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Transporte y Sustentabilidad, Noem Wallingre (2011) Hecho el depsito que previene la Ley 11.

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Transporte, sustentabilidad y turismo
Por: oem Wallingre

Algunos antecedentes del desarrollo sustentable

Durante muchos siglos la humanidad pens que los recursos naturales eran inagotables. Sin
embargo, a partir de la dcada de 1970 el mundo comenz a preocuparse por los daos que la
evolucin fue generando de forma acelerada
1
.
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Humano llevada a cabo en 1972 en
Estocolmo, fue el punto de partida de mltiples reflexiones sobre el problema del futuro ambiental.
En esa conferencia, citada en Zevallos de Sisto (2003) se afirmo que: Los recursos naturales de la
tierra, incluidos el aire, el agua, el suelo, la flora y la fauna y especialmente las muestras
representativas de los ecosistemas naturales, deban preservarse en beneficio de las generaciones
del presente o futuras mediante una cuidadosa planificacin u ordenacin (Principio 2 de la
Declaracin). Y que [...] la planificacin racional constituye un instrumento indispensable para
conciliar las diferencias que surgen entre las exigencias del desarrollo y la necesidad de proteger y
mejorar el medio (Principio 14 de la Declaracin).

En 1987 la Comisin Brundtland, present ante la 42 Asamblea de las Naciones Unidas, un
informe bajo el ttulo Nuestro futuro comn. En el mismo se postula el concepto de desarrollo
sustentable. Plantea la posibilidad de satisfacer las necesidades actuales sin comprometer la
capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades.

Desde el enfoque econmico, Robert Solow, (en Sen y Kliksberg, 2007), considera que: [] la
sostenibilidad es la exigencia de dejar a la prxima generacin lo que sea necesario para lograr un
nivel de vida por lo menos tan bueno como el nuestro y que les permita igualmente proveer en
forma similar a la generacin siguiente.

Entonces, tal como lo aclara Zevallos de Sisto (2003) [...] hablar de desarrollo sustentable supone
dos cosas: lograr un crecimiento econmico continuo mediante un manejo ms racional de los
recursos ambientales y el empleo de tecnologas eficientes y no contaminantes. Y, por otra parte,
llevar a la prctica un proyecto social que mejore la calidad de vida de las poblaciones
involucradas.

Segn la autora el desarrollo supone cambios educativos, econmicos, tecnolgicos y polticos
basados en profundos estudios ecolgicos y ambientales, pero ya no dentro de la magia o las
religiones. Se habla en estos tiempos de desarrollo sustentable.

Esto es debido a que no es posible parar el desarrollo, debido al exponencial crecimiento de la
poblacin mundial, por lo que se hace necesario encontrar un equilibrio entre ste y el ambiente.
Continuando con la necesidad de encontrar algn tipo de solucin a los graves problemas
ambientales, en 1992 se realiz un gran evento universal ambientalista que se denomin La Cumbre

1
Segn el bilogo ingls Norman Myers, en el siglo XX el hombre ha destruido el 75 % de las especies vivientes. (La
Nacin, Buenos Aires, mayo de 1989). Para Canziani (2009) las caractersticas del calentamiento global y del cambio
ambiental global se encuentran en tres causas bsicas -y realmente crticas-, del desarrollo de la sociedad humana: el
tamao de la poblacin mundial, el sobre consumo (por parte de algunas comunidades, indudablemente desarrolladas) y
la falta de tecnologas apropiadas para producir y consumir los productos y servicios de los sistemas naturales y los
administrados por la misma sociedad. Esta situacin hace proyectar que para el 2050 ms de 250 millones de personas
del mundo tendrn que migrar debido a causas climticas.

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de Ro de Janeiro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. El encuentro fue hasta entonces el de
mayor convocatoria de amplios sectores y cont con otros posteriores. Participaron 112 jefes de
Estados y un nmero an mayor de organizaciones no gubernamentales. En esa Cumbre se firmaron
la Declaracin de Ro de Janeiro; la Convencin de Proteccin de la Diversidad Biolgica; el
Convenio Marco sobre el Cambio Climtico; la Agenda 21 y un acuerdo sobre recursos forestales.

La Cumbre determin la necesidad de incrementar la vigilancia ambiental, la investigacin y la
educacin y la legislacin sobre el medio ambiente. Entre los graves problemas que se detectaron
entonces se encuentran: el calentamiento global de la tierra, la perdida de diversidad biolgica por
desaparicin de especies, la contaminacin de las aguas, el agotamiento del ozono, el crecimiento
desequilibrado entre pases ricos y pobres de la poblacin, la pobreza (consume recursos naturales
por necesidad), el consumo desmedido de los pases desarrollados y los costos econmicos que el
dao material y sus consecuencias cuestan a los pases.
Al ao 2008 los pases industrializados con compromisos de reduccin de emisiones, representaban
el 28 % de las emisiones mundiales (Unin Europea, 15 %, Rusia, 6 %, Japn 4 %). Estados
Unidos es el principal contaminador mundial y produce el 21 % del total de las emisiones que sin
embargo no asumi ningn compromiso internacional de reduccin. Por otro lado, los pases en
desarrollo no debieron en ese entonces, asumir compromiso de disminucin de reducciones en sus
emisiones.

La Agenda 21 es un documento que contiene un sinnmero de declaraciones de principios
ambientalistas que las naciones deberan tener en cuenta para encaminar el desarrollo sustentable. Si
bien la misma tuvo una amplia difusin, no necesariamente fue tenida en cuenta por muchos
gobiernos.

A cien aos del comienzo de la revolucin industrial muchos recursos naturales, renovables y no
renovables, entran en crisis de agotamiento. As, fueron disminuyendo las reservas de combustibles
fsiles. A partir de este momento los minerales se extraen a un ritmo desconocido. Numerosas
especies de la flora y la fauna silvestre se extinguen o entran en una va de extincin. La capacidad
depuradora de las aguas martimas y continentales comienza a mermar, debido a constantes vertidos
producidos por la actividad industrial, los accidentes de grandes petroleros y el quehacer urbano. El
aire se torna casi irrespirable y comienzan a aparecer cambios ambientales globales. [...] Los
jueces fueron apoyando con su fuerza jurdica el modelo que se estaba imponiendo. Para ellos la
contaminacin ser el precio que hay que pagar por el progreso [...], Zevallos de Sisto (2003)

Algunos antecedentes del turismo sustentable

Como el turismo, en particular por la falta de polticas claras y de planificacin, tiende a producir
daos es que el concepto de sustentabilidad alcanza una gran relevancia. La respuesta no est, por
los posibles impactos negativos que la actividad pueda producir, en no desarrollarla, sino en hacerlo
responsablemente. Por este fundamento, es que tanto los organismos especializados como los
gobiernos fueron involucrndose y tendieron a adaptar los principios del desarrollo sustentable al
turismo.

Es as que, a partir de la Cumbre de Ro de Janeiro, en 1995, la Conferencia Mundial de Turismo
Sostenible de Lanzarote, establece modelos de desarrollo basados en las recomendaciones de la
agenda 21. En el Art. 1 menciona que: el desarrollo turstico deber fundamentarse sobre criterios
de sostenibilidad, es decir, ha de ser soportable ecolgicamente a largo plazo, viable
econmicamente y aceptable socialmente. Implica la integracin en el entorno natural, cultural y
humano, debiendo respetar los frgiles equilibrios que caracterizan a los destinos tursticos.


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En 1996, la Organizacin Mundial del Turismo, el Consejo de la Tierra y el Consejo Mundial de los
Viajes y el Turismo, en representacin de las empresas tursticas, se unieron para elaborar su propia
agenda para el desarrollo sustentable que se denomin La Agenda 21 para la Industria de los Viajes
y Turismo, hacia un desarrollo econmicamente sostenible. La misma especifica un sinnmero de
medidas y estrategias que el sector puede adoptar para alcanzar un desarrollo sostenible y propone
formas en que los gobiernos pueden facilitar ese proceso. En 2002 se produjo la Declaracin de
Qubec sobre el Ecoturismo (2002), que incluye una serie de recomendaciones para el desarrollo
de actividades de ecoturismo en el contexto del desarrollo sostenible. Aos posteriores fueron
aprobadas otras de carcter general, o especficas del turismo

Medidas tendientes a lograr un turismo sustentable
Algunas medidas tendientes a lograr un turismo sustentable son: minimizar los desechos, conservar
la energa, o usar energas alternativas; gestionar el uso del agua potable, generar plantas de
tratamientos de lquidos, planes de tratamiento de sustancias peligrosas, el uso de transporte menos
contaminantes, la planificacin del uso del suelo, controlar los loteos desmedidos, no generar
expansin descontrolada, tender a la construccin apaisada e integrada al paisaje, pensando en un
conjunto arquitectnico, la no proyeccin de sombras edilicias sobre el atractivo como puede ser la
construccin de edificios muy altos que proyectan su sombra sobre la playa; el uso de materiales de
construccin y de colores acordes, el uso de sealtica adecuada, trazado de senderos y caminos
adecuados y circulares, minimizar los ruidos y la contaminacin del aire, entre otras.

Daos ambientales del transporte
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Respecto del transporte, la Declaracin de Qubec sobre el Ecoturismo (2002), en el inc. A, tem 19
solicita que se incorporen los principios del transporte sostenible en la planificacin y la concepcin
de los sistemas de acceso y transporte y alienten a los tour operadores y a los visitantes a elegir los
medios de transporte de menor impacto. La gua prctica de OMT (2005) sobre indicadores de
desarrollo sostenible para los destinos tursticos, posee un apartado relativo al transporte.

En la naturaleza existen cinco fuentes de energa (carbn, petrleo, gas, uranio y renovables). As
tambin el consumo energtico se sustenta en la energa hidroelctrica y nuclear y en nuevos
desarrollos como la energa solar, elica, de hidrgeno y biodiesel
3
. El transporte puede emplear a
la mayora, y dependiendo de cuales son las implementadas por cada modalidad, debido a las
autorizaciones que otorgan los gobiernos, ser ms o menos contaminante. A modo de ejemplo, en
pases europeos, Estados Unidos, Canad o Australia, fue impulsada la conversin de vehculos a
gas natural comprimido debido a que se estima que emite hasta un 90 % menos de contaminantes
que la nafta y el gasoil as como tambin tiende a disminuir el ruido que producen.

Por otro lado, el transporte es responsable de la contaminacin atmosfrica, sonora y visual as
como de la congestin en determinadas reas, en particular las metropolitanas.
Para encaminar soluciones a todos estos problemas, la postura universal es la tendencia hacia la
ampliacin de las redes, opciones de nodos de trasbordo multimodal y la mejora de los servicios de
los transportes masivos y pblicos en detrimento del transporte privado e individual. Tambin se
impulsan propuestas de transportes multimodales (areo, carretero, ferroviario, acutico)
considerando las ventajas y desventajas de cada uno a la vez que aprovechando su


3
Un trabajo publicado en la Revista La Nacin (28/07/2002) menciona que en los prximos 50 aos la era de los
combustibles fsiles habr terminado El petrleo se convertir en una curiosidad de una era pasada, como el aceite de
ballena o el querosene. La energa elica, solar y de hidrgeno sern empleadas en todo el planeta como fuentes de
energa. La industria y el transporte ocupan el segundo lugar con un 14 % del nivel de contaminacin mundial (UN,
2009).

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complementariedad, e impulsando un mayor aval al desarrollo del ferrocarril y del transporte
acutico.
Los grandes avances tecnolgicos en la mayora de las modalidades dan lugar a pensar un futuro
con transportes menos contaminantes, por lo menos en los pases de mayor desarrollo o en los que
invierten en nuevas tecnologas.

Organismos internacionales que agrupan y representan diferentes modalidades del transporte como
la Organizacin Martima Internacional (OMI), la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional
(OACI) o la Asociacin Internacional del Transporte Areo (IATA) trabajan a favor de lograr
mejoras ambientales aplicables al transporte. En el caso de esos organismos bsicamente adaptando
las normas y contribuyendo en la investigacin para el desarrollo de transportes sustentables. OMI
acciona para disminuir la contaminacin de los mares en las zonas consideradas de proteccin
especial, y entre sus normativas se cuenta la obligatoriedad del tratamiento de los residuos slidos y
lquidos producidos por los cruceros incluyendo la exigencia de recoleccin a bordo de los residuos
reciclables y no incinerables, para su descarga en puerto en las instalaciones apropiadas; OACI,
cre estndares de gases y ruidos aceptables en el transporte areo y ejerce su control; IATA,
desarrolla estrategias para reducir los decibeles de ruidos y de contaminacin del aire.

Por su parte, el Banco Mundial (2008/2012), menciona que el transporte limpio reconoce la
contribucin del transporte a las metas ambientales ms amplias de los objetivos del desarrollo del
nuevo siglo. Acepta que la contaminacin del aire urbano es generada en un 90 % por los vehculos
automotores y provoca la muerte de un estimado de 800.000 personas al ao. Para ello se concentra
en eliminar gradualmente los vehculos altamente contaminantes, en la mejora del transporte
pblico y en el monitoreo de la calidad del aire. Tambin reconoce que el transporte genera
actualmente un 15 % estimado de las emisiones de gases del efecto invernadero en el planeta,
situacin que podra mitigarse mediante el cambio de hbito en los traslados, las decisiones en
logsticas, opciones tecnolgicas y modalidades de transporte, mientras que el dixido de carbono
(CO2) es el principal gas contaminante del efecto invernadero.

El transporte automotor, de la mano del avance de la industria automotriz, agrav el proceso de
deterioro ambiental, siendo en algunos casos -reas metropolitanas- el de mayor nivel de
contaminacin
4
. Produce dos tipos de contaminantes: sonora y atmosfrica. En esta ltima genera
emisiones de monxido de carbono, hidrocarburos, humo y oxido de nitrgeno que pueden causar
importantes problemas a la salud
5
. El aumento de las autopistas -y de las rutas-, incrementan la
contaminacin atmosfrica (por la combustin de los vehculos) y sonora. Moratta (s/f) menciona
que las autopistas son un derroche de energa tanto en su construccin como en su utilizacin. Dice
que son absolutamente contradictorias debido a que es una etapa histrica caracterizada por la
escasez y el encarecimiento de la energa. Los automviles son responsables de ms del 20 % del
total de dixido de carbono del planeta y uno de los principales productores del efecto invernadero.
Segn datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (2007) se establece que desplazar una
persona un kilmetro en coche, supone unas emisiones de 120 gramos de CO2, el principal causante
del calentamiento global, si el desplazamiento se realiza en ferrocarril estas emisiones se reducen a
45 gramos, casi 3 veces menos. Para el caso de las mercaderas, la diferencia aumenta, ya que para
desplazar una tonelada a lo largo de un Km. en camin, se emite 120 gramos de CO2 y slo 23
gramos si se desplaza en ferrocarril, o sea casi 6 veces menos.

El Banco Mundial agrega que si bien la red vial fue y es un componente esencial de los sistemas
nacionales de transporte, la expansin de la demanda prevista en los pases en desarrollo, traer

4
En 2009 haba en el mundo un total de 700 millones de autos. Para el 2050 se pronostica una cantidad de 3.000
millones de vehculos.
5
Puede ampliar en: Wallingre, Noem (2003) Transporte Carretero Argentino, 3 edicin, Ediciones Tursticas, Buenos
Aires.

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consigo un mayor nmero de accidentes de trnsito, una mayor emisin de gases de efecto
invernadero, un mayor congestionamiento urbano y otros efectos adversos.

En el transporte areo, Naciones Unidas difundi que los aviones produjeron en 1992 140 millones
de toneladas de carbono mientras que para el 2050 se multiplicarn por 10. Entre 1973 y 2003 las
emisiones crecieron en un 73%. Los aeropuertos generan niveles de ruido no aceptables para los
seres humanos, afectando incluso a las poblaciones que residen en su entorno. Los aviones
contaminan adems mediante el depsito de xido de carbono, compuestos de nitrgeno,
hidrocarburos y plomo en la atmsfera. Algunos contaminantes afectan la capa de ozono que
protege la tierra del espacio exterior. En algunos espacios areos, caso UE, la contaminacin
aumenta porque los aviones queman ms combustible esperando en tierra o sobrevolando un
aeropuerto a la espera de poder aterrizar, debido a la saturacin de los espacios areos.

Los buques de cruceros pueden producir contaminacin debido al alto nivel de consumo que se
realiza a bordo, que genera una produccin muy alta de residuos como por la posible prdida de
hidrocarburos u otras sustancias nocivas, que en el caso del turismo pudieron afectar a zonas
sensibles como las barreras coralinas (Australia y Caribe). Como un caso concreto, en 2009 el
gobierno de Estados Unidos solicit ante el Consejo Consultivo del Tratado Antrtico y el Consejo
rtico que haya una mayor cooperacin internacional para prevenir el vertido de productos txicos
de barcos tursticos para evitar la degradacin ambiental en la Antrtida. Tambin solicit mediante
una resolucin, la posibilidad de imponer lmites a la cantidad de barcos que arriben a Antrtida.

Debido al efecto ambiental del transporte, se fue avanzando hacia algunas importantes mejoras. Las
innovaciones tecnolgicas son importantes aportes para la disminucin del dao ambiental. Trenes
ms veloces, electrificados y silenciosos; una nueva generacin de tranvas, subterrneos y
trolebuses destinados al transporte urbano; aviones tambin ms veloces, livianos, silenciosos, de
mayor capacidad y de menor consumo de combustible; reorganizacin, equipamiento moderno y
cortinas de rboles entorno a algunos aeropuertos, y terminales en general; avances en el desarrollo
de automviles mediante el uso de energas renovables, son algunos de los ejemplos vigentes.
Acciones integrales de la Unin Europea
El sector del transporte es responsable de alrededor del 28 % de todas las emisiones de CO2 de la
UE y el principal causante del gas de efecto invernadero. La mayor parte de esta cantidad, el 84 %,
proviene de los vehculos de carretera, y un 13 % de los aviones. Si bien la mayora de las
emisiones de CO2 estn disminuyendo tal y como prev el compromiso adquirido por la UE en el
Protocolo de Kioto
6
, las derivadas del transporte estn aumentando. En 2010 fueron casi un 40 %
superior a las de 1990 a pesar del objetivo global de la UE de reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero en un 8 % durante este perodo.
La mayor eficacia en el consumo de combustible, el uso de combustibles alternativos e impuestos
sobre los combustibles constituyen las medidas introducidas en la procura de subsanar los daos. El
pago por las infraestructuras tambin incluye la idea de pagar por la contaminacin que se causa,
bajo el concepto de paga quien contamina. La congestin afecta al transporte por carretera, areo y
ferroviario, produce y genera retrasos, incomodidades, aumento de la contaminacin e incrementos
de los costos.

6
Firmado en 1992, establece un fuerte compromiso de los gobiernos, aunque no de Estados Unidos, para lograr la
reduccin de emisiones de los gases nocivos para el ambiente. En 2009 se llev a cabo la COP 15 (Cumbre de las
Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico) donde se alcanzaron algunos nuevos compromisos respecto del nmero de
dixido de carbono por reducir, comprometindose los pases ricos a una reduccin del 80 % del C02 al 2050 y brindar
ayuda (econmica y transferencia tecnolgica) a los pases menos desarrollados para la lucha sobre el cambio climtico.

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En el sector del transporte areo, el desarrollo inevitable de las capacidades de los aeropuertos debe
ligarse a la nueva normativa para reducir el ruido, las emisiones causadas por los aviones y una
optimizacin en su explotacin respecto de la asignacin de slots para el despegue y aterrizaje de
vuelos.
La Comisin Europea reclama tambin ms normas sobre la seguridad martima, incluidas
inspecciones ms duras de los buques, sanciones para la contaminacin causada como consecuencia
de negligencia grave y la retirada progresiva y acelerada de los petroleros monocasco. La Comisin
publica tambin una lista de buques inferiores a las normas cuya entrada a los puertos de la UE est
prohibida, lista que se pone al da peridicamente.
Plan de Accin
En el Libro Blanco de 2001 sobre el transporte, que cont con el antecedente del Libro Verde, la
Comisin propone un sinnmero de medidas destinadas a crear un sistema de transporte capaz de
equilibrar los medios de transporte, revitalizar el ferrocarril, fomentar el transporte martimo y
fluvial y controlar el crecimiento del transporte areo. En ese sentido el Libro Blanco responde a la
estrategia de desarrollo sustentable aprobada por el Consejo Europeo en 2001. Marc los objetivos
para cada sector, algunos de los cuales se ejecutan. Por ejemplo, el Consejo de Ministros acord en
2004 incrementar los perodos de descanso obligatorios para los conductores de camiones pesados
de ocho a nueve horas y limitar los perodos de conduccin a 56 horas por semana. Estas medidas
forman parte de un programa de seguridad ms amplio al efecto de reducir a la mitad para 2010 el
nmero de vctimas mortales de accidentes de carretera. Entre otros objetivos del Libro Blanco se
encuentran los siguientes:
Invertir el declive en la cuota que ocupa el ferrocarril en el transporte de pasajeros y de
mercaderas. Como un tren de carga en la UE viaja a una velocidad baja, el ferrocarril debe
aumentar la velocidad y el nivel de los servicios si quiere atraer el trfico de mercancas que
ahora se realiza por camiones.
Reducir los retrasos en los vuelos creando una estructura europea integrada de control del
trfico areo.
Mayor inversin en vas martimas y navegables. Mejores servicios portuarios y normas de
seguridad martimas. Este modo del transporte que es seguro, fiable, silencioso y consume
poca energa, esta infrautilizado.
Medios de transporte combinados para ofrecer mayor eficiencia, menos congestin, costos
ms bajos y menos contaminacin. Introducir un sistema integrado de etiquetado y envo de
equipaje para viajes en los que se utilizan dos sistemas de transporte distintos.

Con ocasin de la revisin de la poltica de transporte en 2006, la Comisin Europea ha
declarado que el plan de accin debe centrarse a corto plazo en fomentar la competitividad
del ferrocarril, formular una poltica portuaria, crear sistemas inteligentes de transporte,
cobrar por el uso de la infraestructura, producir ms biocombustibles y estudiar cmo
disminuir la congestin de las ciudades.

En 2008 el Parlamento de la Unin Europea voto a favor de incluir al transporte aerocomercial en el
European Emissions Tradig Scheme (ETS) a partir del 2012. El bloque plantea reducir las
emisiones globales de dixido de carbono un 3 % durante el primer ao y un 5 % para el 2013,
obligando al pago de un 15 % si se sobrepasan los lmites. La norma fija un tope de permisos de

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contaminacin para las lneas areas, basadas en las emisiones producidas entre 2004 y 2006. Las
empresas que superen los lmites, debern comprar derechos suplementarios en el mercado, y a
otras empresas.


Algunos casos de mejoras ambientales del transporte

Del transporte areo
Desde hace aos IATA, organizacin que agrupa a las principales compaas areas, viene
impulsando una iniciativa basada en la inversin tecnolgica, operaciones efectivas e infraestructura
eficiente aunque esta en desacuerdo con la decisin de la UE de incluir a la aviacin en el mercado
global de emisiones. Ese organismo aspira al ao 2050 a una disminucin del 50 % en las emisiones de
carbono respecto de 2005.

En 2008 fue inaugurada la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow, en Londres, desde donde
concentra los vuelos la empresa British Airways. Consta de 100 counter para realizar el check in
electrnico y esta conectada a dos de las restantes terminales satelitales del aeropuerto mediante la
red de subterrneos.
Tiene un diseo vidriado que permite el ingreso de la luz natural para, de esa forma, limitar el
consumo de la iluminacin artificial y fueron plantados 34.000 rboles y arbustos entorno a la
terminal que contribuyen a disminuir tanto la contaminacin atmosfrica como sonora.
British, entre su iniciativa pro medio ambiente, incluyo que el 85 % del agua de lluvia que cae sobre
el edificio sea reciclada para usos no potable, reduciendo la demanda de agua de la canilla en un 70
% -y que tambin fue implementada por otras lneas areas europeas-; el 85 % de la calefaccin
proviene del exceso de calor generado en la central elctrica del aeropuerto; se utiliza agua fra
para refrescar el ambiente limitando de ese modo el uso de aires acondicionados mientras que los
motores de los aviones nuevos y ms eficaces, minimizan las emisiones de gases nocivos y
redujeron a la mitad el impacto sonoro desde 1999.
La empresa Continental, que dice tener un alto compromiso medioambiental desde 1997 a 2009
logr reducir en un 35 % las emisiones de CO2 y en un 75% sus emisiones de xido de nitrgeno,
sustituyendo buena parte de sus equipos de tierra del aeropuerto de Houston por unidades elctricas
y realiz en 2009 su primer vuelo sostenido a base de biocombustibles, probando en un B-737/800,
el desarrollo en base a una diversidad de algas. Este carburante reduce el nivel de CO2 y no
contribuye con la deforestacin, tampoco al avance de combustibles sobre la de alimentos.
Por su parte, los fabricantes de aviones de gran porte (Boeing-Airbus) difunden que, en la
actualidad los aviones son un 75 % ms silencioso que en la dcada de 1960, y en promedio
consumen un 45 % menos de combustible.
La eliminacin de rutas obsoletas trazadas en zig-zag, sustituidas por rutas ms directas, es otra de
las alternativas que IATA considera para la disminucin del impacto ambiental.

Del transporte ferroviario
Los trenes, as como los tranvas, subterrneos y trolebuses, cumplen un rol fundamental en la
disminucin de la contaminacin ambiental causada por el transporte ya sea en las reas urbanas o
interurbanas. El ferrocarril no solo es una modalidad de menor contaminacin, en tanto se encuentre
electrificado, sino que tambin contribuye a la disminucin de la contaminacin sonora, en relacin
con el transporte areo y automotor. Adems, un tren de carga puede transportar el equivalente a 50
camiones, en trminos ambientales significan 50 motores menor emitiendo gases de efecto
invernadero; un tren transporta el equivalente a 1.000 pasajeros, para lo cual, en el transporte por
mnibus se requeriran unos 20 mnibus. Esta realidad produjo que las sociedades ms

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desarrolladas tiendan a la recuperacin y renovacin de todas estas alternativas de transporte.

Del transporte de cruceros
La Organizacin Martima Internacional, mediante el Convenio Internacional de Contaminacin
Marina (MARPOL 73/78) estipula el control de las emisiones de anhdridos sulfricos a los buques
que navegan zonas martimas sensibles; la descarga de residuos al mar esta estrictamente regulada
(agua de sentinas -mezcla de agua salada y de prdidas de circuitos de refrigeracin por agua-, de
combustible, de aceite lubricante, de drenaje de los tanques de sedimentacin, partculas de holln u
otra suciedad; derrame de crudo, etc. La International Council Cruises Lines (ICCL) procedi a
desarrollar determinadas prcticas y procedimientos sobre la gestin de residuos en buques de
cruceros: la recoleccin de residuos slidos no reciclables y no incinerables para su descarga a
puertos y no liberar agua de lastre en zonas protegidas (por lo general es agua salada del mar que
tiene por funcin mejorar la estabilidad del buque).

Algunas empresas de cruceros, han despertado su inters sobre sus efectos sobre el ambiente.
Puede citarse a Costa Cruceros (originaria de Italia) que accedi al certificado BEST 4 (Business
Excellence Sustainable Task) otorgado por el RINA, un sistema integrado de certificacin
voluntaria de cumplimiento corporativo de los ms elevados estndares internacionales relativos a
la contabilidad social (SA 8000, emitido en 2001), el medio ambiente (UNI EN ISO 14001, emitido
en 2004), la seguridad (OHSAS 18001, emitido en 1999) y la calidad (UNI EN ISO 9001, emitido
en 2000). BEST 4 sintetiza una visin moderna de la empresa, que extiende los conceptos de
excelencia de gestin y creacin de valor, uniendo a los tradicionales contenidos econmicos la
capacidad de integrarse en el contexto socio-ambiental. La certificacin implica el esfuerzo para
una mejora continua, compartiendo los objetivos y mediante controles repetidos, la adopcin
progresiva de acciones correctivas y la comunicacin de los resultados obtenidos. El empeo de
Costa Cruceros est formalizado en unas declaraciones programticas para la poltica de
responsabilidad social y para una poltica integrada en materia de calidad, seguridad, medio
ambiente. BEST 4 tiene un efecto concreto en la organizacin empresarial: todos los procesos
(cualquiera que sea el rea de actividad) estn integrados en un sistema nico, con el objetivo de
optimizar el empleo de los recursos y de que rindan la mxima eficacia operativa. El respeto de los
estndares previstos por la certificacin est sostenido por inversiones en formacin del personal y
en tecnologa, para asegurar el mximo de la fiabilidad y de la continuidad.

Costa es la primera empresa del mundo a la que el RINA ha otorgado la distincin Estrella Verde
para toda su flota. Esto significa que el RINA ha certificado que todos los buques de Costa operan
con responsabilidad hacia el medio ambiente y ayudan a proteger el aire y el mar de las zonas por
las que navegan. La distincin Estrella Verde se basa en los ms elevados estndares de proteccin
ambiental para la prevencin de la contaminacin del entorno marino y es ms estricta que las
disposiciones vigentes de la convencin MARPOL.
Desde 2005 Costa adems apoya al WWF (World Wildlife Fund) en la proteccin de tres de las
ecorregiones marinas ms preciadas y en peligro del mundo: las zonas del mar Mediterrneo, las
Antillas Mayores y el nordeste de Brasil.

La empresa Holland Amrica Line, originaria de Holanda, emplea en algunos de sus barcos, nueva
tecnologa que reduce la emisin de gases a la atmsfera as como tambin sobre la viabilidad de
utilizar agua de mar para eliminar o reducir la emisin de los motores de los barcos al mar.
Esta empresa tiene programas en su flota que ponen especial relieve en el cumplimiento de las
normas internacionales en cuestin de medio ambiente, como la reduccin de residuos y el reciclaje,
los sistemas de tratamiento del agua, la reduccin de energa cuando los barcos estn en puerto y un
programa para ayudar a las ballenas.
Desde 2006, el Sistema medioambiental de la compaa cuenta con la Certificacin ISO 14001, y
segn la empresa, sus barcos actualmente cumplen o sobrepasan las regulaciones internacionales en

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materia de medio ambiente y operacin marina. Un oficial de medio ambiente controla en cada
barco que se cumplen los requerimientos en esta materia.
Adems, cada buque de la empresa pasa una estricta inspeccin anual y una auditoria
medioambiental que se lleva a cabo entre una auditora externa y miembros del staff.

Algunos buques de cruceros de la empresa MSC, adhirieron a la puntuacin de eficiencia energtica
de Shipping Effienciency creada por un grupo de empresarios especialistas en el cambio climtico.

Para el caso del transporte fluvial de carcter regular, en el Ro de La Plata entre Uruguay y
Argentina, la empresa Buquebus incorpor un barco a gas, y se constituy, segn la empresa, en el
primer buque ecolgico de la zona.

Del transporte automotor
En el transporte urbano, en 2003, Londres se uni a la lista de ciudades europeas que han
introducido un sistema electrnico de cobro de peaje para acceder a su centro urbano durante las
horas pico. La UE financia una serie de proyectos piloto en varias ciudades, desde Helsinki,
Gotemburgo y Edimburgo en el norte, hasta Gnova y Roma en el sur, mediante dispositivos de
peaje electrnico, cmaras electrnicas y sistemas de localizacin por satlite. Este tipo de
tarificacin de las carreteras es una forma de buscar respuesta al problema urgente de la
congestin urbana. Pero no hay soluciones fciles o rpidas. Las ciudades europeas han empezado a
introducir una serie de medidas polticas: tasas e impuestos que fomenten el uso de los medios de
transporte ms econmicos y ecolgicos; fomento del cambio del transporte privado al pblico,
siempre y cuando ste sea rpido, cmodo y barato; apoyo al uso de vehculos ms limpios, como
los autobuses de gas natural, en un nmero cada vez mayor de zonas urbanas. En el caso de ciudad
de Estocolmo lidera el uso de automviles elctricos y en la instalacin en la ciudad de mquinas
auto-expendedoras de electricidad.

En el nivel internacional avanza el desarrollo de vehculos (autos y mnibus) hbridos, elctricos y
con celda o pilas de combustible
7
. Los primeros se encuentran implementados, y ya se fabrican en
serie siendo usados en Estados Unidos, algunos pases europeos y Japn. Consisten en combinar la
propulsin suministrada por un motor de combustin interna (naftero o diesel) y uno, o ms de uno,
elctrico. Con ello, el motor elctrico impulsa al vehculo solo (en el arranque y a baja velocidad)
o en tndem con el trmico, que se acopla cuando alcanza su rgimen de trabajo ptimo (as
suman sus niveles de potencia y por motor). A su vez tiene otra funcin, mover el generador que
carga las bateras que suministran electricidad al propulsor elctrico. Segn diversos estudios esta
tecnologa permite una reduccin del consumo de hasta un 80 % en la ciudad y un 40 % en la ruta,
situacin que conlleva a una menor emisin de elementos contaminantes de la atmsfera; en
especial, bixido de carbono (CO2) y xidos nitrosos (NOx), a la vez que producen menores ndices
de ruidos. (Tomich, 2010)

En Sudamrica el grupo Binacional Itaip, integra el proyecto VE que consiste en la investigacin y
desarrollo de vehculos impulsados por energa elctrica. El Ve no emite polucin y utiliza energa
limpia, de bajo costo y renovable, proveniente de usinas hidroelctricas. Por ello, el grupo considera
que es 100 % ecolgico. El proyecto se origino en 2004 y propone un vehculo adecuado a las
caractersticas tropicales y subtropicales de Sudamrica con una velocidad mxima de 150 kms.;
una autonoma de 450 kms y 20 minutos de tiempo para recarga de bateras y a un precio semejante
a los actuales modelos populares. Tambin proyecta un minibus y vehculo para el transporte de
pequeas cargas.


7
Los autos elctricos disponen de bateras para su fuente de energa, mientras que la celda de combustible es un
dispositivo que mediante un proceso qumico, transforma hidrgeno y oxgeno en electricidad para cargar la batera de
un auto y alimentar uno o ms motores elctricos.

Transporte y Sustentabilidad, Noem Wallingre (2011) Hecho el depsito que previene la Ley 11.723
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En 2009, en la ciudad de Bogot, tanto los colectivos como taxis, utilizan biodiesel que reduce la emisin de
gases y las partculas contaminantes, y en la ciudad de Quito se desarroll la Ecovia en la cual circular buses
ecolgicos articulados que desplazan una importante cantidad de pasajeros. En 2007 la Ciudad de Buenos
Aires comenz a implementar algunas estrategias para disminuir el congestionamiento de trnsito y
sus consecuencias ambientales: incremento de las tarifas de peajes de acceso a la ciudad -para
intentar disminuir su ingreso-, eliminacin de parqumetros de estacionamiento en determinadas
zonas del casco urbano e implementacin en otras, definicin de carriles exclusivos para mnibus y
taxis en algunas avenidas centrales y la prohibicin de circulacin de mnibus en algunas calles del
casco histrico, son algunas de las medidas, adems de la tendencia a la ampliacin de la red de
subterrneos.

Adems en esa ciudad se proyecta la puesta en marcha del ECOBUS, mnibus ecolgico y el
primero en su tipo en el pas, prototipo de los que en Nueva York funcionan. Combina un motor
diesel con uno elctrico para disminuir la emisin de gases y el ruido. Este prototipo de bus
hbrido tiene como ventajas ambientales que cuando esta detenido o circulando a velocidad
constante, el motor de combustin se apaga, dejando solo el elctrico.
Puede recorrer el doble de distancia que uno diesel con la misma cantidad de energa.
Reduce un 75% las emisiones de gases y baja los niveles de ruido. En recorridos cortos, puede
utilizar solo el motor elctrico, evitar el consumo de combustible fsil y disminuir el desgaste.

La bicicleta es una opcin cada vez ms tenida en cuenta por los gobiernos, en particular
municipales, y por los ciudadanos. Sus ventajas se centran en su alto grado de sustentabilidad
ecolgica a la vez que disminuyen el costo de los traslados, optimizan el aprovechamiento del
espacio urbano y mejoran la calidad de vida de las personas que las utilizan. En pases como
Holanda y China, una parte importante de la poblacin se desplaza diariamente en las ciudades
mediante ellas. Para ello, las ciudades incentivan su uso mediante la construccin de vicisendas y
estacionamientos que garanticen desplazamientos ms rpidos y seguros. Algunas ciudades
implementaron un servicio pblico que permite, ya sea de forma gratuita o abonando un alquiler,
retirar una bicicleta en un punto de la ciudad y devolverla en otro, modelo que fue adoptado por la
ciudad de Buenos Aires. Para ello impuls la construccin de una vicisenda que recorre la ciudad de
norte a sur. En turismo tambin han proliferado los city tour, o excursiones por atractivos naturales
empleando esta alternativa.

Algunos consejos de acciones del ciudadano
El ciudadano puede realizar su contribucin para la disminucin de la contaminacin causada por el
transporte. Caminar ms en las cortas y medias distancias urbanas, impulsar el uso de la bicicleta,
utilizar estaciones de servicio que garanticen el reciclado del aceite (el aceite vertido en la tierra se
filtra en las napas subterrneas y contamina la provisin de agua potable; arrojarlo por las caeras,
es como arrojarlo directamente al ro al igual que arrojarlo a la basura); contribuir con el correcto
mantenimiento del auto y emplear aquellos que disponen de catalizadores de gases, o usar vehculos
a gas o de energas alternativas, de esa forma, disminuye el impacto ambiental y siempre que sea
posible y se encuentre disponible prefiera el uso de transporte pblico. Tambin puede contribuir
plantando rboles (o cuidando los existentes). stos tienen la funcin de disminuir la contaminacin
debido a que enfran el aire por el proceso de transpiracin y actan como pantallas acsticas.

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