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TIPOS DE TRAZADO
EL TRAZO DIRECTO EL TRAZO DIRECTO
Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de
paso que definen tramos de la ruta, se ejecuta un estacado preliminar
sealando la ruta y se calcula el nivel del terreno en cada estaca.
ediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca,
midiendo longitudes con cinta m!trica y elevaciones con el ecl"metro #figura
$.%.&.%', el nivel o
el teodolito, se reali(a el levantamiento topogr)fico de la secci*n
transversal que deber) cubrir un )rea suficientemente amplia para disear
la carretera, sus diversas estructuras y obras de arte y para acondicionar el
derec+o de v"a. ,os datos de cada secci*n transversal deber)n ser
suficientes para permitir la representaci*n de las curvas de nivel en
la franja que ocupara la carretera. -n la actualidad, el
levantamiento de la secci*n transversal tambi!n se reali(a con la estaci*n
total.
-n los tramos en que la pendiente es condicionante principal, se necesita
fijar una pendiente en el tra(o que garantice llegar al pr*.imo punto
obligado de paso. ,a llamada l"nea de gradiente corresponde a ese
tra(o. /ara este efecto, se fija la pendiente promedio requerida para la
distancia entre puntos de paso y se utili(a cuando menos un ecl"metro
para seali(ar los puntos, con banderas. ,a pendiente promedio de la l"nea
de gradiente en tramos cr"ticos debe ser previsoramente como m).imo, un
$01 de la pendiente m).ima aceptable en la norma, de la rasante en
tramo recto para la clase correspondiente de la carretera.
Conocida la ruta preliminar en el terreno, la brigada de tra(o, fija el
eje, mediante tangentes y un estacado y calcula y tra(a las curvas entre
tangentes.
-n cada estaca se levanta la secci*n transversal en un anc+o que
depende de la naturale(a del proyecto y del terreno.
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-n el gabinete se reconstruye la planta de la franja de la carretera,
el perfil longitudinal del eje y las secciones transversales.
-l top*grafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda
edificaci*n,
#instalaci*n, propiedad, v"as de acceso y accidente natural o artificial,
ubicado en la franja levantada' que se ju(gue necesario tomar en
cuenta para el diseo del proyecto o ampliar) el )rea de levantamiento
si el ingeniero lo ju(ga necesario. Deber) incluirse tambi!n el
levantamiento detallado de todos los cursos de agua transversales a la
carretera sean estos permanentes, estaci*nales y eventuales.
-l estacado seguido a lo largo del eje, corresponde as" normalmente a la
poligonal del levantamiento y salvo eventuales correcciones como
consecuencia de posibles cambios, el tra(ado materiali(ado #estacado'
corresponde tambi!n al replanteo del proyecto.
2e fijan entonces en el terreno las referencias topogr)ficas permanentes
que permitir)n replantear el alineamiento del eje de la carretera y el estacado
del proyecto en los casos en que el estacado desapare(ca por cualquier
causa. -stas referencias o monumentos se construyen en lugares estables no
sujetos a cambios.
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EL TRAZADO INDIRECTO EL TRAZADO INDIRECTO
-n el /er3, se +a denominado 4tra(ado indirecto4 al procedimiento de
reali(ar levantamientos topogr)ficos precisos en una franja amplia del
terreno y el tra(o del eje se reali(a en el gabinete sobre los planos de
topograf"a, o los modelos digitales producto del levantamiento.
Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se +acen
levantamientos topogr)ficos de precisi*n en una franja de la carretera
que cubra las mejores posibilidades de colocar el tra(o y anali(ar sus
variantes.
,a topograf"a puede levantarse por m!todos terrestres con equipos de
topograf"a convencional que puede resultar en un trabajo lento o con
equipos electr*nicos de mayor precisi*n y rapide(. 5ambi!n se utili(a y
cada ve( m)s frecuentemente levantamientos por restituci*n
aerofotogram!trica o im)genes satelitales.
-n todos estos casos, se puede automati(ar la medici*n, los registros, la
elaboraci*n de planos y el computo del movimiento de tierras mediante la
organi(aci*n de bases de datos y la digitali(aci*n de los planos del
diseo. -l proyecto se reali(a en el gabinete, pudi!ndose estudiar con
facilidad las alternativas de tra(o y variantes.
-l replanteo del tra(o y su documentaci*n puede reali(arse en cualquier
oportunidad posterior, e incluso solo al iniciarse las obras, para lo cual,
durante la etapa del levantamiento topogr)fico monumentan
convenientemente las referencias terrestres.
AMPLIACIN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO AMPLIACIN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO
LOCALIZACION DE LA LINEA DE GRADIENTE O PELO DE TIERRA LOCALIZACION DE LA LINEA DE GRADIENTE O PELO DE TIERRA
,a l"nea de gradiente o pelo de tierra tiene las siguientes
caracter"sticas.
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2e adapta a las irregularidades del terreno.
/uede tener pendiente constante o variable, pero siempre menor a la
pendiente gobernadora.
Carece de tercer"as.
Carece de drenaje.
-s sumamente sinuosa.
/osee un gran desarrollo
6o es recomendable construir un camino sobre ella.
ELECCION DE LA RUTA. ELECCION DE LA RUTA.
7na ve( que se efect3a el reconocimiento en ingeniero se encontrara en
m)s de una ocasi*n con dos rutas o m)s, entre las cuales deber) elegir la
m)s adecuada, siendo la topograf"a una de las determinadas causas para
determinarlo. 8s" por ejemplo puede adoptarse la ruta por una u otra ladera
de una caada, con desarrollo largo pero de bajo costo de construcci*n o
con menor desarrollo de mayor costo de construcci*n. 9tro aspecto para la
elecci*n del camino es que toque todos los poblados intermedios.
TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA. TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA.
Consiste en sustituir varios tramos de la l"nea preliminar, por una sola
tangente, esto en el caso de planos +ec+os por el m!todo tradicional, pues
cuando se trata de planos logrados por restituci*n fotogrametr"a, no +ay
l"nea preliminar, y son varios tramos de la l"nea a pelo de tierra los que se
sustituyen por una sola tangente.
-n uno u otro caso, las normas que se deben tomar en cuenta, para la
determinaci*n de las tangentes son:
Deber) ser de la mayor longitud posible.
-l )ngulo de fle.i*n entre dos tangentes sucesivas, debe ser de menor valor
posible.
2e tratara en lo posible la mayor comprensi*n de las tercer"as, es decir,
entre vol3menes de corte y terrapl!n.
;ue en el caso de los terraplenes la altura de ellos, brinde une espacio
adecuado para la colocaci*n de las obras de drenaje.
;ue las tangentes propuestas, sigan el alineamiento general de la l"nea.
UNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLES UNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLES
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,a uni*n de las tangentes se +ace por medio de curvas circulares, que
pueden ser:
-n este momento de la locali(aci*n, bastara +acer la liga de tangentes
bas)ndose en curvas circulares simples e.clusivamente.
GRADO DE LA CURVA. GRADO DE LA CURVA.
-s el )ngulo que subtiende una cuerda de <0 m. naturalmente +abr) curvas
muy cerradas
6aturalmente +abr) curvas muy cerradas de radios pequeos y grado alto.
CONSTRUCCION DEL PERFIL. CONSTRUCCION DEL PERFIL.
6o es dif"cil para cada punto marcado como estaci*n en la cadena miento, ir
leyendo la cota correspondiente, seg3n las curvas de nivel. 6o quiere esto
decir que tomemos lectura de todas y cada una de las estaciones podemos
ser un tanto selectivos y solo tomar en cuenta estaciones cerradas o puntos
de cota redonda fondos de escurrideros, cimas, etc., o sea considerar todos
aquellos puntos que nos permitan dibujar con la mayor precisi*n el perfil del
terreno por el que va pasando la l"nea de proyecto.
ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES. ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES.
=a se vio anteriormente que la subrasante se encuentra en la parte alta de
las tercer"as, de manera que el anteproyecto de subrasante es
precisamente una proposici*n del nivel que deba darse a las tercer"as
terminadas. =a +ec+a una propuesta, c+ecar en todos los puntos en que se
crea conveniente, la superposici*n de los terraplenes con la secci*n
transversal de la ladera.
CALCULO DE PLANTA. CALCULO DE PLANTA.
5iene como objeto, determinar con rigurosa precisi*n, distancias, rumbos, y
defle.iones de las tangentes que conformaban al eje del campo, a partir de
las coordenadas de los />. ,ograr estas coordenadas, es m)s f)cil en un
plano topogr)fico +ec+o por el m!todo tradicional, que en un
fotogram!trico.
LONGITUD DE LAS TANGENTES. LONGITUD DE LAS TANGENTES.
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,ongitud de las tangentes:
?umbo de cada tangente:
TRAZO PREELIMINAR. TRAZO PREELIMINAR.
5erminado en reconocimiento del terreno en donde posiblemente se ubicara
el camino, se procede a tra(ar una poligonal abierta que ligue todos los
puntos obligatorios locali(ados y que siga apro.imadamente la direcci*n y
la pendiente que deber) tener el camino que se pretenda construir. ,a l"nea
preliminar ideal ser) aquella que salvo pequeas modificaciones, para
recibir despu!s como l"nea definitiva.
Bri!"! "# $r!%&'
>ngeniero tra(ador.
Cadenero de primera.
Cadenero de segunda.
/e*n aparatero.
/e*n trompero.
/eones broc+eros.
E()i*&'
estaci*n total.
/rismas.
< bali(as.
arro
5rompas
ac+etes y +ac+as
,a misi*n consiste en buscar en el terreno, tangentes largas con defle.iones
pequeas, que satisfagan la condici*n de pendiente evitando en lo posible
las obras de arte los trabajos profundos y los terraplenes altos, se procura
que las tangentes se puedan enla(ar por curvas en forma f)cil y econ*mica.
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NIVELACION PREELIMINAR. NIVELACION PREELIMINAR.
-ste trabajo se reali(a para conocer el perfil de la l"nea preliminar,
determinando las cotas de todas las estaciones del tra(o y adem)s de todos
los puntos intermedios que a juicio del ingeniero sea de utilidad para definir
finalmente el perfil del terreno, como: cambios de pendientes, causes de
arrollo, barrancas, canales.
P#r,&-!.'
6ivelador
-stadalero de primera
-stadalero de segunda
/e*n aparatero
E()i*&'
6ivel fijo
6ivel de mano
< estadaleros
Cinta de nylon
arro
,a nivelaci*n se debe referir al nivel medio del mar, obteniendo, la
elevaci*n del primer banco del nivel que se refiera a una estaci*n de
ferrocarril o de un punto de un camino, pero si esto no es posible se puede
partir de una cota obtenida con un adenoide o bien asumir una cota
arbitraria para el primer banco de nivel.
,os bancos de nivel se colocan en sitios que garanticen su permanencia
preferentemente obras de mamposter"a y troncos de )rboles anotando el
lugar visible el @il*metro en que se encuentra y el n3mero de orden que le
corresponde a ese @il*metro, as" como a su elevaci*n.
SECCIONES TRANSVERSALES.
,a configuraci*n del terreno se puede obtener mediante secciones
transversales apoyadas en la poligonal que permite conocer los puntos de
cota m)s cerrada o la cota de los puntos de influencia en el perfil de la
secci*n, es decir, aquellos que determinen el relieve del terreno.
P#r,&-!.'
5op*grafo
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-stadalero
< cadeneros
/eones brec+eros
E()i*&'
6ivel de mano
-stadal
Cinta de genero
Auego de fic+as
ac+etes y +ac+as
-l anc+o de la faja que se levante depende esencialmente de las
condiciones topogr)ficas del terreno, si este es pr)cticamente plano, la
secci*n podar ser de %B0 m a <00 m +acia uno y otro lado de la secci*n
considerada y si es accidentado es considerable +acerla +asta alcan(ar un
desnivel de <0 m como m).imo.
SECCIONES TRANSVERSALES DE TERRENO.
-stas secciones o perfiles del terreno normales al eje proyectado en planta,
que se obtienen a cada <0 m siguiendo el @ilometraje, y a veces tambi!n se
requieren en puntos intermedios especiales.
,as secciones se dibujan en papel milim!trico a escala %:%00 +ori(ontal y
vertical y sirve para dibujar en cada una de las secciones que debe de
construirse estas secciones est)n en corte y terrapl!n seg3n lo que indique
el perfil en el punto correspondiente.
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