UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Mecnica

Laboratorio de Maquinas elctricas II
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Practica N 2: Parmetros de un Motor Monofsico
1. Resumen:
En esta prctica de laboratorio, se realiz la prueba de motor en vaco y rotor bloqueado, para
poder determinar el valor de potencia, intensidad de corriente, para luego obtener mediante
calculo los valores deseados.
2. Problema:
- Cmo obtener en forma experimental los parmetros del motor de induccin
monofsico tipo fase partida a objeto de establecer el circuito equivalente?
3. Marco Terico:
Ensayo de Vaco o Rotor Libre
Se hace funcionar el motor sin carga mecnica a la tensin nominal U1 y frecuencia nominal f.
En estas condiciones la velocidad de giro del motor estar muy cercana a la velocidad de
sincronismo, de tal forma s=>0 =>R2 [(1-s)/s ] es muy grande. En estas circunstancias la
potencia P0 consumida por el motor es:


Ntese que las perdidas mecnicas se consideran constantes para diferentes valores de
tensin de alimentacin porque una vez que el motor comienza a girar lo hace
prcticamente a la misma velocidad, muy cercana a la de sincronismo, para tensiones de
alimentacin, con lo que las perdidas mecnicas se pueden considerar constantes.

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Prueba a Rotor Bloqueado
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se aplica
voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medicin de los parmetros de
voltaje, corriente y potencia, como se muestra en la figura:

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el rotor
est bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en consecuencia la residencia R2(1-s)/s del
rotor es R2, debido a que R2 y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluir a travs de
ellas en vez de hacerlo por la reactancia de magnetizacin XM que es mucho mayor. Es
estas condiciones, el circuito se muestra como una combinacin serie de R1, R2, X1 y X2.

En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es variable de acuerdo al
deslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C la frecuencia de prueba ser de 1 a
3 Hz, mientras que para los de CLASE A y D se puede realizar con un valor del 25% de la
frecuencia nominal.

El factor de potencia del rotor en la prueba rotor bloqueado es

Tambin se representa el ngulo de la impedancia. La magnitud de la impedancia
total en el circuito del motor es

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La resistencia de rotor bloqueado RLR es igual a

Mientras que la reactancia de rotor bloqueado X 'LR es igual a



Donde X '1 y X '2 son reactancias del estator y del rotor a la frecuencia de prueba
respectivamente.

Donde R1 se determin de la prueba de. La reactancia total del rotor referida al estator
tambin se puede encontrar. Puesto que la reactancia es directamente proporcional a la
frecuencia, la reactancia equivalente total a la frecuencia de operacin normal se puede
encontrar como.

Medida de la Resistencia del Estator
Suponiendo que los bobinados de las tres fases del motor son idnticos, bastar
con obtener el valor de la resistencia en uno de los tres bobinados. Para hacer
esto, es suficiente con utilizar la funcin correspondiente del polmetro.
Debe tenerse en cuenta que la resistencia por fase de un bobinado trifsico no es la misma
que la medida entre los extremos de las bobinas. La resistencia equivalente por fase del
motor es la mitad de la medida entre dos fases.

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4. Contrastacin de Hiptesis:

4.1.Equipo:

Motor monofsico asncrono de fase partida, 4 polos, 220V.
1 Multmetro
1 Vatmetro
1 Fuente CC
Cables de conexin




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4.2.Obtencin de datos:
Con el motor detenido, se desconecta el bobinado de arranque, se implementa
el multmetro y se determina el valor de la resistencia.
Para la prueba en vaco instale el circuito como lo muestra la figura y aplique su
voltaje nominal al motor, luego mida la potencia y la intensidad de corriente.
Para la prueba de rotor bloqueado aplique una tensin reducida de tal modo
que el motor tome su corriente nominal, luego mida la potencia y el voltaje.

5. Obtencin de Datos:
Resistencia en el estator:

Prueba en vaco:


Prueba en rotor bloqueado



6. Anlisis de los resultados:
No hemos multiplicado a la resistencia

por 1.5 ya que nos ocasiona una resistencia

negativa.
a) Rotor Bloqueado:

(W)

(A)
116 220 1.34

135 154 1.7
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Potencia

Luego:

Reemplazando Datos:

. ()
b) Rotor en Vaco

Luego:

Suponiendo:

Entonces:
(

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As:

Circuito Equivalente del motor monofsico:


7. Conclusiones:
Hemos logrado obtener los valores de las resistencias internas del motor. Y obtenido los
parmetros del motor monofsico a travs de la prueba en vaco y la prueba de rotor
bloqueado.

8. Transferencia:

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la velocidad sncrona del motor es:

Puesto que el motor est trabajando con un deslizamiento del 5% la velocidad
mecnica es:

la corriente del estator del motor es:

[
El factor de potencia del estator del motor es:


La potencia de entrada del motor es :

La potencia del entre hierro en el sentido directo es :

Y la potencia del entre hierro en el sentido inverso es:

La potencia total en el entrehierro es:
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= 136.03 W
La potencia electrica convertida en mecanica es:

La potencia til, considerando

despreciables:

El torque

La eficiencia