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ACEITE


Proporciona una pelcula de aceite que reduce: el contacto de metal contra metal, la friccin y el
desgaste.
Es importante la seleccin del aceite, basandose en los requisitos del compartimiento segn los
especifica el fabricante.

Viscosidad.- Es la resistencia del aceite al fluir. Cualidad ms importante del aceite.
- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.
- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.
Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas altas como a tem peraturas
bajas donde va a operar el compartimiento.

Indice de Viscosidad (VI) .- Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de
temperatura.

Punto de Fluidez.- Es la temperatura ms baja a la que un lubricante puede ser vertido o puede
fluir bajo condiciones especficas.


ASTM (Americam Society for Testing Materials Sociedad Americana para Prueba de Materiales)


API (American Petroleum Institute Instituto Americano de Petrleo)
Las diferentes clasificaciones para la fabricacin de aceites son establecidas por API.
Las clasificaciones dadas por API, para cada compartimiento son las siguientes: trans-
misiones, motores diesel o gasolina, maquinarias agrcolas, engranajes,equipos milita-
res, etc.
Ejemplo:
- Motores Diesel (CI-4, CH-4, CG-4, CF-4)
- Motores Gasolineros (SL,SJ, SI, SH, SG)
- Transmision (TO-4)
- Tractores (MTO)
- Engranajes (GL)


SAE (Society Automotive Engineer Sociedad de Ingenieros Automotrices) categoriza a los
aceites de acuerdo a su viscosidad, con un sistema de numeracin.
Ejemplo:
SAE 5 W, SAE 10W, SAE 30, SAE 15W40, SAE 40, SAE 50, SAE 60,
SAE 80W90, SAE 85W140, etc.

La letra "W" viene de Winter (Invierno)




CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO AL GRADO DE
VISCOSIDAD:

ACEITE MONOGRADO.- Estos aceites tienen un slo grado de viscosidad.
Ejemplo:

ESPECIFICACION
API
GRADO DE VISC.
SAE
VISCOSIDAD A
100C
TO-4 10W 6..0 cSt
CF 40 13.8 cSt


ACEITE MULTIGRADO.- Estos aceites son diseados para tener una menor viscosidad
en el arranque, y cuando aumenta la temperatura del compartimiento, el aceite
alcanza su viscosidad de operacin.
Ejemplo:
SAE 15W40 : se comporta al inicio como un aceite 15W y luego
alcanza el grado del aceite SAE 40



CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO A SU COMPOSICION:

ACEITES MINERALES.- Son aceites derivados de productos minerales, como el petrleo.
La seleccin del aceite crudo y el proceso de refinamiento determinan las caractersticas
de la materia prima.
Las mezclas de aceite que se usan con mayor frecuencia son:
a) Crudos Parafnicos, contienen demasiada cera y proporciona materia prima con
alto ndice de viscosidad.
b) Crudos Naftnicos, proporcionan materias primas con medianos y bajos ndices de
viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de fluidez.


ACEITES SINTETICOS.- Son lubricantes que se forman por un proceso de reaccin qu mica,
en vez de por extraccin y refinamiento.
Tambien se denominan " esters ".
- Tienen indices de viscosidad mucho ms altos que los aceites minerales.
- Cuentan con puntos de fluidez considerablemente ms bajos.
- Lubrican mejor que los aceites minerales.
- Son demasiados costosos.
- Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el diseo de los componentes en cuanto a
las caractersticas de sellado y compatibilidad del aceite.






ANTECEDENTES DE LOS ACEITES

Los aceites han ido evolucionando para atender a las exigencias cada vez mayores, impuestas
sobre los motores en cuanto al aumento de rendimiento y la reduccin de emisiones.
Estos cambios estn bien ilustrados por las categoras de servicio del API.


API Y LOS MOTORES DIESEL CON CAMARA DE PRECOMBUSTION CATERPILLAR

Caterpillar participa en el desarrollo de los aceites desde la dcada de 1,930 y tambien ha estable-
cido las normas hasta comienzos de la decada de los 70s.

* En 1,973 : API introdujo su sistema de clasificacin de aceites
- CD , categora para motores diesel Caterpillar con PC (Cmara de Precombustin)

Al comienzo de los 80s, se empez a requerir mayor economia de combustible y los motores diesel
estaban cambiando. Se introdujern nuevos diseos de motores con sistemas de combustibles DI
(Inyeccin Directa).

* En 1,983 : API present la categora de aceite
- CE, para las necesidades de los motores diesel DI y PC.

* En 1,994 : se presenta la categora
- CF, que reemplaz a la obsoleta categora CD para motores diesel Caterpillar con PC.


API Y LOS MOTORES DIESEL CON INYECCION DIRECTA CATERPILLAR

* En 1,990 : se introdujo la categora
- CF-4, totalmente dedicada a los motores diesel modernos, atienden la dispersin al controlar
el espesor del aceite y reducir el desgaste.
Estos motores modernos se caracterizan por menor consumo de combustible,bajas emisiones
y altas potencias nominales.

* En 1,995 : API lanza la categora
- CG-4, diseada para operar en los motores diesel DI ms recientes de bajas emisiones y en los
motores diesel DI no regulados. Estos aceites mantienen dispersas las partculas de holln y el
control de desgaste. Tienen aproximadamente doble poder dispersante que los aceites CF-4.

* En 1,998 : a fines del 98 API lanza la categora
- CH-4, se podra decir que tienen doble poder de dispersin que los aceites CG-4.

* En 2,001 : en Julio del 2001 API lanza la categora
- CI-4, se podra decir que tienen mejor poder de dispersin que los aceites CH-4.




Cmo tomar una buena muestra de
Aceite

Usando una sonda de vlvulas de aceite
Este mtodo de tomar muestras requiere una Sonda de Latn 8T9208 y un tubo de
aproximadamente 15 cm (6 pulg). Si va a tomar muestras de varios compartimientos, comience por el
sistema ms limpio generalmente el sistema hidrulico, siga con la transmisin o el sistema de
direccin y finalmente el sistema del motor.
Utilice un trozo de tubo nuevo para cada mquina o motor. Despus de tomar muestras de aceite del
motor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la posibilidad de que el holln y los aditivos
del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.

Paso A
Haga funcionar el motor a
velocidad baja en vaco y quite

la tapa contra el polvo de la
vlvula del compartimiento en
que va a tomar la muestra.



Paso B

Inserte la sonda en la vlvula y recoja
aprox. 100 ml(4 oz lquidas) de aceite
en un recipiente para basura. Si el flu-
jo de aceite es muy lento a Baja en va-
co, puede ser necesario que alguien
acelere la velocidad del motor hasta
alta en vaco mientras extrae la muestra
de aceite. Deseche debidamente este aceite. (Este proceso limpia la vlvula y ayuda a obtener
con mayor seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).






Paso C
Vuelva a insertar la sonda en la
vlvula y llene tres cuartas

partes de la botella para
muestras. No la llene
completamente. No permita
la entrada de suciedad en la
botella ni en la tapa.





Paso D

Saque la sonda de la vlvula
y asegure la tapa a la botella.
Luego ponga la botella con la
etiqueta debidamente llenada
en el tubo de envo.







Evitando la contaminacin
Para evitar la contaminacin, no tome muestras de la corriente de drenaje de aceite, de un
recipiente de aceite de desecho ni de un filtro usado.


Cmo asegurar resultados precisos del Programa SOS
Llene la etiqueta correctamente
Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la informacin solicitada para cada
compartimiento de la mquina. El modelo, nmero de serie y las unidades del medidor de servicio
tanto del equipo como del aceite son muy importantes. Si es necesario, puede obtener la informacin
sobre la clasificacin y el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros del
taller cuando efectuaron el ltimo cambio de aceite. Tambin es de importancia primordial indicar si
cambi (o no cambi) el aceite al tomar la muestra.
Las muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se encuentra el
aceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envo de aceite en gran volumen, enve una muestra
indicando en la etiqueta el tipo, la marca y la clasificacin del aceite.
Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llnela con la informacin antes de
tomar las muestras.





Cmo tomar una buena muestra de
Aceite

Usando el mtodo de extraccin por vaco
Este mtodo para tomar muestras requiere una Bomba de Vaco IU5718 (o una similar). Utilice este
mtodo para los sistemas bajo presin que no estn equipados con vlvulas para tomar muestras.
Recalcamos la importancia de utilizar un nuevo trozo de tubo despus de tomar muestras de aceite
del motor, debido a la posibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden depositados en el
tubo y contaminen otras muestras.

Paso A
Apague el motor, mida el tubo

nuevo y crtelo del largo de la
varilla indicadora de nivel. Si el
compartimiento de donde est
tomando la muestra no tiene
una varilla, corte el tubo de
modo que llegue hasta la mitad
de la profundidad del aceite.



Paso B

Inserte el tubo por la cabeza
de la bomba de vaco y
apriete la tuerca de retencin.
El tubo debe sobresalir
aproximadamente 4 cm
(1 pulgada) de la base de la
cabeza de la bomba de vaco.



Paso C

Conecte una nueva botella de
muestreo a la bomba de vaco
e inserte el extremo del tubo
en el aceite no permita
que el tubo toque el fondo del
compartimiento.






Paso D

Accione la manija de la bomba para
crear un vaco. Mantenga la bomba
en posicin vertical si la voltea se
puede contaminar con el aceite. Si le
entra aceite a la bomba, desrmela y
lmpiela antes de tomar la muestra.
Llene tres cuartas partes de la
botella para muestras. No la llene
completamente.



Paso E

Saque el tubo del compartimiento.
Saque la botella de la bomba de
vaco y asegure la tapa a la botella.
Luego ponga la botella con la
etiqueta debidamente llenada en
el tubo de envo.





Usando otra bomba para tomar muestras de refrigerante
Para tomar muestras de refrigerante, no utilice la misma bomba que ha usado para extraer las
muestras de aceite. A pesar de que el fluido no entra en el barril de la bomba, el residuo de glicol de
una muestra de refrigerante puede causar resultados positivos falsos en las muestras de aceite
que se tomen posteriormente con la misma bomba. Destine otra bomba para el muestreo del
refrigerante.


Facilitando el muestreo SOS

Instalando vlvulas de muestreo de aceite
La mayora de los modelos ms recientes de mquinas y motores Caterpillar estn equipados con
vlvulas de muestreo para compartimientos de aceite bajo presin. Puede que algunos motores y
mquinas no tengan estas vlvulas pero su instalacin es fcil y barata.

Para evitar la contaminacin del sistema durante la instalacin, es importante instalar las vlvulas en
la ubicacin correcta en cada sistema. Le podemos ayudar con procedimientos especficos de
instalacin.




Usando un dispositivo para cortar los tubos
Es difcil cortar el tubo con una navaja y adems da lugar a la entrada de partculas que pueden
contaminar su muestra al entrar en el tubo.
Para evitar estos problemas recomendamos usar el Cortador de Tubos IU7648 que le permitir
hacer un corte limpio con una sola mano. Tambin hay Cuchillas de Repuesto IU8589 para el
cortador
de tubos.

Manteniendo limpios los utensilios de muestreo
Mantenga tapadas las botellas para aceite nuevas vacas y almacene las botellas y los tubos en bolsas
de plstico a prueba de polvo.
La bomba de vaco y la sonda de vlvula de latn tambin se deben mantener protegidas contra el
polvo. Si usted piensa que una muestra est contaminada, deschela y tome otra muestra.





DATOS NECESARIOS QUE DEBE TENER UNA MUESTRA DE ACEITE:









ANALISIS DEL ACEITE

El Anlisis Programado del Aceite permite preveer fallas y detectar niveles de desgaste, pudiendo
impedir que los problemas menores se vuelvan averas mayores.
Consiste en un examen al aceite lubricante de diferentes compartimientos como: sistema hidrulico,
direccin hidrulica, enfriamiento de frenos, motor, transmisin, caja marina, mando de la bomba,
ruedas delanteras, diferenciales o ejes, mandos finales, tandems, rola, tornamesa, circulo de giro,
compresor, caja reductora, cabezal de rotacin, bastidores, cubos delanteros, etc.

VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE

Hay 3 factores que afectan el contenido de una Muestra de Aceite:

a) El Aceite Lubricante (tipo y estado), mala calidad, clasificacin API errnea, viscosidad
inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite, afectan los resultados del anlisis.


b) La Contaminacin, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol (anticongelante).
c) Las Partculas de Desgaste, resultan de la operacin de las piezas.
El desgaste causado por los procedimientos de operacin diaria, produce una cantidad
inesperada de partculas de desgaste normal.
Sin embargo las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas, pueden causar desgaste
prematuro o acelerado.

Estos factores son a su vez afectados por los procedimientos de mantenimiento (intervalos de
cambio de aceite/filtros, mantenimiento del sistema de enfriamiento, afinamientos programados,
ajustes inspecciones, etc.)

NOTA:
EL ANALISIS DE ACEITE NO IMPIDE QUE LOS COMPONENTES SE DESGASTEN.
EL ANALISIS NOS INDICA UN INDICE DE DESGASTE O APUNTA HACIA UN DESGASTE
ANORMAL, INDICANDO LA NECESIDAD DE ALGUN TIPO DE ACCION TAL COMO LA
NECESIDAD DE CAMBIAR LAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO O TAM BIEN LA
POSIBILIDAD DE UNA REPARACION.













TIPOS DE ANALISIS QUE REALIZA
EL
LABORATORIO DE ANALISIS DE FLUIDOS

El Anlisis Peridico de Aceite consiste en una serie de pruebas de diagnstico que nos llevan a
medir la contaminacin y degradacin en una muestra de aceite.
Las pruebas que realiza el Laboratorio Anlisis de Fluidos de FERREYROS S.A.A. son las siguientes:

1) DETECCION DE ELEMENTOS DE DESGASTE


Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP
(Plasma de Acoplamiento Inductivo).
Se detectan 22 elementos metlicos,
D De es sg ga as st te es s, , C Co on nt ta am mi in na an nt te es s y y A Ad di it ti iv vo os s. .
C Cu u, , F Fe e, , C Cr r, , N Ni i, , T Ti i, , V V, , C Cd d, , A Ag g, , P Pb b, , S Sn n, , A Al l, , S Si i, ,
N Na a, , K K, , M Mo o, , B B, , B Ba a, , C Ca a, , M Mg g, , M Mn n, , P P y y Z Zn n. .


La combinacin de estos elementos manifiesta un normal
o anormal desgaste de componentes de la mquina.
Si es necesario pueden incluirse otros elementos.
Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.
Esta prueba controla la proporcin de desgaste de un componente determinado identificando
y midiendo la concentracin de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite.
Este Anlisis de Desgaste se expresa en partes por milln (ppm) miligramo / Litro (mg/Lt)
y slo detecta partculas hasta un tamao de 8 10 micrones ( u ).



2) ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE

El Analisis de la Condicin del Aceite se determina mediante un Espectrofotmetro Infrarrojo.
Esta prueba tambien se conoce como FT-IR(Fourier Transform Infrared Analysis), identifica y
cuantifica componentes orgnicos al medir su absorcin de luz infrarroja a la longitud de onda
especfica de cada componente orgnico.





























Este Anlisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado como de aceite nuevo.
Se aplica a los aceites de todos los compartimientos.
Mide la cantidad de Holln, Oxidacin, Nitracin y Azufre.
Tambien puede detectar contaminacin con Agua, Combustible o Glicol.
Estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).
NOTA:
Los Aceites de Baja Calidad se degradan ms rpido que un Aceite de
Alta Calidad.

HOLLIN (Soot).- El Holln slo se encuentra en el aceite del motor.
Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los filtros y espesar el aceite.
Las condiciones que pueden acumular Holln son las siguientes:
- Filtro de aire sucio o taponeado
- Sobrecarga del motor
- Marcha en vaco excesiva
- Temperaturas fras del motor
- Combustible de baja calidad
- Aceleracin excesiva / rpida
- Paso de gases de los pistones al carter
- Operacin deficiente del inyector de combustible.

OXIDACION (Oxidation).- Este proceso ocurre cuando las molculas de oxgeno se unen
qumicamente con las molculas de aceite (motor, transmisin e hidrulico).
La oxidacin hace que el aceite se espese, se formen cidos orgnicos y obstru yan los filtros
conduciendo al atascamiento de los anillos , formacin de incrus taciones y barnizado.
Esta reaccin qumica se acelera debido a:
- Los agentes de oxidacin en los gases de combustin de los motores diesel
- Altas temperaturas
- Presencia de cobre
- Contaminacin de glicol debido al refrigerante del motor


- Intervalos prolongados de aceite.
NITRACION (Nitration).- La Nitracin ocurre en todos los motores, pero generalmente re-
presenta un problema en los motores de gas natural.
Si no se controla puede llevar a la obstruccin del filtro, que se formen depsi tos pesados en los
pistones, que se formen barnizados en las vlvulas y pisto nes.
Este proceso es producido por:
- Los compuestos del nitrgeno, provenientes del proceso de combustin.


SULFATACION (Sulfation).- El azufre est presente en todos los combustibles y es peligroso
para todas las piezas y componentes del motor.
Durante la combustin , el azufre del combustible se combina con el agua prove niente de la humedad
del sistema formando cidos.
El cido corroe todas las piezas del motor, pero es ms peligroso para las vl vulas, guas de vlvulas,
anillos de pistn y las camisas.
El control de los cidos en el cigeal del motor pueden ser afectados por:
- Combustibles con alto contenido de azufre
- Humedad
- Temperaturas de ambiente
- Temperaturas de combustin
- Cantidades mximas de aceite o ningn aceite
- Niveles de BN (Base Number o Nmero de Base)

BN.- Cantidad expresada en trminos del nm. equivalente de mg de base,
que se requiere para neutralizar todos los constituyentes cidos pre-
sentes en un gramo muestra
BN (mg KOH/g aceite)



3) PRUEBAS FISICAS
Las pruebas fsicas confirman la presencia de Agua, Combustible y Glicol en el Aceite.
AGUA (Water).- La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por
la "Prueba de Chisporroteo"

Mtodo Karl Fisher
En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura
Entre 230F y 250F. Se coloca una gota de aceite.
La cantidad de chisporroteo indica la cantidad de
agua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%).
Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es excesiva.

El agua combinada con el aceite crea una emulsin que obstruye el filtro.

El agua y el aceite forman un cido peligroso que corroe el metal.
La contaminacin con agua puede deberse a los siguientes factores:
- Condensacin en el crter
- Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el agua entre desde el exterior al



sistema lubricante del motor.

COMBUSTIBLE (Fuel).- La contaminacin con combustible se comprueba por la "Prueba de
Destello".


Mtodo Setaflash
En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325F se
inyecta 4 ml de aceitemotor en un recipiente cerrado del
Setaflash y se cocina 2 minutos.
Los vapores de combustible impulsados por el calor
producirn destellos, si la dilucin es igual o mayor que el
4.0%.


La contaminacin con combustible disminuye las propiedades lubricantes del aceite. La pelcula de
aceite pierde la firmeza necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y puede llevar
al deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del pistn.
La dilucin de combustible es producto de:
- El resultado de trabajo en vaco por un perodo extendido
- Falla del sistema de combustible: inyectores, bombas o tuberas.


GLICOL (Anticongelante).- La presencia de anticongelante se determina
mediante una prueba qumica ( aadir un reactivo qumico a la muestra de aceite),
si hay presencia de glicol, se producir un cambio de color.
El glicol causa oxidacin rpida del aceite.
El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que obstruye el filtro.
La presencia de glicol en el aceite, generalmente indica:
- Una fuga en el sistema de enfriamiento.

Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite, por ningn tipo de cantidad.




4) CONTEO DE PARTICULAS
Se utiliza como equipo un Contador de Partculas.
Cuantifica y categoriza, segn el tamao, la cantidad
de partculas existentes en el aceite hasta un tamao
mayor o igual que 50 micras.
Cuantifica tanto las partculas metlicas como las
no metlicas.
Este anlisis se aplica a los aceites de sistemas ce-
rrados y no al de un sistema abierto (motor).



Utiliza el Cdigo ISO 4406 ao 1999 para definir los resultados del anlisis.

Veamos los siguientes ejemplos:

COMPARTIMIENTO Horas C o n t e o d e p a r t c u l a s ( por 1 mL) Iso 4406:99 Codigo PVi

Aceite 4u 6u 10u 14u 21u 25u 38u 50u ISO Vol.Partic.
SISTEMA HIDRAULICO
1022 10748 715 62 12 2 0 0 0 17/11 0
TRANSMISION
796 29441 11267 2086 389 32 8 0 0 21/16 3
RUEDA DELANT. IZQUIERDA
214 47737 30123 7266 943 78 24 1 0 22/17 8
SISTEMA HIDRAULICO
796 29441 11267 2086 389 32 8 0 0 21/16 3
TANDEM DERECHO
1022 48077 37768 17783 4080 202 48 1 0 22/19 15
TANDEM IZQUIERDO
1022 31701 4166 157 35 7 4 2 2 19/12 3
CIRCULO ROTATORIO DELAN
2117 48045 35226 14126 3306 253 72 4 2 22/19 14
CIRCULO ROTATORIO POST
2117 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 99999 24/24 999999
AC. NUEVO SAE 30W
9168 1200 152 37 3 1 0 0 17/12 0
AC. NUEVO SAE 15W40
22360 5009 166 39 11 4 0 0 20/12 1
AC. NUEVO SAE 10W
418 80 15 6 2 1 0 0 14/10 0
AC. NUEVO SAE 50W
9011 1217 147 45 6 2 0 0 17/13 0

22 19, donde:
I I
Y Z
u : micrn
1u = milsima de un milmetro millonsima de un metro

Y: representa particulas mayores iguales que 6u
Z: representa partculas mayores iguales que 14u

Segn la tabla de Cdigos ISO 4406 que detallaremos a continuacin :
- 22 nos indica que existen de 20,000 a 39,999 partculas / ml mayores iguales que 6u.
- 19 nos indica que existen de 2,500 a 4,999 partculas / ml mayores iguales que 14u.

PVi ( Particle Volumen Indicator ), Indicador de Volumen de Partculas, es el nivel de densidad
de partculas en el fluido.

COMPARTIMIENTO Horas C o n t e o d e p a r t c u l a s ( por 1 mL) Iso 4406:99 Codigo PVi

Aceite 4u 6u 10u 14u 21u 25u 38u 50u ISO Vol.Partic.
TRANSMISION
500 19608 3028 402 131 50 37 11 7 19/14
6
DIFERENCIAL DELANTERO
584 51682 42811 24440 7961 185 20 1 0 23/20
15











TABLA DE CODIGOS ISO 4406
RANGO PARA CONTEO DE PARTICULAS (por ml)

CODIGO
ISO
Mnimo
(Incluido)
Mximo
(Excluido)
1 0,01 0,02
2 0,02 0,04
3 0,04 0,08
4 0,08 0,16
5 0,16 0,32
6 0,32 0,64
7 0,64 1,3
8 1,3 2,5
9 2,5 5,0
10 5,0 10
11 10 20
12 20 40
13 40 80
14 80 160
15 160 320
16 320 640
17 640 1300
18 1300 2500
19 2500 5000
20 5000 10000
21 10000 20000
22 20000 40000
23 40000 80000
24 80000 160000
25 160000 320000
26 320000 640000
27 640000 1300000
28 1300000 2500000





5) VISCOSIDAD

Definicin.- Es la resistencia del aceite al fluir
Es la cualidad ms importante del aceite.
- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir.
- A menor viscosidad, menor resistencia al fluir.

Es importante que el aceite tenga la viscosidad
correcta a temperaturas altas y bajas en las que
va a operar el compartimiento.

Medicin.- Para medir la viscosidad de un fluido, se utiliza un aparato denominado "Viscosmetro".
Existen 2 escalas de medicin:
- A 40C (Representa la temperatura de ambiente)
- A 100C (Representa la temperatura de operacin)

Las unidades de medicin ms comunes son:
- Centistokes (cSt), cuando la temperatura est dada en C (Grados Celsius o Grados Centigrados)
- Second Saybolt Universal (SSU), cuando la temperatura est dada en F (Grados Fahrenheit)

A mayor temperatura, la viscosidad tiende a disminuir.
A menor temperatura, la viscosidad tiende a permanecer igual aumentar.

Ejemplo:
Viscosidad del aceite CAT CI-4 SAE 15W40
- A 40C : 103 cSt
- A 100C : 14.2 cSt

Ejemplo: Viscosidades de aceites usados de diferentes compartimientos :

ACEITES CATERPILLAR

COMPARTIMIENTO

ESPECIFICACION API

GRADO VISC. SAE

VISCOSIDAD (100C)
HIDRAULICO TO-4 10W 6.0 cSt
MOTOR CI-4 15W40 14.1 cSt
TRANSMISION TO-4 30 11.6 cSt
M. FINALES / DIFERENC. TO-4 50 18.5 cSt
ENGRANAJES GL-5 80W90 14.6 cSt

Indice de Viscosidad (VI) .- No tiene unidad de medicin (Adimensional).
Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura.
- A Mayor VI, el aceite no altera su viscosidad al variar su temperatura
- A Menor VI, el aceite altera su viscosidad al variar la temperatura.

Ejemplo:
El aceite de motor SAE 15W40 tiene un ndice de viscosidad apro ximado de 141.




6) INDICE PQ

El PQ es un equipo automtico para determinar cuantitativamente el nivel de partculas
ferromagnticas en muestras de aceites usados.
Estas partculas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o alguna aleacin ferrosa que son icludo
mayores que 10 micras.
Por qu usar la tecnologa PQ?

Una medida del PQ es una herramienta esencial
en los programas de anlisis de aceite usado ya
que puede identificar partculas ferrosas grandes
no detectadas por otras tcnicas analticas.
El resultado es mostrado como un ndice PQ.
Este ndice es una medida adimensional que puede
relacionarse con los valores de los cdigos Iso de
la tcnica del Conteo de Partculas y/o con las ppm
obtenidas por el equipo ICP Plasma.
Cabe resaltar que este tipo de anlisis apunta
especialmente a determinar el nivel de desgaste
interno de todos los componentes de su mquinas
permitiendonos mayor precisin en el diagnstico
predictivo.























ProScope

ProScope es un producto de nivel profesional, que puede capturar imgenes estticas o vdeo con un
nico clic mediante USB Shot, que viene con el microscopio, as como una lente de enfoque fija de
50x. Las imgenes estticas se pueden guardar en diversos formatos y captura tambin vdeo en
QuickTime








PQ-209 Iron-22ppm
50X





7) REPORTE DE ANALISIS

El Reporte de Anlisis de Laboratorio presenta los resultados de las 6 ltimas muestras
de aceite.
La interpretacin incluye el Anlisis de las Tendencias de todos los elementos.
Maneja la base de datos, e historial de todo las mquinas registradas en el programa.
Ver reportes a continuacin:


















NOMBRE DEL CLIENTE
NOMBRE DEL CLIENTE
INFORMACION DEL EQUIPO
INFORMACION DEL EQUIPO
NUMERO DE DIAS EN LLEGAR LA
NUMERO DE DIAS EN LLEGAR LA
MUESTRA AL LAB. SOS
MUESTRA AL LAB. SOS
EVALUACION GENERAL DEL
EVALUACION GENERAL DEL
REPORTE SOS:
REPORTE SOS:
VERDE
VERDE
AMARILLO
AMARILLO
ROJO
ROJO
NUMERO DE CONTROL Y FECHA DE
NUMERO DE CONTROL Y FECHA DE
PROCESO DE ANALISIS EN EL
PROCESO DE ANALISIS EN EL
LABORATORIO
LABORATORIO
FECHA DE TOMA DE MUESTRA Y NUMERO DE
FECHA DE TOMA DE MUESTRA Y NUMERO DE
CONTROL DE LABORATORIO
CONTROL DE LABORATORIO
HOROMETRO Y HORAS DEL
HOROMETRO Y HORAS DEL
ACEITE
ACEITE
MARCA DEL ACEITE, ESPECIFICACION
MARCA DEL ACEITE, ESPECIFICACION
API Y CLASIFICACION SAE
API Y CLASIFICACION SAE
CAMBIO ACEITE/FILTRO,
CAMBIO ACEITE/FILTRO,
ACEITE AGREGADO EN GLS.
ACEITE AGREGADO EN GLS.
TENDENCIA DE LOS 6 ULTIMOS
TENDENCIA DE LOS 6 ULTIMOS
RESULTADOS
RESULTADOS
DATOS Y RESULTADOS DEL ULTIMO
DATOS Y RESULTADOS DEL ULTIMO
ANALISIS
ANALISIS
ANALISIS
ANALISIS
METALOGRAFICO (ICP):
METALOGRAFICO (ICP):
22 ELEMENTOS 22 ELEMENTOS
ANALISIS DE LA CONDICION DEL
ANALISIS DE LA CONDICION DEL
ACEITE (EQUIPO INFRARROJO):
ACEITE (EQUIPO INFRARROJO):
SOOT(HOLLIN) SOOT(HOLLIN)
OXIDACION OXIDACION
NITRACION NITRACION
SULFATACION SULFATACION
GRADO SAE
GRADO SAE
MEDIDAS DE VISCOSIDAD
MEDIDAS DE VISCOSIDAD
(VISCOSIMETRO CINEMATICO):
(VISCOSIMETRO CINEMATICO):
VISCOSIDAD A 40C en cSt VISCOSIDAD A 40C en cSt
VISCOSIDAD A 100C en cSt VISCOSIDAD A 100C en cSt
ANALISIS DE C/P (CONTADOR DE PARTICULAS
ANALISIS DE C/P (CONTADOR DE PARTICULAS
):
):
DISTRIBUCION DE DISTRIBUCION DE CODIGO ISO NORMA 4406 ao 1999 (por ml) CODIGO ISO NORMA 4406 ao 1999 (por ml)
PARTICULAS EN 8 CANALES PVI (Particle Volumen Indi PARTICULAS EN 8 CANALES PVI (Particle Volumen Indicator) cator)
DE MEDICION DE MEDICION
PRUEBAS FISICO
PRUEBAS FISICO
-
-
QUIMICAS:
QUIMICAS:
REFRIGERANTE REFRIGERANTE
AGUA AGUA
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
ANALISIS FERROMAGNETICO
ANALISIS FERROMAGNETICO
(INDICE PQ) (INDICE PQ)
PROSCOPE
PROSCOPE
FOTO DE PARTICULAS FOTO DE PARTICULAS
(RESOLUCION 50X) (RESOLUCION 50X)
50X 50X
INTERPRETACION DEL ULTIMO
INTERPRETACION DEL ULTIMO
ANALISIS Y RECOMENDACIONES
ANALISIS Y RECOMENDACIONES






Bibliografa:

- El Aceite Lubricante y su motor Caterpillar Inc. 1995
- Como tomar una buena muestra de aceite Caterpillar 2000












































Ing. Jos C. Arana Ll.
J efe de Laboratorio S.O.S
FERREYROS S.A.A.