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TECSUP - PFR Mecnica de Fluidos y Termodinmica

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Unidad VIII

M MO OT TO OR RE ES S D DE E C CO OM MB BU US ST TI I N N I IN NT TE ER RN NA A




1. INTRODUCCIN

En la sociedad hay gran demanda de energa, demanda que no deja de crecer,
debido al aumento de la industrializacin. La llamada "energa primaria, que se
encuentra en la naturaleza no es utilizable directamente. La sociedad pide que la
energa tenga la forma deseada, en el sitio donde se necesita y de preferencia al
menor costo.

Las formas de energa primaria, tal como existen en la naturaleza, solo pueden
ser utilizadas despus de haber sido puestas en las condiciones deseadas, por
medio de una o ms transformaciones. Tales formas intermedias de energa se
llaman "energas de alto valor".

Es importante que estas formas de energa de alto valor tengan que producirse
en enormes cantidades y a precios muy moderados, lo cual exige mucho a los
procesos de transformacin, tanto desde el punto de vista constructivo como
econmico.

As el hombre necesita energa en casa para los aparatos domsticos y el
alumbrado.

Esta energa se produce, p.e. en una central trmica por transformacin de
combustibles.

Uno de los objetivos importantes es convertir la energa de una forma a otra:
energa qumica de un combustible en calor mediante un proceso de combustin,
energa calorfica en energa elctrica en una central trmica, turbina de gas,
mquinas de combustin interna, etc.

Tambin debe tenerse en cuenta los efectos ambientales asociados con la
generacin de potencia; el costo del equipo de control de POLUCION se est
convirtiendo en un factor principal cuando se trata de aplicacin automotriz,
aeronutica, etc.

En algunos casos, las consideraciones ambientales influyen sobre las alternativas
de seleccin del combustible: gasolina o gas natural en lugar de carbn en una
central trmica; gas natural en lugar de gasolina en casas y departamentos, y a
largo plazo, combustible nuclear con la ventaja de ofrecer la mnima polucin del
aire.

Un aspecto fundamental que con frecuencia se pasa por alto en las
consideraciones ambientales es que la cantidad de polucin, en la mayora de los
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sistemas de generacin de potencia, es directamente proporcional a la cantidad
de combustible consumido, la cual a su vez, se relaciona con la eficiencia de la
conversin de la energa. A mayor eficiencia ms bajo es el consumo de
combustible y, por lo tanto, menor la cantidad de Polucin.

El significado de esto es que, un anlisis termodinmico o un diseo que mejore
la eficiencia, ayuda a minimizar tambin los efectos colaterales negativos.


2. EL CICLO DE CARNOT

Considere dos procesos isotrmicos y dos procesos adiabticos. El diagrama p-v
del ciclo es:

1 2: Compresin isotrmica
2 3: Compresin adiabtica
3 4: Expansin isotrmica
4 1: Expansin adiabtica














El rendimiento trmico del ciclo es:




Ejercicio 1

Un ciclo de Carnot trabaja entre las temperaturas de 20C y 2000C. Si la
mquina genera 100 Kw de potencia, determinar:

a) La cantidad de calor suministrado.
b) El calor evacuado por la mquina.
c) El rendimiento trmico.

Rpta.: Qs = 114,79 Kw, Qev = 14,79 Kw, = 87,11 %
p
T
v s
ev s 21
th
s 34 f
Q T Q
=1 - = 1 - = 1 -
Q Q T
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Ejercicio 2

Una mquina de Carnot utiliza un sistema cilindro - pistn, como se muestra en
la figura, que contiene una masa de aire de 100 gramos. El pistn tiene un
dimetro de 100 mm y se desplaza una distancia de 115 mm siendo la mnima
distancia entre el fondo del cilindro y el pistn de 6.5 mm.

El calor se suministra cuando el pistn est en la posicin (3) y se evacua cuando
el pistn se encuentra en la posicin (1). Si la temperatura de la fuente es de
650C y la temperatura del sumidero es 25C, determinar:

a) La eficiencia de la mquina (%).

b) El trabajo neto, (J).

c) El calor suministrado, (J).

d) El calor evacuado, (J).


































Q
SUM
Q
EVAC
(3)
(4) (1)
Wk
sal
(2)
Wk
ENT
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3. EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Es aquella mquina que transforma la energa calorfica de un combustible en
energa mecnica mediante la aplicacin de un ciclo termodinmico. El concepto
de combustin interna se debe a que estas mquinas hacen combustionar al
carburante (combustible) dentro de la mquina, es decir, la cmara de
combustin se encuentra al interior del motor.

PARTES

Hoy en da existen muchos diseos de motores con diversos componentes pero
en general pueden dividirse en:

Conjunto Fijo

a) Culata
b) Monoblock
c) Carter
d) Mltiples de admisin y escape

Conjunto Motriz

Conjunto que transmite la potencia
generada en el motor y esta
conformado por:

a) Cigeal
b) Biela
c) Pistn

Sistema De Distribucin

Conjunto que sincroniza al abertura
y cierre de las vlvulas de admisin
y escape y est conformado por:

a) Eje de levas.
b) Varilla de empuje.
c) Balancn.
d) Vlvula.
e) Elemento de sincronizacin
(faja, cadena o engranajes)









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Sistemas Auxiliares

Son aquellos que optimizan el funcionamiento del motor y son:

a) Sistema de encendido (OTTO).

b) Sistema de Inyeccin (OTTO y DIESEL).

c) Sistemas de refrigeracin.

d) Sistema lubricacin.

e) Sistema de carburacin (OTTO).


















BOMBA DE AGUA
ORIFICIO DE AGUA
CILIN
DISTRIBUIDOR
EL MONOBLOCK
BOMBA GASOLINA
TUNEL DE BANCADA
BRIDA DE AGUA
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LA CULATA
BRIDA DE
AGUA
VALVULA MULTIPLE DE
ADMISION Y ESCAPE
EJE DE BALANCINES
BALAN
PERNO
REGULADOR
MUON DE BIELA
ORIFICIO DE
LUBRICACIO
BRAZO DEL CIGUEAL
MUON DE
APOYO
TALADROS DE EQUILIBRADO
PERNOS DE
VOLANTE
EL CIGUEAL
MUON DE BANCADA
ORIFICIOS DE
LUBRICACION
SISTEMA MOVIL
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ESQUEMA BASICO DE FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE INYECCION - OTTO
SISTEMAS DE DISTRIBUCION
vlvula

balancin
Varilla de
empuje

Eje de
levas

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SISTEMA DE ENCENDIDO
VENTILADOR
DEPOSITO DE RESERVA
TERMOSTAT
INDICADOR DE
TEMPERATURA
CALEFACCIO
SISTEMA DE REFRIGERACIN
RADIADO
R
bobina
distribuidor
Chapa de
encendido
batera
Batera de bujas
distribuidor
condensador
Chapa de
encendido
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SISTEMA DE CARBURACION
1. Cuerpo
2. Entrada de aire
3. Entrada de
combustible
4. Deposito de
combustible
5. Tubo venturi
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4. CICLOS DE COMBUSTIN INTERNA

CICLO OTTO

CICLO DE 4 TIEMPOS

0-1 ADMISIN (Isobrico)

12 COMPRESIN (adiabtico)

2-3-4 EXPLOSIN - EXPANSIN (2-3 isomtrico y 3-4 adiabtico)

4-1-0 ESCAPE (4-1 isomtrico y 1-0 isobrico)

Para efectos prcticos:

Puesto que 0-1 y 1-0 no hacen ciclo, se considera solo el ciclo:

1-2 compresin
Q
1-2
= 0
W
1-2
(k =1,4)

2-3 explosin
W
2-3
= 0
Q
2-3
= Cv (T
3
T
2
)

3-4 expansin
W
3-4
= (k =1,4)
Q
3-4
= 0

4-1 escape y admisin

W
4-1
= 0
Q
4-1
= Cv (T
1
T
4
)

















P
V
1 0
2
3
4
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5. CICLO DIESEL - CICLO DE 4 TIEMPOS

0-1 ADMISIN. (Isobrico)

12 COMPRESIN (Adiabtico)

2-3-4 EXPLOSIN - EXPANSIN (2-3 isobrico y 3-4 adiabtico)

4-1-0 ESCAPE (4-1 isomtrico y 1-0 isobrico)

Para efectos prcticos:

Puesto que 0-1 y 1-0 no hacen ciclo, se considera solo el ciclo :

1-2 compresin
Q
1-2
= 0
W
1-2
(k =1,4)

2-3 explosin
W
2-3
(k = 1)
Q
2-3
= Cp (T
3
T
2
)

3-4 expansin
W
3-4
= (k =1,4)
Q
3-4
= 0

4-1 escape y admisin
W
4-1
= 0
Q
4-1
= Cv (T
1
T
4
)

P
V
1
0
2 3
4
2"
1
2. COMRESION
3. EXPLOSION
4. ESCAPE
CICLOS DE
FUNCIONAMIENTO
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ORDEN DE
ENCENDIDO
EXPLOSION ESCAPE ADMISION
COMPRESION
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6. CICLO JOULE BRAYTON

La importancia del Ciclo Joule Brayton radica en que es el ciclo terico que rige
el funcionamiento de las turbinas de gas, ya sea que funcionen con ciclo cerrado
o abierto.

La tecnologa de la turbina de gas ha sido perfeccionadamente aceleradamente,
fundamentalmente por las contribuciones de la industria aeronutica, haciendo
cada vez mayor y ms ventajosa su utilizacin en las plantas estacionarias, de
potencia, propulsin de aeronaves, estaciones de bombeo y de compresin de
gases.

La turbina de gas es una mquina trmica de combustin interna, compacta y
de relativo bajo costo aunque sus consumos especficos de combustible son, en
trminos generales algo mayores que los que corresponden a las plantas de
vapor.
La sustancia de trabajo para el ciclo Joule Brayton se comporta como un gas
ideal, siendo por lo tanto su entalpa y su energa interna funcione nicamente
de su temperatura absoluta o termodinmica.

El ciclo est constituido, como se muestra en la figura 1, por dos procesos a
presin constante y dos procesos adiabticos siendo ambos reversibles.



CALCULO DE LA
CILINDRADA DEL
MOTOR
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PROCESOS

1 2: El gas es comprimido adiabtica y reversiblemente, esto es a entropa
constante, en el compresor.

2 3: Calentamiento a presin constante hasta alcanzar la temperatura T3,
temperatura mxima del ciclo. Durante este proceso se transfiere el calor qa.

3 4: El gas se expande adiabtica y reversiblemente, esto es,
isoentrpicamente desde la presin del calentador hasta la presin del enfriador.

4 1: Enfriamiento a presin constante hasta alcanzar la temperatura T1,
temperatura mnima del ciclo. Durante este proceso se transfiere el calor qr.




calentador
enfriador
compresor
turbina
qa
q r
W c
W t
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ANLISIS ENERGTICO

Compresor

Proceso 1 2 . isoentrpico.

Este trabajo est comprendido por el area entre la curva del proceso 1-2 en el
plano p v, y el eje v.



1
2 3
4
p v
k
v
p
1
2
3
4
p

=

c
t
e
.
s
T
p

=

c
t
e
.
1
2
3
4
p

=

c
t
e
.
s
h
p

=

c
t
e
.
1-2 1-2 2 1
1-2
1-2 1 2 2 1
1-2 2 1
2 1
q = w + h - h
como el proceso es adiabtico q = 0
w = h - h , como h > h
wc = w = h - h , tambin :
wc = Cp (T - T )
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Calentador

Proceso 2 3: isobrico


Turbina





El trabajo de la turbina est representado por el rea entre el proceso 3 4 y el
eje p.

En este proceso por ser isoentrpico:


Es decir que la relacin de temperaturas en la turbina es igual a la relacin de
temperaturas en el compresor.





2 3
,
2-3 2-3 3 2
2-3
2-3 3 2
3 2
q = w + h - h
w = 0 (por ser la presin constante)
q = h - h
qa = Cp (T - T )
El calor q transferido durante este proceso constituye todo el calor aportado a la sustancia.
Este calor

qa, est representado por el rea entre el proceso 2-3 y el eje s.
W
t
= Cp ( T
3
T
4
)
( )
( )
1
1
1
3 4
4 3
2 3
1 4
k
k k
k k
P v
P v
Luego
T T
T T


= =


=
=
/
/
T3
T4
p2
teniendo en cuenta que p3 = p2 y p4 = p1 y llamando a la relacin
p1
T3
T4
:

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Enfriador:

Proceso 4 1: Isobrico






Eficiencia

7. PROBLEMAS PROPUESTOS

1. Determinar la eficiencia, el trabajo neto y la relacin de trabajos
correspondientes a un ciclo Joule Brayton para el que el aire que ingresa al
compresor a 100 kPa y 27 C, la relacin de presiones en el compresor es de
7, y la temperatura mxima del ciclo de 90 C.

Rpta. = 42,65 % , wn = 281 kJ/kg ; relacin de trabajo : 55,6 %

2. Para una planta que funciona de acuerdo al ciclo Joule Brayton se dispone
de los siguientes datos:

Temperatura al ingreso al compresor: 27 C y 2 bar de presin, la
temperatura mxima: 2468 K.

Relacin aire combustible: 20 kg aire/ kg comb.

Poder calorfico del combustible: 40 000 kJ/kg.

Determinar:

Trabajo neto. (739,4 kJ/kg)
Eficiencia. ( 36,97 % )


3. El helio ingresa al compresor de una planta de ciclo Joule Brayton a 17 C y
50 kPa, a la salida del compresor la presin es de 400 kPa. Determinar:
q
b
= Cp ( T
4
T
1
)

=
=
qb
= 1 -
qa
T4 - T1
1 -
T3 - T2
T2 T3
considerando que : =
T1 T4
T1
1 -
T2
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El flujo de helio al ingreso del compresor en kg/min.
(175 kg/min)
La potencia de compresin si la potencia de la planta es de 2 MW.
( 5 700 kW)

4. Considere una turbina a gas que funciona con aire, el cual ingresa al
compresor a 1 bar y 27 C, e ingresa a la turbina a 5 bar y 913 C. Suponga
que la eficiencia del compresor es de 85% y la de la turbina 90%. Se pide:

Trazar los diagramas p-v y T-s del ciclo.
Determinar p, v, y T para cada uno de los estados del ciclo.
Determinar los trabajos del compresor y de la turbina.
Determinar la eficiencia del ciclo.
Determinar la relacin de trabajos.