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II

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL




FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA


TECNOLOGA DE PETRLEOS


SELECCIN DE UNA BOMBA TIPO BES PARA MANEJAR FLUDOS CON
ALTOS CONTENIDOS DE ARENA Y FLUDOS VISCOSOS EN LOS POZOS
QUE SE ENCUENTRAN EN EL CAMPO DE REPSOL YPF.



TECNLOGO EN PETRLEOS




BRUNO SANTIAGO SALGUERO ZAMBONINO



QUITO, 20 DE OCTUBRE DEL 2006
III

La responsabilidad del contenido de esta Tesis de Grado, me corresponde
exclusivamente: y el patrimonio de la misma a la UNIVERSIDAD TECNOLGICA
EQUINOCCIAL






BRUNO SANTIAGO SALGUERO ZAMBONINO






IV

V











AGREDECIMIENTO




REPSOL YPF, especialmente al Ing. Mario de la Hoz , por su ayuda y colaboracin
para la realizacin de este trabajo.
VI












DEDICATORIA


Este trabajo va dedicado a todas las personas que me han apoyado a lo largo de mi vida
especialmente a mis padres, hermano. Y ha las que se han ido incorporando y que han
llegado hacer una parte fundamental en mi vida como mi esposa e hija.










VII

NDICE GENERAL

CAPTULO I 1
1.1 INTRODUCCIN.. 2
1.2 OBJ ETIVOS GENERALES... 3
1.3 OBJ ETIVOS ESPECFICOS. 3
1.4 J USTIFICACIN.. 4
1.5 IDEA A DEFENDER. 5
1.6 VARIABLES.. 5
1.7 METODOLOGA.. 5
1.8 TCNICAS DE INVESTIGACIN.. 6
CAPTULO II 7
2.1 EL SISTEMA DE BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE 8
2.1.1 INTRODUCCIN.. 8
2.2 TEORA HIDRULICA DE LA BOMBA CENTRFUGA 11
2.2.1 INTRODUCCIN.. 11
2.2.2 EMPUJ E AXIAL DE LA BOMBA 16
2.2.2.1 IMPULSOR.. 16
2.2.2.2 EJ E 17
2.2.2.3 IMPULSOR FIJ O VS. IMPULSOR FLOTANTE... 18
2.2.3 LEYES DE AFINIDAD.. 20
2.2.4 CAVITACIN 22
2.2.5 BLOQUEO POR GAS 23
2.2.6 POTENCIA HIDRULICA 23
VIII

2.2.7 POTENCIA AL FRENO. 24
2.3 LA BOMBA CENTRIFUGA. 25
2.3.1 COLUMNA DINMICA TOTAL (TDH).. 30
2.4 SEPARADOR DE GAS ROTATIVO 31
2.5 EL SELLO.. 33
2.6 EL MOTOR ELECTROSUMERGIBLE... 37
2.6.1 CURVAS CARACTERSTICAS DEL MOTOR... 42
2.6.2 TABLEROS DE CONTROL PARA MOTORES... 45
2.6.3 PANELES DE CONTROL (VELOCIDAD FIJ A). 46
2.6.4 ARRANCADOR SUAVE... 47
2.6.5 CONTROLADOR DE VELOCIDAD VARIABLE (VSC) 48
2.7 EFECTOS DEL VSC EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA ESP. 49
2.7.1 EFECTOS DE LA BOMBA CENTRFUGA. 49
2.7.2 EFECTOS SOBRE EL MOTOR. 51
2.7.3 LA BOMBA, EL MOTOR Y EL VSC... 52
2.7.4 LIMITACIN DEL EJ E DE LA BOMBA 53
2.7.5 LMITE DEL ALOJ AMIENTO DE LA BOMBA. 54
2.7.6 VIBRACIN Y DESGASTE.. 54
2.7.7 EFICIENCIA DEL MOTOR... 56
2.7.8 CALENTAMIENTO DEL MOTOR... 57
2.7.9 AISLAMIENTO DEL MOTOR.. 57
2.7.10 ARRANQUE.. 57
2.8 EQUIPOS ADICIONALES 58
IX

2.8.1 MONITOR DE PRESIN Y TEMPERATURA DE FONDO DE POZO. 58
2.8.2 TRANSFORMADOR.. 59
2.8.3 CAJ A DE CONEXIONES.. 60
2.8.4 CABEZA DE POZO 60
2.8.5 VLVULA DE RETENCIN 60
2.8.6 VLVULA DE DRENADO O PURGA 61
2.8.7 REVELADOR DE ROTACIN INVERSA... 61
2.8.8 CENTRALIZADOR 62
2.8.9 CABLE DE POTENCIA. 63
2.8.10 CABLE PLANO DE EXTENSIN DEL MOTOR (MLE)... 63
2.8.11 FLEJ ES... 63
2.8.12 PROTECTORES PARA CABLE.. 64
CAPTULO III. 65
3.1 OPERACIN DE BOMBAS ELECTROCENTRFUGAS EN AMBIENTES
ABRASIVOS. 66
3.2 CALCULO DEL MRI EN LOS POZOS DE REPSOL YPF. 77
3.2.1 DETERMINACIN DE ARENA.. 77
3.3 TIPOS DE BOMBAS RESISTENTES A LA ABRASIN.. 80
3.3.1 BOMBA DE COMPRESIN.. 80
3.3.2 BOMBA CON COJ INETES DE CAUCHO... 81
3.3.3 BOMBA CON COJ INETE DE SOPORTE RADIAL (ESTABILIZADOR). 81
3.3.4 BOMBA DE COMPRESIN RESISTENTE A LA ABRASIN ARC. 82
3.3.5 BOMBA RESISTENTE A LA ABRASIN AR 83
X

3.4 CONTROL DE SLIDOS EN EQUIPOS BES MEDIANTE LA
APLICACIN DE DISPERSANTE DE SLIDOS. 86

CAPTULO IV. 87
4.1 DISEO PARA POZOS CON ALTA VISCOSIDAD.. 88
4.1.1 TEORA DE LAS EMULSIONES. 90
4.1.1.1 FORMACIN DE EMULSIONES. 90
4.1.1.2 TEORAS DE LA DEMULSIFICACIN. 91
4.1.1.3 MTODOS DE TRATAMIENTO.. 92
4.1.1.4 PUNTOS DE INYECCIN DE QUMICOS.. 92
4.1.1.5 MTODOS DE INYECCIN DE QUMICOS... 93
4.1.1.6 DETERMINACIN DEL BSW O CORTE DE AGUA.. 94
4.1.1.7 SELECCIN DEL DEMULSIFICANTE-PRUEBA DE BOTELLAS... 97
4.2 SELECCIN DEL EQUIPO ELECTROCENTRFUGO PARA LA
PRODUCCIN DE EQUIPOS DE ALTA VELOCIDAD.. 102
4.2.1 EJ EMPLO: FLUIDOS DE ALTA VISCOSIDAD 106
4.2.2 DATOS DE POZO. 106
4.2.3 DATOS DE PRODUCCIN.. 106
4.2.4 CONDICIONES DEL FLUDO DE POZO 107
4.2.5 SUMINISTRO DE ENERGA ELCTRICA. 107
4.2.6 PROBLEMAS POSIBLES.. 107


125
XI

CAPTULO V
5.1 HISTORIAS DE BOMBAS RESISTENTES A LA ABRASIN AR.. 126
5.1.1 INTRODUCCIN... 126
5.1.2 AMO C5.. 127
5.1.3 GINTA B5... 131
5.1.4 DAIMI 01 136
5.1.5 TIVACUNO 01... 140
5.1.6 TIVACUNO 04... 143
5.1.7 TIVACUNO A3... 154
5.1.8 TIVACUNO B2.. 157
5.1.9 AMO B4.. 160
CAPTULO VI. 167
6.1 CONCLUSIONES.. 168
6.2 RECOMENDACIONES. 169
GLOSARIO DE TRMINOS 170
BIBLIOGRAFA.. 175
ANEXOS... 177
ANEXO I... 178
ANEXO II.. 179
ANEXO III. 180
ANEXO IV 181
ANEXO V. 182
ANEXO VI 183
XII

ANEXO VII.. 184
ANEXO VIII.. 185
ANEXO IX 186





































XIII

NDICE DE ILUSTRACIONES


PAG.
ILUSTRACIN 2.1. COMPONENTES DEL SISTEMA BES.. 10
ILUSTRACIN 2.2. RELACIN DE LA COLUMNA IDEAL DE FLUIDO Y
CAPACIDAD DE CIRCULACIN DE LA BOMBA. 12
ILUSTRACIN 2.3. RELACIN ENTRE EL CAUDAL DE FLUJ O Y LA
ALTURA DE LA COLUMNA. 14
ILUSTRACIN 2.4. CURVA CARACTERSTICA PARA UNA ETAPA DE
60 HERTZ. 15
ILUSTRACIN 2.5. IMPULSOR Y EXTREMO DEL EJ E DE LA BOMBA.. 19
ILUSTRACIN 2.6. CURVAS DE EMPUJ E AXIAL TPICAS DE BOMBAS
CENTRFUGAS 20
ILUSTRACIN 2.7. ETAPA DE UNA BOMBA.. 25
ILUSTRACIN 2.8. FLUJ O RADIAL, FLUJ O MIXTO ... 26
ILUSTRACIN 2.9. CURVA CARACTERISTICA PARA UNA ETAPA A 60
HERTZ... 29
ILUSTRACIN 2.10. SEPARADOR DE GAS ROTATIVO ... 31
ILUSTRACIN 2.11. SEPARADOR DE GAS ROTATIVO. 33
ILUSTRACIN 2.12. EL SELLO... 35
ILUSTRACIN 2.13. EL SELLO... 36
ILUSTRACIN 2.14. CONJ UNTO ESTATOR Y ROTORES... 39
ILUSTRACIN 2.15. CONJ UNTO ESTATOR Y ROTORES... 39

XIV

ILUSTRACIN 2.16. CURVAS CARACTERSTICAS DE UN MOTOR EN
FUNCIN DE LA CARGA (HP), PARA UN MOTOR
ELECTROSUMERGIBLE TPICO..


43
ILUSTRACIN 2.17. CURVAS CARACTERSTICAS DEL MOTOR ... 43
ILUSTRACIN 2.18. INCREMENTO DE CALOR VS. VELOCIDAD DEL
FLUDO. 45
ILUSTRACIN 2.19. CURVA CARACTERSTICA PARA UNA ETAPA A
FRECUENCIA VARIABLE. 51
ILUSTRACIN 2.20. RENDIMIENTO DE POTENCIA DEL MOTOR... 53
ILUSTRACIN 3.1. MICROFOTOGRAFA DE ARENA CON GRANOS
LISOS 69
ILUSTRACIN 3.2. MICROFOTOGRAFA DE ARENA CON GRANOS DE
ANGULARIDAD MODERNA. 69
ILUSTRACIN 3.3. MICROFOTOGRAFA DE ARENA CON GRANOS
NOTABLEMENTE AFILADOS.. 70
ILUSTRACIN 3.4. GRFICO SAN-SOL... 72
ILUSTRACIN 3.5. BOMBA RESISTENTE A LA ABRASIN 83
ILUSTRACIN 3.6. TABLA DE DUREZA COMPARATIVA 85
ILUSTRACIN 4.1. EFECTO DE LA VISCOSIDAD EN LA BOMBA
CENTRFUGA... 88
ILUSTRACIN 4.2. FOTOGRAFA DE UNA EMULSIN AGUA EN
ACEITE.. 91
ILUSTRACIN 4.3. EFECTO DE LA VISCOSIDAD EN LA BOMBA
CENTRFUGA.. 91
XV

ILUSTRACIN 4.4. DETERMINACIN DEL BSW EN EL CAMPO 97
ILUSTRACIN 4.5. VISCOSIDAD DEL ACEITE SIN GAS A
TEMPERATURA DEL CAMPO PETROLFERO.. 108
ILUSTRACIN 4.6. GOR EN SOLUCIN A PRESIN SUMERGIDA. 109
ILUSTRACIN 4.7. VISCOSIDAD DEL ACEITE SATURADO A
TEMPERATURA Y PRESIN DEL YACIMIENTO.. 109
ILUSTRACIN 4.8. FACTOR DE CORRECCIN DE VISCOSIDAD... 111
ILUSTRACIN 4.9. PRDIDAS DE FRICCIN EN LA TUBERA . 117
ILUSTRACIN 4.10. PANTALLA DE INFORMACIN DEL POZO. 120
ILUSTRACIN 4.11. PANTALLA DE INFORMACIN DE LA BOMBA. 121
ILUSTRACIN 4.12. PANTALLA DE INFORMACIN DEL MOTOR. 122
ILUSTRACIN 4.13. PANTALLA DE INFORMACIN DEL SELLO... 123
ILUSTRACIN 4.14. PANTALLA DE INFORMACIN DEL CABLE . 124
ILUSTRACIN 5.1. BOLSA DE GOMA ROTA.. 150
ILUSTRACIN 5.2. CMARA DE EMPUJ E... 150
ILUSTRACIN 5.3. CABLES DE CONEXIN CON SIGNOS DE
TEMPERATURA.. 152
ILUSTRACIN 5.4. CONJ UNTO DE EMPUJ E CON SIGNOS DE
TEMPERATURA.. 164
ILUSTRACIN 5.5. BOLSA DE GOMA ROTA Y CRISTALIZADA 165



XVI

RESUMEN

El bombeo electrosumergible ha probado ser un sistema artificial de produccin
eficiente y econmico. En la actualidad ha cobrado mayor importancia debido a la
variedad de casos industriales en los que es ampliamente aceptado.

En la industria petrolera, comparativamente con otros sistemas artificiales de
produccin tiene ventajas y desventajas, debido a que por diversas razones no siempre
puede resultar el mejor. Es decir un pozo candidato a producir artificialmente con
bombeo electrosumergible, debe reunir caractersticas que no afecten su funcionamiento
como las altas relaciones gas aceite, las altas temperaturas, la presencia de arena en los
fluidos producidos y medio ambiente de operacin agresivo, que son factores con
influencias indeseables sobre la eficiencia de este sistema.

Entre las caractersticas nicas del sistema estn su capacidad de producir volmenes
considerables de fluido desde grandes profundidades, bajo una amplia variedad de
condiciones del pozo y particularmente se distingue por que, su unidad de impulso o
motor est directamente acoplada con la bomba en el fondo del pozo.

El aparejo de bombeo elctrico trabaja sobre un amplio rango de profundidades y
gastos. Su aplicacin es particularmente exitosa cuando las condiciones son propicias
para producir altos volmenes de lquidos con bajas relaciones gas-aceite. El sistema
opera sin empacador. Sumergido en el fluido del pozo y suspendido en el extremo
inferior de la tubera de produccin, generalmente por arriba de la zona de disparos.
XVII

Anteriormente, para el diseo del aparejo de bombeo elctrico se consideraba como
nico requisito, que la bomba deba colocarse por abajo del nivel dinmico del fluido en
el pozo, de tal manera que estuviera garantizada la alimentacin continua de lquidos en
la succin de la bomba, previendo posibles variaciones en las condiciones del pozo.
Adems, se supona la existencia del flujo de una sola fase lquida en la tubera de
produccin, determinando las perdidas de presin por la friccin.

Estas suposiciones, an hoy son validas para pozos productores de agua para aquellos
con altas relaciones agua-aceite y volumenes despreciables de gas.

Ms adelante, el procedimiento de diseo evolucion con la operacin de mtodos para
determinar cadas de presin en tuberas verticales con flujo multifsico; entonces,
tambin se utilizaron correlaciones para el clculo de propiedades PVT de los fluidos.
Lo anterior permiti efectuar la seleccin del equipo de bombeo con mejor
aproximacin, para pozos en los que existe una cantidad importante de gas que se
produce con los lquidos. En estos casos se tomaron en cuenta los efectos del gas que se
libera en la tubera de produccin conforme se reduce la presin, durante el viaje
ascendente de los hidrocarburos hacia la superficie, de manera que, determinar la
variacin de la densidad de la mezcla a presiones inferiores a la de burbujeo, condujo a
diseos en los que las dimensiones del motor y de la bomba fueron hasta 50% menores,
respecto a las obtenidas con las suposiciones mencionadas anteriormente.

En la actualidad el diseo a mejorado, incorporando en los clculos la consideracin de
que el volmen y propiedades fsicas de la mezcla, varan constantemente en el interior
XVIII

de la bomba; lo cual se traduce en reducciones importantes de su capacidad volumetrica,
desde la presin de succin hasta la de descarga. Consecuentemente las dimensiones del
motor y de la bomba son an menores, para lograr una operacin ms eficiente del
sistema, para obtener en la superficie el gasto de lquidos deseado, manteniendo la
presin necesaria en la cabeza del pozo.
















XIX

SUMMARY

The electrical sistem pump has proven to be an efficient and economic artificial system
of production. At the present time it has charged bigger importance due to the variety of
industrial cases in those that it is broadly accepted.

In the oil industry, comparatively with other artificial systems of production he/she has
advantages and disadvantages, because for diverse you reason it cannot always be the
best. That is to say a well candidate to take place artificially with pumping submergible
electrocentrfugo, it should gather characteristic that don't affect their operation like the
discharges you relate gas it oils, the high temperatures, the presence of sand in the
produced fluids and aggressive operation environment that are factors with undesirable
influences on the efficiency of this system.

Their capacity to produce volumes are among the unique characteristics of the system
considerable of fluid from big depths, under a wide variety of conditions of the well and
particularly he/she is distinguished for that, their impulse unit or motor is directly
coupled with the bomb in the bottom of the well.

The apparel of pumping electrician works on a wide range of depths and expenses.
Their application is particularly successful when the conditions are favorable to produce
high volumes of liquids with drops relationships gas-oil. The system operates without
packer. Submerged in the fluid of the well and suspended in the inferior end of the
production pipe, generally for up of the area of shots.
XX


Previously, for the design of the apparel of electric pumping it was considered as only
requirement that the bomb should be placed for under the dynamic level of the fluid in
the well, in such a way that was guaranteed the continuous feeding of liquids in the
suction of the bomb, foreseeing possible variations under the conditions of the well.
Also, the existence of the flow of a single liquid phase was supposed in the production
pipe, determining the lost of pressure for the friction.

These suppositions, today they are still been worth for wells producing of water or for
those with discharges relationships water-oil and worthless volumes of gas.

Later on, the design procedure evolved with the operation of methods for to determine
fallen of pressure in vertical pipes with flow multiphase; then, correlations were also
used for the calculation of properties PVT of the fluids. The above-mentioned allowed
to make the selection of the team of pumping with better approach, for wells in those
that an important quantity of gas that takes place with the liquids exists. In these cases
they took into account the effects of the gas that it is liberated in the pipe of according
production he/she decreases the pressure, during the upward trip of the hydrocarbons
toward the surface, so that, to determine the variation of the density from the mixture to
inferior pressures to that of bubbling, it drove to designs in those that the dimensions of
the motor and of the bomb they went up to 50% smaller, regarding those obtained with
the suppositions mentioned previously.

XXI

At the present time the design had improved, incorporating in the calculations the
consideration that the volume and physical properties of the mixture, they constantly
vary inside the bomb; that which is translated in important reductions of their
volumetric capacity, from the suction pressure until that of discharge. Consequently the
dimensions of the motor and of the bomb they are even smaller, to achieve a more
efficient operation of the system, to obtain in the surface the wanted expense of liquids,
maintaining the necessary pressure in the head of the well.




1




CAPTULO I












2

CAPTULO I
1.1 INTRODUCCIN
El diseo de una instalacin de bombeo electrocentrfugo, al igual que otros mtodos de
levantamiento artificial, no es una ciencia exacta e involucra un gran nmero de
factores. El procedimiento vara considerablemente con las condiciones del pozo y con
los fluidos que van a ser bombeados. Es muy importante obtener informacin detallada
acerca del estado mecnico del pozo, la historia de la produccin y las condiciones del
yacimiento. La obtencin de buenos datos acerca de estas condiciones antes de realizar
el diseo es esencial para un diseo exitoso.

Una vez que el equipo de bombeo electrocentrfugo ha sido diseado correctamente y su
operacin ha sido monitoreada adecuadamente, el equipo instalado empieza a ser
relativamente econmico y libre de problemas. Los ejemplos de diseo incorporados en
esta seccin representan los procedimientos bsicos de diseo para instalaciones de
bombeo electrocentrfugo y no necesariamente representa todos los mtodos usados en
la industria de este tipo de produccin.

Es importante comenzar esta seccin acerca del diseo del equipo con una discusin
sobre los datos requeridos para el diseo correcto de una instalacin de un equipo
electrosumergible. La seleccin de una unidad de bombeo electrocentrfuga, en la
mayora de las condiciones, no es una tarea difcil, especialmente si los datos son
confiables. Pero si la informacin, especialmente la pertinente a la capacidad del pozo,
es pobre, el diseo generalmente ser marginal. Los datos errneos frecuentemente
3

traen como resultado una bomba mal diseada y una operacin costosa. Una bomba mal
seleccionada puede funcionar fuera del rango recomendado, sobrecargando el motor o
hacindolo trabajar por debajo de la carga o bajar muy rpidamente el nivel del pozo
trabajando con un caudal excesivo que puede causar dao en la formacin. Por otra
parte, la bomba puede que no sea lo suficientemente grande para proporcionar el rango
de produccin deseado.

Muy frecuentemente se utilizan los datos de otros pozos en el mismo campo o en un
rea cercana, suponiendo que los pozos del mismo horizonte de produccin tendrn
caractersticas similares. Desafortunadamente para el ingeniero que debe disear las
instalaciones electrosumergibles, los pozos de petrleo son como huellas digitales, es
decir, no hay dos que sean iguales.

1.2 OBJETIVOS GENERALES
Mejorar la vida til de las bombas que manejan fluidos con altos contenidos de
arena.
Mejorar la eficiencia de la bomba que manejan fluidos viscosos.

1.3 OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar los tipos de desgaste que las bombas pueden sufrir en medios
ambientes abrasivos.
Analizar la perdida de eficiencia en el sistema de bombeo electrosumergible
cuando manejan fluidos viscosos
Determinar el mejor material que reducir los problemas de abrasin.
4

Definir la aplicacin adecuada para el manejo de fluidos viscosos con arena.
Determinar la viscosidad del aceite sin gas (Aceite muerto) a temperatura de
yacimiento partiendo de datos de laboratorio o de correlaciones.
Utilizar los datos obtenidos en la seleccin del sistema de bombeo
electrosumergible adecuado

1.4 JUSTIFICACIN
El estudio tiene como objetivo determinar la mejor aplicacin del sistema BES para
manejar fluidos viscosos y una cantidad determinada de arena, en funcin del volumen
producido y seleccionar adecuadamente el tipo de bomba que se podra utilizar; y as
ayudar a mejorar su mxima eficiencia, su tiempo de vida y por ende establecer los
beneficios que se logran con este tipo de de operaciones. Se requieren diseos
especializados para conseguir la aplicacin correcta en los pozos, tanto desde el punto
de vista tcnico como el econmico. Para determinar cual es el mejor material que
reducir los problemas de abrasin utilizaremos el INDICE PARA
RECOMENDACIN DE MATERIAL o MRI del ingles MATERIAL
RECOMENDATION INDEX, y para establecer la cantidad y caractersticas de arena
necesitaremos pruebas de laboratorio.
Para determinar el equipo electrocentrfugo para la produccin de fluidos de alta
viscosidad utilizaremos el procedimiento paso a paso, descrito posteriormente.




5

1.5 IDEA A DEFENDER
Explicar de forma secuencial, los procedimientos y el anlisis que se efecta para
seleccionar una bomba tipo BES para manejar fluidos viscosos y fluidos con altos
contenidos de arena en los pozos que se encuentran en el campo de REPSOL YPF.

1.6 VARIABLES:
Variable Dependiente:
Bombas centrfugas multi etapas
Variable Independiente:
Fluido con arena, fluidos viscosos

1.7 METODOLOGA
Tipo y diseo de la investigacin:
La presente investigacin se la realizara basndose en estudios bibliogrficos,
investigativos y de campo.
Mtodos de investigacin a emplearse:
Para el desarrollo de esta investigacin emplearemos los siguientes mtodos.
Mtodo General:
Mtodo Deductivo
Mtodo Especifico:
Experimental
Modalidad:
Descriptiva
Tcnicas:
6

Revisin de literatura.
Trabajo de campo.
Consulta a expertos.
Internet.
Revisin de documentos.
Instrumentos:
Herramientas.
Manuales.
Internet.
Libros.

1.8 TCNICAS DE INVESTIGACIN
Para el presente trabajo a realizarse se va a emplear las siguientes tcnicas:
Revisin de literatura especializada.
Se buscara informacin sobre la correcta utilizacin de qumicos en la
deshidratacin petrolera en las diferentes compaas especializadas en este tema,
as como tambin los catlogos, revistas, libros, Internet, manuales tcnicos, etc.
Charlas Tcnicas Informales.
Aprovecharemos los conocimientos de los temas a tratarse.
7









CAPTULO II
8
CAPTULO II
2.1 EL SISTEMA DE BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE
2.1.1 Introduccin
La fuerza de empuje que desplaza al aceite de un yacimiento proviene de la energa
natural de los fluidos comprimidos almacenados en el yacimiento. La energa que
realmente hace que el pozo produzca es el resultado de una reduccin en la presin
entre el yacimiento y la cavidad del pozo. Si la diferencia de presin entre el yacimiento
y las instalaciones de produccin de la superficie es lo suficientemente grande, el pozo
fluir naturalmente a la superficie utilizando solamente la energa natural suministrada
por el yacimiento.
La produccin de petrleo por mtodos artificiales es requerida cuando la energa
natural asociada con los fluidos no produce una presin diferencial suficientemente
grande entre el yacimiento y la cavidad del pozo como para levantar los fluidos del
yacimiento hasta las instalaciones de superficie, o es insuficiente para producir a niveles
econmicos.
El Bombeo electrosumergible es un sistema integrado de levantamiento artificial, es
considerado como un medio econmico y efectivo para levantar altos volmenes de
fluido desde grandes profundidades en una variedad de condiciones de pozo. Es ms
aplicable en yacimientos con altos porcentajes de agua y baja relacin gas-aceite; sin
embargo en la actualidad estos equipos han obtenido excelentes resultados en la
produccin de fluidos de alta viscosidad, en pozos gasferos, en pozos con fluidos
abrasivos, en pozos de altas temperaturas y de dimetro reducido, etc.
9
Los componentes del sistema de bombeo electrosumergible pueden ser clasificados en
dos partes, el equipo de fondo y el equipo de superficie. El equipo de fondo cuelga de la
tubera de produccin y cumple la funcin de levantar la columna de fluido necesaria
para producir el pozo, consiste principalmente de un motor elctrico, un sello, un
separador de gas y una bomba electrocentrfuga. Un cable de poder transmite la energa
elctrica de la boca del pozo hasta el motor. El equipo de superficie provee de energa
elctrica al motor electrosumergible y controla su funcionamiento. Los principales
componentes de superficie son los transformadores, el tablero o variador de control, y la
caja de venteo. Varios componentes adicionales normalmente incluyen la cabeza de
pozo, empacadores, protectores de cable y flejes, vlvulas de retencin y de drenaje,
entre otros.
10
Ilustracin 2.1 Componentes del sistema BES


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

11
El equipo opcional puede incluir un censor de presin de fondo de pozo y temperatura
para observar las condiciones en la cavidad del pozo.
Este es el tipo ms comn de instalacin y es ms o menos un estndar para comparar
otros tipos de configuraciones de instalacin. En este tipo de aplicacin, la unidad es
instalada por encima de los intervalos perforados. El fluido producido es forzado a
moverse hacia arriba desde los disparos pasando por el motor. Este fluido producido, al
pasar por el motor, absorbe el calor generado en el mismo y lo enfra.
2.2 TEORA HIDRULICA DE LA BOMBA CENTRFUGA
2.2.1 Introduccin
Las bombas electrosumergibles se encuentran constituidos de una serie de etapas
(impulsores y difusores) superpuestas una sobre otra para lograr obtener la altura de
columna deseada. La bomba centrfuga convierte la energa mecnica en energa
hidrulica en el seno del lquido que est siendo bombeado. Esta energa se presenta
como energa de velocidad, energa de presin, o ambas.
La bomba electrosumergible opera con mayor eficiencia cuando solo lquidos son
producidos a travs de la bomba. La produccin de gas libre a travs de la bomba
reduce su eficiencia y tiene un efecto negativo en la cantidad de columna generada. La
magnitud de la degradacin de columna dinmica de fluido (TDH) depende en parte de
la presin de entrada a la bomba (PIP), al disminuir la presin PIP se magnifica el
efecto del gas libre en la columna dinmica de fluido. El aumento en la cantidad de gas
libre dentro de la bomba reduce la columna de fluido generada y aumenta el riesgo de
que la bomba se trabe debido a gas lock.
12
El flujo desarrollado dentro de un impulsor es un flujo inestable y tridimensional, la
columna de fluido generada por un impulsor puede ser calculada tericamente por
medio de las ecuaciones de momento y energa usando balance de masas para obtener
las velocidades de entrada y salida del fluido en el impulsor asumiendo un flujo uni-
dimensional. La columna TDH calculada tericamente es una aproximacin de la
columna de fluido real generado por un impulsor. En el estudio terico se asume un
flujo uni-dimensional en el que se descartan movimientos secundarios y se asume que
el fluido recorre exactamente los pasajes entre los alabes del impulsor y sale del
impulsor con una direccin tangencial a la superficie de los alabes (numero infinito de
alabes). Al conjunto de ecuaciones para calcular la columna ideal de fluido generada por
un impulsor se les conoce como la ecuacin de Euler. La relacin de la columna ideal
de fluido desarrollada y la capacidad de circulacin de la bomba se puede observar en la
figura 2.2.
Ilustracin 2.2 Relacin de la columna ideal de fluido y capacidad de circulacin
de la bomba
Caudal de flujo (ft
3
/seg.)
A
l
t
u
r
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(
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FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
13
La columna actual de fluido desarrollada por la bomba es menor que la calculada
tericamente usando la ecuacin de Euler. Debido a las perdidas que ocurren dentro de
cada etapa de la bomba las cuales no son consideradas en el anlisis terico. En general
las prdidas en la bomba pueden ser clasificadas en perdidas por escape, hidrulicas,
mecnicas y perdidas del impulsor.
Perdidas por escape: Estas ocurren cuando el fluido se filtra entre los espacios del
impulsor y el difusor.
Perdidas hidrulicas: Estas se desarrollan debido a la complejidad del patrn de flujo
dentro del impulsor. La magnitud de esta variable aumenta al introducir gas libre dentro
de la bomba.
Perdidas del impulsor: Estas ocurren debido a la friccin entre las paredes del impulsor
y el fluido , la perdidas por los cambios en el rea del impulsor ocupada por el fluido, y
las perdidas ocasionadas por la circulacin del fluido dentro de las cavidades del
impulsor. Este ultimo puede ser tericamente reducido mediante el uso de un mayor
nmero de alabes en el impulsor, lo cual mejora la circulacin del fluido.
La cantidad de columna actual desarrollada por una etapa es menor que la calculada
tericamente mediante la ecuacin de Euler debido a los factores previamente descritos
(Fig.2.3). La curva que describe la relacin entre el caudal de flujo y la altura de
columna cambia de acuerdo a la geometra de la bomba.
14
Ilustracin 2.3 Relacin entre el caudal de flujo y la altura de columna
Caudal de flujo (ft
3
/seg.)
A
l
t
u
r
a

d
e

c
o
l
u
m
n
a
(
p
i
e
s
)
Ecuacin de Euler
Columna actual

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
La bomba tiene, para una velocidad y una viscosidad del fluido estndares, una curva de
desempeo que indica la relacin entre la altura de columna desarrollada por la bomba y
el gasto que circula a travs de la bomba (Fig. 2.4), esta curva se basa en el desempeo
actual de la bomba en condiciones especficas. En una curva tpica de rendimiento se
puede apreciar el comportamiento de la eficiencia de la bomba, la potencia requerida y
el rango ptimo de operacin en funcin de la taza de descarga, la cual depende de la
velocidad de rotacin, tamao del impulsor, diseo del impulsor, nmero de etapas, la
cabeza o columna dinmica en contra de la cual la bomba debe operar y las propiedades
fsicas del fluido a bombear.

15
Ilustracin 2.4 Curva caracterstica para una etapa a 60 Hertz
RANGO DE OPERACION
EFICIENCIA DE LA BOMBA
ALTURA DE COLUMNA
POTENCIA AL FRENO (BHP)
ALTURA DE
COLUMNA (ft)
60
HERTZ
RPM @ 60 Hz =3500, Graveda especifica =1.00
Bomba electrosumergible de Centrilift
Serie 513

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
La curva de Altura de columna es trazada utilizando los datos de desempeo reales.
Como puede observarse, cuando la capacidad aumenta, la altura de columna total (o
presin) que la bomba es capaz de desarrollar se reduce. Generalmente, la columna ms
alta que una bomba puede desarrollar, se desarrolla en un punto en que no hay flujo a
travs de la bomba; esto es, cuando la vlvula de descarga est completamente cerrada.
La curva de Potencia al Freno (BHP) se traza con base en los datos de la prueba de
desempeo real. Esta es la potencia real requerida por la bomba centrfuga, tomando
como base los mismos factores constantes que se mencionaron anteriormente, para
entregar el requerimiento hidrulico.
16
Rango de Operacin: Este es el rango en el cual la bomba opera con mayor eficiencia.
Si la bomba se opera a la izquierda del rango de operacin a una tasa de flujo menor, la
bomba puede sufrir desgaste por empuje descendente (downthrust). Si la bomba se
opera a la derecha del rango de operacin a una tasa de flujo mayor, la bomba puede
sufrir desgaste por empuje ascendente (upthrust).
La Eficiencia de la bomba centrfuga no se puede medir directamente, debe ser
computada de los datos de la prueba ya medidos. La frmula para calcular el porcentaje
de eficiencia es:
Ecuacin 2.1 Eficiencia de la bomba centrfuga
BHP 3,960
100 Especfica Gravedad Capacidad columna de Alt.
= (%) Eficiencia



FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Donde: Alt. columna =Pies
Capacidad =Galones/minuto
BHP =Potencia al freno (HP)

2.2.2 Empuje Axial en la Bomba
2.2.2.1 Impulsor
Hay dos zonas donde se produce el empuje en una bomba. El primero es producido por
las presiones del fluido (P
T
& P
B
) en el impulsor (Fig.2.5). La presin del fluido en el
rea superior del cuerpo del impulsor (A
T
) produce una fuerza hacia abajo en el
17
impulsor. La presin del fluido en el rea inferior del impulsor (A
B
) y la fuerza de
inercia (F
M
) del fluido haciendo un giro de 90 grados en la entrada produce una fuerza
hacia arriba. La sumatoria de estas se llama la fuerza de empuje del impulsor (F
I
).

Ecuacin 2.2 Fuerza de empuje del impulsor
M B B T T I
F A P A P F + + =
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
2.2.2.2 Eje
La segunda zona de empuje es producida por las presiones del fluido actuando sobre el
extremo del eje de la bomba (Fig.2.6) y se conoce como empuje del eje (F
S
). En este
caso, la presin (P
D
) producida por la bomba menos la presin de entrada de la bomba
(P
E
) actuando en el rea del eje (A
S
) produce una fuerza hacia abajo (F
S
).

Ecuacin 2.3 Fuerza de empuje del impulsor
F
S
=(P
O
- P
E
) A
S
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

18
2.2.2.3 Impulsor Fijo (o de Compresin) vs. Impulsor Flotante
El mtodo del manejo del empuje ejercido por una bomba vara dependiendo del tipo de
impulsor. La etapa de la bomba de impulsor fijo tiene sus impulsores montados en el
eje de tal forma que no se les permite moverse o deslizarse axialmente sobre el mismo.
Los impulsores estn localizados de manera tal que estn girando dentro de un espacio
limitado por una distancia mnima a los difusores ubicados arriba y abajo de estos. Por
lo tanto, el empuje del impulsor (F
I
) es transferido al eje de la bomba. El cojinete de
empuje de la seccin de sello tiene que llevar el empuje total (F
T
=F
I
+F
S
) de la bomba.
La etapa de la bomba de impulsor flotante permite que su impulsor se mueva
axialmente por el eje tocando las superficies de empuje del difusor. La etapa soporta y
absorbe el empuje del impulsor (F
I
). El empuje es transferido a travs de las arandelas
de empuje al difusor y al alojamiento. Por lo tanto, la seccin de sello solamente
soporta el empuje del eje (F
S
) como se muestra en la figura 6 (F
S
o F
T
=F
S
).








19
Ilustracin 2.5 Impulsor y Extremo del eje de la bomba

Impulsor Extremo del eje de la bomba
A
T
=Area superior del impulsor
A
T
=Area inferior del impulsor
A
S
=Area del eje

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Es un concepto errado pero muy comn pensar que el impulsor flota entre las
superficies de empuje del difusor a un flujo ptimo. Cuando el impulsor alcanza o se
acerca a su punto de empuje equilibrado (F
I
=0), empezar a ser inestable y comenzar a
oscilar hacia arriba y hacia abajo. Por este motivo los impulsores estn diseados para
ser estables o para presentar un leve empuje hacia abajo a su volumen de diseo ptimo
y para pasar por esta regin de transicin a un caudal ms alto. En la figura 7 se observa
una curva de empuje tpica de una bomba centrfuga.
20
Ilustracin 2.6 Curvas de empuje axial tpicas de bombas centrfugas

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
2.2.3 Leyes de Afinidad
Al cambiar la velocidad operacional de una bomba centrfuga, las caractersticas de
desempeo de la bomba cambiarn respectivamente. Estos cambios se pueden predecir
mediante el uso de las Leyes de Afinidad, las cuales gobiernan el desempeo de la
bomba centrfuga, a medida que ocurren cambios en la velocidad de operacin. Las
Leyes de Afinidad se derivaron del anlisis adimensional de las mquinas rotativas.
Las leyes mostraron que para condiciones dinmicamente similares o relativamente
comunes, algunos parmetros adimensionales permanecan constantes. Cuando se
21
aplican a cada punto sobre una curva de desempeo altura de columna-caudal, estas
leyes demuestran como con cambios de velocidad de operacin: la capacidad es
directamente proporcional a la velocidad; la altura de columna generada es proporcional
al cuadrado de la velocidad; la potencia al freno es proporcional al cubo de la velocidad;
y la potencia generada por el motor es directamente proporcional a la velocidad. La
relacin matemtica entre estas variables se puede ilustrar de la siguiente forma:

Ecuacin 2.4 Leyes de afinidad
Q
2
=Q
1
N
N
2
1


H
2
=H
1

N
N
2
1

2

BHP
2
=BHP
1

N
N
2
1

3

MHP
2
=MHP
1

N
N
2
1


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Donde: Q
1
, H
1
, BHP
1
, MHP
1
y N
1
=Valores iniciales de: Caudal de produccin, Altura
de columna, Potencia al freno, Potencia generada por el motor y Velocidad.
Q
2
, H
2
, BHP
2
, MHP
2
y N
2
=Valores nuevos de: Caudal de produccin, Altura
de columna, Potencia al freno y Velocidad.
22
Usando las leyes de afinidad se pueden construir las curvas de desempeo para
cualquier velocidad dada, para predecir el comportamiento de la bomba partiendo de
una velocidad determinada. Para cualquier punto en la curva de velocidad estndar, se
pueden encontrar puntos equivalentes en las nuevas curvas de velocidad que tengan
condiciones hidrulicas casi idnticas; patrn de flujo, equilibrio del empuje axial del
impulsor y eficiencia de bombeo.
Nota: Las Leyes de Afinidad no predicen la respuesta real de la bomba a los cambios de
velocidad en un pozo real, simplemente relacionan los puntos en curvas de velocidades
diferentes. Antes de que el comportamiento del sistema pueda ser analizado en su
totalidad, se deben considerar conjuntamente tanto las caractersticas de la bomba como
las del pozo.
2.2.4 Cavitacin
Se puede definir como el proceso de formacin de una fase gaseosa en un lquido
cuando es sujeto a una reduccin de presin a una temperatura constante. Un lquido se
encuentra en cavitacin cuando se observa la formacin y crecimiento de burbujas de
vapor (gas) como consecuencia de reduccin en presin
15
.
En una bomba centrfuga este efecto se puede explicar de la siguiente forma. Cuando
un lquido entra al ojo del impulsor de la bomba, es sometido a un incremento de
velocidad. Este incremento de velocidad est acompaado por una reduccin en la
presin. Si la presin cae por debajo de la presin de vapor correspondiente a la
temperatura del lquido, el lquido se vaporizar y por lo tanto se tendr como resultado
el flujo del lquido ms zonas de vapor. A medida que el fluido avanza a travs de los
23
sucesivos impulsores, el lquido alcanza una regin de presin ms alta y las cavidades
de vapor se derrumban.
Los efectos ms obvios de cavitacin son el ruido y la vibracin, los cuales son
causados por el colapso de las burbujas de vapor a medida que alcanzan la zona de alta
presin del impulsor. La vibracin causada por este efecto puede resultar en la ruptura
del eje y otras fallas por fatiga en la bomba. La cavitacin tambin puede dar origen al
desgaste de los componentes de la bomba ocasionados por corrosin o erosin. En las
bombas electrosumergibles usadas en la industria del petrleo, la cavitacin raramente
ocurre. Este problema no ocurrir si la bomba est diseada adecuadamente y opera con
suficiente presin de entrada.
2.2.5 Bloqueo por Gas
En la industria petrolera el bloqueo por gas en una bomba electrocentrfuga se presenta
cuando existe una cantidad excesiva de gas libre en el fluido bombeado a la entrada de
la bomba. El bloqueo por gas puede considerarse como una forma de cavitacin, debido
a la presencia de gas libre en la bomba. En un pozo que tenga una cantidad excesiva de
gas libre, debe mantenerse una cierta presin de succin para controlar la cantidad que
ingresa a la bomba y evitar el bloqueo por gas.
2.2.6 Potencia Hidrulica
La energa de salida de una bomba se deriva directamente de los parmetros de descarga
(Caudal de flujo y altura de columna generada). La potencia hidrulica para el agua,
con gravedad especfica =1.0, pueden ser determinada como sigue:

24
Ecuacin 2.4 Potencia hidrulica
Potencia hidrulica =
Caudal Altura de Columna Generada
3,960


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Donde: Caudal de flujo =Galones/Minuto (GPM)
Columna =Pies
2.2.7 Potencia al Freno
Es la potencia total requerida por una bomba para realizar una cantidad especfica de
trabajo. Se puede calcular de la siguiente forma:
Ecuacin 2.5 Potencia al freno
Potencia al Freno (BHP) =
Potencia Hidrulica
Eficienciade la Bomba

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Ecuacin 2.6 Potencia al freno
Potencia al Freno (BHP) =
GPM Altura de Columna (ft) Gravedad Especfica
3,960 Eficiencia de la Bomba


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
25
2.3 LA BOMBA CENTRFUGA
Las bombas electrosumergibles son bombas centrfugas multietapas las cuales estn
construidas en diferentes dimetros dependiendo del espacio disponible en el pozo.
Cada etapa consiste de un impulsor rotatorio y un difusor estacionario (ilustracin 2.7),
se superponen varias etapas para obtener la altura de columna deseada. La bomba
centrfuga trabaja por medio de la transferencia de energa del impulsor al fluido
desplazado, el cambio de presin-energa se lleva a cabo mientras el lquido bombeado
rodea el impulsor, a medida que el impulsor rota, imparte un movimiento rotatorio al
fluido el cual se divide en dos componentes. Uno de estos movimientos es radial hacia
fuera del centro del impulsor y es causado por una fuerza centrfuga. El otro
movimiento va en la direccin tangencial al dimetro externo del impulsor. La
resultante de estos dos componentes es la direccin de flujo. La funcin del difusor es
convertir la energa de alta velocidad y baja presin, en energa de baja velocidad y alta
presin.
Ilustracin 2.7 Etapa de una bomba
Difusor Impulsor
Fluido Eje
-

E
T
A
P
A

-
(
I
m
p
u
l
s
o
r

+

D
i
f
u
s
o
r
)

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
26
Las bombas electrosumergibles se pueden clasificar en dos categoras generales de
acuerdo al diseo de sus impulsores; las de flujo radial, son por lo general bombas de
bajo caudal. La ilustracin 2.8 muestra la configuracin de este tipo de etapa. Se puede
observar que el impulsor descarga la mayor parte del fluido en una direccin radial.
Cuando las bombas alcanzan flujos de diseo del orden de aproximadamente 1,900
BPD (300 m3/d) en las bombas serie 400 y del orden de 3,500 BPD (550 m3/d) en
bombas de mayor dimetro, el diseo cambia a un flujo mixto. La ilustracin 2.8
muestra esta configuracin. El impulsor en este tipo de diseo de etapa le imparte una
direccin al fluido que contiene una componente axial considerable, a la vez que
mantiene una direccin radial.

Ilustracin 2.8 Flujo radial, Flujo mixto
Flujo Radial Flujo mixto
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
27
En muchos de los diseos de las bombas, los impulsores estn diseados para flotar
axialmente sobre el eje, tocando las superficies de empuje del difusor. La carga
individual de cada uno de los impulsores es absorbida por las arandelas de empuje
localizadas en el difusor. Como resultado, las bombas pueden ser ensambladas con
centenares de etapas individuales. En este tipo de bomba la cmara de empuje de la
seccin sellante solamente soporta la carga del eje. Esta configuracin es denominada
bomba de etapa flotante. El beneficio de este diseo es que se pueden ensamblar
bombas de muchas etapas sin necesidad de alinear los impulsores milimtricamente.
Cuando se tienen dimetros del orden de seis pulgadas (150mm), los impulsores estn
montados de tal forma que no se les permite moverse o deslizarse sobre el eje. Los
impulsores estn localizados de manera tal que se encuentran girando dentro de un
espacio limitado por una distancia mnima entre los difusores ubicados arriba y abajo de
estos. En este tipo de bombas el empuje del impulsor es transferido al eje de la bomba y
no es absorbido por los difusores, sino por el cojinete de empuje de la seccin sellante.
Esta configuracin se denomina de impulsor fijo o diseo de bomba de compresin.
Los impulsores tienen un diseo con alabes curvados totalmente cerrados, cuya mxima
eficiencia es una funcin del diseo y tipo de impulsor y cuya eficiencia de operacin es
una funcin del porcentaje de la capacidad de diseo a la cual opera la bomba. La
relacin matemtica entre la altura de columna, la capacidad o caudal, eficiencia y
potencia al freno se expresa con la siguiente frmula para la potencia:

28
Ecuacin 2.7 Potencia
BHP =
Q H Gravedad Especifica
Eficienciade la Bomba


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Donde: Q =Volumen
H =Altura de columna
La configuracin y los dimetros del impulsor de la bomba determinan la cantidad de
energa de aceleracin que es transmitida al fluido. El dimetro externo del impulsor
est restringido por el dimetro interno del alojamiento de la bomba, que a su vez est
restringido por el dimetro interno del revestimiento (casing) del pozo. El dimetro
interno del impulsor depende del dimetro externo del eje, que debe ser lo
suficientemente resistente para transmitir potencia a todas las etapas de la bomba. Las
bombas centrfugas sumergibles se fabrican para diferentes tamaos de tubera de
revestimiento.
Las etapas estn diseadas de tal manera de mantener una fuerza de empuje axial
descendente en el impulsor en todo su rango de funcionamiento. Esta fuerza puede
variar desde un valor bajo en el punto de operacin mximo con una fuerza de empuje
creciente hacia el punto mnimo de operacin. Estn diseadas de esta manera para
asegurar un funcionamiento hidrulico estable. Por lo tanto, la bomba debe funcionar
dentro del rango de operacin recomendado para proporcionar una ptima vida til. Las
29
bombas que funcionan fuera de este rango, tendrn una vida til reducida y pueden
tener un efecto negativo en los otros componentes del sistema electrosumergible.
La capacidad de descarga de la bomba electrocentrfuga sumergible depende de la
velocidad de rotacin (r.p.m.), del diseo de la etapa, la altura dinmica contra la cual
debe funcionar y las propiedades fsicas del fluido que est siendo bombeado. La altura
de columna dinmica total de la bomba es el producto del nmero de etapas por la altura
de columna generada por cada etapa. La figura 12 muestra una tpica curva de
desempeo para una bomba de una sola etapa, operando a 60 Hz, resaltando el rango de
operacin recomendado, adems de otras caractersticas de la bomba.
Ilustracin 2.9 Curva caracterstica para una etapa a 60 hertz
RANGO DE OPERACION
EFICIENCIA DE LA BOMBA
ALTURA DE COLUMNA
POTENCIA AL FRENO (BHP)
ALTURA DE
COLUMNA (ft)
60
HERTZ
RPM @ 60 Hz =3500, Graveda especifica =1.00
Bomba electrosumergible de Centrilift
Serie 513

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
30
2.3.1 La columna dinmica total (TDH)
Es la altura total requerida para bombear la capacidad de fluido deseada. Esta altura
hace referencia a los pies de lquido bombeado y se obtiene con la suma de la elevacin
neta del pozo, la prdida de carga por friccin en la tubera y la presin de descarga en
la cabeza del pozo.
Ecuacin 2.8 Columna dinmica total
TDH =H
d
+F
t
+P
d
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
donde: H
d
: Es la distancia vertical en pies o metros, entre la cabeza del pozo y el nivel
estimado de produccin
F
t
: Es la columna requerida para vencer las perdidas por friccin en la tubera.
P
d
: Es la presin necesaria para superar la presin existente en la lnea de flujo.










31
2.4 SEPARADOR DE GAS ROTATIVO

Ilustracin 2.10 Separador de gas rotativo

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
La capacidad de la bomba centrfuga para el manejo eficiente del gas, es limitada. Por
esta razn en las instalaciones de bombeo electrosumergible, para pozos con elevada
relacin gas-aceite (alto GOR de produccin), es necesario emplear separadores de gas.
La eficiencia de la bomba es afectada notablemente con la presencia de gas libre. Si el
gas presente en la bomba est en solucin, es decir que la presin existente se encuentra
por encima del punto de burbuja del gas, la bomba operar normalmente como si
estuviese bombeando un lquido de baja densidad.
32
El diseo de la bomba electrosumergible le permite operar normalmente con un
porcentaje de gas libre de hasta el 10% por volumen. Si el gas libre presente en la
entrada de la bomba es de ms del 10%, afectar su funcionamiento e incrementar la
posibilidad de cavitacin o bloqueo por gas en la bomba. Cuando el gas libre presente
en la entrada de la bomba se aproxima a este rango es recomendable el uso del
separador de gas o etapas especialmente diseadas para el manejo de gas libre.
La figura 2.11 muestra el diseo de un separador de gas rotativo tpico. El fluido entra
en el separador y es guiado hacia una cmara centrfuga rotativa por la accin de un
inductor. Una vez en la cmara de separacin rotativa, el fluido con la mayor gravedad
especfica es llevado hacia la pared externa de la cmara rotativa por la fuerza
centrfuga, dejando que el gas libre migre hacia al centro de la cmara. El gas es
separado del fluido por medio de un divisor al final del separador y es expulsado
nuevamente al espacio anular del pozo. El fluido ms pesado se dirige hacia la entrada
de la bomba en donde es bombeada hacia la superficie. La corriente rica en gas libre es
venteada a la superficie por el espacio anular.
El separador de gas tpico tiene un rango de eficiencia de 80% a 95%. La eficiencia del
sistema se ve afectada por los volmenes, la composicin y las propiedades del fluido.
Los dispositivos de separacin de gas se conectan frecuentemente en tndem para
mejorar la eficiencia total en aplicaciones con elevada cantidad de gas libre.



33
Ilustracin 2.11 Separador de gas rotativo
Cmara de separacin rotativa
Guias de ori entacin
Buje central

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
2.5 EL SELLO
El sello o seccin sellante esta ubicado entre la parte superior del motor y la parte
inferior de la bomba, puede ser instalado como una unidad sencilla o como una unidad
tndem. El sello esta diseando para proteger al motor por medio de cuatro funciones
bsicas, las cuales son:
34
1. Proveer el volumen necesario para permitir la expansin del aceite dielctrico
contenido en el motor. La expansin se debe al incremento de temperatura del motor
cuando la unidad esta en operacin y a la temperatura del fondo del pozo.
2. Igualar la presin en la cavidad del pozo con el fluido dielctrico del motor. Esta
igualacin de presiones a lo largo del motor evita que el fluido del pozo pueda
infiltrarse en las uniones selladas del motor. El ingreso de fluidos del pozo al motor
causarn una falla dielctrica prematura. La bolsa elastomrica que se muestra en la
figura 2.12, al igual que las cmaras labernticas, permiten que se lleve a cabo el
equilibrio de las presiones.
3. Proteger al motor de la contaminacin de los fluidos del pozo. Como se mencionara
anteriormente, la contaminacin del aislamiento del motor con el fluido del pozo
conlleva una falla temprana del aislamiento. La seccin sello contiene mltiples
sellos mecnicos montados en el eje que evitan que el fluido del pozo ingrese por el
eje. Las bolsas elastomricas proporcionan una barrera positiva para el fluido del
pozo. Las cmaras labernticas proporcionan separacin del fluido en base a la
diferencia de densidades entre el fluido del pozo y el aceite del motor. Cualquier
fluido del pozo que pase por los sellos superiores del eje o por la cmara superior es
contenido en las cmaras labernticas inferiores como un medio de proteccin
secundario.
4. Absorber el empuje axial descendente de la bomba. Esto se lleva a cabo por medio
de un cojinete de empuje deslizante. El cojinete utiliza una pelcula hidrodinmica
de aceite para proporcionarle lubricacin durante la operacin. El empuje
descendente es el resultado de la presin desarrollada por la bomba actuando sobre
35
el rea del eje de la bomba y el empuje residual transferido por cada impulsor
individual al eje.

Ilustracin 2. 12 El sello


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
36
Ilustracin 2.13 El sello

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
La cmara de empuje esta conformada por cuatro partes fundamentales: el soporte de la
zapata, la zapata, el rodete de empuje y el anillo de empuje ascendente. La zapata est
compuesta de seis a nueve secciones individuales (cojinetes de empuje) montadas en
pedestales ubicados en el centro de dichas secciones. Esta configuracin vara segn el
diseo. La zapata descansa sobre un soporte, quedando fija por medio de unos pines
gua. Ensamblado al eje se encuentra el rodete de empuje, el cual gira permanentemente
sobre la zapata, disipando el calor generado por el contacto entre estas superficies por
medio de la circulacin del aceite dielctrico en un movimiento centrfugo. Sosteniendo
37
ste conjunto, se encuentra el anillo de empuje ascendente, el cual va roscado a la
carcaza de la cmara de empuje. Este anillo permite un leve juego axial del rodete de
empuje para que se forme una pelcula de lubricacin a travs de toda el rea entre las
superficies de contacto. La pelcula se podr mantener solamente en una distancia
limitada debido a los efectos de la viscosidad, la carga, la temperatura, etc.
Los cuatro principales enemigos de los cojinetes de empuje son:
1. reduccin en la viscosidad ocasionada por el incremento de temperatura
2. falta de alineacin
3. partculas extraas
4. vibracin
Los sellos vienen en varios tamaos para unir motores y bombas de dimetros
diferentes. El eje del motor es conectado al eje de la bomba por medio del eje del sello,
el cual tiene una terminacin con estras en cada extremo. El extremo superior del eje
del sello se une al eje de la bomba de tal manera que el peso del eje de la bomba, la
carga hidrulica longitudinal en el eje de la bomba, y cualquier carga longitudinal de los
impulsores fijos es transmitida de la bomba al eje del ensamble del sello. Estas cargas
son transferidas a su vez al cojinete de empuje, aislndolas del eje del motor.
2.6 EL MOTOR ELECTROSUMERGIBLE
El motor elctrico utilizado para la operacin de las bombas electrosumergibles es un
motor elctrico de induccin bipolar trifsico, tipo jaula de ardilla el cual opera a una
velocidad tpica de 3600 revoluciones por minuto RPM a una frecuencia de 60 Hz. La
parte interior del motor es llenada con un aceite mineral altamente refinado el cual
posee una considerable rigidez dielctrica. El voltaje de operacin puede ser tan bajo
38
como 230 voltios o tan alto como 400 voltios. Los requerimientos de amperaje estn en
un rango de 22 a 119 amperios. La potencia (HP) desarrollada por un motor es
proporcional al largo y al dimetro del mismo.
El motor electrosumergible opera mediante el uso de una corriente alterna de tres fases
la cual crea un campo magntico que gira en el estator. Este campo magntico rotativo
induce un voltaje en los conductores de la jaula de ardilla del rotor lo cual genera una
corriente que fluye en las barras del rotor. Esta corriente de induccin en el rotor
establece un segundo campo magntico el cual es atrado al campo magntico rotativo
del estator induciendo al rotor y al eje a girar dentro del estator.
Estos motores poseen varios rotores que generalmente son de 12 a 18 pulgadas de largo,
los cuales se encuentran montados sobre un eje y localizados en un campo magntico
(estator) ensamblado dentro de una carcaza de acero. En la serie 562, los motores
sencillos ms grandes pueden desarrollar una potencia de 506 HP. Mientras motores
ensamblados en tandem pueden proporcionar 920 HP de potencia a una frecuencia de
60 Hz. La figura 2.14 muestra el ensamble del estator, rotores y eje de un motor
electrosumergible.
39
Ilustracin 2.14 Conjunto estator y rotores

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Ilustracin 2.15 Conjunto estator y rotores

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
40
El estator est compuesto por un grupo de electroimanes (laminaciones magnticas)
individuales arreglados de tal manera que forman un cilindro hueco con un polo de cada
electroimn mirando hacia el centro del grupo. Adems de las laminaciones magnticas,
laminaciones de bronce estn localizadas en las reas de los cojinetes con el fin de
eliminar la tendencia de los cojinetes a girar como resultado de las lneas magnticas de
flujo producidas por las corrientes de remolino. Un alambre de cobre aislado llamado
magnet wire es introducido en las ranuras de las laminaciones del estator formando
tres fases elctricas separadas en intervalos de 120 grados a lo largo de la periferia del
estator. El bobinado del motor es encapsulado bajo presin y al vaco por un
encapsulado epxico el cual provee mejor soporte al bobinado, mejora la fuerza
dialctica e incrementa la conductividad de calor.
El rotor tambin est compuesto de un grupo de electroimanes arreglados en un cilindro
con los polos mirando hacia los polos del estator. El rotor gira simplemente por medio
de atraccin y repulsin magntica al tratar sus polos de seguir el campo elctrico
rodante generado por el estator.
No existe una conexin elctrica externa entre el rotor y el estator, el flujo de corriente a
travs de los polos elctricos del rotor es inducido por el campo magntico creado en el
estator. El movimiento elctrico es creado por el cambio progresivo de la polaridad en
los polos del estator de manera que su campo magntico combinado gira. En un motor
de corriente alterna, esto se logra fcilmente ya que la inversin de la corriente cada
medio ciclo automticamente cambiar la polaridad en cada polo del estator. La
velocidad a la cual gira el campo del estator es la velocidad de sincrnica, y se puede
calcular con la siguiente ecuacin:
41
Ecuacin 2.9 Velocidad sincrnica del rotor
N
120 F
P
=


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ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Donde:
N =velocidad en R.P.M.
F =frecuencia en Hertz.
P =nmero de polos magnticos dentro del motor.
Como se puede apreciar, la velocidad del campo magntico se puede cambiar variando
la frecuencia aplicada al motor. El rotor pretender seguir el campo magntico generado
por el estator, sin embargo, debido a la resistencia de los conductores de rotor, ste se
retardar con respecto al campo magntico. Este fenmeno es reconocido como
deslizamiento slip y clculos muestran que es aproximadamente el 3% de la velocidad
de sincronismo del motor.
Los componentes internos del motor estn diseados para resistir temperaturas de 260
o
C (500
o
F). La temperatura del motor en una instalacin de bombeo electrosumergible
est determinada por varios factores, principalmente por la velocidad y la viscosidad del
fluido que circula alrededor de la parte exterior del motor y por la circulacin interna
del aceite dielctrico del motor. Es de suma importancia que la temperatura de
operacin del motor se mantenga por debajo de sus lmites operacionales de sus
componentes para prevenir fallas al sistema.
42
2.6.1 Curvas Caractersticas del Motor
El rendimiento de un motor electrosumergible se puede describir por medio de las
curvas caractersticas del motor. La figura 2.16 muestra el juego de curvas
caractersticas de un motor en funcin de la carga (HP), para un motor
electrosumergible tpico. Estas curvas generalizadas se basan en medidas tomadas con
el motor cargado a lo largo de un amplio nmero de cargas usando un dinammetro.
Los datos registrados a cada punto de carga incluyen: voltaje, amperaje, kilovatios,
R.P.M., torque (fuerza rotatoria), aumento de temperatura en el motor, velocidad del
fluido alrededor del motor y temperatura del fluido alrededor del motor. A medida que
se aumenta la carga (horsepower) de operacin en un motor electrosumergible, los
parmetros de desempeo cambian de la siguiente forma:

Tabla 2.1 Parmetros de desempeo en la operacin de un motor

Velocidad (RPM) Disminuye
Kilovatios (KW) Aumenta
Amperios Aumenta
Factor de Potencia (PF) Aumenta
Eficiencia Peaks
Temperatura Aumenta

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43
Ilustracin 2.16 Curvas caractersticas de un motor en funcin de la carga (HP),
para un motor electrosumergible tpico

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Ilustracin 2.17 Curvas caractersticas del motor

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44
La figura 2.17 representa un juego de curvas caractersticas de motor que muestra la
variacin de la velocidad, la eficiencia, el factor de potencia, el amperaje y los
kilovatios consumidos para un motor cargado con una bomba y con voltaje variable. Se
puede observar que la operacin a voltajes inferiores al valor de placa da como
resultado una velocidad ms baja y una corriente ms alta. La velocidad ms baja
significa menor descarga de la bomba, ya que el volumen producido vara directamente
con la velocidad y la altura de columna generada de la bomba vara con el cuadrado de
la velocidad.
Tambin se puede observar que la operacin a mayor voltaje del que se especifica en la
placa afecta la corriente y los KW con una reduccin en el factor de potencia. Esta es
una consideracin especialmente importante si existen multas atadas al factor de
potencia en el precio del suministro elctrico. La prctica ideal es apuntar al 100% del
voltaje de superficie requerido ms o menos el 2%.
La figura 2.18 es una curva generalizada que muestra como la temperatura del motor
aumenta en funcin de la velocidad de flujo por el motor. Estn trazadas dos curvas
para un motor cargado 100%, una usando agua (calor especfico 1.0) y la otra con un
tipo comn de aceite (calor especfico 0.4). De esta curva, es obvio que la velocidad del
fluido es tan importante como la temperatura ambiente del fluido, si no ms.
45
Ilustracin 2.18 Incremento de calor Vs. Velocidad de fluido

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2.6.2 Tableros de Control para Motores
Hay tres tipos bsicos de controladores para motores utilizados en las aplicaciones con
equipos electrosumergibles: el panel de control, el arrancador suave (soft-start), y el
controlador de velocidad variable (VSC). Normalmente, todos utilizan un sistema de
circuitos de estado slido que proporcionan proteccin, lo mismo que un medio de
control, para el sistema electrosumergible. Los controladores varan en tamao fsico,
diseo y niveles de potencia.
Algunos controladores de motor son simples en su diseo, mientras que otros pueden
ser extremadamente sofisticados y complejos, ofreciendo numerosas opciones que
fueron diseadas para aumentar los mtodos de control, proteccin, y monitoreo del
equipo ESP. La seleccin de un tipo a comparacin de otro depende de la aplicacin, la
economa y el mtodo preferido de control.
46
2.6.3 Paneles de Control (Velocidad Fija)
El panel de control (arrancador directo a la lnea) consiste de un arrancador de motor,
sistemas de circuito de estado slido para la proteccin de sobrecarga o baja carga, un
interruptor de desconexin manual o automtico, un circuito temporizador y un
ampermetro registrador. Algunos sistemas de control poseen equipos de superficie
para uso con equipo de deteccin y registro de la presin y la temperatura en el fondo
del pozo, instalados dentro del gabinete del controlador del motor. Se proveen fusibles
para la proteccin por corto circuito.
Los dispositivos de control externos deben estar en interfase con el controlador segn
recomendacin y/o aprobacin el fabricante de la bomba para proveer un
funcionamiento seguro y libre de problemas. Todos los dispositivos de control externos
estn conectados a un temporizador el cual activa o desactiva el controlador despus de
un cierto intervalo de tiempo. Los dispositivos de control externo normalmente
utilizados son controles de nivel de tanque o interruptores de presin de lnea.
La mayora de los controladores de estado slido ofrecen proteccin de baja carga en las
tres fases, proteccin por sobrecarga, y proteccin automtica contra desbalances de
corriente o voltaje. Es necesario una proteccin por baja carga o agotamiento de nivel
del pozo dado que un flujo pasante por el motor a baja velocidad no proporcionara un
enfriamiento adecuado. Se incluyen generalmente circuitos diseados para arranques
automticos.
Cuando se arranca un sistema ESP con un panel de control, la frecuencia y el voltaje
son los mismos en las terminales de entrada y salida. Esto da como resultado un
47
funcionamiento a velocidad fija. Cuando arranca, el motor alcanzar su velocidad de
diseo en una fraccin de segundo.
Durante la puesta en operacin de un equipo ESP con panel de control, si se aplica el
100% del voltaje de placa a las terminales del motor en el arranque, ste puede
consumir momentneamente hasta 5 a 8 veces su corriente nominal. Esta alta corriente
de arranque permite que el motor entregue varias veces su torque o par nominal, lo cual
puede causar esfuerzos elctricos y mecnicos excesivos en el equipo ESP,
especialmente en aplicaciones poco profundas.
Los equipos ESP se instalan generalmente a una profundidad que requiere varios miles
de pies de cable de potencia. Durante el arranque, el tramo de cable produce una cada
de voltaje al motor. Este arranque a voltaje reducido reduce la corriente inicial de
arranque y el torque.
2.6.4 Arrancador Suave
El arrancador suave fue diseado para reducir los esfuerzos elctricos y mecnicos que
se asocian con el arranque de los equipos ESP para aplicaciones de baja profundidad. El
arrancador suave es similar a un panel de control estndar; fue diseado para hacer caer
el voltaje en los terminales del motor durante la fase inicial del arranque. Los mtodos
ms comunes usados para el arranque a voltaje reducido de los motores trifsicos de
corriente alterna tipo jaula de ardilla utilizan reactores primarios, o dispositivos de
estado slido.
El arranque suave se logra controlando la cantidad de potencia entregada al motor a
medida que toma velocidad. Los sistemas que utilizan reactores primarios dependen de
48
la energa magntica en el devanado del reactor para hacer bajar el voltaje durante el
arranque. Despus del encendido, los circuitos del reactor son derivados para permitir
una operacin normal.
El arranque suave en estado slido utiliza tpicamente semiconductores de potencia del
tipo SCR (rectificadores de control de silicio) para regular la potencia del motor
electrosumergible. Como en los sistemas que usan reactores primarios, los SCR sern
derivados poco despus de que el equipo ESP alcanza la velocidad de diseo.
2.6.5 Controlador de Velocidad Variable (VSC)
La Bomba Electrocentrfuga es tpicamente poco flexible cuando opera a una velocidad
fija; el equipo est limitado a una gama fija de caudales de produccin y a una altura de
columna dinmica generada que es fija para cada caso. El Controlador de Velocidad
Variable (VSC) ha ganado rpida aceptacin como un accesorio del sistema ESP de
gran valor para aliviar estas restricciones. Permitiendo que se vare la velocidad del
equipo entre 30 y 90 Hz con lo cual se puede cambiar el caudal, la altura de columna
dinmica o ambas, dependiendo de las aplicaciones. Estos cambios se logran con solo
cambiar la velocidad de operacin, sin modificaciones al equipo en el fondo del pozo.
La operacin bsica del VSC es convertir la potencia de trifsica de entrada, tpicamente
a 480 voltios, a un suministro de potencia de (directa). Luego, utilizando los
semiconductores de potencia como interruptores de estado slido, invierte
secuencialmente este suministro de corriente contina para regenerar 3 fases de salida
en corriente alterna de potencia seudo-sinusoidal, cuya frecuencia y voltaje son
controlables.
49
La flexibilidad en el bombeo fue el propsito original de la aplicacin de los VSC a los
sistemas ESP, pero se han logrado obtener muchos otros beneficios. De inters
particular son aquellos que pueden alargar la vida del equipo subsuperficial: el arranque
suave, la velocidad controlada automticamente, la supresin de transitorios de lnea y
la eliminacin de los estranguladores en superficie.
El VSC asla la carga de las interrupciones de entrada y transitorios causados por rayos;
balancea el voltaje de salida para reducir el calentamiento del motor; ignora la
inestabilidad en la frecuencia de los suministros con generador; compensa las cadas de
tensin o desconecta la unidad de la lnea; y minimiza la presin elctrica y mecnica
durante el arranque. Adems, dependiendo de la aplicacin, el VSC puede mejorar la
eficiencia total del sistema, reducir el tamao del generador requerido, obviar la
necesidad de un estrangulador, reducir el tamao de la unidad subsuperficial y proveer
funciones de control inteligentes para maximizar la produccin. Todos estos beneficios
no pueden lograrse simultneamente; sin embargo, el usuario puede elegir y seleccionar
la combinacin ms adecuada para su aplicacin.
2.7 EFECTOS DEL VSC EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA ESP
2.7.1 Efectos sobre la Bomba Centrfuga
Tal como se mencionara previamente, el desempeo de la bomba centrfuga se
caracteriza por una curva de altura de columna dinmica generada vs. caudal - a alguna
velocidad estndar. Si la velocidad cambia, se genera una nueva curva; una mayor si la
velocidad se aumenta y una ms pequea si la velocidad decrece. Si se acopla la bomba
a un motor de induccin trifsico, y se vara la frecuencia de funcionamiento del motor,
su velocidad cambia en proporcin directa al cambio de frecuencia. Por lo tanto, la
50
velocidad de la bomba y de all su salida hidrulica puede ser controlada simplemente
variando la frecuencia del suministro de potencia - siempre y cuando los lmites de
carga del motor y el voltaje sean observados adecuadamente.
La tcnica de combinar las caractersticas de desempeo de la bomba centrfuga y del
motor de induccin trifsico, nos permite desarrollar una curva de desempeo para
cualquier frecuencia dentro de los lmites tiles (Fig. 2.22). Las siguientes ecuaciones
fueron derivadas en base a estas condiciones (Leyes de Afinidad):

Ecuacin 2.10 Caudal del flujo
Nuevo caudal de flujo =
Nueva frequencia
60 Hz
Caudal de flujo @ 60 Hz


Ecuacin 1.11 Altura de la columna
Alt. Columna nueva =
Nueva frequencia
60 Hz
Alt. de columna @ 60 Hz


2

Ecuacin 1.12 Potencia
Potencia nueva =
Nueva frequencia
60 Hz
Potencia @ 60 Hz


3

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
51
Ilustracin 2.19 Curva caracterstica para una etapa a frecuencia variable
ALTURA DE
COLUMNA (ft)
RPM Variable, Graveda especifica =1.00
Bomba electrosumergible de Centrilift
Serie 513
Barriles por Da (42 Galones USA)

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2.7.2 Efectos sobre el Motor
Un motor de frecuencia fija de un tamao particular tiene un torque de salida mximo
especfico, siempre que se suministre el voltaje de placa a sus terminales. Este mismo
torque se puede lograr a otras velocidades variando el voltaje en proporcin a la
frecuencia - de esta forma la corriente magnetizadora y la densidad del flujo magntico
permanecern constantes, y as el torque disponible ser constante (a deslizamiento
nominal). Como resultado, la potencia de salida ser directamente proporcional a la
velocidad, ya que la potencia se obtiene de multiplicar el torque por la velocidad. Se
observar que esta re-clasificacin de motores aumenta la potencia mxima disponible
para un tamao particular de rotor.
52
Ecuacin 2.13 Potencia del motor
Potencia nueva del motor =
Nueva frequencia
60 Hz
Potencia del motor @ 60 Hz


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2.7.3 La Bomba, el Motor y el VSC
Normalmente la bomba es escogida para entregar una cierta salida hidrulica a una
velocidad particular. El tamao del motor puede seleccionarse de manera que su
capacidad se ajuste a la bomba cuando opera a la velocidad escogida. Por encima de esa
velocidad el motor estar sobrecargado y habr una condicin de baja carga a
velocidades ms lentas, debido a la naturaleza cbica de la carga de la bomba. Esto se
refleja en la corriente consumida por el motor. El amperaje de placa del motor solo ser
consumido a la velocidad escogida.
El requerimiento de KVA en la superficie se calcula en la forma normal, incluyendo la
prdida resistiva en el cable, pero el clculo se realiza a la frecuencia mxima, ya que
esto representa el requerimiento pico del sistema. Se escoge una unidad VSC cuya
capacidad en KVA se ajuste o exceda los requerimientos.
La caracterstica lineal del rendimiento de potencia del motor intercepta la caracterstica
cbica de la potencia consumida por la bomba a la frecuencia mxima de diseo. Las
frecuencias de operacin ms altas podran generar una situacin de sobrecarga del
motor (Fig.2.20). Estos principios cubren la teora, pero en la prctica hay varios
53
detalles adicionales que necesitan ser tomados en consideracin cuando se disea un
sistema VSC total.
Ilustracin 2.20 Rendimiento de potencia del motor

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2.7.4 Limitacin del eje de la Bomba
Debido a que la capacidad de potencia del eje es proporcional a la velocidad, mientras
que la potencia requerida por la bomba es una funcin cbica de la velocidad, para
cualquier bomba habr una velocidad por encima de la cual la capacidad nominal del eje
ser excedida. Esta capacidad nominal deber ser revisada para la frecuencia mxima de
operacin. Debe reconocerse que operar un eje de bomba a altas frecuencias maximiza
su capacidad para entregar potencia y esto puede ser significativo en las instalaciones
donde la resistencia del eje es un factor limitante.
54
2.7.5 Lmite del alojamiento de la Bomba
La resistencia del alojamiento se define normalmente como una presin diferencial
limitante para las roscas de la carcaza en la descarga de la bomba. Si se excede, las
roscas pueden reventar. Cuando funciona a una frecuencia alta, la presin de vlvula
cerrada (flujo cero) generada por la bomba puede exceder este lmite. No existe nunca la
intencin de operar el equipo contra una vlvula cerrada, pero los accidentes pueden
ocurrir por lo cual se toman precauciones para evitar esta situacin. La deteccin normal
de una baja carga no es suficiente. Un interruptor para alta presin en superficie, por
ejemplo, puede proteger al menos contra los problemas provenientes de bloqueo en las
lneas de produccin.
2.7.6 Vibracin y Desgaste
La vibracin se define como el movimiento de un cuerpo alrededor de un punto de
equilibrio. La vibracin hacia los lados con respeto a la longitud del equipo
electrosumergible se denomina vibracin lateral. La vibracin que tuerce el eje del
equipo ESP es una vibracin torsional. Puede ser el resultado de fuerzas causadas por
desbalances, por friccin entre partes o friccin del fluido. Estas fuerzas se encuentran
en cualquier mquina que tenga partes mviles. Otros factores que afectan a la vibracin
son el tipo de movimiento en la mquina, la masa, la velocidad, la rigidez, y el
amortiguamiento de la mquina.
Otra caracterstica de la vibracin es su periodicidad. Esto significa que puede ser
representada por una sumatoria de funciones sinusoidales de frecuencias diferentes. Una
grfica de la amplitud de la onda senoidal contra la frecuencia de la onda se llama
espectro de vibracin. Una vibracin de gran amplitud a una frecuencia particular,
55
que es causada por una fuerza relativamente pequea se llama frecuencia natural o
frecuencia crtica. La vibracin de amplitud grande puede ser potencialmente daina
para cualquier equipo mecnico.
Las frecuencias naturales estn generalmente relacionadas con la raz cuadrada de la
relacin de la rigidez dividida por la masa del sistema. En general, debido a la longitud
grande y al dimetro pequeo del equipo de Bombeo Electrosumergible, la frecuencia
natural del sistema es muy baja. La experiencia ha demostrado que en estas condiciones,
cuanto menor sea la frecuencia natural menores sern los niveles de vibracin.
El amortiguamiento es otro efecto que reduce la amplitud de la vibracin a las
frecuencias naturales. El amortiguamiento crtico es el amortiguamiento que
completamente elimina el efecto de la frecuencia natural. Los sistemas ESP
generalmente tienen un amortiguamiento alto debido al fluido del motor en el motor y
en el sello, y el fluido que est siendo bombeado. Las frecuencias naturales no traen
como resultado problemas de vibracin excepto en condiciones muy especiales.
Las altas velocidades de operacin, como las que se dan con un controlador de
frecuencia variable, incrementarn la vibracin debido al desbalance. Las fuerzas
debidas a un peso desbalanceado son proporcionales al cuadrado de la frecuencia de
operacin. Los fabricantes toman precauciones parar mantener la concentricidad
requerida y prevenir el desbalance. Tambin balancean las partes rodantes ms pesadas,
para minimizar los efectos del desbalanceo en el equipo ESP. El desbalance excesivo, y
la vibracin resultante, provocarn el desgaste de cojinetes y el anillo sellante de las
etapas.
56
El desgaste por abrasin es proporcional a la frecuencia de funcionamiento del equipo
ESP. Si el desgaste abrasivo es un problema en un pozo particular, las velocidades de
operacin mayores incrementaran el desgaste, pero las velocidades de operacin ms
bajas producirn un desgaste mucho menor. El VSC se puede utilizar en estos casos
para operar a velocidades ms bajas a expensas del uso de una bomba y/o motor ms
grande. En las reas donde los costos de remover el equipo son muy altos, esto puede
dar como resultado una reduccin de costos operativos totales.
2.7.7 Eficiencia del Motor
La forma de onda del voltaje generado por el VSC es generalmente una onda pseudo-
sinoidal de seis o doce pasos. La forma de onda de la corriente se acerca a la forma
sinusoidal, pero el contenido de armnicos genera mayores prdidas en el motor (del
orden de 10%). El balance exacto de los voltajes en las tres fases sin embargo, reduce
las prdidas y la mayora de los fabricantes de equipos ESP estiman que los dos efectos
se cancelan. El incremento proporcional en las prdidas debido a los armnicos es
mucho ms significativo en motores de superficie debido a su mayor eficiencia de base.
La operacin a frecuencias elevadas pueden aumentar las prdidas, pero no tan
dramticamente como se podra esperar. Considerando el caso de flujo magntico
constante, el calentamiento resistivo en los devanados y todas las prdidas del rotor
permanecen constantes, por lo tanto contribuyen una prdida porcentual menor a
velocidades ms altas. Las prdidas en el estator son aproximadamente proporcionales
a la frecuencia y por lo tanto no contribuyen en un cambio porcentual, pero las prdidas
de friccin en el entrehierro son aproximadamente proporcionales al cuadrado de la
velocidad y s aumenta la prdida porcentual total a velocidades ms altas.
57
2.7.8 Calentamiento del Motor
An si la eficiencia del motor permaneciera constante, la re-clasificacin de un motor de
tamao particular a una potencia ms alta a una frecuencia mayor significa que ms
kilovatios deben ser disipados a travs de una rea superficial que no cambia. La
temperatura interna del motor en una instalacin real de ESP es determinada por
muchos factores. Las variables ms importantes son la velocidad y la viscosidad del
fluido a medida que este pasa por el alojamiento del motor, ya que es sta la forma de
remover el calor del motor. Para compensar el calor adicional generado en una
aplicacin VSC de alta frecuencia, los fabricantes recomiendan normalmente mantener
una alta tasa de flujo mnimo pasando por el motor.
2.7.9 Aislamiento del Motor
No hay que preocuparse por las frecuencias entre bajas y normales, pero en frecuencias
altas el aislamiento de los devanados del motor y en particular la conexin del cable de
extensin al motor (pothead) estn siendo sobrecargadas ms de lo normal ya que el
voltaje aumenta en proporcin a la frecuencia. Algunos fabricantes especifican un lmite
para el voltaje aplicado a sus motores. Siempre est disponible al menos un pequeo
margen por encima del voltaje nominal ya que la unidad est completamente protegida
de sobrecargas, pero una prediccin analtica bien definida no es posible.
2.7.10 Arranque
En el campo, un arranque normal directamente conectado a la lnea es un evento
pobremente controlado. Idealmente, dos modos son deseables; es preferible un arranque
suave en condiciones de fluido limpio; por otra parte la presencia de arena o carbonatos
requiera de un torque lo ms alto posible. Los factores principales que influyen en un
58
arranque directo de lnea son la impedancia del cable y la regulacin de suministro de
potencia. Ninguno de los dos puede ser alterado de manera que el controlador estndar
siempre entrega un torque excesivo en instalaciones poco profundas, con suministro
fuerte.
El VSC, utilizando a bajas frecuencias, puede desplazar la curva caudal - velocidad del
motor para lograr caudales de flujo ms bajos con baja corriente. El VSC tambin puede
ser ajustado para entregar un mximo torque con corrientes de arranque bajas
aumentando la frecuencia de operacin a un valor ms alto.
Existe un efecto complicado cuando se introduce un tramo largo de cable entre el VSC
y el motor. La cada del voltaje del cable empieza a ser un porcentaje muy grande del
voltaje requerido en superficie cuando se opera en baja frecuencia - requirindose por lo
tanto de un incremento la relacin voltios/hertz del VSC para entregar voltios de
arranque en el fondo del pozo. Esto podra saturar a un transformador estndar por lo
cual se deben proveer diseos con baja densidad de flujo magntico para el
transformador de salida que entrega el alto voltaje requerido por el motor subsuperficial.
2.8 EQUIPOS ADICIONALES
2.8.1 Monitor de Presin y Temperatura de Fondo de Pozo
Se pueden obtener datos valiosos del comportamiento de la bomba y del yacimiento
mediante el empleo de sistemas de deteccin de presin y la temperatura en el fondo del
pozo. Correlacionando la presin del yacimiento con la tasa de produccin, un operador
puede determinar cuando es necesario cambiar el tamao de la bomba, cambiar el
volumen de inyeccin o considerar una intervencin del pozo.
59
Los proveedores de los sistemas ESP ofrecen diferentes tipos de sensores de presin y
temperatura de fondo de pozo. Estos sistemas varan en diseo, costo, precisin,
confiabilidad, operacin y capacidad. El sistema tpico tiene la capacidad de
1. monitorear continuamente la temperatura y la presin de fondo del pozo,
2. proporcionar la deteccin de las fallas elctricas,
3. puede colocarse en interfase con el controlador de velocidad variable
para regular la velocidad, y
4. transferencia electrnica de datos.
2.8.2 Transformador
La distribucin de la energa elctrica en los campos petroleros se realiza generalmente
a voltajes intermedios, tal como 6,000 voltios o ms. Debido a que el equipo ESP
funciona con voltajes entre 250 y 4000 voltios, se requiere la transformacin del voltaje
de distribucin.
Los transformadores se proveen generalmente en una configuracin de tres mquinas
monofsicas o en una mquina trifsica. Estos transformadores son unidades llenas de
aceite, auto-refrigerables y son poco comunes del punto de vista de que contienen un
nmero considerable de derivaciones en el secundario que permiten un amplio rango de
voltajes de salida. Este amplio rango de voltajes es necesario para poder ajustar el
voltaje requerido en la superficie para una variedad de posibilidades de cadas de voltaje
en el cable que ocurren debido a las diferentes profundidades en las cuales se instala el
sistema ESP.
60
2.8.3 Caja de Conexiones
La caja de conexiones, algunas veces llamado Caja de Venteo, realiza tres funciones:
1. proporcionar un punto para conectar el cable proveniente del controlador
al cable del pozo.
2. proporcionar un desfogue a la atmsfera para el gas que pueda migrar por
el cable de potencia desde el fondo y,
3. proporcionar puntos de prueba fcilmente accesibles para la revisin
elctrica de los equipos subsuperficiales.
2.8.4 Cabeza de Pozo
La cabeza de pozo est diseada para soportar el peso del equipo subsuperficial y se usa
para mantener control sobre el espacio anular del pozo. Debe estar equipada con un
bonete o un empaquetamiento que proporcione un sello positivo alrededor del cable y
de la tubera de produccin, o un penetrador elctrico. Hay varios mtodos disponibles
de los fabricantes de cabezas de pozo para lograr su empaquetamiento. Dependiendo del
mtodo empleado, el empaquetamiento podr resistir presiones diferenciales que
alcanzan los 10,000 psi.
2.8.5 Vlvula de Retencin
Puede utilizarse una vlvula de retencin, generalmente ubicada de 2 a 3 tramos de
tubera por encima de la descarga de la bomba, para mantener una columna llena de
fluido sobre la bomba. Si la vlvula de retencin falla - o si no se instala - la prdida de
fluido de la tubera a travs de la bomba puede causar una rotacin inversa de la unidad
subsuperficial cuando el motor est parado. La aplicacin de energa durante el perodo
61
de la rotacin inversa puede causar que se queme el motor o el cable, o que se rompa la
flecha de algn componente.
En las aplicaciones donde es posible la ocurrencia de un bloqueo por gas, es preferible
ubicar la vlvula de retencin ms arriba, a 5 o 6 uniones por encima de la bomba. Esto
proporcionar una columna de fluido capaz de romper un bloqueo de gas en el caso de
que el equipo se pare.
En aquellas instalaciones donde no se utiliza una vlvula de retencin, se debe permitir
que transcurra el tiempo suficiente para que la tubera se drene a travs de la bomba
antes de que se vuelva a arrancar el motor. Se recomienda un mnimo de 30 minutos.
2.8.6 Vlvula de Drenado o Purga
Cada vez que se utilice una vlvula de retencin en la tubera de produccin, se
recomienda instalar una vlvula de drenado inmediatamente por arriba de la vlvula de
retencin para evitar la eventual remocin de la tubera con todo el fluido contenido en
l. Si no hay vlvula de retencin no hay razn para que exista una vlvula de drenado,
ya que el fluido de la tubera por lo general es drenado a travs de la bomba cuando se
realiza la remocin.
2.8.7 Relevador de Rotacin Inversa
Puede haber una aplicacin del ESP en donde la instalacin de una vlvula de retencin
sea poco conveniente. Tal es el caso, por ejemplo, si se tiene conocimiento de que el
equipo subsuperficial pudiera verse obstruido por carbonatos, arena, asfalto, etc. En
estos casos podra desearse inyectar fluidos producidos, cidos u otros productos
62
qumicos a travs de la tubera de produccin para despejar los materiales extraos. Con
la instalacin de la vlvula de retencin en la tubera, esto no sera posible.
Hay aparatos electrnicos en el mercado que pueden detectar la rotacin inversa de la
bomba y evitar el arranque de un sistema ESP durante el tiempo que perdure esta
condicin. Las partes electrnicas del revelador de rotacin inversa estn ubicadas en el
controlador y la unidad de sensores est conectada elctricamente al cable de potencia
ESP. Cuando el sistema ESP se detiene y se permite que el fluido producido retroceda a
travs de la tubera y la bomba, la potencia que est siendo generada por el motor que
gira en reversa puede ser detectada por el relevador de rotacin inversa, bloqueando
cualquier intento de arrancar hasta que la condicin haya terminado.
2.8.8 Centralizador
Los centralizadores son frecuentemente utilizados en aplicaciones del sistema ESP para
ubicar el equipo en el centro del pozo y son especialmente tiles en pozos desviados,
para eliminar el dao externo y para asegurar la refrigeracin uniforme del equipo. Hay
varios tipos de centralizadores disponibles en la industria diseados para proteger al
cable y el equipo electrosumergible evitando la friccin con las tuberas del pozo.
En ambientes corrosivos donde se utilizan revestimientos para proteger el dimetro
exterior del equipo ESP, los centralizadores pueden ser muy efectivos en la prevencin
del dao mecnico al revestimiento durante la instalacin del equipo. La experiencia ha
demostrado que si el revestimiento se daa durante la instalacin, la corrosin se acelera
en el punto donde se localiza el dao.
63
2.8.9 Cable de Potencia
La potencia es transmitida al motor electrosumergible por medio de un cable de
potencia trifsico el cual se fija a la tubera de produccin por medio de flejes o con
protectores sujetadores especiales. Este cable debe ser pequeo en dimetro, bien
protegido del abuso mecnico y resistente al deterioro de sus caractersticas fsicas y
elctricas por efecto de los ambientes calientes y agresivos de los pozos.
Los cables estn disponibles en una variedad de tamaos de conductor, que permiten
una eficiente adecuacin a los requerimientos del motor. Estos pueden estar fabricados
en configuraciones redondas o planas con armaduras de acero galvanizado, acero
inoxidable, o de monel, capaces de soportar los ambientes agresivas de un pozo
petrolfero o de agua. Todos los cables estn fabricados con especificaciones rigurosas
empleando materiales especialmente diseados para diferentes aplicaciones.
2.8.10 Cable Plano de Extensin del Motor (MLE)
El cable plano de extensin del motor pasa desde el motor a lo largo de la seccin sello,
el separador de gas, y la bomba, ms un mnimo de 6 pies por encima de la cabeza de
descarga de la bomba. Es normalmente necesario utilizar una construccin de cable
plano debido al limitado espacio anular entre el dimetro exterior del equipo y el
dimetro interior de la tubera de revestimiento, aunque, si el espacio existe, existe
tambin cable redondo.
2.8.11 Flejes
Los flejes se utilizan para fijar el cable de potencia a la tubera de produccin. Se utiliza
generalmente un intervalo de 15 pies (5 metros) entre los flejes. Se utilizan tambin los
64
flejes para fijar el cable de extensin del motor a la bomba y al sello; se recomienda el
uso de un fleje cada 18 pulgadas y el empleo de guardacables para mxima proteccin.
Los materiales bsicos utilizados en la construccin de los flejes son el acero al carbn,
el acero inoxidable y el monel. Los materiales varan tambin en el ancho y espesor,
proporcionando ms fuerza y soporte.
2.8.12 Protectores Para Cable
Se utilizan protectores especiales para el cable aportndose mayor proteccin mecnica
en aquellos casos donde los pozos son desviados. Estos protectores son bsicamente de
dos tipos:
1. protectores en las uniones de la tubera (cross-coupling) - protegen y
sujetan al cable en la zona de mayor riesgo: donde el dimetro de la
tubera de produccin es mayor.
2. protectores para el medio de cada tubo - proveen proteccin adicional.
Los materiales pueden variar bastante pero estos protectores son
generalmente de metal colado (acero comn, inoxidable, etc.) o de algn
tipo de caucho.







65










CAPTULO III













66
CAPTULO III
3.1 OPERACIN DE BOMBAS ELECTROCENTRFUGAS EN AMBIENTES
ABRASIVOS
En los ltimos aos el nmero de pozos operando en ambientes abrasivos ha aumentado
notablemente. El mejoramiento de los equipos ESP ha permitido la operacin de
equipos elctrosumergibles en pozos con ambientes abrasivos donde las expectativas de
vida til de funcionamiento son cada vez mejores
Muchos ambientes de pozos profundos, calientes y hostiles contienen fluidos abrasivos.
Esta condicin es ms frecuente en formaciones de rocas arenferas no consolidadas en
donde las partculas de arena tienden a ser desalojadas de la formacin y a ser
succionadas por la bomba. La falla de la bomba centrfuga en estas condiciones es
debido al desgaste abrasivo y al desgaste cortante debido a la erosin.
Intervienen muchos factores en la seleccin adecuada de las opciones AR
1
(Resistentes
a la Abrasin) para una bomba electrosumergible en un ambiente abrasivo particular.
Decir simplemente que el pozo produce arena no es informacin suficiente para
seleccionar la opcin que ser requerida. Ya que todos los pozos son diferentes, se
requerirn diseos especializados para que se ajusten tcnica y econmicamente al
pozo.
Hay generalmente tres tipos de patrones de desgaste que se observan en las bombas que
se encuentran operando en ambientes abrasivos:
1. Desgaste radial en los cojinetes de la cabeza y de la base, tambin en las etapas.

1
Tecnologa implementada por Baker Hugges Centrilift
67
2. Desgaste de empuje axial ascendente o descendente en las superficies de roce de
la etapa y
3. Desgaste erosivo en la zona del paso de fluido en las etapas debido a la alta
velocidad y abrasividad de la arena.
Este ltimo tipo de desgaste generalmente no es un problema ya que la bomba, en la
mayora de los casos, se desgastar primero siguiendo los dos primeros patrones
descritos anteriormente.
Debido a que la mayora de las bombas son de diseo de impulsor flotante, el desgaste
primario ocurre primero en las superficies de roce entre el impulsor y el difusor. El
desgaste severo en esta rea destruye las arandelas de empuje y causa el contacto metal
con metal que destruye a su vez a las etapas y traba la bomba. El desgaste radial
tambin tiene lugar en las reas de los cojinetes causando la rotacin excntrica de los
impulsores aumentando la vibracin de la bomba. Si el desgaste de la superficie de
empuje no provoca la falla, la vibracin causada por el desgaste radial causar el
ingreso de fluido del pozo a travs de los sellos mecnicos del sello y el motor
experimentar una falla de aislamiento.
Varios factores deben ser tenidos en cuenta para hacer una determinacin de la
configuracin adecuada de la bomba. La cantidad de arena, generalmente expresada por
la relacin peso/volumen o como porcentaje, es de obvia preocupacin. Sin embargo,
hay otro grupo de caractersticas que tienen que ser examinadas cuando se determine la
naturaleza abrasiva para un caso particular:

68
1. Cantidad de Arena
Es la cantidad de arena producida.
2. Solubilidad en cidos
Es el porcentaje de muestra no soluble en cido concentrado.
3. Distribucin del tamao de la partcula
Este es el porcentaje de la muestra que cabr dentro de las tolerancias de las
bombas. El porcentaje total de la muestra retenida en - y que pasa a travs de -
una malla estndar.
4. Cantidad de cuarzo
Este es el porcentaje de cuarzo en la muestra.
5. Geometra de la partcula de Arena
Esta es la forma del grano de la arena (angulosidad), determinada por examen
microscpico. Las formas pueden ser puntiaguda, afilada o suave; entre ms
angular sea la arena, mayor ser su desgaste abrasivo.









69
Ilustracin 3.1 Microfotografa de arena con granos lisos






FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

Ilustracin 3.2 Microfotografa de arena con granos de angularidad moderada





FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
70
Ilustracin 3.3 Microfotografa de arena con granos notablemente afilados





FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
El empleo de los criterios anteriormente mencionados ayudar a estimar la tecnologa
AR adecuada.
El mtodo para predecir el desgaste abrasivo no es una ciencia exacta, por lo tanto, nada
puede sustituir la calidad de la informacin proveda de las condiciones del equipo
electrosumergible previamente instalado (Bomba, tubulares, cabeza de pozo, equipo
superficial de lnea y todo el equipo de levantamiento artificial subsuperficial
previamente utilizado). Para obtener la mejor recomendacin posible, se debe obtener
una muestra del material abrasivo y enviarlo a un anlisis. Enviar la mxima
informacin posible sobre experiencias anteriores. Cuanta ms informacin reciba el
departamento de Ingeniera, ms exacta ser la recomendacin. Los fabricantes de
bombas sumergibles tienen varias opciones disponibles para mejorar la operacin de la
bomba centrfuga en ambientes abrasivos.
71
Para determinar cual es el mejor material que reducir los problemas de abrasin, se ha
desarrollado el ndice para Recomendacin de Material
2
. Su determinacin es
compleja pero la frmula indicada a continuacin ayudar a reducir esta complejidad.

Ecuacin 3.1 ndice de recomendacin de material
(SAN<*>SOL) x (PSD+QTZ+ANG) =MRI
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

* Ver figura 1 (SAN-SOL) adjuntada, para hallar este valor.
SAN - Cantidad de arena producida, en mg / L. * Ver tabla de conversin de
unidades para diferentes casos.
SOL - Porcentaje de la muestra no soluble en cido concentrado.
PSD - Este es el porcentaje de la muestra que pasara travs de los espacios
libres de los componentes de la bomba.
QTZ - El porcentaje de cuarzo en la muestra.
ANG - Angularidad de los granos de arena.
MRI ndice para recomendacin de material.


2
Tecnologa implementada por Baker Hugges, Centrilift
72
Ilustracin 3.4 Grfico SAN-SOL

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
73
La naturaleza agresiva de la arena puede definirse como Leve, Moderada o Agresiva.
Estas cantidades se definen sumando el PSD, QTZ y ANG.
LEVE 3 5
MODERADA 6 - 8
AGRESIVA 9 11
Valores de los Parmetros
Tabla 3.1 Cantidad de arena producida
SAN:
mg/L
Valor

100
200
300
400
500
600

Ver Grfico SAN/SOL





FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
74

Tabla 3.2 Porcentaje de muestra no soluble en acido concentrado
SOL:
% de material no
soluble en cido
Valor


Determinado
analticamente
0-100
Ver Tabla
SAN/SOL

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT









75
Tabla 3.3 PSD
PSD
% de partculas que pasan entre los
espacios libres bujes etapas

Valor


0-25 1
26-50 2
51-75 3
76-100 4
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT








76
Tabla 3.4 Porcentaje de cuarzo en la muestra
QTZ
% Cuarzo en la muestra

Valor

0-25 1
26-50 2
51-75 3
76-100 4
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT







77
Tabla 3.5 Angularidad
ANG
Angularidad Valor
Leve
Moderado
Afilado
1
2
3
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
3.2 CLCULO DEL MRI EN LOS POZOS DE REPSOL YPF
Antes de calcular el MRI, debemos saber los procedimientos que se realizan en el
laboratorio para la determinacin de arena, descrita a continuacin:
3.2.1 Determinacin de arena
Procedimiento para preparar el equipo para la toma de muestra:
Poner en primer lugar la malla metlica.
Luego colocar el panel filtro sobre la malla.
Poner el caucho para impedir fugas y cerrar el filtro ajustando los
tornillos fuertemente.

78
Procedimiento para la toma de muestra:
Asegurarse de que la llave de descarga de gas del filtro este cerrada.
Colocar el filtro en el tubing para la toma muestras del pozo.
Abrir lentamente la vlvula para la toma de la muestra, colocar un
recipiente para recoger el volumen filtrado.
Una vez recolectado un volumen representativo (1000 ml) cerrar la
vlvula.
Abrir la vlvula para la despresurizacin de la cmara interna del filtro
antes de proceder a retirarlo.
Una vez que se a liberado el gas se procede a retirar con seguridad el
filtro.
Procedimiento para quemar la muestra:
Pesar el crisol vacio (Pi en g) previamente lavado y seco.
Abrir el filtro y retirar el papel filtro con una pinza.
Colocar el papel filtro en el crisol vacio.
Quemar la muestra a 830 C por 30 minutos.
Dejar enfriar el crisol y pesar nuevamente el crisol (Pf en g)
Medir el volumen recolectado despus del filtrado (Vol en ml)
Clculos:
PPM de arena =(Pf Pi)/Vol * 1000000

79
Anlisis del MRI:
GINTA B6 M1
Datos obtenidos en laboratorio:

SAN =90%
10% sales solubles y el 80% slidos insolubles
SOL =90%
QTZ =80%
PSD =100%

Con estos datos calculamos el MRI
(SAN <* >SOL) x (PSD +QTZ +ANG) =MRI
(15.57 mg/l * 90%) * ( 100% +80% +3)
( 2.4 ) * ( 4 +4 +3)
MRI =26.4
Se recomienda utilizar desde bombas con soporte radial
GINTA B6 U
Datos obtenidos en laboratorio:
SAN =90%
10% sales solubles y el 80% slidos insolubles
SOL =90%
QTZ =80%
PSD =100%
80
Con estos datos calculamos el MRI
(SAN <* >SOL) x (PSD +QTZ +ANG) =MRI
(31.77 mg/l * 90%) * ( 100% +80% +3)
( 2.58 ) * ( 4 +4 +2)
MRI =25.8
Se recomienda utilizar desde bombas con soporte radial
Dirigindose a la Gua de Recomendacin de Material AR, vemos que la
recomendacin mnima cae en la zona de soporte radial con carburo de tungsteno.
Para determinar la mejor recomendacin, obtener la muestra del material abrasivo y
enviar sta a Ingeniera para su anlisis. Envese la mxima informacin posible acerca
de la instalacin anterior. Cuanto ms informacin recibida, ms exacta ser la
recomendacin.
3.3 TIPOS DE BOMBAS RESISTENTES A LA ABRASIN
Las siguientes configuraciones de la bomba pueden ayudar a demorar el proceso de
desgaste que ocurre en la operacin de equipos elctrosumergibles en medios agresivos.
BOMBA DE IMPULSORES FIJ OS (COMPRESIN): MRI de 0 - 14
BOMBA CON COJ INETE DE CAUCHO: MRI de 0 - 18
BOMBA CON SOPORTE RADIAL (ARS): MRI de 0 - 30
Bomba de impulsores fijos con soporte radial (ARC): MRI de 0 - 80
BOMBA RESISTENTE A LA ABRASIN - AR: MRI de 0 100
81
3.3.1 Bomba de Compresin
Esta bomba es para ambientes abrasivos poco agresivos. Utiliza una configuracin de
bomba estndar, pero en lugar de permitir que los impulsores "floten" individualmente
entre los difusores, los impulsores estn montados uno sobre el otro y se dice que estn
"fijos". Esto evita que las fuerzas de empuje axial descendente del impulsor rocen con
las arandelas de empuje del difusor. El empuje descendente es transferido al eje de la
bomba y absorbido por el cojinete de empuje en el sello. La bomba no sufrir de
desgaste de empuje descendente. Esta bomba es todava susceptible al desgaste radial
porque no hay un apoyo radial adicional sobre el material de la etapa estndar. Existen
limitaciones en el cojinete de empuje del sello en cuanto a la carga que puede soportar
basado en la profundidad del pozo y si la etapa es flotante o fija. Para altas cargas es
necesario el uso de un cojinete de alta capacidad en la cmara de empuje del sello.
3.3.2 Bomba con Cojinetes de Caucho
Este diseo ha sido utilizado en la industria durante aos en los casos que presentan
abrasivos poco agresivos. Es similar a una bomba estndar excepto de que cada 0.5 a
1.0 pie, dependiendo de la longitud de la etapa de la bomba, se coloca una etapa
especial que incorpora un manguito recubierto de material elastomrico que gira en el
cubo de Ni-Resist del difusor. Esto proporciona un soporte radial bueno pero no protege
del empuje axial descendente. El material elastmero de los manguitos es sensible a las
altas temperaturas de fondo de pozo (>230 F), al gas y puede ser susceptible a
diferentes tipos de tratamientos qumicos. Sin embargo, es adecuado para gran cantidad
de aplicaciones y su costo inicial es relativamente bajo.
82
3.3.3 Bomba con Cojinete de Soporte Radial (Estabilizador)
Esta bomba es para uso en aplicaciones abrasivas moderadas. Es similar a una bomba de
cojinete de caucho excepto que el material del manguito y del inserto del difusor es
reemplazado por Carburo de Tungsteno el cual es un material de alta dureza. Este
material tiene alta capacidad de resistencia al desgaste abrasivo y cuenta con una
considerable rigidez mecnica.
El diseo de Soporte Radial, para cualquier material AR seleccionado, mejora
solamente el soporte radial de la bomba. No se afecta la resistencia a la abrasin por
empuje axial descendente con este diseo. El costo depender de cuntos cojinetes se
querrn utilizar y del material empleado en estos.
Los cojinetes pueden colocarse en la bomba en cualquier configuracin deseada; por
ejemplo, 1 de cada n etapas o acumuladas en cualquier posicin en la bomba, como ser
en las ltimas 5 etapas. Esta configuracin puede variar de pozo a pozo dependiendo de
las caractersticas de estos y de consideraciones econmicas. Si no se sabe qu
espaciado se va a emplear en los cojinetes, se recomienda usar el mismo espaciado
adoptado para una bomba de cojinete de caucho que es de 0.5- 1 pie de distancia de
separacin.
3.3.4 Bomba de Compresin Resistente a la Abrasin "ARC"
Esta bomba es para medios abrasivos de moderados a agresivos. Es la combinacin del
estabilizador y el diseo de bomba de compresin. Las etapas con cojinetes endurecidos
se ubican como se desee y a las etapas se las configura en compresin. Esto proporciona
un soporte radial muy bueno y la carga del empuje axial de las etapas se transfiere va el
eje de la bomba al cojinete de empuje de la seccin sello.
83
Este diseo se halla muy difundido hoy en da porque incorpora el cojinete en la etapa,
lo cual no requiere de una longitud adicional de la carcaza y por su versatilidad de
diseo y metalurgia que se ajusta al presupuesto de cualquier pozo. Nuevamente, el
costo variar en base al nmero de cojinetes deseados y de la metalurgia de los mismos.
3.3.5 Bomba Resistente a la Abrasin "AR"
Esta bomba es buena para los ambientes agresivos. Tiene insertos de Carburo de
Tungsteno y cojinetes de soporte en cada etapa para manejar el desgaste radial y el
originado por el empuje axial. Las pruebas de campo han demostrado que este diseo
tiene una vida til notablemente superior al de las bombas estndar. No tiene
limitaciones de profundidad, excepto las mismas impuestas para las bombas estndar.
Las reas de uso ptimas para esta bomba son los campos con costos de pulling
(remocin) son muy elevados, tal como los que se encuentran costas afuera, en otros
lugares aislados o en donde se encuentran abrasivos extremadamente agresivos.
Ilustracin 3.5 Bomba resistente a la abrasin

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

84

Este tipo de bombas resistentes a la abrasin fueron originalmente desarrolladas para
aplicaciones en el Mar de Norte, las cuales luego de un continuo plan de desarrollo e
investigacin han mejorado notablemente el tiempo de operacin con respecto a las
bombas tradicionales. Este desarrollo est abriendo las puertas para la aplicacin de las
bombas electrocentrfugas en ambientes an ms difciles. La clave para ste diseo fue
la metalurgia especialmente endurecida ubicada estratgicamente a lo largo de la bomba
y que es capaz de resistir la abrasin de la arena. La figura 2 representa un diseo de
etapa de bomba resistente a la abrasin.
85
Ilustracin 3.6 Tabla de Dureza Comparativa:


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

86
3.4 CONTROL DE SLIDOS EN EQUIPOS BES MEDIANTE LA
APLICACIN DE DISPERSANTE DE SLIDOS
Las arenas no consolidadas presentan problemas en la carga del equipo BES, porque
arrastran slidos de origen geolgico, que se acumulan y se sedimentan cuando la
velocidad del fluido es baja o nula. Los slidos propios de la calidad del crudo, se
acumulan en las paredes de la tubera, esto disminuye la capacidad de los equipos.
Los tipos de slidos que esta aplicacin controla son:
Arenas
Arcillas
Asfaltenos
Parafinas
Sales inorgnicas insolubles (Escala)








87










CAPTULO IV













88
CAPTULO IV
4.1 DISEO PARA POZOS CON ALTA VISCOSIDAD
En la mayora de los casos las bombas Electrocentrfugas manejan lquidos de baja
viscosidad relativa. Sin embargo, en muchas partes del mundo, se operaran bombas con
lquidos cuya viscosidad es muy diferente a la del agua. Los fluidos viscosos tienen una
resistencia interna alta a la fluencia. Consecuentemente, aumentan las prdidas por
friccin, lo cual trae como resultado una baja generacin de altura de columna y una
potencia de freno elevada. La viscosidad tambin tiene un efecto sobre las prdidas de
fluido y se ha demostrado que la viscosidad reduce la capacidad de una bomba en su
punto de mxima eficiencia.
La figura 4-1 muestra un ejemplo de cmo cambia la curva caracterstica de una bomba
centrfuga debido a los efectos de un aumento en viscosidad.
Ilustracin 4.1 Efecto de la viscosidad en la bomba centrfuga





FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
89
El efecto total de la viscosidad en el comportamiento de una bomba centrfuga no es
bien comprendido an, pero las pruebas de laboratorio ms recientes han mejorado el
conocimiento para evaluar los efectos de varios grados de viscosidad. Se han
desarrollado nuevas curvas de bombas para manejar lquidos de viscosidad variable. El
Instituto de Hidrulica ha completado tambin extensas evaluaciones y ha publicado
estndares para determinar el comportamiento de las bombas centrfugas cuando se
desconocen los factores de correccin reales.
Tambin se ha observado que el corte de agua de algunos pozos donde se manejan
lquidos viscosos afecta a la viscosidad y debe ser tenido en cuenta. Si existe una
condicin extrema de viscosidad, sera deseable llevar a cabo pruebas de laboratorio
antes de completar el diseo de una bomba.
Como se describe anteriormente, los cambios en la viscosidad del fluido tienen un
efecto significativo sobre el desempeo de las bombas centrfugas. La potencia al freno
aumenta mientras que la altura de columna generada, la capacidad y la eficiencia
disminuyen. Si ha de utilizarse una bomba electrocentrfuga para producir fluidos de
alta viscosidad, estos efectos se deben tener en consideracin cuando se seleccione el
equipo.
Los fluidos viscosos en la industria del petrleo se presentan principalmente en los
crudos de baja gravedad o por la formacin de una emulsin. En el primer caso, la
viscosidad generalmente obedece las relaciones de viscosidad - temperaturas bien
establecidas y puede utilizarse cualquiera de las frmulas empricas para determinar la
viscosidad a una temperatura y presin dadas. El problema se complica
considerablemente si el petrleo y el agua forman una emulsin. La viscosidad de una
90
emulsin puede ser considerablemente ms alta que la de sus componentes. Cada
emulsin se comporta de manera diferente y existen muy pocas pautas para determinar
la viscosidad de una emulsin en funcin de las propiedades fsicas de los lquidos.
4.1.1 Teora de las emulsiones
Una emulsin es la mezcla de dos lquidos inmiscibles, uno de los cuales est
disperso en pequeas gotas en el otro.
4.1.1.1 Formacin de emulsiones:
Tres condiciones son necesarias para la formacin de una emulsin estable:
Los lquidos deben ser inmiscibles: agua salina y petrleo
Debe existir un agente emulsionante: asfaltenos, resinas, cidos orgnicos
solubles, slidos finos, cloruros, etc.
Suficiente agitacin: natural desde el yacimiento, ESP, Gas Lift, Power Oil,
etc.
Otros factores:
Viscosidad: mayor viscosidad retiene gotas de agua
Gravedad especfica: agua con menor densidad no se asentar rpido
Porcentaje de agua: 10-40 % emulsiones fuertes; >60 % presenta agua
libre.
Edad emulsiones: incrementan su estabilidad con el tiempo
91
Ilustracin 4.2 Fotografa de una emulsin agua en aceite. Los crculos claros
son gotas de agua dispersas en aceite. Ntese que las gotas son de diferentes
tamaos



FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Ilustracin 4.3 Efecto de la viscosidad en la bomba centrfuga Diagrama que
muestra las molculas polares formando una capa alrededor de la gota de
agua. Cada molcula tiene extremos negativos y positivos



FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
4.1.1.2 Teoras de la demulsificacin: existen algunas suposiciones:
Disminucin de la tensin superficial
Temperaturas mayores a 100
o
F
92
Aplicacin de agentes que reversan la emulsin
4.1.1.3 Mtodos de tratamiento:
Deshidratacin elctrica: destruye la tensin superficial en cada gota y
orienta en un campo elctrico positivo y negativo. Funciona bien con
contenido de agua menor al 25 %
Deshidratacin qumica: surfactantes de alto peso molecular que rompen
interfase y agrupan las gotas de agua en grandes para que decanten.
El xito depende:
Adecuada cantidad de demulsificante
Suficiente agitacin para que se mezcle el demulsificante con la
emulsin
Donde sea necesario la adicin de calor
Separacin del gas antes de asentamiento o decantamiento del
agua
Suficiente tiempo para permitir el asentamiento
4.1.1.4 Puntos de inyeccin de qumicos:
En el sitio donde una buena agitacin del qumico con el fluido:
Intake de ESP mediante caera capilar
93
Well head o cabezal del pozo
Manifold
Entrada separadores, FWKO o tratadores trmico
4.1.1.5 Mtodos de inyeccin de qumicos:
Bombas de qumico:
Tipo pistn: in (10 gpm), 3/8 in (20 gpm), (40 gpm)
Presin descarga hasta 3,000
Motores elctricos o neumticos
Tratamiento Batch:
Adicin de qumico en altsimas concentraciones
En tanques con altos BSW
Demulsificante accin rpida
No se dispone de agitacin
Calentamiento de emulsiones:
Ayuda disminuyendo tensin superficial
Disminuye fuerzas viscosas
Calentamiento del agua del tanque de lavado
94
Calentamiento de emulsin; BSW <50 %
4.1.1.6 Determinacin del BSW o corte de agua:
En las actividades rutinarias del campo, se mide el BSW de la siguiente manera:
1. Adicionar 50 % de solvente, gasolina o diesel, en dos vasos de vidrio
graduado.
2. Adicionar de 3 a 5 gotas de demulsificante de accin rpida (DAR) en
uno de los vasos, en el otro no adicionar DAR. Homogenizar el qumico
agitando fuertemente.
3. Adicionar el 50% restante de la muestra de petrleo a los dos vasos; se
recomienda tomar unos 200 cm3 en un recipiente de 500 cm3, y agitar
fuertemente para homogenizar la muestra. NO ELIMINAR EL AGUA
QUE PUEDE HABER DECANTADO.
4. Homogenizar agitando fuertemente las mezclas.
5. Colocar en el portavasos de la centrfuga en sitios opuestos. Los
portavasos, de preferencia, estarn calentados unos 15 minutos antes
para mantener una temperatura superior a 100 F.
6. Prender la centrfuga y mantener por 5 minutos las muestras en el equipo.
7. Apagar y detener la rotacin con el freno del equipo.
8. Del vaso que no contiene DAR leer el porcentaje de agua (W).
95
9. Del vaso que contiene DAR leer el agua total (BSW); no deben quedar
trazas de emulsin (capa de color caf-amarillento), y la interfase agua-
petrleo debe estar bien definida. Si se presenta trazas de emulsin ( BS
= BSW W), adicionar dos gotas ms del DAR , agitar y centrifugar
nuevamente. Se recomienda no adicionar ms de 8 o 10 gotas, porque se
pueden formar emulsiones inversas.
La dureza o resistencia a romperse una emulsin se considera de la siguiente
manera:
Tabla 4.1 Reporte del anlisis del BSW
NO GOTAS
DE DAR
APARIENCIA DE
LA EMULSIN
TIPO DE
EMULSIN
2 Esponjosa y
amarillenta
Suave
4
6
8
10 Consistente y
negruzca
Fuerte
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
96

El reporte del anlisis de BSW se har de la siguiente manera:

Tabla 4.2 Reporte del anlisis del BSW
MUESTRA
N
O
BS W BSW
1 0.5 1.0 1.5
2 10 15 25
3 20 30 50
4 15 60 75
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
No se debe confundir el valor de agua obtenida por centrifugacin (W) o con
adicin de DAR (BSW), con el concepto de agua libre. Se denomina agua
libre a la cantidad de agua que se obtiene por decantacin natural de una
muestra de petrleo, durante los cinco primeros minutos despus de haber sido
tomada del pozo o manifold.
97


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
4.1.1.7 Seleccin del demulsificante-Prueba de botellas:
El objetivo es encontrar la mezcla ptima de un qumico rompedor de
emulsiones y otro secante o que ayude a decantar las gotas de agua formadas,
simulando las condiciones de agitacin, mnima temperatura y tiempo de
tratamiento del campo.


50 % de
solvente
50 % de
petrleo



50 % de
solvente
50 % de
solvente
50 % de
petrleo



50 % de
solvente
Dos gotas de DAR
80 % de
Agua total (BSW)
Emulsin
60 % de
agua (W)
Ilustracin 4.4 Determinacin de BSW en el campo
Con adicin de DAR:










Sin adicin de DAR:
98
El procedimiento general es:
1. Tomar una muestra representativa de las emulsiones del campo en un
recipiente limpio (5gal).No debe tener el demulsificante que se est
utilizando, considerar flujo laminar cuando se cierre la inyeccin en
lneas grandes. Pozos con BSW < 10% pueden aportar con poca
emulsin, pero alto contenido de slidos, especialmente parafinas
cristalizadas.
2. Asegurarse que la muestra tenga una cantidad representativa de
emulsin. Si existe agua libre, esperar mximo 30 minutos y eliminar.
3. Inmediatamente proceda a tomar 100 ml de la muestra y colocar en las
botellas graduadas nuevas y correctamente numeradas en la tapa y en el
cuerpo de la botella.
4. Adicionar las cantidades de 0.5, 1, 1.5, 2 y 3 veces la concentracin que
se est utilizando en el campo. Preparar soluciones al 10 % volumen
disueltas en Tolueno. De acuerdo al grado API se recomienda las
siguientes dosificaciones:





99
Tabla 4.3 Dosificaciones
Tipo petrleo Rango API Dosis en botellas
Livianos >32 4 veces dosis campo
Mediano 20-32 2.5 veces dosis
campo
Semipesados 14-20 250-500 ppm
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT










100
5. Tapar y agitar el tiempo determinado de acuerdo al tiempo real y a la
distancia de aplicacin del demulsificante en el campo; valores de 5 a 45
minutos se recomiendan dependiendo de:
Tabla 4.4Tiempo de agitacin deacuerdo al tipo de levantamiento
Tipo sistema
levantamiento
Minutos agitacin a mximo
stroke
Flujo Natural 5-15
Gas Lift-ESP 20-30
Power Oil jet 45
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
6. Colocar las botellas en un bao trmico a la temperatura ms baja que
tenga el tanque de lavado o tratador trmico en el sistema; en algunos casos
puede ser la temperatura ambiente. La temperatura de la prueba debe estar
lista antes de dosificar los qumicos
7. Girar unas 10 veces todas las botellas despus de 30min. para simular el
lavado en el tanque. Considerar que el petrleo siempre est movindose, la
rotacin depender del tipo de tratador y distancia de aplicacin del producto
101
8. Leer la cantidad de agua decantada en todas botellas cada 15 minutos
durante las dos primeras horas; anotar en la hoja de control. Una botella sin
qumico o blanco ser la referencia a comparar.
9. Anotar presencia de emulsin en la superficie, tipo de interfase agua-
petrleo, y cualquier caracterstica sobresaliente.
10. Desde la tercera hora en adelante se tomarn los volmenes de agua
decantados cada hora.
11. Una vez cumplido el tiempo de tratamiento estipulado del campo, se
toma unos 5 ml del tope de la botella y se aade 5 ml de solvente para
obtener la cantidad de emulsin (BS) y contenido de agua (BSW) por
centrifugacin (Thief). No adicionar ms de tres gotas de DAR
12. Virar las botellas y extraer el agua decantada, agitar fuerte para
homogenizar, y proceder en forma similar al paso anterior para conocer el
contenido de emulsin y agua total (Composite).
En el paso 11 se obtendr el BSW y BS que se tendr en la descarga del tanque
de lavado o tratador trmico; mientras en el paso 12 se obtendr el BSW y BS en
la interfase del tanque de lavado.
Los parmetros de evaluacin son:
a) Mayor velocidad de decantacin de agua; pero no demasiado rpido en
las dos o tres primeras horas debera resolverse el 80 % de la emulsin.
102
b) Interfase agua-petrleo bien definida, sin grumos o bolsas de emulsin
y/o parafina.
c) BSW y BS menores a 1.0 % en el tope de la botella (paso 11)
d) BSW y BS menores a 2.0 % en el composite de la botella (paso 12).
e) Calidad del agua separada: transparente o turbia con manchada.
f) Brillo del petrleo en el tope de la botella.
4.2 SELECCIN DEL EQUIPO ELECTROCENTRFUGO PARA LA
PRODUCCIN DE FLUIDOS DE ALTA VISCOSIDAD
El equipo electrocentrfugo para la produccin de fluidos de alta viscosidad se puede
seleccionar utilizando el procedimiento paso a paso, descrito a continuacin:
1.- Obtener y analizar los datos disponibles.
2.- Determinar la capacidad de produccin, la profundidad de asentamiento de la
bomba y la presin en la entrada de la bomba requerida para el pozo. Dependiendo de
los datos, se pueden hacer varias combinaciones. Si se conocen el caudal de flujo
deseado y la profundidad de asentamiento de la bomba, la presin de entrada a la bomba
para el caudal de flujo deseado puede ser calculada en base a la relacin del
comportamiento de afluencia del pozo. Por otro lado, se puede establecer el caudal
ptimo para una profundidad de asentamiento de la bomba dada, graficando la presin
de fondo del pozo fluyente (o el nivel del fluido) en funcin del caudal de flujo.
103
A menos que existan condiciones de operacin especiales, la bomba se sita
generalmente cerca de las perforaciones. La reduccin de la presin en el pozo puede
estar limitada a un punto en donde la presin de fondo de pozo fluyente a la
profundidad de entrada de la bomba sea mayor que la presin del punto de burbuja del
fluido; esto se podr hacer para evitar la interferencia de gas. En algunos casos (por
ejemplo: en pozos de agua de alta produccin), los requerimientos de presin de entrada
a la bomba pueden llegar a ser el factor limitante. En pozos con alta produccin de gas,
la presin de entrada a la bomba puede ser limitada por la cantidad de gas y la presin
de burbuja del fluido. Sin embargo, en la mayora de los casos, una presin de entrada a
la bomba de alrededor de 100 psi ser suficiente.
3.- Calcular la altura de columna dinmica total requerida (TDH, de las siglas en
Ingls), que es igual a la sumatoria del levantamiento neto (la distancia vertical desde el
nivel del fluido producido hasta la superficie), la prdida por friccin en la tubera de
produccin medida en pies y la presin de descarga en la cabeza del pozo todo
expresado en trminos de altura de columna del fluido que est siendo producido.
4.- Basndose en las curvas de desempeo de la bomba, seleccionar un tipo de bomba
de manera tal que el dimetro exterior del mismo quepa dentro de la tubera de
revestimiento del pozo y que la tasa de produccin deseada se ubique dentro del rango
de capacidad recomendado de la bomba. Si dos o ms bombas cumplen estos requisitos,
ser necesario un anlisis econmico antes de finalizar la seleccin. En la prctica, la
bomba con la eficiencia ms alta a la tasa de produccin deseada ser generalmente la
que deba seleccionarse. Con la curva de desempeo de la bomba seleccionada,
104
determinar la altura de columna generada y la potencia al freno requerido por cada
etapa.
Calcular el nmero de etapas requerido para proporcionar la altura dinmica total. El
nmero de etapas redondeado al valor entero es igual a la altura de columna dinmica
total dividida por la altura generada por etapa. Calcular tambin la potencia del motor
multiplicando la potencia al freno por etapa por el nmero total de etapas y por el valor
promedio de la gravedad especfica del fluido que est siendo bombeado.
5.- Basndose en la informacin tcnica proporcionada por el proveedor, seleccionar el
tamao adecuado y el modelo de la seccin sello y determinar sus requerimientos de
potencia. Seleccionar un motor que sea capaz de entregar los requerimientos de potencia
total para la bomba y la seccin sello. El motor seleccionado debe ser lo suficientemente
grande para soportar la carga mxima sin sobrecargarse.
6.- Utilizando los datos tcnicos proporcionados por el fabricante de la bomba
electrocentrfuga, determinar si se ha excedido alguna limitacin de carga (por ejemplo
la carga del eje, la carga de los cojinetes de empuje, las limitaciones de presin de la
carcaza, la velocidad de fluido que pasa por el motor, etc.).
7.- Seleccionar el tipo y tamao del cable de potencia en base a la corriente del motor, la
temperatura del conductor y las limitaciones de espacio. Calcular el voltaje de superficie
y los requerimientos de KVA.
8.- Seleccionar los accesorios y el equipo opcional.
9.- Determinar la viscosidad del aceite sin gas (Aceite muerto) a temperatura de
yacimiento partiendo de datos de laboratorio o de correlaciones.
105
10.- Determinar el gas en solucin a la presin de entrada de la bomba con datos reales
de PVT o a partir de correlaciones.
11.- Corregir la viscosidad del aceite sin gas para el caso de saturacin con gas.
12.- Convertir las unidades de viscosidad en unidades SSU.
13.- Corregir la viscosidad del corte de agua utilizando pruebas de laboratorio o datos
disponibles.
14.- La seleccin de la bomba y los factores de correccin se basan en:
a. Utilizar como criterio de seleccin: el caudal de flujo deseado y el tamao de
la tubera de revestimiento, y
b. Utilizar la viscosidad total del fluido para determinar los factores de
correccin.
15.- Determinar la altura de columna dinmica total tal y como sigue:
a. Calcular la altura neta de columna de la misma manera que para el pozo de
alto corte de agua (Ejemplo 4.1).
b. Calcular la prdida de friccin en la tubera de produccin teniendo en cuenta
la viscosidad real del fluido que est siendo producido.
c. Convertir la presin en la cabeza del pozo a altura de columna de lquido.
d. Calcular la altura dinmica total requerida sumando los tres componentes
anteriores: altura de columna neta, prdida por friccin y presin en la cabeza
del pozo.
16.- Convertir el caudal de flujo deseado y la altura dinmica total en:
a. "Seudo" caudal de flujo y
106
b. "Seudo" altura de columna utilizando los factores de correccin de
desempeo.
17.- Utilizando la curva de desempeo de la bomba:
a. Determinar la altura de columna generada por etapa a este seudo-caudal de
flujo y calcular el nmero de etapas requeridas para generar la seudo altura de
columna.
b. Calcular la potencia total en BHP, utilizando los factores de correccin del
desempeo de la bomba.
c. Seleccionar el equipo adicional que sea necesario como se describi para el
caso de pozo de alto corte de agua.
4.2.1 Ejemplo: Fluidos de Alta Viscosidad.
El siguiente ejemplo pretende demostrar el procedimiento bsico para el diseo de un
equipo en pozos con crudos de alta viscosidad. El primer paso para todo diseo es la
recoleccin y anlisis de los datos disponibles.
4.2.2 Datos de Pozo.
Tubera de revestimiento -- 7 pulg. Dim. Ext., 23 lbs./ft.
Tubera de produccin -- 2 7/8 pulg. Dim. Ext. EUE 8 rd.
Intervalo de Perforaciones -- 5,300 ft. a 5,400 ft., TVD =5,500 ft
Profundidad de asentamiento de la bomba -- 5,200 pies. (100 pies sobre el intervalo de
perforaciones)
4.2.3 Datos de Produccin.
Presin de fondo esttica P
r
=1,600 psi
107
ndice de Productividad PI =1.365
Presin en cabeza del pozo -- 50 psi
Relacin gas Petrleo -- Desconocida
Temperatura de fondo de pozo -- 130 F.
Produccin deseada -- 1,700 stb/d (en el tanque)
Presin en la succin de la bomba -- 350 psi @ 1,700 bpd
4.2.4 Condiciones del Fluido de Pozo.
Gravedad API del petrleo -- 15
o
(0.966)
Corte de agua -- W.C. =30%
Gravedad especfica del agua -- 1.02
4.2.5 Suministro de Energa Elctrica.
Voltaje primario disponible -- 7,200 / 12,470 Volts
Frecuencia -- 60 Hertz
Capacidad de la fuente de energa Sistema estable
4.2.6 Problemas Posibles.
Viscosidad.
108
Ilustracin 4.5 Viscosidad del aceite sin gas a temperatura del campo petrolfero

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

109
Ilustracin 4.6 GOR en solucin a presin de sumergencia

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Ilustracin 4.7 Viscosidad del aceite saturado a temperatura y presin del
yacimiento

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
110
Ecuacin 4.1 Frmulas para Viscosidad en SSU
SSU =2.273 [(/S.G. +({/S.G.}
2
+158.4)
1/2
]
SSU =2.273 [6.9 x 10
6
(R/S.G.) +(47.61 x 10
12
{R/S.G.}
2
+158.4)
1/2
]
SSU =2.273 [CST +(CST +158.4)
1/2
]
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

Donde: =Viscosidad en Centipoise
R =Viscosidad en Reyn
CST =Viscosidad en Centistokes
S.G. =Gravedad Especifica
111
Ilustracin 4.8 Factor de correccin de viscosidad

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT



112
Precaucin: Al acercarse a los lmites superiores de la curva debe tenerse cuidado ya
que las caractersticas individuales del pozo pueden diferir
significativamente de estas curvas.
1. Determinar la viscosidad del aceite libre de gas dead oil para un aceite de 15
grados API a 130 F. Usando la figura 3.5, = 200 centipoise
2.- Utilizando la figura 4.6, hallar el gas en solucin a una presin de entrada de la
bomba de 350 psi (50 scf/bbl).
3.- Usando la figura 4.7 encontrar la viscosidad del aceite saturado para un aceite con
viscosidad sin gas de 210 centipoise y relacin gas-aceite de 50 scf/stb
(aproximadamente 90 centipoise).
4.- Convertir viscosidad de centipoise a SSU (=90 centipoise):
Peso Especfico Compuesto =(1.02 x 0.3) +(0.966 x 0.7)
S.G. =0.982
SSU =2.273 [(/S.G. +({/S.G.}
2
+158.4)
1/2
]
SSU = 2.273
90
+ + 158.4
0982
90
0982
2
. .


=418.6 SSU
5.- Utilizando la figura 4.8 , y suponiendo una emulsin media, el factor de ajuste de
viscosidad encontrado es de 2.9 para el 30% de corte de agua. Por lo tanto la viscosidad
total ser:
113
=418.6 SSU x 2.9 =1,214 SSU.
6.- La seleccin de la bomba se basar en el caudal de flujo deseado de 1,700 bpd en
tubera de revestimiento de 7". En este ejercicio puede utilizarse la bomba GC-2200 de
serie 513. Utilizando la tabla 3.5, los factores de correccin para la capacidad, la altura
de columna y BHP para la bomba GC-2200 puede ser determinada por interpolacin.
a. Capacidad b. Altura c. BHP
66.0% 80.1% 170.3%
7.- Columna Dinmica Total (TDH)
Ecuacin 3.2 Columna dinmica total
TDH =H
d
+F
t
+P
d

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
H
d
Distancia vertical entre la cabeza del pozo y nivel estimado de produccin.
Ecuacin 3.3 Distancia vertical entre la cabeza del pozo y el nivel estimado de
produccin
H = Prof. vertical de la bomba -
PIP 2.31 ft / psi
SG
L
d


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

114
H = 5,200 ft -
350 2.31 ft / psi
0.982
d


H
d
=4,377 ft
F
t
Perdida por friccin en la tubera. Utilizando la figura 4.9, la prdida por friccin
es de 225 pies/1,000 pies.
F =
5,200 ft 220 ft
1,000 ft
t


F
t
=1,144 ft
P
d
Presin necesaria para superar la presin existente en la lnea de flujo (presin
deseada en la cabeza del pozo).
La presin de tubera en la cabeza de pozo requerida es 50 psi. Convirtiendo a altura de
columna (pies):
Ecuacin 4.4 Presin deseada en la cabeza del pozo
P =
Presin (psi) 2.31 ft / ps
SG
d
L


FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

P =
50 psi 2.31 ft / psi
d

0982 .

115
P
d
=117.6 ft
En resumen: H
d
=4,377 ft
F
t
=1,144 ft
P
d
=117.6 ft
Seudo TDH =
H
H
F
H
P
H
d
c
t
c
d
c
+ +
Donde H
C
= Factor de correccin por viscosidad (% / 100)
Factor de Correccin de Altura =86.1%
Seudo TDH =
4,377 ft
0.801
1,144 ft
0.801
117.6 ft
0.801
+ +
Seudo TDH =7,039.5 ft
116
Tabla 4.5 Factor de correccin de viscosidad para una bomba GC2200



















FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Factores de Correccin por Viscosidad
GC2200
SSU Capacida
d
Alt. col.
gen.
Eficiencia Potencia
50 100 100.0 94.5 105.8 g
80 98.0 99.0 87.0 111.5 g
100 97.0 98.5 82.5 115.8 g
150 94.7 97.0 73.6 124.8 g
200 92.4 97.8 67.4 134.1 g
300 88.6 93.3 56.6 146.0 g
400 84.7 90.9 49.7 154.9 g
500 81.9 89.7 46.2 159.0 g
600 79.2 88.3 43.3 161.1 g
700 76.6 86.8 41.0 162.2 g
800 74.5 85.8 39.0 163.9 g
900 72.7 84.6 36.8 167.1 g
1000 70.8 83.3 34.9 169.0 g
1500 65.9 79.9 30.7 171.5 g
2000 62.1 77.1 27.2 176.0 g
2500 59.0 75.0 24.5 180.6 g
3000 56.2 73.3 21.8 189.0 g
4000 51.8 70.2 17.8 204.3 g
5000 47.9 67.7 14.9 217.6 g
117
Ilustracin 4.9 Perdida de friccin en la tubera

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

118
8.- Seudo - Caudal de Flujo (Q
seudo
):
Q =
1,700 bbl / d
0.66
seudo

Q
seudo
=2575.8 bbl/d
9.- Para una bomba GC-2200.
Altura/Etapa =43.5 pies/etapa (@2,485 bpd) y BHP/etapa =1.15 HP.

Ecuacin 4.5 Numero de etapas
No. Etapas =
Altura Dinmica Total
Altura / etapa

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
No. Etapas =
7,039.5 ft
39 ft / etapa
= 181 Etapas
Una vez determinado el nmero de etapas, podemos calcular la potencia al freno de la
bomba (BHP), tal y como sigue:
Ecuacin 4.6 Potencia al freno
BHP =BHP/Etapa x Nmero de etapas x Factor de Correccin x SG
L

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
119
BHP =1.15 BHP/etapa x 181 etapas x 1.703 x 0.982 =348 BHP
10.- A continuacin indicaremos como se realizaran estos mismos clculos en
AutographPC. Las respuestas del programa no ser exactamente las mismas que la
calculada manualmente. AutographPC toma en cuenta otras variables para realizar los
clculos, y el hecho que gran parte de los resultados manuales provienen del uso de
grficas, crea la posibilidad de errores sistemticos originados por el observador.
Como primer paso se entraran todos los datos produccin, PVT y completacin en la
pantalla del pozo. En esta pantalla se seleccion la opcin para incluir efecto de
emulsin y se uso la correlacin de Beal para calcular la viscosidad del crudo muerto.
NOTA: En lo posible se recomienda usar valores reales de viscosidad, sobre todo
cuando se disean bombas para crudo pesado.

120
Ilustracin 4.10 Pantalla de informacin del pozo

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
Una vez calculados los datos del pozo se prosigue a determinar el tipo de bomba y su
punto de operacin. Usando AutographPC se determin que al usar una bomba
GC2200, se requieren 183 etapas para operarla a 60 Hz. Dependiendo del pozo, tambin
se podra considerar la posibilidad de usar una bomba GC2900.
Los factores de correccin por efectos de viscosidad para la bomba GC2200 se indican
en la esquina inferior derecha de la pantalla. Estos factores pueden ser modificados
manualmente y varan segn las condiciones de cada pozo
121
Ilustracin 4.11 Pantalla de la bomba

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT
El motor seleccionado para operar la bomba es un KMH serie 562 de 418 HP 2610 volts
/ 98 Amps. Como se puede ver en la figura 4.12, el motor trabaja con una carga del
91.1% de su valor de placa.
La figura 4.13 muestra la pantalla para la seleccin del sello. Para este ejemplo se
seleccion un sello serie 513 GST3 DB. Este es un sello tandem de doble bolsa (6
cmaras: bolsa/lab/lab/bolsa/lab/lab).
La figura 4.14 muestra la pantalla para la seleccin del cable de potencia. El tipo de
cable seleccionado para esta aplicacin es el siguiente.
122
Cable de extensin del motor:
MLE-KHT, No 5 de 5 KV Rating (Temp.: -51
o
C a 204
o
C [400
o
F])
Cable de Potencia y cable de superficie:
CEEF, Cable plano No 1 de 5 KV Rating (Temp.: hasta 204
o
C [400
o
F])

Ilustracin 4.12 Pantalla del motor

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

123
Ilustracin 4.13 Pantalla del sello

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT

124
Ilustracin 4.14 Pantalla del cable

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: BAKER HUGES, CENTRILIFT









125










CAPTULO V











126
CAPTULO V
5.1 HISTORIAS DE BOMBAS RESISTENTES A LA ABRASIN AR
5.1.1 Introduccin
Esta bomba es buena para los ambientes agresivos. Tiene insertos de Carburo de
Tungsteno y cojinetes de soporte en cada etapa para manejar el desgaste radial y el
originado por el empuje axial. Las pruebas de campo han demostrado que este diseo
tiene una vida til notablemente superior al de las bombas estndar. No tiene
limitaciones de profundidad, excepto las mismas impuestas para las bombas estndar.
Las reas de uso ptimas para esta bomba son los campos con costos de pulling
(remocin) son muy elevados, tal como los que se encuentran costas afuera, en otros
lugares aislados o en donde se encuentran abrasivos extremadamente agresivos.
Este tipo de bombas resistentes a la abrasin fueron originalmente desarrolladas para
aplicaciones en el Mar de Norte, las cuales luego de un continuo plan de desarrollo e
investigacin han mejorado notablemente el tiempo de operacin con respecto a la
bombas tradicionales. Este desarrollo est abriendo las puertas para la aplicacin de las
bombas electrocentrfugas en ambientes an ms difciles. La clave para ste diseo fue
la metalurgia especialmente endurecida ubicada estratgicamente a lo largo de la bomba
y que es capaz de resistir la abrasin de la arena.
Cabe recalcar que esta tecnologa la ha implementado Baker Hughes, Centrilift.
A, continuacin vamos a ver el historial de las bombas AR en algunos campos de
REPSOL YPF:

127
5.1.2 AMO C5
Este equipo se instala el da 29 de julio del 2000 y se lo arranc el da 02 de agosto del
2000. El siguiente equipo fue instalado:
Tabla 5.1
EQUIPO INSTALADO

MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICAD
O POR
SE
RI
E
PESO HP
Bomba 01G-97900 Centrilift 513 GPMTARSH6/GC8200 79
Bomba 01G-97901 Centrilift 513 GPMTARSH6/GC8200 89
Succin 41G-17734 Centrilift 513 GPINTARH6
Sello 31G-81686 Centrilift 513 GST3GDBLEHLPFSTLH6
Motor 21K-72354 Centrilift 562 KMEU1GXHLZ 255
Motor 21K-72355 Centrilift 562 KMEL1XHLZ 255
Descarga Centrilift 513 GP DISCHARGE 31/2 EUE
8RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

Paradas que ha tenido el equipo:
El pozo se apaga el 19 de abril del 2003, en el kelltronics nos indica la alarma de
underload, se revisa el vsd y nos indica la alarma del IOT B+, se reviso el vsd se
encontr explosionado los dos bancos de capacitares de 1400 Uf, la seleccin de la cuba
se encuentra circuitada.
128
Se cambia VSD, se realiza pruebas de corto circuito vaco, carga de capacitares. El pozo
arranc sin novedad.
El da 13 de febrero del 2004, se apaga el pozo por shut down. Una vez reestablecidas
las condiciones para el arranque, al intentar el arranque, este se limito en 12Hz para
posterior llegar a la frecuencia seteada de 47Hz.. Al tomar los valores de corriente se
nota que se encuentra menor a un 50% de la corriente de trabajo del equipo, es decir de
81 AMP, se reduce a 25 AMP al equipo de fondo y de 430 AMP a 215 AMp el VSD, y
la presin fluyente se mantiene variable en 2430. La presin de cabeza llega unicamente
hasta 200 psi, siendo 340 la normal, y no se tiene presencia de fluido en el cabezal.
Al revisar los histricos en el VSD, se observa que el variador se apaga por una alarma
de underload.
Se realizan algunas pruebas en el variador a diferentes frecuencias, se arranca en sentido
contrario al del trabajo del equipo, sin tener una variacin de corriente considerable
Reporte de pulling
Bomba upper
Giro del eje duro con arrastre

Bomba lower
Giro del eje duro con arrastre
J uego radial en la base

Intake
Giro del eje suave
Presenta juego radial
129
Presenta erosin en los orificios de succin

Sello upper
Extensin del eje en su nominal
Rotacin suave
Todas las cmaras con aceite contaminado

Sello lower
Giro del eje suave
Cmaras con aceite trabajado no contaminado

Motor upper
Extensin del eje en su nominal
Giro suave
Aceite trabajado

Motor lower
El eje en su nominal
Giro suave
Aceite trabajado no contaminado
En la parte exterior del housing adherido partes de carbonatos

PHD
En buen estado
130
Con aceite trabajado

Cable
En buen estado

Nota:
Se intent desarmar la bomba upper en el SPF, pero al no tener las herramientas
adecuadas solo se alcanzo ha sacar dos impellers y dos difusores. Se encontraron
pedazos grandes de un caucho parecido al material de los packer, tambin salieron
pedazos de metal.
Tabla 5.2
NUEVO EQUIPO INSTALADO
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba 01H-06445 Centrilift 675 HPMT 26
Bomba 01H-06446 Centrilift 675 HPLTGS 26
Succin Integral Centrilift 675/513
Sello 31G-94904 Centrilift 513 GSB3H6ABPFS
Sello 31G-94903 Centrilift 513 GCB3EHLH6
Motor 21K-78999 Centrilift 562 KMHUG 380
Motor 21K-78998 Centrilift 562 KMHLG 380
Descarga Centrilift 513 HPDISCHARGE 5
EUE 8 RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
131
5.1.3 GINTA B5
El equipo se instal el da 01 de julio de 1998 y arranc el da 13 de mayo de 1999, el
equipo que se instalo fue:
Tabla 5.3
EQUIPO INSTALADO
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba No se tiene
informacin
Centrilift 513 GPMTARSH6/GC8200 89
Bomba No se tiene
informacin
Centrilift 513 GPMTARSH6/GC8200 59
Succin 41G-18099 Centrilift 513 GPINTARC
Sello 31G-56063 Centrilift 513 GSTGHL
Motor 21K-72351 Centrilift 562 KMHGLHL 304
Motor 21K-72350 Centrilift 562 KMHGUHL 304
Descarga Centrilift 513 GP DISCHARGE 3 1/2
EUE 8RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

Paradas que ha tenido el equipo:
El pozo se apaga por primera vez el da 09 de agosto de 1999, se encontr el variador
apagado, se energizo para chequear el drive history, dando una falla de imput zc.
132
Elctricamente se encontr dos fusibles abiertos y un SCR cortocircuitado. El equipo de
fondo se encontr elctricamente bueno.
Se reemplazo los dos fusibles y el SCR, luego se procede a realizar pruebas en vaco y
en corto, quedando el variador listo para la operacin, no se arranca el pozo por
restriccin de facilidades.
El 03 de febrero del 2000 entra en servicio la segunda turbina razon por la cual se activa
el pozo Ginta B5 sin ninguna novedad, 15 minutos despus sale de servicio
mostrandonos en el display C-IOT.
Se ensaya el VSD en vaco y en corto, se chequea el equipo de fondo y se obtiene los
siguientes resultados:
AT-5 KOHM, BT-Abierto, CT-Abierto
AB-Abierto, AC-Abierto, BC-Abierto
Con estos valores se presumi que el dao est en el lower pigtail por lo tanto el pozo
quedo en espera del taladro.
El 04 de febrero del 2000 entra el taladro y se corrobora la ubicacin del dao se corta
el lower pig tail, se chequea y se obtiene los siguientes valores 2.2 F-F, balanceado y
8KOHM F-T. Se instala quick connector y se activa el pozo el 05 de febrero del 2000
con 60hz sin novedad.
El da 05 de abril del 2002 se arranca el pozo el cual se encontraba apagado por
restriccin de energa, el pozo dura aproximadamente 6 horas corriendo, luego este se
apaga teniendo la alarma de short circuit, abriendose 2 fusibles en el kelltronics.
Se chequea el equipo de fondo teniendo las siguientes lecturas F/F 2.4 ohms y F/T 140
ohms balanceados, se procedi a su arranque sin xito, con la alarma de short circuit y
133
abriendo dos fusibles, se procedi al chequeo del equipo de fondo en el cabezal
obteniendo las lecturas anotadas en el recuadropor lo que el pozo espera work over

Reporte de pulling
Bombas
Atascadas
No tienen giro, ni juego axial

Housing
En buenas condiciones

Intake
En buenas condiciones
Giro normal

Sello upper
Extensin del eje normal
Cmara superior y central del sello con fluido de pozo
Cmara inferior y de empuje con aceite limpio

Sello lower
Cmara superior con agua y aceite
Cmara central inferior y de empuje con aceite limpio

134
Motor upper
Elctricamente bueno
Giro suave
ACEITE LIMPIO

Motor lower
Elctricamente bueno
Giro suave
Aceite con presencia de limallas

PHD
Con lecturas de resistencia ok

Centralizador
Ok

Cable en buenas condiciones

Pothead de MLE con seal de recalentamiento.




135
Tabla 5.4
NUEVO EQUIPO INSTALADO:
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba 01G-04094F
1:5
Centrilift 513 GPMTARSH6/GC4100 78
Bomba 01G04095F
1:5
Centrilift 513 GPMTARSH6/GC4100 78
Succin 41G-50488 Centrilift 513 GPINTARH6
Sello 31G-87786 Centrilift 513 GST3XGDBLEHLABPFSTLH6
Motor 21K-62071 Centrilift 562 KMHXGHL 380
Descarga Centrilift 513 GP DISCHARGE 3 1/2
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
136
5.1.4 DAIMI 01
El equipo se instala sin novedad el da 18 de junio del 2000 y arranca el da 20 de junio
del 2000,se instala con el mismo cable de potencia que sali del pozo, el arranque de
este equipo es un arranque directo sin VSD.
Tabla 5.5
EQUIPO INSTALADO
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba 01G-99131 Centrilift 513 GPMTARCH6/GC8200 79
Bomba 01G-99132 Centrilift 513 GPMTARCH6/GC8200 89
Succin 41G-18344 Centrilift 513 GPXINTARH6
Sello 31G-81671 Centrilift 513 GST2G2BLEHLPFSTOLPL
Motor 21K-56926 Centrilift 562 KMHUGHL 266
Motor 21K-56931 Centrilift 562 KMHLGHL 266
Descarga Centrilift 513 HP DISCHARGE 3 1/2
EUE 8RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

Paradas que ha tenido el equipo:
Se procedi por orden de Repsol a arrancar el pozo Daimi 01 que trabaja con arrancador
directo, se solicit al departamento de distribucin que se energize el tablero de control
y el equipo de fondo, presentan valores de resistencia diferentes a los tomados el 13 de
137
abril de 1999. Teniendo condiciones en cabeza del pozo, se procedi a arrancar pero
casi instantneo de oprimir el botn de Star se desnergiza todo el tablero, la energa del
aire acondicionado y luces, se realizan dos intentos mas con resultados negativos.
Se chequea equipo de fondo lo cual nos indica que el fondo elctricamente se encuentra
bien.
Se recomend una revisin del cable que alimenta este tablero y el transformador en
locacin.
Por orden del departamento de produccin se procede al arranque del pozo Daimi 01 el
cual se encontraba funcionando hasta las 11h50 del da 22 de octubre del 2003, el pozo
se apaga por overload. Se procede al arranque del pozo, sin resultado por cuatro
intentos.
Se procede a desconectar el equipo de fondo dando falla elctrica, se realizan pruebas
en el arrancador directo en vaci y se procede a tomar lecturas, indicando que se
encuentra una fase a tierra.
Se procede a chequear en el quick connector teniendo medidas similares del equipo de
fondo por lo que el pozo queda esperando work over. El runlife de este equipo fue de
1221 das.

Reporte de pulling
Bomba upper
Eje roto a la altura del coupling B-B
Eje totalmente desprendido del housing localizado sobre la descarga


138
Bomba lower
Eje totalmente trabado

Intake
Con giro y juego axial ok
El coupling I-B se encontraba trabado en el eje del intake

Sello tandem
Sin giro
Extensin del eje con 2mm aproximadamente sobre la tolerancia mxima
Todas sus cmaras contaminadas con agua y crudo pesado, excepto la cmara
inferior de la seccin lower que presenta aceite trabajado

Motor upper
Eje trabado y con desbalance entre fases y a tierra (en cortocircuito)
Existe presencia de limallas de bronce en el aceite trabajado

Motor lower
Giro duro
Mecnica y elctricamente en condiciones aceptables

PHD
En buenas condiciones elctricas
Presenta aceite trabajado y gran cantidad de limallas de bronce
139
Cable
Reda de propiedad de REPSOL-YPF
Esta cortado debido una ruptura en la cruz del reel

Housing
La parte externa presenta una corrosin leve, agravada en la cmara inferior del
sello lower.
Tabla 5.6
NUEVO EQUIPO INSTALADO
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba 01G-06493 Centrilift 513 GPMTSH6/GC8200 59
Bomba 01G-06418 Centrilift 513 GPXMTSH6/GC8200 59
Succin 41G-52674 Centrilift 513 GPINTARH6
Sello 31G-95619 Centrilift 513 GSB3H6CL5ABPFS
Sello 31G-95618 Centrilift 513 GSB3EHLHLH6
Motor 21K-79988 Centrilift 562 KMHG 380
Descarga Centrilift 513 GP DISCHARGE 3 1/2
EUE 8RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
140
5.1.5 TIVACUNO 01
El equipo se instala sin novedad el da 08 de octubre del 2004 y arranca el da 11 de
octubre del 2004, se instala sin ninguna novedad, el arranque de este equipo se lo hace a
35Hz y se lo va aumentando paulatinamente hasta los 50Hz, con la finalidad de ir
estabilizando el flujo del pozo, la presin esttica antes del arranque es de 1690 psi.
Inmediatamente posterior al arranque se nota un problema con la presin de cabeza
determinndose que la falla es en la vlvula de choque, la misma que estaba en mal
estado. Se repara el dao y se procede a su arranque.
Tabla 5.7
EQUIPO INSTALADO
MODELO ETAPAS ITEM NUMERO
SERIAL
FABRICADO
POR
SERIE
PESO HP
Bomba 01G-05042 Centrilift 513 GPMTARSH6/GC2200 55
Succin 41G-52662 Centrilift 513 GPINTARH6 WC
Sello 31G-95607 Centrilift 513 GSB3H6CL5ABPFS
Sello 31G-95606 Centrilift 513 GSB3EHLHLH6
Motor 21K-79915 Centrilift 562 KMHG 114
Sensor 21A-01521 Centrilift 450 0-3500 PSI-35FX200-
CENTAURI

Descarga Centrilift 513 GP DISCHARGE 3 1/2
EUE 8RD

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

141
Paradas que ha tenido el equipo:
Su primera parada se la realiza el da 14 de diciembre del 2004, se lleg a la locacin y
se encontr al equipo apagado, el display de kelltronics muestra una alarma de presin,
se revisa aislamiento del equipo de fondo cuyas medidas estn OK y se llega a la
conclusin que el equipo de fondo se encuentra en perfecto estado.
Se revisa VDS, todos sus componentes el mismo que se encuentra en perfectas
condiciones.
Se intenta energizar el variador para proceder a arrancar el equipo lo cual no tiene xito
debido a que se presenta alarma de short circuit en el kelltronics, razn por la cual se
desconectaron todos los cables del transformador de entrada para realizar el megado, se
encontr el transformador en buenas condiciones, tambin se mega los cables primarios
y secundarios del transformador de entrada, tambin en buenas condiciones.
Se procede a cambiar los valores de seteo del kelltronics con lo cual se logra energizar
el VSD y se procede a arrancar el equipo.
Sus siguientes paradas en la mayoria de casos son por causa de shut down.
El pozo se apaga manual off, el da 18 de septiembre del 2006 por indicacin del area
tecnica de REPSOL YPF, para realizar trabajos de work over (trabajos de control de
arena gravel pack).

Reporte de pulling
Bomba
Apariencia externa ok
Giro ok

142
Intake
Apariencia externa de los agujeros ok
Giro ok

Sello upper
Cumple con la extensin del eje
Cmara superior intermedia e inferior presentan aceite contaminado

Sello lower
Cmara superior, cmara intermedia e inferior presentan aceite trabajado

Motor
Extencin del eje ok
Giro ok
Aceite trabajado
Elctricamente en perfecto estado

Sensor PHD
Se encuentra en buenas condiciones electrica y mecnicas
Aceite trabajado


143
5.1.6 TIVACUNO 04
El pozo Tivacuno 04 arranco el da 23 de agosto de 1998 se instal:
Tabla 5.8
EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo Tipo Etapas
Bomba 01G-95169 Centrilift 513 GPMTH6ARS GC 3500 128
Succin 41G-18073 Centrilift 513 GPINTXARH6 N/A
Sello 31G-81627 Centrilift 513 GSTGXHL
Motor 21K-50396 Centrilift 562 UT-KMG1-HL-225HP-2190V
Sensor
Presin
21A-05143 Centrilift 450 PHD
Descarga Centrilift 513 DISCHARGE 31/2EUE
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

El equipo esta instalado a 7632.94 pies de profundidad.

Paradas que ha tenido el equipo:
Se apaga el pozo por primera vez el da 29 de mayo de 1999 por presin debido a
problemas en el NPF y al no registrar presin de fondo por no tener el sensor de
superficie, se decide instalarlo uno.
Se coloca un inductor paked en el transformador del MCC y un sensor digital en el
cubculo del pozo, se calibra adecuadamente, se obtiene una presin esttica de 2640 psi
y se procede a arrancar. Su arranque es normal y el sensor registra 560 psi, pasan unos
144
10 minutos y comienza a variar. Luego de lo cual se observo humo en el sensor,
inmediatamente se apago el pozo, se retiro el sensor y se arranc. Posible falla del
sensor al encontrarse saturado de voltaje en el cubculo (panel MCC).
Su segunda para fue el da 01 de agosto de 1999 debido a que no se registr presin de
fondo, se procedi a colocar un sensor de presin de fondo en el cubculo del MCC, se
lo calibro y se abri el transformador para poner el inductor paker, quedando listo para
su arranque. Se arranc el pozo y trabajo sin ninguna novedad, pero se analiz que el
sensor no vario en sus lecturas, se determin que el pozo tiene problemas de fondo en su
sensor PHD, quedando el pozo en las mismas condiciones anteriores.
Su tercera para fue el da 12 de enero del 2005 por shut down, su arranque fue normal.
Su cuarta para fue el da 22 de enero del 2005 por problemas en el transformador que
distribuye hacia tivacuno de NPF. Restablecida la energa se procedi a arrancar el
pozo, sin ninguna novedad.
Su quinta parada fue el da 02 de marzo del 2006 por falta de aire a la red neumtica de
instrumentos de control de los cabezales, dando la alarma de pressure-lock out en
kelltronics. Se procede a su arranque y luego de unos pocos minutos se apaga por
alarma de overload, short circuit; quedando lock out. Se hizo dos intentos de arranque
llevando el parmetro short circuit al 500%, y no se logro ningn resultado, quedando el
equipo fuera de servicio.

Reporte de pulling
Se realiz el da 05 de marzo del 2006 por instalacin a tierra. La apariencia de todo el
equipo es normal.
145
Tabla 5.9
PRODUCCIN
PRODUCCION
API 17.96
BPPD 307
BAPD 2385
GAS MCF N/A
GOR N/A
RELACION LIQ
PETROLEO
88.6
FLUIDO
PRODUCCION
2692
SIN
PRODUCCION
NO
ARENA NO
GAS NO
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

La bomba presenta juego radial, apariencia externa OK, giro OK.
El intake presenta giro OK, apariencia externa de los agujeros OK.
El sello upper su extensin del eje OK, cmara superior, intermedia e inferior
existe aceite contaminado.
146
El sello lower su cmara superior, intermedia e inferior existe aceite
contaminado.
Motor, extensin del eje OK, giro OK, aceite trabajado, elctricamente en mal
estado.
Sensor PHD se encuentra en malas condiciones, desconectado cable de punto
estrella, aceite contaminado.
Centralizador Reda OK.
Cable en los ltimos 1000ft se encuentra en mal estado elctrica y
mecnicamente.

Reporte de tear down
Fecha de instalacin: 23 DE AGOSTO DE 1998
Fecha de arranque: 23 DE AGOSTO DE 1998
Fecha de par: 05 DE MARZO DEL 2006
Running Days: 2723 DIAS
Fecha del pulling: 05 DE MARZO DEL 2006
Razn general del pulling: Elctrica
Razn especfica del pulling: Bajo aislamiento

Observacin del pulling:
Bomba presenta juego radial, apariencia externa OK, giro OK.
Intake con giro OK, apariencia externa de los agujeros OK.
Sello upper con extensin del eje OK, cmara superior, intermedia e inferior
con aceite contaminado.
147
Sello lower con la cmara superior, intermedia e inferior con aceite
contaminado.
Motor con extensin del eje OK, giro OK y con aceite trabajado, elctricamente
en mal estado. La apariencia externa de todo el equipo BES es normal.
Sensor se encuentra en malas condiciones, desconectado el cable del punto
estrella, aceite contaminado.
Centralizado reda OK.
Cable en los ltimos 1000 Ft aproximadamente se encuentra en mal estado
elctricamente y mecnicamente.

Observaciones del Teardown:
Bomba: eje con giro normal y sin desplazamiento axial; se observa excesivo
juego radial. Conjunto de etapas quedan atascadas en el hsg junto con el eje.
Sello superior: Bolsa de goma rota; sellos mecnicos endurecidos; todas las
cmaras contaminadas con fluido del pozo; conjunto de empuje con signos de
temperatura.
Sello inferior: Bolsa de goma rota; sellos mecnicos flexibles; todas las
cmaras contaminadas con fluido del pozo; conjunto de empuje con signos de
temperatura.
Motor: elctricamente con las fases balanceadas y con un aislamiento de 3
Gohms. Internamente se encuentra con aceite contaminado. Conexin del
punto estrella se encuentra roto.
Cables se observan con signos de calentamiento.
limalla metlica en magneto de la base.
148
Sensor: Aceite contaminado; elctricamente abierto

Descripcin del equipo:
Tabla 5.10
EQUIPO
DESCRIPCIN
STATUS
SERIAL
Pump GPMTARSH6 128 GC-3500
Teardown
01G-95169
Intake GPINTARX
Teardown
41G-18073
Seal GSTGXHL
Teardown
31G-81672
Motor KMHGHL 225/2190/59
Teardown
21K-50396
Sensor 3500 PSI
Teardown
21A-05143
Cable AWG#2 SOL/ROUND 61C-70727BO
MLE 4KLHT 2P 61K-03235

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO


149
Evidencias

BOMBA 01G-95169
Housing en condiciones normales.
Rotacin del eje normal y sin juego axial; excesivo juego radial en el eje

Buje del top bearing con desgaste moderado
Impulsores y difusores quedan atascados en el housing junto con el eje

SELLO 31G-81672
Rotacin y extensin del eje normales.
Sellos mecnicos cristalizados y partidos

Todas las cmaras contaminadas con fluido del pozo.
Upthrust ring con desgaste leve.
Eje en condiciones normales.








150
Ilustracin 5.1
BOLSA DE GOMA ROTA






FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
Ilustracin 5.2
Cmara de empuje con signos de temperatura; up thrust ring con desgaste severo





SELLO Lower
Housings externamente en condiciones normales
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO


151
Rotacin y extensin del eje normales.
Bolsa de goma rota.
Sellos mecnicos flexibles.

Todas las cmaras contaminadas con fluido del pozo.
Eje en condiciones normales.
Cmara de empuje con signos de temperatura.

Motor 21K-50396:
Estator externamente en condiciones normales.
Rotacin del eje normal y medida de extensin normal.
Medidas elctricas:
Fase - Fase (Ohms): A-B: 0.95, B-C: 0.947, C-A: 0.949

Fase - Tierra (MOhms): 3Mohms @ 2,500 V.

Conjunto de empuje con desgaste leve.
Aceite contaminado con fluido del pozo; dielectricidad en la cabeza de 19.3 KV.

Bujes de cabeza y base con desgaste moderado
Partculas de bronce en aceite de la base.


152
Ilustracin 5.3
Cables de conexin con signos de temperatura.






FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

Cable del punto estrella se encuentra roto
Todos los rotores con signos de temperatura.
T-rings 100% de color blanco.
Washers con desgaste leve.

Sensor 21A-05143:
Housing en condiciones normales.
Aceite contaminado.
Elctricamente se encuentra abierto

Conclusin:
Existi desgaste radial, este desgaste tiene lugar en las zonas de los cojinetes causando
la rotacin excntrica de los impulsores aumentando la vibracin de la bomba. .Si el
153
desgaste de la superficie de empuje no provoca la falla, la vibracin causada por el
desgaste radial causar el ingreso de fluido del pozo a travs de los sellos mecnicos del
sello y el motor experimentar una falla de aislamiento.

Recomendacin:
Se recomienda escoger otro tipo de configuracin de bomba en este caso la mas ideal es
las bombas AR.

Se instala un nuevo equipo con los siguientes componentes:
Tabla 5.11
NUEVO EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo Tipo Etapas
Bomba 01G-10781 Centrilift 513 GPXMTSH6 GC 4100
117
Succin 41G-98528 Centrilift 513 GPINTXARH6
Sello 31G-98528 Centrilift 513 GSB3XFERSSCVH6AB
Sello 31G-95620 Centrilift 513 GSB3XFEHLH6.PFSVT
Motor 21K-81118 Centrilift 562 KMHGX
Sensor
Presin
21A-01633 Centrilift 450 PHD Ferrtico 0-3500 psi
Descarga Centrilift 513 GPDISCHARGE 31/2EUE
8RD
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
154
5.1.7 TIVACUNO A3
El pozo Tivacuno A3 se instal el da 13 de abril de 1999 y arranc el da 14 de abril de
1999.

Componentes:
Tabla 5.12
EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo Tipo Etapas
Bomba 01G-97931 Centrilift 513 GPMTARSH6 GC 2900 29
Bomba 01G-97930 Centrilift 513 GPMTARSH6 GC 2900 128
Succin 41G-50407 Centrilift 513 GPINTH6 N/A
Sello 31G-55977 Centrilift 513 GSTGHL
Sello
Motor 21K-72380 Centrilift 562 KME1HL
Sensor
Presin
21A-04905 Centrilift 450 0-3500 psi
Descarga Centrilift 513 31/2EUE 8RD
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

El equipo esta instalado a 7900 pies de profundidad.


155
Paradas que ha tenido el equipo:
Su primera para es el da 03 de agosto del 2000 por IOT fase B, el equipo de fondo se
encontr en buenas condiciones trabajando a 62 Hz.. Se cheque el VSD teniendo
problemas en el banco de capacitares faltando 3 pernos en los mismos. Se realiz
pruebas de cortocircuito y vaco dando lecturas correctas en el momento que se arranca.
Las corrientes en el variador trabajaron normalmente hasta 55 Hz., pasado de esta
frecuencia las corrientes en el VSD solo registr en la fase B y C marcando 0 amp. en la
fase A, apagndose el equipo por overload.
Se cambia la tarjeta power suply, operador, digital control board, keypad, inverter y
converter, se cambia 3 CT de la seccin inversora. El pozo queda trabajando a 56 Hz.,
no se incrementa la frecuencia a la que estaba trabajando normalmente, debido a
problemas en el sistema de control del VSD.

Su segunda parada se la realiza el 18 de diciembre del 2002. Se apaga el proceso en
NPF para realizar mantenimiento. Se aprovecha la parada y se decide cambiar el VSD y
el XFMR por un juego de 12 pulsos.
Se realiz carga de capacitares, pruebas en corto hasta 600, se cambi la tarjeta
operador ya que en la prueba en corto la frecuencia exceda los 5 Hz y llegaba hasta
8.7Hz.. Se calibra PHD y se arranca el pozo.

Su tercera para se realiza el 08 de marzo del 2003. Se para el VSD del pozo, se toma
lecturas de fondo, se procede una revisin interna del VSD encontrando una tarjeta
inverter quemada.
156
Se cambio la tarjeta inverter, se realiz pruebas elctricas en vaco al VSD quedando
operativo. Se procedi a dar arranque al pozo, se subi su frecuencia hasta 62 Hz., se
monitore sus parmetros y luego de una hora de trabajo se para el VSD alarma C-IOT,
se procede a tomar lecturas de fondo dando los mismos valores anteriores, se revisa el
VSD y se encuentra 4 SCRs desvalanciados. La tarjeta inverter quemada cambiada
anteriormente, se procedi a cambiarlos por otros operativos, luego las pruebas
elctricas del VSD, OK. Terminado los trabajos se da arranque al pozo.
Su cuarta y ltima para se dio el 09 de octubre del 2004, encontrndose el pozo apagado
debido a la alarma de IOT A negativo. Se procede a desconectar el equipo de superficie
de fondo en la caja de venteo, se chequea equipo de fondo, determinando de esta
manera equipo a tierra. Se realiza prueba de arranque para confirmar que el dao es el
equipo de fondo, la misma que nos ratifica que el problema es en el equipo de fondo.
Por lo tanto este pozo queda para workover.

Reporte de pulling
Se realiz el da 12 de octubre del 2004 por equipo a tierra.
Pulling del equipo BES sin ningn inconveniente con los siguientes resultados:
Bomba upper y lower con giro duro.
Intake con giro normal.
Sello contaminado y la cmara inferior con aceite trabajado.
Motor con aceite trabajado y presencia de partculas metlicas, giro OK
elctricamente en malas condiciones.
PHD con aceite trabajado.
Cable mecnica y elctricamente en condiciones regulares.
157
Camisa de enfriamiento con presencia de escala.
Sello y motor con presencia de escala en el alojamiento.
Se instala un nuevo equipo con los siguientes componentes:
Tabla 5.13
NUEVO EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo Tipo Etapas
Bomba 01G-07628 Centrilift 513 GPMTARSH6
1/15
GC 2900 89
Bomba 01G-07629 Centrilift N/A GPMTARSH6
1/15
GC 2900 89
Succin 41G-52676 Centrilift 513 GPINTARH6 N/A
Sello 31G-95621 Centrilift 513 GS B3 H6 CL5 AB PFS
Sello 31G-95620 Centrilift 513 GS B3 EHL HL H6
Motor 21K-79996 Centrilift 562 KMHGX
Sensor
Presin
21A-01533 Centrilift 450 PHD 0-3500 psi Centauri
Descarga Centrilift 513 GPDISCHARGE 31/2EUE
8RD
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
5.1.8 TIVACUNO B2
El pozo Tivacuno B2 se instal el 04 de julio de 1999 y arranc el 05 de julio de 1999

158
Tabla 5.14
EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo/Peso Tipo Etapas
Bomba 01F-95108 Centrilift 400 FPMTH6 FC 925 142
Bomba 01F-95109 Centrilift 400 FPMTARSH FC 925 160
Succin 41G-50407 Centrilift 400 GPINTARH6
Sello 31G-55929 Centrilift 513 GSTGHL
Motor 21K-72327 Centrilift 562 KMEGHL
Sensor
Presin
21A-04782 Centrilift 450 0-3500 psi
Descarga
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
El equipo esta instalado a 7578.38 pies de profundidad.
Reporte de Pulling
Se realiz el da 26 de agosto del 2003 por baja produccin.
Pulling del equipo BES sin ningn inconveniente con los siguientes resultados:
Bomba upper giro ok, juego radial y bomba lower con giro ok, juego radial.
Intake con giro ok, juego radial.
Sello upper giro ok, juego radial, cmara superior, media, inferior contaminadas
y sello lower giro ok, cmara superior, media, inferior contaminadas.
Motor upper giro ok, contaminado.
PHD elctricamente malo (abierto).
Cable mecnica y elctricamente bien.
159
El equipo presenta una capa exteriormente por lo cual se toma una muestra y se
analiza el resultado de emulsin.
Camisa de refrigeracin es recuperada de 7, la cual no se baja en la instalacin
por estar en mal estado.
Se instala un nuevo equipo con los siguientes componentes:
Tabla 5.15
NUEVO EQUIPO INSTALADO
ITEM Nmero
serial
Fabricado
por
serie Modelo Tipo Etapas
Bomba 01G-05765 Centrilift 513 GPMTARSH6
1/15
GC 1150 130
Succin 41G-51598 Centrilift 513 GPINTARH6
Sello 31G-93902 Centrilift 513 GSB3XGHLH6PFS
Sello 31G-93903 Centrilift 513 GSB3XGEHLH6
Motor 21K-75242 Centrilift 562 KME1GHL
Sensor
Presin
21A-1274 Centrilift 450 0-3500 psi BOLT ON
NEW

Descarga Centrilift 513 GPDISCHARGE 31/2EUE
8RD
FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO


160
5.1.9 AMO B4
Este equipo se instala el da 06 de febrero del 2001 y se lo arranc el da 07 de febrero
del 2001. El siguiente equipo fue instalado:
Tabla 5.16
EQUIPO INSTALADO
EQUIPO DESCRIPCIN

Bomba GPMTH6 36 GC-3500
Bomba GPMTH6 89 GC-3500
Intake GPXINTARH6
Sello GST3G3BLHLPFSTLPL
Motor KMEG1 280/2410/67
Sensor 3500 PSI LCS
Cable #1 CEBR
MLE #4 KLHT

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO

Reporte de pulling

Bomba upper
Giro del eje ok
161
J uego axial ok
Apariencia externa bien
Bomba lower
Giro del eje ok
J uego axial ok
Apariencia externa bien
Intake
Giro del eje suave
Apariencia externa bien

Sello upper
Extensin del eje bien
Giro ok
Apariencia exterior bien
Aceite cmara superior, intermedia e inferior contaminado
Sello lower
Giro del eje suave
Cmara superior con aceite contaminado
Cmaras intermedia e inferior con aceite trabajado.

Motor
Extensin del eje bien
Giro bien,
Aceite trabajado,
162
Apariencia externa bien,
Elctricamente desbalanceado y a tierra

PHD
Externamente bien,
elctricamente abierto
Con aceite trabajado

Cable
En buen estado

Reporte de tear down

Pump 01G-00923:

Housing en condiciones normales.
Bujes de base y cabeza con desgaste moderado.
Rotacin y extensin del eje normales.
Etapas salen con dificultad.
Washers de upthrust y downthrust se encuentran desaparecidos.
Impulsores con desgaste de moderado a severo en upthrust; desgaste leve en
downthrust.
Impulsores con desgaste radial moderado.
Difusores con desgaste moderado en upthrust; desgaste leve en downthrust.
163
Eje en condiciones normales.

Pump 01G-00924:

Housing en condiciones normales.
Base y cabeza con marcas de erosin.
Bujes de base y cabeza con desgaste moderado.
Rotacin del eje con rozamiento.
Extensin del eje normales.
Washers de upthrust y downthrust se encuentran desaparecidos.
Impulsores con desgaste severo en upthrust; leve en downthrust.
Impulsores con desgaste de moderado a severo radialmente.
Difusores con desgaste moderado en upthrust; desgaste leve en downthrust y
radialmente.
Eje en condiciones normales.

Intake 41G-18069:

Housing en condiciones normales.
Rotacin normal del eje.
Bujes con desgaste leve.

Seal 31G-87730:
Seccin Superior:
164
Housing de la cmara media con corrosin leve.
Rotacin y extensin del eje normales.
Buje de la gua superior con desgaste leve.
Todas las cmaras contaminadas con fluido del pozo.
Sellos mecnicos endurecidos.
Eje con desgaste leve en zona de buje de gua superior.
Conjunto de empuje con signos de temperatura.
Ilustracin 5.4
Conjunto de empuje con signos de temperatura

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO




165
Ilustracin 5.5
Bolsa de goma rota y cristalizada.

FUENTE: REPSOL YPF.
ELABORADO POR: SANTIAGO SALGUERO
Seccin Inferior:

Housings y guas en condiciones normales.
Rotacin y extensin del eje normales.
Eje en condiciones normales
Todas las cmaras contaminadas con fluido del pozo.
Sellos mecnicos endurecidos.
Conjunto de empuje con desgaste leve y signos de temperatura.



166
Motor 21K-75286:

Estator con marcas de erosin ligera.
Rotacin y extensin del eje normales.
Medidas elctricas:
Fase - Fase (Ohms): A-B: 0.984, B-C: 0.981, C-A: 0.954
Fase - Tierra (MOhms): 0 @ 2,500 V.
Cables de conexin oscurecidos.
Aceite contaminado con una rigidez dielctrica de 13.5 KV en la cabeza.
Conjunto de empuje con desgaste leve.
Eje oscurecido, con desgaste leve en zona de buje de la base.
Buje de la base con desgaste leve.
Todos los rotores con signos de temperatura y humedad; rotor #9 presentaba marcas de
hundimiento del cobre.
T-rings completamente blancos.

Sensor 21A-01060:

Housing s en condiciones normales.
Aceite de color negro.
Elctricamente se encuentra abierto.
Bolsas de goma rotas y cristalizadas.
167










CAPTULO VI












168
CAPTULO VI

5.1 CONCLUSIONES

A travs de la elaboracin del presente trabajo se pudo llegar a las siguientes
conclusiones:

Para mejorar la vida til de las bombas que manejan fluidos con altos contenidos
de arena no solo se debe tener en cuenta la cantidad de arena producida sino
tambin otras caractersticas como: el porcentaje de muestra no soluble en cido
concentrado, el porcentaje de la muestra que cabr dentro de las tolerancias de
las bombas, el porcentaje de cuarzo en la muestra, la forma del grano de la arena
es decir su angularidad,etc..
Nada puede sustituir la calidad de la informacin proveda de las condiciones del
equipo electrosumergible previamente instalado (Bomba, tubulares, cabeza de
pozo, equipo superficial de lnea y todo el equipo de levantamiento artificial
subsuperficial previamente utilizado). Para identificar el tipo de desgastes que
las bombas pueden sufrir en medios ambientes abrasivos.
Para determinar el mejor material que reducir los problemas de abrasiones se
utilizara el MRI (ndice de recomendacin de material).
Se ha desarrollado un grupo de configuraciones de la bomba que ayudara a
demorar el proceso de desgaste que ocurre en la operacin de equipos
electrosumergibles en medios agresivos.
Para mejorar la eficiencia de la bomba que trabaja con fluidos viscosos
debemos determinar la viscosidad a una temperatura y presin dada ya que la
viscosidad generalmente obedece las relaciones de viscosidad temperatura.
Para un buen diseo del equipo que trabaje en pozos con crudos de alta
viscosidad se debe recolectar y analizar todos los datos que tengamos
disponibles.
169
5.2 RECOMENDACIONES

A travs de la elaboracin del presente trabajo se pudo llegar a las siguientes
recomendaciones:
Se recomienda siempre usar bombas AR ya que estas emplean el carburo de
tungsteno como metal duro, esto permite soportar mayores temperaturas y
brindan mas resistencia mecnica
Se recomienda inyectare un dispersante de slidos al momento de arranque del
pozo ya que este mantendr los slidos en suspensin y no permitir que estos se
asienten ya que esto puede causar disminucin de la capacidad de los equipos.
Se recomienda tener siempre en cuenta el corte de agua en pozos donde se
manejan lquidos viscosos ya que esto afecta a la viscosidad.
Cada emulsin se comporta de manera diferente y existen muy pocas pautas para
determinar la viscosidad de una emulsin en funcin de las propiedades fsicas
de los lquidos. En dichos casos, se recomienda el hacer pruebas de laboratorio
para determinar el comportamiento de la emulsin bajo condiciones simuladas
del pozo.
Los cambios en la viscosidad del fluido tienen un efecto significativo sobre el
desempeo de las bombas centrfugas. La potencia al freno aumenta mientras
que la altura de columna generada, la capacidad y la eficiencia disminuyen. Si se
utiliza una bomba electrocentrfuga para producir fluidos de alta viscosidad,
estos efectos se deben tener en consideracin cuando se seleccione el equipo
Se sugiere el ensayo de los lquidos viscosos siempre que estn disponibles los
equipos necesarios.





170












GLOSARIO DE
TRMINOS














171
GLOSARIO DE TRMINOS
Altura de columna
Es la cantidad de energa por libra de fluido. Es comnmente usada para representar la
altura vertical de una columna esttica de lquido correspondiente a la presin de un
fluido en un punto determinado.
Corriente (I)
Cuando un potencial o voltaje de fuerza suficiente es aplicado a una sustancia, causa el
flujo de electrones. Este flujo de electrones se llama corriente elctrica. La cantidad de
flujo de corriente se mide en amperios. Un amperio es la tasa de flujo de una corriente
elctrica representada por el movimiento de una cantidad unitaria de electrones por
segundo.
Corte de Agua (W.C.)
Es calculado en la superficie como el porcentaje del volumen de agua en relacin al
volumen de los otros fluidos del pozo.
Densidad ()
Densidad es la masa de una sustancia por unidad de volumen, se mide en kilogramos
por litro o en libras por pie cbico. La densidad del agua es 62.4 lb/ft
3
o 1.00 kg./l a
condiciones estndar. La densidad del aire es 0.0752 lb/ft
3
o 0.001207 kg./l.
Factor Volumtrico del Petrleo (Bo)
Por lo general el volumen de petrleo producido en la superficie es menor que el
volumen de petrleo que fluye al fondo del pozo desde el yacimiento. Este cambio en
volumen se debe principalmente a la perdida de presin desde el fondo del pozo hasta la
superficie.
Flujo de Fluido
Ya que se considera que la mayora de los lquidos son incompresibles, hay una
relacin definida entre la cantidad del lquido que fluye en un conducto y la velocidad
del flujo.

172
Frecuencia (f)
Cuando un generador gira a travs de 360 grados, una revolucin completa, el voltaje
generado completa un ciclo. Si el generador gira a una velocidad de 60 revoluciones
por segundo, el voltaje generado completar 60 ciclos en 1 segundo. Entonces se podr
decir que el voltaje generado tiene una frecuencia de 60 ciclos, o 60 hertz.
Friccin en la Tubera
La friccin en la tubera variar con el tamao, longitud y capacidad de la misma, y la
viscosidad del fluido.
Gradiente de Presin
Esta es la presin que ejerce el fluido por cada pie de altura del fluido.
Gravedad Especfica del petrleo (
o
)
Es la relacin de la densidad , o peso especfico del petrleo con respecto a la densidad
del agua a condiciones estndar.
Presin
Es la fuerza por unidad de rea de un fluido.
Presin Manomtrica, es la presin diferencial indicada por un manmetro, a
diferencia de la presin absoluta. La presin manomtrica y la presin absoluta estn
relacionadas, siendo la presin absoluta igual a la presin manomtrica ms la presin
atmosfrica.
Presin Atmosfrica, es la fuerza ejercida en una unidad de rea por el peso de la
atmsfera. La presin a nivel del mar es 14.7 psi.
Presin Absoluta, es la suma de la presin manomtrica y la presin atmosfrica. La
presin absoluta en un vaco perfecto es cero.
Presin de Entrada a la Bomba (PIP)
Pies de fluido sobre la bomba
PIP Requerido
Es la presin de entrada necesaria para alimentar adecuadamente la bomba y evitar tanto
la cavitacin como el bloqueo por gas.
173
PIP Disponible
La presin es una funcin del sistema en el cual opera la bomba. El PIP disponible es la
sumergencia de operacin caracterstica de cada instalacin individual.
Presin de Burbuja (Pb)
La presin de burbuja de un hidrocarburo es la presin ms alta a la cual las primeras
molculas de gas salen de solucin y forman una burbuja de gas.
Potencia (P)
La potencia se define como la tasa de trabajo efectivo. En trminos elctricos,
representa la energa necesaria para mantener el flujo de corriente. La potencia elctrica
se mide en vatios.
Relacin gas-aceite (GOR)
Es el volumen total de gas producido por da dividido por el volumen total de petrleo
producido por da, las unidades de GOR son Scf/Stb.
Resistencia (R)
La resistencia se puede comparar con la friccin encontrada por un flujo de agua a
travs de una tubera. Una tubera recta, con el interior liso, conduce el agua con poca
prdida de presin. Si la tubera es rugosa por dentro y tiene muchos codos, la prdida
de presin se incrementa y el caudal del flujo se reducir. En forma similar, un material
que tenga baja resistencia permite que la electricidad fluya con una prdida pequea de
voltaje; un material de alta resistencia causa una cada correspondiente en el voltaje.
Transformadores
Un transformador es un dispositivo en el cual el voltaje de un sistema de corriente
alterna puede cambiarse.
V Voltaje (V)
Debido a que los electrones estn distribuidos normalmente en forma igual a travs de
una sustancia, se requiere de una fuerza o presin llamada fuerza electromotriz (f.e.m.)
para separarlos de los tomos y hacerlos fluir en una direccin determinada. Esta fuerza
es tambin frecuentemente llamada potencial o voltaje. La unidad para medir esta fuerza
electromotriz es el voltio.
174
Viscosidad ()
Es una medida de la resistencia interna de los lquidos al flujo, dicha resistencia
proviene de la friccin interna que resulta de los efectos combinados de cohesin y
adhesin.
175













BIBLIOGRAFA
















176
BIBLIOGRAFA

1. REPSOL YPF
2. BAKER HUGHES, CENTRILIFT
3. Brown, K. E.: Technology of Artificial Lift Methods, Vol. 2b, Petroleum Publishing
Co., Tulsa, Oklahoma (1980).
4. Beggs, H. D.: Production Optimizatin using NODAL
TM
Analysis, OGCI
Publications, Tulsa, Oklahoma (1991).
5. Brill and Beggs: Two-Phase Flow in Pipes, University of Tulsa.
6. Alhanati, F. J .:Bottom Hole Gas Separation Efficiency in Electrical Submersible
Pump Installations, PhD dissertation, The University of Tulsa (1993).
7. Sachdeva, R.:Two-Phase flow through Electric Submersible Pumps, PhD
dissertation , The University of Tulsa (1988).
8. Smith, R. S.: Submergible Pump Completion in Two-phase Flowing Wells,
Petroleum Engineer, pp 70-75 (December 1968).
9. Turpin, J ., Lea J . and Bearden, J .:Gas-Liquid Flow through Centrifugal Pump -
Correlation Data, 33
rd
Annual Southwestern Petroleum Short Course, Lubbock, TX
(1986).
10. Lea, J . F. and Bearden, J . L.:Effect of Gaseous Fluids on Submersible Pump
Performance, J PT (December, 1982) SPE 9218.
11. Munson, B., young, D., and Okiishi, T.: Fundamentals of Fluid Mechanics, J ohn
Wiley & Sons Inc., New York (1994).
12. Vogel, J . V.:Inflow Performance Relationships for Solution Gas Drive Wells, J PT
(J anuary, 1968).
13. Standing, M. B.:Inflow Performace Relationship for Damage Wells Producing by
Solution Gas Drive, J PT (November 1970).
14. Brown, K. E.: The Technology of Artificial Lift Methods, Vol. 1, Petroleum
Publishing Co., Tulsa, Oklahoma (1977).
15. McCain, W. D.: The Properties of Petroleum Fluids, Second edition, PennWell
Books, Tulsa, Oklahoma (1990).
16. Partel, B. R., and Runstadler P.W.: Investigation Into the Two Phase Behavior of
Centrifugal Pumps, ASME Symposium on Polypahse Flow in Turbomachinery,
(December 10-15, 1978).
17. Streeter, V. L.: Handbook of Fluid Dynamics, McGraw-Hill, New York (1961).
18. Vandevier, J .: Understanding Downhole Electric Motors: A tutorial, 1992 SPE
Workshop, Houston.
19. Cashmore. D. Application Dependent Ratings (ADR
TM
), Centrilift

177





ANEXOS


















178
ANEXOS
ANEXO I
REPSOL YPF BLOQUE 16

Mapa Mapa de de
Ubicaci Ubicaci n n
ESMERALDAS ESMERALDAS
QUITO QUITO
GUAYAQUIL GUAYAQUIL
COLOMBIA
PERU
RESERVA HUAORANI RESERVA HUAORANI
PARQUE PARQUE
NACIONAL NACIONAL
YASUNI YASUNI
Lago Agrio 0Km
Shushufi ndi 60Km
NPF 138Km
SPF 246Km
A BALAO



BLOQUE 16 BLOQUE 16 - - AREA TI VACUNO AREA TIVACUNO
GINTA B
IRO 1
IRO A
DAIMI 1
AMO A
AMO B
DAIMI B
WIPS1
SPF
AMO C
DABO
WATI
DICARON
ZAPARO
MINO
OBI
COWI
EWA
TAPO
TIVACUNO SW
CAPIRON N
TIVACUNO
CAPIRON
BOGI
NPF

179
ANEXO II
CONCEPTO DE DESARROLLO

CONCEPTO DE CONCEPTO DE
DESARROLLO DESARROLLO






Perforacin en racimo
Area prom. utilizada: 3.8 ha
Pozos por plataforma: 12
Ventajas
Mnimo impacto ambiental
Reduccin de costos de
inversin y operacin
Optimizacin del
movimiento de la torre de
perforacin
Instalaciones centralizadas
para las operaciones de
produccin
CONCEPTO DE CONCEPTO DE
DESARROLLO DESARROLLO

180
ANEXO III
CONCEPTO DE DESARROLLO DEL SISTEMA DE INSTRUMENTACIN Y
BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

Sistemas de instrumentacin
electrnica para monitoreo,
control y seguridad de las
operaciones
Informacin centralizada
Sistema de evaluacin de
pozos
Sistema para contingencia de
derrames centralizado
Piscina de contingencia
Tanque de slop
CONCEPTO DE CONCEPTO DE
DESARROLLO DESARROLLO
PLATAFORMAS PLATAFORMAS




Entrada al
Transformador
Salida del
Transformador
Variador
Tandem Pumps Tandem Pumps
Tandem Seals Tandem Seals
Tandem Motors Tandem Motors
Intake Intake
Cable Cable
Pressure Sensor Pressure Sensor
CONCEPTO DE CONCEPTO DE
DESARROLLO DESARROLLO
BOMBEO ELECTRO BOMBEO ELECTRO- -SUMERGIBLE SUMERGIBLE

181
ANEXO IV
FACILIDADES DE PRODUCCIN

FACILIDADES FACILIDADES






El Bloque 16 cuenta con
una red vial de 152 Km.
121 Km de va
principal
31 Km de
ramificaciones
32 puentes
CAPIRON=48+410
BOGI=51+085
AMO-1=96+539
AMO-A=95+803
DAIMI 1=109+700
GINTA-B=120+400
IRO-A=122+246
Y=42+042
POMPEYA=0+000
TIVACUNO=55+671
NPF=43+582
DAIMI A=110+000
DAIMI B=113+00
IR0-1=120+246
GINTA-1=118+900
SPF=108+000
AMO-B=104+587
FACI LI DADES FACI LI DADES
VI A DE ACCESO VIA DE ACCESO

182
ANEXO V
FACILIDADES DE PRODUCCIN DEL BLOQUE 16 Y ESTACIN DE
MEZCLA SHUSHUFINDI

FACILIDADES FACILIDADES
250.000 250.000
BLS BLS
250.000 250.000
BLS BLS
25.000 25.000
BLS BLS
25.000 25.000
BLS BLS
DILUYENTE
PETROECUADOR
15.000 15.000
BLS BLS
15.000 15.000
BLS BLS
RESIDUO
PLANTA
TOPPING
C
A
R
G
A
25.000 25.000
BLS BLS
25.000 25.000
BLS BLS
LAGO AGRIO
ALMAC. CRUDO
SHUSHUFINDI
DILUYENTE
NPF
SPF
CAPIRON BOGI TIVACUNO
IRO GINTA DAIMI AMO B AMO C AMO A
16 API
29 API
22.2 API
DABO





25.000 25.000
BLS BLS
P
E
T
R
O
P
R
O
D
.
25.000 25.000
BLS BLS
NPF
LAGO AGRIO
DILUYENTE
15.000 15.000
BLS BLS
TURBINAS
PETRO
INDUSTRIAL
NPF DIESEL
FACILIDADES FACILIDADES
ESTACION DE MEZCLA SHUSHUFINDI ESTACI ON DE MEZCLA SHUSHUFI NDI

183
ANEXO VI
FACILIDADES DE PRODUCCIN DEL SPF Y DEL NPF

FACILIDADES FACILIDADES
25.000 25.000
BLS BLS
GINTA
IRO
DAIMI
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
SEPARADOR SEPARADOR
PRODUCCION PRODUCCION
DESHIDRATADOR DESHIDRATADOR
ELECTROSTATICO ELECTROSTATICO
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
SEPARADOR SEPARADOR
PRODUCCION PRODUCCION
DESHIDRATADOR DESHIDRATADOR
ELECTROSTATICO ELECTROSTATICO
25.000 25.000
BLS BLS
NPF
LANZADOR DE CHANCHO
CONTADORES
DE CRUDO
BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
BOMBAS
BOOSTER
TANQUES CRUDO
BOTA DESGASIFICADORA
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
AMO A/B/C
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
ESTACI ON SUR ESTACI ON SUR - - SPF SPF






FACILIDADES FACILIDADES
15.000 15.000
BLS BLS
BOGI
CAPIRON
TIVACUNO
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
SEPARADOR SEPARADOR
PRODUCCION PRODUCCION
DESHIDRATADOR DESHIDRATADOR
ELECTROSTATICO ELECTROSTATICO
SEPARADOR SEPARADOR
DE DE
AGUA LIBRE AGUA LIBRE
CALENTA CALENTA
DOR DOR
SEPARADOR SEPARADOR
PRODUCCION PRODUCCION
DESHIDRATADOR DESHIDRATADOR
ELECTROSTATICO ELECTROSTATICO
15.000 15.000
BLS BLS
SSFD
LANZADOR DE CHANCHO
CONTADORES
DE CRUDO
BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
BOMBAS
BOOSTER
TANQUES CRUDO
BOTA DESGASIFICADORA
CONTADORES
DE CRUDO
S
P
F
ESTACI ON NORTE ESTACI ON NORTE - - NPF NPF

184
ANEXO VII
FACILIDADES DE PRODUCCIN, ESTACIN DE FISCALIZACIN Y
CAPACITACIN DE GAS

FACILIDADES FACILIDADES
ESTACION DE FISCALIZACION/ ENTREGA ESTACION DE FISCALIZACION/ ENTREGA
LAGO AGRIO LAGO AGRI O
SSFD
MEDIDORES
DE CRUDO A/B
BOMBAS DE
TRANSFERENCIA
SOTE
BYPASS DE TANQUES
250.000 BBL 250.000 BBL





WAUKESHA
FWKO
SEPARADOR
FWKO
SEPARADOR
S
C
R
U
B
B
E
R
D
E

G
A
S
ACUMULADOR GAS
ACUMULADOR GAS
ACUMULADOR GAS
FACILIDADES FACILIDADES
CAPTACION DE GAS CAPTACI ON DE GAS

185
ANEXO VIII
FACILIDADES DE PRODUCCIN, PLANTA TOPPING Y CAPACIDADES
INSTALADAS

FACILIDADES FACILIDADES
DIESEL DIESEL
DESALADORA DESALADORA
BOMBAS
BOOSTER
DE CRUDO
HORNO HORNO
T
O
R
R
E

D
E

D
E
S
T
I
L
A
C
I
O
N
T
O
R
R
E

D
E

D
E
S
T
I
L
A
C
I
O
N
ENFRIADOR
DE GAS
NAFTA NAFTA
DIESEL DIESEL
A HORNO
A RES
RESIDUO
PLANTA TOPPING PLANTA TOPPING





FACILIDADES FACILIDADES
NPF SPF
Procesami ent o de crudo, bpd 50,000 50,000
Procesami ent o de agua, bpd 150,000 450,000
Procesami ent o de gas, MSCFD 2,500 5,000
Al macenami ent o de crudo, bbl s 30,000 50,000
Al macenami ent o de agua, bbl s 50,000 50,000
Al macenami ent o de di esel , bbl s 15,600 15,600
Bombeo de crudo, bpd 70,000 60,000
Inyecci n de agua, bpd 130,000 260,000
SHUSHUFINDI LAGO AGRIO
Al macenami ent o de crudo, bbl s 50,000 500,000
Al macenami ent o de agua, bbl s - 15,000
Al macenami ent o de di esel , bbl s 15,000 -
Bombeo de crudo, bpd 125,000 192,000
CAPACI DADES INSTALADAS CAPACI DADES I NSTALADAS

186
ANEXO IX
FACILIDADES DE PRODUCCIN, GENERACIN ELCTRICA

GENERADORES
DIESEL
3 x 1 MVA
FACILIDADES FACILIDADES
GENERACION ELECTRICA GENERACI ON ELECTRI CA
13.8 KV
MCC 2400V
MCC 2400V
MCC 2400V
ESP
TIVACUNO
35KV
ESP
CAPIRON
P
MCC 2400V
BOGI
35KV 35KV
480V
4160 V
G
P P
4160 V
MCC NPF
G
G G
ESP
MCC 2400V
AMO A
ESP
MCC 2400V
AMO C
ESP
MCC 2400V
AMO B
MCC 2400V
ESP
MCC 2400V
GINTA
ESP
IRO
ESP
MCC 2400V
DAIMI B
P
WIP
35 KV
P
480 V
GENERADORES A GAS
16 x 1 MVA
P
BOMBAS
4160 V
G
Turbinas
LM2500
MCC SPF
G Turbina
LM2500
G G GENERADOR
DIESEL
1 MVA
GENERADOR
DIESEL
1 MVA
BOMBAS
GENERADORES A GAS
5 x 1 MVA





NPF
Turbina diesel LM2500 2 36 Mw
Generadores gas Waukesha 5 5 Mw
Turbina diesel/gas LM2500 1
SPF
18 Mw
Generadores gas Waukesha 16 16 Mw
Generador diesel Mustang 3 3 Mw
Turbina diesel/gas Solar 2
Shushufindi
6 Mw
CANTIDAD CAPACIDAD
FACILIDADES FACILIDADES
GENERACION ELECTRICA GENERACI ON ELECTRI CA