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Emprendimiento e Innovación Tecnológica Paralelo 11

RELIABILITY 1.0 – Confiabilidad para su industria

Propuesta de valor

Grupo de trabajo: Andrés Agila, Luís Espinoza, Jonathan Íñiguez, Cecilia Lam, Cristian Peñaherreta, Vanessa Robles, Andrés Zúñiga.

1. Clientes Identificados

Se ha identificado como potenciales clientes a las industrias en general; aunque el mercado potencial para una propuesta de este tipo es muy amplio, se puede concentrar la atención en las empresas de transporte, en este caso consideraremos el negocio del transporte público masivo (Metrovía y METRO), específicamente orientamos la solución al departamento de mantenimiento y operaciones.

2. Problemas comunes de los clientes objetivo

Los principales problemas de un departamento de mantenimiento de una empresa de transporte masivo es la cantidad de indisponibilidad de unidades por problemas de mantenimiento, especialmente por mantenimientos correctivos derivados por salidas forzadas.

Normalmente estas empresas realizan su planificación del mantenimiento en base a las recomendaciones de los fabricantes, pero estas recomendaciones para el mantenimiento son hechas considerando escenarios base de operación y bajo condiciones controladas que difícilmente pueden reproducirse durante la operación de este tipo de activos en nuestro país.

Las políticas de explotación (uso) de las unidades generalmente no son determinadas mediante un estudio profundo que permita determinar cuál es la mejor estrategia de utilización de las unidades y normalmente esto se realiza solo con base en la experiencia de los planificadores de la operación de las unidades de transporte. Esto produce escenarios de explotación de las unidades que muchas veces supera las condiciones normales de operación de las máquinas y por tanto las sugerencias de mantenimiento dadas por los fabricantes no son las adecuadas.

Adicional a esto, las empresas de transporte en el Ecuador no manejan registros de datos de sus índices de confiabilidad y difícilmente realizan un análisis de estos datos para determinar si el mantenimiento que realizan es el adecuado desde el punto de vista de a “gerencia del mantenimiento”. Otro factor desfavorable para este segmento de clientes es la poca o nula optimización de los costos mediante herramientas de optimización multiobjetivo que les permitan mejorar sus índices de disponibilidad al mismo tiempo que minimizan los costes por el mantenimiento de las unidades.

Finalmente todo esto se traduce en una baja eficiencia operativa y baja productividad, la misma que no es visualizada por los administradores de las empresas de transporte pues no tienen una referencia con que comparar sus índices de gestión, incluso pueden dase graves accidentes si las unidades no cuentan con un adecuado mantenimiento de ciertos componentes críticos.

Pero los efectos de un mantenimiento deficiente no solo afectan a la empresa de transporte, afectan principalmente a los usuarios, quienes sufren por retrasos en su movilización, aglomeración de personas en las estaciones y, por consiguiente, gran estrés.

Aunque existan empresas que lleven un registro de sus datos de mantenimiento y confiabilidad, estas no manejan una herramienta informática que les permita automatizar los procesos de actualización de sus bases de datos, las actualizaciones y cálculos de los índices debe realizarse de forma manual y esto

conlleva invertir tiempo y dinero pues muchas veces debe contratarse personal externo para tal efecto. Otro factor que afecta la implementación de esta metodología de gerencia de mantenimiento es el conocimiento en estadísticas y teoría de la probabilidad, que son las herramientas fundamentales para conceptualizar y traducir en números los datos de mantenimiento registrados por los técnicos, así como la dificultad para crear un solo indicador clave de desempeño (KPI) que involucre todos los índices y los criterios del gerente de mantenimiento y de una visión clara y global del mantenimiento de las unidades.

3. Características de la solución planteada

La herramienta informática Reliablity 1.0, permitirá a los encargados de gestionar el mantenimiento conocer si las estrategias utilizadas para ejecutar el mantenimiento (calidad de repuestos, competencias del personal que ejecuta el mantenimiento, frecuencia y duración de los mantenimientos, etc) son las óptimas considerando criterios de la Ingeniería de Confiabilidad.

El sistema permitirá entre otras cosas lo siguiente:

Proveer una base de datos automatizada para que los gestores del mantenimiento registren los índices de confiabilidad y mantenimiento que manejan en su empresa.

Sistema de ayuda interactiva que permita a los gestores de mantenimiento cuales son los índices de confiabilidad más utilizados y como puede implementarlos en su negocio.

Base de datos contendrá una herramienta que le permita al gestor de mantenimiento rellenar datos faltantes mediante técnicas de análisis de datos, y si recién comienza a registrar información, la base de datos proveerá datos similares recopilados de bases de datos estándar de pruebas para ese tipo de unidades de transporte (buses articulados y vagones de metro) para que se puedan realizar los cálculos de los índices.

Se dispone de un módulo de cálculo para los índices de confiabilidad considerando los registros de la base de datos y se ajustan automáticamente las distribuciones de probabilidad para cada índice y permite calcular los valores del indicador clave de desempeño KPI real derivado del mantenimiento actual.

Permite optimizar los valores del indicador clave de desempeño KPI considerando un objetivo adicional que es la minimización del costo de mantenimiento.

Mediante un módulo de simulación, se puede simular a futuro la evolución del KPI óptimo a lo largo del ciclo de vida útil de las unidades.

El software permite comparar los resultados del KPI real vs. KPI óptimo, esto permitirá al gestor de mantenimiento identificar si su estrategia de mantenimiento es la correcta.

Si el KPI real está fuera de los rangos óptimos, entonces se puede ejecutar un módulo que verifica los valores de los índices y da sugerencias al gestor de mantenimiento sobre cuáles son los componentes cuyo mantenimiento provoca la mala calidad del KPI.

4. Propuesta de valor

Nuestra propuesta de valor está encaminada a disminuir las paradas forzadas de unidades de transporte por problemas derivados de mantenimiento deficiente y que se traducen en problemas operativos, afectación al servicio, pérdidas económicas por no atención a la demanda, posibles multas por incumplimiento de las frecuencias, y en los peores casos graves accidentes que han provocado la pérdida de vidas humanas.

El software permitirá a los encargados de la gestión y administración del mantenimiento contar con una base de datos actualizada que le permita tener pleno conocimiento sobre cómo ha evolucionado el mantenimiento de sus unidades (tiempo de falla, tiempo de reparación, disponibilidad).

Adicionalmente contará con una ayuda interactiva que le presentará los índices de confiabilidad más comunes en su línea de negocio y le mostrará cómo implementarlo para su utilización.

Finalmente, el gestor de mantenimiento podrá contar con un indicador clave de desempeño KPI, el mismo que considera los índices de confiabilidad determinados para sus unidades y su criterio técnico, lo que le permitirá evaluar si sus estrategias de mantenimiento son las correctas o si requiere revisarlas. En caso de que su indicador real no sea el adecuado, el sistema podrá determinar cuáles son los componentes cuyo mantenimiento está afectando al KPI y de esta forma el gestor de mantenimiento sabrá donde debe realizar mejoras en la forma de mantener dichos componentes.

Los resultados de esta herramienta será sumamente útiles, pues mediante una sola gráfica se puede evidenciar si el mantenimiento es el correcto; si el KPI real se encuentra dentro de sus valores óptimos se tendrá entonces una excelente estrategia de mantenimiento con costos mínimos para la empresa.