Trabajo de Abasto

UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE HIDRAULICA
ABASTECIMIENTO DE AGUA Y ALCANTARILLADOS

DOCENTE: ING. EDGARDO GAVIDIA PAREDES

ALUMNOS: ALVARADO CERON, JOSE ROBERTO AC11007
ANDRES MIGUEL MERCADO LANDAVERDE ML10028
JAVIER REYES, OSCAR ORLANDO JR11001
PALACIOS MARTINEZ, LUIS PM09026
JUARES COLOCHO, RUDY GEOVANY JC11001
VARGAS PORTILLO, HECTOR LEONEL VP09008

TEMA: DISEO DEL SISTEMA DE
ALCANTARILLADOS DE AGUAS
LLUVIAS Y NEGRAS

Diseo de alcantarillado de aguas lluvia y aguas negra

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Contenido
INTRODUCCIN: ............................................................................................................................ 3
OBJETIVOS: .................................................................................................................................... 4
General: ..................................................................................................................................... 4
Especficos: ................................................................................................................................ 4
Alcances y limitaciones. ................................................................................................................ 5
ALCANCES: ................................................................................................................................. 5
LIMITACIONES: .......................................................................................................................... 5
JUSTIFICACIN: ............................................................................................................................. 6
TIPO DE SISTEMA ........................................................................................................................... 6
Software EPA SWMM ................................................................................................................ 8
Normas utilizadas en el diseo del sistema de alcantarillado pluvial ......................................... 11
Reglamento de la OPAMMS .................................................................................................... 11
TORMENTA DE DISEO: .............................................................................................................. 17
Descargas Pluviales ..................................................................................................................... 23
CAPTURAS DE PANTALLA DE PROCEDIMIENTO EN SWMMV 5.0................................................ 23
CONCLUSIONES: .......................................................................................................................... 44
RECOMENDACIONES: .................................................................................................................. 44
ANEXOS. ...................................................................................................................................... 45


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INTRODUCCIN:

En el presente informe se detalla una propuesta del sistema de alcantarillado pluvial
de la urbanizacin Nuevo Horizontes ubicada en el municipio de San Martin, En el
departamento de San Salvador. Para ello se ha hecho uso del software EPA SWMM v
5.0 ya que esta nos permite probar la red creada y as verificar si esta cumple con lo
establecido y es apta para ser utilizada.
Adems se hace uso de las normas de ANDA as como tambin se basa el diseo en
el reglamento de la OPAMMSS, el cual establece lmites de pendientes dimetros y
longitudes de separacin entre posos de visita.
Basndonos en esto y con la creacin de una tormenta de diseo la cual es realizada
con valores reales de la zona ms cercana con que se contaba informacin esto es el
aeropuerto de Ilopango. Estos datos solicitados al MARN nos brindaran un diseo ms
cercano a la realidad y por tanto ms adecuado para la urbanizacin anteriormente
mencionada.
La tormenta se crea con un periodo de retorno de 5 aos lo cual es lo que establece la
OPAMMSS para el diseo del sistema de alcantarillado pluvial.
Adems se han colocado los posos de visita en cada cambio de pendiente o cambio
de direccin de la va que es lo que manda la OPAMMSS.
La realizacin de este sistema de alcantarillado pluvial en si no es muy utilizado ya que
no es redituable y por tanto la inversin realizada no les supone una ganancia pero s
debera de ser realizado ya que es muy importante en la poca de lluvia ya que un
buen sistema de alcantarillado pluvial evitara inundaciones en la ciudad, adems de
que proteger las calles de un deterioro ms rpido.
Se consideran tambin los diversos factores que intervienen en el diseo de un
sistema de alcantarillado pluvial, dichos factores son: las condiciones climatolgicas,
geogrficas, el coeficiente de escorrenta, la intensidad de la lluvia esto con la creacin
de una tormenta de diseo y el rea de aportacin que sera el rea de la urbanizacin
a considerar.
En fin los beneficios de contar con un sistema de alcantarillado de aguas lluvias son
muchos y por tanto es necesario su implementacin as como tambin el correcto
diseo de dicho sistema.


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OBJETIVOS:

General:
Disear la red del sistema de alcantarillado pluvial de la urbanizacin Nuevos
Horizontes en el municipio de San Martin, esto utilizando las normas de ANDA
as como tambin las de la OPAMMSS Realizar por medio del Software Epa
SWMMv 5.0 la simulacin de la red del sistema de alcantarillado de aguas
lluvias en la Urbanizacin Nuevos Horizontes en el municipio de San Martin.

Especficos:
Realizar por medio del Software Epa SWMMv 5.0 la simulacin de la red del
sistema de alcantarillado de aguas lluvias en la Urbanizacin Nuevos
Horizontes en el municipio de San Martin.

Aprender a realizar el anlisis de un sistema de alcantarillado pluvial as como
tambin la necesidad de su implementacin en una zona habitada.

Conocer las diversas normas que rigen el diseo de un sistema de
alcantarillado pluvial as como tambin la correcta implementacin de dichas
normas.

Estudiar acerca de los diversos factores que intervienen el diseo de un
alcantarillado pluvial tales como la intensidad de una tormenta de diseo, el
coeficiente de escorrenta, as como tambin el rea de la cuenca o el rea de
aportacin.


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Alcances y limitaciones.

ALCANCES:

El realizar el diseo de la red de abastecimiento de aguas lluvias para la
urbanizacin Nuevos Horizontes en el municipio de San Martin, cuyo diseo
beneficiara a los pobladores de dicha urbanizacin evitando inundaciones y el
deterioro de las calles de dicho lugar.

Se aplica la normativa nacional para el diseo del sistema de alcantarillado de
aguas lluvias, estos son las normas de ANDA y las leyes de la OPAMMSS, en
base a estas normas se ha realizado diseo de la red presentada.

El conocer acerca de las normas que rigen el diseo del sistema de
alcantarillado pluvial as como tambin los diversos factores que lo afectan.

LIMITACIONES:

El no considerar un estudio de impacto ambiental y el programa de adecuacin
ambiental para este diseo, esto debido a que no se cuenta con los
conocimientos suficientes para su realizacin.

No se consideran costos y otra alternativa a la propuesta realizada para el
diseo del sistema de alcantarillado pluvial.

El tener un conocimiento bsico del software empleado para la prueba del
sistema de alcantarillado pluvial SWMMv 5.0.


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JUSTIFICACIN:

Con el presente trabajo se elabor el diseo del alcantarillado de aguas lluvias de la
urbanizacin Nuevos Horizontes en el municipio de San Martin Departamento de San
Salvador con el fin de brindar una solucin uno de los tantos problemas que se dan el
pas como lo es las inundaciones y que a su vez representa una necesidad bsica.

la necesidad de contar con un sistema de alcantarillado pluvial en una urbanizacin,
cuidad, pueblo; es bsica ya que con su implementacin se pueden evitar una gran
cantidad de problemas tales como inundaciones en poca lluviosa y el deterioro de las
calles debido a esto es de mucha importancia su uso y el diseo de dicho sistema
deber de ser diseado siguiendo las normas que lo rigen as como tambin
considerando los diversos factores que intervienen en el diseo del sistema de
alcantarillado pluvial tales como la intensidad de una tormenta de diseo, el rea de
aporte, el coeficiente de escorrenta de la zona que son de los principales factores que
intervienen en el anlisis de un sistema de alcantarillado pluvial.

TIPO DE SISTEMA

Para realizar un diseo adecuado o una adecuada revisin es necesario conocer el
tipo de sistema de alcantarillado en estudio, ya que existen tres tipos de sistemas de
alcantarillado, los cuales son: pluvial, sanitario y combinado. En los siguientes
subcaptulos se describen dichos sistemas.

Alcantarillado pluvial

Este sistema de alcantarillado slo desaloja el agua que escurre debido a
precipitaciones pluviales. Es utilizado principalmente en zonas urbanizadas, dado que
la infiltracin del agua al subsuelo es demasiado lenta, y esto provocara inundaciones.
Este tipo de sistema se disea y revisa con los datos hidromtricos de la zona en
cuestin.
El diseo de este tipo de sistema no se basa en la precipitacin ms severa, sino que,
por aspectos econmicos, se disea para precipitaciones menores, aceptando que los
problemas de encharcamiento sern mnimos. 1 En cambio, si el sistema de
alcantarillado es diseado con la precipitacin ms severa, representa un mayor costo
de la infraestructura a instalar. Adems, habr de tomarse en cuenta que a medida de
que una ciudad se edifica, las reas impermeables incrementan y por consiguiente el
escurrimiento aumenta.

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Sistema de alcantarillado pluvial.

Alcantarillado sanitario

El objetivo de este tipo de alcantarillado es exclusivamente el desalojo de las aguas
residuales generadas en zonas habitacionales, industriales y comerciales. Dicho
sistema evita brotes de enfermedades en la poblacin. Para su diseo es necesario
conocer la densidad poblacional as como las caractersticas de uso de suelo, entre
otros datos.

Alcantarillado combinado

Consiste en la combinacin de los dos sistemas anteriores y tiene el propsito de
desalojar el agua que no es utilizada por la poblacin. Este tipo de sistema se disea
como un alcantarillado pluvial principalmente, ya que en el momento de una
precipitacin las aportaciones provocadas por la lluvia son mucho mayores que las
aportaciones sanitarias.

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Sistema de alcantarillado
combinado.

Actualmente y en un futuro cercano los sistemas combinados se utilizarn cada vez
menos ya que la tendencia actual es aplicar tratamiento al agua pluvial para su reso.
Si bien un sistema de alcantarillado combinado es la opcin que menos recursos
econmicos consume, habr que comparar dicha opcin, con la construccin de
plantas de tratamiento para grandes volmenes de agua que provengan de un sistema
combinado; con la construccin de un sistema de alcantarillado separado y de plantas
de tratamiento de menor capacidad, mismas que exclusivamente traten aguas que
provengan de un sistema de alcantarillado pluvial o sanitario.

Determinacin de escurrimiento
El clculo del escurrimiento de un sistema de alcantarillado depende directamente del
tipo de sistema, ya que en un sistema combinado, las aportaciones que habitualmente
rigen el diseo son aquellas debidas al escurrimiento provocado por precipitaciones
pluviales.

Separacin entre pozos de visita
En algunos tramos del sistema de alcantarillado se puede presentar que las
condiciones del conducto no cambien en una distancia considerable, para stos casos
existen distancias mximas estandarizadas para la colocacin de los pozos de visita,
esto con el fin de permitir la ventilacin de los conductos y para llevar a cabo las obras
de mantenimiento, o bien de reparacin de los conductos y de tal forma garantizar el
funcionamiento adecuado de stos.

Software EPA SWMM

El software nombrado Modelo de Gestin de Aguas Pluviales SWMM por sus siglas en
ingls (Storm Wter Management Model) desarrollado por la EPA, es un modelo
dinmico de simulacin de precipitaciones y sistemas de alcantarillado de cualquier
tipo, ya que puede ser utilizado para un nico acontecimiento, o bien, para realizar una
simulacin contina durante un periodo extendido. El programa permite simular tanto
la cantidad como la calidad del agua evacuada, especialmente en alcantarillados
urbanos. El mdulo de escorrenta o hidrolgico de EPA SWMM funciona con una
serie de cuencas en las cuales se genera el escurrimiento. EPA SWMM analiza el

9 | P g i n a

recorrido del agua a travs de un sistema compuesto por conductos, canales,
dispositivos de almacenamiento y tratamiento, bombas y elementos reguladores. As
mismo, EPA SWMM es capaz de seguir la evolucin de la cantidad y calidad del agua
de escorrenta de cada cuenca, as como el caudal, el nivel de agua en los pozos o la
calidad del agua en cada conducto y canal, durante una simulacin compuesta por
mltiples intervalos de tiempo.
ste software es publicado por la EPA con el propsito de complementar la
modelacin de sistemas de alcantarillado. EPA SWMM es bastante similar en cuanto a
la interfaz y funcionamiento al software de abastecimiento de agua potable de la EPA
EPANET.
El presente trabajo se realiz con la ayuda del manual que la EPA tiene en su sitio
web. Adicionalmente existe una versin en espaol que fue traducida por el Grupo
Multidisciplinar de Modelacin de Fluidos (GMMF), adems de que el software
tambin fue modificado para que los comandos estn en espaol.

Utilidades del software EPA SWMM
Desde su aparicin, EPA SWMM se ha utilizado en miles de redes de evacuacin de
aguas tanto residuales como pluviales. Entre las aplicaciones tpicas se pueden
mencionar:
mponentes de la red de drenaje para prevenir
inundaciones.
Dimensionamiento de estructuras de retencin y accesorios correspondientes
para el control de inundaciones y proteccin de la calidad de las aguas.
Diseo de estrategias de control de la red para minimizar el nmero de
descargas de sistemas unitarios.
Evaluacin del impacto de aportes e infiltraciones en las descargas de
sistemas de evacuacin de aguas residuales.


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Diagrama de flujo para cualquier tipo de tramo.


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Normas utilizadas en el diseo del sistema de alcantarillado
pluvial

Reglamento de la OPAMMS

Art. V. 62 Obras de Urbanizacin para Aguas Lluvias
Los proyectos de parcelacin que tengan rea de influencia que converjan a
ellos o que sean atravesados por quebrada o ro, debern contar con un
estudio hidrolgico de la cuenca en que se encuentren ubicados, a fin de
considerar el desarrollo de otros proyectos tanto aguas arriba como aguas
abajo. Si el sector en donde se encuentra ubicado el proyecto es de pendientes
fuertes, debern prevenirse la erosin haca adentro o haca afuera con los
terrenos que lo circundan, para lo cual ser necesario proyectar las obras de
proteccin y canalizacin necesarias. Tambin debern contar con un diseo
hidrulico de las tuberas y otras de drenaje internas del proyecto.

El sistema de drenaje de aguas lluvias de toda parcelacin ser calculado
por el urbanizador para intensidades de lluvia que ocurran con una
frecuencia de una vez cada cinco aos (Periodo de Retorno), tomando en
consideracin las caractersticas especiales del sector en donde se encuentre
ubicada. Para aquellas obras de drenaje cuyo dimetro exceda de 72 pulgadas,
su diseo ser por Perodos de Retorno de diez a veinticinco aos, segn el
caso.

El escurrimiento superficial mximo permisible en cordones y cunetas o
canaletas ser de cien metros. Casos especiales sern analizados por la
OPAMSS.

En toda va de circulacin menor, las tuberas de aguas lluvias se instalarn al
centro de las mismas.
En vas vehiculares el dimetro mnimo de conexin de tragante a pozo de
visita ser de 15 pulgadas y de dos tragantes a pozo, de 18 pulgadas a
partir del segundo tragante. Cuando estas vas tengan una longitud total no
mayor de 75.00 Mts., el dimetro mnimo de conexin de tragante a pozo de
visita ser de 15 pulgadas y de dos tragantes a pozo, tambin de 15 pulgadas
a partir del segundo tragante. El dimetro mnimo para tuberas de aguas
lluvias sobre una va vehicular ser de 18 pulgadas.
En pasajes Peatonales nicamente, se podr utilizar canaletas rectangulares o
medias caas de concreto en sustitucin de cordones y cunetas.

En Pasajes Peatonales el dimetro mnimo de conexin de tragante a caja de
registro o pozo de visita ser de 12 pulgadas y de dos tragantes a caja o pozo,

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ser de 15 pulgadas a partir del segundo tragante. El dimetro mnimo sobre
pasaje peatonal ser de 15 pulgadas.
La distancia permisible entre la parte superior de las tuberas de aguas lluvias y
la rasante de las vas ser de 1.50 Mts., con la finalidad de evitar interferencias
con las tuberas de otros sistemas; pero en caso de no existir dichas
interferencias, la distancia en mencin podr reducirse como mximo a 1.00
Mt. Casos especiales sern analizados por la OPAMSS.
En todo cambio de direccin o pendiente de tuberas para aguas lluvias,
se deber construir un pozo de visita o una caja de registro. Las cajas de
registro se permitirn nicamente en Pasajes Peatonales en sustitucin
de pozos de visita y para tuberas con un dimetro mximo de 24
pulgadas. Los pozos de visita y las cajas de registro debern contar con
su correspondiente tapadera de inspeccin. No se permitirn pozos de
visita ni cajas de registro ciegos.
Si el cambio de direccin de tuberas es de 45 grados o ms con respecto a su
eje, el pozo de visita deber contar con una cada de 0.30 Mts. como mnimo.
Casos especiales sern analizados por la OPAMSS.
La entrega de aguas pluviales a un colector (quebrada o no), deber tomar en
cuenta el nivel mximo probable de las avenidas de este ltimo, a fin de no
obstaculizar la incorporacin de las aguas. Si cae a un ro o quebrada, su
salida debe de estar en direccin del flujo de las aguas con un ngulo de 45
grados y a no ms de 1.00 Mts. de altura para disminuir el golpe de agua al
caer. Esta altura podr ser mayor si se proyecta en el lecho de la quebrada o
ro, un emplantillado de mampostera de piedra y/o concreto.

La pendiente mnima en tuberas de aguas lluvias ser del 0.5%, saldo en
casos especiales, y la mxima ser la que le corresponda a cada tubera
segn la tabla siguiente:

DIAMETRO DE
TUBERIAS/PULGADAS
12
15
18
24
30
36
42
48
60
72
PENDIENTE MAXIMA
PERMISIBLE
7.0
6.0
5.0
3.0
2.5
2.0
2.0
2.0
2.0
1.5

Por razones de tipo hidrulico, en ningn caso se permitir pasar de una pendiente mayor a
otra menor con el mismo dimetro, en todo caso, deber utilizar el dimetro inmediato superior.
Asimismo, en ningn caso se permitir pasar de un dimetro de tubera mayor a otro menor.

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La pendiente mnima y mxima permisible en bvedas ser determinada en el diseo, pero en
todo caso la velocidad mnima de la corriente no podr ser inferior a 1.00 Mt. /Seg. y la mxima
no podr ser superior a 5.00 Mts/Seg., saldo en los casos que se proyecten rampas (rpidos)
con una longitud de desarrollo adecuada y con elementos adicionales en su piso (chutes) para
disipar la energa de la corriente. Su piso deber ser de mampostera de piedra con un
recubrimiento de concreto simple, de concreto armado o la combinacin de ambos. No se
permitir ningn tipo de edificacin sobre la misma, a excepcin de vas de circulacin,
estacionamientos y reas verdes.
Los cambios de direccin en bvedas podrn suavizarse dndole una forma circular en una
longitud de desarrollo adecuada. Tambin podr disearse segn el caso, una caja especial en
sustitucin del pozo de visita, la cual deber contar con una estructura de choque en la
direccin de las aguas.

En los puntos de descarga de tuberas y bvedas a quebradas o ros, debern proyectarse
cabezales con gradas disipadoras de energa o rampas (rpidos) con una longitud de
desarrollo adecuada y con elementos adicionales en su piso (chutes).
Art. V. 63 Pozos de Visita para Aguas Lluvias
Los pozos de visita para aguas lluvias podrn ser de ladrillo de barro repellados o de
piedra, cuando su altura no exceda de 6.00 Mts. Cuando su altura sea mayor o en el caso
de tener cadas iguales o mayores de 3.00 Mts. stos debern ser reforzados
adecuadamente, debiendo presentarse en los planos respectivos, los detalles y clculos
estructurales. Esto ltimo podr omitirse haciendo referencia a los Anexos Nos. 16 y
16a."Detalle de Pozo mayor de 6.00 Mts. de altura".

La distancia mxima entre pozos de visita ser de cien metros (100.00 Mts.), con una
variacin permisible del 15% en casos especiales.
Las tapaderas de los pozos sern de hierro fundido en las vas de circulacin vehicular,
pudiendo ser de concreto armado en los Pasajes Peatonales.
Art. V. 64 Tragantes
En todas las Vas de Circulacin Menor sern de ladrillo de barro. Las parrillas de stos sern
de hierro fundido en las vas de circulacin vehicular, pudiendo hacerse de concreto armado o
de estructura metlica en los Pasajes Peatonales. En las vas de circulacin vehicular, se
permitirn nicamente los tragantes con parrilla de hierro fundido. La distancia mxima entre
tragantes ser de cien metros (100.00 Mts.). Casos especiales sern analizados por la
OPAMSS.
Detallado de posos tipo (ANEXO 16)

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Para nuestro caso ya que la altura de los posos de visita es mayor a 6.00 Mts y como
lo establece el reglamento de la OPAMMSS se trabajara con posos reforzados de los
cuales se presenta el detallado a continuacin (ANEXO 16 a):

15 | P g i n a


16 | P g i n a


17 | P g i n a

TORMENTA DE DISEO:
DURACION EN MINUTOS
AO 5 10 15 20 30 45 60 90 120 150 180 240 360
1953 1,98 1,95 1,87 1,66 1,36 1,06 0,81 0,69 0,33 0,27 0,23 0,18 0,14
1954 3,00 2,10 1,56 1,53 1,11 0,78 0,66 0,45 0,34 0,24 0,21 0,17 0,10
1955 2,48 2,05 1,97 1,84 1,61 1,29 1,01 0,69 0,52 0,43 0,38 0,30 0,20
1956 2,12 2,03 2,00 1,78 1,36 1,01 0,78 0,57 0,44 0,37 0,31 0,24 0,24
1957 2,26 2,06 1,68 1,40 1,19 0,85 0,66 0,52 0,40 0,27 0,23 0,14 0,12
1958 2,38 1,89 1,65 1,43 1,16 0,84 0,68 0,49 0,38 0,32 0,27 0,21 0,14
1959 3,68 2,94 2,63 2,48 2,01 1,44 1,11 0,76 0,59 0,48 0,42 0,32 0,15
1960 2,02 2,00 1,91 1,52 1,29 0,91 0,72 0,55 0,44 0,36 0,31 0,24 0,19
1961 2,66 2,16 1,91 1,67 1,47 1,10 0,84 0,37 0,30 0,27 0,26 0,23 0,20
1962 2,58 2,25 1,97 1,62 1,41 1,08 0,85 0,59 0,46 0,38 0,32 0,24 0,17
1963 2,44 2,00 1,72 1,54 1,32 1,05 0,88 0,64 0,52 0,38 0,33 0,26 0,09
1964 2,22 2,02 1,89 1,82 1,54 1,23 0,99 0,67 0,50 0,42 0,20 0,14
1965 3,42 2,83 2,27 1,88 1,38 0,94 0,74 0,51 0,40 0,33 0,28 0,22
1966 2,05 2,02 1,68 1,51 1,34 0,95 0,74 0,47 0,41 0,34 0,28 0,12
1967 3,14 1,90 1,49 1,28 1,01 0,80 0,70 0,59 0,48 0,40 0,34 0,16 0,07
1968 2,40 2,37 2,31 2,07 1,64 1,22 0,98 0,78 0,74 0,71 0,60 0,20
1969 1,60 1,47 1,31 1,10 0,98 0,86 0,80 0,58 0,45 0,37 0,31 0,15
1970 2,66 2,33 2,19 2,01 1,60 1,25 0,98 0,71 0,58 0,51 0,46 0,36 0,32
1971 2,74 2,37 1,97 1,54 1,47 1,08 0,82 0,57 0,44 0,37 0,32 0,25 0,04
1972 2,12 1,64 1,42 1,30 0,99 0,70 0,53 0,37 0,30 0,24 0,21 0,17
1973 3,94 2,82 2,06 1,86 1,67 1,23 1,00 0,76 0,36 0,35 0,21 0,16 0,06
1974 2,00 1,94 1,64 1,46 1,25 0,93 0,76 0,51 0,39 0,32 0,27 0,26 0,20
1975 2,08 1,84 1,79 1,56 1,39 1,34 1,22 0,85 0,65 0,54 0,46 0,35 0,24
1976 3,46 2,43 1,81 1,48 1,11 0,83 0,71 0,54 0,46 0,37 0,31 0,24 0,19
1977 2,50 1,72 1,51 1,30 0,95 0,73 0,55 0,43 0,33 0,26 0,24 0,22 0,18
1978 2,70 1,75 1,55 1,31 1,30 0,97 0,78 0,64 0,52 0,45 0,39 0,21 0,16
1979 2,28 2,18 1,88 1,68 1,27 1,11 0,87 0,64 0,61 0,50 0,43 0,34 0,23
PROM 2,55 2,11 1,84 1,62 1,34 1,02 0,82 0,59 0,46 0,38 0,32 0,23 0,16
DES 0,57 0,35 0,30 0,29 0,25 0,20 0,16 0,12 0,11 0,11 0,09 0,07 0,07
MAX 3,94 2,94 2,63 2,48 2,01 1,44 1,22 0,85 0,74 0,71 0,60 0,36 0,32
MIN 1,60 1,47 1,31 1,10 0,95 0,70 0,53 0,37 0,30 0,24 0,20 0,12 0,04

Fuente: MARN
Intensidad de precipitacin mxima anual absoluta
En mm/min. Para diferentes periodos.
Estacin Aeropuerto de Ilopango.


18 | P g i n a

0.1
1
10
1 10 100 1000
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

(
m
m
/
m
i
n
)

Duracin (min)
CURVAS IDF
ESTACION ILOPANGO (S-10)
200
aos
100
aos
50
aos
25
aos
0.1
1
10
1 10 100 1000
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

(
m
m
/
m
i
n
)

Duracin (min)
CURVAS IDF
ESTACION ILOPANGO (S-10)
10
aos

19 | P g i n a

Curvas de Intensidad-Duracion-Frecuencia. Estacin Aeropuerto de Ilopango y Curva
IDF para una frecuencia de 5 aos estacin Aeropuerto de Ilopango.
DATOS DE INTENSIDAD
DURACION
2
aos
3
aos
5
aos
10
aos
25
aos
50
aos 100 aos 200 aos
5 2,38 2,65 2,97 3,4 3,95 4,37 4,78 5,2
10 2 2,2 2,43 2,71 3,06 3,31 3,55 3,79
15 1,76 1,93 2,11 2,31 2,55 2,71 2,87 3,01
20 1,55 1,7 1,87 2,07 2,3 2,47 2,63 2,78
30 1,3 1,43 1,57 1,72 1,9 2,02 2,13 2,24
45 1 1,1 1,2 1,32 1,44 1,53 1,61 1,68
60 0,79 0,87 0,97 1,08 1,21 1,31 1,4 1,49
90 0,55 0,62 0,7 0,79 0,92 1,01 1,1 1,19
120 0,43 0,49 0,55 0,63 0,73 0,79 0,86 0,93
150 0,35 0,4 0,45 0,52 0,61 0,68 0,74 0,81
180 0,3 0,34 0,39 0,45 0,53 0,58 0,64 0,7
240 0,22 0,25 0,29 0,33 0,39 0,43 0,47 0,51

Datos de intensidad (mm/min) por ao y duracin de lluvia.
Debido a que se cuenta con el dato de intensidad proporcionado por el MARN se
procede a multiplicar la intensidad por una duracin d, de la cual se obtiene la
siguiente ecuacin correspondiente a alturas de precipitacin (hp):
Hp=i.d
Para generar la tormenta de diseo para la red de aguas lluvias del municipio de San
Isidro se ha requerido del uso del grafico 2 y la tabla 2 para una tormenta de diseo
de 120 minutos.
Para leer el dato de intensidad en el cuadro, es tomando la interseccin de la
frecuencia de 5 aos y una duracin de 120 minutos.
Sustituyendo d=120 minutos y su intensidad 0.55 mm/min, se obtiene:
Hp= 0.55mm/min x 120
Hp= 66 mm


20 | P g i n a

Duracion
(min)
Lluvia
(%)
0-10 11.20
10-20 35.41
20-30 15.13
30-40 10.98
40-50 8.42
50-60 7.21
60-70 5.42
70-80 2.21
80-90 1.75
90-100 1.20
100-110 0.78
110-120 0.30

Hietograma de precipitacin duracion-120 min.
Periodo de retorno de 5 aos-Estacin aeropuerto Ilopango

Hietograma para tormenta de diseo estacin Aeropuerto de Ilopango
Fuente: MARN

0
5
10
15
20
25
30
35
40
0-10 10_20 20-30 30-40 40-50 50-60 60-70 70-80 80-90 90-100 100-110110-120
L
l
u
v
i
a

%

Duracion de lluvia (min)
Hietograma

21 | P g i n a

Duracion (min) Lluvia
(mm)
0-10 7.39
10-20 23.37
20-30 9.99
30-40 7.25
40-50 5.56
50-60 4.76
60-70 3.58
70-80 1.46
80-90 1.16
90-100 0.79
100-110 0.51
110-120 0.198
Hietograma de 66.0 mm de precipitacin duracin: 120 min, periodo de retorno 5 aos-
estacin Aeropuerto de Ilopango.

Hietograma de 66.0 mm de precipitacin duracin: 120 min, periodo de retorno 5 aos-
estacin Aeropuerto de Ilopango.

Una vez que se obtuvieron los datos necesarios para la simulacin del sistema de
alcantarillado seleccionado como: los gastos pluviales, as como las caractersticas de
los elementos del sistema; se procede a la Aplicacin del software EPA SWMM a la
revisin de un sistema de alcantarillado, estos pasos inician con la representacin
grfica del sistema dibujada sobre el plano del software, este paso se observa en la
figura en la cual se observa a detalle la representacin grfica de los pozos de visita
activos, trayectorias de los conductos y por ltimo el punto de vertido del sistema de
alcantarillado.
0
5
10
15
20
25
0-10 0_10 20-30 30-40 40-50 50-60 60-70 70-80 80-90 90-100 100-110110-120
P
r
e
c
i
p
i
t
a
c
i
o
n

(
m
m
)

Duracion de lluvia (min)
Hietograma

22 | P g i n a

Asignacin de datos a cada nudo
Los parmetros necesarios para la caracterizacin de los diferentes nudos en la
representacin grfica del sistema, dependen principalmente del tipo de nudo, ya que,
por ejemplo, las caractersticas de los pozos de visita son distintas a las de un punto
de vertido. Las caractersticas a identificar en cada nodo son: la cota de profundidad,
la altura del pozo y las aportaciones.

Tipo de nudo
El software EPA SWMM ofrece diversos tipos de conexiones entre los conductos, por
lo tanto, es responsabilidad del usuario seleccionar las conexiones adecuadas para
que la simulacin sea lo ms cercana a la realidad. En el presente trabajo los tipos de
nudo o conexiones que se presentan corresponden slo a dos tipos: el vertido y los
pozos de visita.

Cotas de profundidad
Las cotas necesarias de cada pozo son dos, la cota de fondo del pozo, la cual se
refiere al respectivo nivel de cota en el que se encuentra la parte inferior ms profunda
del pozo de visita; y la cota a nivel de piso que se refiere al respectivo nivel de cota en
el que se encuentra la parte superior del brocal. Cada una corresponde a varios
parmetros independientes como: el colchn de material sobre el conducto, o la
pendiente de plantilla del conducto.
Con base en la documentacin consultada, se establece que todos los conductos
descargan en la cota de fondo del pozo, es decir, que la plantilla al inicio y final del
conducto coincide con el fondo del pozo de visita.
La cota de nivel de piso es la que define la pendiente del terreno y, por lo tanto, la
altura del pozo de visita, que a su vez es el valor del colchn de material que existe

23 | P g i n a

sobre el conducto, este valor se obtiene al realizar la diferencia entre los valores
ambas cotas

Descargas Pluviales

Las descargas debidas a la precipitacin sobre la cuenca de estudio, son insertadas al
sistema mediante estructuras de captacin de escurrimiento pluvial, por ejemplo,
bocas de tormenta y bajadas de agua de las azoteas de los edificios.

La precipitacin sobre las subcuencas escurre directamente al nudo que es asignado,
de sta manera se obtienen las aportaciones pluviales de cada rea de influencia.
Otro aspecto importante referente al tema de aportaciones pluviales se debe a la
captacin de agua en las azoteas de los diferentes edificios que se encuentran dentro
de la cuenca de estudio, estas descargas son directas al sistema de alcantarillado por
medio de las bajadas de agua pluvial de cada edificio. La forma de obtener estas
aportaciones en el presente trabajo fue:

Se obtuvieron los valores de rea de las azoteas de cada edificio del mismo
modo que el de las reas de influencia.
Sumar el valor de las reas de captacin que descargan a un mismo nudo
Con el valor de la intensidad de lluvia que es de 66mm/min, as como el tiempo
de concentracin tc, el cual es de 120 min debido a lo pequeo de las reas de
captacin y de la pendiente de ests; lo anterior en conjunto con el valor del
rea total de captacin y el coeficiente de escurrimiento, se obtiene el valor del
gasto pico con el mtodo Racional.

CAPTURAS DE PANTALLA DE PROCEDIMIENTO EN SWMMV 5.0

Para empezar a utilizar el programa se especifican primero los valores por defecto que
tendr el diseo que se est realizando:

24 | P g i n a

Luego se procede a la colocacin de las reas para cada subcuencas este valor fue
determinado con la ayuda del software AutoCAD:

Despus se procede a introducir datos en el editor de infiltracin valores como nmero
de curvas la conductividad y el tiempo de secado:

25 | P g i n a

Se procede luego a establecer el tipo y la forma de nudos y lneas que se ocupara en
este caso se coloca una tubera circular de dimetro de 0.4572 m, recordando que el
rango de dimetros se encuentra entre 12 y 72 pulgadas ya que se ha considerado
una tormenta con un periodo de retorno de 5 aos.

Se procede luego a seleccionar la opcin Ver opciones del plano para presentar el
formulario de opciones del plano.
Se selecciona la pgina correspondiente a cuencas y fijar el estilo de relleno en
diagonal y el tamao del smbolo en 5

26 | P g i n a

A continuacin de esto se selecciona la pestaa de los nudos y fijar el tamao de los
nudos a 5. Se selecciona la pestaa etiquetas y marcar las opciones de presentacin
de los identificativos de pluvimetros, cuencas, nudos y lneas, dejando el resto sin
marcar. Seleccionar las pestaas de fondo y marcar la opcin de fondo color negro.
Finalmente seleccionar la pgina de flechas de caudal y fijar el estilo en flecha rellena
y fijar el tamao en 7. Se pulsa el botn aceptar para validar estas opciones.

Luego se procede a aadir colectores, nudos, subcuencas, para que nuestro sistema
quede representado de la forma siguiente:


27 | P g i n a

Se procede despus a la colocacin del pluvimetro habiendo introducido los datos en
una serie anteriormente esto haciendo referencia a la tormenta de diseo creada
anteriormente para dicho fin. Como se aprecia el nombre de la serie es Lluvia y se
hace referencia a ella en el formulario del pluvimetro.

Para luego introducir la serie en el formulario del pluvimetro:

Luego de esto se procede a introducir en las cuencas el indicativo de Lluvia esto
recoge los datos de lluvia sobre las cuencas. Dado que todas las cuencas de este
ejemplo utilizan el indicativo de se puede utilizar un atajo para asignarle esta
propiedad a todas las cuencas al mismo tiempo; se selecciona la opcin Editar -
Seleccionar todo en el men principal de la aplicacin. Se selecciona entonces la
opcin editar- Editar Grupo para hacer que aparezca la ventana de dialogo del editor
de grupos de elementos.

28 | P g i n a

Se selecciona la opcin Cuencas como el tipo de objeto que se pretende editar,
pluvimetro como la propiedad a editar y teclear Lluvia1 como el nuevo valor a
introducir.
Seleccionar con el ratn el botn Aceptar para cambiar el pluvimetro de todas las
cuencas. Aparecer un mensaje pidiendo la confirmacin de la modificacin de los
datos de las 33 cuencas.

Es de vital importancia introducir una fecha de inicio del anlisis tanto como una fecha
de final del anlisis debido a que si no se realiza la simulacin no funcionara, tambin
es muy importante tener presente el tiempo que dura la tormenta adems de cunto
tiempo despus de haber sucedido se desea el anlisis en este caso la duracin de la
tormenta es de 2 horas y el anlisis que se hace es para una hora despus de haber
finalizado la tormenta. Eso quiere decir que el anlisis se realiza con 3 horas de
diferencia entre el inicio del anlisis y el final de l.

29 | P g i n a

Despus de haber realizado todos estos pasos de forma correcta se procede a la
realizacin de la simulacin la cual se realiza en la opcin: Proyecto- Realizar
simulacin.

Una vez que la simulacin se ha realizado con xito hay una gran cantidad de formas
de visualizar los resultados de la simulacin ya sea de forma grfica, como tambin un
resumen completo de los resultados que se presentan en el Informe de Estado.

Se saca del informe generado por SWMMv 5.0 el informe de Estado:
*************************
Resumen de Nivel en Nudos

30 | P g i n a

*************************

---------------------------------------------------------------------
Nivel Nivel Altura Instante
Medio Mximo Mxima Nivel Mx.
Nudo Tipo Metros Metros Metros das hr:min
---------------------------------------------------------------------
P-1 JUNCTION 0.21 0.43 694.43 0 00:30
P-10 JUNCTION 0.82 6.99 691.24 0 00:11
P-11 JUNCTION 0.73 7.50 691.18 0 00:11
P-12 JUNCTION 0.81 6.17 688.28 0 00:11
P-13 JUNCTION 0.92 8.50 689.04 0 00:11
P-14 JUNCTION 0.98 9.00 687.98 0 00:11
P-15 JUNCTION 1.01 9.50 686.91 0 00:11
P-16 JUNCTION 1.00 3.58 679.42 0 00:11
P-17 JUNCTION 0.27 3.22 698.22 0 00:11
P-18 JUNCTION 0.22 2.81 695.42 0 00:11
P-19 JUNCTION -3.46 2.82 694.13 0 00:10
P-2 JUNCTION 0.29 0.59 692.59 0 00:30
P-20 JUNCTION 0.30 6.34 696.34 0 00:10
P-21 JUNCTION 0.37 5.02 694.52 0 00:11
P-22 JUNCTION 0.61 4.70 692.70 0 00:11
P-23 JUNCTION 0.56 3.93 690.93 0 00:11
P-24 JUNCTION 0.76 4.95 689.76 0 00:10
P-25 JUNCTION -0.03 5.51 689.21 0 02:16
P-26 JUNCTION -2.69 6.57 689.54 0 02:26
P-27 JUNCTION 0.71 8.86 689.44 0 00:10
P-28 JUNCTION 1.83 8.66 687.42 0 00:11
P-29 JUNCTION 0.99 3.58 676.83 0 00:11
P-3 JUNCTION 0.20 0.75 691.26 0 00:30
P-30 JUNCTION 1.92 10.61 680.61 0 00:11

31 | P g i n a

P-4 JUNCTION 0.15 3.19 699.99 0 00:10
P-5 JUNCTION -14.56 0.40 696.40 0 00:23
P-6 JUNCTION 0.29 2.53 697.55 0 00:10
P-7 JUNCTION 0.48 3.33 696.59 0 00:10
P-8 JUNCTION 0.60 3.53 695.53 0 00:11
P-9 JUNCTION 1.02 4.21 689.21 0 00:11
V-1 OUTFALL 0.00 0.00 668.00 0 00:00

***************************
Resumen de Caudal en Lneas
***************************

-----------------------------------------------------------------------------
Caudal Instante Veloc. Caudal Nivel
Mximo Caudal Mx Mxima Mx/ Mx/
Lnea Tipo LPS das hr:min m/sec Lleno Lleno
-----------------------------------------------------------------------------
T-1 CONDUIT 1526.37 0 00:30 4.57 0.34 0.40
T-2 CONDUIT 3080.67 0 00:30 4.23 0.22 0.32
T-3 CONDUIT 13183.68 0 00:11 14.45 1.01 0.50
T-4 CONDUIT 38741.19 0 00:10 29.50 1.88 0.98
T-5 CONDUIT 20903.37 0 00:10 7.96 0.96 1.00
T-6 CONDUIT 19585.46 0 00:10 14.41 1.43 0.90
T-7 CONDUIT 17194.27 0 00:11 8.47 1.72 1.00
T-8 CONDUIT 16288.74 0 00:11 6.20 1.90 1.00
T-9 CONDUIT 49584.48 0 00:11 15.29 7.24 1.00
T-10 CONDUIT 113745.91 0 00:11 15.17 10.18 1.00
T-11 CONDUIT 75226.82 0 00:11 10.03 3.43 1.00
T-12 CONDUIT 163843.24 0 00:11 43.12 7.47 1.00
T-13 CONDUIT 58296.27 0 00:11 7.77 3.45 1.00
T-14 CONDUIT 48534.73 0 00:11 7.26 2.79 1.00

32 | P g i n a

T-15 CONDUIT 48150.55 0 00:11 7.20 2.77 1.00
T-16 CONDUIT 53103.86 0 00:11 7.08 3.10 1.00
T-17 CONDUIT 3541.51 0 00:11 12.13 3.17 1.00
T-18 CONDUIT 19140.55 0 00:11 >50.00 13.61 1.00
T-19 CONDUIT 71224.78 0 00:10 >50.00 4.98 1.00
T-20 CONDUIT 20165.15 0 00:11 11.05 2.24 1.00
T-21 CONDUIT 14895.60 0 00:11 11.81 1.65 1.00
T-22 CONDUIT 12770.00 0 00:11 7.73 1.51 1.00
T-23 CONDUIT 16236.21 0 00:11 10.45 1.39 1.00
T-24 CONDUIT 82545.13 0 00:10 >50.00 7.92 1.00
T-25 CONDUIT 213746.56 0 02:30 >50.00 16.81 1.00
T-26 CONDUIT 205323.74 0 00:10 >50.00 6.92 1.00
T-27 CONDUIT 73374.42 0 02:16 42.77 2.88 1.00
T-28 CONDUIT 22516.68 0 02:45 7.61 9.00 1.00
T-29 CONDUIT 54838.87 0 00:11 5.53 1.55 1.00
T-30 CONDUIT 229490.91 0 00:11 >50.00 13.71 1.00

[RAINGAGES]
;; Tipo de Interv Factor Origen de
;;Nombre Lluvia Tiempo Nieve Datos
;;-------------- --------- ------ ------ ----------
LLUVIA1 VOLUME 0:10 1.0 TIMESERIES LLUVIA

[SUBCATCHMENTS]
;; rea Porcent. Anchura Pend. Longitud
;;Nombre Pluvimetro Salida Total Imperm. Width
;;-------------- ---------------- ---------------- -------- -------- -------- --------
C-1 LLUVIA1 P-1 5 65 500 3.93 0
C-2 LLUVIA1 P-2 5 65 500 6.41 0
C-3 LLUVIA1 P-3 5 65 500 4.01 0

33 | P g i n a

C-4 LLUVIA1 P-4 5 65 500 5.70 0
C-5 LLUVIA1 P-6 5 65 500 5.45 0
C-6 LLUVIA1 P-7 5 65 500 4.35 0
C-7 LLUVIA1 P-7 5 65 500 5.20 0
C-8 LLUVIA1 P-8 5 65 500 4.38 0
C-9 LLUVIA1 P-9 5 65 500 4.48 0
C-10 LLUVIA1 P-17 5 65 500 1 0
C-11 LLUVIA1 P-20 0.11 65 500 2 0
C-12 LLUVIA1 P-20 5 65 500 1.01 0
C-13 LLUVIA1 P-10 5 65 500 0.5 0
C-14 LLUVIA1 P-10 5 65 500 4.26 0
C-15 LLUVIA1 P-10 5 65 500 4.26 0
C-16 LLUVIA1 P-21 5 65 500 3.17 0
C-17 LLUVIA1 P-22 5 65 500 0.5 0
C-18 LLUVIA1 P-22 5 65 500 0.5 0
C-19 LLUVIA1 P-23 5 65 500 2.83 0
C-20 LLUVIA1 P-24 5 65 500 1 0
C-21 LLUVIA1 P-24 5 65 500 0.51 0
C-22 LLUVIA1 P-26 5 65 500 1 0
C-23 LLUVIA1 P-27 5 65 500 4.12 0
C-24 LLUVIA1 P-28 5 65 500 6.65 0
C-25 LLUVIA1 P-11 5 65 500 5.23 0
C-26 LLUVIA1 P-12 5 65 500 4.59 0
C-27 LLUVIA1 P-12 5 65 500 5.57 0
C-28 LLUVIA1 P-13 5 65 500 5.12 0
C-29 LLUVIA1 P-14 5 65 500 0.5 0
C-30 LLUVIA1 P-14 5 65 500 0.5 0
C-31 LLUVIA1 P-15 5 65 500 4.84 0
C-32 LLUVIA1 P-16 5 65 500 0.5 0
C-33 LLUVIA1 P-29 5 65 500 6.43 0


34 | P g i n a

[SUBAREAS]
;;Subcuenca n Imperm. n Perm. S Imperm. S Perm. % Sin A/D Encauzam. % Encauzam.
;;-------------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- -----------
C-1 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-2 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-3 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-4 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-5 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-6 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-7 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-8 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-9 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-10 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-11 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-12 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-13 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-14 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-15 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-16 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-17 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-18 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-19 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-20 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-21 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-22 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-23 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-24 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-25 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-26 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-27 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-28 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET

35 | P g i n a

C-29 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-30 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-31 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-32 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET
C-33 0.012 0.13 0.05 0.05 100 OUTLET

[INFILTRATION]
;;Subcuenca N Curva Cond. Hid. Tiempo Sec
;;-------------- ---------- ---------- ----------
C-1 85 0.5 7
C-2 85 0.5 7
C-3 85 0.5 7
C-4 85 0.5 7
C-5 85 0.5 7
C-6 85 0.5 7
C-7 85 0.5 7
C-8 85 0.5 7
C-9 85 0.5 7
C-10 85 0.5 7
C-11 85 0.5 7
C-12 85 0.5 7
C-13 85 0.5 7
C-14 85 0.5 7
C-15 85 0.5 7
C-16 85 0.5 7
C-17 85 0.5 7
C-18 85 0.5 7
C-19 85 0.5 7
C-20 85 0.5 7

36 | P g i n a

C-21 85 0.5 7
C-22 85 0.5 7
C-23 85 0.5 7
C-24 85 0.5 7
C-25 85 0.5 7
C-26 85 0.5 7
C-27 85 0.5 7
C-28 85 0.5 7
C-29 85 0.5 7
C-30 85 0.5 7
C-31 85 0.5 7
C-32 85 0.5 7
C-33 85 0.5 7

[JUNCTIONS]
;; Cota del Prof. Nivel Nivel rea
;;Nombre Fondo Mxima Inicial Sobrecarga Inundacin
;;-------------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
P-1 694 2.46 0 0 0
P-10 687.25 5 0 0 0
P-11 686.68 4.5 0 0 0
P-12 685.11 5 0 0 0
P-13 683.54 5.5 0 0 0
P-14 681.98 6 0 0 0
P-15 680.41 6.5 0 0 0
P-16 678.84 7 0 0 0
P-17 695 3.22 0 0 0
P-18 692.61 5.05 0 0 0
P-19 691.31 5.79 0 0 0
P-2 692 3.39 0 0 0
P-20 690 6.34 0 0 0

37 | P g i n a

P-21 689.5 5.02 0 0 0
P-22 688 4.7 0 0 0
P-23 687 3.93 0 0 0
P-24 684.81 4.95 0 0 0
P-25 683.7 5.51 0 0 0
P-26 682.97 6.57 0 0 0
P-27 680.58 8.86 0 0 0
P-28 678.76 8.66 0 0 0
P-29 670.25 15 0 0 0
P-3 690.51 3.8 0 0 0
P-30 670 14.41 0 0 0
P-4 696.8 3.19 0 0 0
P-5 696.0 2.44 0 0 0
P-6 695.02 2.53 0 0 0
P-7 693.26 03.03 0 0 0
P-8 692 3.53 0 0 0
P-9 688 5.5 0 0 0

[OUTFALLS]
;; Cota del Tipo de Nivel/Tabla
;;Nombre Fondo Vertido Serie Temporal Comp
;;-------------- ---------- ---------- ---------------- ----
V-1 668 FREE NO

[CONDUITS]
;; Nudo Nudo Coef. n Desnivel Desnivel Caudal Caudal
;;Nombre Entrada Salida Longitud Manning Entrada Salida Inicial Mximo
;;-------------- ---------------- ---------------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
T-1 P-1 P-2 28 0.011 0 1.5 0 0
T-2 P-2 P-3 28 0.015 0 1 0 0
T-3 P-3 P-9 21.5 0.022 0 2 0 0

38 | P g i n a

T-4 P-4 P-5 7.63 0.015 0 0.5 0 0
T-5 P-5 P-6 20.5 0.011 0 0.5 0 0
T-6 P-6 P-7 28 0.011 0 1.5 0 0
T-7 P-7 P-8 28 0.015 0 1 0 0
T-8 P-8 P-9 34 0.022 0 3.5 0 0
T-9 P-9 P-10 33.62 0.022 0 0.5 0 0
T-10 P-10 P-11 28 0.011 0 0.5 0 0
T-11 P-11 P-12 28 0.011 0 1.3 0 0
T-12 P-12 P-13 28 0.011 0 1.3 0 0
T-13 P-13 P-14 28 0.011 0 1.4 0 0
T-14 P-14 P-15 28 0.011 0 1.4 0 0
T-15 P-15 P-16 28 0.011 0 1.4 0 0
T-16 P-16 P-29 15.35 0.011 0 0.5 0 0
T-17 P-17 P-18 8.71 0.011 0 2.2 0 0
T-18 P-18 P-19 8.70 0.011 0 1 0 0
T-19 P-19 P-20 11.50 0.011 0 1 0 0
T-20 P-20 P-21 28 0.011 0 0.2 0 0
T-21 P-21 P-22 28 0.011 0 1.2 0 0
T-22 P-22 P-23 28 0.011 0 0.9 0 0
T-23 P-23 P-24 28 0.011 0 2 0 0
T-24 P-24 P-25 6.79 0.022 0 1 0 0
T-25 P-25 P-26 7.84 0.026 0 0.5 0 0
T-26 P-26 P-27 8.80 0.026 0 1 0 0
T-27 P-27 P-28 33.62 0.015 0 0.5 0 0
T-28 P-28 P-29 98.4 0.011 0 5.58 0 0
T-29 P-29 P-30 21.8 0.011 0 1 0 0
T-30 P-30 V-1 24.12 0.011 0 1.2 0 0

[XSECTIONS]
;;Lnea Forma Geom1 Geom2 Geom3 Geom4 Vanos
;;-------------- ------------ ---------------- ---------- ---------- ---------- ----------

39 | P g i n a

T-1 CIRCULAR 1.0668 0 0 0 1
T-2 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-3 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-4 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-5 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-6 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-7 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-8 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-9 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-10 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-11 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-12 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-13 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-14 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-15 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-16 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-17 CIRCULAR 0.6096 0 0 0 1
T-18 CIRCULAR 0.6096 0 0 0 1
T-19 CIRCULAR 1.524 0 0 0 1
T-20 CIRCULAR 1.524 0 0 0 1
T-21 CIRCULAR 1.524 0 0 0 1
T-22 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-23 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-24 CIRCULAR 1.9304 0 0 0 1
T-25 CIRCULAR 1.9812 0 0 0 1
T-26 CIRCULAR 1.9812 0 0 0 1
T-27 CIRCULAR 1.9812 0 0 0 1
T-28 CIRCULAR 2.032 0 0 0 1
T-29 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1
T-30 CIRCULAR 1.8288 0 0 0 1


40 | P g i n a

[LOSSES]
;;Lnea Entrada Salida Media Compuerta
;;-------------- ---------- ---------- ---------- ----------
Se consideran como ANEXO los perfiles del sistema de alcantarillado pluvial generados
por SWMMv 5.0
Se toman las siguientes capturas de perfiles para la Avenida Principal para un tramo de
Circunvalacin Norte y para el tramo siguiente de Circunvalacin Norte


41 | P g i n a

RED DE ALCANTARILLADO DE AGUAS NEGRAS.
MEMORIA DE CLCULO
Bloque Pasaje Longitud (m)
Profundidad (m)
Pendiente (%) Demanda (l/seg)
Caudal
de
drenaje
Coeficiente
de manning
Diametro
(cm)
Velocidad
(m/s)
Inicial Final
Izquierdo
1n 45.00 690.50 684.34 13.69 0.16 0.128272 0.01 1.43832421 3.80844062
2n 44.91 690.50 685.41 11.33 0.15 0.120264 0.01 1.4545751 3.46528807
3n 40.74 690.50 686.48 9.87 0.14 0.112248 0.01 1.4547303 3.23339488
4n 36.54 691.50 687.54 10.84 0.12 0.096208 0.01 1.34904703 3.3887462
5n 36.48 691.50 688.61 7.92 0.12 0.096208 0.01 1.4307279 2.89707116
6n 40.13 693.50 689.68 9.52 0.13 0.104224 0.01 1.42439235 3.1758171
7n 36.02 693.50 690.71 7.75 0.06 0.04904 0.01 1.11593369 2.86471563
8n 35.92 695.50 691.79 10.33 0.06 0.048104 0.01 1.04971463 3.30794252
9n 36.00 695.50 692.82 7.44 0.12 0.096208 0.01 1.44749896 2.80842343
10n 35.31 697.00 693.86 8.89 0.12 0.096208 0.01 1.40002651 3.06959627
11n 34.55 697.00 694.96 5.90 0.11 0.088184 0.01 1.46322254 2.50108743
Central
12n 89.60 687.20 685.41 2.00 0.27 0.216464 0.01 2.51070673 1.45488883
13n 120.10 689.00 687.48 1.27 0.43 0.344748 0.01 3.25656948 1.15799741
14n 120.10 690.20 687.54 2.21 0.44 0.352768 0.01 2.95757659 1.53188659
15n 120.10 691.90 688.61 2.74 0.44 0.352768 0.01 2.84201965 1.70366321
16n 120.10 693.80 689.68 3.43 0.44 0.352768 0.01 2.72463342 1.90648944
17n 120.10 695.70 690.71 4.15 0.69 0.552 0.01 3.10903896 2.09814775


42 | P g i n a

Superior
18n 87.55 697.90 693.53 4.99 0.45 0.360776 0.01 2.56110769 2.29965927
19n 89.10 700.00 694.79 5.85 0.32 0.256552 0.01 2.18784897 2.48902504
20n 98.16 701.80 696.04 5.87 0.35 0.280608 0.01 2.26112288 2.4934598
21n 101.10 703.40 697.00 6.33 0.18 0.144312 0.01 1.73718376 2.5898852
Derecho
22n 55.46 697.77 696.64 2.04 0.07 0.05612 0.01 1.50778626 1.46930406
23n 49.56 696.30 694.84 2.95 0.16 0.12828 0.01 1.91849175 1.76671252
24n 47.73 694.00 693.02 2.05 0.15 0.120264 0.01 2.00373324 1.47501353
25n 44.16 692.50 691.20 2.94 0.01 0.011224 0.01 0.76961114 1.76600058
26n 48.37 691.00 689.43 3.25 0.15 0.120264 0.01 1.8389085 1.85442279
27n 50.15 689.80 688.26 3.07 0.16 0.128272 0.01 1.90358128 1.80374371

Para la determinacin del caudal de diseo, se toma la demanda base y se le multiplica por el 80%

Determinacin del dimetro de diseo:
(

Determinacin de la velocidad de diseo


43 | P g i n a

Tomas de pantalla de la simulacin de la red en swmm

Velocidades mximas y mnimas


44 | P g i n a

CONCLUSIONES:

El software EPA SWMM representa una herramienta til y fcil de utilizar para el
diseo o revisin de cualquier sistema de alcantarillado, lo cual hace pensar que
cualquier problema referente al tema de alcantarillado se puede resolver sin dificultad
alguna. Sin embargo, cabe destacar que para utilizar adecuadamente sta
herramienta y cualquier otra, hay que conocerla y aprender a utilizarla, para obtener
los resultados esperados.

El principal beneficio que ofrece este programa, es la visualizacin del comportamiento
de cualquier elemento, que conforma el sistema en estudio, durante cualquier intervalo
de tiempo y en un instante dado.

Lo que se busca en este tipo de sistemas tanto de alcantarillado pluvial como de
alcantarillado sanitario es el que trabajen a gravedad es decir que no sea necesaria la
implementacin de una bomba para hacer funcionar el sistema lo cual se ha
conseguido.

Ha sido necesaria la utilizacin de dimetros mayores a los establecidos por el
reglamento de la OPAMMSS esto para periodos de retorno de 5 aos lo cual nos
establece que el dimetro de las tuberas no pueden ser mayor a 72 pulgadas, pero
fue necesario esto para hacer cumplir el rango de velocidades el cual se encuentra de
1 a 5 m/Seg. Por lo cual los rangos de los dimetros tuvieron que ser alterados.

La simulacin se hizo de forma directa, esto debido a que en las descargas
de aguas negras no se sabe con certidumbre la probabilidad de la
simultaneidad de uso de los aparatos sanitarios, adems debido a la
topografa del terreno, el trazo de la red se hizo de manera combinada,
conectando el vertedero a la red de alcantarillado pblico.

RECOMENDACIONES:

Es recomendable tener un conocimiento adecuado del software SWMMv 5.0 ya que de
ello depender que el anlisis realizado sea exitoso y brinde datos certeros y los que
necesitamos para brindar criterios y soluciones certeras a los problemas que se
presentaran en el diseo realizado.


45 | P g i n a

ANEXOS.

Perfil del sistema de alcantarillado pluvial de la Avenida Principal.

Tramo 1 del sistema de alcantarillado pluvial para el tramo de circunvalacin Norte.

46 | P g i n a

Tramo 2 del sistema de alcantarillado pluvial para el tramo de circunvalacin Norte.

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