Ciclos Combinados

Tcnicas Predictivas
NDICE:
1. TURBINA DE GAS.
2. TURBINA DE VAPOR.
3. FALLOS EN CALDERA.
4. FALLOS EN EL CICLO AGUA-VAPOR.
5. FALLOS EN EL SISTEMA DE AGUA DE REFRIGERACIN.
5. LA ESTACIN DE GAS (ERM).
5. EL GENERADOR.
5. SISTEMAS ELCTRICOS.
1. TURBINA DE GAS.
1.1 Fallos en casa de filtros.
Es un fallo importante ya que la caja de filtros se encarga de intentar que el aire entre lo ms limpio posible de
partculas y objetos extraos al compresor, ya que cualquier objeto por partcula slida por muy pequea que
sea puede ocasionar graves daos a nuestro equipo, los posibles fallos que se suelen dar son los siguientes:
Roturas de filtros.
Conductividad alta en agua.
Desprendimiento de boquillas, conviene tenerlas atadas con cadenas para sujetarlas bien.
Entrada de suciedad por cierre no estanco de la casa de filtros, por ejemplo que no este bien cerrada
la puerta de acceso.
Corrosin en la casa de filtros.

Figura 1. Casa de filtros en mal estado.
1.2 Fallos en labes (compresor y turbina de expansin).
El fallo en los labes es un muy delicado ya que los labes son los encargados de impulsar el aire en el
compresor y de aprovechar los gases de combustin para mover la turbina, por lo que estn sometidos a
esfuerzos y cargas trmicas muy grandes, todo ello girando a altas velocidades, lo que puede provocar que
pequeos defectos en su superficie se hagan importantes al poco tiempo, pudiendo llegar a romperse el alabe
y provocando un gran desastre en el interior de la turbina, a continuacin a exponer algunos de los ms
importantes:
Impactos (FOD, Foreign Object Damage y DOD, Domestic Object Damage).
Fisuras (cracks).
Rotura por velocidad crtica.
Prdida de recubrimiento cermico (coating loss).
Obstruccin de orificios de refrigeracin.
Corrosin (fretting).
Erosin.
Roces (Rubbing).
Deformacin por fluencia trmica (creep).
Sobretemperatura (overfiring).
Decoloracin (en compresor).

Figura 2. Impactos en los labes.
1.3 Fallos en cmara de combustin.
La cmara de combustin es el lugar donde se produce combustin del combustible con el comburente en ella
se pueden alcanzar muy altas temperaturas y presiones, que provocaran la destruccin del metal si este se
encontrase desnudo por ello se ha de recubrir de materiales cermicos y estar refrigerado, siendo este uno de
los fallos posibles que se pueden dar en esta parte del grupo, pero tambin hay otros como los siguientes:
Llama pulsante, provoca una vibracin.
Prdida de material en las placas de recubrimiento (TBC spallation).
Sobretemperatura en lanzas, provocando su degradacin.
Sobretemperatura en piezas de transicin, lo que puede llevar a su rotura como se muestra en la
siguiente imagen.

Figura 3. Rotura en piezas de transicin.
1.4 Fallos del rotor.
El rotor es el elemento que nos une todo el sistema en la turbinas de un solo eje, por lo que un fallo en el es
muy importante ya que al unir turbina, compresor, generador y turbina de vapor, el fallo puede ser comunicado
a todo el sistema con lo que ello supondra de desajustes y daos. Los posibles fallos que de pueden dar en el
rotor son:
Bombeo del compresor, no entra suficiente caudal de aire.
Ensuciamiento del compresor.
Vibracin que puede estar causada por las siguientes circunstancias:
- Mal estado de sensores de vibracin o tarjetas acondicionadoras de seal.
- Desalineacin.
- Falta de presin o caudal de aceite.
- Mala calidad de aceite: aceite con agua o con viscosidad inadecuada.
- Desequilibrio por:
1) Incrustaciones.
2) Rotura de un alabe.
3) Equilibrado mal efectuado.
- Vibracin en alternador o reductor.
- Fisura en el eje.
- Curvatura del eje.
- Cojinetes en mal estado.
- Defectos en la bancada.
Ensalada de paletas, que consiste en una reaccin en cadena como consecuencia de la rotura de un
alabe o por la introduccin de un objeto que provoque la rotura de labes, pudiendo dejar la turbina
como en la siguiente imagen.

Figura 4. Ensalada de paletas
Una fisura en el rotor, no tiene solucin permanente solo temporal. Aparece cuando una grieta superficial
progresa, se detecta por el aumento de vibracin, que no se corrige con nada, el problema es que no se suele
tener un rotor de repuesto, y en muchos casos hay que fabricar uno nuevo, con todo esto hay que tener en
cuenta a la hora de seleccionar una turbina, que hay que elegir una turbina cuyo fabricante garantice la
disponibilidad inmediata de un rotor.
1.5 Fallos de la carcasa.
La carcasa es la encarga de cubrir el compresor, cmara de combustin y turbina, sirviendo tambin de
soporte a los labes fijos y mviles, para las conducciones de combustible y los diversos instrumentos, por lo
que al ser la encargada de cubrir todo el sistema se debe vigilar su perfecto estado para no tener fugas de
aire que nos hagan perder presin, o que provoquen la entrada de objetos extraos, con el consiguiente
riesgo para la turbina. Los fallos ms comunes son:
Fisuras en la carcasa.
Fugas de aire por carcasa.
Perno bloqueado, los tornillos de sujecin se ha podido quedar soldados en sus agujeros.

Figura 5. Perno bloqueado.
.6 Fallos en cojinetes.
Los cojinetes son unos elementos esenciales, ya que es ah donde va apoyado el rotor y por tanto todo el
sistema, tambin nos evitan los desplazamientos hacia delante o detrs del sistema, ya que la turbina provoca
un empuje. Se utilizan cojinetes antifriccin ya que los rodamientos no aguantaran el peso de semejante
sistema, los cojinetes tienen una capa de un metal llamado Babit, que permite girar al rotor con un rozamiento
muy pequeo, pero es un metal muy delicado que hay que cuidar para evitar su degradacin y por tanto el
comienzo de posibles problemas. Los posibles fallos que se pueden dar en esta pieza son los siguientes:
Desplazamiento axial excesivo.
Fallos en la lubricacin.
Desgaste del material antifriccin.
Golpes y daos en material antifriccin.
Problemas de lubricacin:
- Agua en el aceite.
- Contaminacin
1.7 Fallos de control y de la instrumentacin.
La probabilidad de fallo es estable en toda la vida del equipo, pero hay veces que todo el sistema puede estar
funcionando bien, pero que sean los sensores que nos tendran que indicar los fallos los que estn
funcionando mal, y nos estn dando falsos fallos que nos podran hacer parar la central y a la hora de ir a ver
la avera ver que todo esta correcto y que ha sido un fallo del sensor que como todo se puede estropear, por
lo que para evitar estas falsas alarmas se utiliza el sistema 2 de 3, esto es, tenemos 3 sensores para controlar
la misma cosa, solo en caso de que 2 de esos 3 sensores nos adviertan de fallos debemos hacerlos caso, ya
que puede ser que si solo fuese uno podra estar averiado.
Existen determinados factores aumentan la probabilidad de fallo como son:
- Temperatura.
- Humedad.
- Polvo y suciedad.
- Tensin de alimentacin.
Los fallos ms habituales en el sistema control podemos destacar los siguientes:
- Sensores de temperatura.
- Sensores pticos.
El fallo ms grave en control es el fallo del PLC, un autmata encargado de control, por lo que para mitigarlo
en la medida de lo posible se debe hacer:
- El PLC debe ser redundante.
- Toda la instrumentacin (incluidos sensores, transmisores y tarjetas de bus de datos) debe tenerse en stock
en la planta.
2. TURBINA DE VAPOR.
Los principales fallos que se suelen dar en la turbina de gas son:
1) Fallos en la instrumentacin, por ejemplo a la hora de detectar vibraciones, presiones, caudales y
temperaturas.
2) Fallos en vlvulas como pueden ser las de control, de cierre o de recirculacin.
3) Fallos en el circuito hidrulico.
4) Desequilibrios en el rotor, que generarn vibraciones.
5) Incrustaciones en los labes de la turbina, de ah, que sea muy importante tener un agua de alimentacin lo
ms pura posible para que no lleve minerales u otro tipo de compuestos que nos puedan ensuciar la turbina o
atascar las conducciones.
6) Corrosin del eje, tambin es importante la pureza del agua y su pH para evitar corrosiones que nos
reduzcan la vida til de los materiales.

3. FALLOS EN CALDERA.
1) Fugas en vlvulas, las ms propensas son las que soportan unas condiciones de trabajo ms difciles, esto
es, las vlvulas de control de la zona de alta presin. Las fugas en las vlvulas de seguridad son tambin
habituales.
2) Fallos en la instrumentacin, lazos de control de nivel de agua en los calderines, lazos de presin, lazos de
caudal y lazos de temperatura.
3) Fugas de vapor y de agua por tuberas externas.
4) Roturas internas en haces tubulares, pinchazos de tubos, y colectores. Estas roturas suelen tener su origen
en corrosiones, fatiga del material, defectos de construccin y defectos de diseo.
5) Obstruccin de filtros.
6) Fallos en los motores y las bombas de agua de alimentacin.
7) Desprendimiento y deterioro del material aislante, calorifugado, que hace que los humos, con energa
trmica aprovechable, salgan al exterior por sitios inapropiados.
4. FALLOS EN EL CICLO AGUA-VAPOR..
1) Fugas en tuberas.
2) Fallos en vlvulas.
3) Mal funcionamiento de las vlvulas de derivacin (by-pass).
5. FALLOS EN EL SISTEMA DE AGUA DE REFRIGERACIN.
En las centrales que usan un sistema de refrigeracin de circuito abierto, los principales fallos son:
1) Obstruccin en los filtros de admsin de agua, ya sea por el crecimiento de plantas o animales o por su
obstruccin por sedimientos.
2) Fallos en las bombas de impulsin.
3) Rotura de la tubera que conduce el agua hasta el condensador.
4) Fallos en vlvulas.
5) Roturas y obstrucciones en el condensador.
6) Fallos en la instrumentacin (temperatura, presin, caudal).
En las centrales con un sistema de refrigeracin semiabierto (con torre de refrigeracin), los principales fallos
que pueden ocurrir son los siguientes:
1) Fallos en las bombas de agua de reposicin a la torre.
2) Roturas y obstrucciones en el circuito de reposicin y en el de purga de al torre, y en vlvulas de dichos
circuitos.
3) Fallos en vlvulas en el circuito de reposicin y en el de purga de la torre.
4) Fallos en bombas de impulsin al condensador.
5) Roturas y obstrucciones en el circuito de impulsin al condensador, y en vlvulas de dicho circuito.
6) Desequilibrio en las aspas de ventiladores.
7) Fallos en el sistema de transmisin de movimiento desde el motor al ventilador.
8) Fallos en el control de nivel de la torre.
9) Corrosiones e incrustaciones en el circuito.
En las centrales con sistemas de refrigeracin basado en aerocondensadores los fallos ms habituales son:
1) Desequilibrio en las aspas de los ventiladores.
2) Fallos en el sistema de transmisin de movimiento desde el motor al ventilador.
3) Fallos en la instrumentacin de control de temperatura.
4) Rotura en tuberas de los haces tubulares.
5) Incrustaciones en el interior de tuberas del aerocondensador.
6) Fallos en vlvulas del aerocondensador.
6. LA ESTACIN DE GAS (ERM).
1) Vibraciones en el compresor de gas.
2) Elevada temperatura del compresor por fallos en el sistema de refrigeracin y o lubricacin.
3) Vlvulas que no funcionan correctamente.
4) Fugas de gas por soldaduras de tubos o por vlvulas.
Los fallos ms graves que puden producirse son:
1) Fuga de gas con incendio.
2) Avera en el rotor del compresor.
7. EL GENERADOR.
El generador es un equipo muy fiable. Los fallos ms habituales estn relacionados con los sistemas
auxiliares, mucho ms que con el propio generador.
1) Pequeas fugas de refrigerante.
2) Vibraciones en el eje, por defectos en cojinetes o problemas de lubricacin.
3) Fallos en el sistema de excitacin o en el variador de frecuencia empleado durante los arranques.
Los fallos ms graves que puede dar el generador son:
1) Cortocircuito en bobinados, por defectos o deterioro del aislamiento.
2) Fuga importante de hidrgeno refrigerante, con explosin.
3) Gripado del eje.
8. SISTEMAS ELCTRICOS.
1) Fallos en las protecciones del transformador principal, de servicio o auxiliares.
2) Alta temperatura en los transformadores principales, por fallo en la ventilacin.
3) Fallo en el cambiador de carga de transformadores.
4) Fallo mecnico en el interruptor principal o en los seccionadores.
5) Fallo en la medida de energa importada/exportada.
6) Fallo en las protecciones de la lnea.
7) Rotura o derivacin de la lnea de alta tensin desde el interruptor principal hasta la subestacin de la red
elctrica.