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SISTEMA

CORONAS-APAREJO Y
GANCHO
Las coronas de los equipos, con el
aparejo, permiten el movimiento de los
tubulares en el pozo.
El conjunto de poleas de la corona y
aparejo, conforman un sistema
denominado aparejo factorial, que es un
multiplicador de la fuerza del motor
primario al cuadro-(NO DE LA POTENCIA)
Es decir que con poca tension en una
linea, pueden elevarse cargas importantes
CORONA
CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
Esto es que recogiendo cable en gran
velocidad y longitud, se elevan cargas
importantes lentamente.
Veamos un esquema del sistema y las
formulas de calculo correspondientes:
CORONA
CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
SISTEMA CORONA APAREJO
SISTEMA CORONA APAREJO
L

n
e
a

r

p
i
d
a
L

n
e
a

m
u
e
r
t
a
PMS
PMI
Peso
MAX. TENSION EN LA LINEA
MAX. TENSION EN LA LINEA
MUERTA:
MUERTA:
En condicion estatica o dinmicas la tensin
en la lnea al ancla o muerto o quieta, es:
T
LR =
HL
=
(carga en el gancho)
n ( numero de lneas)
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
MAX. TENSION EN LA LINEA RAPIDA:
MAX. TENSION EN LA LINEA RAPIDA:
En condiciones dinmicas la tensin en la
lnea rpida es:
T
LR =
HL
=
(carga en el gancho)
n
x

rew
( numero de lneas) x fact. Reb.
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
Donde
rew
= Factor de rebobinado, que
deriva del numero de lneas o poleas y
del tipo de rodamiento es el incremento
de carga por rozamiento del cable en
poleas
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
0.782 0.811 0.842 0.874 0.907 K=1.04
Roller bearing
0.597 0.642 0.692 0.748 0.810 K=1.09
Plain bearing
12 10 8 6 4 N de lneas
Factor friccin

rew
= K
n
1 / n x ( k-1) x k
n
n = numero de poleas de corona
K = factor de friccin
Ph
Ph
POTENCIA EN EL GANCHO:
POTENCIA EN EL GANCHO:
Ph = peso gancho x velocidad gancho
Ph ( HP) = Peso (kg) x Vel ( m/s)
76
Ph ( HP) = Peso (lbs) x Vel ( ft/s)
550
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
POTENCIA NECESARIA EN EL CUADRO:
P
dw
= T
LR
x Vel
LR
T
LR
= T ancla y Vel
LR
= Vel
aparejo.
x n

rew
P
dw
= T ancla x Vel
ap.
x n

rew
P
dw
(HP) = Peso (kg) x Vel ( m/s)
76 x

rew
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
FACTOR DE SEGURIDAD DEL
FACTOR DE SEGURIDAD DEL
CABLE:
CABLE:
Fs
=
Tensin de rotura cable
Tensin lnea rpida
SISTEMA CORONA
SISTEMA CORONA
-
-
APAREJO
APAREJO
BANCADAS :
Placas de soporte del eje de la corona
EJES :
Ejes de fijacin de los rodamientos
RODAMIENTOS:
A rodillos, bolillas, cono-cubeta, etc.-
Permiten el giro de poleas con friccin
muy baja
POLEAS:
Permiten el deslizamiento de cables y
los mantienen en posicin.
CORONAS
CORONAS
: Componentes
: Componentes
Las coronas pueden tener diversas
configuraciones, de acuerdo al equipo,
modelo, etc.
Pueden estar armadas en uno o varios
ejes, con diversos sistemas de bancadas,
tipos de rodamientos, distintos tamaos de
poleas, etc.
En general, la ltima polea, sobre la lnea
que va al tambor, o lnea rpida es de
mayor dimetro que las dems.
CORONAS
CORONAS
: Configuraciones
: Configuraciones
CORONAS:
CORONAS:
Montaje
Montaje
1.- BANCADAS SOLDADAS AL MASTIL:
Se deben inspeccionar las soldaduras
de las bancadas a la torre o el
abulonado de stas.
2.- BANCADAS SOLDADAS A UNA BASE
INDEPENDIENTE:
Se deben inspeccionar las soldaduras
de los perfiles base de la corona y el
abulonado de las bancadas.
CORONAS
CORONAS
: Bancadas
: Bancadas
Las poleas de las coronas ( aparejos), pueden
ser de varios tipos:
Poleas con rayos :
Normalmente de fundicin. NO SON
RECUPERABLES- DIFICILES DE SOLDAR.
Poleas de chapa:
Soldadas a la maza y con la banda de canal
soldada tambin. SE PUEDEN RECUPERAR
LAS FISURAS DE LAS SOLDADURAS.
Las poleas deben
Las poleas deben
respetar las relaciones de
respetar las relaciones de
dimetros con el cable indicadas por fab. de
dimetros con el cable indicadas por fab. de
cables:
cables:
CORONAS
CORONAS
: Poleas
: Poleas
Poleas tpicas
Poleas tpicas
D
d
POLEAS
POLEAS
:
:
Relacion Diam.
Relacion Diam.
-
-
cable
cable
6 x 19 ------ D > 35d
6 x 36 -------D > 24d
6 x 41 -------D > 21d
(Considerar D como
el dimetro nominal
de la polea)
E
E
s
s
normal
normal
encontrar coronas para cable de
encontrar coronas para cable de
7/8 , con 6 x 19 , que debera llevar poleas de
7/8 , con 6 x 19 , que debera llevar poleas de
30 , armadas con poleas de 24.
30 , armadas con poleas de 24. ESTO NO
ESTA EQUIVOCADO
, la norma es una
, la norma es una
RECOMENDACIN de los fabricantes de
RECOMENDACIN de los fabricantes de
cables, no es imperativa.
cables, no es imperativa.
El API da una tabla de factores
El API da una tabla de factores
segun las
segun las
condiciones de trabajo:
condiciones de trabajo:
POLEAS
POLEAS
Relacion Diam.
Relacion Diam.
-
-
Cable
Cable
API:
Cond. A = ideal
Cond. B = Prev
una menor vida
til del cable
Ej.:
D = d x F
D = 7/8 x 30
D = 26
Poleas: Relacion diam.
Poleas: Relacion diam.
-
-
cable
cable
Este es un tema
Este es un tema
en que siempre se discute
en que siempre se discute
con los operadores de las Cias de Inspeccion
con los operadores de las Cias de Inspeccion
,
,
por cierto desconocimiento de la forma de
por cierto desconocimiento de la forma de
medir una garganta:
medir una garganta:
La
La
norma API 8A es
norma API 8A es
sumamente clara en
sumamente clara en
cuanto a como debe medirse, y que
cuanto a como debe medirse, y que
CALIBRES UTILIZAR PARA ESTO.
CALIBRES UTILIZAR PARA ESTO.
Se han adoptado modificaciones que
contradicen la norma, permitiendo mayor
profundidad que la especificada por API,
siempre que tenga pared suficiente.
Poleas : Gargantas
Poleas : Gargantas
LO QUE DICE LA NORMA API :
1.- La profundidad para una polea del sistema
estar entre 1.33 (nueva) y 1.75 (usada) del
dim. del cable y entre 1.75 y 3 veces el dim.
del cable en poleas de pistoneo.
2.- Los radios de contacto sern de un valor
determinado para las poleas nuevas y de un
valor mnimo y mximo para poleas usadas
medidos en un arco de contacto de 150 .
Poleas: Gargantas
Poleas: Gargantas
Poleas : Radio de Gargantas
Poleas : Radio de Gargantas
Tabla
API 8A
Poleas : Radio de Gargantas
Poleas : Radio de Gargantas
P
P
ara
ara
una garganta de cable de 1
una garganta de cable de 1
seria
seria
:
:
Mxima profundidad : 1.75
Mnimo radio arco de contacto de 150 en la
garganta = 0.51 para usada y 0.53 para nueva o
reparada.
Mximo radio arco de contacto de 150 en la
garganta = 0.55 para nuevas o usadas
Esto es:
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
1.
1.
-
-
Una galga de radio 0.53 debe apoyar
Una galga de radio 0.53 debe apoyar
completamente en el fondo de la garganta en un
completamente en el fondo de la garganta en un
arco aproximado de 150
arco aproximado de 150
,
, APOYA SIN DEJAR LUZ
EN EL FONDO DE LA GARGANTA
Es una galga llamada PASA
2
2
.
.
-
-
Una galga de radio 0.55 NO DEBE apoyar en el
Una galga de radio 0.55 NO DEBE apoyar en el
fondo de la garganta
fondo de la garganta
-
- DEBE QUEDAR COLGADA
Es una galga llamada NO PASA
VEAMOS LOS ESQUEMAS:
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
A
P
I



R
A
D

N
O
M
Polea NUEVA:
Polea NUEVA:
Radio nominal, 0.53 -
encaja justo en el
arco de 150
sin luz
sin luz
inferior ni lateral
inferior ni lateral
-
-
Estas galgas tienen
tolerancias minimas
de construccin.
150
15
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
A
P
I



R
A
D

M
I
N
Polea USADA OK
Polea USADA OK
R mnimo
R mnimo
Radio API MINIMO
de 0.513 , encaja
justo en el arco de
150 sin luz inferior
Verificar el radio
mximo :
150
15
Radio min.= 0.513
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
A
P
I


R
A
D

M
A
X
15
Polea USADA OK
Polea USADA OK
-
-
R mximo
R mximo
Radio API MAXIMO
de 0.55 , No encaja
en el arco de 150
HAY LUZ INFERIOR ,
QUEDA COLGADA
Radio mx.= 0.55
150
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
A
P
I



R
A
D

M
A
X
Polea USADA : MAL
Polea USADA : MAL
R mximo
R mximo
Radio API MAXIMO de
0.55 , encaja en el
arco de 150
La galga NO DEBERIA
ENTRAR, es una galga
no pasa
150
15
Radio mx.= 0.55
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
Galga NO PASA o de
mximo dimetro adm.
Las poleas se deben medir con este tipo
de galgas y la de dimetro mnimo.
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
La nueva version usada por las Cias. en Argentina
dice:
1.- Las profundidades para una polea de aparejo
estarn entre 1.33 y 2 veces ( 1.75 segun API)
del dimetro del cable y entre 1.75 y 3 veces el
dimetro del cable en el caso de poleas de
pistoneo.
2.- Los radios de contacto se mediran segun API
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
3.- Los espesores medidos en los ngulos de 75
en cada lado de la garganta debern ser por lo
menos de 7.5 mm.
Esto implica que una polea Pasada de
profundidad para la norma API , (+ 1.75 d ) ,que
no copia tampoco las galgas correspondientes
a los calibres de pasa o no pasa, se puede
reparar con solo maquinar la garganta de la
misma, siempre que quede un espesor de 7.5
mm en los laterales.
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
Objeciones:
Objeciones:
Es difcil medir el espesor justo en el ngulo de
150 , con ultrasonido u otro medio.
Esta revisin NO RESPETA la norma API .......
Puede suceder que con una profundidad de 2 ,
el
el
fondo de la garganta quede MUY CERCA de la
fondo de la garganta quede MUY CERCA de la
zona de soldadura en poleas de chapa con banda
zona de soldadura en poleas de chapa con banda
soldada
soldada Depender de cmo se fabric.
RECOMENDACIN: USAR LA NORMA API :
Esto debe ser indicado por la Empresa a la Cia. de
Inspeccion ANTES , sino la Cia. usa la Revisin 4-
P
P
oleas: Medicion gargantas
oleas: Medicion gargantas
En la corona, la carga NO ES IDENTICA A LA
En la corona, la carga NO ES IDENTICA A LA
CARGA EN EL EJE DEL APAREJO Y AL
CARGA EN EL EJE DEL APAREJO Y AL
PESO COLGADO DEL GANCHO.
PESO COLGADO DEL GANCHO.
Si analizamos el grfico siguiente, podemos
Si analizamos el grfico siguiente, podemos
ver que en el caso del aparejo, el nmero de
ver que en el caso del aparejo, el nmero de
lneas y por tanto de cargas (tensiones en
lneas y por tanto de cargas (tensiones en
las lneas)
las lneas)
coinciden, pero :
coinciden, pero :
En la corona hay dos lneas mas, que por
En la corona hay dos lneas mas, que por
geometra, cargan su tensin sobre el eje de
geometra, cargan su tensin sobre el eje de
la corona.
la corona.
CARGAS EN LA CORONA
CARGAS EN LA CORONA
Lnea rpida
= P/ n x
rew
Lnea muerta= P / n
P
Lneas = P / n
CARGAS EN LA CORONA
CARGAS EN LA CORONA
La carga en la corona es mayor
La carga en la corona es mayor
ya que
ya que
por
por
geometr
geometr

a del sistema de l
a del sistema de l

neas, la l
neas, la l

nea del
nea del
muerto y la de la r
muerto y la de la r

pida cargan sobre el eje


pida cargan sobre el eje
de la corona.
de la corona.
Est
Est

ticamente ser
ticamente ser

a :
a :
Carga en corona = Peso x (n+2)
n
Por ejemplo: para 6 lineas:
Carga corona = Peso x 8 = 1.33 P
6
CARGAS EN LA CORONA
CARGAS EN LA CORONA
1.20
+20%
1.25
+25%
1.33
+33%
1.5
+50 %
+% Peso
del
gancho
10 8 6 4
Numero
de lneas
CARGAS EN LA CORONA
CARGAS EN LA CORONA
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
SEGURIDAD:
SEGURIDAD:
SIN EXCEPCION:
SIN EXCEPCION:
Toda vez que el enganchador planee un trabajo en
Toda vez que el enganchador planee un trabajo en
altura en el mstil, debe notificarse al personal del
altura en el mstil, debe notificarse al personal del
equipo antes de proceder, y debe hacer uso
equipo antes de proceder, y debe hacer uso
apropiado de los elementos de seguridad para
apropiado de los elementos de seguridad para
evitar caidas.
evitar caidas.
Las operaciones deben DETENERSE y debe
Las operaciones deben DETENERSE y debe
retirarse todo personal innecesario del piso antes
retirarse todo personal innecesario del piso antes
que alguien suba al pastil por sobre el piso de
que alguien suba al pastil por sobre el piso de
enganche .
enganche .
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
Mantenimiento diario de la corona:
Mantenimiento diario de la corona:
Engrasar los rodamientos atravez de los
Engrasar los rodamientos atravez de los
alemites localizados en el centro del eje con
alemites localizados en el centro del eje con
3 golpes de grasera en cada uno. NO
3 golpes de grasera en cada uno. NO
SOBRECARGAR DE GRASA porque se
SOBRECARGAR DE GRASA porque se
pueden reventar los sellos de los
pueden reventar los sellos de los
rodamientos si son sellados.
rodamientos si son sellados.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Mantenimiento seis meses de la corona:
Mantenimiento seis meses de la corona:

Chequear cada polea para verificar el


Chequear cada polea para verificar el
desgaste del rodamiento. El aro no debe
desgaste del rodamiento. El aro no debe
superar de movimiento o mas alla del
superar de movimiento o mas alla del
movimiento suficiente para no tocar la polea
movimiento suficiente para no tocar la polea
lateral.
lateral.

Verificar bulones flojos, ajustar todos los


Verificar bulones flojos, ajustar todos los
bulones tan ajustadamente como sea
bulones tan ajustadamente como sea
posible.
posible.

Verificar daos en el amortiguador o en la


Verificar daos en el amortiguador o en la
corona.
corona.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Mantenimiento seis meses de la corona:
Mantenimiento seis meses de la corona:

Reemplazar los blocks del amortiguador si


Reemplazar los blocks del amortiguador si
estan rajados o rotos. Los blocks de madera
estan rajados o rotos. Los blocks de madera
deben ser mantenidos con cables de
deben ser mantenidos con cables de
seguridad para impedir la caida de partes al
seguridad para impedir la caida de partes al
piso. Reportar cualquier dao a la viga de
piso. Reportar cualquier dao a la viga de
soporte al J. de equipo.
soporte al J. de equipo.

Verificar fisuras o daos en la viga de


Verificar fisuras o daos en la viga de
soporte de la corona
soporte de la corona

Reportar al J. de
Reportar al J. de
equipo.
equipo.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Mantenimiento Anual de la corona:
Mantenimiento Anual de la corona:

Desmontar todas las poleas para ser


Desmontar todas las poleas para ser
chequeadas en el taller de reparaciones
chequeadas en el taller de reparaciones
para verificar Dureza y profundidades.
para verificar Dureza y profundidades.

Equipos parados :
Equipos parados :
Engrasar con 6 golpes de grasera todos los
Engrasar con 6 golpes de grasera todos los
rodamientos
rodamientos
-
-
Rotar las poleas para
Rotar las poleas para
distribuirla en todo el rodamiento
distribuirla en todo el rodamiento

No
No
sobrecargar de grasa
sobrecargar de grasa

Repetir el
Repetir el
procedimiento cada ao si permanece sin
procedimiento cada ao si permanece sin
operar
operar
APAREJOS
VALEN IDENTICAS CONSIDERACIONES
PARA LAS POLEAS, RODAMIENTOS, ETC.
que para las coronas, ya que es un sistema
similar.
Los aparejos no tienen grandes
consideraciones para formular, es un
sistema simple, y fcil de detectar fallas.
APAREJOS
APAREJOS
Los aparejos pueden vincularse con el gancho de
Los aparejos pueden vincularse con el gancho de
varias
varias
maneras
maneras
CON UN ADAPTADOR:
CON UN ADAPTADOR:
El gancho tiene un adaptador que se vincula con
dos pernos a las tapas del aparejo. - (unitizados)
CON
CON
ASA
ASA
S
S
:
:
El gancho y el aparejo se vinculan a travs de dos
asas encadenadas.
CON CUBO:
CON CUBO:
Una cruceta con pernos al aparjo y al
gancho.
APAREJOS
APAREJOS
Las fallas mas comunes son:
Juego lateral en las poleas:
Juego lateral en las poleas:
Desgaste de rodamientos o ajuste
Desgaste de rodamientos o ajuste
insuficiente (conos cubeta)
insuficiente (conos cubeta)
Desgaste en poleas:
Desgaste en poleas:
Uso excesivo o mala alineaci
Uso excesivo o mala alineaci

n.
n.
Poleas trabadas o ruido:
Poleas trabadas o ruido:
Rodamiento roto o ajuste excesivo
Rodamiento roto o ajuste excesivo
Falta de lubricaci
Falta de lubricaci

n y alta temp.
n y alta temp.
CORONAS y APAREJOS
CORONAS y APAREJOS
Estas fallas ms comunes son muy
PELIGROSAS
PELIGROSAS si se sigue trabajando.
Pueden provocar aacidentes graves.
Deben hacerse reparar de inmediato,
pueden provocar daos en el cable y la
cada del aparejo si se llega a la rotura.
CORONAS y APAREJOS
CORONAS y APAREJOS

VERIFICAR LAS INSPECCIONES DE LAS


VERIFICAR LAS INSPECCIONES DE LAS
GARGANTAS DE LAS POLEAS
GARGANTAS DE LAS POLEAS

VERIFICAR
VERIFICAR
CON QUE REVISION SE INSPECCIONO Y SI
CON QUE REVISION SE INSPECCIONO Y SI
LAS PROFUNDIDADES ESTAN ADMITIDAS
LAS PROFUNDIDADES ESTAN ADMITIDAS
EN MAS DE 1.75 d
EN MAS DE 1.75 d
-
-
Consultar criterio de
Consultar criterio de
inspeccin API o REV 4 que se admitir con
inspeccin API o REV 4 que se admitir con
Gcia
Gcia
. de Operaciones u quien corresponda.
. de Operaciones u quien corresponda.

VERIFICAR LAS REPARACIONES QUE SE


VERIFICAR LAS REPARACIONES QUE SE
REALIZARON (tratamiento trmico, etc.)
REALIZARON (tratamiento trmico, etc.)

EN LAS RUTINAS DE INSPECCION,


EN LAS RUTINAS DE INSPECCION,
VERIFICAR LOS JUEGOS LATERALES
VERIFICAR LOS JUEGOS LATERALES
VERIFICACIONES Y CONTROL
VERIFICACIONES Y CONTROL

VERIFICAR QUE LOS PROTECTORES DE LAS


VERIFICAR QUE LOS PROTECTORES DE LAS
CORONAS, PARA EVITAR EL SALTO DEL
CORONAS, PARA EVITAR EL SALTO DEL
CABLE, ESTEN EN CONDICIONES Y NO
CABLE, ESTEN EN CONDICIONES Y NO
PROVOQUEN ROZAMIENTO EN LAS
PROVOQUEN ROZAMIENTO EN LAS
POLEAS.
POLEAS.

VERIFICAR QUE SE HAYAN INSPECC. LAS


VERIFICAR QUE SE HAYAN INSPECC. LAS
SOLDADURAS DE LAS BANCADAS Y EN EL
SOLDADURAS DE LAS BANCADAS Y EN EL
CASO DE CORONAS INDEPENDIENTES, LAS
CASO DE CORONAS INDEPENDIENTES, LAS
SOLDADURAS Y ESTADO DE LOS PERFILES.
SOLDADURAS Y ESTADO DE LOS PERFILES.
VERIFICACIONES Y CONTROL
VERIFICACIONES Y CONTROL

VERIFICAR QUE EL APAREJO HAYA SIDO


VERIFICAR QUE EL APAREJO HAYA SIDO
INSPECCIONADO Y QUE LAS POLEAS
INSPECCIONADO Y QUE LAS POLEAS
CUMPLAN LAS ESPECIFICACIONES DE
CUMPLAN LAS ESPECIFICACIONES DE
PROFUNDIDAD SEGN EL CRITERIO QUE
PROFUNDIDAD SEGN EL CRITERIO QUE
ADOPTE LAS GCIAS. : API o REV.4 )
ADOPTE LAS GCIAS. : API o REV.4 )

VERIFICAR LAS RUTINAS DE


VERIFICAR LAS RUTINAS DE
MANTENIMIENTO DE LA CIA, ESTADO DE
MANTENIMIENTO DE LA CIA, ESTADO DE
ALEMITES DE ENGRASE Y EL ESTRICTO
ALEMITES DE ENGRASE Y EL ESTRICTO
CUMPLIMIENTO DE LOS ENGRASES
CUMPLIMIENTO DE LOS ENGRASES
VERIFICACIONES Y CONTROL
VERIFICACIONES Y CONTROL
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
SEGURIDAD:
SEGURIDAD:
SIN EXCEPCION:
SIN EXCEPCION:
TODA OPERACION DEBE CESAR y los
TODA OPERACION DEBE CESAR y los
frenos del cuadro permanecer con cadena
frenos del cuadro permanecer con cadena
(y otro sist. de bloqueo si existiese) y con el
(y otro sist. de bloqueo si existiese) y con el
perforador en la maquina, durante las
perforador en la maquina, durante las
operaciones diarias de mantenimiento del
operaciones diarias de mantenimiento del
Aparejo.
Aparejo.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
Mantenimiento diario del aparejo:
Mantenimiento diario del aparejo:
Engrasar los rodamientos atravez de los
Engrasar los rodamientos atravez de los
alemites localizados en el centro del eje con
alemites localizados en el centro del eje con
3 golpes de grasera en cada uno.
3 golpes de grasera en cada uno.
NO SOBRECARGAR DE GRASA porque se
NO SOBRECARGAR DE GRASA porque se
pueden reventar los sellos de los
pueden reventar los sellos de los
rodamientos si son sellados.
rodamientos si son sellados.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Mantenimiento seis meses del aparejo:
Mantenimiento seis meses del aparejo:

Chequear cada polea para verificar el


Chequear cada polea para verificar el
desgaste del rodamiento. El aro no debe
desgaste del rodamiento. El aro no debe
superar de movimiento o mas alla del
superar de movimiento o mas alla del
movimiento suficiente para no tocar la polea
movimiento suficiente para no tocar la polea
lateral.
lateral.

Verificar bulones flojos de tapas , ajustar


Verificar bulones flojos de tapas , ajustar
todos los bulones tan ajustadamente como
todos los bulones tan ajustadamente como
sea posible.
sea posible.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Inspeccin anual del aparejo:
Inspeccin anual del aparejo:

Inspeccin VISUAL de todos los


Inspeccin VISUAL de todos los
componentes, tapas, adaptador, pernos, etc.
componentes, tapas, adaptador, pernos, etc.
sin desarmar el equipamiento.
sin desarmar el equipamiento.
(No es asi en
(No es asi en
Argentina)
Argentina)
Chequear profundidad y dureza de las
Chequear profundidad y dureza de las
poleas.
poleas.

Realizar esta inspeccin cada vez que se


Realizar esta inspeccin cada vez que se
opere con tijeras u operaciones de pesca.
opere con tijeras u operaciones de pesca.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Almacenamiento del aparejo:
Almacenamiento del aparejo:
Equipos parados :
Equipos parados :

Debe estoquearse con las poleas en


Debe estoquearse con las poleas en
posicin VERTICAL, esto ayuda a que el
posicin VERTICAL, esto ayuda a que el
agua no se acumule sobre los sellos y se
agua no se acumule sobre los sellos y se
filtre a los rodamientos.
filtre a los rodamientos.

Engrasar rotando las poleas para


Engrasar rotando las poleas para
distribuirla en los rodamientos sin recargar
distribuirla en los rodamientos sin recargar
para no romper los sellos.
para no romper los sellos.
GANCHOS
Los ganchos son uno de los elementos
ms solicitados en carga de los equipos.
Soportan grandes cargas dinmicas, fatiga
y vibraciones .
Es un elemento que necesita control y
mantenimiento , e INSPECCIONES
exhaustivas en el equipo y por las Cias de
Inspeccion no destructiva.
GANCHOS
GANCHOS
CUERPO DEL GANCHO , asas y nariz.
ADAPTADOR DEL GANCHO: Vinculacin
del gancho al aparejo o asas, o pernos.
EJE DEL GANCHO: Permite el giro del
gancho.
SISTEMAS DE TRABA: Giro y
amortiguacion.
SISTEMAS DE AMORTIGUACION: Resortes
y otros sistemas de amort. Hidrulica.
Ganchos : Componentes
Ganchos : Componentes
Latch o
cierre
ASAS
Limite de desgaste
VINCULACIN
VINCULACIN
VINCULACIN
VINCULACIN
BJ National
VINCULACIN
VINCULACIN
IDECO
Los ganchos limitan su capacidad nominal
de elevacin
por el dimetro desgastado de
por el dimetro desgastado de
las asas:
las asas:
Hay varias tablas, (manual IADC-adjunto en
version electronica en anexos ) , que
determinan los limites de desgaste para
algunas marcas de aparejos.
DOC ANEXA\IADC MANUAL
CAPACIDAD
CAPACIDAD
DESGASTE
DESGASTE
ASAS
ASAS
BJ
BJ
NATIONAL
REPARACIONES
REPARACIONES
Hay dos tipos de ganchos que tienen el
Hay dos tipos de ganchos que tienen el
eje
eje
que
que
termina en una escotadura, y dos medialunas lo
termina en una escotadura, y dos medialunas lo
mantienen ajustado en un alojamiento del
mantienen ajustado en un alojamiento del
adaptador
adaptador
.
.
Toda la carga se transfiere a esa escotadura, y si
Toda la carga se transfiere a esa escotadura, y si
se corta, el gancho se cae.
se corta, el gancho se cae.
Este tipo de
Este tipo de
e
e
jes
jes
,
,
(
(
WW
WW
) tienen serios
) tienen serios
inconvenientes y han causados varios
inconvenientes y han causados varios
accidentes materiales y personales por corte del
accidentes materiales y personales por corte del
eje en ese punto,
eje en ese punto,
por
por
falta de inspeccin o
falta de inspeccin o
mantenimiento :
mantenimiento :
GANCHOS : PROBLEMAS
GANCHOS : PROBLEMAS
El eje tiene un
receso y dos media
lunas lo soportan al
adaptador La
escotadura es un
punto de
concentracin de
tensiones,
corrosin
corrosin
y punto de fatiga.
IMPORTANTE:
IMPORTANTE:
Chequear e
inspeccionar . mas
frecuentemente que
otros ganchos
Observar que estaba operando con mas del
50% de la seccon ya cortada.
Observar que el orificio roscado central, usado
para comprimir los resortes, tenia prof. suficiente
para entrar en la seccion con escotadura,
disminuyendo mas la resistencia nominal a la
traccin.
Estas fallas internas, provenientes de
Estas fallas internas, provenientes de
corrosion y fatiga desde el interior de
corrosion y fatiga desde el interior de
ese orificio roscado, (MAL DISE
ese orificio roscado, (MAL DISE

ADO
ADO
O MAL MAQUINADO), no son
O MAL MAQUINADO), no son
detectadas por una inspeccion
detectadas por una inspeccion
convencional por part
convencional por part

culas, incluso
culas, incluso
pueden no verse en radiografiado.
pueden no verse en radiografiado.
USAR SOLO EJES ORIGINALES.....
USAR SOLO EJES ORIGINALES.....
GANCHOS : PROBLEMAS
GANCHOS : PROBLEMAS
ESTO SI SE VE......y alguien lo hizo.....
Zonas
Zonas
criticas
criticas
y reparables
y reparables
Tapas soldadas OK
Fisuras latch y traba son
reparables con TT
Fisuras NO
REPARABLES
Los ganchos IDECO no tienen el
inconveniente del corte de eje de este
modo, pues el plato de carga apoya sobre
la crapodina.
Se suelen fisurar en un cuello que tienen
en la parte cnica superior, pero ste lo
nico que hace es comprimir los resortes,
por tanto, lo que sucede es que queda
colgado sin tensin.
Estos pueden repararse re-roscando un
postizo.
GANCHOS
GANCHOS
Las fallas mas comunes son:
ROTURA DE RESORTES:
Por
Por
fatiga
fatiga
-
-
Se puede operar hasta terminar
Se puede operar hasta terminar
maniobra
maniobra

No hay amortiguamiento.
No hay amortiguamiento.
FALLA DE TRABA DEL GIRATORIO:
Desgaste
Desgaste
en el sistema de traba, que es
en el sistema de traba, que es
una
una

J
J

o sistema de levas que traba una


o sistema de levas que traba una
corona dentada o plato
corona dentada o plato
-
-
ES UNA FALLA
ES UNA FALLA
RIESGOSA
RIESGOSA

No se debe seguir operando


No se debe seguir operando
FALLAS
FALLAS
FALLA EN TRABA DEL CIERRE
LATCH :
Por
Por
fatiga o desgaste
fatiga o desgaste.
ES UNA FALLA
ES UNA FALLA
RIESGOSA
RIESGOSA

No se debe seguir
No se debe seguir
operando.
operando.
FALLA EN TRABA DEL
AMORTIGUADOR:
Puede terminarse la maniobra con
Puede terminarse la maniobra con
cuidado.
cuidado.
FALLAS
FALLAS
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
Mantenimiento diario de los Ganchos
Mantenimiento diario de los Ganchos

Chequear desgaste de pernos, tuercas, etc.


Chequear desgaste de pernos, tuercas, etc.

Lubricar los puntos de desgaste.


Lubricar los puntos de desgaste.

Engrasar el eje con 6 golpes de grasera en


Engrasar el eje con 6 golpes de grasera en
el alemite para lubricar el rodamiento ppal
el alemite para lubricar el rodamiento ppal
en los ganchos BJ.
en los ganchos BJ.

Verificar perdidas de aceite, fallas en el


Verificar perdidas de aceite, fallas en el
cierre del latch y rotacin y traba.
cierre del latch y rotacin y traba.

Chequear nivel de aceite en el amortiguador


Chequear nivel de aceite en el amortiguador
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Del manual de Ensign Master Driller:
Del manual de Ensign Master Driller:
Mantenimiento diario de los Ganchos
Mantenimiento diario de los Ganchos

Chequear nivel de aceite en los WW


Chequear nivel de aceite en los WW
Hydrahook
Hydrahook
-
-
si el gancho queda abierto con
si el gancho queda abierto con
el nivel correcto los resortes deben estar
el nivel correcto los resortes deben estar
rotos o desgastados.
rotos o desgastados.

Verificar fisuras en alojamientos y pernos.


Verificar fisuras en alojamientos y pernos.
Si se encuentra alguna fisura No debe
Si se encuentra alguna fisura No debe
operarse.
operarse.
MANTENIMIENTO:
MANTENIMIENTO:
Mantenimiento semanal de los ganchos:
Mantenimiento semanal de los ganchos:

Aplicar grasa al alemite de la traba del


Aplicar grasa al alemite de la traba del
posicionador.
posicionador.

Chequear y mantener los niveles de aceite


Chequear y mantener los niveles de aceite
en el caso de amortiguadores, con aceite
en el caso de amortiguadores, con aceite
SAE 30 w
SAE 30 w

Chequear las asas por desgaste. Informar si


Chequear las asas por desgaste. Informar si
exceden lo admisible, el gancho DEBE SER
exceden lo admisible, el gancho DEBE SER
DISMINUIDO DE CAP. NOMINAL DE
DISMINUIDO DE CAP. NOMINAL DE
ACUERDO A LAS TABLAS:
ACUERDO A LAS TABLAS:
HYDRA HOOK NATIONAL

VERIFICAR LAS INSPECCIONES DEL


VERIFICAR LAS INSPECCIONES DEL
GANCHO.
GANCHO.

MEDIR ASAS PARA VERIFICAR LA


MEDIR ASAS PARA VERIFICAR LA
CAPACIDAD Y COTEJAR CON LAS TABLAS,
CAPACIDAD Y COTEJAR CON LAS TABLAS,
SI ESTAN DISPONIBLES.
SI ESTAN DISPONIBLES.

VERIFICAR QUE LAS REPARACIONES


VERIFICAR QUE LAS REPARACIONES
EFECTUADAS,
EFECTUADAS,
NO INVOLUCREN ZONAS
NO INVOLUCREN ZONAS
CRITICAS
CRITICAS
, si hay dudas, verificarlo con la
, si hay dudas, verificarlo con la
Gcia.
Gcia.
Operaciones o Ingenieria.
Operaciones o Ingenieria.
VERIFICAR
VERIFICAR

VERIFICAR SI SON GANCHOS CON EJE CON


VERIFICAR SI SON GANCHOS CON EJE CON
ESCOTADURA Y MEDIALUNAS ,
ESCOTADURA Y MEDIALUNAS , que se
inspeccionen regularmente con mayor
frecuencia.
ANTE FALLAS EN EL GANCHO COMO LAS
INDICADAS, ES PREFERIBLE
DETENER LAS
DETENER LAS
OPERACIONES Y CAMBIAR GANCHO O EL
OPERACIONES Y CAMBIAR GANCHO O EL
CONJUNTO DE APAREJO Y GANCHO.
CONJUNTO DE APAREJO Y GANCHO.
VERIFICAR
VERIFICAR