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AUTOREFLEXIONES UNIDAD 3

1.- Por qu el diseo de la distribucin es una actividad importante para la gestin


logstica?
Porque de ella dependen los niveles de servicio al cliente, pero tambin afecta de manera
significativa a los costos de transporte.
2.- Define que es un pedido
Normalmente los pedidos tambin son conocidos como rdenes de compra, PO,
releases, los pedidos se refieren tanto a los que nuestros clientes nos efectan como a los
que efectuamos nosotros a nuestros proveedores.
3.- Cules son las reas involucradas en el procesamiento de pedidos?
a) control de inventarios
b) procesamiento de pedidos de compra
c) recepcin
d) cuentas por pagar.
4.- Segn La Asociacin Espaola de Codificacin Comercial (AECOC) que se debe
hacer para lograr mayor agilidad y fiabilidad en el procesamiento de pedidos de
compra.
Instrumentar mejores prcticas operativas a travs de una mayor sincronizacin e
integracin de los siguientes procesos de la cadena de suministro.
5.- Cul es el objetivo principal de la planificacin y eleccin de las rutas de
transporte o distribucin?
Optimizar las rutas de transporte con el fin lograr el mejor nivel de servicio para el cliente,
con los menores costos de operacin, distancia recorrida, menos horas de manejo y
racionalizacin de la cantidad de vehculos a utilizar, teniendo en cuenta la misin de la
empresa, y sus restricciones econmicas, operativas y de organizacin.
6.- En la prctica cules deben ser los criterios ms importantes para seleccionar
una ruta?
a) a partir de las caractersticas que presenta la infraestructura de transporte
b) por la ubicacin geogrfica de los sitios a visitar
c) desde la perspectiva de la operacin logstica.


7.- Cmo se pueden clasificar las carreteras desde diversos puntos de vista?
i) Clasificacin por transitabilidad, se refiere a las etapas de construccin de la carretera y
se divide en:
1. Terracera. Implica la construccin de un camino hasta su nivel de subrasante,
transitable en tiempo de sequas.
2. Revestida. Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de
material granular y es transitable en todo tiempo.
3. Pavimentada. Cuando sobre la subrasante se ha construido totalmente el
pavimento. La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa.
ii) Clasificacin administrativa. Se refiere a la gestin pblica de las carreteras, las cuales
se clasifican en:
1. Federales. Son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran a su
cargo.
2. Estatales. Son construidas por el sistema de cooperacin a razn de 50%
aportados por el estado donde se construye y 50% por la federacin. Estos
caminos quedan a cargo de las comisiones estatales de caminos.
3. Vecinales o rurales. Son construidas por la cooperacin de los vecinos
beneficiados quienes pagan un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la
federacin y el restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por
medio del sistema de caminos.
4. De cuota. Carreteras que implican el pago de un peaje para su uso y estn a cargo
de la dependencia oficial descentralizada Caminos y Puentes Federales de
Ingresos y Servicios y Conexos, o bien, a cargo de la iniciativa privada por un
tiempo determinado (concesionadas).
iii) Clasificacin tcnica oficial. En trminos generales, esta clasificacin permite distinguir
en forma precisa la categora fsica del camino, ya que tiene en cuenta los volmenes de
trnsito sobre el camino y las especificaciones geomtricas aplicadas. La Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (SCT) sugiere la siguiente clasificacin tcnica de
caminos:
1. Tipo especial. Para un Trnsito Promedio Diario Anual (TDPA) superior a 3,000
vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms
(o sea 12% de TDPA) estos caminos requieren de un estudio especial, pudiendo
tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y
A4, respectivamente o cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles
como A4S.
2. Tipo A. Para un trnsito promedio diario anual de 1,501 a 3,000 equivalentes a un
trnsito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del TDPA).
3. Tipo B. Para un trnsito promedio diario anual de 501 a 1,500 vehculos,
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos (12% de
TDPA).
4. Tipo C. Para un trnsito promedio diario anual de 51 a 500 vehculos, equivalente
a un trnsito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12% del TDPA).
5. Tipo D. Para un trnsito promedio diario anual de 101 a 500 vehculos, equivale a
un trnsito horario mximo de 12 a 60 vehculos (12% del TDPA).
6. Tipo E. Para un trnsito promedio diario anual de hasta 100 vehculos, equivale a
un trnsito horario mximo de 12 vehculos (12% del TDPA).

8.- Qu regula la norma oficial mexicana NOM-012-SCT-2-2008?
El peso y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de
autotransporte que transitan en las vas generales de comunicacin de jurisdiccin
federal.
9.- A qu se refiere la eleccin de rutas desde la perspectiva de la operacin
logstica?
La eleccin de las rutas debe garantizar los plazos de entrega y asegurar el respeto a las
restricciones operativas y de calidad. Este tipo de restricciones incluye la influencia de los
siguientes factores:
Volumen de carga.
Tipo de carga
Cobertura geogrfica.
Criterios econmicos
Periodicidad de la carga.
10.- Las siglas VPR a qu se refieren y explique el concepto
Problema de ruteo vehicular (VPR, por sus siglas en ingls), constituye un problema de
toma de decisiones que debe combinar las diversas variables identificadas. Por ello, el
VPR es conocido como un problema de optimizacin combinatoria. En el fondo, el estudio
de ruteo bajo este enfoque busca analizar las diferentes posibilidades o configuraciones
de rutas con la finalidad de encontrar la mejor de acuerdo a una funcin especfica.


11.- Explique el mtodo de la ruta ms corta elaborado por Dijsktra
El mtodo puede ser descrito a grandes rasgos como sigue: existe una red representada
por arcos (por ejemplo, calles, avenidas, carreteras, etc.) y nodos (sitios o puntos de
entrega), donde los nodos son los puntos que conectan a los arcos como se ilustra en el
siguiente diagrama. Cuando el vehculo pasa sobre un arco se incurre en un pago, que
bien puede ser un costo econmico, distancia o tiempo (nmeros sobre los arcos en el
diagrama). El mtodo inicia considerando a todos los nodos como abiertos, es decir que
todava ninguno se encuentra dentro de una ruta definida o que no ha sido tocado por la
ruta. Por el contrario, se considera un nodo cerrado cuando ha sido seleccionado dentro
de una ruta y ya no se puede volver a pasar por l. Se busca la ruta ms corta desde un
nodo raz (por ejemplo, un almacn) a los otros nodos (destino de los clientes)
12.- Explique el mtodo rbol de expansin mnima
El rbol de cobertura total de una grfica es la que contiene el conjunto completo de
nodos de la grfica.
El rbol de expansin mnima es una subgrfica que no tiene ciclos y es de cobertura total
por que tiene la longitud mnima de arcos.