INSTITUTO TECNOLOGICO

DE TUXTLA GUTIERREZ



CARRERA:

ING. MECANICA



MATERIA:

CIRCUITOS Y MAQUINAS ELECTRICAS


MAESTRO:

ING. RASGADO BEZARES JOSE MANUEL


ALUMNOS:

HERRERA GARCIA LUIS ANTONIO
PASCACIO PEREZ KEVIN EMMANUEL
JIMENEZ MORALES MARCO ANTONIO
ARREDONDO RUIZ ERICK DARRIL
JAVIER PADILLA DE LA CRUZ

SEMESTRE:

5


TRABAJO:

Como aprovechar la energa que genera un auto en su desplazamiento




TUXTLA GUTIERREZ, CHIAPAS, A 24 DE MARZO DEL 2014



Objetivo
Obtener conocimientos sobre las nuevas tecnologas que son capaces de hacer
un automvil lo ms sustentable posible utilizando cualquier fuerza fsica que un
auto nos brinda al desplazarse para hacer autos con un mejor rendimiento
energtico y limpio

Introduccin
Los coches no slo gastan energa sino que tambin pueden generarla. Segn
apuntan las ltimas investigaciones en materia de medio ambiente es posible
aprovechar la energa que generan los automviles en sus desplazamientos para
producir electricidad.

Energa trmica
Un automvil desperdicia alrededor del 65% energa a esto se le llama residuo
calorfico este residuo calorfico es obtenido ya sea en el sistema de escape de los
motores de combustin y en el sistema de enfriamiento el radiador estos generan
sistemas generan altas temperaturas que pueden ser aprovechadas para generar
energa que puede ser utilizada en otros componentes de un automvil para
aumentar su rendimiento en distintos tipos de sistemas
Una nueva tecnologa para capturar y aprovechar el calor de nivel medio o bajo
que se desperdicia ahora por los tubos de escape de millones de automviles
Se espera que el nuevo sistema, que actualmente est siendo sea capaz de usar
gran parte de ese calor en sistemas de enfriamiento o en la produccin de
electricidad.






Energa de frenado
Esta energa se obtiene del constante frenado de los autos trabaja de una forma
muy particular ya que este sistema est conectado a un motor elctrico en el cual
hace desplazar un automvil cuando este frena el motor elctrico se invierte
convirtindose en un generador de energa esta energa se almacena en unas
bateras que servirn para el uso del motor elctrico que ayuda al desplazamiento
del automvil
En tal sentido, el sistema de la invencin
comprende un mdulo que se interrelaciona con el
disco de freno del vehculo, yendo montado
coaxialmente en el mismo eje principal que ste y
constituido bsicamente a partir de un disco de
acoplamiento, dotado en una de sus caras de una
corona dentada sobre las que son susceptibles de
engranar dos tros de engranajes planetarios
pertenecientes a dos grupos distintos,
combinndose dichos tros de engranajes con
otros dos tros pertenecientes tambin a los dos
grupos referidos, para engranar en este caso con
un pin perteneciente a un volante de inercia
montado en el mismo eje principal al de los referidos discos de freno y de
acoplamiento.










Vehculo con carga solar
Combinan la electricidad renovable con todos
los tipos de vehculos todo-elctricos (EV) e
hbridos enchufables (PHEV), de una manera
diferente a los meros vehculos solares. Estos
ltimos funcionan con electricidad generada
por paneles solares (flexible) situado
directamente en los propios vehculos
(generalmente en el techo del vehculo). Por el
contrario, los vehculos de carga solar estn impulsados indirectamente por
electricidad renovable, es decir, por electricidad generada por paneles solares
situados fuera del vehculo, a menudo en el tejado de una cochera, casa o
negocio, que pueden estar conectados a la red o no
El mismo vehculo puede utilizar electricidad renovable fueraborda y a bordo, en
este ltimo caso al incluir en el vehculo paneles solares. Los paneles a bordo
puede ser utilizados para ampliar el rango elctrico o para proporcionar energa a
ciertos dispositivos del vehculo, tales como el aire acondicionado.
Suspensin regenerativa para automviles (GenShock)
Aprovechar la energa absorbida en cada irregularidad del pavimento para su
transformacin en energa elctrica, una nueva herramienta para conseguir reducir
emisiones de CO2 en automviles. El futuro de esta tecnologa pretende
convertirse en un sistema obligado para vehculos hbridos y elctricos a bateras.
Cmo funcionara el GenShock? Est basado en un actuador electro-hidrulico
encargado de transformar la presin hidrulica del fluido del interior del
amortiguador en energa elctrica. Esta energa servir para alimentar el propio
amortiguador en su respuesta ante las irregularidades de la superficie que recorra
el vehculo, adems de permitir aprovechar la energa elctrica sobrante para
proceder a almacenarla.


Conclusin
Estas tecnologas son de gran importancia para la reduccin de gases txicos en
el medio ambiente adems de que la energa con la que se auto sustentan es muy
limpia esto es algo muy importante ya que la tecnologa va de la mano con el
ambiente y los automviles seran muy eficientes logrando recorrer largas
distancias con poca energa.


Bibligrafa:

http://www.solociencia.com/ingenieria/11072802.htm

http://www.economiadelaenergia.com/2011/09/recuperador-de-la-energia-cinetica-
de-la-frenada-en-vehiculos/

http://www.motor.com.co/carros-ecologicos/ARTICULO-WEB-
NEW_NOTA_INTERIOR-13025302.html