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ENERGA MECNICA , INNOVACIN


Y FUTURO
No.3 Vol 1, 2014 (10)
ISNN : 1390 - 7395
SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE CALOR IMPLEMENTADO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA EN UN MOTOR
DE COMBUSTION INTERNA (RADIADOR)
Jaime Len
Universidad de Fuerzas Armadas ESPE
Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica
Quijano y Ordoez y Marqus de Manza s/n
email: jaimleo12@hotmail.com
Latacunga Ecuador
Energa Mecnica Innovacin y Futuro 2014, No.3 (10)

RESUMEN:

La transferencia de calor es el paso de
energa trmica desde un cuerpo de mayor
temperatura a otro de menor temperatura.
Cuando un cuerpo, por ejemplo, un objeto
slido o un fluido, est a una temperatura
diferente de la de su entorno u otro cuerpo,
la transferencia de energa trmica,
tambin conocida como transferencia de
calor o intercambio de calor, ocurre de tal
manera que el cuerpo y su entorno
alcancen equilibrio trmico.

Un motor de combustin interna, motor a
explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica
directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara
de combustin. Su nombre se debe a que
dicha combustin se produce dentro de la
propia mquina.

La transferencia de calor es utilizada en el
motor de combustion interna para tener al
mismo a una temperatura de
funcionamiento optima, evitando
sobrecalentamientos que causaran mucho
dao en el motor y de igual manera
evitando temperaturas demasiado bajas
que llegan a daar de igual manera el
motor.

El principal proceso de transferencia de
calor utilizado en los sistemas de
refrigeracin se denomina conveccin
forzada que consiste en obligar al fluido a
circular mediante medios externos como
podria ser un ventilador o una bomba.

Palabra Clave:
Conveccin, transferencia de calor.
ABSTRACT:
Heat transfer is the passage of thermal
energy from a body of higher temperature
to a lower temperature. When an object ,
for example , a solid object or a fluid , is at a
temperature different from that of their
surroundings or other body , the transfer of
thermal energy , also known as heat
transfer or heat exchange, occurs such that
the body and its surroundings reach
thermal equilibrium.

An internal combustion engine , combustion
engine or piston engine , is a type of
machine that obtains mechanical energy
directly from chemical energy of a fuel that
burns within the combustion chamber . Its
name comes from such combustion occurs
within the machine itself.

Heat transfer is used in the internal
combustion engine to have both a
temperature optimum operation, avoiding
overheating that caused much damage to
the engine and equally avoiding too low
temperatures reaching damaging Likewise
the motor.

The main process of heat transfer used in
refrigeration systems is called forced
convection which is to force the fluid to flow
through external means such as a fan or
could be a bomb.

Keyword:
Convection, heat transfer.

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ENERGA MECNICA , INNOVACIN
Y FUTURO
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I. INTRODUCCIN
La necesidad de mantener una temperatura
adecuada y evitar el exceso de calor en un
motor de combustin interna ha llevado a
la creacin de lo que ahora conocemos
como el sistema de refrigeracin de los
vehculos, en el mismo que es muy
importante considerar el funcionamiento
del radiodor que se basa principalmente en
la diferencia de temperatura entre su
superficie y el ambiente en el que se
encuentra, pero adems tiene gran
influencia la cantidad de superficie
expuesta del radiador en dicho ambiente.
Lo anterior se explica ya que, al haber una
superficie mayor de intercambio y mayor es
la diferencia de temperatura, entonces,
mayor ser el intercambio de calor.

Un radiador es un objeto intercambiador de
calor, que aporta calor a otro objeto, o
bien, a lugar, sin contar con la presencia de
llamas. En el mbito de los automviles con
motores de combustin interna, el radiador
se conecta a canales desde el motor y la
cabeza de cilindros, desde donde se
bombea un lquido, tpicamente una mezcla
de agua con un anti-congelante.[1]

Se conoce por radiador al dispositivo que
permite intercambiar calor entre dos
medios. Sirve para disipar calor de un
objeto o aparato para evitar su
sobrecalentamiento o para calentar un
espacio o un objeto. Generalmente trabaja
por conveccin, pero tambin por
radiacin, a lo que debe su nombre. Se
entiende por este nombre al
intercambiador de calor que cede o, en
ciertos casos, recibe, el calor al o del aire
ambiente.[2]

A. Transmisin De Calor Por Conduccin

El calor puede ser conducido a travs de
slidos, lquidos y gases. La conduccin se
verifica mediante la transferencia de
energa de movimiento entre molculas
adyacentes. En un gas, donde las molculas
ms calientes tienen ms energa y
movimiento, se encargan de impartir
energa a molculas colindantes que estn
a niveles energticos ms bajos.
Este tipo de transferencia siempre est
presente, en mayor o menor grado, en
slidos, lquidos y gases en los que exista un
gradiente de temperaturas. En la
conduccin, la energa puede transferirse
por medio de electrones libres, que es un
proceso muy importante en los slidos
metlicos. Entre los ejemplos en los que la
transferencia se verifica ante todo por
conduccin, estn la transferencia a travs
de paredes o intercambiadores de una
nevera, el tratamiento trmico en el forjado
de acero, la congelacin del suelo durante
el invierno.











La transferencia de calor por conduccin
tambin obedece esta ecuacin bsica y se
expresa como la ley de Fourier para la
conduccin de calor en fluidos y slidos:

Figura 1 Transmisin de Calor por
Conduccin
Figura 2 Ecuaciones de Transferencia de Calor
por Conduccin
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B. Transmisin de Calor por Conveccin

Se llama conveccin en s, al transporte de
calor por medio del movimiento del fluido, por
ejemplo: al trasegar el fluido por medio de
bombas o al calentar agua en una cacerola, la
que est en contacto con la parte de abajo de
la cacerola se mueve hacia arriba, mientras
que el agua que est en la superficie,
desciende, ocupando el lugar que dej la
caliente.
- La conveccin se clasifica en natural y
forzada. En la conveccin forzada se obliga al
fluido a fluir mediante medios externos, como
un ventilador o una bomba. En la conveccin
natural el movimiento del fluid0o es debido a
causas naturales, como el efecto de flotacin,
el cual se manifiesta con la subida del fluido
caliente y el descenso del fluido frio.[3]

La transferencia de calor por conveccin se
expresa con la Ley del Enfriamiento de
Newton:





C. Transmisin de Calor por Radiacin

Todos los cuerpos, cualquiera sea su
temperatura, emiten energa en forma
continua desde sus superficies. Esta energa se
denomina energa radiante y es transportada
por ondas electromagnticas, por este
motivo, la energa radiante puede
transmitirse an en el vaco. La emisin
continua de energa radiante por un cuerpo se
denomina radiacin.
Como consecuencia de este fenmeno, dos
cuerpos colocados en el vaco que estn a
diferentes temperaturas alcanzan el equilibrio
trmico debido a que el de menor
temperatura recibe energa radiante del otro
cuerpo de mayor temperatura.









D. Elementos del Sistema de
Refrigeracin

Ventilador
A excepcin de algunos vehculos que usan
abanico, o ventilador fijo a un embrague; por
lo regular, los automviles con traccin
delantera, utilizan un abanico elctrico.
La frecuencia de funcionamiento, lo
determina un interruptor o switch trmico,
que por lo comn se activa cuando la aguja
de control, supera la mitad de su recorrido.











BOMBA DE AGUA
Es el dispositivo que hace circular el lquido
Figura 3 Ecuacin de Transferencia
de Calor por Conveccin
Figura 4 Distribucin espectral
de la energa radiante
Figura 5 Ventilador
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Figura 6 Bomba de Agua
refrigerante en el sistema de refrigeracin del
motor. Es accionada por una correa de
transmisin y slo funciona cuando el motor
se encuentra encendido.











RADIADOR
Su funcin es intercambiar calor del sistema
de calefaccin para cederlo al ambiente, y es
un dispositivo sin partes mviles ni produccin
de calor.

TANQUE DE AGUA
Son un elemento fundamental en un sistema
de enfriamiento de un auto.











MANGUERA
Una manguera es un tubo hueco flexible
diseado para transportar fluidos de un lugar
a otro.








II. DESARROLLO

Datos:
Clculos Iniciales:
Temperatura de entrada C
Temperatura de Salida 3 C
T ?
T Tf To
T 3 C
T - C
Despus de cinco minutos:
Temperatura de entrada 0 C
Temperatura de Salida 3 C
T= ?
T = Tf To
T 3-0 C
T - C
Despus de diez minutos:
Temperatura de entrada 3 C
Temperatura de Salida 3 C
T= ?
T = Tf To
T 3 3 C
T -3 C

DATOS DE LA BOMBA:
Caudal:
Potencia:

Figura 7 Tanque de Agua
Figura 8 Mangueras
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DATOS DEL RADIADOR
rea:


Entalpa del cobre:

DATOS DE LA SUSTANCIA
Temperatura de la sustancia:


Temperatura del aire:



TIEMPO 1 0 MINUTOS

() () ( )



TIEMPO 2 5 MINUTOS

() () ( )


TIEMPO 3 0 MINUTOS

() () ( )




III. PROCEDIMIENTO

Procedimiento para la circulacin del agua
La circulacin del agua puede asegurarse
por dos procedimientos por termosifn o
por bomba
Refrigeracin por bomba

En la refrigeracin por bomba la corriente
de agua: es activada por una bomba
intercalada en el circuito que aqulla
recorre, entre la parte baja ms fra del
radiador y las camisas del bloque. La
bomba obliga a circular el agua a travs de
las camisas, tubos y radiador y recibe
movimiento del motor generalmente por
medio de una correa que lo trae desde la
polea conductora montada en el extremo
exterior del cigeal.

El modelo ms usado de la bomba de agua
es del tipo centrfugo, cuya parte mvil est
compuesta por un plato con paletas; el
agua llega por el tubo a la parte central de
la bomba: las paletas, al girar, impulsan el
agua con fuerza hacia fuera, obligndola a
pasar a las camisas del bloque de cilindros.
El movimiento para la bomba se enva
desde el cigeal por la correa a la polea
que acciona el ventilador, teniendo el
mismo eje bomba y ventilador. Para que no
haya fugas de agua por este eje, se rodea
de una empaquetadura o prensa-estopas
hecho de materia plstica y resbaladiza que
por medio de la tuerca se oprime contra el
eje, impidiendo escapes de agua.

El radiador es el elemento en el que se
produce el enfriamiento del agua calentada
en el bloque, va colocado cerca del motor,
generalmente en la parte delantera del
tractor y protegido por una coraza y parrilla
que lo disimula. Puede ser de varios tipos,
pero en todos ellos se hace circular el agua
caliente dividida entre tubitos para que el
aire que pasa por en medio de ellos la
enfre.

El ventilador tiene por objeto activar la
corriente de aire que pasa a travs del
radiador durante la marcha del tractor y
tambin produce esa corriente cuando el
vehculo est parado, con el motor
funcionando. Es una pequea hlice de
varias palas; se mueve, casi siempre, por
medio de una correa que recibe su giro
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desde una polea montada en el extremo
delantero del cigeal.

La refrigeracin est calculada para dar un
buen rendimiento en tiempo caluroso, el
ms desfavorable, en forma que la
temperatura del agua no suba de los 85C a
90C, sin legar a hervir. Pero en tiempo fro
la refrigeracin puede ser excesiva y, sobre
todo, al poner el motor en marcha conviene
que se caliente rpidamente para dar
fluidez al aceite y facilitar el engrase,
calentamiento que ha de conseguirse por
algn medio que no sea el frotamiento
brutal, sin lubricacin, de las piezas
metlicas en movimiento.

IV. ANLISIS DE RESULTADOS

Casi todos los slidos se dilatan cuando se
calientan, e inversamente se encogen al
enfriarse. Esta dilatacin o contraccin es
pequea, pero sus consecuencias son
importantes. Un puente de metal de 50 m.
de largo que pase de 0 a 50 podr
aumentar unos 12 cm. de longitud; si sus
extremos son fijos se engendrarn
tensiones sumamente peligrosas. Por eso se
suele montarlos sobre rodillos como
muestra la ilustracin. En las vas del
ferrocarril se procura dejar un espacio entre
los rieles por la misma razn; este
intersticio es el causante del traqueteo de
los vagones.
Mas abajo se muestra una tabla de
dilatacin de algunas sustancias. Conocido
el coeficiente de dilatacin es necesario
multiplicarlo por el nmero de centmetros
y por el nmero de grados, para saber cul
ser la extensin total del slido en las
condiciones que deber soportar. En otras
palabras, si el slido tiene 1,50 m. y la
variacin de temperatura es de 30 habr
que multiplicar ese coeficiente tan pequeo
por 150 y por 30 a fin de conocer su
dilatacin total en centmetros.

Tabla 1 Coeficientes de dilatacin
Coeficientes de dilatacin lineal (por
coda grado de temperatura y
centmetro de longitud)
Aluminio 0,000024
Bronce 0,000018
Cobre 0,000017
Fundicin de
hierro
0,000012
Acero 0,000013
Platino 0,000009

V. CONCLUSIONES

1. La conveccin forzada es ms
eficiente para transferir calor que la
conduccin normal debida al que los
fluidos se encuentran en movimiento.
2. Reconocimos que la transferencia
de calor es importante ya que es algo
cotidiano que vivimos a diario en el
trascurso de nuestras vidas como cuando
queremos enfriar algo, o calentarlo que de
pronto para muchas personas parece ser
insignificante, pero siempre se produce
transferencia de calor por ms mnima que
esta fuera.


VI. BIBLIOGRAFA

1.- (17 de Marzo de 2014). MIS
RESPUESTAS.COM. Obtenido de
http://www.misrespuestas.com/que-es-
un-radiador.html
2.- (29 de Abril de 2014). Wikipedia la
Enciclopedia Libre. Obtenido de
http://es.wikipedia.org/wiki/Radiador
3.- Cengel, J. (2012). Transferencia de
Calor. Espaa: McGraw-Hil.

VII. BIOGRAFA

Jaime Len, naci en la
ciudad de Quito,
Ecuador. Es estudiante
de la carrera de
Ingeniera Automotriz
en la Universidad de las
-7-
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Fuerzas Armadas Espe Extensin
Latacunga.
-8-
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