SPL 5

FRENOS
TABLA DE MATERIAS
pa gina pa gina
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA BASICO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEOBENDIX
ABX-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
INFORMACION GENERAL
INDICE
pa gina
INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMA BASICO DE
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMA BASICO DE FRENOS
El equi po de frenos caracter sti co consta de:
Frenos de di sco del anteros con cal i brador fl o-
tante de dobl e pasador.
Frenos de tambor traseros de ajuste automati co.
Conmutador de ni vel de l qui do de frenos
Ci l i ndro maestro.
Reforzador del servofreno de vac o.
En al gunos model os se di spone de frenos de
di sco traseros con cal i brador fl otante de dobl e pasa-
dor.
Pal anca de freno de estaci onami ento de ajuste
automati co de mando manual .
Los frenos del anteros poseen pasti l l as semi meta-
l i cas.
Los veh cul os con si stema de frenos anti bl oqueo
(ABS) i nstal ado uti l i zan un si stema desi gnado como
ABX-4 sumi ni strado por Bendi x. Este si stema com-
parte el equi po basi co de frenos con l os veh cul os que
no ti enen i nstal ado el ABS. Si n embargo, el veh cul o
con ABS uti l i za un reforzador del servofreno de vac o,
un ci l i ndro maestro y tubos de freno di ferentes. Tam-
bi en se i ncl uye en el si stema ABS una Uni dad
hi draul i ca de control (HCU), cuatro sensores de vel o-
ci dad de rueda y un control ador el ectroni co (CAB).
Estos componentes se descri bi ran en detal l e en l a
secci on de frenos Bendi x ABX 4 de este grupo del
manual de servi ci o.
El si stema de frenos hi draul i cos se di vi de di agonal -
mente tanto en el si stema si n ABS como en el si s-
tema de frenado ABS, con l os frenos del antero
i zqui erdo y trasero derecho en un si stema hi draul i co
y l os frenos del antero derecho y trasero i zqui erdo en
el otro.
El ci l i ndro maestro es de al umi ni o l i vi ano anodi -
zado. En l os veh cul os dotados de frenos del anteros
de di sco y traseros de tambor, el ci l i ndro maestro
ti ene un di ametro i nterno de 21,0 mm. En l os veh -
cul o equi pados con frenos de di sco en l as cuatro rue-
das, el di ametro i nterno del ci l i ndro maestro es de
22,2 mm (7/8 de pul gada).
PL FRENOS 5 - 1
SISTEMA BASICO DE FRENOS
INDICE
pa gina pa gina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CONJUNTO DE MAZA Y COJINETE DE RUEDA
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 9
FRENOS DE DISCO TRASEROS . . . . . . . . . . . . 3
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . 4
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS . . . . . . . . . . 3
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO . . . . . 8
REFORZADOR DE VACIO DEL SERVOFRENO . 7
SISTEMA DE FRENOS DE DISCO
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO DEL
CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
VALVULAS DOSIFICADORAS . . . . . . . . . . . . . . 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
AJUSTADOR AUTOMATICO DEL TAMBOR DE
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESCENTRAMIENTO Y ESPESOR DEL
ROTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
GUIA BASICA DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA
DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL
CONMUTADOR DE LUCES DE STOP . . . . . . 20
PRUEBA DE LA LUZ ROJA DE ADVERTENCIA
DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . 20
VALVULAS DOSIFICADORAS . . . . . . . . . . . . . 16
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO . . . . . . 23
MAQUINADO DEL TAMBOR DE FRENO . . . . . 24
MECANISMO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
DE LA PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . 23
PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . 21
REPARACION DE TUBOS DE FRENO . . . . . . . 26
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DESMONTAJE E INSTALACION
CABLE DE SALIDA DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . 53
CABLES DEL FRENO DE
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO TRASERO . 41
CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
CONJUNTO DE LA PALANCA DEL FRENO DE
CONJUNTO DE MAZA/COJINETE TRASERO . . 42
CONJUNTO DE RUEDA Y NEUMATICO . . . . . . 28
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . 61
PLACA DE APOYO DE LA ZAPATA DE FRENO
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
REFORZADOR DEL VACIO . . . . . . . . . . . . . . . 47
TAMBOR DE FRENOS TRASEROS . . . . . . . . . 37
TUBOS Y MANGUERAS DEL CHASIS . . . . . . . 50
VALVULA DOSIFICADORA (FRENOS
BASICOS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO
DELANTEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO
TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ZAPATAS DE FRENOS TRASEROS . . . . . . . . . 37
ZAPATAS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CON FRENOS TRASEROS DE DISCO . . . . . 60
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
DELANTERO Y TRASERO . . . . . . . . . . . . . . 63
CILINDRO DE RUEDA (FRENO DE TAMBOR
TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . 62
LIMPIEZA E INSPECCION
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
FRENOS DE DISCO TRASEROS . . . . . . . . . . . 69
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS . . . . . . . . . 70
FRENOS DELANTEROS DE DISCO . . . . . . . . . 68
TUBOS Y MANGUERAS DEL CHASIS . . . . . . . 70
AJUSTES
AJUSTE DE LA ZAPATA DE FRENO DE
TAMBOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
AJUSTE DEL FRENO DE
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . 71
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL
DISPOSITIVO DE FIJACION DEL FRENO . . . 73
LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS . 72
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SISTEMA BASICO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . 74
5 - 2 FRENOS PL
SISTEMA DE FRENOS DE DISCO DELANTERO
El si stema de frenos de di sco del antero (Fi g. 1) y
(Fi g. 2) consta de l os si gui entes componentes:
Maza motri z
Di sco de frenado (rotor)
Conjunto de cal i brador de pi ston si mpl e, ti po
fl otante
Zapatas y forros de freno
El cal i brador de pasador dobl e Kel sey-Hayes esta
i nstal ado di rectamente en l a arti cul aci on de l a di rec-
ci on y no uti l i za ni ngun adaptador. El cal i brador se
i nstal a en l a arti cul aci on de l a di recci on medi ante
casqui l l os, cami sas y 2 pernos de gu a que se enros-
can di rectamente en l a arti cul aci on de l a di recci on
(Fi g. 2) y (Fi g. 3).
Los dos topes maqui nados de l a arti cul aci on de l a
di recci on empl azan y al i nean en forma l ongi tudi nal
el cal i brador. Los pernos de gu a, cami sas y casqui -
l l os control an el movi mi ento l ateral del cal i brador. El
sel l o de pi ston esta di senado para ayudar a mantener
l a hol gura entre l a zapata de freno y el rotor. (Fi g. 4).
Las di sti ntas fuerzas del freno del antero generadas
durante el frenado del veh cul o son absorbi das di rec-
tamente por l as arti cul aci ones de l a di recci on.
El cal i brador es una pi eza de fundi ci on cuyo l ado
i nterno conti ene un hueco de ci l i ndro de pi ston si m-
pl e.
El pi ston del cal i brador de freno de di sco del antero
(Fi g. 2), se fabri ca con un compuesto fenol i co. El di a-
metro externo del pi ston del cal i brador es 54 mm.
Un sel l o de pi ston de goma de secci on cuadrada se
l ocal i za en una acanal adura maqui nada del hueco del
ci l i ndro del cal i brador. De esta forma se proporci ona
un sel l ado hi draul i co entre el pi ston y l a pared del
ci l i ndro (Fi g. 4).
Una cubi erta guardapol vo de goma mol deada se
i nstal a en l a abertura del hueco del ci l i ndro y en una
acanal adura maqui nada en el pi ston (Fi g. 4). De esta
forma, se evi ta l a entrada de suci edad en el area del
hueco.
Cuando l os forros de l os frenos se desgastan, baja
el ni vel del deposi to. Despues de reempl azar l os
forros, debe veri fi carse el ni vel de l qui do.
Los frenos de di sco del anteros estan equi pados con
un i ndi cador audi bl e de desgaste (Fi g. 2) en l a pasti -
l l a de freno del l ado de afuera. Este sensor emi te un
soni do cuando el forro de freno necesi ta una i nspec-
ci on y/o reempl azo.
FRENOS DE DISCO TRASEROS
Los frenos de di sco traseros son si mi l ares a l os fre-
nos de di sco del anteros. Si n embargo, exi sten vari as
caracter sti cas di sti nti vas que requi eren procedi mi en-
tos de servi ci o di ferentes. El conjunto de cal i brador
de freno de di sco trasero de pi ston si mpl e y ti po fl o-
tante i ncl uye un conjunto de maza y coji nete, un
adaptador, un rotor de freno, un cal i brador y pasti -
l l as/forros de freno. El si stema de freno de estaci ona-
mi ento de todos l os veh cul os dotados de frenos de
di sco traseros consi ste en un pequeno freno de tam-
bor de ti po duo-servo i nstal ado en el adaptador del
cal i brador. Las zapatas del tambor de freno se expan-
den contra una superfi ci e de frenado (secci on del
sombrero) del area i nterna del rotor.
Los veh cul os estan dotados de un conjunto de cal i -
brador que ti ene un pi ston de 34 mm (1,43 pul gadas)
y uti l i zan un rotor sol i do si n respi radero.
En todas l as apl i caci ones, el conjunto de cal i brador
fl ota sobre casqui l l os de goma medi ante mangui tos
metal i cos i nternos que se fi jan al adaptador por
medi o de pernos de gu a roscados.
El adaptador y el protector del rotor se i nstal an en
l as arti cul aci ones de l a suspensi on trasera del veh -
cul o. El adaptador se uti l i za para el montaje de l as
zapatas de freno y l os cabl es de mando del si stema
de freno de estaci onami ento. El adaptador si rve tam-
bi en para montar en el veh cul o el conjunto de cal i -
brador trasero. El adaptador posee dos topes
maqui nados que se uti l i zan para empl azar y al i near
el cal i brador y l as pasti l l as de freno en cuanto a l os
movi mi entos haci a adentro y haci a afuera (Fi g. 5).
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
Los frenos de tambor de l as ruedas traseras son
frenos de expansi on i nterna de dos zapatas con un
torni l l o ajustador automati co (Fi g. 6). Este torni l l o es
acci onado cada vez que se apl i can l os frenos. Esta
si tuado di rectamente debajo del ci l i ndro de rueda.
Fig. 1 Conjunto de calibrador de freno de disco
delantero
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
PASTILLAS Y
FORROS DE
FRENO
ROTOR DE FRENO
MAZA MOTRIZ
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
PL FRENOS 5 - 3
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
Todos l os veh cul os estan dotados de una pal anca
de freno de estaci onami ento de montaje central y
acci onami ento manual . Esta pal anca es de ti po de
ajuste automati co, que apl i ca conti nuamente una ten-
si on m ni ma a l os cabl es de freno de estaci onami ento
a fi n de mantenerl os ajustados en todo momento.
Fig. 2 Calibrador de freno de disco delantero (vista esquema tica)
PERNO DE GUIA DE
CALIBRADOR
MANGUITO CASQUILLO
CALIBRADOR
SELLO DE PISTON
JUNTA GUARDAPOLVO
PISTON
INDICADOR DE
DESGASTE
ZAPATA DE
FRENO
ZAPATA DE
FRENO
CASQUILLO
MANGUITO
PERNO DE GUIA DE
CALIBRADOR
CASQUILLO
TORNILLO DE
PURGA
Fig. 3 Instalacio n del calibrador de freno de disco
delantero
CONJUNTO DE CALI-
BRADOR DE FRENO DE
DISCO DELANTERO
PERNOS DE INSTALA-
CION DEL PASADOR DE
GUIA DEL CALIBRADOR
MANGUERA
FLEXIBLE DE
FRENO
ARTICULACION
DE LA
DIRECCI0N
BRAZO DE
SUSPENSION
INFERIOR
Fig. 4 Funcio n del sello de goma del pisto n del
calibrador en el ajuste automa tico
PISTON HUECO DEL
CILINDRO
SELLO DE PISTON
SIN PRESION DE
FRENO APLICADA
CUBIERTA DEL
CALIBRADOR
CUBIERTA
GUARDA-
POLVO
SELLO DE PISTON CON
PRESION DE FRENO
APLICADA
Fig. 5 Vista esquema tica del conjunto del freno de
disco trasero
CONJUNTO DE CALI-
BRADOR
ADAPTADOR
TAPA GUARDA-
POLVO
DISCO
TUERCA
ARANDELA
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
ZAPATAS DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
MUELLE DE
RETROCESO
5 - 4 FRENOS PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuac ion)
Graci as a esta caracter sti ca, el si stema de cabl es del
freno de estaci onami ento no requi ere ajuste. El
ajuste correcto del si stema de freno de estaci ona-
mi ento se obti ene medi ante el ajuste adecuado de l a
zapata de freno en el tambor o en el sombrero del
tambor.
En l os veh cul os dotados de frenos de tambor tra-
seros, l os frenos de servi ci o de l as ruedas traseras
funci onan tambi en como freno de estaci onami ento.
Las zapatas de l os frenos se acti van mecani camente
con una pal anca de mando i nterna y montante conec-
tados a un cabl e fl exi bl e de acero. Exi ste un cabl e de
freno de estaci onami ento i ndi vi dual para cada rueda
trasera, que se unen medi ante un ajustador de cabl e
de estaci onami ento antes de termi nar en l a pal anca
de freno de estaci onami ento de mando manual mon-
tada en el pi so.
En l os veh cul os dotados de frenos de di sco trase-
ros, el freno de estaci onami ento consi ste en un
pequeno conjunto de freno ti po duo-servo i nstal ado
en el adaptador del cal i brador de freno de di sco (Fi g.
7). La secci on del sombrero (central ) (Fi g. 8) del rotor
trasero si rve como superfi ci e de frenado (tambor) de
l os frenos de estaci onami ento. Esta apl i caci on del
freno de estaci onami ento uti l i za l a mi sma confi gura-
ci on de cabl e de mando que l os veh cul os dotados de
tambores de freno, pero con cabl es di ferentes.
VALVULAS DOSIFICADORAS
Este veh cul o uti l i za val vul as dosi fi cadoras rosca-
das en el ci l i ndro maestro o l a Uni dad hi draul i ca de
control en l ugar de l a val vul a combi nada empl eada
en di senos anteri ores. Con este nuevo di seno, l os
tubos de freno del chasi s se conectan di rectamente
del ci l i ndro maestro (o HCU) a l a manguera fl exi bl e
de freno.
Los ci l i ndros maestros del si stema si n ABS son un
di seno de cuatro sal i das con dos val vul as dosi fi cado-
ras roscadas conectadas di rectamente al l ado i nterno
de l a cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g. 9).
Los ci l i ndros maestros del si stema con ABS son de
un di seno de dos sal i das con l as val vul as dosi fi cado-
ras roscadas conectadas di rectamente a l a Uni dad
hi draul i ca de control (HCU) (Fi g. 10).
Las val vul as dosi fi cadoras equi l i bran el frenado
del antero y trasero al control ar, con una rel aci on
determi nada, el aumento de l a presi on hi draul i ca del
Fig. 6 Conjunto de freno de rueda trasero Kelsey
Hayes (se muestra el izquierdo)
CILINDRO DE RUEDA CONJUNTO DEL TORNI-
LLO AJUSTADOR AUTO-
MATICO
MUELLE DE RETRO-
CESO
COLLARIN DE
SUJECION
COLLARIN DE
SUJECION
PALANCA DE AJUS-
TADOR AUTOMA-
TICO Y MUELLE PALANCA DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CABLE DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
ZAPATA DE FRENO
DELANTERA
MUELLE DE LA
ZAPATA AL ANCLAJE
PLACA DE
ANCLAJE DEL
FRENO
ZAPATA DE
FRENO TRA-
SERA
Fig. 7 Conjunto de freno de estacionamiento con
frenos de disco traseros
ADAPTADOR DE
FRENO DE DISCO
ZAPATAS DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
PROTECTOR
CONTRA PIEDRAS
DEL DISCO DE
FRENADO
MONTANTE DE MANDO DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 8 Rotor de tambor en sombrero
ROTOR DE DISCO DE
FRENADO TRASERO
SECCION DE
SOMBRERO
DEL DISCO DE
FRENADO TRASERO
(SUPERFICIE DE FRE-
NADO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO)
PL FRENOS 5 - 5
si stema de frenos traseros por enci ma de un ni vel
prefi jado (punto de di vi si on). En condi ci ones de apl i -
caci on l i vi ana del freno, l a val vul a dosi fi cadora per-
mi te l a apl i caci on de l a presi on hi draul i ca total a l os
frenos traseros.
Se uti l i zan en cada veh cul o dos conjuntos de val -
vul a dosi fi cadora. Debi do a l as di ferenci as en l os
tamanos de l as roscas, cada val vul a dosi fi cadora
ti ene un numero de pi eza di ferente. Durante l os pro-
cedi mi entos de servi ci o, debe i denti fi car l os conjuntos
de val vul a por el numero de pi eza del proveedor y/o
l a banda de i denti fi caci on de col or (Fi g. 11).
TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO DEL CHASIS
La fi nal i dad de l os tubos de freno y de l as mangue-
ras fl exi bl es del chasi s es transferi r el l qui do de fre-
nos presuri zado, desarrol l ado por el ci l i ndro maestro,
a l os frenos de l as ruedas del veh cul o. Los tubos sol i -
dos del chasi s son de acero con un revesti mi ento anti -
corrosi vo apl i cado a l as superfi ci es externas, y l as
mangueras fl exi bl es son de goma reforzada. Las man-
gueras fl exi bl es de goma permi ten el movi mi ento de
l a suspensi on del veh cul o.
CILINDRO MAESTRO
Este veh cul o esta di sponi bl e con tres ci l i ndros
maestros di ferentes. El veh cul o uti l i za val vul as dosi -
fi cadoras roscadas en el ci l i ndro maestro o en l a Uni -
dad hi draul i ca de control en l ugar de l a val vul a
combi nada empl eada en di senos anteri ores. Con este
nuevo di seno, l os tubos de freno del chasi s se conec-
tan di rectamente desde el ci l i ndro maestro (o desde
l a HCU) a l a manguera fl exi bl e de freno.
Los veh cul os si n si stema ABS i nstal ado uti l i zan
un di seno de ori fi ci o de compensaci on convenci onal ,
mi entras que l os veh cul os dotados de ABS empl ean
un ci l i ndro maestro con di seno de val vul a central .
Asi mi smo, l os ci l i ndros maestros de l os si stemas si n
ABS son de di seno de cuatro sal i das con dos val vul as
dosi fi cadoras roscadas conectadas di rectamente al
l ado i nterno de l a cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g.
12). Los ci l i ndros maestros de l os veh cul os con si s-
tema ABS son de un di seno de dos sal i das con l as
val vul as dosi fi cadoras roscadas conectadas di recta-
mente a l a Uni dad hi draul i ca de control (HCU) (Fi g.
13). Los veh cul os dotados de frenos de tambor trase-
ros uti l i zan un ci l i ndro maestro de 21 mm ( 0,82 pul -
gadas) de di ametro, mi entras que l os veh cul os con
frenos de di sco traseros i nstal ados empl ean un ci l i n-
dro maestro de 22,2 mm (7/8 de pul gada).
El conjunto del ci l i ndro maestro del si stema de fre-
nos (Fi g. 12) consi ste en l os si gui entes componentes.
El cuerpo del ci l i ndro maestro es de al umi ni o anodi -
zado mol deado. Ti ene un hueco maqui nado para
aceptar el pi ston del ci l i ndro maestro y ori fi ci os ros-
cados con asi entos para l as conexi ones de l os tubos
Fig. 9 Cilindro maestro y va lvulas dosificadoras
para veh culos sin ABS instalado
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
DEPOSITO DE LIQUIDO DE
FRENOS DEL CILINDRO
MAESTRO
TUBOS HIDRAULICOS
DEL FRENO DELAN-
TERO
CILINDRO MAES-
TRO
TUBOS HIDRAULICOS
DEL FRENO TRA-
SERO
Fig. 10 Cilindro maestro y va lvulas dosificadoras
para veh culos con sistema de frenos antibloqueo
instalado
TUBOS DE FRENO HIDRAULICO A LA
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL
DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS
DEL CILINDRO MAESTRO
CILINDRO
MAESTRO
UNIDAD HIDRAULICA DE CON-
TROL DE FRENOS ANTIBLO-
QUEO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
Fig. 11 Identificacio n de la va lvula dosificadora
AL TUBO DE
FRENO TRASERO
AL CILINDRO MAESTRO
O UNIDAD HIDRAULICA
DE CONTROL
JUNTA DE ANILLO O
FRANJA DE IDENTIFI-
CACION DE COLOR
5 - 6 FRENOS PL
hi draul i cos. El deposi to de l qui do de frenos del con-
junto del ci l i ndro maestro se fabri ca con un pl asti co
transparente de ti po pol i propi l eni co.
En l os ci l i ndros de l os veh cul os si n ABS, l os ori fi -
ci os de sal i da pri mari os (Fi g. 14) sumi ni stran presi on
hi draul i ca a l os frenos del antero i zqui erdo y trasero
derecho. Los ori fi ci os de sal i da secundari os (Fi g. 14)
sumi ni stran presi on hi draul i ca a l os frenos del antero
derecho y trasero i zqui erdo.
En l os ci l i ndros maestros de l os veh cul os con si s-
tema ABS, el ori fi ci o de sal i da pri mari o (Fi g. 15)
sumi ni stra presi on hi draul i ca a l os frenos del antero
derecho y trasero i zqui erdo. El ori fi ci o de sal i da
secundari o (Fi g. 15) sumi ni stra presi on hi draul i ca a
l os frenos del antero i zqui erdo y trasero derecho.
REFORZADOR DE VACIO DEL SERVOFRENO
Todos l os veh cul os uti l i zan un reforzador de vac o
del servofreno con di afragma uni co de 230 mm. Exi s-
ten si n embargo dos di senos di ferentes del reforza-
dor; uno para l os veh cul os dotados de si stema ABS y
otro para veh cul o si n si stema ABS. Estos dos refor-
zadores di fi eren en l a i nterface con el ci l i ndro maes-
tro. Si es necesari o reempl azar el reforzador de vac o
del servofreno, asegurese de reempl azarl o por l a
pi eza correcta.
El reforzador del servofreno puede i denti fi carse por
l a tarjeta fi jada al cuerpo del conjunto del reforzador
(Fi g. 16). Esta tarjeta conti ene l a si gui ente i nforma-
ci on: El numero de pi eza de producci on del conjunto
del reforzador del servofreno, l a fecha de fabri caci on,
el nombre de fabri cante y el codi go de venta de fre-
nos.
Fig. 15 Orificios primario y secundario del cilindro
maestro de los veh culos con ABS
H.C.U. DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
TUBO DE FRENO
PRIMARIO
CILINDRO
MAESTRO
VALVULAS
DOSIFICADORAS
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
Fig. 12 Cilindro maestro para veh culos sin frenos
antibloqueo instalados
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
FRENOS DEL CILINDRO
MAESTRO
TUBOS HIDRAULICOS
DEL FRENO TRASERO
CILINDRO
MAESTRO
TUBOS HIDRAULICOS
DEL FRENO DELAN-
TERO
Fig. 13 Cilindro maestro para veh culos con frenos
antibloqueo instalados
TUBOS DE FRENO HIDRAULICO A LA
CILINDRO
MAESTRO
UNIDAD HIDRAULICA DE CON-
TROL DE FRENOS ANTIBLO-
QUEO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
Fig. 14 Orificios primarios y secundarios del
cilindro maestro de los veh culos sin ABS
ORIFICIOS DE SALIDA
PRIMARIOS DEL CILIN-
DRO MAESTRO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
ORIFICIOS DE SALIDA
SECUNDARIOS DEL
CILINDRO MAESTRO
CILINDRO
MAESTRO
PL FRENOS 5 - 7
NOTA: El conjunto del reforzador del servofreno
no es una pieza reparable y debe reemplazarse
como unidad completa si se determina que esta
defectuosa de alguna forma. La va lvula de reten-
cio n de vac o del reforzador del servofreno no es
reparable pero puede reemplazarse como conjunto.
El reforzador del servofreno reduce l a magni tud de
l a fuerza requeri da por el conductor para obtener l a
presi on hi draul i ca necesari a, a fi n de detener el veh -
cul o.
El reforzador de servofreno es acci onado por vac o.
El vac o se sumi ni stra desde el tubo mul ti pl e de
admi si on del motor a traves de l a val vul a de reten-
ci on del reforzador de servofreno (Fi g. 16).
Al opri mi r el pedal de freno, l a vari l l a de entrada
del reforzador del servofreno se despl aza haci a ade-
l ante (Fi g. 17). Este movi mi ento abre y ci erra l as val -
vul as del reforzador del servofreno, permi ti endo que
l a presi on atmosferi ca i ngrese en un l ado del di a-
fragma. El vac o del motor esta si empre presente en
el otro l ado. Esta di ferenci a de presi on fuerza l a vari -
l l a de sal i da del reforzador del servofreno (Fi g. 17)
haci a afuera y contra el pi ston pri mari o del ci l i ndro
maestro. Al moverse l os pi stones del ci l i ndro maestro
haci a adel ante, se crea l a presi on hi draul i ca en el si s-
tema de frenos.
Las di ferentes opci ones de motor empl eadas en
este veh cul o requi eren que se uti l i cen recorri dos de
mangueras de vac o di ferentes.
El conjunto de reforzador de vac o del servofreno se
empl aza en el l ado del motor del sal pi cadero. Esta
conectado al pedal de freno medi ante el vastago de
pi ston de entrada (Fi g. 17). Un conducto de vac o
conecta el reforzador del servofreno al tubo mul ti pl e
de admi si on. El ci l i ndro maestro esta empernado a l a
parte del antera del conjunto de reforzador de vac o
del servofreno.
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO
La l uz roja de advertenci a de freno se l ocal i za en el
grupo de i nstrumentos del tabl ero y se usa para i ndi -
car una condi ci on de bajo ni vel de l qui do de frenos o
que el freno de estaci onami ento esta apl i cado. Asi -
mi smo, el i nterruptor de encendi do enci ende l a l uz de
advertenci a de freno como parte de l a veri fi caci on de
bombi l l as cuando se gi ra el i nterruptor de encendi do
en l a posi ci on de arranque del motor. Los probl emas
de este si stema son general mente del ti po en que l a
l uz de advertenci a no se enci ende cuando debe
hacerl o o que permanece encendi da cuando no debe
estarl o.
A l a bombi l l a de l a l uz de advertenci a se l e sumi -
ni stra una al i mentaci on de encendi do de 12 vol ti os
durante el ti empo en que el i nterruptor de encendi do
esta en posi ci on ON. La bombi l l a se i l umi na entonces
al compl etar el ci rcui to de masa, ya sea medi ante el
conmutador de freno de estaci onami ento, el sensor de
ni vel de l qui do del deposi to del ci l i ndro maestro o el
i nterruptor de encendi do en l a posi ci on de arranque.
El sensor de ni vel del l qui do de frenos se l ocal i za
en el deposi to de l qui do de frenos del conjunto de
ci l i ndro maestro (Fi g. 18). La funci on de este sensor
es l a de al ertar al conductor, medi ante una adverten-
ci a temprana, de l a ca da por debajo de l o normal del
ni vel del l qui do de frenos en el deposi to del ci l i ndro
maestro. Lo anteri or puede i ndi car una perdi da anor-
mal de l qui do de frenos en el deposi to del ci l i ndro
maestro como consecuenci a de una fuga en el si stema
hi draul i co.
Al descender el l qui do por debajo del ni vel
m ni mo, el sensor de ni vel ci erra el ci rcui to de l a l uz
Fig. 16 Identificacio n del reforzador del servofreno
VALVULA DE RETEN-
CION DE VACIO TARJETA DE
IDENTIFICACION
DE PIEZA
CONJUNTO
DEL REFORZA-
DOR DEL SER-
VOFRENO
PERNOS ESPARRAGO DE
INSTALACION DEL CILINDRO
MAESTRO
VASTAGO DE PISTON
DEL CILINDRO
MAESTRO
Fig. 17 Conjunto del reforzador del servofreno
VALVULA DE
RETENCION DE
VACIO
CONJUNTO DEL
REFORZADOR DEL
SERVOFRENO
VARILLA DE
ENTRADA
PERNOS ESPARRAGO DE INS-
TALACION DEL CONJUNTO DEL
REFORZADOR DEL FRENO EN
EL SALPICADERO (4)
PERNOS ESPARRAGO
DE INSTALACION DEL
CILINDRO MAESTRO (2)
VARILLA DE
SALIDA
5 - 8 FRENOS PL
de advertenci a del freno. Esto encendera l a l uz roja
de advertenci a del freno. En este caso, debe veri fi -
carse el deposi to de l qui do del ci l i ndro maestro y l l e-
narl o hasta l a marca que i ndi ca que esta l l eno con
l qui do de frenos DOT 3. Si el nivel de lquido de
frenos ha cado por debajo de la marca indica-
dora de agregar en el deposito de lquido del
cilindro maestro, se debe verificar por com-
pleto el sistema de frenos hidraulicos para
detectar posibles fugas.
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
El i nterruptor de l uz de stop control a el funci ona-
mi ento de l as l uces de stop del veh cul o. Asi mi smo, si
el veh cul o ti ene i nstal ado el control de vel oci dad, el
conmutador de l uz de stop desacti va di cho control
cuando se opri me el pedal del freno.
El conmutador de l uz de stop control a el funci ona-
mi ento de l as l uces traseras derecha e i zqui erda,
l uces de stop y senal es de gi ro, ademas de l a l uz de
stop central superi or (CHMSL), medi ante el sumi ni s-
tro de corri ente de l a bater a a di chas l uces.
El conmutador de l uz de stop control a el funci ona-
mi ento abri endo y cerrando el ci rcui to el ectri co de l as
l uces de stop.
TRASERA
Todos l os veh cul os ti enen i nstal ados coji netes de
ruedas traseras de l ubri caci on permanente y sel l ados
por vi da. No exi ste una l ubri caci on o manteni mi ento
peri odi co recomendado para estas uni dades. Si n
embargo, si se requi ere el servi ci o de un coji nete de
rueda trasera, para i nformarse acerca de l a i nspec-
ci on y reempl azo del coji nete de rueda trasera, con-
sul te l os procedi mi entos de l a secci on de di agnosti co
y prueba y l a secci on de desmontaje e i nstal aci on de
este grupo del manual de servi ci o.
Fig. 18 Sensor de nivel de l quido del cilindro
maestro
REFORZADOR
DEL SERVO-
FRENO
DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRE-
NOS DEL CILINDRO MAESTRO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
CILINDRO MAES-
TRO
PL FRENOS 5 - 9
GUIA BASICA DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE FRENOS
SINTOMA
CUADRO 1
CONDI-
CIONES
VARIAS
CUADRO 2
LUZ DE
ADVER-
TENCIA
CUADRO 3
SERVO-
FRENOS
CUADRO 4
RUIDO DE
FRENOS
CUADRO 5
FRENOS DE
RUEDA
Luz de advertencia de freno
encendida
X NO NO
Recorrido excesivo del pedal 6 X NO O
El pedal llega al suelo 6 X
Luz de stop encendida sin frenos
aplicados
3
Roce de todos los frenos 5
Roce de los frenos traseros 2 NO NO
Frenos bruscos O X
Pedal de freno de accio n
esponjosa
X NO
Bloqueo prematuro de los frenos
traseros
4 NO NO O
Exceso de esfuerzo del pedal 1 O
Ralent brusco del motor NO O
Vibracio n de los frenos (a spero) NO NO X
Sacudidas durante el frenado NO NO X
Ruido durante el frenado NO NO X
Traqueteo o ruido meta lico sordo NO NO X
Pulsacio n del pedal durante el
frenado
NO NO X
Tiro n a la derecha o izquierda NO NO X
No: No es causa posible X: Causa ma s probable O: Causa posible
5 - 10 FRENOS PL
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS
CONDICIONES VARIAS DEL SISTEMA DE FRENOS
ESFUERZO EXCE-
SIVO DEL PEDAL
LOS FRENOS
ROZAN. SOLA-
MENTE LOS FRE-
NOS TRASEROS
LAS LUCES DE
STOP PERMANE-
CEN SIEMPRE
ENCENDIDAS
BLOQUEO PREMA-
TURO DE LAS RUE-
DAS TRASERAS
LOS FRENOS
ROZAN DELAN-
TEROS O TODOS
EL PEDAL LLEGA
AL SUELO (SERVO-
FRENO) SIN LUZ
DE ADVERTENCIA
ROCE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
VERIFIQUE EL AJUSTE, SI LOS MUELLES DE
RETROCESO ESTAN DEBILES, SI LOS PIS-
TONES ESTAN AGARROTADOS Y SI LOS
CABLES ESTAN AGARROTADOS
EL MATERIAL DEL FORRO DE FRE-
NOS TRASEROS ESTA SUCIO. INS-
PECCIONE, LIMPIE O REEMPLACE
LOS FRENOS TRASEROS
LA VALVULA DOSIFICADORA NO
FUNCIONA. CONSULTE LA SECCION
REFERIDA A VALVULAS DE CON-
TROL DEL SISTEMA HIDRAULICO.
VERIFIQUE EL AJUSTE DE
LOS FRENOS DE SERVICIO
OBSTRUCCION DEL
PEDAL DE FRENO
INSPECCIONE EL PEDAL Y
CORRIJALO SI ESTA AGA-
RROTADO. AJUSTE EL CON-
MUTADOR DE LA LUZ DE
STOP
VERIFIQUE QUE EL PEDAL
DE FRENO REGRESE
TOTALMENTE A LA POSI-
CION DE RETORNO.
APLIQUE LOS FRENOS Y SUELTELOS. GIRE
LA RUEDA DELANTERA CON LA MANO;
ABRA EL TORNILLO DE PURGA Y LUEGO
GIRE NUEVAMENTE LA RUEDA. SI LA
RUEDA GIRA, HAY PRESION HIDRAULICA
RETENIDA EN EL SISTEMA.
SI NO
NIVEL BAJO DE VACIO DEL MOTOR.
CONSULTE EL N 6
LIQUIDO SUCIO, SELLOS
HINCHADOS
PASADORES O CASQUI-
LLOS DEL CALIBRADOR
AGARROTADOS. REEM-
PLACE LOS CASQUILLOS
TUBO, MANGUERA O MAN-
GUERA DE VACIO DEL
REFORZADOR OBSTRUI-
DOS O ESTRANGULADOS
TRANSFERENCIA DE
FORRO EN EL ROTOR
DELANTERO, FORRO
VIDRIADO LIJE EL
ROTOR, REEMPLACE EL
FORRO
EL CILINDRO MAESTRO NO TIENE UN
RETORNO COMPLETO (COMPENSA-
CION). EL CONMUTADOR DE LUZ DE
STOP ESTA INCORRECTAMENTE
AJUSTADO O EL PEDAL ESTA AGA-
RROTADO
EL DESCENTRAMIENTO DEL REFORZADOR (PUNTO DE
MAXIMA ASISTENCIA) SUELE CONFUNDIRSE CON LA
LLEGADA DEL PEDAL AL SUELO, ESPECIALMENTE
CUANDO EL AUTOMOVIL NO ESTA EN MOVIMIENTO. EL
CAMBIO EN EL ESFUERZO DEL PEDAL EN EL DESCEN-
TRAMIENTO SE INTERPRETA COMO LA PRESION A
FONDO DEL PEDAL. PARA VERIFICAR, ABRA UNA
CONEXION Y DEJE QUE EL PEDAL TENGA MAS
RECORRIDO
VERIFIQUE LA MANGUERA DE VACIO DEL REFORZA-
DOR Y EL MOTOR. EFECTUE LA PUESTA A PUNTO
PARA OBTENER EL VACIO ADECUADO FUNCIONAMIENTO INCO-
RRECTO DEL REFORZA-
DOR. CONSULTE EL
CUADRO 3
CUADRO 1 CONDICIONES VARIAS
PL FRENOS 5 - 11
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
FUNCION DE LA LUZ ROJ A DE ADVERTENCIA DE FRENO
CUADRO 2 FUNCION DE LA
LUZ DE ADVERTENCIA
VERIFIQUE LA LUZ DE ADVER-
TENCIA CON EL ENCENDIDO EN
POSICION RUN
LA LUZ ENCENDIDA
INDICA UN FUNCIONA-
MIENTO INCORRECTO
VERIFIQUE QUE EL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO ESTE TOTALMENTE EN
POSICION DE RETORNO
RETIRE EL TAPON DEL DEPO-
SITO DEL CILINDRO MAESTRO
VERIFIQUE EL NIVEL DE
LIQUIDO
EL NIVEL DE LIQUIDO ESTA
CONFORME
VERIFIQUE EL CONMUTADOR DE
NIVEL DE LIQUIDO Y EL FLOTADOR
DEL CILINDRO MAESTRO PARA
DETERMINAR SI FUNCIONAN
CORRECTAMENTE
EL NIVEL DE LIQUIDO ESTA
BAJO
VERIFIQUE TODO EL SIS-
TEMA PARA DETECTAR SI
HAY PERDIDAS
REPARE O REEMPLACE
SEGUN SEA NECESARIO
LA LUZ ESTA
APAGADA
VERIFIQUE EL CIRCUITO
DE LA LUZ DE
ADVERTENCIA
APLIQUE EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
ENCENDIDO EN LA POSI-
CION RUN
LA LUZ DE ADVERTENCIA
ENCENDIDA ES CORRECTA
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
EN POSICION DE RETORNO
LA LUZ ESTA APAGADA
VERIFIQUE EL CABLE CONECTADO AL CON-
MUTADOR DE ADVERTENCIA EN EL COM-
PARTIMIENTO DEL MOTOR
LA LUZ DE ADVERTENCIA APA-
GADA NO ES CORRECTA
VERIFIQUE Y REPARE EL
CIRCUITO ELECTRICO
SEGUN SEA NECESARIO
5 - 12 FRENOS PL
DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE SERVOFRENO
CUADRO 3 SERVOFRENOS
PRUEBA BASICA
PRUEBA DE FUGAS DE
VACIO
MOTOR APAGADO. OPRIMA Y SUELTE VARIAS VECES
EL PEDAL DE FRENO PARA RETIRAR EL VACIO DE
LA UNIDAD DE SERVOFRENO.
RETIRE EL TUBO DE CONTROL DE VACIO DE A/A (SI ESTUVIERA INSTALADO) DE LA
VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. TAPE EL RACOR.
OPRIMA EL PEDAL Y MANTENGALO OPRIMIDO CON UN LIGERO
ESFUERZO DE 6 A 9 KG (15 A 25 LIBRAS) Y ARRANQUE EL
MOTOR.
CONECTE UN INDICADOR DE VACIO AL RACOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE
LA VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. OBTURE TODOS LOS DEMAS
RACORES QUE QUEDEN ABIERTOS.
SI LA UNIDAD DEL SERVOFRENO FUNCIONA, EL PEDAL CAERA LEVE-
MENTE Y LUEGO SE MANTENDRA. SE REQUERIRA MENOS ESFUERZO
PARA APLICAR EL PEDAL.
ARRANQUE EL MOTOR. DEJE QUE EL MOTOR SE CALIENTE Y ALCANCE VELOCI-
DAD DE RALENTI NORMAL.
NO SI
PRUEBA DE FUGAS SIN
APLICACION DE FRENOS
SI EL PEDAL NO CAE, CONECTE EL INDICADOR DE VACIO AL
ORIFICIO DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCIDAD EN LA UNIDAD
DEL SERVOFRENO. CON EL MOTOR EN RALENTI Y EN CALIENTE,
VERIFIQUE SI EL VACIO ES CORRECTO.
CON ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA NUMERO C4390), CIERRE LA
MANGUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR. SI LA CAIDA DE VACIO
EXCEDE LOS 3,377 kPa (1 PULGADA DE HG) EN UN MINUTO, REPITA EL PROCEDI-
MIENTO PARA CONFIRMAR LAS LECTURAS. LAS FUGAS DEBEN SER INFERIORES A
3,377 kPa (1 PULGADA DE HG) EN UN MINUTO.
SI NO
PRUEBA DE FUGAS
FRENOS APLICADOS
EL REFORZADOR ES DEFECTUOSO Y
DEBERIA REEMPLAZARSE.
NO SI
APLIQUE UN LIGERO ESFUERZO (APROXIMADAMENTE 6 KG (15 LIBRAS) DE
FUERZA EN EL PEDAL) AL PEDAL DE FRENO Y MANTENGALO FIRME EN ESTA
POSICION. NO MUEVA EL PEDAL DE ESTA POSICION YA QUE AFECTARA LA
LECTURA DE LA FUGA.
SI EL SUMINISTRO DE VACIO ESTA POR
DEBAJO DE 40,5 kPa (12 PULGADAS)
REEMPLACE O REPARE LA MANGUERA Y
LAS CONEXIONES DE VACIO. ASIMISMO,
PONGA A PUNTO O REPARE EL MOTOR
SEGUN SEA NECESARIO.
SI EL SUMINISTRO DE VACIO ES DE
40,5 kPa (12 PULGADAS) O MAS LA
UNIDAD DEL REFORZADOR ES DEFEC-
TUOSA Y DEBE REEMPLAZARSE.
SI UTILIZA ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA
NUMERO C4390), SOLICITE A UN AYUDANTE QUE CIERRE LA MAN-
GUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR DEL
FRENO. ESPERE CINCO SEGUNDOS PARA PERMITIR QUE SE
ESTABILICE Y OBSERVE EL INDICADOR DE VACIO. SI LA CAIDA DE
VACIO EXCEDE LOS 10,13 kPa (3 PULGADAS DE HG) EN 15
SEGUNDOS, REPITA EL PROCEDIMIENTO PARA CONFIRMAR LAS
LECTURAS. LAS FUGAS DEBEN SER INFERIORES A 10,13 kPa (3
PULGADAS DE HG) EN 15 SEGUNDOS.
CUANDO SE OBTENGA EL SUMINISTRO DE VACIO ADECUADO,
REPITA LA PRUEBA BASICA.
SI NO
EL BAJO NIVEL DE VACIO CAUSA EL DESCENTRAMIENTO PREMA-
TURO DEL REFORZADOR, QUE PUEDE CONFUNDIRSE CON LA CON-
DICION DE PEDAL QUE LLEGA AL SUELO.
EL REFORZADOR NO
ES DEFECTUOSO.
EL REFORZADOR ES DEFECTUOSO Y
DEBE REEMPLAZARSE.
RETIRE LA MANGUERA DE VACIO O LA TAPA DE GOMA DEL RACOR DE SALIDA DEL CON-
TROL DE VELOCIDAD SITUADO EN LA VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR.
PL FRENOS 5 - 13
RUIDO DE FRENOS
DETERMINE SI EL RUIDO PROVIENE DE
LA PARTE DELANTERA O TRASERA
FRENOS DE DISCO
DELANTEROS Y TRASE-
ROS
CHIRRIDO AGUDO EN BAJA
VELOCIDAD, PEDAL
LIVIANO
REEMPLACE LAS PASTI-
LLAS DE FRENO
TRAQUETEO O
SONIDO META-
LICO SORDO
FALTA EL MUELLE
O COLLARIN ANTI-
VIBRATORIO O
ESTA ROTO
PASADORES FLOJOS
RASPADURA (METAL
CONTRA METAL)
INSPECCIONE SI
EXISTE INTERFE-
RENCIA U OBJETOS
EXTRAOS
REEMPLACE LOS
FORROS DESGASTA-
DOS
CHI-
RRIDO
VERIFIQUE EL
DESCENTRA-
MIENTO DEL
ROTOR
ENGRASE
LOS LAR-
GUEROS
FRENO DE TAMBOR
BRAMIDO/GEMIDO
LUBRIQUE LAS PLATAFORMAS DE APOYO
DE LAS ZAPATAS DE FRENO Y LAS ZAPA-
TAS DE FRENO HASTA EL PUNTO DE TOPE.
REEMPLACE LAS ZAPATAS DE FRENOS
TRASEROS
CHIRRIDO
LUBRIQUE LAS
PLATAFORMAS DE
LA PLACA DE
APOYO
VERIFIQUE LA CORRECTA
ALINEACION DEL CILINDRO
DE RUEDA
SONIDO META-
LICO SORDO
INSPECCIONE
SI EXISTEN
TAMBORES
ENROSCADOS
RASPADURA/ZUMBIDO
INSPECCIONE EL SENSOR
DE VELOCIDAD Y LA
RUEDA FONICA EN LA
POSICION SOSPECHOSA
(CON ABS UNICAMENTE)
PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHICULO
CUADRO 5 FRENOS DE
RUEDA
PRUEBE EL VEHICULO EN LA
CARRETERA
TIRON A LA DERECHA O A LA
IZQUIERDA
VERIFIQUE SI HAY PISTONES AGA-
RROTADOS, ZAPATAS/PASTILLAS DE
FRENO SUCIAS, TUBOS PERFORA-
DOS, JUNTAS CON FUGAS O
PERNO BANJO OBSTRUIDO
CONSULTE EL GRUPO 2 SUSPEN-
SION
EXCESO DE RECORRIDO DEL PEDAL
RETENCION DEL AJUSTADOR AUTOMA-
TICO DEFECTUOSA
AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS
PURGUE EL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS
FUGA EN EL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS
VERIFIQUE SI HAY AREAS HUMEDAS Y REPARE
FUGA INTERNA DEL CILINDRO MAESTRO.
REEMPLACE EL CILINDRO MAESTRO.
ESFUERZO EXCESIVO DEL
PEDAL
INSPECCIONE LOS FRENOS
DELANTEROS Y TRASEROS
PARA DETECTAR PISTONES
AGARROTADOS, FORROS
SUCIOS O VIDRIADOS.
BAJO NIVEL DE VACIO DEL
MOTOR
CONSULTE EL CUADRO 3
BLOQUEO TRASERO PRE-
MATURO
MATERIAL DE FORROS DE
FRENOS TRASEROS SUCIO.
INSPECCIONE, LIMPIE O
REEMPLACE LOS FRENOS
TRASEROS
LA VALVULA DOSIFICADORA
NO FUNCIONA. CONSULTE
LA SECCION REFERIDA A
VALVULAS DE CONTROL
DEL SISTEMA HIDRAULICO.
NO HAY VIBRACIONES NI
PULSACIONES
INSPECCIONE EL DESCEN-
TRAMIENTO O LA VARIA-
CION DE ESPESOR DE LOS
DISCOS DE FRENOS
DELANTEROS
PULSACION DEL PEDAL,
EL VEHICULO SE SACUDE
DURANTE EL FRENADO,
TRAQUETEO DE FRENOS
APLIQUE UNICAMENTE LOS
FRENOS DE ESTACIONA-
MIENTO
AUN SE PRODUCEN SACU-
DIDAS O PULSACIONES
INSPECCIONE EL DESCENTRA-
MIENTO U OVALIZACION DE
LOS TAMBORES DE FRENOS
TRASEROS O LA VARIACION DE
ESPESOR DE LOS DISCOS
TRASEROS
FRENADA BRUSCA
FORROS SUCIOS
5 - 14 FRENOS PL
AJUSTADOR AUTOMATICO DEL TAMBOR DE
FRENO
Col oque el veh cul o sobre un el evador con un ayu-
dante en el asi ento del conductor para que apl i que
l os frenos. Reti re el tapon de acceso a l a ranura de
ajuste trasera de cada pl aca de apoyo de freno a fi n
de acceder a l a rueda estrel l ada del ajustador. Retro-
ceda l uego l a rueda estrel l ada aproxi madamente 10
escotaduras, a fi n de el i mi nar l a posi bi l i dad de l l egar
al maxi mo del ajuste. Sera necesari o mantener l a
pal anca del ajustador al ejada de l a rueda estrel l ada
para permi ti r este ajuste.
Apl i que el pedal de freno. Esta apl i caci on de fuerza
hara que l as zapatas de freno sal gan del ancl aje. Al
apl i car el pedal de freno, l a pal anca debe moverse
haci a abajo, haci endo gi rar l a rueda estrel l ada. De
esta forma, puede observarse una rotaci on defi ni da
de l a rueda estrel l ada del ajustador si di cho ajusta-
dor automati co esta funci onando correctamente. Si
uno o mas ajustadores no funci onan adecuadamente,
debera reti rarse el tambor respecti vo para efectuar el
servi ci o del ajustador.
DESCENTRAMIENTO Y ESPESOR DEL ROTOR
Todo servi ci o del rotor requi ere extremo cui dado
para mantener el rotor dentro de l as tol eranci as de
servi ci o, a fi n de asegurar el correcto funci onami ento
del freno.
Antes de vol ver a dar acabado o recti fi car un rotor,
debe veri fi carse e i nspecci onarse si el di sco presenta
l as si gui entes condi ci ones:
Raspaduras de l a superfi ci e de frenado, oxi do,
i mpregnaci on del materi al de l os forros y rebordes
desgastados.
Exceso de descentrami ento o bai l oteo l ateral .
Vari aci on de espesor (paral el i smo).
Combadura o di storsi on (superfi ci e pl ana).
Si el veh cul o no se uti l i za durante ci erto ti empo,
l a superfi ci e del rotor se oxi dara en el area no
cubi erta por el forro de freno y causara rui do y vi bra-
ci on cuando se apl i quen l os frenos.
El excesi vo desgaste y l as raspaduras del rotor
pueden causar temporal mente un contacto de forros
i ncorrecto si no se el i mi nan l os rebordes antes de l a
i nstal aci on de l os nuevos conjuntos de zapatas de
freno.
Ci erta decol oraci on o desgaste de l a superfi ci e del
rotor es normal y no requi ere el reacondi ci onami ento
de l a superfi ci e cuando se reempl azan l os forros.
El descentrami ento o bai l oteo excesi vo en el rotor
puede aumentar el recorri do del pedal debi do al gol pe
del pi ston. Esto aumentara el desgaste de l os casqui -
l l os del pasador de gu a por l a tendenci a del cal i bra-
dor a segui r el bai l oteo del rotor.
La vari aci on de espesor en el rotor puede tambi en
dar por resul tado una pul saci on, vi braci on y sacudi da
del pedal debi do a l a vari aci on en el rendi mi ento de
l os frenos. Tambi en, puede ser provocado por el exce-
si vo descentrami ento en el rotor o l a maza.
La combadura o di storsi on puede ser provocada por
el exceso de cal or o el abuso en l a uti l i zaci on de l os
frenos.
VARIACION DEL DESCENTRAMIENTO Y EL
ESPESOR DEL ROTOR
En el descentrami ento del rotor del veh cul o se
combi na el descentrami ento i ndi vi dual de l a cara de
l a maza y del rotor. (Los descentrami entos de maza y
rotor son i ndi vi dual es). Para medi r el descentra-
mi ento en el veh cul o, reti re l a rueda y vuel va a i ns-
tal ar l as tuercas de orejetas ajustando el rotor en l a
maza. I nstal e el I ndi cador de cuadrante, Herra-
mi enta especi al C-3339, con el Adaptador de montaje,
Herrami enta especi al SP-1910, en el brazo de l a
di recci on. El embol o del i ndi cador de cuadrante debe
hacer contacto con l a superfi ci e de frenado del rotor
aproxi madamente a 25 mm (1 pul gada) del borde
externo del rotor (Fi g. 19). Veri fi que el descentra-
mi ento l ateral (ambos l ados del rotor), que no debe
exceder l os 0,13 mm (0,005 pul gada).
Si el descentrami ento excede l as especi fi caci ones,
veri fi que el descentrami ento l ateral de l a cara de l a
maza. Antes de desmontar el rotor de l a maza, haga
una marca con ti za sobre el rotor y sobre uno de l os
pernos de l a rueda en el l ado al to del descentra-
mi ento. Esto l e asegurara saber con exacti tud como
estaban i nstal ados ori gi nal mente el rotor y l a maza
(Fi g. 20). Reti re el rotor de l a maza.
I nstal e el I ndi cador de cuadrante, Herrami enta
especi al C-3339, y el Adaptador de montaje, Herra-
mi enta especi al SP-1910, en l a arti cul aci on de l a
di recci on. Empl ace el vastago de modo que se con-
tacte con l a cara de l a maza, cerca del di ametro exte-
ri or. Se debe tener cui dado de empl azar el vastago
afuera del c rcul o del perno, aunque en el i nteri or del
Fig. 19 Verificacio n del descentramiento del rotor
HERRAMIENTA
ESPECIAL SP-1910
10 MILIMETROS
DEL BORDE
SUPERFICIE DEL
DISCO
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-3339
PL FRENOS 5 - 15
chafl an, en l a l l anta de l a maza (Fi g. 21). Limpie la
superficie de la maza antes de la verificacion.
El descentrami ento no debe exceder l os 0,08 mm
(0,003 pul gada). Si excedi ese esta especi fi caci on, se
debe reempl azar l a maza. Consul te el Grupo 2, Sus-
pensi on. Si el descentrami ento de l a maza no excede
esta especi fi caci on, i nstal e el rotor en l a maza entre
l as dos marcas de ti za a dos pernos de l a rueda de
di stanci a entre s (Fi g. 22). Apri ete l as tuercas en l a
secuenci a apropi ada y con l a torsi on segun l as espe-
ci fi caci ones. Por ul ti mo, veri fi que el descentrami ento
del rotor para comprobar si ahora este se encuentra
dentro de l as especi fi caci ones.
Si el descentrami ento no esta dentro de l as especi -
fi caci ones, i nstal e un nuevo rotor o recti fi que el que
ti ene, con cui dado de reti rar una m ni ma canti dad de
materi a de cada l ado del rotor. Reti re canti dades
i gual es de cada l ado. No reduzca el espesor por
debajo del fundi do de espesor m ni mo, en l a superfi -
ci e no maqui nada del rotor.
Las medi ci ones de vari aci on de espesor del rotor
deben real i zarse junto con el descentrami ento. Mi da
el espesor del rotor en 12 puntos i gual es con un
mi crometro, en un radi o de aproxi madamente 25 mm
(1 pul gada) del borde externo del rotor (Fi g. 23). Si
l as medi ci ones del espesor var an mas de 0,013 mm
(0,0005 pul gada), debe desmontarse el rotor para su
recti fi caci on o, de l o contrari o, i nstal ar uno nuevo. Si
se detectan cuarteaduras o puntos quemados, debe
reempl azarse el rotor.
Las rayas y/o el desgaste l eves son aceptabl es. Si
se detectan rayas profundas o deformaci ones, debe
recti fi carse o reempl azarse el rotor. Consul te Maqui -
nado del rotor de freno en l a secci on Procedi mi entos
de servi ci o de este grupo del manual de servi ci o. Con-
sul te el procedi mi ento de reempl azo del rotor de
freno requeri do para rotores de freno del antero o tra-
sero en l a secci on Desmontaje e i nstal aci on de este
grupo del manual de servi ci o.
HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA PRUEBA
DE VALVULAS DOSIFICADORAS
Las val vul as dosi fi cadoras en l nea uti l i zadas en
este veh cul o requi eren conexi ones de presi on espe-
ci al es para asegurar el funci onami ento correcto de l a
val vul a. Las conexi ones de presi on se i nstal an antes
y despues de probar l a val vul a dosi fi cadora a fi n de
veri fi car que l a val vul a manti ene l a presi on hi drau-
Fig. 21 Verificacio n del descentramiento de la maza
SUPERFICIE DE LA MAZA HERRAMIENTA ESPE-
CIAL C-3339
HERRAMIENTA
ESPECIAL SP-1910
Fig. 20 Marca del rotor y perno espa rrago de rueda
MARCA DE TIZA
Fig. 22 Indice de rotor y perno de la rueda
MARCA DE TIZA
5 - 16 FRENOS PL
l i ca requeri da para l os frenos de ruedas traseras que
control a.
Si se produce en un veh cul o una condi ci on de res-
bal ami ento prematuro de l as ruedas traseras, l a val -
vul a dosi fi cadora debe probarse si empre antes de
reempl azarse. Esto se debe al hecho de que exi sten
otras condi ci ones di sti ntas a l a de una val vul a dosi -
fi cadora defectuosa que pueden causar un resbal a-
mi ento prematuro de l as ruedas traseras.
La prueba de l a val vul a dosi fi cadora en veh cul os
con o si n si stema ABS requi ere l as mi smas herra-
mi entas especi al es.
Exi sten 4 Conexi ones de presi on, Herrami enta
especi al 6805 (Fi g. 24) que deben uti l i zarse para pro-
bar ambas val vul as dosi fi cadoras traseras si estan
i nstal adas en el ci l i ndro maestro o en l a HCU.
Los i ndi cadores de presi on uti l i zados para probar
l as nuevas val vul as dosi fi cadoras en l nea de l os si s-
temas con o si n frenos ABS son l os i ncl ui dos en el
Conjunto de i ndi cadores de presi on, Herrami enta
especi al C-4007-A empl eado actual mente para l a
prueba de l a val vul a combi nada (Fi g. 25).
PRUEBA DE LA VALVULA DOSIFICADORA DEL
FRENO SIN ABS
Si en l as apl i caci ones fuertes de l os frenos se pro-
duce un resbal ami ento prematuro de l as ruedas tra-
seras, puede ser una i ndi caci on de funci onami ento
i ncorrecto de una de l as val vul as dosi fi cadoras.
Una val vul a dosi fi cadora control a el freno trasero
derecho y l a otra control a el freno trasero i zqui erdo
(Fi g. 26). Por l o tanto, es fundamental real i zar una
prueba de carretera para determi nar cual de l os fre-
nos traseros resbal a. Una vez determi nada l a rueda
que resbal a pri mero, uti l i ce el si gui ente procedi -
mi ento para di agnosti car l a val vul a dosi fi cadora.
El procedi mi ento de prueba para detectar el resba-
l ami ento prematuro de l as ruedas traseras es el
mi smo para l as val vul as dosi fi cadoras de ambas rue-
das traseras. Si n embargo, l as conexi ones de prueba
de presi on uti l i zadas para cada val vul a dosi fi cadora
son di ferentes debi do a que l os tamanos de roscas de
tuercas de l a val vul a y el tubo de freno son excl usi -
vas para cada rueda trasera. Despues de efectuar l a
prueba de carretera del veh cul o para determi nar
cual de l as ruedas traseras resbal a pri mero, deben
determi narse l as conexi ones de prueba apropi adas.
Para probar l a val vul a dosi fi cadora, si ga l uego el pro-
cedi mi ento que se i ndi ca a conti nuaci on.
(1) Despues de probar el veh cul o en carretera
para determi nar cual de l as ruedas traseras presenta
un resbal ami ento prematuro, consul te l a (Fi g. 26)
Fig. 23 Verificacio n del espesor del rotor
CALIBRADOR
Fig. 24 Conexiones de prueba de presio n de la
va lvula dosificadora
HERRAMIENTA ESPECIAL
6805
CONEXION DE LA VALVULA
DOSIFICADORA AL CILIN-
DRO MAESTRO O HCU
CONEXION DE LA VALVULA
DOSIFICADORA AL CILIN-
DRO MAESTRO O HCU
CONEXIONES DE
TUBO DE FRENO A
LA VALVULA DOSIFI-
CADORA
Fig. 25 Conjunto de indicadores para prueba de
presio n de la va lvula dosificadora
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL C-4007-A
PL FRENOS 5 - 17
para determi nar cual de l as val vul as dosi fi cadoras
debe probarse.
(2) Reti re el tubo de freno hi draul i co (Fi g. 26) de l a
val vul a dosi fi cadora que control a l a rueda trasera del
veh cul o que resbal a prematuramente.
(3) Reti re l a val vul a dosi fi cadora del ori fi ci o corres-
pondi ente del ci l i ndro maestro.
PRECAUCION: Asegu rese de que la conexio n para
prueba de presio n que se instala en el cilindro
maestro sea de los taman os de rosca correctos
para su instalacio n en el cilindro y en la va lvula
dosificadora.
(4) I nstal e l a Conexi on para prueba de presi on,
Herrami enta especi al 6805-1 o 6805-2 (Fi g. 27) en el
ori fi ci o de sal i da del ci l i ndro maestro del que se
reti ro l a val vul a dosi fi cadora.
(5) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora en l a conexi on
para prueba de presi on i nstal ada en el ori fi ci o de
sal i da del ci l i ndro maestro (Fi g. 27).
prueba de presio n que se instala en la va lvula dosi-
ficadora sea de los taman os de rosca correctos
para su instalacio n en la va lvula dosificadora y en
el tubo de freno.
ori fi ci o de sal i da de l a val vul a dosi fi cadora.
(7) Conecte el tubo de freno hi draul i co en l a
conexi on para prueba de presi on que se i nstal o en l a
val vul a dosi fi cadora (Fi g. 27).
(8) I nstal e un I ndi cador de presi on, Herrami enta
especi al C-4007-A en cada conexi on para prueba de
presi on (Fi g. 28). Purgue en el i ndi cador de presi on el
ai re de l a manguera conectada entre l a conexi on para
prueba de presi on y el i ndi cador de presi on, a fi n de
el i mi nar todo el ai re atrapado.
(9) Con l a col aboraci on de un ayudante, apl i que
presi on al pedal de freno hasta que l a l ectura del
i ndi cador de l a entrada de l a val vul a dosi fi cadora sea
l a presi on i ndi cada en el cuadro si gui ente. Veri fi que
l uego l a l ectura de presi on del i ndi cador de l a sal i da
de l a val vul a dosi fi cadora. Si esta ul ti ma presi on no
coi nci de con el val or i ndi cado en el cuadro si gui ente
cuando se obti ene l a presi on de entrada i ndi cada en
di cho cuadro, reempl ace l a val vul a dosi fi cadora. Si l a
val vul a dosi fi cadora esta dentro de l as especi fi caci o-
nes de presi on, no l a reempl ace.
(10) Veri fi que l os forros de l as zapatas de freno de
l as ruedas traseras para detectar l a posi bl e suci edad
o l as zapatas de freno de recambi o que no cumpl an
l as especi fi caci ones de materi al de forros de frenos
del fabri cante del equi po ori gi nal . Estas condi ci ones
Fig. 28 Indicadores de presio n instalados en las
conexiones para prueba de presio n
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4007-A
PURGUE EL AIRE DE LAS
MANGUERAS DE LOS INDI-
CADORES EN ESTOS
PUNTOS
CONEXIONES PARA
PRUEBA DE PRESION
VALVULA DOSI-
FICADORA
Fig. 26 Posicio n de la va lvula dosificadora en el
cilindro maestro de los veh culos sin frenos ABS
ENTRADA DE AIRE
DEL PURIFICADOR
DE AIRE
CILINDRO MAESTRO
TUBO DE FRENO
DELANTERO
IZQUIERDO
TUBO DE FRENO
DELANTERO DERE-
CHO
VALVULA DOSIFICADORA DEL
FRENO TRASERO IZQUIERDO
FRENO TRASERO DERECHO
Fig. 27 Instalacio n de la va lvula dosificadora para la
prueba de presio n
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 6805-1 O 6805-2
CILINDRO
MAESTRO
6805-3 O 6805-4
VALVULA DOSIFI-
CADORA
5 - 18 FRENOS PL
pueden ser tambi en causa posi bl e del resbal ami ento
prematuro de l as ruedas traseras.
(11) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora en el ci l i ndro
maestro y apri etel a a mano hasta que l a val vul a
quede compl etamente i nstal ada y l a junta O
asi ente en el ci l i ndro maestro. Apri ete entonces l a
val vul a dosi fi cadora con una torsi on de 40 Nm (30
l i bras pi e).
(12) I nstal e el tubo de freno en l a val vul a dosi fi ca-
dora. Apri ete l a tuerca del tubo con una torsi on de 17
Nm (145 l i bras pul gada).
(13) Purgue el tubo de freno afectado. Para i nfor-
marse sobre el procedi mi ento de purga correcto, con-
sul te Purga del si stema de frenos en l a secci on
Ajustes de servi ci o del manual .
PRUEBA DE LA VALVULA DOSIFICADORA DEL
FRENO CON ABS
Si se produce el ci cl aje prematuro del ABS en l as
ruedas traseras en l as apl i caci ones fuertes de l os fre-
nos, puede ser una i ndi caci on de funci onami ento
i ncorrecto de una de l as val vul as dosi fi cadoras.
derecho y l a otra el freno trasero i zqui erdo (Fi g. 29).
Puesto que el si stema ABS efectua el ci cl aje de
ambos frenos traseros al mi smo ti empo, deben pro-
barse ambas val vul as a fi n de ai sl ar l a val vul a dosi -
fi cadora sospechosa.
El procedi mi ento de prueba es el mi smo para l as
val vul as dosi fi cadoras de ambas ruedas traseras. Las
conexi ones de prueba de presi on uti l i zadas para cada
val vul a dosi fi cadora, en cambi o, son di ferentes debi do
a que l os tamanos de roscas de tuercas de l os tubos
de freno y l a val vul a dosi fi cadora son excl usi vos para
cada rueda trasera. Para probar l a val vul a dosi fi ca-
dora requeri da, si ga el procedi mi ento que se i ndi ca a
conti nuaci on.
(1) Real i ce una prueba de carretera para veri fi car
si se produce el ci cl aje prematuro del ABS en l as rue-
das traseras. Para determi nar cual de l as val vul as
dosi fi cadoras debe probarse, consul te l a (Fi g. 29).
(2) Reti re el tubo de freno hi draul i co (Fi g. 29) de
una de l as val vul as dosi fi cadoras.
(3) Reti re l uego l a val vul a dosi fi cadora de ese ori -
fi ci o de sal i da de l a HCU.
prueba de presio n que se instala en la HCU tenga
los taman os de rosca correctos para su instalacio n
en la HCU y en la va lvula dosificadora.
ori fi ci o de sal i da de l a HCU.
(5) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora (Fi g. 30) en l a
conexi on para prueba de presi on i nstal ada en el ori -
fi ci o de sal i da de l a HCU.
prueba de presio n que se instala en la va lvula dosi-
ficadora sea de los taman os de rosca correctos
para su instalacio n en la va lvula dosificadora y para
la instalacio n de la conexio n del tubo de freno en la
va lvula dosificadora.
(6) I nstal e l a conexi on para prueba de presi on,
herrami enta especi al 6805-3 o 6805-4 (Fi g. 30) en l a
sal i da de l a val vul a dosi fi cadora.
(7) Conecte el tubo de freno en l a conexi on para
prueba de presi on i nstal ada en l a val vul a dosi fi ca-
dora (Fi g. 30).
(8) I nstal e un I ndi cador de presi on, Herrami enta
especi al C-4007-A en cada conexi on para prueba de
presi on (Fi g. 31). Purgue en el i ndi cador de presi on el
ai re de l a manguera conectada entre l a conexi on para
Fig. 29 Posiciones de las va lvulas dosificadoras en
la HCU
TUBOS DE
FRENO
HCU
REFORZADOR DE
VACIO DEL SERVO-
FRENO
VALVULAS DOSI-
FICADORAS
Fig. 30 Instalacio n de la va lvula dosificadora para la
prueba de presio n
VALVULA DOSIFICADORA
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 6805-3 O 6805-4
HERRAMIENTA ESPE-
CIAL 6805-1 O 6805-2
HCU
PL FRENOS 5 - 19
prueba de presi on y el i ndi cador de presi on, a fi n de
el i mi nar todo el ai re atrapado.
(9) Con l a col aboraci on de un ayudante, apl i que
presi on al pedal de freno hasta que l a l ectura del
i ndi cador de l a entrada de l a val vul a dosi fi cadora sea
l a presi on i ndi cada en el cuadro si gui ente. Veri fi que
l uego l a l ectura de presi on del i ndi cador de l a sal i da
de l a val vul a dosi fi cadora. Si esta ul ti ma presi on no
coi nci de con el val or i ndi cado en el cuadro si gui ente
cuando se obti ene l a presi on de entrada i ndi cada en
di cho cuadro, reempl ace l a val vul a dosi fi cadora. Si l a
val vul a dosi fi cadora esta dentro de l as especi fi caci o-
nes de presi on, no l a reempl ace.
(10) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora en l a HCU y
apri etel a a mano hasta que l a val vul a quede compl e-
tamente i nstal ada y l a junta O asi ente en l a HCU.
Apri ete entonces l a val vul a dosi fi cadora con una tor-
si on de 40 Nm (30 l i bras pi e).
marse sobre el procedi mi ento de purga correcto, con-
sul te Purga del si stema de frenos en l a secci on
Ajustes de servi ci o del manual .
(13) Repi ta l os pasos 2 a 12 para l a segunda val -
vul a dosi fi cadora.
(14) Veri fi que l os forros de l as zapatas de freno de
l as ruedas traseras para detectar l a posi bl e suci edad
o l as zapatas de freno de recambi o que no cumpl an
l as especi fi caci ones de materi al de forros de frenos
del fabri cante del equi po ori gi nal . Estas condi ci ones
pueden ser tambi en causa posi bl e del resbal ami ento
prematuro de l as ruedas traseras.
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS
Las pi ezas de goma hi nchadas o deteri oradas son
i ndi ci os de suci edad en el l qui do.
Las pi ezas de goma hi nchadas i ndi can l a presenci a
de petrol eo en el l qui do de frenos.
Para probar si hay suci edad, col oque una pequena
canti dad de l qui do de frenos drenado en un frasco de
vi dri o transparente. Si el l qui do se separa en capas
es porque esta suci o con acei tes mi neral es u otros
l qui dos.
Si el l qui do de frenos esta suci o, drene y enjuague
meti cul osamente el si stema. Reempl ace el ci l i ndro
maestro, l a val vul a dosi fi cadora, l os sel l os del cal i -
brador, l as juntas de ci l i ndros de rueda, l a Uni dad
hi draul i ca de frenos anti bl oqueo y todas l as mangue-
ras de l qui do hi draul i co.
PRUEBA DE LA LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DEL
FRENO
Para efectuar el di agnosti co de probl emas espec fi -
cos del si stema de l a l uz roja de advertenci a del
freno, consul te el Cuadro 2 de di agnosti co del si stema
de frenos, de l a secci on Di agnosti co y pruebas del
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL CONMUTADOR
DE LUCES DE STOP
El procedi mi ento requeri do para l a prueba del con-
mutador de l uces de stop se desarrol l a en el Grupo
8H, Si stema de control de vel oci dad del veh cul o, en
este manual . Las pruebas de ci rcui tos el ectri cos para
l as l uces de stop se desarrol l an en el Grupo 8W, en l a
secci on de I l umi naci on trasera, de este manual de
servi ci o.
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE
FRENOS
Veri fi que el ni vel de l qui do de frenos del deposi to
del ci l i ndro maestro dos veces por ano como m ni mo.
Los deposi tos del ci l i ndro maestro ti enen marcadas
l as pal abras FULL (LLENO) y MIN (MINIMO) que
i ndi can el margen correcto de ni vel de l qui do del
ci l i ndro maestro (Fi g. 32).
PRECAUCION: Utilice u nicamente l quido de fre-
nos Mopar o equivalente proveniente de un
envase herme ticamente sellado. El l quido de fre-
nos debe cumplir las normas DOT 3. No utilice
l quido de frenos con base de petro leo, ya que se
podr an producir dan os en las juntas del sistema de
frenos.
Si fuese necesari o, agregue el l qui do de frenos
especi fi cado para l l evar el ni vel hasta l a marca
FULL del costado del deposi to de l qui do de frenos
del ci l i ndro maestro (Fi g. 32).
Fig. 31 Indicadores de presio n instalados en las
conexiones para prueba de presio n en la HCU
HERRAMIENTA
ESPECIAL C-4007-A
PURGUE EL AIRE DE AMBOS INDICA-
DORES DE PRESION EN ESTE PUNTO
CILINDRO
MAESTRO
HCU
5 - 20 FRENOS PL
PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS
NOTA: Para purgar el sistema hidra ulico del ABS,
consulte Purga del sistema de frenos ABX-4 en la
seccio n Procedimientos de servicio de la seccio n
de Frenos ABS de este grupo del manual de servi-
cio.
PRECAUCION: Antes de retirar la tapa del cilindro
maestro, l mpiela para impedir que la suciedad y
otros materiales extran os caigan en el cilindro
maestro.
PURGA DE PRESION
PRECAUCION: Utilice el depo sito de purga, Herra-
mienta especial C-3496-B con el adaptador necesa-
rio para el depo sito del cilindro maestro a fin de
presurizar el sistema hidra ulico a los efectos de la
purga.
NOTA: Para utilizar el equipo de purga de presio n,
siga las instrucciones del fabricante del equipo de
purga de presio n.
Al purgar el si stema de frenos, puede quedar atra-
pado un poco de ai re bastante l ejos corri ente arri ba
en l os tubos de freno o val vul as, a di stanci as consi -
derabl es del orden de 3,30 metros (di ez pi es) del tor-
ni l l o de purga (Fi g. 33). Por l o tanto, a fi n de
asegurar que se expul se todo el ai re, es fundamental
contar durante l a purga con un fl ujo rapi do de un
gran vol umen de l qui do de frenos.
Cuando se purgue el si stema de frenos hi draul i cos,
debe uti l i zarse l a si gui ente secuenci a. El uso de di cha
secuenci a asegurara que se el i mi ne por compl eto todo
el ai re atrapado en el si stema hi draul i co.
Rueda trasera i zqui erda
Rueda del antera derecha
Rueda trasera derecha
Rueda del antera i zqui erda
(1) Conecte una manguera pl asti ca transparente al
torni l l o de purga, comenzando por l a rueda trasera
derecha e i ntroduzca l a manguera en un reci pi ente
APLICACIONES Y ESPECIFICACIONES DE PRESION DE LA VALVULA DOSIFICADORA DE
FRENOS
CO DIGO DE VENTAS
TIPO DE
SISTEMA
DE
FRENOS
PUNTO
DE
DIVISIO N
PENDI-
ENTE
IDENTIFI-
CACIO N
PRESIO N
DE
ENTRADA
PRESIO N
DE
SALIDA
BRA Disco/
tambor de
35,5 cm
(14
pulgadas)
2758 kPa
(400 psi)
0,43 Franja
negra
6895 kPa
(1000 psi)
4137-4826
kPa
(600-700
psi)
BRD Disco/
disco de
35,5 cm
(14
pulgadas)
2758 kPa
(400 psi)
0,34 Franja de
co digo de
barra
6895 kPa
(1000 psi)
3792-4488
kPa
(550-650
psi)
BRF Disco/
disco de
35,5 cm
(14
pulgadas)
con ABS
2758 kPa
(400 psi)
0,34 Franja de
co digo de
barra
6895 kPa
(1000 psi)
3792-4488
kPa
(550-650
psi)
Fig. 32 Nivel de l quido del cilindro maestro
CAS-
QUILLO DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRE-
CILINDRO
MAESTRO
PL FRENOS 5 - 21
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuac ion)
transparente que contenga sufi ci ente l qui do de fre-
nos nuevo como para sumergi r el extremo de l a man-
guera (Fi g. 34).
(2) Abra el torni l l o de purga por l o menos una
vuelta completa o mas, para obtener una corri ente
constante de l qui do de frenos (Fi g. 35).
(3) Despues de purgar a traves de l a manguera de
120 a 240 ml (4 a 8 onzas l qui das) y mantener un
fl ujo si n ai re en l a manguera pl asti ca y el reci pi ente
transparentes, ci erre el torni l l o de purga.
(4) Repi ta el procedi mi ento en todos l os demas tor-
ni l l os de purga. Veri fi que l uego el recorri do del pedal .
Si este recorri do es excesi vo o no mejoro, si gni fi ca
que no ha pasado sufi ci ente l qui do a traves del si s-
tema como para expul sar todo el ai re atrapado. Ase-
gurese de comprobar el ni vel de l qui do en el equi po
de purga de presi on. Debe mantenerse al ni vel ade-
cuado para i mpedi r que el ai re vuel va a entrar al si s-
tema de frenos a traves del deposi to del ci l i ndro
maestro.
PURGA SIN PURGADOR DE PRESION
NOTA: La purga manual correcta del sistema de
frenos hidra ulicos sin utilizar un equipo purgador
de presio n requerira la colaboracio n de un ayu-
dante.
Cuando se purgue el si stema de frenos hi draul i cos,
debe uti l i zarse l a si gui ente secuenci a. El uso de di cha
secuenci a asegurara que se el i mi ne por compl eto todo
el ai re atrapado en el si stema hi draul i co.
Rueda trasera i zqui erda
Rueda del antera derecha
Rueda trasera derecha
Rueda del antera i zqui erda
(1) Conecte una manguera pl asti ca transparente al
torni l l o de purga, comenzando por l a rueda trasera
derecha e i ntroduzca l a manguera en un reci pi ente
transparente que contenga sufi ci ente l qui do de fre-
nos nuevo como para sumergi r el extremo de l a man-
guera (Fi g. 34).
(2) Bombee el pedal de freno tres o cuatro veces y
mantengal o opri mi do hasta abri r el torni l l o de purga.
(3) Abra el torni l l o de purga por l o menos una
vuel ta compl eta. Cuando se abra el torni l l o de purga,
el pedal de freno caera.
(4) Ci erre el torni l l o de purga. Suel te el pedal de
freno uni camente despues de cerrar el torni l l o de
purga.
(5) Repi ta l os pasos 1 a 3, cuatro o ci nco veces en
cada torni l l o de purga. Veri fi que l uego el recorri do
del pedal . Si este recorri do es excesi vo o no mejoro,
si gni fi ca que no ha pasado sufi ci ente l qui do a traves
del si stema como para expul sar todo el ai re atrapado.
Asegurese de comprobar el ni vel de l qui do en el
deposi to del ci l i ndro maestro. Debe mantenerse al
ni vel adecuado para i mpedi r que el ai re vuel va a
entrar al si stema de frenos.
Fig. 34 Me todo correcto de purga de aire del
sistema de frenos (caracter stico)
MANGUERA
TRANSPARENTE
CALIBRADOR DE
FRENO
TORNILLO
DE PURGA
LIQUIDO DE
FRENOS LIMPIO
Fig. 33 Aire atrapado en el tubo de freno
AIRE ATRA-
PADO
Fig. 35 Abra el tornillo de purga por lo menos una
vuelta completa
MANGUERA
FLEXIBLE
TORNILLO DE
PURGA DEL FRENO
PERNOS DE GUIA
DE CALIBRADOR (2)
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
5 - 22 FRENOS PL
(6) Efectue una prueba de conducci on del veh cul o
para asegurarse de que l os frenos funci onen correcta-
mente y que l a acci on del pedal es fi rme.
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO
(1) I nmovi l i ce el ci l i ndro maestro en una mordaza.
Conecte l os Tubos de purga, Herrami enta especi al
6802 al ci l i ndro maestro (Fi g. 36) y (Fi g. 37). Empl a-
cel os de forma tal que l as sal i das de l os tubos de
purga queden por debajo de l a superfi ci e del l qui do
de frenos cuando el deposi to esta l l eno hasta el ni vel
correcto.
(2) Ll ene el deposi to de l qui do de frenos con un
l qui do que cumpl a l as especi fi caci ones DOT 3, tal
como Mopar o equi val ente.
(3) Medi ante una cl avi ja de madera (Fi g. 38),
apri ete l entamente el vastago de pi ston y permi ta
despues que l os pi stones vuel van a su posi ci on de
retorno. Repi ta esta operaci on vari as veces hasta
expul sar todas l as burbujas de ai re del ci l i ndro maes-
tro.
(4) Reti re l os tubos de purga de l os ori fi ci os de
sal i da del ci l i ndro maestro, tape l as bocas de l os
tubos e i nstal e l a tapa de l a boca de l l enado en el
deposi to.
(5) Reti re el ci l i ndro maestro de l a mordaza.
NOTA: Nota: No es necesario purgar la unidad de
control hidra ulico (HCU) despue s de reemplazar el
cilindro maestro. Sin embargo, debe purgarse y lle-
narse el cilindro maestro al instalarlo.
MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO
PROCEDIMIENTOS DE MAQUINADO DEL
ROTOR DE FRENO
Cual qui er servi ci o que se real i ce en el rotor
requi ere de sumo cui dado a fi n de mantenerl o dentro
de l as tol eranci as de servi ci o que aseguren el ade-
cuado funci onami ento de l os frenos.
Si l a superfi ci e del rotor esta muy rayada, defor-
mada o se detecta brusquedad o pul saci on de l os fre-
nos, el rotor debe recti fi carse, se l e debe dar un
nuevo acabado (Fi g. 39), (Fi g. 40) o bi en se debe
reempl azar.
El si gui ente cuadro muestra l a l ocal i zaci on de
medi das y especi fi caci ones, cuando se real i za el ser-
vi ci o del rotor.
NOTA: Todos los rotores poseen marcas de fundi-
cio n del espesor m nimo permitido sobre la super-
ficie no maquinada del rotor (Fig. 41).
Estas marcas i ncl uyen un desgaste permi ti do de
rotor de 0,76 mm (0,030 pul gada) mas al l a de l os
recomendados 0,76 mm (0,030 pul gada) de recti fi ca-
ci on del rotor.
Fig. 36 Tubos de purga instalados en el cilindro
maestro de los sistemas ABS
DEPOSITO DE
LIQUIDO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
CILINDRO MAES-
TRO
6802
Fig. 37 Tubos de purga instalados en el cilindro
maestro del sistema sin ABS
DEPOSITO DE LIQUIDO
CILINDRO
MAESTRO
6802
Fig. 38 Purga del cilindro maestro
FRENOS
CILINDRO MAESTRO
CLAVIJA DE
MADERA
6802
PL FRENOS 5 - 23
Los col l ares, ejes y adaptadores uti l i zados en el
torno de freno y l as tapas de coji netes en el rotor
DEBEN estar l i mpi os y si n vi rutas ni suci edad.
Cuando i nstal e el rotor sobre el torno de freno, se
requi ere prestar suma atenci on a l as i nstrucci ones
operati vas del fabri cante del torno de freno.
Si no se i nstal a el rotor en forma adecuada, el des-
centrami ento sera peor despues de l a recti fi caci on o
reacondi ci onami ento de su superfi ci e.
RECTIFICACION DEL ROTOR DE FRENO
No es necesari o hacer l a recti fi caci on del rotor cada
vez que se reempl azan l as pasti l l as de freno.
Cuando se recti fi ca un rotor, DEBE MANTE-
NERSE l a TI R (l ectura total del i ndi cador) de 0,8
mm (0,030 pul gadas) y l os l mi tes de vari aci on de
espesor de 0,013 mm (0,0005 pul gadas). Se requi ere
sumo cuidado en el funci onami ento del equi po de
rotaci on del rotor.
Se recomi enda especi al mente el uso de l a herra-
mi enta de corte de dobl e puente (Fi g. 39) que
maqui na si mul taneamente en ambos l ados del rotor.
REACONDICIONAMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL ROTOR DE
FRENO
Esta operaci on se puede hacer cuando l a superfi ci e
del rotor esta oxi dada, posee deposi tos de materi al de
forro, descentrami ento excesi vo o es evi dente l a
vari aci on de espesor.
Un accesori o rotor de l i jar supri mi ra l a suci edad de
l a superfi ci e, si n el i mi nar gran canti dad de materi al
del rotor.
Por l o general segui ra l as vari aci ones de espesor
presentes en el rotor.
MAQUINADO DEL TAMBOR DE FRENO
Mi da el descentrami ento y el di ametro del tambor.
Si no cumpl en l as especi fi caci ones, recti fi que el tam-
bor (el descentrami ento no debe exceder de 0,1524
mm o 0,006 pul gada). La vari aci on del di ametro (ova-
l i zaci on) de l a superfi ci e de frenado del tambor no
debe exceder de 0,0635 mm (0,0025 pul gada) en 30 o
0,0889 mm (0,0035 pul gada) en 360.
Fig. 39 Rectificacio n del rotor de freno
DISCO DE
FRENADO
AMORTI-
GUADOR
HERRAMIENTAS
DE
CORTAR
Fig. 40 Reacondicionamiento de la superficie del
rotor del freno (Acabado final)
DISCO DE
FRENADO
ESMERILA-
DORA
Fig. 41 Marcas de espesor m nimo del rotor
(caracter sticas)
MARCAS DE
ESPESOR MINIMO
DEL ROTOR
ROTOR
5 - 24 FRENOS PL
Todos l os tambores de freno estan marcados con el
di ametro maxi mo admi si bl e para tambores de freno
(Fi g. 42).
MECANISMO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO DE
LA PALANCA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 9 Kg
(20 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO-
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO ANTES DE
INSTALAR LOS CABLES EN EL AJUSTADOR. MAN-
TENGA LAS MANOS ALEJADAS DEL SECTOR DEL
AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA ZONA DEL TRIN-
QUETE. SI NO SE OBSERVA ESTA PRECAUCION AL
MANIPULAR ESTE MECANISMO, PUEDEN PRODU-
CIRSE GRAVES LESIONES PERSONALES.
ADVERTENCIA: CUANDO SE REQUIEREN REPA-
RACIONES DE LA PALANCA O LOS CABLES DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO, EL AJUSTADOR
AUTOMATICO DEBE RECARGARSE Y BLO-
QUEARSE.
(1) Reti re l os torni l l os que fi jan l a parte trasera
del conjunto de consol a central en el soporte de l a
consol a (Fi g. 43) o (Fi g. 44).
(2) Reti re l os 2 torni l l os l ocal i zados en el porta
vasos (Fi g. 45), que fi jan l a parte del antera del con-
junto de consol a central en el soporte de l a consol a.
(3) Levante el conjunto de l a pal anca manual de
freno de estaci onami ento todo l o que sea posi bl e a fi n
de obtener l a hol gura necesari a para reti rar l a con-
sol a central .
(4) Reti re el conjunto de consol a central del veh -
cul o.
(5) Baje l a mani ja de l a pal anca de freno de esta-
ci onami ento.
(6) Tome fi rmemente con l a mano el cabl e de
transmi si on de l a pal anca de freno de estaci ona-
mi ento y ti re haci a arri ba (Fi g. 46). Conti nue ti rando
del cabl e hasta que pueda i nsertarse una barrena de
4,7 mm (3/16 de pul gada) en l a mani ja y el engranaje
Fig. 42 Identificacio n del dia metro ma ximo del
tambor de freno
CONJUNTO DE MAZA/COJI-
NETE
PERNOS ESPA-
RRAGO DE INSTA-
LACION DE RUEDA
MARCA DE DIAME-
TRO MAXIMO DE
TAMBOR DE FRENO
TAMBOR DE FRENO
TRASERO
LMITES DE REACABADO DEL ROTOR DE FRENO
ROTOR DE FRENADO
ESPESOR
DEL
ROTOR
ESPESOR
M NIMO
DEL
ROTOR
VARIACIO N
DE
ESPESOR
DEL
ROTOR
DESCEN-
TRAMIENTO
DEL
ROTOR*
MICRO-
ACABADO
DEL ROTOR
Todos los frenos de disco
delanteros
20,13-19,87
mm
(0,792 -
0,782
pulgadas)
18,4 mm
(0,724
pulgada)
0,013 mm
(0,0005
pulgada)
0,13 mm
(0,005
pulgada)
15-80 RMS
* TIR - Lectura total del indicador (medida en el veh culo)
Fig. 43 Tornillos de fijacio n de la parte trasera de la
consola central sin reposabrazos
CONJUNTO DE CON-
SOLA CENTRAL
PALANCA MANUAL DE
FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
TORNILLOS
DE FIJACION
ASIENTO DEL
ACOMPA-
ANTE
PL FRENOS 5 - 25
de sector del mecani smo de freno de estaci onami ento
(Fi g. 46). De esta forma se bl oqueara el mecani smo
de freno de estaci onami ento y l i berara de tensi on l os
cabl es de freno de estaci onami ento.
RETORNO DEL AJ USTADOR AUTOMATICO
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
NOTA: Al soltar el ajustador automa tico, la palanca
de freno de estacionamiento puede estar en cual-
quier posicio n. Para facilitar la instalacio n de la
consola central, se recomienda tirar de la manija de
la palanca de freno de estacionamiento todo su
recorrido hacia arriba antes de retirar el cerrador.
(1) Asegurese de que l os cabl es del freno de esta-
ci onami ento trasero esten i nstal ados correctamente
en el ajustador (Fi g. 47).
(2) Ti re de l a mani ja de l a pal anca de freno de
estaci onami ento todo su recorri do haci a arri ba.
(3) Tome fi rmemente el cerrador de l a pal anca de
freno de estaci onami ento (Fi g. 48) y ret rel o rapi da-
mente del mecani smo de l a pal anca. De esta forma se
permi ti ra que el mecani smo de freno de estaci ona-
mi ento ajuste correctamente l os cabl es del freno de
estaci onami ento.
(4) I nstal e l a consol a central .
(5) I nstal e l os 4 torni l l os de fi jaci on del conjunto
de consol a (Fi g. 43) o (Fi g. 44).
(6) Efectue un ci cl o de l a pal anca de estaci ona-
mi ento a fi n de empl azar l os cabl es de freno de esta-
ci onami ento. Retorne l uego l a pal anca a su posi ci on
de retroceso. Veri fi que l as ruedas traseras del veh -
cul o. Deben gi rar l i bremente si n roce.
REPARACION DE TUBOS DE FRENO
Para el reempl azo de un tubo de freno hi draul i co
debe uti l i zarse sol o tubos de acero de dobl e pared de
4,75 mm, (3/16 de pul gada) con revesti mi ento de
Fig. 44 Tornillos de fijacio n de la parte trasera de la
consola central con reposabrazos
FORRO DE LA
CONSOLA
CENTRAL
CONSOLA CENTRAL
CON REPOSABRAZOS
TAPA DE LA CON-
SOLA CENTRAL
TORNILLOS
DE FIJACION
Fig. 45 Tornillos de fijacio n de la parte delantera de
la consola central
TORNILLOS
DE FIJACION
RECEPTOR
DE RADIO
CONSOLA CEN-
TRAL
Fig. 46 Cerrador instalado en el mecanismo de
freno de estacionamiento
CONJUNTO DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
TIRE DEL
CABLE HACIA
ARRIBA
BARRENA DE 4,7
mm (3/16 DE
PULGADA)
PALANCA DE FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO
CABLE DE TRANSMISION DE
LA PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Fig. 47 Cables de freno de estacionamiento
instalados correctamente en el ajustador
BARRENA
CABLE DE TRANSMISION DEL
CONJUNTO DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CONJUNTO DE
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
AJUSTADOR DEL CABLE DE
TRANSMISION DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CABLES DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
TRASERO
5 - 26 FRENOS PL
al eaci on de Al -Ri ch/ZN-AL y l as tuercas del tubo
correctas.
Deben tomarse precauci ones cuando se reempl azan
tubos de freno, a fi n de asegurarse de uti l i zar l as
herrami entas y procedi mi entos de curvatura y aboci -
nami ento apropi ados para evi tar retorceduras. No
encami ne l os tubos contra bordes afi l ados, componen-
tes movi l es o areas cal i entes. Todos l os tubos deben
fi jarse correctamente con l os col l ari nes de retenci on
recomendados.
Medi ante un Cortador de tubos, Herrami enta espe-
ci al C-3478-A o equi val ente, corte el asi ento o tubo
danado (Fi g. 49). Escari e todas l as rebabas o bordes
asperos notori os en l a parte i nteri or del tubo (Fi g.
50). De esta manera l os extremos del tubo quedaran
a escuadra (Fi g. 50) y aseguraran un mejor asi ento
del tubo de extremo aboci nado. COLOQUE LA
TUERCA DEL TUBO EN EL TUBO ANTES DE
ABOCINARLO.
ABOCINAMIENTO DE TUBO DOBLE
INVERTIDO
Para crear un aboci nami ento de dobl e tubo i nver-
ti do (Fi g. 51) y (Fi g. 52) abra l os mangos de l a abo-
ci nadora, herrami enta especi al C-4047, o equi val ente.
Gi re l uego l as mand bul as de l a herrami enta hasta
que l as correspondi entes al tamano del tubo queden
centradas entre l os montantes verti cal es de l a herra-
mi enta. Ci erre l entamente l os mangos con el tubo
i nsertado en l as mand bul as pero no apl i que una pre-
si on fuerte ya que bl oqueara el tubo en esa posi ci on.
Col oque el cal i brador (Forma A) en el borde sobre
el extremo del tubo de freno. Empuje el tubo a traves
de l as mand bul as hasta que el extremo del tubo
haga contacto con l a escotadura recul ada del cal i bra-
dor correspondi ente al tamano del tubo. Apri ete l os
mangos de l a aboci nadora y bl oquee el tubo en esa
posi ci on. Col oque el pasador de 4,75 mm (3/16 de pul -
gada) del cal i brador (A) haci a abajo en el extremo del
tubo. Bal ancee el di sco de compresi on sobre el cal i -
brador y centre el torni l l o coni co de aboci nami ento en
l a escotadura del di sco. Enrosquel o hasta que el
pasador del cal i brador este asentado en l as mand bu-
l as de l a aboci nadora. As se comi enza a i nverti r el
extremo extendi do del tubo. Reti re el cal i brador y
si ga enroscando haci a abajo, hasta que l a herra-
Fig. 48 Desmontaje del cerrador de la palanca de
TOME EL CERRADOR CON
ALICATES Y RETIRELO
RAPIDAMENTE DEL CON-
JUNTO DE LA PALANCA DE
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CABLE DE TRANSMISION
DEL CONJUNTO DE CABLE
DE ESTACIONAMIENTO
SOPORTE DE LA CONSOLA
Fig. 49 Corte y abocinamiento de los tubos de
l quido de frenos
Fig. 50 Preparacio n del tubo de l quido de frenos
para el abocinamiento
ASEGURESE DE ELIMINAR
TODAS LAS REBABAS DEL
INTERIOR DEL TUBO
ASEGURESE DE QUE EL
EXTREMO DEL TUBO ESTE
A ESCUADRA ANTES DE
ABOCINARLO
TUBO DE FRENO HIDRAU-
LICO
PL FRENOS 5 - 27
mi enta este fi rmemente asentada en el tubo. Reti re
el tubo de l a aboci nadora e i nspecci one el asi ento. A
fi n de l ograr el recorri do del tubo de freno y l as posi -
ci ones de l os col l ari nes adecuados, consul te l os
di agramas de recorri do de l os tubos. Reempl ace cual -
qui er col l ar n gu a de tubo que este averi ado.
DESMONTAJ E E INSTALACION
CONJUNTO DE RUEDA Y NEUMATICO
Para i nstal ar el conjunto de rueda y neumati co, en
pri mer l ugar empl acel o correctamente sobre l a super-
fi ci e de i nstal aci on uti l i zando l a maza auxi l i ar como
gu a. Apri ete despues en forma progresi va l as tuercas
de orejetas, en l a secuenci a adecuada (Fi g. 53), hasta
l a mi tad de l a torsi on requeri da. Por ul ti mo, ajuste
l as tuercas de orejetas en l a secuenci a adecuada (Fi g.
53) con una torsi on de 129 Nm (95 l i bras pi e). Nunca
uti l i ce acei te o grasa sobre l os pernos esparrago o l as
tuercas.
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO DELANTERO
DESMONTAJ E
Durante l os procedi mi entos de servi ci o, debe evi -
tarse que grasa o cual qui er otra materi a extrana
tome contacto con el conjunto del cal i brador, l as
superfi ci es del rotor de frenado y l as superfi ci es
externas de l a maza.
El rotor de frenado y el cal i brador deben mani pu-
l arse de manera de evi tar causar l a deformaci on del
rotor y rayaduras o mel l as en l os forros de freno.
Durante el desmontaje y l a i nstal aci on del conjunto
de rueda y neumati co, tenga cui dado de no gol pear el
cal i brador.
(1) El eve el veh cul o sobre gatos fi jos o centrel o
sobre un el evador. Consul te el procedi mi ento de el e-
vaci on necesari o para este veh cul o en El evaci on de
l a secci on de Lubri caci on y manteni mi ento de este
(2) Reti re del veh cul o l os conjuntos de rueda y
neumati co del anteros.
(3) Reti re l os 2 pernos de gu a que fi jan el cal i bra-
dor a l a arti cul aci on de l a di recci on (Fi g. 54).
(4) Reti re el cal i brador de l a arti cul aci on de l a
di recci on, haci endo gi rar pri mero el extremo l i bre del
cal i brador para separarl o de l a arti cul aci on de l a
di recci on. Despues desl i ce el extremo opuesto del
cal i brador para sacarl o de debajo del tope maqui nado
de l a arti cul aci on de l a di recci on (Fi g. 55).
Fig. 51 Abocinamiento de tubo de freno doble
invertido
ABOCINAMIENTO
DE ESTILO DOBLE
INVERTIDO
Fig. 52 Conexio n de tubo de abocinamiento de
doble pared invertido
TUERCA DE TUBO DE ABO-
CINAMIENTO INVERTIDO
ASIENTO
ABOCINAMIENTO DOBLE
INVERTIDO
TUBO
Fig. 53 Secuencia de ajuste de orejeta de rueda
LLAVE DE
TENSION
Fig. 54 Pernos de gu a del calibrador
CONJUNTO DE
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
EJE DE TRANSMI-
SION
PERNOS DE GUIA DEL
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
DISCO DE
FRENADO
BRAZO DE SUSPEN-
SION INFERIOR
5 - 28 FRENOS PL
(5) Sostenga con fi rmeza el cal i brador de di sco de
freno con una pendol a de al ambre (Fi g. 56). Esto se
requi ere para i mpedi r que el peso del cal i brador dane
l a manguera fl exi bl e de freno.
INSTALACION
NOTA: El paso 1 siguiente se requiere u nicamente
cuando se instala un calibrador despue s de haber
instalado zapatas de freno nuevas.
(1) Retrai ga compl etamente el pi ston del cal i bra-
dor para empl azarl o nuevamente en el hueco del cal i -
brador.
(2) Lubri que l os dos topes de l a arti cul aci on de l a
di recci on con una canti dad generosa de Lubri cante
mul ti proposi to Mopar o al gun equi val ente.
(3) Si l o hubi era reti rado, i nstal e el rotor del antero
en l a maza, asegurandose de que asi ente a escuadra
en l a superfi ci e de l a maza.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando instale el
conjunto de calibrador en la articulacio n de la
direccio n, de modo que los sellos situados en los
casquillos del pasador gu a del calibrador no se
dan en con los cubos de la articulacio n de la direc-
cio n.
(4) Empl ace con cui dado el cal i brador de freno y
l as zapatas de freno sobre l a arti cul aci on de l a di rec-
ci on, enganchando pri mero el extremo del cal i brador
debajo del borde de l a arti cul aci on de l a di recci on,
como se muestra en (Fi g. 57). Luego gi re el cal i bra-
dor hasta su empl azami ento en l a arti cul aci on de l a
di recci on.
(5) I nstal e l os pernos de gu a del cal i brador y
apri etel os con una torsi on de 18 a 20 Nm (192 l bs.
pul g.) (Fi g. 54). Debe tenerse extremo cuidado de
no cruzar los hilos de rosca de los pernos de
gua del calibrador.
(6) I nstal e el conjunto de rueda y neumati co.
(7) Apri ete l as tuercas de l os pernos esparrago de
i nstal aci on de l a rueda en l a secuenci a adecuada
hasta que todas esten con l a mi tad de torsi on de l a
especi fi caci on. Despues repi ta l a secuenci a de ajuste
hasta que compl ete l a especi fi caci on total de 135
Nm. (100 l bs. pi e).
(8) Reti re l os gatos fi jos o baje el el evador. Antes
de mover el vehculo, bombee varias veces el
pedal de freno, para asegurarse de que este
esta firme.
(9) Pruebe el veh cul o en l a carretera y efectue
vari as paradas para desgastar cual qui er materi al
extrano presente en l os frenos y asentar l as pasti l l as
de freno.
Fig. 55 Desmontaje del conjunto de calibrador de la
articulacio n de la direccio n
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
DESLICE ESTE EXTREMO DEL CALIBRA-
DOR DESDE ABAJO DE LA ARTICULACION
DE LA DIRECCION
ROTOR
LEVANTE PRIMERO ESTE
EXTREMO DEL CALIBRADOR
PARA ALEJARLO DE LA ARTICULA-
CION DE LA DIRECCION
Fig. 56 Co mo sostener el calibrador de freno de
disco
PENDOLA
DE ALAM-
BRE
ARTICULACION
DE LA DIREC-
CION
DISCO
DE
FRENO
CONJUNTO DEL CALI-
BRADOR DE DISCO DE
FRENO
MANGUERA HIDRAU-
LICA DE FRENO
Fig. 57 Instalacio n del conjunto de calibrador en la
articulacio n de la direccio n
DESLICE LA PARTE SUPERIOR DEL CALIBRADOR DE
FRENO DEBAJO DEL TOPE SUPERIOR DE LA ARTI-
CULACION DE LA DIRECCION COMO SE MUESTRA
DISCO DE FRENADO
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
TOPE DE FRENO DE LA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
PL FRENOS 5 - 29
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)
ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO DELANTEROS
ADVERTENCIA: AUNQUE LOS FORROS DE
FRENO INSTALADOS EN FABRICA ESTAN HECHOS
CON MATERIALES SIN AMIANTO, ALGUNOS
FORROS DEL MERCADO DE PIEZAS DE RECAM-
BIO PUEDEN CONTENER AMIANTO. ESTE DETA-
LLE DEBE TENERSE EN CUENTA CUANDO SE
REALIZA EL SERVICIO DEL SISTEMA DE FRENOS
DEL VEHICULO, SIEMPRE QUE ESTE TENGA INS-
TALADOS FORROS DE FRENO DEL MERCADO DE
PIEZAS DE RECAMBIO. UTILICE SIEMPRE UN RES-
PIRADOR CUANDO LIMPIE LOS COMPONENTES
DEL FRENO YA QUE EL AMIANTO PUEDE CAUSAR
DAOS GRAVES PARA SU SALUD, TALES COMO
ASBESTOSIS Y/O CANCER. NUNCA LIMPIE LOS
COMPONENTES DEL FRENO CON AIRE COMPRI-
MIDO. UTILICE UNICAMENTE UNA ASPIRADORA
DISEADA ESPECIFICAMENTE PARA ELIMINAR EL
POLVO DE LOS FRENOS. SI NO DISPONE DE UNA
ASPIRADORA, LIMPIE LAS PIEZAS DEL FRENO
UTILIZANDO UNICAMENTE PAOS HUMEDECIDOS
EN AGUA. NO PRODUZCA POLVO LIJANDO LOS
FORROS DE FRENO DURANTE EL SERVICIO DEL
VEHICULO. DESECHE TODO EL POLVO Y LA
SUCIEDAD QUE PUEDA CONTENER FIBRAS DE
AMIANTO. PARA ELLO, UTILICE UNICAMENTE
BOLSAS O RECIPIENTES SELLADOS AL VACIO.
SIGA TODAS LAS PRACTICAS DE SEGURIDAD
RECOMENDADAS QUE SEALA LA ADMINISTRA-
CION DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL (OSHA)
Y EL DEPARTAMENTO DE PROTECCION AMBIEN-
TAL (EPA) DURANTE EL MANEJO Y ELIMINACION
DE LOS PRODUCTOS QUE CONTENGAN AMIANTO.
tome contacto con el conjunto de cal i brador, l as
superfi ci es del rotor de frenado y superfi ci es externas
de l a maza.
Si l a i nspecci on i ndi ca que el sel l o de secci on cua-
drada del pi ston del cal i brador esta desgastado o
danado, debe reempl azarse i nmedi atamente.
cal i brador.
NOTA: Antes de mover el veh culo despue s de
cualquier trabajo de servicio de los frenos, bombee
varias veces el pedal de freno, para asegurarse de
que e ste esta firme.
DESMONTAJ E
sobre un el evador. Consul te El evaci on en l a secci on
de Lubri caci on y manteni mi ento de este manual .
neumati co del anteros.
(3) Reti re l os 2 pernos de gu a (Fi g. 58) que fi jan el
cal i brador a l a arti cul aci on de l a di recci on.
(4) Reti re el cal i brador de freno de l a arti cul aci on
de l a di recci on, haci endo gi rar pri mero el extremo
l i bre del cal i brador para separarl o de l a arti cul aci on
de l a di recci on. Despues desl i ce el extremo opuesto
del cal i brador para sacarl o de abajo del tope maqui -
nado de l a arti cul aci on de l a di recci on (Fi g. 59).
(5) Sostenga con fi rmeza el cal i brador pare evi tar
que su peso dane l a manguera fl exi bl e de freno (Fi g.
60).
(6) Reti re el rotor de freno de di sco del antero de l a
maza ti rando en forma recta para extraerl o de l os
pernos esparrago de i nstal aci on de l a rueda (Fi g. 61).
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
EJE DE TRANSMI-
SION
PERNOS DE GUIA DEL
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR
ARTICULACION
DE LA DIRECCION
DISCO DE FRE-
NADO
BRAZO DE SUSPEN-
SION INFERIOR
Fig. 59 Desmontaje del calibrador de la articulacio n
de la direccio n
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
DESLICE ESTE EXTREMO DEL CALI-
BRADOR DE ABAJO DE LA ARTICULA-
CION DE LA DIRECCION
ROTOR
LEVANTE PRIMERO ESTE EXTREMO DEL
CALIBRADOR PARA SEPARARLO DE LA ARTI-
CULACION DE LA DIRECCION
5 - 30 FRENOS PL
(7) Reti re l a zapata de freno de afuera, haci endo
pal anca sobre el col l ar n de retenci on de l a zapata,
enci ma de l a zona el evada del cal i brador. Desl i ce
l uego l a zapata de freno haci a abajo y extrai gal a del
cal i brador (Fi g. 62).
(8) Separe del pi ston del cal i brador l a zapata de
freno de adentro, hasta que el col l ar n de retenci on
sal ga de l a cavi dad del pi ston (Fi g. 63).
INSPECCION DEL CALIBRADOR
Veri fi que si hay fugas del sel l o del pi ston (l qui do
de frenos en l a zona de l a cubi erta guardapol vo, o
al rededor de el l a, y en l os forros i nteri ores) y si l a
cubi erta guardapol vo del pi ston esta rota. Si l a
cubi erta guardapol vo esta averi ada, o si detecta una
fuga de l qui do, desmonte el cal i brador e i nstal e un
sel l o del pi ston y una cubi erta guardapol vo nuevos.
Haga l o mi smo con el pi ston si esta rayado. Consul te
Procedi mi entos de armado y desarmado del cal i bra-
dor en Servi ci o del cal i brador del freno de di sco, en
esta secci on del manual de servi ci o.
Veri fi que l a cubi erta guardapol vo y l os casqui l l os
del pasador gu a del cal i brador para determi nar si
estan en buen estado. Reempl acel os si detecta que
estan averi ados, secos o fragi l es. Consul te Servi ci o
del casqui l l o de pasador gu a en Servi ci o del cal i bra-
dor del freno de di sco, en esta secci on del manual de
servi ci o.
INSTALACION
dor para empl azarl o nuevamente en el hueco del
pi ston del cal i brador. Esto se requi ere para i nstal ar
el cal i brador con conjuntos de zapatas de freno nue-
vos.
(2) Lubri que ambos topes de l a arti cul aci on de l a
di recci on con una canti dad generosa de Lubri cante
mul ti proposi to Mopar o al gun equi val ente.
(3) I nstal e el rotor del antero en l a maza, aseguran-
dose de que asi ente a escuadra en l a superfi ci e de l a
maza (Fi g. 61).
Fig. 60 Co mo sostener el calibrador
PENDOLA
DE ALAM-
BRE
ARTICULACION
DE LA DIREC-
CION
DISCO
DE
FRENO
CONJUNTO DEL CALI-
BRADOR DE FRENO DE
DISCO
MANGUERA HIDRAU-
LICA DE FRENO
Fig. 61 Desmontaje/instalacio n del rotor de freno
ROTOR
ORIFICIO DE
PERNO ESPA-
RRAGO DE
INSTALACION
DE LA RUEDA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
(SOSTENIDO)
Fig. 62 Desmontaje de la zapata de freno de afuera
MANGUERA FLEXI-
BLE DE FRENO
PENDOLA DE
ALAMBRE
PASTILLA DE
FRENO DE
AFUERA
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
ARTICULA-
CION DE LA
DIRECCION
DESTORNILLADOR
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
Fig. 63 Desmontaje de la zapata de freno de adentro
ZAPATA DE
FRENO DE
ADENTRO
PENDOLA
DE ALAM-
BRE
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
COLLARIN DE RETENCION
PISTON
PL FRENOS 5 - 31
(4) Reti re el papel de protecci on de l a junta supre-
sora de rui do de l os conjuntos de zapatas de freno de
adentro y de afuera (si estuvi eran i nstal ados).
NOTA: Nota: Las zapatas de freno de adentro y de
afuera no son comunes (Fig. 64).
(5) I nstal e el nuevo conjunto de zapata de freno de
adentro en el pi ston del cal i brador, apretando con fi r-
meza con l os pul gares en el hueco del pi ston (Fi g.
65). Asegurese de que el conjunto de zapata de freno
de adentro este empl azado a escuadra contra l a
superfi ci e el pi ston del cal i brador.
(6) Desl i ce l a nueva zapata de freno de afuera
sobre el cal i brador (Fi g. 66).
calibrador en la articulacio n de la direccio n, de
modo que los sellos situados en los casquillos del
pasador gu a del calibrador no se dan en con los
cubos de la articulacio n de la direccio n.
(7) Empl ace con cui dado el cal i brador de freno y
l as zapatas de freno sobre el rotor, enganchando el
extremo del cal i brador debajo de l a arti cul aci on de l a
di recci on (Fi g. 67). Despues gi re el cal i brador hasta
su empl azami ento en l a arti cul aci on de l a di recci on.
(8) I nstal e l os pernos de gu a del cal i brador (Fi g.
58) y apri etel os con una torsi on de 18 a 20 Nm (192
l bs. pul g.). Debe tenerse extremo cuidado de no
cruzar los hilos de rosca de los pernos de gua
del calibrador.
(10) Apri ete l as tuercas de l os pernos esparrago de
i nstal aci on de l a rueda en l a secuenci a adecuada
hasta que todas esten con l a mi tad de torsi on de l a
especi fi caci on. Despues repi ta l a secuenci a de ajuste
hasta que compl ete l a especi fi caci on total de 135
Nm. (100 l bs. pi e).
Fig. 64 Identificacio n de zapatas de frenos
delanteros
ZAPATA DE
FRENO DE
ADENTRO
INDICADOR DE
DESGASTE
ZAPATA DE
FRENO DE
AFUERA
Fig. 65 Instalacio n de la zapata de freno de adentro
PISTON
ZAPATA DE
FRENO
CONJUNTO DE
CALIBRADOR
Fig. 66 Instalacio n de la zapata de freno de afuera
CONJUNTO DE
ZAPATA DE
FRENO
CALIBRADOR DE
FRENO
Fig. 67 Instalacio n del calibrador en la articulacio n
de la direccio n
DESLICE LA PARTE SUPERIOR DEL CALIBRADOR DE
FRENO DEBAJO DEL TOPE SUPERIOR DE LA ARTICULA-
CION DE LA DIRECCION COMO SE MUESTRA
DISCO DE FRENADO
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
TOPE DE FRENO DE LA
ARTICULACION DE LA
DIRECCION
5 - 32 FRENOS PL
esta firme.
de freno.
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO TRASERO
DESMONTAJ E
neumati co traseros.
(3) Reti re l os 2 pernos que fi jan el conjunto del
cal i brador en el pasador gu a del adaptador (Fi g. 68).
(4) Reti re del adaptador y el rotor el cal i brador,
haci endo gi rar pri mero el extremo l i bre del cal i brador
para separarl o del adaptador. Despues desl i ce el
extremo opuesto del cal i brador para sacarl o de abajo
del tope maqui nado del adaptador (Fi g. 69).
(5) Soporte el conjunto de cal i brador fi rmemente
del montante trasero para evi tar que el peso del cal i -
brador dane l a manguera de freno fl exi bl e (Fi g. 70).
INSTALACION
NOTA: El paso 1 siguiente se requiere u nicamente
cuando se instala un calibrador despue s de montar
zapatas de freno nuevas.
pi ston del conjunto de cal i brador.
(2) Lubri que l os dos topes del adaptador con una
canti dad generosa de Mopar Lubri cante mul ti propo-
si to o equi val ente.
(3) Si l o hubi era reti rado, i nstal e el rotor trasero
en l a maza, asegurandose de que asi ente a escuadra
en l a superfi ci e de l a maza (Fi g. 71).
conjunto de calibrador en el adaptador, de modo
que los sellos situados en los casquillos del pasa-
dor gu a del calibrador no se dan en con los cubos
del adaptador.
(4) Baje cui dadosamente el cal i brador y l os conjun-
tos de zapatas de freno sobre el di sco de frenado
(rotor), i nvi rti endo el procedi mi ento de desmontaje
(Fi g. 69). Asegurese de que l os pernos del pasador
Fig. 68 Pernos del pasador gu a del conjunto de
calibrador
CALIBRADOR DE FRENO
DE DISCO
PERNOS DE
GUIA DE CALI-
BRADOR
Fig. 69 Desmontaje del conjunto de calibrador del
adaptador
DISCO DE FRE-
NADO
ADAPTADOR DEL CALIBRA-
DOR
CALI-
BRADOR
TOPE MAQUINADO INFE-
RIOR DEL ADAPTADOR
Fig. 70 Co mo se soporta el calibrador
MAN-
GUERA
FLEXIBLE
MONTANTE
PENDOLA DE
ALAMBRE
CONJUNTO
DE CALI-
BRADOR
PL FRENOS 5 - 33
gu a, l os casqui l l os y l os mangui tos queden separados
de l os topes del adaptador.
PRECAUCION: Debe tenerse extremo cuidado de
no cruzar los hilos de rosca de los pernos del pasa-
dor gu a del calibrador cuando los instale.
(5) I nstal e l os pernos del pasador gu a del conjunto
de cal i brador en el adaptador y ajustel os (Fi g. 68).
Apri ete l uego ambos pernos del pasador gu a con una
torsi on de 22 Nm (192 l i bras pul gada).
(7) Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal aci on
de l a rueda en l a secuenci a adecuada hasta que todas
esten con l a mi tad de torsi on de l a especi fi caci on.
Despues repi ta l a secuenci a de ajuste hasta que com-
pl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm (100 l i bras
pi e).
esta firme.
de freno.
ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO TRASEROS
ADVERTENCIA: AUNQUE LOS FORROS DE
FRENO INSTALADOS EN FABRICA ESTAN HECHOS
CON MATERIALES SIN AMIANTO, ALGUNOS
FORROS DEL MERCADO DE PIEZAS DE RECAM-
BIO PUEDEN CONTENER AMIANTO. ESTE DETA-
LLE DEBE TENERSE EN CUENTA CUANDO SE
REALIZA EL SERVICIO DEL SISTEMA DE FRENOS
DEL VEHICULO, SIEMPRE QUE ESTE TENGA INS-
TALADOS FORROS DE FRENO DEL MERCADO DE
PIEZAS DE RECAMBIO. UTILICE SIEMPRE UN RES-
PIRADOR CUANDO LIMPIE LOS COMPONENTES
DEL FRENO YA QUE EL AMIANTO PUEDE CAUSAR
DAOS GRAVES PARA SU SALUD, TALES COMO
ASBESTOSIS Y/O CANCER. NUNCA LIMPIE LOS
COMPONENTES DEL FRENO CON AIRE COMPRI-
MIDO. UTILICE UNICAMENTE UNA ASPIRADORA
DISEADA ESPECIFICAMENTE PARA ELIMINAR EL
POLVO DE LOS FRENOS. SI NO DISPONE DE UNA
ASPIRADORA, LIMPIE LAS PIEZAS DEL FRENO
UTILIZANDO UNICAMENTE PAOS HUMEDECIDOS
EN AGUA. NO PRODUZCA POLVO LIJANDO LOS
FORROS DE FRENO DURANTE EL SERVICIO DEL
VEHICULO. DESECHE TODO EL POLVO Y LA
SUCIEDAD QUE PUEDA CONTENER FIBRAS DE
AMIANTO. PARA ELLO, UTILICE UNICAMENTE
BOLSAS O RECIPIENTES SELLADOS AL VACIO.
SIGA TODAS LAS PRACTICAS DE SEGURIDAD
RECOMENDADAS QUE SEALA LA ADMINISTRA-
CION DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL (OSHA)
Y EL DEPARTAMENTO DE PROTECCION AMBIEN-
TAL (EPA) DURANTE EL MANEJO Y ELIMINACION
DE LOS PRODUCTOS QUE CONTENGAN AMIANTO.
tome contacto con el conjunto de cal i brador, l as
superfi ci es del rotor de frenado y superfi ci es externas
de l a maza.
Si l a i nspecci on i ndi ca que el sel l o de secci on cua-
drada del pi ston del cal i brador esta desgastado o
danado, debe reempl azarse i nmedi atamente.
cal i brador.
NOTA: Antes de mover el veh culo, bombee varias
veces el pedal de freno, para asegurarse de que
e ste esta firme.
DESMONTAJ E
(2) Reti re del veh cul o l os conjuntos de ruedas y
neumati cos traseros.
(3) Reti re l os 2 pernos que fi jan el conjunto de cal i -
brador en el pasador gu a del adaptador (Fi g. 72).
(4) Reti re del adaptador y el rotor el cal i brador,
haci endo gi rar pri mero el extremo l i bre del cal i brador
Fig. 71 Instalacio n del rotor trasero
DISCO DE FRENADO
PROTECTOR DEL DISCO
MAZA
DE TAMBOR EN SOMBRERO
5 - 34 FRENOS PL
para separarl o del adaptador. Despues desl i ce el
extremo opuesto del cal i brador para sacarl o de abajo
del tope maqui nado del adaptador (Fi g. 73).
(5) Soporte el conjunto de cal i brador fi rmemente
del montante trasero para evi tar que el peso del cal i -
brador dane l a manguera de freno fl exi bl e (Fi g. 74).
(6) Reti re el rotor trasero del conjunto de maza/co-
ji nete (Fi g. 75). I nspecci one l uego l as zapatas de
freno de estaci onami ento de ti po de tambor en som-
brero y l a superfi ci e del freno de estaci onami ento del
rotor, para detectar posi bl es si gnos de danos o des-
gaste excesi vo. Reempl ace l as zapatas de freno de
estaci onami ento si fuera necesari o.
(7) Reti re l a pasti l l a de freno de afuera, haci endo
pal anca sobre el col l ar n de retenci on de l a pasti l l a,
enci ma de l a zona el evada del cal i brador. Desl i ce
l uego l a pasti l l a haci a abajo y extrai gal a del cal i bra-
dor (Fi g. 76).
(8) Ti re de l a pasti l l a de freno de adentro, hasta
que el col l ar n de retenci on se l i bere de l a cavi dad del
pi ston. (Fi g. 77).
Veri fi que si hay fugas de l qui do de frenos en l a
zona de l a cubi erta guardapol vo, o al rededor de el l a,
y veri fi que si l a cubi erta guardapol vo del pi ston esta
rota. Si l a cubi erta guardapol vo esta averi ada, o si
Fig. 73 Desmontaje/instalacio n del conjunto de
calibrador del adaptador
DISCO DE FRE-
NADO
ADAPTADOR DEL CALIBRA-
DOR
CALI-
BRADOR
TOPE MAQUINADO INFE-
RIOR DEL ADAPTADOR
Fig. 72 Pernos del pasador gu a del conjunto de
calibrador
CALIBRADOR DE FRENO
DE DISCO
PERNOS DE
GUIA DE CALI-
BRADOR
Fig. 74 Co mo se soporta el calibrador
MAN-
GUERA
FLEXIBLE
MONTANTE
PENDOLA DE
ALAMBRE
CONJUNTO
DE CALI-
BRADOR
Fig. 75 Rotor de freno trasero
DISCO DE FRENADO PROTECTOR DE DISCO
MAZA
PL FRENOS 5 - 35
detecta una fuga de l qui do, desmonte el conjunto del
cal i brador e i nstal e un sel l o del pi ston y una cubi erta
guardapol vo nuevos. Haga l o mi smo con el pi ston si
esta rayado. Consul te Procedi mi entos de ensambl aje
y desensambl aje del cal i brador en Servi ci o del cal i -
brador del di sco de freno, en esta secci on del manual
de servi ci o.
Veri fi que l as cubi ertas guardapol vos y l os casqui -
l l os del pasador gu a del cal i brador para determi nar
si estan en buen estado. Reempl acel as si detecta que
estan averi adas, secas o fragi l es. Consul te Servi ci o
del casqui l l o de pasador gu a en Servi ci o del cal i bra-
dor del freno de di sco, en esta secci on del manual de
servi ci o.
INSTALACION
pi ston del conjunto de cal i brador. Esto es necesari o
para l a i nstal aci on del cal i brador con conjuntos de
zapata de freno nuevos.
(2) Lubri que l os dos topes del adaptador con una
canti dad generosa de Mopar Lubri cante mul ti propo-
si to o equi val ente.
(3) I nstal e el rotor trasero en l a maza, aseguran-
dose de que asi ente a escuadra en l a superfi ci e de l a
maza (Fi g. 75).
(4) Reti re el papel de protecci on de l a junta supre-
sora de rui do de l os conjuntos de pasti l l as de freno de
adentro y de afuera (si estuvi eran i nstal ados).
(5) I nstal e el nuevo conjunto de zapata de freno de
adentro en el pi ston del cal i brador, apretando con fi r-
meza con l os pul gares en el hueco del pi ston (Fi g.
77). Asegurese de que el conjunto de zapata de
freno de adentro este emplazado a escuadra
contra la superficie del piston del calibrador.
(6) Desl i ce el conjunto de pasti l l a de freno de
afuera para col ocarl o en el conjunto de cal i brador.
(Fi g. 76). Asegurese de que el col l ar n de retenci on
asi ente a escuadra en l as areas depri mi das del cal i -
brador.
conjunto de calibrador en el adaptador, de modo
que los sellos situados en los casquillos del pasa-
dor gu a del calibrador no se dan en con los cubos
del adaptador.
(7) Baje cui dadosamente el cal i brador y l os conjun-
tos de zapatas de freno sobre el di sco de frenado
(rotor), i nvi rti endo el procedi mi ento de desmontaje
requeri do (Fi g. 73). Asegurese de que l os pernos del
pasador gu a del cal i brador, l os casqui l l os y l os man-
gui tos queden separados de l os topes del adaptador.
PRECAUCION: Debe tenerse extremo cuidado de
no cruzar los hilos de rosca de los pernos del pasa-
dor gu a del calibrador cuando los instale.
(8) I nstal e l os pernos del pasador gu a del conjunto
de cal i brador y ajustel os (Fi g. 72). Apri ete l uego
ambos pernos del pasador gu a con una torsi on de 22
(10) Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal a-
ci on de l a rueda en l a secuenci a adecuada hasta que
todas esten con l a mi tad de torsi on de l a especi fi ca-
ci on. Despues repi ta l a secuenci a de ajuste hasta que
compl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm. (100
l i bras pi e).
Fig. 76 Zapata de freno de afuera
GARRAS DEL CALIBRADOR
Fig. 77 Desmontaje de la zapata de freno de adentro
ZAPATA DE ADENTRO
5 - 36 FRENOS PL
esta firme.
de freno.
TAMBOR DE FRENOS TRASEROS
DESMONTAJ E
Puede obtenerse hol gura adi ci onal haci endo retro-
ceder el torni l l o del ajustador automati co del freno.
Reti re el tapon de goma de l a parte superi or de l a
pl aca de apoyo del freno. Haga gi rar el conjunto del
torni l l o del ajustador automati co con un movi mi ento
ascendente, medi ante un destorni l l ador medi ano.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento de ajuste
espec fi co, consul te el ajuste de l os frenos de servi ci o
traseros en l a secci on Ajustes de servi ci o de este
(3) Reti re l os col l ari nes de retenci on del tambor de
freno trasero en l a maza (si estuvi eran i nstal ados).
(4) Reti re el tambor de freno trasero del conjunto
de maza/coji nete trasero (Fi g. 78).
(5) I nspecci one l os forros de freno para detectar
posi bl e desgaste y suci edad y veri fi car l a al i neaci on
de l as zapatas.
INSTALACION
(1) I nstal e el conjunto del tambor de rueda trasera
en el conjunto de maza y coji nete trasero.
(3) Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal aci on
de l a rueda en l a secuenci a adecuada hasta que todas
pl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm (100 l i bras
pi e).
ZAPATAS DE FRENOS TRASEROS
DESMONTAJ E
(3) Reti re l os col l ari nes de retenci on del tambor de
freno en l a maza/coji nete (si estuvi eran i nstal ados)
(Fi g. 79).
(4) Reti re el tambor de freno de l a maza/coji nete
(Fi g. 80).
(5) Reti re el muel l e de l a pal anca de ajuste a l a
zapata de freno pri mari a (Fi g. 81).
Fig. 78 Tambor trasero y maza/cojinete
PLACA DE APOYO DEL
FRENO
TUERCA RETEN DEL CON-
JUNTO DE MAZA/COJINETE
TAMBOR DE FRENO
ORIFICIOS DE
INSTALACION
TUERCA DE RUEDA
PERNOS
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
Fig. 79 Tambor de freno trasero
TAMBOR DE
FRENO
PERNOS ESPA-
RRAGO DE INSTA-
LACION DE LA
RUEDA
TUERCA DE RETEN DEL
TAMBOR DE FRENO EN LA
MAZA
MAZA/COJINETE
Fig. 80 Desmontaje/instalacio n del tambor de freno
PLACA DE APOYO DEL
FRENO
TUERCA DE RETEN DE
MAZA/COJINETE
TAMBOR DE
FRENO
ORIFICIOS DE
INSTALACION
TUERCA DE LA RUEDA
PERNOS ESPARRAGO
MAZA/COJINETE
PL FRENOS 5 - 37
(6) Reti re l a pal anca de ajuste automati co (Fi g. 82)
de l a zapata de freno.
(7) Reti re l os col l ari nes y pasadores de sujeci on
que fi jan l as zapatas de freno pri mari a y secundari a
a l a pl aca de apoyo del freno (Fi g. 83).
(8) Reti re el muel l e de retroceso de l a zapata de
freno i nferi or a l a pl aca de ancl aje (Fi g. 84).
(9) Reti re el col l ar n de retenci on del pasador de l a
pal anca de freno de estaci onami ento en l a zapata de
freno trasero (Fi g. 85).
(10) Reti re de l a pl aca de apoyo del freno como un
conjunto l a zapata de freno pri mari a y secundari a, el
muel l e de retroceso superi or y el torni l l o del ajusta-
dor automati co (Fi g. 86).
Li mpi e l a parte metal i ca de l as zapatas de freno.
Veri fi que que l as zapatas no esten curvadas.
El forro debe mostrar contacto en toda l a anchura
y desde el taco a l a punta. En caso contrari o, debe
reempl azarse.
Fig. 81 Muelle de la palanca de ajuste automa tico
PALANCA DE AJUSTE
MUELLE DE LA PALANCA
DE AJUSTE A LA ZAPATA DE
FRENO
MAZA/COJINETE
ZAPATA DE FRENO
PRIMARIA
TORNILLO DEL
AJUSTADOR
AUTOMATICO
Fig. 82 Palanca de ajuste automa tico
PALANCA DE AJUSTE
AUTOMATICO
CONJUNTO DE LA ZAPATA
DE FRENO DELANTERO
Fig. 83 Collarines y pasadores de sujecio n de la
zapata de freno
COLLARIN DE
SUJECION
ZAPATA DE
FRENO
PLACA DE
APOYO
PASADOR
Fig. 84 Muelle de retroceso de la zapata de freno a
la placa de anclaje
PLACA DE ANCLAJE
MUELLE DE
RETROCESO DE LA
ZAPATA DE FRENO
INFERIOR
ZAPATA DE
FRENO TRASERO
ZAPATA DE FRENO DELAN-
TERO
PLACA DE APOYO DEL
FRENO
Fig. 85 Collar n de retencio n del pasador de la
palanca de freno de estacionamiento en la zapata
de freno
PASADOR DE LA PALANCA
DE FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
PALANCA DE FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
5 - 38 FRENOS PL
Las zapatas con fal ta de contacto en l a punta o el
taco pueden estar esmeri l adas i ncorrectamente.
Li mpi e e i nspecci one el apoyo y l os torni l l os de
ajuste. Apl i que una capa del gada de l ubri cante mul -
ti proposi to Mopar o un equi val ente a l as roscas del
ajustador automati co (Fi g. 87). Reempl ace el torni l l o
de ajuste si estuvi era corro do.
Si l os muel l es usados se recal entaron o se danaron,
reempl acel os. Las i ndi caci ones de recal entami ento
son l a decol oraci on de l a pi ntura y l a deformaci on de
l as espi ral es de l os extremos.
INSTALACION
(1) Lubri que l as ocho areas de contacto de l a
zapata en l a pl aca de apoyo y el ancl aje con l ubri -
cante mul ti proposi to Mopar o un equi val ente (Fi g.
88).
(2) Ensambl e el conjunto de l as zapatas de freno
del antera y trasera, el torni l l o del ajustador automa-
ti co y el muel l e de retroceso superi or antes de su i ns-
tal aci on en l a pl aca de apoyo del freno.
(3) I nstal e l as zapatas de freno ensambl adas pre-
vi amente, el torni l l o del ajustador automati co y el
muel l e de retroceso superi or en l a pl aca de apoyo del
freno (Fi g. 86).
(4) I nstal e l a arandel a ondul ada en el pasador de
l a pal anca de freno de estaci onami ento.
(5) I nstal e el pasador de l a pal anca de freno de
estaci onami ento en el ori fi ci o del conjunto de zapata
de freno trasero (Fi g. 89).
(6) I nstal e l os pasadores y col l ari nes de sujeci on de
ambas zapatas de freno en l a pl aca de apoyo del
freno (Fi g. 83).
(7) I nstal e el muel l e de retroceso de l a zapata de
freno i nferi or en l a pl aca de ancl aje (Fi g. 84).
Fig. 86 Desmontaje/instalacio n de las zapatas de
freno
MUELLE DE RETROCESO
SUPERIOR
TORNILLO DEL AJUSTADOR
AUTOMATICO
ZAPATA DE
FRENO SECUN-
DARIA
PERNOS ESPA-
RRAGO DE INSTA-
LACION DE LA
RUEDA
ZAPATA DE FRENO
PRIMARIA
PLACA DE APOYO
DEL FRENO
Fig. 87 Tornillo y palanca del ajustador
(caracter sticos)
ADELANTE Y
AFUERA
AJUSTADOR AUTOMA-
TICO ATRAS Y
AFUERA
PALANCA DEL AJUSTADOR
AUTOMATICO
Fig. 88 Zonas de contacto de la zapata en la placa
de apoyo
Fig. 89 Instalacio n del collar n de retencio n de la
palanca de freno de estacionamiento
CONJUNTO DE ZAPATA DE
FRENO
COLLARIN DE
RETENCION
DESTORNILLADOR
PALANCA DE FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
PASADOR DE LA
PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
PL FRENOS 5 - 39
(8) I nstal e l a pal anca de ajuste automati co en l a
zapata de freno del antera del conjunto de freno de
rueda trasera (Fi g. 82).
(9) I nstal e l a pal anca de ajuste automati co en el
muel l e del conjunto de zapata de freno del antero
(Fi g. 81).
(10) Ajuste l os conjuntos de zapatas de freno de
manera que no i nterfi eran en l a i nstal aci on del tam-
bor de freno.
(11) I nstal e l os tambores de frenos traseros en l as
mazas.
(12) Ajuste l as zapatas de frenos traseros segun el
procedi mi ento de Ajuste de frenos traseros, en l a sec-
ci on de ajustes de servi ci o del manual de servi ci o.
(14) Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal a-
ci on de l a rueda en l a secuenci a adecuada hasta que
todas esten con l a mi tad de torsi on de l a especi fi ca-
ci on. Despues repi ta l a secuenci a de ajuste hasta que
compl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm. (100 l bs.
pi e).
(15) Pruebe el veh cul o en l a carretera. El ajusta-
dor automati co conti nuara efectuando el ajuste del
freno durante l a prueba de carretera del veh cul o.
PLACA DE APOYO DE LA ZAPATA DE FRENO
TRASERO
DESMONTAJ E
Lubri caci on y Manteni mi ento de este manual .
(2) Reti re del veh cul o el conjunto de rueda y neu-
mati co trasero.
(3) Reti re l a tapa guardapol vo (Fi g. 90) del con-
junto de l a maza y coji nete trasero.
(4) Reti re l a tuerca de reten (Fi g. 91) que sujeta el
conjunto de l a maza/coji nete trasero al vastago.
Reti re el conjunto de l a maza/coji nete del vastago.
(5) Reti re l as zapatas de frenos traseros de l a
pl aca de apoyo del freno. Para i nformarse sobre el
procedi mi ento correcto de desmontaje del conjunto de
l a zapata de freno, consul te Zapatas de frenos trase-
ros en l a secci on Desmontaje e I nstal aci on de este
(6) Desconecte el tubo de l a manguera fl exi bl e de
freno trasero del ci l i ndro de rueda (Fi g. 92).
(7) Reti re l a pal anca de mando del freno de esta-
ci onami ento del cabl e de freno de estaci onami ento.
(8) Empl ace una l l ave de 1/2 pul gada sobre l as
garras de reten del extremo del cabl e de freno de
estaci onami ento (Fi g. 93). Compri ma l as garras de
reten de l a envol tura del cabl e y extrai ga l a envol -
tura del cabl e de l a pl aca de apoyo (Fi g. 93). Reti re l a
l l ave cuando el reten quede afuera del ori fi ci o de i ns-
Fig. 90 Tapa guardapolvo de maza/cojinete
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
TAPA
GUARDA-
POLVO
Fig. 91 Tuerca de rete n del conjunto de maza/
cojinete trasero
TUERCA DE RETEN
VASTAGO
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
Fig. 92 Tubo de la manguera flexible de freno en el
cilindro de rueda
PLACA DE APOYO DEL
FRENO
PERNOS DE FIJACION
DEL CILINDRO DE
RUEDA
TUBO DE LA MANGUERA
FLEXIBLE DE FRENO
TRASERO
CONJUNTO DE CILINDRO
DE RUEDA
5 - 40 FRENOS PL
tal aci on del cabl e de freno de estaci onami ento en l a
pl aca de apoyo del freno trasero. Un metodo al terna-
ti vo consi ste en uti l i zar una abrazadera de manguera
de ti po avi on sobre l a conexi on del extremo de l a
envol tura del cabl e abarcando l as tres garras.
(9) Reti re l os 4 conjuntos de perno y arandel a que
fi jan l a pl aca de apoyo del freno a l a arti cul aci on.
Separe l a pl aca de apoyo del freno de l a arti cul aci on
de l a suspensi on trasera.
INSTALACION
(1) I nstal e l a pl aca de apoyo del freno y l a junta en
l a fundi ci on de l a arti cul aci on de l a suspensi on tra-
sera. Apri ete l os pernos de fi jaci on de l a pl aca de
apoyo en l a fundi ci on de l a arti cul aci on con una tor-
si on de 75 Nm (55 l bs. pi e).
(2) I nserte l a conexi on del extremo del cabl e de
estaci onami ento en l a pl aca de apoyo del freno.
(3) Comi ence a i nstal ar a mano l a conexi on del
tubo de l a manguera de freno hi draul i co en el ci l i n-
dro de rueda. Apri ete l a tuerca que fi ja el tubo en l a
conexi on del ci l i ndro de rueda con una torsi on de 17
Nm (145 l bs. pul g.).
(4) Conecte el cabl e de freno de estaci onami ento al
acci onador del freno de estaci onami ento.
(5) I nstal e l os conjuntos de zapata de frenos trase-
ros en l a pl aca de apoyo del freno. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento correcto de i nstal aci on de l a
zapata de freno, consul te Zapatas de frenos traseros
en l a secci on Desmontaje e i nstal aci on de este grupo
del manual de servi ci o.
(6) I nstal e el conjunto de maza y coji nete trasero
en el vastago trasero. I nstal e una tuerca de reten del
conjunto de maza y coji nete NUEVA (Fi g. 91).
Apri ete l a tuerca de reten del conjunto de maza y
coji nete con una torsi on de 217 Nm (160 l bs. pi e).
I nstal e l a tapa guardapol vo.
(7) Ajuste l os conjuntos de zapata de freno de
modo que no i nterfi eran con l a i nstal aci on del tambor
de freno.
(8) I nstal e el tambor de freno. Ajuste y purgue l os
frenos de servi ci o.
(9) Despues de i nstal ar l os tambores de freno,
bombee el pedal de freno vari as veces para real i zar el
ajuste fi nal de l os conjuntos de zapata de freno.
Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal aci on de l a
rueda en l a secuenci a adecuada hasta que todas
pl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm. (100 l bs.
pi e).
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO TRASERO
DESMONTAJ E
sobre un el evador. Consul te el procedi mi ento de el e-
vaci on necesari o para este veh cul o en El evaci on de
l a secci on de Lubri caci on y manteni mi ento de este
(2) Reti re del veh cul o el conjunto de rueda y neu-
mati co.
(3) Reti re el tambor de freno trasero.
(4) Reti re l os conjuntos de zapatas de freno trase-
ras de l a pl aca de apoyo del freno. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento correcto de desmontaje de l a
zapata de freno, consul te Zapatas de freno traseras
(5) Si l as zapatas de freno estuvi eran humedas de
grasa o l qui do de frenos, ret rel as y reempl acel as.
(6) Desconecte l a manguera fl exi bl e de freno tra-
sera del ci l i ndro de rueda (Fi g. 94).
Fig. 93 Desmontaje del cable de freno de
estacionamiento de la placa de apoyo
LLAVE
RETEN DE LA ENVOL-
TURA DEL CABLE
CABLE DE FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO
PLACA DE
APOYO
Fig. 94 Manguera flexible de freno en el cilindro de
rueda
PLACA DE APOYO DEL
FRENO
PERNOS DE FIJACION
DEL CILINDRO DE
RUEDA
TUBO DE LA MANGUERA
FLEXIBLE DE FRENO
TRASERA
CONJUNTO DEL CILIN-
DRO DE RUEDA
PL FRENOS 5 - 41
(7) Reti re l os pernos de fi jaci on del ci l i ndro de
rueda trasera (Fi g. 94).
(8) Reti re el conjunto del ci l i ndro de rueda trasera
de l a pl aca de apoyo del freno (Fi g. 95).
INSTALACION
(1) Apl i que un pequeno reborde de sel l ante si l i co-
nado al rededor de l a superfi ci e de contacto del ci l i n-
dro de rueda en l a pl aca de apoyo del freno.
NOTA: Cuando instale el cilindro de rueda en la
placa de apoyo del freno, asegu rese de que se
emplace a escuadra (horizontal) con respecto a los
conjuntos de zapata de freno.
(2) I nstal e el ci l i ndro de rueda en l a pl aca de
apoyo del freno. Ajuste l os pernos de i nstal aci on con
una torsi on de 13 Nm (115 l i bras pul gada).
(3) Comi ence a i nstal ar a mano l a conexi on del
tubo de l a manguera de freno hi draul i co en el ci l i n-
dro de rueda. Apri ete l a tuerca del tubo con una tor-
si on de 17 Nm (145 l i bras pul gada).
(4) I nstal e l os conjuntos de zapata de freno trase-
ras de l a pl aca de apoyo del freno. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento correcto de i nstal aci on de l a
zapata de freno, consul te Zapatas de freno traseras
(5) I nstal e el tambor de freno trasero en l a maza
trasera.
Apri ete l as tuercas de l os pernos de i nstal aci on de l a
rueda en l a secuenci a adecuada hasta que todas
pl ete l a especi fi caci on total de 135 Nm. (100 l i bras
pi e).
(7) Ajuste l os frenos traseros. Consul te Ajuste de
l a zapata de freno de tambor trasero en este grupo
(8) Purgue el si stema de frenos compl eto. Consul te
Purga del si stema de frenos en l a secci on Ajustes de
servi ci o de este grupo del manual de servi ci o.
CONJUNTO DE MAZA/COJINETE TRASERO
DESMONTAJ E
(1) El eve el veh cul o en gatos fi jos o centrel o en un
el evador de contacto de basti dor. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento de el evaci on necesari o que se
debe uti l i zar en este veh cul o, consul te El evaci on en
l a secci on Lubri caci on y manteni mi ento de este
manual .
(2) Reti re el conjunto de rueda y neumati co tra-
sero.
(3) En l os veh cul os que ti enen i nstal ados frenos
de tambor traseros, reti re el tambor de freno (Fi g.
96) del conjunto de maza/coji nete trasero. En l os
veh cul os que ti enen i nstal ados frenos de di sco trase-
ros, reti re el cal i brador de freno de di sco del adapta-
dor de freno de di sco. Luego reti re el rotor (Fi g. 97)
del conjunto de maza/coji nete.
junto de maza/coji nete trasero.
(5) Reti re l a tuerca de reten (Fi g. 99) que fi ja el
conjunto de maza/coji nete en el vastago trasero.
(6) Reti re el conjunto de maza/coji nete del vastago
trasero. Para el l o, ti re del extremo del vastago con l a
mano.
INSTALACION
PRECAUCION: La tuerca de rete n del conjunto de
maza/cojinete debe apretarse sin exceder la especi-
ficacio n de torsio n requerida. Esta especificacio n
de la tuerca de rete n es cr tica para la vida del coji-
nete de la maza.
Fig. 95 Desmontaje/instalacio n del cilindro de rueda
CILINDRO DE
RUEDA
PLACA DE APOYO
ANILLO
O
Fig. 96 Desmontaje del tambor de freno
TAMBOR DE
FRENO
PERNOS ESPARRAGO DE
RUEDA
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
PLACA DE APOYO
DEL FRENO
5 - 42 FRENOS PL
(1) Empl ace el conjunto de maza/coji nete en el vas-
tago trasero.
(2) I nstal e una tuerca de maza nueva (Fi g. 99)
y apri etel a con una torsi on de 217 Nm (160 l bs. pi e).
(3) I nstal e l a tapa guardapol vo en el conjunto de
maza/coji nete con un marti l l o de metal bl ando.
(4) En l os veh cul os con freno de tambor i nstal ado,
monte el tambor de freno en el conjunto de maza/co-
ji nete. En el caso de veh cul os con frenos de di sco tra-
seros i nstal ados, monte el rotor en el conjunto de
maza/coji nete.
(5) En l os veh cul os con frenos de di sco i nstal ados,
monte el cal i brador de freno de di sco en el adaptador.
I nstal e l os dos pernos de gu a (Fi g. 100) que fi jan el
cal i brador del freno de di sco al adaptador. Apri ete l os
pernos de gu a con una torsi on de 22 Nm (192 l bs.
pul g.). Para i nformarse sobre el procedi mi ento de i ns-
tal aci on del cal i brador requeri do, consul te Servi ci o de
frenos de di sco traseros en este grupo del manual de
servi ci o.
(6) I nstal e el conjunto de rueda y neumati co tra-
sero en el veh cul o. Apri ete todas l as tuercas de espa-
rragos de l a rueda en senti do cruzado hasta que
Despues repi ta l a secuenci a, apretando total mente
l as tuercas de esparragos con una torsi on de 135 Nm
(100 l bs. pi e).
(7) Baje el veh cul o.
CALIBRADOR DE FRENO
DE DISCO
PERNOS DE
GUIA DEL
CALIBRADOR
Fig. 97 Desmontaje del rotor trasero
DISCO DE FRENADO
PROTECTOR DE DISCO
MAZA
Fig. 98 Tapa guardapolvo del conjunto de maza/
cojinete trasero
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
TAPA
GUARDA-
POLVO
Fig. 99 Tuerca de rete n del conjunto de maza/
cojinete
TUERCA DE RETEN
VASTAGO
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
PL FRENOS 5 - 43
CILINDRO MAESTRO
DESMONTAJ E
PRECAUCION: En los veh culos que tienen insta-
lado el sistema de frenos antibloqueo (ABS), debe
bombearse el vac o del reforzador del servofreno
antes de retirar el cilindro maestro. Esto es necesa-
rio a fin de evitar que el reforzador se ensucie.
Puede hacerse simplemente bombeando el pedal de
freno cuando no esta en marcha el motor del veh -
culo hasta que se sienta que el pedal esta firme.
(1) En l os veh cul os que ti enen i nstal ado el si s-
tema ABS, asegurese de que el motor no este en mar-
cha y bombee el pedal de freno hasta que este fi rme
(4-5 gol pes).
(2) Reti re el conector del mazo de cabl eado del
veh cul o, del sensor de ni vel de l qui do de frenos, en
el deposi to de l qui do de frenos de ci l i ndro maestro
(Fi g. 101).
(3) Desconecte l os tubos de freno pri mari os y
secundari os del ci l i ndro maestro (Fi g. 102) y (Fi g.
103). I nstal e tapones en todas l as sal i das abi ertas de
l os tubos de freno en el conjunto del ci l i ndro maestro.
tema ABS, l i mpi e l a zona donde el ci l i ndro maestro
esta conectado al reforzador con un l i mpi ador de fre-
nos apropi ado, como el Li mpi ador de pi ezas del freno
Mopar o un equi val ente.
(5) Reti re l as 2 tuercas (Fi g. 104) que fi jan l a
cubi erta del ci l i ndro maestro al reforzador del vac o
del servofreno.
(6) Reti re el conjunto del ci l i ndro maestro del
reforzador del vac o del servofreno.
maestro
REFORZADOR
DEL SERVO-
FRENO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
CILINDRO MAES-
TRO
Fig. 102 Tubos de freno primarios y secundarios
sin frenos ABS
TUERCAS DE INSTALA-
CION DEL CILINDRO
MAESTRO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE FRE-
NOS
TUBOS DE FRENO
PRIMARIOS
TUBOS DE FRENO SECUN-
DARIOS
CONECTOR DEL MAZO
DE CABLEADO
con frenos ABS
H.C.U. DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
TUBO DE FRENO
PRIMARIO
CILINDRO
MAESTRO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
Fig. 104 Instalacio n del cilindro maestro en el
reforzador del vac o
REFORZADOR DEL
VACIO DEL FRENO
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
FRENOS
CILINDRO
MAESTRO
TUERCAS DE
INSTALACION
(2)
5 - 44 FRENOS PL
lado el sistema ABS, el cilindro maestro sirve de
sello para retener el vac o en el reforzador del vac o
del servofreno. El sello de vac o en la parte delan-
tera del reforzador del vac o del servofreno (Fig.
105) DEBE reemplazarse cuando se retira el cilindro
maestro del reforzador del vac o del servofreno.
(7) Si el veh cul o ti ene i nstal ado el si stema ABS,
reti re el sel l o de vac o (Fi g. 105) si tuado en l a parte
del antera del reforzador del vac o del servofreno.
Para reti rar el sel l o de vac o, i nserte cuidadosa-
mente un destorni l l ador pequeno entre el vastago de
pi ston del reforzador del vac o del servofreno y el
sel l o de vac o (Fi g. 105) y ejerza pal anca para extraer
el sel l o del reforzador del vac o del servofreno. No
intente extraer el sello del cilindro maestro
insertando una herramienta entre el sello y el
reforzador del vaco del servofreno.
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO
(1) Fi je el ci l i ndro maestro en una mordaza. Fi je
l os Tubos de purga, Herrami enta especi al 6802, en el
ci l i ndro maestro (Fi g. 106) y (Fi g. 107). Empl ace l os
tubos de manera que l as sal i das de l os Tubos de
purga esten debajo de l a superfi ci e del l qui do de fre-
nos cuando el ni vel de l qui do en el deposi to es el
correcto.
(2) Ll ene el deposi to de l qui do de frenos con un
l qui do que cumpl a l as especi fi caci ones DOT 3, tal
como Mopar o equi val ente.
(3) Medi ante una cl avi ja de madera (Fi g. 108),
apri ete l entamente el vastago de pi ston y permi ta
despues que l os pi stones vuel van a su posi ci on de
retorno. Repi ta esta operaci on vari as veces hasta
expul sar todas l as burbujas de ai re.
(4) Reti re l os tubos de purga de l os ori fi ci os de
sal i da del ci l i ndro, tape l os ori fi ci os de sal i da e i ns-
tal e el tapon de boca de l l enado en el deposi to.
(5) Reti re el ci l i ndro maestro de l a mordaza.
Fig. 105 Desmontaje del sello del reforzador del
vac o
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
DESTORNI-
LLADOR
JUNTA DE BORDE VASTAGO DE PISTON
DEL REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
NO INSERTE UN DES-
TORNILLADOR AQUI
PARA RETIRAR LA
JUNTA DE BORDE
Fig. 106 Fijacio n de los tubos de purga al cilindro
maestro del ABS
DEPOSITO DE
LIQUIDO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
CILINDRO MAES-
TRO
6802
Fig. 107 Tubos de purga fijos al cilindro maestro
sin ABS
DEPOSITO DE LIQUIDO
CILINDRO
MAESTRO
6802
Fig. 108 Purga del cilindro maestro
FRENOS
CILINDRO MAESTRO
CLAVIJA DE
MADERA
6802
PL FRENOS 5 - 45
NOTA: Nota: No es necesario purgar todo el sis-
tema hidra ulico despue s de reemplazar el cilindro
maestro. Sin embargo, se debera purgar y llenar el
cilindro maestro despue s de la instalacio n.
INSTALACION
PRECAUCION: Cuando se reemplaza el cilindro
maestro en un veh culo que tiene instalado el sis-
tema ABS, DEBE instalarse un sello de vac o
NUEVO en el reforzador del vac o del servofreno.
Utilice u nicamente el procedimiento que se detalla
ma s adelante para la instalacio n del sello de vac o
en el reforzador del vac o del servofreno. Asegu -
rese de retirar el sello de vac o usado del reforza-
dor del vac o del servofreno antes de intentar
instalar el sello nuevo.
PRECAUCION: Para lubricar el va stago de pisto n
del cilindro maestro, utilice u nicamente el Com-
puesto diele ctrico siliconado Mopar. El uso de cual-
quier otro tipo de grasa o lubricante en el va stago
de pisto n no proporcionara una lubricacio n a largo
plazo adecuada de dicho va stago.
(1) Lubri que el vastago de pi ston del ci l i ndro
maestro tal como se i ndi ca en (Fi g. 109). Uti l i ce uni -
camente Grasa dielectrica Mopary no sustitu-
tos. Para obtener el l ubri cante requeri do, consul te el
Catal ogo de productos qu mi cos Mopar.
(2) I nstal e un sel l o de vac o en el vastago de pi ston
del ci l i ndro maestro como se muestra en (Fi g. 110),
con l as escotaduras del sel l o de vac o en di recci on
haci a l a cubi erta del ci l i ndro maestro. Luego desl i ce
el sel l o de vac o sobre el vastago de pi ston del ci l i n-
dro maestro hasta que el sel l o este asentado contra
l a cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g. 111) antes de
i nstal ar el ci l i ndro maestro en el reforzador del vac o
del servofreno.
PRECAUCION: Si el veh culo tiene instalado el sis-
tema ABS, asegu rese de retirar el sello de vac o
usado del reforzador del vac o del servofreno antes
de intentar instalar el cilindro maestro y un sello de
vac o NUEVO. Si no se retira el sello de vac o, con-
sulte Desmontaje del cilindro maestro, en esta sec-
cio n del manual de servicio, para informarse sobre
el procedimiento de desmontaje del sello de vac o
requerido.
(3) Col oque el ci l i ndro maestro sobre l os pernos
esparrago de l a uni dad del servofreno, al i neando el
vastago de pi ston en el reforzador del vac o del ser-
vofreno con el vastago de pi ston del ci l i ndro maestro.
(4) I nstal e l as 2 tuercas de i nstal aci on del ci l i ndro
maestro en l a uni dad del servofreno (Fi g. 104) y
Fig. 109 Lubricacio n del va stago de pisto n del
cilindro maestro
FRENOS
VASTAGO
DE PISTON
LUBRIQUE TODA LA
SUPERFICIE DEL
VASTAGO EN ESTA
ZONA
CILINDRO MAESTRO DE FRE-
NOS ANTIBLOQUEO
Fig. 110 Instalacio n del sello de vac o en el va stago
de pisto n del cilindro maestro
SELLO DE
VACIO
VASTAGO DE
PISTON
LAS ESCOTADURAS EN EL
SELLO DE VACIO DEBEN ESTAR
EN DIRECCION DEL CILINDRO
MAESTRO CUANDO SE INSTALA
EL SELLO
CUBIERTA DEL CILINDRO
MAESTRO
Fig. 111 Sello de vac o posicionado para la
instalacio n del cilindro maestro
ESCOTA-
DURAS
SELLO DE
VACIO
EL SELLO DE VACIO DEBE ASEN-
TARSE CONTRA LA CUBIERTA DEL
CILINDRO MAESTRO COMO SE
INDICA
MAESTRO
5 - 46 FRENOS PL
apri ete con una torsi on de 28 Nm (250 l i bras pul ga-
da).
(5) Conecte l os tubos de freno a l os ori fi ci os pri ma-
ri os y secundari os del ci l i ndro maestro (Fi g. 102) y
(Fi g. 103). Apri ete todas l as tuercas de tubos con una
REFORZADOR DEL VACIO
DESMONTAJ E
lado el sistema ABS, debe bombearse el vac o del
reforzador del servofreno antes de retirar el cilindro
maestro. Esto es necesario a fin de evitar que el
reforzador absorba suciedad. Puede hacerse sim-
plemente bombeando el pedal de freno cuando no
esta en marcha el motor del veh culo hasta que se
sienta que el pedal esta firme.
tema ABS, con el motor apagado, bombee el pedal de
freno hasta que este fi rme (4-5 gol pes).
(2) Reti re el conector del mazo de cabl eado del
veh cul o del sensor de ni vel de l qui do de frenos,
si tuado en el deposi to de l qui do de frenos del ci l i n-
dro maestro (Fi g. 112).
(3) Desconecte l os tubos de freno, pri mari os y
secundari os, del ci l i ndro maestro (Fi g. 113) y (Fi g.
114). I nstal e tapones en todas l as sal i das abi ertas de
l os tubos de freno en el conjunto del ci l i ndro maestro.
tema ABS, l i mpi e l a zona donde el ci l i ndro maestro
se fi ja al reforzador medi ante un l i mpi ador de frenos
apropi ado, como el Li mpi ador de pi ezas del freno
Mopar o un equi val ente.
cubi erta del ci l i ndro maestro al reforzador del vac o
del servofreno.
(6) Reti re el conjunto del ci l i ndro maestro del
reforzador del vac o del servofreno.
lado el sistema ABS, el cilindro maestro sirve de
sello para retener el vac o en el reforzador del vac o
del servofreno. El sello de vac o en la parte delan-
tera del reforzador del vac o del servofreno (Fig.
116) DEBE reemplazarse cuando se retira el cilindro
maestro del reforzador del vac o del servofreno.
reti re el sel l o de vac o (Fi g. 116) si tuado en l a parte
del antera del reforzador del vac o del servofreno.
Para reti rar el sel l o de vac o, i nserte cuidadosa-
mente un destorni l l ador pequeno entre el vastago de
pi ston del reforzador del servofreno y el sel l o de vac o
maestro
REFORZADOR
DEL SERVO-
FRENO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
CILINDRO MAES-
TRO
Fig. 113 Tubos de freno primarios y secundarios sin
frenos ABS
TUERCAS DE INSTALA-
CION DEL CILINDRO
MAESTRO
SENSOR DE NIVEL DEL
LIQUIDO DE FRENOS
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE FRE-
NOS
TUBOS DE FRENO
PRIMARIOS
TUBOS DE FRENO SECUN-
DARIOS
CONECTOR DEL MAZO
DE CABLEADO
con frenos ABS
H.C.U. DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
TUBO DE FRENO
PRIMARIO
CILINDRO
MAESTRO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
PL FRENOS 5 - 47
(Fi g. 116) y haga pal anca para extraer el sel l o de
di cho reforzador. No intente extraer el cilindro
maestro insertando una herramienta entre el
sello y el reforzador del vaco del servofreno.
(8) Desconecte l as mangueras de vac o de l a val -
vul a de retenci on en el reforzador del vac o del ser-
vofreno (Fi g. 117). No retire la valvula de
retencion del reforzador del vaco del servo-
freno.
NOTA: Si el veh culo tiene instalados frenos anti-
bloqueo, es necesario retirar la Unidad hidra ulica
de control (HCU) del veh culo para poder retirar el
reforzador del vac o del servofreno. Para informarse
sobre el procedimiento requerido, consulte la Uni-
dad hidra ulica de control del sistema de frenos
antibloqueo, en la seccio n Desmontaje e instalacio n
del sistema de frenos antibloqueo, en este manual
de servicio.
(9) Local i ce l a vari l l a de entrada del reforzador del
vac o del servofreno en l a fi jaci on del pedal de freno,
debajo del tabl ero de i nstrumentos. Col oque un des-
torni l l ador pequeno (Fi g. 118) debajo de l a rabera
central del col l ar n de retenci on.
PRECAUCION: Una vez retirado, deseche el collar n
de retencio n. No se debe volver a utilizar. Cuando
lo ensamble, reempla celo por un collar n de reten-
cio n nuevo.
(10) Gi re el destorni l l ador (Fi g. 118) l o sufi ci ente
como para permi ti r que l a rabera del col l ar n de
retenci on pase sobre el extremo del pasador del pedal
de freno.
(11) Reti re l as 4 tuercas que fi jan el reforzador del
vac o del servofreno al sal pi cadero (Fi g. 119). Se
puede acceder a l as tuercas desde debajo del tabl ero
de i nstrumentos, en l a zona de l a col umna de di rec-
ci on y el soporte del pedal de freno.
Fig. 116 Desmontaje del sello de vac o del
reforzador del servofreno
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
DESTORNI-
LLADOR
JUNTA DE BORDE VASTAGO DE PISTON
DEL REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
NO INSERTE UN DES-
TORNILLADOR AQUI
PARA RETIRAR LA
JUNTA DE BORDE
Fig. 115 Instalacio n del cilindro maestro en el
reforzador del vac o
REFORZADOR DEL
VACIO DEL FRENO
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
FRENOS
CILINDRO
MAESTRO
TUERCAS DE
INSTALACION
(2)
Fig. 117 Va lvula de retencio n del reforzador del
vac o del servofreno
MANGUERAS DE VACIO
VALVULA
DE RETEN-
CION
MULTIPLICADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
Fig. 118 Pasador de retencio n de la varilla de
entrada
PEDAL
DE
FRENO
VARILLA DE
ENTRADA
DESTORNILLADOR
COLLARIN DE
RETENCION
PASADOR DEL
PEDAL DE FRENO
5 - 48 FRENOS PL
(12) Desl i ce el reforzador del vac o del servofreno
haci a adel ante, hasta que l os pernos esparragos de
i nstal aci on despejen el sal pi cadero. Luego i ncl i ne el
reforzador haci a arri ba, haci a el centro del veh cul o,
para reti rarl o.
INSTALACION
(1) Col oque el reforzador del servofreno sobre el
sal pi cadero.
(2) I nstal e l as 4 tuercas de i nstal aci on del reforza-
dor del vac o del servofreno y apri etel as con una tor-
si on (Fi g. 119) de 29 Nm (250 l i bras pul gada).
(3) Con una pl aca de l ubri caci on, o un equi val ente,
revi sta l a superfi ci e del pasador del pedal de freno
donde hace contacto con l a vari l l a de entrada del
reforzador del vac o del freno.
(4) Conecte l a vari l l a de entrada del reforzador del
vac o del servofreno al pasador del pedal de freno e
i nstal e un col l ar n de retenci on NUEVO. Utilice
unicamente un collarn de retencion nuevo. NO
UTILICE el collarn usado.
(5) Conecte todas l as mangueras de vac o reti radas
anteri ormente en l a val vul a de retenci on del reforza-
dor del vac o del servofreno (Fi g. 117).
i nstal e l a HCU. Para i nformarse sobre el procedi -
mi ento requeri do, consul te Uni dad hi draul i ca de con-
trol del si stema de frenos anti bl oqueo, en l a secci on
Desmontaje e i nstal aci on del si stema de frenos anti -
bl oqueo, en este manual de servi ci o.
PRECAUCION: Al reemplazar el reforzador del
vac o del servofreno en un veh culo que tiene ins-
talado el sistema ABS, DEBE instalarse un sello de
vac o NUEVO en el reforzador del vac o del servo-
freno. Utilice u nicamente el procedimiento que se
detalla a continuacio n para la instalacio n del sello
de vac o en el reforzador del vac o del servofreno.
Si el sello de vac o usado sale junto con el cilindro
maestro cuando se lo retira del reforzador del vac o
del servofreno, asegu rese de retirarlo del cilindro
maestro antes de intentar instalar el cilindro maes-
tro en el reforzador del vac o del servofreno.
PRECAUCION: Para lubricar el va stago de pisto n
del cilindro maestro, utilice u nicamente Compuesto
diele ctrico siliconado Mopar. La utilizacio n de cual-
quier otro tipo de grasa o lubricante en el va stago
de pisto n no proporcionara una lubricacio n de
largo plazo adecuada de dicho va stago.
maestro como se i ndi ca en (Fi g. 120). Uti l i ce uni ca-
mente Grasa dielectrica Mopary no sustitutos.
Para obtener el l ubri cante requeri do, consul te el
(8) I nstal e el sel l o de vac o en el vastago de pi ston
del ci l i ndro maestro como se i ndi ca, con l as escotadu-
ras del sel l o de vac o en di recci on haci a l a cubi erta
del ci l i ndro maestro (Fi g. 121). Luego desl i ce el sel l o
de vac o sobre el vastago de pi ston, hasta que este
asentado contra l a cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g.
122), antes de i nstal ar el ci l i ndro maestro en el refor-
zador del vac o del servofreno.
de intentar instalar el cilindro maestro y el sello de
sulte Desmontaje del cilindro maestro en esta sec-
cio n del manual de servicio para informarse sobre
el procedimiento de desmontaje de sello de vac o
requerido.
Fig. 119 Instalacio n del reforzador del servofreno
TUERCAS DE INSTALA-
CION DEL REFORZA-
DOR DEL SERVOFRENO
PEDAL DE
FRENO
cilindro maestro
FRENOS
VASTAGO
DE PISTON
LUBRIQUE TODA LA
SUPERFICIE DEL
VASTAGO EN ESTA
AREA
CILINDRO MAESTRO DE FRE-
NOS ANTIBLOQUEO
PL FRENOS 5 - 49
(9) Posi ci one el ci l i ndro maestro sobre l os pernos
vastago de pi ston en el reforzador del vac o del ser-
vofreno con el vastago de pi ston del ci l i ndro maestro.
(10) I nstal e l as 2 tuercas de i nstal aci on del ci l i n-
dro maestro (Fi g. 115) y apri ete con una torsi on de
28 Nm (250 l i bras pul gada).
(11) Conecte l os tubos de freno a l as bocas pri ma-
ri as y secundari as del ci l i ndro maestro (Fi g. 113) y
(Fi g. 114). Apri ete todas l as tuercas de l os tubos con
una torsi on de 17 Nm (145 l i bras pul gada).
(12) Vuel va a conectar el conector del cabl eado al
sensor de ni vel de l qui do.
(13) Ajuste el conmutador de l a l uz de stop segun
sea necesari o.
(14) Purgue el si stema de frenos.
TUBOS Y MANGUERAS DEL CHASIS
Uti l i ce si empre conjuntos de mangueras de freno
de reempl azo Mopar para asegurar que sean de
buena cal i dad, que tengan l a l ongi tud correcta y que
proporci onen una resi stenci a superi or a l a fati ga.
Tenga cui dado y asegurese de que todas l as superfi -
ci es de contacto de l os tubos y l as mangueras esten
l i mpi as y si n mel l as y rebabas. Los conjuntos de
mangueras para cada freno son unicos y no son
intercambiables.
Uti l i ce arandel as de sel l o de cobre nuevas en todas
l as conexi ones, con perno ti po Banjo, y apri ete todas
l as conexi ones con l as torsi ones especi fi cadas.
Para i nstal ar l a manguera de freno hi draul i co
del antero fl exi bl e en el veh cul o, fi je pri mero el
conector ti po Banjo al conjunto del cal i brador. Luego
emperne el soporte de l a manguera i ntermedi a en el
conjunto del montante, de manera que el soporte
i mpi da que l a manguera se tuerza. Fi je l a manguera
a l a tuber a del freno, antes de fi jarl a al l arguero de
basti dor del antero. Luego apri ete todas l as conexi o-
nes de tubos de freno con l a torsi on especi fi cada.
En l os veh cul os que ti enen i nstal ados frenos tra-
seros de tambor, i nstal e pri mero l as mangueras del
freno trasero en l os ci l i ndros de rueda y l os montan-
tes traseros, y l uego fi je el soporte de l a manguera a
l a carrocer a. En l os veh cul os que ti enen i nstal ado
frenos traseros de di sco, fi je pri mero l as mangueras
de freno a l os cal i bradores y montantes y l uego, el
soporte de l a manguera de freno a l a carrocer a. Si se
si gue este procedi mi ento, se reduci ran l as posi bi l i da-
des de que el freno se tuerza durante el procedi -
mi ento de i nstal aci on.
Para el reempl azo, debe uti l i zarse uni camente
tuber a de freno de acero de dobl e pared de 4,75 mm
(3/16 pul gada), con revesti mi ento de al eaci on Al -Ri ch/
ZN-AL. Debe tenerse cui dado al reempl azar l a
tuber a de freno de uti l i zar l as herrami entas de cur-
vatura y de aboci nami ento as como l os procedi mi en-
tos apropi ados a fi n de evi tar retorceduras. No
encami ne l os tubos contra bordes afi l ados, componen-
tes movi l es o areas cal i entes. Todos l os tubos deben
fi jarse correctamente con l os col l ari nes de retenci on
recomendados.
VALVULA DOSIFICADORA (FRENOS BASICOS)
PRECAUCION: Las va lvulas dosificadoras (Fig.
123) nunca deben desensamblarse.
En cada veh cul o se uti l i zan dos conjuntos de val -
vul as dosi fi cadoras. Debi do a l os di sti ntos tamanos
de rosca, cada val vul a dosi fi cadora ti ene un numero
de pi eza di ferente. Durante cual qui er procedi mi ento
de servi ci o, i denti fi que l os conjuntos de val vul as dosi -
fi cadoras segun el numero de pi eza del proveedor y/o
por l a franja de i denti fi caci on de col or (Fi g. 123).
SELLO DE
VACIO
VASTAGO DE
PISTON
SELLO DE VACIO DEBEN ESTAR
DIRIGIDAS HACIA EL CILINDRO
MAESTRO CUANDO SE INSTALA
EL SELLO
MAESTRO
ESCOTA-
DURAS
SELLO DE
VACIO
EL SELLO DE VACIO DEBE INSTA-
LARSE CONTRA LA CUBIERTA DEL
CILINDRO MAESTRO COMO SE
INDICA
MAESTRO
5 - 50 FRENOS PL
Si se produce un resbal ami ento prematuro de l a
rueda trasera en una apl i caci on brusca del freno, esto
podr a i ndi car que una de l as val vul as dosi fi cadoras
no funci ona correctamente.
derecho y l a otra, el freno trasero i zqui erdo (Fi g.
124). Por l o tanto, es esenci al real i zar una prueba de
carretera para determi nar cual de l os frenos traseros
roza pri mero.
Si sospecha que una val vul a dosi fi cadora funci ona
de manera i ncorrecta en el veh cul o, consul te Val vu-
l as de control del si stema hi draul i co de frenos, en l a
secci on Di agnosti co y pruebas de este grupo del
manual de servi ci o, para i nformarse sobre el procedi -
mi ento de prueba requeri do.
DESMONTAJ E
Uti l i ce el procedi mi ento de prueba de val vul a dosi -
fi cadora que se menci ona mas arri ba para determi -
nar cual de l as val vul as dosi fi cadoras debe
reempl azarse y l uego reempl acel a uti l i zando el proce-
di mi ento que se detal l a a conti nuaci on.
(1) Desconecte el tubo de freno de l a val vul a dosi -
fi cadora que debe reti rarse del ci l i ndro maestro (Fi g.
124).
(2) Reti re l a val vul a dosi fi cadora (Fi g. 124) del
ci l i ndro maestro que debe reempl azarse.
INSTALACION
(1) Humedezca l a junta en O en l a val vul a dosi -
fi cadora nueva con l qui do de frenos l i mpi o y nuevo.
(2) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora en el ci l i ndro
maestro y apri ete con l a mano hasta que l a val vul a
dosi fi cadora y l a junta en O esten total mente asen-
tadas en el ci l i ndro maestro. Apri ete l a val vul a dosi -
fi cadora con una torsi on de 40 Nm (30 l i bras pi e).
marse sobre el procedi mi ento de purga apropi ado,
consul te Purga del si stema hi draul i co de frenos basi -
cos, en l a secci on Procedi mi entos de servi ci o en este
CONJUNTO DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 9 Kg
(20 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO-
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO ANTES DE
INSTALAR LOS CABLES EN EL AJUSTADOR. MAN-
TENGA LAS MANOS ALEJADAS DEL SECTOR DEL
AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA ZONA DEL TRIN-
QUETE. SI NO SE OBSERVA ESTA PRECAUCION AL
MANIPULAR ESTE MECANISMO, PUEDEN PRODU-
CIRSE GRAVES LESIONES PERSONALES.
DESMONTAJ E
del conjunto de l a consol a central al soporte de l a
consol a (Fi g. 125) o (Fi g. 126).
(2) Reti re l os 2 torni l l os si tuados en l os portavasos
(Fi g. 127), que fi jan l a parte del antera del conjunto
de l a consol a central al soporte de di cha consol a.
(3) El eve l a pal anca de mano del freno de estaci o-
nami ento l o sufi ci entemente al to como para obtener
l a l uz requeri da para reti rar l a consol a central .
(4) Reti re el conjunto de l a consol a central .
ADVERTENCIA: CUANDO ES NECESARIO REPA-
RAR EL CONJUNTO O LOS CABLES DE LA
PALANCA DE MANO DEL FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO, DEBE VOLVER A CARGARSE Y TRA-
BARSE EL AJUSTADOR AUTOMATICO.
(5) Baje el mango de l a pal anca del freno de esta-
ci onami ento.
(6) Tome con fuerza el cabl e de sal i da de l a
pal anca del freno de estaci onami ento con l a mano y
Fig. 123 Va lvula dosificadora
AL TUBO DE
FRENO TRASERO
AL CILINDRO MAESTRO
O A LA UNIDAD
HIDRAULICA DE CON-
TROL
FRANJA DE IDENTIFICA-
CION DE COLOR
JUNTA EN O
Fig. 124 Posiciones de la va lvula dosificadora sin
ABS en el cilindro maestro
ENTRADA DE AIRE
DEL DEPURADOR
DE AIRE
CILINDRO MAESTRO
TUBO DE FRENO
DELANTERO
IZQUIERDO
TUBO DE FRENO
DELANTERO DERE-
CHO
FRENO TRASERO IZQUIERDO
FRENO TRASERO DERECHO
PL FRENOS 5 - 51
ti re haci a atras (Fi g. 128). Conti nue ti rando del cabl e
hasta que pueda i nsertarse una barrena de 3/16 pul -
gada (4,75 mm) (3/16 pul g.) en el mango y el sector
dentado del mecani smo del freno de estaci onami ento
(Fi g. 128). Esto trabara el mecani smo del freno de
estaci onami ento y l e qui tara tensi on a l os cabl es de
di cho freno.
(7) Reti re ambos cabl es traseros del freno de esta-
ci onami ento del ajustador de cabl es de di cho freno
(Fi g. 129).
(8) Reti re el conector el ectri co del mazo de
cabl eado para l a masa de l a l uz de advertenci a de
freno, de l a pal anca del freno de estaci onami ento
(Fi g. 130).
pal anca del freno de estaci onami ento al soporte de l a
consol a. Reti re el mecani smo de l a pal anca del freno
de estaci onami ento del veh cul o.
Fig. 125 Tornillos de fijacio n de la parte trasera de
la consola central sin reposabrazos
CONJUNTO DE LA
CONSOLA CENTRAL
PALANCA DE MANO
DEL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
TORNILLOS
DE FIJACION
ASIENTO DEL
ACOMPA-
ANTE
Fig. 126 Tornillos de fijacio n de la parte trasera de
la consola central con reposabrazos
FORRO DE LA
CONSOLA
CENTRAL
CONSOLA CENTRAL
CON REPOSABRAZOS
TAPA DE LA CON-
SOLA CENTRAL
TORNILLOS
DE FIJACION
Fig. 127 Tornillos de fijacio n en la parte delantera
de la consola central
TORNILLOS
DE FIJACION
CONSOLA
CENTRAL
RADIO
Fig. 128 Instalacio n del cerrador en el mecanismo
del freno de estacionamiento
CONJUNTO DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
TIRE DEL
CABLE HACIA
ARRIBA
CABLE DE SALIDA
DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
PALANCA DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
BARRENA DE 3/16
DE PULGADA (4,75
mm);
Fig. 129 Cables del freno de estacionamiento en el
ajustador
CABLES
TRASEROS
DEL FRENO
DE ESTA-
CIONA-
MIENTO
CABLE DE SALIDA
DEL CONJUNTO
DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SALIDA DEL CONJUNTO DEL
5 - 52 FRENOS PL
INSTALACION
(1) Col oque l a pal anca del freno de estaci ona-
mi ento sobre el soporte de l a consol a. I nstal e y
apri ete fi rmemente l as 2 tuercas de fi jaci on (Fi g.
131).
(2) I nstal e ambos cabl es traseros del freno de esta-
ci onami ento en el ajustador, en el cabl e de sal i da de
l a pal anca del freno de estaci onami ento (Fi g. 129).
(3) Asegurese de que el cabl e del freno de estaci o-
nami ento este i nstal ado y al i neado correctamente con
l a corredera del cabl e en l a pal anca del freno de esta-
ci onami ento.
(4) Tome con fi rmeza el cerrador de l a pal anca del
freno de estaci onami ento (Fi g. 132) y ret rel o rapi da-
mente del mecani smo de l a pal anca del freno de esta-
ci onami ento. Esto permi ti ra que el mecani smo de l a
pal anca del freno de estaci onami ento ajuste correcta-
mente l os cabl es del freno de estaci onami ento.
(5) Conecte el conector el ectri co para l a l uz de
advertenci a de freno en el termi nal en el conjunto de
l a pal anca del freno de estaci onami ento (Fi g. 130).
(6) Gi re l a pal anca del freno de estaci onami ento
una vez para posi ci onar l os cabl es de di cho freno.
Luego haga regresar l a pal anca del freno de estaci o-
nami ento a su posi ci on de retorno. Veri fi que l as rue-
das traseras del veh cul o. Deber an gi rar l i bremente,
si n ofrecer resi stenci a.
(7) El eve l a pal anca del freno de estaci onami ento
hasta su posi ci on de acopl e total . Esto es necesari o
para permi ti r l a i nstal aci on de l a consol a central .
(8) I nstal e el conjunto de l a consol a central .
(9) I nstal e l os 4 torni l l os de fi jaci on del conjunto
de l a consol a central (Fi g. 125), (Fi g. 126) y (Fi g.
127).
CABLE DE SALIDA DE LA PALANCA DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
En este veh cul o, el cabl e de sal i da de l a pal anca
del freno de estaci onami ento (Fi g. 133) no se puede
reempl azar como un componente separado de l a
pal anca del freno de estaci onami ento. No debe i nten-
tarse reparar el cabl e de sal i da de l a pal anca del
freno de estaci onami ento (Fi g. 133) bajo ni nguna ci r-
cunstanci a. Para reparar el cabl e de sal i da de l a
pal anca del freno de estaci onami ento, si ga l os proce-
di mi entos requeri dos que se i ndi can en Desmontaje y
reempl azo de l a pal anca del freno de estaci ona-
mi ento.
Fig. 130 Conexio n de la luz de advertencia de freno
a la palanca del freno de estacionamiento
CONECTOR DE LA LUZ
DE ADVERTENCIA DE
LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
CONECTOR DEL MAZO DE
CABLEADO
MECANISMO DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 131 Fijacio n de la palanca del freno de
estacionamiento al soporte de la consola
CONJUNTO DE LA
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SOPORTE DE LA CONSOLA
TUERCAS DE FIJACION DE
LA PALANCA DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
Fig. 132 Desmontaje del cerrador del conjunto de la
palanca del freno de estacionamiento
CONJUNTO DE LA PALANCA
DEL FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
CABLE DE SALIDA DEL
CONJUNTO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SOPORTE DE
LA CONSOLA
UTILICE ALICATES PARA
TOMAR CON FUERZA EL
CERRADOR Y RETIRELO
JUNTO DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
PL FRENOS 5 - 53
CABLES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
NOTA: Nota: Retire de a uno los cables traseros del
freno de estacionamiento de los frenos traseros. En
caso contrario, sera necesario realizar un gran
esfuerzo para conectar los cables del freno de esta-
cionamiento al ajustador o la palanca del freno de
estacionamiento en los frenos de ruedas traseras.
Para l a i nstal aci on de l os cabl es traseros del freno
de estaci onami ento, si ga el procedi mi ento que se des-
cri be a conti nuaci on.
DESMONTAJ E
del conjunto de l a consol a central al suel o de l a carro-
cer a del veh cul o (Fi g. 134) o (Fi g. 135).
(2) Reti re l os 2 torni l l os si tuados en l os portavasos
(Fi g. 136) que fi jan l a parte del antera de l a consol a
central al soporte de l a consol a.
(3) El eve l a pal anca del freno de estaci onami ento
l o sufi ci entemente al to para obtener l a l uz necesari a
para reti rar l a consol a central .
(4) Reti re el conjunto de l a consol a central del
veh cul o.
ADVERTENCIA: CUANDO ES NECESARIO REPA-
RAR EL CONJUNTO O LOS CABLES DE LA
PALANCA DE MANO DEL FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO, DEBE VOLVER A CARGARSE Y TRA-
BARSE EL AJUSTADOR AUTOMATICO.
(5) Baje el mango de l a pal anca del freno de esta-
ci onami ento.
(6) Tome con fuerza el cabl e de sal i da de l a
pal anca de estaci onami ento con l a mano y t rel o
haci a atras (Fi g. 137). Conti nue ti rando del cabl e
Fig. 133 Conjunto de la palanca de freno y cable de
salida
MANGO
MUELLE DE RELOJ
SALIDA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CABLE DE SALIDA DEL
NAMIENTO
BOTON DE
RETORNO
Fig. 134 Tornillos de fijacio n de la consola central
sin reposabrazos
CONJUNTO DE LA
CONSOLA CENTRAL
PALANCA DE MANO
DEL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
ASIENTO DE
ACOMPA-
ANTE
TORNILLOS DE
FIJACION
Fig. 135 Tornillos de fijacio n de la consola central
con reposabrazos
FORRO DE LA
CONSOLA
CENTRAL
CONSOLA CENTRAL
CON REPOSABRAZOS
TAPA DE LA CON-
SOLA CENTRAL
TORNILLOS
DE FIJACION
Fig. 136 Tornillos de fijacio n delanteros de la
consola central
TORNILLOS
DE FIJACION
CONSOLA
CENTRAL
RADIO
5 - 54 FRENOS PL
hasta que se pueda i nsertar una barrena de 3/16 pul -
gada (4,7 mm) en el mango y el sector dentado del
mecani smo del freno de estaci onami ento (Fi g. 137).
Esto trabara el mecani smo del freno de estaci ona-
mi ento y l e qui tara tensi on a l os cabl es de di cho
freno.
(7) Reti re l os cabl es traseros del freno de estaci o-
nami ento del ajustador de cabl es del freno de estaci o-
nami ento (Fi g. 138).
(8) Reti re el coj n del asi ento trasero del veh cul o.
(9) Reti re l os l i mpi abarros (Fi g. 139) de l as vi gas
de l a puerta trasera derecha e i zqui erda. Los l i mpi a-
barros estan fi jados a l as vi gas de l a puerta medi ante
col l ari nes en l a parte i nferi or de l os l i mpi abarros.
Haga presi on cuidadosamente para reti rar l os
col l ari nes de retenci on del l i mpi abarro de l as vi gas
de l a puerta.
(10) Pl i egue l a al fombra trasera haci a adel ante,
para dejar al descubi erto l os cabl es del freno de esta-
ci onami ento.
(11) I nstal e el extremo de cubo de una l l ave de 1/2
pul gada (1,27 cm) sobre el reten del cabl e del freno
de estaci onami ento como se i ndi ca en (Fi g. 140). Esto
compri mi ra l as l enguetas en el reten del cabl e del
freno de estaci onami ento, permi ti endo reti rar el cabl e
del soporte de l a consol a. Tome con fuerza l a cubi erta
del cabl e del freno de estaci onami ento, debajo de l a
al fombra, y ti re del cabl e fi rmemente para extraerl o
del soporte de l a consol a.
(12) El eve el veh cul o en gatos fi jos o centrado en
un el evador de contacto de basti dor. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento de el evaci on requeri do que
debe uti l i zarse en este veh cul o, consul te El evaci on
en l a secci on Lubri caci on y manteni mi ento de este
manual .
Fig. 137 Instalacio n del cerrador en el mecanismo
del freno de estacionamiento
CONJUNTO DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
TIRE DEL
CABLE HACIA
ARRIBA
CABLE DE SALIDA
DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
PALANCA DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
BARRENA DE
3/16 de PUL-
GADA (4,7 mm);
Fig. 138 Fijacio n de los cables del freno de
estacionamiento al ajustador
CABLES
TRASEROS
DEL FRENO
DE ESTA-
CIONA-
MIENTO
CABLE DE SALIDA
DEL CONJUNTO
DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SALIDA DEL CONJUNTO DEL
Fig. 139 Limpiabarros de la viga de la puerta trasera
ALFOMBRA
LIMPIABARRO DE LA VIGA
DE LA PUERTA
VIGA DE LA PUERTA TRA-
SERA
Fig. 140 Compresio n de las lengu etas de retencio n
del cable del freno de estacionamiento
SOPORTE DE RETENCION
DEL CABLE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
AJUSTADOR DEL CABLE
DEL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CABLE DEL CONJUNTO DE LA
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO TRASERO
SUELO DE LA
CARROCERIA DEL
VEHICULO
LLAVE DE 1/2
PULGADA
(1;27 CM)
ALFOMBRA DEL
SUELO DE LA
CARROCERIA
PL FRENOS 5 - 55
(13) Reti re el conjunto de rueda y neumati co tra-
sero.
traseros de tambor, reti re el tambor de freno (Fi g.
141) del conjunto de maza/coji nete trasero. En l os
veh cul os que ti enen i nstal ados frenos traseros de
di sco, reti re el cal i brador del freno de di sco del adap-
tador de di cho freno. Luego reti re el rotor (Fi g. 142)
del conjunto de maza/coji nete.
junto de maza/coji nete trasero.
(16) Reti re l a tuerca de reten del conjunto de
maza/coji nete del vastago (Fi g. 144).
(17) Reti re el conjunto de maza/coji nete (Fi g. 145)
del vastago trasero.
(18) En los vehculos que tienen instalados
frenos traseros de tambor, reti re el cabl e del freno
de estaci onami ento de l a pal anca de mando del freno
Fig. 141 Desmontaje del tambor de freno
TAMBOR DE
FRENO
PERNOS ESPARRAGO DE
RUEDA
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
PLACA DE APOYO
DEL FRENO
Fig. 142 Rotor de freno trasero
DISCO DE FRENADO
PROTECTOR DE DISCO
MAZA
Fig. 143 Desmontaje de la tapa guardapolvo
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
TAPA
GUARDA-
POLVO
Fig. 144 Tuerca de rete n de maza/cojinete
TUERCA DE RETEN
VASTAGO
CONJUNTO DE
MAZA/COJINETE
Fig. 145 Desmontaje de maza/cojinete del va stago
(Se muestran los frenos de tambor)
VASTAGO TRASERO MAZA/COJINETE
PERNOS DE
MONTAJE DE
RUEDA
5 - 56 FRENOS PL
de estaci onami ento (Fi g. 146). Luego reti re el muel l e
i mpul sor (Fi g. 147) entre el conjunto de l a pal anca de
ajuste de l a zapata de freno y l a zapata de freno.
frenos traseros de disco, reti re l os conjuntos de
zapata de freno (Fi g. 148) del adaptador de freno de
di sco trasero. Luego reti re l a pal anca de mando del
freno de estaci onami ento (Fi g. 149) del cabl e del
freno de estaci onami ento.
traseros de tambor, reti re el cabl e del freno de esta-
ci onami ento (Fi g. 150) de l a pl aca de apoyo del freno
trasero. Para reti rar el cabl e del freno de estaci ona-
mi ento de l a pl aca de apoyo del freno, uti l i ce una
l l ave de 1/2 pul gada (1,27 cm) como se muestra en
(Fi g. 150) para compri mi r l as l enguetas de fi jaci on en
el reten del cabl e del freno de estaci onami ento.
traseros de di sco, reti re el cabl e del freno de estaci o-
nami ento (Fi g. 151) del adaptador de freno de di sco
Fig. 146 Fijacio n del cable del freno de
estacionamiento a la palanca de mando
PALANCA DE MANDO
DEL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CABLE DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
CONJUNTOS DE ZAPATA
DE FRENO
VASTAGO TRASERO
Fig. 147 Muelle impulsor de la palanca de ajuste del
freno
PALANCA DE AJUSTE
DE LA ZAPATA DE
FRENO
MUELLE IMPULSOR DE
LA PALANCA DE
AJUSTE
CABLE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Fig. 148 Conjuntos de zapata de freno de
estacionamiento
MUELLE DE
RETORNO (2)
COLLARINES DE SUJE-
CION DE LA ZAPATA DE
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
ADAPTADOR DE
FRENO DE DISCO
CONJUNTOS DE ZAPATA DE
PROTECTOR
CONTRA PIE-
DRAS
AJUSTADOR
ACCIONADOR
DEL FRENO DE
ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 149 Palanca del accionador del freno de
estacionamiento
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO
ADAPTADOR DEL
FRENO DE DISCO
PALANCA DEL ACCIO-
NADOR DE ZAPATA DE
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 150 Desmontaje del cable del freno de
estacionamiento de la placa de apoyo del freno
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO
LLAVE DE 1/2 PUL-
GADA (1,27 CM)
PLACA DE APOYO
DEL FRENO TRA-
SERO
RETEN DEL CABLE
DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
PL FRENOS 5 - 57
trasero. Para reti rar el cabl e del freno de estaci ona-
mi ento del adaptador de freno de di sco, uti l i ce un
destorni l l ador como se muestra en (Fi g. 151) para
compri mi r l as l enguetas de fi jaci on en el reten del
cabl e del freno de estaci onami ento.
(22) Reti re l a abrazadera gu a del cabl e del freno
de estaci onami ento (Fi g. 152) del l arguero de basti -
dor del veh cul o.
(23) Reti re el cabl e del freno de estaci onami ento y
l a vi rol a de sel l ado (Fi g. 153) del suel o de l a carro-
cer a del veh cul o.
INSTALACION
(1) I nstal aci on del cabl e del freno de estaci ona-
mi ento en el suel o de l a carrocer a del veh cul o, ase-
gurandose de que l a vi rol a de sel l ado este i nstal ada
en el suel o de l a carrocer a l o mas l ejos posi bl e para
asegurar un sel l o apropi ado.
(2) I nstal e el cabl e del freno de estaci onami ento en
l a pl aca de apoyo del freno o el adaptador de freno de
di sco trasero. Cerci orese de que l as l enguetas de fi ja-
ci on en el reten del cabl e esten expandi das para ase-
gurar que el cabl e del freno de estaci onami ento este
sujeto fi rmemente en l a pl aca de apoyo o en el adap-
tador.
(3) I nstal e l a abrazadera gu a del cabl e del freno
de estaci onami ento (Fi g. 152) en el l arguero de bas-
ti dor. I nstal e y apri ete con fi rmeza el perno de fi ja-
ci on de l a abrazadera gu a.
frenos traseros de tambor, i nstal e el cabl e del
freno de estaci onami ento en l a pal anca de mando del
cabl e del freno de estaci onami ento (Fi g. 146). Luego
i nstal e el muel l e i mpul sor entre el conjunto de l a
zapata de freno y l a pal anca de ajuste del freno (Fi g.
147).
frenos traseros de disco, i nstal e l a pal anca del
acci onador de zapatas del freno de estaci onami ento
(Fi g. 149) en el cabl e de di cho freno. Luego i nstal e l os
conjuntos de zapatas del freno de estaci onami ento en
el adaptador del freno de di sco (Fi g. 148).
(6) I nstal e el conjunto de maza/coji nete en el vas-
tago trasero. Luego i nstal e una tuerca de reten
NUEVA en el conjunto de maza/coji nete trasero.
Apri ete l a tuerca de reten del conjunto de maza/coji -
nete con una torsi on de 217 Nm (160 l i bras pi e).
(7) I nstal e l a tapa guardapol vo del conjunto de
maza/coji nete con un marti l l o de metal bl ando.
de tambor, i nstal e el tambor de freno trasero en el
conjunto de maza/coji nete. En l os veh cul os que ti e-
nen i nstal ados frenos traseros de di sco, i nstal e el
rotor en el conjunto de maza/coji nete.
de di sco, i nstal e el cal i brador del freno de di sco en el
Fig. 151 Desmontaje del cable del freno de
estacionamiento del adaptador del freno de disco
PROTECTOR
CONTRA
PIEDRAS
ADAPTADOR
DE FRENO DE
DISCO
CABLE DEL
FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
RETEN DEL CABLE
DEL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO
DESTORNILLADOR
Fig. 152 Abrazadera gu a del cable del freno de
estacionamiento
ABRAZADERA GUIA
CABLE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
LARGUERO
DE BASTI-
DOR
MONTANTE
TENSOR
FILTRO DE
COMBUS-
TIBLE
Fig. 153 Sello del cable del freno de
estacionamiento en el suelo de la carrocer a
DEPOSITO DE COM-
BUSTIBLE
SUELO DE LA
CARROCERIA
CABLE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
VIROLA DE
SELLADO
5 - 58 FRENOS PL
adaptador de di cho freno. I nstal e l os 2 pernos de gu a
del cal i brador (Fi g. 154) y apri etel os con una torsi on
de 22 Nm (192 l i bras pul gada). Para i nformarse
sobre el procedi mi ento de i nstal aci on del cal i brador
requeri do, consul te Servi ci o del freno de di sco tra-
sero, en este grupo del manual de servi ci o.
(10) I nstal e el conjunto de rueda y neumati co tra-
sero en el veh cul o. Apri ete todos l as tuercas de espa-
rrago de l a rueda en senti do cruzado con l a mi tad de
l a torsi on especi fi cada. Luego apri ete total mente l as
tuercas de esparrago con una torsi on de 135 Nm
(100 l i bras pi e), repi ti endo el mi smo senti do anteri or.
(12) Tome con fuerza l a vi rol a de l a junta del cabl e
del freno de estaci onami ento al suel o de l a carrocer a
(Fi g. 155) con l a mano y ti re de el l a haci a el suel o de
l a carrocer a para asegurarse de que l a vi rol a este
compl etamente asentada al l .
(13) Encami ne el cabl e del freno de estaci ona-
mi ento debajo de l a al fombra y haci a arri ba, hasta el
soporte de retenci on del cabl e del freno de estaci ona-
mi ento en el suel o de l a carrocer a. Luego i nstal e el
cabl e del freno de estaci onami ento en l a abrazadera
de retenci on (Fi g. 156). Asegurese de que l as l engue-
tas (Fi g. 156) en el reten del cabl e del freno de esta-
ci onami ento se hayan expandi do para sujetar di cho
cabl e en l a abrazadera de retenci on.
(14) I nstal e l os cabl es traseros del freno de estaci o-
nami ento en el ajustador (Fi g. 138) en el cabl e de l a
pal anca del freno de estaci onami ento.
(15) Vuel va a col ocar l a al fombra trasera.
(16) I nstal e l as mol duras del l i mpi abarro en l a
vi ga de ambas puertas traseras, hasta que hagan un
chasqui do en l as vi gas de l as puertas traseras.
(17) I nstal e el coj n i nferi or del asi ento trasero.
Asegurese de que el coj n i nferi or del asi ento este
total mente i nstal ado en l os retenes del suel o de l a
carrocer a del veh cul o.
(18) Tome fi rmemente el cerrador de l a pal anca del
freno de estaci onami ento (barrena de 3/16 pul gadas;
4,75 mm) (Fi g. 157) y ret rel o rapi damente del meca-
ni smo de di cha pal anca. Esto permi ti ra que el meca-
ni smo de l a pal anca del freno de estaci onami ento
ajuste correctamente l os cabl es de di cho freno.
(19) Gi re l a pal anca del freno de estaci onami ento
una vez para posi ci onar l os cabl es del freno de esta-
ci onami ento. Luego haga regresar di cha pal anca a su
posi ci on de retorno. Veri fi que que l as ruedas traseras
del veh cul o gi ren l i bremente, si n ofrecer resi stenci a.
(20) Apl i que el freno de estaci onami ento hasta un
acopl ami ento total .
(21) I nstal e el conjunto de l a consol a central .
(22) I nstal e l os torni l l os de fi jaci on del conjunto de
l a consol a central .
Fig. 154 Pernos de gu a del calibrador trasero
CALIBRADOR DE FRENO
DE DISCO
PERNOS DE
GUIA DEL
CALIBRADOR
Fig. 155 Instalacio n de la virola de junta en el suelo
de la carrocer a
ALFOMBRA DEL VEHICULO
SUELO DE
LA CARRO-
CERIA
VIROLA DE
JUNTA
MAZO DE CABLEADO DEL
VEHICULO
Fig. 156 Instalacio n del cable del freno de
estacionamiento en la abrazadera de retencio n
LENGETAS DE
RETENCION
ABRAZADERA DE RETEN-
CION DEL CABLE DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
AJUSTADOR DEL
FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
RETEN DEL CABLE DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
PL FRENOS 5 - 59
ZAPATAS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON
FRENOS TRASEROS DE DISCO
DESMONTAJ E
(1) Reti re el conjunto del cal i brador del freno de
di sco trasero del adaptador y rotor (Consul te Des-
montaje de l a zapata de freno de di sco).
(2) Reti re el rotor trasero de l a maza trasera.
(3) Reti re l a tapa guardapol vo de l a maza trasera.
(4) Reti re l a tuerca de reten y l a arandel a del con-
junto de maza y coji nete trasero.
(5) Reti re el conjunto de maza y coji nete trasero
del vastago trasero.
(6) Reti re el col l ar n de sujeci on del conjunto de l a
zapata trasera de freno (Fi g. 158).
(7) Gi re l a rueda del ajustador de l a zapata de
freno hasta que el ajustador este en l a l ongi tud mas
corta.
(8) Reti re el conjunto del ajustador de l os conjun-
tos de zapatas del freno de estaci onami ento (Fi g.
159).
(9) Reti re el muel l e i nferi or de l a zapata (Fi g. 160).
(10) Ti re el conjunto de l a zapata trasera de freno,
al ejandol o del ancl aje. Luego reti re l a zapata trasera
de freno y el muel l e superi or (Fi g. 161).
(11) Reti re el col l ar n de sujeci on de l a zapata
del antera de freno (Fi g. 162). Luego reti re el conjunto
de l a zapata del antera de freno.
INSTALACION
(1) I nstal e l a zapata del antera de freno y el
col l ar n de sujeci on (Fi g. 162).
(2) I nstal e l a zapata trasera de freno y l a zapata
superi or de freno en el muel l e de retroceso de l a
zapata (Fi g. 161).
(3) Ti re de l a zapata trasera de freno sobre el bl o-
que del ancl aje hasta que este correctamente si tuada
en el adaptador.
(4) I nstal e l a zapata i nferi or en el muel l e de retro-
ceso de l a zapata (Fi g. 160).
(5) I nstal e el conjunto del ajustador de l a zapata
de freno con l a rueda estrel l ada haci a atras (Fi g.
159).
(6) I nstal e el col l ar n de sujeci on de l a zapata tra-
sera de freno (Fi g. 158).
Fig. 157 Desmontaje del cerrador de la palanca del
NAMIENTO
CABLE DE SALIDA DEL
CONJUNTO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
SOPORTE DE
LA CONSOLA
UTILICE ALICATES PARA
TOMAR CON FUERZA EL
CERRADOR Y RETIRELO
JUNTO DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 158 Collar n de sujecio n de la zapata trasera de
freno
COLLARIN DE
SUJECION
Fig. 159 Conjunto del ajustador de zapata de freno
de estacionamiento
AJUSTADOR
5 - 60 FRENOS PL
(7) Ajuste l as zapatas de freno con un di ametro de
171 mm (6,75 pul gadas).
(8) I nstal e el conjunto de maza y coji nete trasero
en el vastago.
(9) I nstal e una tuerca de reten NUEVA en el con-
junto de maza y coji nete. Apri ete l a tuerca de reten
del conjunto de maza y coji nete con una torsi on de
168 Nm (124 l i bras pi e).
(10) I nstal e l a tapa guardapol vo del conjunto de
maza y coji nete.
(11) I nstal e el rotor trasero.
(12) I nstal e el cal i brador de freno de di sco trasero
en el adaptador (Consul te Desmontaje de zapata de
freno).
(13) I nstal e l os conjuntos de rueda y neumati co.
(14) Apri ete l as tuercas de esparrago de l a rueda
con una torsi on de 129 Nm (95 l i bras pi e).
DESMONTAJ E
(1) Opri ma y mantenga opri mi do el pedal de freno
mi entras hace gi rar el conmutador de l uz de stop
(Fi g. 163) haci a l a i zqui erda, aproxi madamente 30
grados.
(2) Ti re del conmutador haci a atras y ret rel o de
su soporte de i nstal aci on.
(3) Desconecte el conector del mazo de cabl eado del
conmutador de l uz de stop.
INSTALACION
NOTA: Antes de instalar el conmutador de luz de
stop en el soporte, debe moverse el va stago hasta
su posicio n de ma xima extensio n, segu n el proce-
dimiento que se describe en el Paso 1.
(1) Sostenga el conmutador de l uz de stop fi rme-
mente en una mano. Luego, con l a otra mano, ti re
del vastago del conmutador de l uz de stop haci a
Fig. 160 Muelle de retroceso inferior de la zapata de
freno
MUELLE INFERIOR
Fig. 161 Zapata de freno y muelle superior
MUELLE SUPERIOR
ZAPATA TRASERA DE FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
COLLARIN DE
SUJECION
Fig. 162 Collar n de sujecio n y zapata de freno
delanteros
CONJUNTO DE
ZAPATA DELANTERA
DE FRENO
COLLARIN DE
SUJECION
PL FRENOS 5 - 61
afuera, hasta que al cance su posi ci on de maxi ma
extensi on.
(2) Conecte el conector del mazo de cabl eado en el
(3) I nstal e el conmutador de l uz de stop en el
soporte medi ante el procedi mi ento si gui ente. Opri ma
el pedal de freno tanto como sea posi bl e. Despues i ns-
tal e el conmutador en el soporte, al i neando l a cha-
veta de referenci a del conmutador con l a ranura que
se encuentra en l a parte superi or del ori fi ci o cua-
drado del soporte de montaje. Cuando el conmutador
este compl etamente i nstal ado en el soporte, gi re el
conmutador haci a l a derecha aproxi madamente 30
para trabarl o en el soporte.
PRECAUCION: No aplique una fuerza excesiva
cuando tire hacia atra s del pedal de freno para
ajustar el conmutador de luz de stop. Si se hiciera,
podr a dan ar el conmutador de luz de stop o la
placa de tope (Fig. 163).
(4) Ti re suavemente haci a atras del pedal de freno
hasta que el pedal deje de moverse. Esto hara que el
vastago del conmutador se despl ace haci a atras hasta
l a posi ci on correcta.
DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E
NOTA: No es necesario retirar el cilindro maestro
del reforzador del vac o del servofreno para reem-
plazar el depo sito del l quido de frenos.
(1) Li mpi e l a cubi erta del ci l i ndro maestro y el
deposi to de l qui do de frenos.
(2) Reti re el tapon del deposi to de l qui do de fre-
nos. Con una jeri nga LIMPIA, o una herrami enta
equi val ente, drene hasta el maxi mo posi bl e el l qui do
de frenos del deposi to.
NOTA: No haga palanca con una herramienta ya
que puede averiarse el depo sito.
(3) Sacuda el deposi to de l qui do de frenos de un
l ado al otro al mi smo ti empo que ti ra haci a arri ba
para reti rar el deposi to de l a cubi erta del ci l i ndro
maestro (Fi g. 164).
(4) Reti re l as vi rol as de l a cubi erta del ci l i ndro
maestro al deposi to de l qui do de frenos.
(5) I nstal e vi rol as de sel l ado nuevas entre l a
cubi erta del ci l i ndro maestro y el deposi to de l qui do
de frenos (Fi g. 164) en l a cubi erta del ci l i ndro maes-
tro.
(6) Lubri que l a zona de i nstal aci on del deposi to
con l qui do de frenos l i mpi o y nuevo. Col oque el depo-
si to en posi ci on sobre l as vi rol as. Asi ente el deposi to
en l as vi rol as medi ante un movi mi ento de bal anceo,
al mi smo ti empo que hace presi on fi rme sobre el
deposi to de l qui do.
(7) Asegurese de que el deposi to este correcta-
mente i nstal ado.
(8) Asegurese de que l a parte i nferi or del deposi to
toque l a parte superi or de l a vi rol a.
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
No es necesari o reti rar el ci l i ndro maestro o el
deposi to de l qui do de frenos del veh cul o para reem-
pl azar el sensor de ni vel de l qui do de frenos.
(1) Reti re el conector del mazo de cabl eado del sen-
sor de ni vel de l qui do de frenos (Fi g. 165).
(2) Compri ma l as l enguetas de retenci on (Fi g. 166)
en el extremo del conmutador de ni vel de l qui do de
frenos.
(3) Mi entras compri me l as l enguetas de retenci on,
tome con fuerza el extremo opuesto del conmutador
Fig. 163 Conmutador de luz de stop
PLACA DE TOPE
CONMUTADOR
DE LUZ DE
FRENO
SOPORTE DEL
CONMUTADOR
PEDAL
DE
FRENO
Fig. 164 Desmontaje del depo sito de l quido del
cilindro maestro
DEPOSITO
DE LIQUIDO
CILINDRO
MAESTRO
VIROLA
5 - 62 FRENOS PL
de ni vel de l qui do de frenos y extrai gal o del deposi to
de l qui do de frenos del ci l i ndro maestro (Fi g. 167).
(4) Al i nee correctamente el conmutador de ni vel de
reempl azo con su ori fi ci o de i nstal aci on en el deposi to
de l qui do de frenos. Presi one el conmutador en el
deposi to de l qui do hasta que l as l enguetas de reten-
ci on esten total mente expandi das en el l ado opuesto
del deposi to de l qui do (Fi g. 166).
(5) I nstal e el conector del mazo de cabl eado en el
conmutador de ni vel de l qui do de frenos.
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO DELANTERO Y
TRASERO
zona de l a cubi erta guardapol vo, o al rededor de el l a,
y en l a pasti l l a de freno i nterna. Asi mi smo, veri fi que
si l a cubi erta guardapol vo del pi ston esta rota, fragi l
o averi ada. Si l a cubi erta guardapol vo esta averi ada,
o si detecta una fuga de l qui do, desmonte el conjunto
del cal i brador e i nstal e un sel l o del pi ston y una
cubi erta guardapol vo nuevos. Haga l o mi smo con el
pi ston si esta rayado. Consul te Procedi mi entos de
desensambl aje y ensambl aje del cal i brador, en Servi -
ci o del cal i brador del freno de di sco, en esta secci on
Veri fi que l as cubi ertas guardapol vo de l os pasado-
res de gu a para determi nar si estan en buen estado.
Reempl acel as si detecta que estan averi adas, secas o
fragi l es. Consul te Servi ci o de casqui l l os de pasadores
de gu a, en Servi ci o del cal i brador del freno de di sco,
en esta secci on del manual de servi ci o.
SERVICIO DEL CASQUILLO DEL PASADOR
GUIA DEL CALIBRADOR
El cal i brador de dobl e pasador uti l i za un conjunto
de casqui l l o y cami sa de sel l ado defi ni ti vo. Si fuese
necesari o, se puede reparar este conjunto medi ante el
procedi mi ento si gui ente.
DESMONTAJE DE CASQUILLOS DE PASADORES GUIA DEL
CALIBRADOR
(1) Reti re el cal i brador del rotor de freno (Consul te
Desmontaje de l a zapata de freno). Cuel gue el con-
junto del cal i brador en un gancho de al ambre, l ejos
del rotor de freno.
(2) Presi one haci a afuera y l uego extrai ga l a
cami sa de acero de l a parte i nteri or del casqui l l o con
l os dedos, tal como se descri be en (Fi g. 168).
(3) Con l os dedos, i ncl i ne uno de l os l ados del cas-
qui l l o. Luego ti re del l ado opuesto para reti rar el cas-
qui l l o de l a cubi erta del cal i brador del freno (Fi g.
169).
INSTALACION DE LOS CASQUILLOS DE PASADORES GUIA
DEL CALIBRADOR
(1) Dobl e el casqui l l o a l o l argo, por l a mi tad, en l a
secci on sol i da del medi o del casqui l l o (Fi g. 170).
maestro
REFORZADOR
DEL SERVO-
FRENO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
CILINDRO MAES-
TRO
Fig. 166 Lengu etas de retencio n del conmutador de
nivel de l quido de frenos
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE FRE-
NOS DEL CILINDRO
MAESTRO
CILINDRO
MAESTRO
LENGETAS DE RETENCION DEL CON-
MUTADOR DE LIQUIDO DE FRENOS
Fig. 167 Desmontaje/instalacio n del conmutador de
nivel del depo sito de l quido
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE FRE-
NOS DEL CILINDRO
MAESTRO
CONMUTADOR DE
NIVEL DE LIQUIDO
DE FRENOS
CILINDRO
MAESTRO
PL FRENOS 5 - 63
DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E (Continuac ion)
(2) I nserte el casqui l l o dobl ado en l a cubi erta del
cal i brador (Fi g. 171). No utilice un objeto filoso
para realizar este paso. Si lo hace, puede danar
el casquillo.
(3) Desdobl e el casqui l l o con l os dedos o una vari -
l l a de madera hasta que el casqui l l o este total mente
i nstal ado en l a cubi erta del cal i brador. Los rebordes
deben estar i nstal ados en forma pareja a ambos l ados
del ori fi ci o del casqui l l o (Fi g. 172).
(4) Lubri que l as superfi ci es i nteri ores del casqui l l o
con Compuesto di el ectri co si l i conado Mopar o un
equi val ente.
(5) I nstal e l a cami sa del pasador gu a en un
extremo del casqui l l o hasta que l a zona de sel l ado del
casqui l l o sobrepase l a acanal adura de sel l ado en l a
cami sa (Fi g. 173).
(6) Sostenga el extremo de l a cubi erta enrol l ada
del casqui l l o con una mano y haga presi on para que
el casqui l l o de l a cami sa de acero entre en l a
cubi erta, hasta que un extremo del casqui l l o este
total mente asentado en l a acanal adura de sel l ado en
un extremo de l a cami sa (Fi g. 173).
Fig. 168 Desmontaje de la camisa interior del
casquillo
CALIBRADOR
CAMISA CASQUILLO
Fig. 169 Desmontaje del casquillo del calibrador
CALIBRADOR
CASQUILLO
Fig. 170 Casquillo del pasador gu a del calibrador
doblado
CASQUILLO DEL PASADOR
GUIA DEL CALIBRADOR
Fig. 171 Instalacio n del casquillo del pasador gu a
del calibrador
CALIBRADOR
CASQUILLO
5 - 64 FRENOS PL
(7) Sostenga l a cami sa en su l ugar y col oque el
otro extremo del casqui l l o sobre el extremo de l a
cami sa y en l a acanal adura de sel l ado en l a cami sa
(Fi g. 174). Asegurese de que el otro extremo del cas-
qui l l o no se haya sal i do de l a acanal adura de sel l ado
en l a cami sa.
(8) Cuando l a cami sa esta correctamente i nstal ada
en el casqui l l o, deber a ser posi bl e sostener el con-
junto de cami sa/casqui l l o de sel l ado permanente
entre l os dedos y correrl o faci l mente haci a atras y
adel ante, si n que el casqui l l o se sal i era de l a acana-
l adura de l a cami sa.
DESENSAMBLAJ E DEL CALIBRADOR
ADVERTENCIA: BAJO NINGUNA CONDICION
DEBE UTILIZARSE PRESION DE AIRE PARA DES-
MONTAR UN PISTON DEL HUECO DEL CALIBRA-
DOR. DICHA PRACTICA PUEDE OCASIONAR
LESIONES PERSONALES.
(1) Reti re el cal i brador del rotor de freno (consul te
Desmontaje de l a zapata de freno). Cuel gue el con-
junto en un gancho de al ambre al ejado del rotor, de
manera que el l qui do hi draul i co no l l egue al rotor.
Col oque un trozo pequeno de madera entre el pi ston
y l as garras del cal i brador.
(2) Con cuidado opri ma el pedal de freno para
extraer el pi ston del hueco en forma hi draul i ca.
Luego apl i que y mantenga opri mi do el pedal de freno
hasta cual qui er posi ci on que supere l a pri mera pul -
gada del recorri do del pedal . Esto i mpedi ra una per-
di da de l qui do de frenos del ci l i ndro maestro.
(3) Si deben desmontarse ambos pi stones del ante-
ros del cal i brador, desconecte el tubo de freno en l a
manguera fl exi bl e de freno, en el l arguero de basti -
dor. Conecte el tubo de freno y reti re el pi ston del
cal i brador opuesto medi ante el mi smo proceso que se
descri be anteri ormente para desmontar el pri mer pi s-
ton.
(4) Desconecte l a manguera fl exi bl e de l qui do de
frenos del conjunto del cal i brador.
Fig. 172 Casquillo instalado correctamente en el
calibrador
CASQUILLO
CALI-
BRADOR
ASEGURESE DE QUE AMBOS
REBORDES DEL CASQUILLO ESTEN
INSTALADOS COMPLETAMENTE
ALREDEDOR DE LOS HUECOS DEL
CASQUILLO DEL CALIBRADOR.
Fig. 173 Instalacio n de la camisa en el casquillo
CALIBRADOR
CAMISA
CASQUILLO
Fig. 174 Instalacio n correcta de la camisa y el
casquillo del calibrador
CALIBRADOR CASQUILLO
CAMISA
ASEGURESE DE QUE EL CASQUI-
LLO ESTE TOTALMENTE ASEN-
TADO EN LA ACANALADURA DE
SELLADO DE LA CAMISA, TAL
COMO SE INDICA.
PL FRENOS 5 - 65
PRECAUCION: No aplique una presio n excesiva
cuando inmoviliza el calibrador en la mordaza. La
excesiva presio n de la mordaza puede causar la
deformacio n del hueco y el atascamiento del pis-
to n.
(5) Para desmontar el cal i brador, i nstal e una mor-
daza equi pada con mand bul as protectoras.
(6) Reti re l as cami sas y l os casqui l l os de l os pasa-
dores de gu a. Consul te Desmontaje de casqui l l os de
pasadores de gu a en l a secci on de desensambl aje del
cal i brador de este manual .
(7) Reti re l a cubi erta guardapol vo del pi ston del
cal i brador y desechel a (Fi g. 175).
(8) Con una herrami enta bl anda, como una vari l l a
tapi zada pl asti ca, extrai ga el sel l o del pi ston de su
acanal adura en el hueco del pi ston en el cal i brador
(Fi g. 176). Deseche el sel l o usado. No utilice un
destornillador u otra herramienta de metal
para esta operacion. Puede rayarse el hueco del
piston o desgastarse los bordes de la acanala-
dura del sello.
(9) Li mpi e todas l as pi ezas con al cohol o un di sol -
vente apropi ado y seque unicamente con un pano
sin pelusas. No puede quedar ni nguna pel usa en el
hueco del cal i brador. Li mpi e todos l os conductos y
huecos. Cuando se desmonta el calibrador, debe
instalarse una cubierta y un sello nuevos en el
conjunto.
(10) I nspecci one el hueco del pi ston para detectar
si esta rayado o pi cado. Por l o general , l as marcas
l eves de raspaduras o corrosi on en l os huecos pueden
el i mi narse con un pano de arpi l l era. Los huecos que
presentan raspaduras o rayaduras seri as deberan
esmeri l arse. Uti l i ce l a Pul i dora de cal i brador, Herra-
mi enta especi al C-4095, o un equi val ente, si empre y
cuando el di ametro del hueco no supere l os 0,0254
mm (0,001 pul gada) (Fi g. 177).
(11) Si el hueco no queda l i mpi o segun estas espe-
ci fi caci ones, debe i nstal arse una cubi erta de cal i bra-
Fig. 175 Desmontaje del calibrador/cubierta
guardapolvo del pisto n
CALIBRADOR
DESTORNILLADOR
CUBIERTA
Fig. 176 Desmontaje del sello del pisto n del
calibrador
VARILLA TAPIZADA
PLASTICA
CALIBRADOR
ACANALADURA DEL SELLO DEL PISTON
SELLO DEL PISTON
Fig. 177 Pulido del hueco del pisto n del calibrador
de freno
CALIBRADOR
HUECO DEL
CALIBRADOR
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4095
5 - 66 FRENOS PL
dor nueva. I nstal e un pi ston nuevo si el anteri or esta
pi cado o rayado.
NOTA: Cuando utilice la Pulidora de calibrador,
Herramienta especial C-4095, recubra las piedras de
esmerilar y el hueco con l quido de frenos. Despue s
de esmerilar el hueco, limpie cuidadosamente las
acanaladuras del sello y de la cubierta con un cepi-
llo giratorio duro que no sea de metal.
NOTA: Tenga extremo cuidado al limpiar el calibra-
dor despue s de esmerilarlo. Retire toda la suciedad
y arenilla lavando el calibrador con l quido de fre-
nos. Seque estregando con un pan o sin pelusas y
luego limpie una vez ma s.
PRECAUCION: Al inspeccionar el pisto n del cali-
brador, utilice u nicamente disolventes para limpiar
la superficie del pisto n. Si la superficie no queda
limpia utilizando u nicamente disolventes, el pisto n
debe reemplazarse.
(12) I nspecci one el pi ston del cal i brador para
detectar si esta pi cado, raspado o si presenta al gun
dano f si co. Reempl ace el pi ston si hay senal es de
raspaduras, pi caduras o danos f si cos.
ENSAMBLAJ E DEL CALIBRADOR
PRECAUCION: La presio n excesiva de la mordaza
causara la deformacio n del hueco y el atascamiento
del pisto n.
(1) I nmovi l i ce el cal i brador en una mordaza (con
casqui l l os protectores i nstal ados en l as mand bul as
de l a mordaza).
(2) Sumerja el sel l o del pi ston nuevo en l qui do de
frenos l i mpi o e i nstal el o en l a acanal adura del hueco
del cal i brador. Debe col ocarse el sel l o en una zona de
l a acanal adura y hacerl o gi rar suavemente en l a
mi sma (Fi g. 178), uni camente con l os dedos, hasta
que este correctamente asentado. NUNCA UTILICE
UN SELLO DE PISTON USADO. Asegurese de que
l as garras esten l i mpi as y que el sel l o no este torci do
o enrol l ado (Fi g. 178).
(3) Apl i que una capa de l qui do de frenos l i mpi o a
l a nueva cubi erta del pi ston, dejando una canti dad
abundante dentro de l a cubi erta.
(4) Empl ace l a cubi erta guardapol vo sobre el
pi ston despues de revesti rl a con l qui do de frenos.
PRECAUCION: Para evitar la desalineacio n y el
atascamiento del pisto n en el hueco del calibrador,
la fuerza debe aplicarse uniformemente sobre el
pisto n.
(5) I nstal e el pi ston en el hueco del cal i brador
empujandol o mas al l a del sel l o del pi ston, hasta que
l l egue a fondo en el hueco del cal i brador (Fi g. 179).
(6) Empl ace l a cubi erta guardapol vo en el agujero
escari ado del hueco del pi ston del conjunto del cal i -
brador.
(7) Con un marti l l o, el I nstal ador de l a cubi erta
del cal i brador del pi ston, Herrami enta especi al
C-4689 y el Mango, Herrami enta especi al C-4171,
i nstal e l a cubi erta en el agujero escari ado del cal i bra-
dor (Fi g. 180).
(8) I nstal e l as cami sas y casqui l l os de l os pasado-
res de gu a. Consul te l a secci on I nstal aci on de cas-
qui l l os de pasadores de gu a, en l a secci on
Desensambl aje del cal i brador de este manual .
Fig. 178 Instalacio n del sello de pisto n nuevo en el
calibrador
CALIBRADOR
SELLO DEL
PISTON
ACANA-
LADURA
DEL
SELLO
Fig. 179 Instalacio n del pisto n en el hueco del
calibrador
CUBIERTA
PISTON
CALI-
BRADOR
PL FRENOS 5 - 67
(9) I nstal e l as pasti l l as de freno. Consul te I nstal a-
ci on de pasti l l as de freno, en l a secci on Procedi mi en-
tos de servi ci o de zapatas de freno de este manual .
(10) Antes de i nstal ar el conjunto de cal i brador en
el veh cul o, i nspecci one el rotor de freno. Si se veri -
fi ca al guna de l as condi ci ones descri tas en Veri fi ca-
ci on del descentrami ento y espesor del rotor de freno,
debe reempl azarse o recti fi carse el rotor. Si este
ul ti mo no requi ere servi ci o, i nstal e el conjunto de
cal i brador.
(11) I nstal e l a manguera de freno en el cal i brador
medi ante un perno Banjo. Ajuste l a manguera de
freno al perno Banjo del conjunto de cal i brador con
una torsi on de 33 Nm (24 l i bras pi e). Cuando se
instala la manguera de freno en el calibrador
siempre DEBEN utilizarse arandelas de sello
nuevas.
(12) Purgue el si stema de frenos (consul te Purga
del si stema de frenos).
CILINDRO DE RUEDA (FRENO DE TAMBOR
TRASERO)
DESENSAMBLAJ E
Para desensambl ar l os ci l i ndros de rueda, proceda
de l a si gui ente manera:
(1) Haga pal anca para extraer l as cubi ertas de l os
ci l i ndros y reti re (Fi g. 181).
(2) Haga presi on HACIA ADENTRO en un pi ston
para l ograr extraer el pi ston opuesto, l a cubeta y el
muel l e (Fi g. 181). Luego, con una herrami enta
bl anda como una vari l l a, haga presi on para extraer
l a cubeta y el pi ston que permanecen en el ci l i ndro
de rueda.
(3) Lave el ci l i ndro de rueda, l os pi stones y el mue-
l l e (Fi g. 181) en l qui do de frenos l i mpi o o en al cohol ;
(NO USE NINGUN SOLVENTE A BASE DE
PETROLEO) l i mpi e meti cul osamente y seque con
ai re compri mi do. I nspecci one el di ametro i nterno del
ci l i ndro y el pi ston para detectar si estan rayados o
pi cados. (No use un trapo ya que l a pel usa quedara
adheri da a l as superfi ci es del hueco).
(4) Los di ametros i nternos de ci l i ndro de rueda y
l os pi stones que esten muy rayados o pi cados
deberan reempl azarse. Por l o general , l as paredes de
l os ci l i ndros que ti enen rayaduras l eves o presentan
si gnos de corrosi on pueden l i mpi arse con arpi l l era,
apl i cando un movi mi ento ci rcul ar. Las manchas
negras en l as paredes de l os ci l i ndros son causadas
por l as cubetas de pi ston y no perjudi can su funci o-
nami ento.
ENSAMBLAJ E
Antes de ensambl ar l os pi stones y l as nuevas cube-
tas en l os ci l i ndros de rueda, sumerjal os en l qui do
de frenos l i mpi o. Si l as cubi ertas estan deteri oradas,
cuarteadas o no ajustan fi rmemente en l os pi stones o
en l a fundi ci on del ci l i ndro, i nstal e cubi ertas nuevas.
(1) Apl i que al hueco del ci l i ndro una capa de
l qui do de frenos l i mpi o.
(2) Apl i que una capa l eve de Lubri cante de protec-
ci on de cubetas Mopar en el reborde de sel l ado y en
l as superfi ci es exteri ores de l as cubetas del ci l i ndro
de rueda.
(3) I nstal e en el ci l i ndro el muel l e de expansi on
con l os expansores de cubeta. I nstal e l as cubetas en
cada extremo del ci l i ndro con l os extremos abi ertos
de l as cubetas enfrentados (Fi g. 181).
(4) I nstal e el pi ston en cada extremo del ci l i ndro
con l a cara pl ana del pi ston en contacto con l a cara
pl ana de cada cubeta ya i nstal ada (Fi g. 181).
(5) Apl i que una capa de Lubri cante de protecci on
de cubetas Mopar en l as superfi ci es i nteri ores de l as
cubi ertas de presi on (Fi g. 181).
(6) I nstal e una cubi erta en cada extremo del ci l i n-
dro (Fi g. 181). Tenga cuidado de no danar la
cubierta durante la instalacion.
FRENOS DELANTEROS DE DISCO
DESGASTE DEL FORRO DE LA PASTILLA DE
FRENO
Si con una i nspecci on vi sual no se determi na ade-
cuadamente el estado del forro, puede resul tar nece-
sari a una veri fi caci on f si ca. Para comprobar l a
Fig. 180 Instalacio n de la cubierta guardapolvo en
el agujero escariado del calibrador
MARTILLO
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
C-4171
HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
C-4689
CALI-
BRADOR
5 - 68 FRENOS PL
magni tud del desgaste del forro, reti re l os conjuntos
de rueda y neumati co, y l os cal i bradores.
Reti re l as zapatas de frenos del anteros de di sco.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento requeri do,
consul te Desmontaje de zapatas de freno de di sco
del antero, en l a secci on Desmontaje e i nstal aci on de
El espesor combi nado de zapata y forro de freno
debe medi rse en l a parte mas del gada del conjunto.
Cuando un conjunto de zapatas de freno se des-
gasta hasta un espesor total de aproxi madamente
7,95 mm (5/16 de pul gada), se l as debe reempl azar.
Reempl ace ambos conjuntos de zapatas de freno
(haci a adentro y haci a afuera). Es necesari o reempl a-
zar ambos conjuntos de ruedas del anteras cada vez
que se reempl azan l os conjuntos de zapata de freno a
cada uno de l os l ados.
Si no es necesari o el reempl azo de l os conjuntos de
zapatas de freno, vuel va a i nstal arl os, asegurandose
de que cada zapata de freno regrese a l a posi ci on ori -
gi nal . Para i nformarse sobre el procedi mi ento reque-
ri do, consul te I nstal aci on de l a zapata de freno de
di sco del antero, en l a secci on Desmontaje e i nstal a-
ci on, en este grupo del manual de servi ci o.
zona de l a cubi erta, o al rededor de el l a, y en el forro
i nterno. Asi mi smo, veri fi que si l a cubi erta guarda-
pol vo del pi ston esta rota, fragi l o averi ada. Si l a
cubi erta esta averi ada, o si detecta una fuga de
l qui do, desensambl e el conjunto del cal i brador e i ns-
tal e un sel l o del pi ston y una cubi erta nuevos. Haga
l o mi smo con el pi ston si esta rayado. Consul te Cal i -
brador del freno de di sco del antero en l a secci on Des-
ensambl aje y ensambl aje, en este grupo del manual
de servi ci o.
Veri fi que l as cubi ertas guardapol vos de l os pasado-
fragi l es. Consul te Cal i brador del freno de di sco del an-
tero en l a secci on Desensambl aje y ensambl aje, en
FRENOS DE DISCO TRASEROS
DESGASTE DEL FORRO DE LA PASTILLA DE
FRENO
Si con una i nspecci on vi sual no se determi na ade-
cuadamente el estado del forro, puede resul tar nece-
sari a una veri fi caci on f si ca. Para comprobar l a
magni tud del desgaste del forro, reti re l os conjuntos
de rueda y neumati co, y l os cal i bradores.
Reti re l as zapatas de freno de di scos traseros. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento requeri do, consul te
Desmontaje de zapatas de freno de di sco trasero, en
l a secci on Desmontaje e i nstal aci on en este grupo del
El espesor combi nado de l a zapata y el forro del
freno debe medi rse en l a parte mas del gada del con-
junto.
Cuando un conjunto de zapatas de freno se des-
gasta hasta al canzar un espesor de aproxi madamente
7,0 mm (9/32 pul gada), debe reempl azarse.
Reempl ace ambos conjuntos de zapatas de freno
(haci a adentro y haci a afuera). Cada vez que se
reempl acen l os conjuntos de zapatas de freno de cual -
Fig. 181 Cilindro de rueda trasera (vista esquema tica)
CUBIERTA DE PRESION
PISTON
CUBETA
EXPANSORES DE CUBETA
Y MUELLE
CUBIERTA DE PRESION
CILINDRO
TORNILLO DE PURGA
CUBETA
PISTON
PL FRENOS 5 - 69
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuac ion)
qui era de l os l ados, es necesari o reempl azar ambos
conjuntos de ruedas traseras.
Si no se requi ere el reempl azo de l os conjuntos de
zapatas de freno, i nstal el os, asegurandose de que
cada zapata de freno se empl ace nuevamente en l a
posi ci on ori gi nal . Para i nformarse sobre el procedi -
mi ento requeri do, consul te I nstal aci on de l a zapata
de freno de di sco trasero, en l a secci on Desmontaje e
i nstal aci on en este grupo del manual de servi ci o.
zona de l a cubi erta, o al rededor de el l a, y en el forro
i nterno. Asi mi smo, veri fi que si l a cubi erta guarda-
pol vo del pi ston esta rota, fragi l o averi ada. Si l a
cubi erta esta averi ada, o si detecta una fuga de
l qui do, desensambl e el conjunto del cal i brador e i ns-
tal e un sel l o del pi ston y una cubi erta nuevos. Haga
l o mi smo con el pi ston si esta rayado. Consul te Cal i -
brador del freno de di sco trasero en l a secci on Desen-
sambl aje y ensambl aje, en este grupo del manual de
servi ci o.
Veri fi que l as cubi ertas guardapol vos de l os pasado-
fragi l es. Consul te Cal i brador del freno de di sco tra-
sero en l a secci on Desensambl aje y ensambl aje, en
FRENOS DE TAMBOR TRASEROS
El forro de l a zapata de freno trasero deber a hacer
contacto en todo el ancho del forro, as como tambi en
desde el extremo trasero hasta el extremo del antero
del forro. De l o contrari o, reempl acel o.
Si l as zapatas de freno no hacen contacto en el
extremo del antero o trasero del forro de l a zapata, es
posi bl e que este mal esmeri l ado.
Li mpi e e i nspecci one l a pl aca de apoyo del freno y
l os torni l l os de ajuste. Apl i que una capa del gada de
Lubri cante mul ti proposi to Mopar, o un equi val ente,
en l as roscas del ajustador automati co (Fi g. 182).
Reempl ace el torni l l o de ajuste si presenta si gnos de
corrosi on.
Si l os muel l es de retorno o sujeci on usados de l a
zapata de freno se recal entaron o estan desgastados,
reempl acel os. Un i ndi ci o de recal entami ento es una
decol oraci on de l a pi ntura o una deformaci on de l os
espi ral es de extremo.
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR
TRASERO
Reti re l os tambores de freno e i nspecci one l as
cubi ertas del ci l i ndro de rueda para detectar si hay
una fuga de l qui do de frenos. Veri fi que vi sual mente
l as cubi ertas para determi nar si presentan cortes,
rasgaduras o cuarteaduras por cal or. Si exi ste al guna
de estas condi ci ones, deber an l i mpi arse e i nspecci o-
narse compl etamente l os ci l i ndros de rueda, e i nsta-
l ar pi ezas nuevas.
Si un ci l i ndro de rueda presenta fugas y el mate-
ri al del forro del freno esta saturado con l qui do de
frenos, deben reempl azarse l as zapatas de freno.
TUBOS Y MANGUERAS DEL CHASIS
Se uti l i za una manguera de goma fl exi bl e tanto en
l os frenos del anteros como traseros. Se debe real i zar
una i nspecci on de l as mangueras de freno cada vez
que se repara el si stema de frenos y cada 12.000 ki l o-
metros o 12 meses, segun l o que ocurra pri mero (con
cada cambi o de acei te del motor). I nspecci one l as
mangueras de freno hi draul i co para detectar cuartea-
duras superfi ci al es, rozami ento, l ugares desgastados
o danos f si cos seri os. Si l a envol tura de tel a que
posee l a manguera queda expuesta por cuarteaduras
o abrasi ones en l a cubi erta de goma de l a manguera,
esta debe reempl azarse de i nmedi ato. Puede produ-
ci rse un eventual deteri oro de l a manguera con l a
posi bi l i dad de un fal l o en l a descarga. La i nstal aci on
i ncorrecta puede causar retorceduras o i nterferenci a
con l as ruedas, l os neumati cos o el chasi s.
Deben i nspecci onarse peri odi camente l os tubos de
freno de acero para detectar evi denci as de corrosi on,
danos f si cos o contacto con componentes movi l es o
cal i entes del veh cul o.
TRASERA
El conjunto de maza y coji nete trasero esta di se-
nado para toda l a vi da uti l del veh cul o y no deber a
requeri r ni ngun manteni mi ento. Se puede uti l i zar el
procedi mi ento si gui ente para eval uar el estado del
coji nete.
Reti re l a rueda y el tambor de freno y haga gi rar el
aro externo con pestana de l a maza. La aspereza
excesi va, el juego l ateral o l a resi stenci a a l a rotaci on
pueden i ndi car exi stenci a de suci edad o el fal l o del
coji nete. Si l os coji netes de rueda trasera exhi ben
estas condi ci ones durante l a i nspecci on, debera reem-
pl azarse el conjunto de maza y coji nete.
Fig. 182 Tornillo y palanca del ajustador
(caracter sticos)
HACIA ADE-
LANTE HACIA
AFUERA
AJUSTADOR AUTOMA-
TICO
PARTE TRA-
SERA HACIA
AFUERA
PALANCA DEL AJUSTADOR
AUTOMATICO
5 - 70 FRENOS PL
La presenci a de ci erres de coji nete danados y l a
perdi da excesi va de grasa que resul ta de el l o tambi en
puede requeri r el reempl azo del coji nete. Una per-
di da moderada de grasa del coji nete se consi dera nor-
mal y no debe hacer necesari o el reempl azo del
conjunto de maza y coji nete.
AJ USTES
(1) Reti re el conmutador de l uz de stop de su
soporte. Para hacerl o, hagal o gi rar aproxi madamente
30 haci a l a i zqui erda.
(3) Sostenga con fi rmeza el conmutador de l uz de
stop con una mano. Luego, con l a otra mano, ti re del
vastago del conmutador de l uz de stop haci a afuera,
hasta que haya al canzado su posi ci on de extensi on
maxi ma.
(4) I nstal e el conmutador de l uz de stop en el
soporte medi ante el procedi mi ento si gui ente. Opri ma
el pedal de freno tanto como sea posi bl e. Luego, si n
l evantar el pi e del pedal de freno, i nstal e el conmu-
tador en el soporte al i neando l a chaveta de referenci a
del conmutador con l a ranura que se encuentra en l a
parte superi or del ori fi ci o cuadrado del soporte de
i nstal aci on. Cuando el conmutador este compl eta-
mente i nstal ado en el ori fi ci o cuadrado del soporte,
gi re el conmutador a l a derecha aproxi madamente
30 para trabarl o en el soporte.
PRECAUCION: No aplique una fuerza excesiva
cuando tire hacia atra s del pedal de freno para
ajustar el conmutador de luz de stop. Si se hiciera,
podr a dan ar el reforzador del vac o del freno, el
conmutador de luz de stop o la placa de tope (Fig.
183).
(5) Conecte el conector del mazo de cabl eado al
(6) Ti re suavemente haci a atras del pedal de freno
hasta que el pedal deje de moverse. Esto hara que el
vastago del conmutador (Fi g. 183) se encaje haci a
atras en l a posi ci on correcta.
AJUSTE DE LA ZAPATA DE FRENO DE TAMBOR
TRASERO
NOTA: Por lo general, los frenos de tambor de
ajuste automa tico no requerira n el ajuste manual de
la zapata de freno. Aunque en el caso de una reno-
vacio n de la guarnicio n del freno es aconsejable
hacer el ajuste inicial en forma manual, a fin de
acelerar el tiempo de ajuste.
(1) El eve el veh cul o de manera que todas l as rue-
das puedan gi rar l i bremente. Consul te Recomenda-
ci ones de el evaci on, en l a secci on Lubri caci on y
manteni mi ento en l a pri mera parte de este manual
de servi ci o.
(2) Reti re el tapon de goma del ori fi ci o de ajuste
del freno trasero (Fi g. 184) de l a pl aca de apoyo de l a
zapata de freno trasero.
(3) Asegurese de que la palanca del freno de
estacionamiento este en la posicion de retorno
total.
(4) I nserte el Ajustador de frenos, Herrami enta
especi al C-3784, (Fi g. 185) o un equi val ente, a traves
del ori fi ci o de ajuste en l a pl aca de apoyo y contra l a
rueda estrel l ada del torni l l o de ajuste. Mueva el
mango de l a herrami enta haci a abajo hasta que se
si enta una l eve resi stenci a cuando se hace gi rar l a
rueda de carretera.
Fig. 183 Posicio n del conmutador de luz de stop en
el veh culo
PLACA DE TOPE
CONMUTADOR
DE LUZ DE
FRENO
SOPORTE DEL
CONMUTADOR
PEDAL
DE
FRENO
Fig. 184 Tapo n del orificio de ajuste del freno
trasero
PLACA DE APOYO DEL
FRENO TRASERO
MONTANTE
TRASERO
TAPON DEL ORIFICIO
DE AJUSTE DEL FRENO
PL FRENOS 5 - 71
(5) I nserte un destorni l l ador del gado o una parte
de una vari l l a sol dadora en el ori fi ci o de ajuste del
freno (Fi g. 185). Presi one l a pal anca de ajuste para
desacopl arl a de l a rueda estrel l ada. Debe tenerse
cuidado de no doblar la palanca de ajuste o
deformar el muelle de la palanca. Mi entras man-
ti ene l a pal anca de ajuste desacopl ada de l a rueda
estrel l ada, ti re de l a rueda estrel l ada haci a atras
para asegurar que l a rueda gi re l i bremente, si n roce
de l a zapata de freno.
(6) Repi ta el ajuste anteri or en l a otra rueda tra-
sera. I nstal e l os tapones de goma del ori fi ci o de
ajuste (Fi g. 184) en l os soportes de frenos traseros.
(7) Apl i que y desenganche l a pal anca del freno de
estaci onami ento una vez despues del ajuste del
freno de rueda.
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VEHICULO EQUIPADO CON FRENOS
TRASEROS DE TAMBOR
Debi do a l a caracter sti ca de ajuste automati co de
l a pal anca del freno de estaci onami ento, el ajuste del
si stema del freno de estaci onami ento en veh cul os
que ti enen i nstal ados frenos traseros de tambor se
basa en un ajuste apropi ado de l a zapata de freno de
tambor. Consul te Ajuste de frenos traseros en l a sec-
ci on Ajustes de servi ci o, en este grupo del manual de
servi ci o.
VEHICULO EQUIPADO CON FRENOS
TRASEROS DE DISCO
Debi do a l a caracter sti ca de ajuste automati co de
l a pal anca del freno de estaci onami ento, el ajuste del
si stema de frenos en veh cul os que ti enen i nstal ados
frenos traseros de di sco se basa en un ajuste apro-
pi ado de l a zapata de freno de tambor en sombrero.
Consul te Ajuste de freno de estaci onami ento trasero
en l a secci on Frenos de estaci onami ento, en este
ESPECIFICACIONES
LIQUIDO DE FRENOS
El l qui do de frenos que se uti l i ce en este veh cul o
debe cumpl i r con l as especi fi caci ones DOT 3 y l as
normas SAE J1703. No se recomi enda o aprueba el
uso de ni ngun otro ti po de l qui do de frenos en el si s-
tema de frenos del veh cul o. Uti l i ce uni camente
l qui do de frenos Mopar o un equi val ente de un reci -
pi ente sel l ado hermeti camente.
PRECAUCION: Nunca utilice l quido de frenos recu-
perado o l quido de un recipiente que haya que-
dado abierto. Los recipientes abiertos absorben la
humedad del aire y ensucian el l quido.
PRECAUCION: No utilice ningu n tipo de l quido a
base de petro leo en el sistema hidra ulico de frenos.
El uso de este tipo de l quidos provocara dan os en
el sellado del sistema hidra ulico de frenos del veh -
culo, causando un fallo del sistema de frenos del
veh culo. Se consideran l quidos a base de petro leo
el aceite del motor, el l quido de transmisio n, el
l quido de transmisio n hidra ulica, etc.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS
ACCIONAMIENTO:
Servofrenos acci onados por vac o . . . . . . . . . De seri e
Si stema hi draul i co . . Dobl e-Di vi di do di agonal mente
CONJ UNTO DEL CILINDRO MAESTRO:
Ti po . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tandem dobl e
Materi al del cuerpo . . . . . . . . . . Al umi ni o anodi zado
Materi al del deposi to . . . . . . . . . . . . . . Pol i propi l eno
DIAMETRO INTERNO / RECORRIDO Y
DIVISION DEL CILINDRO MAESTRO:
Si n ABS . . . 21 mm x 32,6 mm (0,875 pul gada x 1,28
pul gada)
ABS . 21 mm x 32,7 mm (0,874 pul gada x 1,29 pul gada)
Di vi si on de l a ci l i ndrada . . . . . . . . . . . . . . . . 50 /50
ORIFICIOS DE SALIDA DE LIQUIDO DEL
CILINDRO MAESTRO:
ABS . . . . . . . . . Pri mari o 3/824 Secundari o 7/1624
Si n ABS . . . . Pri mari o haci a adentro y haci a afuera
7/1624
Si n ABS . . Secundari o haci a adentro y haci a afuera
3/823
Ti po de conexi on de sal i da . SAE 45 Aboci nami ento
i nverti do
Fig. 185 Ajuste del tambor de freno con la
herramienta C-3784
DESTORNILLADOR
MEDIANO
ORIFICIO DE AJUSTE
DEL FRENO
DESTORNILLADOR DELGADO O
VARILLA SOLDADORA
5 - 72 FRENOS PL
AJ USTES (Continuac ion)
ACCIONAMIENTO:
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DE ABS:
Ti po de conexi on de tubo hi draul i co . . . . . . SAE 45
Aboci nami ento i nverti do
REFORZADOR:
Marca/ti po . . . . . . . . De vac o Bendi x con y si n ABS
Pernos esparragos de i nstal aci on . . . . . . . M8 x 1,25
Ti po . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si mpl e 230 mm
Refuerzo a 20 pul g. (50cm) del vac o del tubo
mul ti pl e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4690 Todos
TORNILLO EN LA VALVULA DOSIFICADORA:
Materi al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Al umi ni o
Funci on . . . . . . . . Dosi fi caci on de presi on hi draul i ca
PEDAL DE FRENO
Rel aci on del pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,28
DISPOSITIVO DE FIJACION DEL FRENO
DESCRIPCION TORSION
TUBOS DE FRENO:
Tuercas del tubo a conexi ones y componentes excepto l a
HCU . . . . . . . . . . . . . 17 Nm (145 l i bras pul gada)
Del ci l i ndro maestro a l a HCU en l os ori fi ci os de l a
MANGUERA DE FRENO:
Perno Banjo al cal i brador . . . 48 Nm (35 l i bras pi e)
Soporte i ntermedi o . . . . 12 Nm (105 l i bras pul gada)
CILINDRO MAESTRO:
Tuerca de i nstal aci on al reforzador de
vac o . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
REFORZADOR DEL FRENO:
Tuercas de i nstal aci on al
sal pi cadero . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
CILINDRO DE RUEDA TRASERA:
Pernos de i nstal aci on a l a pl aca de
apoyo . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 l i bras pul gada)
Torni l l o de purga . . . . . . 10 Nm (80 l i bras pul gada)
PLACA DE APOYO DEL FRENO:
Pernos de i nstal aci on al eje . . 75 Nm (55 l i bras pi e)
ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO TRASERO:
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO:
Pernos de pasador gu a . 22 Nm (192 l i bras pul gada)
Torni l l o de purga . . . . . 15 Nm (125 l i bras pul gada)
Pernos al soporte de
montaje . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
Perno de i nstal aci on (superi or) del soporte al l arguero
de basti dor . . . . . . . . 18 Nm (160 l i bras pul gada)
Pernos de i nstal aci on (l ateral es)del soporte al l arguero
FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
Tuercas de i nstal aci on de l a
pal anca . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
MAZAY COJ INETE TRASEROS:
Tuerca de reten a l a
arti cul aci on . . . . . . . . . . 217 Nm (160 l i bras pi e)
RUEDA:
Tuerca de orejetas de
esparrago . . . . . 109150 Nm (80110 l i bras pi e)
PL FRENOS 5 - 73
ESPECIFICACIONES (Continuac ion)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SISTEMA BASICO DE FRENOS
Adaptadores, Prueba de presio n de freno 6805
Juego de calibradores C-4007-A
Mango, Universal C-4171
Instalador, Cubierta guardapolvo C-4689
Indicador de cuadrante C-3339
Tubos, de purga del cilindro maestro 6802
5 - 74 FRENOS PL
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuac ion)
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEOBENDIX ABX-4
INDICE
pa gina pa gina
CAJA DE RELES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
CILINDRO MAESTRO Y REFORZADOR DEL
SERVOFRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
COLECTORES DE LIQUIDO DE LA UNIDAD
HIDRAULICA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . 78
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
CONJUNTO DE BOMBA Y MOTOR DE LA
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL . . . . . . 78
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
(CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE
LOS FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . 75
FUNCION DE SOLENOIDE Y VALVULA DEL
CIRCUITO HIDRAULICO EN MODO DE
FRENADO ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
ANTIBLOQUEO Y RENDIMIENTO DEL
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
FUNCIONAMIENTO DEL RELE DE BOMBA/
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
FUNCIONAMIENTO DEL RELE DEL SISTEMA . 78
FUNCIONAMIENTO Y POSICION DE LA LUZ DE
ADVERTENCIA DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . 81
LISTA DE ABREVIATURAS DE LOS
COMPONENTES DE FRENOS ABS . . . . . . . 76
SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA . . . . . 79
SOLENOIDES DE AMORTIGUAMIENTO DE LA
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL . . . . . . 78
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DEL
SISTEMA ABS (HCU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
VALVULAS DE VAIVEN DE LA UNIDAD
HIDRAULICA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . 78
APARATO DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO
(DRB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
INTERMITENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
CONECTOR DE DIAGNOSTICO DE LA DRB . . 82
INFORMACION DE AUTODIAGNOSTICO . . . . . 82
INFORMACION DE DIAGNOSTICO DE
CODIGOS DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
INFORMACION DE DIAGNOSTICO GENERAL
DEL SISTEMA ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
INFORMACION DEL MANUAL DE
DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
INFORMACION Y PROCEDIMIENTO DE
PRUEBA DE CONDUCCION
DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
INSPECCION DE LA RUEDA FONICA . . . . . . . 83
PRECAUCIONES DE SERVICIO DEL SISTEMA
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . 84
INFORMACION SOBRE EL PROCEDIMIENTO
DE PURGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
INSPECCION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
DESMONTAJE E INSTALACION
CAJA DE RELES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
SERVOFRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
(CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
PRECAUCIONES GENERALES DE SERVICIO . 86
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DEL
SISTEMA ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
ESPECIFICACIONES
DESCENTRAMIENTO DE LA RUEDA FONICA
DEL SENSOR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . 94
DISPOSITIVO DE FIJACION DEL FRENO . . . 94
LUZ ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE
RUEDA Y LA RUEDA FONICA . . . . . . . . . . . . 94
DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS
FRENOS ANTIBLOQUEO
El proposi to del si stema de frenos anti bl oqueo
(ABS) es evi tar el bl oqueo de l as ruedas en condi ci o-
nes de frenado brusco sobre vi rtual mente cual qui er
superfi ci e de carretera. El frenado anti bl oqueo es
conveni ente, puesto que un veh cul o que se deti ene
si n bl oquear l as ruedas retendra l a estabi l i dad de
di recci on y ci erta capaci dad de conducci on. De esta
forma se permi te al conductor retener gran parte del
control del veh cul o durante el frenado brusco.
PL FRENOS 5 - 75
Esta secci on del manual de servi ci o trata l a des-
cri pci on y servi ci o a bordo del si stema de frenos Ben-
di x ABX-4. Si se requi ere otro servi ci o en l os
componentes del si stema de frenos no rel aci onados
con el ABS, consul te el procedi mi ento de servi ci o
espec fi co en l a secci on perti nente de este grupo del
LISTA DE ABREVIATURAS DE LOS COMPONENTES
DE FRENOS ABS
En esta secci on del manual de servi ci o, se uti l i zan
vari as abrevi aturas para l os componentes del si stema
de frenos Bendi x ABX-4. Si desea obtener al guna
referenci a, estos componentes se enumeran a conti -
nuaci on.
CABControl ador de frenos anti bl oqueo
HCUUni dad hi draul i ca de control
ABSSi stema de frenos anti bl oqueo
PSI Li bras por pul gada cuadrada (presi on)
WSSSensor de vel oci dad de rueda
FWDTracci on del antera
DTCCodi go de di agnosti co de fal l os
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
ANTIBLOQUEO Y RENDIMIENTO DEL VEHICULO
El si stema ABS representa l a ul ti ma generaci on de
si stemas de frenado de veh cul os y ofrece mayor
seguri dad y control para el conductor durante el fre-
nado. Esto se l ogra medi ante un sofi sti cado si stema
de componentes hi draul i cos y el ectri cos. Como resul -
tado, exi sten unas pocas caracter sti cas de funci ona-
mi ento, que al pri nci pi o pueden parecer di ferentes,
pero deben consi derarse como normal es. Di chas
caracter sti cas se tratan a conti nuaci on.
FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SISTEMA
DE FRENADO
En condi ci ones de frenado normal es, el si stema
ABS funci ona de i gual manera que un si stema de fre-
nos de seri e, con el ci l i ndro maestro di vi di do di ago-
nal mente y un servomecani smo por vac o
convenci onal .
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS
Si se detecta una tendenci a al bl oqueo de l as rue-
das durante l a apl i caci on de l os frenos, el si stema
entrara en modo anti bl oqueo. Durante el frenado
anti bl oqueo, l a presi on hi draul i ca de l os cuatro ci r-
cui tos de rueda se modul a para i mpedi r que al guna
de l as ruedas se bl oquee. Cada ci rcui to de rueda esta
di senado con un juego de sol enoi des el ectri cos a fi n
de proporci onar modul aci on, aunque por consi deraci o-
nes de estabi l i dad del veh cul o, l os sol enoi des de
ambas ruedas traseras reci ben l a mi sma senal el ec-
tri ca.
Durante un frenado de anti bl oqueo, el si stema
hi draul i co de frenos segui ra estando di vi di do di ago-
nal mente. Si n embargo, l a presi on del si stema de fre-
nos se di vi de aun mas en tres canal es de control .
Durante el funci onami ento anti bl oqueo del si stema
de frenos del veh cul o, l as ruedas del anteras estan
control adas en forma i ndependi ente y se encuentran
en dos canal es de control separados. Las ruedas tra-
seras del veh cul o, en cambi o, estan control adas en
forma conjunta a traves de un sol o canal de control .
El si stema puede acumul ar y l i berar presi on en
cada rueda, dependi endo de l as senal es generadas
por l os sensores de vel oci dad de rueda (WSS) en cada
rueda y reci bi das en el Control ador de frenos anti bl o-
queo (CAB).
El ABS funci ona en todas l as vel oci dades del veh -
cul o que se desarrol l en por enci ma de 5 a 8 km/h. El
bl oqueo de l a rueda puede perci bi rse al fi nal de una
parada con ABS y se consi dera normal .
COMPORTAMIENTO DEL MANEJ O DEL
VEHICULO DURANTE UN FRENADO DE ABS
Es i mportante recordar que un si stema de frenos
anti bl oqueo no acorta l a di stanci a de frenado de un
veh cul o en todas l as condi ci ones de conducci on, pero
s proporci ona un mejor control del veh cul o mi entras
se frena. La di stanci a de detenci on del veh cul o si gue
dependi endo de l a vel oci dad, el peso y l os neumati cos
del veh cul o, as como de l as superfi ci e de carretera y
otros factores.
El si stema ABS proporci ona al conductor ci erto
control de l a di recci on durante el frenado di f ci l . Si n
embargo, exi sten condi ci ones en l as cual es el si stema
no bri ndara ni ngun benefi ci o. En parti cul ar, es posi -
bl e que aun se produzca el desl i zami ento sobre agua
cuando l os neumati cos ci rcul an sobre una pel cul a de
agua. El l o da como resul tado que el neumati co aban-
done l a superfi ci e de l a carretera tornando al veh -
cul o vi rtual mente i ncontrol abl e. Asi mi smo, l as
mani obras bruscas de l a di recci on a al ta vel oci dad o
el vi raje en curvas tambi en a al ta vel oci dad, mas al l a
de l os l mi tes de l a adhesi on de l os neumati cos a l a
superfi ci e de l a carretera, pueden ocasi onar el resba-
l ami ento del veh cul o i ndependi entemente del fre-
nado que real i ce. Es por esto que el si stema ABS se
denomi na anti bl oqueo en l ugar de anti desl i zami ento.
RUIDO Y SENSACION DEL PEDAL DE FRENO
Durante el frenado de ABS, puede senti rse ci erto
movi mi ento del pedal de freno. Asi mi smo, el frenado
de ABS creara ci ertos rui dos de gol peteos que escu-
chara el conductor. Esto es normal debi do a l a trans-
ferenci a del l qui do presuri zado entre el ci l i ndro
maestro y l os frenos. Si el funci onami ento del ABS se
produce durante el frenado brusco, pueden senti rse
ci ertas pul saci ones en l a carrocer a del veh cul o cau-
5 - 76 FRENOS PL
sadas por el movi mi ento l ongi tudi nal de l a suspen-
si on cuando se modul an l as presi ones de frenado.
Al fi nal de una detenci on de ABS, este si stema se
desacti vara cuando se reduce l a vel oci dad del veh -
cul o a 4,86,4 km/h. Puede detectarse una l eve ca da
del pedal de freno cada vez que se desacti va el ABS,
como por ejempl o al fi nal de l a detenci on cuando l a
vel oci dad del veh cul o es i nferi or a 4,8 km/h o
durante una detenci on de ABS donde este ya no es
necesari o. Estas condi ci ones exi sti ran cuando se
deti ene un veh cul o en una superfi ci e de carretera
cubi erta con charcos de hi el o, ri pi o desprendi do o
arena. Asi mi smo, l a detenci on de un veh cul o en una
superfi ci e de carretera con baches puede acti var el
ABS debi do al sal to de l as ruedas causado por l os
baches.
RUIDO Y MARCAS DE LOS NEUMATICOS
Si bi en el si stema ABS i mpi de el bl oqueo compl eto
de l as ruedas, es conveni ente que se produzca ci erto
desl i zami ento de l as ruedas a fi n de obtener un ren-
di mi ento opti mo del frenado. El desl i zami ento de l as
ruedas se defi ne de l a si gui ente manera: 0 por ci ento
de desl i zami ento si gni fi ca que l a rueda gi ra l i bre-
mente y 100 por ci ento de desl i zami ento si gni fi ca que
l a rueda esta total mente bl oqueada. Durante l a
modul aci on de l a presi on de freno, se permi te que el
desl i zami ento de l as ruedas al cance hasta el 25 o
30%. Esto si gni fi ca que l a vel oci dad de rodami ento de
l as ruedas es el 25 o 30% menor que l a de una rueda
de rodami ento l i bre a una vel oci dad determi nada del
veh cul o. Este desl i zami ento puede produci r ci erto
chi rri do de l os neumati cos dependi endo del ti po de
superfi ci e de l a carretera. El soni do no debe i nterpre-
tarse como un bl oqueo total de l as ruedas.
El bl oqueo compl eto de l as ruedas deja normal -
mente marcas negras oscuras de l os neumati cos en el
pavi mento seco. El si stema de freno anti bl oqueo no
deja marcas oscuras puesto que l a rueda nunca
al canza una condi ci on de bl oqueo total . Si n embargo,
pueden observarse l as marcas de l os neumati cos en
forma de parches mas cl aros.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS ABS
A conti nuaci on se presenta una descri pci on deta-
l l ada de l os componentes del si stema de frenos ABS
Al l i ed Si gnal ABX-4. Para i nformarse sobre el servi -
ci o de l os componentes del si stema basi co de frenos,
consul te l a secci on Frenos basi cos de este manual de
servi ci o.
SERVOFRENO
El si stema de frenos ABS Bendi x ABX-4 uti l i za un
conjunto modi fi cado de ci l i ndro maestro y reforzador
del servofreno (Fi g. 1). Las sal i das pri mari a y secun-
dari a del ci l i ndro maestro van di rectamente a l a Uni -
dad hi draul i ca de control (HCU). Para obtener mayor
i nformaci on sobre l os componentes i ndi vi dual es, con-
sul te l a secci on apropi ada de frenos basi cos en este
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DEL SISTEMA
ABS (HCU)
ADVERTENCIA: LAS UNICAS PIEZAS DE LA UNI-
DAD HIDRAULICA DE CONTROL (HCU) QUE SE
REPARAN SON LA CAJA DE RELES, LAS VALVU-
LAS DOSIFICADORAS Y EL SOPORTE DE MON-
TAJE DE LA HCU. LOS COMPONENTES
RESTANTES DE LA UNIDAD HIDRAULICA DE CON-
TROL (HCU) NO SE REPARAN. NO DEBE REALI-
ZARSE NINGUN INTENTO DE RETIRAR O REPARAR
CUALQUIER OTRA PIEZA DE LA UNIDAD HIDRAU-
LICA DE CONTROL (HCU).
La Uni dad hi draul i ca de control (HCU) esta
si tuada debajo del ci l i ndro maestro y el reforzador
del servofreno y esta i nstal ada en el l arguero de bas-
ti dor i zqui erdo (Fi g. 2). La HCU conti ene l os si gui en-
tes componentes que control an el si stema de frenado
del veh cul o durante un frenado con ABS: 4 val vul as
de amorti guami ento, 4 val vul as de vai ven, 2 col ecto-
res de l qui do, una bomba/motor y una caja de rel es.
Tambi en estan fi jadas a l a Uni dad hi draul i ca de con-
trol l as val vul as dosi fi cadoras de frenos traseros y l os
6 tubos de frenos hi draul i cos del veh cul o (Fi g. 2).
Fig. 1 Conjunto de cilindro maestro ABX-4 y
reforzador del servofreno
SALIDA PRIMARIA DEL
CILINDRO MAESTRO
SALIDA SECUNDARIA DEL
CILINDRO MAESTRO
REFORZADOR DEL
SERVOFRENO
CILINDRO MAES-
TRO ABX-4
UNIDAD HIDRAULICA DE
CONTROL (HCU)
PL FRENOS 5 - 77
SOLENOIDES DE AMORTIGUAMIENTO DE LA
Exi sten 4 sol enoi des de amorti guami ento, uno para
cada rueda. En l a posi ci on de retorno, proporci onan
una v a para el l qui do desde el ci l i ndro maestro a l os
frenos de rueda del veh cul o. En l a posi ci on de (amor-
ti guami ento) acci onado, proporci onan una v a para el
l qui do de l os frenos de rueda del veh cul o a l os col ec-
tores. Los sol enoi des de amorti guami ento reci ben
carga de muel l e en l a posi ci on de retorno (aumento
de presi on), durante un frenado normal .
VALVULAS DE VAIVEN DE LA UNIDAD
HIDRAULICA DE CONTROL
Exi sten 4 val vul as de vai ven, una para cada rueda.
La val vul a de vai ven es una val vul a acci onada en
forma hi draul i ca que osci l a cuando el sol enoi de de
amorti guador y l a bomba se exci tan. Esto col oca un
ori fi ci o (restri cci on) en l a l nea entre l a bomba y el
sol enoi de de amorti guador. Esta restri cci on propor-
ci ona una rel aci on de acumul aci on de presi on contro-
l ada a cada freno de rueda durante una parada de
ABS. La val vul a de vai ven permanecera en l a posi -
ci on del ori fi ci o hasta que se compl ete el ci cl o de
ABS. Una vez que el ci cl o de ABS se compl eto, l os
sol enoi des de amorti guaci on regresaran a su posi ci on
de retorno, que equi l i brara l a presi on entre l as val -
vul as de vai ven. Cuando l a presi on se equi l i bra, l as
val vul as de ori fi ci o de vai ven de muel l e regresaran a
l a posi ci on si n obstrucci on.
COLECTORES DE LIQUIDO DE LA UNIDAD
Exi sten dos col ectores de l qui do en l a Uni dad
hi draul i ca de control (HCU), uno para cada ci rcui to
hi draul i co pri mari o y secundari o. Los col ectores de
l qui do al macenan temporari amente el l qui do de fre-
nos que se deri va de l os frenos de rueda durante un
ci cl o de ABS. Este l qui do se env a l uego a l a bomba
para proporci onar el aumento de presi on. La presi on
caracter sti ca en l os col ectores es de 344,7 kPa (50
psi ), uni camente durante el funci onami ento del si s-
tema ABS.
CONJUNTO DE BOMBA Y MOTOR DE LA UNIDAD
La HCU conti ene 2 conjuntos de bomba, uno para
cada ci rcui to hi draul i co, pri mari o y secundari o. Un
motor el ectri co comun que es parte de l a HCU
i mpul sa ambas bombas. Las bombas aspi ran l qui do
de l os col ectores para sumi ni strar el aumento de pre-
si on a l os frenos durante una parada con ABS. El
motor funci ona uni camente durante l a parada con
ABS y el CAB l o control a por medi o del Rel e de bom-
ba/motor. El Conjunto de bomba/motor no es un el e-
mento reparabl e. Si requi ere servi ci o, debe
reempl azarse toda l a HCU.
CAJA DE RELES
El ABX-4 uti l i za dos rel es conteni dos en una caja
de rel es i nstal ada en l a HCU. La caja de rel es con-
ti ene un rel e del si stema y un rel e de bomba/motor.
Un conector si mpl e de 10 v as proporci ona l a i nter-
face el ectri ca. La caja de rel es se repara como un con-
junto.
FUNCIONAMIENTO DEL RELE DE BOMBA/MOTOR
El Rel e de bomba/motor sumi ni stra al i mentaci on
el ectri ca al conjunto de bomba/motor. El rel e de l a
bomba/motor tambi en forma parte de l a caja de rel es
(Fi g. 3), i nstal ada en l a HCU. Si se requi ere el reem-
pl azo del rel e de l a bomba/motor, sol o se puede repa-
rar medi ante el reempl azo del conjunto de l a caja de
rel es (Fi g. 3).
El rel e del si stema sumi ni stra vol taje en el l ado de
12 vol ti os de l a bobi na del rel e. El CAB compl eta l a
v a a masa a traves de l a bobi na del rel e durante el
frenado con ABS. Los contactos del rel e se ci erran
cuando el rel e se exci ta. De esta forma se sumi ni s-
tran 12 vol ti os a l a bomba/motor segun se necesi ten
durante el frenado con ABS.
FUNCIONAMIENTO DEL RELE DEL SISTEMA
El proposi to pri nci pal del rel e del si stema es col o-
car el si stema de ABS en modo de espera para el fun-
ci onami ento del ABS. El CAB exci ta el rel e del
si stema poco despues de conectar el i nterruptor de
encendi do.
Cuando el CAB exci ta el rel e del si stema, este des-
acti va l a l uz de advertenci a del ABS y sumi ni stra 12
vol ti os al CAB. El CAB l uego puede uti l i zar este vol -
taje para exci tar l os sol enoi des de amorti guami ento
durante un frenado con ABS. Cuando esta exci tado,
Fig. 2 Posicio n de la Unidad hidra ulica de control
en el veh culo
TUBO DE
FRENO
PRIMARIO
CILINDRO
MAESTRO
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
H.C.U. DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
5 - 78 FRENOS PL
el rel e del si stema tambi en sumi ni stra 12 vol ti os a l a
bobi na del rel e de l a bomba/motor. El CAB compl eta
l a v a a masa al rel e de l a bomba/motor durante el
frenado con ABS.
I nversamente, cuando el rel e del si stema se desex-
ci ta, se i l umi na l a l uz de advertenci a del ABS, se
corta el vol taje a l os sol enoi des de amorti guami ento y
se i mpi de que se exci te el rel e de bomba/motor. Por l o
general , el control ador desexci ta el rel e del si stema
cuando se detecta un fal l o que requi ere l a desacti va-
ci on del ABS.
En el si stema se uti l i zan dos val vul as dosi fi cado-
ras, una para cada ci rcui to hi draul i co del freno tra-
sero. Las Val vul as dosi fi cadoras funci onan de l a
mi sma manera que en un si stema de frenos de seri e.
Las Val vul as dosi fi cadoras se encuentran en un l ado
de l a HCU. La apl i caci on de l a val vul a dosi fi cadora
se i denti fi ca medi ante l a franja de col or en l a val vul a
dosi fi cadora (Fi g. 4).
SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA
Un sensor de vel oci dad de rueda (WSS), si tuado en
cada rueda (Fi g. 5), (Fi g. 6) y (Fi g. 7), env a una
pequena senal CA al Control ador de frenos anti bl o-
queo (CAB). Esta senal se genera por l a i nducci on
magneti ca que se crea cuando un ani l l o sensor den-
tado (rueda foni ca) (Fi g. 5) pasa por un sensor de
vel oci dad de rueda magneti co estaci onari o. El CAB
convi erte l a senal CA generada en cada rueda en una
senal numeri ca. Si el CAB detecta l a tendenci a al
bl oqueo de una rueda, modul ara l a presi on hi draul i ca
por medi o de l a HCU a fi n de i mpedi r que l a o l as
ruedas se bl oqueen.
El Sensor de vel oci dad de rueda del antera esta i ns-
tal ado en un resal to de l a arti cul aci on de l a di recci on
(Fi g. 5). La rueda foni ca es parte de l a junta homoci -
neti ca haci a afuera (Fi g. 5). El sensor de vel oci dad de
rueda trasera en l as apl i caci ones de freno trasero de
tambor esta i nstal ado en l a pl aca de apoyo del freno
trasero (Fi g. 6) y l a rueda foni ca trasera es una parte
i ntegral del conjunto de maza y coji nete de l a rueda
trasera. El Sensor de vel oci dad de rueda trasera en
l as apl i caci ones de freno trasero de di sco esta i nsta-
l ado en el adaptador de freno trasero de di sco (Fi g. 7)
Fig. 3 Rele del sistema y caja de rele s de la
bomba/motor
RELE DEL SISTEMA Y
CAJA DE RELES DE
LA BOMBA/MOTOR
CONECTOR DE
6 VIAS
RELE DEL SISTEMA Y
CONECTOR DE 10 VIAS DE
LA CAJA DE RELES DE LA
BOMBA/MOTOR
Fig. 4 Identificacio n de va lvulas dosificadoras
AL TUBO DE
FRENO TRASERO
AL CILINDRO MAESTRO O
A LA UNIDAD HIDRAULICA
DE CONTROL
JUNTA EN O
FRANJA DE IDENTIFI-
CACION DE COLOR
Fig. 5 Sensor de velocidad de rueda delantera
SENSOR DE VELOCI-
DAD DE RUEDA
JUNTA HOMOCI-
NETICA EXTE-
RIOR DEL EJE
DE TRANSMISION
RUEDA
FONICA
ARTICULACION DE
LA DIRECCION
TORNILLO DE FIJA-
CION
Fig. 6 Sensor de velocidad de rueda con frenos de
tambor
ZAPATAS DE FRENO
MAZA/COJINETE
PERNOS DE
MONTAJE DE
RUEDA
RUEDA FONICA
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA
PLACA DE
APOYO DEL
FRENO
PL FRENOS 5 - 79
y l a rueda foni ca trasera tambi en es una parte i nte-
gral del conjunto de maza y coji nete de l a rueda tra-
sera. El entrehi erro del sensor de vel oci dad en ambas
apl i caci ones NO es ajustabl e.
El servi ci o de l os cuatro sensores de vel oci dad de
rueda se efectua i ndi vi dual mente. El servi ci o de l as
Ruedas foni cas del anteras se efectua en conjunto con
el de l a junta homoci neti ca haci a afuera. Las Ruedas
foni cas traseras se reparan en forma conjunta con el
conjunto de maza y coji nete trasero.
El funci onami ento correcto del si stema ABS
depende de l a preci si on de l as senal es de vel oci dad
de rueda. Las ruedas y neumati cos del veh cul o
deben ser todos del mi smo ti po y tamano a fi n de
generar senal es exactas. Las vari aci ones en el
tamano de l as ruedas y neumati cos pueden produci r
senal es de vel oci dad de rueda i nexactas.
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)
El Control ador de frenos anti bl oqueo (CAB) es un
di sposi ti vo basado en un mi croprocesador que veri fi ca
el si stema ABS durante el frenado normal y l o con-
trol a durante l as paradas con ABS. El CAB esta i ns-
tal ado debajo del tabl ero de i nstrumentos, sobre el
zocal o del l ado del conductor (Fi g. 8). El CAB uti l i za
un conector el ectri co de 60 v as en el mazo de
cabl eado del veh cul o. La fuente de al i mentaci on para
el CAB se obti ene a traves del i nterruptor de encen-
di do en l a posi ci on RUN u ON. EL CONTROLA-
DOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) NO SE
ENCUENTRA EN LA BARRA COLECTORA CCD
Las funci ones pri mari as del (CAB) son:
(1) Detectar l as tendenci as a bl oqueo de l as rue-
das.
(2) Control ar l a modul aci on de l qui do a l os frenos
en modal i dad de ABS.
(3) Control ar el si stema para su correcto funci ona-
mi ento.
(4) Sumi ni strar comuni caci on a l a DRB en modo
de di agnosti co.
El CAB control a conti nuamente l a vel oci dad de
cada rueda a traves de senal es generadas en l os Sen-
sores de vel oci dad de rueda, para determi nar si hay
al guna rueda que esta comenzando a bl oquearse.
Cuando se detecta una tendenci a a bl oqueo de una
rueda, el CAB l e ordena a l a HCU modul ar l a pre-
si on de l qui do de frenos en al gun ci rcui to hi draul i co
o en todos. El CAB si gue control ando l a presi on en
l os ci rcui tos hi draul i cos i ndi vi dual es hasta que ya no
se detecte una tendenci a a bl oqueo.
El CAB control a constantemente el si stema ABS
para determi nar si funci ona correctamente. Si el
CAB detecta un fal l o, encendera l a Luz ambar de
advertenci a del ABS y desacti vara el si stema de fre-
nado ABS. El si stema de frenado si n ABS segui ra en
funci onami ento.
El CAB conti ene un programa de autodi agnosti co
que encendera l a Luz ambar de advertenci a del ABS
cuando se detecta un fal l o del si stema ABS. Los
fal l os l uego se al macenan en una memori a del pro-
grama de di agnosti co. Exi sten mul ti pl es mensajes de
fal l o que pueden al macenarse en el CAB y vi sual i -
zarse por medi o de l a herrami enta de expl oraci on
DRB. Estos mensajes de fal l o permaneceran en l a
memori a del CAB aun despues de haber apagado el
encendi do. Los mensajes de fal l o pueden borrarse uti -
l i zando el aparato de prueba de di agnosti co de l a
herrami enta de expl oraci on DRB, o bi en, borrarse
automati camente de l a memori a despues de conduci r
el veh cul o aproxi madamente 5600 ki l ometros.
ENTRADAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
Cuatro sensores de vel oci dad de rueda.
Conmutador de l uz de stop.
I nterruptor de encendi do.
Fig. 7 Sensor de velocidad de rueda con frenos de
disco
ZAPATAS DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
CONJUNTO DE MAZA/
COJINETE
ADAPTADOR DE
FRENO DE
DISCO
SENSOR DE VELO-
CIDAD DE RUEDA
RUEDA
FONICA
PRO-
TECTOR DE
DISCO
Fig. 8 Posicio n del controlador de frenos
antibloqueo (CAB)
CONECTOR DE
DIAGNOSTICO CONTROLADOR DE FRE-
NOS ANTIBLOQUEO
CONECTOR
DE 60 VIAS
SOPORTE DE MON-
TAJE IZQUIERDO DEL
TABLERO DE INSTRU-
MENTOS
5 - 80 FRENOS PL
Vol taje del rel e del si stema.
Masa.
Moni tor del rel e de bomba/motor.
Comuni caci ones de di agnosti co.
SALIDAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
4 sol enoi des de amorti guami ento
Luz de advertenci a del ABS.
Acci onami ento del rel e del si stema.
Comuni caci on de di agnosti co.
Acci onami ento del rel e de l a bomba/motor.
FUNCIONAMIENTO Y POSICION DE LA LUZ DE
ADVERTENCIA DEL ABS
El si stema ABS uti l i za una Luz de advertenci a de
col or ambar, si tuada en el grupo de i nstrumentos. El
proposi to de l a l uz de advertenci a se anal i za en deta-
l l e a conti nuaci on.
La l uz de advertenci a del ABS se enci ende cuando
el CAB detecta una condi ci on que provoque l a sal i da
de servi ci o de l a funci on del ABS. La Luz de adver-
tenci a del ABS esta normal mente encendi da hasta
que el CAB fi nal i za sus autopruebas y apaga l a l uz
(aproxi madamente 5 segundos despues de acti varse
el i nterruptor de encendi do). Cuando l a l uz de adver-
tenci a del ABS esta encendi da, sol o se ve afectada l a
funci on de ABS del si stema de frenos. El si stema de
frenos de seri e y l a capaci dad de detener el veh cul o
no se veran afectados cuando sol o l a l uz de adverten-
ci a del ABS esta encendi da.
FUNCION DE SOLENOIDE Y VALVULA DEL
CIRCUITO HIDRAULICO EN MODO DE FRENADO
ABS
Las di versas val vul as regul adoras hi draul i cas en el
si stema ABS se descri bi ran a traves de l as si gui entes
descri pci ones de funci onami ento. Las val vul as regu-
l adoras de l qui do que se menci onan a conti nuaci on
control an el fl ujo de l qui do de frenos presuri zado a
l os frenos de rueda durante l os di ferentes modos de
frenado ABS.
Con el objeto de ser expl i cati vos, vamos a suponer
que todos l os sensores de vel oci dad estan envi ando l a
mi sma i nformaci on de vel oci dad de rueda, requi -
ri endo l a mi sma modul aci on hi draul i ca de l qui do con
l a mi sma proporci on.
FUNCION DE VALVULA DE AUMENTO DE
PRESION/AMORTIGUAMIENTO EN FRENADO
NORMAL
VALVULAS DE AUMENTO DE PRESION/
AMORTIGUAMIENTO ABIERTAS
Se apl i ca el pedal de freno. El recorri do de di cho
pedal ci erra l os ci rcui tos pri mari o y secundari o desde
el sumi ni stro de l qui do del ci l i ndro maestro. El
l qui do de frenos de l os ci rcui tos pri mari o y secunda-
ri o ci rcul a pasando por l as val vul as de aumento de
presi on/amorti guami ento a l os frenos de rueda.
FRENADO DE ABS-MODO DE
AMORTIGUAMIENTO-FUNCION DE
SOLENOIDE DE AMORTIGUADOR
SOLENOIDE DE AMORTIGUADOR EXCI-
TADO
Este sol enoi de de amorti guador exci tado permi ti ra
que l a presi on hi draul i ca de frenos se descargue al
col ector de l a HCU. En el col ector de l a HCU, l a
bomba recoge el l qui do hi draul i co de frenos y resta-
bl ece l a al ta presi on para el si gui ente ci cl o de
aumento.
FRENADO DE ABS-MODO DE AUMENTO-
FUNCION DE SOLENOIDE DE
AMORTIGUADOR
SOLENOIDE DE AMORTIGUADOR DESEXCI-
TADO
El l qui do de frenos amorti guado es recogi do por l a
bomba y restabl eci do a al ta presi on. Este l qui do de
frenos de al ta presi on hace que se acci one l a val vul a
de vai ven en l a HCU, di ri gi endo el l qui do de frenos
de al ta presi on a traves del ori fi ci o de aumento de
presi on. Esto permi te una presi on de aumento con-
trol ada en el si stema hi draul i co de frenos. El l qui do
de frenos de al ta presi on del ori fi ci o de aumento de
presi on pasa l uego por el sol enoi de de amorti guador
desexci tado y a l os frenos de rueda para restabl ecer
l a presi on de frenado.
INFORMACION DE DIAGNOSTICO GENERAL DEL
SISTEMA ABS
Esta secci on conti ene i nformaci on necesari a para
di agnosti car y probar el Si stema de frenos Bendi x
ABX-4. Espec fi camente, esta secci on debe uti l i zarse
para ayudar a di agnosti car condi ci ones que provocan
al guno de l os si gui entes efectos:
Acti vaci on de l a l uz de advertenci a del ABS.
Bl oqueo de l os frenos en l as apl i caci ones bruscas
Para i nformarse sobre el di agnosti co de l as condi -
ci ones de freno basi co que son de evi dente natural eza
mecani ca, di r jase al Grupo 5, Frenos, en este
manual de servi ci o. Esto i ncl uye el rui do y l a pul sa-
ci on de l os frenos, l a fal ta de servoasi stenci a, el freno
de estaci onami ento, el encendi do de l a Luz roja de
advertenci a del FRENO o l a vi braci on del veh cul o
durante el frenado normal .
Muchas condi ci ones que generan recl amaci ones de
l os cl i entes pueden ser condi ci ones de funci onami ento
normal es, que se juzgan como probl emas debi do a l a
fal ta de fami l i ari zaci on con el si stema ABS. Esas con-
PL FRENOS 5 - 81
di ci ones pueden reconocerse, si n real i zar trabajos
extensos de di agnosti co, si se ti ene un conoci mi ento
adecuado de l os pri nci pi os de funci onami ento y l as
caracter sti cas de rendi mi ento del si stema ABS. Para
fami l i ari zarse con l os pri nci pi os de funci onami ento
del si stema ABS, consul te l a secci on Funci onami ento
del si stema ABS de este grupo del manual de servi -
ci o.
INFORMACION DEL MANUAL DE DIAGNOSTICO
El manual de di agnosti co Bendi x ABX-4 trata l os
procedi mi entos en detal l e para di agnosti car l as con-
di ci ones espec fi cas del si stema ABS. La si gui ente
i nformaci on se presenta para bri ndar al tecni co l os
fundamentos general es sobre l as capaci dades de di ag-
nosti co del si stema ABS ABX-4. Para i nformarse
sobre di agnosti cos el ectroni cos y procedi mi entos de
servi ci o adi ci onal es que se requi eran sobre el si stema
de frenos Bendi x ABX-4, consul te el manual arri ba
menci onado.
APARATO DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO (DRB)
Para real i zar l os di agnosti cos del si stema de frenos
anti bl oqueo Al l i ed Si gnal ABX-4, uti l i ce l a herra-
mi enta de expl oraci on DRB. Para i nformarse sobre
l os procedi mi entos apropi ados de prueba, consul te el
manual de di agnosti co Al l i ed Si gnal ABX-4, y para
i nformarse sobre el funci onami ento correcto de l a
herrami enta de expl oraci on DRB cuando se di agnos-
ti ca este si stema de frenos, consul te el manual del
operador de di cha herrami enta.
CONECTOR DE DIAGNOSTICO DE LA DRB
En este veh cul o, el conector de di agnosti co (DRB)
del si stema ABS ABX-4 esta si tuado debajo de l a
tapa de l a col umna de di recci on, di rectamente debajo
de l a col umna de di recci on (Fi g. 9). El si stema ABX-4
uti l i za el conector I SO 9141-K que se comparte con
otros si stemas de di agnosti co del veh cul o, tal es como
el modul o de control del mecani smo de transmi si on y
el Ai rbag.
INFORMACION DE AUTODIAGNOSTICO
El si stema ABX-4 esta dotado con una capaci dad
de autodi agnosti co que puede uti l i zarse como ayuda
para ai sl ar l os fal l os del ABS. Se descri ben a conti -
nuaci on l as caracter sti cas del si stema de autodi ag-
nosti co.
CICLO DE ARRANQUE
El ci cl o de arranque de autodi agnosti co del ABS
comi enza cuando el i nterruptor de encendi do se
col oca en posi ci on ON. Se real i zan veri fi caci ones el ec-
tri cas de l os componentes del ABS, tal es como el con-
trol ador, l a conti nui dad del sol enoi de de
amorti guador y el funci onami ento rel e del si stema.
Durante esta veri fi caci on, l a Luz ambar de adverten-
ci a del ABS se enci ende durante aproxi madamente 5
segundos.
CICLO DE VEHICULO EN MOVIMIENTO
Una vez que el veh cul o se pone en movi mi ento y
al canza una vel oci dad de unos 11 km/h (7 mph), se
real i zan pruebas de funci onami ento adi ci onal es. Este
ci cl o se l l eva a cabo sol amente una vez despues de
cada ci cl o de conexi on/desconexi on del encendi do.
Las val vul as de sol enoi de y l a bomba/motor se
acti van brevemente para veri fi car el funci onami ento.
Si se apl i ca el pedal de freno en este momento, l a
prueba se pasa por al to.
Se veri fi ca que l a sal i da del sensor de vel oci dad
de rueda este dentro de l a escal a de funci onami ento
correcta.
PRUEBAS SUBSIGUIENTES
Se real i zan otras pruebas en forma conti nua. Entre
el l as se i ncl uyen l as veri fi caci ones de conti nui dad del
sol enoi de de amorti guador, conti nui dad del sensor de
vel oci dad de rueda y sal i da del sensor de vel oci dad
de rueda.
INFORMACION DE DIAGNOSTICO DE CODIGOS DE
FALLOS
Los codi gos de fal l os quedan al macenados en l a
memori a del control ador hasta que l os borra el tec-
ni co, medi ante l a herrami enta de expl oraci on DRB, o
se borran automati camente despues que se conduzca
el veh cul o 5600 ki l ometros (3.500 mi l l as). El contro-
l ador reti ene l os codi gos de fal l os aun si se apaga el
encendi do o se desconecta l a bater a. El uni co fal l o
que no se borrara automati camente es el fal l o del
CAB. Un fal l o del CAB sol o puede borrarl o el tecni co
medi ante el aparato de prueba de di agnosti co DRB.
Puede al macenarse mas de un fal l o por vez. Tambi en
se i ndi ca l a canti dad de ki l ometros que se condujo el
Fig. 9 Posicio n del conector de diagno stico del
sistema ABS
CONECTOR DE
NOS ANTIBLOQUEO
CONECTOR
DE 60 VIAS
SOPORTE DE MON-
TAJE IZQUIERDO DEL
TABLERO DE INSTRU-
MENTOS
5 - 82 FRENOS PL
veh cul o desde que se al maceno el fal l o mas reci ente.
El tecni co puede acceder a l a mayor a de l as funci o-
nes del CAB y del si stema ABS para real i zar pruebas
y con fi nes de di agnosti co medi ante l a uti l i zaci on de
l a DRB.
FALLOS DEL ABS CON Y SIN
ENCLAVAMIENTO
Al gunos fal l os detectados por el CAB son con encl a-
vami ento; el fal l o se encl ava y el frenado de ABS se
i nhi be hasta que se reposi ci ona el i nterruptor de
encendi do. De esta manera, el frenado de ABS no
funci ona aun si desapareci o el fal l o ori gi nal . Otros
fal l os son si n encl avami ento; cual qui er l uz de adver-
tenci a que se enci enda, l o hace uni camente mi entras
exi ste l a condi ci on de fal l o. Tan pronto l a condi ci on
desaparece, l a l uz de advertenci a del ABS se apaga.
No obstante, en l a mayor a de l os casos se establ e-
cera un codi go de fal l o.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
INTERMITENTES
Como sucede practi camente en todos l os si stemas
el ectroni cos, l os fal l os i ntermi tentes en el si stema
ABS pueden ser di f ci l es de di agnosti car con preci -
si on.
La mayor parte de l os fal l os i ntermi tentes son cau-
sados por defectos en l as conexi ones el ectri cas o el
cabl eado. Cuando se encuentra un fal l o i ntermi tente,
veri fi que en l os ci rcui tos supuestamente defectuosos
l o si gui ente:
(1) Acopl ami ento defi ci ente de l as mi tades del
conector o termi nal es asentados parci al mente en el
cuerpo del conector.
(2) Termi nal es deformados o averi ados. A fi n de
aumentar l a tensi on de contacto, debe restabl ecerse
l a forma de l os termi nal es de todos l os conectores de
un ci rcui to supuestamente defectuoso.
(3) Conexi on defi ci ente entre termi nal es y cabl es.
Esto requi ere reti rar el termi nal del cuerpo del
conector para su i nspecci on.
(4) Exi stenci a de espi gas en el conjunto del conec-
tor.
(5) Conexi ones de masa correctas. Veri fi que todas
l as conexi ones de masa para detectar si gnos de corro-
si on, di sposi ti vos de sujeci on apretados u otros posi -
bl es defectos. Para i nformarse sobre l a posi ci on de
l as masas, consul te el manual de di agramas de
cabl eado.
(6) Si l a i nspecci on vi sual no permi te hal l ar l a
causa del probl ema, haga funci onar el veh cul o para
i ntentar reproduci r l a condi ci on y regi stre el Codi go
de fal l o.
(7) La mayor parte de l os fal l os del si stema ABS
i nhi bi ran l a funci on anti bl oqueo durante el ci cl o de
encendi do compl eto, aun si el fal l o desaparece antes
de poner l a l l ave en posi ci on OFF. Si n embargo, exi s-
ten al gunas condi ci ones de fal l o que permi ti ran el
restabl eci mi ento del funci onami ento del ABS durante
el ci cl o de encendi do en el que se produjo el fal l o, si
l as condi ci ones que l o produjeron ya no estan presen-
tes. Las si gui entes condi ci ones pueden produci r el
encendi do i ntermi tente de l a Luz de advertenci a del
ABS. Todos l os demas fal l os haran que l a l uz perma-
nezca encendi da hasta que se desconecte el i nterrup-
tor de encendi do. Si se determi na una recl amaci on de
funci onami ento i ntermi tente del si stema de adverten-
ci a, deben i nvesti garse l os ci rcui tos rel aci onados con
estas entradas al CAB.
(8) Bajo vol taje en el si stema. Si el CAB detecta
bajo vol taje en el si stema, encendera l a Luz de adver-
tenci a del ABS hasta que se l ogre un vol taje normal
del si stema. Una vez que el CAB detecte el vol taje
normal , se reanuda el funci onami ento normal .
(9) Adi ci onal mente, cual qui er condi ci on que provo-
que l a i nterrupci on de l a corri ente el ectri ca al CAB, o
conjunto modul ador, puede ocasi onar el encendi do
i ntermi tente de l a Luz de advertenci a del ABS.
INSPECCION DE LA RUEDA FONICA
I nspecci one cui dadosamente l a rueda foni ca en el
sensor de vel oci dad de rueda que supuestamente pre-
senta fal l os para detectar si fal tan di entes o si estos
estan mel l ados o rotos. Esto puede causar senal es
i rregul ares del sensor de vel oci dad.
Las ruedas foni cas no deben presentar muestras de
contacto con l os sensores de vel oci dad de rueda. Si
hubi era habi do contacto, determi ne l a causa y corr -
jal a antes de reempl azar el sensor de vel oci dad de
rueda.
El descentrami ento excesi vo de l a rueda foni ca
puede causar senal es i rregul ares del sensor de vel o-
ci dad de rueda. Para i nformarse sobre l as especi fi ca-
ci ones de descentrami ento de l a rueda foni ca,
consul te Descentrami ento de l a rueda foni ca en l a
secci on Especi fi caci ones de esta secci on del manual
de servi ci o. Reempl ace el conjunto del eje de transmi -
si on o el conjunto de maza/coji nete trasero si el des-
centrami ento de l a rueda foni ca excede l a
especi fi caci on.
I nspecci one l as ruedas foni cas para determi nar si
hay hol gura en l as superfi ci es de i nstal aci on. Las
ruedas foni cas estan presi onadas sobre sus superfi -
ci es de i nstal aci on y no deber an gi rar i ndependi en-
temente de l a superfi ci e de i nstal aci on.
Veri fi que l a al i neaci on de l a cabeza del sensor de
vel oci dad de rueda con respecto a l a rueda foni ca.
Veri fi que tambi en l a l uz entre l a cabeza del sensor de
vel oci dad y l a rueda foni ca para asegurarse de que
corresponda a l as especi fi caci ones. Consul te Hol gura
del sensor de vel oci dad de rueda en l a secci on Espe-
ci fi caci ones, en esta secci on del manual de servi ci o.
PL FRENOS 5 - 83
PRECAUCION: Las va lvulas dosificadoras (Fig. 10)
nunca deben desensamblarse.
Si se produce un ci cl o prematuro de ABS de l a
rueda trasera en una apl i caci on brusca del freno,
podr a i ndi car que una de l as val vul as dosi fi cadoras
no funci ono correctamente.
derecho y l a otra, el freno trasero i zqui erdo.
Si se sospecha que exi ste un funci onami ento i nco-
rrecto en una val vul a dosi fi cadora en un veh cul o que
ti ene i nstal ado el Si stema de frenos ABS Bendi x
ABX-4, Consul te Prueba de l a val vul a dosi fi cadora
con frenos ABS, en l a secci on Di agnosti co y prueba
de l os frenos basi cos, en este grupo del manual de
servi ci o.
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS
Las pi ezas de goma hi nchadas o deteri oradas son
i ndi ci os de suci edad en el l qui do.
Las pi ezas de goma hi nchadas i ndi can l a presenci a
de petrol eo en el l qui do de frenos.
Para probar si hay suci edad, col oque una pequena
canti dad de l qui do de frenos drenado en un frasco de
vi dri o transparente. Si el l qui do se separa en capas
es porque esta suci o con acei tes mi neral es u otros
l qui dos.
Si el l qui do de frenos esta suci o, drene y enjuague
meti cul osamente el si stema. Reempl ace el ci l i ndro
maestro, l a val vul a dosi fi cadora, l os sel l os del cal i -
brador, l as juntas de ci l i ndros de rueda, l a Uni dad
hi draul i ca de frenos anti bl oqueo y todas l as mangue-
ras de l qui do hi draul i co.
INFORMACION Y PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE
CONDUCCION DEL VEHICULO
La mayor parte de l as recl amaci ones rel aci onadas
con el ABS requeri ran una prueba de conducci on
como parte del procedi mi ento de di agnosti co. La fi na-
l i dad de l a prueba de conducci on es reproduci r l a
condi ci on del fal l o.
NOTA: Recuerde que las condiciones que causan
el encendido de la luz roja de advertencia del
FRENO pueden indicar una capacidad de frenado
reducida. Para la prueba de conduccio n de un veh -
culo que presenta una reclamacio n relacionada con
el ABS, debe utilizarse el siguiente procedimiento.
Antes de efectuar l a prueba de conducci on de un
veh cul o que presenta una recl amaci on rel aci onada
con l os frenos, observe si esta escendi da l a l uz roja de
advertenci a del freno o l a Luz ambar de advertenci a
del ABS. Si es l a Luz roja de advertenci a de freno,
consul te l a secci on del si stema hi draul i co, en el grupo
referi do a frenos de este manual . Si l a que se
enci ende o encendi o es l a Luz de advertenci a del
ABS, efectue l a prueba de conducci on del veh cul o,
que se descri be a conti nuaci on, para veri fi car l a
recl amaci on. Mi entras l a Luz de advertenci a del ABS
esta encendi da, el si stema ABS no funci ona. El si s-
tema de frenos de seri e y l a capaci dad de detenci on
del veh cul o tal vez no se vean afectados si sol amente
esta encendi da l a Luz de advertenci a del ABS.
(1) Col oque l a l l ave en l a posi ci on OFF y l uego
nuevamente en l a posi ci on ON. Observe si l a Luz de
advertenci a del ABS si gue encendi da. Si es as , con-
sul te el Manual de di agnosti co del si stema ABX-4
para i nformarse sobre l os procedi mi entos de prueba
requeri dos.
(2) Si l a Luz de advertenci a del ABS se apaga,
col oque el veh cul o en cambi o y conduzcal o a una
vel oci dad de 8 km/h (5 mph) para compl etar el ci cl o
de arranque del ABS. Si en este momento l a Luz de
advertenci a del ABS se enci ende, consul te el Manual
de di agnosti co del si stema ABX-4.
(3) Si l a Luz de advertenci a del ABS permanece
APAGADA, conduzca el veh cul o una corta di stanci a.
Durante esta prueba de conducci on, asegurese de que
el veh cul o al cance al menos l os 40 km/h (25 mph).
Frene hasta hacer por l o menos una detenci on com-
pl eta y acel ere nuevamente a 40 km/h (25 mph).
(4) Si durante esta prueba de conducci on del veh -
cul o se determi na un probl ema funci onal del si stema
ABS, consul te el Manual de di agnosti co del si stema
ABX-4 para i nformarse sobre l os procedi mi entos de
prueba requeri dos y sobre el uso adecuado del apa-
rato de prueba DRB.
PRECAUCIONES DE SERVICIO DEL SISTEMA ABS
El ABS uti l i za un modul o de control el ectroni co, el
CAB. Este modul o esta di senado para tol erar consu-
mos de corri ente normal es asoci ados con el funci ona-
mi ento del veh cul o. Debe tenerse cui dado de evi tar
una sobrecarga de l os ci rcui tos del CAB. Al probar
si existen circuitos abiertos o cortocircuitos, no
aplique voltaje a ninguno de los circuitos ni los
conecte a masa, a menos que as lo indique el
procedimiento de diagnostico. Estos ci rcui tos
Fig. 10 Va lvula dosificadora
AL TUBO DE
FRENO TRASERO
AL CILINDRO MAESTRO O
A LA UNIDAD HIDRAULICA
DE CONTROL
JUNTA EN O
FRANJA DE IDENTIFI-
CACION DE COLOR
5 - 84 FRENOS PL
deben probarse uni camente medi ante un mul t metro
de al ta i mpedanci a o con el aparato de prueba DRB,
como se descri be en esta secci on. Nunca deber reti -
rarse l a al i mentaci on o apl i carse a cual qui er modul o
de control con el encendi do en posi ci on ON. Antes de
reti rar o conectar l os cabl es de l a bater a, l os fusi bl es
o l os conectores, col oque si empre el encendi do en
posi ci on OFF.
PRECAUCION: Utilice u nicamente mazos de
cableado de fa brica. No corte o empalme el
cableado a los circuitos del freno. Si se incorporan
equipos ele ctricos adquiridos en el mercado de pie-
zas de reemplazo (tele fono para el automo vil, detec-
tor de radares, radio de banda ciudadana,
iluminacio n de remolque, frenos de remolque, etc.)
en un veh culo que tiene instalados frenos antiblo-
queo, puede verse afectada la funcio n del sistema
de frenos antibloqueo.
INSPECCION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
PRECAUCION: Utilice u nicamente l quido de fre-
nos Mopar o un equivalente proveniente de un
envase herme ticamente sellado. El l quido de fre-
nos debe cumplir las especificaciones DOT 3. No
utilice l quidos a base de petro leo, ya que se pro-
ducira n dan os en las juntas del sistema de frenos.
Para i nformarse sobre el procedi mi ento espec fi co
que trata l a i nspecci on del ni vel de l qui do de frenos
y el agregado de l qui do de frenos en el deposi to, con-
sul te l a secci on Ajustes de servi ci o en este grupo del
INFORMACION SOBRE EL PROCEDIMIENTO DE
PURGA
Debe purgarse el si stema de frenos basi co cada vez
que se deja entrar ai re al si stema hi draul i co, debi do
a una desconexi on de l os tubos, l as mangueras o l os
componentes del freno. El si stema ABS, en especi al
l a HCU, debe purgarse uni camente cuando se reem-
pl aza l a HCU o se l a reti ra del veh cul o, o si hay
moti vos para creer que entro ai re a l a HCU. En l a
mayor a de l as ci rcunstanci as que requeri r an una
purga de l os frenos, sol o es necesari o purgar el si s-
tema de frenos basi co.
Es i mportante observar que una canti dad excesi va
de ai re en el si stema de frenos hara que el pedal de
freno parezca bl ando o esponjoso al tacto.
Durante l as operaci ones de purga, asegurese de
que el ni vel de l qui do de frenos permanezca cerca
del ni vel LLENO (FULL) en el deposi to. Veri fi que
peri odi camente el ni vel de l qui do durante el procedi -
mi ento de purga y agregue l qui do de frenos DOT 3
segun sea necesari o.
El Si stema de frenos Bendi x ABX-4 debe purgarse
como dos si stemas de freno i ndependi entes. La por-
ci on del si stema de frenos no correspondi ente al ABS
debe purgarse como cual qui er si stema que no sea de
anti bl oqueo. Para i nformarse sobre el procedi mi ento
de purga apropi ado que debe uti l i zarse, consul te l a
secci on Ajustes de servi ci o en este manual . Este si s-
tema de frenos puede purgarse a presi on o en forma
manual .
La porci on del si stema de frenos correspondi ente al
ABS DEBE purgarse en forma separada. Este proce-
di mi ento de purga requi ere el uso del aparato de
prueba de di agnosti co DRB y el procedi mi ento de
secuenci a de purga que se descri be a conti nuaci on.
PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL SISTEMA
ABS
Al purgar el si stema ABS, DEBE segui rse l a
si gui ente secuenci a de purga a fi n de asegurar una
purga compl eta y apropi ada. El si stema ABS puede
purgarse medi ante un procedi mi ento de purga
manual o uti l i zando un equi po de purga a presi on de
seri e.
Si se va a purgar el si stema de frenos medi ante un
equi po de purga presuri zada, consul te Purga del si s-
tema de frenos, en l a secci on Procedi mi ento de servi -
ci o, en l a secci on de frenos, en este grupo del manual
de servi ci o para i nformarse sobre el uso de equi pos y
procedi mi entos apropi ados.
(1) Ensambl e e i nstal e todos l os componentes del
si stema de frenos en el veh cul o, asegurandose de
que todos l os tubos de l qui do hi draul i co esten i nsta-
l ados y apretados correctamente.
(2) Conecte el Aparato de prueba de di agnosti co
DRB al conector de di agnosti co, si tuado debajo de l a
tapa de l a col umna de di recci on, di rectamente debajo
de l a col umna de di recci on (Fi g. 11).
(3) Con l a DRB, veri fi que para asegurarse de que
el CAB no tenga ni ngun codi go de fal l o al macenado.
Si fuera as , reti re l os codi gos de fal l o medi ante l a
uti l i zaci on de l a DRB.
ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD
PARA PURGAR EL SISTEMA DE FRENOS. DEBE
CONECTARSE UN TUBO DE PURGA TRANSPA-
RENTE A LOS TORNILLOS DE PURGA Y SUMER-
GIRSE EN UN RECIPIENTE TRANSPARENTE
PARCIALMENTE LLENO CON LIQUIDO DE FRENOS
LIMPIO. DIRIJA EL FLUJO DE LIQUIDO DE FRENOS
LEJOS DE LAS SUPERFICIES PINTADAS DEL VEHI-
CULO. CUANDO SE ABRAN LOS TORNILLOS DE
PURGA, PUEDE SALIR LIQUIDO DE FRENOS CON
ALTA PRESION.
PL FRENOS 5 - 85
(4) Purgue el si stema de frenos basi co medi ante el
procedi mi ento de purga de seri e a presi on o manual ,
segun se descri be en l a secci on Ajustes de servi ci o de
este manual de servi ci o.
(5) Con l a herrami enta DRB, si ga l a ruti na de
Purga del si stema ABS. Apl i que fi rmemente el
pedal de freno e i ni ci e el ci cl o Purga del si stema
ABS una vez. Li bere el pedal de freno.
(6) Purgue nuevamente el si stema de frenos
basi co, como en el Paso 4 que se descri bi o anteri or-
mente.
(7) Repi ta el Paso 5 y el Paso 6 que se descri ben
mas arri ba, hasta que el l qui do de frenos sal ga l i m-
pi o y si n ni nguna burbuja de ai re. Veri fi que peri odi -
camente el ni vel de l qui do de frenos en el deposi to a
fi n de i mpedi r que tenga un ni vel bajo de l qui do.
(8) Pruebe el veh cul o para asegurarse de que l os
frenos funci onen correctamente y que el pedal de
freno este sol i do.
DESMONTAJ E E INSTALACION
PRECAUCIONES GENERALES DE SERVICIO
PRECAUCION: Revise por completo esta seccio n
antes de realizar ningu n trabajo meca nico en un
veh culo que tiene instalado el Sistema de frenos
antibloqueo Allied Signal ABX- 4. Esta seccio n con-
tiene informacio n sobre las precauciones corres-
pondientes a los posibles dan os de los
componentes, del veh culo y lesiones personales
que podr an resultar cuando se efectu a el servicio
de un veh culo que tiene instalado el sistema ABS.
PRECAUCION: Ciertos componentes del sistema
ABS no esta n disen ados para repararse individual-
mente. El intento de retirar o desconectar algunos
de los componentes del sistema puede ocasionar el
funcionamiento incorrecto del sistema. Deben repa-
rarse u nicamente aquellos componentes que tienen
procedimientos de desmontaje e instalacio n apro-
bados, que se incluyen en este manual.
PRECAUCION: El l quido de frenos dan a las super-
ficies pintadas. Si salpica l quido de frenos en
alguna superficie pintada, la vela inmediatamente
con agua.
A conti nuaci on se descri ben precauci ones general es
que deben observarse cuando se repara el si stema
ABS y/o al gun otro si stema del veh cul o. Si no se
observan estas precauci ones pueden danarse l os com-
ponentes del si stema ABS.
Si debe real i zarse al gun trabajo de sol dadura en el
veh cul o, uti l i ce un sol dador por arco el ectri co.
Durante el procedi mi ento de sol dado, debe desconec-
tarse el conector del CAB.
Nunca deben conectarse o desconectarse el conector
de 60 v as del CAB o l os conectores de 10 y 6 v as de
l a HCU con el i nterruptor de encendi do en l a posi -
ci on ON.
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DEL SISTEMA
ABS
DESMONTAJ E
(1) Desconecte el cabl e negati vo (masa) de l a
bater a y a sl el o.
veh cul o del sensor de ni vel de l qui do de frenos, en
l a base del deposi to de l qui do de frenos del ci l i ndro
maestro (Fi g. 12).
(3) Desconecte l os tubos de freno pri mari o y secun-
dari o de l a cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g. 13).
Fig. 11 Posicio n del conector de diagno stico del
sistema ABS
TAPA DE LA COLUMNA DE
DIRECCION EN EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
CONECTOR DE
DIAGNOSTICO
PEDAL DE FRENO
ACOPLADOR DE LA
COLUMNA DE DIRECCION
Fig. 12 Sensor de nivel de l quido de frenos del
cilindro maestro
REFORZADOR
DEL SERVO-
FRENO
SENSOR DE NIVEL DE
LIQUIDO DE FRENOS
CILINDRO MAES-
TRO
5 - 86 FRENOS PL
I nstal e l os tapones en l as sal i das de l os tubos de
freno en el conjunto del ci l i ndro maestro.
(4) Li mpi e l a zona donde el ci l i ndro maestro esta
i nstal ado en el reforzador. Uti l i ce un l i mpi ador de
pi ezas de freno apropi ado.
lado el sistema ABS, debe bombearse el vac o en el
reforzador antes de retirar el cilindro maestro, para
evitar que el reforzador absorba suciedad. Puede
hacerse simplemente bombeando el pedal de freno,
cuando no esta en marcha el motor del veh culo,
hasta que se sienta que el pedal de freno esta
firme.
(5) Reti re l as 2 tuercas (Fi g. 14) que fi jan el ci l i n-
dro maestro a l a uni dad del reforzador del servo-
freno.
(6) Desl i ce el conjunto del ci l i ndro maestro fi rme-
mente haci a afuera, al ejandol o de l a uni dad del refor-
zador del servofreno.
(7) Desconecte el conector de 6 v as del mazo de
cabl eado de l a HCU y el conector de 10 v as de l a
caja de rel es si tuada en l a HCU (Fi g. 15).
(8) Reti re l os tubos de freno pri mari o y secundari o
del ci l i ndro maestro (Fi g. 16) de l a HCU.
(9) Reti re l os tubos de freno del chasi s de l as val -
vul as dosi fi cadoras y l os ori fi ci os de sal i da de l a HCU
(Fi g. 17).
(10) El eve el veh cul o.
(11) Afl oje y reti re l os 2 pernos que sujetan el
soporte de montaje de l a HCU al l ado del l arguero de
basti dor del antero (Fi g. 18).
(13) Afl oje y reti re l os pernos que sujetan el
soporte de montaje de l a HCU a l a parte superi or del
l arguero de basti dor (Fi g. 18).
Fig. 13 Tubos de freno primario y secundario con
frenos ABS
CILINDRO
MAESTRO
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
VALVULAS DOSIFI-
CADORAS
H.C.U. DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
TUBO DE FRENO
PRIMARIO
Fig. 14 Instalacio n del cilindro maestro
REFORZADOR DEL
VACIO DEL FRENO
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
FRENOS
CILINDRO
MAESTRO
TUERCAS DE
INSTALACION
(2)
Fig. 15 Conexiones ele ctricas a la HCU y la caja de
rele s
CAJA DE
RELES
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
CONECTOR
DE 6 VIAS
CONECTOR
DE 10 VIAS
HCU
Fig. 16 Tubos de freno primario y secundario del
cilindro maestro a la HCU
TUBO DE FRENO PRI-
MARIO DEL CILINDRO
MAESTRO
TUBO DE FRENO
SECUNDARIO DEL
CILINDRO MAES-
TRO
HCU
PL FRENOS 5 - 87
(14) Reti re l a HCU y su soporte de montaje del
veh cul o como un conjunto.
INSTALACION
(1) I nstal e l a HCU y el soporte de montaje como
un conjunto, en el l arguero de basti dor del antero
i zqui erdo del veh cul o, al i neando l as l enguetas del
soporte de montaje con l os ori fi ci os en el l arguero de
basti dor. (Fi g. 18).
(2) I nstal e y apri ete apenas el perno que fi ja el
soporte de montaje de l a HCU a l a parte superi or del
l arguero de basti dor.
(3) El eve el veh cul o.
(4) I nstal e l os 2 pernos que fi jan el soporte de
montaje de l a HCU al l ado del l arguero de basti dor
del antero (Fi g. 18). Luego apri ete ambos pernos de
i nstal aci on con una torsi on de 28 Nm (200 l i bras
pul gada).
(6) Apri ete el perno que fi ja el soporte de montaje
de l a HCU a l a parte superi or del l arguero de basti -
dor con una torsi on de 20 Nm (180 l i bras pul gada).
(7) I nstal e l os 4 tubos de freno del chasi s (Fi g. 17)
sobre l as val vul as dosi fi cadoras y l os ori fi ci os de
sal i da de l a HCU. Apri ete l as tuercas de l os 4 tubos
de freno del chasi s con una torsi on de 17 Nm (145
l i bras pul gada).
(8) I nstal e l os tubos de freno pri mari o y secundari o
(Fi g. 16) del ci l i ndro maestro sobre l a HCU. Apriete
las tuercas de los tubos unicamente con la
mano.
(9) I nstal e l os conectores del mazo de cabl eado del
veh cul o en l os conectores de 10 v as y de 6 v as,
si tuados en l a caja de rel es de l a HCU (Fi g. 15).
(10) Reti re el sel l o de vac o (Fi g. 19) si tuado en l a
parte del antera del reforzador del vac o del servo-
freno. Para reti rar el sel l o de vac o, i nserte con cui-
dado un destorni l l ador pequeno entre el vastago de
pi ston del reforzador del vac o del servofreno y el
sel l o de vac o (Fi g. 19) y haga pal anca para extraer el
sel l o de di cho reforzador. No intente extraer el
sello del cilindro maestro insertando una herra-
mienta entre el sello y el reforzador del vaco
del servofreno.
(11) Reti re el sel l o de vac o usado del ci l i ndro
maestro, si este se desprendi o del reforzador del
vac o del servofreno cuando se reti ro el ci l i ndro maes-
tro.
Fig. 17 Conexiones de tubos de freno del chasis a
la HCU
TUBOS DE
FRENO
HCU
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
VALVULAS DOSI-
FICADORAS
Fig. 18 Soporte de montaje de la Unidad hidra ulica
de control
UNIDAD HIDRAULICA
DE CONTROL
PERNOS DE
INSTALACION
PERNO DE
INSTALACION
SOPORTE DE MONTAJE DE
LA HCU
LARGUERO DE
BASTIDOR
Fig. 19 Desmontaje del sello de vac o del reforzador
de vac o
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
DESTORNI-
LLADOR
VASTAGO DE PISTON
DEL REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
NO INSERTE UN DES-
TORNILLADOR AQUI
PARA RETIRAR LA
JUNTA DE BORDE
JUNTA DE BORDE
5 - 88 FRENOS PL
PRECAUCION: Cuando reemplace el cilindro
maestro en un veh culo que tiene instalado el sis-
tema ABS, DEBE instalarse un sello de vac o
NUEVO en el reforzador del vac o del servofreno.
Utilice u nicamente el procedimiento que se detalla
a continuacio n para instalar el sello de vac o en el
reforzador del vac o del servofreno. Asegu rese de
retirar el sello de vac o usado del reforzador del
vac o del servofreno antes de intentar instalar un
sello nuevo.
PRECAUCION: Cuando lubrique el va stago de
pisto n del cilindro maestro, utilice u nicamente
Compuesto diele ctrico siliconado Mopar. La utiliza-
cio n de cualquier otro tipo de grasa o lubricante en
el va stago de pisto n no proporcionara una lubrica-
cio n prolongada y adecuada de dicho va stago.
maestro como se i ndi ca en (Fi g. 20). Uti l i ce uni ca-
mente Grasa dielectrica Mopary no sustitutos.
Para obtener el l ubri cante requeri do, consul te el
(13) I nstal e el sel l o de vac o en el vastago de
pi ston del ci l i ndro maestro, como se muestra en (Fi g.
21), con l as escotaduras en el sel l o de vac o en di rec-
ci on haci a l a cubi erta del ci l i ndro maestro. Luego
desl i ce el sel l o de vac o sobre el vastago de pi ston del
ci l i ndro maestro hasta que este asentado contra l a
cubi erta del ci l i ndro maestro (Fi g. 22), antes de i ns-
tal ar el ci l i ndro maestro sobre el reforzador del vac o
del servofreno.
de intentar instalar el cilindro maestro y un sello de
sulte Desmontaje del cilindro maestro en esta sec-
cio n del manual de servicio para informarse sobre
el procedimiento de desmontaje requerido del sello
de vac o.
(14) Col oque el ci l i ndro maestro sobre l os pernos
vastago de pi ston en el reforzador de vac o del servo-
freno con el vastago de pi ston del ci l i ndro maestro.
(15) I nstal e l as 2 tuercas de i nstal aci on del ci l i n-
dro maestro en l a uni dad del servofreno (Fi g. 14) y
apri etel as con una torsi on de 28 Nm (250 l i bras pul -
gada).
(16) Conecte l os tubos de freno a l os ori fi ci os pri -
mari o y secundari o del ci l i ndro maestro (Fi g. 13).
Apri ete todas l as tuercas de l os tubos con una torsi on
de 17 Nm (145 l i bras pul gada).
cilindro maestro
FRENOS
CILINDRO MAESTRO DE
FRENOS ANTIBLOQUEO
LUBRIQUE TODA LA
SUPERFICIE DEL
VASTAGO EN ESTA
ZONA
VASTAGO
DE PISTON
VASTAGO
DE PISTON
SELLO DE
VACIO
CUBIERTA DEL CILINDRO MAES-
TRO
SELLO DE VACIO DEBEN
APUNTAR HACIA EL CILIN-
DRO MAESTRO CUANDO
SE INSTALA EL SELLO
SELLO DE
VACIO
ESCOTA-
DURAS
CUBIERTA DEL CILINDRO MAESTRO
EL SELLO DE VACIO DEBE ESTAR
ASENTADO CONTRA LA CUBIERTA DEL
CILINDRO MAESTRO COMO SE MUES-
TRA
PL FRENOS 5 - 89
(17) I nstal e el conector del mazo de cabl eado en el
conmutador de ni vel de l qui do de frenos del deposi to
del ci l i ndro maestro (Fi g. 12).
(18) Purgue el si stema de frenos basi co y el si s-
tema hi draul i co de frenos anti bl oqueo. Para i nfor-
marse sobre l os procedi mi entos requeri dos, consul te
Purga del si stema hi draul i co de frenos basi cos, en l a
secci on Procedi mi entos de servi ci o de frenos basi cos,
y Procedi mi ento de purga del si stema hi draul i co de
frenos anti bl oqueo, en l a secci on Frenos anti bl oqueo.
(19) Real i ce una prueba de carretera del veh cul o
para asegurar el funci onami ento apropi ado de l os si s-
temas de frenos basi cos y de anti bl oqueo.
No es necesari o reti rar l a HCU del veh cul o para
reempl azar l as val vul as dosi fi cadoras. Uti l i ce el pro-
cedi mi ento de prueba de val vul as dosi fi cadoras en l a
secci on Di agnosti co y prueba, en este grupo del
manual de servi ci o, para determi nar cual val vul a
dosi fi cadora debe reempl azarse. Luego reempl acel a
medi ante el procedi mi ento que se descri be a conti -
nuaci on.
DESMONTAJ E
(1) Desconecte l a conexi on del tubo de freno de l a
val vul a dosi fi cadora que debe reti rarse de l a HCU
(Fi g. 23).
(2) Reti re de l a HCU l a val vul a dosi fi cadora (Fi g.
23) que debe reempl azarse.
INSTALACION
(1) Humedezca l a junta en O en l a val vul a dosi -
fi cadora nueva con l qui do de frenos l i mpi o y nuevo.
(2) I nstal e l a val vul a dosi fi cadora en l a HCU y
apri ete con l a mano hasta que l a val vul a dosi fi cadora
este total mente i nstal ada y l a junta en O este asen-
tada en l a HCU. Luego apri ete l a val vul a dosi fi ca-
dora con una torsi on de 40 Nm (30 l i bras pi e).
(4) Purgue el si stema hi draul i co de frenos basi cos.
Consul te Purga del si stema hi draul i co de frenos basi -
cos en l a secci on Procedi mi entos de servi ci o de frenos
basi cos.
SERVOFRENO
Si debe repararse o reempl azarse el Ci l i ndro maes-
tro o el Reforzador del servofreno, consul te Ci l i ndro
maestro y Reforzador del servofreno en l a secci on
Desmontaje e i nstal aci on, en l a secci on Freno basi co
de este manual de servi ci o.
CAJA DE RELES
El rel e del si stema y el rel e de l a bomba/motor se
reparan juntos como conjunto con l a caja de rel es.
Esta caja esta i nstal ada di rectamente en l a HCU.
Para reti rar l a caja de rel es de l a HCU, debe reti -
rarse l a HCU del veh cul o. Esto permi te un acceso
vi sual de l a conexi on el ectri ca de l a caja de rel es a l a
HCU. El acceso vi sual a esta conexi on es necesari o
para asegurarse de que l a conexi on sea bi en hecha
cuando se i nstal a l a caja de rel es en l a HCU.
DESMONTAJ E
(1) Desconecte el cabl e negati vo (masa) de l a
bater a y a sl el o.
(2) Reti re l a HCU del veh cul o. Para i nformarse
sobre el procedi mi ento de desmontaje de l a HCU
requeri do, consul te Uni dad hi draul i ca de control en
Desmontaje e i nstal aci on de l a secci on Si stema de
frenos anti bl oqueo, en este grupo del manual de ser-
vi ci o.
(3) Desacopl e el conector del mazo de cabl eado de
6 v as (Fi g. 24) de l a caja de rel es.
(4) Reti re l os 2 torni l l os (Fi g. 24) que fi jan el con-
junto de l a caja de rel es a l a HCU. Retire unica-
mente los 2 tornillos que fijan la caja de reles a
la HCU. No retire los tornillos de instalacion
del motor de la bomba (Fig. 24).
(5) Tome con fuerza l a caja de rel es. Si n torcerl a o
sacudi rl a, ti re de l a caja de rel es para reti rarl a de l a
cubi erta del motor de l a bomba, hasta que el conector
de l a caja de rel es se desenchufe del termi nal del
motor de l a bomba (Fi g. 25). Esta es una conexion
firme, de modo que sera necesario aplicar una
buena cantidad de fuerza en la caja de reles
para desenchufarla del motor de la bomba.
(6) Reti re l a caja de rel es de l a HCU.
INSTALACION
(1) Asegurese de que el reten del conector el ectri co
(Fi g. 26) este i nstal ado en l a cubi erta del motor de l a
bomba antes de i nstal ar l a caja de rel es. Si el reten
Fig. 23 Posicio n de la va lvula dosificadora de rueda
trasera en la HCU
VALVULA DOSIFICA-
DORA DE RUEDA TRA-
SERA IZQUIERDA
CILINDRO
MAESTRO
HCU
VALVULA DOSIFICADORA
DE RUEDA TRASERA DERE-
CHA
5 - 90 FRENOS PL
del conector el ectri co esta cuarteado, debi l o danado
de al guna manera, debe reempl azarse antes de i nsta-
l ar l a caja de rel es.
(2) Col oque l a caja de rel es en l a HCU y al i nee
cui dadosamente l os termi nal es en l a caja de rel es con
l os termi nal es en el motor de l a bomba.
(3) Tome con fuerza l a caja de rel es con ambas
manos. Luego, si n torcerl a o sacudi rl a, presi one l a
caja de rel es sobre el conector el ectri co del motor de
l a bomba con l a mano, hasta donde sea posi bl e.
(4) I nstal e y apri ete fi rmemente l os 2 torni l l os
(Fi g. 24) que fi jan el conjunto de l a caja de rel es a l a
HCU.
(5) Vuel va a conectar el conector de 6 v as en l a
caja de rel es.
(6) Vuel va a i nstal ar l a HCU en el veh cul o. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento de i nstal aci on de
l a HCU requeri do, consul te Uni dad hi draul i ca de
control en Desmontaje e i nstal aci on de l a secci on Si s-
tema de frenos anti bl oqueo, en este grupo del manual
de servi ci o.
(7) Conecte nuevamente el cabl e de masa negati vo
(-) en el borne negati vo de l a bater a.
(8) Purgue el si stema de frenos basi cos y el si s-
tema hi draul i co de frenos ABS. Para i nformarse
sobre l os procedi mi entos requeri dos, consul te Purga
del si stema hi draul i co de frenos basi cos, en l a secci on
Procedi mi entos de servi ci o de frenos basi cos, y Proce-
di mi ento de purga del si stema hi draul i co de frenos
anti bl oqueo, en Procedi mi entos de servi ci o de frenos
anti bl oqueo.
temas basi co y ABS.
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)
El CAB esta i nstal ado debajo del tabl ero de i nstru-
mentos, en el zocal o del l ado del conductor del veh -
cul o (Fi g. 27).
Fig. 24 Tornillos de instalacio n de la caja de rele s a
la HCU
HCU
CAJA DE RELES CONECTOR DEL
MAZO DE CABLEADO
DE 6 VIAS
MOTOR DE LA
BOMBA
NO RETIRE LOS TORNI-
LLOS DE INSTALACION DEL
MOTOR DE LA BOMBA
TORNILLOS DE INS-
TALACION DE LA
CAJA DE RELES
Fig. 25 Conexio n ele ctrica de la caja de rele s a la
HCU
CAJA DE
RELES
MOTOR DE
LA BOMBA
HCU
CONECTOR Y RETEN DEL
MOTOR DE LA BOMBA
CONECTOR DE LA CAJA DE
RELES
TIRE DE LA CAJA DE
RELES EN ESTA
DIRECCION
Fig. 26 Rete n de conexio n ele ctrica del motor de la
bomba a la caja de rele s
MOTOR DE LA
BOMBA
HCU
RETEN DEL CONECTOR
ELECTRICO
CONECTOR ELECTRICO DEL
MOTOR DE LA BOMBA A LA
CAJA DE RELES
CUBIERTA DEL
MOTOR DE LA
BOMBA
Fig. 27 Posicio n del controlador de frenos
antibloqueo (CAB)
CONECTOR DE
NOS ANTIBLOQUEO
CONECTOR
DE 60 VIAS
SOPORTE DE MON-
TAJE IZQUIERDO DEL
TABLERO DE INSTRU-
MENTOS
PL FRENOS 5 - 91
DESMONTAJ E
(1) Apague el encendi do del veh cul o.
(2) Desconecte el conector de 60 v as del mazo de
cabl eado (Fi g. 28) del Modul o del control ador de fre-
nos anti bl oqueo (CAB). VERIFIQUE QUE EL
ENCENDIDO DEL VEHICULO ESTE APAGADO
ANTES DE RETIRAR EL CONECTOR DE 60
VIAS.
(3) Reti re l as 2 tuercas de i nstal aci on del soporte
del control ador en el cubretabl ero del l ado del con-
ductor (Fi g. 29).
(4) Reti re el CAB del veh cul o.
INSTALACION
(1) I nstal e el CAB y el soporte de montaje en l os
pernos esparrago de i nstal aci on si tuados en el zocal o
del l ado del acompanante (Fi g. 29).
(2) I nstal e l as 2 tuercas de i nstal aci on del soporte
del CAB (Fi g. 29) y apri etel as fi rmemente.
(3) I nstal e el conector del mazo de cabl eado de 60
v as (Fi g. 28) con l a mano en el conector de 60 v as
del CAB, hasta donde sea posi bl e. Luego uti l i ce el
perno de reten del conector del CAB (Fi g. 28) para
asentar compl etamente el conector del mazo de
cabl eado en el CAB.
(4) Apri ete el perno de reten del conector de 60
v as (Fi g. 28) con una torsi on de 4 Nm (38 l i bras pul -
gada).
(5) Si se instala un CAB nuevo, se debe ini-
cializar antes de conducir el vehculo. Para ini-
cializarlo, utilice la Herramienta de
exploracion DRB y el procedimiento de iniciali-
zacion que se describe al seleccionar el Diag-
nostico del sistema Bendix ABX-4. Los
controladores nuevos estan programados para
hacer destellar la luz de advertencia del ABS
hasta que el tecnico a cargo de la instalacion
realiza la inicializacion.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA
NOTA: La instalacio n correcta de los cables del
sensor de velocidad de rueda es fundamental para
el funcionamiento continuo del sistema. Asegu rese
de que los cables este n instalados, encaminados y
engrapados correctamente. Si no se instalan los
cables del sensor de velocidad como se muestra en
la seccio n de servicio del automo vil de este
manual, se puede producir un contacto con piezas
mo viles o una extensio n excesiva de los cables,
ocasionando un circuito abierto.
DESMONTAJ E
manual .
(2) Reti re el conjunto de rueda y neumati co del
veh cul o.
(3) Desenchufe el conector del cabl e del sensor
(Fi g. 30) del mazo de cabl eado del veh cul o. Reti re el
col l ar n (Fi g. 30) que fi ja el conector del cabl e del
sensor de vel oci dad a l a carrocer a del veh cul o.
(4) Reti re el perno de i nstal aci on de l a cabeza del
sensor de vel oci dad de rueda a l a arti cul aci on de l a
di recci on (Fi g. 31).
(5) Reti re con cui dado l a cabeza del sensor de l a
arti cul aci on de l a di recci on. Si el sensor se atasco,
debi do a l a corrosi on, NO UTILICE ALICATES EN
LA CABEZA DEL SENSOR. Con un marti l l o y un
punzon, terraje el extremo de l a orejeta del sensor,
sacudi endol o de l ado a l ado hasta que se suel te.
(6) Reti re l as arandel as del conjunto del cabl e del
sensor de vel oci dad del soporte de retenci on (Fi g. 32).
Fig. 28 Conector del mazo de cableado de 60 v as
CAB
CONECTOR
DE 60 VIAS
PERNO DE
RETEN
Fig. 29 Instalacio n del soporte del CAB en el zo calo
PERNOS ESPARRAGO DE
INSTALACION (2)
SOPORTE
DEL CAB
TUERCAS
DE INS-
TALA-
CION
5 - 92 FRENOS PL
Reti re el col l ar n gu a del cabl e del sensor de vel oci -
dad del basti dor del veh cul o (Fi g. 32).
INSTALACION
(1) Conecte el conector del cabl e del sensor de vel o-
ci dad de rueda en el mazo de cabl eado del veh cul o
(Fi g. 30).
(2) I nstal e l as arandel as del conjunto del cabl e del
sensor de vel oci dad en el soporte de retenci on (Fi g.
32). I nstal e el col l ar n gu a del cabl e del sensor de
vel oci dad en el basti dor del veh cul o (Fi g. 32).
(3) I nstal e el torni l l o de i nstal aci on del sensor de
vel oci dad de rueda en l a arti cul aci on de l a di recci on
(Fi g. 31). Apri ete el torni l l o de i nstal aci on con una
(4) I nstal e el conjunto de rueda y neumati co en el
veh cul o.
para asegurar el funci onami ento correcto de l os si ste-
mas de freno basi co y ABS.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA
NOTA: La instalacio n correcta de los cables del
sensor de velocidad de rueda es fundamental para
el funcionamiento continuo del sistema. Asegu rese
de que los cables este n instalados, encaminados y
engrapados correctamente. Si no se instalan los
cables del sensor de velocidad como se muestra en
la seccio n de servicio del automo vil de este
manual, se puede producir un contacto con piezas
mo viles o una extensio n excesiva de los cables,
ocasionando un circuito abierto.
DESMONTAJ E
manual .
(2) Reti re el conjunto de rueda y neumati co del
veh cul o.
(3) Desenchufe el conector del cabl e del sensor de
vel oci dad del mazo de cabl eado del veh cul o (Fi g. 33).
Reti re el col l ar n (Fi g. 33) que fi ja el conector del
cabl e del sensor de vel oci dad a l a carrocer a del veh -
cul o.
(4) Reti re l a abrazadera gu a del cabl e del sensor
de vel oci dad del soporte de montaje de l a manguera
fl exi bl e del freno trasero. Luego reti re el cabl e del
sensor de vel oci dad de l os col l ari nes gu a en l a man-
guera fl exi bl e del freno trasero y el tubo de freno del
chasi s.
(5) Reti re el perno (Fi g. 34) que fi ja el sensor de
vel oci dad de rueda trasera al adaptador de freno de
di sco. Luego reti re el perno que fi ja l a abrazadera
Fig. 30 Conexio n del cable del sensor de velocidad
al mazo de cableado
SUELO DE LA
CARROCERIA
MAZO DE CABLEADO
DEL VEHICULO
MECA-
NISMO DE
DIRECCION
CABLE DEL SENSOR DE
VELOCIDAD (SE MUESTRA
EL DELANTERO IZQUIERDO)
TRAVESAO DE FALSO
BASTIDOR DE LA SUSPEN-
SION DELANTERA
COLLARIN GUIA
Fig. 31 Perno de instalacio n del sensor de
velocidad de rueda delantera
EXTREMO DE
BARRA DE
ACOPLAMIENTO
SENSOR DE VELOCI-
DAD DE RUEDA
DELANTERA
RUEDA
FONICA
EJE DE TRANSMI-
SION
ROTOR
RUEDA
PERNO
ARTICULACION DE
LA DIRECCION
Fig. 32 Recorrido del cable del sensor de velocidad
de rueda delantera
MANGUERA FLEXIBLE
DEL FRENO
COLLARIN
GUIA
TRAVESAO DE FALSO
BASTIDOR DE LA SUS-
PENSION DELANTERA
MECANISMO
DE DIRECCION
CABEZA DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD
CABLE DEL SEN-
SOR DE VELOCI-
DAD
ARANDELAS
MON-
TANTE
ABRAZADERA DEL
CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
PL FRENOS 5 - 93
gu a del cabl e del sensor de vel oci dad al conjunto del
montante trasero (Fi g. 34).
(6) Reti re l a cabeza del sensor de vel oci dad del
adaptador de freno de di sco. Si l a cabeza del sensor
de vel oci dad se atasco en el adaptador, NO UTI LI CE
ALI CATES EN LA CABEZA DEL SENSOR.
INSTALACION
(1) I nstal e l a cabeza del sensor de vel oci dad de
rueda en el adaptador de freno de di sco (Fi g. 34).
(2) I nstal e el perno de i nstal aci on del sensor de
vel oci dad de rueda (Fi g. 34). Apri ete el perno de i ns-
tal aci on con una torsi on de 7 Nm (60 l bs. pul g.)
(3) I nstal e l a manguera fl exi bl e del freno y l a
abrazadera gu a del cabl e del sensor de vel oci dad en
el soporte del montante trasero (Fi g. 34).
(4) I nstal e el cabl e del sensor de vel oci dad de
rueda en l os col l ari nes gu a en l a manguera fl exi bl e
del freno trasero y el tubo de freno del chasi s.
(5) Enchufe el conector del cabl e del sensor de
vel oci dad en el mazo de cabl eado del veh cul o (Fi g.
33). I nstal e el col l ar n (Fi g. 33) que fi ja el conector
del cabl e del sensor de vel oci dad a l a carrocer a del
veh cul o.
(6) I nstal e el conjunto de neumati co y rueda del
veh cul o.
temas de freno basi co y ABS.
ESPECIFICACIONES
DESCENTRAMIENTO DE LA RUEDA FONICA DEL
SENSOR DE VELOCIDAD
El descentrami ento total permi ti do para l a rueda
foni ca tanto del antera como trasera, medi do con un
i ndi cador de cuadrante, es 0,25 mm (0,009 pul gada).
LUZ ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
Y LA RUEDA FONICA
RUEDA DELANTERA
Luz m ni ma 0,35 mm (0,014 pul gada)
Luz maxi ma 1,2 mm (0,047 pul gada)
RUEDA TRASERA
Luz m ni ma 0,40 mm (0,016 pul gada)
Luz maxi ma 1,2 mm (0,047 pul gada)
DISPOSITIVO DE FIJACION DEL FRENO
DESCRIPCION TORSION
TUBOS DE FRENO:
Tuercas del tubo a conexi ones y componentes excepto l a
Del ci l i ndro maestro a l a HCU en l os ori fi ci os de l a
MANGUERA DE FRENO:
Perno Banjo al cal i brador . . . 48 Nm (35 l i bras pi e)
Soporte i ntermedi o . . . . 12 Nm (105 l i bras pul gada)
CILINDRO MAESTRO:
Tuerca de i nstal aci on al reforzador de
vac o . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
REFORZADOR DEL FRENO:
Tuercas de i nstal aci on al
sal pi cadero . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
CILINDRO DE RUEDA TRASERA:
Pernos de i nstal aci on a l a pl aca de
apoyo . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 l i bras pul gada)
Torni l l o de purga . . . . . . 10 Nm (80 l i bras pul gada)
PLACA DE APOYO DEL FRENO:
Fig. 34 Instalacio n de la cabeza del sensor de
velocidad y recorrido del cable
MANGUERA FLEXI-
BLE DEL FRENO
CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
PERNO
CABEZA DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
MONTANTE
TRASERO
PERNO
ABRAZA-
DERA
GUIA DEL
CABLE
DEL SEN-
SOR DE
VELO-
CIDAD
Fig. 33 Conexio n del sensor de velocidad trasero al
mazo de cableado del veh culo
LINEA DE FRENO
DEL CHASIS
CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
COLLARIN
MAZO DE CABLEADO DEL
VEHICULO
BASTIDOR DEL VEHI-
CULO
TUBO DE
ESCAPE
5 - 94 FRENOS PL
DESCRIPCION TORSION
ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO TRASERO:
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO:
Pernos de pasador gu a . 22 Nm (192 l i bras pul gada)
Torni l l o de purga . . . . . 15 Nm (125 l i bras pul gada)
Pernos al soporte de
montaje . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
Perno de i nstal aci on (superi or) del soporte al l arguero
Pernos de i nstal aci on (l ateral es)del soporte al l arguero
FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
Tuercas de i nstal aci on de l a
pal anca . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 l i bras pul gada)
MAZAY COJ INETE TRASEROS:
Tuerca de reten a l a
arti cul aci on . . . . . . . . . . 217 Nm (160 l i bras pi e)
RUEDA:
Tuerca de orejetas de
esparrago . . . . . 109150 Nm (80110 l i bras pi e)
PL FRENOS 5 - 95
ESPECIFICACIONES (Continuac ion)

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