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Este documento presenta un resumen de un informe técnico sobre un estudio de mecánica de suelos con fines de pavimentación en la ciudad de Nazca, Perú. El informe describe la ubicación del proyecto, las condiciones climáticas, la geomorfología, geología y sismicidad del área. También resume los estudios de tráfico vehicular, las características de los materiales, el diseño propuesto para el pavimento y las conclusiones del estudio.
Este documento presenta un resumen de un informe técnico sobre un estudio de mecánica de suelos con fines de pavimentación en la ciudad de Nazca, Perú. El informe describe la ubicación del proyecto, las condiciones climáticas, la geomorfología, geología y sismicidad del área. También resume los estudios de tráfico vehicular, las características de los materiales, el diseño propuesto para el pavimento y las conclusiones del estudio.
Este documento presenta un resumen de un informe técnico sobre un estudio de mecánica de suelos con fines de pavimentación en la ciudad de Nazca, Perú. El informe describe la ubicación del proyecto, las condiciones climáticas, la geomorfología, geología y sismicidad del área. También resume los estudios de tráfico vehicular, las características de los materiales, el diseño propuesto para el pavimento y las conclusiones del estudio.
SOLICITA: INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIN MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NAZCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN : PROLONGACION MIGUEL GRAU, FERMIN DEL CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR. DISTRITO : NAZCA PROVINCIA : NAZCA REGIN : ICA
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTO Informe Tcnico de Ensayo de Compactacin
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CONTENIDO CAPITULO I Generalidades 1.1.-Objetivo 1.2.- Ubicacin y descripcin del rea en estudio 1.3.-Acceso al rea de estudio 1.4.-Condicin climtica CAPITULO II Geomorfologa, Geologa y sismicidad 2.1. Geomorfologa 2.2. Geologa 2.3. Topografa 2.4. Geodinmica externa 2.5. Sismicidad CAPTULO III Estudio de Trfico de vehculos 3.1. Generalidades 3.2. Metodologa 3.3. Trabajo de campo 3.4. Ensayo de laboratorio 3.5. Labores de gabinete 3.6. Caractersticas Fsicas Mecnicas de la sub rasante CAPITULO IV Diseo del Pavimento 4.1.- Caractersticas del material a utilizar en el estudio 4.2.- Trafico medio diario CAPITULO V 5.1.-Diseo estructural del pavimento ( AASHTO) 5.2.-Estructura final de Pavimento 5. 3.-Resumen y conclusiones CAPTULO VI 1.-Caractersticas de las Canteras y Fuente de Agua
ANEXOS - Granulometra - Limites de lquido - Perfil estratigrfico - Proctor modificado y C.B.R. - Canteras de base granular - Cantera y fuente agua
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CAPITULO I 1. GENERALIDADES 1.1 Objetivo El presente informe tcnico, desarrolla con la finalidad de determinar las caractersticas MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIN MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO,, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NAZCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. As como tipo de material, la que se empleara como parmetro para el dimensionamiento del pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para la Conformacin de la plataforma con asfalto en caliente. 1.2 Ubicacin v Descripcin del rea en Estudio. El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacin Poltica y geogrficatal como se describe de la manera siguiente: Poltica Departamento: ICA Provincia : NASCA Distrito : NASCA Ubicacin : PROLONG. MIGUEL GRAU, PROLONG.FERMIN DEL CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR Geogrfica Las coordenadas UTM, del inicio del proyecto son las siguientes: Altitud 588m.s.n.m. Latitud Sur 1449'11" Longitud Oeste 7456'07" Los datos sealados han sido tomados directamente en el campo. 1.3 Acceso al rea en Estudio El distrito de Nazca geogrficamente se encuentra ubicado a 140 Km al Sur de la de la Provincia de tea y a 443 Km. de la ciudad de Lima. 1.4 Condicin Climtica El cuma es pre-rido y semi-clido con temperaturas mximas absolutas de 32,3*C en los meses de verano y mnimas de 9,8C en los meses de invierno. Las precipitaciones son escasas e inferiores a 15 mm anuales.
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CAPITULO II 2. GEOMORFOLOGA - GEOLOGA Y SISMICIDAD 2.1 GEOMORFOLOGA Se encuentra dentro la llanura Pre andina muy cerca a la Cordillera de la Costa, es parte de un abanico fluvial-aluvional ms o menos uniforme caracterizado por las pequeas lomas remanente de la erosin de las laderas, cuyas reas fueron ocupadas por antiguas Haciendas y actualmente por Pueblos Rurales. Esta zona de estudio comprende las unidades morfoestructurales regionales identificadas de Suroeste a Noreste como: - Cordillera de la Costa. - Llanura Pre-andina. - Cordillera Occidental, y - Fajas de Conos Volcnicos
Cordillera de la Costa La Cordillera de la Costa corre paralela al litoral, con elevaciones que varan entre los 900 y los 1,200 msnm, perdiendo continuidad entre Las Lomas (15.5 de latitud Sur) y Puerto Viejo (16 de latitud Sur). Esta unidad est constituida por rocas Precmbricas y Paleozoicas. Llanura Pre-andina La llanura Pre-andina se ubica entre la Cordillera de la Costa y la Cordillera Occidental. Su lmite meridional se ubica en el valle del ro Yauca, mientras que el septentrional cae fuera de los lmites del rea de estudio. El lmite oriental llega hasta los 1,500 msnm, en tanto que el lmite occidental, ubicado entre las Lomas y Punta de Lobos, llega hasta el nivel del mar. El ancho de esta unidad vara entre 15 y 50 km. Las rocas presentes son sedimentarias comprendidas entre el Jursico y el Terciario, intrusivas del Cretceo y el Terciario y depsitos de origen aluvial marino y elico del Cuaternario. Cordillera Occidental La Cordillera Occidental ocupa la zona Noreste del rea de estudio. Se caracteriza por su configuracin irregular. Es posible diferenciar las siguientes subunidades geomorfolgicas: - Estribaciones andinas - Altas cumbres - Valles, - Peneplanicie de Atico-Caravel,
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- - Altiplanicies andinas, y - - Depresin de Parinacochas. 2.2 Geologa La columna geolgica de la zona de Nasca est constituida por unidades lito- estratigrficas con un rango vertical comprendido entre el Jursico y el Cuaternario, separados por discordancias, como efectos de sucesivos procesos tectnicos. La distribucin de las rocas precmbricas y paleozoicas es restringida, predominando rocas del Mesozoico y el Cenozoico. Limitado por secuencias volcnicas y sedimentarias jursico-cretceas (formacin Cerritos o formacin Tierras Blancas). En la margen izquierda del ro, los cerros tienen una elevacin hasta de 1700 m.s.n.m estn cubiertos por enormes masas de arena de formacin reciente similares a las de Cerro Blanco, las cuales recubren las formaciones mesozoicas. Afloramiento espordico ponen de manifiesto que el lecho rocoso est constituido predominantemente por andecitas grises y andecitas porfdicas. Aguas arriba estas andecitas vienen cortadas por diques y vetas hidrotermales que forman pequeos yacimientos de minas de cobre. El terreno de fundacin est conformado por los depsitos aluviales en la parte baja adyacente al rio y fluvio aluviales de apreciables caractersticas fsicomecnicas en la parte de) cercado y en las zonas adyacentes. Geologa Estructural, el origen tectnico de la ciudad de Nasca en ef aspecto de geologa estructural, presenta bloques por fallas de corrimiento inverso, fallas de corrimiento normal inferido cuya caracterstica presenta cambios de nivel. 2.3 TOPOGRAFA La zona donde se ubica el proyecto presenta una topografa plana, con abundante presencia de material arena limosa, arena bien graduada limosa, en estado semicompacto, no presentando nivel fretico en las excavaciones realizadas. 2.4 GEODINMICA EXTERNA Durante ios trabajos de campo no se ha detectado fenmenos de geodinmico externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos de la formacin sedimentaria existente en la zona. 2.5 SISMICIDAD Desde el punto de vista ssmico, el territorio peruano pertenece al circulo circumpacifico, que comprende las zonas de mayor actividad ssmica en el mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos telricos. Pero, dentro del territorio nacional, existen varias zonas que se diferencian por su mayor o menor frecuencia de estos movimientos.
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La actividad ssmica en la regin constituye tambin una amenaza para la seguridad fsica de las ciudades, sobre todo en las provincias de lea, Nasca, Palpa y Acar. Existen como antecedentes registros de sismos de intensidad mayor a los 7 grados durante el presente siglo; siendo en este sentido necesario desarrollar estudios de microzonificacin ssmica para las ciudades con la finalidad de determinar las condiciones y comportamiento del suelo que permitan realizar la planificacin del crecimiento urbano sobre reas seguras. La mayor parte de los sismos ocurridos en la ciudad de Nasca se debe a la tectnica de las placas que seala una interaccin, por subduccin de la Placa Nasca y la Placa Sudamericana a ngulos variables, debido a que la parte subyacente de la Placa As tenemos que las Normas de Diseo Sismorresistentes del Reglamento Nacional de Construcciones, divide al Pas en tres Zonas. Zona 1,- Comprende la ciudad de Chincha parte del los Departamentos de Loreto, Ucayali y Madre de Dios; en esta Zona ia sismicidad es baja. Zona 2.- Comprende el resto de la Regin Selva, Puno y parte del Cuzco. En esta regin los sismos se presentan con mucha frecuencia pero no son percibidos por las personas la mayora de las veces la sismicidad es media. Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad, Comprende la Costa Peruana, de Tumbes a Tacna, la Sierra Norte y central, as como parte de la ceja de Selva, es la zona ms afectada por los fenmenos telricos. La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad alta a pesar de ello, en sus caractersticas estructurales no se identifican rasgo sobre fenmenos de tectonismo que haya influido en la estructura geolgica de la zona.
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INVESTIGACIONES DEL CAMPO
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CAPITULO lII 3.0.-ESTUDIO DE TRFICO DE VEHCULOS 3.1.-GENERALIDADES El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del trfico durante un cierto nmero de aos {periodo de diseo): por lo tanto se debe presidir su crecimiento para determinar las necesidades estructurales del pavimento. Para esta estimacin se puede usar las historias de! crecimiento del trafico para casos similares; sin embargo la falla de una poltica de censos y los problemas de orden social han permitido que no se cuente con datos histricos para el anlisis indicado, se tiene el resumen del conteo de trafico cuadro N 1, el cual corresponde al trfico de vehculos que actualmente circula en los dos sentidos contrarios. El estudio de trfico se realizo en el tramo de los calle sal cantoral y va alterna al malecn tierras blancas- provincia de nazca - Ica, en ambos extremo de los tramos como punto estacional de conteo. El nmero total acumulado de ejes equivalentes 8.2 tn. Durante el periodo de diseo se calcula la siguiente expresin:
CUADRO DE AFORO DE TRFICO PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR
DA VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES
VOLUMEN TOTAL VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES Autos y Pck Combis o Camionet a Rural Micro o Minibs Camiones 2E Camiones 3E mnibus 2E 3E Lunes 06/03/2012 33 24 2 2 2 1 - 64 Martes 07/03/2012 44 25 1 3 4 1 - 78 Mircoles 08/03/2012 24 23 2 4 3 2 - 58 Jueves 09/03/2012 32 13 3 2 2 3 - 55 Viernes 10/03/2012 38 14 4 4 4 2 - 66 Promedio 34.2 19.8 2.2 3 3 1.8 - 321
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DA VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES
VOLUMEN TOTAL VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES Autos y Pick Combis o Camionet a Rural Micro o Minibs Camiones 2E Camiones 3E mnibus 2E 3E Sbado 11/03/2012 37 23 2 5 2 2 71 Domingo 12/03/2012 36 24 3 3 3 2 1 72 IMDa 34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.86 0.14 143 IMDa 58.31 Vehculos / Da
Porcentaje 58.34 23.67 3.82 5.74 4.10 3.19 0.24
85.83 9.84 3.43 100%
PL = Promedio de volumen de transito de das laborables S = Promedio de volumen de transito del da Sbado D = Promedio de volumen de transito del da Domingo Fc = Factor de Correccin (Zona) = 1.01997 (pesado) y 0.97610 (ligero) I.M.D =( PL(5)+S+D)xFc/7
TRAFICO DE DISEO PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR
DA VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES VOLUMEN TOTAL VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES
Autos y Pick Combis o Camioneta Rural Micros o Minibs Camiones 2E Camione s 3E mnibus 2E 3E Tota! al 2012 34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.24 0.14 487 Porcentaje 86.75 5.81 5.04 2.15 0.25 100%
PL= Promedio de volumen de transito de das laborales S = Promedio de volumen de transito de da sbado FORMULA: I.M.D = PL(5) + S + D 7 D = Promedio de volumen de transito de da domingo Para el anlisis de espesor del espesor del pavimento se utilizara el I:M:D (ndice medio diario) igual a 57.69 Veh/da
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TRAFICO DE DISEO---------------- 88576.52 REPETICIONES 3.2.-METODOLOGA La metodologa para la ejecucin del estudio comprendido bsicamente una investigacin de campo por medio de pozos exploratorios, obteniendo muestras representativas en cantidades suficientes, los que fueron objetos de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos se efectuaron los ensayos de pavimentos. Exploracin de sub suelo hasta 1.50 m de profundidad de acuerdo a las normas de uso comn de carretera del MTC. Pruebas y ensayos de laboratorio a fin de conocer las caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos conformantes. 3.3.-TRABAJO DE CAMPO Con el objeto de determinar las caractersticas fsicas mecnicos de los materiales del terreno de fundacin se efectuaron mediante la ejecucin de pozos exploratorio de 1.50 m de profundidad mnima y distancia apropiadas de cada pozos, los que se detallan en los certificados de anlisis granulomtrico. Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llevo un registro, en el cual se anoto las caractersticas de gradacin y el estado de compacidad de cada uno de los materiales, as mismo el tipo de suelo predominante a lo largo del terreno de fundacin de arena mal graduada, arena limosa. Arena limosa obtenindose las constantes fsicas Y de identificacin, as como los factores del comportamiento mecnico del suelo. 3.4,- ENSAYOS DE LABORATORIO Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo los procedimientos descrito en: Practicas recomendadas para la descripcin de suelos ASTM-D 2448 Estas muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos - Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422 - Clasificacin de Suelos Norma ASTM D 2487 ENSAYOS DE LMITES DE CONSISTENCIA - Lmite Lquido Norma ASTM D 423 - Lmite Plstico Norma ASTM D -424 - Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
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ENSAYOS ESPECIALES - Ensayo Densidad- Humedad ASTM D-1557 - Ensayo de proctor y Ensayo de C.B.R ASTM D-1S83 Anlisis qumico del suelo
3.5.- LABORES DE GABINETE Con la informacin obtenidas durante los trabajos de campo y los resultados de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos de los materiales, en lo que representa a SUCS, AASHTO, para luego correlacionar las caractersticas litolgicas similares la cual consigna en el perfil estratigrfico.
CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
3.6. CARACTERSTICAS FSICAS MECNICAS DE LA SUB RASANTES
UBICACIN PRF. M CALICATAS N. SUCS C.B.R 100% DE MDS 95 % DE MDS CALLE MIGUEL GRAU 0.00-0.80 C-1 M-1 SM 56 23 0.80-1.50 M-2 GP FERMIN DEL CASTILLO 0.10-0.70 C-2 M-1 SM 38 18 0.70-1.50 M-2 GP CALLES ALEDAAS 0.0-0.75 C-4 M-1 SM 38 17 0.75-1.50 M-2 SW-SM
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ENSAYOS DE LABORATORIO
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CAPITULO IV
DISEO DEL PAVIMENTO
Profundidad de Cimentacin Considerando las condiciones fsicas y mecnicas de acuerdo a las caractersticas del perfil del sub suelo y el tipo carpeta propuesta, se recomienda emplear los mtodos de la AASHTO y del INSTITUTO DEL ASFALTO. 4.1.- Caractersticas del material a utilizar en el suelo o ESAL 1,000 ejes. * ao (Valor mnimo) o CBR subrasante 17.00 % o CBR base 80. % o Zona costa o Tasa de crecimiento 5 % 4.2.- Trafico medio diario Segn informacin recopilada, el nmero medio de vehculos que circulan por la va actual, en ambas direcciones es de 57.69 a) Numero de carriles La va actual tiene un solo carril b) Porcentaje de vehculos Se ha considerado un 86.75 % del nmeros totales de vehculos que circulan en ambas direcciones. c) Factor de crecimiento Para el carril de diseo se considera una tasa de crecimiento de: 5 % d) Periodo de diseo El periodo de funcionamiento es el tiempo que un pavimento inicial dura hasta que necesita rehabilitacin o un pavimento construido dura entre cada operacin de rehabilitacin. La seleccin de periodo de funcionamiento depende de muchos factores tales como la clasificacin funcional del pavimento. El tipo y nivel de mantenimiento aplicado, los fondos asignados para la construccin inicial y el costo de los ciclos de vida, entre otras consideraciones tcnicas. En el presente caso, se ha tomado un perodo de diseo {aos) : 10
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e) Trafico de diseo Del trfico de diseo, se tiene que el nmero de repeticiones de carga equivalentes a ejes simples de 8.2 Tn es: Tomando en consideracin todo los factores, la carga equivalente a un eje simple adquiere el valor de;
TRAMO EAL (10 aos)
EAL 10 aos 88576.52 Repeticiones
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CAPITULO V
5.1,- DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (AASHTO) a) C.B.R de diseo de la sub rasante Con fines de diseo, se ha tomado el C.B.R correspondiente aL 95 % de compactacin. La AASHTO, recomienda que se tome el valor medio del C.B.R. de los valores involucrados en el tramo, esto es:
TRAMO C.B.R. 95% CALLE MIGUEL GRAU 23.00 FERMIN DEL CASTILLO 18.00 CALLES ALEDAAS 17.00
b).-MODULO RESILIENCIA EFECTIVO DE SUELO El modulo resiliencia efectivo del suelo de fundacin Mr, es un modulo equivalente que resulta en el mismo ao si los valores de los mdulos estacinales fueran realmente usados. La metodologa consisten dividir el ao en un nmero de periodos para los cuales los mdulos resilientes del suelo son hallados experimentalmente o especificados en funcin de la temperatura y humedad del suelo. En el presente caso, debido a la categora de carretera solamente se ha especificado un modulo resilientes, el cual ha sido obtenido a partir de una ecuacin de correlacin con el C.B.R, obteniendo para el estado completamente saturado.
TRAMO Mr (PSI) CALLE MIGUEL GRAU 13736.00 FERMIN DEL CASTILLO 12744.75 CALLES ALEDAAS 12497.48
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c).- CONFIABILIDAD El manual de diseo AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 "Niveles de confiabilidad sugeridos para varias clasificaciones funcionales" recomienda un rango de confiabilidad en 50 % a 100 % Luego se adoptara un valor promedio: R = 95%
d).- DESVIACIN STANDARD Este valor corresponde a niveles especficos de confiabilidad asumidos para el diseo segn la tabla N 4.1 "Valores de desviacin estndar normal correspondientes a Niveles seleccionados de confiabilidad, ZR es: -1.645 e).-DESVIACIN STANDARD (So) El manual de diseo AASHTO de 1993, recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para la desviacin estndar en pavimentos flexibles. El valor de So adoptado ser: So=0.45 f).-SERVICIABILlDAD (APSI) Los valores recomendados de serviciabilidad final varan de 2.0 a 2.5. Para el proyecto se considera que la serviciabilidad final pt es de 2.0. Segn las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el manual de diseo recomienda una serviciabilidad inicial de po de 4.2 para pavimentos flexibles; Sin embargo, las tcnicas constructivas adoptadas en el Per demuestran que es difcil alcanzar este valor. Para el proyecto se considera Serviciabilidad inicial de p0 de 4.0. Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene: Serviciabilidad inicial (APSi) = 4.2 Serviciabiidad final (APS f ) = 2.0 g). NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO (SN R ) Haciendo uso de la ecuacin de solucin AASTHO, 1993:
Logi 10 (W 18 }=Z R xS o +9 .36xlog 10 (SN+1 )-0.20+ log 10 (APSI/2. 7)+2.32xlog 10 ( M r)-8.07 0.40+1094/(SN+1) 5.19
Mediante un proces iterativo se obtiene el nmero requerido (SN) es: SN R = 2.03
Calculo del nmero estructural total:
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TRAMO (POR 10 AOS) SN CALLE MIGUEL GRAU 2.03 FERMIN DEL CASTILLO 2.03 CALLES ALEDAAS 2.03
De este modo, con el SN=2.03 calculado se procede a hallar el SN 1 teniendo en cuenta que en este caso la subrasante es tomada como la base granular, con modulo elstico de 28000 psi. SN 1 =1.45 -Ahora se halla el valor del numero estructural SN 2 con el modulo elstico De la subrasante de 15000 psi, SN 2 = 0.633 La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa es: SN = a 1 D 1 + a 2 m 2 D 2 + a 3 m 3 D 3
Donde: a 1, a 2 , a 3 = Coeficiente estructurales o de capa m 2 , m 3 = Coeficiente de drenaje D 1 , D 2 , D 3 = Espesores de capa
h) C.B.R de diseo del pavimento En este caso, el pavimento esta constituido por una sola capa, el C.B.R. De diseo es el valor medio de todos los valores involucrados en el tramo.
TRAMO TIPO DE PAVIMENTOS C.B.R CALLE MIGUEL GRAU AFIRMADO 80.00 FERMIN DEL CASTILLO AFIRMADO 80.00 CALLES ALEDAAS AFIRMADO 80.00
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i) Modulo de reslencia del pavimento. Tomado en consideracin la naturaleza del material y utilizando los datos experimentales de Van Til al (1972), se puede establecer la siguiente ecuacin con una correlacin del 99 %. Donde C.B.R. se da en porcentaje y E 2 , el modulo resiliente del pavimento en b/pul 2 . De este modo se obtiene los siguientes valores para el modulo de resiliencia del pavimento.
TRAMO PROGRESIVA E2 (PSl): INICIAL FINAL CALLE MIGUEL GRAU km 0+000 0+104.80 28383 FERMIN DEL CASTILLO km 0+000 0+176.20 CALLES ALEDAAS km 0+000 0+090.40
j) Coeficiente estructural Los coeficientes estructurales de los trminos de la ecuacin estructural de la AASHTO constituyen una medida de la respuesta estructural de cada una de las capas que conforman el pavimento, frente a la carga impuesta por el trfico. Estos coeficientes pueden ser obtenidos a partir de las caractersticas de los materiales usados. En el presente caso, el pavimento estar constituido por una sola capa por lo cual solo un coeficiente estructural es necesario. La ecuacin de correlacin entre el modulo resiliente, E 2 y el coeficiente estructural, a 2 es la siguiente :
TRAMO PROGRESIVA a 2
INICIAL FINAL CALLE MIGUEL GRAU km 0+000 0+104.80 0.138 FERMIN DEL CASTILLO km 0+000 0+176.20 CALLES ALEDAAS km 0+000 0+090.40
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k) Coeficiente estructurales de capas De la gua de diseo AASHTO, los coeficientes estructurales de capa considerados para el clculo del nmero estructural de diseo son los siguientes: al =0.44/pulg. 0.17 /cm (para carpeta asfltica en caliente) a2 -0.138 /pulg. 0.058 /cm ( para el agregados de CBR =80 %) del calculo
I) Coeficientes de drenaje Para tomar en cuenta las diferencias con las condiciones climticas que prevalecieron en el experimento vial AASHTO, se recomienda afectar a los trminos de la ecuacin estructural por factores de drenaje. La calidad de drenaje es medida por el lapso necesario para que el agua sea removida de las bases y subrasante mejorado y depende fundamental mente de su permeabilidad. El porcentaje de tiempo durante el cual el pavimento esta expuesto a la humedad prxima a la saturacin depende de la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje imperantes. Considerando una regular calidad de drenaje y un porcentaje de tiempo, durante el cual el pavimento permanece prximo a la saturacin mayor al 5 %, el coeficiente de drenaje recomendado por la AASHTO es de -------------------1.00
II) Diseo estructural del pavimento Conocidos todos los parmetros involucrados en la denominada ecuacin estructura! De la AASHTO, se puede determinar el espesor del pavimento. La estructura del pavimento quedara de la siguiente forma: Base granular (CBR = 80.0 %} = 10 pulg. Considerando todos estos factores y condicionantes se estructura de Pavimento utilizando la Carta de Diseo A-11: Base Afirmado = 0. 25 m = 10" Entonces fa estructura final del Pavimento ser: Base Afirmado = 10" (25 cm.) CARPETA ASFLTICA = 2" (5.0)
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5.2. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO
TRAMO TIPO DE PAVIMENTOS ESPESOR (cm) CALLE MIGUEL GRAU
FERMIN DEL CASTILLO AFIRMADO 25
CALLES ALEDAAS
1. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO
UBICACION
CONDICION C.B.R.% ESTRUCTURA
ESPESOR (cm) CALLE MIGUEL GRAU Carpeta asfltica
5.0
FERMIN DEL CASTILLO 80 en caliente CALLES ALEDAAS Base Granular 20
2. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO
2
10=25cm
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5.3.- RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES En base a los resultados de las exploraciones realizadas, ensayos de laboratorio y anlisis correspondientes, se puede mencionar lo siguiente: 1. El suelo del rea en estudio de las PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL CASTILLO, PSJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR, est Constituido por materiales, arena limosa(SM), y grava mal graduada (GP), arena bien graduada- limosa(SW-SM). De los resultados de los ensayos efectuados a los suelos califican de buena, el terreno de fundacin, ligeramente hmedos, debido a que estos suelos han sido de uso agrcola anteriormente. 2. La sub rasante despus de! corte, se realizara los perfilados, trabajos de riego y compactacin, el C.B.R al 95 % de la mxima densidad ser un C.B.R: 17 %, el grado de compactacin de la sub rasante, el MTC especifica un mnimo del 95 % de su mxima densidad seca del proctor modificado. 3. Sobre la sub rasante compactado se colocara un espesor de 25 cm (10") de afirmado para un CBR de! 80 % como mnimo, a lo largo de todo el tramo del proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA - ICA, programado y la compactacin como mnimo al 100 % de su mxima densidad seca (MDS) del ensayo Proctor modificado, para colocar la carpeta asfltica en caliente de espesor de 5 cm. 4. En el rea de estudio se construir veredas en el lado izquierdo y derecho del pavimento, de resistencia 175 kg/cm 2 . 5. Se deber emplear cemento asfltico tipo PEN 60/70, para la fabricacin de mezcla asfltica y asfalto liquido MC-30 para imprimacin. 6. No olvidemos reflexionar que las fallas en la construccin de pavimentos, no solo dependen de! mal comportamiento del suelo, si no de la mala compactacin de la sub rasante, base, as como materiales de mala calidad, mano de obra no calificada, falta de adecuado control de obra. -Este estudio es solo valido para la Zona donde se realizara el proyecto.
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ENSAYO DE ANLISIS GRANULOMTRICO ASTM D 422
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CALICATA: 1 MUESTRA N. 1 PROFUNDIDAD 0.20 70 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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CALICATA: 1 MUESTRA N. 1 PROFUNDIDAD 0.20 70 m LIMITE LQUIDO
LIMITE PLSTICOS
Tara N Peso Tara + Suelo Hmedo Peso Tara + Suelo Seco Peso Tara Peso Suelo Seco Peso Agua Contenido de Humedad % SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
25
CALICATA N: 1 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD 0.70 1.50 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
26
CALICATA N 1 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.70 1.50 m
LIMITE PLSTICOS Tara N Peso Tara + Suelo Hmedo Peso Tara + Suelo Seco Peso Tara Peso Suelo Seco Peso Agua Contenido de Humedad % SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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CALICATA N 2 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD: 0.00-0.75 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
29
CALICATA N 2 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD: 0.00-0.75 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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CALICATA N 2 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.75-1.50 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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CALICATA N 2 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.75-1.50 m
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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ANLISIS FSICO QUMICO DEL SUELO
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ANLISIS FSICO QUMICO DEL SUELO
MATERIAL : CALICATA N C-1 Suelo tipo (SM) Suelo Tipo (GP)
PROFUNDIDAD: 0.00 1.50 M.
CALICATA N 1 PROFUNDIDAD (m) SUSTANCIA PARTES POR MILLON CONTENIDO 0.0 1.50 m PH 7.2 p.p.m Cloruros 42.00 p.p.m 0.0042% Sulfatos 83.00 p.p.m 0.0083% Sales solubles totales 111.80 p.p.m 0.0111%
12 de Marzo del 2012
INFORMADO POR:
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012
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ANLISIS FSICO QUMICO DEL SUELO
MATERIAL : CALICATA N C-2 Suelo tipo (SM) Suelo Tipo (GP)
PROFUNDIDAD: 0.00 1.50 M.
CALICATA N 2 PROFUNDIDAD (m) SUSTANCIA PARTES POR MILLON CONTENIDO 0.0 1.50 m PH 7.2 p.p.m Cloruros 34.00 p.p.m 0.0034% Sulfatos 30.00 p.p.m 0.0030% Sales solubles totales 70.00 p.p.m 0.0070%
12 de Marzo del 2012
INFORMADO POR:
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA. UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA REGIN ICA FECHA : 20/12/2012