Está en la página 1de 35

1

SOLICITA: INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA


ENTIDAD: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIN MIGUEL GRAU,
PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NAZCA PROVINCIA DE
NAZCA ICA.



UBICACIN : PROLONGACION MIGUEL GRAU, FERMIN DEL
CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM
VALDELOMAR.
DISTRITO : NAZCA
PROVINCIA : NAZCA
REGIN : ICA


ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
CON FINES DE PAVIMENTO
Informe Tcnico de Ensayo de Compactacin

2


CONTENIDO
CAPITULO I
Generalidades
1.1.-Objetivo
1.2.- Ubicacin y descripcin del rea en estudio
1.3.-Acceso al rea de estudio
1.4.-Condicin climtica
CAPITULO II
Geomorfologa, Geologa y sismicidad
2.1. Geomorfologa
2.2. Geologa
2.3. Topografa
2.4. Geodinmica externa
2.5. Sismicidad
CAPTULO III
Estudio de Trfico de vehculos
3.1. Generalidades
3.2. Metodologa
3.3. Trabajo de campo
3.4. Ensayo de laboratorio
3.5. Labores de gabinete
3.6. Caractersticas Fsicas Mecnicas de la sub rasante
CAPITULO IV
Diseo del Pavimento
4.1.- Caractersticas del material a utilizar en el estudio
4.2.- Trafico medio diario
CAPITULO V
5.1.-Diseo estructural del pavimento ( AASHTO)
5.2.-Estructura final de Pavimento
5. 3.-Resumen y conclusiones
CAPTULO VI
1.-Caractersticas de las Canteras y Fuente de Agua

ANEXOS
- Granulometra
- Limites de lquido
- Perfil estratigrfico
- Proctor modificado y C.B.R.
- Canteras de base granular
- Cantera y fuente agua



3


CAPITULO I
1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
El presente informe tcnico, desarrolla con la finalidad de determinar las
caractersticas MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIN MIGUEL GRAU,
PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO,, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NAZCA PROVINCIA DE
NAZCA ICA.
As como tipo de material, la que se empleara como parmetro para el
dimensionamiento del pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para la
Conformacin de la plataforma con asfalto en caliente.
1.2 Ubicacin v Descripcin del rea en Estudio.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicacin Poltica y
geogrficatal como se describe de la manera siguiente:
Poltica
Departamento: ICA
Provincia : NASCA
Distrito : NASCA
Ubicacin : PROLONG. MIGUEL GRAU, PROLONG.FERMIN DEL CASTILLO,
PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR
Geogrfica
Las coordenadas UTM, del inicio del proyecto son las siguientes:
Altitud 588m.s.n.m.
Latitud Sur 1449'11"
Longitud Oeste 7456'07"
Los datos sealados han sido tomados directamente en el campo.
1.3 Acceso al rea en Estudio
El distrito de Nazca geogrficamente se encuentra ubicado a 140 Km al Sur de la de la
Provincia de tea y a 443 Km. de la ciudad de Lima.
1.4 Condicin Climtica
El cuma es pre-rido y semi-clido con temperaturas mximas absolutas de 32,3*C en
los meses de verano y mnimas de 9,8C en los meses de invierno. Las
precipitaciones son escasas e inferiores a 15 mm anuales.


4


CAPITULO II
2. GEOMORFOLOGA - GEOLOGA Y SISMICIDAD
2.1 GEOMORFOLOGA
Se encuentra dentro la llanura Pre andina muy cerca a la Cordillera de la Costa, es
parte de un abanico fluvial-aluvional ms o menos uniforme caracterizado por las
pequeas lomas remanente de la erosin de las laderas, cuyas reas fueron ocupadas
por antiguas Haciendas y actualmente por Pueblos Rurales.
Esta zona de estudio comprende las unidades morfoestructurales regionales
identificadas de Suroeste a Noreste como:
- Cordillera de la Costa.
- Llanura Pre-andina.
- Cordillera Occidental, y
- Fajas de Conos Volcnicos

Cordillera de la Costa
La Cordillera de la Costa corre paralela al litoral, con elevaciones que varan entre los
900 y los 1,200 msnm, perdiendo continuidad entre Las Lomas (15.5 de latitud Sur) y
Puerto Viejo (16 de latitud Sur). Esta unidad est constituida por rocas
Precmbricas y Paleozoicas.
Llanura Pre-andina
La llanura Pre-andina se ubica entre la Cordillera de la Costa y la Cordillera
Occidental. Su lmite meridional se ubica en el valle del ro Yauca, mientras que el
septentrional cae fuera de los lmites del rea de estudio. El lmite oriental llega hasta
los 1,500 msnm, en tanto que el lmite occidental, ubicado entre las Lomas y Punta de
Lobos, llega hasta el nivel del mar. El ancho de esta unidad vara entre 15 y 50 km.
Las rocas presentes son sedimentarias comprendidas entre el Jursico y el Terciario,
intrusivas del Cretceo y el Terciario y depsitos de origen aluvial marino y elico del
Cuaternario.
Cordillera Occidental
La Cordillera Occidental ocupa la zona Noreste del rea de estudio. Se caracteriza por
su configuracin irregular. Es posible diferenciar las siguientes subunidades
geomorfolgicas:
- Estribaciones andinas
- Altas cumbres
- Valles,
- Peneplanicie de Atico-Caravel,

5


- - Altiplanicies andinas, y
- - Depresin de Parinacochas.
2.2 Geologa
La columna geolgica de la zona de Nasca est constituida por unidades lito-
estratigrficas con un rango vertical comprendido entre el Jursico y el Cuaternario,
separados por discordancias, como efectos de sucesivos procesos tectnicos. La
distribucin de las rocas precmbricas y paleozoicas es restringida, predominando
rocas del Mesozoico y el Cenozoico. Limitado por secuencias volcnicas y
sedimentarias jursico-cretceas (formacin Cerritos o formacin Tierras Blancas).
En la margen izquierda del ro, los cerros tienen una elevacin hasta de 1700 m.s.n.m
estn cubiertos por enormes masas de arena de formacin reciente similares a las de
Cerro Blanco, las cuales recubren las formaciones mesozoicas. Afloramiento
espordico ponen de manifiesto que el lecho rocoso est constituido
predominantemente por andecitas grises y andecitas porfdicas. Aguas arriba estas
andecitas vienen cortadas por diques y vetas hidrotermales que forman pequeos
yacimientos de minas de cobre. El terreno de fundacin est conformado por los
depsitos aluviales en la parte baja adyacente al rio y fluvio aluviales de apreciables
caractersticas fsicomecnicas en la parte de) cercado y en las zonas adyacentes.
Geologa Estructural, el origen tectnico de la ciudad de Nasca en ef aspecto de
geologa estructural, presenta bloques por fallas de corrimiento inverso, fallas de
corrimiento normal inferido cuya caracterstica presenta cambios de nivel.
2.3 TOPOGRAFA
La zona donde se ubica el proyecto presenta una topografa plana, con abundante
presencia de material arena limosa, arena bien graduada limosa, en estado
semicompacto, no presentando nivel fretico en las excavaciones realizadas.
2.4 GEODINMICA EXTERNA
Durante ios trabajos de campo no se ha detectado fenmenos de geodinmico externa
reciente, como levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos de la formacin
sedimentaria existente en la zona.
2.5 SISMICIDAD
Desde el punto de vista ssmico, el territorio peruano pertenece al circulo
circumpacifico, que comprende las zonas de mayor actividad ssmica en el mundo y
por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos telricos. Pero,
dentro del territorio nacional, existen varias zonas que se diferencian por su mayor o
menor frecuencia de estos movimientos.

6


La actividad ssmica en la regin constituye tambin una amenaza para la seguridad
fsica de las ciudades, sobre todo en las provincias de lea, Nasca, Palpa y Acar.
Existen como antecedentes registros de sismos de intensidad mayor a los 7 grados
durante el presente siglo; siendo en este sentido necesario desarrollar estudios de
microzonificacin ssmica para las ciudades con la finalidad de determinar las
condiciones y comportamiento del suelo que permitan realizar la planificacin del
crecimiento urbano sobre reas seguras.
La mayor parte de los sismos ocurridos en la ciudad de Nasca se debe a la tectnica
de las placas que seala una interaccin, por subduccin de la Placa Nasca
y la Placa Sudamericana a ngulos variables, debido a que la parte subyacente de la
Placa As tenemos que las Normas de Diseo Sismorresistentes del Reglamento
Nacional de Construcciones, divide al Pas en tres Zonas.
Zona 1,- Comprende la ciudad de Chincha parte del los Departamentos de Loreto,
Ucayali y Madre de Dios; en esta Zona ia sismicidad es baja.
Zona 2.- Comprende el resto de la Regin Selva, Puno y parte del Cuzco. En esta
regin los sismos se presentan con mucha frecuencia pero no son percibidos por las
personas la mayora de las veces la sismicidad es media.
Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad, Comprende la Costa Peruana, de Tumbes
a Tacna, la Sierra Norte y central, as como parte de la ceja de Selva, es la zona ms
afectada por los fenmenos telricos.
La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad alta a pesar de
ello, en sus caractersticas estructurales no se identifican rasgo sobre fenmenos de
tectonismo que haya influido en la estructura geolgica de la zona.














7



































INVESTIGACIONES DEL CAMPO



8


CAPITULO lII
3.0.-ESTUDIO DE TRFICO DE VEHCULOS
3.1.-GENERALIDADES
El pavimento debe ser diseado para que sirva a las necesidades del trfico durante
un cierto nmero de aos {periodo de diseo): por lo tanto se debe presidir su
crecimiento para determinar las necesidades estructurales del pavimento. Para esta
estimacin se puede usar las historias de! crecimiento del trafico para casos similares;
sin embargo la falla de una poltica de censos y los problemas de orden social han
permitido que no se cuente con datos histricos para el anlisis indicado, se tiene el
resumen del conteo de trafico cuadro N 1, el cual corresponde al trfico de vehculos
que actualmente circula en los dos sentidos contrarios. El estudio de trfico se realizo
en el tramo de los calle sal cantoral y va alterna al malecn tierras blancas- provincia
de nazca - Ica, en ambos extremo de los tramos como punto estacional de conteo. El
nmero total acumulado de ejes equivalentes 8.2 tn. Durante el periodo de diseo se
calcula la siguiente expresin:

CUADRO DE AFORO DE TRFICO PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL
CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR




DA
VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES


VOLUMEN
TOTAL
VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES
Autos y
Pck
Combis o
Camionet
a Rural
Micro o
Minibs
Camiones
2E
Camiones
3E
mnibus
2E 3E
Lunes
06/03/2012
33 24 2 2 2 1 - 64
Martes
07/03/2012
44 25 1 3 4 1 - 78
Mircoles
08/03/2012
24 23 2 4 3 2 - 58
Jueves
09/03/2012
32 13 3 2 2 3 - 55
Viernes
10/03/2012
38 14 4 4 4 2 - 66
Promedio 34.2 19.8 2.2 3 3 1.8 - 321

9


DA VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES

VOLUMEN
TOTAL
VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES
Autos y
Pick
Combis o
Camionet
a Rural
Micro o
Minibs
Camiones
2E
Camiones
3E
mnibus
2E 3E
Sbado
11/03/2012
37 23 2 5 2 2
71
Domingo
12/03/2012
36 24 3 3 3 2 1
72
IMDa
34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.86 0.14
143
IMDa
58.31 Vehculos / Da

Porcentaje
58.34 23.67 3.82 5.74 4.10 3.19 0.24

85.83 9.84 3.43
100%

PL = Promedio de volumen de transito de das laborables
S = Promedio de volumen de transito del da Sbado
D = Promedio de volumen de transito del da Domingo
Fc = Factor de Correccin (Zona) = 1.01997 (pesado) y 0.97610 (ligero)
I.M.D =( PL(5)+S+D)xFc/7

TRAFICO DE DISEO
PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL CASTILLO, PSJE. GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR

DA
VEHCULOS LIGEROS, BUSES Y CAMIONES
VOLUMEN
TOTAL
VEHCULOS LIGEROS CAMIONES BUSES

Autos y
Pick
Combis o
Camioneta
Rural
Micros o
Minibs
Camiones
2E
Camione
s 3E
mnibus
2E 3E
Tota! al 2012 34.02 13.80 2.23 3.35 2.91 1.24 0.14 487
Porcentaje 86.75 5.81 5.04 2.15 0.25 100%

PL= Promedio de volumen de transito de das laborales
S = Promedio de volumen de transito de da sbado
FORMULA:
I.M.D = PL(5) + S + D
7
D = Promedio de volumen de transito de da domingo
Para el anlisis de espesor del espesor del pavimento se utilizara el I:M:D (ndice
medio diario) igual a 57.69 Veh/da

10



TRAFICO DE DISEO---------------- 88576.52 REPETICIONES
3.2.-METODOLOGA
La metodologa para la ejecucin del estudio comprendido bsicamente una
investigacin de campo por medio de pozos exploratorios, obteniendo muestras
representativas en cantidades suficientes, los que fueron objetos de ensayos de
laboratorio y finalmente con los datos se efectuaron los ensayos de pavimentos.
Exploracin de sub suelo hasta 1.50 m de profundidad de acuerdo a las normas de
uso comn de carretera del MTC.
Pruebas y ensayos de laboratorio a fin de conocer las caractersticas fsicas y
mecnicas de los suelos conformantes.
3.3.-TRABAJO DE CAMPO
Con el objeto de determinar las caractersticas fsicas mecnicos de los materiales del
terreno de fundacin se efectuaron mediante la ejecucin de pozos exploratorio de
1.50 m de profundidad mnima y distancia apropiadas de cada pozos, los que se
detallan en los certificados de anlisis granulomtrico.
Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llevo un registro, en el cual
se anoto las caractersticas de gradacin y el estado de compacidad de cada uno de
los materiales, as mismo el tipo de suelo predominante a lo largo del terreno de
fundacin de arena mal graduada, arena limosa. Arena limosa obtenindose las
constantes fsicas Y de identificacin, as como los factores del comportamiento
mecnico del suelo.
3.4,- ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras de suelos fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo los
procedimientos descrito en:
Practicas recomendadas para la descripcin de suelos ASTM-D 2448
Estas muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos
- Anlisis Granulomtrico Norma ASTM D 422
- Clasificacin de Suelos Norma ASTM D 2487
ENSAYOS DE LMITES DE CONSISTENCIA
- Lmite Lquido Norma ASTM D 423
- Lmite Plstico Norma ASTM D -424
- Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216




11


ENSAYOS ESPECIALES
- Ensayo Densidad- Humedad ASTM D-1557
- Ensayo de proctor y Ensayo de C.B.R ASTM D-1S83
Anlisis qumico del suelo

3.5.- LABORES DE GABINETE
Con la informacin obtenidas durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos de los materiales, en lo
que representa a SUCS, AASHTO, para luego correlacionar las caractersticas
litolgicas similares la cual consigna en el perfil estratigrfico.

CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE

3.6. CARACTERSTICAS FSICAS MECNICAS DE LA SUB RASANTES

UBICACIN PRF. M
CALICATAS
N.
SUCS
C.B.R
100% DE MDS 95 % DE MDS
CALLE MIGUEL GRAU
0.00-0.80
C-1
M-1 SM
56 23
0.80-1.50 M-2 GP
FERMIN DEL CASTILLO
0.10-0.70
C-2
M-1 SM
38 18
0.70-1.50 M-2 GP
CALLES ALEDAAS
0.0-0.75
C-4
M-1 SM
38 17
0.75-1.50 M-2 SW-SM












12



ENSAYOS DE LABORATORIO



































13


CAPITULO IV

DISEO DEL PAVIMENTO

Profundidad de Cimentacin Considerando las condiciones fsicas y mecnicas de
acuerdo a las caractersticas del perfil del sub suelo y el tipo carpeta propuesta, se
recomienda emplear los mtodos de la AASHTO y del INSTITUTO DEL ASFALTO.
4.1.- Caractersticas del material a utilizar en el suelo
o ESAL 1,000 ejes. * ao (Valor mnimo)
o CBR subrasante 17.00 %
o CBR base 80. %
o Zona costa
o Tasa de crecimiento 5 %
4.2.- Trafico medio diario
Segn informacin recopilada, el nmero medio de vehculos que circulan por la va
actual, en ambas direcciones es de 57.69
a) Numero de carriles
La va actual tiene un solo carril
b) Porcentaje de vehculos
Se ha considerado un 86.75 % del nmeros totales de vehculos que circulan en
ambas direcciones.
c) Factor de crecimiento
Para el carril de diseo se considera una tasa de crecimiento de: 5 %
d) Periodo de diseo
El periodo de funcionamiento es el tiempo que un pavimento inicial dura hasta que
necesita rehabilitacin o un pavimento construido dura entre cada operacin de
rehabilitacin. La seleccin de periodo de funcionamiento depende de muchos factores
tales como la clasificacin funcional del pavimento. El tipo y nivel de mantenimiento
aplicado, los fondos asignados para la construccin inicial y el costo de los ciclos de
vida, entre otras consideraciones tcnicas. En el presente caso, se ha tomado un
perodo de diseo {aos) : 10






14


e) Trafico de diseo
Del trfico de diseo, se tiene que el nmero de repeticiones de carga equivalentes a
ejes simples de 8.2 Tn es:
Tomando en consideracin todo los factores, la carga equivalente a un eje simple
adquiere el valor de;

TRAMO EAL
(10 aos)

EAL
10 aos
88576.52 Repeticiones

























15



CAPITULO V

5.1,- DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (AASHTO)
a) C.B.R de diseo de la sub rasante
Con fines de diseo, se ha tomado el C.B.R correspondiente aL 95 % de
compactacin. La AASHTO, recomienda que se tome el valor medio del C.B.R. de los
valores involucrados en el tramo, esto es:

TRAMO C.B.R. 95%
CALLE MIGUEL GRAU 23.00
FERMIN DEL CASTILLO 18.00
CALLES ALEDAAS 17.00


b).-MODULO RESILIENCIA EFECTIVO DE SUELO
El modulo resiliencia efectivo del suelo de fundacin Mr, es un modulo equivalente que
resulta en el mismo ao si los valores de los mdulos estacinales fueran realmente
usados. La metodologa consisten dividir el ao en un nmero de periodos para los
cuales los mdulos resilientes del suelo son hallados experimentalmente o
especificados en funcin de la temperatura y humedad del suelo. En el presente caso,
debido a la categora de carretera solamente se ha especificado un modulo resilientes,
el cual ha sido obtenido a partir de una ecuacin de correlacin con el C.B.R,
obteniendo para el estado completamente saturado.

TRAMO Mr (PSI)
CALLE MIGUEL GRAU 13736.00
FERMIN DEL CASTILLO 12744.75
CALLES ALEDAAS 12497.48








16


c).- CONFIABILIDAD
El manual de diseo AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 "Niveles de confiabilidad
sugeridos para varias clasificaciones funcionales" recomienda un rango de
confiabilidad en 50 % a 100 % Luego se adoptara un valor promedio:
R = 95%

d).- DESVIACIN STANDARD
Este valor corresponde a niveles especficos de confiabilidad asumidos para el diseo
segn la tabla N 4.1 "Valores de desviacin estndar normal correspondientes a
Niveles seleccionados de confiabilidad, ZR es: -1.645
e).-DESVIACIN STANDARD (So)
El manual de diseo AASHTO de 1993, recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para la
desviacin estndar en pavimentos flexibles. El valor de So adoptado ser:
So=0.45
f).-SERVICIABILlDAD (APSI)
Los valores recomendados de serviciabilidad final varan de 2.0 a 2.5. Para el proyecto
se considera que la serviciabilidad final pt es de 2.0. Segn las pruebas de la carretera
experimental AASHTO, el manual de diseo recomienda una serviciabilidad inicial de
po de
4.2 para pavimentos flexibles; Sin embargo, las tcnicas constructivas adoptadas en
el Per demuestran que es difcil alcanzar este valor. Para el proyecto se considera
Serviciabilidad inicial de p0 de 4.0. Aplicando la siguiente ecuacin se obtiene:
Serviciabilidad inicial (APSi) = 4.2
Serviciabiidad final (APS
f
) = 2.0
g). NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO (SN
R
) Haciendo uso de la ecuacin de
solucin AASTHO, 1993:

Logi
10
(W
18
}=Z
R
xS
o
+9 .36xlog
10
(SN+1 )-0.20+ log
10
(APSI/2. 7)+2.32xlog
10
( M r)-8.07
0.40+1094/(SN+1)
5.19


Mediante un proces iterativo se obtiene el nmero requerido (SN) es:
SN
R
= 2.03

Calculo del nmero estructural total:



17



TRAMO
(POR 10 AOS)
SN
CALLE MIGUEL GRAU 2.03
FERMIN DEL CASTILLO 2.03
CALLES ALEDAAS 2.03

De este modo, con el SN=2.03 calculado se procede a hallar el SN
1
teniendo en
cuenta que en este caso la subrasante es tomada como la base granular, con modulo
elstico de 28000 psi.
SN
1
=1.45
-Ahora se halla el valor del numero estructural SN
2
con el modulo elstico
De la subrasante de 15000 psi,
SN
2
= 0.633
La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa es:
SN = a
1
D
1
+ a
2
m
2
D
2
+ a
3
m
3
D
3

Donde:
a
1,
a
2
, a
3
= Coeficiente estructurales o de capa
m
2
, m
3
= Coeficiente de drenaje
D
1
, D
2
, D
3
= Espesores de capa

h) C.B.R de diseo del pavimento
En este caso, el pavimento esta constituido por una sola capa, el C.B.R. De diseo
es el valor medio de todos los valores involucrados en el tramo.

TRAMO TIPO DE PAVIMENTOS C.B.R
CALLE MIGUEL GRAU AFIRMADO 80.00
FERMIN DEL CASTILLO AFIRMADO 80.00
CALLES ALEDAAS AFIRMADO 80.00








18


i) Modulo de reslencia del pavimento.
Tomado en consideracin la naturaleza del material y utilizando los datos
experimentales de Van Til al (1972), se puede establecer la siguiente ecuacin con
una correlacin del 99 %. Donde C.B.R. se da en porcentaje y E
2
, el modulo resiliente
del pavimento en b/pul
2
. De este modo se obtiene los siguientes valores para el
modulo de resiliencia del pavimento.

TRAMO
PROGRESIVA
E2
(PSl):
INICIAL FINAL
CALLE MIGUEL GRAU km 0+000 0+104.80
28383 FERMIN DEL CASTILLO km 0+000 0+176.20
CALLES ALEDAAS km 0+000 0+090.40


j) Coeficiente estructural
Los coeficientes estructurales de los trminos de la ecuacin estructural de la
AASHTO constituyen una medida de la respuesta estructural de cada una de las
capas que conforman el pavimento, frente a la carga impuesta por el trfico. Estos
coeficientes pueden ser obtenidos a partir de las caractersticas de los materiales
usados.
En el presente caso, el pavimento estar constituido por una sola capa por lo cual
solo un coeficiente estructural es necesario. La ecuacin de correlacin entre el
modulo resiliente, E
2
y el coeficiente estructural, a
2
es la siguiente
:

TRAMO
PROGRESIVA
a
2

INICIAL FINAL
CALLE MIGUEL GRAU km 0+000 0+104.80
0.138 FERMIN DEL CASTILLO km 0+000 0+176.20
CALLES ALEDAAS km 0+000 0+090.40







19


k) Coeficiente estructurales de capas
De la gua de diseo AASHTO, los coeficientes estructurales de capa considerados
para el clculo del nmero estructural de diseo son los siguientes:
al =0.44/pulg. 0.17 /cm (para carpeta asfltica en caliente)
a2 -0.138 /pulg. 0.058 /cm ( para el agregados de CBR =80 %) del calculo

I) Coeficientes de drenaje
Para tomar en cuenta las diferencias con las condiciones climticas que prevalecieron
en el experimento vial AASHTO, se recomienda afectar a los trminos de la ecuacin
estructural por factores de drenaje. La calidad de drenaje es medida por el lapso
necesario para que el agua sea removida de las bases y subrasante mejorado y
depende fundamental mente de su permeabilidad.
El porcentaje de tiempo durante el cual el pavimento esta expuesto a la humedad
prxima a la saturacin depende de la precipitacin media anual y de las condiciones
de drenaje imperantes.
Considerando una regular calidad de drenaje y un porcentaje de tiempo, durante el
cual el pavimento permanece prximo a la saturacin mayor al 5 %, el coeficiente de
drenaje recomendado por la AASHTO es de -------------------1.00

II) Diseo estructural del pavimento
Conocidos todos los parmetros involucrados en la denominada ecuacin estructura!
De la AASHTO, se puede determinar el espesor del pavimento.
La estructura del pavimento quedara de la siguiente forma:
Base granular (CBR = 80.0 %} = 10 pulg.
Considerando todos estos factores y condicionantes se estructura de Pavimento
utilizando la Carta de Diseo A-11:
Base Afirmado = 0. 25 m = 10"
Entonces fa estructura final del Pavimento ser:
Base Afirmado = 10" (25 cm.)
CARPETA ASFLTICA = 2" (5.0)







20


5.2. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO

TRAMO TIPO DE PAVIMENTOS ESPESOR (cm)
CALLE MIGUEL GRAU


FERMIN DEL CASTILLO AFIRMADO
25

CALLES ALEDAAS





1. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO


UBICACION

CONDICION C.B.R.% ESTRUCTURA

ESPESOR (cm)
CALLE MIGUEL GRAU
Carpeta asfltica


5.0


FERMIN DEL CASTILLO 80
en caliente
CALLES ALEDAAS Base Granular
20



2. ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTO




2

10=25cm










21


5.3.- RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
En base a los resultados de las exploraciones realizadas, ensayos de laboratorio y
anlisis correspondientes, se puede mencionar lo siguiente:
1. El suelo del rea en estudio de las PROLONG. MIGUEL GRAU, FERMIN DEL
CASTILLO, PSJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR, est Constituido por
materiales, arena limosa(SM), y grava mal graduada (GP), arena bien graduada-
limosa(SW-SM). De los resultados de los ensayos efectuados a los suelos califican de
buena, el terreno de fundacin, ligeramente hmedos, debido a que estos suelos han
sido de uso agrcola anteriormente.
2. La sub rasante despus de! corte, se realizara los perfilados, trabajos de riego y
compactacin, el C.B.R al 95 % de la mxima densidad ser un C.B.R: 17 %, el grado
de compactacin de la sub rasante, el MTC especifica un mnimo del 95 % de su
mxima densidad seca del proctor modificado.
3. Sobre la sub rasante compactado se colocara un espesor de 25 cm (10")
de afirmado para un CBR de! 80 % como mnimo, a lo largo de todo el tramo del
proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN
DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE ABRAHAM VALDELOMAR LA CIUDAD
DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA - ICA, programado y la compactacin como
mnimo al 100 % de su mxima densidad seca (MDS) del ensayo Proctor modificado,
para colocar la carpeta asfltica en caliente de espesor de 5 cm.
4. En el rea de estudio se construir veredas en el lado izquierdo y derecho del
pavimento, de resistencia 175 kg/cm
2
.
5. Se deber emplear cemento asfltico tipo PEN 60/70, para la fabricacin de
mezcla asfltica y asfalto liquido MC-30 para imprimacin.
6. No olvidemos reflexionar que las fallas en la construccin de pavimentos, no solo
dependen de! mal comportamiento del suelo, si no de la mala compactacin de la sub
rasante, base, as como materiales de mala calidad, mano de obra no calificada, falta
de adecuado control de obra.
-Este estudio es solo valido para la Zona donde se realizara el proyecto.







22















ENSAYO DE ANLISIS GRANULOMTRICO
ASTM D 422



















23







CALICATA: 1 MUESTRA N. 1 PROFUNDIDAD 0.20 70 m






























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

24







CALICATA: 1 MUESTRA N. 1 PROFUNDIDAD 0.20 70 m
LIMITE LQUIDO



















LIMITE PLSTICOS


Tara N
Peso Tara + Suelo Hmedo
Peso Tara + Suelo Seco
Peso Tara
Peso Suelo Seco
Peso Agua
Contenido de Humedad %
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

25








CALICATA N: 1 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD 0.70 1.50 m





























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

26








CALICATA N 1 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.70 1.50 m




















LIMITE PLSTICOS
Tara N
Peso Tara + Suelo Hmedo
Peso Tara + Suelo Seco
Peso Tara
Peso Suelo Seco
Peso Agua
Contenido de Humedad %
SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

27






































SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

28








CALICATA N 2 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD: 0.00-0.75 m





























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

29








CALICATA N 2 MUESTRA N 1 PROFUNDIDAD: 0.00-0.75 m





























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

30








CALICATA N 2 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.75-1.50 m





























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

31








CALICATA N 2 MUESTRA N 2 PROFUNDIDAD: 0.75-1.50 m





























SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

32






































SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

33















ANLISIS FSICO QUMICO
DEL SUELO



















34








ANLISIS FSICO QUMICO DEL SUELO

MATERIAL : CALICATA N C-1
Suelo tipo (SM)
Suelo Tipo (GP)

PROFUNDIDAD: 0.00 1.50 M.

CALICATA N 1
PROFUNDIDAD
(m)
SUSTANCIA PARTES POR MILLON CONTENIDO
0.0 1.50 m
PH 7.2 p.p.m
Cloruros 42.00 p.p.m 0.0042%
Sulfatos 83.00 p.p.m 0.0083%
Sales solubles
totales
111.80 p.p.m 0.0111%

12 de Marzo del 2012



INFORMADO POR:










SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012

35







ANLISIS FSICO QUMICO DEL SUELO

MATERIAL : CALICATA N C-2
Suelo tipo (SM)
Suelo Tipo (GP)

PROFUNDIDAD: 0.00 1.50 M.

CALICATA N 2
PROFUNDIDAD
(m)
SUSTANCIA PARTES POR MILLON CONTENIDO
0.0 1.50 m
PH 7.2 p.p.m
Cloruros 34.00 p.p.m 0.0034%
Sulfatos 30.00 p.p.m 0.0030%
Sales solubles
totales
70.00 p.p.m 0.0070%

12 de Marzo del 2012



INFORMADO POR:






SOLICITA : INGENIERO JUAN DOMINGO CHACALTANA ESPINOZA
ENTIDAD : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE NAZCA
OBRA : MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DE LA CIUDAD DE NASCA PROVINCIA DE NAZCA ICA.
UBICACIN: PROLONGACION MIGUEL GRAU, PROLONGACIN FERMIN DEL CASTILLO, PASAJE GRAU Y CALLE
ABRAHAM VALDELOMAR DISTRITO NAZCA
REGIN ICA
FECHA : 20/12/2012