Concurso Internacional de Diseo

Bussa paso elevado

DOCUMENTO DE DISEO PRELIMINAR
Departamento de Urbanismo, Obras y Agricultura Privado

Premisa

1. Presentacin y objetivos generales de la Competencia
2. Framing
3. Ruta de Diseo Participativo
4. mbito de Competencia
5. Temas Proyecto

Premisa
La administracin municipal con este concurso de diseo ha dado lugar a una nueva la
competencia de modo, el resultado de un esfuerzo coordinado con la Orden de Arquitectos y
Profesionales Ingenieros de Miln.
Las principales hiptesis han estado compartiendo con las rdenes profesional de un contrato que
se basa en la mxima simplificacin de los procedimientos participativo y abierto a la manera
profesional ms amplio que en la actualidad opera en un mercado dificultades econmicas, con
especial referencia a los jvenes profesionales. Objetivos perseguidos tambin mediante la
reduccin de los gastos de participacin en el concurso: articularla en dos etapas, con un
procedimiento totalmente en lnea a travs del uso de una plataforma informtica, hecho Orden
de Arquitectos y puesto a disposicin del Ayuntamiento de Miln, lo que le permite al
presentacin electrnica de todos los documentos de documentacin y diseo necesarios, en
mximo respeto a la garanta de anonimato.



1. Presentacin y objetivos generales de la Competencia
El Concurso de Diseo, en el que la administracin municipal tiene la intencin de iniciar el
renovacin de Bussa paso elevado es el producto de una trayectoria de cuidado que ha asistido
Administracin visto involucrado, Consejo de Estado, los ciudadanos y las asociaciones en
numerosas ocasiones discusin y el debate, y tiene como objetivo traducir en una calidad de
proyecto espacial las necesidades expresadas por la participacin de los ciudadanos. En este
sentido, tenemos la intencin de tener en cuenta el proceso de diseo urbano como un flexible y
adaptable capaz de transformar un rea grande en una oportunidad para hacer monofuncional
paisaje dentro de un sistema heterogneo de espacios abiertos, la continuacin del programa de
participacin hasta ahora tambin en un momento de confrontacin entre el prximo ganador, la
Administracin y ciudadana.
El paso superior Bussa, una infraestructura que se adapta bien a ser reorganizado en clave
Multifuncional ampliar la gama de los objetivos del proyecto y la introduccin de nuevas
posibilidades para usar, abierta a la vida social del barrio y la ciudad, y tambin se activa en
momentos diferentes.
Piense en el paso a desnivel, sus ojivas y las reas vecinas, no como lugares de trnsito y
estacionamiento de vehculos, sino como agentes de un proyecto de renovacin urbana y
arquitectnica capaz de adaptarse a una amplia gama de actividades y usos posibles del pblico,
con lo que una nueva sistema de espacios pblicos de la ciudad de la que es el eje central; espacio
y inusual de mltiples funciones en las que el diseo de los espacios fsicos debe centrarse en las
actividades que ser capaz de acomodar. Un proyecto inclusivo que permite a los residentes a
continuacin, ser capaz de interactuar con el espacio pblico, con acceso vehicular limitado que
mejora la viabilidad de los peatones y ciclistas.
Luego de tomar ventaja de una posicin elevada en las vas del ferrocarril de la estacin Milano
Porta Garibaldi, nuevos espacios pblicos en el paso elevado tambin ofrecer una ubicacin
privilegiada para visin de la ciudad o disfrutar de la vista del Monte Rosa y el nuevo horizonte de
Porta Nuova.
Se requiere Concursante para definir una serie de actividades y usos potenciales, el diseo de la
espacios fsicos que se acomoda a estas actividades, la mejora de la viabilidad y la ruta peatonal,
con la eliminacin de barreras arquitectnicas, la remodelacin de los jefes de estructura y
algunas zonas limtrofes.
El paso elevado de Nueva Bussa estar abierta a mltiples usuarios, ofreciendo diferentes usos: se
identificado actividades, sino tambin usos temporales estables con el fin de ofrecer una amplia
gama de oportunidades de disfrute que es capaz de seguir los muchos ritmos de la vida de los
barrios circundantes y de la ciudad. A travs de las obras de ampliacin del paso elevado tambin
se mejorar la continuidad de las rutas Ciclismo norte y al sur de las vas del ferrocarril. Con la
activacin de la zona 30 en la zona de Isola luego ser garantizado flujos ciclismo en todo el
distrito y el aumento de la calidad ambiental con la proteccin de las reas locales de trfico que
pasa y la promocin el uso del transporte pblico.
La competencia tambin implica el diseo del futuro que se construir entre la Velostazione .
Paso elevado y la estacin de tren de Milano Porta Garibaldi. Con una capacidad de alrededor de
500 asientos moto que fortalecer el rea como un centro de los flujos en bicicleta, sino tambin
como intercambio hub movilidad sostenible que permite la transicin de la bicicleta con el
transporte pblico de hierro. Las reas en el acceso a ambos lados del paso elevado como el
sistema de trayectorias que pertenecen a la Velostazione se alojar: va a garantizar el acceso a los
peatones, con capacidades diferentes, as como el paso seguro de los ciclistas sin comprometer el
uso peatonal de espacios y actividades. Otras reas adyacentes al paso elevado estarn
involucrados en el proyecto hizo junto con la disposicin de la propia paso elevado y sus accesos
un dibujo reurbanizacin general muy inmerso en los barrios de los alrededores.
Debido a la cantidad mxima de obras puestas a disposicin por la administracin local, la
competencia se basa en la contencin de costos y el uso racional de los recursos y la cara
identificar soluciones que sean capaces de ofrecer a la ciudad con el mayor nmero de efectos
positivo en todas las reas involucradas en la competencia. El Documento de Diseo Preliminar
despus de la introduccin de los objetivos generales de la competencia describe el contexto
urbano en el que se inserta el paso elevado y las caractersticas especficas de artefacto.
Posteriormente ilustra la Participativo camino ya hecho y las medidas adicionales proporcionado.
A continuacin se describen las reas involucradas en la competencia con las necesidades del
proyecto en el que emergente. En conclusin ilustra los temas del proyecto en general y en los
ms especfica.
2 Empleado
2.1 Localizacin del rea de Competencia
El alcance de la descentralizacin se encuentra en la zona 9 de la ciudad de Miln, tras la estacin
de tren de Milano Porta Garibaldi y vuelta del barrio Isola, y el Garibaldi- distrito sur intercala
entre el ferrocarril, el Cementerio Monumental y los bastiones de Porta Nuova.
Localizada a pasar por encima de la viga de salida vas del tren de la estacin de tren de paso
elevado Bussa y reas adyacentes involucradas en el proyecto de reurbanizacin se pueden
encontrar en un nervio la ciudad de Miln, y se estableci un vnculo entre los barrios histricos y
las zonas en Gran Transformacin (PII Garibaldi-Repubblica PII Isla De Castillia, transformaciones
de la Ex-Varesine - Ver Tabla 1 "Identificacin de los planes de implementacin zona
Garibaldi-Repubblica del Documento Tcnico Municipal").

2.2 Transformaciones del Garibaldi-Repubblica

En el Garibaldi-Repubblica est construyendo un nuevo barrio compuesto multifuncional desde
diferentes mbitos. Todos los cambios que giran en torno al nuevo parque llamado "La Biblioteca
de los rboles ", en construccin, y la nueva Piazza Gae y son que se caracteriza por un sistema
continuo de los espacios pblicos y conexiones para peatones y ciclistas que recomponer y
completar las diferentes partes de la ciudad mediante la vinculacin de las telas de construccin
con caractersticas y distritos de soldadura diferente antes de semiperifrica al centro.
En general, los cambios que se producen con una superficie de aproximadamente 300.000 metros
cuadrados y los programas incluyen la Intervencin Integral Garibaldi-Repubblica y la Isla De
Castillia y transformaciones de la Ex-Varesine.
El parque, diseado por el Inside-Outside, fue concebido como un servicio a la ciudad, un lugar
para vivir la experiencia educativa de la botnica y verde, de ah el nombre "Biblioteca de los
rboles." La intencin de los diseadores era crear un espacio por encima para prolongar la vida
de los habitantes de los barrios vecinos, lugar de diversin, de las actividades sociales, recreativas
y culturales. En el Parque y en estrecha relacin con l se hicieron y se estn aplicando una serie
de servicios de inters pblico. A lo largo del margen del camino.de estilo castellano y activa
durante algn tiempo, se encuentra la nueva "Incubadora de las Artes" en el que operan
asociaciones de vecinos y la Fundacin Isla Catella, en el edificio histrico conservado, que se
ocupa de la promocin de iniciativas culturales. Siempre a lo largo del borde del parque a la Barrio
Isola se asentar el futuro Saln de la Infancia y el Centro Cvico, el tema de muchos concursos de
diseo en curso: el Pabelln de la niez surgen en muchas con vistas al parque en su cumbre al
sur-oeste y se dedicar a actividades recreativas dirigidas especialmente a los nios con
discapacidad y sus familias; El Centro Cvico se construir en Vicolo De Castillia de una manera ms
dentro del parque. Finalmente en la parte superior del parque definido por la forma Volturno y
Confalonieri est siendo realizacin de la "Casa de la Memoria", destinado a funciones cvicas y
Culturales; ser el sitio de algunas de las asociaciones que trabajan por la preservacin de la
memoria de la conquista de la libertad y la democracia en Italia y estarn abiertos a las actividades
del barrio y la zona. El Centro Cvico, junto con la "Casa de la Memoria", la Incubadora de las Artes,
en el Pabelln de la Infancia Fundacin Catella y reforzar la vitalidad que caracteriza a la isla hoy
The Park Central tambin desempea el papel vital de elemento de unin entre las diferentes y
elementos heterogneos que dan a lo largo de sus bordes. El sistema de rutas, que definen el
trama principal, conecta directamente los diferentes puntos de entrada y salida de la definicin de
la conexiones entre el parque y la ciudad que lo rodea y crear una red eficiente de movimiento y la
comunicacin. Los caminos generan un mosaico irregular de zonas que se caracteriza porpresencia
de determinados tipos botnicos. En esta malla se superponen una serie de grupos de rboles,
dispuestos en crculos (la llamada "Circular bosque"), cada uno caracterizado por una especie rbol
en el que se encuentran los equipos tpicos de las zonas verdes: zonas preparadas para juego,
quioscos, terrazas, plazas, lugares para picnic, etc .. de reuniones (Consulte la Tabla 2, "Plan
Maestro de Proyecto del Parque La Biblioteca de los rboles ", y en el anexo 1," Presentacin del
anteproyecto Estacione La Biblioteca de los rboles "). South Park se encuentra conectado con la
gran plaza circular Gae en la que el Unicredit torres que caracterizan el nuevo Polo direccional.
Converge en el sistema cuadrado senderos peatonales y de bicicleta pblica articulados que se
conectan con el tejido circundante, al norte al oeste de la estacin de la plaza Garibaldi (Piazza
Freud), al suroeste de Corso Como, en el norte por la Barrio Isola (via De Castillia) integrado en el
parque al otro lado de la calle, y finalmente hacia el este, paralelo al parque, se conecta sin
problemas a Via Galileo Galilei.
El sistema de espacios pblicos, que se define mediante plazas y jardines que ofrecen nuevas
vistas de la ciudad, es el la estructura de soporte de carga de las transformaciones de
construccin. Este ltimo se caracterizan por un poste , puramente direccionales dos reas
institucionales, una serie de edificios de viviendas recogidas en tres sectores.
El polo institucional se compone de la nueva sede de la Regin Lombarda y la sede de la Ciudad de
Miln Via Pirelli y se encuentra en el norte de la Garibaldi-Repubblica. La torre de oficinas
existentes en la ciudad de Miln, junto con el edificio conectado por un puente Melchiorre Gioia
caer en el extremo noroeste del nuevo parque, mientras que la nueva sede de la Regin de
Lombarda se encuentra en un rea que se desarrolla desde el borde norte del parque de la calle
Galvani, a travs de las calles Melchiorre Gioia y Restelli. Las dos reas de direccin se encuentran
a lo largo del borde sur de la zona. Alineados a lo largo del camino de la Avenida Liberacin y don
Luigi Sturzo definen el eje urbano con su sistema de torres y organismos de longitud y que
atraviesa el sistema lineal de espacios pblicos y peatonal continua en la cara con servicios y
negocios. La nueva sede de UniCredit con vistas a la plaza Gae Aulenti situado sobre una
plataforma elevada, escondido debajo de la avenida Don Luigi Sturzo y una zona comercial.
Tambin a lo largo del borde sur de la zona comprendida entre las dos reas es un primer conjunto
direccional de edificios Residencial compuesto por un grupo de tres torres en el cruce entre Via
Melchiorre Gioia y la avenida Liberacin y por una serie de edificios ms pequeos que, desde la
parte trasera de las torres, que se ejecutan en la lnea hacia el este cara adyacente al contexto
urbano. Tambin a lo largo del borde sur de un par de nuevos aislamientos, definido por cierto
Francesco Vigan, a travs de Charles de Cristofori y via G. Rosales, lograr un segunda agregacin
residencial. Se les asigna el papel de un vnculo entre el asentamiento Direccional hecha de
cuadrados Gae el podio y la ciudad existente de Corso Como. Finalmente residencial suma final se
encuentra en el extremo noroeste de la zona: las calles De Castillia Confalonieri y estn formadas
por dos torres residenciales conocidos como "bosque vertical" y un cuerpo de vivienda
dispuestalinealmente a lo largo de la parte delantera a travs Confalonieri. La zona se caracteriza
por un jardn que se une al Parque "La Biblioteca de los rboles" en el lado oeste. El jardn ser
accesible desde varios puntos a lo largo del camino Confalonieri y De Castiliia para asegurar la
mxima permeabilidad y accesibilidad de los espacios verdes.
2.3 La zona de Isola
El barrio debe su nombre a la cesura isla urbana creen all desde 1865 .Despus de la construccin
de la lnea ferroviaria de Varese y Monza. Exceder el ferrocarril era a travs de un puente peatonal
que conecta Corso Como con la interseccin entre la corriente Via De Castllia y la entrada de la Via
Borsieri. La isla era accesible a los medios de comunicacin desde el oeste, correspondencia del
puente de la Via Farini. La accesibilidad reducida de la zona conocida como "bisel" (parte del
parque en el que habr "La Biblioteca de los rboles ") determina el retardo del desarrollo
residencial. En los aos 30 el desarrollo urbano surge entre los objetivos previstos para abrir la isla
a la ciudad a lo largo del eje de la Via Volturno, que siendo inacabado.
En los aos 30, entonces el desplazamiento de la sede actual de la estacin central de Piazzale
Duca D'Aosta, la prolongacin de la antigua estacin central (Piazza de la Repblica), hacia el
noroeste, se detect en las pistas que recogen la llegada de las lneas locales para Novara, Varese
y Gallarate, que se fue a hacer hasta la ltima estacin de Porta Nuova, o Varesine, a lo largo de la
Avenida Libertador, se mantuvo en el cargo durante otros treinta aos, hasta la entrada en
servicio en 1963, la nueva estacin de Porta Garibaldi (Piazza Freud). Esta estacin, que era
realizado en retirada de unos 800 metros delante de la Varese anterior, se ampli en 1966 con la
activacin de un tramo subterrneo, la "Galleria Garibaldi", a unos 2 km de longitud, que se eleva
al norte de Piazza Carbonari, en el cruce de Mirabello, donde las pistas se ramifican hacia Grecia y
hacia Lambrate.
En el mismo perodo, en 1961, fue construido viaducto Bussa, parte de un camino ms PRG
extendido se espera en 1953 que supuestamente iba a conectar a travs de Pagano Viale Zara.
El proyecto en su conjunto nunca se realiz, en parte debido a la fuerte oposicin de la ciudadana
a la realizacin de la demolicin de barrios existentes a lo largo del camino. la Bussa puente
sustituy a la pasarela peatonal que conecta con la calle Corso Como Borsieri convirtindose en
una de las principales entradas a la isla y ahora se considera una parte integral de los habitantes
de la vida del barrio.
La zona de Isola es percibido por sus habitantes con un fuerte sentido de pertenencia y se lee una
fuerte identidad en las parcelas de su tejido urbano y las actividades y la forma de vida en las que
es histricamente estratificadas. Aunque la adhesin a una parte de la ciudad que cambian
rpidamente, es siendo altamente reconocible hoy en da como un lugar especial en la ciudad de
Miln, lleno de historia y participacin, es el hogar de una densa red de asociaciones que trabajan
all y que est tan lleno de vida motor social y creativo.
Los habitantes historiadores que han experimentado las vicisitudes con el tiempo se unieron hoy
por un generacin de nuevos habitantes lleg a la Isla y, ms recientemente, atrados por su clima
y cultural creativo. Sin embargo, el distrito conserva y mezcla el alma popular de consolidarse en el
tiempo y da la bienvenida a un nuevo soplo de vida que caracteriza al negocio establecido, adems
enriquecida por espacios artsticos, sino tambin centros nocturnos y restaurantes.
El corazn es el centro del barrio de Isola del sistema Piazzale Lagosta, cuadrado Segrino, Piazza
Tito Minniti conectada por la red de calles en Trogir, Borsieri, Garigliano. Junto con la cercana
plaza y Archinto tracto Volturno Pollaiuolo y se dan cuenta de la estructura principal de los
espacios de vida del barrio. Esto tambin se debe a la presencia del mercado semanal, que pasa
justo entre la Piazza Minniti, Archinto plaza y la plaza y las calles Lagosta Garigliano, Pollaiuolo,
Della Pergola y Sibenik, y Mercado cubierto Hall en el centro de la plaza de Lastovo. Tienen una
gran vitalidad y en las horas de la noche el aire Borsieri, Pollaiuolo, Leek Lambertenghi
Confalonieri y de la presencia de numerosos restaurantes y discotecas conocidas en toda laciudad.
Los lugares pblicos de reunin social son tambin los jardines y espacios verdes que presentan la
misma Archinto plaza, el pequeo jardn en la plaza entre Segrino travs Lario y Tahon Revel, y, un
poco 'ms al norte, los ms extensos jardines a lo largo a travs Toce con zonas verdes, zonas de
juegos para nios y una pista de baloncesto. En la parte posterior de los jardines es el Oratorio de
la parroquia de la Iglesia de Santa Maria alla Fontana, otro centro social de la ciudad. Ms al sur, a
lo largo del Sibenik, se encuentra la Iglesia de la Santa Faz, muy conocido en el barrio debido a que
trabaj all el propietario de Don Eugenio Bussa -
Enterrado en la misma iglesia - que ha sido nombrado despus de que el paso elevado en honor de
su actividad en distrito, especialmente dirigido a los nios durante un perodo de unos 50 aos a
finales de la Segunda Guerra mundo.
Finalmente, en la primavera de 2013 se puso en marcha el primer "jardn de la comunidad
compartida" de barrio Isola presentada por la asociacin de los ciudadanos "Pepe Verde", en una
zona no utilizada el Ayuntamiento en medio de Pepe, a los pies del paso elevado Bussa. En el
jardn, concebido como un espacio para la naturalizacin, se plantan y cuidado de las plantas
directamente por la asociacin o por los visitantes, a travs de tcnicas de auto-construccin y
eco-del medio ambiente y con el uso de materiales reciclados. Con el objetivo de compartir y
difundir el amor para el verde y para crear un nuevo punto de encuentro en el barrio Isola, las
principales actividades giran en torno a la creacin de un archivo de esencias botnicas, gracias a
las donaciones de los ciudadanos, y la organizacin de eventos de derechos ldicas, sociales y
culturales.
En el distrito hay por fin algo importante School complejos: Escuela Secundaria a travs de Pepe y
escuela primaria a travs de Dal Verme / Pastrengo.
Situado en el extremo sur de Isola justo a cerca del paso elevado Bussa prevean la aplicacin de un
sistema de educacin con la escuela materna a travs Quadrio situado justo detrs del puente en
el lado opuesto. En frente de la escuela materna entonces, en el camino de Ferrari-Don Sturzo, hay
un pequeo jardn utilizado por los nios y los padres que abandonan la escuela.
2.4 Movilidad y accesibilidad
Los golpes puente y las zonas de los proyectos adyacentes se caracterizan por un alto nivel de
accesibilidad, son, de hecho, cerca de la estacin de tren de Milano Porta Garibaldi, donde sta es
tambin la lnea de metro de metro homnima M2 y del Ferrocarril, el nodo este ltimo uno de los
ms importante de la red global de lneas de S servicio de tren Suburban. Tambin en el nodo de la
estacin de Porta Garibaldi ha sido recientemente inaugurado, junto con la cercana parada de
barrio Isola en Via Volturno, la nueva lnea de metro Metro M5, con la obra terminada, conectar
los barrios de la zona norte de la ciudad junto con Viale Zara Stadio San Siro en el barrio Isola, la
zona Garibaldi-Repubblica, el Cementerio Monumental, el nuevo CityLife distrito, la puerta y
Piazzale Lotto. Adems de las lneas rea metropolitana es servida por las lneas del paso superior
en el sistema de caucho y el transporte de hierro pblico local.
Desde el punto de vista del paso elevado de la carretera Bussa es ahora el hogar de uno de los
carriles viaje de ida desde travs Quadrio travs Borsieri. El trfico de paso en el paso elevado
sobre la manera de introducir Borsieri hacia el norte hacia Piazzale Lagosta y plaza Segrino. En el
trfico de barrio Isola es puramente local a excepcin de un paso de flujo de Via Melchiorre Gioia
se introduce en el Via De Castillia utilizar Borsieri finalmente el camino hacia el norte.
Y el estudio de la hiptesis de la Ciudad lograr una isla en el Medio Ambiente barrio Isola inducida
por el puente peatonal de Bussa.
La hiptesis se basa en los puntos de referencia, tales como: el uso de paso elevado de peatones y
ciclistas; la realizacin de los una Zona 30 (km / h); la mejora de la bicicleta en condiciones de
seguridad; la redefinicin de la movilidad general dentro del distrito como una oportunidad para
proteger las zonas ms sensibles, como plazas, parques y escuelas; la apertura de nuevas rutas
peatonal con la estacin de Garibaldi para mejorar la accesibilidad en menos tiempo directamente
desde el paso elevado.
Los principales objetivos son la proteccin de las reas locales de trfico de paso, el desincentivo
transpuesta al coche privado en favor del pblico, as como la continuidad y la seguridad de las
rutas ciclismo en el barrio. Con este fin, la hiptesis del estudio prev la creacin de una zona de
30 kmh que tendr lugar a partir de Acceso Va Melchiorre Gioia ya lo largo de las calles de Pula y
Leek Lambertenghi: todos la zona comprendida entre las vas del ferrocarril y el futuro parque de
"La Biblioteca de los rboles" en el sur, el nuevo la sede de la regin de Lombarda, al este y la calle
Pola-Porro-Lambertenghi Holanda norte se convertira por lo que a nivel local, con la posibilidad
adicional de reurbanizacin de la plaza y la plaza Minniti Archinto (Ver Tabla 3, "La movilidad y la
accesibilidad" y el Anexo 2 "La Isla del barrio medio ambiente Isola: La peatonalizacin Bussa paso
elevado y la proteccin de los flujos de cruce vehicular).
2.5 Caractersticas del edificio
El paso elevado Bussa consta de 16 luces, tiene una longitud total de aproximadamente 240 ml,
anchura de aproximadamente 35 ml y una altura entre 5,60 y 6,00 ml. En total se hace con
estructura de hormign armado con una morfologa regular en el marco y fundamento de
ejecucin: la cubierta es formado por vigas 13 y travesaos 4 y tiene una altura igual a alrededor
de 1:30 ml con un espesor de losa aproximadamente 0,30 ml y con soporte de una serie de 17
hileras de columnas conectadas (Ver Anexo 3 Card "ANAS- , 1998 ").
La estructura del paso elevado naci como una forma de Categora tena la intencin de llevar
cargas en el orden 2000 Kg / m. A mediados de los aos 90, debido a la violenta colisin de un
vehculo, han sido llevado a cabo algunas estructural correctivas y funcional, con la construccin
del paso elevado
estructuras de refuerzo de dos haces de un palmo. Ms recientemente, una prueba renovada
tiene confirmado la resistencia estructural para las cargas de diseo. Junto con l han sido llevado
a cabo algunas investigaciones sobre el nivel de degradacin que mostr una buena conservacin
de los artefacto incluso en presencia de ligeras prdidas por oxidacin de la superficie de la
armadura (vase Anexo 4 "prueba esttica - 2008").
Superficialmente la cubierta del puente tiene un acabado de concreto asfltico en Carril bici, el
rea calzada carril y aparcamiento. Los dos aceras presentes en bordes junto con el parterre
central del puente que divide la carretera desde el aparcamiento hasta vez terminado con asfalto
fundido. Una capa de tout-Venant por encima de la losa de hormign tanque proporciona las
diferentes pistas para el flujo de agua en las zonas y caminos de acceso en la pista camino que
luego se finaliz con un aglutinante y desgaste de las pastillas. Tambin hay tuberas y drenajes
para la recoleccin y la descarga de las tuberas de aguas pluviales y de iluminacin pblico (Ver
Tabla 5, "Planta y seccin Bussa cubierta puente").
En ambos extremos del puente se ha rampa a un peatn por las escaleras hacia el norte que es
ortogonal al artefacto y adherente a las pistas de ferrocarril a lo largo de la subyacente acera de la
Via Pepe; al sur corre la adherencia escala para el paso a desnivel en subida de distancia de la
Ferrari-Don Sturzo en el borde de un pequeo jardn delante de la guardera. En correspondencia
con esta escala, por debajo del plano del paso elevado, hay una habitacin utilizada como
depsito por el Ayuntamiento de Miln, con entrada directa por debajo de la misma escala.
A los lados del paso elevado de los dos jefes del norte y sur del edificio consisten en coberturas en
forma de cerrar la brecha entre el nivel del suelo y el viaje de la tierra paso elevado. En el norte se
encuentran la rampa del vehculo probado y un carril en funcionamiento en paralela a la calle
Borsieri. Asfalto finitos que se cortan en un prado verde con algunos rboles. La rampa del
vehculo est protegido por barandillas en los lados de metal. Al final de la zona de estudio es el
perro vallada. A lo largo del extremo sur slo se ejecuta la rampa de asfalto calzada y barandilla a
un lado a travs de Quadrio. El restante parte de la zona se ha establecido recientemente como un
rea verde con paseos peatonales de paso, bancos, rboles y postes de iluminacin. El descenso
desde el puente peatonal es en este si se hace con una doble escalera en el campo. Actualmente
no hay caminos rampas abajo: la pista actual se interrumpe al final del paso elevado.
3. Ruta de Diseo Participativo
3.1 Garibaldi y la filial Isola
El rediseo de un paso a desnivel, el diseo de un Centro Cvico, a partir de cero y hacerlo con el
pblico, a travs de una serie de participacin concreta y estructurada. Hacerlo en Miln, en un
barrio culturalmente rica y vibrante, pero con una historia compleja y de conflicto, como la isla.
"Garibaldi y la filial Island", el primer verdadero proceso de planificacin participativa llevada a
cabo por el Ayuntamiento de Miln, ha recogido todos estos desafos de manera constructiva
(Http :/ / garibaldielisolapartecipata.wordpress.com /). "Era un complejo multifactico y requiere
que todos los que han Parte - de los ciudadanos, administradores, Consejo de Estado, los expertos
tcnicos comunes, facilitadores - a entrar en el juego, el abandono de los esquemas rgidos y
ridiscutendo los supuestos fundaciones, proporcionando tiempo, energa y habilidades.
Ha ocurrido en el distrito Garibaldi Isla-reuniones, eventos y sesiones de bienes planificacin
participativa en torno al objetivo general de la creacin de dos zonas urbanas atractivo, seguro y
acogedor. Particip en el camino comenz en septiembre de 2012 concluy la primera fase de
intensas consultas en diciembre del mismo ao. Posteriormente, la ruta es continuado con algunas
citas rtmicos con la Administracin en relacin con las expectativas surgido y la discusin sobre el
proceso real de transformacin que ser puesto en su lugar.
El trabajo de comparacin y la escucha a nivel local ha tenido el objetivo de apoyar la decisin
poltica con contribuciones de los ciudadanos que participan en las elecciones.


3.2 La Charrette
Los ciudadanos, los arquitectos e ingenieros del Ayuntamiento, reunido en torno a mesas de 8
diseo, tener colaborado para transformar el paso elevado de Bussa, un espacio bajo y
maltratado, mal definida, pero, por esta razn, siempre que la transformacin a un retorno a la
comunidad.
Este es el espritu, el propsito de una charrette, una prctica de diseo tiene como objetivo
involucrar los actores de la ciudad, en un trabajo colaborativo. Una prctica del proyecto, ya muy
extendida en Amrica, Australia y otros pases europeos, elaboradas para aumentar la
participacin, el aprendizaje y ciudadana.
Un diseo prctico que tiene como objetivo producir mltiples y comparables ideas de espacio y
ciudad, asumiendo que el conocimiento de los ciudadanos como un recurso indispensable.
El resultado de horas concentrados y animados de intenso trabajo, la discusin y el debate, se
expresa en las ideas diseo que cuentan la Bussa es un lugar para ser explotado, porque es un
centralidad potencial.
En consecuencia, los proyectos que piensan que el Bussa como un nuevo espacio pblico, un
entorno para una mejor calidad de vida diaria, desde las necesidades de los residentes locales.
3.3 Objetivos y expectativas:
Cmo los ciudadanos les gustara devolver los golpes paso superior en la ciudad La Charrette
explora el universo de las expectativas y puso de relieve las muchas posibilidades y oportunidad de
transformar el paso elevado manteniendo siempre una flexibilidad de uso.
Las expectativas identificadas se pueden agrupar en tres conceptos de diseo diferentes: un lugar
donde el diseo de espacios que definen sus usos, coloque una suave diseada con espacios
flexibles y Por ltimo, un lugar que no est diseado deja abierta a los usos y la gestin del
ciudadano directo.
En consonancia con los temas propuestos se resumen a continuacin son las que ocurren en
expectativas de los ciudadanos.
Se sugiri que la regulacin del paso de vehculos y la reduccin del espacio caminos de entrada a
favor de una identificacin clara y fiable de los pasos de peatones y carriles bici, hasta que la
peatonalizacin completa del paso elevado.
La idea de un parque lineal se ha reavivado en varias ocasiones, como la posibilidad de crear un
nuevo caminar por el nuevo espacio pblico en el paso elevado se debe lograr en cada caso un
sistema de amplia y continuada vinculacin verde todos los dems espacios abiertos y zonas
verdes en el barrio. La necesidad de repensar la imagen global del paso elevado, ya que se percibe
exterior, de los que la ven desde la distancia y se le acerca; una mejora de su arquitectura bordes y
parapetos, sino tambin de sus partes a continuacin, en general de su evidencia fsica como el
tema se requiere, junto con la provisin de un espacio adecuado por encima. Deporte y ocio, la
creacin de patio de recreo como un momento de la cohesin social. reas verdes, fuentes,
refugios y marquesinas para acoger los mercados, conciertos y eventos temporales, tienen
poblada con diferentes visiones de diseo. Puntos rutas visuales o escnicas que se aprovechan de
la situacin privilegiada del paso elevado hacia un de los pocos horizontes abiertos de la ciudad.
Pequeos bares y quioscos se han tenido en cuenta como parte de la guarnicin, capaz de animar
el uso durante varias horas del da.
3.4 La participacin contina despus de la Competencia
Con la proclamacin del proyecto ganador en la final de la competicin, se iniciar una nueva fase
de participacin para compartir los resultados de la competicin antes de comenzar el diseo
final. El gobierno municipal va a organizar encuentros y reuniones para explicar el proyecto
ganador y especificar algunos aspectos. El diseador seleccionado ser responsable de la debern
adoptarse otras etapas del diseo de participar activamente en los eventos que se organizarn.
Los diseadores participantes en el concurso se les da la oportunidad de llevar en el Informe
Tcnico entregados entre modos elaborado diseo de organizacin de la nueva ruta participacin
que se adaptan mejor a las caractersticas especficas de su proyecto. Tambin se les llama para
reflexionar sobre cmo el proyecto propuesto puede estar disponible para otras especificaciones
en proceso de participacin o lo que se puede dejar en reas abiertas y oportunidades en proyecto
para mayor definicin. En estos trminos, las soluciones de diseo que se presentadas al concurso
se van a procesar las llamadas inmediatamente a ser bienvenido ajustes y puntos de vista que
puedan surgir ms adelante en la nueva fase de Participacin.
4 Alcance de la Competencia
La competencia es en el diseo del espacio por encima de la del paso superior Bussa y algn otro
espacios abiertos conectados a l, la remodelacin del edificio y su interior, y diseo de un nuevo
Velostazione.
Las medidas relativas a la zona superior del paso elevado, espacios abiertos conectados a l (reas
de acceso y sus alrededores) y la remodelacin del edificio se incluyen en la principal de la
Competencia y se llevarn a cabo con los recursos puestos a disposicin por la Municipalidad para
este Concurso.
Es competencia tambin particip como parte de un compartimento interno que ahora sirve como
el archivo municipal situado bajo el paso elevado en el camino de Ferrari-Don Sturzo, por lo que es
slo un caso de peticin proyecto y ahora est prevista su realizacin. El objetivo es la
participacin de este compartimiento dentro del sistema general de espacios y actividades
propuestas para el puente de modo que los Consejeros podrn considerar en el futuro su posible
transformacin.
El diseo de la Velostazione situado en el rea identificada en el principal de la Competencia, es
una parte integral de la competencia y exigir el mismo nivel de detalle del planificar el espacio por
encima del puente, los espacios abiertos conectados a l (reas de acceso y sus alrededores) y la
remodelacin del edificio. La realizacin de Velostazione no es no obstante, prevista en el
Concurso, sern diferidos en el tiempo y sus costos no estn cubiertos por esta
"Paso elevado Bussa Concurso Internacional de Diseo."
En mbito de competencia tambin se incluye a travs Quadrio hasta la interseccin con Via Farini
en Se prev que esa actuacin estar financiada con los recursos puestos a disposicin por el
Ayuntamiento para este Concurso, pero el diseo de este tipo de intervenciones no se refiere. En
el lado norte de la calle se construir la continuacin del carril bici dos vas a lo largo de su propio
camino que se establezcan en el proyecto de las nuevas funciones Paso elevado Bussa. El nuevo
carril bici se integrar en un tramo de carretera que mantendr una calzada carril a un sentido de
la marcha como el actual, las dos aceras a los lados y posiblemente plazas de aparcamiento para el
estacionamiento a lo largo de la carretera en el lado sur. La principal rea de competencia incluye
el paso superior Bussa - el espacio por encima y artefacto - las zonas de acceso y algunas reas de
la vecina conectada.
En particular, est compuesto por:
- El paso elevado;
- La inclusin de la cabeza de la escalera hacia el norte a travs de Pepe, la rampa del vehculo, la
rampa bicicleta, paseo peatonal y zonas verdes a los lados;
- La forma de Pepe;
- Utilizado parcialmente como una zona de aparcamiento en la esquina entre Via y Via Pepe
Borsieri - De Castillia las calles y Borsieri;
- El rea triangular identificado por el camino De Castillia - Borsieri - Confalonieri;
- Al sur Head comprende la escala hacia la Via Ferrari-Don Sturzo y el paso a la izquierda, la rampa
actual del vehculo para subir al paso elevado y su pendiente verde hacia el norte, la zona verde
adyacente a la rampa, la acera a lo largo de la Via Ferrari-Don Sturzo debajo del paso elevado y
partes de Via D'Azeglio y va Quadrio;
- El sendero en el camino Ferrari-Don Sturzo, incluyendo el rea destinada a la Velostazione.
El paso elevado
El paso elevado Bussa se hace con ordinaria estructura de hormign armado con una morfologa
fotograma en 17 hileras de columnas conectadas rige las 13 vigas que corren paralelas a la ayuda
la cubierta (ver par. 2.5 "Funciones del edificio"). La zona superior del paso elevado tienetamao
de aproximadamente 8.400 metros cuadrados y est ocupado actualmente por un carril de la
calzada de un solo sentido conduccin flanqueado en un lado por una pista de ciclo de dos vas y,
por el otro, por un parterre zona peatonal que lo separa de un aparcamiento pblico organizado
con Corsello central y dos filas laterales de plazas de aparcamiento. A continuacin, ejecute dos
aceras a lo largo de ambos bordes del paso elevado.
El paso superior son algunos el acceso a los inmuebles propiedad de Beni Stabili que se estar
garantizada. En particular, se deber garantizar la accesibilidad vehicular saliente entrante y Via De
Castillia los dos caminos de entrada en la actualidad que debera ser capaz de obtener y hacer la
carga y agotar incluso vehculos pesados (ver Tabla 4 "Alcance de la competencia").
Las intervenciones en el marco del proyecto del paso elevado andamio debern ser compatibles,
desde el punto de vista de los costes, con la capacidad y las caractersticas de la estructura de
soporte presente.
Es discrecin de la evaluacin de la competencia de las soluciones propuestas en el alojamiento
actual servicios subterrneos incluyendo impermeabilizacin, que es coherente con la cantidad de
superficie y mximo de obras puestas a disposicin por la administracin local y con el objetivo de
minimizacin de los costos y el uso racional de los recursos.
Y permitido para intervenir en los bordes de la cubierta del puente a fin de lograr una adecuada
barreras a la carretera y las pistas de abajo, as como para implementar las mejoras la imagen de la
misma paso elevado como se ve desde el exterior, pero esto sin afectar a la estructura del
cojinete: cualquier intervencin destinada a la rehabilitacin del artculo no debe implicar la
estructura de rodamiento, que slo puede ser objeto de operaciones de acabado.
El norte de la cabeza (La testata nord)
Localizacin de la estacin de esqu en el paso elevado de la cabeza est constituida por un
tamao detectado de descendencia de plano de planta de aproximadamente 2.570 metros
cuadrados y colmante una diferencia de altura de unos 4 ml, y las escaleras que descender por el
camino Pepe. El detectada est actualmente ocupada por un vehculo con rampa
barandilla de metal y una bicicleta y peatn rampa paralela. En el lado de la rampa entrada es una
pendiente con algunos rboles verdes con tamao decente. El camino bicicletas y peatones estn
inmersos en una zona verde ms amplia termina hacia el camino de Castillia-Borsieri con perros
zona vallada. Y los competidores salieron a la evaluacin del mantenimiento de los rboles
existentes cuya eliminacin debe estar motivada por aspectos especficos del proyecto. Es tambin
solicitar el retiro de la barandilla metal y la realizacin de otros sistemas de proteccin de los
espacios ms adecuados para el uso peatonal.
No es objetivo especfico la preservacin de los perros existentes para los que se enva a la lgica
proyecto en su conjunto presenta la inclusin de un rea para perros de menos de competencia.
Especial atencin tambin debe prestar atencin a la relacin con el acuerdo de la calle Pepe.
La forma Pepe
Entre Via y Via Carmagnola Borsieri el tramo de carretera Pepe incluido en el mbito de la
competencia tiene una longitud de aproximadamente 120 ml y se utiliza hoy principalmente para
el paso de trfico de vehculos y la accesibilidad de un solo edificio en la parte de la calle se ve.
Hacia el norte a travs de Pepe bordea la fecha en uso hoy en da que la Asociacin Pepe Verde
continuar sus actividades en el lugar, incluso despus de la remodelacin del paso elevado.
objetivo Administracin Municipal es armonizar el uso actual y los espacios de alojamiento
Asociacin de la pimienta verde con el resto de su proyecto: en este sentido, los competidores son
pregunt a proponer ideas para el borde de la zona, la valla y la puerta al dilogo proyecto para el
paso elevado Bussa con la Asociacin de los espacios verdes de la pimienta que se caracteriza por
una su identidad.
La zona parcialmente utilizados para el estacionamiento en la esquina entre Via y Via Pepe Borsieri
El tamao total de aproximadamente 900 metros cuadrados, una parte del camino hacia Borsieri
se utiliza como aparcamiento, mientras que en la parte trasera hay un pequeo espacio verde que
bordea cerrada y vallada del rea dada en uso hoy en da la Asociacin de la pimienta verde. El
proyecto para esta rea, adems de su participacin en las reas del proyecto de reurbanizacin
general adyacentes a los peatones Bussa paso elevado, ser, al igual que la forma en que Pepe,
tambin avanzar en la hiptesis del tratamiento borde de los datos de uso a travs de la
Asociacin de mejoras vallas Pimienta Verde y posiblemente proponiendo nuevos accesos son
coherentes con el proyecto en general.
Las calles y De Castillia Borsieri
La Via De Castillia y Borsieri son hoy en da a una direccin de ruta vehicular con plazas de
aparcamiento en el lado de una longitud de aproximadamente 155 ml a lo largo de la forma De
Castillia fue entonces recientemente completado un carril bici de doble sentido a lo largo de su
propio camino que corre a lo largo del borde norte del parque La Biblioteca del rboles de llegar a
la calle Restelli en el lado de la nueva sede de la Regin Lombarda.
Los dos caminos se incluyen como parte de un concurso para su reconstruccin en el
mantenimiento de la funcionalidad, deja a la discrecin de los competidores la oportunidad de
confirmar la configuracin actual o proponer un nuevo camino slo si es estrictamente razones
relacionadas con el diseo general del paso elevado Bussa.
La competencia es la reorganizacin del actual sistema de parada en el camino que va a Borsieri
almacenar un nmero total de automviles que no exceda de 20 - localizado en particular,en
correspondencia de las actividades comerciales - la participacin en el lugar de destino por el
Ayuntamiento de la conversin de los sectores que son de la competencia espacios peatonales con
la consiguiente disminucin de las zonas de aparcamiento con el fin de fortalecer la continuidad
de uso peatonal.
El rea identificada por el tracto triangular De Castillia - Borsieri - Confalonieri tiene un tamao de
aproximadamente 3.200 metros cuadrados, el rea ahora se utiliza en parte como una forma de el
aparcamiento no est regulado como el paseo de vuelta a lo largo de la planta baja de la edificios
ocupados por las asociaciones existentes. Las dos reas se establecen en niveles ligeramente
diferentes de la tierra y estn separados por una zona verde con setos.
En la zona se encuentra una estacin de intercambio de bicicletas en Miln y aparcamiento de
bicicletas. El existente uso compartido de estaciones de bicicletas tiene que ser confirmado,
posiblemente reubicado en otro lugar previsto en el rea accesible desde el carril bici que va a
tomar el mbito de la Competencia en la continuidad con el recientemente construido a lo largo
de la Va de estilo castellano. El aparcamiento de bicicletas ser mantenido o rediseado de
acuerdo con la propuesta en general, pero no ser en modo alguno ubicada cerca de la actual para
servir a las actividades presentes en la planta baja de los edificios frente.
El extremo sur
El extremo sur del paso elevado, con un tamao de aproximadamente 4.000 metros cuadrados,
incluye: escalera a la calle Ferrari-Don Sturzo y el paso a su lado; la rampa camino de asfalto
rodeada de barandas metal y scapata verde que limita al norte, en la que el metano se convierte
en una cabaa A2A; la zona verde al sur de la rampa recientemente equipado con asientos y
caminos; la acera que el acceso a la sala utilizada para archivos municipales incluye como parte
de la competencia y lleva bajo el puente en el camino Ferrari-Don Sturzo; las porciones de la calle
ya travs de Quadrio D'Azeglio.
Como el especificado para la cabeza al norte, se deja a los competidores en la evaluacin
mantenimiento de los rboles en verde y cuya salida tendr que ser motivada por aspectos
especficos del proyecto. E 'solicitar la eliminacin del metal barandilla y la realizacin de otros
sistemas de proteccin de los espacios ms adecuados para el uso peatonal. El metano cabina A2A
derivados Se mantendr escarpe en el verde norte de la rampa.
La disposicin de la zona debe tener en cuenta la necesidad de adaptarse a la seccin de carretera
el alejamiento de Quadrio en Via D'Azeglio: los competidores tendrn que redisear que tuvo
lugar proporcionando la calzada carriles y una acera de la manzana de la ciudad. Para este fin, los
competidores puede evaluar la retirada hacia el sur, a una distancia de hasta 3 ml de la orilla de la
gran cantidad hoy libre que da a la calle Quadrio (vase la Tabla 4 "Alcance de la competencia").
Particular atencin debe prestarse a las relaciones con el jardn vecino a lo largo de la Via Ferrari-
Don Sturzo en frente de la guardera a travs Quadrio, ahora ampliamente utilizado por los padres
y los nios en la salida de la escuela misma: es posible proporcionar un trabajo mnimo en el paso
siguiente la escala del paso elevado para garantizar el acceso seguro y mantener o redisear el
barreras existentes a la carretera.
Por ltimo, con el fin de permitir que tambin se les pide Haciendo ms fcil competidores paso
para evaluar la ampliacin de la acera que corre a lo largo del lado norte de la rampa de vehculos
a lo largo del Quadrio y conduce a la entrada de la guardera Quadrio y jardines. Para este fin, y en
el caso de una reutilizacin de la rampa de vehculos para el nuevo ascensor para el paso a
desnivel, los competidores tendrn que evaluar, en Velostazione ").
En consonancia con el objetivo de un uso racional de los recursos llevada a cabo por la
Administracin Municipal, la reduccin de la anchura de la rampa en el asfalto.
El sendero en el camino Ferrari-Don Sturzo
La pasarela tiene un tamao de aproximadamente 5.450 metros cuadrados y se conecta la plaza
con Freud.
El acceso al subterrneo de la estacin del ferrocarril en Miln Porta Garibaldi correspondencia
por Ferrari-Don Sturzo norte del paso elevado.
En la plaza senda peatonal Freud termina con dos escaleras y una rampa conectarlo con el plano
de la plaza aproximadamente 2 ml a continuacin. En esta zona de la pista peatones son entonces
dos de aparcamiento de bicicletas, un quiosco y una parada de autobs de transporte pblica. El
sistema de escaleras y rampas ser retenido; del mismo modo la parada de autobs permanecer
en su posicin y se integrarn en el proyecto propuesto. Los dos aparcamientos bicicletas
existentes sern confirmados en el estado actual o rediseados, incluso mayores diferente,
integrndolos en el conjunto del proyecto en la ubicacin actual o en otro lugar en esta parte de la
senda peatonal. Y 'por fin deja a la discrecin de la conservacin competidores / quiosco
reubicacin, siendo tambin el hecho de que el proyecto de Velostazione como se define Anexo 5
"Directrices para el diseo de un velostazione Garibaldi FS" se proporcionar dentro de la actividad
de artefactos de ejercicio pblico que se integran armoniosamente con ella y hacer que la
aplicacin financieramente sostenible.
Continuando camino peatonal hacia el norte junto a la zona donde se encuentra el Velostazione: a
un nivel ms alto que la trayectoria de la subida Velostazione en los terrenos por encima de la
mezzanine del ferrocarril hoy con claraboyas y verdes dispuestas en cuadrculas que la ventilacin
se debe mantener en el proyecto (ver Anexo 5 "Directrices para diseo de un velostazione
Garibaldi FS "y Anexo 6" Indicaciones de RFI - para la zona .
Adems de la zona de camino peatonal Velostazione pasa por debajo del paso elevado de la
reduccin compartir y luego hacia arriba ms all en la calle Ferrari-Don Sturzo y alcanzar el lmite
el rea de Competencia en las escaleras que conducen a la estacin de Loop
Trenes de Miln Porta Garibaldi.
La remodelacin total de la acera en el camino de Ferrari-Don Sturzo est involucrado en la
competencia, ya que se integra bien con el diseo global para el paso elevado Bussa teniendo en
cuenta el flujo peatonal que corre de norte a sur. 5. Temas Proyecto
El tema principal del concurso es la conversin y reutilizacin de un puente de carretera en lugar
de vida y de reuniones sociales: la interrupcin del paso de vehculos y su puente peatonal dejar
de ser la carretera y el aparcamiento espacio comn de convertirse en un nuevo espacio pblico
para la ciudad.
El nuevo espacio pblico que se construir ser un lugar seguro donde quedarse y actividades al
aire libre, ser accesible y fcilmente transitables para peatones, incluso con capacidades
diferentes, sillas de ruedas y bicicletas. Junto con la conversin del puente ser reconfigurado el
acceso desde los barrios proporcionando el modo adecuado o sistemas de elevacin del nivel de la
ciudad. Y 'que el objetivo del concurso para la adquisicin de proyectos paso elevado Bussa con un
carcter fuerte emergiendo del negocio establecido y la calidad de sus espacios arquitectnicos.
Qu es la competencia es crucial para la definicin de un nuevo lugar de la marca para la ciudad
que hace el mejor uso la singularidad del edificio, a raz de que la cadena de proyectos
contemporneos de espacio abierto que en varias ciudades de todo el mundo han hecho de los
episodios de la renovacin de la infraestructura urbana que gana lugares hasta ahora de la
degradacin y la inseguridad, centrndose principalmente en las nuevas prcticas de uso activado.
La expectativa por parte del gobierno municipal y la gente es que los proyectos presentados
proponer configuraciones Overpass Bussa capaces de promoverlo como un lugar simblico y
identidad del barrio y de la ciudad, contando con las grandes expectativas y una alta participacin
grabada en el destino de su renovacin.
Los concursantes deben proponer soluciones de diseo que cumplen con estos temas generales.
Y 'deja a la discrecin de los diseadores y sujeto a la evaluacin de la declinacin especfica
espacios tales como la definicin de las actividades que se pueden llevar a cabo.
Cuestionamiento de la competencia consiste en disear una mezcla interesante de oportunidades
para la interaccin y el juego al aire libre. Puede ser proporcionado campos para los deportes de
equipo tradicional (baloncesto, tenis, ftbol, actividades de voleibol, etc.) o la juventud no
convencional deportivas (escalada, patinaje, bmx, etc.) o otras formas de juego al aire libre. Los
campos se pueden proporcionar puede ser abierto o cerrado, en cada caso ser necesario para
proporcionar todas las formas de proteccin que aseguren que la eventual realizacin de
actividades deportivas no inhibe el libre disfrute de otras reas del Cruce de autopista,
attraversabilit la misma a pie o en bicicleta, de accesibilidad y de rescate de los vehculos de
servicio y tambin permite la aplicacin de la seguridad con respecto al paso de los trenes y
vehculos de abajo.
El proyecto tambin proporciona reas verdes en sus formas posibles: pueden ser identificado
como reas plantadas o vegetal tambin tomaron en consideracin las prcticas de cultivo huertos
urbanos y jardines comunitarios. Considerable inters fue despertado por la senda de 2.012
procedimientos participativos espontnea apropiacin de los espacios pblicos, como la
autogestin o prcticas destinadas a la cooperacin entre el gobierno y las asociaciones para la
gestin de los espacios pblicos y su activacin con actividades organizadas y gestionadas de
forma independiente. Mirando el vasto panorama de la experiencias comunes en el mundo, pero
que operan dentro de la gama de oportunidades para la cooperacin que puedan surgir a nivel
local, el proyecto propuesto proporcionar soluciones inusuales para apropiacin del espacio
como las prcticas y proponer formas alternativas de uso. Particularmente puede ser considerado
de espacio para eventos temporal, el espacio disponible para las actividades vecinales espacios
abiertos a una mayor flexibilidad y social, espacios de autogestin, etc .. A continuacin, puede
que prestar atencin a la capacidad de los espacios del proyecto establecido por el paso elevado
para abrir a la ciudad, para que las reas menos "institucionalizados" que ofrecen oportunidades
de usos mltiples, espontnea y flexible.
El sistema de la accesibilidad a los espacios del paso elevado, su attraversabilit y conexiones con
la red de caminos peatonales y ciclistas es otro aspecto crucial del proyecto. En la primera colocar
para que sea accesible a las personas con discapacidad y mejorar su capacidad de usar incluso
para los que que le acompaa a lo largo de las sillas de ruedas, como los padres que acompaan a
sus hijos a las escuelas que se encuentran en los alrededores. En segundo lugar, para permitir que
el attraversabilit camino Resolver baj del puente y entrar en el carril bici en la red existente y
programado con el futuro de la activacin Ambiental Island del barrio Isola (vase el apndice 2
"La isla de entorno barrio Isola. l toca el puente peatonal y la proteccin contra flujos vehiculares
de cruce "). La renovacin del puente se convertir as en el episodio emerge de la amplia red de
peatones y bicicletas enlaces sino tambin para consolidar la propia red sin pasar de la mejor
manera el haz de las vas del tren en la salida de la estacin. En este direccin tambin plantea la
elaboracin de un nuevo punto en la ladera del paso superior que ser ocupado por Velostazione
de la que a continuacin, puede ir directamente a la estacin de
Estacin de Miln Porta Garibaldi.
Otra cuestin clave en el diseo del paso elevado que est llamada a respuesta es reincorporarse a
la distritos vecinos. La presencia en el contexto de la competencia (vase el captulo 4) de
diferentes zonas fuera de la
Paso superior que participan en su renovacin ofrece la mejor oportunidad para resolver el
problema integracin del proyecto para el Ella toca con sus puntos de articulacin para la ciudad y
para entrar tanto como sea posible los nuevos espacios dentro de la vida de los barrios.
Los aspectos especficos del proyecto son:
- Efectivo
- La peatonalizacin
- Accesibilidad a paso a desnivel
- Tratamiento de la Restauracin
- Ciclabilidad
- Carriageability y detener
- Velostazione
- Seguridad
- El ahorro de energa y el uso de los recursos renovables
- Pisos, mobiliario y vegetacin
- Recursos disponibles
Flujos
El proyecto de renovacin de Bussa paso elevado y la reurbanizacin de las zonas circundantes
prev la peatonalizacin de las zonas incluidas en el mbito de la competencia, con la excepcin
de las vas respiratorias Quadrio, D'Azeglio y De-Castillia Borsieri, y se asegurar de que la ruta de
travesa dos vas a lo largo de su propia continuacin de la nueva ruta en bicicleta por la Va De
Castillia hasta que el travs Quadrio y lderes por una salida adicional a la Via D'Azeglio y el rea de
Velostazione (Ver p.to "Bikeability").
La peatonalizacin implica interrumpir el flujo de paso de vehculos en el paso elevado pero
garantizar la accesibilidad a las reas involucradas calzada para vehculos de servicio y rescate y
para la
vehculo privado hasta el apartamento propiedad de Beni Stabili el paso elevado y el apartamento
parte frente a la calle Pepe incluido como parte de la competencia (Ver p.to "Carriageability").
En el proyecto debe evaluarse la coexistencia de los diferentes flujos y la seguridad en el primer
lugar peatones que cruzan el mbito de la Competencia y asistirn a los espacios y actividades.
Tambin especial atencin debe prestarse a la interpretacin de los flujos peatonales existentes
de paso por el mbito de la Competencia que se debe preservar. En primer lugar, la conexiones
entre los diferentes puntos de escala de todo el paso a desnivel, escuelas, actividades, lugares de
inters, oficinas y vnculos a los sistemas de transporte pblico; En segundo lugar, los vnculos
entre el distrito Isola en el norte y el sur del paso elevado urbana hacia el Cementerio
Monumental y las Murallas Porta Volta. Tambin deben estar protegidos rutas peatonales que se
ejecutan en el norte de Paso superior de la Via de estilo castellano, fuera del parque "La Biblioteca
de los rboles", para el distrito Island tambin en el camino de Pepe, y al sur, saliendo de la
estacin de tren, as como la plaza Freud hacia el puente de la Via Farini pasando por debajo del
paso elevado de Bussa. En este contexto particular, se deben establecer medidas para las salidas
de la estacin de ferrocarril a travs de las escaleras emergiendo de los subterrneos en el camino
Pepe y la forma en Ferrari-Don Sturzo. Por ltimo, entre los flujos peatonales existentes que pasan
por el mbito de la competencia tambin se reportan aquellos fuera de la jugada Ferrari-Don
Sturzo, ya en via Quadrio y Via D'Azeglio pasando a travs del extremo sur de Bussa paso elevado.
La peatonalizacin
El paso elevado Bussa y Pepe se calle peatonal y se dan cuenta, junto con otras reas incluidos en
el mbito de la Competencia - norte de la cabeza y el sur, el rea ahora se utiliza en parte como
estacionamiento en la esquina de Via Pepe y forma Borsieri, el rea triangular identificado por el
camino De Castillia - Borsieri - Confalonieri, ruta peatonal a lo largo de la Ferrari-Don Sturzo - un
nuevo sistema continuo de espacio pblico abierto que cumpla con los objetivos de la
Competencia (Ch. 1) a partir tambin de los resultados de la Participativo camino hecho en 2012.
Excepto tracto Quadrio, D'Azeglio y De-Castillia Borsieri que ser capaz de mantener las calzadas y
reas de parar, todas las otras reas en el mbito de la competicin sern convertidas a uso
peatonal y se eliminarn los coches actuales. En estas reas se les pide a los concursantes para
definir la actividades que pueden llevarse a cabo y proponer soluciones de diseo especficas para
los espacios que responder a los temas del proyecto que se describe en este captulo.
El nuevo sistema continuo de espacio pblico abierto que se producir ser garantizar el paso de
un camino de ciclo de dos vas a lo largo de su propio (ver p.to "Bikeability") y el paso de los
medios de y el servicio de rescate en todo el alcance y los medios de directo y privado a algunos
detalles especficos (ver p.to "Carriageability").
Accesibilidad Overpass
El proyecto garantizar la accesibilidad al paso elevado para peatones, los discapacitados y la los
ciclistas se deben proporcionar para los sistemas de elevacin ms fcil para todos los usuarios,
incluso los ms dbiles, interesados en aprovechar los espacios y actividades establecidas en el
paso elevado o, simplemente, atravesar para ir de un barrio a otro. Particular atencin debe
prestarse a flujo de los padres que acompaan a los nios pequeos en las escuelas presentan en
silla de ruedas cerca del paso elevado.
El proyecto debe proporcionar 3 puntos de ascensores peatonales: cerca de la cabeza norte, culata
sur y en la zona donde se construir el nuevo Velostazione. Con este fin las escaleras ruta de salida
existente a travs de la pimienta y de Ferrari-Don Sturzo puede ser conservado o renovado en
consonancia con la propuesta general avanzaron.
Las pistas de esqu en el norte y el sur de los jefes tienen que ser integrados con otros sistemas,
elevadores para minusvlidos y los padres con cochecitos de nios, posiblemente usando tambin
los sistemas de tipo mecnico.
La ruta de acceso debe ser siempre carril bici de doble sentido a lo largo de su propia garantizando
as la continuidad de carriles bici (ver p.to "Bikeability") - por rampas situadas en los dos extremos
del puente y el rea donde ser hecho el Velostazione.
El acceso que hay cerca de la zona donde se construir el Velostazione debe garantizar la relacin
con la planta de entrada del Velostazione y desde all llegar a las escaleras existentes y rampas que
conducen a la plaza de Freud y de la estacin de tren. Estos links para peatones y los ciclistas
tendrn que trabajar que se llevar a cabo independientemente de la Velostazione
Posteriormente, pero con ella deben integrarse. Por lo tanto el diseo de Velostazione exigido por
el contrato en s debe tener esto en cuenta.
A pesar del paso elevado peatonal que es necesario para garantizar la accesibilidad a la calzada
igual para los medios de comunicacin y de rescate de servicios para los medios necesarios a las
producciones de eventos especial, por cualquier medio de transporte pblico de carcter especial
que la Administracin de la Ciudad puede considerar en el futuro y para activar los medios para el
acceso privado a la propiedad en propiedades de Beni Stabili en paso elevado. Este acceso slo
quitar de la De Castillia con la excepcin de los vehculos de emergencia que tendrn acceso al
paso elevado tambin travs Quadrio posiblemente utilizando rampas ascensores destinados al
uso de la bicicleta o peatn. Las rampas existentes sern reutilizados para la accesibilidad del paso
superior en lnea con los gradientes relativos.
Tratamiento de la Restauracin

Se les pide a los concursantes a presentar propuestas para la parte inferior del paso a desnivel, o el
tratamiento de sus pilares de apoyo y la estructura que soporta la cubierta. Es deja a la discrecin
de las soluciones de la competencia de la renovacin general l llama a la imagen del paso
superior como se ve desde la calle, esto sin afectar la la estructura de soporte que, como dijo, slo
puede ser objeto de operaciones de acabado. ciclismo
La renovacin de Bussa paso elevado y la remodelacin de las reas circundantes se garantizar la
continuidad de un carril bici de doble sentido a lo largo de su propio camino para llevar adelante la
pista existente en Via De Castillia a lo largo del paso elevado hasta ser Quadrio y tambin
proporciona una salida a la Via D'Azeglio y una conexin directa desde el paso elevado a la zona
donde el aumento Velostazione.
El carril bici cruzar el puente sin problemas, pero lo har tambin preverse zonas de
estacionamiento que hacen posible que los ciclistas puedan acceder los bienes de uso creado en el
paso elevado de peatones. Y "a la discrecin de los competidores localizar la ruta ms adecuada
para el paso basado en el diseo general del paso elevado Bussa; se recomienda sin embargo,
tener en cuenta la seguridad de la convivencia entre el trfico que pasa a travs de la bicicleta, y
movimientos de los peatones que se detienen en los espacios del paso elevado y se aprovechan de
las actividades dispuestas.
Como se ha indicado anteriormente en "hacer accesible al paso superior" a los dos prueba y la
zona donde se construir el Velostazione debe preverse rampas trayectoria de descenso desde el
plano del paso superior. En la cabecera norte por la rampa que permitir la y la conexin del carril
bici con el recientemente construido a lo largo de la Va de estilo castellano. En el extremo sur de
la pista para bicicletas se pondr en contacto con el nuevo tramo de la va Dos vas a lo largo de su
propio camino planeado por el camino Quadrio y el cruce con la carretera D'Azeglio - donde los
ciclistas pueden seguir hacia el sur en la promiscuidad con el coche en el camino Propio D'Azeglio y
llegar a la avenida Corso Como o Pasubio - salvaguardando al mismo tiempo el flujo paso de
peatones de la calle hacia Ferrari-Don Sturzo travs Quadrio. El centro de cruce de autopista, en
correspondencia Velostazione, el camino rampa debe llevar a la Velostazione s mismo y permitir
su uso sino que tambin permitir la conexin directa con escaleras y rampas que conducen a la
Piazza Freud y conducir a la estacin de tren de Miln Estacin de Porta Garibaldi y la lnea de
ferrocarril y de metro subterrneo M2 y M5 Miln.
Debido a la cantidad mxima de obras puestas a disposicin por el Ayuntamiento y el objetivo de
la contencin del gasto y el uso racional de los recursos se deja a la discrecin de la competidores
evaluar la aplicacin de las nuevas rampas en bicicleta como una alternativa a la reutilizacin de
las rampas existir si estuviera motivada por razones de la totalidad del proyecto (vase tambin
p.to Accesibilidad " el paso superior ").
A fin de promover el uso de la bicicleta, el proyecto tambin debe preparar zonas especiales de
estacionamiento donde ms se necesita de acuerdo con el diseo general de las nuevas funciones
l toca en el paso elevado y la reurbanizacin de las zonas circundantes. El nuevo sistema de
paradas para los ciclistas integrara las paradas existentes, o mantenerlos cerca de la nueva
predisponendone posiciones actuales. La estacin BikeMi presente a lo largo de la Va de Castillia
debe mantenerse y siempre con el tiempo ser reubicados en otro lugar dentro de la cabeza norte
del rea Competicin Principal.
El acceso de vehculos y aparcamiento
En vista del puente peatonal Bussa el proyecto todava debe garantizar el acceso a los vehculos de
emergencia que sern capaces de conseguir en el paso elevado de la calle y De Castillia Quadrio de
la calle - en este caso el uso de los ascensores rampas apropiadas destinadas a uso de la bicicleta o
peatn - y salir fuera de la De Castillia, ser capaz de viajar en ambas direcciones (vase tambin
p.to "Accesibilidad para el paso superior"). La accesibilidad al paso
elevado tambin ser entregado al servicio pblico, a los medios necesarios para la creacin de
eventos especiales y cualquier transporte pblico a la naturaleza especial lo que puede en el
futuro servir al paso elevado. Todos estos medios deben tener acceso a Paso superior de la plaza
De Castillia, puede ir en ambos sentidos en toda su longitud y, finalmente, salir a la calle otra vez a
lo largo de Castillia De-Borsieri (ver Tambin p.to "Accesibilidad para el paso superior"). Tambin
se debe garantizar la accesibilidad a los medios de acceso privado directo a la propiedad Beni
Stabili en el paso elevado que va a ser capaz de llegar a la Via De Castillia detalles se pueden
encontrar en la Tabla 4 "Alcance de la competencia" (vase tambin p.to Accesibilidad " Paso
superior ") y tambin ser capaz de pararse cerca de las entradas para hacer la carga y descarga
bienes. Es posible prever el uso de una sola rampa de vehculo para el acceso a la del paso elevado
por todos los medios, tanto de servicio y la ayuda al acceso privado a la propiedad propiedad de
Beni Estable.
Adems de garantizar la seguridad de las carreteras, como en relacin a los flujos peatonales y
carriles que se convertirn en los protagonistas sobre el paso elevado que se requiere la
competencia para evaluar la eliminacin de dispositivos de seguridad del tipo de carretera, como
la barandilla, y la preparacin de otros cmo cifrar los flujos de trfico ms apropiado para un
espacio pblico peatonal.
Al norte del paso elevado de la nica rea que quedar en el uso de los vehculos dentro de la
zona de la Competencia es la forma en De-Castillia Borsieri que mantendr la direccin actual de la
carretera con algunos lugares coche tambin dio la bienvenida a ambos lados de la carretera en la
parte norte, entre la Via Confalonieri Pastrengo- y la superficie utilizada actualmente como
estacionamiento en la esquina entre Via y Via Pepe Borsieri. La Va de-Castillia Borsieri se incluye
como parte de un concurso para la remodelacin que tambin proporcionar la desplazamiento
de su camino, si es necesario por el bien del diseo general del paso elevado Bussa.
La cercana calle Pepe lugar permanecer cerrado al trnsito vehicular y el paso de peatones, sino
que debe mantener la posibilidad de acceso directo al coche privado al apartamento que da a la
calle en correspondencia con el mbito de la competencia y la posibilidad de paso para los medios
de servicio y rescate (vase tambin p.to "peatonalizacin").
En el extremo sur del paso elevado que se requiere para regularizar la seccin Quadrio calle
carretera en el giro hacia la Via D'Azeglio asegurar el tamao apropiado a la calzada y la acera
adyacente. Para este fin, los competidores puede evaluar la retirada hacia el sur, a una distancia
de hasta 3 ml de la orilla de la gran cantidad hoy libre que da a la calle Quadrio (vase la Tabla 4
"Alcance de la competencia" y en el captulo 4 "Alcance de la Concurso "). El objetivo de la
administracin municipal es liberar el mbito de la Competencia desde el aparcamiento, a
excepcin de un mximo de 20 plazas que se enfrentan las actividades comerciales en el pie de los
edificios a lo largo de la parte norte de la calle Borsieri.
Velostazione
El nuevo Velostazione se encuentra en la zona, tamao de aproximadamente 2530 metros
cuadrados, ubicado en el contexto de la competencia y su diseo deben seguir las instrucciones
proporcionadas anexo 5 "Directrices para el diseo de un velostazione Garibaldi FS", la ciudad de
Miln - Director del Proyecto de ciclismo, y el apndice 6 "Indicaciones de RFI - para la zona
Velostazione ".
El Velostazione ser una estructura para el estacionamiento de bicicletas en condiciones de
seguridad. Puede ser complementado por una estructura para ser utilizado como Ciclofficina o
otros ejercicios pblicos que integran en armona con ella y hacer que la aplicacin
financieramente sostenible. la Velostazione habr "un entorno con equipos especficos para la
reparacin de bicicletas y dnde llevar a cabo las actividades de mantenimiento, sino tambin un
lugar de encuentro e intercambio cultural entre los que utilizan la bicicleta como medio de
transporte, especialmente entre los jvenes para transmitir la importancia preocupacin por el
medio ambiente y, al mismo tiempo, la capacidad de la bicicleta para contribuir a su autonoma y
libertad "El acceso a Velostazione se debe garantizar a los ciclistas y peatones que vendrn de
plaza Freud, la estacin de tren Milano Porta Garibaldi, lneas de tren metro M2 y M5 del
ferrocarril, as como los ciclistas y los peatones asistir a los espacios en el paso elevado de Bussa.
Por esta razn, el diseo de la Velostazione deben integrarse en el proyecto global de renovacin
del puente y reurbanizacin de las zonas circundantes. Los usuarios de los espacios en el paso
elevado deben ser capaces de de hecho visitada despus de ser descendido desde el paso superior
al plano de Velostazione odirectamente en el paso a nivel elevado de lo mismo: se deja a la
discrecin de los competidores que evalen la conveniencia de hacer el Velostazione operable en
ambos niveles, en la planta y en proporcin al plano del paso elevado.
Seguridad.
El diseo debe prestar atencin a la seguridad de las actividades que se llevar a cabo en el paso
elevado, en relacin con la compatibilidad entre las distintas actividades propuestas, las diferentes
formas de cruce y el riesgo de caer por debajo del haz de las vas del ferrocarril. En particular, se
debe colocar Asegrese de que la ruta del carril bici a lo largo de su propia no interfiere con la libre
uso de los espacios y las actividades establecidas por el paso elevado, teniendo en cuenta en
particular la las reas de juego para los nios y el paso de flujo de los padres con hijos en la
direccin escuelas de la zona.
Gran atencin se le dar a cualquier cerca que pueda tomar las medidas necesarias para delimitar
ciertas actividades para proteger el libre uso de los espacios pblicos del paso elevado.
Estricto requisito es la provisin de barreras apropiadas a los carriles para evitar que el caer por
debajo, sino tambin evitar la cada de objetos en los trenes que pasan por. Para garantizar
tambin es necesario el uso de espacio por encima del paso elevado en varios momentos del da
que el proyecto incluye un sistema adecuado de iluminacin que combina el ahorro de luz
adecuada la eficiencia energtica, sino tambin la seguridad de los usuarios del paso elevado para
los automovilistas que pasar por debajo en el camino Ferrari-Don Sturzo o trenes en operacin
para la entrada de la estacin. El ahorro de energa y el uso de los recursos renovables de acuerdo
con la cantidad mxima de obras puestas a disposicin por la Hall y con el objetivo de contencin
del gasto y el uso racional de los recursos, se requiere competidores a tener en cuenta el uso de
recursos renovables para las necesidades de espacio y poner en prctica la poltica general de
ahorro de energa mediante el uso de dispositivos de consumo reducido.
Pisos, muebles y vegetacin
Se debe especificar en las propuestas de proyectos para pavimentar el suelo, las reuniones y el
otras aplicaciones en las zonas urbanas proporcionado. Se ilustrar en la eleccin de materiales,
mobiliario y soluciones de construccin con respecto a su seguridad, durabilidad y facilidad de
mantenimiento. El sistema de las propuestas de vegetacin y plantacin debe ilustrarse con
referencia a opciones botnicos, sistemas de riego y el mantenimiento requerido.
Recursos disponibles
El coste mximo de la intervencin que se ejecute (marco econmico, incluyendo la cantidad
trabajo, cargos de seguridad, costo de diseo, gestin de proyectos, pruebas, los costos de la
seguridad, el costo de la competencia y cantidades disponibles por el rgano de Contratacin) es
fijo la cantidad de 5.500.000,00 , IVA incluido.
El coste mximo de construccin de las obras a ser diseados es igual a 3.500.000,00, IVA
incluido, determinado sobre la base de valores de parmetros.