John AMQ Senati 301

Sensores en el Automvil.


RESUMEN: En este ensayo podremos apreciar los distintos tipos de sensores del y para el
automvil, sus funcionalidades y clasificacin, caracterstica lo cuales los hacen diferentes, y
por su seal de salida; estos sensores en sus diferentes clasificaciones podremos ver que son
orientados a diferentes campos como el confort del pasajero es decir dirigidos al mando y
regulacin para el mejoramiento del rendimiento del automvil; para mejorar su seguridad es
decir los sensores antirrobo y por ultimo para la vigilancia del comportamiento del auto, como
son desgaste y control de magnitudes para dar informes al conductor y pasajeros. Adems
tambin de apreciar los distinto tipos de seales que pueden emitir los sensores.
Tambin se hablara muy brevemente de algunos sistemas de frenados los cuales hacen
tambin tienen sensores para ejecutar los mismos haciendo al auto ms tuning.
INTRODUCCIN
Los automviles actuales tienen una cantidad importante de sensores. Estos sensores son
necesarios para la gestin electrnica del automvil y son utilizados por las unidades de
control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor, as como la seguridad y el
confort del vehculo, para hacer mejor la estancia tanto del conductor como el pasajero.
SENSORES
DEFINICIN
El sensor tambin llamado sonda o transmisor convierte una magnitud fsica: temperatura,
revoluciones del motor, etctera; o qumica como gases de escape, calidad de aire, etctera
que generalmente no son seales elctricas, en una magnitud elctrica que pueda ser
entendida por la unidad de control. La seal elctrica de salida del sensor no es considerada
solo como una corriente o una tensin, sino tambin se consideran las amplitudes de corriente
y tensin, la frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duracin de impulso de una
oscilacin elctrica, as como los parmetros elctricos "resistencia", "capacidad" e
"inductancia", incluyendo as tambin todos sus caractersticas para hacer que el o los
sensores sean lo ms exactos posibles.[1]

Figura 1. Esquema del funcionamiento de un Sensor.

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El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo
estara compuesto del sensor propiamente dicho mas la parte que tratara las seales para
hacerlas comprensibles por la unidad de control. La parte que trata las seales generadas por
el sensor los cuales se consideran como circuitos de adaptacin, se encarga en general de
dar a las seales de los sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la
unidad de control.
Existen un gran nmero de circuitos de adaptacin integrados, a la medida de los sensores y
ajustados a los vehculos respectivos.
CLASIFICACIN DE LOS SENSORES.
Los sensores para automviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas
caractersticas como son:
FUNCIN Y APLICACIN.
Segn esta caracterstica los sensores se dividen en:
Sensores funcionales, destinadas principalmente a las tareas de mando y regulacin.
Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo.
Sensores para la vigilancia del vehculo, es decir los sensores que envan toda la informacin para que
pueda ser revisada e interpretada por el conductor(los gases, la presin del aire, etc)
SEGN SU SEAL DE SALIDA.
Si tomamos en cuenta las caractersticas los sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una seal analgica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor de
caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.)[1]
Los que proporcionan una seal digital (ejemplo: seales de conmutacin como la conexin/desconexin
de un elemento o seales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) [1]
Los que proporcionan seales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el
numero de revoluciones y la marca de referencia)[1]
PRINCIPALES SENSORES DEL AUTOMVIL.
Estos son algunos sensores:
CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)
La informacin de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores
dependiendo de la temperatura del motor. Tambin determina cuando el sistema est listo
para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno o sonda lambda. Su rango de autoridad
es alto.

TPS (Sensor de Posicin del Acelerador)
Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como
lo hara el CTS o el MAF. En primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema est en
ralent, en otros sistemas esto se haca con un switch que se accionaba cuando el acelerador
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estaba en su posicin de reposo. Tambin indica la velocidad de apertura de la mariposa
cumpliendo una funcin similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra funcin es la de
indicarle a la ECU cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de
funcionar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y enriquece la mezcla para obtener la
mxima potencia que se necesita con acelerador a fondo.

ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado)
No hay que olvidar este sensor porque el fallo del mismo puede provocar "tironeo" sobre todo
en climas fros. Tambin la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas
confrontndolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberan producir la misma
tensin de salida en un motor fro.
MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado)
Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en
cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicacin de este sensor modifica el tiempo
de inyeccin. Esto hace que en los vehculos equipados con este sistema la mezcla no vare
con el envejecimiento del motor como en el caso anterior. Su desventaja es que no toma en
cuenta la entrada de aire debido a fallas en la carrocera lo cual hace que la mezcla final sea
otra. De aqu la importancia entonces de detectar fugas de vaco en estos sistemas.
MAP (Sensor de Presin en el tubo de admisin)
Este sensor provee una indicacin directa de la carga del motor. A mayor presin en la
admisin (menor vaco), mayor ser la carga y por tanto ms combustible ser necesario. Este
tambin es un sensor con una capacidad para modificar el tiempo final de la inyeccin
RPM (Sensor de giro del motor)
El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro, ms aire aspira y por
lo tanto ms combustible es necesario para mantener la relacin 14.7/1 aire / combustible.
O2 (Sensor de Oxgeno)
La eficiencia de este sensor no es tanta en comparacin con los otros sensores ya antes
mencionados ya que a lo mucho con los otros sensores podra mejorar el tiempo de trabajo de
los otros sensores en 1ms.
CKP (Sensor de posicin del cigeal)
Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el estado de giro del
conjunto mvil. El ECU luego calcula el N de R.P.M.
KS (Sensor de detonacin)
Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se generen
detonaciones, la ECU deber modificar el avance del encendido, atrasndolo.
CMP (Sensor de posicin del rbol de levas)

El sensor de CMP proporciona la informacin sobre la posicin del rbol de levas y la seal de
velocidad del motor hacia la ECU.
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EGRT (Sensor de temperatura de la recirculacin de los gases)
El sensor de la temperatura de la EGRT es utilizado para monitorear la proporcin y flujo de la
recirculacin de los gases de escape hacia el sistema de admisin.
VVS (Sensor de velocidad del vehculo)
El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la unidad de
control del eccs. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo
del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del tipo de aguja utilizan un interruptor
de lmina, que est instalado en la unidad del velocmetro y se transforma la velocidad del
vehculo en una seal de pulso que es enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo
digital se compone de un led y un circuito para formar ondas.
NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO.
El ABS (Antilock Braking System) revoluciono el mundo del automvil. Por vez primera un
sistema electrnico era capaz de actuar ms all del conductor, regulando la frenada para
evitar el bloqueo de las ruedas y manteniendo la direccin. Desde entonces, este sistema se
ha ido perfeccionando dando lugar a nuevos modelos an ms seguros: el asistente de
frenada de emergencia BAS, el repartidor de frenada electrnico EBV (EBD) o los frenos
direccionales SERVOTRONIC. [2]
Sensores ABS
Los sistemas de sensores ABS consisten de una rueda dentada montada sobre la maza de
cada rueda controlada y un sensor instalado de manera que su extremo est contra la rueda
dentada.
El sensor constantemente enva informacin de la velocidad de la rueda al ECU. El sensor se
sujeta en su lugar contra la rueda dentada con un clip a presin.
El tipo del eje determina la ubicacin de montaje del sensor:
Los sensores del eje de la direccin se instalan sobre el mun de la direccin o sobre un
soporte apernado
Los sensores del eje propulsor estn montados sobre un bloque fijado al alojamiento del eje o
sobre un soporte apernado. [3]
BAS Brake Assist System
Ante una situacin de peligro, un sensor detecta que hemos pisado rpidamente y con fuerza
el freno. En ese momento acta el servofreno adicional aumentando al mximo la presin de
frenado y reduciendo la distancia recorrida.
EBV Electronic Brake Variation System(EBD)
A travs de un sensor, se regula la frenada entre el eje delantero y trasero segn el peso de
cada uno, enviando ms o menos presin a las ruedas.
SERVOTRONIC
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Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las curvas. Cuando detecta
que las ruedas de un lado giran menos en una curva y hacia dnde se est girando, frena ms
las ruedas de uno de los lados para conseguir dar un efecto direccional y compensar la inercia
del peso v la velocidad.
CONCLUSIONES
En estos pocos temas que se han tocado he podido comprender la gran importancia de la
electrnica aplicada al automvil, esta aplicacin es solo una parte del tuning de vehculos;
cada sensor desempea distintas funciones, pero tambin se complementan entre s como en
el sistema de frenado, ahora cada sensor en el automvil es importante para el desempeo
del mismo, aunque unos ms importantes que otros hay que tener un gran conocimientos de
los mismos para solventar necesidades del conductor y rendimiento de lo que podra ser su
herramienta de trabajo.
Tambin es importante decir que debido al gran nmero de sensores del automvil y muy
poca informacin de los mismos en libros es necesario investigar sobre ellos en las pginas de
sus fabricantes para obtener dicha informacin.
Ahora en si un sensor muy interesante para mi es el Sensor de posicin del aceleracin TPS
ya que gracias a este se puede obtener mayor potencia del automvil al controlar la
combinacin de los elementos que van al motor.
Otro de los sensores que es interesante es el ABS ya que este hace que se compensen las
velocidades de los neumticos para que los mismos no s bloqueen en el momento de frenado.