Caculo Defnid

Libro de Ponencias y Conferencias del XXIII Congreso Panamericano de Ingeniera Naval,
Costa Afuera e Ingeniera Portuaria COPINAVAL 2013

713

Estimacin de cargas marinas de petroleo por calados para
buque tanque petrolero y quimiquero como metodo de
cuantificacin indirecta de cargas de petroleo, productos
refinados y quimicos.

Carlos Esteban Laya Mrquez (1)
Refinera El Palito, Edificio Terminal Marino, Apartado Postal 102, Puerto Cabello
2024-A. Estado Carabobo, Venezuela. Telfonos: (0242) 3603805 3603802,
(0416) 4143596. Fax (0242) 3603802.
clnaval@gmail.com / clnaval@unefa.zzn.com / layacu@pdvsa.com

Tradicionalmente la cuantificacin de las cargas marinas de petrleo y productos
refinados se rige por los estndares internacionales del API (American Petroleum
Institute - USA) y el IP (Institute of Petroleum UK). Para ambos casos se realiza la
medicin directa de los volmenes contenidos en los tanques ya sea por vaco
(ullage) o columna de lquido (innage) siendo el volumen total obtenido por esta va
posteriormente comparado con el volumen cuantificado en los tanques de tierra. En
este sentido resulta de vital importancia contar con otra alternativa de cuantificacin
para verificar la exactitud del volumen determinado a bordo del buque,
especialmente cuando se presentan diferencias buque - tierra que exceden los
limites comnmente aceptados de 0,3% y 0,5%. El mtodo presentado en este
trabajo ofrece una alternativa de cuantificacin de cargas marinas de petrleo
basado en los principios de la Ingeniera Naval, en el que no se mide directamente el
volumen contenido en los tanques del buque, sino por el contrario se determina el
Peso Muerto del buque a determinado calado y en funcin de este, el volumen de la
carga como componente del Peso Muerto. En primer lugar se determina el Peso
Muerto del buque al Calado considerado asumiendo que la seccin longitudinal del
casco en la lnea de carga de verano es constante, donde el valor de TPC a dicho
calado es constante para cualquier condicin de carga; luego de esto se asume que
existe una relacin lineal entre el Calado y el Peso Muerto del buque para las
distintas condiciones de carga (lastre, invierno, verano y tropical), calculndose el
peso muerto al calado en estudio por regresin lineal. Teniendo en cuenta que el

714

volumen cargado es un componente del Peso Muerto, para ambos casos de despeja
este valor, obtenindose un valor que al ser promediado constituye el volumen final
estimado. El volumen obtenido por este mtodo ofrece alta precisin con
desviaciones de hasta 0,01% respecto a los valores obtenidos por medicin de vaco
(ullage), especialmente cuando la relacin entre el calado considerado y el calado de
verano es mayor o igual al 80%.

Ecuacin de estimacin de volumen 60f asumiendo tpc al calado de verano
constante.

Donde:
GSV@ 60 F: Volumen estndar a 60F en Barriles (Estimado asumiendo TPC
constante).
max: Desplazamiento mximo (Ton).

obs
: Densidad observada del agua de mar (Ton/m
3
).
Lpp: Eslora entre perpendiculares (m).
T
max
= Calado mximo del buque o calado de verano (m).
Cpr: Calado en la perpendicular de proa (m).
Cpp: Calado en la perpendicular de popa (m).
C : Calado en la seccin media del buque (m).
LCF: Centro de flotacin longitudinal (m).
SDW = Peso muerto al calado de verano (Ton).
T13 = Factor de correccin de peso para cada parcela cargada, depende de la
gravedad API del producto (Ton/Bbl).
TPC = Toneladas por centmetro de inmersin del buque al calado mximo
(Ton/cm).
Pesos: son todos los pesos variables que componen el peso muerto del buque a la
condicin de carga considerada, incluye lastre, bunker (Fuel Oil y Diesel Oil),
lubricante, agua fresca, tanque residuales, slop (cuando no forma parte de la carga),
constante del buque, ajuste etc.
Relacin lineal Calado versus Peso Muerto.
pr pp pp pr max
max
pp
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
100.TPC( + - -T )+SDW- Pesos
8 L 100.TPC
GSV@60F=
T13


715

Volumen final estimado (promedio).


716

INTRODUCCIN.

Una de las actividades que revista gran importancia en el Comercio Internacional de
Hidrocarburos y Petroqumicos lquidos a granel, lo constituye la inspeccin de las
cargas transportadas diariamente a bordo de buques tanque de distinto porte y
especializacin. Tradicionalmente la actividad de fiscalizacin de estas cargas se
divide en dos vertientes a saber: una orientada a la determinacin de las cantidades
cargadas o descargadas (transferidas) por los buques tanque en durante la interface
buque puerto, y la otra destinada a la verificacin y certificacin de la calidad de los
productos cargados en atencin a los estndares internacionales y nacionales que
aplican sobre esta materia. Este trabajo est orientado a la primera de estas
vertientes, toda vez que plantea la propuesta de un mtodo alternativo para la
cuantificacin de cargas marinas de petrleo, productos refinados y petroqumicos
lquidos a granel.

Tradicionalmente la determinacin de las cantidades cargadas o descargadas por
los buques tanques se realiza de forma manual o automtica, en ambos casos se
mide directamente el producto (Fiscalizacin cuantitativa directa); de igual forma
dichas cantidades son medidas y cuantificadas tanto a bordo del buque as como en
tierra, esto en razn de que debe existir cierta concordancia entre el volumen
entregado al buque desde los tanques de tierra involucrados en la carga y el
volumen recibido a bordo del buque en sus tanques de carga y viceversa para las
operaciones de descarga. La forma manual de medir y cuantificar los volmenes de
una carga marina de petrleo, refinados y petroqumicos lquidos a granel tanto en
tierra como abordo consiste en el aforo de los tanques de carga ya sea por medicin
de vaco (ullage) o medicin de la columna de fluido desde su superficie al fondo del
tanque (innage); por otra parte tambin son usados para tal fino medidores
automticos basados en el caudal del fluido en cierta seccin de la tubera que
interconecta al buque con tierra durante las operaciones de carga o transferencia,
entre estos figuran los siguientes: medidores ultrasnicos, medidores de coriolis,
medidores de caudal de disco, y medidores de caudal electromagntico entre otros.
El mtodo de medicin y cuantificacin de cargas marinas de petrleo, refinados y
petroqumicos objeto de este estudio no interviene directamente sobre el fluido

717

almacenado en los tanques de carga del buque, ni sobre el fluido transportado a
travs de la tubera durante la operacin de carga o transferencia (Fiscalizacin
cuantitativa indirecta), sino que se vale de ciertas variables de diseo y
operacionales del buque generadas a partir de los principios de la Arquitectura Naval
y la Estabilidad del Buque (Flotabilidad) para de esta manera estimar con
determinado grado de precisin la carga total contenida en el buque ya sea una vez
culminada la operacin de carga o antes de iniciar una operacin de descarga. Bajo
ningn concepto debe confundirse este procedimiento con la llamada Inspeccin de
cargas por calados o Draft Survey ya que a pesar de que existen puntos de
encuentro entre ambos ya que se trabaja con variables similares, la metodologa de
clculo y la aplicacin funcional del mismo es diferente a la planteada para el
llamado Draft Survey tal como ser demostrado en el desarrollo del trabajo
(recurdese que el mtodo de Inspeccin de cargas por calados es comnmente
usado para cuantificar cargas slidas a granel tales como: mineral de hierro,
cereales, carbn, urea, etc).

La importancia de la aplicacin del mtodo propuesto radica en varios aspectos
fundamentales a saber:
1) Aspectos comerciales: constituye una tercera va cuantificacin de cargas
marinas de petrleo para fines determinacin de discrepancias que excedan
los lmites contractuales buque tierra fijados por las partes, siendo de gran
utilidad para actividades de control de prdidas (loss control) y transferencia
de custodia de hidrocarburos y petroqumicos lquidos a granel, y cuando por
determinadas razones e imposible realizar la medicin y cuantificacin de la
carga en tierra.
2) Aspectos operacionales: constituye una herramienta fundamental para el
personal de tierra asociado a la operacin (supervisores de carga,
programadores de buques e inspectores independientes), toda vez que
permite estimar la carga que puede tomar determinado buque antes de su
arribo al Terminal de carga en atencin a las limitaciones de calado de cada
muelle, la naturaleza del producto a cargar y las variables operacionales y de
diseo del buque.


718

DEFINICIONES.

Antes de desarrollar el mtodo propuesto para estimacin de cargas marinas de
petrleo por calados para buque tanque petrolero y quimiquero, es necesario
establecer ciertas definiciones que establecen el basamento terico sobre el cual se
sustenta la metodologa de clculo a ser desarrollada. A continuacin se presentan
en orden alfabtico los principales conceptos tratados en este trabajo.

Calado: Se define el calado como la distancia vertical entre la lnea de agua a
determinada condicin de carga del buque y fondo del casco, medida sobre el
costado del buque.

Representacin del Calado del buque.

Calado estimado a TPC constante: Para efectos del presente trabajo se define
calado estimado el calado medio resultante del clculo de calado por adicin de
pesos a bordo del buque asumiendo TPC al calado de verano constante para
cualquier condicin de carga del buque, como se indica en la siguiente expresin.

n
n
i 1
SDW (V.T13) Pesos
T Tmax
100.TPC
=

- -

= -


719

Donde:
T = calado estimado asumiendo TPC constante e igual al valor de TPC al calado de
verano.
T
max
= calado mximo o calado de verano del buque.
SDW = Peso Muerto al calado de verano.
V = Volumen de la parcela cargada en Barriles (GSV@60F).
Pesos = sumatoria de todos los pesos variables contenidos en el buque, incluye
lastre, combustibles, lubricantes, agua fresca, provisiones, repuestos, constante del
buque, etc.
TPC = Tonelada por centmetro de inmersin al calado de verano.
T13 = Factor de correccin de peso de Toneladas mtricas a Barriles a 60F,
obtenido de la Tabla 13 de ASTM y expresado en Toneladas / Barriles.

Calado corregido por asiento: Es el calado medio resultante de sumarle a este la
correccin por asiento, lo cual da el calado medio verdadero del buque cuando sus
calados a proa y popa no son iguales. La correccin al calado medio por asiento se
muestra en la siguiente expresin.

Donde:
C
pp
= Calado a popa, expresado en metros.
C
pr
= Calado a proa, expresado en metros.
LCF = Distancia del centro de flotacin longitudinal a la cuaderna maestra, signo
positivo si el centro de flotacin esta a popa de la maestra y viceversa, expresado en
metros.
L
pp
= Eslora entre perpendiculares del buque, expresada en metros.

Calado corregido por densidad: Es el calado medio estimado a TPC constante
mas inmersin o emersin del buque al flotar en una densidad diferente a la
densidad estndar de 1,025 Ton/cm, de acuerdo a la expresin.

n
n
max
i 1
max
SDW (V.T13) Pesos
(1,025- )
T T
100.TPC 100.TPC
r
r
=

- -

D

= - +
pp pr
Trim=
pp
(C -C ).LCF
C
L

720

Donde:
Tr = calado corregido por densidad.
T
max
= calado mximo o calado de verano del buque, expresado en metros.
SDW = Peso Muerto al calado de verano, expresado en toneladas mtricas.
buque, etc.
max D = Desplazamiento mximo al calado de verano del buque, en toneladas
mtricas.
r = Densidad del agua donde flota el buque, generalmente considerada como 1,025
Tom/m
3
.

Calado estimado por regresin: Es el calado determinado por regresin lineal de
los valores de calado versus peso muerto para las condiciones de lastre, invierno,
verano y tropical, a un determinado peso muerto de conformidad con el volumen
cargado por el buque.

Calado estimado final: Es el calado medio resultante del promedio entre el calado
corregido por densidad y el calado estimado por regresin, expresado en metros.
Calado medio equivalente: Para efectos de este trabajo el calado medio
equivalente es el calado medio luego de aplicrsele las correcciones por
deformaciones de casco, por asiento y por densidad del agua de mar, como se
muestra en la siguiente ecuacin:

Donde:
T
Equiv
= Calado equivalente, expresado en metros.
pr pp pp pr max
pp
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
+ -
8 L 100.TPC
Equiv T

=

721

C
pr
= Calado a proa, expresado en metros.
C
pp
= Calado a popa, expresado en metros.
LCF = Centro de flotacin longitudinal, expresado en metros.
L
pp
= Eslora entre perpendiculares, expresada en metros.
max = Desplazamiento mximo (en la condicin de verano), expresado en
Toneladas mtricas.
= Densidad del agua donde flota el buque, expresada en Ton/m
3
.
TPC = Toneladas por centmetro de inmersin al calado de verano.

Calado de verano: Es el calado correspondiente al peso muerto de verano del
buque de conformidad con las lneas de carga del buque de acuerdo a lo establecido
en el Convenio Internacional de Lneas de Carga, expresado en metros. Para fines
de este trabajo es el mximo calado del buque.

Constante del buque: Es la diferencia entre desplazamiento en rosca de diseo del
buque menos el desplazamiento actual del buque vacio.

Gravedad API: La gravedad API es una medida de densidad utilizada comnmente
en crudo de petrleo y productos refinados, en comparacin con el agua precisa
cuan liviano o pesado es el petrleo, por ejemplo un crudo de API 10 es considerado
un crudo pesado cuya densidad es igual a la del agua, a medida que la gravedad
API es mayor quiere decir que el petrleo es ms liviano y ms pesado cuanto ms
se acerca al API 10. La gravedad API es un valor adimensional que se obtiene de la
siguiente expresin.
Donde:

API = Gravedad API del crudo o producto cargado por el buque.
relativa r = Densidad relativa estndar del crudo 60F/60F.

Peso Muerto: El Peso muerto de un buque se define como el peso de la carga mas
el peso de los consumibles del buque, lastre, provisiones, pasaje y tripulacin, slop
(cuando no forma parte de la carga), constante, etc. Tambin se define como el
141,5
131,5
relativa
API
r
= -

722

peso resultante de restar el desplazamiento de un buque a determinado calado
menos el desplazamiento en rosca.

Pesos varios: Es la sumatoria de todos aquellos pesos contenidos en el buque y
que no forman parte de la carga, tales como: lastre, combustibles, lubricantes, agua
fresca, provisiones, repuestos, constante del buque, etc.

Peso de ajuste: Es el peso resultante de multiplicar por las Toneladas por
centmetro de inmersin la diferencia entre el calado equivalente menos el calado
estimado para un volumen predefinido (volumen determinado por ullage) medido
directamente en el buque, tal como se indica en la siguiente expresin.

Relacin de inmersin: Es un valor adimensional resultante del cociente entre el
calado a determinada condicin de carga y el calado de verano, se puede expresar
como un valor numrico o como porcentaje.

Tonelada por centmetro de inmersin: Las toneladas por centmetro de inmersin
son el nmero de toneladas a cargar o descargar en la vertical del centro de
flotacin para que el calado medio aumente o disminuya paralelamente un
centmetro; para fines de este estudio se trabajara sobre el valor de las Toneladas
por centmetro de inmersin al calado de verano. Estn relacionadas con el rea de
la superficie de flotacin de acuerdo a la ecuacin.

Donde:
TPC = Toneladas por centmetro de inmersin a calado considerado.
Tom/m
3
.
A
F
= rea de la flotacin longitudinal al calado considerado.

Volumen estimado a TPC constante: Es el volumen determinado a un calado
medio (corregido por deformaciones del casco, densidad y asiento) determinado
.
100
F A
TPC
r
=
100. .( ) Ajuste Equiv Est P TPC T T = -

723

asumiendo un valor de TPC al calado de verano constante para cualquier calado y
condicin de carga.

Volumen estimado por regresin: Cuando se establece una regresin lineal
Calado Peso Muerto teniendo como base los calados y peso muerto para las
lneas de carga en lastre, invierno, verano y tropical, se obtiene un Peso Muerto para
un calado determinado, al restarle a este peso muerto los pesos variables del buque
(lastre, combustibles, lubricante, provisiones, constante etc) se obtiene el peso de la
carga, el cual al dividirse entre el factor T13 (Factor de correccin de peso de
toneladas mtricas a barriles a 60F) resulta en el volumen estimado por regresin.

Volumen final estimado: Es el resultado del promedio entre el Volumen estimado a
TPC constante y el Volumen estimado por regresin.

Principios fundamentales sobre los que se basa el Mtodo de Estimacin de
Cargas Marinas de Petrleo por calados para buque tanque petrolero y
quimiquero.
Todas la definiciones tcnicas y legales alusivas al buque coinciden en que se trata
de un cuerpo flotante, y como todo cuerpo flotante est regido por el Principio de
Arqumedes el cual establece que todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un
fluido, est influenciado por una fuerza vertical de abajo hacia arriba denominada
empuje, la cual es igual en magnitud al peso del volumen del fluido desalojado. El
buque como cuerpo flotante est sujeto a los principios de equilibrio esttico en el
eje vertical en virtud de que el peso total del mismo est contrarrestado por el
empuje ejercido por el fluido sobre el cual flota (Figura N 3).

Figura N 1 Principio de Arqumedes.


724

Estimacin de calado.
Ahora bien supngase un buque flotando al calado de verano (calado mximo) tal
como se indica en la Figura N 2 al cual se le extrae un peso igual a las TPC a su
calado de verano, evidentemente el calado de este buque se reducir en 1 cm en
atencin al concepto de Toneladas por centmetro de inmersin. Ahora supongamos
que el casco de dicho buque tiene forma de paraleleppedo cuyos coeficientes de
afinamientos son iguales a 1, esto quiere decir que el valor de TPC al calado de
verano permanece constante para cualquier calado considerado puesto que las TPC
de un buque son funcin del rea de flotacin.
Figura N 2 Buque tipo de coeficientes de afinamiento 1 y TPC constante.

Como se aprecia en la figura al sacar un peso del buque equivalente al valor de las
TPC al calado de verano (calado mximo) se produce un diferencial de calado y un
diferencial desplazamiento en el buque, dado que 1 cm de reduccin de calado
puede considerarse como una cantidad infinitesimal que representa menos del 0,1 %
del calado de verano para buques de calado igual o superior a los 10 m. Luego de
esta acotacin se tiene que el peso extrado del buque es igual por una parte al
diferencial de Desplazamiento y a su vez igual al diferencial de calado multiplicado
por las TPC.

Donde P es el peso extrado del buque.
.100. P dT TPC =
P d = D

725

max max
100. .
T
T
d TPCdT
D
D
D =

max max
100. .
T
T
d TPC dT
D
D
D =

max max 100. .( ) TPC T T D - D = -
n
n
i 1
SDW (V.T13) Pesos
T Tmax
100.TPC
=

- -

= -

Igualando ambas ecuaciones, resulta.
Integrando a ambos lados de la igualdad.

Considerando que se asumi el valor de TPC constante para cualquier flotacin la
ecuacin queda.

Desarrollando la integral a ambos lados de la igualdad.

Teniendo en cuenta que el Desplazamiento es la suma del Peso Muerto ms el Peso
en Rosca, se tiene.

Sustituyendo resulta.

Operando

Despejando T, resulta.

Sustituyendo P
Carga
= V.T13 resulta.

Para el caso de carga de varias parcelas de distinto API se tiene la ecuacin
generalizada de calado medio estimado asumiendo TPC constante.

Ecuacin N 1 Estimacin de calado asumiendo TPC constante.

100. . d TPCdT D =
max LightShip SDW D = + LightShip DW D = +
max 100. .( ) LightShip SDW LightShip DWT TPC T T + - - = -
max 100. .( ) SDW DWT TPC T T - = -
arg
max
( )
100.
C a SDW P Pesos
T T
TPC
- -
= -
max
( . 13 )
100.
SDW VT Pesos
T T
TPC
- -
= -

726

Donde:
T = calado estimado asumiendo TPC constante e igual al valor de TPC al calado de
verano.
T
max
= calado mximo o calado de verano del buque.
SDW = Peso Muerto al calado de verano.
buque, etc.

Ahora bien si el buque flota en aguas cuya densidad difiere del valor estndar de
1,025 Ton/m
3
debe hacerse una correccin al calado por densidad, la cual se le
adiciona a la ecuacin N 1.

Ecuacin N 2 Calado estimado corregido por densidad.

Donde:
Tr = calado estimado asumiendo TPC constante, corregido por densidad.
T
max
= calado mximo o calado de verano del buque, expresado en metros.
SDW = Peso Muerto al calado de verano, expresado en toneladas mtricas.
buque, etc.
n
n max
i 1
max
SDW (V.T13) Pesos (1,025- )
T T
100.TPC
r
r
=

- - + D

= -


727

max D = Desplazamiento mximo al calado de verano del buque, en toneladas
mtricas.
Tom/m
3
.

Con esto ya se tiene una primera aproximacin al valor estimado del calado, ahora
se desarrollara una segunda va para la obtencin del calado estimado, la cual se
basa en el hecho de que existe una tendencia lineal entre los valores de calado
versus peso muerto del buque correspondiente a dicho calado. Teniendo en cuenta
los valores de calado y peso muerto de un buque como los mostrados en la Tabla N
1.

Tabla N 1 Calado y Peso Muerto de un buque AFRAMAX a distintas lneas de
carga.

Al graficar estos valores con el Peso Muerto sobre el eje X y el Calado en el eje Y,
se tiene claramente demostrado que existe una relacin lineal entre estas dos
variables, tal como se muestra en la Figura N 3.

Figura N 3 Relacin lineal entre el Peso Muerto yel Calado de un buque.

728

n
n max
i 1
Est max Reg
SDW (V.T13) Pesos (1,025- )
T 0,5. T T
100.TPC
r
=

- - + D

= - +

Con esto se tiene que para cualquier valor de Peso Muerto se puede estimar el
calado en cualquier condicin de carga, solo basta tener en cuenta que el Peso
Muerto lo constituyen la sumatoria los Pesos varios (combustibles, lubricantes, agua
fresca, lastre, slop, constante, etc) mas la el peso de la carga.
Una vez determinado el calado estimado por estas dos vas se procede a promediar
ambos valores resultado de esta forma el calado estimado final. Todo desarrollado
hasta ahora sirve de base para el desarrollo del Mtodo de estimacin de cargas por
calados.

Ecuacin N 3 Calado final estimado.

Donde:
T
Reg
= Calado estimado por regresin, expresado en m.

MTODO DE ESTIMACIN DE CARGAS MARINAS DE PETRLEO POR
CALADOS PARA BUQUE TANQUE PETROLERO Y QUIMIQUERO.

729

equiv max 100.TPC(T -T )+SDW- Pesos
V=
T13

pr pp pp pr max
pp
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
+ -
8 L 100.TPC
equiv T

=
pr pp pp pr max
max
pp
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
8 L 100.TPC
V=
T13

Una vez establecidos los basamentos y principios sobre los que se sustenta el
mtodo propuesto, se procede a desarrollar el mismo. Para este caso de igual
forma se procede por dos vas, la primera estimado el volumen asumiendo que el
buque tiene coeficientes de afinamiento 1 y TPC constante igual al valor
correspondiente al TPC en el calado de verano; y la segunda partiendo del hecho de
la relacin lineal existente entre el Calado y el Peso Muerto del buque.

Estimacin de Volumen asumiendo TPC constante.

Partamos nuevamente de la Ecuacin N 1 simplificada para una sola parcela a
cargar y despejemos el volumen de la expresin.

Despejando V, resulta.

Siendo T el calado medio al aplicarle las
correcciones por deformacin en el casco, asiento y densidad, se tiene el calado
medio equivalente. Dicho valor se sustituye en la expresin de volumen
previamente obtenida, resultando lo siguiente:

Sustituyendo.

Esto da como resultado la ecuacin generalizada de estimacin de Volumen por
calado asumiendo TPC constante, con la cual se estima el volumen estndar del
crudo cargado a 60.

max
( . 13 )
100.
SDW VT Pesos
T T
TPC
- -
= -
max 100.TPC(T-T )+SDW- Pesos
V=
T13


730

.Ecuacin N 4 Volumen estimado asumiendo TPC al calado de verano
constante.

Donde:
GSV@ 60 F: Volumen estndar a 60F en Barriles (Estimado asumiendo TPC
constante).
max: Desplazamiento mximo (Ton).

obs
: Densidad observada del agua de mar (Ton/m
3
).
Lpp: Eslora entre perpendiculares (m).
T
max
= Calado mximo del buque o calado de verano (m).
Cpr: Calado en la perpendicular de proa (m).
Cpp: Calado en la perpendicular de popa (m).
C : Calado en la seccin media del buque (m).
LCF: Centro de flotacin longitudinal (m).
SDW = Peso muerto al calado de verano (Ton).
T13 = Factor de correccin de peso para cada parcela cargada, depende de la
gravedad API del producto (Ton/Bbl).
TPC = Toneladas por centmetro de inmersin del buque al calado mximo
(Ton/cm).
Pesos: son todos los pesos variables que componen el peso muerto del buque a la
condicin de carga considerada, incluye lastre, bunker (Fuel Oil y Diesel Oil),
lubricante, agua fresca, tanque residuales, slop (cuando no forma parte de la carga),
constante del buque, ajuste etc.

Estimacin de volumen por regresin Calado Peso Muerto.

Para este caso al igual que como se planteo en la estimacin de calado, se tiene
que existe una relacin lineal entre el Calado y el Peso Muerto a cualquier condicin
pr pp pp pr max
max
pp
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
8 L 100.TPC
GSV@60F=
T13


731

de carga. Volviendo a los datos del buque AFRAMAX contenidos en la Tabla N 1,
se puede graficar la relacin Calado vs Peso Muerto, con el Calado representado en
el eje X y el Peso Muerto en el eje Y tal como se indica en la Figura N 4.

Figura N 4 Relacin Calado Peso Muerto.

Para este caso se puede obtener por regresin lineal el valor del Peso Muerto para
un determinado Calado, estableciendo la relacin lineal entre Calado y el Peso
Muerto para las condiciones de lastre, invierno, verano y tropical. Una vez
determinado el Peso Muerto se puede determinar el volumen estimado por regresin
atendiendo a la siguiente expresin de Peso Muerto.

Siendo el Peso de la carga igual a:

Sustituyendo en la ecuacin de Peso Muerto.

Luego despejando el Volumen, resulta.

arg C a DWT P Pesos = +
arg . 13 C a P VT =
R . 13 DWT VT Pesos = +
( )
13
R DWT Pesos
V
T
-
=


732

As resulta que el GSV@60F obtenido por regresin lineal es:

Ecuacin N 5 Volumen estimado por regresin lineal.

Donde:
GSV@60F
R
= Volumen estndar a 60F para el crudo o producto cargado.
DWT
R
= Peso muerto al calado considerado obtenido por regresin lineal.
Pesos = Pesos que conforman el peso muerto del buque, pero no son parte de la
carga, tales como combustibles, lubricantes, provisiones, repuestos, pasaje,
tripulantes, agua fresca, constante, ajuste, etc.

En virtud de que los volmenes estimado regresin y asumiendo TPC constante
difieren entre s, es necesario promediar ambos valores para de esta forma obtener
una mejor estimacin ms ajustada a la realidad tal como se muestra en la Figura N
5.

Figura N 5 Volmenes estimados por regresin lineal y asumiendo TPC
constante.

Al promediar el Volumen Estimado asumiendo TPC constante y el Volumen
estimado por regresin lineal se tiene el Volumen Final Estimado y operando
algebraicamente.
R
( )
GSV@60F
13
R DWT Pesos
T
-
=


733

Ecuacin N 6 Volumen Final Estimado.

Aplicacin del Mtodo como herramienta de fiscalizacin cuantitativa de
cargas marinas de Petrleo.

Este mtodo puede ser de utilidad como herramienta auxiliar en los procesos de
fiscalizacin durante las operaciones de transferencia de custodia de hidrocarburos
(carga y transferencia buque tierra), en especial en aquellos casos donde se
presenten situaciones como:
Diferencias buque tierra que exceden el lmite contractual acordado por las
partes o el lmite comnmente aceptado en fiscalizacin de cargas de
petrleo (entre 0,3 y 0,5% del volumen medido).
Cuando por razones operacionales de distinta ndole es imposible llevar a
cabo la medicin de cantidades en los tanques de tierra o en la tubera por
donde se transfiere el fluido desde el buque a tierra y viceversa.

Como se puede observar grficamente en la Figura N 5 el valor real del volumen
debe estar entre el valor del Volumen estimado asumiendo TPC constante y el
Volumen estimado por regresin, es por esto que la mayor precisin entre el
Volumen Final estimado y el Volumen real medido en el buque se obtiene cuando la
pr pp pp pr max
max
pp
Fest
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
100.TPC + - -T +SDW-2. Pesos+
8 L 100.TPC
V =
2.T13
R DWT

pr pp pp pr max
max
pp
Fest
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
( )
8 L 100.TPC
T13 13
V =
2
R DWT Pesos
T

-
+

pr pp pp pr max
max
pp
Fest
(C +C +6.C ) (C -C ).LCF (1,025-)
100.TPC( + - -T )+SDW- Pesos+( )
8 L 100.TPC
T13
V =
2
R DWT Pesos

-


734

relacin de inmersin es ms alta, es decir para aquellas condiciones de carga
donde el calado considerado es ms cercano al calado de verano.

Cuando se desconoce el volumen medido a bordo del buque la cifra del volumen
obtenida solo tiene validez para fines de estimacin de carga y no se aplica el
concepto de Peso de ajuste, por otro lado cuando se conoce el valor del volumen
medido abordo se aplica el concepto de Peso de ajuste y la cifra obtenida bien
puede ser de utilidad para fines de Fiscalizacin y comprobacin del volumen
determinado abordo por fiscalizacin cuantitativa directa.

CONCLUSIONES.

Luego de desarrollar el presente mtodo de estimacin de cargas marinas de
petrleo por calados para buque tanque petrolero y quimiquero, se tienen las
siguientes conclusiones:
El Mtodo de estimacin de cargas marinas de petrleo por calados se
constituye en una herramienta de cuantificacin indirecta de la carga del
buque puesto que no trabaja sobre la base de la medicin directa de los
tanques de carga del mismo, sino ms bien hace uso de las variables de
diseo del mismo en sus condiciones de carga tpicas (lastre, invierno, verano
y tropical) as como de la suposicin de que el casco del buque es un slido
cuyos coeficientes de afinamiento son iguales a 1, por lo cual el valor de TPC
al calado de verano es el mismo para cualquier calado del buque.
Este mtodo ofrece puede ser usado como herramienta de estimacin de
carga a determinado calado del buque y en funcin de los pesos variables del
mismo. De igual forma puede ser usado como herramienta auxiliar a los
fines de fiscalizacin cuantitativa indirecta de cargas marinas de petrleo
puesto que ofrece resultados con elevada precisin sobre todo para los casos
en los cuales la relacin de inmersin es cercana a 1 (cuando el calado en
estudio es cercano al valor del calado de verano).
Este mtodo constituye una herramienta de apoyo al personal ajeno a la
operacin del buque y de la carga, pero que est relacionado con la
verificacin cuantitativa de los volmenes cargados o transferidos por el

735

mismo, tales como Supervisores de carga (Loading Master), Inspectores de
carga, Programadores de buques, entre otros.

BIBLIOGRAFIA.

American Petroleum Institute. Manual de Estndares de Medicin de Petrleo
Capitulo 17 Mediciones Martimas. Washington D.C, 2.001.

Escuela Naval Militar. Estabilidad del Buque. Ediciones de la Escuela Naval
Militar de Marin. Marin Espaa, 1.979.

Ministerio de Energa y Minas. Normas Tcnicas para la Fiscalizacin de
Hidrocarburos Lquidos. Caracas,2.001.

Olivella Puig, Joan. Teora del Buque (Estabilidad, Varada e Inundacin).
Ediciones UPC, Barcelona Espaa, 1.996.

Olivella Puig, Joan. Teora del Buque (Flotabilidad y Estabilidad). Ediciones UPC,
Barcelona Espaa, 1.994.

Caculo Defnid

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