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a carenci a de seguri dad
para l os trabaj adores en
l as obras de edi fi caci n
as como de sus propi os
moradores, manifestada por
diversos accidentes producidos en
la capital, motiv la conformacin
de una segunda Mesa de Dilogo
para examinar el tema. La iniciativa
correspondi al decano del Consejo
Departamental de Lima del CIP, Ing.
Francisco Aramayo. Participaron
representantes del Col egi o de
Arquitectos, Instituto de Defensa
Civil (INDECI), Universidad Nacional
de Ingeni er a (UNI), Uni versi dad
Catlica (PUCP) y la Municipalidad
de San Isidro.
Sus representantes dieron comienzo
a un proyecto consensuado de
Reglamento para la supervisin de
obras de construccin en beneficio
de la seguridad de trabajadores y
moradores de las edificaciones. La
propuesta inicial fue formular una
observacin tcnica concertada
sobre las licencias de construccin
seal adas en l as Leyes 29090 y
29476. Ofici como presidente de la
Mesa, el Ing. Daniel Torrealva Dvila,
decano de la facultad de Ciencias e
Ingeniera de la Universidad Catlica.
Los ponentes expresaron que las
instituciones de la sociedad civil
han visto conveniente acentuar la
rigurosidad de la supervisin en la
construccin de viviendas y edificios,
en vista de los diversos colapsos de
obras ocurridos en Lima, donde
incluso se ha lamentado la muerte
de obreros en construccin, y ante
la amenaza latente de sismos de
regular intensidad en la regin.
Fue opinin generalizada que en
algunos municipios se exige una
serie de trmites y requisitos, muchas
veces en exceso, que no solo son
engorrosos para los constructores
y propietarios, sino que ahuyentan
a los inversionistas. No obstante,
coi nci di eron en seal ar que l a
simplificacin administrativa no debe
justificar las licencias automticas.
Concordaron, en cambio, en que
uno de los principales problemas
urbanos es la informalidad en la
construccin de viviendas, sobre
todo de las casas de familias con
menores recursos econmi cos,
y que l a Ley de Regul aci n
de Habi l i t aci ones Ur banas y
Edificaciones tiene como objetivo
acabar con esa informalidad. Hay
que tomar nota que no se trata
de formalizar a cualquier precio,
dijeron los especialistas, insistiendo
en la escrupulosa supervisin de las
obras en general y no solo en las que
tienen ms de cinco pisos como lo
propone la ley.
Los disertantes expusieron que la
supervisin de obras que formulan
no significa controlar el trabajo
pr of esi onal de l os i ngeni er os,
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La seguridad
en edifcaciones
Mesa de Dilogo organiz CIP Lima
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
si no veri fi car que se cumpl an
est r i ct ament e l as nor mas de
construcci n. De esta manera,
i ntentan reverti r l as posi ci ones
contrarias que pudieran presentar
ingenieros o arquitectos al proyecto.
Remarcaron que en l a nueva
l egi s l aci n s i mpl ement e ha
desaparecido el Certificado de
Parmetros Urbansticos, documento
que seal aba l o que se debe
hacer y lo que no se debe hacer en
construccin civil, y lo cual viene a
ser un motivo ms para reglamentar
la supervisin de obras.
El problema no es la revisin de la
obra, sino la demora, la frondosa
burocracia, la papelera que exigen
los municipios, cuando deberan
dar facilidades alternativas para
solucionar el problema y revisar
el cumpl i mi ento de l as normas
que protejan a la colectividad,
dijeron. Se pidi que los colegios de
arquitectos y de ingenieros acten
en conjunto para que las revisiones
se hagan con la rapidez necesaria.
Tambin indicaron que muchas
veces l os usuari os y veci nos no
son informados sobre los stanos,
excavaciones profundas, etc., para
Frente a los graves accidentes en obras de
construccin civil, que tienen entre sus principales
causas la presencia de serias deficiencias tcnicas,
el Consejo Departamental de Lima del Colegio de
Ingenieros del Per, emiti un pronunciamiento.
Sostiene que en el marco de la ley y de las normas
estatutarias de la orden profesional, la institucin
iniciar los procedimientos que permitan verificar
que los supervisores de obra, designados por las
municipalidades, cumplan con los requisitos legales.
El CD Lima insta a los municipios para que realicen
la supervisin al ciento por ciento de las obras y
que esta funcin sea desarrollada por profesionales
calificados.
I ndi ca que l a i nsti tuci n tomar contacto
con las municipalidades involucradas en los
accidentes, para iniciar, si es necesario de oficio, los
procesos de investigacin que permitan deslindar
responsabilidades de los ingenieros que participaron
en el diseo, revisin, ejecucin o supervisin.
Precisa tambin que los ingenieros colegiados y
habilitados de los captulos especializados del CIP,
son los nicos profesionales idneos para realizar las
Accidentes en obras exigen estricta
supervisin tcnica
que velen por su proteccin. En
otro momento se expuso que hay
demasiado nmero de normas y
reglamentos que vienen desde el
ao 2006. En el pas hay muchas
normas buenas y sus reglamentos,
pero no siempre se cumplen. Hay
que velar para que esto se realice,
indicaron.
Dijeron por ltimo que la supervisin
durante la construccin de una obra
es fundamental porque cuando la
edificacin ya est terminada, y
mal hecha, es muy difcil o imposible
echarla abajo porque acarreara
graves consecuencias econmicas
en perjuicio de los propietarios.
La reunin se realiz en el local
del CD Li ma y parti ci paron en
representacin del CD Lima CIP,
los ingenieros Francisco Aramayo,
Jos Benavides, Alejandro Burga,
Elsa Carrera, Amelia Alcedo y Csar
Garca; por el Colegio de Arquitectos
Jos Arispe, Flix Romero y Vctor
Castro; los ingenieros Javier Piqu
y Javier Arrieta, por la Universidad
Nacional de Ingeniera; el Ing. Xavier
Brioso, por la PUCP; el General . Luis
Palomino e Ing. Rodrigo Caldern,
por el I ndeci ; y l as arqui tectas
Mara Escalante y Silvia Rivas, por la
Municipalidad de San Isidro.
La cita proseguir con una nueva
sesin para lograr la propuesta
consignada que ser entregada a
las autoridades pertinentes.
labores de direccin tcnica en las obras, entre ellas
lo concerniente a mecnica de suelos (excavaciones
y cimentaciones) y estructuras (albailera y concreto
armado), tal como lo consigna el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Fi nal mente, comuni ca a l a ci udadan a que
mediante un convenio con el Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento, el CIP participar en
el perfeccionamiento de los procesos de control de
proyectos y obras para contribuir a la reduccin de
estos accidentes.
La Seguridad Vial sobre el tapete
Estrategias
para evitar
accidentes de trnsito
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as causas de los accidentes
de trnsito en el Per, que
ocasionan unas 3 mil muertes
en el Per y entre 500 mil y 700
mil vctimas mortales al ao
en el mundo, se deben al mal estado
de los vehculos, principalmente
por l a anti gedad del parque
automotor, aunque tambin por
descuido en la conservacin de
unidades y, muchas veces, por la
irresponsabilidad al conducir a alta
velocidad o en estado de ebriedad.
El Ing. Jos Carlos Matas Len, en
la conferencia Seguridad vial en
la infraestructura que organiz el
Captulo de Ingeniera Civil del CIP
Lima, sostuvo que algunos pases han
logrado controlar la situacin,
pero ese no es el caso del
Per donde anualmente
se contabi l i zan unos
80 mil accidentes de
tr nsi to en todo el
territorio.
El disertante, doctor e
ingeniero, con posgrado
en l a Facul t ad de
Ingeniera Civil de la
UNI, sostuvo que los
peatones tambi n
ti enen parte de l a
culpa.
Al habl ar s obr e l os
problemas frecuentes
del vehculo, seal
qu e e l par qu e
automotor es muy antiguo y existe
un descuido en su conservacin
a lo que se agregara el posible
desconocimiento en cuanto a su
influencia en la seguridad. Puntualiz
la coexistencia de trficos de muy
distinto tamao y velocidad, as
como la presencia de ciclistas y
motociclistas en las vas.
Entre los problemas frecuentes del
usuario, el Ing. Matas Len seal los
siguientes: deficiencias en el proceso
de formaci n de conductores;
defi ci enci as o i nexi stenci a de
educacin y formacin vial; falta
de respeto a las normas; escaso
control. Se pregunt si los usuarios
son realmente culpables del elevado
porcentaje de los accidentes de
trnsito.
Al referirse a la seguridad integral
de las vas, el expositor mencion
las estrategias que se deben tener
en cuenta, como la seguridad en
las fases de planificacin, diseo,
construccin, explotacin para
todos los usuarios de la va y su
entorno.
En cuanto a la seguridad integral,
dijo que esto implica la formacin
y cultura de este tema en los nios,
jvenes y mayores, as como la
f or maci n de conduct or es
pr of esi onal es, campaas de
informacin especficas, campaas
de concienciacin, parques infantiles
de seguridad vial, entre otros.
Matas Len habl de los programas
pblicos de apoyo a la renovacin
del parque; automotor, campaas
para l a revi si n del estado del
v e h c u l o; c on c i e n c i ac i n
ciudadana. Asimismo se refiri a
la necesidad de potenciar las
estrategias de control: velocidad,
al cohol , uso de di sposi ti vos de
seguridad, respeto de las normas,
etc.
Defi ni el acci dente como l a
circunstancia ajena a la voluntad
de la persona, que la exime de
responsabilidad. En ese entendido,
pregunt si son todos accidentes.
Expuso que de las 3 posibles causas
de accidente, el principal factor
es el humano, (ms del 85%).
De acuerdo a esto poco puede
hacer el ingeniero. Sin embargo,
l a tcni ca se compromete en
dos lneas disminuir la posibilidad
del er r or humano, mi ti gar l as
consecuencias de un accidente.
El primer reto est en evitar que
un accidente ocurra, el segundo
est en el diseo de carreteras que
limiten consecuencias fatales.
El disertante convino en que la va
y el entorno son bien percibidos y
el conductor adapta su manejo a
esas caractersticas: la informacin
llega a travs de la vista (80%), y
el proyectista puede controlar la
conducci n medi ante di versos
factores.
Lima est en camino
a gran conurbacin
Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano
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o es ni nguna i l usi n
hablar de una Lima en
proceso de conurbacin
(rea o regin formada
por el crecimiento de
dos o ms ncleos urbanos). Ya est
unida al Callao, y en un plazo de
diez aos lo estar con Caete, y a
la vuelta de veinte con Huacho.
Lo estipulan varios escritos tcnicos
di fundi dos por l a Soci edad de
Urbanistas del Per (SUP), donde se
habla acerca de la Conurbacin
Lima-Callao-Caete-Huacho que
ser, de l ej os, el mayor centro
econmico y poltico del pas.
La interrogante surge de inmediato:
Qu se hace para preparar a
Lima como el centro de una de las
conurbaciones ms grandes de
Amrica Latina? Cmo se integrar
la actual capital con el resto de la
conurbacin? Aparentemente se
est esperando que todo se urbanice
bajo el consabido dejar hacer, dejar
pasar, antes de emprender los
grandes proyectos que se requieren.
Estamos planificando el desarrollo
urbano del rea Metropolitana
Li ma- Cal l ao? Los es t udi os e
investigaciones realizados por el Plan
de Desarrollo Metropolitano dicen
que s, pero en forma condicionada.
Segn el diagnstico de la SUP,
todav a es posi bl e pl ani fi car el
desarrollo urbano de la capital
siempre y cuando se enfrenten
progresivamente las tres situaciones
crticas generales:
a. - E l cr eci mi ent o ur bano
monocntri co y desorgani zado
de la metrpoli agudizado por la
desarticulacin funcional de la
estructura urbana, llevada al lmite
de su economa de escala.
b.- La fragi l i dad orgni ca y l a
des ar t i cul aci n i ns t i t uci onal
de las municipalidades del rea
metropolitana, tanto del mbito
provincial como distrital.
c.- El desaprovechami ento del
potencial de participacin de la
sociedad civil en las acciones locales
de mejoramiento de su habitat y
calidad de vida.
En consecuencia dice la SUP - el
Plan de Desarrollo Metropolitano
di ri ge sus obj eti vos gl obal es al
tratamiento y superacin de estas
situaciones crticas. Sin embargo,
define como su principal foco de
i nters, el ordenami ento f si co-
espacial del rea metropolitana.
Ciudad Policntrica
Con el fin de encarar la primera
situacin crtica, es decir, balancear
y contrarrestar las tendencias de
crecimiento urbano monocntrico
y desorganizado de Lima y Callao,
el Plan ha fijado como objetivo el
ordenamiento urbano del Area
Metropolitana; y como previsin
posible una Ciudad Policntrica,
formul ando una propuesta de
or denami ent o f si co- espaci al
metropolitano.
Respecto de la segunda situacin
crtica, el Plan fija como objetivo la
consolidacin institucional en general,
y particularmente el fortalecimiento
de l as f unci ones muni ci pal es
vinculadas con el desarrollo urbano.
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
Para ello, propone un conjunto de
lineamientos institucionales para la
planificacin y gestin urbana que
requiere la metrpoli.
En relacin a la tercera situacin
crtica, el Plan define como objetivo
la promocin de la participacin
del sector pri vado y el aporte
de l as organi zaci ones soci al es,
i ncorporando l as experi enci as
de parti ci paci n veci nal en el
desarrollo urbano del importante
sector de l a metrpol i . Dentro
de esta perspectiva, propone un
instrumento de modulacin espacial
urbana, el cual pretende apoyar la
participacin de la comunidad en la
planificacin, gestin, construccin
y control del hbitat local, sobre la
base de micro unidades espaciales,
de caractersticas relativamente
homogneas y de tamao menor
que un di stri to, a l as cual es se
denominan mdulos urbanos.
Metropolitizacin
Lima ha experimentado un proceso
de metropol i ti zaci n, que se
expresa por la concentracin de
acti vi dades econmi cas, soci o
culturales y poltico-administrativas,
como consecuencia del centralismo
y la dependencia que ha originado
el modo particular de desarrollo
del pas, lo que acentu el proceso
mi gratori o del i nteri or haci a l a
metrpoli Lima-Callao.
En el r ea met r opol i t ana se
han as ent ado pobl aci ones
di f er enci adas en cuant o a
organizacin social, religin, cultura,
organi zaci n econmi ca, raza,
estructura etno-lingstica, entre
otras variables.
Hoy, cada agrupacin mantiene,
por l o general , caracter sti cas
sociales y valores culturales de su
lugar de procedencia generndose
una intensa interaccin cultural. Este
hecho ha modificado, en parte, la
organizacin social, econmica,
poltica y los valores propios de
una metrpoli como Lima-Callao,
cuya poblacin actual se estima
segn las proyecciones del INEI
de 8 millones 291 mil habitantes.
Esto puede ser un sntoma de que
en el rea metropolitana se estara
forjando la sntesis de la identidad
cultural nacional.
El denominador comn de estos
grupos migrantes, es su esfuerzo
por sati sfacer sus necesi dades
bsicas de suelo, empleo, vivienda,
agua, desage, energa elctrica,
educacin, salud, recreacin, y
cultura. Para ello han aportado formas
creativas de generacin de puestos
de trabajo, fundamentalmente en el
llamado sector informal, y formas de
participacin en el desarrollo urbano
a travs de sus organi zaci ones
comunales.
El Estado peruano, tradicionalmente
organizado para asumir funciones
de gobi er no cent r al i s t a, ha
concentrado en la metrpoli parte
sustantiva de su poder y capacidad
de gesti n, y ha deveni do en
un aparato sobredimensionado,
fragmentado, burocrtico y, en
ciertos casos, hasta obsoleto en
relacin a los requerimientos de
modernizacin del proceso social e
histrico del pas.
En el caso del Area Metropolitana
Lima-Callao, donde existen dos
muni ci pal i dades provi nci al es y
49 distritales, esta fragmentacin
i nst i t uci onal es t odav a ms
pronunciada.
Situacin anmala
La desorganizacin fsico-espacial
de l a metr pol i , debi do a l a
desadaptacin y obsolescencia
de su estructura urbana, poco
capaz de r es ponder a l as
necesidades y demandas sociales
mul t i pl i cadas por s u r pi do
crecimiento, no solo agudizan la
situacin catica prefigurada, sino
que i nforman del agotami ento
de las posibilidades funcionales
y econmi cas de su estructura
especi al predomi nantemente
monocntrica, desordenada y de
baja densidad de edificacin.
Esa desorganizacin fsico-espacial
del rea metropol i tana se ha
debido no solo a la influencia de
los factores antes sealados, sino
tambin a la ausencia de un sistema
coherente de toma de decisiones
para la gestin, administracin y
ejecucin del desarrollo urbano,
y de un sistema permanente de
planificacin urbana eficiente y
flexible, acorde con la dinmica del
crecimiento de la metrpoli.
Por ello, la mayora de las propuestas
urbanas y proyectos urbansticos
que requiere la ciudad no fueron
oportunamente implementados,
deviniendo en simples documentos
de archivo y consulta. As se tiene que
reservas de reas urbanas, trazados
y derechos de vas, proyectos de
equipamiento urbano, obras viales
y de trnsito, reglamentos de usos
del suelo y de transporte, entre otras,
son algunas de estas propuestas
urbanas que, por lo general, no se
han concretado, coadyuvando a
la mencionada desorganizacin
fsico-espacial.
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Norma Internacional
de la Gestin de Energa
ISO 50001:
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l Panel Intergubernamental
de Cambi o Cl i mt i co
de Naci ones Uni das
(I PCC), asegura que el
calentamiento del sistema
climtico es un hecho inequvoco
en las ltimas dcadas. El periodo
1995-2006 corresponde al de mayor
temperatura desde 1850. Este
incremento en la temperatura se
ha extendido por todo el mundo,
registrndose aumentos en los niveles
del mar y disminucin de la extensin
y consistencia de los hielos.
Las actuales tendencias de energa
y CO2 se encauzan directamente
a cont r ar r est ar l as r epet i das
adver tenci as ef ectuadas por
el IPCC. las que concluyen que
ser necesario alcanzar al 2050
reducciones de al menos 50% en
las emisiones globales de CO2,
comparadas con los niveles del ao
2000, para impedir que en promedio
la temperatura global suba en el
largo plazo entre 2 y 2,4 C.
Segn la Agencia Internacional de
Energa (IEA), en Energy Technology
Perspectives (ETP) 2010, la prxima
dcada es crtica. Si las emisiones
no al canzan su punto mxi mo
al rededor del 2020 y decl i nan
a un ritmo constante a partir de
entonces, llegar al necesario 50%
de reduccin el 2050 ser mucho
ms costoso. Sin el nimo de hacer
pronsticos, sino que para demostrar
las oportunidades, la IEA plantea dos
escenarios: el ETP2010 Baseline y el
ETP2010 BLUE Map.
El primero muestra que si no hay
nuevas polticas, los combustibles
fsiles seguirn siendo la principal
f uent e par a s at i s f acer l as
necesidades de energa mundial,
entregando energa que provoca
emisiones de CO2, casi duplicando
los 57 Gigatoneladas (Gt) el 2050.
En contraste, el segundo escenario
(ETP2010 BLUE Map) traza una senda
de menor costo para reducir a la
mitad la energa relacionada con
las emisiones de CO2 al 2050 (en
comparacin con los niveles de
2005).
Al darse cuenta de la importancia de
la gestin de la energa, la International
Organization for Standardization (ISO)
desarroll el 2008 la ISO 50001 como
la futura norma internacional de la
gestin de la energa. Estimndose
su publicacin para agosto de 2011,
se espera que afecte a ms del 60%
del consumo energtico mundial y
tiene el potencial de llegar a ser un
catalizador global para la eficiencia
energtica industrial, del mismo
modo que la ISO 9001 lo ha sido para
la calidad. Segn la Organizacin
Latinoamericana de Energa (Olade),
el consumo especfico de energa en
la regin podra ser reducido entre
10% y 25% en el corto y mediano
plazo a travs de la implementacin
de planes de eficiencia energtica.
El propsito de la ISO 50001 es permitir
a las organizaciones establecer los
sistemas y procesos necesarios para
mejorar el desempeo energtico,
incluyendo eficiencia energtica,
uso, consumo e i ntensi dad. La
implementacin de este estndar
debera conducir a una reduccin en
el costo de la energa, la disminucin
de la emisin de gases de efecto
invernadero y otros impactos positivos
en temas medioambientales, a
travs de una gestin sistemtica de
la energa.
La ISO 50001 considera todos los
tipos de energa, incluyendo energa
renovable, no renovable y alternativa.
Requiere la identificacin, priorizacin
y registro de oportunidades para
mejorar el desempeo energtico,
incluyendo, donde sea posible,
fuentes energticas potenciales, uso
de energas renovables o alternativas.
Un ej empl o concr et es que
SGS certific en febrero de 2011
las instalaciones en Taiwn de AU
Optronics Corporations (AUO),
dedicadas a la produccin de
LCDs-TFT (Thin Film Transitor), con
tecnologa 8.5G, bajo la ISO/DIS
50001 (el borrador de la norma).
AUO es el primer productor mundial
de este tipo de LCDs en obtener
esta certificacin. Un total de 66
medidas de ahorro energtico estn
siendo establecidas por AUO en
2011, esperndose obtener 10% de
ahorro. Se estima que se ahorrarn
55 millones de kWh de electricidad,
y se reducir en 35 mil toneladas las
emisiones de carbono, el equivalente
al efecto de 9 veces la deforestacin
del Central Park de la ciudad de
Nueva York.
(*) Consultor Internacional Energa
Carlos Gonzlez Mingueza
PhD Ing. CIP (*)
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
Centenario
de MACHUPIJCHU
para el mundo
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i s t r i c a me n t e s e
e s t a b l e c e q u e
M a c h u p i j c h u s e
construy durante l a
gestin de Pachakuti
Inka Yupanqui, en el periodo de
(1438 a 1471) d.C, en el horizonte
tardo o Inka Imperial. Fue levantado
sobre el gran macizo de granito,
conocido como El Batolito de
Vilkabamba, extrayndose de esta
formacin geolgica las piedras
para esculpir las piezas de los lticos,
esencialmente de dos tipos de
cantera: una depurada de fina
cantera, en la cual destacan los
aparej os de esti l o rectangul ar
uti l i zados en el sector urbano
alto (El Hanan), y otra de estilo
poligonal celular; de una cantera
preliminar, de apariencia rstica,
con la utilizacin de mortero, estn
ubicadas en el sector urbano bajo
(El Hurin).
La ciudad de granito es producto
de la arquitectura e ingeniera, sin
parangn alguno, logrado con el
esfuerzo de los constructores Inkas.
El monumento ptreo est inmerso
en un entorno de una biodiversidad
i ncomparabl e, de exuberante
belleza natural con una flora y
fauna, de especies nicas en el
mundo.
En la arquitectura, causa admiracin
l o si ngul ar del or denami ent o
de LIMA
territorial, que se ha adecuado al
lugar, cuyo relieve topogrfico es
irregular y agreste. El trazo ortogonal
de sus calles y recintos guardan una
simetra casi perfecta, asociado a los
marcados desniveles, definidos por
plataformas, muros de contencin
y grader as. Se apl i c tambi n
la arquitectura bioclimtica, al
disear la orientacin de los muros
longitudinales de los recintos en
ejes de sur a norte, para dotar a
l os ambi entes de condi ci ones
bioclimticas especiales, al captar
la energa solar durante el da,
para l uego mantener el cal or
durante la noche, aprovechando
el aislamiento trmico de los muros,
debido a su considerable espesor,
que vara de 0.80 a 0.90 m. El diseo
de la proyeccin piramidal de los
techos es de elevada inclinacin
(60), par a faci l i tar l a r pi da
evacuacin de las aguas pluviales y
mejorar la calidad del aire al interior
de los recintos, debido a un mayor
volumen de oxgeno.
La zona agrcola antecede a la
zona urbana. Est constituida por
andenes y terrazas destinados al
cultivo de plantas alimenticias,
cumpliendo tambin en algunos
casos l a funci n de muros de
contenci n, para proteger l as
edificaciones de las erosiones y
otros impactos causados por los
fenmenos geodinmicos externos.
En el sector urbano al to de l a
ciudadela (el Hanan), se ubican los
conjuntos ms importantes como:
el Templo Principal, el Templo de
las Tres Ventanas, el Torren, el
Mausoleo Real, la Residencia Real
y en el extremo opuesto o sector
urbano bajo (el Hurin), se ubican
otros conjuntos como: el Templo
del Cndor, el Grupo de las Tres
Puertas, el Conjunto de los Morteros
y otros recintos de menor jerarqua
destinados al personal y labores
de servicio. En la parte central
se distinguen: la plaza principal,
pasadizos y gradas que comunican
ambos sectores.
En el campo de l a I ngeni er a,
se aprecia en las edificaciones
l a cal i dad or i gi nal y ni ca
de la tecnologa constructiva
I nka, i denti fi cada con un sel l o
inconfundible, expresada en el vano
de puertas, ventanas y hornacinas de
forma trapezoidal, la elevacin de
los muros inclinados estables, como
un desafo a la gravedad; logrando
mamposteras de elementos lticos
con una cohesin adhesiva de
ensamblaje perfecto, lo que permite
obtener una condicin monoltica,
que permite alcanzar un ptimo
comportamiento sismo resistente.
En la Ingeniera Geolgica se tuvo
conocimiento de las fallas geolgicas
del batolito de granito y por ello no
Dr. Ing. Jess Puelles Escalante
Existen razones culturales e histricas indiscutibles para
el reconocimiento de Machupijchu como Patrimonio
Cultural de la Humanidad por la Organizacin de
las Naciones Unidas para la Educacin, la Ciencia
y la Cultura (UNESCO), en diciembre de 1983 y,
tambin, como Maravilla Cultural y Natural de la
Humanidad.
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
ej ecutaron edi fi caci n al guna,
como medida de prevencin de
posibles afectaciones.
En la Ingeniera Vial, se comunicaron
l os cuatro suyus (regi ones) del
territorio del Tawantinsuyu, que
abarc extensos territorios de varios
pases Sud Americanos; se logr este
objetivo mediante el sistema vial
andino, conocido como el Qhapaq
an, constituido por una extensa red
de caminos troncales y secundarios.
Los Ingenieros Inkas construyeron
las rutas aprovechando los relieves
topogrfi cos, el cambi o de l as
pendientes de las vaguadas, el paso
natural ubicado en la cima de los
cerros alto andinos (abra), utilizados
estratgicamente para acortar
distancias, complementados con
calzadas y graderas de piedra que
perduran en el presente.
Se construyeron obras de arte
como puentes con estri bos de
mamposteras de piedra y puentes
col gantes de cabl es de paj a.
Actualmente se puede observar en
Kanas, que los comuneros hacen
un mantenimiento anual del puente
demostrando un conoci mi ento
es peci al i z ado del pr oces o
constructivo de tecnologa Inka.
Se afirma de la red de los caminos
en el inkanato que tuvieron una
longitud aproximada de 23,000 Km,
comprendida en la red troncal la
ruta de Cajamarca a Cusco.
En la Ingeniera Hidrulica, el sistema
hidrulico de Machupijchu prioriza
el abastecimiento de agua para el
consumo humano. Tiene una red
integral de evacuacin de aguas
pluviales de escorrenta y del drenaje
de las zonas: urbana, agrcola y de la
periferia. Captaron agua de buena
calidad de los manantiales y galeras
filtrantes prximos a la ciudadela,
para abastecer por una lnea de
conduccin a travs de un canal de
lajas de piedra, de tramos abiertos
y cerrados de seccin rectangular,
dotados de disipadores de energa o
retardadores de la velocidad, para
evitar erosiones.
Para optimizar la conduccin del
gasto requeri do, el canal est
cal af ateado por una mezcl a
de tierra especial y arcilla como
aglutinante, para evitar la prdida
del flujo hdrico por filtraciones.
Al ingresar el canal en la zona
urbana, el agua es abastecida por
un conjunto de diecisis fuentes
ornamentales, distribuidas en una
serie de saltos sucesivos, ubicadas
en cotas interpoladas para disipar la
presin correspondiente a una altura
de 25 m.
El diseo integral y la eficiencia del
sistema de los drenajes, quedan
demostrados por el buen estado de
conservacin y la perdurabilidad del
monumento ptreo en el tiempo.
El sistema est integrado por una
extensa red de canales abiertos y
cerrados, principales, secundarios
y troncales, que abarcan el rea
total de las zonas urbana, agrcola
y de la periferia de Machupijchu.
En la zona urbana la evacuacin
de aguas est prevista mediante
salidas ubicadas estratgicamente
en los muros (phaqchanas) que
son captadas y evacuadas al ro
Vilcanota.
Se concluye que la aplicacin de
la ingeniera Inka en la construccin
de Machupi j chu es af n con l a
ingeniera actual en sus diferentes
especialidades como: Geolgica,
Civil, Hidrulica, Vial, Agrcola y
Ambiental, por citar las de mayor
intervencin y repercusin.
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n la actualidad existen en
el pas 122 universidades
a u t o r i z a d a s p a r a
formar profesi onal es en
diferentes especialidades.
Recientemente Universia Per, que
es una Institucin que agrupa a
todas la universidades pblicas y
privadas de todo el pas, ha realizado
una encuesta on line en la que
participaron 825 personas de las
cuales 65% son varones y 35 % son
mujeres. De las 825 personas que
respondieron el 27% consider que
las carreras que se ofrecen son
siempre las mismas; el 24 % dijo que
de las universidades que cambian no
siempre son las ms prestigiosas y el
13% asegur que una carrera nueva
no siempre garantiza un buen futuro;
el 95% consider que el Estado no
brinda informacin necesaria para
tener un panorama claro al momento
de elegir las carreras. Universia Per
comenta que en el pas existen ms
de 200 carreras y que muchas son
iguales con un nombre diferente
lo cual deja claro que no es slo
importante cambiar de nombre sino
realmente implementar carreras que
vayan acorde con las necesidades
del pas. Sin embargo, algo ms del
50% revela que estara de acuerdo
con optar por una carrera tradicional
a pesar de estar saturadas en el
mercado laboral; el 32% manifiesta
que las carreras que existen no
cuentan con buen nivel acadmico;
alrededor del 34 % responde que
la carrera que estudi pertenece a
las ramas de la Ingeniera; ms del
37% responde que para evitar la
sobreoferta de profesionales de las
carreras tradicionales corresponde
al Estado realizar y dar a conocer un
estudio previo sobre la demanda de
profesionales. (www.universia.com)
Por otro lado, el INEI puntualiza que
alrededor del 21%, algo ms de un
milln de personas de la Poblacin
Econmi ca Acti va (PEA) ti ene
educacin superior universitaria y
da a conocer los resultados de una
encuesta realizada
por l a empr es a
Trabaj ando.com a
ms de 2 800 personas
en el sentido que slo
el 48% que posee
educacin superior
se desempea en la
carrera que estudi
y el 52% adicional se
dedica a actividades
ajenas a su profesin.
El ao 2010 el Consejo
Departamental de
Li ma del Col egi o
de I ngeni er os del
Per (CD-CIP Lima)
ha colegiado 2 860
ingenieros, de los cuales 595 son
egresados de la UNI; 266 de la U.
Villarreal; 264 de la UNMSM; 219
de la PUCP y 148 de la URP, etc.,
los que se han distribuido en sus 17
Captulos de Ingeniera del CD-CIP
Lima. Los Captulos que han acogido
al mayor nmero de ingenieros son
el de Industriales y Sistemas (601);
el de Ingeniera Civil (580); el de
Mecnica y Mecnica Elctrica (328);
el de Electrnica (226), etc. Tambin
podemos apreciar la diversidad
de nombres de las ingenieras. En
la actualidad se estn colegiando
ingenieros con 83 denominaciones
de ttulos de ingeniera y existen 9
denominaciones nuevas que an
no han concluido sus estudios, lo
cual significa que las universidades
vienen ofertando 92 nominaciones de
ingenieros, desde luego con currculos
similares, como ejemplo: Ingeniero de
Sistemas y Cmputo, Ingeniero de
Sistemas y Computacin, Ingeniero
de Sistemas e Informtica, Ingeniero
de Computacin y Sistemas, Ingeniero
Informtico, Ingeniero de Informtica
y Sistemas, Ingeniero de Sistemas
Empresariales, Ingeniero de Software.
A nivel nacional en el referido periodo
se colegiaron 8 509 ingenieros.
El Consejo Departamental de Lima
(CD-CIP Lima) con el objetivo de
dar impulso a la capacitacin y
perfeccionamiento de los miembros
de la Orden y contribuir con la
slida formacin y permanente
actualizacin de los ingenieros, ha
aprobado, para el cumplimiento de
este fin, un Fondo de Capacitacin
bsico hasta por un monto de 1 138
000,00 Nuevos Soles (un milln ciento
treinta y ocho mil Nuevos Soles)
para el ao 2010 a disposicin de
sus 17 Captulos, lo que ha generado
muy buena acogida. El Consejo
Departamental aprob al mismo
tiempo un Reglamento para el uso
de este Fondo, encargando su
administracin al Director Pro Tesorero,
siendo los Captulos de Ingeniera
Industrial y Sistemas, Ingeniera
Elctrica, Ingeniera de Industria
Alimentaria, Ingeniera Metalrgica,
Ingeniera Qumica e Ingeniera
Electrnica los que ms han hecho
uso de este recurso, organizando y
desarrollando cursos, conferencias,
seminarios y diplomados. Se espera
que para el presente ao 2011
los Captulos continen utilizando
el Fondo disponible. Adems, el
Consejo Departamental de Lima en
lnea con este importante objetivo
est i mpul sando, i gual mente,
la suscripcin de convenios con
Instituciones de alto nivel acadmico
y Universidades para la Capacitacin
y el Perfeccionamiento mediante
diplomados y cursos de posgrado a
nivel nacional e internacional, a travs
de su Comisin de Convenios, la
que viene trabajando arduamente
para cumplir con la importante misin
encomendada.
Director Pro Tesorero
Capacitacin
y perfeccionamiento
de los ingenieros
CD-CIP Lima impulsa
Ing. Jorge Arroyo Prado*
22 de LIMA
El ingeniero Luis Cabrera Noriega, especialista de Control y Evaluacin Ambiental
de la Gerencia de Medio Ambiente de Minera Yanacocha, asegur tajante que la
actividad productiva en Cajamarca, no va a dejar sin agua a la regin, ni contamina
los ros y tampoco perjudica la agricultura. Calific como mitos a las versiones sobre
esos supuestos daos.
Fue durante la exposicin que Noriega hizo en el CD Lima. Sostuvo que la poltica
ambiental de su empresa desde el ao 1993 se basa en la conviccin de que sin
gestin ambiental no hay minera responsable. La minera moderna protege el medio
ambiente y la salud, cumple con los reglamentos ambientales que permiten trabajar
en forma sostenida, y precis- la minera puede generar activos ambientales .
William Pebe, especialista del plan de gobierno de Gana Per, sostuvo que el tren es el
medio de transporte ms conveniente para el Per por su mayor capacidad de carga,
aforo, velocidad, economa, seguridad y armona con el medio ambiente.
Por todo eso, el tren es el medio de transporte ms conveniente para el Per y la
competitividad, afirm Pebe.
En la disertacin organizada por el Captulo de Ingeniera Industrial y la Universidad
Federico Villarreal, el conferencista recalc que el ferrocarril puede trasladar varios
containers y trailers a la vez; en cuanto a su economa, dijo que el mantenimiento de
la va frrea tiene perodos de 60 o 70 aos; en seguridad, indic que la incidencia
de accidentes por ferrocarriles es menor que las tragedias en las pistas; y, finalmente,
destac la armona con el medio ambiente, ya que el tren no utiliza combustibles fsiles.
La finalidad de este taller es el de seguir el ciclo de vida completo segn las mencionadas normas IEC y NFPA segn sean
aplicables a un calentador de hidrocarburos de un quemador simple alimentado por gas, con piloto y encendido por
buja. Se trata de evaluar el proceso, riesgo, disear las Funciones Instrumentadas de Seguridad (FIS), Las Funciones de
Seguridad, los permisivos de arranque, generar la documentacin y gestionar los cambios tal como lo indica la ANSI/ISA
84.00.01-2004 y NFPA 86. El carcter prctico del taller permitir a los estudiantes someter diseos, modificar e implementar
los mismos. Desde el anlisis de riesgo y HAZOP, pasando por el anlisis de Capas de proteccin (LOPA), los estudiantes
tendrn la oportunidad de someter sus diseos a pruebas de aceptacin y funcionamiento. El Seminario estar a cargo
de Lus M. F. Garca G., C.F.S.E. BE Met.& Mat. Science Liverpool University, UK. Mech. Eng. Rosario Argentina. A&D/
IS Safety System Senior Consultant RBC Oil & Gas Americas Houston, Texas. Luis Garca tiene34 aos de experiencia
en Automatizacin y Control. Es especialista en Sistemas de Seguridad por ms de 17 aos. Miembro de ISA (Contributor
SP84).Instructor ISA. El horario es mircoles y jueves de 9:00 a 17:00 horas y el viernes de 9:00 a 13:00 horas.
Las inversiones previstas en minera para los prximos aos alcanza los 42.000 millones
de dlares. Esto promover el mayor desarrollo del pas y para hacer producir esa gran
inversin, se requiere ingenieros mineros y especialistas de la ms alta calificacin.
El Captulo de Ingeniera de Minas del CD Lima CIP y la Pontificia Universidad Catlica del
Per (PUCP) tienen un convenio educativo que los convierte en socios estratgicos para
la actualizacin, capacitacin y especializacin de los ingenieros graduados en minas.
El convenio se ha concretado con el desarrollo de los diplomados en Gerencia
Estratgica en Minera, posgrado de 175 horas de clases magistrales que ha entregado
a los egresados las herramientas para la gestin moderna de empresas dedicadas a la
exploracin y explotacin minera.
Yanacocha asegura que no contamina
El tren, medio de transporte ms conveniente
Durante los das 15, 16 y 17 de Junio
Workshop Internacional Tecsup Siemens Realizar Seminario Ciclo de Vida de
Seguridad Funcional IEC 61511: Aplicacin en Sistemas de Supervision de Quemadores
Profesionales idneos para minera moderna
Ing. Luis Cabrera Noriega.
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
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l Ing. Alfredo Moreno Pisconte,
al exponer en la conferencia
Formulacin de estudios de
pre inversion aplicados a proyectos
de riego, que organiz el Captulo
de Ingeniera Agrcola del CIP Lima,
indic que la ruta para elaborar
el estudio de pre inversin de un
proyecto de i rri gaci n, hab a
que dividirla en cuatro mdulos:
oferta, el planteamiento tcnico
de la alternativa, el cronograma de
actividades y su costo.
Por ltimo, durante la Evaluacin se
revisan los beneficios sociales del
proyecto, el anlisis de sensibilidad
(vari aci ones que puede tener
la rentabilidad social del PIP), el
impacto ambiental, la organizacin
y gestin del proyecto.
El exposi tor recomend a l os
proyectistas que durante el estudio
de preinversin no piensen como
ingenieros, sino como el usuario
que se servir de la obra. Agreg
que no existe una receta para
elaborar los proyectos de irrigacin
y que cada proyectista se dar
cuenta de los pasos a seguir durante
el trabajo de campo.
Aspectos generales, Identificacin,
Formulacin y Evaluacin.
En el primer mdulo se identifica a
la entidad encargada de formular
un PIP, as como la entidad que
luego se encargar de ejecutarlo
y operarlo. En este momento se
r econoce l a i mpor t anci a del
pr oyect o y se i ncent i va a l a
poblacin a participar en l
Durante la Identificacin se elabora
un di agnsti co de l a si tuaci n
describiendo el rea de influencia
del pr oyect o, l a pobl aci n
comprometida y la situacin de los
servicios.
En la Formulacin se denota el
horizonte de evaluacin, el anlisis
de la demanda del servicio y de su
Ingeniera Agrcola
Irrigacin planifcada
E
l pescado congelado para
consumo humano di recto
representa el 87% de l as
exportaciones del rubro. De all
que se debe tener en cuenta
los mtodos de refrigeracin de
este producto, sostuvo el I ng.
Oscar Val i ente Morante en l a
conferencia sobre Refrigeracin
en el sector pesquero, organizada
por el Cap tul o de I ngeni er a
Pesquera.
Expuso que por esta razn se hace
muy importante el conocimiento
de l os pri nci pal es mtodos de
refri geraci n del pescado, sus
caractersticas, y las principales
ventajas y desventajas que presenta
cada una de ellas.
pierde protenas ni otras sustancias
extractables.
El I ng. Val i ente sostuvo que l a
refri geraci n del pescado por
medios homogneos, utilizando
como lquido fro al agua de mar
refri gerada (RSW), ti ene como
ventaja que el enfriamiento del
pescado se produce con mayor
rapidez y sufre menor deterioro.
La r ef r i ger aci n del pescado
puede realizarse de dos maneras:
en medios homogneos o con el
uso de hielo. Si elegimos el medio
homogneo, puede ser mediante
el aire fro o los lquidos fros que a
su vez se aplican por rociamiento
o inmersin.
En cuanto al uso del hielo, este
puede ser hielo dulce, hielo marino
o hielo lquido. Entre las ventajas de
la refrigeracin con hielo destacan
su consi derabl e capaci dad de
refrigeracin, su condicin porttil
y manipuleo sencillo. Adems, se
sabe que el hielo es inocuo y de
costo relativamente bajo. Tambin,
el pescado refrigerado con hielo
no aumenta su vol umen y no
Ingeniera Pesquera
Pescado congelado
para consumo directo
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Ing. Alfredo Moreno Pisconte.
Ing Oscar Valiente Morante.
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REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
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l ecotur i smo, adems de
brindar al turista la oportunidad
quizs nica de apreciar lo ms
selecto de las maravillas que nos
rodean, contribuye a la proteccin
de las zonas naturales, generando
beneficios econmicos para las
comunidades, organizaciones y
administraciones anfitrionas que
gesti onan zonas natural es con
objetos conservacionistas.
Tambin proporciona oportunidades
alternativas de empleo y renta a las
comunidades locales, e incrementa
l a conci ent i zaci n s obr e l a
propiamente dicho, sino solo de
paseos alrededor de la naturaleza.
En ese sentido, el ecoturismo no
es an una realidad concreta en
nuestro pas.
Lo expresaron as, los representantes
del viceministerio de Turismo, Rosa
Velsquez Lucen, y Huaqiu Gan,
en la mesa redonda Agroturismo,
Ecoturismo y el Agro, que organiz el
Captulo de Ingeniera Agronmica y
Zootecnia del CIP Lima.
La impresionante geografa y la
biodiversidad del territorio peruano
hacen del ecoturismo una importante
herrami enta para el desarrol l o,
principalmente beneficiosa para las
comunidades rurales, histricamente
pobres y excluidas de las grandes
actividades industriales y comerciales
del pas, indicaron los expositores.
conservacin de los activos naturales
y culturales, tanto en los habitantes
de la zona como en los turistas.
El ecoturismo es toda forma de
turismo basada en la naturaleza,
en la que la motivacin principal
del turista es la observacin de
esa naturaleza, o de las culturas
tradicionales en las zonas naturales.
Si la actividad no favorece la
proteccin de las zonas naturales,
no genera empleos considerables
ni importantes ingresos econmicos,
no se trata de un ecoturi smo
Ingeniera Agronmica y Zootecnia
Ecoturismo protege
zonas naturales
y genera empleo
AVISO CENTRO DE ARBITRAJE
Ingeniera Agrcola
Huaqiu Gan y Rosa Velsquez, de MINCETUR.
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Espritu de Machu Picchu
presente en todo el Per
No se necesitaba ser un erudito en historia y
arqueologa para admirar esas bellas y milenarias
piezas arqueolgicas de Machu Picchu en el Saln
Dorado de Palacio de Gobierno.
Yale y los 100 aos de espera
A
ll estuvimos, confundidos con esa masa
abigarrada de hombres, mujeres y
nios que hacan cola y se apretujaban
para comprobar la devolucin, al cabo
de cien aos, de las piezas que fueron
entregadas a la Universidad de Yale en calidad de
prstamo y estudio y que, inexplicablemente, ha
demorado todo un siglo.
Observamos rostros y ojos vidos por ver y saber
sobre este histrico legado, y percibimos el deseo
de escuchar comentarios a cual ms simple o
versado. Lo sustancial era comprobar que la
historia incaica estaba all en primer plano, como
enseoreada muestra para admiracin de legos y
entendidos.
Vimos muchos arbalos y keros, as como otras
pequeas piezas, de arcilla o metal. La gente
se agolpaba y preguntaba sobre esos cntaros
cuya esbeltez, diseo y grabados sobresalan en
las vitrinas del gran saln. Sobre todo el arbalo, la
forma ms caracterstica de la cermica inca.
Estamos hablando de un cntaro de cuello largo
y base cnica que lo llamaban macka o puyun.
Se le dio el nombre por su parecido con las vasijas
griegas conocidas como aryballus. Era usado
para servir la chicha en las fiestas importantes. La
base descansaba en un hoyo hecho en el suelo y
se inclinaba para vaciar su contenido, labor que
resultaba fcil gracias a su amplia boca.
Y l os keros o vasos de madera de regul ar
capacidad, mayormente de carcter ceremonial
que eran decorados con dibujos planos o figuras
tri di mensi onal es, sobre todo adornados con
cabezas de felinos, pumas o jaguares.
En fin, todo un dechado de ceramios incas, que
en 1912 el explorador Hiram Bingham se llev a
los Estados Unidos. Ya lo dijo el profesor de Yale,
Richard Burger, con ocasin de la llegada del
primer cargamento: La celebracin que hoy
se lleva a cabo en Lima es reflejo de la gran
importancia que tiene Machu Picchu para el
pueblo y el patrimonio del Per.
Constituy toda una fiesta el recibimiento del
primer embarque de piezas arqueolgicas que
estuvieron en poder de Yale durante casi 100 aos.
El presidente Alan Garca y su gabinete recibieron
los 363 restos histricos, embalados en unas 30 cajas
de madera. Llegaron en una caravana compuesta
por tres camiones de carga envueltos en pancartas
que le daban la bienvenida; as como vehculos
que acompaaron hasta la sede del Ejecutivo,
resguardados por 600 policas.
Los restos fueron recibidos con una salva de 21
camaretazos y el saludo de las escoltas integradas
por los Hsares de Junn y la Legin de la Guardia,
en representacin del Ejrcito; la Compaa Juan
Fanning, de la Marina de Guerra, y formaciones de
la Fuerza Area y de la Polica Nacional.
Las aproximadamente 5 mil piezas sern devueltas
al Per en dos tramos: el primero en diciembre de
este ao, y el final en diciembre de 2012, tal como
lo confirm la propia Universidad de Yale.(E.S.)
En el Saln Dorado de Palacio de Gobierno, arbalos y keros, etc.
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de LIMA 26
Junio 2011
Actividades
de los
Captulos
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AGENDA
INICIO TODAS LAS SEMANAS
CURSO DE INTERNET Y
COMPUTACIN PARA NIOS,
JVENES Y ADULTOS
Dirigido a ingenieros colegiados y
familiares.
Informes: Oficina de Atencin al
Colegiado. Telfs: 202-5023, 202-5062,
202-5063
INGENIERA AGRONMICA Y
ZOOTECNIA
CURSO: RECUPERACIN,
PROTECCIN, MANEJO Y
CONSERVACIN DE SUELOS EN EL
PER
VISITA TCNICA CIAZ N 01-2011:
AGRICULTURA Y GANADERA
CAJAMARQUINA
PRIMERA VISITA TCNICA CIAZ
INTERNACIONAL: LA ESPAA
AGRCOLA - SETIEMBRE 2011
Inscripcin previa hasta julio 2011
Informes: Telf: 202-5033,
agronomos@ciplima.org.pe
INGENIERA ECONMICA Y
ADMINISTRATIVA
XXIX CURSO TALLER: PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA (SNIP) Y
PRIVADA
14, 16, 21, 23, 28 y 30 de junio, 1 de
julio. 06:30 pm 10:00 pm
ANIVERSARIO DE LA INGENIERA
ADMINISTRATIVA
7 y 8 de julio. 06:30 pm - 09:00 pm
Ingreso libre
Informes: Telf: 202-5055,
ingeconomica@ciplima.org.pe
INGENIERA INDUSTRIAL, SISTEMAS Y
DE TRANSPORTES
CURSO TALLER INTENSIVO:
PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA
7, 9, 14, 16, 21 y 23 de junio. 06:30
pm 10:00 pm
CURSO TALLER: III CURSO DE PLAN DE
NEGOCIOS PARA EMPRENDEDORES
4, 11, 18 y 25 junio y 2 de julio. 03:00
pm - 08:00 pm
CURSO TALLER: GESTIN POR
PROCESOS PARA MEJORAR LA
COMPETITIVIDAD EMPRESARIAL
6, 8, 10, 13, 15 y 17 de junio. 06:30
pm 10:00 pm
DIPLOMADOS VIRTUALES:
- EVALUACIN Y ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL
- DESARROLLO SOSTENIBLE Y
PROBLEMTICA AMBIENTAL
Inicio: 20 de junio
CURSOS DE ESPECIALIZACIN
VIRTUALES:
- GESTIN AMBIENTAL PARA
GOBIERNOS LOCALES
- ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y
DESARROLLO LOCAL
- PROYECTOS SNIP PRODUCTIVOS Y
AMBIENTALES
Inicio: 20 de junio
CURSO TALLER: VALUACIONES DE
MUEBLES, EQUIPOS, MAQUINARIA,
VEHCULOS, TERRENOS,
EDIFICACIONES Y PLANTAS
INDUSTRIALES
27, 28, 30 de junio y 1 de julio.
06.30 pm 10:00 pm
Informes: Telf: 202-5019,
pesqueros@ciplima.org.pe
INGENIERA QUMICA
CURSO: AUDITOR LIDER ISO 9001
SISTEMAS DE GESTIN DE CALIDAD
13 al 17 de junio. 09:00 am 06:00 pm
Informes: Telf: 202-5020, quimica@
ciplima.org.pe
CENTRO DE INGENIERA PYMES
II CURSO TALLER: PLAN DE
NEGOCIOS PARA EMPRENDEDORES
11, 18 y 25 de junio, 2 y 9 de julio.
03:00 pm 08.00 pm
Informes: Telf: 202-5026,
industriales@ciplima.org.pe
CONSORCIO DE INGENIROS
CATLICOS
CEREMONIA CELEBRATORIA
DEL LXXVI ANIVERSARIO DEL
CONSORCIO DE INGENIEROS
CATLICOS
24 de junio. 06:30 p.m.
CURSO TALLER: SISTEMAS DE
GESTIN DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL OHSAS 18001
7, 9, 14, 16 y 21 de junio. 06:30 pm
10:00 pm
CURSO TALLER: CONTROL
ESTADSTICO DE CALIDAD Y
PROCESOS
15, 17, 20, 22, 24 y 27 de junio.
06:30 pm 10:00 pm
CONFERENCIA: SEGURIDAD Y
SALUD OCUPACIONAL EN LAS
PYMES
16 de junio. 06:00 pm 09:00 pm
CONFERENCIA: TECNOLOGA DE
INFORMACIN
16 de junio. 06:00 pm 09:00 pm
CURSO: SIX SIGMA.
APLICACIONES EN PROYECTOS
TQM
17 y 18 de junio, 06:30 pm 10:00 pm
CURSO VA ON LINE: SIX SIGMA
Inicio permanente
Informes: Telf: 202-5026,
industriales@ciplima.org.pe
INGENIERA DE INDUSTRIAS
ALIMENTARIAS Y
AGROINDUSTRIAS
III DIPLOMADO DE PROYECTOS
DE AGROINDUSTRIAS Y
AGRONEGOCIOS
Del 21 de mayo al 23 de julio.
03:30 pm - 07:30 pm
IV DIPLOMADO DE SISTEMAS
INTEGRADOS DE GESTION DE
CALIDAD E INOCUIDAD
Sbados del 4 de junio al 27 de
agosto. 04:00 pm - 09:00 pm
Informes: Telf: 202-5014,
alimentarias@ciplima.org.pe
INGENIERA PESQUERA
SEMANA DE LA PESQUERA -
CICLO DE CONFERENCIAS
13 y 14 de junio. 07:00 pm
Ingreso libre
CURSO DE ESPECIALIZACIN EN
USO DE IMGENES SATELITALES
PARA EL ORDENAMIENTO
TERRITORIAL
18 y 25 de junio, 2 y 9 de julio.
09:00 am 06:00 pm
REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER - CD LIMA
AVISO SAN MARCOS