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INFORME DE LABORATORIO N 9
INSTALACION, ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO MONOFASICO
CON CONTACTORES
1.- OBJETIVO: Elaborar el plano de instalacin, realizar el montaje y verificar la correcta operacin e
inversin de marcha del motor de induccin monofasico utilizando contactores para su control.
Obsrvese las normas que establece el Cdigo Elctrico Nacional.
2.- FUNDAMENTO TERICO:
Motor monofsico con bobinado auxiliar de arranque, constitucin y principio de
funcionamiento
Como todos los motores elctricos, est formado por un circuito magntico y dos elctricos. El circuito
magntico est formado por el esttor, donde se coloca el bobinado inductor y el rotor que incorpora
elbobinado inducido, que en la mayora de los casos suele ser de jaula de ardilla.
De su nombre se desprende que utiliza un solo bobinado inductor, recorrido por una corriente alterna
que crea un flujo tambin alterno, pero de direccin constante que, por s solo, no es capaz de hacer
girar al rotor.
Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotrico se generan fuerzas
electromotrices que hacen que por el bobinado rotrico circulen corrientes, que a su vez generan un
flujo de reaccin desfasado 90 elctricos respecto del principal.
La interaccin entre estos dos flujos hace que el motor se comporte como un motor bifsico y el rotor
contine girando.
De lo expresado anteriormente se desprende que el motor monofsico es incapaz de arrancar por s
solo pero, si se pone en marcha, se mantiene funcionando de forma normal hasta su desconexin.
Por ello, hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado para iniciar el arranque. El ms
utilizado es incorporar al esttor un bobinado auxiliar que funciona durante el periodo de arranque y
que se desconecta una vez que el motor est en funcionamiento.
En estas condiciones, el motor en el arranque es un motor bifsico, con sus bobinados desfasados 90
elctricos, que hace que el motor se ponga en marcha. Una vez alcanzado el rgimen de vueltas, se
desconecta el bobinado auxiliar de forma que queda funcionando como motor monofsico.
Para realizar la desconexin del bobinado auxiliar, se utilizan los interruptores centrfugos acoplados
en el eje del motor. Los bobinados se conectan en paralelo a la placa de bornes (vase la Figura 11.22).
Como se ha explicado, el motor monofsico tiene un rendimiento, par de arranque y factor de potencia
algo bajos. Para compensar dichos valores, se recurre a conectar en serie con el bobinado auxiliar un
condensador electroltico, con lo que se consiguen valores de rendimiento y par de arranque mucho
mejores. Esto se puede apreciar esquemticamente en la Figura 11.23 y externamente en la Figura
11.21.
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Para invertir el sentido de giro de un motor monofsico con bobinado auxiliar, hay que invertir las
conexiones de los extremos de uno de los bobinados en la placa de bornes. No confundir con la
inversin de los hilos de alimentacin.
La puesta en marcha se realiza mediante un interruptor bipolar manual adecuado a la intensidad del
motor, como vemos en la Figura 11.24.
Para invertir el sentido de giro, es necesario invertir las conexiones de uno de los bobinados del
motor en la placa de bornes del motor (vase la Figura 11.25). No confundir con invertir las conexiones
de la alimentacin ya que, en ese caso, el motor sigue girando en el mismo sentido.
En los motores actuales, las bobinas de arranque se conectan con la red a travs de un condensador en
serie que, a la frecuencia de la red y la velocidad nominal del motor, produce un desfase tal entre las
corrientes de los devanados de arranque y servicio que se hace innecesario desconectarlas, por lo que
estos motores ya no necesitan incorporar el interruptor centrfugo simplificando su constitucin y
funcionamiento. Existe una forma
ms sencilla de invertir el giro, como se muestra en el esquema de la Figura 11.26, para estos motores.

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3.- ELEMENTOS A UTILIZAR: PARA LOS FINES DEL ENSAYO SE UTILIZARA:
Multimetro.
Pulsadores
Motor Asincrono trifsico
Contactores Amperimetro de Pinza



4.- PROCEDIMENTO DE EJECUCIN:

1) Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de las
bobinas
2) Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de alimentacin de
220V.
3) Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de alimentacin a
las bobinas del contactor de 220V.
4) Registrar los picos de la corriente de arranque, corriente de vacio y la corriente que toma
el motor en el momento de la inversin de marcha, comprelas y comente sus valores.

Las corrientes registradas en laboratorio son:

Corriente de arranque 7.4 A
Corriente de vacio 1.9 A
Corriente en la inversin de giro 10.4 A

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5.- CUESTIONARIO DE EVALUACION:
1) Explique tericamente por qu se invierte la rotacin del motor al invertir las dos lneas
del circuito auxiliar
Si se intercambia la corriente en una de las dos bobinas, se invertir la direccin de rotacin del
campo magntico. Esto significa que es posible invertir la direccin de rotacin de un motor de
ca simplemente conmutando las conexiones de una de sus dos bobinas. El campo magntico
tiene la misma magnitud pero gira en sentido contrario.
2) Analizar la formacin del campo magnetico en el rotor del motor monofasico

Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magnetico en un motor
monofsico de induccin no rota.
La teoriaestablece que un campo magnetico estacionario pulsante se puede transformar en dos
campos magneticos rotacionales de igual magnitud pero de direcciones opuestas.
El campo magnetico inverso del rotor esta a u angulo muy grande con respecto al
campomagnetico inverso del estator, el par debido a los campos inversos es muy pequeo cuando
el motor opera cerca de la velocidad sincronica.





3) Qu ocurre con el motor si ambos devanados, principal y auxiliar tienen la misma
impedancia? Hacer una explicacin utilizando el diagrama fasorial.
Si tuvieran la misma impedancia, tanto los valores de resistencia y reactancia serian iguales y no existira
una diferencia entre los ngulos de las impedancias.
Se tendra la misma intensidad de corriente en cada devanado y por lo tanto no se podra crear los campos
magnticos inversos, por lo que la maquina no podra funcionar.


4) Por qu se recomienda fabricar motores monofsicos de bajas potencias?

Ya que existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a la que la
compaa elctrica solo suministra un servicio de ca monofsico. Adems en todo lugar casi
siempre hay la necesidad de motores pequeos que trabajen con suministro monofsico para
impulsar diversos artefactos electrodomsticos.

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5) Describa los tipos de motor monofsicos que mas se utilizan y brevemente explique el
principio de operacin aplicado.
Motores de fase partida:

En general consta de una carcasa, un estator formado por laminaciones, en cuyas ranuras aloja las
bobinas de los devanados principal y auxiliar, un rotor formado por conductores a base de barras de
cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos,
denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama as, porque se asemeja a una jaula
de ardilla. Fueron de los primeros motores monofsicos usados en la industria, y an permanece su
aplicacin en forma popular. Estos motores se usan en: mquinas herramientas, ventiladores, bombas,
lavadoras, secadoras y una gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el rango de
1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373 W).

Motores de arranque con capacitor:

Este tipo de motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor
en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de operacin va
desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones de tipo
monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas (taladros, pulidoras,
etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de arranque con
capacitor.


Motores con permanente:

Utilizan un capacitor conectado en serie con los devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso
en el devanado de arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es que
no se requiere switch centrfugo. stos motores no pueden arrancar y accionar cargas que requieren un
alto par de arranque.

Motores de induccin-repulsin:

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Los motores de induccin-repulsin se aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin
demandar demasiada corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas tpicas
como: compresores de aire grandes, equipo de refrigeracin,
etc.
Motores de polos sombreados:

Este tipo de motores es usado en casos especficos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos.
Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la mayora se
fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de
construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo. A diferencia de otros
motores monofsicos de C.A., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares
(capacitores, escobillas, conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace que su
mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
Para que esta mquina su eficiencia sea mayor es necesario colocar un condensador que le
ayude a tener una diferencia angular de 90 grados.
La inversin de realizo cambiando la alimentacin de la bobina auxiliar, antes alimentada por
el punto y ahora por el no punto.
Para realizar el cambio de giro se sugiere hacerlo cuando el motor este parado, ya que se
producira un frenado brusco y una marcha a contracorriente.
La corriente de Arranque nos resulto como 5 veces la corriente nominal esto se debe a que el
motor estaba sin carga, ya que por lo general la corriente de arranque es 20 veces la corriente
nominal.
Comprobamos que la corriente de contramarcha tiene un valor superior a la corriente de
arranque.
Al realizar la experiencia vemos que los datos obtenidos quizs no puedan reflejar el
comportamiento de la corriente al realizar el cambio de giro, esto se debe a las carencias de
instrumentos precisos.
7.- BIBLIOGRAFIA:
http:// www.wikipedia.com

MQUINAS ELCTRICAS 5
TA
EDICION JESS FRAILE MORA

MQUINAS ELCTRICAS STEPHEN J. CHAPMAN

http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-
electricos.shtml#ixzz2mbccZO99