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Funcin TPMS

El sistema TPMS monitorea la presin de las llantas mediante 4 sensores TPMS incorporados al
vstago de las vlvulas; dichos sensores transmiten al BCM la informacin de la presin de las
llantas. Las ubicaciones de los sensores del sistema TPMS y sus identificadores individuales se
establecen en el BCM con base en el orden de calibracin. El BCM compara la informacin de la
presin de las llantas enviada por los sensores de las llantas con la presin deseada programada
en el sistema. Dicha presin programada se indica en la etiqueta VC de certificacin del vehculo.
Si la presin de alguna llanta se desva de la presin deseada, el BCM, a travs de la HS-CAN,
indica al IPC que encienda el indicador de advertencia del TPMS y tambin que muestre un
mensaje en el centro de mensajes. La presin programada de las llantas no se puede cambiar.
La herramienta de diagnstico es til para atender las irregularidades del sistema TPMS, y se
puede utilizar para verificar la exactitud de la informacin de la presin de las llantas transmitida
por los sensores del TPMS. Lo anterior se lleva a cabo mediante la comparacin de los valores de
las PID de la presin de las llantas en el BCM con los valores medidos directamente con un
instrumento manual digital. No es necesario calibrar los sensores despus de la rotacin de las
llantas en vehculos con las mismas presiones de llantas delanteras y traseras, pero el BCM no
puede detectar que los identificadores del sensor se han trasladado a diferentes posiciones, slo
mantiene la informacin original de la posicin de los sensores.
Tcnicas de rotacin de las ruedas y calibracin del sensor
La calibracin de los sensores que se sabe que estn en buenas condiciones provenientes de otro
vehculo no puede diferenciar entre un mdulo defectuoso y la interferencia de radiofrecuencia
(RFI), ya que alguna fuente de ruido podra estar impidiendo que el mdulo reciba el estado de
presin de la llanta desde los sensores originales as como la de los sensores en buen estado. Esa
tcnica se puede utilizar para diferenciar entre las fallas de los sensores y las fallas de los mdulos.
Si el mdulo en el vehculo que podra estar defectuoso no puede calibrar ninguno de sus propios
sensores, y adems tampoco puede calibrar los sensores que se sabe estn en buenas
condiciones de otro vehculo, entonces el problema est en el mdulo o es un problema de
interferencia RFI, y no un problema en sus propios sensores. Los sensores originales no se deben
reemplazar. Si un sensor en una cierta ubicacin ha causado varios eventos, incluso si la
calibracin del sensor parece operar normalmente, mover esta rueda en particular a una ubicacin
diferente en el vehculo es una buena forma de aislar el problema a una cierta ubicacin del
sensor/rueda. Haga la rotacin de las ruedas y pruebe el vehculo en carretera. Esto se puede
hacer para intentar reproducir el problema y ayudar a determinar si el problema sigui al sensor o
si permaneci en la localizacin original del sensor. Los sensores pasan a un modo de suspensin
a fin de ahorrar carga de la batera cuando el vehculo ha estado detenido durante ms de 30
minutos; ser necesario "despertarlos" para que transmitan al BCM la informacin ms reciente de
la presin de las llantas. Consulte Activacin del sensor del sistema de monitoreo de presin de las
llantas (TPMS).