ISLAS

Definicin.-

Las islas son reas resultantes del diseo de una interseccin a nivel y se
constituyen en elementos bsicos para el manejo y separacin de conflictos. Se sitan
entre los carriles de circulacin, teniendo como objetivo guiar el movimiento de los
vehculos, servir de refugio a los peatones y proporcionar una zona para la ubicacin de la
sealizacin e iluminacin; pueden estar delineadas por marcas o barras de resalto y
tambin pueden ser elevadas sobre el pavimento, limitadas por sardineles.
Tipos de islas.-
Las islas pueden agruparse en tres clases principales, segn su funcin: divisorias o
separadora; canalizacin, encauzamiento o direccionales y de refugio.

Islas divisorias o separadoras.
Tienen forma de lgrima y se usan principalmente en las cercanas de las intersecciones,
en carreteras no divididas, sirven asimismo para separar sentidos de circulacin igual u
opuesta. Deben tener una longitud mnima de 30 m y de preferencia 100 m o ms. Este
tipo de isla, se emplea con frecuencia en carreteras sin divisin central, para avisar a los
conductores de la presencia ante ellos de un cruce, a la vez que regulan el trnsito a
travs de la Interseccin, en la Figura 502.26 se muestra un ejemplo de isla divisoria o
separadora con sardinel.
Isla divisoria o separadora con sardinel
(Figura 502.26).


Islas de canalizacin, encauzamiento o direccional.

Son diseadas para controlar y dirigir los movimientos de trnsito, especialmente los de
giro, determinan el recorrido correcto que debe seguir un conductor para efectuar un
movimiento especfico dentro de la interseccin.
Pueden ser de diversas formas y tamaos, segn las caractersticas y dimensiones de la
interseccin: triangulares, para separar giros a la derecha, y centrales, alrededor de las
cuales los vehculos efectan sus giros. Las islas centrales deben tener como mnimo entre
4,50 m2 y 7,00 m2, y las triangulares deben tener un lado, como mnimo de 2,40 m a 3,60
m.
En la Figura 502.27 se muestra un ejemplo de Islas de canalizacin, encauzamiento o
direccional.
Islas de canalizacin, encauzamiento o direccional
(Figura 502.27)


Islas refugio.
Son las que sirven para proporcionar una zona de proteccin a los peatones, pueden
emplearse para evitar cruces demasiado largos y facilitar los cruces por los ramales en
interseccin.




PERFIL LONGITUDINAL DE INTERSECCIONES
La Figura 502.28, muestra la solucin del perfil longitudinal de una interseccin en T.
De dicha figura se puede anotar, que el perfil longitudinal de la va secundaria, puede
iniciarse en un punto cualquiera entre Eo y F, con lo cual, el plano en el que se inscribir la
interseccin, seguir siendo una prolongacin del carril correspondiente, pero con una
pendiente variable en el sentido del eje de la va secundaria.
La pendiente inicial del perfil longitudinal de la va secundaria, deber ser de preferencia,
la del carril prolongado. Sin embargo, en casos justificados, podr permitirse diferencias
de inclinacin de hasta 4% en el caso de condicin de parada, y de 0,5% en el caso de un
"CEDA EL PASO"
Perfil longitudinal de una interseccin en T
(Figura 502.28)


INTERSECCIONES ROTATORIAS O ROTONDAS

Definicin.-
La interseccin rotatoria a nivel, tambin conocida como rotonda o glorieta, se distingue
porque los flujos vehiculares que acceden a ella por sus ramas, circulan mediante un anillo
vial, en el cual la circulacin se efecta alrededor de una isla central. Las trayectorias de
los vehculos en el anillo, son similares a los entrecruzamientos, razn por la cual el
nmero de puntos de conflicto, es menor que en otros tipos de intersecciones a nivel.
Las rotondas son ventajosas, si los volmenes de trnsito de las ramas de acceso son
similares, o si los movimientos de giro predominan sobre los de paso. En los tramos que
las carreteras atraviesan zonas urbanas, las rotondas con semforo, alivian congestiones
por exceso de flujos o reparto desequilibrado de la demanda por rama.
En la Figura 502.29, presenta el esquema bsico de una interseccin tipo rotonda o
glorieta.
Esquema bsico de una interseccin tipo rotonda o glorieta
(Figura 502.29)


Elementos de diseo en rotondas

Criterios generales: El diseo de este tipo de solucin, debe basarse en los
estudios de trfico correspondientes, en lo pertinente a la capacidad de la rotonda
y el dimensionamiento de las secciones de entrecruzamiento, para lo cual puede
seguirse el siguiente procedimiento:

- Se propone una longitud de la seccin de entrecruzamiento compatible con la
geometra de la solucin.
- Se determina la capacidad de cada seccin de entrecruzamiento propuesta.
- Se compara dicha capacidad con el volumen de demanda de entrecruzamiento.

Para el clculo de la capacidad de la seccin de entrecruzamiento, Qp, se utiliza la
frmula de Wardrop:


En la Figura 502.30, se muestran los elementos contenidos en la frmula de
Wardrop.
Elementos contenidos en la frmula de Wardrop
(Figura 502.30)



Criterios geomtricos. En la Tabla 502.14 se presentan los criterios de diseo
geomtrico aplicables a las glorietas.

Criterios de diseo geomtrico de rotondas
(Figura 502.14)



Islas direccionales. El dimensionamiento de las islas direccionales ser
consecuencia de la geometra general de la solucin; sin embargo, estas deben
tener como mnimo entre 4,50 m2 y 7,00 m2.

Ramales de entrada y salida. Para el diseo de los ramales de entrada y salida, se aplicarn
los criterios y dimensiones mnimas establecidas en el presente Manual, en lo relativo a
anchos de calzada, bermas, peraltes, visibilidad y radios mnimos en funcin de la
Velocidad de Diseo adoptada.