PROBLEMTICA DE LA CARRETERA CENTRAL

Situacin de la Carretera Central

La Carretera Central,
particularmente entre Chaclacayo y
La Oroya soporta una alta
congestin vehicular alcanzando un
trfico de 5,500 vehculos diarios.
Tiene un diseo sinuoso y estrecho
producto de la topografa de la zona,
generando diversos sectores crticos.
El trfico y las condiciones de la va
causa saturacin de vehculos y
originan accidentes.
Complementariamente, entre los
meses de Diciembre a Marzo, se
producen interrupciones de la va.
Por su alto trfico esta va amerita construir una autopista o cuando menos
una carretera dual o Par Vial (4 carriles 2 de ida y 2 de retorno); pero
debido a la topografa de la ruta esta sera muy costosa, por lo que se
plantean vas alternativas de menor costo y que a la vez satisfagan la
demanda.
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Concesin vial:
Pte. Ricardo Palma La Oroya Dv. Cerro Pasco/Huancayo
Obras obligatorias:
Mejoramiento de la va a travs de la construccin de:
29 Ensanches, 7 Variantes, 2 valos, y 10 Puentes Peatonales.
Rehabilitacin y Mantenimiento de la va cuando los niveles de servicios lo exijan
Operacin de los peajes y pesajes durante 25 aos de Concesin.
Inicio de Obras: Setiembre 2014.
Modalidad : Autosostenible
Fecha de Concesin : Setiembre 2010
Plazo de la Concesin : 25 aos
Compromiso de Inversin : US$ 100 Millones
Longitud del Tramo : 377.4 Km
Retribucin al Estado : 2% de los ingresos
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Estudios en elaboracin
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Variante (Rio Blanco) (Huari), incluye un tnel de
3.5 Km., estando a la fecha con los Trminos de
Referencia para los estudios a nivel de factibilidad.
Va de Evitamiento La Oroya Sur, de 30.4 Km. (hacia
Huancayo), actualmente se encuentra a nivel de
Perfil aprobado. Inversion estimada: 154 millones
soles.
Va de Evitamiento de Chosica: 12.0 Km, se
encuentra a nivel de Perfil aprobado.
Tnel Trasandino de 23.2 km de largo a un costo
estimado de S/. 5,624 millones soles.
El ingreso de tnel estara en la localidad de Rio
Blanco a 3,650 msnm y la salida en Arapa a 4,033
msnm.
Conclusin del estudio de Perfil en Setiembre 2014.
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Otros estudios por formular
Rehabilitacin de la antigua carretera
entre Cocachacra y la Central
Hidroelctrica Matucana: 9.5 Km., para
que funcione como Par Vial
Rehabilitacin de la antigua carretera
entre el Puente Surco y Matucana: 11.0
Km., para que funcione como Par Vial
Construccin de la Segunda Calzada
entre Corcona y Cocachacra, 6.0 Km.
Construccin de la Segunda Calzada
entre la Central Hidroelectrica
Matucana y el Puente Surco: 1.5 Km.
Variante Chaupichaca: Tnel de 320 m.
Evita pilar de puente ferrocarrilero
Va de Evitamiento de San Mateo. Evita
la ciudad y sector crtico
Carretera Dual (Par Vial) entre Ticlio y
La Oroya (Curipata): aprox. 60 Km.
Va de Evitamiento La Oroya Norte
(hacia Cerro de Pasco)
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7 8
5%
5%
90%
Movimiento de carga actual
Asignacin de Trnsito en la Red
Existente
La actual problemtica del flujo
de vehculos en la Carretera
Central, hace necesario del uso
de vas alternas.
A la fecha slo el 10% del
trafico de larga distancia deriva
por estas vas por no contar
con los niveles de servicio
adecuados y con capacidad
limitada.
El trfico de carga que se
genera en la zona centro del
Per, un 94% va por la
carretera central, mientras que
el 6% utiliza el modo
ferroviario.

Escenario futuro
Reasignacin de Trfico
Escenario al 2016:
Carreteras alternas en servicio:
Considerando, en el corto plazo, el
mejoramiento de los 3 ejes transversales:

Huaura Sayn Churn Ambo:
* Huaura Sayn.- en ejecucin
* Sayn Churn.- ejecutado
* Churn Oyn.- ejecutado
* Oyn Ambo.- por ejecutar va Iniciativa Privada.
Huaral Acos Huayllay Unish:
* Huaral Acos.- concesionado
* Acos Huayllay.- por ejecutar
* Huayllay Unish.- ejecutado
Lima Canta Huayllay Unish (Contrato Crema):
* Lima Canta.- en ejecucin
* Canta Huayllay: adjudicado
* Huayllay Unish.- ejecutado

con estndares a nivel de carpeta asfltica y
capacidad vial adecuada, derivar el 35% del
trfico total de la Carretera Central haca las
otras carreteras alternas.

65%
Escenario al 2016
Carreteras alternas en servicio
25%
10%
Disminucin de distancias y tiempos
Como parte del anlisis de los flujos de transporte de
carga, se ha podido determinar una significativa
reduccin del recorrido entre la Ciudad de Pucallpa y
el Puerto del Callao, lo que se traduce en beneficios
sociales y comerciales para los usuarios y compaas
de transportes y reduccin de la congestin en la
Carretera Central.
Ruta Subtramo
Longitud
(Km) (*)
Diferencia
(Km) %
Tiempo
(Hr)
Diferencia
(Hrs) %
CARRETERA CENTRAL
Pucallpa - Cerro Pasco 525

11.2
Cerro de Pasco - Callao 321 8.7
Total 846 19.9
LIMA - CANTA - HUAYLLAY - UNISH
Pucallpa - Cerro de Pasco 525

11.2
Cerro de Pasco Unish - Canta - Callao 265.8 6
Total 790.8 -55 -7% 17.2 -2.7 -14%
HUAURA - SAYAN - CHURIN - OYON -
AMBO
Pucallpa - Ambo 433

9.5
Ambo - Oyon - Sayan - Rio Seco -
Callao 356 8
Total 789 -57 -7% 17.5 -2.4 -12%

Comisin de
Transportes y
Comunicaciones
Congreso de la Repblica
Carlos Paredes Rodriguez
Ministro de Transportes y Comunicaciones
Lima, Junio del 2014