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Realizado por:

TNNV-AB Guillermo FALCONI Piedra.



2014
CURSO: DIRECCIN A
CORRESPONDENCIA
TEMA: El Buque y su Parlamenta

ARMADA DEL ECUADOR
ACADEMIA DE GUERRA NAVAL
Guayaquil
-o-


































ARMADA DEL ECUADOR
LICEO NAVAL DE ESMERALDAS

Tarea: Aplicacin de los principios de la guerra en las guerras mdicas.

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El Ecuador ha sido, es y
ser Pas Amaznico.
REPBLICA DEL ECUADOR
I. INTRODUCCIN
Se podra definir a una buque como una embarcacin capaz de trasportar de un sitio a
otro a personas o carga y su parlamenta como todo aquello que se utiliza a bordo para
que este cumpla su funcin de trasporte o defensa, lo que nos permite estructurar este
ensayo en base a los tipos de buque que existan en la edad media que en si se
caracterizaban por utilizar la vela como medio de propulsin y por tanto aremos un
anlisis de cmo fue descubierta, en la historia no se sabe a ciencia cierta cundo ni
dnde el hombre invent la vela, pero este hallazgo fue posiblemente uno de los
primeros intentos de someter una fuerza natural y hacerla utilizable; al evidenciar que la
fuerza del viento no slo era peligrosa, sino que poda ser aprovechable, surgieron las
primeras velas, tal vez elaboradas con hojas de palmera o escuetos tejidos de junco
"esteras".
El primer vislumbre de la vela ha sido obtenido de Egipto hacia el ao 1300 A.C, se narra
una embarcacin provista de una vela cuadra mantenida por dos troncos de madera,
mstil largo vertical en la parte superior y una botavara o tabln transversal en la inferior,
y que tena remos para su orientacin. Solo navegaba a favor del viento, pero como en
el valle del Nilo el viento sopla perpetuamente del norte, ello posibilitaba navegar contra
la corriente, y para navegar ro abajo no se precisaba vela.
Subsiguientemente el hombre se dio cuenta de que poda crear velas que permitiran a
un buque avanzar contra el viento con un ngulo inferior a los 90; si bien no conceba el
rgimen de fuerzas que opera sobre tales velas, revel la posibilidad de navegar contra
el viento se debe a que ste crea sobre la vela una fuerza de resistencia y una de
empuje.
No obstante, estos buques con velas o aparejos cuadros, de la Edad Media, no lograban
dirigirse a trayectorias que formasen ngulos menores de 90 respecto a la orientacin
del viento. Esto concibi que subsiguientemente apareciera la vela triangular, en la que
el borde delantero est unido a un mstil alrededor del cual puede girar, y as
aparecieron la vela latina del Mediterrneo y la vela de las Bermudas, que permiten
navegar con un ngulo de hasta 45 en contra del viento.


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La idea de la vela triangular surgi en el Ocano ndico, como mejora de la vela cuadra
de los egipcios, y dio lugar a la vela latina de los rabes y a la vela de los juncos chinos.
No obstante, la vela cuadra perdur inclusive hasta la desaparicin de los buques de
vela comerciales, ya que era ms eficaz que la triangular en las travesas largas y con
vientos que soplaban por popa.
Los romanos optimizaron la vela egipcia aumentando una vela anterior, llamada
cebadera, otra ms chica, triangular, sobre la vela mayor, la gavia; pero igual que en los
barcos egipcios y en los barcos vikingos era gobernada por un timn lateral situado a lal
banda de popa.
Los chinos ya conocan el timn central y la brjula, los cuales les proporcionaban
grandes ventajas; el timn central consenta un mejor gobierno de la nave y era ms
resistente que el lateral; la brjula haca viable la navegacin lejanamente de la costa,
sin recelo a que el cielo cubierto imposibilitara la navegacin por medio de las estrellas.
El barco dotado de algunos mstiles fue una creacin de los chinos y los modelos de
estas embarcaciones, as como la idea de montarlas, llegaron a Occidente en el siglo
XIII, en tiempos de Marco Polo. en aquel tiempo, el comercio por el norte de Europa y en
el Mediterrneo se haba realizado en naves de un solo mstil, Al inicio, los mstiles
estaban instalados muy junto a la proa y de la popa del buque y slo portaban pequeas
velas cuadras, que servan ms para la maniobra que para la propulsin del barco, y su
misin resida en cerrar o abrir el ngulo con el viento. Subsiguientemente, en las
nuevas embarcaciones estas dos velas se ampliaron y se convirtieron en velas de
propulsin; a fines del siglo XV ya eran usuales en aguas europeas los buques con tres
mstiles.

II. ANLISIS

La edad media se caracteriza por fenmenos exclusivos, el feudalismo formal, la fundacin
de las primeras universidades, las artes romnicas y gticas, las rdenes mendicantes, las
ferias internacionales itinerantes, las cruzadas y la construccin de buques propulsados por


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velas objeto de este ensayo y por tanto a continuacin se muestra los tipos de buques de la
poca y sus parlamenta.

La Galera y su parlamenta:

Desarrolla una potencia de 7 caballos y una velocidad de 5 nudos. Se utilizaba como nave
de Guerra ideal, debido a la numerosa tripulacin que necesitaba y el poco espacio que
quedaba para las mercancas lo que la invalidaban como nave mercante. Cambiaba de
nombre segn el armamento que llevara a bordo: era de cuarenta a cuarenta y un metros de
eslora, cinco un quinto de manga y dos de puntal. Bajo la cubierta se hallaban a babor y
estribor los bancos de los remeros, veinticinco por banda; entre ambas bancadas haba un
pasaje libre que se llamaba 'cruja'. Los remos se apoyaban en una guarnicin colocada bajo
el 'postizo', que era un entablado sobresaliente d la borda dos o ms metros y sujeto por
brazolas, disposicin que permita a la boga rendir el mximo sin estorbar el puente,
alejando el punto de apoyo y dando estabilidad a la galera y seguridad de no entrabar los
remos. En la proa se alzaba un castillo o alczar donde se ubicaban los combatientes y se
instalaban los mecanismos de lanzamiento, sirviendo de barrera al enemigo para que no
penetrara en la nave. De la proa sala el rostro o espoln, no muy diverso del antiguo de las
trieras. A popa estaba el 'espaldar', bastante sobrepasado de la cubierta, bajo la cual iba la
cmara del capitn, y bajo sta, el departamento de oficiales. El timn, suspendido del
codaste, en la popa, era manejado con una barra tenan solamente un mstil, colocado en
posicin casi vertical en el tercio de proa, con una verga prxima a l, de dos piezas
trincadas entre s. En esta verga se calzaba una vela latina o triangular, de acuerdo con el


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viento que soplara. Ms tarde las galeras tuvieron dos mstiles: el mayor, casi en el centro,
y el trinquete, a proa. Despus se introdujo un tercer mstil, del que penda una vela llamada
'mesana \ pero cay en desuso porque molestaba en la popa.
Para la boga se empleaba a dos o tres remeros por banco y por banda. Las galeras se
clasificaban en grandes y sutiles. Llambase 'real' a la suprema del reino, 'capitana' a la del
almirante, 'patrona' a la del vicealmirante y 'sencilla' a la comn.
Debido a su forma, eran tan buenas a remo como a vela, veloces y de fcil manejo;
aprovechaban casi cuatro cuartas: mucho ms que cualquier nave de velas cuadras. Sin
embargo, poco podan aguantar con viento fuerte; en tal caso los remos tambin resultaban
intiles. Pero la galera era ideal en casos de calma o vientos contrarios.
Uno de los peores castigos que poda recibir una persona era ser condenado a servir en
una galera, para que la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio

El Drakkars y su parlamenta:
Lo usaban los normandos y vikingos era la sucesora del trirreme no tenan cubierta, aunque
estaban forrados con tablas ligeras y tenan los extremos puntiagudos y simtricos,
disposicin que daba como resultado la facilidad de maniobrar en los golfos estrechos, pues
as no era necesario virar en redondo; la propulsin se haca a remo y por una sola vela
cuadra, izada en un mstil colocado en el centro del barco.



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Nao o Nave y su parlamenta:
Buque de tres o ms palos cruzados con velas cuadras en todos sus mstiles. Tena varias
cubiertas en las que llevaba varios caones. Era la nave de guerra ms grande de la poca.
Usado incluso en el ocano, pero exclusivamente a vela y arreglada para el uso guerrero
con dos castillos, uno a proa y otro a popa, bastante elevados de la lnea de agua. Al
comienzo llevaban un palo y una vela, y desplazaban no ms de doscientas toneladas,
alcanzando ms tarde a mil y ms toneladas, con dos o tres palos. Por la imperfeccin en la
maniobra de las velas cuadras, estos buques no navegaban sino con viento por la popa, sin
poder aprovechar ni siquiera el viento a la cuadra, incorporando el bauprs, para colocar la
vela cabecera de proa y llevar la popa al viento.



Navo y su parlamenta:
Barco grande, con ms de una cubierta. Se daba este nombre al barco de guerra de tres
palos y velas cuadradas, con dos o tres cubiertas o puentes y otras tantas bateras de
caones.



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Galen y su parlamenta:
Originalmente naves de pesca, luego barco armado. Con castillos de proa y de popa ya que
el combate naval se decide por el abordaje, llevan jaretas, redes o entablados que techan la
zona central de la cubierta, llamada combs. Desde 1.607 los galeones han sido siempre
barcos de guerra. Llevaban un 46% de gente de mar, 44 % de soldados y 9% de artilleros.
El galen fue una embarcacin utilizada desde mediados del siglo XV. Consista en un bajel
grande, de alto bordo que se mova por la accin del viento. Fue una derivacin de la
carraca pero combinada con la velocidad de la carabela. Los galeones eran barcos de gran
tamao y posean gran capacidad de fuego.
Los galeones que aparecen a mediados del siglo XVI fueron una mezcla de la carraca,
embarcacin pesada con la proa y la popa terminadas en punta, y de la esbelta galera
veneciana. Los galeones tenan una lnea ms elegante que las carracas y la proa
cuadrada, y la transicin de la carraca al galen fue el ltimo gran "salto tecnolgico" en los
barcos de vela.



Fragata y su parlamenta:
Buque de tres palos cruzados con velas cuadras en todos sus mstiles. Con cofas
(plataforma colocada en algunos de los palos de barco, que sirve para maniobrar desde ella
las velas altas, para vigilar, etc.) y vergas en los tres (aparejo en cruz en los tres palos).
Llevan entre 30 y 40 caones.


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Corbeta y su parlamenta:
Barco de guerra semejante a la fragata, pero ms pequeo, con un solo puente. De 120 pies
de eslora, 31.5 de manga y 15 de puntal (aproximadamente 33 x 9 x 4 metros). Arqueaban
306 toneladas. Buque de tres palos con el ltimo sin cruzar. Llevaba velas cuadras en el
palo trinquete y en el mayor. Vela cangreja y escandalosa en el palo mesana.

Carraca y su parlamenta:
Barco de transporte de hasta dos mil toneladas. De origen mediterrneo, altos bordos,
popas planas, tablazn a tope, borde contra borde. Eran navos grandes y robustos,
redondos, de velas, especializados en el transporte de grandes cargas en travesas largas,
aptos para el comercio entre Flandes y el Mediterrneo, y posteriormente para atravesar el
Atlntico. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques de
su poca. Provenan de modificar la coca nrdica.





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Carabela y su parlamenta:
Embarcacin a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, contaba con tres mstiles sobre una
sola cubierta y un castillo elevado en la proa y otro en la popa. Llevaba velas cuadras en
los palos trinquete y mayor, y aparejo latino en el mesana. Gracias a estas caractersticas
pudo afrontar con xito los viajes a travs del ocano. Navegaba a diez kilmetros por
hora, y fue utilizada por espaoles y portugueses en los viajes de exploracin durante el
siglo XV. La carabela copi de la escuela mediterrnea el casco, el uso de varios mstiles
y la vela triangular, llamada latina porque proviene del mundo rabe. Con el timn de
codaste y la vela cuadra en el palo mayor. El timn de codaste, gruesa pieza de madera
colocada en la popa le permita mantener una direccin o rumbo. Era una nave sencilla y
ligera, distinguindose dos tipos de ellas: las carabelas latinas que tenan en su aparejo
nicamente velas latinas; y las carabelas redondas, que presentaban en el mstil de proa
una vela cuadra; algunas carabelas llevaban 2, 3 y hasta 4 mstiles, siendo La Pinta y La
Nia carabelas latinas que utiliz Cristbal Coln en el descubrimiento de Amrica.


Mejoras tcnicas en los buques
Los rabes introdujeron en el siglo IX la vela latina, que ubicaron en el bauprs, lo que
facilit la maniobra en navegacin; como consecuencia se dispusieron velas cuadras a
distintas alturas en los mstiles, que ya eran dos
El largo perodo de las cruzadas (1095-1270) foment el avance en el transporte
martimo con motivo del traslado de los ejrcitos cruzados al Levante. Los buques
transportaban la tropa y regresaban cargados de productos orientales que embarcaban
en diferentes puertos de esa costa, Seguan usndose lentas y pesadas galeras y
galeazas perfeccionadas que cargaban hasta cuatrocientas toneladas.


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Gran adelanto fue la adaptacin del timn al codaste mediante 'bisagras' (goznes), pues
facilitaron el gobierno de los buques en forma sencilla, haciendo que las naves
describieran curvas regulares en rpidos cambios de rumbo.
En lo especficamente blico, se conserv la idea del espoln, ahora mltiple, y se adopt
la catapulta o torre de madera, desde la que se disparaba flechas y dardos. Tambin se
conservaron las cofas, algunas incluso rebatibles con aparejo de cadena, como ya lo
haban sugerido los romanos, para no comprometer la estabilidad en la navegacin.
Durante los siglos XII y XIII los buques se diversificaron extraordinariamente. Lleg a
idearse el 'arqueo', segn lo da a entender Alfonso X en sus "Partidas". Pero el verdadero
progreso se desarroll a partir del siglo XIV, cuando hubo que emplazar caones abordo.
El casco hubo de ser reforzado.
La silueta del buque vari un tanto. Aument el tonelaje, a tono con la artillera; aunque
haba barcos con dos o tres caones principales, la dotacin corriente inclua adems
caones pequeos en cubierta, o adaptados a una especie de horquilla en la borda para
darles elevacin y movimiento de ronza.
El 'fuego griego', la plvora y la artillera
En el siglo V apareci sigilosamente algo que produjo un trastorne en la tctica guerrera.
Se trataba del llamado "fuego griego', arma espectacular a la que no se lograba
encontrarle antdoto. Fabricado sobre la base de una mezcla explosiva o incendiaria cuya
frmula, debida a un alquimista chino, haban adquirido los bizantinos en 668, era una
materia que arda incluso en el agua. Se lanzaba con palas o se aplicaba desde un sifn
colocado a proa.
Los bizantinos perfeccionaron el invento y lo emplearon contra los rabes en 670 y contra
los psanos en 678, conservando su elaboracin oculta como el ms riguroso secreto de
estado.
Los chinos conocan la plvora desde mucho antes, como mezcla de salitre y carbn,
pero la empleaban nicamente en fuegos artificiales. Su fuerza expansiva la descubri el
alquimista alemn Bertold Schwartz por casualidad, al saltar lejos la piedra con que haba
querido tapar un mortero que contena carbn y azufre.


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Esta capacidad impulsiva de la plvora se aplic al arte de disparar proyectiles,
especialmente esfricos ('balas'). Los ensayos, naturalmente, se verificaron en tierra. Los
inicios de la artillera terrestre se remontan al ao 1257, cuando los mahometanos
hicieron estallar ese 'trueno' contra los 'idlatras' cristianos en el sitio de Niebla. Aos
despus -desde 1325- tanto moros como cristianos usaban caones, si bien durante
mucho tiempo stos hicieron ms ruido que dao, a tal punto que pocos crean en las
posibilidades de las armas de fuego, prefirindose hasta mediados del siglo XVI el arco y
la catapulta. Es curioso lo que el ensayista francs Montaigne anot en 1580: 'Las armas
de fuego surten tan poco efecto, como no sea para molestar los odos, que
probablemente se abandonar su uso'. Pero no faltaron investigadores que vislumbraran
el porvenir del arma; gracias a sus esfuerzos sobrevinieron progresos suficientes para
imponer a fines de ese siglo la artillera como el arma de ataque por excelencia.
Es probable que la artillera llegara a instalarse a bordo en el siglo XIII. Previamente el
buque debi ser reforzado estructural mente para poder albergar el can, que
primitivamente fue uno solo, y compensar su fuerza de reaccin. Ya tenemos artillera
naval en 1359, en las naves de don Pedro de Castilla ante Barcelona. Ms tarde, en la
batalla de La Rochelle contra los ingleses, los espaoles tambin llevaban caones
emplazados a bordo (1372).
La aguja magntica
La introduccin de la aguja magntica, comnmente conocida durante el siglo XIII como
'brjula marina', origin una revolucin en el arte de navegar. Conocida por los chinos
desde 3.500 a.C., cuando descubrieron la propiedad del metal imantado de apuntar
siempre hacia el norte -o, como ellos decan, segn Marco Polo, 'hacia el sur'-, fue
adoptada por los rabes, de quienes la heredaron los normandos conquistadores de
Sicilia a mediados del siglo XII, y luego los marinos italianos. Entonces empez una larga
transformacin que llegara a culminar siglos despus en un preciso comps magntico
en suspensin Cardano (o Cardn). Se hizo as indispensable en todo buque que
pretendiera lanzarse mar afuera prescindiendo de la gua de las estrellas, inexacta y no
siempre disponible. Atribuyese a Flavio Gioia la aplicacin de este hallazgo a la nutica.
Piloto nacido en Positavano, cerca de Amalfi, ide en 1303 aplanar la aguja imantada y
colocar su centro en equilibrio sobre un perno sobre el cual pudiese girar. El invento se
fue perfeccionando al agregarle una rosa, dividida primero en diecisis y despus en


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treinta y dos partes, y al encerrar el conjunto en una caja cubierta con vidrio, llamada
'bossola', de donde proviene la voz castellana 'brjula'.
La artillera naval comenz a desarrollarse en el siglo XIV, pero el can no se hizo
comn a bordo hasta que se ide la forma de que fueran recargados rpidamente de
manera que pudiesen ser disparados varias veces en un mismo combate. Los buques a
remo no podan aumentar ms de tamao para transportar su artillera, municin y
sirvientes de estos, por lo que los constructores navales tuvieron que disear un barco
que fuera movido por la fuerza del viento sobre las velas y que pudiera llevar muchos
caones y al personal necesario para operarlos, as naci el galen.

Conclusiones
En la edad media se present el apogeo de los buques de vela en incesante innovacin.
Fue un siglo de prcticas, en cuyo lapso el hombre asimil que las embarcaciones en el
mar siguen a reglas precisas que no aceptan errores de clculo y por tanto se disearon
varios tipos de velas que posibilitaron el uso del viento como fuerza de propulsin:




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Dentro de la parlamenta de los buques, los adelantas ms significativos fueron la
incorporacin del timn central, la catapulta, los caones a los buques de guerra y la
brjula:


BIBLIOGRAFA
Historia naval mundial. Tomo I. Carlos A. Aguirre Vio Capitulo 9 el buque y su
parlamenta.
http://es.wikipedia.org/wiki/edadmedia
http://es.wikipedia.org/wiki/busquesdelaedadmedia