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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el


cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un
embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el
cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de
un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por
consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo
(mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba.

Las bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se expresa en
el siguiente esquema


BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBA RECIPROCAS BOMBA ROTATORIAS
Bomba de Pistn
Bombas de Diafragma
Bomba de Engranaje
Bomba de Lbulo
Bomba de Paletas
Bomba de Tornillo
BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo
requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del
receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar
lquidos que contengan arenas o materias en suspensin.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.
Otra caracterstica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de
entrada como de salida llegando a los parmetros de

Lnea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s)


Lnea de descarga 2 a 5 (m/s)



Clasificacin:
Bombas de Piston
Bombas de diafragma

BOMBA DE PISTON (Embolo)

Durante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin
accionada por el vaco creado por el propio pistn, mientras la de descarga se
aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de lquido el espacio sobre l.
Luego, cuando el pistn sube, el incremento de presin cierra la vlvula de
admisin y empuja la de escape, abrindola, con lo que se produce la descarga.
La repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones
que pueden ser muy grandes.
-Soporta temperaturas hasta 80C
BOMBAS DE DIAFRAGMA

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona
desde el exterior por un mecanismo reciprocante.
Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del
diafragma, 2 vlvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el lquido a
circular en la direccin de bombeo.
Como en las bombas de diafragma no hay piezas friccionantes, ellas encuentran
aplicacin en el bombeo de lquidos contaminados con slidos, tal como los
lodos, pulpas, drenajes, soluciones acidas y alcalinas.


BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el movimiento del
lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. No debe intentarse el emplearla para el
bombeo de lquidos delgados. las bombas positivas rotatorias pueden trabajar a
grandes velocidades sin el peligro de que se presenten presiones de inercia.
Clasificacin:
Bomba de tornillo
Bomba de Engranaje
Bomba de lbulos
Bomba de Paletas




BOMBA DE TORNILO


Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa.
Tambin se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de
derechas y es el eje del motor; mientras que los otros dos tornillos son de
rosca de izquierdas. Al girar se originan cmaras entre los filetes de los tres
tornillos haciendo que el fluido circule desde la zona de aspiracin a la zona
de impulsin. El tornillo central es el que mueve a los otros dos tornillos.
Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los 3000 y los 5000
r.p.m. Pueden trabajar con pequeos y grandes caudales, aunque la presin
no supera los 180 bar.
BOMBA DE ENGRANAJE:

Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el
funcionamiento es simple, uno de los engranajes hace de conductor y mueve
al otro engranaje .La cmara de bombeo esta formada entre los engranajes y
la carcasa , el fluido circula a travs de los dientes de los engranajes , su
rendimiento puede llegar al 90 %
Principales caractersticas
-Puede proporcionar un caudal de 1 a 600 (l/min.)
-Presiones de 15 a 200 (kp/cm2)
-Velocidad de 500 a 3000 (rpm)
-Temperatura mxima de trabajo 70C

BOMBA DE LOBULOS


Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de
dientes externos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran
aumentar el volumen y disminuir la presin y con ello conseguir la aspiracin del
fluido.




BOMBAS DE PALETAS



La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara
conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas
que van dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y
los platos de presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida
en el opuesto, Los espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las
paletas y los platos laterales se denominan cmaras de bombeo. Dichas cmaras
van cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando impulsado por el
eje. Cuando las paletas estn mas salidas, el volumen es mayor que cuando
estn metidas entre el rotor.
FALLAS MS COMUNES EN ACTUADORES, BOMBAS Y VALVULAS
BOMBAS: - Ruido ;
Aumento de temperatura (Refrigeracion inadecuada,circuito
obtruido,presion y velocidad de giro elevada, piezas gastadas)
Falla de presin (vlvula de seguridad averiada, eje de la bomba roto ,mala
transmisin entre motor y la bomba ,grandes fugas en el circuito, mala regulacin
de las vlvulas)
Poco caudal (eje roto, entrada de aire en la aspiracin, fluido muy viscoso,
sentido de giro invertido, filtro obstruido, aire en el circuito)
Fugas (mala entanquiedad en los retenes ,fugas en los cuerpos ,piezas internas
gastadas )

Salida Entrada Paleta Rotor
Tipos de bombas

Segn el principio de
funcionamiento


La principal clasificacin de las bombas
segn el funcionamiento en que se base:
Bombas de desplazamiento
positivo o volumtrico, en las que el
principio de funcionamiento est basado
en la hidrosttica, de modo que el
aumento de presin se realiza por el
empuje de las paredes de las cmaras
que varan su volumen. En este tipo de
bombas, en cada ciclo el rgano
propulsor genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, por lo que
tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo
de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar,
entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden
subdividirse en
Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se
realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo
de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba
pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada
(de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos
ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos,
la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.





Bomba de lbulos dobles.


Bomba de engranajes.


Bomba rotodinmica axial.




Bomba centrfuga de 5 etapas.
Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el
intercambio decantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la
hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es
continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoraspueden subdividirse en:
Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria
perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria
contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra
direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
Segn el tipo de accionamiento[editar]
Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico, para
distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustin
interna.
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energa
de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

Tipos de bombas de mbolo

Bomba aspirante


Bomba aspirante de mbolo alternativo.
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el
suministro de agua mediante un tubo. Una vlvulabloquea la entrada del tubo al cilindro. La
vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir, pero no
bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la misma forma.
Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen existente debajo
del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal que acta sobre la
superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se
abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se
abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el
cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita
y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin
contina mientras el pistn sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un
chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m.
entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo puede
actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una bomba
impelente vence esos obstculos.

Bomba impelente
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito
de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar. No
hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del cilindro
sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara es
bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de
la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

Cebado de bombas rotodinmicas
Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas
de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido
compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la
carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de aire
en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice que no
tienen capacidad autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento positivo son
autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de fluido el circuito
de aspiracin.


Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.
En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo adicional, al
detener labomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el depsito
vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario.
La altura de elevacin que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la
siguiente frmula:

donde es la presin de impulsin, es la presin de aspiracin, es la densidad del
fluido y la aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba
entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea ladensidad del fluido a mover.
De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:


Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que
conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que
si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin sobre el nivel
del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el agua llegue a la
bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el
sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por su
interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el
esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe.
Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:
Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y arrojar
agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua y pueda
bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del lquido hacia
la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha apagado la bomba con lo
que impide el descebe de la tubera de impulsin. Puede presentar problemas cuando el
fluido tiene suciedad que se deposita en el asiento de la vlvula disminuyendo su
estanqueidad, por otra parte supone una prdida de carga ms o menos importante en la
tubera de impulsin por lo que aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la
bomba.
Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de desplazamiento
positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que el fluido llegue a la
bomba centrfuga y de este modo quede cebada.
Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por debajo
del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no ser que se
instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.
Sellado de bombas


Bomba de engranajes.


Bomba de engranajes.


Bomba de engranajes.
Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn siendo
impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de movimiento
desde el motor a los internos mviles de la bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de bombas
estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de una
asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello recibe el
nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden disponer
o no de un sistema de refrigeracin.
Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI.

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