ELEMENTOS DE MAQUINAS

ENGRANAJES
FERNNDEZ MIGUEL
GRANIZO BRAYAN
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento giratorio o
alternativo desde una parte de una mquina a otra.
Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite
el movimiento de un eje a otro se denomina tren de
engranajes.
Constitucin
Aplicaciones:
Existe una gran variedad de formas y
tamaos de engranajes, desde los ms
pequeos usados en relojera e
instrumentos cientficos (se alcanza el
mdulo 0,05) a los de grandes
dimensiones, empleados, por ejemplo, en
las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques, en el
accionamiento de los hornos y molinos
de las fbricas de cemento, etc.
Clasificacin
La principal clasificacin de los
engranajes se efecta segn la
disposicin de sus ejes de rotacin y
segn los tipos de dentado. Segn estos
criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
EJES PARALELOS:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

EJES PERPENDICULARES
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn
Cnicos De Dientes Helicoidales
Son utilizados para efectuar una reduccin de velocidad con ejes a
90 (perpendiculares). Se diferencian de los cnicos rectos en que
los dientes no recorren un sentido radial al centro del eje del
engranaje. Presentan una mayor superficie de contacto entre
pin (engranaje ms pequeo) y corona (engranaje con mayor
nmero de dientes) ya que ms de un diente hace contacto a la
vez.
CNICOS HIPOIDES
Parecidos a los cnicos helicoidales, se diferencian en que las
continuaciones de los ejes del pin y de la corona no se cruzan
en ninguno de los ejes cartesianos (X, Y, Z). Se utilizan en
transmisiones de mquinas industriales y embarcaciones en
donde es necesario que los ejes no estn al mismo nivel por
cuestiones de disponibilidad de espacio.
De Rueda Tornillo Sinfn
Permiten la transmisin de potencia sobre ejes
perpendiculares y son utilizados comnmente por
sus altas relaciones de transmisin (relacin entre la
velocidad de entrada y la de salida) en comparacin
con los engranajes cnicos. Poseen adicionalmente
un bajo costo y la posibilidad de ser auto
bloqueantes
Por Aplicaciones Especiales
Se Pueden Citar:
Planetarios
Interiores
De cremallera

Por la forma de transmitir el
movimiento se pueden citar:
Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de engranajes.
Engranajes cilndricos de dientes
rectos( los mas usados)
Son aquellos en donde la seccin de corte se mantiene
constante a lo largo de su sentido axial. Constituyen el
tipo de engranajes ms sencillo de fabricar. Se utilizan
en situaciones en donde es necesario la transmisin de
potencia en ejes paralelos y constituyen el engranaje
original con mayor tradicin. Actualmente, se utilizan
poco debido al excesivo ruido generado por los mismos.
Ejemplo: mquinas sencillas de trituracin de caa de
azcar:

Engranajes Cilndricos Cnicos
Efectan la transmisin de movimiento de ejes
que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ngulo recto, por medio de
superficies cnicas dentadas. Los dientes
convergen en el punto de interseccin de los
ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de
velocidad con ejes en 90. Estos engranajes
generan ms ruido que los engranajes cnicos
helicoidales.

Caractersticas De Los Engranajes

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de
engranaje ms simple y corriente que existe. Se
utilizan generalmente para velocidades pequeas y
medias; a grandes velocidades, si no son
rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad
de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que
realizan el esfuerzo de empuje y
transmiten la potencia desde los ejes
motrices a los ejes conducidos.
Mdulo: el mdulo de un engranaje es
una caracterstica de magnitud que se
define como la relacin entre la medida
del dimetro primitivo expresado en
milmetros y el nmero de dientes

Circunferencia primitiva: es la circunferencia a
lo largo de la cual engranan los dientes.
Paso circular: es la longitud de la
circunferencia primitiva correspondiente a un
diente y un vano consecutivos.
Espesor del diente: es el grosor del diente en la
zona de contacto, o sea, del dimetro primitivo.
Nmero de dientes: es el nmero de dientes que
tiene el engranaje. Se simboliza como (Z)
Dimetro exterior: es el dimetro de la
circunferencia que limita la parte exterior del
engranaje.
Dimetro interior: es el dimetro de la
circunferencia que limita el pie del diente.
Flanco: es la cara interior del diente, es su
zona de rozamiento.
Cabeza del diente: Es la parte del diente
comprendida entre el dimetro exterior y el
dimetro primitivo.
Largo del diente: es la longitud que tiene el
diente del engranaje
Distancia entre centro de dos engranajes: es la
distancia que hay entre los centros de las
circunferencias de los engranajes.
Relacin de transmisin: es la relacin de giro
que existe entre el pin conductor y la rueda
conducida. La R
t
puede ser reductora de
velocidad o multiplicadora de velocidad.
Trenes De Engranajes
En la multitud de maquinas la transmisin de
rotaciones no se puede lograr mediante un
nico par de engranajes por lo que es
necesario recurrir a combinaciones de
engranajes unidos unos respecto a otros de
formas distintas Ej: los motores giran a una
velocidad elevada pero producen un par
relativamente pequeo
Materiales
Los materiales usados para engranajes
helicoidales son los mismos que se usan
para los dems tipos, es de consideracin
las cargas axiales y flexionantes
generadas en los engranajes para
la seleccin de los materiales.
Ventajas
Ocupan espacio mas reducidos
No hay posibilidad de
deslizamiento
Tienen mayor capacidad de
transmisin de potencia
Elevado rendimiento
Bajo mantenimiento
Desventajas
Son mas costosos
La trasmisin se produce con mas
ruido
Estudio cinemtico
Consideraremos la siguiente notacin:
n : velocidades de giro en r.p.m.
z : nmero de dientes de los engranajes.
e 1: entrada o conductora
s 2: salida o conducida
Se verifica siempre que:

GRACIAS POR SU
ATENCIN.