1-Qu es la Agenda 21?A qu niveles se concreta?

2-Desertificacin: concepto, causas y consecuencias

!- "utrofi#acin: concepto, causas y consecuencias
$-%o&'usti'les fsiles co&o recursos no renova'les : car'n y petrleo
(rigen y consecuencias de su e)plotacin
*-+o'ree)plotacin de los recursos
,- -ioacu&ulacin
.-/luvia 0cida: concepto, causas y consecuencias
1-%oncepto de 2&pacto a&'iental
3-4edio a&'iente : concepto y factores que lo deter&inan
15-Qu es el desarrollo sosteni'le? 6rincipios en los que se 'asa
11-Qu es el efecto invernadero?Qu o'7etivo tiene el protocolo de 8ioto?
12-"nerg9as renova'les: definicin y tipos
1!-"nerg9a nuclear: concepto, venta7as e inconvenientes
1$- 6ro'le&a de los residuos :egla de las ;! :;
1*- "l ruido co&o conta&inante at&osfrico
1,-Destruccin de la capa de o#ono
1.-(rigen y efectos de riesgos naturales: <uracanes, volcanes , terre&otos,
tsuna&is e inundaciones
11- %o&'usti'les alternativos: 'iodiesel, <idrgeno y 'ioetanol =enta7as e
inconvenientes
13- %ausas y consecuencias de la prdida de 'iodiversidad
25- +ituacin energtica en Asturias, de dnde procede la energ9a que usa&os?
1 es un acuerdo de las >aciones ?nidas @(>?A para pro&over el desarrollo sosteni'le, apro'ado en
la %onferencia de las >aciones ?nidas so're el 4edio A&'iente y el Desarrollo @%>?4ADA, que se
reuni en :9o de Baneiro del ! al 1$ de 7unio de 1332
2es un proceso de degradacin ecolgica en el que el suelo frtil y productivo pierde total o
parcial&ente el potencial de produccin Ddddd /a desertificacin puede ser causa o efecto del proceso
de aridi#acin (riginal&ente esto pasa en las #onas que son frtiles, donde se practica
la agricultura secuencial "l au&ento de la po'lacin o'liga a una e)plotacin intensiva del terreno
<asta que se produ#ca su agota&iento /a segunda etapa co&ien#a cuando el suelo de7a de ser frtil y
se encuentra despo7ada de su cu'ierta vegetal, el agua y el viento lo erosionan &0s r0pido <asta llegar
a la roca
! designa el enriqueci&iento en nutrientes de un ecosiste&a "l uso &0s e)tendido se refiere
espec9fica&ente al aporte &0s o &enos &asivo de nutrientes inorg0nicos en un ecosiste&a
acu0tico "utrofi#ado es aquel ecosiste&a o a&'iente caracteri#ado por una a'undancia anor&al&ente
alta de nutrientes
$"l car'n se origina por la desco&posicin de vegetales terrestres que se acu&ulan en
#onas pantanosas, lagunares o &arinas, de poca profundidad
$

*
/os restos vegetales se van
acu&ulando en el fondo de una cuenca Quedan cu'iertos de agua y, por lo tanto, protegidos del aire,
que los degradar9a %o&ien#a una lenta transfor&acin por la accin de 'acterias anaero'ias, un tipo
de &icroorganis&os que no necesitan o)9geno para vivir es una &e#cla <o&ognea de co&puestos
org0nicos, principal&ente<idrocar'uros insolu'les en agua Ca&'in es conocido co&o petrleo crudo o
si&ple&ente crudo +e produce en el interior de la Cierra, por transfor&acin de la &ateria org0nica
acu&ulada en sedi&entos del pasado geolgico y puede acu&ularse entra&pas geolgicas naturales,
de donde se e)trae &ediante la perforacin de po#os
*: /os seres <u&anos <e&os utili#ado prdiga&ente los recursos naturales, pero <ay que
ca&'iar a los recursos renova'les:
AADis&inucin de superficies utili#a'les
-A /os suelos <an sido e)plotados por el <o&'re durante &ilenios, y constituyen un
potencial de fertilidad que se puede &antener e incluso &e7orar gracias a tcnicas de
aprovec<a&iento adaptadas a la naturale#a de cada suelo
%A Agota&iento de &inerales
DA/a e)traccin de &adera: Deforestacin
"A/a so'ree)plotacin de especies &arinas
DA/a ca#a y el co&ercio de especies protegidas
"sta situacin es &uy desfavora'le para nosotros porque de seguir as9 el &undo no podr0
soportarnos y lo llevare&os a la destruccin
,A "s el proceso de acu&ulacin de sustancias qu9&icas en organis&os vivos de for&a que
estos alcan#an concentraciones &0s elevadas que las concentraciones en el &edio
a&'iente o en los ali&entos, /as sustancias propensas a la 'ioacu&ulacin alcan#an
concentraciones crecientes a &edida que se avan#a en el nivel trfico en la cadena
ali&enticia "l tr&ino 'ioacu&ulacin se acuE entre las dcadas de 13*5 y 13,5
/as sustancias potencial&ente 'ioacu&ula'les son, entre otras, la Aldrina, el %aptafol,
el %lordano, los co&puestos de &ercurio, el Dicofol, el DDC, la Dieldrina, el Dinose',
el"ndrin, la Denacetina, el F%F, el Feptacloro, el /indano, el 6aratin, el 6--, el 6-D",
el 6iretroide, los co&puestos (rganofosforados, el G)ido de Cri'utilestaEo, el Co)afeno, los
co&puestos que contienen -ifenilos policlorados @policloruro de 'ifenilo o 6%-sA y
el Cri)ido de anti&onio Ca&'in son 'ioacu&ula'les los &etales pesados
.A +e for&a cuando la <u&edad en el aire se co&'ina con los )idos de nitrgeno,
el di)ido de a#ufre y el tri)ido de a#ufre e&itidos por f0'ricas, centrales
elctricas, calderas de calefaccin y ve<9culos que que&an car'n o productos derivados
del petrleo que contengan a#ufre , estos gases for&an 0cidos n9tricos, 0cido
sulfuroso y 0cido sulfHrico /a acidificacin de las aguas de lagos, r9os y &ares dificulta el
desarrollo de vida acu0tica en estas aguas, lo que au&enta en gran &edida la &ortalidad de
peces 2gual&ente, afecta directa&ente a la vegetacin, por lo que produce daEos
i&portantes en las #onas forestales, y aca'a con los &icroorganis&os fi7adores de >
1A%oncepto de i&pacto a&'iental : es el efecto que produce la actividad <u&ana so're el
&edio a&'iente "l concepto puede e)tenderse a los efectos de un fen&eno natural
catastrfico Ccnica&ente, es la alteracin de la l9nea de 'ase a&'iental
/a ecolog9a es la ciencia que se encarga de &edir este i&pacto y tratar de &ini&i#arlo
3A+e entiende por &edio a&'iente a todo lo que rodea a un ser vivo "ntorno que afecta y
condiciona especial&ente las circunstancias de vida de las personas o de la sociedad en su
con7unto
%o&prende el con7unto de valores naturales sociales y culturales e)istentes en un lugar y
en un &o&ento deter&inado, que influyen en la vida del ser <u&ano y en las generaciones
venideras
15Desarrollo que es capa# de satisfacer las necesidades actuales sin co&pro&eter los
recursos y posi'ilidades de las futuras generaciones +e 'asa en los principios de:
- %onservacin
- Desarrollo @apropiadoA que no afecte sustantiva&ente los ecosiste&as
- 6a#, igualdad, y respeto <acia los derec<os <u&anos
- De&ocracia
11 Den&eno por el cual deter&inados gases, que son co&ponentes de la at&sfera terrestre,
retienen parte de la energ9a que la superficie planetaria e&ite por <a'er sido calentada por la radiacin
solar
"l protocolo de 8ioto tiene por o'7etivo reducir las e&isiones de los principales gases de efecto
invernadero que causan el calenta&iento glo'al
12"nerg9a que se o'tiene de fuentes naturales virtual&ente inagota'les, ya sea por la in&ensa
cantidad de energ9a que contienen, o porque son capaces de regenerarse por &edios naturales1 "ntre
las energ9as renova'les se cuentan la elica, geotr&ica, <idroelctrica, &areo&otri#, solar, undi&otri#,
la 'io&asa y los 'ioco&'usti'les
1!a energ9a nuclear o energ9a at&ica es la energ9a que se li'era espont0nea o artificial&ente en
las reacciones nucleares +in e&'argo, este tr&ino englo'a otro significado, el aprovec<a&iento de
dic<a energ9a para otros fines, tales co&o la o'tencin de energa elctrica, trmica y mecnica a partir
de reacciones at&icas, y su aplicacin, 'ien sea con fines pac9ficos o 'licos[1] As9, es co&Hn
referirse a la energa nuclear no solo co&o el resultado de una reaccin sino co&o un concepto &0s
a&plio que incluye los conoci&ientos y tcnicas que per&iten la utili#acin de esta energ9a por parte del
ser <u&ano
=enta7as
/a energ9a nuclear de fisin tiene co&o principal venta7a que no utili#a co&'usti'les fsiles, por lo que
no e&ite gases de efecto invernadero "sto es i&portante de'ido al 6rotocolo de 8yoto, que o'liga a
pagar una tasa por cada tonelada de %(2 e&itido Ade&0s, genera gran cantidad de energ9a
consu&iendo &uy poco co&'usti'le y las reservas de co&'usti'le nuclear son suficientes para
a'astecer a todo el planeta durante &0s de 155 aEos
Desventa7as
Ade&0s de producir una gran cantidad de energ9a elctrica, ta&'in produce residuos nucleares que
<ay que al'ergar en depsitos aislados y controlados durante largo tie&po /as e&isiones
conta&inantes indirectas derivadas de la construccin de las centrales nucleares, de la fa'ricacin del
co&'usti'le y de la gestin posterior de los residuos radiactivos son &uy peligrosas y podr9an llegar a
tener una gran repercusin en el &edio a&'iente y en los seres vivos si son li'erados o vertidos a la
at&sfera, llegando incluso a producir la &uerte, y condenar a las generaciones venideras con
&utaciones
"stos residuos tardan siglos en desco&ponerse y por lo que su al&acena&iento de'e asegurar
proteccin y que no conta&inen durante todo este tie&po ?no de los procedi&ientos &0s utili#ados es
su al&acena&iento en contenedores cer0&icos, pero a<ora se est0 proponiendo su al&acena&iento en
cuevas profundas, los lla&ados al&acena&ientos geolgicos profundos @AI6A donde el o'7etivo final es
que queden enterrados con seguridad durante varios &iles de aEos aunque esto no puede garanti#arse
1$6or un lado, diferentes factores Jco&o la so'repo'lacin, las diferentes actividades <u&anas
&odernas y el consu&is&oJ <an contri'uido a acu&ular gran cantidad de residuos @cientos y &iles de
toneladas anualesA, cantidad que va en au&ento 6or otro, no en todos los pa9ses e)iste la tecnolog9a
adecuada para reciclar los residuos y, <asta a<ora, su &ane7o no <a resultado eficiente /as que&as a
cielo a'ierto y la disposicin en tiraderos o vertederos, por e7e&plo, provocan pro'le&as co&o la
conta&inacin, que acarrea enfer&edades y daEo al a&'iente, ade&0s de conflictos sociales y
pol9ticos
/a regla de las tres erres, ta&'in conocida co&o las tres erres de la ecolog9a o si&ple&ente !:, es
una propuesta so're <0'itos de consu&o, populari#ada por la organi#acin ecologista Ireenpeace, que
pretende desarrollar <0'itos co&o el consu&o responsa'le "ste concepto <ace referencia a estrategias
para el &ane7o de residuos que 'uscan ser &0s sustenta'les con el &edio a&'iente y espec9fica&ente
dar prioridad a la reduccin en el volu&en de residuos generados Durante la %u&'re del I1 en 7unio
de 255$, el 6ri&er 4inistro del Bapn, 8oi#u&i Bunic<iro, present la 2niciativa tres erres que 'usca
construir una sociedad orientada <acia el recicla7e1 "n a'ril de 255* se llev a ca'o una asa&'lea de
&inistros en la que se discuti con "stados ?nidos, Ale&ania, Drancia y otros 25 pa9ses la &anera en
que se puede i&ple&entar de &anera internacional acciones relacionadas a las tres erres
1*Desde <ace aEos el ruido se <a convertido en un factor conta&inante constante en la &ayor9a de las
ciudades, suponiendo en la actualidad un grave pro'le&a con efectos fisiolgicos, psicolgicos,
econ&icos y sociales "l principal causante de la conta&inacin acHstica es la actividad <u&ana "l
ruido <a e)istido desde la antigKedad, pero es a partir del siglo pasado, co&o consecuencia de la
:evolucin 2ndustrial, del desarrollo de nuevos &edios de transporte y del creci&iento de las ciudades,
cuando co&ien#a a aparecer el pro'le&a de la conta&inacin acHstica ur'ana "l ruido se define co&o
cualquier sonido calificado, por quien lo sufre, co&o algo &olesto, indesea'le e irritante A su ve#, se
define la conta&inacin acHstica co&o aquella que se genera por un sonido no deseado, que afecta
negativa&ente a la calidad de vida y so're todo, a aquellos individuos que desarrollan actividades
industriales y a los que usan con 'astante frecuencia deter&inados ve<9culos para poder despla#arse
1,os "fectos que el <o&'re <a e7ercido en la At&sfera, a partir de la :evolucin 2ndustrial, <an
significado dr0sticos y percepti'les ca&'ios en su co&posicin, a&ena#ando todo el -iosiste&a "l
o#ono, u'icado en la "stratosfera co&o capa entre 1* y !5 L& de altura, se acu&ula en la at&sfera
en grandes cantidades, y se convierte en un escudo que nos protege de la radiacin ultravioleta que
proviene del sol <aciendo posi'le la vida en la Cierra
1."l tr&ino desastre natural <ace referencia a las enor&es prdidas &ateriales y vidas <u&anas,
Mcita requeridaNocasionadas por eventos o fen&enos naturales co&o
los terre&otos, inundaciones, Csuna&is, desli#a&ientos de tierra,deforestacin, conta&inacin
a&'iental y otros
/os fen&enos naturales, co&o la lluvia, terre&otos, <uracanes o el viento, se convierten
en desastre cuando superan un l9&ite de nor&alidad, &edido general&ente a travs de un par0&etro
Mcita requeridaN Oste var9a dependiendo del tipo de fen&eno,Mcita requeridaN pudiendo ser el 4agnitud
de 4o&ento +9s&ico @4PA, la escala de :ic<ter para &ovi&ientos s9s&icos, la escala +ap<ir-
+i&pson para <uracanes, etcMcita requeridaN
Algunos desastres son causados por las actividades <u&anas, que alteran la nor&alidad del &edio
a&'iente Algunos de estos tene&os: la conta&inacin del &edio a&'iente, la e)plotacin errnea e
irracional de los recursos naturales renova'les co&o los 'osques y el suelo y no renova'les co&o los
&inerales, la construccin de viviendas y edificaciones en #onas de alto riesgo
/os efectos de un desastre pueden a&plificarse de'ido a una &ala planificacin de los asenta&ientos
<u&anos, falta de &edidas de seguridad, planes de e&ergencia y siste&as de alerta provocados por el
<o&'re se torna un poco difusa
A fin de la capacidad institucional para reducir el riesgo colectivo de desastres, stos pueden
desencadenar otros eventos que reducir0n la posi'ilidad de so'revivir a ste de'ido a carencias en la
planificacin y en las &edidas de seguridad ?n e7e&plo cl0sico son los terre&otos, que derru&'an
edificios y casas, de7ando atrapadas a personas entre los esco&'ros y ro&piendo tu'er9as de gas que
pueden incendiarse y que&ar a los <eridos 'a7o las ruinas
/a actividad <u&ana en 0reas con alta pro'a'ilidad de desastres naturales se conoce co&o de
alto riesgo Qonas de alto riesgo sin instru&entacin ni &edidas apropiadas para responder al desastre
natural o reducir sus efectos negativos se conocen co&o de #onas de alta vulnera'ilidad
/os desastres no son naturales, los fen&enos son naturales /os desastres sie&pre se presentan por
la accin del <o&'re en su entorno 6or e7e&plo: un <urac0n en la &itad del ocano no es un desastre,
a &enos que pase por all9 un nav9o
11-iocar'urantes:
/os 'ioco&'usti'les l9quidos, se deno&inan ta&'in 'iocar'urantes, son productos que se est0n
usando co&o sustitutivos de la gasolina y del gasleo de ve<9culos y que son o'tenidos a partir de
&aterias pri&as de origen agr9cola ")isten dos tipos de 'iocar'urantes
-ioetanol @o 'ioalco<olA, Alco<ol producido por fer&entacin de productos a#ucarados @re&olac<a y la
caEa de a#HcarA Ca&'in puede o'tenerse de los granos de cereales @trigo, la ce'ada y el &a9#A, previa
<idrlisis o transfor&acin en a#Hcares fer&enta'les del al&idn contenido en ellos 6ueden utili#arse
en su o'tencin otras &aterias pri&as &enos conocidas co&o el sorgo dulce y la pataca
"sque&a si&plificado de los procesos de produccin de alco<ol de caEa de a#Hcar
"l 'ioetanol se utili#a en ve<9culos co&o sustitutivo de la gasolina, 'ien co&o Hnico co&'usti'le o en
&e#clas que, por ra#ones de &isci'ilidad entre a&'os productos, no de'en so'repasar el *-15R en
volu&en de etanol en cli&as fr9os y te&plados, pudiendo llegar a un 25R en #onas &0s c0lidas "l
e&pleo del etanol co&o Hnico co&'usti'le de'e reali#arse en &otores espec9fica&ente diseEados para
el 'ioco&'usti'le +in e&'argo, el uso de &e#clas no requiere ca&'ios significativos en los ve<9culos,
si 'ien, en estos casos el alco<ol de'e ser des<idratado a fin de eli&inar los efectos indesea'les so're
la &e#cla producidos por el agua
?n 'iocar'urante derivado del 'ioetanol es el "C-" @etil ter-'util eterA que se o'tiene por s9ntesis del
'ioetanol con el iso'utileno, su'producto de la destilacin del petrleo "l "C-" posee las venta7as de
ser &enos vol0til y &0s &isci'le con la gasolina que el propio etanol y, co&o el etanol, se aditiva a la
gasolina en proporciones del 15-1*R /a adicin de "C-" o etanol sirve para au&entar el 9ndice de
octano de la gasolina, evitando la adicin de sales de plo&oCa&'in se utili#an a&'os productos co&o
sustitutivos del 4C-" @&etil ter-'util eterA de origen fsil, que en la actualidad se est0 e&pleando co&o
aditivo de la gasolina sin plo&o
"fecto del etanol en el octana7e da la gasolina 'ase
%o&posicin de la gasolina 'ase
2ncre&ento del octana7e con
*R etanol 15R etanol 1*R
etanol
25R
etan
ol
Aro&0ticos (lef9nicos +aturados 4(> :(> 4(> :(> 4(> :(> 4(> :(>
*5 1* !* 5,1 5,. 5,! 1,$ 5,* 2,2 5,, 2,3
2* 2* *5 5,$ 1,5 5,3 2,1 1,! !,1 1,1 $,1
1* 12 .! 1,1 2,! !,* $,$ *,1 ,,, ,,, 1,,
11 . 12 2,$ 2,1 $,, *,* ,,1 1,1 1,1 15,,
(ctana7e: "s la &edida de la resistencia de un co&'usti'le a auto ignicin, siendo &edida por los
&todos 4otor @4(>A y :esearc< @:(>A y per&itiendo inferir co&o se co&porta un deter&inado &otor
ali&entado con este co&'usti'le "s 'ien conocido el <ec<o de que el etanol es un e)celente aditivo
antidetonante y &e7ora sensi'le&ente el octana7e de la gasolina 'ase %o&o se puede o'servar de los
valores en la Ca'la 2, el etanol afecta &0s el :(> de la gasolina 'ase, co&parativa&ente al 4(>, lo
que se de'e tener en cuenta al especificar la &e#cla, pus conviene que la diferencia @:(>-4(>A no
sea &uy grande /a Ca'la 2 presenta una indicacin de la influencia de la co&posicin de la gasolina
'ase y por lo tanto de su octana7e, so're el incre&ento del octana7e 4(> y :(>, co&o funcin del
contenido de etanol en la &e#cla %o&o regla general, cuanto &0s 'a7o el octana7e de la gasolina 'ase,
&0s i&portante la ganancia de'ido al etanol
=olatilidad: /a <a'ilidad en vapori#arse es una propiedad i&portante para un co&'usti'le, afectando
directa&ente diversos par0&etros de dese&peEo del ve<9culo, co&o condiciones de partidas en fr9o o
caliente, aceleracin, econo&9a del co&'usti'le y dilucin del aceite lu'ricante 6or esto el co&'usti'le
de'e tener su co&posicin cali'rada para una adecuada curva de vapori#acin, con algunos puntos de
esta curva siendo definidos en su especificacin /a adicin de etanol tiende a 'a7ar la curva de
destilacin, particular&ente en la &itad inicial, afectando la lla&ada C*5, te&peratura correspondente a
*5R da &assa evaporada, sin e&'argo las te&peraturas inicial y final de destilacin casi no ca&'ian y
general&ente no <ay ningHn pro'le&a desde este punto de vista (tra propiedad i&portante
relacionada con la volatilidad es la presin de vapor, que influye en las e&isiones evaporativas y en la
tendencia de ocurrir vapor locL en las l9neas de ali&entacin de co&'usti'le =ale o'servar que de'ido
al uso de siste&as de 'o&'eo de co&'usti'le u'icados en el tanque, las lineas de su&inistro al &otor
tra'a7an tipica&ente a presiones &as altas y el vapor locL no ocurre %o&o se puede o'servar en la
Ca'la 1, la presin de vapor del etanol es inferior a la de la gasolina, sin e&'argo al aEadir este
'ioco&'usti'le a la gasolina se o'serva una elevacin en esta propiedad, co&parativa&ente a la
gasolina sin alco<ol "ste incre&ento presenta un &0)i&o para *R de etanol, reducindose despus
lenta&ente en la &edida en que crece el contenido de alco<ol As9, t9pica&ente, para *R de etanol la
presin de vapor su'e . L6a y para 15R, su'e ,,* L6a "ste efecto puede ser corregido en la gasolina
'ase, para garanti#ar que en la &e#cla la presin de vapor sea la especificada "n los apndices de
este infor&e se presentan las especificaciones de las gasolinas 'rasileEas @regular y sHperA, antes y
luego de &e#clar etanol, donde se puede o'servar co&o se a7ustar0n los valores de la curva de
destilacin y de la presin de vapor de la gasolina 'ase, para atender a los requisitos de calidad, que
<acen la gasolina 'rasileEa, con 2*R de etanol, co&para'le a la internacional
Dese&peEo: %o&o las &e#clas gasolinaSetanol pueden ser a7ustadas para atender las especificaciones
t9picas de una gasolina pura, no <ay necesaria&ente pro'le&as de dese&peEo y dirigi'ilidad, sie&pre
que se cu&plan los requisitos de calidad especificados para los co&'usti'les +in e&'argo, co&parado
a la gasolina pura, un gaso<ol con 15R de etanol necesita 1,,*R &0s calor para vapori#arse
total&ente, lo que puede ser una dificultad en te&peraturas e)tre&a&ente 'a7as 6or otra parte, el
&ayor calor de vapori#acin del gaso<ol es una de las ra#ones principales para que la eficiencia de un
&otor e&pleando gaso<ol sea entre 1 a 2R &0s elevada que el &is&o &otor tra'a7ando con gasolina
pura As9, &is&o que un gaso<ol con 15R de etanol contenga &enos !,!R energ9a por unidad de
volu&en, el efecto final so're el consu&o de co&'usti'le es &uy pequeEo
+olu'ilidad de agua en &e#clas gasolinaSetanol
+eparacin de fases: "ste pro'le&a, con la separacin de una capa de agua de'a7o de la gasolina,
puede ocurrir cuando agua es introducida o se condensa en el tanque del ve<9culo o en otros tanques
de los siste&as de al&acena&iento Iasolina pura pr0ctica&ente no a'sor'e agua, pero el alco<ol
presenta una total afinidad con el agua, as9 &e#clas gasolinaSetanol presentan la capacidad de a'sor'er
agua sin separacin de fases co&o una funcin directa del contenido alco<lico, co&o indicado en el
diagra&a ternario presentado en la Digura 2 /a a&plitud de la regin &onof0sica, la #ona gris en esta
figura, depende de la te&peratura, siendo que las te&peraturas 'a7as tienden a reducir la solu'ilidad
"n este te&a, la prolongada e)periencia internacional en uso de gaso<ol confir&a que las &e#clas no
son &0s suscepti'les a la separacin de fases que las gasolinas puras
%o&pati'ilidad de &ateriales: Algunos &ateriales pl0sticos antiguos, usados en &angueras y filtros,
tienden a degradarse &0s r0pida&ente en presencia del alco<ol Actual&ente, con el uso de fluor-
eslasto&eros, co&unes en &otores desde los aEos oc<enta, estos pro'le&as est0n superados /a
e)periencia 'rasileira y a&ericana con gaso<ol no indica e)istencia de tasas inusuales de pro'le&as
con &ateriales plasticos y &etales, sin e&'argo es interesante que los &otores antigos e&pleando
gaso<ol con <asta 15R etanol sean verificados rutinaria&ente en cuanto a va#a&entos y indicaciones
de eventuales pro'le&as que seEalen la necesidad de algun reparo %onfor&e ya se <a afir&ado, es
esencial la adecuada especificacin y su o'servacin por los productores, inclusive por estos aspectos
de co&pati'ilidad de &ateriales y corrosividad, siendo relevante cuanto a este ulti&o par0&etro que el
pF del alco<ol est cerca de la condicin neutra, entre , y 1 %o&o qualquier otro aditivo o)igenado, el
alco<ol puede afectar la esta'ilidad de la gasolina y incre&entar la for&acin de per)idos y
precursores de go&a, i&poniendo eventual&ente la adiccin de anti-o)idantes en funcin de la gasolina
'ase, co&o ta&'in seria necesario para 4C-" o "C-"
"&isiones evaporativas y gases de escape: %onfor&e co&entado en los aspectos de volatilidad, la
adicin de etanol incre&enta la presin de vapor y as9 puede elevar las e&isiones evaporativas 6or
esto, es i&portante que la gasolina 'ase en una &e#cla con etanol sea adecuada&ente for&ulada,
logrando <acer al gaso<ol si&ilar a una gasolina pura en tr&inos de presin de vapor, lo que es
posi'le /uego de su co&'ustin en &otores alternativos, co&parativa&ente a gasolinas t9picas, el
gaso<ol produce e&isiones &enores de %(, <idrocar'uros y otros co&puestos t)icos por los efectos
de dilucin y presencia de o)igeno, &ientras se elevan los alde<9dos y el >() , entre tanto sin
ultrapasar los li&ites legales de e&isin de gases conta&inantes "n "?A, la &otivacin '0sica para la
adiccin de etanol en la gasolina de &uc<as regiones es la &e7ora de la calidad del aire, asociada a
o)igenacin pro&ovida por el alco<ol "s i&portante o'servar que, cuanto &0s antiguo el &otor @con
car'urador, sin catali#adorA, &0s significativo es el potencial de venta7as a&'ientales del gaso<ol frente
a gasolina Ade&0s, es relevante co&entar que el gaso<ol daEa &enos el catali#ador,
co&parativa&ente a gasolina
%o&o un Hlti&o co&entario relevante en cuanto a la utili#acin de gaso<ol y sus i&plicaciones so're el
dese&peEo y dura'ilidad de los &otores y ve<9culos, ca'e &encionar la Torld Tide Duel %<art,
TTD%, con7unto de especificaciones para co&'usti'les preparada con7unta&ente por la A&erican
Auto&o'ile 4anufacturers Association @AA4AA, la Association des %onstructeurs "uropeens
dUAuto&o'iles @A%"AA y la Bapan Auto&o'ile 4anufacturers Association @BA4AA y confir&ada por
pratica&ente toda industria auto&ovilistica &undial +egHn esta propuesta, una reco&endacin
consensada entre los principales fa'ricantes de ve<9culos de todo el &undo y que no necesaria&ente
corresponde a las especificaciones adoptadas en los pa9ses, la gasolina puede contener etanol <asta el
15R
-iodiesel
/os 'iodiesel son &etilesteres de los aceites vegetales o'tenidos por reaccin de los &is&os con
&etanol, &ediante reaccin de transesterificacin, que produce glicerina co&o producto secundario
/os &etilesteres de los aceites vegetales poseen &uc<as caracter9sticas f9sicas y f9sico-qu9&icas &uy
parecidas al gasleo con el que pueden &e#clarse en cualquier proporcin y utili#arse en los ve<9culos
diesel convencionales sin necesidad de introducir &odificaciones en el diseEo '0sico del &otor +in
e&'argo, cuando se e&plean &e#clas de 'iodiesel en proporciones superiores al *R es preciso
ree&pla#ar los conductos de go&a del circuito del co&'usti'le por otros de &ateriales co&o el vitn,
de'ido a que el 'iodiesel ataca a los pri&eros A diferencia del etanol, las &e#clas con 'iodiesel no
&odifican &uy significativa&ente gran parte de las propiedades f9sicas y fisicoqu9&icas del gasleo,
tales co&o su poder calor9fico o el 9ndice de cetano
/as perspectivas in&ediatas para el uso de 'iodiesel en %entro A&rica son 'astante &0s reducidas,
cuanto co&paradas con el etanol As9, los aspectos tecnolgicos relacionados al 'iodiesel ser0n
tratados so&era&ente
%o&o se &enciona anterior&ente para los &otores Diesel, los 'ioco&'usti'les a considerar y ya
e&pleados en algunos pa9ses son los aceites vegetales transesterificados ?n aceite vegetal puro
presenta elevada viscosidad, pero &ediante la reaccin de transesterificacin, una &e#cla de aceite
vegetal y 15R de alco<ol, en &edio alcalino, se convierte en una &e#cla de ester de 0cidos grasos y
15R de glicerina /uego de la separacin de la glicerina y de restos de agentes conta&inantes, se
o'tiene el ester tcnica&ente puro, lla&ado de 'iodiesel Fay alguna influencia del tipo de aceite
vegetal y de las caracter9sticas del proceso so're las propiedades del 'iodiesel "ntre los ane)os de
este infor&e se incluye la especificacin 'rasileEa del 'iodiesel, para ser considerada en los testes para
desarrollo de este 'ioco&'usti'le
"n principio, el 'iodiesel puro podr9a ser utili#ado en los &otores Diesel convencionales sin cualquier
&odificacin, pero los fa'ricantes de &otores y 'o&'as inyectoras t9pica&ente reco&iendan que sean
e&pleadas &e#clas con diesel convencional <asta 25R de 'iodiesel, el -25 "s frecuente deno&inarse
las &e#clas co&o -V, siendo V el contenido porcentual de 'iodiesel 6ara &e#clas -*, con *R de
'iodiesel, la gran &ayor9a de la industria auto&ovil9stica no coloca restricciones en el e&pleo de este
'ioco&'usti'le /as venta7as particulares que el 'iodiesel posee frente al derivado de petrleo, ade&0s
de la renova'ilidad, son la cetana7e elevada , la ausencia de a#ufre, la 'uena lu'ricidad y el elevado
punto de fulgor /as e&isiones resultantes de &e#clas con 'iodiesel indican particular&ente una
reduccin en el %( y los particulados
/as &e#clas presentan una &e7ora en las caracter9sticas del diesel en la funcin directa de la
proporcin de 'iodiesel, asi eventual&ente este 'ioco&'usti'le podr9a representar para el derivado de
petrleo un rol de aditivo, co&o es el caso del etanol en la gasolina =ale &encionar que, con la
tendencia de reducin del a#ufre en el diesel convencional, los valores de lu'ricidad <an 'a7ado y al
aEadir 'iodiesel en contenidos no &uy altos se recupera en niveles adecuados esta propiedad
('tencin y produccin:
/os 'ioco&'usti'les son productos o'tenidos a partir del girasol, caEa de a#Hcaro re&olac<a "l
proceso de o'tencin de 'iodiesel a partir de aceites vegetales, grasas ani&ales y aceites de fritura
usados, para su uso co&o co&'usti'le Diesel, se <a llevado a ca'o en los/a'oratorios de Desarrollo de
6rocesos Qu9&icos y -ioqu9&icos 2ntegrados del Departa&ento de 2ngenier9a Qu9&ica de la Dacultad
de %iencias Qu9&icas de la ?niversidad %o&plutense de 4adrid
"l proceso co&prende la transesterificacin del aceite o grasa con alco<oles ligeros, utili#0ndose un
catali#ador adecuado, para generar steres de 0cidos grasos @'iodieselA "l alco<ol que general&ente
se utili#a es &etanol, aunque se pueden utili#ar otros alco<oles ligeros, co&o etanol, propanol o
'utanol %o&o coproducto se o'tiene glicerina, que se puede utili#ar en otros procesos de inters
industrial, suponiendo un factor positivo desde el punto de vista econ&ico 6ara la produccin de 155*
Lilos de 'iodiesel, son necesarios 115 Lilos de &etanol, 1* de catali#ador y &il de aceite, ade&0s de
$,23 &etros cH'icos de agua "ste procedi&iento per&ite ade&0s la o'tencin de cien Lilos de glicerina
co&o su'producto "stos datos indican que el 'alance energtico de este procedi&iento es positivo
4aterias pri&as:
/as &aterias pri&as que se pueden e&plear en la o'tencin de 'iodiesel son &uy variadas y pueden
clasificarse en:
Aceites vegetales:
Aceites de se&illas oleaginosas: girasol, col#a, so7a y coco
Aceites de frutos oleaginosos: pal&a
Aceites de se&illas oleaginosas alternativas: Brassica carinata, Camelina sativa, Pogianus
Aceites de se&illas oleaginosas &odificadas gentica&ente: Aceite de girasol de alto oleico
Aceites vegetales de final de ca&paEa: Aceite de oliva de alta acide#
Aceites de fritura usados
Irasas ani&ales: se'o de distintas calidades
+ectores i&plicados:
/os sectores i&plicados en el proceso de o'tencin de 'iodiesel se detallan a continuacin:
Agr9cola: +ie&'ra y recogida del grano
2ndustrias aceiteras: 6roduccin de aceite
2ndustria qu9&ica: Cransesterificacin
%o&paE9as petroleras: 4e#cla con gasleo y distri'ucin del 'iodiesel
%ooperativas Agr9colas: ?so de 'iodiesel en tractores y &aquinaria agr9cola
Ad&inistraciones locales y auton&icas: Dlotas de auto'uses, ta)is, calefacciones etc
Wreas a&'iental&ente protegidas: ?tili#acin de 'iodiesel en los &edios de transporte de parques
nacionales, lagos etc
=enta7as:
XDis&inuir de for&a nota'le las principales e&isiones de los ve<9culos, co&o son el &no)ido de
car'ono y los <idrocar'uros vol0tiles, en el caso de los &otores de gasolina, y las part9culas, en el de
los &otores diesel
X/a produccin de 'iocar'urantes supone una alternativa de uso del suelo que evita los fen&enos de
erosin y desertificacin a los que pueden quedar e)puestas aquellas tierras agr9colas que, por ra#ones
de &ercado, est0n siendo a'andonadas por los agricultores
X+upone un a<orro de entre un 2*R a un 15R de las e&isiones de %(2 producidas por los
co&'usti'les derivados del petrleo, constituyendo as9 un ele&ento i&portante para dis&inuir los gases
invernadero producidos por el transporte
"l consu&o &undial de 'iocar'urantes se cifra en torno a 1. &illones de toneladas anuales,
correspondiendo la pr0ctica totalidad de la produccin y consu&o al 'ioetanol -rasil, con alrededor de
35 &illones de toneladas anuales y "stados ?nidos, con una produccin esti&ada para este aEo de casi
*5 &illones de toneladas, son los pa9ses &as i&portantes en la produccin y uso de 'iocar'urantes "n
-rasil el 'ioetanol se o'tiene de la caEa de a#Hcar y su utili#acin se reali#a principal&ente en &e#clas
al 25R con la gasolina "n "stados ?nidos el 'ioetanol se produce a partir del &a9# y se e&plea en
&e#clas con gasolina, general&ente al 15R "n la actualidad, este Hlti&o pa9s <a sustituido casi el 2R
de su gasolina por 'ioetanol
"l 'iodiesel, utili#ado co&o co&'usti'le l9quido, presenta venta7as energticas, &edioa&'ientales y
econ&icas:
Desarrollo sosteni'le tanto en agricultura co&o en energ9a
4enor i&pacto a&'iental:
:educcin de las e&isiones conta&inantes: +(2, part9culas, <u&os visi'les, <idrocar'uros y
co&puestos aro&0ticos
4e7or calidad del aire
"fectos positivos para la salud, ya que reduce co&puestos cancer9genos co&o 6AF y 6ADF
:educe el calenta&iento glo'al:
:educe el %(2 en el a&'iente cu&pliendo el protocolo de 8yoto
-alance energtico positivo @!,2$:1A
15R del ciclo de vida decrece en %(2
6roducto 'iodegrada'le: +e degrada el 1*R en 21 d9as
Desarrollo local y regional:
%o<esin econ&ica y social
%reacin de puestos de tra'a7o
2ndustrial:
6uede sustituir a los gasleos convencionales en &otores, que&adores y tur'inas
+e puede utili#ar en flotas de auto'uses, ta)is y &aquinaria agr9cola
Davorece el &ercado do&stico
:educcin de la i&portacin de co&'usti'les:
+eguridad energtica, cu&pliendo las Actas de la ?nin "uropea "6A%C @1332A "%:A @1331A
Cecnolog9as alternativas para la produccin de energ9a a partir de la 'io&asa :
- Iasificacin: %onversin de la 'io&asa en co&'usti'le gaseosos para producir calor y electricidad a
partir de la utili#acin de &otores gaseosos generadores
- %o&'ustin: /a co&'ustin de la 'io&asa produce calor y electricidad e&pleando generadores de
tur'inas de vapor
- 6irlisis: Desco&posicin ter&al de la 'io&asa so&etindola a altas te&peraturas en ausencia de aire
y o)9geno
- %o-generacin: "s la co&'ustin de la 'io&asa co&o sustituto parcial del car'n
- Der&entacin alco<lica: 6roduccin de co&'usti'le alco<lico a partir de la transfor&acin del
al&idn en a#Hcar y de la fer&entacin de a#Hcar a alco<ol
- Iasificacin - +9ntesis de %o&'usti'le: "&pleo de la gasificacin y del proceso de refinado de los
co&'usti'les para la produccin de &etanol
- Cransesterificacin: 2&plica la co&'inacin de aceites org0nicos y alco<ol para for&ar steres lip9dicos
co&o el etil o &etil ster +e deno&ina 'iodiesel al co&'usti'le final
- Digestin anaer'ica: 6roduccin de gas &etano por &edios 'iolgicos en condiciones anaero'ias
- 4icrotur'inas: 6roduccin de electricidad a partir de la 'io&asa&ediante el uso de tur'inas &0s
pequeEas
Ias licuado del petrleo @I/6A :
"l gas natural apenas requiere transfor&acin y su detonacin en el seno del &otor origina &enos
cantidad de &on)ido de car'ono que cualquier otro co&'usti'le convencional "so s9, su e&isiones
contienen dosis esti&a'les de )ido de nitrgeno que es precio volver a que&ar :equiere depsitos
especiales tanto en su estado gaseoso co&o licuado "l &etanol, un derivado del gas natural, parece
contar con un futuro incierto Alcan#a una capacidad energtica &0s elevada y produce &enos )idos
de nitrgeno, pero acarrea inconvenientes co&o su inco&pati'ilidad con deter&inados &ateriales
pl0sticos, alu&inio, &agnesio, #inc, etcA, por lo que necesita depsitos especiales(tro de los
co&'usti'les alternativos de e&pleo facti'le es el I/6, el gas licuado del petrleo "n realidad es una
co&'inacin de <idrocar'uros, entre cuyos ingredientes destacan so're todo el 'utano y el propano "l
fluido, que a te&peratura a&'iental se gasifica, requiere una sencilla adaptacin en el &otor de
e)plosin, depara un 'uen rendi&iento y &enor cantidad de e&anaciones nocivas "l I/6 co&ien#a a
ser utili#ado en algunos pa9ses europeos en ve<9culos de servicio pH'lico y cada d9a cuenta con &0s
puntos de reposta7e en las gasolineras
+us venta7as:
%alidad controlada del co&'usti'le
")traordinarias venta7as &edioa&'ientales por &enor e&isin de conta&inantes frente a otras
alternativas cl0sicas
Dia'ilidad tcnica y e)celentes prestaciones de los ve<9culos @equivalentes a los dieselA
+encilla infraestructura de su&inistro del co&'usti'le @estacin de al&acena&iento y llenadoA y tie&pos
de reposta7e &9ni&os
Aspectos de seguridad resueltos y 7ustificados por e)periencias e)istentes
%ostes de e)plotacin asu&i'les por la "&presa de Cransporte
+us venta7as &edioa&'ientales:
"&isiones conta&inantes reguladas por la nor&ativa vigente, deno&inada "uro 222: %( @&on)ido de
car'onoA, >() @)idos de nitrgenoA, F% @<idrocar'uros inque&adosA y part9culas
A este respecto, los auto'uses de I/6, dependiendo de la tecnolog9a utili#ada @car'uracin, inyeccin,
etcA reducen estas e&isiones <asta un 35R respecto a la alternativa diesel /a pri&ac9a de e&isiones
conta&inantes respecto a la utili#acin de auto'uses con energ9a diesel se &antendr0 en el futuro @las
e&isiones de auto'uses a I/6 cu&plen <olgada&ente la prevista "uro =A
"&isiones conta&inantes no reguladas en la actualidad pero que, sin duda, ser0n incluidas en 'reve, en
la nor&ativa europea: %(2 @di)ido de car'onoA, alde<idos, co&puestos aro&0ticos, s&og fotoqu9&ico,
etc
De'ido a la co&posicin qu9&ica del I/6, las e&isiones de %(2 son <asta un 15R inferiores a las de
los ve<9culos diesel
/as reducciones en las e&isiones de alde<9dos y co&puestos aro&0ticos @Fidrocar'uros
poliaro&0ticos, 6AF, o 'encenos, toluenos y )ilenos, deno&inados genrica&ente -CVA, consideradas
sustancias con efectos cancer9genos, son clara&ente significativas en relacin con las provocadas por
los ve<9culos diesel
/os niveles de ruido se ven reducidos en un *5R
Dinal&ente, la utili#acin del I/6 no genera e&isiones de +(2 @di)ido de a#ufreA culpa'le 7unto con
los >() de la lluvia 0cida, eli&ina los olores y <u&os de aceleracin caracter9sticos de los &otores
diesel y reduce las vi'raciones del &otor a niveles &9ni&os
%alidad del co&'usti'le:
"l Ias /icuado de 6etrleo utili#ado co&o car'urante para auto&ocin es una &e#cla de
<idrocar'uros, funda&ental&ente 6ropano y -utano @en una proporcin de ,5R propano y $5R
'utanoA, o'tenidos de la destilacin del petrleo en las refiner9as o en la destilacin del gas natural
<H&edo /a i&portancia de la no varia'ilidad en la calidad del gas su&inistrado radica en que de esta
&anera, el fa'ricante del ve<9culo puede ponerlo a punto para per&itir alcan#ar unos niveles pti&os de
seguridad, prestaciones del ve<9culo y e&isiones conta&inantes, y que estos niveles se &antengan
durante su uso "l cu&pli&iento de estas especificaciones se asegura &ediante procedi&ientos
internos de control de calidad De'ido a su naturale#a, el I/6 se al&acena, transporta y su&inistra en
estado l9quido
Dia'ilidad:
"n el &ercado espaEol e)isten dos fa'ricantes de auto'uses que ofrecen versiones I/6 de sus
&odelos 4A> y DAD "stos auto'uses son productos tecnolgica y co&ercial&ente ter&inados por lo
que su fia'ilidad y garant9a son equivalentes a las que estos &is&os fa'ricantes ofrecen en las
versiones diesel de sus ve<9culos 6or otra parte, a diferencia de lo que ocurre con auto'uses que
utili#an algHn otro tipo de co&'usti'les alternativos, la utili#acin del I/6 no supone un <andicap en
cuanto al peso, autono&9a y capacidad de via7eros en co&paracin con el ve<9culo Diesel "n concreto,
la autono&9a de un ve<9culo I/6 puede ser apro)i&ada&ente de $*5 L&s, &0s que suficiente para el
uso diario de los auto'uses ur'anos "n lo referente al peso del ve<9culo, la utili#acin de I/6 supone
un so'repeso en co&paracin con el auto'Hs diesel de 2,5 Lg @de'ido funda&ental&ente al peso de
los depsitos de al&acena&iento de gasA, que representa algo &enos del 1,*R del peso &0)i&o
ad&isi'le del ve<9culo Dinal&ente, los auto'uses a I/6 ofrecen una serie de venta7as tcnicas co&o
son :
4e#cla <o&ognea, controlada y 'ien distri'uida con el aire co&'urente en los cilindros facilitando una
co&'ustin &0s co&pleta
/os aceites lu'ricantes del &otor se &antienen li&pios &0s tie&po de'ido a la ausencia de depsitos
car'onosos
4ayor potencia y &ayor par &otor a carga parcial @arranques, paradas, aceleraciones y
deceleracionesA que suele ser el rgi&en de funciona&iento usual del auto'Hs
2nfraestructura de su&inistro y tie&pos de reposta7e:
/os ele&entos necesarios en una estacin de su&inistro de I/6 para auto'uses son los siguientes:
Qona de al&acena&iento de I/6: %onsta de los depsitos de I/6 di&ensionados en funcin del
nH&ero de auto'uses a I/6 e)istentes o previstos
"stacin de 'o&'eo: >or&al&ente integrada con la #ona de al&acena&iento y for&ada por las
'o&'as y red de tu'er9as para llevar el gas en fase l9quida <asta los surtidores >o se requieren caros
co&presores de alto consu&o de electricidad pues el I/6 se trasiega en estado l9quido
Qona de equipos surtidores: 2sleta para la colocacin de los surtidores de I/6 "n concreto, los
surtidores colocados en las coc<eras de A?=A+A tienen caudales &0)i&os de 255 litrosS&inuto que
per&iten reali#ar el reposta7e del ve<9culo en apro)i&ada&ente !,* &inutos
I/6 en %osta :ica
"GAS LICUADO DE PE!"LEO"
$5R ( 4A+ D" "%(>(4YA "> %(4-?+C2-/"
6?"D" +"I?2: ?C2/2QA>D( IA+(/2>A
"+CA%2(>"+ +?:C2D(:A+ "> C(D( %(+CA :2%A
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+" 6AIA ;+(/(; @%(> /(+ AF(::(+ D" C(D(+ /(+ DYA+A
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A IA+ /6 ( IA+(/2>A
6:"%2(+ =2I">C"+ D" /(+ %(4-?+C2-/"+ 6(: /2C:( A 6A:C2: D" fe'rero D" 255*
IA+ /2%?AD( D" 6"C:G/"(\22!55
Diesel\2,535
Iasolina regular\!$115
Iasolina super\!,$35
Ias /6 co&parado con la Iasolina
-.*R &enos &on)ido de car'n
-1*R &enos <idrocar'uros
-$5R &enos )idos de nitrgeno
-1.R &enos potencial de for&acin de o#ono trposfrico
-15R &enos di)ido de car'n
Ias /6 co&parado con el Diesel
-35R &enos part9culas @<u&o negroA
-35R &enos )idos de nitrgeno
-.5R &enos potencial de for&acin de o#ono troposfrico
-,5R &enos &on)ido de car'n
ESACI"# DE SE!$ICIO COOPEA%I !& L&
"n %osta :ica, el inicio del uso &asivo del gas licuado de petrleo co&o co&'usti'le en el transporte,
tiene co&o principal aconteci&iento que la "stacin de +ervicio %oopeta)i :/ &ostrara su anuencia
para que dentro de sus instalaciones se instalara un surtidor especiali#ado para este co&'usti'le, no
solo siendo el pri&er lugar en %osta :ica, sino en toda el Wrea centroa&ericana
"s as9 co&o luego de engorrosos tr0&ites por varios &eses, el actual 4inistro del A&'iente y "nerg9a,
en su calidad de 4inistro ai por el aEo 133., /ic %arlos 4anuel :odr9gue# ", &uestra su anuencia
para que se de el per&iso para su funciona&iento
"s as9 co&o <asta la fec<a, luego de &e7oras, sigue siendo una estacin de servicio que <a &arcado
la pauta para la co&erciali#acin del Ias /icuado de 6etrleo para uso ve<icular
+eguridad:
/a seguridad de los ve<9culos e instalaciones en flotas &ovidas por Ias /icuado del 6etrleo es un
te&a co&pleta&ente resuelto /as principales e)periencias europeas @*55 auto'uses de =iena y los .*
auto'uses que circulan en =alladolid desde 133! <asta la actualidadA <an de&ostrado, a travs de las
estad9sticas de siniestralidad, que los riesgos que puede presentar la utili#acin del I/6 son
co&para'les a los de otros co&'usti'les, de'ido funda&ental&ente a la estricta nor&ativa aplica'le y
las &edidas de seguridad adicionales aplicadas tanto para depsitos de al&acena&iento, conducciones
y accesorios so're el ve<9culo, co&o para las instalaciones de talleres, coc<eras y estaciones de carga
%uando se tra'a7a en cualquier clase de co&'usti'le @gasolinas, gasleos, I>%, I/6, etcA es
necesario adaptar las instalaciones para cu&plir con las e)igencias de seguridad que se requieran en
funcin de las caracter9sticas f9sico-qu9&icas de cada co&'usti'le "n concreto para I/6, los talleres
de'en incorporar: ventiladores de e)traccin en los fosos, instalaciones elctricas antideflagrantes y
siste&as detectores de presencia de gases
%aracter9sticas del ve<9culo y resultados o'tenidos:
%o&o <e&os &encionado anterior&ente, los ve<9culos que tene&os en nuestra e)plotacin son de la
&arca 4A>, &odelos +/ 252 DSI/6 y >/ 2$2 I/6, estos Hlti&os de piso 'a7o y suspensin neu&0tica
integral /as caracter9sticas de los &is&os son las siguientes:
4otor y &odelo I 21,, D?F en l9nea <ori#ontal
%ilindros ,
4odo de funcionar $ tie&pos
6roceso de funciona&iento 4otor de e)plosin @(ttoA
%o&'usti'le I I/6
/i&pie#a de gases escape D
%atali#ador de tres v9as con sensor de o)9geno
calentado
%ilindrada 113,1 c&!
:elacin de co&presin 3,* : 1
6otencia segHn 15S12,3S%"" 1.. LP @2$5 %=A
A :evoluciones por &inuto 2255 rp&
4o&ento de torsin @par de fuer#asA, &0)i&o 115 n&
A :evoluciones por &inuto 1555 - 1255 rp&
>] de revoluciones ralent9 *2* 2* rp&
(rden de encendido 1 - * - ! - , - 2 - $
6unto de encendido 11] cigKeEal de punto &uerto superior a 1
6resin de aceite @con &otor calienteA:
a revoluciones no&inales
al relent9

$,5 a *,5 'ares
1,2 a 1,* 'ares
Autono&9a y consu&o: "l &odelo +/ 252 va equipado con * depsitos de 155 litros cada uno cuyo
llenado no puede so'repasar el 15R, lo que equivale a disponer de $55 litros de I/6 y dado que el
consu&o a los 155 litros oscila entre los 15* litros tiene apro)i&ada&ente una autono&9a de !15 L&s
"l &odelo >/ 2$1 dispone de ! depsitos de una capacidad de 255 litros cada uno, lo que supone un
total de ,55 litros y, al igual que los anteriores, sin poder so'repasar el 15R que equivale a $15 litros "l
consu&o de estos Hlti&os est0 alrededor de los 115 litros teniendo una autono&9a apro)i&ada de $!,
L&
8il&etros recorridos y tie&pos de repostado: "stos ve<9culos dado que llevan incorporados a nuestra
flota, los pri&eros varios aEos y los Hlti&os reciente&ente, est0n reali#ando una &edia anual de $*555
L& "l tie&po de repostado de los ve<9culos oscila entre ! - !,* &inutos
%oste: "l coste del I/6 por litro es varia'le y est0 relacionado con el del gasoil
Al&acena&iento: Canto en tanques de al&acena&iento co&o en los depsitos de los ve<9culos la
presin oscila entre . - 1 LgSc&2 6or Hlti&o, de'e&os resaltar que estos ve<9culos <an tenido una gran
acogida tanto por la opinin pH'lica co&o por nuestros conductores y personal de taller
=eggie =an:
+e lla&a ; la furgoneta de =eggie ; y se aprovisiona de co&'usti'le con aceite vegetal usado de
restaurantes de los ali&entos de preparacin r0pida Durante los veranos de 133. y 1331, la furgoneta
de =eggie to& A&rica por la carretera, registrando 2*555 &illas en el co&'usti'le del 'iodiesel y
apareciendo en la Coday +<oP, Dateline, y %>> Aut<or Dil&&aLer y Bos<ua CicLell condu7eron la
furgoneta de =eggie a travs de los ""?? y escri'ieron el li'ro en la fa'ricacin del co&'usti'le del
aceite vegetal
"n talleres &anuales, se aprende c&o convertir un diesel al funciona&iento en A%"2C" ="I"CA/ del
155R @con un 'iodiesel que co&ience para arri'a y a rasA con el siste&a de greasecar %onducido por
Bason Iood&an de +e'astopol %alifornia Bason <a registrado 25555 &illas en sus dos ve<9culos
diesel accionados por aceite vegetal para convertir un diesel de ,,3 litros en el cone7o de =T en el 1vo
Bos<ua CicLell detalla todo el c&o, a aspectos de <acer y de usar el co&'usti'le del 'iodiesel, as9
co&o usar el aceite vegetal recto co&o co&'usti'le
%ualquier &otor diesel puede e7ecutarse con aceite vegetal, este li'ro le dice c&o "n ^De la sartn al
depsito de gasolina_,el e)perto Bos<ua CicLell revela los pro'le&as de nuestra dependencia del
co&'usti'le fsil y ofrece una solucin aso&'rosa&ente si&ple y 'arato: aceite vegetal li&pio ^De la
sartn al depsito de gasolina_ proporciona de una &anera f0cil entender las instrucciones para e7ecutar
un &otor diesel en el aceite vegetal Cres &todos para e7ecutar un &otor diesel en el aceite vegetal se
descri'en detallada&ente, incluyendo c&o <acer el 'iodiesel del aceite de cocina usado y c&o
e7ecutar un &otor diesel en el aceite vegetal recto ^De la sartn al depsito de gasolina_ ta&'in
incluye las instrucciones para construir un procesador del 'iodiesel y <acer crecer y procesar cosec<as
Aparecen 1!5 fotograf9as, gr0ficos y diagra&as, este li'ro es la gu9a definitiva para usar el aceite
vegetal co&o co&'usti'le alternativo ^De la sartn al depsito de gasolina_ contiene toda la infor&acin
necesaria para ser independiente de los co&'usti'les fsiles por sie&pre
/a fa'ricacin del -iodiesel parte del aceite de cocina usado "l co&'usti'le de =eggie da al usuario
todo lo que necesita sa'er para <acer el 'iodiesel del aceite vegetal nuevo o usado, tirado y corregido
/as fuentes incluyendo la soda c0ustica @le79aA, el &etanol, y el equipo necesario usado del aceite de
cocina incluyendo el tipo de escala, de eyedropper graduado, y de fuentes de seguridad c&o la
reaccin del 'iodiesel tra'a7a en un llano qu9&ico que <acen una reaccin si&ple del 'iodiesel en un
&e#clador que prue'a los <ec<os i&portantes de la gravedad
` ade&0s :
"l 'iodiesel, &e#cla de gasleo y aceite de girasol, a'aratar0 los car'urantes :
/a posi'ilidad de &e#clar gasleo con aceite de girasol, supondr9a ;un a'arata&iento; de los precios de
los car'urantes para los usuarios, segHn Bos /uis Iarc9a Dierro, profesor de investigacin del %onse7o
+uperior de 2nvestigaciones %ient9ficas @%+2%A
%orte#a de eucalipto :
"n cuanto al consu&o de 'io&asa para generar electricidad, en 1333 alcan# las 1$1 toneladas
equivalentes de petrleo "n este apartado son varias las instalaciones que tra'a7an, aunque destaca la
e)periencia que lleva a ca'o la cooperativa cordo'esa "l Ce7ar y la planta de cogeneracin de la
"&presa >acional de %elulosa en Fuelva "n este Hlti&o caso se utili#a corte#a de eucalipto y le79as
negras con apoyo de gas natural para generar 2. &egaPatios de electricidad, lo que supone energ9a
suficiente para el consu&o do&stico de una po'lacin de unas .*555 personas /a cooperativa
>uestra +eEora de Araceli, de "l Ce7ar, en la provincia de %rdo'a, es una de las e&presas que <a
apostado con &ayor fuer#a por la 'io&asa en Andaluc9a, y en 2552 prevn producir unos .!
&egaPatios de energ9a, lo que podr9a dar servicio do&stico a una po'lacin de casi 255555 personas
+egHn +alvador (sorio, director industrial de (le9cola en Ce7ar, la e&presa se dedica a reci'ir y tratar
los residuos de la industria del aceite de oliva Fan acuEado el tr&ino de alperu7o, para deno&inar a
los residuos que transfor&an, procedentes de las oc<o provincias andalu#as y de ")tre&adura /as
previsiones de la cosec<a de la aceituna para 2555 indican que se o'tendr0n unos * &illones de
toneladas de aceituna, de las cuales, $ &illones son residuos "sta cooperativa cordo'esa captar0
apro)i&ada&ente el 2*R del total de los residuos, es decir, un &illn de toneladas
/os residuos reci'en diversos usos, co&o la conversin del <ueso en co&'usti'le ecolgico, aunque
tras la e)plotacin de todo lo aprovec<a'le, el residuo final se <ace arder en unas calderas que
producen vapor de agua que &ediante una tur'ina y un alternador se convierte en electricidad que se
vierte directa&ente a la red general
Alco<oles:
Fistrica&ente los alco<oles fueron utili#ados en la poca de desarrollo de los &otores de co&'ustin
interna por su gran disponi'ilidad "n la actualidad, el resurgi&iento de los alco<oles co&o co&'usti'les
es una solucin para el pro'le&a que atraviesan los pa9ses que no cu&plen el 155R de las
necesidades del petrleo teniendo que i&portarlo, ade&0s de ofrecer otras venta7as ecolgicas y
econ&icas
De la gran fa&ilia de los alco<oles, el etanol y &etanol son los dos co&puestos que &e#clados con
nafta @derivados del petrleoA se est0n e&pleando co&o co&'usti'les alternativos, so're todo en
auto&ocin
Algunos de los &0s i&portantes son: Alconafta " 1*, Iaso<ol "15, "3!, "1*, "3*, etc Codos estos
co&puestos son &e#clas de etanol con diferentes porcenta7es de concentracin con naftas
A/%(F(/ "> %(+CA :2%A
6roduccin agr9cola e industrial:
Diversos productos agr9colas <an sido sugeridos para producir 'ioco&'usti'les en %osta :ica, co&o la
caEa de a#Hcar, el sorgo y la pal&a, sin e&'argo en los li&ites de este estudio, se trata &0s
detallada&ente de la caEa de a#Hcar, que ya ocupa actual&ente una 0rea alrededor de $5 &il
<ect0reas, sea, cerca de 1R del 0rea del pa9s /as #onas de Iuanacaste y 6untarenas son las &0s
i&portantes para este cultivo
2ndicadores de la industria de caEa en %osta :ica
#afra
0rea
cosec<ada
caEa &olida
produccin
de a#Hcar
productividadX
&iles <a &iles ton &iles ton C%S<a LgASC%
3,-3. $2,3 !1*!,! !!!,1 .!,* 15*,,
3.-31 $$,2 !,11,3 !15,* 1!,! 15!,2
31-33 $,,5 !,.5,5 !.*,* .3,1 152,2
33-55 $,,5 !!,2,3 !,.,5 .!,1 151,1
55-51 $.,2 !!31,! !15,5 .2,5 111,1
51-52 $1,5 !$.2,1 !.,,2 .2,! 151,!
C%S<a: toneladas de caEa por <ect0rea,
LgASC%: Lg de a#Hcar por tonelada de caEa
/a Ca'la Anterior y las figuras a seguir &uestran una relativa esta'ilidad para el 0rea cosec<ada y los
indicadores de productividad para la industria a#ucarera costarricense De la produccin total de
!.,1,, toneladas en el 2552, se consu&i interna&ente ,5R y se e)port lo restante, siendo 1*,3 &il
toneladas en tr&inos preferenciales @cuota a&ericanaA "l ingreso total con las e)portaciones de
a#Hcar fueron 2,,1 &illones de dlares en este aEo
"volucin de los indicadores de la industria de caEa en %osta :ica
"volucin de las productividades agr9colas e industrial de la agroindustria a#ucarera de %osta :ica
/as estad9sticas del sector de caEa de a#Hcar de %osta :ica incluyen datos interesantes so're alco<ol
A pesar de la capacidad e)istente para produccin de etanol en dos ingenios @%atsa y Co'ogaA, <a sido
una actividad &0s renta'le la des<idratacin de alco<ol <idratado i&portado, para posterior e)portacin
de etanol an<idro car'urante al &ercado a&ericano, de'ido a los precios practicados en el &ercado
internacional y las condiciones preferenciales en el &arco del %ari'ean -asin 2nitiative, %-2, @alco<ol
<idratado i&portado a 5,1. ?+aSlitro y alco<ol an<idro e)portado a 5,!$ ?+aSlitroA As9, para la #afra
2551-2552, se i&portaron 121! &il litros de alco<ol de "uropa y fue e)portado un volu&en casi idntico
a "?A, correspondiendo una ganancia neta de 2,3, &illones de dlares 6ara la #afra 1333-2555, estos
volH&enes fueron casi cuatro veces &ayores +e &enciona aHn que las co&pras de alco<ol <idratado a
ingenios de %osta :ica se interru&pieron desde el 2551, para cu&plir con las regulaciones esta'lecidas
por la ?nin "con&ica "uropea "n la #afra 2551-2552, de las 1!1,$ &il toneladas producidas de &iel
final, el !3R se destin a la ela'oracin de alco<ol car'urante
%apacidad de &olienda de los ingenios de %osta :ica
2ngenio %aEa, ConSdia
Co'oga ,*55
%atsa ,555
"l =ie7o ,555
"l 6al&ar $*55
"l Ieneral $555
Que'rada A#ul !555
=ictoria 2.55
Atirro 2255
Buan =iEas 1.55
%urtis 1$55
%osta :ica 1255
Argentina 1555
6rovidencia 155
+anta De .25
6orvenir .55
+an :a&n ,15
Cotal $!155
%on relacin a la capacidad de procesa&iento de caEa por unidad productora, confor&e indica en la
Ca'la *, los ingenios de %osta :ica var9an 'astante, entre ,555 a ,15 tonSdia /os cinco &ayores
ingenios corresponden al ,$R de la capacidad total de &olienda y procesaron en la #afra 2551S2552, el
.1R del total de caEa cosec<ada +e puede o'servar que tal concentracin de capacidad no se traduce
en diferencias &arcadas de la productividad 6ara los 1$ ingenios que procesaron caEa en el 2551S2552
@el ingenio Dlorencia y +an :a&n no procesaron caEa en esta #afraA, la Digura 12 relaciona algunos
indicadores de productividad industrial y la capacidad infor&ada de procesa&iento, quedando evidente
que, por lo &enos en este caso, la escala no afecta significativa&ente el nivel de e)traccin y la
cantidad de a#Hcar producida por tonelada de caEa 6or otra parte, el nu&ero de d9as efectivos de
#afra, el cociente entre la cantidad de caEa procesada y la capacidad del ingenio presenta alguna
relacin con la capacidad, pro'a'le&ente no deter&inada por pro'le&as en la unidad industrial y s9 por
la li&itada disponi'ilidad de caEa
:elacin entre indicadores de productividad y capacidad para los ingenios de %osta :ica, #afra
2551S2552
6or per&itir una #afra &0s larga y el eventual al&acena&iento de los granos para posterior utili#acin,
el sorgo ta&'in <a sido considerado para produccin de etanol en %osta :ica, particular&ente en
Iuanacaste %o&o venta7as adicionales se apuntan el alto valor de los su'productos y la posi'ilidad de
&ecani#acin
(tro cultivo de potencial inters para 'ioco&'usti'les es la pal&a para la cual se afir&a ya e)istir0n
&0s de $, &il <ect0reas plantadas en las regiones %entral y 6acifico +ur, ade&0s de las perspectivas
de significativa e)pansin en la regin Atl0ntica +egHn infor&aciones de los productores, la
productividad t9pica de estos cultivos es de 2* tonS<a, pero que con &ane7o adecuado podr9an llegar a
los !* tonS<a Actual&ente, en plantas para procesa&iento de los frutos de pal&a e)iste una capacidad
alrededor de $1 &il toneladas anuales, pero que podr9a incre&entarse en 2$ &il toneladas &0s anuales
al agregarse dos plantas nuevas, una de ellas en la regin Atl0ntica, que estar9an por concluirse
%ondiciones del &ercado de co&'usti'les:
/a Ca'la , proporciona los datos '0sicos so're la de&anda de co&'usti'les en %osta :ica, donde se
perci'e que los consu&os de diesel y de gasolina son apro)i&ada&ente iguales /os co&'usti'les
auto&otivos responden por &0s del .1R del consu&o de derivados en el pa9s, una participacin
elevada y que confir&a la i&portancia del sector de transporte en la de&anda energtica
%onsu&o de co&'usti'les en %osta :ica @&illones de litrosA
%o&'usti'le 2555 2551 2552
Iasolinas auto&otivas .*!,2 .32,5 1$*,1
Diesel .$!,! .3*,! 1!.,!
(tros derivados **1,. $1$,! $,5,3
Cotal 25$1,2 25.1,, 21$!,!
/a co&paE9a estatal :"%(6" tiene el &onopolio de las actividades de i&portacin, refiner9a y
distri'ucin @a granelA de derivados /a :efinadora %ostarricense de 6etrleo :"%(6", con capacidad
no&inal de 2* &il 'arriles diarios de procesa&iento, <a operado a cargas li&itadas alrededor de ,5R de
su capacidad 2ncluyendo el petrleo 'ruto y los derivados i&portados, en el 2552 la factura petrolera de
%osta :ica su&o $2$ &illones de dlares, cerca del 15R del total de divisas o'tenidas con
i&portaciones Apenas con la i&portacin de gasolina regular y sHper se consu&i 1$1,$ &illones de
dlares, lo que representa !*R de la factura petrolera
/os precios de los co&'usti'les est0n controlados al nivel de productor y son definidos utili#ando una
relacin para&trica con 'ase en los precios internacionales, con rea7uste peridico 6ara la distri'ucin
y la venta al por &enor, los precios est0n li'erados @ los precios del co&'usti'le no los controla el
productor porque se trata de un &onopolio, ni estan li'erados por el contrario los &is&os son regulados
por la A:"+"6 Autoridad :eguladora de los +ervicios 6H'licos A /os precios &edios en el 2552,
respectiva&ente para la gasolina regular, la gasolina sHper y el diesel fueron de 5,**.b 5,*11 y 5,$5$
?+aSlitro /a tri'utacin est0 'asada en un i&puesto Hnico, espec9fico, definido anual&ente, cuyo valor
para los co&'usti'les anteriores es de 5,!5.b 5,!23 e 5,25* ?+aSlitro, respectiva&ente "l i&puesto
so're los co&'usti'les representa el *,R del precio al consu&idor de gasolina @pro&edio ponderado
entre sHper y regularA y el *1R para el diesel /a recaudacin de tri'utos so're los co&'usti'les,
'0sica&ente so're los auto&otivos, en el 2552 correspondi a 1*,2R de la recaudacin total del
"stado
De acuerdo con una 'ase de datos reciente&ente revisada, el parque ve<icular de %osta :ica, en el
2552 conta'a con un total de .31.15 ve<9culos, de los cuales ,2*.,! eran a gasolina,
correspondiendo al .1,.R /a proporcin de ve<9culos a gasolina tiende a &antenerse y lla&a la
atencin la elevada tasa de creci&iento de esta flota, superior al 1R en los Hlti&os aEos "l &is&o
estudio, deter&ina una edad pro&edia de 1$,3 aEos para el parque auto&otor, con un desvi t9pico de
1,* aEos, e indica que la i&portacin de ve<9culos usados viene enve7eciendo la flota del pa9s (tro
levanta&iento, ta&'in en el 2552, &ostra'a que el porcenta7e acu&ulado de ve<9culos con &enos de
15 aEos era de 32,1R @se sugiere respetuosa&ente revisar los datos porque parece e)istir
contradiccin en lo seEalado en cuanto a la edad del parque ya que por un lado se <a'la de una edad
pro&edio de 1$,3 aEos y por otro se indicaque el porcenta7e acu&ulado de ve<9culos con &enos de die#
aEos es de 32,1RA
")periencias, perspectivas y o'servaciones
Face &0s de veinte aEos, se desarroll en %osta :ica una relevante e)periencia de uso de etanol
car'urante, con poco )ito y diversos pro'le&as, que de7aron cicatrices i&portantes y un difuso
desencanto, &anteniendo <asta <oy dudas so're las venta7as de esta alternativa energtica, cuadro
que cu&ple superar para su eventual reto&ada
"n una detallada revisin de esta tentativa, revela que desde 1311 se e)peri&enta'a e&plear alco<ol
en &otores en %osta :ica, &0s fue apenas a &ediados de los aEos setenta e inicio de los oc<enta que,
de'ido a la fuerte dependencia energtica en un conte)to de precios elevados del petrleo, con7ugada
con una 'a7a coti#acin del a#Hcar, apel a considerar el alco<ol car'urante de la caEa co&o una
opcin real 6ara i&ple&entar una accin en este sentido, el Io'ierno del periodo 13.$-.1 e&pe# con
la planificacin de un ^6rogra&a de %o&'usti'les :enova'les_, 'uscando reducir la dependencia de
co&'usti'les i&portados y a finales de 13.., deter&in a %(D"+A @ e&presa estatal para el desarrollo
de la econo&9a &i)taA la instalacin de una destiler9a y que :"%(6" @:efinadora %ostarricense de
6etrleo, e&presa estatal con el &onopolio de refiner9a e i&portacin de petrleo y derivadosA de'er9a
co&prar toda su produccin para &e#clar a la gasolina, en un contenido de 25R de alco<ol A finales de
13.1 esta'a instalada una destiler9a en el ingenio de %AC+A, %entral A#ucarera de Ce&pisque,
su'sidiaria de %(D"+A "ntre 13.3 y 131!, cuando %AC+A anunci su decisin de no producir &0s
alco<ol a corto pla#o, fueron producidos 2$,, &illones de litros de etanol <idratado, &enos de 15R de
su capacidad y sie&pre e&pleando Hnica&ente &ela#as
/os principales &otivos apuntados para que tal progra&a de alco<ol car'urante no <aya avan#ado
pueden ser agrupados esencial&ente en pro'le&as en la produccin y en la utili#acin del
'ioco&'usti'le 6or el lado de la produccin, ade&0s del alco<ol presentar reducida co&petitividad
frente al a#Hcar y a la gasolina en las condiciones del principio de los oc<enta, restricciones de
su&inistro de caEa fueron deter&inantes para la 'a7a disponi'ilidad de alco<ol De <ec<o, %AC+A,
co&o co&ple7o a#ucarero, nunca <a'9a contado con caEa suficiente para operar a &0s de ,5R de su
capacidad y as9, para producir 'ioco&'usti'le de'er9a de7ar de e)portar a#Hcar o de vender &iel, con
perdidas econ&icas "n las fases de distri'ucin y consu&o, las dificultades ta&'in tuvieron un
car0cter econ&ico y tcnico, pues no <u'o incentivos para el nuevo co&'usti'leb al contrario, el
&ecanis&o de fi7acin de los precios al productor desfavorec9a a %AC+A y para el consu&idor la
relacin de precios gasolina Sgaso<ol evolucion de la siguiente &anera: en 1311, 3.,$R, en 1312, 3!R
y en 131!, lleg a 32R /os pro'le&as de orden tcnico estar9an asociados a una infraestructura de
distri'ucin deficiente y aparentes efectos so're los ve<9culos, eventual&ente por especificacin
inadecuada del 'ioco&'usti'le @co&entase que frecuente&ente ocurr9a separacin de agua de la
&e#claA o posi'le&ente por un conoci&iento &e7or de la tecnolog9a del alco<ol y sus i&plicaciones, al
punto de decidirse por e&pe#ar con una &e#cla elevada co&o 25R +u&ase a tal con7unto de factores
adversos la ca&paEa contraria de otros grupos de inters y es f0cil perci'ir que este progra&a no
podr9a ir adelante "fectiva&ente, solo durante el periodo entre a'ril de 1311 a novie&'re de 1312 se
vendieron &e#clas de etanolSgasolina en !! estaciones de servicio del Wrea 4etropolitana de %osta
:ica y &uc<as personas se recuerdan de este co&'usti'le co&o fuente de pro'le&as
Aunque el alco<ol car'urante no se <aya insertado en la &atri# energtica de %osta :ica, este pa9s
viene e)portando este 'ioco&'usti'le para los "?A pr0ctica&ente desde que de7o de consu&irlo
interna&ente %o&o est9&ulos i&portantes para este nuevo &ercado para la industria de caEa de
a#Hcar vale &encionar la decisin a&ericana de e&plear el etanol co&o aditivo o)igenante de la
gasolina y las condiciones preferenciales que la 2niciativa de la %uenca del %ari'e 'rinda a los
e)portadores Desde 131* %osta :ica e)porta alco<ol an<idro a travs del ter&inal de 6unta 4orales,
en la costa occidental @6untarenasA, en donde se instalara una colu&na des<idratadora asociada a otra
rectificadora %o&o es &encionado al presentar las estad9sticas del sector de caEa de a#Hcar, esta
unidad opera agregando valor al alco<ol i&portado, para e)portacin ?n actor i&portante en este
conte)to es la /iga Agr9cola 2ndustrial de la %aEa de a#Hcar, /A2%A, ente que agre&ia los ingenios del
pa9s y entre otras atri'uciones, opera la unidad de 6unta 4orales y coordina la co&erciali#acin e)terna
de a#Hcar y alco<ol
Actual&ente la infraestructura disponi'le para produccin de etanol car'urante en %osta :ica cuenta
con tres unidades productoras: en Iuanacaste de las plantas destiladoras @%AC+A, 255 &il litrosSd9a y
Ca'oga, 1*5 &il litrosSd9aA y en 6untarenas la planta des<idradatoraSrectificadora de /A2%A 6ara una
#afra de 125 d9as, la produccin de alco<ol podr9a ser de apro)i&ada&ente $2 &illones de litros /a
capacidad de la planta des<idratadora es de 115 &illones de litros por #afra %o&o afir&a %<aves
+olera, ^el etanol no representa ninguna novedad para la agroindustria a#ucarera costarricense_
:eciente&ente, las propuestas de un nuevo progra&a para pro&over el etanol en %osta :ica
encontraron apoyo en el "7ecutivo, que en &ayo de este aEo edit el Decreto >o !151.- 4AI-42>A",
creando la %o&isin Ccnica de Cra'a7o para ^for&ular, identificar y diseEar estrategias para el
desarrollo del etanol an<idro, destilado nacional&ente y utili#ando &aterias pri&as locales, co&o
sustituto del 4C-" de la gasolina_ /os principales o'7etivos presentados para este decreto fueron el
desarrollo agroindustrial @reactivacin econ&ica, generacin de valor agregadoA, la &e7ora a&'iental
@sustitucin del 4C-" y eventual&ente reduccin del contenido de a#ufre del diesel a travs del uso de
'iodieselA y desde el punto de vista energtico, la diversificacin de fuentes y reduccin de la
dependencia e)terna de co&'usti'les +e espera que esta %o&isin, involucrando los distintos entes
vinculados al te&a @4inisterio de Agricultura y Ianader9a, 4inisterio de A&'iente y "nerg9a, :"%(6",
/A2%AA &e7ore las infor&aciones so're 'ioco&'usti'les y proponga un plan de accin para el uso de
etanol en %osta :ica, incluyendo el &arco legal necesario, el di&ensiona&iento del progra&a,
requeri&ientos de calidad, aspectos de tecnolog9a auto&otiva, te&as econ&icos y una evaluacin de
las venta7as para el pa9s y la agroindustria @ es i&portante aclarar que aunque el Decreto >o !151.-
4AI-42>A", <ace referencia tanto al uso del etanol co&o del 'iodisel, en realidad la %o&isn ya
confor&ada se creo unica&ente para investigar la via'ilidad del etanol y a la fec<a no se <a integrado la
%o&isn de estudio para el -iodiselA
"ste decreto, ade&0s de crear la %o&isin y deter&inar sus o'7etivos, ta&'in esta'lece que a partir
de enero de 255* la gasolina costarricense de'er0 contener etanol an<idro, 'a7o los linea&ientos que la
%o&isin definir0 y la :"%(6" @ eli&inar el art9culo laA de'er0 cu&plir, adecuando por tanto sus
contratos "sta co&isin <a desarrollado un plan de tra'a7o y en lo que fue posi'le aco&paEar, est0n
logrando avan#ar en los funda&entos tcnicos, que per&itan dar la necesaria credi'ilidad al etanol, sea
en la distri'ucin del 'ioco&'usti'le o en los &otores ?n te&a dif9cil, pero que parece ca&inar, se
refiere a la facti'ilidad econ&ica y a los precios, en la &edida que se pone cada ve# &0s clara la
'rec<a entre los precios actuales de los co&'usti'les convencionales y los precios que podr9an tener
los 'ioco&'usti'les, evidenciando la necesidad de un &ecanis&o de soporte, que tenga en cuenta
factores a&'ientales, de desarrollo agroindustrial y de pol9tica energtica ?na de las posi'les
definiciones ser0 la eli&inacin del e&pleo de 4C-" co&o o)igenante de la gasolina
"n el &arco de los tra'a7os de la %o&isin, se reali#an estudios para evaluacin econ&ica de las
&e#clas 'iodiesel y diesel convencional @ es conveniente aclarar que la %o&isin creada por el
supracitado decreto Hnica&ente reali#a estudios so're etanol y el 'iodisel ser9a anali#ado por otra
%o&isin integrada para tal efecto A De acuerdo con este tra'a7o, para una planta capa# de producir 25
&il toneladas de 'iodiesel por aEo, al nivel de *R del &ercado previsto para 255*, se esti&an
inversiones de 1 &illones de dlares, que de&andar9a la produccin de una 0rea entre 2*55 a $555
<ect0reas, respectiva&ente para productividades de * a 1 toneladas de aceite por <ect0rea
%onsiderando los costos operacionales, se proyect un &argen de industriali#acin de 11 ?+aSton de
'iodiesel, que al agregarse el costo de la &ateria pri&a, alrededor de !55 ?+aSton de aceite 'ruto
@^precio &9ni&o de sustentacin_A, lo que per&ite esti&ar un costo de !11 ?+aSton de 'iodiesel, a ser
co&parado con el precio pro&edio de 111 ?+aSton de diesel =ale o'servar que entre 133* al 2551, el
precio pro&edio para el aceite de pal&a fue de $35 ?+aSton "stos valores, preli&inares, dan una
'uena idea de las diferencias que se de'en co&pensar o 7ustificar para pro&over este 'ioco&'usti'le,
en un conte)to de paridad de precios al consu&idor
"n un pa9s con la tradicin de&ocr0tica de %osta :ica, la proposicin de producir y usar
'ioco&'usti'les est0 reci'iendo a travs de la %o&isin, una atencin plural, enriquecedora para todos
los entes involucrados +egura&ente la construccin de consensos en te&as con tan a&plia ga&a de
relaciones e i&pactos no es una tarea sencilla, pero sin duda podr0 llegarse a conclusiones &0s
&aduras y definiciones de real inters para toda la sociedad /uego de una e)periencia co&plicada y
fracasada co&o fue la tentativa de los aEos oc<enta, esto es posi'le&ente el ca&ino &0s sensato
=enta7as:
?na de las principales venta7as de estos co&'usti'les, es que pueden ser utili#ados en &otores
nor&ales, con liger9si&as &odificaciones, e incluso en los &otores &0s &odernos stas no son
necesarias
/as e&isiones conta&inantes de los alco<oles no en el peor de los casos al *5R de las de un &otor
nor&al de gasolina
+e produce un au&ento del calor de vapori#acin, que genera una &ayor potencia, por lo que con
&otores de pequeEas cilindradas pueden conseguirse rendi&ientos equivalentes a &otores de gasolina
de &ayor cilindrada
?no de las principales venta7as del alco<ol co&o co&'usti'le radica en que es un recurso renova'le, no
co&o los <idrocar'uros que representan una rique#a Hnica
Ade&0s en el &arco econ&ico pode&os destacar que de'ido al au&ento del precio de las gasolinas,
se co&en#ar0n a renta'ili#ar la inversiones en la produccin de etanol, so're todo a partir de la
fo&entacin de los cultivos de la caEa de a#Hcar de la que proviene en su &ayor9a
Desventa7as:
Aun siendo un avance, sigue dependiendo de co&'usti'le fsiles, incluidos en su co&posicin, y su
principal utili#acin seguir9a siendo en &otores de co&'ustin que aunque no tanto seguir9an
conta&inando, por ello es &uy i&portante el estudio de nuevos siste&as de aprovec<a&iento co&o la
clulas de co&'usti'le de las que <a'lare&os posterior&ente
` co&o no, las presiones de las petroleras relenti#an en gran &edida todos estos estudios, ya que para
sus co&paE9as estos avances supondr9an la ruina
-iotecnolog9a: cuando los autos se &ueven a alco<ol
"n todos los pa9ses del &undo los autos se &ueven gracias a co&'usti'les derivados del petrleo +in
e&'argo, es posi'le usar la 'iotecnolog9a para producir co&'usti'les alternativos, co&o el alco<ol
@etanolA A pesar de que se trata, por lo &enos <asta el &o&ento, de un producto &0s caro que la nafta
o gasolina, presenta varias venta7as y &uy i&portantes:
c +e produce a partir de cultivos agr9colas, que son fuentes renova'les de energ9a
c 6uede o'tenerse a partir de cultivos propios de una regin, per&itiendo la produccin local del
'ioco&'usti'le
c 6er&ite disponer de co&'usti'le independiente&ente de las pol9ticas de i&portacin y fluctuaciones
en el precio del petrleo
c 6roduce &uc<o &enos e&isiones nocivas para los seres vivos, el agua y el aire c /a produccin
podr9a reali#arse a partir de desec<os agr9colas, forestales, industriales o &unicipales
Actual&ente el alco<ol se produce principal&ente a partir de caEa de a#Hcar o &a9# @en algunos casos
el &a9# es &e#clado con un poco de trigo o ce'adaA, cuyos <idratos de car'ono son fer&entados a
etanol por las levaduras del gnero Sacc'arom(ces /a caEa de a#Hcar es sin duda la fuente &0s
atractiva para la produccin de etanol, ya que los a#Hcares que contiene son si&ples y utili#a'les
directa&ente p&ayor inconveniente es que resulta &uy cara co&o &ateria pri&a or las levaduras "l
idos y producen co&o parte de planes y progra&as su'sidiados por sus respectivos go'iernos
/os cultivos co&o el &a9# son ricos en al&idn, un <idrato de car'ono co&ple7o que necesita ser
pri&ero transfor&ado en a#Hcares si&ples "ste proceso se deno&ina sacarificacin, e introduce un
paso &0s en la produccin, con el consecuente au&ento en los costos
/as &aterias pri&as ricas en celulosa, co&o los desec<os agr9colas y forestales son las &0s
a'undantes y 'aratas, sin e&'argo la conversin de la celulosa en a#Hcares fer&enta'les es un
proceso co&ple7o y costoso que <ace que la o'tencin de etanol a partir de desec<os no sea renta'le,
al &enos por a<ora
/os principales productores de alco<ol co&o co&'usti'le son -rasil, "stados ?n%anad0 -rasil lo
produce a partir de la caEa de a#Hcar y lo e&plea co&o ^<idro-alco<ol_ @3*R etanolA o co&o aditivo de
la gasolina @2$R de etanolA "stados ?nidos y %anad0 lo producen a partir de &a9# @con un poco de
trigo y ce'adaA y lo utili#an en diferentes for&ulaciones que van desde el *R al 1*R de etanol
"l Fidrgeno: la gran esperan#a:
Durante &0s de un siglo el <idrgeno de <a considerado co&o un co&'usti'le conveniente y li&pio
6uesto que puede o'tenerse de una diversa ga&a de fuentes do&sticas, el <idrgeno podr9a reducir
los costos econ&icos, pol9ticos y a&'ientales de los siste&as de energ9a
"l <idrgeno es un portador de energ9a co&o la electricidad y puede producirse a partir de una a&plia
variedad de fuentes de energ9a tales co&o: el gas natural, el car'n, la 'io&asa, el agua, etc, as9 co&o
de las aguas negras, de los residuos slidos e incluso desec<os del petrleo
/as venta7as y desventa7as del <idrgeno derivan de sus propiedades f9sicas '0sicas /a &olcula de
<idrgeno es la &0s ligera, la &0s pequeEa y est0 entre las &olculas &0s si&ples, ade&0s, es
relativa&ente esta'le "l <idrgeno tiene &0s alto contiene &0s alto contenido de energ9a por unidad de
peso que la co&'ustin a altas relaciones de co&presin y altas eficiencias en &0quinas de co&'ustin
interna %uando se le co&'ina con el o)9geno en celdas de co&'usti'le electroqu9&icas, el <idrgeno
puede producir electricidad directa&ente, re'asando los l9&ites de eficiencia del ciclo de %arnot
o'tenidos actual&ente en plantas generadoras de potencia
%o&o desventa7as, el <idrgeno tiene una te&peratura de licuefaccin e)tre&ada&ente 'a7a @de unos
25 8elvinsA y una energ9a &uy 'a7a por unidad de volu&en co&o gas o co&o l9quido @una tercera parte
de la del gas natural o una gasolinaA (tras desventa7as son: la o'tencin del <idrgeno l9quido requiere
de un proceso alta&ente consu&idor de energ9a, el transporte de <idrgeno gaseoso por conductos es
&enos eficiente que para otros gases, y los contenedores para su al&acena7e son grandes y el
al&acena&iento de cantidades adecuadas en un ve<9culo todav9a representa un pro'le&a significativo
@en este ca&po los ingenieros ale&anes de -4= son los que &0s avances <an conseguido dado que
llevan tra'a7ando con este tipo de siste&a durante 'astante tie&po, e incluso se atreven a decir que
ser0n los pri&eros en lan#ar un &odelo al &ercadoA Ade&0s <a'r9a que seEalar que el <idrgeno no es
t)ico y no es conta&inante, pero es dif9cil de detectar sin sensores adecuados ya que es incoloro,
inodoro y su fla&a al aire es casi invisi'le
+egHn los e)pertos, el punto de introduccin para la energ9a con 'ase en el <idrgeno el sector
transporte, dado que ya esta&os acostu&'rados a pagar unas 1 veces &0s cara la energ9a para este
consu&o que para el del <ogar por e7e&plo Ade&0s la eficiencia de los &otores de <idrgeno supera
con creces el rendi&iento de los &0s &odernos de gasolina, dado que &ientras estos llegan a un 1!R,
los de <idrgeno ya sean <9'ridos o de pilas de co&'usti'le llegar9an al !* e incluso el $*R
2ntroduccin a los diferentes tipos de alco<oles: 4etanol y "tano
/os alco<oles son derivados de si&ples <idrocar'uros @&olculas for&adas por car'ono e <idrgenoA y
se caracteri#an por tener un grupo o)idrilo @(FA unido a uno de los 0to&os de car'ono en sus
&olculas
/os alco<oles si&ples de 'a7o peso &olecular co&o el &etanol son incoloros, vol0tiles, l9quidos,
infla&a'les y solu'les en agua %uando el peso &olecular crece, el punto de e'ullicin, el punto de
fusin y la viscosidad crecen y la solu'ilidad en agua decrece "stas propiedades f9sicas pueden ser
alteradas por la presencia de otro grupo funcional @es un 0to&o o grupo de 0to&os unidos entre s9 y al
resto de las &olculas de una deter&inada &anera estructuralA
/a &ayor9a de los alco<oles de 'a7o peso &olecular son los de &ayor i&portancia co&ercial +on
usados co&o solventes en la preparacin de pinturas, anticongelantes, productos far&acuticos y otros
co&puestos
"n la gran fa&ilia de los alco<oles se encuentran el ^etanol_ y el ^&etanol_ dos co&puestos que
&e#clados con nafta se est0n i&ple&entando co&o co&'usti'les alternativos en los &otores de
auto&viles
4etanol
Ca&'in lla&ado alco<ol met)lico o alco'ol de madera, porque original&ente se o'ten9a &ediante la
destilacin de sta en ausencia de aire Actual&ente, con las tcnicas e)istentes puede producirse a
partir de fuentes variadas y a'undantes: gas natural, car'n, &adera e incluso los residuos org0nicos
@'io&asaA, aunque lo &0s co&Hn es producirlo sinttica&ente
+u fr&ula qu9&ica es: %F!-(F
"s el &0s si&ple de los alco<oles "s incoloro, t)ico y causa ceguera por destruccin irreversi'le del
nervio ptico ?na ingestin de &0s de !5 &l causa la &uerte
"s usado en la fa'ricacin de 0cido actico y otros co&puestos qu9&icos "s un solvente para los
pl0sticos, pintura, 'arnices y sirve co&o anticongelante en auto&viles
+u alto octana7e y seguridad <acen que sea el co&'usti'le elegido para /as *55 4illas de 2ndian0polis
desde 13,* Ade&0s, la reduccin en la e&isin de conta&inantes y las pocas &odificaciones
@relacionadas con su alta corrosinA necesarias para per&itir a los &otores nafteros el uso del &etanol
<icieron que se popularice co&o un co&'usti'le alternativo en ve<9culos de co&peticin y particulares
en otros pa9ses del &undo
?n derivado qu9&ico del &is&o lla&ado &et<yl tertiary 'utyl et<er, 4C-", co&en# a ser usado en
nuevos co&'usti'les alternativos para reducir las e)<austivas e&isiones de conta&inantes
"tanol
Ca&'in lla&ado alco<ol et9lico o alco<ol de grano, porque es un l9quido derivado de los granos de &a9#
u otros granos "l etanol se puede producir a partir de ! principales tipos de &aterias pri&as:
4aterias ricas en sacarosa co&o la caEa de a#Hcar, la &ela#a y el sorgo dulce
4aterias ricas en al&idn co&o los cereales @&a9#, trigo, ce'ada, etcA y los tu'rculos @yuca, ca&ote,
papa, &alanga, etcA
4aterias ricas en celulosa co&o la &adera y los residuos agr9colas
Desde el punto de vista tcnico, la caEa de a#Hcar es una de las &aterias pri&as &0s atractivas de
'io&asa /o anterior se de'e a que los a#Hcares que contiene se encuentran en una for&a si&ple de
car'o<idratos fer&enta'les y ade&0s durante su procesa&iento se genera el 'aga#o, que se usa co&o
co&'usti'le en la produccin de etanol "l principal inconveniente de la caEa de a#Hcar son los costes
de produccin Ade&0s, se requieren tierras frtiles para su cultivo las cuales podr9an ser destinadas a
la produccin de ali&entos
6or su parte, las &aterias ricas en al&idn contienen car'o<idratos de &ayor co&ple7idad &olecular
que necesitan ser transfor&ados en a#Hcares &0s si&ples por un proceso de conversin
@sacarificacinA, lo que introduce un paso &0s en la produccin con el consiguiente au&ento en los
costes de capital y de operacin >o o'stante lo anterior, e)isten ciertos cultivos a&il0ceos co&o es el
caso de la yuca, los cuales se pueden esta'lecer con un &9ni&o de insu&os y en tierras &arginales en
donde general&ente otras especies &0s e)igentes no se desarrollan
Dinal&ente, las &aterias pri&as ricas en celulosa son las &0s a'undantes, sin e&'argo la co&ple7idad
de sus a#Hcares <acen que la conversin de estos en car'o<idratos fer&enta'les sea una tarea dif9cil y
poco renta'le en la actualidad /os procesos de <idrlisis 0cida y en#i&0tica de sustratos celulsicos se
encuentran poco desarrollados a nivel industrial, sin e&'argo se esperan avances i&portantes en los
pr)i&os aEos
/a fr&ula qu9&ica del etanol es: %F!-%F2-(F
"s un l9quido infla&a'le, incoloro y es el alco<ol de &enor to)icidad
"s usado en las 'e'idas alco<licas y co&o desinfectante o solvente
6osee un alto octana7e y una &ayor solu'ilidad en gasolina que el &etanol
Ade&0s es usado co&o un aditivo que se le aEade a la gasolina para o)igenarla, lla&ado "t<yl Certiary
-utyl "t<er, "C-", el cual ayuda a que se produ#ca una &e7or y li&pia co&'ustin
A parte de estos e)isten otros tipos de co&'usti'les alternativos, los &as utili#ados sn:
"*: "s una &e#cla de nafta sHper sin plo&o con * R de etanol an<idro @se entiende por etanol
an<9drico al que tiene el 33,* R co&o grado de <idratacinA
IA+(F(/ @"15A: "s una &e#cla que contiene 35R de nafta sHper sin plo&o y 15R de etanol an<idro
por volu&en
A/%(>ADCA @"1*A: "s una &e#cla que contiene 1*R de etanol an<idro y 1*R de nafta sHper
volu&en
"1*: "s una &e#cla que contiene 1*R de etanol an<idro y 1*R de nafta sHper sin plo&o por volu&en
"3!: "s una &e#cla que contiene 3!R de etanol an<idro, *R de &etanol an<idro y 2R de Lerosn por
volu&en "3*: "s una &e#cla que contiene 3*R de etanol an<idro y *R de nafta sHper sin plo&o por
volu&en
"155: "s etanol an<idro al 155R
"C-" @et<yl tertiary 'utyl et<erA: "s un aditivo que o)igena la nafta ayudando a una co&'ustin &0s
li&pia +e puede aEadir a la nafta <asta un 1.R del volu&en
41*: "s una &e#cla que contiene 1*R de &etanol an<idro y 1*R de nafta sHper sin plo&o por
volu&en +e utili#a en &otores original&ente diseEados para gasolina
4155: "s &etanol an<idro al 155R +e utili#a en &otores diseEados original&ente diesel
4C-" @&et<yl tertiary 'utyl et<erA: "s un aditivo que o)igena la nafta, reduciendo la e&isin de
&on)ido de car'ono
"stas co&'inaciones son resultado de la &e#cla de alco<oles @&etanol y etanolA, naftas y otros
derivados del petrleo @LeroseneA, los cuales se utili#an con 'uenos resultados en los ""??, %anad0 y
-rasil
Es conveniente diluir el alco'ol con na*ta a usarlo +uro +orque se me,ora el encendido en *r)o ( es
+osi-le ver la llama en caso de incendio&
%o&o parte del desarrollo de esta tesis presentare&os los conceptos &0s resaltantes vinculado al uso
de co&'usti'les para el futuro /os conceptos en cuanto a los co&'usti'les ser0n a&pliados a lo largo
del desarrollo de esta investigacin Asi&is&o e)pondre&os los conceptos so're los distintos &otores
lla&ados ta&'in &edios de conversin puesto que ellos per&iten que los co&'usti'les se conviertan
en energ9a y per&itan el despla#a&ientos de los ve<9culos
/os co&'usti'les estudiados co&o &0s via'les para el futuro son:
-"l Ias /icuado de 6etrleo cuya co&'ustin a un &otor de gasolina resulta sencilla y no &uy costosa,
logr0ndose as9 una co&'ustin &0s li&pia "l pro'le&a reside en el al&acena&iento y el su&inistro
Actual&ente se usa a pequeEa escala en ve<9culos de servicio pH'lico
-"l Ias >atural necesita depsitos especiales para al&acenarse, en for&a de gas tiene que estar a 255
at&sferas de presin y en for&a liquida, a -1.*] % de te&peratura +u rendi&iento energtico es $
veces &as 'a7o que el de la gasolina, aunque este depende de la capacidad que tenga el ve<9culo para
al&acenar el co&'usti'le @general&ente es 'a7aA, reduce las e&isiones de di)ido de car'ono y o)ido
de nitrgeno -4T y Diat ya tienen prototipos que tra'a7an con gas natural Fay unos .*555 ve<9culos
propulsados por gas natural en "stados ?nidos y cerca de 1 &illn en el &undo ?no de cada *
auto'uses en ""?? tiene co&o co&'usti'le el gas natural /os tanques de al&acena&iento tienen que
tener peridicas inspecciones y &anteni&iento, tienen de 2 a ! aEos de vida de servicio y se e)tiende
&ientras requiere &anteni&iento, /os tanques de gas natural son &as seguros que los de gasolina "l
costo de este co&'usti'le es &enor que el de la gasolina
-4etanol se o'tiene del gas natural pero tiene un &ayor poder energtico Ataca a ciertos pl0sticos y a
&etales co&o alu&inio o el #inc "l &etanol @un 1*R de &etanol y un 1*R de gasolina esA para la
aplicacin y el &etanol 155 con un 155R de pure#a es para la aplicacin :equiere un deposito especial
y &odificaciones en el &otor :educe las e&isiones de )idos de nitrgeno ")isten &as de 25555
ve<9culos en uso actual&ente ?sa lu'ricantes especiales que se suplen por &edio de un pedido "l
costo del &etanol 1* es igual al de las gasolinas pre&iu&
-"tanol alco<ol producido de la 'asura "tanol 1*@1*R de etanol y un
1* R de gasolinaA es para la aplicacin de tra'a7os livianos y "tanol 3* @3*R de etanol y un * R de
gasolinaA es para la aplicacin de tra'a7os pesados +e esti&a que <a'r0 en las tiendas cerca de
2*5555 ve<9culos /a potencia, la aceleracin, el rendi&iento y la velocidad crucero se pueden
co&parar con &uc<os de los co&'usti'les convencionales "l uso de lu'ricantes especiales puede ser
requerido, se de'e consultar el &anual o consultar al fa'ricante para sa'er cual es el tipo de aceite que
de'e ser usado
--iodiesel l9quido producido a partir de recursos renova'les co&o aceites vegetales, grasa ani&al, el
'iodiesel <a sido diseEado co&o una alternativa de co&'usti'le para pol9ticas de energ9a no
conta&inantes /a potencia, el torque y los precios son si&ilares a &uc<os de los co&'usti'les diesel
+on necesarios tanques y filtros especiales en a&'ientes &uy c0lidos "l 'iodiesel puro no es to)ico y
es 'iodegrada'le 6ara el uso de 'iodiesel se requiere una pequeEa o ninguna &odificacin
-Fidrogeno es el ele&ento &0s a'undante en el universo, pero es raro encontrarlo sin co&'inacin en
la tierra "l <idrgeno es nor&al&ente un gas y puede ser co&pri&ido y puesto en cilindros, ta&'in
puede ser un liquido pero el gas solo se convierte en liquido a te&peraturas de -$2!2] Da<ren<eit Foy
en d9a el <idrgeno se o'tiene del ro&pi&iento de co&'usti'les <idrocar'uros pero pueden ser
producidos por electrlisis del agua y fotlisis, el &ayor pro'le&a con el <idrgeno es que el tanque de
al&acena&iento requiere de varios tanques de co&'usti'les 6ara un contenido equivalente al de la
gasolina el <idrgeno liquido requiere siste&a de refrigeracin, requiere de , a 1 veces &as espacio
que la gasolina y el gas de <idrgeno co&pri&ido requiere de , a 15 veces &as espacio
-Diesel es &0s pesado, aceitoso y se evapora &uc<o &as lento que la gasolina esto porque contiene
&as 0to&os de car'n en cadenas &as largas de gasolina@la gasolina t9pica es %3F25 &ientras que el
diesel es t9pica&ente %1$F!5A Co&a &enos tie&po refinar para crear el co&'usti'le diesel, ya que
general&ente es &as 'arato "l co&'usti'le diesel tiene una densidad por galos de 1$.% ) 15d,
Boules
-Iasolina sin plo&o: es un tipo de co&'usti'le fsil que se o'tiene del petrleo, es el <idrocar'uro &0s
usado actual&ente, sin e&'argo por su alto nivel de conta&inacin de a#ufre y part9culas
conta&inantes es que se <an desarrollado investigaciones tratando de 'uscar otras alternativas, y se <a
desarrollado la gasolina sin plo&o, pero esta gasolina no reduce co&pleta&ente las e&isiones
conta&inantes y requiere de otros aditivos que si no son usados en for&a apropiada poseen los &is&os
efectos conta&inantes que el plo&o, tal co&o lo vere&os a continuacin
%a'e destacar que, desde los aEos 25 se <a utili#ado el plo&o co&o aditivo para au&entar la calidad
de co&'ustin @antidetonanteA de la gasolina, &edida por su 9ndice de octano, ya que el plo&o <a sido
la for&a &enos costosa, desde el punto de vista econ&ico y energtico para o'tener calidad octanal
en una refiner9a /os distintos Cipos de (ctana7e, que se o'tienen tcnica&ente son tres ;nH&eros de
octano; @1., 31, 3*A "l cual se &ide segHn "l :(> @!esearc' Octane #um-er. 'a7o condiciones de
prue'a y "l 4(> @/otor Octane #um-erA &edido en condiciones de &ayor te&peratura y velocidad "l
valor que relaciona a a&'os para dar un panora&a &0s cercano a las condiciones de &ane7o es el
pro&edio de los dos valores: :oad (ctane >u&'er e @:(> f 4(>AS2
"n la actualidad, los autos requieren el uso de gasolinas con altos 9ndices de octano por dos ra#ones
'0sicas: la pri&era es que si el 9ndice de octano de la gasolina no es el adecuado para el 9ndice de
co&presin del &otor, ocurrir0 lo que se conoce co&o golpeteo del &otor de'ido al autoencendido de la
gasolina, lo cual ocasiona prdidas en el rendi&iento y puede daEar el &otor de for&a catastrfica y la
segunda es que &ientras &0s elevado sea el octana7e, &ayores ser0n los 9ndices de co&presin
per&itidos en los &otores, con lo cual, au&entan el rendi&iento y la econo&9a de co&'usti'le de los
&is&os "l uso de las gasolinas sin plo&o puede lograr 'a7os niveles de e&isiones t)icas, sie&pre y
cuando el &otor est diseEado para su consu&o y tenga todos sus dispositivos de control de
co&'ustin y de e&isiones en 'uen estado +in e&'argo, si estas gasolinas sin plo&o son utili#adas en
&otores convencionales sin convertidor catal9tico se generar0n serias i&plicaciones para la salud, el
a&'iente y el &otor, ya que stos e&itir0n &ayor cantidad de conta&inantes a la at&sfera, que
cuando usan gasolina con plo&o, ade&0s de sufrir daEos &ec0nicos, co&o lo son: la recesin de los
asientos de v0lvulas y el incre&ento del requeri&iento de octano "sto se de'e a que en la for&ulacin
de gasolina sin plo&o, para sustituir el efecto antidetonante de ste, se utili#an proporciones &uc<o
&ayores de ciertos <idrocar'uros aro&0ticos, isoparafinas, y co&puestos o)igenados, cuyo e)ceso
de'er0 ser recirculado al &otor ySo transfor&ado en el convertidor catal9tico, de &anera tal que si el
&otor no posee estos dispositivos, dic<o e)ceso saldr0 a la at&sfera co&o <idrocar'uros no
que&ados, &on)ido de car'ono y )idos de nitrgeno @de'ido a las altas te&peraturas de co&'ustin
de los aro&0ticosA ")isten diferentes for&as de o'tener gasolina sin plo&o, cada una de ellas presenta
caracter9sticas t)icas y for&as diferentes de o'tencin:
-+ustancias aro&0ticas: 2nvestigaciones reali#adas <an indicado que el 'enceno es una peligrosa
sustancia cancer9gena y causa una variedad de desrdenes sangu9neos tales co&o la leuce&ia "n
orden de peligrosidad le siguen el tolueno y el )ileno Codas estas su'stancias est0n presentes en las
gasolinas sin plo&o ;aro&0ticas; en co&posiciones que oscilan, en el caso de "uropa, entre 23 y **R
por volu&en, en donde el contenido de 'enceno es de *R +in e&'argo, aHn cuando la cantidad de
'enceno fuese &uy 'a7a, ste se produce ta&'in durante la co&'ustin a travs de procesos de
de&etilacin de otras sustancias aro&0ticas tales co&o el tolueno y el )ileno, encontrados en &ayor
proporcin "n e)peri&entos de carcinogenicidad en ratas, reali#ados por el 2nstituto de (ncolog9a y
%iencias A&'ientales de -olonia, 2talia, se de&ostr que la e)posicin a gasolinas con alto contenido
aro&0tico conduce a la for&acin de tu&ores general&ente &alignos, especial&ente tu&ores del Htero
-2soparafinas: 2nvestigaciones apoyadas por el A&erican 6etroleu& 2nstitute @A62A de&ostraron que la
e)posicin de in<alacin de !$$ ratas Disc<er &ac<os a los vapores de gasolina con alto contenido de
isoparafina produce tu&ores renales 'enignos y &alignos, ade&0s de un au&ento de los tu&ores del
<9gado en ratones fe&eninos e)puestos a in<alacin del &is&o tipo de gasolina
-%o&puestos o)igenados: 6ara &e7orar la calidad octanal de la gasolina sin plo&o se pueden aEadir
ta&'in co&puestos o)igenados, tales co&o alco<oles @&etanol y etanolA y teres @4C-" y "C-"A "n
el proceso de co&'ustin, estas sustancias pueden producir for&alde<9do, el cual es irritante y
cancer9geno A pesar de todo, los avances de la tecnolog9a <an podido reducir las e&isiones de los
ve<9culos e incre&entar la econo&9a de co&'usti'le, sin e&'argo la polucin, <oy en d9a, continua
siendo el &ayor inconveniente para el incre&ento del nH&ero de autos y ca&iones en la calle
"s i&portante destacar que el futuro de la industria auto&otri# depende del co&porta&ient
13 /as causas que provocan la prdida de 'iodiversidad son:
/a eli&inacin de seres vivos al so'ree)plotar los recursos naturales @pesca, ca#a, agricultura intensiva,
so'repastoreoA
/a eli&inacin de los <0'itats naturales de ciertas especies por ur'anis&o o construccin de
carreteras
/a destruccin de los recursos al fa'ricar o'7etos co&o papel, <erra&ientas, &ateriales de
construccin
/a conta&inacin de los <0'itats y los recursos ali&entarios de seres vivos con fertili#antes, pesticidas,
e&isiones y vertidos t)icos que alteran sus procesos reproductivos
/a introduccin de especies en <0'itats nuevos, que provoca un desequili'rio entre las especies
"l ca&'io cli&0tico
/a repo'lacin forestal con &onocultivos de r0pido creci&iento
/as consecuencias que provocan la prdida de 'iodiversidad son:
/as plagas que atacan a los cultivos desarrollar0n resistencias a los &todos de control que la
<u&anidad usa actual&ente para co&'atirlas Foy, cuando algo as9 ocurre, los cient9ficos recurren a la
vida silvestre de nuestro planeta para encontrar soluciones que les per&itan proteger las plantas +i no
fuera por la 'iodiversidad pro'a'le&ente no tendr9a&os la oportunidad de recurrir a estos ;re&edios;
que nos 'rinda la naturale#a y, por ende, no podr9a&os defender nuestros cultivos, que son la 'ase
ali&entaria de gran parte de la po'lacin &undial
6or otro lado, la 'iodiversidad guarda aHn &uc<os secretos que pueden ayudar a la <u&anidad 6or
e7e&plo, gran parte de los re&edios que to&a&os provienen de especies de plantas y ani&ales
silvestres Fay quienes dicen que la cura a enfer&edades terri'les que sufre el <o&'re, co&o el +2DA o
el c0ncer, puede encontrarse en las selvas o 'osques &0s desconocidos
/a 'iodiversidad es i&portante porque, co&o ya sa'e&os, todos los organis&os vivos necesitan de los
de&0s para so'revivir, pero ta&'in el suelo, el agua y el aire dependen de la vida del planeta "s
i&portante que sepa&os que no pode&os destruir las plantas y ani&ales y pretender tener un a&'iente
sano y equili'rado ggg"s i&posi'lehhh
25 FC% ">":I2A, es la principal co&paE9a con sedes en narcea, llanes ,etc