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I mprimir

Mec ani smos Bsi c os de Desgast e en Si st emas Lubr i cados


Robert Scott, Noria Corporation
Este artculo nos suministra la definicin y el entendimiento bsico de los principales modos o
mecanismos de desgaste basados en la norma I SO 15234.2004, clasificacin de modo de falla
de rodamientos. Otros mecanismos de desgaste que ocurren en engranaj es, chumaceras,
bombas y pistones hidrulicos que no ocurren en los rodamientos sern analizados en este
artculo. Es sistema I SO establece los mecanismos de desgaste en 6 categoras principales y 15
sub-categoras.
1.0 Fatiga
1.1 Subsuperficie
1.2 I niciado en la superficie
2.0 Desgaste
2.1 Abrasivo
2.2 Adhesivo
3.0 Corrosin
3.1 Humedad
3.2 Friccin
3.2.1 Corrosin por rozamiento
3.2.2 Falsa Fractura Brinell (apariencia de desgaste por sobrecargas)
4.0 Erosin Elctrica
4.1 Voltaje Excesivo
4.2 Fugas de Corriente
5.0 Deformacin Plstica
5.1 Sobrecarga (Fractura verdadera)
5.2 Virutas de corte
5.3 Virutas por manej o
6.0 Fractura
6.1 Fractura por Fuerza
6.2 Fractura por Fatiga
6.3 Fractura Trmica
La clasificacin I SO no contempla el desgaste por Erosin por partculas y la Cavitacin Se puede
pensar que los mecanismos de desgaste tambin pueden ocurrir de dos maneras diferentes, por
contacto y no contacto. El desgaste por contacto requiere que los componentes entren en
contacto directo metal-metal para que se genere el desgaste. En el modo de no contacto, no se
requiere que las superficies entren en contacto directo para que se desgasten, en otras palabras,
existe una pelcula fluida gruesa de lubricante entre las superficies.
Fatiga en Subsuperficie
La Fatiga en Subsuperficie es una forma de desgaste que ocurre despus de muchos ciclos de
altos esfuerzos de carga flexionando sobre el metal. Esto causa grietas en la subsuperficie del
metal, que luego se propagan hacia la superficie resultando en la remocin de un pedazo de
metal de la superficie.
Comienza con inclusiones o defectos en el metal del rodamiento debajo de la superficie. Se
forman micro-grietas en la subsuperficie debido a la repeticin por largo tiempo de cargas y
esfuerzos cclicos (500 000 psi) causando una deformacin elstica (flexin) del metal. Esto es
tpico en los elementos y pistas de los rodamientos, dientes de engranaj es, y todo lo que opere
en un rgimen de lubricacin elastohidrodinmica (EHD). El esfuerzo de contacto est
concentrado en un punto por debajo de la superficie del metal.
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Estas micro-grietas normalmente se propagan hacia la superficie lo que eventualmente resulta
en el desprendimiento de material o delaminacin. Aparecen como daos a la superficie o
desgaste (grandes picaduras) conocidas como desconchado. Otros trminos usados para fatiga
en la subsuperficie son hojuelas, pelado y picaduras mecnicas. Si existe una pelcula de
lubricante gruesa donde no haya contacto metal-metal, la superficie no se desgasta. La fatiga de
superficie no es una preocupacin comn si se utilizan metales de buena calidad en la
fabricacin de rodamientos. La mayora fallar primero por otros mecanismos que por fatiga de
la subsuperficie.
La falla por fatiga de la subsuperficie es el resultado de un rodamiento operando fuera del
alcance de sus condiciones normales basadas en carga, velocidad y espesor de la pelcula
lubricante a las cuales est expuesto. El factor de vida por fatiga de un rodamiento L10 es el
tiempo promedio (en horas o ciclos) para que falle el 10 porciento de un juego de rodamientos
idnticos baj o ciertas condiciones. Un estimado del L10 puede ser calculado, si se suministra el
valor nominal de vida de un rodamiento.
Fatiga Iniciada en Superficie
Esta comienza con la reduccin del rgimen de lubricacin y una prdida de la pelcula normal de
lubricante. La pelcula de lubricante disminuye de fluida a lmite o mixta. Entonces ocurre el
contacto el metal-metal o una friccin por deslizamiento. Se genera dao sobre la superficie. Los
puntos ms elevados de las asperezas en la superficie del metal se eliminan lo que en principio
da la apariencia de una superficie mate o esmerilada. Esto no es un desplazamiento, como en
adhesin (se analizar ms adelante). Este tipo de dao de la superficie es generalmente visible
magnificndola de tres a cinco veces.
El dao a la superficie es acompaado con la carga cclica de los elementos rodantes sobre la
pista. Esto crea microgrietas speras y microdesconchado. Las grietas comienzan en la superficie
y migran hacia abajo dentro del metal. Un pestaa de metal es creada en la superficie la cual
flexiona en el borde de la superficie de la grieta. Esto crea un borde mecanizado en fro de un
color ms claro. La grieta se propaga y puede interceptar con el metal, liberando un pedazo de
metal de la superficie. Desgaste en hoj uelas, picado mecnico y micropicado son otros nombres
usados para describir el desconchado.
La fatiga de la superficie tambin puede ocurrir como resultado de una deformacin plstica
(descrita ms abajo). Las partculas contaminantes en el aceite entran en el rea de contacto
rodante de mayor carga entre el rodamiento y la pista, o entre los dientes de los engranajes
causando alguna forma de dao a la superficie, como por ejemplo una hendidura. Un manej o
inadecuado de los rodamientos puede causar un dao superficial similar.
Estas hendiduras de fondo redondeado a menudo tienen como una especie de pestaa levantada
alrededor de sus bordes. Esta pestaa de metal acta como un punto donde se incrementa la
carga y el esfuerzo, o crea un rgimen reducido de lubricacin (mixta o lmite), lo que conduce a
una disminucin de la vida til de la superficie por fatiga. Mej oras en el proceso de filtracin
reducen la deformacin plstica, y de ah que indirectamente reduzcan la ocurrencia de falla por
fatiga.
Es de hacer notar que el trmino contacto por fatiga no es usado por I SO. Este es un trmino
vago algunas veces usado para describir ambas formas de fatiga. No especifica si el dao por
flexin del metal comienza en la subsuperficie o por algn dao inicial en la superficie. Abarca
cualquier cambio en la estructura del metal causada por la repeticin de cargas concentradas a
escala microscpica en la zona de contacto entre los elementos rodantes y la pista, y entre los
dientes de los engranajes.
Desgaste Abrasivo
Se estima que el desgate abrasivo es la forma ms comn de desgaste en las maquinas
lubricadas. La contaminacin con partculas y la rugosidad de las superficies causan cortes y
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daos a dos superficies que estn en movimiento relativo una con respecto a la otra.
La Abrasin de Tres Cuerpos ocurre cuando un contaminante relativamente duro (partcula de
polvo o de desgaste) y de un tamao cercano a los claros dinmicos (espesor de la pelcula
lubricante) es embebida en una de las superficies y comprimida entre las dos superficies, que se
encuentran en movimiento relativo. Cuando el tamao de la partcula es superior al espesor de
la pelcula lubricante, ocurre un araado, arado o ranurado en la superficie. Esto crea surcos
paralelos en la direccin del movimiento, parecido a un lijado. Una abrasin suave con partculas
finas puede causar un pulido satinado, con apariencia mate o pulida. Esto se puede evitar con
una mejora en filtracin, lavado y sello para evitar el ingreso de partculas pequeas.
La Abrasin de Dos Cuerpos ocurre cuando las asperezas del metal (rugosidad, picos) de una
superficie penetra directamente sobre el metal de una segunda superficie. No hay presencia
directa de una partcula contaminante. El contacto ocurre en un rgimen de lubricacin lmite
debido a una inadecuada lubricacin o una excesiva rugosidad de la superficie la cual pudo haber
sido causada por alguna otra forma de desgaste. Alta viscosidad del aceite, incremento en la
dureza de las superficies y la desmagnetizacin de los rodamientos despus de inducir
calentamiento durante su instalacin, pueden ayudar a reducir la abrasin de dos cuerpos.
Desgaste Adhesivo
El desgaste adhesivo es la transferencia de metal de una superficie en contacto hacia otra.
Ocurre cuando altas cargas, alta temperatura o alta presin hacen que las asperezas de las dos
superficies metlicas, en movimiento relativo, entren en contacto, se suelden e inmediatamente
se separen, rompiendo el metal en pequeas y minsculas secciones.
La superficie puede quedar spera y dentada o relativamente suave debido al
desplazamiento/ deformacin del metal. El metal es transferido de una superficie a otra. La
adhesin ocurre en los regmenes de lubricacin mixta o limite debido al poco abastecimiento de
aceite, a una viscosidad inadecuada, a unas incorrectas tolerancias internas, a una instalacin
incorrecta o a desalineacin. Esto puede ocurrir en anillos y cilindros, coj inetes y engranaj es.
El desgaste durante el periodo inicial de asentamiento es una forma de desgaste suave, como
hojuelas. El rayado generalmente se refiere como un desgaste adhesivo moderado, mientras que
el raspado, desplazado y agarrotado resultan de una adhesin severa. La adhesin puede ser
prevenida disminuyendo las cargas, evitando las cargas de choque y asegurando que se est
utilizando el aceite con el grado de viscosidad correcto. Si es necesario, se pueden utilizar
aceites con aditivos extrema presin (EP) y antidesgaste (AD o AW) para reducir el dao a las
superficies.
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Corrosin
La Corrosin Hmeda comprende la prdida o remocin de material por una reaccin qumica
oxidativa de la superficie del metal en presencia de humedad (agua). Es la disolucin de un
metal en un lquido elctricamente conductivo de bajo amperaje y que tambin puede deberse a
un debilitamiento y posterior fractura por hidrgeno. Se acelera, como todas las reacciones
qumicas, por incrementos en temperatura. No se requiere de un contacto metal-metal para que
se genere. Puede ocurrir hasta en presencia una lubricacin a pelcula gruesa.
La corrosin es a menudo causada por la contaminacin o degradacin del aceite en servicio. La
mayora de los lubricantes contienen inhibidores de corrosin para proteger contra este tipo de
ataque. Cuando el aditivo en el lubricante comienza a agotarse debido a un servicio prolongado
o a una excesiva contaminacin con agua, con gases de combustin u otros gases o con fluidos
de proceso, el inhibidor de corrosin pierde la capacidad de continuar protegiendo la superficie
contra la acidez (o basicidad) corrosiva del fluido, ocurriendo entonces picadura inducida por
corrosin. Las picaduras aparecen sobre la superficie del metal que est expuesto a dicho
ambiente corrosivo.
Estas pueden estar sobre toda la superficie del metal o justo en la porcin ms baj a del metal
que puede haber estado sumergida en agua que no ha sido drenada del depsito de aceite, o en
los puntos de contacto de los elementos rodantes y la pista. Leves formas de corrosin por
humedad resultan en un manchado o grabado de la superficie. Las formas ms severas se
definen como picado por corrosin, electro-corrosin, desconchado por corrosin o herrumbre.
La corrosin por friccin es una forma general de desgaste causada por micro-movimientos
cargados o vibracin entre partes en contacto, sin que la contaminacin con agua este presente,
a pesar que la presencia de humedad es necesaria. Tambin se conoce como corrosin por
rozamiento. Esto incluye tanto la corrosin por rozamiento como la de falsa fractura Brinell
(apariencia de desgaste por sobrecargas), la cual en el pasado, fue a menudo considerada como
generada por el mismo mecanismo.
Corrosin por Rozamiento es el desgaste mecnico causado por el rozamiento de las
asperezas de la superficie acompaado y acelerado por corrosin, principalmente por oxidacin
con aire hmedo. Ocurre debido a muchos micro-movimientos oscilantes entre las interfaces en
contacto de las superficies cargadas y adheridas, en las cuales el lubricante no ha sido repuesto
(un contacto no lubricado). Ocurre entonces la adhesin y esta es generalmente considerada
ms severa que la falsa fractura Brinell.
Por lo general aparece como un oxido de color marrn (caf) rojizo (herrumbre sin la presencia
de agua) sobre acero y negro sobre el aluminio. Se generan o desprenden virutas de desgaste
en forma de hojuelas.
La corrosin por rozamiento ocurre sobre muchos dispositivos mecnicos tales como dientes de
engranajes y acoples estriados (chavetas) y no solo en elementos rodantes, y puede ocurrir
sobre superficies diferentes a las de contacto por rodamiento. En rodamientos, est asociada con
el ajuste del rodamiento sobre el eje y el alojamiento. Esto ocurre cuando no hay un gran
movimiento relativo entre las partes adheridas tal como entre el eje y la pista interior y entre el
alojamiento y la pista exterior. La corrosin por rozamiento puede ocurrir sobre los materiales
que no se oxidan.
Falsa Fractura Brinell (falsa sobrecarga) ocurre debido micro-movimientos baj o vibraciones
cclicas en contactos estticos o rotativos en condiciones de lubricacin limtrofe. Ocurre una
adhesin ligera de las asperezas del metal. Se generan ligeras depresiones o hendiduras en el
lugar donde las marcas originales de mecanizado se han desgastado y que ya no son visibles
debido al dao causado por el desgaste del metal. La falsa fractura Brinell (falsa sobrecarga)
ocurre en los elementos rodantes y en las pistas, muy parecida a deformaciones plsticas a
pequea escala o brienlling (sobrecargas) (ver abaj o) y de ah provienen el nombre de falsa
fractura Brinell (falsa sobrecarga).
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La falsa fractura Brinell (falsa sobrecarga) es usualmente asociada con equipos estticos no
rotativos, donde el desgaste aparece en los contactos rodantes con el mismo espaciado exacto
de los rodillos. Las hendiduras en el metal pueden aparecer brillantes con virutas negras de
desgaste alrededor de los bordes. Si el equipo est rotando, el desgaste aparece de un color
gris, en forma ondulada como la de una tabla de lavar en la superficie de la pista. Esto reduce la
vida del rodamiento y al final puede ocurrir una falla, que en algunas oportunidades puede
resultar catastrfica, mediante la fatiga de la superficie, la cual se ha iniciado en las capas
daadas de dichas superficies.
Un ej emplo de falsa fractura Brinell (falsa sobrecarga) ocurre en motores elctricos y bombas (y
otros) de respaldo, los cuales se mantienen en mnimo (ralent) por periodos de tiempo, estando
sujetos a vibraciones a travs del piso de la planta llegando a travs de los elementos rodantes
cargados de los rodamientos. El uso de aditivos antidesgaste puede ser beneficioso en reducir
este tipo de desgaste.
Erosin Elctrica
Este tipo de desgaste ocurre cuando la corriente elctrica pasa entre dos superficies metlicas
(por ej emplo, el elemento rodante y la pista) a travs de la pelcula lubricante de aceite o grasa.
Se subdivide basada en la severidad del desgaste. La erosin elctrica no debe ser confundida
con la erosin causada por partculas (analizada ms abajo).
Voltaje Excesivo (picadura elctrica) es causado por una elevada corriente elctrica o
amperaje que pasa a travs de alguna de las asperezas de la superficie del metal. La elevacin
del voltaje origina arcos, que causan calor/fundicin y vaporizacin en reas localizadas en la
superficie del metal. Esto causa crteres grandes y profundos o picaduras en la superficie del
metal, que pueden ser equivalentes al espacio entre los elementos rodantes de los rodamientos.
Esto es posible debido a soldaduras en el rea y a un inadecuado aislamiento o aterramiento.
Tambin se conoce como picaduras, arcos o chispas.
Fugas de corriente (acanalado elctrico) es una forma menos severa de dao causado por
una corriente continua de baj a intensidad. El dao puede ser en forma de crteres superficiales
estrechamente colocados y de una coloracin gris oscura. Si la descarga elctrica ocurre
mientras el rodamiento esta en movimiento, con una lubricacin a pelcula gruesa, el efecto de
tabla para lavar u ondulaciones aparece en el total de la pista del rodamiento y es llamado
acanalado o tela tipo corduroy (pana).
Deformacin Plstica
Estas son las incisiones, hendiduras o depresiones en la pista o elementos rodantes causadas
por impacto o sobrecargas. La superficie del metal fluye, causando una deformacin irreversible
(no desgaste). Las marcas del maquinado de la pieza estn an visibles en el fondo de la
incisin. Estas a menudo tienen una especie de labio levantado el cual incrementa el esfuerzo lo
que conlleva a una fatiga iniciada en la superficie (grieta superficial) y a una eventual formacin
de picadura o desgaste adhesivo. La deformacin plstica tiene tres categoras:
Sobrecarga o Brinelling real caracterizado por cargas estticas o de choque, o impactos por
un abuso operacional que causa incisiones permanentes en el metal sin la presencia de cortes o
soldaduras. Un ejemplo es lo que ocurre en los rodamientos de rodillos cuando cargas de
impacto causan que se formen una serie de incisiones en la superficie de la pista a intervalos
que corresponden exactamente al espaciado entres los rodillos. Algunas personas consideran
como sobrecarga las incisiones que se producen por el impacto de martillar sobre los
rodamientos, otras consideran esto como hendiduras por mala manipulacin del rodamiento.
Hendiduras por virutas es una forma de deformacin plstica que es causada por una
partcula que ha sido atrapada entre los claros dinmicos de dos elementos de mquina y
sometida a un proceso de sobre-laminado. Le fuerza causa una incisin con el fondo redondeado
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en la pista o en el elemento rodante. Las grietas se propagan hacia abaj o dentro del metal.
Hendiduras por manejo inadecuado tiene la forma similar a la hendidura por virutas pero con
la atenuante de que este resulta por dejar caer o martillar el rodamiento causando sobrecargas
puntuales. Tambin puede deberse a golpes o mellas ocasionada con obj etos duros o
puntiagudos.
Es comn encontrar erosin causada por partculas o cavitacin, a pesar de que estas formas de
desgaste no estn incluidas en los estndares I SO para rodamiento.
Erosin
La erosin puede ser considerada como una forma de desgaste abrasivo. Ocurre principalmente
a alta velocidad, donde las partculas solidas en la corrientey que han entrado al fluido (aceite),
golpean sobre la superficie, erosionndola. Los sistemas hidrulicos son un buen ej emplo donde
podemos encontrar este tipo de desgate. La velocidad del fluido tiene una significativa influencia
en esta tasa de desgaste, la cual es proporcional al menos al cuadrado de la velocidad del fluido.
La erosin tpicamente ocurre en bombas, vlvulas y toberas (boquillas). No ocurre un contacto
metal-metal. El mecanismo de erosin tiene sus ventaj as en el maquinado de piezas por chorro
de agua a presin.
Cavitacin
Esta es una forma especial de erosin en la cual burbujas de vapor formadas en el fluido en las
regiones de baj a presin, colapsan (implotan) cuando entran en las zonas de alta presin en los
sistemas de lubricacin. La implosin puede ser tan poderosa que puede crear huecos o
picaduras, aun en metales endurecidos si esta implosin ocurre sobre la superficie del metal.
Este tipo de desgaste en muy comn en bombas hidrulicas, especialmente aquellas en las
cuales existen restricciones en la entrada del fluido o estn operando en alturas elevadas.
Restringiendo la entrada de aceite en la succin de la bomba se disminuye la presin sobre el
aceite generando as una mayor formacin de burbuj as de vapor. La cavitacin tambin puede
ocurrir en chumaceras, donde la presin del fluido se incrementa en la zona de carga del
coj inete. No se necesita que exista un contacto metal-metal pata que se presente cavitacin.
Para estar claros, picadura es un trmino general usado en anlisis de fallas para describir casi
cualquier hoyo circular o fondo spero, por pequeo, ubicado en la superficie del metal. Las
picaduras pueden ser causadas por efecto mecnico (fatiga o cavitacin), por efecto qumico
(corrosin) o por efecto elctrico (arco o chispa), los cuales fueron descritos anteriormente.
El anlisis de falla se usa para asignar un mecanismo de desgaste a una falla especfica. Si se
llega a determinar el mecanismo de desgate, entonces se pueden tomar acciones correctivas que
pueden ser implementadas para prevenir la recurrencia de dichas fallas. A menudo, es til en el
proceso de eliminacin para determinar cual mecanismo de desgaste no se ha producido y as
reducir el nmero de los posibles mecanismos. Desafortunadamente, existen combinaciones de
mecanismos de desgaste en la mayora de las situaciones, complicando de esta manera la
seleccin del mej or sistema para la resistencia contra el desgaste.
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Reconocimiento
Algunas secciones de este artculo pueden contener fragmentos de un artculo original escrito
por Rees Llewellyn del Consej o Nacional de I nvestigaciones de Canad, seccional Alberta, de la
Sociedad de Tribologa e I ngenieros de Lubricacin (STLE).
Sobre el Autor
Bob Scott es un Consultor Tcnico Senior de Noria, con ms de 25 aos de experiencia en lubricantes, lubricacin y
maquinarias relacionadas. Ha escrito y presentado artculos tcnicos en sociedades tcnicas y conferencias de
lubricacin, y ha desarrollado y presentado sesiones de adiestramiento a personal de mantenimiento y ventas de
lubricantes. Est certificado como Especialista en Lubricacin (CLS) y Analista en el Monitoreo de Aceites (OMA)
niveles I y I I por STLE. Bob est tambin certificado por el I CML como MLT niveles I y I I .
Por Favor refierase a este artculo como:
Robert Scott, Noria Corporation, "Mecanismos Bsicos de Desgaste en Sistemas Lubricados".
Noria - Revista Machinery Lubrication. Octubre 2008
2008 Noria Corporation
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