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L A MO D E R N I D A D D E C E R D : M S A L L D E L E N S A N C H E

A L G U N O S A P U N T E S D E I N G E N I E R A Y C U L T U R A
J AV I E R MU O Z LVA R E Z
P ROE MI O: J OS E F I NA GME Z ME NDOZ A E P L OGO: J AV I E R RUI - WA MB A MA RT I J A
De ser cierto, como sostena Ortega y Gasset en La rebelin de las masas, que la civiliza-
cin del ochocientos puede resumirse en dos grandes dimensiones: democracia liberal y
tcnica, Ildefonso Cerd representa como pocos espaoles el siglo XIX: era un ingeniero
de caminos de ideas progresivas. Es verdad que en Espaa la centuria no puede calicarse
y mucho menos con letras maysculas como la Era de la Revolucin, del Capital y del
Imperio, como as hace el historiador Eric Hobsbawn al referirse a las grandes potencias eu-
ropeas, pero tampoco conviene errar el tiro y pensar, cual viajeros romnticos, que Espaa
por aquel entonces era tierra yerma y oriental, donde la simiente ilustrada no arraigaba; y
ello siquiera por ser justos con los espaoles que s eran civilizados... y civilizadores.
Mucho se ha escrito de algunos de ellos, pero Cerd ha vivido en el olvido de casi todos,
incluidos los que cabalmente ms le deben: los barceloneses y los ingenieros de caminos.
Nosotros, como colegas, nos queramos en la obligacin, no tanto de conocer mejor al ha-
cedor del conocido Ensanche barcelons y padre de la nueva ciencia de la urbanizacin,
como de compartir ese conocimiento.
(DE L P R E FA C I O)
FOTOS DE PORTADA: Portada de la Teora general de la urbanizacin,
plano del Ensanche de Barcelona (1859) y fotografa de Ildefonso Cerd.
Para la difusin y el progreso de la Ingeniera y la Arquitectura
En mayo de 1991 se constituy la Fundacin Esteyco
con la nalidad de contribuir al progreso
de la ingeniera y de la arquitectura en nuestro pas.
La situacin de precariedad e incertidumbre
en que se ha estado desenvolviendo la ingeniera espaola independiente
ha exigido hasta ahora actitudes bsicamente de supervivencia.
El esfuerzo de un creciente colectivo de profesionales
y de rganos de la Administracin
ha ido, sin embargo, consolidando un sector cuyos servicios
son considerados indispensables en una sociedad moderna y eciente.
Es tiempo de pensar en el futuro,
conando en que no tardar en hacerse presente.
Fomentemos, para ello, un clima propicio para la creatividad,
en el que se exija y se valore el trabajo bien hecho.
Contribuyamos a una slida formacin de los profesionales de la ingeniera,
conscientes de que las organizaciones valen lo que valen sus miembros
y de que en la ingeniera el valor de las personas
se mide por el nivel de sus conocimientos.
Alentemos mejores y ms frecuentes colaboraciones interprofesionales,
eliminando fronteras innecesarias.
Reivindiquemos un espacio cualitativamente destacado de la ingeniera en la sociedad
e impulsemos la evolucin de la imperante cultura del hacer
hacia la cultura del hacer pensando.
Consideremos las ingenieras como una prolongacin de la Universidad,
en la que se consolida la formacin de los jvenes titulados,
en los aos que sern decisivos para su futuro.
Sintmonos involucrados con la Universidad y centros de investigacin.
Aseguremos la estabilidad y pervivencia de nuestras organizaciones
y establezcamos los medios para que su vitalidad, garanta de futuro,
no se encuentre lastrada.
Valoremos nuestra independencia, no como un arma contra nadie,
sino fundamentalmente como un atributo intelectual
inherente a quienes tienen por ocio pensar,
informar y decidir libremente.
Javier Rui-Wamba Martija
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Presidente de la Fundacin Esteyco
L A MODE R NI DA D DE CE R D : M S A L L DE L E NS A NCHE
ALGUNOS APUNTES DE I NGENI ER A Y CULTURA
JAVIER MUOZ LVAREZ
PROEMI O: J OS EFI NA GMEZ MENDOZA EP LOGO: J AVI ER RUI -WAMBA MARTI J A
2009 Fundacin ESTEYCO
2009 Javier Muoz lvarez, Javier Rui-Wamba Martija, Josefina Gmez Mendoza
Diseo Grfico: Pilar Carrizosa, Javier Muoz lvarez
Fotocomposicin, edicin y artefinalizacin: Asociados & Ca
Editado por Fundacin ESTEYCO. Menndez Pidal, 17. 28036 Madrid
Impreso en Espaa
ISBN: 978-84-933553-4-0
D. L.: M-50111-2009
1 Edicin: diciembre 2009
Impresin: Artes Grficas Palermo, S.L.
Para Rufi y Gabriel. Para Silvia y Pablo y lvaro.
Para los ingenieros de caminos que ni oran ni bostezan, y para aquellos
espaoles de la rabia y de la idea a quienes debemos la modernidad y lo
mejor de nuestra historia: Cerd es uno de ellos.
N D I C E
PROEMI O 11
PREFACI O 19
CERD: UN INGENIERO MODERNO 25
LA NUEVA CIENCIA DE LA URBANIZACIN 49
MISCELNEA SOBRE CERD Y SU TIEMPO 123
CRONOLOGA ILUSTRADA 163
EP LOGO 193
BREVES APUNTES BIOGRFICOS 201
(P)REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 207
NDICE ONOMSTICO 215
NDICE GENERAL 225
JOSEFINA GMEZ MENDOZA
JAVIER RUI-WAMBA MARTIJA
P R O E M I O
Es indispensable, escriba Ildefonso Cerd en 1861, bajo el ttulo Cuatro palabras ms
sobre las dos escritas por un propietario del ensanche de Madrid, que el Gobierno
armonice lo que es con lo que ha de ser, abarque con una sola mirada lo presente con lo
por venir. Esa mirada desde el presente hacia el futuro, ese pensamiento total, terico y
prctico, es sin duda una de las razones de la modernidad del ingeniero autor de la Teora
general de la urbanizacin, una de las que ha seducido a su colega de profesin, Javier
Muoz lvarez, para consagrarle un libro recapitulatorio, tambin admirativo y
reivindicativo. Un libro que, como vern los lectores, es un libro bello, est bien ilustrado,
bien escrito, cuidado con mimo, hecho con esmero. Un libro de un ingeniero de caminos
sobre otro, sobre otro de los ms grandes, de los genios de su profesin, que viene a
incorporarse a los numerosos estudios que, desde que Fabin Estap editara la Teora
general en 1968, y en particular desde que el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales
y Puertos, presidido por Jos Antonio Fernndez Ordez, organizara una primera
exposicin en 1976, han ido jalonando la biobibliografa y la interpretacin cerdianas.
Y un libro que aparece en plena celebracin del Any Cerd que conmemora los ciento
cincuenta aos del Eixample.
Se dice en algn momento de este libro, aludiendo a los molinos del Quijote, que la
batalla de Cerd no precisa sino de gigantes. Valga el juego de palabras para decir que
tambin por su talla fue un gigante, con el que los dems resisten muy mal las
comparaciones. Fue una figura descomunal de la ingeniera, de la ciencia urbana y de
la doctrina social, tena un talante rectilneo e inflexible, dijo por su parte Fabin
Estap en la biografa que incorpor a la reedicin de la Teora general. Una figura
descomunal y genial por su obra; utpica por su voluntad de fundar en la razn el
camino hacia la ciudad igualitaria, integralmente igualitaria; radical porque no cej en
buscar el equilibrio de la libertad (incluso de la intimidad) con el orden, en tratar de
unir ciencia, equidad y justicia. Se trata, escriba el ingeniero urbanizador, de enlazar
ntimamente la edificacin de una ciudad con el bienestar general y particular,
siguiendo mtodo, orden y plan. Dej dicho Goethe que si se quiere ir al infinito se
debe caminar en todos los sentidos hacia lo finito. Lo que sin duda Ildefonso Cerd
hizo sin desmayo.
Acierta el autor en su afirmacin rotunda de que no se puede reducir el plan de Cerd a
su plano del ensanche. Cerd es mucho ms que el autor del Ensanche, con ser esto
muchsimo. Por su parte, Albert Serratosa, el que fue comisario de la exposicin Cerd,
ciudad y territorio, sostiene que, ms que un error, es una ofensa, considerar la trama
regular como la nica o ms importante aportacin de Cerd. Ah est para demostrarlo
por empezar por algn sitio su extraordinaria Monografa estadstica de la clase obrera
de Barcelona, en 1856; su capacidad cartogrfica y estadstica, acreditadas en aquel
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magnfico mapa del llano de Barcelona, tcnicamente innovador, primoroso en su
presentacin, pero, sobre todo, concebido como el primer e indispensable eslabn que
conducira a la reforma urbana y la regeneracin moral, higinica, econmica, adminis-
trativa, poltica y social. Ninguna mejora puede llevarse a cabo acertadamente sin este
trabajo previo. Pero hay ms: el ingeniero que conoca bien la importancia de los planes
catastrales de la propiedad agrcola, decidi, al levantar el plano, prescindir voluntaria-
mente de la misma, como principal garanta de que el proyecto fuera acertado. Es prueba
de su confianza en el desarrollo racional de un proyecto; probablemente tambin sea la
primera manifestacin del conflicto entre el pensador y tcnico urbano y los propieta-
rios del suelo, que lograron, como es bien sabido y se expone en este libro, desvirtuar su
propuesta. El plano ms claro y ms perfecto que hayamos visto, sentenci el comen-
tarista de la REVISTA DE OBRAS PBLICAS.
Como se ha estudiado por diversos especialistas, entre ellos Fernando de Tern, Sol-
Morales o Serratosa, la gran genialidad de Cerd fue concebir la ciudad desde la vivienda,
buscando garantizar la libertad de sus residentes. No lo es menos el haber tratado de
conseguir que, aunque la casa aislada y el medio rural puedan aparecer en principio como
un ideal, se pueda caminar hacia l sacando la mxima ventaja de la ciudad compacta a
travs de la manzana, bien distribuida, con slo dos lados edificados, por tanto doble
ventilacin a las calles, y patio interior, de modo que el sol estuviese asegurado en todas
las viviendas. Era su forma de concebir la urbanizacin del campo y la rurizacin de la
ciudad, como postul en la Teora general. Otra cosa fue que propietarios, promotores,
tcnicos y muncipes lograran desfigurar el proyecto, empezando por cerrar todas las
manzanas y acabando por multiplicar hasta diez veces la edificabilidad.
Otra gran aportacin de Cerd es la de vialidad urbana a partir del principio de la
bondad higinica y econmica de facilitar la circulacin y el trfico en las ciudades con
garanta para la accesibilidad de todos y el funcionamiento eficaz del sistema urbano.
La Teora de la viabilidad urbana que acompaa al proyecto de reforma de Madrid de
1861, constituye un verdadero tratado en ese sentido. Su concepcin de las calles como
ros de circulacin, su sistema jerarquizado de vas, su principio de garantizar la
conexin de las ciudades espaolas, sobre las que trabajaba, a la vialidad universal,
convierten a Cerd en un verdadero artfice de civilizacin.
Y tambin, a mi juicio, en el primer terico y prctico de la ordenacin del territorio:
el pensamiento que integra habitabilidad y movilidad, vas e intervas, residencias y
espacios higinicos de recreo, vialidad urbana a vialidad interurbana, transferencia de
los valores urbanos al campo y de las virtudes rurales a la ciudad, lo prueba. No solo
propuso Cerd, trascendiendo las estriles, corporativas y parciales controversias entre
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arquitectos e ingenieros, que se creara una ctedra de urbanizacin y rurizacin
territoriales tanto en la Escuela de Ingenieros como en la de Arquitectura, sino que
lleg a afirmar en carta al marqus de Corvera que era necesaria la unidad de
pensamiento en materias de divisin territorial para lograr la verdadera unidad de la
nacin. En esto, como en tantas cosas, Cerd era hijo de su siglo.
Todo esto est recogido y puesto en contexto en el libro de Javier Muoz. Tambin los
aspectos administrativos, econmicos y ordenancistas de la teora cerdiana. Me
plagian, y mal, lleg a decir amargamente el ingeniero cuando en el ao 1864 se
promulg la Ley de Ensanche de Poblaciones, mediatizados ya los mecanismos de
urbanizacin por promotores y propietarios del suelo. Hubo quien dijo que el
pensamiento de Cerd era en extremo gravsimo, atentatorio contra la propiedad
particular. Tengamos en cuenta que corran los tiempos por excelencia de la
emancipacin de la propiedad.
El autor de este libro es, como vern en seguida los lectores, aficionado a exponer y
razonar a travs de citas literarias. Considera con razn que Ildefonso Cerd fue
tambin un inventor de vocabulario urbano. Como una palabra ms sobre las suyas,
me permito tambin subrayar la capacidad, y a veces la belleza, de los razonamientos
por analoga que hace el autor de la Teora general. Las manzanas de los cascos son
castillos de edificacin, las murallas asemejan a camisas de fuerza que impiden la
libertad de movimiento, sobre todo cuando los hombres no han nacido para ser como
los caracoles o las tortugas sino para agitarse en el mundo, su emancipacin pasa por
poder moverse en calles y vas que son caminos que andan, que se asemejan a ros
circulantes; la urbanizacin es reduccin al cultivo urbano, el constructor es roturador,
colonizador y poblador, que ensancha una ciudad sobre un espacio antes tambin
laguna pestilente y foco de miasmas. De donde deduce por analoga que se le debera
aplicar la exencin de contribucin que se aplica al agricultor que rotura.
Uno de los muchos aciertos del autor de este libro es colocar a Cerd en su tiempo,
entre sus contemporneos, situar su obra en su contexto, entre sus pares. Para
justificarlo recurre a Taine: para comprender una obra de arte hay que representarse
con exactitud ltat gnral de lesprit et les moeurs du temps. Eso es lo que hace
Javier Muoz, hablar de Cerd situndolo en el mundo intelectual, cultural, social,
cientfico y tcnico que le toc vivir. Lo que, sin duda, recordando las palabras del
principio de este texto, supone comparar en muchos casos a un gigante con los que
no dan la talla. Pero que me permita Javier una observacin cariosa: apasionado por
su personaje, como todos los autores de biografas, reduce a veces en exceso el valor
de las obras y los autores que revisa: en el Pars de Haussmann no habra ni plan
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urbanstico ni plan econmico; el Ring sobre el glacis viens sera un empeo del
emperador y estara carente de relacin armnica con lo que exista; el urbanismo
ingls de las squares y de los parks, lo era tambin de los slums, un no-urbanismo en
suma; todo eso es cierto pero debe ser matizado; como tambin y, sobre todo, el juicio
implacable que le merece Sitte y su libro sobre construccin de ciudades segn
principios artsticos: un estudio tan limitado, seala, en el que parece que las calles
no son ms que para que las usen los flneurs, para paseantes. Hoy bien querramos
que muchas lo fueran y, por tanto, que se hubiera preservado en ellas topografa,
puntos de vista, paisaje construido.
ste puede ser mi comentario final. Cerd es tan grande que quiz impida ver hoy a otros
contemporneos suyos menos grandes, y los hubo, hay cosas que merecen ser revisadas. A
su vez, las crticas contemporneas de la propuesta de Eixample fueron tan apasionadas y
se centraron tanto en la forma, olvidando los aspectos funcionales, jurdicos y sociales,
hablaron tanto de la monotona de la cuadrcula, que, viendo la calidad del Ensanche
barcelons, resultan hoy ms que injustas, grotescas, atrabiliarias. Cerd se defenda de
estas acusaciones argumentando que eran los arquitectos al construir sus casas los que
tenan que aportar diversidad. Y viendo la calidad, a veces excepcional, pero en general
alta, de la arquitectura del Ensanche barcelons, no se puede sino estar de acuerdo. Sobre
todo desde que la recuperacin emprendida al amparo del Plan de 1976 rebajara la edifi-
cabilidad y recuperara muchos espacios, pblicos, semipblicos o privados. El Eixample
en definitiva ha conseguido transmitir por va de mensajes formales, la idea de cohesin
a la que aspiraba Cerd. Pero, como en el caso de los escritos de urbanismo, ello no nos
debe impedir valorar tambin trazados ms acordes con la topografa, ms diversos, y en
este sentido ms ricos, abiertos a paisajes y creadores de paisajes menos homogneos.
Design with nature postul con acierto McHarg en 1969.
Dice Javier en su libro, con indisimulada simpata, que Ildefonso Cerd fue una
persona inequvocamente de izquierdas. Y yo lo comparto. No slo por sus actividades
polticas, primero liberal y luego republicano, tambin por los objetivos de su obra, en
su versin ms integral. Por eso, me perdonar el autor que termine estas palabras que
quieren rendir homenaje a su libro, con la terminante sentencia escrita por nuestro
ingeniero cuando sostena que en cualquier obra de utilidad pblica, los gastos de su
realizacin deben correr a cuenta de quienes van a sacar ventajas de la misma: Sera
una iniquidad insigne pagar a un propietario el derecho a hacerse ms rico.
O quiz debo terminar, para resultar ms acorde con el espritu del libro, con esa frase
de Alejandro de Humboldt que me permito brindar a las mentes cerradas de entonces
y de ahora, a quienes no comprendieron a Cerd y le condujeron al exilio de su ciudad:
La peor visin del mundo es la de aqullos que no han visto el mundo.
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Unas breves palabras de disculpa y de explicacin resultan indicadas para que este libro
halle una crtica algo menos severa que la que merece. As comienza Bertrand Russell su
deliciosa History of the Western Philosophy. Si aqu y ab initio nos acordamos de estas
palabras y, sobre todo, de este autor carissimo no es para captar la benevolencia del
lector ardid par excellence de escritores avisados sino para reconocer sin demora la
condicin graciosa de estos papeles, y as evitar, no ya la severidad, sino la crtica
misma, pues es sta honor altsimo para todo libro de valor, y que no merecen
publicaciones de haute vulgarisation como el presente divertimento.
Despus de esta disculpa que no es tal y que no persigue desprestigiar al editor ni tampoco
presentar al autor, ora digno de conmiseracin, ora truhn taimado que elude los juicios
adversos, s debemos no obstante aclarar las razones que amparan nuestro alegre atrevimiento.
De ser cierto, como sostena Ortega y Gasset en La rebelin de las masas, que la civilizacin del
siglo XIX puede resumirse en dos grandes dimensiones: democracia liberal y tcnica
1
, Cerd
representa como pocos espaoles el siglo XIX: era un ingeniero de caminos de ideas
progresivas. Es verdad que en Espaa la centuria no puede calificarse y mucho menos con
letras maysculas como la Era de la Revolucin, del Capital y del Imperio, como as hace el
historiador Eric Hobsbawn al referirse a las grandes potencias europeas, pero tampoco
conviene errar el tiro y pensar, cual viajeros romnticos, que Espaa por aquel entonces era
tierra yerma y oriental, donde la simiente ilustrada no arraigaba; y ello siquiera por ser justos
con los espaoles que s eran civilizados... y civilizadores.
Mucho se ha escrito de algunos de ellos, pero Cerd ha vivido en el olvido de casi todos,
incluidos los que cabalmente ms le deben: los barceloneses y los ingenieros de caminos.
Nosotros, como colegas, nos queramos en la obligacin, no tanto de conocer mejor a
Cerd, como de compartir ese conocimiento. No otras son las razones por que escribimos
estas lneas.
Como queda dicho arriba, emprendemos esta aventura con empeo decididamente
dilettante, que no obsta para que sea honesto y engag: cuando supimos del inters de la
Fundacin Esteyco por editar este libro, apenas conocamos la obra cerdiana, pero sabamos
quin era Cerd. Esto bastaba. Y lo dems, como presupona Jos Echegaray en sus Recuerdos,
es terra incognita: Ah es nada! Nunca se siente uno ms desahogado para tratar de un gran
problema que cuando no sabe de l una sola palabra; porque entonces todo es terreno franco,
y puede revolverse en todos sentidos el osado e ignorante explorador.
Nada ms. Exploremos el Ocano.
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No deba de andar desencaminado el filsofo. Sensu
contrario, el papa Po IX condenaba con dureza en el
ndice de errores (Syllabus complectens praecipios nostrae
aetatis errores, 1864) algunos de ellos, ora culpables de la
modernidad, ora nacidos de ella: as, el racionalismo
y (error n 80) el parecer general de que el romano
Pontfice puede y debe reconciliarse y llegar a un acuerdo
con el progreso, el liberalismo y la civilizacin moderna.
Porque noblesse oblige, y porque la gratitud no es tal si se calla, queramos acordarnos aqu,
y muy a propsito, de algunas personas a quienes este libro y su autor deben su razn de
ser y algn refresco de agua tnica, respectivamente.
De Pilar Carrizosa, arquitecta de muy buen gusto, nada diremos: sin ella, este divertimen-
to hubiera sido muy otro; de Marisa Marco y de Elena Benito, lo de siempre: el espritu
de doa Mara Moliner est preservado para fortuna de algunos ingenieros de nuestros
propios caminos en el torren de la calle Almagro, n42.
A Jess Prez, Flix Daroca, ngel Luis Gonzlez, Celestino Candela, Francisco Bueno,
Chelo Cabanes, Sergi Montes, Josep Suriol gracie mile por algunos libros, por algunas
referencias, por algunas observaciones
Gustosamente con Joaqun, Csar, Paco, Mario, Miguel ngel, Rosa y Carlos hemos
compartido, despus de haber desnudado a Cerd en petit comit, mantel en Doa Paca.
Entre los quinientos hombres justos de este pas est Josefina Gmez Mendoza, que es
mujer justa y generosa: sin apenas conocernos, ha escrito el proemio.
De Javier Rui-Wamba una especie en vas de extincin catalogada como ingeniero ilus-
trado callaremos todo lo que sabemos. Por elegancia: l es nuestro editor.
Y por ltimo, y porque ceci nest pas un livre, queramos acordarnos de Manolo
Cambronero, un hombre sabio.
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EXCUSATIO NON PETITA ET PRAEMONITORIA
Siempre he tenido debilidad por las notas a pie de pgina. A mi modo de
ver, una nota a pie de pgina, sea inteligente o perversa,
ha redimido ms de un texto.
SAUL BELLOW: Ravelstein
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Para Fabin Estap cerdiano de primera hora a quien debemos unos Apuntes biogrficos
an hoy insuperados no cabe entender la colosal tarea emprendida por Cerd en pro de
la nueva ciencia de la urbanizacin sin acordarse de que era, antes que todo y siempre,
ingeniero. Conviene, adems, calificar esta condicin con el aadido de caminos, canales
y puertos: no se trata de corporativismo, sino de justeza y sazn.
En la Espaa del diecinueve, extraa a los Cartesios y Neutrones
1
durante buena parte
del siglo, por fuerza el ingeniero de caminos haba de ser lhomme moderne par excellence:
de una parte, la enseanza en la Escuela: rigurosa y avanzada, y de otra, las ideas liberales
de casi todos ellos, hacan de los compaeros de Cerd unos espaoles extraamente
modernos. Y no parece por ello aventurado pensar que, de haber cursado Cerd otros
estudios, la ciencia de la urbanizacin habra sido muy otra en nuestro pas.
Muy brevemente, en este captulo procuraremos, no tanto apuntar la trayectoria del inge-
niero Cerd, como evidenciar una relacin de causalidad entre ingeniera y modernidad.
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1
Con tal expresin manifestaba la Universidad de Cervera
su oposicin a ensear en sus aulas la ciencia moderna.
Eran, ciertamente, los aos de la dcada ominosa, cuando
el deseado monarca consagraba ctedras a las artes
taurmacas y las puertas de la Escuela de Ingenieros de
Caminos y Canales permanecan cerradas por real orden.
Un estudiante de Barcelona en la Escuela de Madrid
Sorprende sobremanera que Cerd no hiciera ni una sola mencin de sus aos de estu-
diante en un cuadernillo titulado Diario-ndice Cronolgico, que se conserva en el Fondo
Cerd del Ayuntamiento de Barcelona. El 19 de septiembre de 1835 anotaba: Alfonset
[Ildefonso Cerd y Sunyer] ha marchado de Barcelona en la diligencia de las 3 de la maa-
na, con el objeto de pasar a Madrid a estudiar. El da 21 de septiembre se hallaba en
Zaragoza y el da 24 lleg a Madrid; no volver a apuntar nada hasta el 17 de noviem-
bre de 1841, cuando por Orden de la Direccin General de Obras Pblicas se le encarga
el estudio de la carretera de Albacete a Murcia. As pues, en verdad, no caben sino conje-
turas sobre el paso de Cerd por la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
S sabemos, porque l mismo as lo declar en carta fechada en febrero de 1839, de la
dureza de los estudios: Si al gnero de estudios a que nos dedicamos aades la doble difi-
cultad de no seguir ningn texto en nuestro idioma, conocers fcilmente que los aspi-
rantes a ingenieros civiles deben renunciar a todos los atractivos de la sociedad y vivir sola-
mente para el estudio. Con estas palabras ha dado nuestro Director principio a su [dis-
curso] inaugural, aadiendo: los que no se sientan con fuerzas o recursos suficientes para
ello, pueden abandonar desde ahora sus puestos honrosamente y no exponerse al bochor-
no de ser expulsados de la escuela; porque es preciso que vivan Ustedes persuadidos de
que los exmenes ltimos que Ustedes han mirado como muy rigurosos, no son ms que
una ligera imagen de los siguientes. Por el honor de la Nacin espaola, el mo y el de
Ustedes, quiero que los alumnos de esta escuela puedan rivalizar con los extranjeros y
aventajarles.
De que se tuvieran por principales, y aun por nicos, textos extranjeros en casi todas las
asignaturas algo del todo inhabitual en las aulas de la Universidad espaola da idea la
Relacin del nmero de obras y volmenes existentes en la Biblioteca de la Escuela superior de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en 31 de diciembre de 1858: adems de constatarse la
importancia concedida a las matemticas (con 223 obras sobre un total de 2.541), los libros
en francs conforman abrumadora mayora, con ttulos clsicos como Rsum des leons
donnes lcole des Ponts et Chausses, sur lapplication de la mcanique ltablissement des
constructions et des machines, de Navier, o Examen historique et critique des principales thories
concernant lquilibre des votes, de Poncelet, o este otro: Essai sur la composition des machines.
Seconde dition revue, corrige et considrablement augmente, de... Lanz et Btancourt.
Del extremado rigor de los profesores, y del rgimen cuasimilitar instituido en la Escuela,
daba cuenta Carlos de Ordua muchos aos despus en sus Memorias de la Escuela de
Caminos: No se poda salir de clase sin permiso del profesor; y de la Escuela, durante las
ocho horas de permanencia en ella, sin la autorizacin del ayudante. A los porteros se les
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Relacin del nmero de obras y volmenes existentes en
la Biblioteca de la Escuela superior de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos en 31 de diciembre de 1858.
tena prohibido pasar recados a los alumnos, y stos no podan recibir visitas, a no ser de
padres o encargados; no se admitan distracciones, ni acto ni movimiento alguno que dis-
trajera la atencin de los dems [...] haban de observar el mayor decoro y compostura en
todas sus acciones y conducta dentro y fuera del establecimiento, dondequiera que se pre-
sentasen. Que estas severas costumbres fueran norma y obligacin en la Escuela no es
casualidad: el Director al que se refiere Cerd en su carta se llamaba Juan Subercase, un
ingeniero liberal (en lo poltico) que no obstante su acrimonia (en la Escuela) recibi al
cabo unnime reconocimiento de los alumnos, como lo atestigua la fraternal comida que
reuni a un buen nmero de ingenieros de caminos el 5 de enero de 1865. En ella el ya
diputado Prxedes Mateo-Sagasta homenajeaba al Director con estas palabras: al ilustre
ingeniero, a cuyo modesto saber, a cuya difcil austeridad y a cuya rectitud de todos reco-
nocida y por todos proclamada se debe en gran parte el prestigio y la consideracin de que
goza el distinguido cuerpo a que tenemos la honra de pertenecer.
Cuando Cerd ingresa en la Escuela sita en el edificio de la Aduana Vieja, en la plazuela de la
Lea, actual calle de la Bolsa, Subercase an no es director: tomara posesin de su cargo el 6
de julio de 1837. Unos meses despus, en diciembre, Cerd lo calificara como hombre de
mucho mrito, y los que deseamos aprovechar, aplaudimos sus medidas. Adems del indiscuti-
do Director, Cerd conocera otros profesores de primera hora: Jos Garca Otero, Jernimo del
Campo, Baltasar Hernndez, Genaro Prez de Villamil, Jos de Azas, Juan Merlo...
De las asignaturas cursadas por Alfonset, vale decir que el primer plan de enseanzas elabora-
do por Jos Agustn de Larramendi en 1834 un ao antes de ingresar Cerd en la Escuela y
vigente hasta 1839 inclua como disciplinas principales el clculo diferencial e integral, la geo-
metra descriptiva y sus aplicaciones a la ciencia del ingeniero y del diseo, la mecnica racio-
nal y la construccin; dos aos despus, el artculo 115 del Reglamento orgnico del Cuerpo de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de 14 de abril de 1836, estableca que la enseanza
especial de esta Escuela durar tres aos
2
y abrazar los objetivos siguientes: Complemento de
la arquitectura. Estereotoma. Mecnica aplicada a la ciencia del ingeniero. Curso de cons-
truccin. Mineraloga y geologa. Diseo. Jurisprudencia administrativa y civil de las obras
pblicas. No obstante, el primer plan de enseanzas verdaderamente estructurado entrar en
vigor a partir del curso 1839-1840, cuando Cerd comienza el cuarto curso, y se conocer
como Plan... Subercase. En la tabla adjunta se enumeran asignaturas y profesores.
Ildefonso concluira sus estudios en 1841; junto con l, otros seis ingenieros de caminos com-
ponan la tercera promocin de la tercera poca de la Escuela: Marcelo Snchez Novelln,
Camilo Villena, Vctor Mart i Font
3
, Luis Torres Vildsola, Antonio de Ibarrarn y Pedro
Celestino Espinosa. Despus de tan esforzados aos, Cerd por fin era miembro del ilustrado
Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
C E R D : U N I N G E N I E R O M O D E R N O
29
2
sta era la duracin prevista en un Real Decreto, de 19
de noviembre de 1835, por el que se creaba el Colegio
Cientfico, una especie de escuela preparatoria comn a
las profesiones tcnicas: Caminos, Minas, Gegrafos,
Montes... La cada del Gobierno Mendizbal en mayo de
1836 invalidara esta reforma, y los estudios de Caminos
duraran finalmente los cinco aos que Larramendi
haba propuesto desde un principio.
3
La amistad con este compaero de promocin perma-
necera inalterada con el pasar de los aos, hasta el punto
de que Cerd acabara nombrndole albacea. Por cierto
que de los siete egresados, Ildefonso ocupara el sexto
lugar, slo por delante de Celestino Espinosa: justamen-
te, los dos ingenieros que ms fama alcanzaran despus.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
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PLAN DE ESTUDIOS DE 1839, DEBIDO A JUAN SUBERCASE
Ao Materias Profesores
1 Clculo diferencial e integral Calixto Santa Cruz
Geometra descriptiva pura, con sus primeras aplicaciones al trazado de sombras Fernando Gutirrez
Cinco rdenes de arquitectura. Dibujo lineal y lavado correspondiente a esta clase Fernando Gutirrez
Topografa y aplicacin de la geometra descriptiva al figurado del terreno Lucio del Valle
Dibujo topogrfico y operaciones prcticas en el campo Lucio del Valle
Fsica Venancio Gonzlez Valledor
2 Mecnica racional Jernimo del Campo
Geometra descriptiva aplicada a la perspectiva y determinacin de las
sombras, a los engranajes, roscas y dems partes de las mquinas, a la gnmica
Juan Rafo
Dibujo lineal y lavado correspondiente de esta clase Juan Rafo
Geodesia y aplicaciones de la geometra descriptiva y del anlisis
a la construccin de cartas geogrficas y operaciones prcticas correspondientes
Lucio del Valle
Mineraloga Rafael Amar de la Torre
3 Mecnica aplicada a las construcciones, a los motores y mquinas, a las
operaciones de las artes auxiliares del ingeniero
Jos de Azas
Estereotoma y arquitectura civil, repartida entre este curso y el anterior Jos Garca Otero
Dibujo lineal y lavado, construccin de modelos de yeso y de madera relativos a esta clase Jos Garca Otero
Geognosia Rafael Amar de la Torre
4 Primera parte del curso de construccin, que comprende: conocimiento y empleo de
materiales, tanto naturales como artificiales; mtodos de construir segn la diversidad
de los terrenos, tanto en seco como dentro del agua; construccin de caminos comunes;
puentes de piedra, de madera, de hierro, colgados, etc. Baltasar Hernndez
Proyectos de trabajos prcticos relativos a esta clase Baltasar Hernndez
5 Segunda parte del curso de construccin, que comprende: caminos de hierro y mquinas
empleadas en ellos; conduccin de aguas por acueductos y caeras y su distribucin en los
Juan Subercase
pueblos: fuentes, surtidores, juegos de agua, canales de navegacin, de riego, de desecamiento
y sus combinaciones, pantanos; puertos de mar, faros y dems obras relativas a los puertos
Proyectos y trabajos prcticos relativos a esta clase Juan Subercase
Derecho administrativo aplicado a las obras pblicas Toms Mara Vizmanos
(Comn a los 5 aos) Dibujo de paisaje. Los martes, jueves y sbados, de dos a cuatro Genaro Prez de Villamil
Fuente: Ciencia y tecnologa en la Espaa ilustrada: la Escuela de Caminos y Canales, de Antonio Rumeu de Armas.
Ingeniero 1 del Cuerpo
A efectos administrativos, los servicios prestados por Cerd en el Cuerpo de Ingenieros
de Caminos, Canales y Puertos no llenan una cuartilla, y las fechas de imparcial recorda-
cin son diez, segn consta en el correspondiente legajo del Archivo General del
Ministerio de Fomento:
En 15 de diciembre de 1839 es nombrado por Real Orden Aspirante 2.
En 4 de octubre de 1841 es enviado a Murcia para estudiar obras provinciales y pro-
yectos de ms inters y as pueda dar una idea exacta de su importancia.
En 29 de mayo de 1844 es aprobado el relevo de Ingenieros dispuesto por la
Direccin General entre los que estaban destinados a las provincias de Lrida y
Tarragona, en virtud del expediente promovido por las Diputaciones de dichas pro-
vincias sobre que se nombre otro Ingeniero en reemplazo de Don Ildefonso Cerd.
En 5 de marzo de 1847 es ascendido a Ingeniero 1 por haber causado baja en el
Cuerpo el Ingeniero don Serafn Dergui.
En 12 de marzo de 1847 se le nombra Inspector de las obras de conduccin de aguas
de Valencia, sin perjuicio de los servicios en la provincia de Teruel, dependiente del
distrito de Zaragoza en el que est destinado.
En 25 de noviembre de 1848, en atencin a las quejas dadas por el Ingeniero Jefe del
Distrito de Zaragoza, acerca de la conducta observada en el servicio por el Ingeniero
1 don Ildefonso Cerd, se le impone la suspensin de empleo y sueldo por un mes.
En 7 de julio de 1849, Orden de la Direccin General por la que se dispone pase a
prestar sus servicios en el Distrito de Barcelona.
En 16 de agosto de 1849 se recibe una comunicacin del Jefe del Distrito de
Barcelona, dirigida al Director General de Obras Pblicas, dando cuenta de que se ha
presentado el Ingeniero 1 don Ildefonso Cerd en Barcelona a recibir rdenes, y en
su consecuencia se dispone su traslado a Gerona para que se encargue de las carrete-
ras provinciales de la misma.
En 5 de noviembre de 1849 suscribe desde Gerona una instancia solicitando de S. M.
la Reina el retiro por razones de ndole familiar.
En 24 de noviembre de 1849, por Real Orden, se le admite la renuncia que hizo de
su destino, sin que dicha separacin voluntaria del servicio le produzca nota desfavo-
rable en la buena opinin de que ha gozado durante su permanencia en el Cuerpo.
C E R D : U N I N G E N I E R O M O D E R N O
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Nota-extracto de los servicios prestados por don Ildefonso Cerd, incluida en el correspondiente legajo del Archivo General del Ministerio de Fomento.
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33
Uniformes para el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en 1842. Grabado de 17 x 20 cm. Archivo General de Guipzcoa (Gipuzkoako Artxibo Orokorra).
Poco ms sabramos de su hacer como ingeniero del Cuerpo si no fuera porque el propio
Cerd deja constancia si bien telegrfica de esos mismos aos en el Diario-ndice
Cronolgico antes citado. All nos enteramos de que en 1841 recibe orden de reconocer la
carretera de Albacete a Murcia y de Murcia a Cartagena; de que en 1842 procede a la for-
macin del proyecto de carretera de Tarragona a Mora de Ebro y de los ramales que
deben dirigirse al Valle de Arn y a la Seo de Urgell, para despus ocuparse de reconocer
los trazados proyectados de la carretera de Barcelona a Vich y Ripoll y el tramo entre Casa
Draper y la Villa de Centelles; de que en 1843 la Direccin General le asigna tareas varias
en la 7 Divisin de la carretera general de Valencia a Barcelona y raya de Francia; de que
en 1844 se le comisiona, junto al ingeniero Vctor Mart, para reconocer la mejor comu-
nicacin telegrfica posible en la anterior divisin; de que en 1845 el presidente de la
Diputacin provincial de Barcelona le encarga proyectar la carretera que une esta ciudad
con Sabadell y Zaragoza, as como la que va de Barcelona a Sarri, y que por su parte el
gobernador le manda ocuparse de la carretera de Sitges a Caellas; tambin se encarga, en
compaa de su hermano Miguel, de los trabajos de campo de la carretera que va de
Gerona a Baolas y Besal, y de Matar a Granollers; de que en 1846 empieza en
Martorell las obras del canal del Llobregat; o de que en 1847 dirige las obras de conduc-
cin de aguas potables a Valencia.
Toda esta enumeracin da cuenta del esfuerzo mprobo, y tambin del sacrificio personal,
de los ingenieros de caminos de aquella poca: todo estaba por hacer en todas partes.
Por lo dems, pese a haber permanecido tan slo diez aos en el Cuerpo, don Ildefonso
declarar una y otra vez su admiracin por la labor de sus compaeros. As lo hace en el
nico discurso que pronuncia en las Cortes en 1851. Despus de quejarse de los muy
escasos capitales invertidos en la construccin de carreteras generales, mixtas y provincia-
les desmiente posibles equvocos: Y no se crea que yo trate de inculpar al ilustrado cuer-
po facultativo que est al frente de este importante ramo. He tenido la alta honra de pres-
tar en l los servicios durante muchos aos, y conozco a fondo su indisputable mrito, que
soy el primero en acatar.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
34
Otras labores facultativas del ingeniero Cerd
El 24 de noviembre de 1849 Cerd deja de ser ingeniero del Cuerpo, pero nunca dejar
de ejercer la ingeniera. l mismo da cuenta, en el Diario-ndice Cronolgico, de algunas
de sus actuaciones ingenieriles. Sirvan estas anotaciones escogidas para constatar las muy
variadas empresas acometidas por el ingeniero:
(1 de diciembre de 1851) Firm la escritura de contrato de las obras de explanacin
del ferrocarril de Barcelona a Granollers.
(16 de agosto de 1856) Oficio de la Diputacin provincial de Tarragona nombrndo-
me su representante en la Junta de carreteras del Principado.
(5 de febrero de 1857) Se empieza la copia de los planos del canal de Tamarite.
(4 de junio de 1857) Real Orden aprobando el proyecto de ferrocarril de Granollers a
San Juan de las Abadesas con aplicacin del sistema Arnoux, presentado por D. Miguel
Ravella y formado (sic) por el Ingeniero D. Ildefonso Cerd.
(23 de diciembre de 1862) Real Orden autorizando el estudio de los Docks.
(18 de septiembre de 1864) Se ha entregado a Lebon el plano del terreno que ha de
ocupar la nueva fbrica del gas.
(17 de noviembre de 1868) Oficio de remisin de la Direccin de ferrocarriles de
Barcelona y orden de la direccin general de obras pblicas aprobando el anteproyec-
to de Docks de Barcelona.
(20 de abril de 1872) Exposicin y proposicin para el desvo de la Riera den Malla
y dems afluentes.
De esta relacin se infiere el saber universal de los ingenieros de caminos decimon-
nicos, felizmente desconocedores de la barbarie del espacialismo, segn acertada
expresin de Ortega y Gasset: ferrocarriles, carreteras, canales, muelles (docks)... eran
obras de muy dispar naturaleza que requeran, no ya un conocimiento suficiente, sino
unas inquietudes y unas ganas ciertas de aprender: el viaje que emprendi el propio
Cerd a Pars para conocer el systme Arnoux es una buena prueba de ello.
C E R D : U N I N G E N I E R O M O D E R N O
35
Esquema del systme Arnoux, patentado en 1838 por el
ingeniero politcnico Jean-Claude-Rpublicain Arnoux,
un systme dessieux articuls de faon ce que langle
de drive de la roue sur le rail soit pratiquement nul.
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36
Proyecto de ferrocarril de Granollers a San Juan de las Abadesas (agosto de 1856). Perfil longitudinal.
Ingeniera y modernidad: un esbozo
Dos aos antes de aprobarse el Ensanche, Baudelaire publica un libro de versos esencial:
cuntos europeos leyeron entonces Les fleurs du mal?, cuntos de ellos, durante esos mismos
aos, abrieron un grifo en su casa por vez primera? Contribuy al progreso de las ideas
Arthur Schopenhauer tanto como ese grande amigo y servidor nuestro, [...] abertura de la
ventilacin universal y respiradero por donde escapan los densos humos que an flotan en el
hispano cerebro que era el ferrocarril, como lo describe Galds en La de los tristes destinos?
Son stas preguntas que se prestan al argumento cornuto, pero que tampoco conviene eludir.
En todo papel que trata sobre la modernidad en el siglo diecinueve, sea lo que sea sta
4
,
se encuentran parecidos nombres, sealadas fechas, capitales obras: Goya, Darwin,
Marx, Rimbaud, Czanne... 1830, 1848, 1871..., Leaves of Grass, On the Origin of
Species, Manifest der Kommunistischen Partei... Sin embargo, rara vez se acuerda nadie
tal vez porque la alta cultura adolece de sentir aristocrtico
5
de las aportaciones que
algunas profesiones, como la ingeniera, han hecho a la modernidad en sentido amplio
y, sobre todo, cmo han contribuido al disfrute general y masivo de sus bondades.
Es ste asunto sugestivo que reclama sobresalientes estudio y extensin, y por ello nos
limitaremos aqu de modo fragmentario por voluntad propia a sealar algunos rasgos
modernos de la ingeniera, y de los ingenieros, en tiempos de Cerd.
~~~~~
El autor del Ensanche recordara al comienzo de la Teora general de la urbanizacin la
profunda impresin que en m caus la aplicacin del vapor a la industria, un sentimiento
compartido around the World durante todo el siglo XIX por muchos otros
6
: desde Chjov
a Whitman, de Leopardi a Galds, pasando por Laureano Figuerola, autor de la Estadstica
de Barcelona de 1849, que tan til le sera a Cerd para redactar su Monografa estadstica de
la clase obrera de Barcelona, en 1856: Watt, Fulton y Stephenson
7
, el primero creando por
decirlo as la mquina conocida antes con el nombre de bomba de fuego, aplicndola el
segundo a la navegacin y el tercero a los caminos de hierro han cambiado la faz del mundo
de un modo ms enrgico y duradero que los grandes conquistadores, sin que hayan hecho
derramar una lgrima a la humanidad.
En vano cabe hoy hacerse una idea de la novedad extraordinaria que el ferrocarril supuso
en aquellos aos, aunque la atencin prestada por pintores de muy diferentes escuelas y
estilos a esta obra mxima de la ingeniera decimonnica constituye indicio preclaro.
El ferrocarril no slo interes a los pintores del diecinueve, condicionando por tanto los
inicios de la pintura moderna
8
: tambin la burguesa tradicional hubo de ver cmo el
C E R D : U N I N G E N I E R O M O D E R N O
37
4
Para Borges (Luna de enfrente), y para nosotros, ser
moderno es ser contemporneo, ser actual: todos fatal-
mente lo somos.
5
En La voluntad de poder, Nietzsche distingue sin ningn
fingimiento la vital Kultur de la superficial Zivilisation.
6
Por muchos otros... pero no por todos. Baudelaire, en
Salones y otros escritos de arte, abominaba de la fatuidad
moderna, que todo lo reduca al vapor, la electricidad
y la iluminacin de gas, milagros desconocidos para los
romanos, y acababa semejante diatriba con estas pala-
bras: los discpulos de los filsofos del vapor y de las
cerillas qumicas lo entienden as: el progreso slo se les
aparece bajo la forma de una serie indefinida....
7
George Stephenson estuvo en Espaa en 1845 con objeto
de estudiar las posibilidades del negocio ferroviario en nues-
tro pas. Su estancia dur un mes: I have been a month in
the country, but I have not seen during the whole of that
time enough people of the right sort to fill a single train.
8
En otra parte (REVISTA DE OBRAS PBLICAS, n3.494,
diciembre de 2008) hemos escrito lo siguiente. Hasta la
segunda mitad del siglo XIX, con el nacimiento de la foto-
grafa, nicamente quienes heredan cuadros de Poussin o
visitan el Museo del Prado sienten el goce esttico que nace
de la contemplacin de otros paisajes, pero es el ferrocarril
el que de verdad democratiza el paisaje: descubrir valles
escondidos, montaas lejanas... queda al alcance de cual-
quiera por obra y gracia del ingeniero. Por esta razn, ade-
ms de que los pintores, tras del advenimiento del ferroca-
rril, mirarn tambin el paisaje con otros ojos, sern quie-
nes contemplan esos cuadros: crticos, galeristas, compra-
dores... quienes de verdad redefinan el paisaje moderno.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
38
Rain, Steam, and Speed. The Great Western Railway, by William Turner (1844).
Lordship Lane Station, Dulwich, by Camille Pissarro (1871).
Train dans la campagne, de Claude Monet (1870).
Le Pont du chemin de fer Argenteuil, de Claude Monet (1873).
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39
Estacin del Noroeste en Viena, de Karl Karger (1875).
Pont de chemin de fer Chatou ou les Marronniers roses,
de Pierre Auguste Renoir (1881).
Gare de Saint Lazare, de Claude Monet (1877).
Puente de ferrocarril,
de Vincent Van Gogh (1888).
incipiente modo de produccin capitalista viraba rumbo por culpa, o por gracia, del
nuevo medio de transporte, como bien apuntaba Paul Lafargue (En el materialismo
histrico de Marx): Los ferrocarriles [...] exigan, entre otras cosas imposibles, un cambio
en las modalidades de la propiedad [...] hasta entonces un burgus levantaba una industria
o un comercio nicamente con su dinero, o a lo sumo con el de uno o dos amigos o
conocidos [...]. Administraba el dinero, y era el propietario a todos los efectos de la fbrica
o de la casa comercial. Los ferrocarriles, sin embargo, necesitaban capitales tan
gigantescos, que era imposible encontrarlos acumulados en las manos de unas pocas
personas. Fue as como un gran nmero de burgueses, que nunca haban perdido de vista
su querido dinero, tuvieron que confirselo a gentes cuyos nombres apenas conocan.
Por lo dems, y ms all de la utilidad primera que haba de cumplir el ferrocarril: transpor-
tar personas y mercancas, los ingenieros de caminos eran lcidamente conscientes de los
otros benficos y progresivos efectos de la locomotora. En 1853, en el tercer nmero de la
recin creada REVISTA DE OBRAS PBLICAS, ngel Retortillo publicaba un artculo bien entu-
siasta: el camino de hierro es un nuevo redentor bajado a la tierra para libertar a los pueblos
de la guerra, la ignorancia y el despotismo, que son sus cnceres devoradores.
~~~~~
La autntica edad de oro para la ingeniera acaso haya sido la segunda mitad del ochocien-
tos: los ingenieros, adems de ser, estaban. No ya que se construyeran ms obras, y ms
emblemticas, sino que stas eran conocidas por muchos, y segn consabida premisa de
la modernidad, slo lo que se conoce, se aprecia: eran tiempos de succs destime. Los inge-
nieros, en fin, se exponan universalmente.
En efecto, las Exposiciones Universales no slo eran un valioso escaparate para vender orgu-
llos y mercancas nacionales
9
, tambin valan para mostrar a todo el mundo los progresos de
la tcnica, les illusions du progrs. Dos hitos marcan seguramente el principio y el final de la
ingeniera como espectculo: la construccin del Crystal Palace en la primera Exposicin, la
de Londres de 1851, y la ereccin de la Tour Eiffel para la Exposicin parisina de 1889 (entre
medias, y ampliamente surtidas las hemerotecas de sendos acaecimientos, estn el Canal de
Suez, inaugurado en 1869, o el puente de Brooklyn, de 1883). En ambos casos, y en la fabu-
losa Galerie des Machines, tambin de 1889, el hierro simbolizaba las nuevas artes del inge-
niero: un material nuevo, creado artificialmente por el hombre; unas tcnicas constructivas
cientficamente concebidas; y una esttica desnuda, despojada de todo adorno, causaban
enojo en las mentes ms tradicionales: Are we to believe that because one is an engineer, one
is not preoccupied by beauty in ones constructions or that one does not seek to create
elegance as well as solidity and durability?, preguntaba Gustave Eiffel a quienes criticaban
su torre. Pero no haba vuelta atrs: la modernidad de los ingenieros haba triunfado.
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40
View of the west front of the Crystal Palace, by York and Son.
Interior view of the Palais de l'Industrie at the Exposition
Universelle in 1855, by Louis Jules Arnout.
9
LEurope sest dplace pour voir des marchandises,
denunciaba Hippolyte Taine a propsito de la Exposicin
Universal de 1855 celebrada en Pars.
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41
Exposicin Universal de Pars de 1867, de Camille Pissarro (1871).
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42
Dme central lExposition Universelle de Paris 1889, par
Louis Broud.
Postal de poca del Palais de lExposition de 1867 de Pars.
Planos de la estacin de Barcelona, incluidos en los lbumes
presentados por la delegacin espaola en la Exposicin
Universal de Pars de 1878.
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43
La Galerie des Machines: Construction details, from
ENGINEERING, The Paris Exhibition, May 3, 1889 (Vol. XLVII).
La Tour Eiffel, de Robert Delaunay.
~~~~~
Si como propugnaba Ortega y Gasset y qued dicho en el Prefacio, la civilizacin del siglo
XIX puede resumirse en dos grandes dimensiones: democracia liberal y tcnica, los ingenie-
ros de caminos espaoles
10
contemporneos de Cerd eran doblemente civilizados: de suyo,
por el hecho de ser tcnicos, y de otra parte, por su adscripcin al credo liberal, condicin
esta ltima suficientemente manifestada por estudiosos varios: Antonio Rumeu de Armas,
Fernando Senz Ridruejo, Jos Manuel Snchez Ron, Fabin Estap... Adems del engage-
ment politique
11
de muchos de ellos en momentos histricos bien significativos como el
Bienio Progresista (Juan Subercase, Ildefonso Cerd...) o como el Sexenio Democrtico (Jos
Echegaray, Mateo Prxedes-Sagasta, Gabriel Rodrguez...), como grupo nunca ocultaron sus
preferencias ideolgicas en las pginas de la REVISTA DE OBRAS PBLICAS, creada en 1853:
Exclusivamente tcnico, nuestro peridico nunca dio cabida en sus columnas a artculos o
gacetillas que con la poltica se rozasen; pero jams ocult tampoco su conformidad con los
movimientos progresistas, como se deca entonces, porque entenda que esos avances en
sentido liberal eran altamente beneficiosos para la nacin y para el desarrollo de las obras
pblicas especialmente. No erraba en sus Memorias de la Escuela el profesor Carlos de
Ordua, como se comprueba despus de leer los editoriales publicados en fechas muy signi-
ficadas: en 1854, la revista se limita a manifestar que est conforme con los principios que
se anuncian como base de nuestra nueva organizacin poltica y administrativa [se refieren al
conocido como Manifiesto de Manzanares]; en 1868 los ingenieros se adhieren plenamente
a la revolucin que acaba de triunfar en Espaa; y hacer esta declaracin es manifestarse fieles
a las tradiciones liberales del Cuerpo de Ingenieros de Caminos [...] [que] ha marchado para-
lelamente a la causa de la libertad; con ella triunfando o hundindose con ella. Ni que decir
tiene, entonces y ahora, no existe modernidad sin libertad: los ingenieros lo saban. Y no slo
ellos. En 1876 Clarn escriba un artculo en EL SOLFEO: Insisto, pues, en que se encargue
a los fiscales de imprenta la inspeccin de las vas frreas, y a los ingenieros inspectores se les
deje al cuidado de la prensa; ste ser el modo de que (...) la prensa sea libre. Conozco a los
fiscales y conozco a los ingenieros.
~~~~~
Eda Kranakis, en su libro Constructing a bridge. An exploration of Engineering Culture, Design
and Research in Nineteenth-Century France and America, refiere que en el pas vecino one of
the pinnacles of achievement for a corps of engineer [] was to be elected to the Acadmie
des Sciences. An analysis of the academys membership over the course of the nineteenth
century reveals that corps engineers held a significant percentage of the positions in the
sections most relevant to technology. Pertenecer a una Academia cientfica
12
en el
ochocientos reportaba, adems de prestigio y posteridad, otro laurel no menos deseado: poder
gritar con gozoso orgullo Moi, je suis moderne! Mientras que las viejas querelles des Anciens et
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44
10
En Francia est bien estudiado el ascendiente del socia-
lismo utpico, y sobre todo de Saint-Simon, sobre los
polytechniciens.
11
El librecambismo fue otro compromiso en verdad
tambin poltico asumido, y protagonizado, por dos
conocidos ingenieros de caminos: Gabriel Rodrguez y
Jos Echegaray.
12
La academia no era slo la Academia: la provincia tambin
exista: Members of the Corps des Ponts et Chausses were
among the intellectual elites of their regions. Many were
members of local scientific societies. Gauthey and other
engineers in the state corps in the region of Bourgogne, for
example, became members of Dijons prestigious
Acadmie des Sciences, Arts et Belles Lettres. This aca-
demy was the focal point of Enlightenment thought in
Borgougne in the eighteenth century.
des Modernes pervivan sin menoscabo en las Academias de la Lengua, de la Historia, etc., en
las Academias o Sociedades cientficas bulla la modernidad: los nuevos y continuos logros
de la ciencia y de la tcnica aireaban polvos secularmente dormidos y todo era frescura y
luz en los nobles edificios acadmicos: la luz del Progreso.
En nuestro pas los ingenieros de caminos tambin eran acadmicos modernos: de los diecio-
cho acadmicos constituyentes designados por real mano de la Real Academia de Ciencias
Exactas, Fsicas y Naturales, dos eran ingenieros de caminos (Juan Subercase y Francisco de
Travesedo), y en la Seccin de Ciencias Exactas constituan abrumadora mayora: de los doce
miembros, seis eran ingenieros de caminos (Juan Subercase, Francisco de Travesedo, Jos
Garca Otero, Jernimo del Campo, Pedro Miranda y Cipriano Segundo Montesino).
Por lo dems, para mejor compararnos con los pases avanzados, conviene acordarnos de las
palabras pronunciadas por Echegaray el da de su recepcin acadmica: No puede, en ver-
dad, gloriarse nuestro pas de ningn importante descubrimiento, porque cuando tan reza-
gada queda una nacin, harto hace con alcanzar a las que en tres siglos la aventajan
13
.
~~~~~
C E R D : U N I N G E N I E R O M O D E R N O
45
13
Mientras que en Espaa la Academia de Ciencias no se
crea hasta 1847 (por Real Decreto, de 25 de febrero),
Louis XIV otorga a la Acadmie des Sciences la condi-
cin real y sus primeros estatutos el 20 de enero de 1699;
la Royal Society es incluso anterior, de 28 de noviembre
de 1660.
Acadmico Ao de ingreso Discurso de ingreso
Juan Subercase 1847 (*)
Francisco de Travesedo 1847 (*)
Jernimo del Campo 1847 (**)
Jos Garca Otero 1847 (**)
Pedro Miranda 1847 (**)
Cipriano Segundo Montesino 1847 (**)
Influencia de las Ciencias Exactas y Naturales en las
Lucio del Valle Arana 1861 Artes de la Construccin y ms particularmente en aqullas
en que figura el hierro como principal elemento de trabajo
Jos Subercase Jimnez 1862 Leyes que rigen el movimiento y la resistencia de los fluidos
Jos Echegaray Eizaguirre 1866 Historia de las Matemticas puras en nuestra Espaa
Jos Morer Abril 1867 Conduccin y distribucin de aguas potables en la antigua
Roma y en las naciones modernas
Eduardo Saavedra Moragas 1869 De la verdad y la belleza en las Matemticas y en cuantas
ciencias de las Matemticas ms inmediatamente dependen
(*) Acadmicos constituyentes por designacin real (Real Orden, de 4 de marzo de 1847).
(**) Primeros miembros elegidos por designacin de los propios acadmicos.
El veredicto es unnime: la enseanza de la ingeniera de caminos, en tiempos de Cerd,
era especial. Para contextualizar, conviene sealar primero, por ejemplo, que nueve aos
antes de que se reabriera la Escuela, en 1834, se aprobaba un Plan y Reglamento de Escuelas
de Primeras Letras Plan Calomarde que fijaba las materias de obligado estudio: para
los nios, doctrina cristiana, leer y escribir, y aritmtica elemental; para las nias, leer,
por lo menos en los catecismos, y escribir medianamente, y tambin las labores propias
del sexo, a saber: hacer calceta, cortar y coser las ropas comunes de uso. Otra curiosidad:
la proporcin de estudiantes de Derecho en la Universidad espaola triplicaba la que era
comn en Francia y Alemania, tal como ponan de manifiesto las cifras de 1858: de los
6.104 alumnos matriculados en las diez universidades espaolas, ms de la mitad de ellos:
3.742, estudiaban Derecho.
Mientras que toda la Universidad espaola an estaba concebida a mediados de siglo con
criterios propios del Ancien Rgime incluidas escuelas como la de arquitectura
14
, la
Escuela de Caminos se mira desde un primer momento en espejo extranjero y moderno,
que entonces casi era decir lo mismo: les Grands coles francesas. En aquella poca, los
modelos posibles eran dos
15
, como apunta Antoine Picon: French and British engineers
were for sure quite different at the time. The French engineers were State engineers,
organized in hierarchical corps such as the Ponts et Chausses or the Gnie corps. They
were trained in specialized schools. They saw themselves as agents of a collective progress,
of a fight against nature placed under the aegis of values such as public utility. In France,
engineering could already be considered as a profession. The British situation was quite
different insofar that engineers were still relatively isolated individuals trained through
traditional apprenticeship, often as instruments makers or surveyors. John Smeaton began
for instance his career as an instrument maker. In Great Britain, engineering was not yet
a fully organized profession. Una vez elegido el modelo moderno de por s, por cuanto
extrao a la tradicin espaola, la enseanza de la ingeniera conservara una cualidad
esencial: su autonoma. El hecho de que el Cuerpo, y sus estudios especiales, dependieran
nicamente de los Reglamentos orgnicos aprobados por el Ministerio de Fomento
propiciaran el milagro.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
46
14
Tutelada en sus comienzos por la Real Academia de
Bellas Artes, hasta 1844 no se crea una Escuela de
Arquitectura que tal nombre merezca, pues anteriormen-
te ocurra, segn juicio del acadmico Jos Caveda y Nava,
que en breve plazo y con muy escaso trabajo el albail y
el carpintero venan a conseguir el ttulo de arquitecto.
15
Ms tarde, a finales de siglo, se aadira como nuevo y
diferenciado modelo el de las Technische Hochschulen ale-
manas, cuya influencia se extendera a Suiza, Blgica,
Holanda o Suecia.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
El urbanismo moderno nace en el siglo diecinueve: sobre ello hay unnime acuerdo;
sobre las aportaciones que Cerd hace a la nueva ciencia urbanstica, tambin: muy pocas.
Antes de deshacer este agravio y de ensalzar por s misma y por comparacin la obra
cerdiana como merece, conviene no llamarse a engao: en muchas de las obras cannicas
de la historia del urbanismo apenas se menciona el nombre del ingeniero cataln, y hasta
hace pocos aos treinta o cuarenta, a lo sumo incluso en Espaa, y en Barcelona, la
pena era mayor que la gloria. Entre los ingenieros de caminos, la cosa est an peor
1
.
No es nuestra intencin otorgar a Cerd la paternidad de la nueva ciencia de la urbani-
zacin toda ciencia, de suyo, carece de padre uno y slo, pero s creemos obligado
remediar una injusticia que persiste, no tanto por desconocimiento de la obra de Cerd,
que tambin y por supuesto, como por el estudio deficiente de los nombres y de las obras
principales del urbanismo decimonnico, lo que provoca una sobreabundancia de luga-
res comunes y, sobre todo, nacionales. Despus de hecha esta aproximacin comparada,
nadie debera negar la evidencia: Cerd es un gigante.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
51
1
Como botn, una muestra: los tres tomos de la Teora
general de la urbanizacin con que cuenta la biblioteca del
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos han
sido retirados en prstamo una sola vez (el volumen I y III
en 1998; el volumen II en dicho ao y en 2004). Esto
ocurre en un colectivo de veintipico mil individuos, entre
los que se cuentan cientos de antiguos alumnos de la espe-
cialidad de urbanismo y, tambin, unas cuantas decenas
de profesores que imparten esta asignatura.
E L U R B A N I S M O D E C E R D
El pasado 11 de junio, a las siete y media de la tarde, comenz el Any Cerd con un
objetivo principal: unir reflexi, divulgaci, creaci, per tamb festa, convivncia i par-
ticipaci para conmemorar los ciento cincuenta aos de la aprobacin del proyecto de
Ensanche de Barcelona
2
. Adems, la mxima autoridad municipal declar sin acordarse
de que Cerd era ingeniero de caminos que lAny Cerd s lexcusa perfecta per posar
en valor la ciutat com a soluci als reptes de la nostra societat. Amb lAny Cerd volem
tamb expressar lorgull de pertnyer a Barcelona. Perqu avui Barcelona s un projecte
collectiu que construm entre tots: arquitectes, urbanistes, creadors i ciutadans.
Como un ao da para mucho, no encontramos el sentido de ocuparnos hic et in extenso
de lo que se revelar durante estos prximos doce meses: que el Ensanche de Barcelona
unaltra cosa. Por esta razn, y despus de referirnos no obstante al Ensanche en s, nos
ocuparemos de otras aportaciones menos conocidas o por ms exacto decir: menos
divulgadas de Cerd a la ciencia urbanstica, para acabar enumerando los muchos olvi-
dos y menos aprecios que la obra cerdiana soporta.
2
Tambin en aquest any 2009 en fa 150 dels primers
Jocs Florals de Barcelona contemporanis.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
55
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
56
Breve razn del Ensanche
Acostumbra la tramitacin de cualquier expediente administrativo no despertar emociones est-
ticas, pero no es tan extrao que devenga causa justa o inventada o interesada de afrentas y discu-
siones y lejanas. La cuestin administrativa del Ensanche barcelons es un claro ejemplo.
Para mejor entender la grande polmica que suscit en la Ciudad Condal la aprobacin del
Ensanche, se presentan algunas fechas de ineludible e intencionada recordacin:
1840: El Ayuntamiento barcelons convoca el 31 de diciembre un concurso con objeto
de conocer quins avantatges reportaria a Barcelona i especialment a la indstria la
demolici de les muralles que circumden la ciutat. El premio se concede al escrito
titulado Abajo las murallas!!!, del mdico higienista Pedro Felipe Monlau.
1853: El 19 de mayo el Ayuntamiento barcelons constituye una Comisin que enviar
distintas exposiciones al Gobierno solicitando el derribo de las murallas y el ensan-
che ilimitado.
1854: Por Real Orden, de 12 de agosto, el Ministerio de la Guerra permite el derribo
de fortificaciones de la ciudad.
El gobernador de Barcelona, por oficio de 5 de noviembre, nombra ingeniero civil de
la Hacienda Pblica de la provincia a Ildefonso Cerd, lo que significa formar parte
junto con un ingeniero militar: Salvador Arizn, y un arquitecto comisionado por el
Ayuntamiento: Antoni Rovira i Trias de la Comisin que estudiar el Ensanche.
El 16 de diciembre el gobernador comisiona a Cerd para levantar el plano topo-
grfico de los alrededores de Barcelona.
1855: El 28 de junio la Comisin elegida entre los representantes de las corporaciones
e institutos de Barcelona entrega la propuesta de bases generales que en su
concepto debieran adoptarse para el ensanche de esta ciudad.
Cerd entrega a finales de noviembre al gobernador y al Ayuntamiento la
Memoria descriptiva de los trabajos facultativos y estudios estadsticos hechos de
orden del gobierno, y consideraciones que se han tenido presentes en la formacin
del ante-proyecto para el emplazamiento y distribucin del nuevo casero.
1857: El 28 de noviembre el arquitecto municipal Miquel Garriga i Roca presenta al
Ayuntamiento cuatro versiones de su anteproyecto de ensanche.
1858: Por Real Orden, de 9 de diciembre de 1858, el Ministerio de la Guerra se desentien-
de del proyecto de ensanche, y la competencia pasa a ser del Ministerio de Fomento.
Plano de los alrededores de la ciudad de Barcelona
levantado por orden del Gobierno para la formacin del
Proyecto de Ensanche, por Ildefonso Cerd
(19-XI-1855).
1859: Por Real Orden, de 2 de febrero, el Gobierno concede permiso a Cerd para veri-
ficar los estudios de reforma y ensanche de Barcelona durante el plazo de un ao.
El 12 de febrero el Ayuntamiento va nominar una Comissi Consultiva de
lEixample, posada sota la presidncia del governador civil, Ignacio Llasera, i
composta per representants de les entitats culturals i professionals i per altres
personalitats.
El 15 de abril el Ayuntamiento que conoca los trabajos que desarrollaba Cerd
por el oficio que enviara ste el 26 de marzo va fer cas oms de les recomanacions
de la Comissi i proced a donar a conixer les bases per les quals convocava el con-
curs de lEixample, i tamb la data lmit per a la seva presentaci: el 31 de juliol.
En la GACETA DE MADRID (nmero 168, de 7 de junio) aparece publicada la Real
Orden que aprueba el proyecto facultativo de ensanche de la ciudad de Barcelona,
estudiado por el ingeniero D. Ildefonso Cerd, con las alteraciones propuestas por
la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos.
Ante la solicitud de revocacin por parte del Ayuntamiento de la Real Orden,
de 7 de junio, el Gobierno aprueba otra Real Orden, de 31 de julio, en que
desestima dicha solicitud, por cuanto al dirigir la actual Corporacin
Municipal su reclamacin lo hace en el equivocado concepto de que no ha
sido oda en el asunto, siendo as que del expediente resulta lo contrario. No
obstante, si bien no aprueba la extensin de facultades que el Ayuntamiento
se ha abrogado, abriendo el concurso, puede llevarlo a efecto remitiendo a este
Ministerio los proyectos que en su concepto renan mejores condiciones para
que, comprobados con el aprobado, pueda el Gobierno adoptar la resolucin
ms conveniente a los intereses generales de esa Ciudad y dems pueblos com-
prendidos en el Ensanche.
1860: El proyecto de ensanche de Cerd es finalmente aprobado por Real Decreto, de
31 de mayo; el 4 de septiembre la real mano va collocar solemnement la pri-
mera pedra de lEixample.
El 31 de julio la Comisin Permanente de Propietarios de Barcelona eleva a
S. M. una queja por la aprobacin definitiva del proyecto de reforma inte-
rior de Cerd.
Con slo atender a esta breve enumeracin cronolgica cabe imaginar la muy fragosa
polmica que desde un primer momento suscit el proyecto de ensanche de Cerd.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
57
Son muchos los estudiosos y conocedores del Ensanche que han coincidido en sealar
las razones de esta declarada y casi unnime hostilidad de las instituciones y poderes de la
Ciudad Condal hacia el proyecto cerdiano: el procedimiento aprobatorio, que denota la
subordinacin del gobierno local al gobierno estatal; la desconsideracin, o insuficiente
consideracin, de los intereses del beau monde barcelons por parte de Cerd; y la pol-
mica propia del diecinueve entre ingenieros y arquitectos. En suma: la lucha por el Poder,
o ver quien grita ms alto Le Roi cest moi.
A nuestro juicio, ni el Gobierno actu de manera discriminatoria porque se tratara de
Barcelona
3
, ni la tan trada polmica entre ingenieros y arquitectos hubo de influir tanto
como se sugiere: de verdad alguien piensa que de haber sido un arquitecto quien firma-
ra el proyecto impuesto por Madrid el encono y la furia de las autoridades y los pode-
res locales hubiera sido menor? Sin embargo, estas creencias, o prejuicios, han arraigado
largos aos ya desde el principio, cuando Juan Ma y Flaquer, director a la sazn del con-
servador DIARIO DE BARCELONA escribiera estas palabras: Cuando no funcionan para ella
[para Barcelona] los Consejos de Guerra, funciona la Junta de Caminos y Canales.
Con mayor justeza, Llus Permanyer descubre en LEixample: 150 anys dhistria otra ver-
dad, ms arriba sealada: la tirana del Poder, ya sea local o universal. Cuando la
Comisin Consultiva del Ensanche creada por el propio Ayuntamiento de Barcelona no
se atiene a lo que conviene se entiende, claro, que lo que conviene a los intereses de
todos, deja de ser comisin y consultiva: Cal destacar que aviat va esclatar un conflicte
entre lAjuntament i la Comissi, cosa que demostra que loposici no era tan sols entre
la corporaci municipal i Cerd, s a dir, i el Govern. Aix era perqu lesmentada
Comissi evidenciava una generositat i una visi mplia i de futur, cosa que es trobava a
faltar en les autoritats locals; o sigui que mentre que la seva actuaci efectiva suposava un
retallament de les facultats que shavia autoconcedit, la corporaci reclamava la conve-
nincia que el concurs de lEixample fos obert, sense presses ni entrebancs. [...]
lAjuntament va fer cas oms de les recomanacions de la Comissi.
Ciertamente, y desde una ptica actual, el proceder del Gobierno en aquella poca era,
sin distincin de lugar y mbito, inequvocamente centralista... ma non troppo: en el pri-
mer considerando de la Real Orden, de 7 de junio, se consigna que los estudios de Cerd
se hallan en armona con las bases adoptadas por la comisin de representantes de todas
las corporaciones de Barcelona en su memoria de 28 de junio de 1855 y discutidas por la
comisin nombrada en virtud del Real Decreto de 23 de enero de 1856. Que esto es cier-
to lo demuestra el hecho de que Cerd incluyera como apndice en su proyecto la
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
58
3
En el caso de Madrid, por ejemplo, el Ministerio de
Fomento no slo obr de manera semejante, sino que
incluso el redactor del proyecto, Carlos Mara de Castro,
era ingeniero del Cuerpo, esto es, del propio Ministerio.
Memoria de la citada Comisin proponiendo las bases generales que en su concepto
debieran adoptarse para el ensanche de esta ciudad.
Por ltimo, y antes de entrar en la descripcin y enjuiciamiento del proyecto de ensan-
che propiamente dicho, conviene mencionar algunas de las otras soluciones propuestas
para el Ensanche. Del anteproyecto del arquitecto municipal Miquel Garriga i Roca,
de 1857, Manuel de Sol-Morales escribe: El proyecto es plenamente barcelons en el
sentido municipal, nacido desde y para la Barcelona antigua. En todo caso, la visin del
crecimiento por piezas cerradas y la falta de escala frente al futuro, contiene toda la igno-
rancia de las transformaciones sociales y econmicas que estaban a la base del problema,
y frente a las cuales se responde con rigor acertado pero anacrnico. Tan correcto es el
plano en su ajuste a la topografa, en el dimensionado de sus manzanas y calles, en sus
espolones de ronda, que sin duda hubiera sido, de realizarse, una bella pieza de arquitec-
tura, pero llegaba con un siglo de retraso. En cuanto al proyecto, o plano, ganador del
concurso convocado por el Ayuntamiento cuyo autor es tambin arquitecto municipal:
Antoni Rovira i Trias, y cuyo lema era bien revelador: Le trac dune ville est uvre de
temps plutt que darchitecte otro urbanista de merecida fama, Fernando de Tern,
sostiene: El proyecto de Rovira dispona la expansin de la ciudad en forma radial y con-
cntrica respecto a ella misma, gravitando funcionalmente sobre el ncleo histrico. Lo
que el jurado del concurso municipal haba estimado como su gran acierto, como una
feliz idea que contaba a su favor con la autoridad de la historia, porque el desarrollo
urbano iba a seguir la misma forma que haba adoptado en el pasado, era, en realidad su
debilidad. La debilidad de la hipertrofia de los modelos radioconcntricos que, como el
propio Cerd haba explicado, polarizan en un solo punto privilegiado la accesibilidad, y
subordinan a l, jerrquicamente, tanto la movilidad general como la distribucin de acti-
vidades y las apetencias por ese suelo, en funcin de las ventajas de localizacin. En des-
cargo del proyecto de Rovira i Trias, y de los otros doce trabajos presentados con lemas
tales como El amor patrio es mi amor, El amor al arte promueve el embellecimiento
de los pueblos o Barcelona suspira por su Ensanche como el que gime en calabozos sus-
pira por su libertad es obligado recordar el plazo dado para su elaboracin: del 15 de
abril al 31 de julio.
~~~~~~
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Proyecto ganador del concurso municipal de 1859, del arquitecto Antoni Rovira i Trias.
Anteproyecto de Ensanche del municipio de Barcelona, de 1857, del arquitecto municipal Miquel Garriga i Roca.
Primer accsit del concurso municipal de 1859, del ingeniero Francesc Soler i Glria.
Tercer accsit del concurso municipal de 1859, del maestro de obras Josep Fontser i Mestres.
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61
El plano Cerd: con esta denominacin se ha conocido, y an se conoce, el proyecto de
ensanche cerdiano. Que se trataba de mucho ms que un plano lo deja claro, prima facie,
el ttulo del proyecto: Teora de la construccin de las ciudades aplicada al proyecto de reforma
y ensanche de Barcelona, e igualmente el propio ingeniero: El facultativo que presenta un
diseo cuya ejecucin verdaderamente desea, no cumple ofreciendo simplemente el plano
grfico de su idea o de su pensamiento [...]. Es indispensable que el pensamiento que
preside la obra sea enteramente conocido para que se vea y aprecie debidamente la causa y
razn de ser, no slo del conjunto, sino tambin de cada detalle
4
.
Fiel a esta conviccin, el ingeniero cataln confeccion un proyecto lleno de ideas y
pensamientos. El trabajo consta de una parte analtica (tomo I), una parte sinttica
(tomo II) y un atlas (tomo III). Sorprende, antes que nada, que la aplicacin a
Barcelona ocupe tan slo cinco epgrafes al final del tomo II. Si bien es cierto que la
parte analtica Resea histrica, Estudios estadsticos y Poblacin especfica est
referida a Barcelona, en la parte sinttica Preliminares, Fundacin de una pobla-
cin, De las construcciones o espacios cubiertos, Espacios descubiertos y Edificios
especiales la doctrina o teora, a fuer de mayoritaria, es de validez universal, y por ello
apenas se menciona la Ciudad Condal. Del mismo modo, las lminas incluidas en el
tomo III, que suman cuarenta y siete, se ocupan ms de los elementos arquitectnicos
puertas y ventanas, escaleras, techos y tejados, cocinas... que de describir las
conocidas manzanas o los viales, algo que s reflejaban con mucho mayor detalle las lmi-
nas incluidas en el Anteproyecto de 1855.
Dicho as, parecera que en efecto el proyecto de ensanche se limitara a un nico y vistoso
plano. Pero para llegar a grafiar ste, y definir un proyecto ad hoc para Barcelona, era
imprescindible crear una teora... que no exista
5
. ste es, si no el mayor, uno de los grandes
mritos de Cerd. Otra contribucin mayscula: haber captado la necesidad de enfrentarse
a la construccin de las ciudades modernas con la ayuda de muy variadas disciplinas: En
medio del progreso general de todas las ciencias, la de la construccin urbana ha
permanecido estacionaria a causa de haberse amoldado a las contingencias de la industria
y del arte con menosprecio de los estudios de economa poltica, de higiene y de
administracin que deben considerarse como sus naturales e inseparables auxiliares. Y, last
but not least, considerar conjuntamente espacio pblico y privado, un concepto ste (el de
vas-intervas), que desarrollara plenamente en su Teora general de la urbanizacin.
Dos son los grandes conceptos que guan a Cerd para redactar su proyecto: higiene y
circulacin; dos son las herramientas con que procede a construir su teora: la moderna
ciencia estadstica y la analoga; y todo ello se traduce tambin en dos geometras
constructivas: las manzanas y las calles.
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4
Este prrafo se incluye en un folleto annimo que,
como ha demostrado Arturo Soria y Puig, es obra de
Cerd: Juicio crtico de la exposicin pblica de planos y
proyectos para la reforma y ensanche de Barcelona,
mandada por Real Orden de 17 de Septiembre ltimo e
inaugurada por el Excmo. Ayuntamiento en 29 de
Octubre de 1859.
5
El propio Cerd reconocera aos despus, en la
Teora general de la urbanizacin (1867), este hecho:
examin los catlogos de todas las libreras nacionales
y extranjeras, decidido a reunir una coleccin de todos
los libros que de tal materia tratasen. Cul, empero,
sera mi sorpresa al encontrar que nada, absolutamen-
te nada se haba escrito acerca de este asunto de tanta
magnitud y trascendencia?.
De su preocupacin por la discusin higinica vale decir que no slo conoce los escritos
tericos de su tiempo as, por ejemplo, los de Lavoisier o Gay-Lussac sobre los metros
cbicos por hora que necesitan los individuos segn las condiciones en las cuales se
hallan colocados, o el estado de salubridad de las viviendas barcelonesas que l mismo
ha estudiado, sino que tambin sabe de los adelantos en otras ciudades extranjeras: En
1840, Domenge invent o aplic en Francia para la extraccin de las letrinas
permanentes, el sistema llamado atmosfrico que, a pesar de llenar un tonel en tres
minutos, no ha correspondido a las esperanzas que haba hecho concebir.
Sobre la circulacin, y despus de haber hecho un examen de las ciudades antiguas y
modernas, no le cabe duda de que es preciso convencerse de que el desarrollo que se ha
dado y contina dndose a las vas de comunicacin [...] y la actividad del movimiento
que en ellas se ha establecido y sigue acrecentndose de da en da hacen insuficientes el
nmero, disposicin y anchura de las calles de las grandes ciudades.
Con estas dos ideas claras, y tras de haber estudiado exhaustivamente las condiciones
topogrficas, climatolgicas, poblacionales, etc. de Barcelona, y una vez descritas las
condiciones que han de cumplir los espacios cubiertos, los espacios descubiertos y los
edificios especiales, Cerd hace una propuesta que se sustancia, fundamentalmente, en el
conocido plano alineando las calles en cuadrcula, junto con dos diagonales aadidas: el
sistema mixto de radiado y cuadricular y en su famosa manzana con sus chaflanes y
squares, y sus muy calculados 113 metros de lado.
Por si todo lo anterior fuera poco, para perfeccionar su proyecto de ensanche Cerd
entregar en septiembre de 1859 sendas Ordenanzas Municipales de Polica Urbana y de
Construccin, y un ao ms tarde, en 1860, un Plan Econmico. Si las primeras venan a
ser una copia con algunas pequeas modificaciones que no valen la pena de
mencionarse de las ordenanzas que regan en Barcelona y que haba elaborado una
Comisin compuesta de las ms distinguidas notabilidades de esta ilustrada capital, las
segundas, que no son ms que el pliego de condiciones y reglamentos de ejecucin y
conservacin son obra necesaria de Cerd: Entre estas [ordenanzas] y el proyecto
facultativo existe un enlace ntimo e indisoluble, ha de haber por consiguiente unidad de
pensamiento, unidad de miras y de aspiraciones, unidad que slo puede obtenerse
cuando son obra de un mismo facultativo. Por su parte, en el Pensamiento Econmico y
Resumen del Plan Econmico, defiende, entre otras conclusiones
6
, que la tramitacin del
expediente formado para la reforma y ensanche de Barcelona sea la misma que la
legislacin de ferro-carriles establece para stos y que a su empresa constructora se
concedan las mismas ventajas que disfrutan por la ley las de ferro-carriles.
~~~~~
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63
6
Si bien todas las conclusiones se atienen a un precepto
irrenunciable para Cerd: qui sentit comodum et
incomodum sentire debet, una de ellas la conclusin
propuesta justamente para las actuaciones de reforma y
no para las de ensanche provocar especial urticaria en
los propietarios de Barcelona: proponemos que la
administracin o la empresa que reasuma sus derechos
[los de los propietarios] pueda expropiar o para abrir
grandes vas de comunicacin en el interior de la
Ciudad actual, adems de la planta de la calle, las dos
zonas colaterales de 20 o 30 metros de anchura.
Carrer tipus de lEixample de Barcelona (20 m damplada).
Fuente: El valor de lEixample de Cerd, avui, Albert Serratosa.
Pati dilla de lEixample de Barcelona (60 m x 60 m mnim).
Fuente: El valor de lEixample de Cerd, avui, Albert Serratosa.
Illes de lEixample de Barcelona (de 113 m x 113 m i crulles fomant places octogonals de 20 m de costat).
Fuente: El valor de lEixample de Cerd, avui, Albert Serratosa.
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Maqueta duna illa tipus del Projecte dEixample de 1859.
Fuente: L'evoluci de l'intervies de Cerd. Tres propostes (1855, 1859 i 1863) per a la fundaci d'una nova ciutat industrial, Salvador Tarrag.
ALGUNOS NMEROS DEL PROYECTO DE ENSANCHE DE CERD
1 sector = 400 manzanas
1 distrito = 100 manzanas
1 barrio = 25 manzanas
Lado de la manzana tipo = 113 m Ancho de calles ordinarias = 20 m
Densidad = 250 hab./ha. = 40 m
2
/persona
1 centro social por cada 25 manzanas Reparto de superficies de manzana tipo
1 mercado por cada 100 manzanas Edificable: 28%
1 parque urbano por cada 200 manzanas Viaria: 30%
1 hospital por cada 400 manzanas Libre: 42%
Fuente: Cerd (1876-1976), Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Adems de lenta, la ejecucin del proyecto de ensanche cerdiano como cabe
imaginar habida cuenta su buena aceptacin por parte de propietarios y poderes
locales descubrira con el pasar de los aos esa brecha que indefectiblemente aleja la
realidad y el deseo
7
. Ser el propio Cerd, en 1861, quien premonitoriamente enuncie
supuestas culpas y supuestos culpables: Atribuyen unos la paralizacin del ensanche
a su supuesta innecesidad: otros la achacan al Gobierno; stos a la Autoridad superior
de la provincia; aqullos al Excmo. Ayuntamiento. No falta quien ha querido echarme
a m mismo la culpa. Y unos por fin se empean en hacer responsables de esa inaccin
dolorosa a los propietarios del interior de esta ciudad, y otros a los de sus afueras. A
estos actores, habra que aadir otras causas, sealadas por diversos autores: la variedad
de procedimientos para emprender la urbanizacin de los terrenos modelo de gestin
integral pblica, sociedades privadas
8
, propietarios particulares..., la ausencia de
legislacin apropiada hasta la aprobacin de la Ley de Ensanche de Poblaciones de
1876...
Del ritmo pausado con que se desarroll el Ensanche dan cuenta estas cifras, que
recoge Marta Lora-Tamayo: de las 1.600 hectreas del ensanche, en 1875 slo estaban
efectivamente realizadas y no en su totalidad 100 hectreas, y en 1903 la cifra no
supera las 200 hectreas.
S sera sin duda ms eficaz la labor de desvirtuacin de las propuestas originales
cerdianas, como puede comprobarse en el cuadro adjunto referido a la edificabilidad,
u observando los equipamientos y jardines que Cerd prevea. Una prctica, la de los
hechos consumados, que quedara sancionada a finales de siglo, como aclara Llus
Permanyer: El 1894 es va produir un esdeveniment dordre oficial que estava destinat
a tenir conseqncies importants per al futur de lEixample. En efecte, totes les
aberracions i illegalitats que shavien perpetrat contra el Pla Cerd es beneficiarien de
laprovaci, en virtut dun reial decret del 14 de novembre, del nou plnol de
lEixample. [...] els propietaris, per defensar millor els seus drets, van fundar, el 1895,
un sindicat del qual va assumir la presidncia lexalalde Joan Coll i Pujol, i aquest
mateix any lAjuntament els va donar perms perqu construssin a linterior de lilla,
fins a altura de la primera planta.
Todas estas modificaciones del proyecto original no slo afectaran al Ensanche y a
la ciudad de Barcelona, como apunta el profesor Martn Bassols: ni el Plan Econmico
se transform en Ley, ni las Ordenanzas de la Construccin se aprobaron nunca tal
como las concibi Ildefonso Cerd. Ello tuvo importantes consecuencias de orden
negativo para la consolidacin de nuestro Derecho Urbanstico histrico.
7
Bien podra haber escrito el ingeniero cataln en sus
ltimos das estos versos de Cernuda, incluidos en su
obra potica toda bajo el ttulo de La realidad y el deseo:
Estoy cansado de las casas,
prontamente en ruinas sin un gesto;
estoy cansado de las cosas,
con un latir de seda vueltas luego de espaldas.
8
De una de estas sociedades, el FOMENTO DEL
ENSANCHE DE BARCELONA, sera director facultativo el
propio Cerd desde 1863 hasta el 29 de mayo de 1865.
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EVOLUCIN DE LA MANZANA CERDIANA
Aos Ocupacin de la Altura mxima Nivel de plantas Incremento de
manzana reguladora volumen
Superficie edificable Incremento de superficie Volumen edificable
1859-1889
50% 16 m planta baja + 3 plantas
100%
13.520,5 m
2
100% 54.354,5 m
3
73,6% 23 m planta baja + 6 plantas
1890-1932 + tico 414,3%
85.872,8 m
2
635,1% 225.181,8 m
3
73,6% 24,40 m planta baja + 6 plantas
1933-1975 + tico + sobretico 498,9%
101.497,0 m
2
750,7% 271.213,3 m
3
70% 20,75 m planta baja + 5 plantas
1976-1988 + tico 374,3%
67.461,8 m
2
498,9% 271.213,3 m
3
Fuente: Cerd. Ciudad y Territorio. Una visin de futuro.
Folleto divulgativo de la sociedad FOMENTO DEL ENSANCHE DE BARCELONA. Construcci de la Gran Via (Arxiu Fotogrfic de lArxiu Histric de la Ciutat).
A D E N D A : F L O R N U E V A D E R E P R O C H E S V I E J O S O S O B R E C M O
D E S L E G I T I M A R E L E N S A N C H E D E C E R D
En la Ciudad Condal, una vez dada la Real Orden de 7 de junio de 1859, aprobando el
proyecto de ensanche de la ciudad de Barcelona estudiado por D. Ildefonso Cerd, al
ingeniero le quisieron mal en vida todos los poderes que de verdad eran poder, y esta
animosidad, cultivada con perseverancia hasta mediados del siglo pasado, ha coleado
hasta nuestros das, si bien atemperada y circunscrita a entendimientos cerriles. As,
todava en 1997 (Histria de lEixample: una metodologia de disseny) haba quien
escriba con gramtica harto descuidada
9
y alegre ignorancia cosas como stas:
Mientras que el arquitecto Garriga y Roca y el higienista Fontser, conjuntamente
con el ayuntamiento cataln de Barcelona, pedan ms espacio de uso pblico, el
ingeniero militar (sic) Cerd, conjuntamente con el Gobierno estatal representado en
el de la provincia (?), insistan en cun provechosa era para el Estado espaol la
progresiva privatizacin del espacio pblico. El Plan propici que el proceso de
privatizacin, que ya se haba iniciado antes de su aprobacin, aumentara y no se
redujera. [] La clara actitud de Cerd en la dcada de los sesenta para defender las
propiedades y los intereses financieros del Estado en el territorio de Barcelona hace
dudar de su adhesin simulada (sic) de 1855 a la defensa de los intereses del comn o
del Ayuntamiento.
No obstante estas ancdotas recientes, el desprestigio que hubo de soportar durante
largo tiempo el ensanche ideado por Cerd halla causa en diversos nombres propios:
Llus Domnech i Montaner, Pau Mil i Fontanals..., y muy sealadamente en los
propietarios de Barcelona coetneos de Cerd (y aun posteriores) y en Josep Puig i
Cadafalch (1867-1956).
Los primeros elevaron a S. M. en fecha de 31 de julio de 1860 dos meses despus de
aprobarse definitivamente el proyecto de ensanche una exposicin acerca del proyec-
to de reforma interior de Barcelona. En l, y despus de tachar de pensamiento des-
tructor el de Cerd, por cuanto ha de alcanzar por desgracia [] desde el dbil
hurfano y la triste viuda del modesto artesano, hasta el actual sucesor de antiguos y
gloriosos nombres por una larga serie de generaciones, no menos que a la compasiva
virgen que ha consagrado su existencia al retiro de un claustro, dejan claro su pare-
cer: el proyecto aprobado presenta en sus mismas delineaciones un pensamiento en
extremo gravsimo, bien que segn el humilde concepto de los que suscriben, es alta-
mente inconstitucional, impoltico y atentatorio a la propiedad particular. Sobre
todo, eso: atentatorio contra la propiedad particular de ellos, pues No obtendrn
un lucro por su exorbitancia fabulosa los propietarios de tierras de secano, como son
9
Escribir ayuntamiento cataln de Barcelona o
ayuntamiento murciano de Murcia, o ayuntamiento
francs de Pars constituye pleonasmo intencio-
nado: pero a quin le importa la gramtica habiendo
adhesiones simuladas?; que por culpa de Cerd la
privatizacin del espacio pblico aumentara y no se
redujera, adems de un infundio, es otra expresin
acertadsima, una verdad incontrovertible, como quien
dice: yo cuando estoy subiendo, no estoy bajando, y
por la misma razn, cuando algo aumenta, no se
reduce; por lo dems, doa Magdalena Saura Carulla,
autora del libro referido, es profesora titular de la
Universitat Politcnica de Catalunya.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
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casi todas las que circuyen el casco de esta ciudad, al convertirlas en preciosos solares
cuyo valor se regular por cada palmo superficial? Ha de ser por ventura de mejor
condicin la propiedad de extramuros, que la del recinto interior de la ciudad existen-
te?. Por lo dems, entre los infrascritos que se oponan a que los obreros devinieran
propietarios y dejaran de pagar alquileres a ellos, se inclua un presbtero.
A principios del siglo veinte el arquitecto Josep Puig i Cadafalch sostena en tres artculos
aparecidos en LA VEU DE CATALUNYA que aquesta ciutat nova feta tan a la moderna [...]
s un dels horrors ms grossos del mn que de segur que no t igual sin en les ciutats
ms cursis de lAmrica del Sud, entre otras razones porque la sana democrcia i la
santa igualtat volent fer una ciutat sense cap ni peus, igual tot, sense punts principals
que atreguin a la gent. Nunca abandonara el seor Puig i Cadafalch tan saosas mane-
ras e incluso el rechazo visceral acabara por ser fijacin obsesiva con el pasar de los aos,
bien fuera a propsito del proyecto de la Plaa de Catalunya por l redactado en 1927: el
plano ingenieril de Cerd triunf despus de una lucha larga y tozuda contra Barcelona.
El mal que caus es hoy irreparable. Tenemos una ciudad amorfa pero no por culpa pro-
pia; bien fuera por la reedicin de la Teora general de la urbanizacin, siendo l presiden-
te de la Mancomunitat de Catalunya: A usted [por Fabin Estap], que est estudiando
todo esto de Cerd, le puedo contar que el Sr. Puig i Cadafalch haba encargado que cual-
quier libro, cualquier plano, cualquier folleto del seor Cerd se lo apartara, que luego ya
lo pagara y, a continuacin, me dijo, los quemaremos. Y los quemaba.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
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Josep Puig i Cadafalch.
Ma g n a o p e r a c e r d i a n a
El Ensanche es a Cerd lo que la Tour es a Eiffel. Y lo dems no importa, porque ape-
nas se conoce. Aun reconociendo que obras son amores, y que lo construido no requie-
re para ser aprehendido esfuerzo igual que lo ledo, el ingeniero cataln es mucho ms que
el autor del Ensanche, aunque para el comn slo sea esto: Cerd es el padre del urba-
nismo moderno, no tanto por su proyecto para Barcelona, cuanto por haber escrito el pri-
mer gran tratado de urbanismo, la Teora general de la urbanizacin, y aplicacin de sus
principios y doctrinas a la reforma y ensanche de Barcelona (1867).
Cerd nunca ocult su ms alta pretensin: trascender lo concreto y crear una ciencia
nueva de validez universal. De ello dan fe, por ejemplo, los ttulos de sus trabajos a par-
tir de 1859, y que constituyen la magna opera cerdiana: todos ellos se ajustan a la expre-
sin Teora de... y aplicacin a... :
Teora de la construccin de las ciudades aplicada al proyecto de reforma y ensanche de Barcelona (1859).
Teora de la viabilidad urbana y reforma de la de Madrid (1861).
Teora del enlace del movimiento de las vas martimas y terrestres, con aplicacin al puerto de
Barcelona (1863).
Teora general de la urbanizacin, y aplicacin de sus principios y doctrinas a la reforma y ensan-
che de Barcelona (1867).
Adems de estas obras mayores, Cerd escribira otros muchos papeles de incuestionable
alcance terico: la Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, en 1856 (se publi-
cara como apndice a la Teora general), las Necesidades de la circulacin y de los vecinos de
las calles con respecto a la va pblica urbana, y manera de satisfacerlas (1863), etctera.
Antes de hacer referencia a cada una de estas obras, conviene apuntar la evolucin del
pensamiento cerdiano, que as resume Arturo Soria y Puig: En sus primeras elaboracio-
nes tericas, atendi particularmente a los problemas de vivienda; luego, a principios de
los aos 60, al profundizar en esa nueva civilizacin que caracteriz como la del movi-
miento, la teora inicial se le escindi en dos: la de la vialidad por un lado, y la de la
habitabilidad por otro. A mediados de los aos 60, dio el paso de concebir la manzana
como intervas. [...] Dicha nocin de intervas le sirvi de charnela entre las anterio-
res teoras de la vialidad y la habitabilidad y le permiti fusionar ambas en una nica que
llam Teora general de la urbanizacin (1867). En esta ltima teora, las antiguas nocio-
nes de vialidad y habitabilidad, tan ajenas en principio entre s, se convierten en el par
vas/intervas, incluyndose dentro de los intervas todo lo relativo a la habitabilidad.
~~~~~
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71
Dos aos despus de haber redactado la Teora de la construccin de las ciudades aplicada al
proyecto de reforma y ensanche de Barcelona, Cerd entregar otra obra o proyecto capital: la
Teora de la viabilidad urbana y reforma de la de Madrid. En este nuevo trabajo ahonda y
perfecciona algunas de las materias tratadas en aquella primera teora as, la circulacin o
vialidad, y los estudios econmicos, pero sobre todo estudia los condicionantes propios
y peculiares de un proyecto, no de ensanche ex novo como el de Barcelona, sino de refor-
ma interior de una poblacin ya construida. Y, por supuesto, se preocupa de lo general,
pues con las aplicaciones concretas, aun siendo contribuciones fundamentales a los estu-
dios de urbanizacin, no se crea ni un sistema, ni una legislacin permanente, ni se sien-
tan principios que puedan aplicarse a otros casos semejantes, que es cabalmente lo que
nosotros apetecemos y nos hemos propuesto realizar, y lo que interesa a los gobiernos y a
las sociedades.
Como ocurriera con su proyecto de ensanche para Barcelona, el proyecto de reforma para
Madrid consta de tres partes: una parte primera titulada Estudios facultativos y cientfi-
cos, una parte segunda: Plan econmico, y un atlas final. Como se observa, en esta
nueva obra Cerd s otorga una relevancia sobresaliente a los recursos econmicos con que
podramos contar para reducir a la prctica y convertir en hecho nuestro pensamiento filo-
sfico. Yendo por delante la mxima de que el coste de toda reforma urbana ha de sacar-
se de las utilidades y ventajas que proporciona, el ingeniero et pour cause defiende como
procedimiento principal el mismo que se sigue en todas las grandes obras pblicas. A
saber: en primer lugar, deberan ser los propios propietarios de edificios y terrenos colin-
dantes quienes costearan las nuevas calles, y ello por lo que hoy denominaramos plusval-
as, o por el axioma de derecho qui sentit commodum, et incommodum sentire debet que cita
Cerd; de no aceptar los propietarios esta obligacin, el urbanista se muestra tajante: en
este caso la administracin en nombre de los intereses generales y en virtud de la ley de
expropiacin forzosa puede e inevitablemente debe hacer suyos no slo los terrenos en que
haya de emplazarse la planta de la calle proyectada, sino tambin los comprendidos en otras
dos zonas por uno y otro lado a la calle contiguas iguales en extensin al ancho de la va,
es decir, de 20 a 30 metros. Ser entonces cuando la administracin, porque no puede
por la legislacin vigente ejecutar por s misma esta obra de tan gran cuanta, subrogar
en sus derechos y obligaciones a una empresa que contrae la obligacin de adquirir las tres
zonas indicadas, abrir y construir la calle en la del medio y edificar en las dos colaterales
haciendo de esta manera suyos los beneficios y ventajas que la calle a sus expensas abierta
ha de producir.
Importancia pareja al plan econmico concede Cerd a la circulacin y movimiento
10
,
pero siempre subordinada esta u otra materia facultativa a lo que importa, la justicia
social y la libertad individual: el facultativo encargado de estudiar ya sea el engrande-
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10
Compartan esa preocupacin por la circulacin los
ingenieros de caminos, como pone de manifiesto la
Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos al
informar sobre la reforma de la Puerta del Sol en
1857: deber considerarse como preferente la cir-
cunstancia de los edificios y la regularidad de los pol-
gonos que se adopte, dejando en segundo trmino el
trazado y disposicin de las calles, o deber darse esa
preferencia a estas vas del movimiento y vida de la
poblacin, subordinando a ellas la determinacin del
permetro de la plaza?.
cimiento o ensanche de una poblacin, ya su reforma y mejora interior, lo primero que
debe hacer es estudiar la topografa natural del terreno, a fin de dotar la viabilidad
urbana de todas las comunicaciones que exigen de ellas las comunicaciones interiores
en s mismas y con relacin a las exteriores consideradas, subordinndolas siempre, en
cuanto posible sea, a las justsimas y muy atendibles exigencias de la higiene, de la
administracin, del orden pblico y del bienestar privado de los moradores de la pobla-
cin de cuyo mejoramiento o ensanche se trate. Consciente de ello, y antes de definir
y detallar las nuevas vas para la capital del Reino, el ingeniero expone los principios
generales aplicables. Lo primero, estudiar y aprender [...] los centros de accin de
movimiento que existan o hayan de existir; despus, atender las relaciones de enlace
y comunicacin que entre ellos existan, con el fin de dejarlas satisfechas por medio del
trazado; luego, jerarquizar: enlazados viablemente los primordiales entre s, debern
enlazarse los secundarios primero con los primordiales, y luego a todos ellos entre s;
por ltimo, tambin existen los centros de ltima categora, de los que el facultativo
no debe en ningn caso olvidarse ni desatenderse, porque son el primer elemento de
la viabilidad.
~~~~~
Abundando en la importancia que para toda ciudad haba de tener un buen sistema de
comunicaciones, Cerd publica en la REVISTA DE OBRAS PBLICAS, en julio de 1863, un
escrito terico titulado Necesidades de la circulacin y de los vecinos de las calles con respecto
a la va pblica urbana, y manera de satisfacerlas. En l enumera y examina las necesida-
des que se experimentan en la va pblica: necesidades de la circulacin pedestre, ya sin
carga, ya cargada; necesidades de la circulacin ecuestre y rodada; necesidades del
vecindario con relacin a la va pblica y a los transentes, y de los transentes y de la va
pblica con relacin al vecindario; necesidades de la va con respecto a s misma; y
necesidades administrativas con relacin al vecindario, a los transentes y a la va; y
propone el modo de satisfacer tales necesidades, prestando especial atencin a las encru-
cijadas o cruces. Pero sobre todo, Cerd aprovecha la ocasin para defender sus chafla-
nes, que han merecido los honores de una oposicin harto enrgica: los chaflanes tales
cuales se proponen, son el resultado genuino de los clculos y raciocinios tcnicos que
demuestran la forma y magnitud que debe darse a toda encrucijada, pues todo movi-
miento articulado para no ser violento y ocasionado a peligros debe verificarse sobre una
curva ms o menos desarrollada segn sea la extensin del conjunto que forman el veh-
culo y la potencia motora, y habida consideracin al medio por el cual y sobre el cual se
verifica la locomocin.
~~~~~
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Encrucijadas en las calles de las poblaciones. REVISTA DE OBRAS PBLICAS, n13, 1863.
Sabemos de la existencia de una Teora del enlace del movimiento de las vas martimas y
terrestres, con aplicacin al puerto de Barcelona slo por referencias: desgraciadamente an
no se ha encontrado el documento original. No obstante, en un trabajo recopilatorio
excelente: El Anteproyecto de Docks de 1863: una propuesta de urbanizacin del ferro-
carril para Barcelona, Francesc Magriny ha dado cuenta de lo que fue el citado ante-
proyecto a partir de los informes elaborados por diversas corporaciones en el trmite
administrativo de aprobacin.
Nuevamente se confirma que Cerd no se limita a proponer una solucin concreta que se
sustancia en la segunda parte de la Memoria del anteproyecto, sino que va ms all, tal
como leemos en el informe emitido por la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos:
el autor recuerda detalladamente cmo principiaron, se extendieron y desarrollaron los via-
jes terrestres y martimos hasta llegar al grado de generalidad e importancia que hoy tienen,
indicando en cada periodo de dicho desarrollo, y para la distinta ndole de los servicios pres-
tados por el movimiento martimo y por el terrestre las necesidades que se llenaban y lo que
dichos movimientos exigan para que se verificaran con feliz resultado, principalmente en
los puntos intermedios de descanso y en los finales de llegada.
Destaca del Anteproyecto, sobre todo y una vez ms, la condicin visionaria de Cerd: ya
para l entonces resultaba imprescindible asegurar lo que hoy hemos dado en llamar
intermodalidad. En carta dirigida al Ministerio de Fomento con fecha de 23 de julio
de 1863 escribe: me convenc de que el nico medio adecuado para comunicar la fuer-
za vivificadora indispensable a ese rgano esencial de donde parte e irradia la vida a los
dems miembros del cuerpo social, era conceder libre y franca entrada en l a la locomo-
tora, pues si haba de ser conveniente permitir la circulacin de este elemento de vida y
de civilizacin en todas las poblaciones, es necesario, apremiante, imprescindible, admi-
tirla con agradecimiento en un gran centro a que confluyen y de que parten un sin nme-
ro de vas martimas y terrestres, y que ha menester sobre de vida para transmitirla y sobre
de civilizacin para comunicarla.
Como ocurriera con el proyecto de reforma para Madrid, este anteproyecto cerdiano
devendra papel mojado por las quejas de los concesionarios de lneas de tranva, que
teman que Cerd aprovechase su propuesta de docks para emprender la reforma inte-
rior de la Barceloneta...
~~~~~
La Teora general de la urbanizacin, y aplicacin de sus principios y doctrinas a la reforma
y ensanche de Barcelona se editar a instancias del Ministerio de Fomento y se publicar
finalmente en 1867. En el artculo 5 del Real Decreto, de 31 de mayo de 1860, que
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aprobaba definitivamente el Ensanche, se requera lo siguiente: en el presupuesto del
Estado se consignar la cantidad necesaria para la adquisicin y publicacin del proyecto
aprobado que servir de estudio para construcciones anlogas; pero no ser hasta el 20
de diciembre de 1863 cuando la Direccin General de Obras Pblicas encargue a V.S.
mande imprimir tres mil ejemplares del proyecto de ensanche y reforma de la ciudad de
Barcelona, a expensas del Estado con fondos especiales votados por las Cortes.
Esta autntica chef-d'uvre la componen dos tomos: en el primero expone Cerd toda su
teora, y en el segundo recoge datos concretos de la ciudad de Barcelona (el subttulo dado
a este tomo es bien significativo: La urbanizacin considerada como un hecho concreto.
Estadstica urbana de Barcelona); adems, como apndice de este segundo tomo se incluye
la Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, en 1856. Espcimen de una esta-
dstica funcional de la vida urbana, con aplicacin concreta a dicha clase. En total suman
ambos tomos 815 + 700 pginas. No obstante la notable extensin, el plan previsto para esta
obra al fin inacabada era mucho ms ambicioso. Pretenda Cerd que constara de cuatro
partes: en la parte primera, que es la editada, despus de dar una idea general de la urbani-
zacin, se grafan sus orgenes, su desarrollo, su historia; en la segunda parte se habran
expuesto los principios generales cuya aplicacin habra de conducirnos a una urbanizacin
perfecta; la parte tercera habra estado consagrada al tecnicismo. [...] Al lado de la ciencia
y en pos de ella, va el arte que la hace realizable; y se habra relegado a la parte cuarta el
estudio de la reforma y ensanche de Barcelona, que ser a manera de un exempli gratia de
aplicacin de dichos preceptos y reglas.
El lema que abre la Teora general resume de suyo el ideario cerdiano: Independencia del
individuo en el hogar: independencia del hogar en la urbe: independencia de los diversos
gneros de movimiento en la va urbana. Rurizad lo urbano: urbanizad lo rural:... Replete
terram. A partir de aqu, el ingeniero desarrollar in extenso y como un nico corpus lo ya
apuntado en obras anteriores, con la intencin reconocida de conformar una nueva teora
general de la urbanizacin. No slo definir las bases, sobre todo facultativas
11
de la ciencia
nueva, sino que inventar ex profeso un lenguaje propio, como seala Marta Lora-Tamayo:
La primera aportacin doctrinal que efecta es la precisin e innovacin terminolgica en
un campo todava sin roturar cientficamente en el que no existe una unicidad conceptual ni
lxica, premisa primera para la elaboracin de cualquier estudio de carcter tcnico.
Precisamente un trmino creado ex novo por Cerd, intervas en sustitucin de manza-
na conformar, junto con las vas, la dada cardinal de la base facultativa. Para Arturo
Soria y Puig, al hacer de las vas e intervas un par inseparable de nociones, trataba de evitar
dos peligros siempre latentes: que los ingenieros diseen vas sin tener clara conciencia de que
con ello definen variables fundamentales para la habitabilidad de los intervas o que los arqui-
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11
Dibujaran y completaran oportunamente la obra
cerdiana segn el clsico e indispensable libro de
Arturo Soria y Puig las bases legal, econmica, admi-
nistrativa y poltica: esta ltima, la de armonizar lo
que es con lo que ha de ser, la aade a piacere el
propio Soria y Puig.
Por otra parte, de la influencia que estas bases legal,
econmica y administrativa habran de tener sobre la
legislacin posterior se ha ocupado acertada y concien-
zudamente el profesor Martn Bassols, que destaca entre
las muchas aportaciones del urbanista las siguientes: la
extensin de la tcnica de la concesin administrativa al
urbanismo; la anticipacin de los perfiles del sistema de
compensacin y de la tcnica de la reparcelacin; o el
tratamiento indiciario e intuitivo de las contribuciones
especiales y las plusvalas.
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NDICE DEL TOMO I
Introduccin
Libro I.- Orgenes de la urbanizacin Libro II.- Desarrollo de la urbanizacin
Captulo I La necesidad del albergue es el origen de la urbanizacin.
Captulo II La sociabilidad del hombre es la causa del desarrollo de la
urbanizacin.
Libro III.- Examen analtico del estado actual de la urbanizacin
Captulo I Diversas clases de urbes y de cul de ellas trataremos aqu.
Captulo II Partes principales y accesorias en que se ha de considerar
dividido el terreno del asentamiento de una urbe.
Captulo III Examen analtico de las urbes.
Captulo I Urbanizacin elemental y primitiva.
Captulo II Urbanizacin combinada y simple.
Captulo III De las diversas combinaciones urbanas, practicadas segn
el genio, costumbres y necesidades de algunos pueblos.
Libro IV.- Razn histrico-filosfica de la manera de ser de
la urbanizacin actual
Captulo I De la fundacin de las urbes, considerada bajo el punto
de vista de las necesidades de cada poca, de conformidad con los medios
de locomocin de que en cada una de stas ha podido disponer el hombre.
Captulo II De las reformas y transformaciones verificadas en las urbes
al pasar de una a otra poca.
Captulo III De las reformas y transformaciones verificadas en las
urbes, para prepararlas en la transicin de la poca de la locomocin
rodada ordinaria a la de la perfeccionada.
tectos diseen manzanas o intervas por simple agregacin de edificios sin pensar en las carac-
tersticas funcionales de la red viaria resultante. stos sern, pues, los dos conceptos tcnicos
o facultativos a que prestar mayor atencin el ingeniero, junto con la funcionoma urbana,
esto es, la comunicatividad o movimiento de los peatones y vehculos.
De la va se ocupar Cerd en sentido amplio: no slo da criterios para definir su trazado o
su seccin transversal, sino que tambin se acuerda del subsuelo: las vas de exportacin de
las aguas pluviales y de uso domstico e industrial, las vas de importacin de las aguas ti-
les, los conductos del gas del alumbrado pblico y privado, e hilos elctricos en el sentido
puramente de urbanizacin... Luego, y porque un sistema viario viene a representar [...] la
cuenca de un ro distingue ros, arroyos y regatos, que l denomina: calles trascendenta-
les, vas urbanas propiamente dichas y vas urbanas particularias, y lgicamente los
enlaces respectivos de esas diversas vas. Todas estas consideraciones valen para un nico
fin: el primer punto de partida, as como el ltimo punto de trmino de todas las vas,
es siempre la habitacin o morada del hombre. As entronca con el intervas
12
, a la vez
que evidencia su preocupacin por la comunicatividad.
Los intervas o espacios aislados por las vas urbanas le interesan sobremanera a Cerd
porque para l en cada uno de esos espacios aislados por las vas urbanas existe un peque-
o mundo, una pequea urbe, o urbe elemental, si se quiere; y se preocupa, por ejem-
plo, de su exposicin, que es para nosotros la situacin que guardan los lados perime-
trales del intervas respecto de la meridiana; o de su forma y magnitud; o incluso de su
trituracin o divisin en planta por medio de vas interiores o por medio de solares
para, al fin, considerar el solar bajo el punto de vista de su verdadero objeto, que es el de
la edificacin, o lo que es lo mismo, el establecimiento de la vivienda del hombre.
Por su parte, de la importancia concedida a la comunicatividad da cuenta el hecho de
que para caracterizar la formacin y evolucin histrica de las urbes, Cerd se acuerda de
la locomocin, y as distingue las distintas pocas como de la locomocin pedestre, de
la locomocin ecuestre, de la locomocin rastrera y de la locomocin rodada.
Adems, y en esto tambin es un precursor, Cerd propugna que la acera sea para los pea-
tones, y la calzada para las caballeras y otros medios de transporte, esto es, defiende la
independencia de los diversos gneros de movimientos en la va urbana.
En el tomo II, como qued dicho ms arriba, Cerd consigna una multitud de datos real-
mente abrumadora, que constituye sin duda y como l subtitula una estadstica urbana
de Barcelona: plazas-nudos con su extensin mtrica, designacin clasificada de los
edificios pblicos y detalle de la extensin superficial y situacin que individual y conjun-
tivamente ocupan en los distritos, barrios y manzanas de la urbe matriz y del suburbio
martimo, organismo del alzado, por lo que hace a los lechos, a los espesores, y al cubo
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
78
12
El propio Cerd explica la razn de preferir el gnero
masculino para el nuevo trmino, cuando el femenino
pareca ms propio de su terminacin: en nuestro
concepto, mayor que la de esa terminacin es la influen-
cia que en la tal palabra debe ejercer el considerarla
como constantemente unida al sustantivo masculina
espacio. Por esto tambin lo hacemos singular a pesar de
su terminacin materialmente plural. Para obrar as,
hemos tenido presente el autorizado ejemplo de nuestra
Academia de la Lengua, la cual da a la palabra afueras el
gnero masculino, a pesar de ser una terminacin feme-
nina, que es la que ha hecho seguramente que gran
nmero de escritores le den el gnero femenino. As
pues, y una vez ms, Cerd hace suya como herramien-
ta metodolgica la analoga... y el pie forzado.
atmosfricos de los estratos de los edificios interviarios, tanto de la urbe matriz como del
suburbio martimo, estado numrico de los nacidos bautizados, con inclusin de los
abortos, desde el ao 1836 hasta el 1847 inclusive, cuanta y extensin de las varias cla-
ses de vas, superficie absoluta que de cada una de ellas toca a cada habitante, y relacio-
nes que las superficies de cada gnero de vialidad guardan con la total del continente via-
rio, as de la urbe matriz como del suburbio martimo, etctera. Pero no se conforma con
exponer acrticamente la mucha informacin: en el eplogo demuestra por qu, por ejem-
plo, la mortalidad mnima, media y mxima de la urbe corresponden principalmente a
una clasificacin anloga de sus habitantes hecha con respecto a su posicin social y de
superficies desiguales, demostrando que a medida que va disminuyendo la superficie
urbana que toca por habitante, se va aumentando la mortalidad de la poblacin.
Por ltimo, Cerd incluye como apndice al tomo II de su Teora general una Monografa
estadstica de la clase obrera de Barcelona, en 1856. Espcimen de una estadstica funcio-
nal de la vida urbana, con aplicacin concreta a dicha clase. El ingeniero afronta esta
empresa porque en un tratado de urbanizacin, y ms aun cuando su objeto es esencial-
mente de aplicacin prctica a la reforma y ensanche de una urbe dada, es de primera
necesidad conocer bajo todos sus aspectos y, en cuanto cabe, hasta en los ms ntimos
medios y resortes, el funcionamiento de todas y de cada una de las clases que componen
la poblacin predestinada a encerrarse y vivir en la urbe, de cuyo mejoramiento material
se trata, y elegir como clase a estudiar la obrera preocupndose, como Flaubert, de le
sublime den bas, y ello por la imperiosa necesidad de demostrar por medio de datos
irrecusables, las grandes dificultades o material imposibilidad que experimentaban [los
obreros] de subsistir con los salarios o jornales, o precios de mano de obra establecidos
en Barcelona. Quiz, como ha escrito Pierre Francastel, it is impossible to understand
how the current relationships between art and the machine [during the 19
th
century]
were established without taking into account the intellectual attitude of engineers, on the
one hand, and the reaction of the working classes, on the other hand.
A DE NDA : E L A NHE L O LT I MO DE C E R D
En todas sus obras Cerd demuestra anhelar el progreso de la humanidad y la justicia
social. Sirvan estas sus palabras para confirmar tan sincera y humana esperanza, y quin
sabe si tambin nave:
La base fundamental del proceder de todo facultativo, ha de ser siempre y ante todo
la justicia, y la justicia demanda, exige, impone esa uniformidad e igualdad que los
necios llaman monotona. La justicia es siempre y para todos igual y uniforme; y en
este sentido no hay en el mundo monotona mayor que la igualdad ante la ley, que
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
79
sin embargo nadie se ha atrevido a combatir bajo el concepto de semejante monoto-
na (Teora de la viabilidad urbana).
Nosotros negamos rotundamente que la civilizacin, hija de la sociabilidad innata en
el hombre, causa de sus progresos y mejoramiento y expresin genuina de sus destinos
sobre la tierra, pueda ser nunca enemiga del hombre ni causarle por consiguiente el
menor dao ni quebranto fsico, moral ni intelectual (Teora de la viabilidad urbana).
La primera tarea que es preciso y urgente acometer, consiste por de pronto en hacer
comprender a esa misma humanidad, que se trata de liberarla de males que padece, y de
proporcionarle bienes legtimos de que al presente se ve privada, pues atestigua la histo-
ria que en ocasiones los pueblos han rechazado hasta con indignacin bienes que nece-
sitaban, y que se trataba de proporcionarles, a causa de no comprenderlos y de no estar
debidamente preparados para recibirlos. Para conseguir esa preparacin y hacer apeteci-
bles los bienes antes de proporcionarlos, es preciso instruir previamente a la sociedad,
hacerla sentir los males que sufre
13
, comprender sus causas e indicarle los remedios. Una
vez logrado esto, el camino se allana, y los gobiernos se ven empujados a marchar por l,
y no tienen que temer ya ningn tropiezo. // A la consecucin de este fin van encami-
nados mis esfuerzos desde que, habiendo adelantado algn tanto en mis estudios, com-
prend la grandsima importancia que encerraban, y que con su auxilio podan propor-
cionarse a la humanidad grandes beneficios. Y como el medio ms adecuado a este fin,
es la publicidad, me consagr a escribir el resultado de mis investigaciones para darlas a
luz en ocasin oportuna (Teora general de la urbanizacin).
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
80
13
Del mismo parecer era Anton Chjov, otro apstol
del progreso: Dice usted que ha llorado en mis obras
[...]. No es para eso que las he escrito. Lo he hecho
para decir a la gente slo una cosa: Miraos bien y
fijaos en la vida intil y triste que llevis. Lo ms
importante es que la gente se d cuenta de eso. Y
cuando lo entiendan seguro que construirn otra vida,
una vida mejor.
14
El libro se edita por vez primera en 1968, cuando es
verdad que de Cerd se saba poco; los entrecomillados,
sin embargo, corresponden a la 6 reimpresin, de 2007.
15
Como acaba de referirse en pginas anteriores, para
Cerd, la base fundamental del proceder de todo
facultativo ha de ser siempre y ante todo la justicia, y la
justicia demanda, exige, impone esa uniformidad e
igualdad que los necios llaman monotona.
E l l e g a d o d e C e r d : a p r e c i o s y o l v i d o s
Que Fernando Chueca Goitia, en su muy leda Breve historia del urbanismo
14
, no cite a
Cerd ni una sola vez y que proponga tan slo la Ciudad Lineal de Arturo Soria y Mata
como la contribucin ms original de Espaa al urbanismo en el siglo XIX bastara para
hacerse una idea del estado de la cuestin. No oculta el acadmico de la de Bellas Artes de
San Fernando su desdn hacia el urbanismo en cuadrcula que propugnaba el ingeniero:
Salvo estos loables intentos de dar una estructura orgnica a la ciudad [la ciudad-jardn,
la ciudad lineal...], los urbanistas del siglo XIX se atienen en la mayora de los casos al
trazado de cuadrcula con aridez y monotona
15
exasperantes, consecuencia de un espri-
tu estrictamente utilitario; y no slo eso: Cualquier otra solucin funcional que no
hubiera sido la simple cuadrcula habra daado sus intereses [los de la burguesa]. Si
todas las calles no eran de trfico y aproximadamente de la misma jerarqua, los valores
del terreno se veran peligrosamente afectados. A esta afirmacin, en exceso prejuiciosa
y simple que contina as: Cualquier oficina municipal o cualquier negociante de sola-
res poda llevar a cabo la parcelacin y estimar de una manera matemtica su futuro ren-
dimiento; las escrituras de compraventa eran fciles, y al replanteo de las parcelas sobre
el terreno le pasaba lo mismo cabra contraponer la realidad, que contradice abierta-
mente el juicio del profesor Chueca Goitia: cuntos aos se tard en completar el
Ensanche? Si un autor de aqu, y de bien ganado prestigio, no se acuerda de Cerd y
escribe lo anterior, bien vale presuponer que entre los estudiosos del urbanismo los apre-
cios han sido menos y los olvidos muchos.
En nuestro pas, y por mencionar una obra de ms reciente publicacin (1999) y en cierto
modo cannica: Historia del urbanismo en Espaa. Siglos XIX y XX, Fernando de Tern con-
tribuye a colocarle [a Cerd] donde merece estar y califica rotunda y acertadamente la
obra cerdiana de dilatada y rica reflexin terica, de notable ambicin intelectual, llena de
aportaciones originales de gran inters para la definicin de la urbanstica moderna, de tal
modo que ella sola por s misma hubiera bastado para convertirle en indiscutible y precur-
sora figura mundial de la construccin del urbanismo. Pero la verdad es sta: apenas nadie
ha reconocido fuera de nuestras fronteras esa condicin precursora del urbanista cataln.
Empezaremos por Leonardo Benevolo, autor imprescindible del que caben citar, como
muestra, tres obras. En Orgenes de la urbanstica moderna (Le origini dellurbanistica
moderna, 1963), no hay lugar para Cerd: la brevedad del texto, y la acotacin cronol-
gica de lo tratado, hacen perdonable el olvido (castigo que no merecen en el ltimo cap-
tulo: 1848 y sus consecuencias, Haussmann o la ciudad de Viena). Por su parte, en el
quinto volumen de su magna obra Diseo de la ciudad, dedicada a la ciudad contempo-
rnea (Larte e la citt contemporanea, 1975) tampoco ocupa Cerd lugar destacado; s se
acuerda el historiador italiano de Barcelona: Ninguna ciudad europea se ha transforma-
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
81
do de forma tan completa y coherente como Pars y la vieja estructura determina en gran
medida la fisonoma de la ciudad moderna: veamos Viena (figs. 121-124) donde el espa-
cio libre entre la ciudad medieval y la periferia barroca empez a urbanizarse a partir de
1857; Florencia (fig. 125), que se convierte en la nueva capital de Italia en 1864;
Barcelona (fig. 126), que se ampli mediante un proyecto de 1859; pero la constatacin
de que este urbanista insigne no ha apreciado de veras la obra cerdiana la hallamos en su
enciclopdica Historia de la arquitectura moderna (Storia dellarchitettura moderna, 1960).
Es verdad que en el captulo El primer modelo de la ciudad en poca industrial:
Haussmann y el plan de Pars (1850-1870), se incluye un apartado especfico sobre
Cerd honor que no alcanza la Ringstrasse vienesa, por ejemplo, mas no conviene enga-
arse: despus de calificar el propio Benevolo de grandioso el Plan Cerd para
Barcelona, el editor anota a pie de pgina: Al final del presente apartado se incluye un
artculo sobre el Plan Cerd, redactado por C. Flores. Esto es: Benevolo demuestra en la
edicin original en italiano, la suya propiamente, un desconocimiento casi absoluto de la
obra cerdiana. As se reconoce implcitamente tambin en los crditos de la edicin sobre
la que nosotros hemos trabajado: en la edicin castellana aparecen textos del arquitecto
Carlos Flores que tratan del Plan Cerd, el Modernisme cataln y la arquitectura espao-
la entre 1930-1940. Finalmente, cabe decir que la extensin del texto dedicado a Cerd,
en un libro de ms de 1.100 pginas, no supera una hoja por las dos caras.
Por la ignorancia que demuestra Benevolo, sorprende an ms que hayan sido dos
historiadores italianos quienes tan bien han comprendido la obra de Cerd, incluso mejor
que tantos, o tan pocos, estudiosos espaoles. Uno es Paolo Sica, autor de Historia del
urbanismo. El siglo XIX (Storia dellurbanistica. LOttocento, 1977). En esta obra
imprescindible, tal vez insuperada, se analizan la teora y prctica cerdianas con una
amplitud de miras y una agudeza excepcionales. All leemos que Cerd es un estudioso
competente de los problemas urbansticos; que el primero de los dos volmenes de la
Teora general de la urbanizacin constituye tambin una de las primeras contribuciones
historiogrficas modernas en este campo [la historia del urbanismo]; y, en suma, que el
plan de Cerd est concebido con inteligencia y criterios de ingeniera, sin concesiones
academicistas ni romnticas, sino ms bien con una acertada valoracin de las perspectivas
territoriales de desarrollo, cosa fuera de lo normal en la Europa de aquel tiempo. El otro
historiador es Benedetto Gravagnuolo, autor de Historia del urbanismo en Europa, 1750-
1960 (La progettazione urbana in Europa, 1750-1960, 1991). Un apartado del libro lleva
por ttulo, muy significativo per se, El Plan Cerd para Barcelona: la fundacin del
urbanismo cientifista. A su juicio es innegable que en el tratado de Cerd aparecen
muchos enunciados inditos que se convertirn en pilares bsicos del urbanismo funcional
de nuestro siglo y acaba reconociendo que leer a Cerd supone una saludable gimnasia
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
82
mental para quien no se contenta con manejar los instrumentos urbansticos sin plantearse
interrogantes sobre la gnesis ideolgica de los mismos.
En Francia como nos informa Josefina Gmez Mendoza en su discurso de ingreso en la
Real Academia de Ingeniera se ha acabado por reconocer, tardamente, que el siglo XX
del urbanismo naci en Barcelona con ocho lustros de antelacin. As se expresa Andr
Corboz (Lurbanisme du XXme sicle. Esquisse dun profil, 1992), mientras que Franoise
Choay (La rgle et le modle, 1980) otorga a la obra cerdiana la condicin de paradigma
del urbanismo moderno... sin descendencia directa.
Al leer la magmtica obra de Lewis Mumford La ciudad en la historia. Sus orgenes,
transformaciones y perspectivas (The City in History. Its origins, its transformations and its
prospects, 1961), la sorpresa es mayscula: en la abultada bibliografa del libro aparece
citada la Teora general de la urbanizacin. Pero una vez que el lector se adentra en el
magma, la ilusin se desvanece: el historiador norteamericano no escribe una sola lnea
sobre Cerd. Tampoco ha de extraar a nadie, pues para l el trazado mecnico en
cuadrcula no entraa ningn misterio: con una regla T y una escuadra, el ingeniero
municipal, sin la ms mnima preparacin como arquitecto o como socilogo, poda
proyectar una metrpoli, con sus lotes uniformes, sus manzanas uniformes y sus calles de
ancho uniforme; en sntesis, con sus partes standard, comparables y reemplazables.
En un libro de ttulo pretencioso: Camillo Sitte y el nacimiento del urbanismo moderno
(Camillo Sitte and the Birth of Modern City Planning, 1965), George R. y Christiane C.
Collins valoran el esfuerzo del ingeniero Ildefonso Cerd, quien presuma de haber
inventado la palabra urbanizacin, y el suyo es uno de nuestros primeros tratados tcni-
cos sobre planeamiento. No le coronan, desde luego, padre del urbanismo moderno,
ttulo que reservan para Camillo Sitte, arquitecto que escribi, 30 aos ms tarde que
Cerd, un libro en que sobrevalora la importancia de los principios artsticos en la cons-
truccin de las ciudades. S aciertan los autores cuando sealan que Espaa estuvo an
ms aislada [que Francia] de Alemania
16
y que no sera en consecuencia hasta 1926
cuando un alemn, Oskar Jrgens, proporcionara a los alemanes el estudio ms erudito
que tenemos de las ciudades espaolas.
Por ltimo, enumerar todos los clsicos de la historia del urbanismo que se olvidan de Cerd
sera labor, a fuer de enojosa, extremadamente laboriosa: son muchos los autores extranjeros,
casi todos, que cuando se refieren a Espaa slo mencionan porque slo conocen la ciu-
dad lineal de Arturo Soria. As Kostof, en su elogiada Historia de la arquitectura (A History of
Architecture, 1985), cuando escribe sobre las opciones urbanas de la modernidad, confir-
ma que de Espaa vino, en 1882, la propuesta de una ciudad lineal. El autor era Arturo
Soria y Mata. Wolfgang Braunfels, en otro ttulo clsico, Urbanismo occidental
(Abendlndische Stadtbaukunst, 1976), no menciona ni a Cerd ni a Arturo Soria. Y lo
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83
16
Ese aislamiento o retraso secular de Espaa, y el ser
la lengua espaola poco manejada en crculos
acadmicos extranjeros, han contribuido tambin lo
suyo al ostracismo de la figura y obra de Cerd allende
nuestras fronteras.
mismo ocurre en Espacio, tiempo y arquitectura (Space, time and architecture, 1941), de
Sigfried Giedion.
En resumen, y aunque no sea la nica razn, tal vez su propia precocidad, como afirma
Benedetto Gravagnuolo, arroj la obra de Cerd avant lheure al rincn de los olvidos: la
fortuna y la Historia, contra lo aceptado, no siempre encumbran a los audaces.
ADENDA
Si en el mundo del urbanismo Cerd ha obtenido menos atencin de la que merece, an
es menor el favor que le han prodigado los ingenieros de caminos.
En la REVISTA DE OBRAS PBLICAS se han publicado tan slo cuatro artculos especficos: Un
precursor del urbanismo: Ildefonso Cerd (Jos Luis Escario Nez, 1960); Barcelona y
el Plan Cerd (Jos Soteras Mauri, 1960); Biografa de Ildefonso Cerd (Vicente Rallo
Guinot, 1966); Ildefonso Cerd y la evolucin urbana de Barcelona (Fernando Senz
Ridruejo, 1972). Cabe tambin destacar la reivindicacin que de Ildefonso Cerd hiciera
Csar Lanza (2004) en un nmero extraordinario dedicado a la innovacin en ingeniera:
pocos casos ilustran mejor que el suyo lo que es la innovacin en su sentido ms absoluto.
Innovacin entendida como aplicacin de un mtodo cientfico original a un problema de
nuevo cuo, dando adems lugar al nacimiento de una disciplina anteriormente inexisten-
te. En este caso se trata nada menos que de la gnesis del urbanismo.
En otra revista de ms reciente creacin, INGENIERA Y TERRITORIO, se han publicado dos art-
culos: La propuesta de saneamiento de Cerd para Barcelona (Francesc Magriny Torner,
1995) y Gaud-Cerd: una contraposicin sugerente (Francesc Magriny Torner, 2002)
17
.
Por ltimo, en Historia de las obras pblicas en Espaa (1899), Pablo Alzola dedica a Cerd
un par de prrafos en los que reconoce que otros ingenieros seguimos despus sus hue-
llas en diversos proyectos de la misma ndole, pero aclara que sin aceptar las ideas radi-
cales de su obra. Por su parte, Fernando Senz Ridruejo, en Ingenieros de caminos del siglo
XIX (1990), no le dedica un captulo especfico, como s hace con Agustn de Larramendi,
Juan Subercase, Lucio del Valle o Gabriel Rodrguez, si bien es cierto que en la Galera
de retratos en que incluye a Cerd, tambin estn Jos Echegaray, Eduardo Saavedra,
Mateo Prxedes-Sagasta o Leonardo Torres-Quevedo.
A ttulo particular debemos citar, y elogiar sin lmite, a los ingenieros de caminos Arturo
Soria y Puig y Albert Serratosa, connaisseurs entusiastas y primeros de la obra cerdiana.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
84
17
A la vez que escribimos estas lneas, est en fase de
maquetacin un nmero monogrfico de esta revista
sobre Cerd.
U R B A N I S M O E N E U R O P A H A C I A 1 8 5 9
En este apartado titulado al benetiano modo
18
se describen actuaciones urbansticas,
se exponen utopas urbanas y se presentan papeles de urbanismo: todo ello referido a la
Europa coetnea de Cerd. De esta manera se pretende ensalzar, por comparacin et pour
cause, la magna obra del ingeniero cataln.
Si no se incluyen aqu otras experiencias urbansticas ensayadas durante aquellos aos
around the World, no es porque lejos de Europa haga ms fro y habiten los brbaros, sino
porque en la ciudad europea pesa la Historia ms que en ninguna otra, y por lo mismo,
la complejidad de la urbe hace del arte de construir ciudades una ciencia ms
consumada, definitivamente moderna. As lo reconoce Paolo Sica al referirse, por
ejemplo, a la ciudad norteamericana: En la casi totalidad de su extensin, el territorio
americano que se urbaniza a lo largo del siglo XIX aparece exento de relaciones de
produccin, de ideologas y de preexistencias histricas, y libre del condicionamiento que
suponen los ttulos, intereses y poderes constituidos anteriormente, lo que provoca que
en la praxis americana la renuncia a esta totalidad [la europea] es explcita: la prevalencia
de los parmetros econmicos y la estratificacin natural de los usos del suelo conforme
a tales parmetros constituyen el criterio predominante de organizacin, que remite a la
nica racionalidad posible, la del mercado. El plan se presenta como un trazado
esquemtico, pero sin que pretenda indicar ninguna direccin de desarrollo
19
.
Por esta razn, entendemos que la obra de Cerd est, sin necesidad de demostrarlo, muy
por encima de estas otras realizaciones urbanas: de hacerse, la comparacin sera desigual,
y la batalla cerdiana no precisa sino de gigantes.
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
85
18
Otoo en Madrid hacia 1950. As titul el ingeniero
de caminos Juan Benet un pequeo volumen de
memorias en cierto modo contrapuesto a mi por el
momento vigente propsito de no escribir nunca
memorias ni diario ni cosa parecida.
19
El plan de Nueva York de 1811, aun siendo un
primer gran hito de la urbanstica moderna, no oculta
su debilidad conceptual: una ciudad se compone de
casas y, cuando las calles se cruzan en ngulo recto, la
construccin de las casas es ms barata y la vida en sta
es ms cmoda. La cuadrcula neoyorkina debe ms a
la geometra analtica que a la proyectiva. De Chicago,
y del nuevo urbanismo que nace a la sombra de los
skyscrapers, nada diremos: ya haba fallecido Cerd.
El Pars de Haussmann: capital de la modernidad
Los trazados de Haussmann eran completamente arbitrarios; no eran conclusiones rigurosas
del urbanismo. Eran medidas de orden financiero y militar. [...] Ahora bien, no vive actual-
mente Pars de lo que hiciera ese hombre temerario y valiente?. Voil le mystre Haussmann
(delightful horror), enunciado en 1925 por Le Corbusier. Es verdad que las voces crticas con
el prefecto del Sena
20
han sido muchas, pero nadie duda de que la transformacin de Pars a
l debida constituye el paradigma del urbanismo moderno aun sin estar sustentado en puri-
dad en presupuestos urbansticos como los que compendi Cerd en aquellos mismos aos.
Los numerosos estudios dedicados al savoir faire haussmanniano distinguen como principa-
les tres grupos de actuaciones: las tcnicas, las administrativas y las financieras, todas ellas con
claras y obligadas implicaciones sociales, que ciertamente no siempre son tenidas en cuenta
desde el principio. O todo lo contrario: hay quien defiende que Haussmann persigue ante
todo apuntalar el orden burgus, bien expulsando a las clases populares del centro de la ciu-
dad, bien impidiendo las revueltas revolucionarias
21
(lo que se conoce como lembellissement
stratgique)
22
, bien ahondando interesadamente en el problema de la vivienda, que es decir
en la especulacin. sta es la tesis, por ejemplo, de Friedrich Engels, reflejada en su libro Sobre
el problema de la vivienda: En realidad, la burguesa slo tiene un mtodo para solucionar a
su manera el problema de la vivienda: esto es, solucionarlo de modo que la solucin vuelva a
crear siempre de nuevo el problema. Este mtodo tiene un nombre: Haussmann. No slo
entiendo por el mtodo Haussmann el particular estilo bonapartista del parisino
Haussmann, consistente en abrir calles anchas y rectas en medio de los atestados barrios obre-
ros, dotndolas de grandes y lujosos edificios a ambos lados, de modo que, adems de impe-
dir estratgicamente las barricadas, se forme un proletariado de la construccin especfica-
mente bonapartista, dependiente del gobierno, y la ciudad se convierta en una pura ciudad
de lujo. Entiendo por mtodo Haussmann la prctica generalizada de abrir brechas en los
distritos obreros, especialmente en los que tienen una posicin cntrica en nuestras grandes
ciudades [...]. El resultado es en todas partes el mismo [...]: las calles ms problemticas [...]
desaparecen bajo la autoalabanza de la burguesa [...], pero vuelven a aparecer enseguida en
otro lugar, y a menudo en la ms cercana vecindad. Aun siendo acertadas, por ciertas,
muchas de estas crticas, parece de todo punto exagerado examinar la transformacin de Pars
a la luz de slo estos argumentos sociales y polticos, e ideolgicos.
Del mismo modo, por ms que el propio barn justificara a posteriori en sus Memorias
que en vez de una coleccin de planes parciales de vas pblicas considerados sin lazos ni
conexiones, buscara un plan general que, a pesar de todo, estuviera suficientemente
detallado para poder coordinar adecuadamente las diferentes circunstancias particulares,
sorprende que detrs de la mayor actuacin urbana del siglo diecinueve no hubiera un
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
86
El barn Haussmann, un artiste dmolisseur.
20
A Georges Eugne Haussmann (1809-1891) le ser-
an concedidos ms tarde otros ttulos como el de
barn, Gran Oficial de la Legin de Honor, miembro
de la Academia de Bellas Artes, senador
21
Como refiere Giedion, durante los veinticinco aos
que transcurren entre 1827 y 1851, las calles y aveni-
das de Pars haban sido interceptadas por las barrica-
das en nueve ocasiones distintas.
22
He ledo en un libro, que el ao pasado tuvo un
xito enorme, que se haban ampliado las calles de
Pars con el fin de permitir que circularan las ideas, y
sobre todo que desfilaran los regimientos. Esta malig-
nidad equivale a decir, siguiendo a otros, que Pars ha
sido estratgicamente embellecida. Pues bien, sea...
No vacilar en proclamar el embellecimiento estratgi-
co como el ms admirable de los embellecimientos.
As se expresa en 1868 un flneur, testimonio que
recoge Walter Benjamin en El libro de los pasajes.
plan urbanstico propiamente dicho o un corpus terico amplio. Lo mismo ocurre con el
resto de ciudades francesas durante esta poca, como resume con precisin Paolo Sica:
Las transformaciones acometidas por el Segundo Imperio no se basan en planes, sino
ms bien, casi exclusivamente, en intervenciones directas, tcnicamente elementales, pero
ejecutadas con gran preparacin e intransigencia administrativa, recurriendo en amplia
medida a instrumentos coercitivos y, en primer trmino, a la expropiacin forzosa. Se
podra decir que las transformaciones interiores de las ciudades se equiparan a las obras
de infraestructura de utilidad nacional (ferrocarriles, carreteras, etc.). Quiz sea sta la
razn de que, en relacin con las actuaciones tcnicas, Haussmann lo tenga claro desde
un principio: sus ms ntimos colaboradores sern ingnieurs des ponts et chausses:
Marie Franois Eugne Belgrand y Henri Darcy, en el Service des Eaux et des gouts, Jean-
Charles Adolphe Alphand, en la Direction de Promenades et Plantations, etctera
23
. Haber
optado por estos profesionales y entender como una necesidad de primer orden
conformar la ciudad segn las exigencias de movilidad de los nuevos medios de
transporte muy especialmente, el ferrocarril, le han valido a Haussmann reproches
como ste, de Giedion: los edificios eran solamente, para l, el dcor de la vie. Entre las
obras de ingeniera ms alabadas se encuentran la red de abastecimiento, cuya longitud
aumenta de 747 a 1.545 km (si en 1850 el suministro de agua potable a Pars era de 98
litros por habitante y da de media, en 1870 esta cifra supera los 198) y la red de
saneamiento, que pasa de 146 a 560 km y se dimensiona con mtodos cientficos (En
1857, des abaques indiquant les dimensions donner aux tuyaux sont mises au point par
lingnieur franais Henri Darcy. Triomphe galement le principe dadoption de galeries
souterraines, cette mise en terre correspondant la volont denfouir ce que Victor Hugo
appelle les intestines de la ville). Pero las obras, y no slo de ingeniera, son muchas:
jardines pblicos (Bois de Boulogne , Bois de Vincennes...), iluminacin de gas (se
superan, partiendo de 12.400, las 32.000 farolas), los grandes carrefours (toile,
Madeleine, Trocadro...) y los grands boulevards.
Para ejecutar estas obras, Haussmann se vale de un instrumento administrativo funda-
mental: la expropiacin. Si la ley de 13 de abril de 1850 permite expropiar los inmuebles
que se levantan dentro del permetro de las obras, con el Decreto de 23 de mayo de 1852
el procedimiento expropiatorio se simplifica: con una sencilla deliberacin del poder eje-
cutivo basta. Se aseguran de esta manera las sorprendentes ejecutividad y eficacia del
mtodo Haussmann, si bien por otra parte se cometen a menudo arbitrariedades jur-
dicas o, sin ms, se favorece la especulacin, como sostiene uno de los bigrafos del
barn, Georges Laronze: La mayora de las veces fue preciso recurrir al jurado de expro-
piacin. Sus miembros, pendencieros por naturaleza, opositores por principio, se mostra-
ban generosos con un dinero que, pensaban, no les costaba nada, y del que cada uno
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87
El todo Pars se pasea por los nuevos boulevards. El
escritor satrico Louis Leroy, a propsito del cuadro de
Claude Monet, Boulevard des Capucines, expuesto en
el Salon des Indpendants de 1873 especulaba sobre
la reaccin de los Acadmiciens: Podra decirme lo
que representan esos innumerables lengetazos negros
en la parte inferior del cuadro. Cuando le explicaran
que eran peatones, replicara: As que se es el
aspecto que tengo cuando camino por el Boulevard
des Capucines?.
23
Adems de estos servicios tcnicos, se instituy un
Service de Travaux Historiques con el cometido de
registrar fotogrficamente el estado de la ciudad antes
de las transformaciones. Charles Marville (1816-
1879) sera el encargado. Como precedente, cabe citar
la Commission Nationale des Monuments Historiques,
creada en 1837 y cuyos miembros eran todos fotgra-
fos: douard Baldus, Hippolyte Bayard, Gustave Le
Gray y Henri Le Sec (Mission hliographique). Aos
ms tarde, en Londres se fund la Society for
Photographing Relics of Old London; y de fotografiar el
Berln Imperial se ocuparan Hermann Rckwardt y F.
Albert Schwartz, miembro este ltimo de una asocia-
cin de estudios histricos berlinesa.
esperaba beneficiarse un da. En una sola audiencia en que la ciudad ofreca un milln y
medio, el jurado haba otorgado casi tres. Qu maravilloso terreno para la especulacin!
Quin no habra querido su parte? Haba abogados especializados en la materia; agencias
que aseguraban, mediante comisiones, un beneficio importante; procedimientos para
simular un arrendamiento o una industria, o para trucar los libros de comercio. Es cier-
to que se ha criticado ad nauseam a le dmolisseur Haussmann por hacer uso y abuso de
esta potestad expropiatoria hasta el punto de apodarle Atila de la expropiacin, pero
tampoco conviene ocultar, por ejemplo, el desacuerdo del prefecto con la resolucin del
Consejo de Estado de 27 de diciembre de 1858 que eliminaba, de facto, las contribu-
ciones especiales.
De la relevancia concedida por Haussmann a la financiacin de las obras, da idea el hecho
de que las tres redes previstas (Les Trois Rseaux) no se definen conforme a criterios de
orden geogrfico o de prelacin temporal, sino que se diferencian nicamente por el
mtodo de financiacin: el sistema de rgie o actuacin directa, y el sistema de concesin...
ligeramente subvencionado. Las obras del Premier Rseau se ejecutan en su mayor parte
mediante el sistema de rgie (prstamos, emisin de deuda pblica y venta de solares edi-
ficables son las tres fuentes de ingresos principales); en 1858 Haussmann estima en 180
millones de francos el presupuesto de las obras del Deuxime Rseau, pero el Estado le con-
cede tan slo 50 millones, emitindose para el resto bonos de caja por la Caisse de Travaux
de la Ville de Paris creada ad hoc por el mismo Haussmann; la importante desviacin
presupuestaria el coste final de las obras de esta red sera de 410 millones de francos
provocar, adems de reticencias en la Asamblea Nacional, una nueva emisin de deuda
pblica y considerables emprstitos. Siete aos despus, y para concluir el Troisime
Rseau, el prefecto solicita de la Asamblea Nacional la aprobacin de un crdito extraor-
dinario de 300 millones de francos: se le conceden con mucho esfuerzo 250, y el
Emperador, mediante autorizacin personal y justamente polmica, otros 20. Sobre las
finanzas de la prefectura cae la sombra de la duda: los grandes crditos no figuran en los
presupuestos de la Ville, sino en los anexos; algunos gastos no aparecen contabilizados...
Es hora del sistema de concesin... y de la ingeniera financiera avant lheure, como
advierte Marta Lora-Tamayo: La artimaa del prefecto consisti en considerar que las
obras estaban terminadas, incluso antes de su iniciacin, para de esta forma poder adelan-
tar la subvencin a las empresas concesionarias; el municipio, que tampoco tena [...]
liquidez suficiente, realiza el pago mediante los denominados bonos de delegacin. De
esta forma se evitaba contratar un nuevo emprstito, los nuevos gastos no figuraban en los
presupuestos municipales y [...] las obras podan continuar su curso. En 1868 se descu-
bre que la deuda flotante derivada de los referidos bonos asciende a 500 millones de fran-
cos, y un ao despus Jules Ferry publica Les comptes fantastiques de Haussmann: Vous
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compromettez lavenir, et ce sera une des nigmes de ce temps-ci que de telles fantaisies
aient pu se tolrer aussi longtemps. Haussmann dimitir el 5 de enero de 1871 y poco
tiempo despus ser nombrado administrador del Crdit Mobilier, uno de los bancos
prestadores de emprstitos la Ville.
HAUSSMANN VS. CERD:
En 1860 el ingeniero cataln ya conoce la reforma emprendida en la Cit Lumire: corri-
mos vidos a examinar y estudiar ese fenmeno donde por un momento cremos encon-
trar prcticamente resueltas las gravsimas dificultades que para la realizacin de nuestro
pensamiento se nos ofrecan, pero un ao despus denuncia en la Teora de la viabilidad
urbana algunas de las fallas del proceder haussmanniano: critica en primer lugar que la
administracin francesa emprendi, para reformar Pars, el derribo de centenares de edi-
ficios, sin curarse de la suerte que haba de caber a los millares de almas lanzadas de sus
hogares, y en consecuencia la reforma de Pars, en el modo con que se ha realizado, ha
dado por resultado la ruina de muchas familias, al paso que ha proporcionado la fortuna
a otras. Lo ltimo no nos ofende; pero nos repugna altamente que semejante resultado
haya procedido de la miseria de otras familias, cuando la condicin natural de toda refor-
ma ha de ser acrecentar la dicha y prosperidad de todos; igualmente reconoce no haber
encontrado sistema econmico alguno que pudiera iluminarnos en medio de nuestra
oscuridad, facilitndonos su aplicacin en nuestro pas. All no hay ms que la voluntad
omnipotente de un hombre que dice: Hgase: y se hace. Y a su voz se abre el tesoro pbli-
co y la Municipalidad de Pars contrata cuantiosos emprstitos y la cuestin econmica
no tiene la menor importancia. En conclusin, Cerd es consciente de que con medi-
das por ese estilo [...] no se crea ni un sistema, ni una legislacin permanente, ni se sien-
tan principios que puedan despus aplicarse a otros casos semejantes, que es cabalmente
lo que nosotros apetecemos y nos hemos propuesto realizar, y lo que interesa a los gobier-
nos y a las sociedades.
A estas tres crticas apuntadas por el propio Cerd la ausencia de un sentimiento de jus-
ticia, el proceder en exceso desptico y la falta de una doctrina sistmica cabra aadir
alguna ms: as, por ejemplo, que Haussmann se preocupara tan slo de la salubridad en el
espacio pblico pero muy poco de la higiene puertas adentro (nuevamente, frente al siste-
ma conjunto de vas e intervas cerdiano, la falta de sistema haussmanniana); o bien, que
no arbitrara otro sistema expropiatorio distinto, menos amable para con los especuladores.
Por ltimo, Cerd no albergaba ninguna duda: aun reconociendo el gran bien a aquella
poblacin que se haba hecho, hemos dicho y repetimos que renuncibamos a toda idea
de reforma urbana si tuvisemos que aconsejar a la administracin espaola un procedi-
miento semejante al que ha observado la francesa.
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El Plan de Haussmannn para Pars. Fuente: Historia de la arquitectura y del urbanismo: pases desarrollados, siglos XIX y XX, de Roberto Segre.
Boulevard Montmartre, Camille Pissarro (1897).
Avenue de lOpra, Paris, Camille Pissarro (1898).
La Rue Soufflot, the Pantheon, photographi par Charles
Marville (vers 1877).
El trazado de Pars en la poca de Napolen III. Ejemplos
de remodelacin urbana (1850-1870). Fuente: Historia de
la arquitectura y del urbanismo: pases desarrollados, siglos
XIX y XX, de Roberto Segre.
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La Ri ngstrasse vi enesa: urbani smo ad Mai orem Imperator Gl ori am
Yo debo determinar el resultado y los primeros detalles en la realizacin de los proyectos
premiados. As concluye un Decreto, de 20 de diciembre de 1857, del emperador Franz
Josef I, que comienza de este otro modo: es mi voluntad que se acometa con la mayor
celeridad posible la ampliacin de la ciudad interior de Viena, en orden a una adecuada
conexin de la misma con los suburbios, y teniendo en cuenta la regulacin y el embelle-
cimiento de mi ciudad residencial y capital del imperio. Entre tal comienzo y semejante
conclusin, el emperador no se limita a enunciar los principios generales y las necesida-
des urbanas que ha de tener en cuenta el proyecto ganador del concurso, sino que tam-
bin fija la ubicacin exacta de los cuarteles y dems edificios pblicos; el ancho de calles,
rondas y travesas; o incluso los tempos constructivos.
La operacin urbanstica debe su impulso principal a las exigencias de carcter militar: la prio-
ridad es asegurar un desplazamiento rpido de las tropas entre los cuarteles situados al sur,
que han de respetarse, y un nuevo grupo de cuarteles en la parte norte. Tambin da cuenta
de esta preocupacin especial el hecho de que en la Comisin calificadora del concurso estn
representados el Ministerio del Interior y los Departamentos Centrales de Guerra y de Polica
(junto con un miembro de la Cmara de Representantes de la Baja Austria y el Alcalde de
Viena). Pero la voluntad de grandeur, de crear una capital imperial soberbia, es inequvoca:
grandes espacios abiertos, plazas de armas monumentales, numerosos edificios pblicos:
Teatro de la pera, Archivos Imperiales, Biblioteca, Museos y Galeras...
El concurso pblico internacional se convoc en enero de 1858, inmediatamente des-
pus de publicarse el Decreto. Obtuvo el primer premio el arquitecto Ludwig Frster. Su
proyecto definitivo, aprobado en 1859, contemplaba la apertura de un gran boulevard, la
Ringstrasse (Ringstrae), cuyo trazado discurre por la amplia banda intermedia verde
(Glacis) que queda entre el casco histrico (Altstadt) y la periferia (Vorstadt), con una
anchura que vara entre los 800 y los 1.400 m. El Ring, con ms de 3 km de longitud y
unos 60 m de anchura, est conformado por cinco tramos rectilneos, cada uno de los cua-
les determina la alineacin de otros tantos barrios de planta reticular cuyas calles, sin
embargo, no cumplen eficazmente su labor de vas comunicadoras entre el centro y la peri-
feria: los problemas derivados del trfico urbano no se consideraron adecuadamente en el
proyecto. Ocurre todo lo contrario con los edificios, casi todos ellos monumentales y de
estilos intencionadamente historicistas: la arquitectura griega del parlamento evoca la cuna
de la democracia; el ayuntamiento, smbolo del poder de la burguesa, honra al gtico,
cuando los burgos se hacen fuertes; y para los museos, la pera, la universidad... es impen-
sable otro estilo que no sea el renacentista, periodo humanista par excellence; y as todo.
Sobre el resultado final entre 1860 y 1890 se alzaron doce imponentes edificios pblicos
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Viena en 1858.
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Esquema de la Ringstrasse y sus edificios: (A) San Esteban, (B) Hofburg. (1) Iglesia votiva, (2) pera, (3) Neue Hofburg, (4) Palacio de Jusiticia,
(5) Museo de Historia del Arte, (6) Museo de Historia Natural, (7) Parlamento, (8) Ayuntamiento, (9) Universidad, (10) Teatro de Palacio,
(11) Crculo Bancario, (12) Bolsa, (13) Cuartel, (14) Escuela de Artes y Oficios.
Fuente: Diseo de la ciudad - 5. El arte y la ciudad contempornea, de Leonardo Benevolo.
sin apenas coste para el contribuyente
24
los juicios son variados; en la propia Viena, en
1877, la Asociacin Austriaca de Arquitectos e Ingenieros echaba en falta una relacin ms
armnica entre la Ringstrasse y todo lo que ya exista, tanto en el antiguo corazn de la ciu-
dad como en los suburbios. Tambin se quejaban de que los planos de las ciudades y de sus
ensanches no se consiguen slo con regla y comps; es necesario, como en cualquier tarea
artstica, en primer lugar tener la idea y en segundo lugar un completo conocimiento de los
requerimientos de una metrpoli y de las necesidades de la vida moderna, pero tambin, y
esto es especial, un sentimiento sensible al espacio y la comprensin de la forma. Por su
parte, otro arquitecto viens, Otto Wagner, en un libro publicado en 1911: La gran ciudad:
un estudio (Die Grosstadt: Eine Studie), llega a la conclusin de que sesenta aos de urbanis-
mo slo haban arrojado dos proyectos satisfactorios: la Burgplatz exterior de Semper y la
Schwarzenberg Platz, y al cabo defenda que eran los ingenieros, y no los decoradores (sic),
quienes estaban llamados a disear las ciudades del futuro. Tambin ha habido quien, a con-
trario, ha destacado la fecunda relacin que se estableci entre la Administracin tanto
local (Ayuntamiento) como estatal (burocracia imperial) y los mejores arquitectos, ingenie-
ros y artistas de su tiempo, frente a un Pars en que slo mandaba uno, Haussmann, o a un
Berln en que la intransigente burocracia prusiana qued retratada en el plan Hobrecht.
~~~~~
RINGSTRASSE VS. CERD:
Cabe subrayar en primer lugar que el terreno urbanizado en Viena posee carcter demanial,
esto es, el propietario, adems de ser slo uno, es la propia Administracin: la Exposicin
elevada a S. M. por la Comisin Permanente de Propietarios de Barcelona que no eran propie-
tarios de los solares del ensanche, estaba firmada por 18 propietarios, incluido un presbtero;
y segundo, el impulsor principal de la Ringstrasse es el Emperador, que es el Poder, y que es
un poder nico; Cerd tuvo de su lado a uno de los poderes, el Ministerio de Fomento, y en
contra siempre a otro, el Ayuntamiento de Barcelona.
Apuntadas estas diferencias de partida, tambin conviene incidir en: el proyecto de ensan-
che de Cerd es un trabajo de muchos aos; el proyecto de la Ringstrasse se redacta en tan
slo un ao; si, por ignorancia, muchas veces se ha confundido el plano Cerd con todo
el plan Cerd, bien podra para el caso viens, y esta vez con conocimiento, hablarse del
plano Ringstrasse; mientras Cerd se preocupa de conocer a fondo las condiciones de
vida de los obreros, el desarrollo de la Ringstrasse obvia la cuestin social; etctera.
En suma, si Cerd propone un urbanismo moderno, que considera la ciudad como un todo
(espacio pblico y espacio privado), la Ringstrasse, sencillamente, adolece de esteticismo: los
enormes edificios proyectados, de arquitectura eclctica y trufados de alegoras historicistas,
no hacen sino subrayar an ms la condicin antimoderna del urbanismo viens.
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La superficie reservada para edificacin privada, con
ser tan slo una quinta parte del total, contribuira a
equilibrar el balance financiero de la operacin: las
viviendas eran de alto standing, destinadas como
estaban a nobles, burcratas, etc.
El urbanismo ingls: squares&parks... and slums
Si Haussmann es claro exponente del proceder vertical y centralista propio de la
Administracin francesa, y la aprobacin de la Ringstrasse en Viena apunta las maneras
Ancien Rgime caractersticas del impero austro-hngaro, las ciudades inglesas tambin
declaran su marchamo nacional: derecho consuetudinario, individualismo y libre mercado
harn del urbanismo ingls decimonnico un no-urbanismo, si por tal se entiende plani-
ficar racionalmente la construccin de las ciudades.
Regents Street, square, leasehold system compendian el urbanismo londinense; slum, cottage
definen el urbanismo en otras ciudades inglesas durante buena parte del siglo XIX.
El rey Jorge IV, entonces an prncipe de Gales, emulando a Napolen (y con la vista
fija en la rue Rivoli parisin), concedi abrir la Regents Street segn proyecto de 1815
del arquitecto John Nash, quien pretenda: primero, asegurar un mximo rendimiento
a la Corona; segundo, acrecentar las bellezas de la Metrpoli; y tercero, atender tanto la
higiene como la comodidad del pblico. Esta actuacin, ejecutada entre 1820 y 1830
pasa por ser una de las pocas realizaciones de vrtice de la historia urbanstica de
Londres, pues por regla general la autoridad central o local se limita a estipular
convencionalmente los planes privados [...], eludiendo en todo caso cualquier tipo de
encuentro frontal con la propiedad inmobiliaria, como sostiene Paolo Sica. Contra la
habitual prctica inglesa de separar residencia y comercio, en esta calle que une el centro
de la ciudad con el norte y con el Regents Park, se anan ambos usos, a lo que cabe
aadir otra originalidad de antiacadmica ingenuity: su trazado curvo. Habr que espe-
rar a la constitucin del Metropolitan Board of Works (1855) y, ms tarde, del London
County Council (1889), para que se efecten nuevos metropolitan improvements: as,
el nuevo sistema de colectores (del que se encargar Joseph Bazalgette entre 1848 y
1865), el primer ferrocarril subterrneo y metropolitano (cuyo primer tramo se inau-
gur el 10 de enero de 1863) o los puentes sobre el Tmesis: Holborn Viaduct (1869),
Albert Bridge (1873)...
Si la primera square, el Covent Garden, se haba construido para disfrute de la
aristocracia, de las nuevas squares del ochocientos gozar la nueva clase emergente: la
burguesa. A piece of land in which is an enclosed garden, surrounded by a public
roadway, living access to the houses on each side of it, as define square un
Dictionary of Architecture de 1887, tal como se recoge en Space, time and architecture,
de Giedion. No hace justicia esta definicin a la variedad tipolgica de plazas, de
parques y de jardines construidos en Londres durante el siglo XIX (a este respecto,
Bloomsbury es un ejemplo perfecto), hasta el punto de que quiz sea ste el nico y
verdadero legado de la ciudad victoriana inglesa.
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Esta particularidad del suelo londinense ha sido reconocida desde siempre como el factor
dominante de su estabilidad edilicia, como el ms poderoso freno a la especulacin
inmobiliaria y con el resultado que est a la vista: la mayor ciudad de Europa es, con
Praga, la que mejor conserva su pasado y su patrimonio urbano. As se expresaba en un
libro de encargo (Londres victoriano) el ingeniero de caminos y escritor Juan Benet: se
refera a las consecuencias del leasehold system. En los primeros aos del siglo XIX buena
parte del suelo (estates) de la periferia londinense est en manos de unos pocos
propietarios (landlords); stos, en lugar de enajenar sus propiedades, las arriendan a
promotores, que sern quienes edifiquen y quienes alquilen finalmente a su vez las
viviendas a los inquilinos; al vencimiento del contrato el periodo mximo de arriendo
del terreno es de noventa y nueve aos, volvern, no slo los terrenos, sino tambin los
edificios en l construidos, a formar parte del patrimonio del landlord. Si ideolgicamente
este sistema se antoja regresivo, urbansticamente aparece como garante del orden,
evitando la atomizacin y anarqua que devienen cuando la Administracin no establece
ningn coto al mercado del suelo, que siempre se quiere libre.
Para hacerse una idea de los suburbios (slums)
25
y de las viviendas (cottages) donde se
hacinan las masas obreras valen estas palabras de Friedrich Engels sobre la ciudad de
Manchester (The Condition of the Working-Class in England in 1844)
26
: Es imposible
hacerse una idea de la desordenada confusin de casas, que constituye una burla con-
tra toda urbanstica racional, y de la estrechez del espacio en que se encuentran literal-
mente pegadas una [casa] a la otra. [...] En rigor la estructura de los cottages mismos
no es menos condenable que la disposicin de las calles. Ellos parecen al comienzo
slidos y limpios, los macizos muros de ladrillos engaan a la vista, y si se recorre una
de estas calles obreras de nueva construccin, sin preocuparse de las calles internas o
sin observar bien la construccin de las casas mismas, no se puede dejar de compartir
la afirmacin de los industriales liberales de que en parte alguna cuentan los obreros
con mejores viviendas que en Inglaterra. Pero si se observa ms de cerca, se advierte
que las paredes de estos cottages tienen el mnimo espesor posible. [...] Esto se hace en
parte para economizar materiales y en parte porque los empresarios no son los propie-
tarios del terreno [...]. Debido a ello el arrendatario construye los edificios de modo
tal, que al terminar el plazo convenido tengan el mnimo valor posible. Otra conse-
cuencia del leasehold system, bien distinta de la sealada por el viajero Juan Benet...
muchos aos despus.
Por lo dems, no cabe comparar la propuesta urbanstica de Cerd terica y prctica
con el urbanismo ingls decimonnico: no hace falta decir por qu.
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96
25
En Francia, Faubourg; en Alemania, Vorort
26
Charles Dickens ofrecer en Hard times otra visin
prototpica de una ciudad industrial: Coketown, y lo
mismo hace Kellow Chesney en The Victorian
Underworld: Repugnantes suburbios, algunos de una
extensin de varios acres, y otros tan slo rincones de
oscura miseria, forman una parte sustancial de la
metrpolis.
Otras ciudades europeas: Berln, Lisboa, Florencia...
Adems de Pars y Viena paradigmas reconocidos del urbanismo moderno, y de la anar-
qua paleotcnica tpica de las ciudades industriales inglesas, en las principales capitales euro-
peas tambin se acometen obras para adecentar su paisaje urbano, pero sobre todo se acondi-
cionan por necesidad: las innovaciones tecnolgicas muy sealadamente, el ferrocarril y las
exigencias higinicas consecuencia de las migraciones poblacionales obligan a ello.
~~~~~
La homogeneidad. sa es la caracterstica principal del planeamiento urbano en Alemania:
si bien los planes son competencia de las administraciones locales, el reglamento edilicio es
nico para todo el Estado. Este reglamento solicitado por ingenieros y arquitectos de con-
suno se aprueba en 1875, y de esta manera, por ejemplo, los procedimientos de expropia-
cin forzosa en suelo edificable sern idnticos en las ciudades alemanas
27
. Tambin se dis-
tinguen todas ellas por el nivel generalizado de eficiencia tecnolgica, preocupndose, no
tanto por las soluciones monumentales, como por acondicionar ros y muelles portuarios,
construir puentes y redes de distribucin de agua y de gas, escuelas y hospitales... Ello har
de la ciudad decimonnica tarda de Alemania a juicio de, una vez ms, Paolo Sica una
verdadera mquina productiva de excepcional compacidad y coherencia.
El ejemplo a seguir en toda Alemania ser Berln, incluidos sus barrios-cuartel. La tipolo-
ga de los nuevos edificios responde, marcialmente, a una ordenanza de la polica berlinesa
de 1853: tanto las dimensiones de los patios interiores como la altura mxima de los edifi-
cios (25 m) vienen condicionadas por... las mangueras de los bomberos, cuyos chorros de
agua slo alcanzan los 22 m de altura. Ningn otro criterio o reflexin, cual pudieran ser las
condiciones ptimas de habitabilidad, determinan los tipos edificatorios. El mismo departa-
mento de polica encargara en 1858 a un joven arquitecto, James Hobrecht, la redaccin de
un plan general (Bebauungsplan der Umgebung von Berlin). Publicado en 1862 y aprobado
definitivamente en 1873, parta de una previsin de cuatro millones de berlineses, cuando la
poblacin en 1871 rondaba los 900.000 habitantes. El trazado, muy simple, sin apenas pla-
zas ni boulevards, se limita a plasmar en el plano vas radiales y anulares, redes de abasteci-
miento y alcantarillado, y solares con dimensiones entre 200 y 400 m de longitud y entre
150 y 250 m de anchura. Seran las manzanas edificadas en estos solares por sus descomu-
nales medidas y, en consecuencia, su enorme coste las que provocaran que Werner
Hegemann retratara a Berln con estas palabras: la mayor ciudad de cuarteles de alquiler,
pues slo los grandes propietarios podan adquirir esos terrenos para luego construir las man-
zanas que explotaran en rgimen de alquiler.
~~~~~
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97
27
Para evitar hacer buena la frmula jurdica obedz-
case pero no se cumpla, era la propia polica urbana
(Baupolizei) quien velaba por su observancia.
Entre 1856 y 1858 el ndice de mortalidad en Lisboa alcanza las 50 muertes por cada 1.000
habitantes
28
. Ante semejante catstrofe, los poderes pblicos combaten los brotes de clera,
de fiebre amarilla y de difteria retomando-se por parte do Ministrio das Obras Pblicas o
propsito de promover o concurso pblico para o abastecimento domicilirio de gua por
parte de uma companhia privada; a ampliao e melhoria da velha rede de esgotos, herda-
da da reconstruo pombalina; a interveno urbanstica, proporcionando-se melhores con-
dies de circulao e de higiene. As, cualquier intento de planificar racionalmente la urbe
lisboeta se antoja imposible: urge, antes que nada, construir infraestructuras de saneamien-
to, principalmente. Y sin embargo, incluso este programa de actuaciones nunca foi realiza-
do. As dificuldades financeiras vo impedir a concretizao deste projecto de melhoramen-
tos das condies sanitrias. Habra que esperar, para referirse a actuaciones urbanas pro-
piamente dichas, a finales de la dcada de 1870, cuando a construo da Avenida da
Liberdade inserida num devir mais amplo de expanso da cidade foi apresentada como
um marco no incio da transformao urbanstica da capital, aunque no pasara de ser una
ejecucin aislada, un boulevard la parisienne, porque a la Administracin le preocupaba
mucho ms su programa de melhoramentos materiais. En suma, la construccin preferen-
te de obras de utilidad pblica killed the planning star.
~~~~~
Florencia, una ciudad donde apenas si resuenan los ecos de la civilizacin industrial en 1864,
ser no obstante el primer ejemplo italiano de planeamiento urbano moderno. Dicho as,
sorprende que no fuera en Turn o en Miln, ms industrializadas, o en la citt eterna, Roma,
donde se plasmaran por vez primera los incipientes saberes de la ciencia urbanizadora: la
diplomacia obr el milagro. El Emperador (Napolen III) y el Papa (Po IX) sugieren a la
nacin italiana que no es la suya la conveniencia de fijar la capital de la recin unificada
pennsula en la ciudad toscana. Una vez atendidas estas altas razones de Estado, de definir
las nuevas y muy particulares exigencias de la capital se encargar un arquitecto sin ningu-
na experiencia urbanstica previa: Giuseppe Poggi. El primer proyecto de 1865 hasta 1877
presentar diversos planes propone un esquema de ampliacin de la ciudad (piano di
ampliamento) en el que la reestructuracin de la red ferroviaria cobra protagonismo indiscu-
tido. Siendo las influencias de Pars y de Viena evidentes, el plan de Poggi al cabo es una
solucin que queda bastante lejos de la coherencia de aquellos ejemplos, y ello, ms que por
una interpretacin original de adaptacin a los caracteres de la ciudad, por una falta de orga-
nicidad interna, por una verdadera insuficiencia estructural, como juzga Paolo Sica. Lo que
no escasea en las propuestas urbansticas de Poggi son los adornos y los motivos ulicos y
conmemorativos: columnas, esculturas, prticos... que honran a los hombres ilustres que en
la historia han sido y exaltan a la vez determinados valores: Nacin, Pueblo, Libertad... Para
las dems ciudades, y sin entrar en detalle, valgan estas palabras de Benevolo: En Italia,
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28
Para tener una idea de la gravedad de esta cifra, vale
decir que en los aos de la epidemia de clera morbo
asitico que asol Europa entre 1826 y 1837, el nme-
ro de fallecidos por 1.000 habitantes se situaba entre
15 (Mosc), 24 (Pars) o 29 (Barcelona), tal como
informa Louis Chevalier en Le Cholra. La premire
pidemie du XIXe sicle.
pocas son las ciudades importantes donde no se haya abierto una calle en lnea recta desde
el centro hasta la estacin de ferrocarril: via Nazionale en Roma; via Indipendenza en
Bolonia; el rettifilo de Npoles; va Roma en Turn.
~~~~~
Del resto de ciudades europeas slo apuntaremos aqu algunos detalles diferenciadores.
La prctica urbanstica en Bruselas, capital de un Estado fuertemente industrializado, se ve
favorecida por una legislacin muy avanzada, tanto en lo que se refiere a las alineaciones
(1836), como a los procedimientos expropiatorios (1844, 1858), como a las condiciones
de salubridad (1867). En lo dems, la sombra de Haussmann es alargada: aqu el prefecto
es burgomaestre y se apellida Anspach. Se dota a la ciudad de una red moderna de
alcantarillado, se demuelen ms de mil edificios y se construye, con capital ingls, un gran
boulevard de 2 km de longitud y 60 m de anchura que se parte en tres: boulevard
Lemonnier, boulevard Anspach y boulevard Adolphe Max.
En msterdam el ejemplo a seguir es Viena: segn la propuesta primera del ingeniero
municipal Van Niftrik, el permetro de las defensas militares se cubre de parques y jardi-
nes, y los viales y manzanas se disponen de manera semejante a la establecida en la
Ringstrasse. En el exterior, se proyecta un anillo ferroviario y varios barrios radiales. A
pesar de los ingentes beneficios obtenidos por los especuladores durante la dcada de
1870 y 1880 hasta final de siglo se urbanizarn ms de 900 hectreas, la
Administracin intervino para controlar la expansin: por ejemplo, expropiando en 1875
veinticinco hectreas para albergar el Museo Nacional (Rijksmuseum), o concediendo en
1878 una subvencin al 4,5 % de inters a una empresa constructora para la edifica-
cin de viviendas obreras.
En las ciudades del norte de Europa, en general, las transformaciones urbanas son ms
contenidas: el control de la expansin urbana por parte de las autoridades es mayor.
En Estocolmo, el arquitecto Albert Lindhagen elabora en 1866 un plan que, adems
de declarar la influencia haussmanniana, tambin tiene en cuenta las actuaciones
llevadas a cabo en las ciudades alemanas. El plan quedara notablemente desvirtuado
en la prctica por falta de instrumentos legales para solventar los numerosos conflictos
surgidos entre el inters pblico que antepona Lindhagen y la propiedad privada.
En Copenhague, adems de construirse en 1868 un complejo de viviendas
econmicas que cumple segn un estudio de la Asociacin Mdica danesa los
requerimientos exigidos a un barrio-modelo, se haba creado tres aos antes una
comisin estatal ad hoc que fijara en 750 habitantes por hectrea la densidad para
toda nueva franja urbanizada en la ciudad
29
.
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99
29
Una contrapropuesta del arquitecto Meldhal, miem-
bro de la Academia de Artes, rebajar esta cifra y pro-
piciar la conservacin de una banda intermedia ajardi-
nada alrededor de la ciudad.
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100
Retrato fotogrfico (hacia 1890) de James Hobrecht,
artfice principal del Plan urbanstico de Berln.
Pianta indicative dellingrandimento de Firenze (1865).
Van Niftriks 1864 extension plan for Amsterdam.
Plan de Bruxelles en 1837.
Lindhagen's 1886 city plan for northern central Stockholm.
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View of the Avenida da Liberdade in the 1880s.
Plano da Avenida da Liberdade de 1884. Proyecto de
prolongacin de Miguel Carlos Correia Paes.
Fuente: Lisboa em movimiento: 1850-1920.
Ut op as urbanas, o del rechazo de l a ci udad i ndust ri al
Se acostumbra conceder a lo apuntado un ms privilegiado estatus que a lo acabado, no
tanto por merecimiento como por cotejo: il y a une grande diffrence entre un morceau
fait et un morceau fini en gnral ce qui est fait nest pas fini, et une chose trs finie
peut ntre pas faite du tout
30
. En efecto, lo que an-est-por-hacer imposibilita, por ser
perfectible, la crtica como tal, mientras que lo ya-hecho solicita del entendimiento una
reconvencin dialctica. De ah la mucha atencin prestada por los historiadores del
urbanismo a las propuestas de un Owen o de un Fourier, que si bien no admiten compa-
racin con los supuestos cerdianos
31
, s que abriran nuevos horizontes principalmente
tericos en la urbanstica decimonnica.
Entre 1817 y 1820 el industrial Robert Owen presenta al gobierno ingls y a diversas autori-
dades locales un proyecto de asentamiento con capacidad para alojar a 1.200 personas,
circundado por un terreno de 1.000 a 1.500 acres
32
y donde el ncleo es de forma cuadran-
gular. Dentro del paralelogramo se ubican los edificios pblicos: El edificio central contiene
la cocina pblica, los depsitos y todos los servicios necesarios para cocinar y recalentar en
forma eficiente. A la derecha hay un edificio con la escuela de los nios ms pequeos en la
planta baja, una sala de lectura y un lugar de oraciones en el primer piso. El edificio de la dere-
cha comprende, en la planta baja, la escuela para los nios mayores y una sala de reuniones;
arriba, la biblioteca y los locales para adultos. Aunque la asociacin y el cooperativismo
priman sobre la individualidad, tambin se preserva la vida ntima: Tres de los lados del per-
metro estn destinados a las viviendas, sobre todo para las personas casadas, compuestas cada
una de cuatro casas. El cuarto lado est reservado a los dormitorios para los nios que superen
el nmero de dos por familia o que tengan ms de tres aos. Lo que no est previsto cons-
truir son tribunales ni prisiones, un gasto innecesario en esta sociedad bien avenida. Lejos del
ncleo habitado, que est rodeado de jardines, se instalan las actividades insalubres: industrias,
almacenes, matadero... Ante la incomprensin de sus compatriotas, Owen opta por hacer
realidad su propuesta en los Estados Unidos de Amrica (en Indiana, en New Harmony): en
1828, y tras dos aos de experimento, abandonara la comunidad ante las dificultades surgi-
das, sobre todo, por la composicin social de la colonia, demasiado diversa como para que
pueda mantenerse una unidad real de orientaciones.
Despus de la Revolucin de Julio, las ideas sociales y algunas fantasas de Franois-Marie-
Charles Fourier alcanzan un renovado eco: l mismo editar diversas publicaciones peridicas
con objeto de difundir aqullas: LE PHALANSTRE OU LA RFORME INDUSTRIELLE (1832), LA
PHALANGE (1836) o LA DMOCRATIE PACIFIQUE (1843). Para este enemigo declarado del libre-
cambismo, la historia de la humanidad, tras haber superado cuatro estadios histricos previos,
se encuentra en la fase de civilizacin, en la que prima la anarqua y el individualismo; para
progresar y alcanzar los dos ltimos estadios (de garantismo y de armona) se deben definir
New Harmony, by Robert Owen.
30
Con estas palabras atacaba Baudelaire a los crticos de
arte que despreciaban los cuadros inacabados de Corot.
31
Cerd, al comenzar la parte segunda de sus Estudios
sobre la reforma de Madrid, criticara indirectamente el
proceder utpico: despus de escuchar con gusto, si se
quiere, la exposicin de un pensamiento que por su uti-
lidad y ventajas nos halaga, nos apresuramos a pedir y
examinar la posibilidad inmediata de su aplicacin, y
los medios y recursos con que para ello puede contarse.
Si no trae estos auxiliares indispensables, lo rechazamos
desde luego, y bien pronto queda relegado al olvido.
32
Medida inglesa de superficie equivalente a 40 reas y
47 centireas.
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modelos urbanos apropiados: Es preciso trazar tres franjas: la primera contiene la cit, o ciudad central; la
segunda, los suburbios y los grandes edificios; la tercera, las avenues y la periferia. [...] Las tres zonas se encuen-
tran separadas por cercados, arbustos y plantaciones que no deben obstaculizar la visin. Adems de fijar, por
ejemplo, la separacin entre las casas (por lo menos igual a la mitad de la altura de la fachada del frente), se
muestra tajante con la monotona: Los caminos tendrn como fondo un paisaje campestre o un monumen-
to de arquitectura pblica o privada; el montono damero estar excluido. Algunos caminos sern curvos y
serpenteantes para evitar la uniformidad. Una vez fundada esta ciudad garantista, para lograr la armona se
construir un nuevo tipo edificatorio: el falansterio. En este nico edificio, ejemplo perfecto de architectonique
socitaire, vivirn 1.620 personas: El centro del palacio o Falansterio debe estar destinado a las funciones
pblicas, a los comedores, las salas del consejo, de biblioteca, de estudio. [...] Una de las alas debe contener
todos los talleres ruidosos [...]. La otra ala contendr las salas de bao y de relaciones con personas ajenas [...].
Para ahorrar muros y terreno, y acelerar las relaciones, convendr que el Palacio gane en altura y tenga por lo
menos tres pisos y el desvn [...]. El alto grado de detalle de la propuesta fourierista denota un estudio y una
coherencia mayores que el paralelogramo de Owen, aunque al cabo los logros fueran parecidos: decepcio-
nantes, y ello pese a las realizaciones en Argelia, Rusia y Estados Unidos, sobre todo, o al familisterio de Godin.
Las propuestas de Owen y de Fourier, bien por utpicas, bien por socialistas, recibieron ya en el mismo
siglo XIX numerosas crticas. Friedrich Engels (Anti-Dhring, 1878) criticaba estos modelos de ciudad por
asegurar una vida equilibrada y completa [slo] a un nmero reducido de habitantes a la vez que desta-
caba que un ulterior desarrollo slo [era posible] mediante la repeticin en extensin del organismo ele-
mental: esto es, el urbanismo utpico no slo no acababa con el problema principal provocado por la
industrializacin el hacinamiento masivo, sino que incluso devena ucrnico: slo se ocupaba de los
ncleos creados ex novo, desentendindose de la ciudad ya construida; de la Historia, en suma. Por lti-
mo, y enmarcadas estas palabras en la obligada y antagnica lucha de clases marxista, Engels acusa de
naves a los utopistas: Owen y Fourier no se presentan como representantes de los intereses del proleta-
riado. Como los ilustrados, quieren liberar no a una clase determinada sino a toda la humanidad. Del
socialismo utpico se burlaba en estos trminos Gustave Flaubert (Lducation sentimentale, 1869):
Mably, Morelly, Fourier, Saint-Simon, Comte, Cabet, Louis Blanc, toda la pesada carretada de los escri-
tores socialistas, los que reclaman para la humanidad el rasero de los cuarteles, los que querran divertirla
en un lupanar o plegarla en un mostrador, y de la mezcla de todo eso se haba hecho un ideal de demo-
cracia virtuosa, que revesta el doble aspecto de una granja y de una hilatura, una especie de Lacedemonia
americana en la que el individuo no existira ms que para servir a la Sociedad.
No obstante lo anterior, algunos de los postulados utpicos encontraron posterior eco en las cits ouvrires, en
las industrial-villages y en las company-towns, y en los Arbeitersiedlungen, adems de influir en las concepciones
urbanas ms sofisticadas de Howard (Ciudad Jardn), de Arturo Soria (Ciudad Lineal) o de Garnier (Cit
Industrielle). Pero quiz, el legado ms perdurable de Fourier sea el sealado por Benevolo: esta descripcin
anticipa de manera sorprendente el contenido de las reglamentaciones decimonnicas de la edificacin [...], y
queda, quiz, como la contribucin ms importante de Fourier a la prctica urbanstica sucesiva.
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Propuestas urbanas de los socialistas utpicos.
Fuente: Historia de la arquitectura y del urbanismo: pases
desarrollados, siglos XIX y XX, de Roberto Segre.
Papel es de urbani smo en el si gl o XIX
En el primer tomo de la Teora general de la urbanizacin (1867), Cerd declara no haber
hallado ningn papel de inters sobre la construccin de la ciudad moderna: examin los
catlogos de todas las libreras nacionales y extranjeras, decidido a reunir una coleccin de
todos los libros que de tal materia tratasen. Cul, empero, sera mi sorpresa al encontrar
que nada, absolutamente nada se haba escrito acerca de este asunto de tanta magnitud y
trascendencia?.
Tampoco en aos posteriores se public apenas ningn tratado de urbanismo que merez-
ca tal nombre, si se compara con la Teora, y sin embargo algunos de estos otros papeles
obtuvieron, y han obtenido, un reconocimiento mayor.
As ocurri, por ejemplo, con un libro de mayo de 1889, publicado por tanto veintids
aos ms tarde que el tratado cerdiano. El autor es Camillo Sitte y se titula La construc-
cin de las ciudades segn principios artsticos (Der Stdtebau nach seinen knstlerischen
Grundstzen). De la inmediatez del xito logrado da cuenta la reimpresin en junio de ese
mismo ao de una segunda edicin.
El libro lo componen doce captulos, de los que siete tratan exclusivamente del proyecto y
adorno de las plazas pblicas: Relacin entre edificios, monumentos y plazas, De que el
centro de las plazas debe estar libre, De la forma y dimensin de las plazas... En los restan-
tes cinco captulos, adems de quejarse de la pobreza de motivos y aridez del urbanismo
moderno porque, entre otras razones, no se da un cntimo para disponer columnatas, pr-
ticos, arcos triunfales ni los mltiples motivos que este arte requiere, y hasta se le niega el espa-
cio entre manzanas, pues el aire pertenece al otro, al ingeniero, al higienista expone un
ejemplo de una regularizacin urbana segn los principios artsticos que aplica a su propia
ciudad, Viena. Luego de lamentar que desde el punto de vista artstico se ve que est todo
equivocado y mal dispuesto propone la construccin de... nuevas plazas.
Sitte tambin aboga por dibujar calles que describan una suave curva para que, inespera-
damente, muestren al viandante o por mejor decir, al flneur o al boulevardier una
amplia perspectiva, un paisaje lleno de columnas y esculturas, y de fachadas profusamen-
te ornamentadas. El arquitecto viens, una y otra vez, tambin se acuerda de la historia:
el foro romano de Pompeya, las plazas renacentistas de las ciudades italianas... Quiz, de
sus viajes a estos lugares para recabar informacin provenga su sentido aristocrtico de
hacer ciudad: el programa que segua para visitar una ciudad desconocida contena una
agradable propuesta, no slo por su sentido prctico y amplitud, sino tambin por el
modo de bien vivir que contiene. Al apearse en la estacin ordenara al cochero que le
condujera inmediatamente a la plaza central. All preguntara por la librera y una vez en
ella planteara tres preguntas: primera, la torre desde donde mejor se viera la ciudad;
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segunda, el mejor mapa de la poblacin; tercera, el hotel donde se poda comer mejor.
Que un estudio tan limitado influyera de manera tan notable en el urbanismo de su
tiempo en Alemania, sobre todo
33
no deja de sorprender, y la misma sorpresa y aun
estupor
34
causa que casi todos los historiadores se refieran a l como uno de los prime-
ros y fundamentales tratados de urbanismo, cuando no del hito fundacional del urba-
nismo moderno, como pretenden George R. y Christiane C. Collins.
Tal vez no sea improcedente para enjuiciar este esteticismo viens fin de sicle, despreocu-
pado de los requerimientos propios de la modernidad y del que renegaran aos despus
otros dos arquitectos vieneses, Otto Wagner y Adolf Loos, concluir con estas palabras de
Giedion: Era como un trovador que opusiera, sin esperanza alguna, sus cantos medieva-
les para conseguir el fracaso de la industria moderna.
Unos aos antes, en 1876, el ingeniero Reinhard Baumeister, profesor en la Technische
Hochschule de Karlsruhe, haba publicado, esta vez s, un autntico manual de tcnica
urbanstica: Stadterweiterungen in Technischer, Baupolizielicher und Wirtschaftlicher
Beziehung. El volumen distingue cuatro secciones: en las dos primeras se definen las
previsiones de que ha de partir todo plan (incremento demogrfico, volumen de trfico,
etc.) mientras que las dos ltimas se ocupan de criterios tcnicos (dimensionamiento de
infraestructuras, medidas contra incendios...) y econmicos y administrativos (expropia-
cin, etc.). No haberse ocupado de la esttica constituye la principal carencia de este
manual, que quedara superado por el ms amplio y articulado tratado Der Stdtebau.
Handbuch der Architektur, escrito en 1890 por Joseph Stbben.
Ningn otro tratado o papel de urbanismo de esta poca merece atencin especial. El Pars
de Haussmann careca de corpus terico, pues no se puede tener por tal el plano de Grands
Travaux que de ser cierto el tradicional rumor entreg Napolen III
35
a Haussmann, ni
tampoco la exposicin que hace ste durante el ceremonial de su nombramiento como pre-
fecto del Sena, por muy convencido que se mostrara ya entonces de la necesidad de valerse
de novedosos medios tcnicos, legislativos y financieros para la definicin del nuevo Pars.
En el urbanismo ingls, o italiano, o cualquier otro, no existe en 1859, o en 1867, o aun des-
pus durante muchos aos
36
, ningn tratado que iguale la Teora de Cerd.
~~~~~
Otro tipo de papeles, que no son esencialmente urbansticos pero que son en buena parte
origen y causa del urbanismo moderno, son los que tienen que ver con el higienismo. A
ellos se refera el propio Cerd en 1855: Si vemos los [tratados] de higiene, tendremos
lugar de observar que sus autores, considerando con muchsima razn que sta es la
primera y ms indispensable condicin de las construcciones, hacen abstraccin de todas
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33
Contribuyeron a este reconocimiento temprano,
tanto la crtica favorable al libro publicada por Stbben
en VEREIN una publicacin peridica de Hannover,
como el propsito entusiasta de los profesores Karl
Henrici y Theodor Fischer de difundir los principios
sitteanos entre los estudiantes de arquitectura alemanes.
34
De este estupor dejaron constancia los arquitectos
del GATEPAC en su revista A.C. DOCUMENTOS DE
ACTIVIDAD CONTEMPORNEA, al arremeter contra los
antiguos criterios todava en boga en nuestras Escuelas
y tachar con una X la imagen de Camillo Sitte.
35
En fecha tan temprana como 1839, el futuro
emperador mostraba en Des ides napoloniennes su
convencimiento de que las obras pblicas que el
emperador hizo ejecutar a tan gran escala no solamente
fueron una de las causas principales de la prosperidad
interna, sino que fomentaron tambin un gran
progreso social. Por su parte Zola, admirador declarado
del Emperador, daba pbulo al rumor en La jaura:
Saccard se haba permitido, un da, consultar en el
despacho del prefecto ese famoso plano de Pars en el
cual una augusta mano haba trazado con tinta roja
las principales vas de la segunda red.
36
Por razones varias, y no slo cronolgicas, no nos
ocupamos aqu, por ejemplo, de Tomorrow: A Peaceful
Path to Real Reform (1898), un pamphlet de Ebenezer
Howard, que adoptara cuatro aos despus el ttulo
definitivo de Garden Cities of Tomorrow.
las dems; a su vez los de construccin suelen curarse poco de la higiene, y finalmente los
particulares que buscan en la construccin de edificios un medio de lucrar, no tienen
reparo en inmolar la salud y el arte a su perseverante propsito. Su principio inseparable
es el tanto por ciento que ha de producir el capital y de l no hay consideracin humana
capaz de separarlos un solo momento.
Esta preocupacin por la salud pblica y su consideracin en la legislacin y el hacer urba-
nsticos surge en Inglaterra. Edwin Chadwick
37
, nombrado en 1832 inspector de la Poor
Law Board, promover en 1838 una averiguacin de las condiciones higinicas de las
viviendas de Whitechapel y de algunas reas de Londres; cuatro aos ms tarde se publi-
car como Report on the Sanitary Conditions of the Labouring Population of Great Britain
y propiciar la promulgacin, el 31 de agosto de 1848, de la Public Health Act, hito legis-
lativo de largo alcance, y no slo para Inglaterra y Gales. En el art. 1 se declara la conve-
niencia de que las mejoras de las condiciones sanitarias dependan, en la medida de lo
posible, de un solo y nico organismo local de administracin y control, que ser la
General Board of Health; por su parte, las Board of Health locales ostentarn impor-
tantes facultades sobre materias tan dispares como el alcantarillado (art. 41-54), la limpie-
za urbana (art. 55-57), el abastecimiento de agua (art. 75-80) o los cementerios (art. 81-
83). Sin embargo, las objeciones fueron muchas, y no slo por parte de los propietarios:
THE ECONOMIST, el 13 de mayo de 1848, se opona al proyecto de ley porque sufrimien-
tos y males son castigos de la naturaleza. No pueden ser eliminados, y los impacientes
intentos de la filantropa para proscribirlos del mundo por medio de leyes, antes de haber
descubierto su objeto y su fin, han hecho siempre ms dao que bien.
En Francia la naissance de la conscience hyginiste, avive par les pidmies et notamment
celle de cholra de 1832, attribue la dficience de la qualit de leau et de lassainissement
mais aussi la forme mme de la ville les raisons des mauvaises conditions sanitaires de la
capitale. On commence aspirer une ville plus confortable, dont les rues seraient systma-
tiquement paves, claires, dotes de trottoirs, nettoyes, comme les passages couverts en
offrent une image exprimentale et miniaturise partir des annes 1820. Aunque el
mismo ao del clera la prensa mostrar diariamente su preocupacin higienista as LE
GLOBE: De leau pour le peuple de Paris! Voil le meilleur, le plus beau, le plus sr de tous
les prservatifs contre une pidmie, no ser hasta 1850, ocho aos despus de que el
mdico Louis-Rn Villerm publicara el Tableau de ltat physique et moral des ouvriers
employs dans les manufactures de coton, de laine et de soie, cuando se apruebe una ley equiva-
lente a la inglesa, aunque de contenido ms restringido. Su art. 1 establece que se nom-
brar una comisin encargada de determinar e indicar las medidas indispensables para el
ordenamiento de las viviendas y las dependencias insalubres, entregadas en arriendo u ocu-
padas por personas que no sean el propietario, el usufructuario o el usuario.
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37
En 1887 el doctor Benjamin Ward Richardson,
autor de Hygeia: a City of Health (1876), compilara
numerosos escritos de Edwin Chadwick en The Health
of Nations.
En otros pases la legislacin higienista habra de esperar ms aos. En Italia se
promulga la primera ley en 1888 (ley Crispi), que faculta a los municipios a alejar las
industrias contaminantes o a declarar inhabitables las casas y alojamientos malsanos.
En Espaa, aunque parcialmente se haban considerado cuestiones higienistas en las
Leyes de Ensanche de 1864, 1876 y 1892, no ser hasta la publicacin de la Ley de
Saneamiento y Mejora Interior de las Poblaciones de 1895 cuando esas cuestiones
adquieran mayor relevancia.
~~~~~
Por ltimo, y aunque no sean tampoco papeles estrictamente urbansticos, s debemos
hacer mencin siquiera breve de las leyes expropiatorias, sin las que no cabe concebir
el urbanismo moderno. Hasta la aparicin del ferrocarril, la expropiacin se aplica
rara y excepcionalmente, y siempre en relacin con la construccin de obras civiles,
como los caminos y los canales. La necesidad de abaratar el costo de las lneas
ferroviarias inglesas consecuencia de las garantas excesivas concedidas por la Ley
para proteger los derechos de los propietarios hizo que se promulgara la Lands
Clauses Consolidation Act en 1845; por las mismas razones, y aun contando pour les
grands travaux publics con sendas leyes de 1807, 1810 y 1833, en Francia se
aprobar, en vsperas del plan ferroviario nacional y como base legislativa del mismo,
una nueva ley de 3 de mayo de 1841. Ambas legislaciones nacionales, pues, nacern
de la mano del ferrocarril pero sern aplicadas al cabo con fines urbansticos generales.
De hecho, ya en 1850 se regulan especficamente en el pas galo las modalidades de
expropiacin urbana, y se autoriza a los Ayuntamientos a elegir comisiones que
indiquen las medidas indispensables de sistematizacin de los alojamientos y
dependencias insalubres, alquiladas y ocupadas por persona distinta al propietario:
Haussmann har un uso intensivo de esta regulacin legislativa, que se plasmar en
un Decreto de 26 de marzo de 1852: le dcret de 1852 qui soumet les rues de Paris
au rgime de la grande voirie et le place ainsi sous lautorit directe de ltat. Laction
de lexpropriation stend ds lors la totalit des immeubles atteints par
llargissement, le redressement ou la formation de ces rues assimiles des routes
impriales ou des chemins de fer.
En Italia, la primera ley de expropiacin forzosa (ley de Npoles), de 1865, se basar
en el Decreto francs, mientras que en Espaa la aprobacin de la Ley de Expropiacin
Forzosa
38
aplicable a la mejora, saneamiento y ensanche interior de las poblaciones (art.
45), es de 10 de enero de 1879, cinco aos posterior al projecto de lei tendente
declarao de utilidade pblica e expropriao urgente dos terrenos destinados abertura
da Avenida [da Liberdade], en Portugal.
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38
El concepto de obras de utilidad pblica ya se
recoga no obstante en la Ley sobre Enagenacin Forzosa
de la propiedad particular en beneficio pblico (Real
Decreto, de 17 de julio de 1836), auque slo se
entenda aplicable a los caminos.
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Aun siendo cierto, y sublime, el verso mallarmeano: Un coup de ds jamais n'abolira le
hasard, el hecho de que el urbanismo moderno entendido como una disciplina de ml-
tiples saberes: facultativos, econmicos, jurdicos... fuera en sus inicios con frecuencia
cosa de ingenieros
39
, poco tiene que ver con el azar y mucho con la enseanza absolument
moderne impartida en la Escuela; con el precedente Cerd; y, segn opinin comnmen-
te aceptada, con la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos
40
.
Al comienzo de este libro se ha dado breve cuenta de la slida y adecuada formacin de los
ingenieros de caminos a mediados del siglo XIX, y por ser este parecer reconocido y acepta-
do por todos, no merece la pena abundar en ello; a los efectos que aqu interesan, s convie-
ne insistir en que los estudios abarcaban los distintos conocimientos que la scienza nuova del
urbanismo requera: facultativos (topografa y aplicacin de la geometra descriptiva al figu-
rado del terreno; construccin de caminos comunes y de caminos de hierro; conduccin
de aguas por acueductos y caeras y su distribucin en los pueblos...), y econmicos y jur-
dicos (Derecho administrativo aplicado a las obras pblicas, que a partir del curso 1855-
1856, y de la mano de Gabriel Rodrguez, pasara a denominarse Derecho administrativo
y economa poltica, aplicados a las obras pblicas). Mientras, y durante buena parte del
siglo XIX, la enseanza de la arquitectura en nuestro pas desprecia la ciencia y tcnica
modernas y sigue fiel a los preceptos de las eternales beaux arts. Valgan de muestra: el lema,
bien revelador por s, con que present su proyecto de ensanche para Barcelona el arquitec-
to Rovira i Trias: Le trac dune ville est uvre de temps plutt que darchitecte; los pla-
nes de estudio: hasta 1875 siendo director de la Escuela de Arquitectura de Madrid
Francisco Jareo no se imparten asignaturas menos artsticas, como Aplicaciones de la fsi-
ca a la construccin; o, como ejemplo ltimo, este hecho a que se refiere Mara Dolores
Antigedad del Castillo-Olivares, catedrtica de Historia del Arte, en un artculo de 1997:
El Real Decreto, de 25 de julio de 1846, por el que se legislaba sobre la obligatoriedad de
levantar planos geomtricos de las poblaciones, puso de manifiesto la incapacidad de algu-
nos arquitectos para cumplir con este cometido por la falta de rigor de sus trabajos; caso
notable es el de Juan Antonio Cuervo, encargado del plano de Madrid, que tuvo que ser sus-
tituido por los ingenieros Merlo, Rivera y Gutirrez.
Nadie duda de que el precedente Cerd condicion el hacer urbanstico de los ingenieros,
y no slo el de ellos. As lo reconocen, por ejemplo, los autores de los ensanches que, junto
con el de Barcelona, componen la grandeur urbanstica espaola decimonnica. En las con-
sideraciones preliminares de la segunda parte de la Memoria descriptiva del anteproyecto de
ensanche de Madrid (1860), Carlos Mara de Castro reconoce con suma generosidad el dbi-
to contrado: Por fortuna para nosotros, existe hace algn tiempo un trabajo anlogo al que
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39
Autores como Martn Bassols, Ramn Parada o
Marta Lora-Tamayo incluso califican de urbanismo de
obra pblica el urbanismo espaol de aquella poca.
40
Hay quien vislumbra tambin tendencias favo-
recedoras de los ingenieros de caminos en la legislacin
de entonces, ya sea en las normas de atribucin de
competencias (Real Orden, de 25 de noviembre de
1846, sobre atribuciones de arquitectos e ingenieros;
Real Decreto, de 28 de octubre de 1863, aprobando el
Reglamento Orgnico del Cuerpo de Ingenieros de
Caminos, Canales y Puertos, en el que se determinan las
atribuciones de dicho Cuerpo; Real Decreto, de 22 de
julio, de 1864 aprobando el Reglamento sobre
atribuciones a los arquitectos, maestros de obras, tanto
antiguos como los llamados modernos), ya sea en las
normas urbansticas (Leyes de Ensanche, de 29 de junio
de 1864, y de 22 de diciembre de 1876). Sin entrar en
mayores detalles non est hic locus, ese vislumbre se
antoja exagerado, cuando no errado.
estamos encargados. Refirese al ensanche de Barcelona, y es tan completo y concienzudo,
se halla tan bien redactado y lleno de preciosos detalles, que no hemos dudado un momen-
to en elegirlo como modelo y seguirle paso en aquello que es aplicable a la localidad sobre
que tenemos que operar. Careciendo como carecemos de tratados especiales sobre la materia,
diseminadas algunas noticias que sobre el ensanche y mejora de poblaciones existentes o sobre
la edificacin de otras nuevas, apenas son conocidas, largo y penoso en extremo hubiera sido
nuestro trabajo si no hubisemos logrado tener a la vista el de que hemos hecho mrito debi-
do a la inteligencia exquisita y acreditado celo de nuestro antiguo compaero y amigo el
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos D. Ildefonso Cerd. Por su parte, los autores del
Ensanche de Bilbao (1876), con el ingeniero de caminos Pablo Alzola al frente, tambin reco-
noceran en la Memoria del proyecto de ensanche de la villa de Bilbao concretamente, en el
apartado titulado Consideraciones generales acerca del proyecto de ensanche y bases que se
han tenido presentes para su redaccin la maestra del ingeniero cataln: si a estas dificul-
tades inherentes al asunto, aadimos las que provienen de la falta de tratados especiales sobre
la materia, podr formarse una idea de los infinitos tropiezos con que se encuentra el que
emprende esta clase de trabajos. Dificultades son stas que, afortunadamente para nosotros,
se han atenuado por la existencia de importantsimos y concienzudos trabajos de este gnero,
como son: el ensanche de Barcelona por el inteligente Ingeniero de Caminos, Canales y
Puertos D. Ildefonso Cerd, y el de Madrid por el distinguido Inspector del mismo cuerpo
D. Carlos Mara de Castro, notables ambos por el profundo estudio que del asunto manifies-
tan hasta en los menores detalles, y en los que se ha reunido cuanto hasta la fecha se ha hecho
de importante en esta materia.
En las pginas de la REVISTA DE OBRAS PBLICAS los ingenieros de caminos, como colectivo,
reconoceran en varias ocasiones la excepcional aportacin de su compaero al urbanismo
moderno: si en 1856, y a propsito del anteproyecto para el ensanche de Barcelona, apre-
ciaban el plano topogrfico en l incluido como el ms claro y ms perfecto que hemos
visto [...], primorosamente dibujado en grande escala y acompaado de numerosos datos
estadsticos, despus de publicar el propio Cerd durante 1863 y 1864 diversos artculos
Construcciones civiles, Necesidades de la circulacin y de los vecinos de las calles y
Edificacin, la redaccin editorial no escatimaba elogios: arsenal inagotable de princi-
pios facultativos, jurdicos y administrativos [...] interesantes por su mtodo, por la fuerza
de su raciocinio, por la novedad y abundancia de sus principios y doctrinas.
Pero no slo eran los ingenieros de caminos adeptos a la causa cerdiana
41
. Con motivo de
informar sobre la tramitacin y aprobacin de la Teora de viabilidad urbana y reforma de
la de Madrid, la Junta Consultiva de Polica Urbana y Edificios Pblicos, compuesta en
su mayora por arquitectos
42
, emite su informe favorable el 8 de marzo de 1862, y elogia
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
111
41
En otros ensanches, como el de San Sebastin (1864),
el influjo cerdiano tambin parece claro, a juicio de
Marta Lora-Tamayo Vallv: el proyecto de ensanche de
Cortzar: Porvenir bebe de las fuentes doctrinales de
Cerd, las asimila y las aplica al proyecto de su ciudad,
no supone una innovacin tcnica y doctrinal pero s
un fiel reflejo, como otros muchos, del gran calado que
la teora cerdiana ejerci en los proyectistas de la poca.
42
Segn el Real Decreto, de 17 de agosto de 1859, la
Junta Consultiva de Polica Urbana ahora tambin de
Edificios Pblicos, la componan: seis arquitectos o
acadmicos de San Fernando, un ingeniero jefe, arqui-
tectos de provincia con diez aos de experiencia, y sen-
dos catedrticos de medicina y de qumica y fsica.
sin medida el proyecto del ingeniero de caminos Ildefonso Cerd, hasta el punto de afir-
mar que el corpus terico en l contenido ha abierto un nuevo y anchuroso campo a los
trabajos futuros de esta Junta.
Llegados aqu, es obligado referirse a la labor de otro rgano consultivo: la Junta
Consultiva de Caminos, Canales y Puertos. Nadie niega su determinante influencia en el
urbanismo decimonnico pero an hay quienes, a la sombra de la famosa polmica de los
Ingenieros y de los Arquitectos, pretenden desvirtuar el muy meritorio trabajo de esta Junta.
De verdad examinaba este rgano consultivo con mayor indulgencia los proyectos pre-
sentados por sus compaeros del Cuerpo? Debera haber sido ms severo, por ejemplo,
con Cerd y su proyecto de ensanche de Barcelona? Se aprovech de su dependencia
orgnica del Ministerio de Fomento para hacer prevalecer sus informes sobre los que emi-
ta, en su caso, la Junta Consultiva de Polica Urbana y Edificios Pblicos, dependiente
del Ministerio de Gobernacin?
43
Cabra responder a la primera pregunta con esta otra: no sera que las propuestas urbansti-
cas de los ingenieros de caminos, por su ms adecuada formacin, merecan menos reparos
que las que presentaban los arquitectos? No llevara razn Cerd cuando lamentaba en la
Teora de la construccin de las ciudades que hasta el presente, cuando se ha tratado de fun-
dar, reformar o ensanchar una poblacin, nadie se ha ocupado de otra cosa que de la parte
artstica y monumental? Nosotros nos limitaremos a exponer un hecho que, aun siendo ais-
lado, desmiente ese pretendido trato de favor generalizado. Por ley de 7 de abril de 1861, el
Gobierno aprueba unos nuevos lmites jurisdiccionales para Bilbao con objeto de llevar a
cabo el ensanche de su poblacin urbana. El proyecto lo redacta el ingeniero de caminos
Amado Lzaro. Mientras que la Junta Consultiva de Polica Urbana y Edificios Pblicos con-
sidera aceptable el proyecto de ensanche en casi todas sus partes, creyndolo ajustado a las
buenas prescripciones tericas que deben tenerse presentes sobre esta materia, la Junta
Consultiva de Caminos, Canales y Puertos emite un dictamen desfavorable, por cuanto la
perfeccin que alcanza el proyecto de D. Amado Lzaro supone unas condiciones de lujo y
comodidad que hasta ahora no se han realizado en los pueblos ms ricos y adelantados del
mundo y propone, en conclusin, que debe formarse el proyecto de la nueva poblacin,
suponiendo que el periodo de 150 aos [] para el tiempo que ha de servir el ensanche, no
sea ms que de 100 aos y aun menos; que debe disminuirse la superficie de 40 metros cua-
drados por habitante, excesiva en este caso, as como el ancho de las calles y partes descubier-
tas de las manzanas, que es exagerada.
Por lo dems, y como ha quedado consignado ms arriba, la propia Junta Consultiva de
Polica Urbana reconoca el mrito superior de Cerd: qu trabas debera haber puesto la
Junta de Caminos al proyecto de ensanche de Barcelona o a cualquier otro por el slo hecho
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
112
43
A estas preguntas cabra aadir, adems, un hecho
cierto: la doble condicin de ingenieros de caminos y de
arquitectos de numerosos miembros de la citada Junta.
de ser un antiguo compaero del Cuerpo quien lo firmaba? El hecho de que aqulla no emi-
tiera informe alguno sobre el ensanche de Barcelona, o sobre el de Madrid de Carlos Mara
de Castro, no debe confundir a nadie. A Laurent Coudroy de Lille no le cabe ninguna
duda: los mejores informes sobre los proyectos, y tambin sobre los programas y ordenan-
zas, eran los que emita la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos. Parece, pues,
razonable que este rgano fuera ms consultivo que otros, ya se tratara de la Junta de Polica
Urbana, de la Real Academia de Medicina, o de la de Bellas Artes de San Fernando. La ver-
dad sobre el esprit de corps no es tanta: amicus Plauto sed magis amica veritas.
~~~~~
Otra verdad muy extendida es sta: la retcula es cosa de los ingenieros de caminos... por
tradicin. Los hay que se acuerdan de tiempos muy pasados: al reconocer la dimensin
innovadora de la obra de Cerd, no hay que perder de vista su pertenencia a una larga
tradicin que hunde sus races en la Antigedad y que logra ya una completa estabilidad
cultural durante la poca de la dominacin romana a travs de la centuratio [Carlos
Mart Aris]; otros miran allende los mares
44
: [entre] las razones y los referentes [estn]
de forma ms dudosa y que merece seguir siendo estudiada, la prctica fundacional espa-
ola en Amrica [Josefina Gmez Mendoza]; otros reconocen en los ingenieros milita-
res el precedente sumo: el modelo tcnico racional, basado en la expeditiva, cmoda y
eficaz retcula ortogonal, que haba asimilado el joven cuerpo de los ingenieros de cami-
nos espaoles, a partir de la larga experiencia desarrollada por los ingenieros militares, en
la creacin de ensanches y poblaciones nuevas: El Ferrol (1756), La Marina de
Tarragona (1772), San Carlos (1777), Santander y su puerto (1780), Sangesa (1786), la
nueva Ciudad de Vigo (1807)... [Fernando de Tern]; y, por ltimo, autores hay que dan
por hecho que en la Escuela de Ingenieros de Caminos la cuadrcula era imposicin obli-
gada y consecuente con el esprit de gomtrie: desde su Escuela, en 1835, se impartir,
como doctrina a utilizar en esas actuaciones, la planta reticular. Ello explica las propues-
tas de ingenieros como Cerd para Barcelona (1859), Castro para Madrid (1860),
Cortzar
45
para San Sebastin (1862) o Alzola y Hoffmeyer, en colaboracin con el arqui-
tecto Achcarro, para Bilbao (1876). [Javier Cenicacelaya].
Enumeradas todas estas opiniones, concluimos con la que nos parece ms acertada, expues-
ta por Julio Pozueta: Algunas ciudades espaolas, como Santander, utilizaron la retcula
ortogonal como forma de ordenacin de sucesivos crecimientos extramuros, desde media-
dos del siglo XVIII. Ello puede hacer pensar que Cerd parta de una experiencia previa de
su modelo de Ensanche y que se basaba en los precedentes de otras ciudades. Sin embargo,
un anlisis ms detallado de estos proto-ensanches muestra su relativa pobreza, su carcter
de extensiones parciales, de piezas adosadas a la ciudad antigua. Y es, precisamente, a la luz
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
113
44
Fundadamente tajante se muestra Fernando de Tern
a este respecto; despus de interrogarse sobre la conti-
nuidad entre el trazado de las ltimas fundaciones colo-
niales y el de nuevas poblaciones que se creaban en la
metrpolis afirma: Creo que un examen paralelo de
ambas experiencias, conduce a una conclusin ms bien
negativa: [...] en materia de trazados urbanos, se aprecia
la existencia de dos experiencias sorprendentemente
independientes, casi incomunicadas, a pesar de algunas
correspondencias ocasionales. Y concluye con contun-
dencia, a propsito de la manzana cerdiana: aqu s que
no puede encontrarse conexin alguna con la ciudad his-
panoamericana, como tampoco con ningn otro antece-
dente, porque se trata de una verdadera invencin, de
una creacin intelectual surgida del razonamiento y no
de la experiencia, que da buena cuenta de la originalidad
plena del pensamiento de su autor.
45
Antonio de Cortzar no era ingeniero de caminos,
sino arquitecto.
de estas prematuras experiencias, cuando el proyecto de Ensanche de Cerd aparece en toda
su magnitud como la propuesta de un nuevo tipo de ciudad, a tono con los tiempos, dota-
da de una organizacin interna y basada en el estudio del fenmeno urbano.
En suma: antes que Cerd, la cuadrcula; despus de l, el urbanismo. sa es la verdad de verdad.
~~~~~
Por ltimo, y como ejemplos acabados de esta relacin entre ingenieros y ensanches
46
, se
da noticia esquemtica y parcial de los otros dos grandes ensanches del siglo XIX, obra de
los ingenieros de caminos Carlos Mara de Castro (Madrid) y Pablo Alzola y Ernesto de
Hoffmeyer (Bilbao)
47
.
E N S A N C H E D E M A D R I D
Tramitacin administrativa del ensanche.
El martes 14 de abril de 1857 publica la GACETA DE MADRID el Real Decreto, de
8 de abril, por el que se autoriza al Ministro de Fomento para que, oyendo al
Ayuntamiento y a la Diputacin provincial de Madrid, y ponindose de acuerdo
con los diferentes Ministerios, formule un proyecto de ensanche de esta capital.
Por Real Orden, de 18 de mayo de ese mismo ao, Carlos Mara de Castro
merece la honra de ser nombrado por el Ministerio de Fomento para llevar a cabo
dicho estudio. La Memoria descriptiva del anteproyecto de ensanche de Madrid se
aprueba definitivamente por Real Decreto, de 19 de julio de 1860.
Consideraciones varias del anteproyecto de ensanche.
Mientras que la justicia social era mira perseguida por Cerd en el proyecto de
ensanche para Barcelona, Carlos Mara de Castro tiene en cuenta la convenien-
cia de las diferentes clases que forman la sociedad de Madrid. Como bien
apunta Bonet Correa Castro no slo relegaba esta clase social [la obrera] a un
lugar aislado y poco comunicado (detrs del Retiro), sino que se ocupaba poco
de ella. Su captulo al respecto es bastante paternalista, de hombre que ignora la
lucha de clases y los problemas de la ciudad moderna industrial. Sin embargo,
s se preocupa in extenso de la grandeza y altos funcionarios: Este barrio que
pudiera llamarse aristocrtico, porque resultando los terrenos a gran precio, no
estarn al alcance de las pequeas fortunas los edificios aislados que en ellos se
construyeran, sera indudablemente bello por su aspecto y llenara el vaco que
hoy se nota en Madrid de habitaciones independientes para nuestra grandeza y
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
114
46
En otras ciudades tambin seran protagonistas de los
ensanches los ingenieros de caminos: Melchor de Palau
en la ciudad de Matar, junto con Agustn de Cabaes
(1878); Alfredo lvarez Cascos, junto con el Coronel
Comandante de Ingenieros Francisco de Roldn y
Vizcayno en la ciudad de La Corua (1880); etc.
47
El arquitecto Severino de Achcarro ser el tercer
autor del proyecto de ensanche de Bilbao.
altos funcionarios, en las que, sin separarse a grandes distancias de los puntos
adonde les llaman sus deberes oficiales y su alta posicin, pudieran disfrutar en
sus ratos de descanso de la quietud y del solaz de que hoy se ven privados por
falta de esta clase de edificios.
Si Cerd daba gran importancia, no slo a las vas, sino tambin al interva,
conformando un continuo in toto, a Castro el problema de la edificacin en
principio no le interesaba o no le incumba nada ms que en lo relativo a ocupa-
cin del suelo o del espacio por medio de la superficie y del volumen previstos.
En su opinin, cada manzana era susceptible de un tratamiento diferente y espe-
cfico segn los propietarios o la zona en que se hallase ubicada, como resume
el profesor Bonet Correa.
Ejecucin de las obras de ensanche.
De la lentitud del proceso de construccin del ensanche da cuenta el hecho de
que no ser aprobado definitivamente hasta 1898, segn Real Decreto, de 25 de
enero. No obstante, durante todos estos aos, y aprovechando que se trata de un
anteproyecto y de que no existen tampoco ordenanzas ad hoc, algunas obras
seguirn su curso con el beneplcito unas veces por omisin, y otras por
accin del Ayuntamiento de Madrid: por ejemplo, esta Excma. Corporacin
acordar el 7 de mayo de 1873 legalizar las obras preexistentes, suprimir las calles
de segundo orden y eliminar los jardines sobre propiedad particular. Unos aos
antes, en 1864, Cnovas del Castillo propiciaba por medio de un Real Decreto
que los espacios destinados a jardines se redujeran un treinta por ciento, y que
los espacios libres de las manzanas dedicados a patios y jardines interiores se
convirtiesen en calles particulares.
A este afn por desvirtuar los presupuestos del anteproyecto original contribuir
en alguna ocasin el propio Carlos Mara de Castro. As, a propsito de la reca-
lificacin de unos terrenos sitos junto a la plaza de toros, informa lo siguiente el
25 de septiembre de 1863: Hallndose comprendido el terreno cuyo detalle se
pide [...] entre la plaza de Toros y la manzana n230, cuyos terrenos se destina-
ron en el proyecto de ensanche a un gran parque [...], mas como quiera que el
actual Circo taurmaco est llamado a desaparecer en una poca ms o menos
prxima a medida que las edificaciones por aquella parte tomen el desarrollo y
la importancia que por su situacin les corresponde y como [...], supuesta la
desaparicin de la plaza de Toros, no es de absoluta necesidad la conservacin de
este parque en dicho sitio [...], puede muy bien alterarse el plano general de la
edificacin del ensanche sin faltar a las condiciones de salubridad de aquellos
L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
115
lugares y concederse la licencia que se solicita. La puntilla la dar Jos (luego
Marqus) de Salamanca, promotor conocido por su altruismo: Es pblico y
notorio que soy el nico particular que hoy seriamente proporciona trabajo a la
clase obrera de Madrid en el barrio que estoy construyendo, escribe en instan-
cia dirigida al Ministro de Gobernacin en noviembre de 1867, y en consecuen-
cia solicita la patente de corso: Esta pretensin [la de cobrar la urbanizacin de
las calles para acabar las viviendas] no es con deseo de hacer una realizacin ni
un beneficio, sino con el de proporcionar trabajo a la clase obrera de Madrid,
bien necesitada con la caresta de las subsistencias. Para probar mi propsito, si
el Gobierno se presta a pagarme el valor de las expresadas calles, yo me compro-
meto a dejar el importe en la Caja de Depsitos con aplicacin expresa al pago
de obras que se ejecuten y justifiquen.
Juicio de Cerd sobre el ensanche.
En 1861, convencido de que la grandiosa obra del ensanche madrileo haba
de seguir su curso, Cerd se sincera en Cuatro palabras ms sobre las dos palabras
que don Pedro Pascual de Uhagn ha dirigido a los propietarios de los terrenos com-
prendidos en la zona de ensanche de Madrid: El decreto de 19 de julio, todo bien
mirado, no es ms que la aprobacin y el establecimiento de la base facultativa
que no es la nica, sino una de las varias sobre las que ha de descansar la gran-
diosa obra del ensanche. Falta la base legal destinada a fijar los derechos y los
deberes de la Administracin, y de los propietarios entre s en sus mutuas y com-
plicadsimas relaciones [...]. Falta adems la base administrativa, es decir, las
reglas que la Administracin crea conducente dictar para prescribir la manera de
ser de cada una de las partes que componen ese conjunto [...], y luego la mane-
ra de funcionar cada una de estas partes [...]. Las primeras de estas reglas com-
ponen lo que se llama comnmente Ordenanzas de construccin: las segundas for-
man lo que hasta aqu se ha denominado Reglamento u Ordenanzas de polica
urbana. [...] Falta asimismo la base econmica, la exposicin franca, leal, since-
ra, clara, inteligible del pensamiento, de un sistema econmico completo, gracias
al cual puedan encontrarse de una manera fcil, equitativa y legal, los medios y
recursos suficientes para llevar a cabo la obra de que se trata.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
116
E N S A N C H E D E B I L B A O
Tramitacin administrativa del ensanche.
Por Ley de 7 de abril de 1861, el Gobierno aprueba la anexin de algunas parro-
quias colindantes al municipio de Bilbao, y en su artculo segundo encarga al
ingeniero jefe de la provincia de Vizcaya, Amado Lzaro, el estudio de un proyec-
to de ensanche hasta donde lo reclamen las necesidades actuales y el incremen-
to que en un periodo hayan de producir la mejora de su puerto y la construccin
del ferrocarril que la pone [a la Villa] en comunicacin con el interior del Reino.
Despus de entregar ste su proyecto en 1862, y hechas diversas objeciones [...]
para no aceptar su aplicacin a Bilbao, el Gobierno dicta una Real Orden, de 18
de junio de 1866, encargando a una Comisin facultativa el sealamiento de los
nuevos lmites jurisdiccionales, atenindonos a las bases, trazado y condiciones
propuestas por la minora de la Junta Consultiva de Caminos, Canales y
Puertos. Se aprueban estos nuevos lmites jurisdiccionales por Real Orden, de 30
de junio de 1867. La Memoria del proyecto de ensanche de la villa de Bilbao, que
firman Severino de Achcarro, arquitecto, y los ingenieros de caminos, canales y
puertos D. Pablo Alzola y D. Ernesto de Hoffmeyer, lleva fecha de 3 de agosto
de 1873. Por Real Decreto expedido el 30 de mayo de 1876 se aprueba tal
Memoria, a la vez que se dictan algunas prescripciones a que habr de sujetarse la
ejecucin de dicho proyecto. Las Bases para la realizacin del Ensanche definitivas
se aprueban en sesin pblica el 27 de septiembre de 1877.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
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L A N U E V A C I E N C I A D E L A U R B A N I Z A C I N
119
Consideraciones varias del proyecto de ensanche.
Una vez sabido tras de rechazarse el proyecto de Amado Lzaro que en absoluto
la vida es sueo, los nuevos autores del ensanche se avienen a lo real: Hemos
credo deber contentarnos con lo que juzgamos bueno y prescindir de lo mejor, que
suele ser casi siempre impracticable. Dicho en romn paladino: la dotacin que era
de 40 m
2
por habitante en el proyecto de Amado Lzaro pasa a ser de 30 m
2
; las
calles que eran de 40 m de ancho ahora tienen 20 m llegando a admitirse el de
15 m y aun menos; la distribucin aproximada de superficies proyectada por el
ingeniero jefe de Vizcaya: 30% para calles, 35% para patios y jardines y 35% para
edificaciones, quedar del todo desvirtuada; etctera. Por lo dems, es cierto que
aun usando la retcula como forma bsica, al incorporar plazas elpticas, calles en
curva..., la tan denostada monotona del damero no es tan acusada. Creemos acer-
tado, a modo de resumen, el juicio de Javier Cenicacelaya: El Plan Castro ha sido,
sin duda, el modelo seguido para Bilbao. [...] Castro, a diferencia del valiente
Cerd, fue moderado e inocuo. El ensanche de Bilbao tambin lo fue, aunque los
autores de ste demostraron una gran imaginacin para conjugar tantos y tan pesa-
dos condicionantes en un trazado que me parece magnfico.
Ejecucin de las obras de ensanche.
Como en el caso de Madrid y Barcelona, la realizacin del ensanche, adems de
lenta, fue compleja. Veintisis aos despus de redactado el ensanche, todava eran
ms las vas proyectadas sin urbanizar que las efectivamente urbanizadas
48
. Una de
las razones de esta tardanza, y que constituye una novedad frente a otros ensanches,
se encuentra ya en las Bases de aprobacin de 1877: dado que por ser territorio foral
no se halla en vigor el sistema tributario de que habla la Ley de Ensanche de
Poblaciones, de 22 de diciembre de 1876, y de que el pueblo vascongado se halla
amenazado en sus seculares instituciones con una implacable nivelacin, se
formula un nuevo sistema de ingresos. Caban dos posibilidades, la recaudacin de
las fuertes contribuciones [...] o la condonacin de las mismas, sustituyndolas por
la obligacin de ceder gratuitamente los terrenos necesarios para las vas pblicas y
la construccin de todas las obras, y se opt por la segunda. Y no slo eso: el
Ayuntamiento no debe, por regla general, tomar la iniciativa, ni mostrar la menor
preferencia para emprender el ensanche en un sitio ms bien que en otro, sino que,
por el contrario, debe [...] limitarse a prestar su apoyo a los propietarios que se deci-
dan a urbanizar. Y as ocurri: los promotores y propietarios urbanizaron pro domo
sua y muy desigualmente slo algunas reas, lo que hubo de redundar al cabo en
claro perjuicio de la ciudad.
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120
48
En 1900 se aprobar un nuevo proyecto de ensan-
che, obra del arquitecto Federico de Ugalde.
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125
Como quera Hippolyte Taine, pour comprendre une uvre dart, un
artiste, un groupe dartistes, il faut se reprsenter avec exactitude ltat
gnral de lesprit et des murs du temps auquel ils appartenaient. De
ningn otro modo se entiende, lato sensu y cabalmente, la obra y la vida de
nadie: tiempo histrico y lugar geogrfico
1
constituyen condicionantes
insoslayables, por mucho que haya habido, y haya, intentos crticos de aislar
vida y obra para, pretendidamente, conocer mejor sta.
The Life of Ildefons Cerd: narrated in connexion with the political,
ecclesiastical, and literary history of his time
2
. No sera mal ttulo ste para una
biografa del ingeniero cataln, que completara y superara los imprescindibles
e inaugurales Apuntes de Fabin Estap. Por nuestra parte, y como indica el
ttulo del presente captulo, con librrimo trazo dibujaremos horizontes
histricos, romnticos paisajes y aun atardeceres de vsperas.
1
En el curso 1830-1831 se imparte por primera vez la
asignatura de derecho administrativo en la cole des
Ponts et Chausses. Su responsable, Cotelle, propugnaba
que los conocimientos de un ingeniero deben ir ms all
de la tcnica, y escriba pro domo sua et pour cause que
lconomie politique et la lgislation sont les yeux de
ladministration en ce qui concerne la prosprit
publique, del mismo modo que convena en que la
chronologie et la gographie taient les deux yeux de
lhistoire.
2
El mismo ao en que se aprueba por Real Orden el
estudio de Cerd para ensanchar Barcelona, se publica en
Londres The Origin of Species, un libro absolutamente
capital, but if you read the weightier periodicals of 1859,
you will find more attention being given to the publication
of another book, the first volume of David Massons: The
Life of John Milton: narrated in connexion with the political,
ecclesiastical, and literary history of his time.
Si n apenas not i ci as de Cerd
Uno nunca es como piensa que es, sino como le ven los dems. Con este aserto se regalan los
odos aquellos intelectos que nunca se preocupan de sondear las profundidades: para ellos la
felicidad siempre est en la superficie, y no les falta razn. Dicho esto, la inexistencia de
memorias, o las pocas cartas, junto con la lejana de los aos, obliga a tener por principal y
casi por nica esa visin de quienes, en verdad, no conocieron a Cerd en profundidad: nos
referimos a los redactores de las noticias aparecidas tras la muerte del ingeniero. Ello no obsta
para reconocer que el parecer periodstico sobre toda persona pblica es de gran vala siem-
pre, aunque los abismos ms ntimos queden inexplorados. Con Cerd ocurre as.
Fabin Estap recoge en la tercera parte de sus Apuntes para una biografa las notas necrolgicas publi-
cadas dos das despus de la muerte de Cerd en sendos peridicos barceloneses, uno ms pro-
gresivo, LA IMPRENTA, y otro un poco menos, el DIARIO DE BARCELONA. Reproducimos aqu ambas
notas, antes de aportar alguna otra nueva noticia, tambin reveladora.
DIARIO DE BARCELONA: Ha fallecido en Caldas de Besaya (Santander) adonde haba ido
para reponer su quebrantada salud el Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos don
Ildefonso Cerd y Suer. Autor del plano de Ensanche de nuestra ciudad, el seor Cerd
dejar por este solo motivo un recuerdo imperecedero en Barcelona, puesto que aun cuan-
do puedan hallarse defectos en su obra, se encuentra en ella una grandiosidad de que es
ejemplo entre otros que podran citarse la Gran Va o la calle de Cortes. El seor Cerd
era, adems, autor de varias obras de las cuales recordamos muy especialmente la titulada
Teora general de la urbanizacin, trabajo importantsimo, que demuestra los vastsimos
conocimientos del autor en la materia, y de la cual slo se han impreso los dos primeros
tomos, faltando publicar el tercero que convendra mucho que el gobierno diera a luz para
completar un estudio de tanto inters para la urbanizacin y principalmente para nuestra
ciudad nueva.
El seor Cerd, que figur siempre en el partido liberal avanzado, haba desempeado dis-
tintos cargos y entre ellos el de diputado a Cortes por el segundo distrito de esta capital en
1850 y de vicepresidente en la Diputacin Provincial de Barcelona en 1873. Fruto de su
permanencia en este ltimo puesto fue un excelente mapa hidrogrfico y de las vas de
comunicacin de esta provincia, al paso que nomencltor de sus pueblos, mapa al que se
ha de acudir siempre y cuando quiera consultarse algo sobre dichos extremos. Este mapa
se acompa con los presupuestos de la Diputacin de 1873-1874 y el seor Cerd se pro-
pona completarlo con el orogrfico.
Una dolencia que le afectaba desde algn tiempo, y que recientemente se le haba agravado, ha
sido la causa principal del fallecimiento de don Ildefonso Cerd que ha muerto a la edad de
sesenta aos.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
126
LA IMPRENTA: Segn habrn visto nuestros lectores por la esquela mortuoria que hemos
publicado esta maana, el da 21 del corriente falleci en Caldas de Besaya don Ildefonso
Cerd y Suer, uno de nuestros ms distinguidos ingenieros, como lo prueban los muchos
trabajos que ejecut en el transcurso de su larga carrera. Cuando se trat del ensanche de
Barcelona se abri un concurso en que se presentaron muchos en forma de planos para dicho
ensanche. El seor Cerd, que haba estudiado el asunto con elevado criterio y amplitud de
miras, que crey que para efectuar el ensanche de una gran poblacin no bastaba con el plano
geomtrico bien dibujado en un gran papel, sino que era indispensable tener en cuenta una
porcin de circunstancias relacionadas con la comodidad, la higiene y la salud pblica, form
un plano al que agreg unas ordenanzas de edificacin y un sistema de regularizacin de sola-
res, tan completo, tan acertado, y tan superior a cuanto se haba presentado en el concurso,
que el gobierno le impuso a Barcelona, dispensndole con ello un gran beneficio.
Esto le vali al seor Cerd no pocas enemistades. Desde el primer momento, puestas de
acuerdo la codicia y la ignorancia, trataron de desvirtuar su obra y lograron que sus orde-
nanzas de edificacin, que hubieran hecho de Barcelona la primera ciudad de Europa, fue-
sen letra muerta; lograron introducir en el plano una porcin de reformas, absurdas todas y
a cual ms perjudiciales, pero no pudieron desvirtuar la idea general, y pasados los aos la
opinin pblica ha hecho justicia al seor Cerd, dando al plano de ensanche la importan-
cia que merece y reconociendo sus excelentes condiciones.
Barcelona, sin embargo, no ha dado el nombre de Cerd a ninguna de sus calles, ni le ha
dedicado una inscripcin siquiera; pero esto no importa. El seor Cerd supo levantarse
asimismo con el plano del ensanche un monumento imperecedero y superior a cuantos
puedan dedicarle sus conciudadanos.
El seor Cerd tena mucho amor al pas que le vio nacer. Diputado provincial en poca aza-
rosa, inici y empez a trabajar en un proyecto de gran trascendencia y utilidad para la pro-
vincia de Barcelona y que consista en una red de caminos vecinales combinados de modo
que, enlazando entre s todas las poblaciones, supliesen a las carreteras de segundo orden.
ltimamente se estaba ocupando en el estudio de un plan de urbanizacin de la monta-
a de Montjuich.
El seor Cerd era liberal y tena talento; dos circunstancias que en Espaa perjudican y
suelen crear muchos enemigos. Por esto no prosper como corresponda a su mrito; pero
as como pasados algunos aos se ha reconocido la bondad de su plano de ensanche, hoy
ya en el sepulcro, se har justicia a sus eminentes cualidades.
Nosotros derramamos una lgrima sobre la tumba del sabio y del buen ciudadano, y
acompaamos en su dolor a su desconsolada familia.
M I S C E L N E A S O B R E C E R D Y S U T I E M P O
127
Esquela que anuncia los funerales que en sufragio
de su alma se celebrarn en la iglesia parroquial
de la Concepcin (Ensanche) el viernes, 22 de los
corrientes, a las diez de la maana.
Anuncio de poca del Balneario de Caldas de Besaya;
entonces la temporada oficial duraba desde el 1 de
junio hasta el 30 de septiembre. Cerd fallecer all
el 21 de agosto de 1876.
Conviene hacer notar que en ambas noticias se seala primeramente, y por encima de su
condicin de diputado en Cortes o de vicepresidente de la Diputacin de Barcelona, el
hecho de que don Ildefonso fuera ingeniero: era el siglo XIX, cuando incluso Arthur
Rimbaud, pote maudit, ansiaba en sus ltimos aos encontrar una familia y tener un
hijo [...] y que lo vea convertirse en un ingeniero prestigioso, un hombre rico y poderoso
gracias a la ciencia, como escriba en una carta fechada en 1883.
Adems de estos epitafios, en la ciudad que deba tanto a Cerd, an se publicara ps-
tumamente un relato biogrfico ms. El 26 de mayo de 1880, casi cuatro aos despus
de fallecer, se celebraba en el Ateneo Barcelons una sesin necrolgica en honor del
insigne atenesta muerto, que se publicara en el boletn nm. 4, de abril, mayo y junio,
y que firma Manuel Angeln
3
. Se trata de una sesin extensa en que el conmemorador
abusa de esa retrica florida de que tanto se mofaba Clarn, el ms distinguido crti-
co de la poca
4
: Para m yace insepulto an el [cadver] de D. Ildefonso; que la sepul-
tura lejos de la tierra nativa, de la familia, de las obras propias, es a la muerte lo mismo
que es el desierto para aqul que todo lo sacrific a la idea de la patria. Luego refiere
el seor Angeln la errada creencia de Cerd, quien pens que alejndose de aquellos
lugares donde, sembrando amor y beneficios, haba cosechado desengaos e ingratitu-
des, su inteligencia volvera a recobrar la poderosa energa de otros tiempos. Pero ni
aun as hall remedio su enfermedad, pues se traslad a la Corte, en cuyo desierto, que
no otro nombre merece su alejamiento de la querida patria.... En suma, la patria, aqu-
lla o cualquier otra, siempre acoge al cabo en su seno mortuorio a sus hijos de ms vala,
aunque en vida no les haya evitado sinsabores: en esta ciudad, muchas de cuyas calles
llevan nombres ridculos, asquerosos, hasta de clebres bandidos, no se ha pensado en
dar el nombre de Cerd ni siquiera a una de las avenidas que conducen a su admirable
obra. Mal camino es ste para formar hombres tiles a la patria!.... No obstante, ter-
mina don Manuel Angeln su muy sentido discurso haciendo patria: A sus grandes
hombres, la patria agradecida.
En la prensa de la Villa y Corte tambin se daba de la muerte del ingeniero noticia...
telegrfica. As, EL IMPARCIAL inclua esta brevsima nota en su edicin de 25 de agos-
to: Ha fallecido en Caldas de Besaya el ex-diputado a Cortes e Ingeniero de cami-
nos D. Ildefonso Cerd. En LA CORRESPONDENCIA DE ESPAA, el mismo da, se
inclua este prrafo: Entre los proyectos que ha dejado estudiados el ex-diputado
Sr. Cerd, fallecido recientemente, figura el de urbanizacin de la montaa de
Montjuich, con el cual se conseguira a ms de su embellecimiento, el librar a
Barcelona de aquel asilo de criminales, que lo es en muchos puntos. No nos consta
que en la GACETA DE MADRID, siquiera telegrficamente, se hiciera mencin del falle-
cimiento del ex-diputado en Cortes.
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128
BOLETN DEL ATENEO BARCELONS nm. 4, de abril,
mayo y junio de 1880, que transcribe la sesin
necrolgica celebrada en dicha institucin el 26 de
mayo de 1880 en honor de D. Ildefonso Cerd.
3
En 1863 se constituye la sociedad FOMENTO DEL
ENSANCHE DE BARCELONA, con D. Ildefonso Cerd
como director facultativo y D. Manuel Angeln como
secretario general.
4
Una prueba de lo descuidado que anda entre
nosotros el cultivo de la expresin, una prueba de la
carencia de estilo en los ms, es la facilidad con que se
vulgarizan los modismos, giros, maneras que cualquier
escritor original usa un da, y ve al punto manoseados
por los ms insignificantes publicistas. (LA ILUS-
TRACIN ESPAOLA Y AMERICANA, n35, de 22 de sep-
tiembre de 1880).
Pero quiz el silencio ms sobresaliente y enigmtico de todos fuera el guardado por sus
compaeros del Cuerpo. La REVISTA DE OBRAS PBLICAS, que aos atrs no haba
ahorrado tinta para alabar el magnfico trabajo urbanizador del ingeniero cataln, y que
entonces publicaba con una periodicidad quincenal, no se acord de la muerte de
Cerd en ninguno de los nmeros publicados durante 1876 con posterioridad al
deceso. Las razones? Las desconocemos absolutamente, y aventurar alguna hiptesis
creble sin haber hecho una averiguacin suficiente, y aun siendo este libro un
divertimento ligero, no nos parece oportuno ni puesto en razn. Quiz, y yendo un
poco ms all de nuestra intuicin (in dubiis libertas), se nos ocurren dos hiptesis que
merecen mayor ahondamiento: una, la significacin poltica de Cerd durante la
Repblica de 1873 calificada por muchos de radical habra provocado que en los
nuevos tiempos restauradores no fuera un personaje pblico que reivindicar por unos
ingenieros que, sin llegar al caso extremo de Sagasta
5
, haban acomodado sus impulsos
en exceso liberales a la nueva realidad poltica; y dos, el pleito de Cerd con el
Ayuntamiento de Madrid finalmente declarado improcedente, segn Real Orden del
Ministerio de Fomento publicada el 26 de noviembre de 1875 habra alejado al
propio Cerd de algunos de sus compaeros de profesin, lamentando el escaso apoyo
de stos en su demanda contenciosa. Otra posibilidad, que no conviene descartar,
apunta a la dejadez de la REVISTA DE OBRAS PBLICAS para reivindicar post mortem la
memoria de viris illustribus del Cuerpo
6
.
Tampoco hemos encontrado ninguna noticia necrolgica por aquellas fechas en los
recin nacidos ANALES DE LA CONSTRUCCIN Y DE LA INDUSTRIA; por su parte, LA
ILUSTRACIN ESPAOLA Y AMERICANA dio noticia de su muerte el 30 de noviembre de
1876, tres meses y pico despus de su muerte, a propsito de un reportaje sobre su hija
ilegtima, la eminente arpista Clotilde Cerd y Bosch, conocida con el nombre arts-
tico de Esmeralda Cervantes.
En conclusin: un personaje excepcional y extraamente transido de modernidad en
una Espaa vieja y monjil reciba inmediatamente despus de su muerte muy poca
atencin en la prensa de aquella poca. Y ninguna de los ingenieros de caminos: no
sabemos por qu.
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129
5
Sagasta pas de extremo liberal progresista, coman-
dante de la Milicia Nacional (comecuras-quemaconven-
tos), a hombre componedor y maniobrero. Gobern con
la Repblica, con la Restauracin y con la Regencia [].
Revolucionario sentenciado a garrote por Isabel II,
muri aclamado por Alfonso XIII. As resuma la Pardo
Bazn, en un artculo publicado en LA ILUSTRACIN
ARTSTICA el 26 de enero de 1903, la trayectoria poltica
de Prxedes Mateo-Sagasta. Una censura que el historia-
dor Tun de Lara tambin jetera au nez a otro ilustre y
coetneo ingeniero de caminos: El seor Echegaray,
cuya vocacin ministerial como puede verse era ms
poderosa que las diferencias entre los regmenes, haba
recibido la cartera de Hacienda [en 1874].
6
Esta posibilidad, discutida con Juan Antonio Becerril,
actual director de la revista, se antoja remota: entonces
el Cuerpo lo componan unos pocos cientos de indivi-
duos, y raramente poda pasar desapercibida la prdida
de uno de ellos, a fuer de significado.
El si gl o de l a burgues a
Si antes de la Revolucin de 1848 autntica clave de bveda del siglo diecinueve el grito bur-
gus era ste: O liberalismo o nada, despus de esta fecha la proclama ser otra: Vive le juste
milieu!. Temerosa de la lucha de clases, la burguesa har suyos los valores Ancien Rgime de
Autoridad y Orden: todo tiene un lmite. Adems, los proletarios tienen mucha hambre: Para
m, seor, la Revolucin no debe cuidarse slo de traer ms libertad. Venga, s, toda la libertad
del mundo; pero venga tambin la mejora de clases; porque, lo que yo digo, qu adelanta el
pueblo con ser muy libre si no come?. Estas palabras galdosianas (La revolucin de Julio) valen
para situar, en su justo trmino, el otro gran valor burgus: la Libertad ma non troppo del
retour lordre se encargarn el emperador Napolen III, el kiser Francisco Jos I, el canciller
Otto von Bismarck y el zar Alejandro II Nikolyevich, entre otros.
Retratar fielmente una sociedad: la burguesa, y un tiempo: lottocento, requiere de capa-
cidades y temples extrasimos. Bstenos aqu este muy Breve Diccionario de la Burguesa
para bosquejar algunos gestos, algunas poses
BURGUESA (bourgeoisie, middle classes, Brgertum, borghesia...)
1. f. En la Edad Media, clase social formada especialmente por comerciantes, artesanos
libres y personas que no estaban sometidas a los seores feudales. 2. f. Grupo social consti-
tuido por personas de clase media acomodada. (Diccionario de la Real Academia Espaola).
Un comerciante, por ejemplo, puede ser ms rico que un grande de Espaa o un lord
de Inglaterra. Sin embargo, stos pertenecen a la clase superior de la sociedad y el
comerciante a la clase media. El carcter distintivo de esta clase, fuente de su ventura y
de las virtudes que acaso se encuentran en ella con ms frecuencia que en las otras, es
la laboriosidad til a s y a sus semejantes. (Alberto Lista: La Estafeta de San Sebastin).
CAMPO/CIUDAD
La ciudad contribua a la subversin ideolgica. Era la gran destructora de los modelos
tradicionales de comportamiento en la Europa del siglo XIX y un crisol de nuevas formas
sociales y nuevas ideas, un enorme y annimo matorral dentro del cual hombres y muje-
res escapaban fcilmente al escrutinio del cura, el terrateniente y los vecinos, que haban
sido el regulador social de las comunidades rurales. (J. M. Roberts: Historia Universal).
ESTATUS SOCIAL
En aquel tiempo hubiera sido usted un gran seor, puesto que su madre lleva el ape-
llido de Fouvens. Y se dir lo que se quiera, mire usted, pero un nombre es algo.
Despus de todo aadi, mientras le miraba con un aire malicioso, eso depende del
ministro de Gracia y Justicia. (Gustave Flaubert: La educacin sentimental).
Arrogarse un apellido ilustre! Es de un atrevimiento que la alta sociedad no perdona.
Admito que se sea el apellido de la madre, pero daos cuenta, querida, de que slo al
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130
El vagn de tercera clase, de Honor Daumier.
rey le corresponde el derecho de otorgarle, mediante una orden, el apellido. (Honor
de Balzac: Ilusiones perdidas).
El afn de conservar los slidos valores burgueses cubra como un denso manto todas aque-
llas libertades, y si la norma principal del cnsul era guardar las apariencias, en eso repre-
sentaba por entero la postura de sus conciudadanos. (Thomas Mann: Los Buddenbrook).
ESTUDIOS
Antes de quince das sera licenciado. Su familia conoca a un ministro, y una espln-
dida carrera se abra ante l. (Gustave Flaubert: La educacin sentimental).
S que es costumbre casarse entre las familias de comerciantes; sin embargo, Morten
justo forma parte de ese otro tipo de caballeros respetables: los hombres con estudios.
No es rico, lo cual sin duda es importante para ti y para mam, pero he de decirte,
pap, que a pesar de lo joven que soy, ya s que la riqueza no siempre trae consigo la
felicidad. Con mil besos se despide tu obediente hija, Antonie. P.D.: El anillo es de oro
bajo y bastante delgado, por lo que veo. (Thomas Mann: Los Buddenbrook).
GOBIERNO (a la espaola)
El Presidente del Consejo, por su parte, haba buscado congraciarse el favor de las
Camarillas Reales. Las conjuras palaciegas de monjas y frailes, damas cotorronas y
apostlicos carcamales, promovan un cfiro santurrn, ms traicionero que el aire del
Guadarrama. El Presidente del Real Consejo, sabio de ciencia antigua, recordaba que
muchas vidas ministeriales, cuando ms lozaneaban, haban merado
7
al soplo de los fla-
tos camarilleros. (Valle-Incln: Viva mi dueo).
Espartero, ODonnell, Narvez, fueron en todo momento polticos de corazonadas.
La intuicin de los guerrilleros, nica norma de los militares espaoles, imprime carc-
ter a su actuacin de gobernantes. Y era fatal que as sucediese! Si en el arte militar que
tanto tiene de ecuacin algebraica, lo haban fiado todo al instinto, nada ms lgico
que actuasen en la gobernacin con un igual desprecio por la ciencia poltica. Toda
nuestra historia en lo que va de siglo es un albur de espadas. Un albur o un barato.
(Valle-Incln: Baza de espadas).
IGUALDAD DE GNERO (sic)
En una mujer hermosa es imperdonable el vicio de escribir deca el baroncito, cla-
vando los ojos en Ana y creyendo agradarla. (Leopoldo Alas Clarn: La Regenta).
Figuraos que en los saraos se habla del participio, y vosotras no sabis lo que es.
Bonito papel harn mis nias! Dir la gente: Pero de qu monte ha trado la Condesa
ese par de mulas?. Eso dirn, y se reirn de vosotras, y no os querrn vuestros novios.
Nuestros novios nos querrn aunque no sepamos el participio, ni la conjuncin, ni
nada. Que seamos bonitas, que seamos elegantes, y vers t si nos quieren. S, s; lin-
das borriquitas seris. (Benito Prez Galds: El abuelo).
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131
7
Perecido.
Thomas Mann, por Carl Van Vechten.
Honor de Balzac, par Louis-Auguste Bisson.
Valle-Incln, por Alfonso.
INDUSTRIA (a la espaola)
La industria fabril no progresa, es cierto; pero esto no es un sntoma de
decadencia a los ojos de un economista despreocupado. Porque en primer
lugar su atraso nos evita el doloroso espectculo que ofrecen los distritos
manufactureros de Inglaterra, Blgica y Francia: esas falanges de seres
raquticos, hambrientos, enfermizos, que viven en la atmsfera emponzo-
ada de las factoras, respirando en ella los ms activos grmenes de
degradacin fsica y moral. En segundo lugar, la lentitud y escasez con
que los capitales acuden al establecimiento y fomento de las fbricas es
una prueba innegable de que el inters privado, juez inapelable en estas
materias, sabe y desea darles aplicaciones ms provechosas. (Europa y
Espaa, panfleto de 1848).
Hay algo que resulta plenamente revelador del desinters de los polticos
espaoles por la industrializacin: una exploracin a fondo de los ndices
del Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados revela que de 1834
a 1854, a lo largo de veinticuatro legislaturas, no se encuentra en ellos nin-
guna entrada por los conceptos de industria o de manufactura [...], lo
que significa que en todos aquellos aos no hubo en las cortes espaolas ni
una sola discusin acerca de los problemas de la industria. (Josep Fontana:
La poca del liberalismo).
Me carga la civilizacin desde que oigo hablar tanto de ella a nuestro
amigo el Alcalde, que se ha hecho rico y personaje fabricando fideos.
(Benito Prez Galds: El abuelo).
JUSTICIA SOCIAL/CAPITALISMO
Pues bien, supongan que la clase es una nacin. Y en esta nacin hay
cincuenta millones en moneda. Es una nacin prspera? [...] Dije,
seorita Louisa, que no lo saba. Que pensaba que no poda saber si esta-
ba en una nacin floreciente o no, a menos que supiese quin posea
dinero y si a m me perteneca algo. [...] Entonces el seor
MChoakumchild dijo que probara otra vez. Y dijo que el aula de la
escuela era una inmensa ciudad, y que haba un milln de habitantes en
ella, y que solamente veinticinco moran de hambre en la calle a lo largo
del ao. Qu consideracin le merece ese porcentaje?. Y mi respues-
ta fue, pues no pude pensar en otra mejor, que crea que para los que
moran de hambre era igual de cruel que los dems fueran un milln
que un milln de millones. Y tambin estaba mal. (Charles Dickens:
Tiempos difciles).
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Charles Dickens, by Daniel Maclise.
LIBERTAD DE EXPRESIN
Yo querra tribunales militares para amordazar a los periodistas y arrastrarlos, a la
menor insolencia, ante un consejo de guerra. Andando, y al paso!. (Gustave Flaubert:
La educacin sentimental).
MATRIMONIO
Ella siempre haba sabido que, algn da, se convertira en la esposa de un comer-
ciante, y que se casara bien, en un matrimonio tan ventajoso como corresponda al
honor de la familia y de la empresa.... (Thomas Mann: Los Buddenbrook).
Olvdate de ese capricho y yo te encontrar una mujer! A una legua de aqu vive una
viuda de treinta y dos aos, molinera, con cien mil francos en tierras. se es el nego-
cio que de verdad te interesa. (Honor de Balzac: Ilusiones perdidas).
PATRIA
Espaa, como todos los pueblos latinos, adora las imgenes... Un Rey a caballo, que
luzca en paradas y procesiones, ser siempre popular en Espaa. (Valle-Incln: Baza
de espadas).
PERVERSIN/REPRESIN
A veces Rene, harta de este horizonte sin lmites, ya mayorcita y con curiosidades car-
nales tradas del internado, echaba un vistazo a la escuela de natacin de los Baos
Petit, cuyo barco se encuentra amarrado en la punta de la isla. Trataba de ver, entre la
flotante ropa interior colgada de cordeles a modo de techo, a los hombres en baador
cuyos vientres desnudos divisaba. (mile Zola: La jaura).
PROGRESO (a la espaola)
Bien mirado, no porque haya Repblica en Francia hemos de tener aqu Progresismo,
que en nuestra tierra sobran medios para poner un dique a la maldad. En Francia no
hay Religin; aqu, s. (Benito Prez Galds: Las tormentas del 48).
PUEBLO/REVOLUCIN
Un propietario deca: sa es una clase de hombres que suean con la subversin de la
sociedad. Piden la organizacin del trabajo dijo otro. Puede concebirse tal cosa?
(Gustave Flaubert: La educacin sentimental).
Oh, no se puede negar que todo ello tambin tiene su lado sublime! Por fin algo
nuevo, sabe? Algo que se sale de la rutina cotidiana, algo violento..., tempestad, des-
mesura... Una tormenta! Ay, el pueblo es ignorante, eso lo s! Y, no obstante, mi cora-
zn, este mi corazn, est con l.... (Thomas Mann: Los Buddenbrook).
Y llego, seores, a puntualizar lo que he llamado insinuaciones del General Prim.
Repetidas veces, refirindose a la revolucin, me afirm su deseo de que fuese exclusivamen-
te militar, porque el pueblo la llevara demasiado lejos. (Valle-Incln: Viva mi dueo).
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Benito Prez Galds, por Sorolla.
Gustave Flaubert, par Eugne Giraud.
RGIMEN PARLAMENTARIO
Al arengar a la Cmara de Diputados en 1847, Garnier-Pags argument que ya no hay
clases en nuestro pas y denunci a Guizot por su teora detestable de que existen dife-
rentes clases, los burgueses y los pobres. Luego, inocentemente, continu: Veo muchos
burgueses aqu. Hubo carcajadas en la Cmara. (Peter Gay: La experiencia burguesa).
Yo acepto el parlamentarismo y el liberalismo siempre que se encierren dentro de los
lmites de la mayor moderacin, poniendo por encima de todo el principio de autori-
dad y la fe religiosa. (Benito Prez Galds: Las tormentas del 48).
TEDIO (ennui)
Como el malestar de Frdric no tena causa razonable, y no poda argir desgracia
alguna, Martinon no comprendi por qu se lamentaba de la existencia. l iba todas las
maanas a la Escuela, se paseaba luego por el Luxembourg, tomaba por la tarde su
media taza de caf y, con mil quinientos francos al ao y el amor de aquella obrera, se
senta perfectamente feliz. Vaya felicidad!, se dijo Frdric. (Gustave Flaubert: La
educacin sentimental).
Me estoy haciendo vieja, mi querido muchacho, pronto tendr treinta aos. Es terri-
ble. No le saco gusto a nada []. Gastas ms de cien mil francos al ao en ropa, vives
en un hotel esplndido, tienes caballos soberbios, tus caprichos son ley, y los peridicos
hablan de cada uno de tus nuevos trajes como de un acontecimiento de suma impor-
tancia; las mujeres te envidian, los hombres daran diez aos de su vida por besarte la
punta de los dedos []. Y te aburres! prosigui el joven con una vivacidad cmica.
Pues es un crimen!. (mile Zola: La jaura).
SUFRAGIO
Los trminos moderacin y progreso tienen claras connotaciones positivas, pero el
Partido Moderado restringi las libertades y redujo el cuerpo electoral al 0,15 por 100
de la poblacin y el Partido Progresista no lo llev ms all del 5 por 100. Ms mode-
rado y progresista parece reclamar el sufragio universal y, sin embargo, quienes lo
hicieron fueron llamados exaltados y radicales, trminos cuyo matiz peyorativo
no es necesario ponderar. (Antonio Torres del Moral: Constitucionalismo histrico
espaol).
USUFRUCTO
Era, por aadidura, la poca en que la clase media entraba de lleno en el ejercicio de
sus funciones, apandando todos los empleos creados por el nuevo sistema poltico y
administrativo, comprando a plazos todas las fincas que haban sido de la Iglesia, cons-
tituyndose en propietaria del suelo y en usufructuaria del presupuesto; absorbiendo,
en fin, los despojos del absolutismo y del clero, y fundando el imperio de la levita.
(Benito Prez Galds: Fortunata y Jacinta).
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mile Zola, par Manet.
Ms de cien aos de soledad: cronologa de un olvido
Cerd es un ejemplo ms de la muy espaola costumbre, bien de soplar el viento de los
olvidos, bien de coronar cabezas con espinas. En vida, este barcelons ilustre hubo de
sufrir la amargura de saberse malquerido en su ciudad amada; y luego de muerto, su obra
y su persona han dormido el sueo de los justos ms aos de los debidos.
Se da cuenta aqu de algunas fechas significativas que, si no desmienten la mayor: la injus-
ticia de un olvido, s demuestran el empeo abnegado de instituciones y personas para
recuperar y reivindicar la memoria de Ildefonso Cerd.
1877: En sesin pblica celebrada el 3 de diciembre se incorpora a la Galera de
Retratos de Socios Ilustres del Ateneo Barcelons el retrato de Cerd, que
en Barcelona todos conocamos y apellidbamos el Ingeniero Cerd.
1888: Durante el Congreso de Ingenieros celebrado en Barcelona con ocasin de
la Exposicin Universal, el ingeniero de caminos Pedro Garca Faria propo-
ne la ereccin (sic) de un monumento al creador del Ensanche, idea que
el Ayuntamiento hizo suya en sesin de 25 de marzo de 1889. Hubo prime-
ra piedra, se olvid la segunda, y la cosa qued tal cual.
1922: Csar Cort toma posesin, en la Escuela de Arquitectura de Madrid, de la
primera ctedra de Urbanismo de la Universidad espaola. La veneracin
que profesaba este profesor hacia Ildefonso Cerd har que su figura sea
conocida, y reconocida, por varias generaciones de arquitectos.
1935: El GATEPAC (Grupo de Artistas y Tcnicos Espaoles para el Progreso de
la Arquitectura Contempornea) reivindica la figura y obra de Cerd en su
revista A.C. DOCUMENTOS DE ACTIVIDAD CONTEMPORNEA.
1959: El Ayuntamiento de Barcelona celebra los actos del centenario de la aproba-
cin del Plan de Reforma Interior y Ensanche de Barcelona. En un folleto
editado ad hoc, Adolfo Florensa escribe: Cerd en realidad es casi un desco-
nocido para la mayora de barceloneses y no digamos ya para el resto de espa-
oles y para los extranjeros, y se felicita de que despus de mucho tiempo en
que se acumulaban sobre el desgraciado proyecto las opiniones ms adversas y
los ms despectivos ataques, desde hace una treintena de aos se ha produci-
do una reaccin en los juicios. Hay que reconocer noblemente que esta reac-
cin no se inici en Barcelona, sino en Madrid. Por otra parte, se trasladan,
en un camin de mudanzas, los restos de Cerd desde Caldas de Besaya a
Barcelona: exactamente, al despacho del profesor Fabin Estap.
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135
Cerd, honra y prez de la Corporacin que
ufana lo cont en su seno, figura desde el 3
de diciembre de 1877 en la Galera de
Retratos del Ateneo Barcelons.
1968: El Instituto de Estudios Fiscales reedita, ciento y un aos despus, una edi-
cin facsmil de la Teora general de la urbanizacin. El instigador es Fabin
Estap, quien fuera un ao despus rector de la Universidad de Barcelona,
adems de profesor de historia econmica.
1971: El propio Fabin Estap se encarga, como introduccin al tercer y ltimo
volumen publicado por el Instituto de Estudios Fiscales, de escribir unos
Apuntes para una biografa. La primera edicin intra commercium de esta
aproximacin biogrfica habra de esperar hasta 2001.
1974: Se publican sendos nmeros extraordinarios (100 y 101) dedicados a Cerd
en CUADERNOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO.
1975: Ramon Grau imparte una conferencia en el Atenu Barcelons bajo el ttu-
lo: Cerd, la ciencia urbana.
1976: Con motivo del centenario de su muerte, el Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos era presidente Jos Antonio Fernndez Ordez organiza
una exposicin de homenaje que incluye paneles grficos, montajes fotogrfi-
cos, maquetas e incluso el film Cerd, una obra malograda. En el catlogo, que
incluye 148 ilustraciones, el presidente del Colegio declara convencido que la
vida de Cerd puede ofrecer inters para el tcnico de hoy en la medida en que
supo hacer poltica sin dejar nunca de ser un profesional de primera categora
y fue capaz de desarrollar una rigurosa y amplia obra cientfica sin por ello dejar
de participar en la poltica municipal y nacional.
1977: 2C CONSTRUCCIN DE LA CIUDAD dedica a Cerd un nmero doble extraordina-
rio (n6-7) que incluye lminas y textos hasta entonces inditos. En el editorial
se denuncia que una larga tradicin de comentaristas miopes y de idelogos mal
intencionados han imputado al proyecto de Cerd graves culpas que son, en
gran medida, puros fantasmas cuando no defectos achacables tan slo a los pro-
pios contradictorios del ensanche a lo largo de la historia de su construccin.
1979: El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Catalua dona
al Ayuntamiento de Barcelona, el 27 de septiembre, numerosa documenta-
cin personal y cartogrfica conocida como Llegat Cerd, fondo actual-
mente depositado en el Museu d Histria de Barcelona.
1985: Las historiadoras Fuensanta Muro y Pilar Rivas hallan documentacin indi-
ta y muy valiosa sobre Cerd en el Archivo General de la Administracin de
Alcal de Henares.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
136
Un libro, an hoy, imprescindible: Vida y
obra de Ildefonso Cerd, de Fabin Estap.
Catlogo de la exposicin organizada en 1976 por el
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
1991: Se coedita por el Ministerio de Administraciones Pblicas y los
Ayuntamientos de Barcelona y Madrid, al precio de 15.000 ptas., un estu-
che que incluye dos tomos: Teora de la Construccin de las Ciudades. Cerd
y Barcelona y Teora de la Viabilidad Urbana. Cerd y Madrid.
1994: Se organiza en Barcelona la Mostra Cerd. Urbs i Territori. A la pregunta de
A quin va dirigida la Exposicin?, el comisario, Albert Serratosa, respon-
de: La voluntad es atraer a todos los ciudadanos, incluso ms all de la estric-
ta (sic) ciudad de Barcelona. Esta magnfica exposicin ha podido contem-
plarse en ms de 21 pases y 76 ciudades de todo el mundo: Pars, Miln,
Berln, Londres, Nueva York, Buenos Aires... Tambin reconoca en el mismo
catlogo el ingeniero de caminos Albert Serratosa que el homenaje nunca
ser definitivo mientras Barcelona no le dedique el nuevo monumento que le
debe. El homenaje, quince aos despus, an est inconcluso.
1996: Arturo Soria y Puig publica una compilacin excepcional bajo el ttulo Las
cinco bases de la teora general de la urbanizacin. El antlogo principia por
el principio, comme il faut: Una teora sobre la ciudad es siempre obra de
una persona que piensa desde su experiencia y sus convicciones. sos son sus
puntos de partida. Este libro abrira horizontes nuevos al conocer traduc-
cin inglesa.
1999: La revista CIUDAD Y TERRITORIO. ESTUDIOS TERRITORIALES (CYTET), del
Ministerio de Fomento, publica dos nmeros monogrficos (n119-120),
coordinados por Javier Garca-Bellido. Ms tarde, en 2004, se editaran
como libro por el propio Ministerio y al cuidado del mismo coordinador.
2007: Se constituye la Fundaci Privada Urbs i Territori lldefons Cerd, que t
com a objecte general lestudi, la defensa, el foment i la difusi nacional i
internacional del llegat dIldefons Cerd i Sunyer en el camp de lurbanisme
i lordenaci del territori, com tamb la promoci de lintercanvi i la comu-
nicaci a tots els nivells entre els estudiosos de la seva obra. Como patroci-
nadores principales figuran: la Generalitat de Catalunya, lAjuntament de
Barcelona, la Diputaci de Barcelona i el Ministeri de Foment.
2009: Con motivo del centsimo quincuagsimo aniversario de la aprobacin por
Real Orden del ensanche de Barcelona, el 11 de junio de 2009 se inaugura
en acto solemne el Any Cerd.
M I S C E L N E A S O B R E C E R D Y S U T I E M P O
137
Catlogo de la exposicin:
Cerd. Ciudad y Territorio. Una visin de futuro.
Una compilacin, magnfica, del ingeniero de
caminos Arturo Soria y Puig: Las cinco bases de la
teora general de la urbanizacin.
La man a de es t adi s t i car
Veintisis aos antes de que Cerd redactara su Monografa, Honor de Balzac se quejaba
de que aqullos que nada saben o no pueden escribir, se dedican a contar las fuentes de
Pars, examinan el color de los nmeros que el prefecto les impone a las casas y pretenden
andar ocupados en cosas de estadstica; porque la estadstica se ha puesto de moda, y eso
de estadisticar es toda una profesin. Si en el pas vecino esta moda se remonta a 1794
cuando Condorcet publica Esquisse dun tableau historique des progrs de lesprit
humain, en Espaa tan beneficiosa prctica no estara en boga hasta finales de 1856,
cuando se crea la Comisin de Estadstica General del Reino, diez aos despus de que
Pascual Madoz en el prlogo de su Diccionario advirtiera al Gobierno de la urgencia y
necesidad de conocer en todos sus pormenores la poblacin de su pas, teniendo algunos
datos auxiliares sobre industria y sobre comercio, lo que a su juicio permitira presentar
noticias importantsimas, no de uno, sino de todos los ramos principales de la riqueza de
un estado. Nada pues debe extraar que las naciones que hoy figuran como las primeras
en los adelantos de la ciencia estadstica, procuren con el mayor esmero y la ms exquisi-
ta fiscalizacin averiguar el dato tan necesario del movimiento de la poblacin.
Para conocer alguna de esas riquezas a que se refiere Pascual Madoz, y aun alguna que otra
indigencia en poca de Cerd, se presentan a continuacin algunas estadsticas variadas,
cuando no curiosas.
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138
POBLACIN ESPAOLA, SEGN CENSO DE 1857
Nmero % sobre el total
Solteros 4.521.453 29,24%
Solteras 4.307.166 27,85%
Casados 2.784.057 18,00%
Casadas 2.790.485 18,04%
Viudos 364.901 2,36%
Viudas 695.702 4,50%
Estado civil sin constatar 576 0,004%
Total 15.464.340 100,00%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica (INE).
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139
POBLACIN EN DIVERSOS PASES EUROPEOS, EN 1858
Poblacin
Austria-Hungra 39.411.309
Francia 36.039.364
Inglaterra 27.621.862
Espaa 16.190.720
Fuente: La Espaa contempornea. Sus progresos morales
y materiales en el siglo XIX, de Fernando Garrido.
EVOLUCIN DE LA POBLACIN ESPAOLA, BARCELONESA Y MADRILEA
1857 1877 1887 % crecim.
acumulado
Espaa 15.464.340 16.633.386 17.563.891 13,58%
Barcelona 183.787 248.943 272.481 48,26%
Madrid 281.170 397.816 470.283 67,26%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica (INE).
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
1857 1877 1887
Espaa Barcelona Madrid
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
Austria-Hungra Francia Inglaterra Espaa
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140
MORTALIDAD Y NATALIDAD EN EUROPA (1851-1860)
Mortalidad (tanto por mil) Natalidad (tanto por mil)
Suecia 21,7 32,8
Inglaterra 22,2 35,0
Francia 23,6 26,3
Alemania 26,4 35,3
Italia 30,3 36,8
Espaa 30,8 39,5
Austria 31,4 37,6
Rusia 36,9 51,0
Fuente: Breve historia de Europa, de Jean Carpentier y Franois Lebrun (dir.).
PIRMIDE POBLACIONAL DE BARCELONA, EN 1860
%
Hasta 14 aos 24,98
De 15 a 30 aos 32,31
De 31 a 60 aos 36,29
De 60 en adelante 6,42
Fuente: Los catalanes en el siglo XIX, de Jaume Vicens Vives.
(24,98%)
(32,31%)
(36,29%)
(6,42%)
Hasta 14 aos
De 15 a 30 aos
De 31 a 60 aos
De 60 en adelante
VIDA MEDIA (EN AOS) DE LOS HABITANTES DE BARCELONA, EN 1855
Clase rica Clase menestral Clase jornalera
Varones 38,83 25,41 19,68
Hembras 34,11 24,90 27,43
Fuente: Memoria del anteproyecto del Ensanche de Barcelona (1855), de Ildefonso Cerd.
DENSIDAD URBANA (en hab./ha.) EN DISTINTAS CIUDADES EUROPEAS
Londres Madrid Pars Bilbao Barcelona
(1858) (1857) (1859) (1860) (1859)
86 348 356 546 859
Fuente: Cerd (1876-1976), Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
PRODUCCIN DE LINGOTES EN EUROPA, EN 1860
Miles de toneladas
Inglaterra 3.827
Francia 898
Alemania 545
Blgica 320
Rusia 296
Espaa 34,5
Fuente: La burguesa revolucionaria (1808-1869), de Miguel Artola.
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141
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142
(*) Aclara Fernando Garrido y Tortosa que estos 4.829.596 individuos constituye la parte activa de la poblacin que
mantiene con su trabajo los 2.826.486 nios por debajo de los quince aos, los 422.957 ancianos y las 8.111.684
mujeres y nias, empleadas con raras excepciones en el servicio domstico.
POSICIN SOCIAL DE LA PARTE ACTIVA* DE LA POBLACIN, EN 1858
Grupo Nmero % sobre el total
1: Familia real, cuerpo legislativo, 186.312 3,86%
empleados pblicos
2: Ejrcito y marina 203.768 4,22%
3: Clero regular y secular 43.691 0,90%
4: Profesionales liberales 139.741 2,89%
5: Agricultores 3.219.296 66,66%
6: Obreros industriales 198.636 4,11%
7: Industria de guerra 61.549 1,27%
8: Industriales 183.408 3,80%
9: Comerciantes 121.784 2,52%
10: Profesiones diversas 193.094 4,00%
11: Propietarios 51.710 1,07%
12: Sirvientes 226.607 4,69%
Total 4.829.596 100,00%
Fuente: La Espaa contempornea. Sus progresos morales y materiales en el siglo XIX, de Fernando Garrido.
LNEAS DE TELGRAFO ELCTRICO EN DIVERSOS PASES DE EUROPA, EN 1858
Kilmetros
Gran Bretaa 16.107
Francia 12.030
Austria 8.648
Rusia 8.115
Espaa 6.330
Prusia 5.503
Suecia 4.969
Italia 4.256
Fuente: La Espaa contempornea. Sus progresos morales y materiales en el siglo XIX, de Fernando Garrido.
PRENSA DE MADRID, EN 1862, SEGN SU ADSCRIPCIN POLTICA
Nmero de diarios Nmero de abonados
Prensa ministerial 6 39.000
Oposicin neocatlica 4 13.000
Oposicin moderada 5 6.000
Oposicin progresista 3 15.000
Oposicin democrtica 2 6.000
Fuente: La Espaa contempornea. Sus progresos morales y materiales en el siglo XIX, de Fernando Garrido.
ANALFABETISMO (EN % S/POBLAC. TOTAL)
Francia Inglaterra Espaa Barcelona
(1861) (1850) (1860) (1860)
32 30-33 80 72,61
Fuente: El laboratorio de Espaa. La Junta para Ampliacin de Estudios e
Investigaciones Cientficas (1907-1939), Sociedad Estatal de Conmemoraciones
Culturales/Residencia de Estudiantes.
ESTADSTICA VARIA FINAL
Poblacin total Nmero de bibliotecas Nmero de escuelas de Nmero de parroquias
primer grado
(1857) (1856) (1859-1860) (1858)
56 22.060 129.297
15.464.340 (1 por cada 276.149 (1 por cada 701 (1 por cada 120
espaoles) espaoles) espaoles)
Fuente: La Espaa contempornea. Sus progresos morales y materiales en el siglo XIX, de Fernando Garrido.
0
20
40
60
80
Francia Inglaterra Espaa Barcelona
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143
Cerd y l a pol t i ca
Ildefonso Cerd era, avant la lettre lEspagne, inequvocamente de izquierdas, pero no
era en puridad un poltico. Y ello a pesar de haber desempeado diversos cargos pblicos
electivos. l mismo, en su nica intervencin en el Congreso de los Diputados, no ocul-
ta cierta desconfianza hacia cierta poltica: el bien general cada partido lo interpreta a su
manera, y casi todos lo hacen derivar directamente de la poltica, cuando en mi concep-
to no tiene con ella una relacin de absoluta dependencia. Ello no impedir que desde
muy joven haga suyo el credo liberal y se muestre como un patriota engag, y que no reh-
se en consecuencia ser actor poltico de su tiempo
8
.
Ese compromiso poltico se sustanciar en el Congreso de los Diputados, en el
Ayuntamiento de Barcelona y en la Diputacin de esta provincia
9
.
Cerd es elegido diputado a Cortes Generales por el distrito de Barcelona en las eleccio-
nes de 10 de mayo de 1851: sobre un nmero de electores total de 584, ejercen su dere-
cho al voto 275 ciudadanos y Cerd obtiene 145 votos. Su permanencia en el cargo es
breve: el 12 de junio de 1851 presta juramento y el 2 de diciembre de 1852 deja su esca-
o. En ese tiempo slo toma la palabra en una ocasin, concretamente en la sesin parla-
mentaria del jueves 24 de julio de 1851, que se abri a las dos menos cuarto y se levant
a las seis, no sin antes haberse hecho la siguiente aclaracin: hecha la pregunta, a pro-
puesta de varios Sres. Diputados, de si habra sesin maana, se lee, a peticin del Sr.
Yez Rivadeneira, el art. 93 del Reglamento, y se resuelve negativamente.
La intervencin de Cerd ha lugar cuando se trata el dictamen sobre el proyecto de ley
de ferro-carriles, al que no se adhiere: me atrevo a suplicar al Gobierno aplace la resolu-
cin de tan importante asunto para cuando estn hechos todos los estudios y reconoci-
mientos necesarios a la fijacin del sistema general de ferro-carriles que definitivamente
tenga que adoptarse. Su exposicin no admite el calificativo de poltica el tema tratado
tampoco lo es sensu stricto, sino que se asemeja ms al discurso propio de un ingeniero
de su tiempo, preocupado por el progreso del pas y tambin por la pedagoga, que es
decir lo mismo; as se lo reconoce el Sr. Posada Herrera, que tiene a continuacin la pala-
bra en contra: Su seora ha comenzado proclamando la necesidad que hay en Espaa de
establecer escuelas industriales: yo estoy conforme con esta opinin. En efecto, Cerd rei-
vindica el afn de las naciones adelantadas que sin abandonar el vasto campo de las teo-
ras, han descendido al terreno inmenso de las aplicaciones, poniendo en prctica todas
aqullas que haban de producir un resultado ms inmediato en beneficio de los pueblos.
Por lo dems, en su breve disertacin subraya la necesidad de complementar la red de
ferrocarriles con un sistema de carreteras ordinarias que estn todava por hacer, y que no
se pueden condenar al olvido.
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Diario de las Sesiones de Cortes de 24 de julio de
1851, que incluye la nica intervencin de Ildefonso
Cerd en el hemiciclo.
8
Desde luego, en aquellos aos y aun en los presentes,
siempre han obtenido un mayor reconocimiento intelec-
tual y de todo tipo quienes optan por el nihilismo tera-
putico, segn acertada expresin clnica que emplea
William M. Johnston en El genio austrohngaro para
caracterizar la resignacin propia de la intelligentsia
austriaca en el periodo Bedermeier (1815-1848). Para
nosotros, la valenta no es condicin propia de hroes,
sino de personas decentes, y Cerd lo era en grado sumo.
9
Tambin debe entenderse como poltico, o como ideo-
lgico, su compromiso firme y continuado con la
Milicia Nacional.
Por citar alguna palabra ms poltica del ingeniero, valgan stas en que se evidencia la
debilidad (numrica) de su opcin poltica: he de hablar [...] desde estos bancos, que
sobre ser poco simpticos a la mayora del Parlamento, lo son mucho menos a los seo-
res que ocupan el banco azul, por lo que no abriga la ms pequea, la ms remota espe-
ranza de reducir sus votos a mis convicciones. ste es el triste y estril resultado a que
podemos aspirar todos los Diputados que hemos venido aqu por el voto nacional y con-
tra la voluntad del Gobierno. No es retrica vana, como se desprende ms adelante de
su discurso: Lo dir sin ambages ni circunloquios, y lo dir aqu en el seno del
Parlamento, para que lo oiga toda la Nacin: mientras el Gobierno se permita, y los pue-
blos lo consientan, esa facultad amplia y omnmoda que se ha abrogado contra toda ley
y razn de influir en las elecciones de Diputados hasta el punto de hacerlas poco menos
que de Real Orden, ser una mentira el gobierno representativo, y nulas las ventajas que
de l tenamos derecho de esperar.
Despus de este paso por las Cortes, y de mostrar un compromiso inequvoco y entusias-
ta con la Revolucin de Julio de 1854, y luego de salir elegido concejal del Ayuntamiento
barcelons ese mismo ao y en 1863, Cerd no volver a meterse en poltica hasta la
proclamacin de la Primera Repblica, en 1873. Tras un proceso de radicalizacin
Fabin Estap califica de republicano extremado al que antao estimara liberal (1841) y
demcrata (1850). Basa esta radicalizacin en el apoyo que, segn parece, prest
Ildefonso Cerd vicepresidente de la Diputacin a la sazn a una minora de diputa-
dos republicanos que no pertenecan a la fraccin benvola, pues pretendan constituir
de hecho el Estado cataln, invitando a las dems regiones de Espaa a imitar tal ejem-
plo. A esta misma poca se refiere de este modo el presidente del Atenu en 1877: a
nadie caus extraeza ver el partido en que apareca afiliado, ni ste pudo experimentar
otra cosa que verdadero regocijo por su definitiva adquisicin. Mas no juzguemos a
Cerd como poltico. Non est hic locus.
Despus de este breve recorrido por las andanzas pblico-polticas de Cerd, debemos
concluir que en absoluto consagr su vida a la tarea poltica, pero tambin que, no
slo no ocult sus ideas avanzadas en una Espaa mayoritariamente refractaria al
Progreso, sino que, convencido de su beneficiosa validez, luch por que aqullas llega-
ran a enraizar en el suelo patrio: La sntesis era sta: no podan de ningn modo
emprenderse las reformas econmicas mientras no estuviera hecha la Constitucin
federal a que haba de ajustarse el nuevo presupuesto; las polticas de ms trascenden-
cia seran consignadas en la Constitucin; mas era necesario ir derechos a separar la
Iglesia del Estado, establecer la enseanza gratuita y obligatoria [...]. As resume Prez
Galds en La Primera Repblica el ideario de Pi i Margall, que buenamente fue el del
ltimo Cerd.
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145
Cuando en Espaa se cazaban leones
En 1868 el literato y diplomtico egabrense Juan Valera constata que el apotegma de que
frica empieza en los Pirineos corre muy valido por toda Europa, a la vez que reconoce la
imposibilidad de disuadir a la mitad de los habitantes de Europa de que casi todas nues-
tras mujeres fuman y de que muchas llevan un pual en la liga. [] A m me han pre-
guntado los extranjeros si en Espaa se cazan leones.
Ciertamente, los prejuicios que los viajeros romnticos manifiestan hacia nuestro pas son
bien distintos de las ideas que otros viajeros en esa misma poca albergan sobre Italia, por
ejemplo
10
. Y ello por una razn principal, axiomtica: la ignorancia alienta siempre las
fantasas ms procaces, las razones de mayor sinrazn
11
, y los Pirineos superaban enton-
ces ahora menos los 3.000 metros de altitud. Sin embargo, como propone el profesor
Calvo Serraller, el regodeo en lo castizo y el espritu fantaseador de los viajeros romnti-
cos en Espaa no excluye que, al menos los ms reposados y perspicaces, nos ofrezcan un
ponderado panorama de la situacin objetiva de las gentes y costumbres de nuestro pas.
De eso se trata, de conocer el milieu decimonnico para mejor situar a Cerd y su obra.
Adems, para desmentir a quienes como Menndez Pelayo denuncian por sandios, y sobre
todo por extranjeros, los juicios singulares acerca de nuestras costumbres de esos viaje-
ros, procuraremos contraponer a stos el parecer de algunos espaoles, muchos de ellos
heterodoxos, segn calificacin mezquina del polgrafo ultramontano.
Mariano Jos de Larra, uno de esos raros y pocos espaoles que han comprendido y amado
de veras este pas, disculpaba a los extranjeros acordndose de sus compatriotas:
Hagamos ms favor o justicia a nuestro pas, y cremosle capaz de esfuerzos y felicidades.
Cumpla cada espaol con sus deberes de buen patricio, y en vez de alimentar nuestra inac-
cin con la expresin de desaliento: Cosas de Espaa!, contribuya cada cual a las mejoras
posibles. Entonces este pas dejar de ser tan mal tratado de los extranjeros, a cuyo despre-
cio nada podemos oponer, si de l les damos nosotros el mismo vergonzoso ejemplo.
Empecemos, pues, con los maltratos forneos y los ejemplos propios.
Del estado de algunas obras pblicas a mediados de siglo, sirvan como ejemplo estas pala-
bras del propio Cerd pronunciadas en el Congreso de los Diputados que denuncian sin
tapujos la realidad higinica de muchas poblaciones: hay en Espaa multitud de pueblos,
[] los cuales ven morir todos los aos la dcima parte de sus habitantes por la accin pes-
tfera de alguna laguna que pudiera desecarse con facilidad o a causa de algunos terrenos
pantanosos que, sin gastos de consideracin, pudieran sanificarse. Hay tambin otras varias
poblaciones de ms consideracin en las cuales la vida de sus habitantes se halla reducida a
las dos terceras partes de su duracin natural a causa del abandono con que se mira todo lo
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
146
Detalle de Corrida en una aldea, de Francisco de Goya
y Lucientes.
10
Desde que los viajeros ilustrados redescubrieran la cul-
tura italiana a partir de la segunda mitad del siglo XVIII,
Italia dej de ser terreno abonado para el prejuicio:
Winckelmann, Stendhal y, sobre todo, los jvenes bri-
tnicos de clase alta que incluan al pas transalpino en
su Grand Tour obraron el milagro.
11
Conviene leer, para encontrar an hoy ms de una
sinrazn, Vaya pas. Cmo nos ven los corresponsales
extranjeros, editado en 2006: dieciocho corresponsales
extranjeros ofrecen su particular visin de una Espaa
que ya no es del todo ca, pero tampoco parece, a juz-
gar por los textos, haber ingresado con la conviccin
suficiente en el Primer Mundo.
tocante a polica urbana, y en especial al ramo de aguas potables. No tenemos leyes, ni regla-
mentos, ni ordenanzas en las cuales se prevenga el modo de remediar estos males.
De los caminos, Larra escribe lo siguiente el 7 de octubre de 1834: Con respecto a cami-
nos no hay otra novedad, si es que eso se puede llamar novedad, que el seguir los ms de
ellos interceptados, incluso el de las reformas. [] los dems en realidad ms son vere-
das que caminos; juicio tan severo da pie a tener por acertado el maltrato infligido por
un viajero ingls, Richard Ford: En las provincias arrinconadas de Espaa los habitantes
son pobres agricultores a quienes nadie visita; tampoco ellos salen nunca mucho ms all
del humo de sus chimeneas; una realidad que, por lo dems, unos aos antes haba refle-
jado Jos Blanco White en The New Monthly Magazine: La mayora de los espaoles se
pasa la vida en su provincia y muy pocas son las mujeres que han perdido alguna vez de
vista la ciudad o el pueblo que las vio nacer.
El mismo Richard Ford, Rerum Hispaniae Indagator Acerrimus y autor de Cosas de Espaa
(Gathering from Spain; 1846), exageraba con muy artera y forastera intencin cuando des-
criba los vehculos de transporte que recorran esos caminos: La civilizacin, en lo que
se refiere a transportes, est en Espaa an a muy bajo nivel a pesar de las infinitas revo-
luciones polticas. Excepto en algunas grandes ciudades, los risibles vehculos nos recuer-
dan aquellas caricaturas que tanto nos divirtieron en Pars en 1814. En Madrid, incluso
despus de la muerte de Fernando VII, el Prado, su paseo, estaba lleno de coches antedi-
luvianos, cocheros grotescos y lacayos parejos, que nosotros hubiramos llevado al Museo
Britnico como curiosidad.
De todo esto las escasas y muy malas comunicaciones se aprovechaba igualmente con
avieso propsito otro ingls, George Borrow, quien se atreva a burlarse del sentimiento
que prevalece en algunos de los pueblos aislados de Espaa con respecto a la innovacin
y a todo cuanto tenga sabor a tal, un aislamiento que provocaba las extraas acciones
cometidas a veces por las autoridades rurales y los curas, sin el ms leve temor de tener
que rendir cuentas por ello. Porque dado que viven bastante alejados del resto del mundo,
no conocen a gente ms importante que ellos mismos, y ni remotamente piensan que
pueda existir poder ms alto que el suyo.
Estos viajeros, adems, no se conforman con denigrar lo espaol, sino que, cargados de
todos los tpicos que la mala fe de muchos ha dado por buenos, acusan injustamente a
algunas regiones espaolas de egosmo y aun de cosas peores. De la patria de Cerd,
Catalua, Richard Ford se atreve a escribir: Los catalanes, como su pas, son la maldi-
cin y la debilidad de Espaa y una perpetua dificultad para los Gobiernos. Catalua es
el nio mimado de la familia peninsular, al que, pese a ser el ms dscolo e ingobernable,
se sacrifica el resto de la prole. Los catalanes, tremendamente egostas, muestran muy
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147
Corrida de toros, de G. Dor (1861).
Torero, de G. Dor (1861).
poca consideracin para con las dems provincias, y su carcter activo, sufrido y turbu-
lento les hace difciles para la pasiva indolencia del resto de la pennsula, mientras que
Jorgito el Ingls, autor de La Biblia en Espaa (The Bible in Spain, or the Journey,
Adventures, and Imprisonment of an Englishman in an Attempt to Circulate the Scriptures in
the Peninsula; 1843) afirma que por lo general se supona que Vizcaya era el reducto del
carlismo, y que los vizcanos estaban fanticamente apegados a su religin, que crean en
peligro. Pero lo cierto es que a los vascos les importaba muy poco Carlos o Roma, y ni-
camente tomaron las armas para defender ciertos derechos y privilegios propios.
Jos Cadalso, un espaol insano, demostraba mayor ecuanimidad geogrfica sesenta y
pico aos antes: las provincias interiores de Espaa, que por su poco comercio, malos
caminos y ninguna diversin no tienen igual concurrencia, producen hoy unos hombres
compuestos de los mismos vicios y virtudes que sus quintos abuelos. Si el carcter espa-
ol, en general, se compone de religin, valor y amor a su soberano por una parte, y por
otra de vanidad, desprecio a la industria (que los extranjeros llaman pereza) y demasiada
propensin al amor; si este conjunto de buenas y malas calidades componan el corazn
nacional de los espaoles cinco siglos ha, el mismo compone el de los actuales. Y a fe que
Richard Ford est de acuerdo en eso de que los siglos parecen eternos en Espaa: El
labrador, por regla general, labra la tierra con un arado que no vara nada del inventado
por Triptolemo, trilla en la misma forma que describe Homero, y transporta su cosecha
siguiendo fielmente las reglas de las Gergicas.
Otra fijacin insidiosa de todos los viajeros que malquieren a este pas en el siglo decimo-
nono es la Santa Madre Iglesia: El clero espaol ha sido siempre enemigo declarado del
teatro, al que no asiste nunca; pero ni la crueldad ni el desenfreno de la plaza [de toros]
han despertado jams el celo de los ms elegidos o de los ms fanticos. Todava en este
mismo siglo XIX haba confesores de familias que prohiban a las mujeres y a los nios
aun el pasar por las calles donde estn enclavados estos templos de Satans. Y los frailes
mendicantes se colocaban por la noche a las puertas de los teatros para advertir a los teme-
rarios el insondable abismo a que se dirigan. Aunque no slo eran extranjeros quienes
levantaban estos infundios. El mismo Valle-Incln muchos aos despus, y refirindose a
la Corte de los Milagros isabelina, escriba cosas como sta: La Cuestin Romana es la his-
toria de Espaa! La estamos viviendo con la Monja y el Fraile! El absolutismo tiene sus
races en el Vaticano, o como aqusta: Espaa contina siendo un feudo de Roma.
Acurdese usted de ODonnell. Yo le he visto solicitar de rodillas con una vela verde la
bendicin de la Monja Milagrera.
Del gobierno y la poltica del Reino, valga esta carta publicada en el peridico exaltado EL
INDEPENDIENTE: La aristocracia lugarea, de que ustedes no tienen idea en la corte, es la
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
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Sor Patrocinio, la Monja de las Llagas.
peor de las aristocracias. Diez o doce caciques en cada pueblo de Espaa imponen la ley
y sacrifican a su egosmo el inters general, o este relato jocoso de que se vale Mesonero
Romanos para describir la eleccin del regidor de la Villa y Corte: apareca en el balcn
el poeta Gorostiza con un papel en la mano y reclamando el silencio, deca: Ciudadanos,
quieren ustedes por alcalde primero Constitucional al seor Marqus de las Hormazas?.
S, s! Viva!, deca con entusiasmo el pueblo. [...] Quieren ustedes por alcalde segun-
do al seor don...?. Bravo!, bien!, bien!, grita la multitud; y Gorostiza, abrindose de
brazos, exclama: Pero, seores, si no lo he dicho todava. (Risa general y palmoteo).
No extraa que Karl Marx, en una serie de artculos para el NEW YORK DAILY TRIBUNE
sobre la Vicalvarada de 1854, mostrara su pasmo ante la facilidad con que, una y otra vez,
las masas urbanas que desencadenaban la Revolucin con la Milicia Nacional al frente
entregaban a continuacin el poder a los espadones, abogados y dems espaoles de orden.
No habindonos querido acordar de los viajeros ms exticos: Washington Irving,
Prosper Mrime, Thophile Gautier, remataremos este esbozo de la Espaa que cono-
ci Cerd con estas palabras de nuestro reverenciado Clarn, impresas en LA
PUBLICIDAD casi cinco aos despus de haber fallecido el urbanista de Centelles: No tiene
cdula de vecindad; ni cdula electoral. Pero tiene cdula de comunin y tendido de som-
bra. ste es el espaol propiamente dicho. Con la cdula de comunin satisface las nece-
sidades religiosas y metafsicas; con el billete de los toros satisface las necesidades estti-
cas y de temperamento.
En suma: es verdad que en Espaa no se cazaban leones durante el siglo XIX, pero fri-
ca estaba a tiro de piedra, al otro lado del Estrecho.
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Leopoldo Alas Clarn.
Barcel ona, mon amour
De las mercedes dispensadas por la ciudad de Barcelona al arquitecto Antoni Rovira i Trias
tan dispares de las regaladas a Ildefons Cerd se ha dado alguna noticia en este libro.
Pero por eso de que una imagen vale ms que mil palabras, se presenta aqu un monta-
je fotogrfico en que, sin apostillas, se observa desde el aire la muy distinta ubicacin de
la Plaa Antoni Rovira i Trias (en pleno barrio de Grcia; lleva su nombre desde 1922) y
la Plaa Ildefons Cerd (en el districte Sants-Montjuc, cerca del lmite con Hospitalet de
Llobregat). El ingeniero cuenta adems con una estacin de los Ferrocarriles de la
Generalitat de Catalunya, situada debajo de la Gran Via de les Corts Catalanes en el
trmino municipal de Hospitalet de Llobregat.
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1
2
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Plaa Antoni Rovira i Trias.
1
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Plaa Ildefons Cerd.
2
Cerd: inventor de palabras
Entre el miedo y el yerro, de serlo, el yerro: Colocado en la alternativa de inventar
una palabra, o de dejar de escribir sobre una materia que a medida que he ido
profundizando en su estudio la he credo ms til a la humanidad, he preferido inventar
y escribir, que callarme. As se expresaba Ildefonso Cerd al principio de su Teora
general de la urbanizacin.
Javier Garca-Bellido, en un artculo muy documentado: Evolucin de los conceptos,
teoras y neologismos cerdianos en torno a la urbanizacin, hace una aproximacin
filolgica y semntica a las diversas designaciones que Cerd da a sus teoras:
construccin de las ciudades, viabilidad urbana, urbanizacin, colonizacin y
rurizacin. Tambin estudia la aparicin sincrnica de trminos que nombran a la
ciencia urbanstica en diversos pases: urbanizacin (1861) y urbanismo (1919) en
Espaa; stdtebau (1889) en Alemania y Austria; city planning (1902) y town
planning (1904) en Gran Bretaa y USA; urbanisme (1910) en Francia; y urbanismo
(1902) y urbanistica (1929) en Italia. Ildefonso Cerd, as pues, fue quien primero
bautiz a la nueva ciencia. Que su neologismo urbanizacin trascendiera las fronteras
y estuviera en el origen de los trminos que aos despus aparecieron en otras lenguas no
est claro, como reconoce Arturo Soria y Puig
12
, pero s es verdad que, como afirmaba el
propio Cerd, las palabras se transmiten y pasan de un pas a otro, por escasas que sean
las relaciones que entre ellos existan.
En nuestro pas, el Diccionario de la Real Academia Espaola incluye por vez primera el
trmino urbanizacin en su 13 edicin de 1899, casi 30 aos despus de que Cerd lo
empleara en sus escritos. Y lo define as: accin y efecto de urbanizar. Las acepciones
correspondientes a este verbo son las siguientes: Hacer urbano y sociable a uno ||
Convertir en poblado una porcin de terreno. Hasta 1984 no se incluye ningn cambio
en el vocablo sustantivo urbanizacin, mientras que urbanizar pasa a ser en 1925:
Convertir en poblado una porcin de terreno, o prepararlo para ello, abriendo calles y
dotndolas de luz, empedrado y dems servicios municipales (en 1970 se sustituira
empedrado por pavimento). En 1984 se aade una nueva acepcin a la ya conocida
de accin y efecto de urbanizar: Terreno delimitado artificialmente para establecer en
l un ncleo residencial. En 1992 se mantiene la primera acepcin pero cambia la segun-
da: Ncleo residencial urbanizado, con sus pertenencias
13
. Y finalmente, en la 22 edi-
cin del DRAE (vigente desde 2001), la primera acepcin sigue an como en 1899 y la
segunda se limpia y se fija: Ncleo residencial urbanizado. Por su parte, en lo que toca
al verbo urbanizar, lo ms destacable es que la que siempre haba sido 1 acepcin (Hacer
urbano y sociable a uno) pasa a ser la 2, y la que ahora es 1 queda as redactada:
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12
En todo caso, y estudio mediante, este autor no
descarta en absoluto que el urbanisme francs
adoptara esta denominacin por influjo cierto de la
urbanizacin cerdiana.
13
Puede un ncleo residencial urbanizado tener
pertenencias? Los acadmicos enmendaron el yerro
nueve aos despus.
Acondicionar una porcin de terreno y prepararlo para su uso urbano, abriendo calles y
dotndolas de luz, pavimento y dems servicios.
Frente a esta cicatera acadmica, Cerd, cinco aos antes de publicar la Teora general de
la urbanizacin, se explayaba de aquesta manera: La palabra urbanizacin no est en nin-
gn diccionario, y sin embargo nosotros nos vemos en la necesidad de usarla para expre-
sar una idea nueva a la cual no encontramos otra palabra que mejor se adapte. Reducir
un terreno a las condiciones de ciudad, urbs, es decir, convertir en ciudad lo que no era,
no puede expresarse de otro modo ms a propsito que con el verbo urbanizar, que mate-
rialmente, segn la ndole de nuestra lengua significa hacer urbano, es decir, propio de
la ciudad lo que no era.
Por ltimo, adems de inventar otros muchos neologismos que el tiempo y la Academia
han tratado con desigual fortuna: intervas, comunicatividad, conglomeracin,
convencindad, funcionoma..., Cerd dej inacabados e inditos unos Primeros apun-
tes sobre la redaccin de un ensayo sobre la clave racional de la estructura de la palabra en las
lenguas neolatinas, deducida del anlisis del idioma espaol, lo que demuestra, una vez ms,
el rigor extremo con que acometa Cerd cualquier empresa.
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Los salarios de los ingenieros
Unos meses antes de convertirse en hereu, Cerd asciende de categora: por Real Orden,
de 5 de marzo de 1847, se le nombra ingeniero primero. Sin embargo, un ao y medio
despus suplica a S. M. se digne concederle el retiro como ingeniero del Cuerpo de
Caminos, Canales y Puertos porque se ha dilatado la esfera de sus deberes de familia
notablemente desde que ha tenido la desgracia de perder al mayor de sus hermanos pol-
ticos y los dems son todava de muy tierna edad. Se trunca as una carrera profesional
en ciernes y la honra de pertenecer a un Cuerpo tan distinguido. A la vista de las priva-
ciones econmicas que Cerd hubo de sufrir al final de sus das, parece razonable pensar
que no se equivocaba don Jos Entrecanales cuando a mediados del siglo veinte adverta
a sus alumnos en la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid de que el pan del
Estado es escaso pero su blancura es insuperable.
No era del mismo parecer por aquellos aos en que Cerd redactaba la memoria del
Ensanche don Jos Echegaray. En sus Recuerdos rememora amargamente las penurias de
sus 26 aos
14
, cuando an no era poltico ni dramaturgo y ejerca tan slo de ingeniero:
Era ingeniero segundo, con 9.000 reales; desempeaba dos clases, a cada una de las cua-
les corresponda una indemnizacin de 3.000 reales, de suerte que yo no dispona al ao
ms que de 15.000 reales. [...] Un obrero con 15.000 reales al ao es rico. Un burgus
con 15.000 reales es verdadero pobre de levita [...]. La situacin del burgus es la ms tris-
te y la ms desesperada: ha de gastar como si fuese un aristcrata, y gana como un menes-
tral. El desequilibrio es enorme; las consecuencias, tristsimas; la lucha, siniestra.
Exageraba el Premio Nobel de Literatura de 1904?
15
Los salarios industriales en 1861 oscilan entre 4,6 y 11,9 reales diarios (Manuel Tun de
Lara: El movimiento obrero en la historia de Espaa); en el supuesto de que el nmero de
das de trabajo estuviera entre 270 y 300, el salario anual de un obrero se situaba entre los
1.242 y los 3.570 reales. Esto es, un menestral sin cualificacin ganaba entre 2,5 y 7,25
veces menos que un ingeniero segundo. Cifras parecidas consigna el propio Cerd en su
magna Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, en 1856, quien fija los gastos
de alimentacin que no de ostentacin en 1.660,75 reales para una familia con dos
hijos, ganando el marido un jornal de 9,94 y su esposa el de 1,57 reales.
Por su parte, y para mejor comprender la queja de Jos Echegaray o todo lo contrario, el
salario del clero, por ejemplo, oscilaba conforme a lo establecido en los artculos 31, 32
y 33 del Concordato de 1851 entre los 160.000 reales del arzobispo de Toledo, los
110.000 de los obispos de Barcelona y Madrid, o los 80.000 de los obispos ms pobres;
entre 15.000 y 24.000 reales se situaban las remuneraciones de los dignatarios de las
parroquias metropolitanas, mientras que los curas de ciudades disponan de 3.000 a
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156
Jos Echegaray, por Marcelino Santamara.
14
Echegaray nace en 1832.
15
Compartido ex aequo con el poeta provenzal Frdric
Mistral.
10.000 reales, y se estableca un mnimo de 2.200 reales para los curas de parroquias
rurales.
Tambin por ley artculo 191 de la Ley de Instruccin Pblica, de 9 de septiembre de
1857 se fijaban los salarios de los maestros de primer grado elemental: el mnimo esta-
ba fijado en 2.500 reales en las ciudades de 500 a 1.000 almas y el mximo corresponda
al salario de un maestro en Madrid, con 9.000 reales al ao.
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16
Esto sobre el papel. Las remuneraciones salariales
de mercado de los ingenieros segn un estudio de la
empresa de recursos humanos Michael Page son sensi-
blemente mayores. As, para un jefe de obra de edad
comprendida entre 25 y 40 aos oscila entre los 33.000
y 63.000, y para un proyectista entre 15.000 y 42.000.
Ingeniero Obrero
Obispo Resto del clero Maestro
2 industrial
Salario anual
(en reales) 9.000 1.242-3.570 80.000-160.000 2.200-24.000 2.500-9.000
Por ltimo, recordaremos que en 1860 se haba tasado en 550.000 reales el sueldo del
Ingeniero D. Ildefonso durante los cuatro aos y 7 meses que emple en la elaboracin
del proyecto de reforma y ensanche de la ciudad de Barcelona; esto es, se valoraba su
trabajo a razn de 120.000 reales anuales. A este importe aadan los peritos Ramn del
Pino y ngel Mayo, ingenieros de caminos ambos, un precio que sumaba 2.200.000
reales por el mrito personal del Sr. Cerd al crear una nueva ciencia y por la redaccin
de los 2 tomos en folio de esta ciencia, y adquirir el Gobierno su propiedad. Unas
cantidades que, tras de mucho pleitear, nunca le seran abonadas en su totalidad al
ingeniero urbanista.
ADENDA
Para saber si se han agrandado las diferencias entre ingenieros y menestrales desde entonces
hasta ahora valgan como muestra las tablas salariales para 2009 del Convenio Colectivo
Nacional de Empresas de Ingeniera y Oficinas de Estudios Tcnicos (BOE n75, de 28 de
marzo de 2009) o las del IV Convenio Colectivo General del Sector de la Construccin
(BOE n82, de 4 de abril de 2009). El salario base anual de un ingeniero asciende a
22.937,51 (nivel 1) en el primer caso y a 16.685,86 (nivel II) en el segundo; por su
parte, la remuneracin de un menestral asimilado (delineante, nivel 5; o pen especializado,
nivel XI) es de 13.164,70y de 14.593,37respectivamente. El ingeniero, en consecuen-
cia, gana a da de hoy entre 1,14 y 1,74 veces ms que un menestral
16
.
A Cerd tal vez no le hubiera disgustado este acercamiento progresivo de los de arriba y de
los de abajo; por su parte, Echegaray quiz hubiera escrito muchas ms obras de teatro.
Y a una ms temprana edad.
ltimas tardes con Cerd
Acompaado de Rosita, una de sus hijas, Cerd se hospeda en el balneario de Caldas de
Besaya: el ingeniero no tiene quien le escriba.
La vida es ingrata, no le parece, seor Cerd?
No tenemos sino la vida, y por ello no cabe calificarla. Est ah. Vivimos. Nada
ms. Las personas s merecen calificativos, y la ingratitud no es, desde luego, el
peor de los pecados.
A usted le juzgar la Historia, no obstante, como merece.
A m me han juzgado quienes ahora viven; y en contra ma, tambin, algn tri-
bunal de justicia. Queden para otros los laureles, porque de ellos no se vive. (Baja
la voz). Cuando no te coronan la testa en vida, quiero decir. La Historia, en fin,
es cosa de muertos.
Permtame, don Ildefonso, que le lea estas palabras que usted mismo escribi hace
diecisiete aos: Lstima que el premio del talento y del herosmo no se encuen-
tra casi nunca en la misma generacin que ha debido admirarlo. Lstima que la
gratitud y la justicia se hagan esperar las ms de las veces aos y aun siglos. Y es
que el corazn del hombre, esclavo comnmente de la envidia, desdea confesar
la superioridad de un coetneo, dejando a las generaciones venideras la dignsima
tarea de premiarla.
Quin iba a pensar entonces que, cual Casandra, posea dotes adivinatorias.
Fatalmente adivinatorias Aunque no le engao: ya entonces vislumbraba el mal
pago posterior... por el pago recibido entonces. Acertaba Quevedo en sus Sueos
cuando escriba: Triste fue tu vida. No naciste sino para admirado.
Don Ildefonso, con la mirada baja, acaricia el brazo de su poltrona.
Su madre Patria, por la que tanto ha hecho, le ha pagado mal
Las madres todas, al cabo, castran a sus hijos. Y las santas madres las que ms.
Se refiere a la Santa Madre Iglesia?
Aqu en Espaa a cul me iba a referir? Pasarn muchos aos antes de que en
este pas los hijos salgan de las faldas de esta madre.
Por defender usted, como Pi i Margall, la separacin de la Iglesia y el Estado le
han tachado de cosas horribles
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Quiere decir usted, con mayor propiedad, que me han crucificado Pues s, as
de radicales somos algunos en Espaa. No le niego que estoy encantado con
que mis hijas hayan estudiado en el pas vecino.
Volviendo a la Patria laica
Ver. Tambin han dicho de m, y de Pi i Margall, barbaridades por defender una
Espaa republicana y federal: harmonia est concordia discors. Las han dicho, claro,
los que quieren que Espaa sea slo de ellos, y tambin quienes llevan sangre...
igual que la de los dems, aunque ellos no lo quieran. Yo he luchado por una
Espaa del pueblo, de todos los pueblos, donde la diversidad, que es decir la
libertad, se reconozca sin ambages, porque as todos veremos a la nacin espao-
la, no como madre castradora quien as la vea, sino como madre nutricia.
Y no cree que su Patria natal, Catalua, tambin es otra madre que?
Como le acabo de decir, todas las madres castran a los hijos; quin sabe, a lo mejor
convendra tener varias madres o cantar, cual castrato, allegro molto vivace.
Don Ildefonso se re a mandbula batiente y acerca una copa de anisete a sus labios.
Me va a disculpar, pero este aire fro me sienta mal. Si usted as lo desea, maa-
na a las cinco de la tarde continuaremos esta conversacin.
Despus de una noche tranquila, y de baos y masajes relajados, don Ildefonso se presen-
ta con mejor aspecto que la vspera.
Usted perdonar, si ayer estuve en exceso acibarado.
Seor Cerd, cmo ha de estar usted? An le adeudan muchos reales del proyec-
to del Ensanche
Y algunos ms, pero hoy hace una tarde estupenda, no cree?
Qu recuerdos guarda de su paso por la Escuela de Ingenieros?
Los mejores; no porque entonces fuera ms joven (risas), sino porque all nos
inculcaban el deber, la obligacin de servir a los dems, de servir a este pas que
otros quieren tanto sin hacer nada. O todo lo contrario: arrimando la mano al
espadn unos, o echndose al monte los otros, como ha sido costumbre en todos
estos aos pasados.
No le parece a usted que el rigor y la disciplina extremas en la Escuela tambin
castran, como las madres, a los jvenes que estudian en ella?
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159
Dejemos la castracin, que es enredo doliente; y no lo digo por m, que tuve cua-
tro hijas, sino por usted, que es bien joven
Cuatro hijas?
S, cuatro hijas. Mas, tres; de otro, una. Como le deca, de la Escuela salamos
convencidos de una cosa: debamos contribuir a hacer de Espaa una nacin
europea y moderna; mientras, en otras aulas, en casi todas las dems, qu ense-
anzas ms nefastas Qu le voy a contar Con decir que la cartera de
Fomento la ha ocupado el Marqus de Orovio hasta hace unos meses... Como le
deca, pertenecer al Cuerpo era un privilegio: estabas llamado a ser un hroe, sin
Homero pero con taca siempre al fondo, una taca para todos. Y aunque le parez-
ca exagerado, en un pas viejo como ste y hablo, no ya de de la Villa y Corte o
de Barcelona, sino de un pueblo en la montaa de Teruel, hacer una carretera
era, y es, labor propia de hroes. De hroes del progreso.
Al ingeniero Cerd le brillan los ojos.
Y ya ve, yo abandon el Cuerpo por una sola idea, una idea obsesiva: construir
una ciudad mejor para todos. Y ahora vivo lejos de esa ciudad
Por qu ese odio, esa inquina de los propietarios de Barcelona hacia su proyecto?
Y no slo de los propietarios: nemo propheta acceptus est in patria sua. Yo slo he
buscado la justicia social, que a algunos no les interesa, ni les interesar nunca. De
ah que descalifiquen mi propuesta, an hoy, con esa cantinela de que es monto-
na. Especular con los solares, que es lo que ellos queran, eso s, eso s que no abu-
rre. En fin, ya sabe usted que a nadie gusta que le canten las verdades
Veritas odium parit...
Publio Terencio... Yo he amado el latn como se ama a una madre
Otra vez sali la madre a relucir...
Lleva usted razn, qu mana... Pero qu madre ms enriquecedora sta... Yo, que
no soy un homme de lettres, he inventado palabras como urbanizacin, o como
rurizar, no como hacen otros, partiendo de la ignorancia, siempre tan atrevida,
sino de la raz autntica, el latn, que aprend de joven en Vic, en el seminario...
Para cundo sus memorias sub correctione sanctae Matris Ecclesiae, seor
Cerd?
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En latn? (Carcajada). A quin le interesara leer el da de maana las andanzas
y tristezas del prncipe de la monotona toda? Me va a perdonar pero se ha
levantado el aire y a m me va mejor la calma. Ya sabe, por eso de la monotona
El da siguiente amaneci despejado. Era el 21 de agosto de 1876. Lejos de Barcelona,
Cerd se mora solo.
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C R O N O L O G A I L U S T R A D A
Acostumbran las cronologas ser enumeraciones acrticas de nacimientos y
decesos, de gloriosas batallas y golpes de estado, de libros de poemas y pintu-
ras al leo; la seleccin de los distintos acontecimientos (variatio delectat),
aparte de cumplir con un objetivo principal e irrenunciable: dar una visin
histrica de los hechos significativa y veraz, tambin declara, o debera hacer-
lo, la intencin de quien selecciona. Con estas premisas, y alguna irona,
hemos elaborado la presente cronologa ilustrada. Abarca los aos de vida de
Cerd, y destaca, sobre otros events habituales en publicaciones sobre esta
poca, aqullos relacionados con la ingeniera y con la vida y obra del inge-
niero cataln.
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
165
1815
Nace Cerd en el Mas Serd, en Centelles, un ao exento de grandes peripecias
histricas, una vez que la vspera el Rey Deseado diera justo trato a los acrisolados
patriotas liberales: aherrojados en inmundos calabozos, lanzados a los presidios afri-
canos, o escapando otros a extranjero suelo. Nacido el 23 de diciembre, su bautizo
tuvo lugar el da de Navidad. Habra de ser al cabo el cuarto de los seis hijos que
naceran del matrimonio entre Ildefonso Cerd y Pujol y Catalina Sunyer.
Rusia, Francia, Austria y Prusia firman en Viena el tratado de la Santa Alianza:
las monarquas de las grandes naciones gobernarn, y harn gobernar a otras
naciones con Cien Mil Hijos de San Luis mediante, si fuere preciso, de acuer-
do a los principios de justicia, caridad cristiana y paz. Espaa, que tambin es
nacin cristiana y grande, no firmar el protocolo final por las ofensas que se le
han irrogado en el Congreso.
1816
El Imperio se desmorona: la Argentina proclama su independencia de la Madre
Patria.
El francs Joseph Nicphore Niepce inventa un proceso de impresin que denomi-
na heliografa. Aunque la primera fotografa de la historia que se conserva data
de 1826 tambin obtenida por Niepce estas imgenes captadas sobre asfalto
sensible a la accin de la luz pueden ser consideradas como los primeros y primi-
tivos registros fotogrficos.
1817
Se inaugura el Picadero de Mosc, de 166x45 m y ningn punto de apoyo inter-
medio. Agustn de Betancourt firma el proyecto.
David Ricardo publica On the Principles of Political Economy and Taxation,
obra capital en que el autor capta los conflictos y contradicciones que se dan entre
el capital inmobiliario y la renta industrial.
En una acera de Wall Street se crea la Bolsa de Nueva York (New York Stock and
Exchange Board: NYS&EB).
1818
Nace Miguel Cerd y Sunyer, hermano de Ildefonso.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
166
Planos del proyecto constructivo del Picadero de Mosc.
El Congreso de Viena, de Jean-Baptiste Isabey.
Ildefonso Cerd, en un grabado de J. Passos.
Se funda in a London coffee house la Institution of Civil Engineers (ICE), by
a small group of idealistic young men. Dos aos despus Thomas Telford, padre
de la ingeniera moderna britnica, ser nombrado su primer presidente.
1819
Fallece a la edad de 83 aos James Watt. Aunque sus mquinas de vapor no desen-
cadenan la Revolucin Industrial por s mismas, s acelerarn su desarrollo. Watt
era, como otros muchos protagonistas de la Revolucin, un ingls que haba
nacido en Escocia, como lo fueron Thomas Telford, John McAdam, David
Mushet, James Beaumont Neilson...
Abre por primera vez al pblico sus puertas el Real Museo de Pinturas y
Esculturas, que acoge las inapreciables obras de arte que se encerraban en los rea-
les palacios. Luego se conocer como Museo Nacional del Prado.
1820
Nace el ltimo hijo del matrimonio Cerd y Sunyer, Flix.
A fin de formar ingenieros de la conveniente instruccin, para dirigir y ejecutar todas
las obras pblicas con la perfeccin y economa que en otras naciones de Europa se
restablece nuevamente la antigua Escuela de Ingenieros de Caminos y Canales.
Una vez que triunfa la sublevacin de Riego, el monarca deseado se dirige a la
Nacin: Marchemos francamente, y Yo el primero, por la senda constitucional.
Cosas leyeres.
1821
Al frente de la Direccin General de Caminos y Canales del Reino, nuevamente
reorganizada, se nombra a Jos Agustn de Larramendi. De la Escuela se encarga
Francisco Javier Barra.
Trabajadores en paro provocan grandes destrozos en fbricas de Alcoy: la mecani-
zacin del proceso textil en nuestro pas no haba hecho ms que empezar.
1822
El 11 de septiembre el Santo Oficio de Roma anuncia que la teora de Coprnico
(su obra Sobre las revoluciones de los orbes celestes haba sido publicada en
1543) puede ser por fin enseada con libertad. La Tierra haba girado alrededor
del Sol y sobre s misma, mientras tanto.
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
167
Fernando VII en traje de corte, por Vicente Lpez.
Portrait of James Watt, by Carl Frederik von Breda.
Thomas Telford, by William Raddon, after Samuel Lane.
1823
Los Cien Mil Hijos de San Luis entran en suelo espaol, tal como deseaba
Fernando VII, un patriota de lo suyo, como todos los que en este pas han sido: Te
pido que se lo hagas saber a los soberanos extranjeros, para que vengan a sacarme
de la esclavitud en que me hallo y liberarme del peligro que me amenaza.
1824
En San Petersburgo fallece Agustn de Betancourt, un hroe espaol del progre-
so a quien debemos nuestra razn y ser los ingenieros de caminos espaoles.
Beethoven termina en febrero la Novena Sinfona. Das antes de estrenarse la
obra, el msico escribe: Qu me quedar de tanto gasto cuando la copia sola
cuesta horriblemente cara?. La misma noche del estreno le pagan una minucia,
120 florines. Beethoven ya no oa nada.
Sadi Carnot, de manera preliminar, formula los principios de la entropa en
Rflexions sur la puissance motrice du feu et les moyens propres la
dvelopper.
1825
La mquina de traccin Locomotion, del ingeniero George Stephenson, recorre
la primera lnea pblica de ferrocarril para el transporte de viajeros, proyectada
por su hijo Robert Stephenson, tambin ingeniero. 39 km separaban Stockton de
Darlington.
1 8 26
Despus de siete aos, acaban las obras del puente sobre el Menai Strait. Bajo la
direccin de Thomas Telford, es el puente con la mayor luz de los construidos hasta
entonces, 176 m (o 177, segn otros medidores). Se emplean en este puente col-
gante 17.952 eslabones de hierro pudelado.
Navier publica Rsum des leons donnes lcole des Ponts et Chausses,
sur lapplication de la mcanique ltablissement des constructions et des
machines, y cest ainsi que la rsistance des matriaux vit le jour. Ese mismo
ao acontece justamente la ruina de son projet de pont suspendu monumental en
face des Invalides Paris.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
168
Retrato de Agustn de Betancourt y Molina, por Platn Tiurin.
Opening of the Stockton and Darlington Railway, by John Dobbin.
Puente colgante de Thomas Telford sobre el estrecho de Menai.
1827
Cerd comienza sus estudios de gramtica con el reverendo Martn Palmarola.
Se extiende por Catalua la Revolta dels Malcontents. Estos agraviados pensa-
ban que su amado Fernando VII estaba preso de la camarilla cortesana: el monar-
ca se presenta en tierras catalanas para desmentirlo. A la vez, la familia Cerd,
liberal, se establece en Vic huyendo de realistas malcontents".
1828
Muere Francisco de Goya y Lucientes, un artista genial. Absolutamente genial.
Pocos como l han comprendido, y aprehendido, el sueo de la razn espaola.
Muri, como corresponde, en Burdeos.
1829
Se crea la cole centrale des Arts et Manufactures con el objeto de impartir un
enseignement complet de sciences industrielles. Hasta entonces linstitution
fonde par Perronet ne connat pas de rivale srieuse dans les domaines de
lamnagement et de la construction.
Gran Bretaa, Rusia y Francia reconocen la independencia de Grecia. El poeta
Lord Byron haba muerto cinco aos antes en tierras helenas, levantado en armas
contra los turcos: Es vano luchar: djame morir joven, reza uno de sus versos.
1830
Cerd cursa primer ao de filosofa en el colegio episcopal de Vic.
Jvenes rvolts vestidos con chalecos rojos y rosas, y luciendo largas cabelleras,
asisten en febrero al estreno de Hernani, de Victor Hugo, y convierten la represen-
tacin de esta obra, en verdad mediana, en un scandale de thtre. Unos meses
despus, tambin en Pars, la Revolucin de Julio provocara la sustitucin de un
monarca Absoluto por un monarca Constitucional. Mientras, en Espaa, y para
prevenir el posible contagio revolucionario, lleg a tal extremo el ensaamiento
del bando dominante, que condujo al patbulo a un infeliz zapatero de la calle
de San Antn, llamado Juan de la Torre, por haber exclamado en un momento
de exasperacin: Libertad, dnde ests, que no vienes?.
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
169
Duelo a garrotazos, de Francisco de Goya y Lucientes.
La libert guidant le peuple, de Eugne Delacroix.
Charles Lyell publica el primer tomo de Principles of Geology, being an attempt
to explain the former changes of the earth's surface by reference to causes now
in operation. La geologa, antes especulativa o cautiva del relato bblico, deviene
cientfica.
El Duque de Wellington inaugura el ferrocarril entre Liverpool y Manchester. Esta
vez la mquina de traccin se llama Rocket.
1831
En Madrid se funda la Bolsa de Comercio, que puede compararse a una tumba
que tuviera por inscripcin: Aqu yace el crdito de Espaa, segn acertada
expresin de un viajero ingls.
Mata su ltimo toro el mtico diestro Pedro Romero, que por entonces presida el
Real Colegio de Tauromaquia de Sevilla, creado por Real Orden del monarca
deseado un ao antes, el 28 de marzo de 1830.
1832
Cerd sigue estudios de matemticas y arquitectura en una ctedra sostenida por
la Junta de Comercio de Barcelona.
Se instala en Barcelona, propiedad de la compaa Bonaplata, Rull y Vilaregut,
la primera fbrica movida por vapor. Muy pronto se la conocer como El Vapor.
1833
Muere Fernando VII. No merece mayor comentario, salvo aadir que las rien-
das del Gobierno y con ellas el mando del Ejrcito cayeron en manos de la reina
regente Cristina, de la que cuanto menos se diga, mejor.
Se crea por Real Decreto, de 21 de septiembre, el Cuerpo de Ingenieros de Minas.
Se decreta la divisin en 49 provincias con objeto de crear unidades administra-
tivas dentro de lmites geogrficos que, partiendo de la capital, permitiesen alcan-
zar los puntos ms lejanos en una jornada, y demogrficos, que no excediesen de
400.000 habitantes ni bajasen de 100.00. [] El nico territorio que no resul-
t afectado por la ley fueron las Vascongadas y Navarra.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
170
Pedro Romero, por Francisco de Goya y Lucientes.
Mara Cristina, Reina Regente de Espaa, por Vicente Lpez.
1834
Por Real Orden se aprueba la propuesta de Jos Agustn de Larramendi para rea-
brir la Escuela de Ingenieros de Caminos y Canales. Se encargarn de las distintas
asignaturas 3 profesores: Juan Subercase, Jos Garca Otero y Jernimo del Campo.
Mariano Jos de Larra se confiesa cristianamente en uno de sus magnficos art-
culos: Cada liberal es una pura y viva representacin de los trabajos y pasin de
Cristo, porque el que no anda azotado, anda crucificado.
1835
Cerd ingresa en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. A la
sazn era director Jos Agustn de Larramendi, que lo ser hasta 1837. Sin cono-
cer una fecha cierta, durante sus aos de estudiante en Madrid Cerd se compro-
meter con la Milicia Nacional.
Por Real Decreto, de 23 de abril, se crea la Escuela Especial del Cuerpo de
Ingenieros de Minas en Madrid.
El 11 de marzo llega a Valladolid, cargada de trigo, la primera barcaza que reco-
rre el Ramal Sur del Canal de Castilla.
Segn Real Orden de la Reina Gobernadora, de 16 de noviembre, se autoriza la
creacin del Ateneo, una Sociedad de tendencia civilizadora que contara entre
sus socios con los nombres ms eminentes en jerarqua, en poltica, en ciencias,
literatura y artes.
Incendian la fbrica El Vapor, no estando claros los mviles (?) del suceso ni la
identidad de los pirmanos: una multitud de marineros, escoria vil de otras
naciones o provincias, unas fachas de asesinos y salteadores de caminos, presupo-
na un peridico barcelons el da siguiente a los hechos.
1836
Se aprueba con fecha de 14 de abril el primer Reglamento orgnico del Cuerpo
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, que tambin establece el rgimen de
funcionamiento de la Escuela especial.
El 21 de febrero aparece publicada en la GACETA DE MADRID la famosa desamor-
tizacin de Mendizbal. Para el historiador Vicens Vives se limit a ser pese a
los deseos del gobierno una transferencia de bienes de la Iglesia a las clases eco-
nmicamente fuertes (grandes propietarios, aristcratas, burgueses), las nicas que
tenan capitales para adquirir los bienes nacionales.
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
171
Seccin longitudinal del Canal de Castilla, por Juan de Homar.
Emblema del Ateneo Cientfico y Literario.
18 37
Es nombrado director de la Escuela Juan Subercase, verdadero responsable del
bien ganado prestigio cientfico y tcnico de que gozara desde entonces la ense-
anza de la ingeniera de caminos, canales y puertos.
Se aprueba la primera Constitucin espaola, despus de la Pepa, y tras del
Estatuto Real de 1834. Proclama la soberana nacional, la libertad de imprenta
y la electividad de los Ayuntamientos, y recupera la Milicia Nacional. Tambin
dispone en su art. 11 la obligacin de mantener el culto y los ministros de la reli-
gin catlica que profesan los espaoles, as como exige la condicin seglar para
ser diputado en Cortes.
Muere Giacomo Leopardi, magnfico poeta enfermo de melancola: a me la vita
male. Mariano Jos de Larra tambin muere de su propia mano muerto el lunes
de Carnaval.
1838
Muere Ramn Cerd, el segundo de los hermanos de mayor edad. Segn parece,
para sus primeros viajes al extranjero, el filsofo Jaume Balmes se servir de los
apuntes de Ramn, que vivi en Pars y en Londres alejado de todo lujo: se
encuentra en la miseria, hace de criado, vende paraguas y guantes, incluso pide
caridad, sin olvidarse de anotar todos los centros de estudio.
Berlioz causa sensacin en Pars con su pera Benvenuto Cellini al sacar a esce-
na un gallo vivo y cacareando. Aunque la bourgeoisie parisienne silb al gallo,
este realismo desafiante persistira en la escena europea luengo tiempo.
Se prohbe la venta en Espaa de la biblia de Borrow, aqul al que los manolos
de Madrid llaman don Jorge el Ingls, pues el Gobierno debe comprimir con
mano fuerte esos ataques contra la religin de los espaoles, mucho ms ahora que
causara perjuicios incalculables a nuestra causa y a la nacin cualquier fermen-
to religioso que se introdujese en ella.
1839
En carta fechada en febrero, Cerd se confiesa: Si al gnero de estudios a que nos
dedicamos aades la doble dificultad de no seguir ningn texto en nuestro idioma,
conocers fcilmente que los aspirantes a ingenieros civiles deben renunciar a todos
los atractivos de la sociedad y vivir solamente para el estudio. Con estas palabras ha
dado nuestro Director principio a su [discurso] inaugural, aadiendo: los que no se
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
172
Juan Subercase, director de la Escuela de Ingenieros de Caminos.
Jaume Balmes, por Federico de Madrazo.
Mariano Jos de Larra, por Federico de Madrazo.
sientan con fuerzas o recursos suficientes para ello, pueden abandonar desde ahora
sus puestos honrosamente y no exponerse al bochorno de ser expulsados de la escuela;
porque es preciso que vivan Ustedes persuadidos de que los exmenes ltimos que
Ustedes han mirado como muy rigurosos, no son ms que una ligera imagen de los
siguientes. Por el honor de la Nacin espaola, el mo y el de Ustedes, quiero que los
alumnos de esta escuela puedan rivalizar con los extranjeros y aventajarles.
El 28 de octubre EL CORSARIO de Madrid publica la noticia del juicio contra un
tal N. Gmez, para quien el fiscal solicita ocho aos de crcel por haber gritado:
Viva la Repblica!.
Se licencia la primera promocin de la tercera Escuela. Catorce son los titula-
dos, entre los que destacan Lucio del Valle y Calixto Santa Cruz, as como los her-
manos Rafo.
Por Real Orden, de 15 de diciembre, Cerd es nombrado aspirante segundo del
Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos con la dotacin de cinco mil
reales anuales.
El general Espartero firma el Convenio de Vergara. Los carlistas bajan del
monte... hasta nueva y ultramontana orden.
Se autorizan la Sociedad de Tejedores y la Asociacin Mutua de Tejedores de
Barcelona. Entre sus objetivos est que los obreros sean tratados por sus patronos
con el respeto y cortesa que les son debidos, ya que nos debemos mutuamente feli-
cidad y bienestar, los unos trabajando, los otros haciendo trabajar.
1 8 40
El Ayuntamiento barcelons convoca el 31 de diciembre un concurso con objeto de
conocer quins avantatges reportaria a Barcelona i especialment a la indstria la
demolici de les muralles que circumden la ciutat. El premio se concede al escrito
titulado Abajo las murallas!!!, del mdico higienista Pedro Felipe Monlau.
1 8 41
Cerd concluye los estudios de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Esta pro-
mocin, la 3, la componen, adems de Cerd, otros seis ingenieros. Se le destina
a Murcia para estudiar obras provinciales y proyectos de ms inters.
Las Cortes nombran Regente al general Espartero. El protagonismo de los espadones
en la poltica espaola sera una constante durante muchos aos, quiz demasiados.
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173
El general Espartero, por Jos Casado del Alisal.
El general Maroto. Grabado de la obra Mmoires sur la guerre de la
Navarre et des Provinces Basques. Alphonse de Barrs de Molard.
Grabado de poca del Abrazo de Vergara entre los generales
Espartero y Maroto.
1842
El 25 de marzo, tras 18 aos de trabajos dirigidos por el ingeniero Isambard
Kingdom Brunel, concluye la construccin de un tnel de 1.100 m de longitud
bajo el ro Tmesis.
La luz de gas, despus del experimento primero de Jos Roura Estrada en 1826,
que regentaba una ctedra de Qumica creada por la Junta de Comercio, ilumi-
na las calles de Barcelona. Charles Lebon, hijo de uno de los inventores del gas de
hulla, funda la Catalana de Gas, asociado con el banquero Pedro Gil.
1843
El espadn Narvez acaba con la regencia del espadn Espartero, que se exi-
lia un tiempo en Inglaterra. Isabel II se hace mayor de edad por las obligadas cir-
cunstancias: tena 13 aos. Reinar hasta 1868, rodeada de bonitos generales y
tenores, y siempre con la salvaguardia de Sor Patrocinio y el Padre Claret.
1844
En la GACETA DE MADRID (nmero 3.755, de 25 de diciembre) aparece
publicado en el apartado Parte no oficial. Noticias nacionales el siguiente
prrafo: Ayer sali de esta capital el infatigable y laborioso ingeniero D. Ildefonso
Cerd para ejecutar todas las operaciones necesarias al levantamiento del plano y
dems trabajos facultativos para la construccin del ramal que debe poner en
comunicacin la villa de Granollers con la ciudad de Matar pasando por Parps.
Atendida la actividad que hemos visto desplegar a este celoso joven en la carretera
de Sitges y en la del Llobregat, no dudamos que dentro de breves das tendr en su
poder ese importante trabajo la diputacin, que con tanto celo promueve las
mejoras materiales de la provincia.
Como declara el propio Cerd en la nota introductoria a la Teora general de la
urbanizacin, experimenta una grande impresin cuando ve por vez primera la
aplicacin prctica del vapor a la locomocin terrestre en el Medioda francs, en
Nmes.
Fallece en El Prat de Dalt don Ildefonso Cerd y Pujol, pater familias.
Se publica en la GACETA DE MADRID un Real decreto declarando que la guardia
civil depende del ministerio de la Guerra en lo concerniente a su organizacin,
personal, disciplina, material y percibo de sus haberes, y del ministerio de la
Gobernacin por lo relativo a su servicio peculiar y movimientos.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
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174
Isambard Kingdom Brunel, by Robert Howlett.
Ramn Mara Narvez y Campos, por Vicente Lpez.
Don Juan Tenorio, de Zorrilla, se estrena el 28 de marzo. No obstante, esta obra
acostumbra representarse desde hace muchos aos el Da de Todos los Santos.
1845
El 31 de enero la GACETA DE MADRID publica el Informe dado por una comi-
sin de ingenieros de caminos a la Direccin general del ramo, y adoptado por sta
al proponer a la aprobacin del Gobierno las condiciones generales bajo las cua-
les se han de autorizar las empresas de caminos de hierro. Lo firman en Madrid
el 2 de noviembre de 1844 el Inspector general, Juan Subercase, y los ingenieros
primeros Calixto Santacruz y Jos Subercase.
A finales de ao, entrega Lucio del Valle el proyecto de las 32 leguas de camino
[] de las grandiosas obras del dificilsimo paso del Cabriel [] con tal orden,
precisin y claridad, que no pudo menos de llamar la atencin de la direccin de
caminos, la cual dispuso al aprobarlo, que basados en l se formasen los formula-
rios que en el da rigen para los proyectos de obras pblicas. Las obras termina-
ran casi en su totalidad, tras de avatares diversos, en 1851.
Se aprueba una nueva Constitucin espaola. Se corrigen los excesos progresistas
cometidos en 1837 y se suprime, por ejemplo, la Milicia Nacional y la electividad
de los alcaldes.
1846
Pascual Madoz comienza la publicacin de su magna obra Diccionario
Geogrfico-Estadstico-Histrico de Espaa y sus posesiones de Ultramar. En
el prlogo se pregunta: Qu le importa a la agricultura tener como tiene mayo-
res productos, si stos se hallan estancados por falta de comunicaciones que facili-
ten los mercados?.
Por Real Decreto, de 18 de noviembre, se funda la Escuela Especial de
Selvicultura, que en 1848 abrir sus puertas en Villaviciosa de Odn como
Escuela Especial de Ingenieros de Montes.
Se aprueba la Real Orden, de 25 de julio, mandando que los Ayuntamientos de
los pueblos de crecido vecindario hagan levantar el plano geomtrico de la pobla-
cin, sus arrabales y paseos, trazndolos segn su estado actual en escala de uno
por mil doscientos cincuenta.
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175
Paso del Cabriel por Las Cabrillas, fotografa de J. Laurent.
Don Juan Tenorio, de Zorrilla: cartel de Dal para el estreno de la
obra en el Teatro Mara Guerrero de Madrid en 1949.
1847
Cerd asciende de categora por Real Orden, de 5 de marzo: como ingeniero 1 se
le nombra inspector de las obras de conduccin de aguas de Valencia, sin perjui-
cio de los servicios que presta en la provincia de Teruel.
Se aprueba por Real Decreto, de 13 de septiembre, el Plan de Alumbrado
Martimo; y por Real Orden, de 28 de noviembre, el Plan de Caminos
Provinciales de Barcelona.
La noche del 4 de abril se inaugura el Gran Teatre del Liceu, con la represen-
tacin del drama en tres actos Don Fernando de Antequera, de Ventura de la
Vega; completaba el curioso programa una cantata y un baile denominado
Rondera.
1848
Cerd se convierte en hereu al fallecer su hermano mayor, Jos. A juicio de
Fabin Estap, Jos Cerd posea un temperamento maleable; nadie habra
podido decir lo mismo de su hermano Ildefonso. De ah que el clibe Jaume
Balmes congeniara mejor con Jos, por no decir que hizo de su dbil Jos un
sayo.
Por Real Orden, de 20 de junio, se autoriza el casamiento de Ildefonso Cerd
y Sunyer con Magdalena Clotilde Bosch Carbonell. En noviembre, en atencin
a las quejas del ingeniero jefe del distrito de Zaragoza, se le suspende de empleo
y sueldo durante un mes. Segn consta en el expediente del Ministerio de
Fomento sobre Cerd, la razn aducida es el considerable atraso con que se le
remitiera por el Ingeniero 1 D. Ildefonso Cerd, destinado en la provincia de
Teruel, las relaciones de obras, hasta el punto de haber tenido que mendigar
los datos (Estap apunta en sus Apuntes para una biografa como razn para
la citada suspensin de empleo y sueldo que Cerd se haba acercado hasta
Barcelona con licencia pero sin comunicar la fecha de su marcha; el propio
Cerd escribe en su diario: Suspensin de empleo y sueldo por un mes o sea,
la venganza de Villares Amor).
El 28 de octubre el tren recorre, 18 o 23 aos despus de haberlo hecho en suelo
ingls, las tierras de Espaa: el trayecto entre Barcelona y Matar queda inaugurado.
En l viajan, gratis, invitados de postn. Despus costar 12 reales viajar en 1 clase,
si se es persona; los perros debern pagar 3 reales. La construccin de la lnea corri
a cargo de ingenieros y empresas inglesas, principalmente.
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176
Barricade de la rue Soufflot, d'Horace Vernet.
En febrero estalla la revolucin en Pars y se extiende por las principales ciudades
europeas: Viena, Berln, Miln, Budapest o Praga. Alexis de Tocqueville enume-
ra, en Recuerdos de la revolucin de 1848, las pretensiones de la multitud:
Uno pretenda destruir la desigualdad de las fortunas; el otro, la desigualdad de
facultades; y el tercero aspiraba a nivelar la ms antigua de las desigualdades, la
del hombre y la de la mujer.
En el ao de las revoluciones, Karl Marx y Friedrich Engels publican un pan-
fleto titulado El Manifiesto del Partido Comunista: un espectro recorre Europa.
1 8 49
Por Orden de la Direccin General de Obras Pblicas, Cerd pasa a prestar sus
servicios en el distrito de Barcelona, hacindose cargo de las carreteras provincia-
les de Gerona. No obstante, el 5 de noviembre suscribe una instancia solicitando
de S. M. la Reina la separacin voluntaria del Cuerpo de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos. Por Real Orden, de 24 de noviembre, es aceptada su solicitud.
Nace su primera hija, Josefa, ms conocida como Pepita. Sera educada en Pars
y contraera matrimonio con el sbdito ingls Joseph Richardson. Al morir
Cerd pasara a ser la heredera del Mas Serd.
Segn Ley, de 19 de julio, de Pesos y Medidas se adopta en Espaa, y en sus domi-
nios ultramarinos, el sistema mtrico decimal.
Un jardinero, Joseph Monier, inventa el hormign armado al introducir varillas
de hierro en unas jardineras para rosales. Las patentes vendran despus. Unos
aos antes, en 1824, Joseph Aspdin haba fabricado en Leeds el cemento Portland.
1 8 50
Nace otra hija: Rosa, o Rosita, que morira soltera a la edad de 28 aos.
Terminan los trabajos de construccin del Britannia Bridge. El Almirantazgo
haba impuesto la condicin de que el tablero estuviera 30 m sobre el nivel del
agua. Finalmente, la altura del puente alcanz los 36 m. Robert Stephenson, un
ingeniero excepcional, no volvera a proyectar ningn puente con esta tipologa
estructural por su elevado coste.
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177
Karl Marx, by John Mayall.
Joseph Monier, fotografa de autor desconocido.
Grabado de poca del Britannia Bridge.
Se crea por Real Decreto, de 4 de septiembre, el Real Instituto Industrial, y con l
los estudios de ingeniera industrial. Un ao despus se crear la Escuela Industrial
de Barcelona.
1851
Cerd es elegido diputado a Cortes Generales por el distrito de Barcelona en las
elecciones de 10 de mayo. En su primera intervencin parlamentaria, y despus de
enumerar las acciones de progreso emprendidas por otras naciones, reconoce que
nosotros, siguiendo todava oprimidos bajo el yugo del despotismo y de la inqui-
sicin, hacamos rpidos progresos en las ciencias teolgicas y cannicas, fundba-
mos Escuelas de Tauromaquia, construamos conventos y templos monumentales,
fabricbamos Reales Sitios, y en una palabra, gastbamos todos nuestros recursos
intelectuales y pecuniarios.
Cerd es nuevamente padre de otra hija, Sol.
Por Real Decreto, de 20 de octubre, se crea el Ministerio de Fomento, pasando a
depender la Instruccin Pblica del Ministerio de Gracia y Justicia; sin embargo,
las Escuelas Especiales, como la de Caminos, Canales y Puertos seguirn depen-
diendo de aquel Ministerio.
Se celebra la Exposicin Universal de Londres (Great Exhibition of the Works of
Industry of all Nations). Paxton concibe un pabelln que the satirical magazine
PUNCH dubbed the Crystal Palace y que antes de su inauguracin despierta dudas
razonables: un informe tcnico aseguraba que la acumulacin de excrementos de
pichones y palomas sera suficiente para arruinar el edificio en una semana, y en
otro se auguraba la muerte por asfixia de los visitantes. Sir Joseph Paxton se dedi-
car en aos posteriores a construir chteaux historicistas para los Rothschild.
El 9 de febrero se inaugura la lnea de ferrocarril entre Madrid y Aranjuez. Por
esas fechas, la red ferroviaria inglesa suma 10.653 km; la alemana, 6.044 km; y
la estadounidense, 14.515 km.
El Gobierno espaol firma el Concordato con la Santa Sede. El art. 2 establece
que la instruccin en las Universidades, Colegios, Seminarios y Escuelas pblicas
o privadas de cualquiera clase, ser en todo conforme a la doctrina de la misma
religin catlica: y a este fin no se pondr impedimento alguno a los obispos y
dems prelados diocesanos encargados por su ministerio de velar sobre la pureza
de la doctrina de la fe y de las costumbres, y sobre la educacin religiosa de la
juventud en el ejercicio de este cargo, aun en las escuelas pblicas.
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178
Crystal Palace, from Dickinson's Comprehensive Pictures
of the Great Exhibition of 1851.
Coup dtat de Luis Napolen. Segn opinin fundada de Benedetto Croce, el
papa Po IX hubiera ido a coronarlo en Pars si hubiese habido un acuerdo sobre
el precio, que era la abolicin del matrimonio civil.
1 8 52
Se inaugura el sevillano puente de Triana, construido en hierro fundido confor-
me al modelo patentado por el ingeniero francs Antoine-Rmy Polonceau.
Se funda la American Society of Civil Engineers (ASCE), con estos objetivos
declarados: the professional improvement of the members, the encouragement of
social intercourse among men of practical science, the advancement of engineering
in its several branches, and of architecture, and the establishment of a central
point of reference and union for its members.
Nace Santiago Ramn y Cajal, otro espaol, como Cerd, a quien debemos la
modernidad y lo mejor de nuestra historia. En un libro de enjundiosa lectura
(Reglas y consejos sobre investigacin cientfica. Los tnicos de la voluntad) reco-
noca que nuestra raza ha dormido secularmente el sueo de la ignorancia y culti-
vado la religin y el arte (preferentes y casi nicas actividades de los pueblos primiti-
vos) pero defenda que Espaa no es un pueblo degenerado, sino ineducado y slo
fuera lcito el desaliento cuando, desaparecido el analfabetismo, generalizada la ins-
truccin y el bienestar, como en Inglaterra y Alemania, y ensayadas las fuerzas de
nuestros mejores talentos en los tajos fecundos de la investigacin, fracasramos repe-
tidamente. Pero esta prueba no se ha hecho y merece la pena ensayarse.
1 8 53
Nombramiento por parte del Ayuntamiento de Barcelona de la comisin que
habr de redactar el proyecto de exposicin al Gobierno sobre la necesidad de un
Ensanche general para la ciudad.
El 1 de mayo aparece el primer nmero de la REVISTA DE OBRAS PBLICAS. Los
ingenieros de caminos se apresuran a enterrar tiempos pasados: ya el reino de la
fuerza cede ante el reino de la equidad; ya los dones de la industria sealan el
camino que antes marcaba la planta de los ejrcitos; ya desaparece del mundo la
destruccin, porque ya los pueblos se conocen y se aman, porque las comunicacio-
nes que los unen les han enseado otras leyes que las de la ambicin y la barba-
rie, y la comunidad de sus intereses les ha hecho comprender la comunidad de sus
destinos. Ese mismo ao termina la carrera Jos Echegaray y es nombrado profe-
sor de la Escuela Eduardo Saavedra.
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179
Autorretrato mirando un microscopio, de Santiago Ramn y Cajal.
Edicin facsmil del primer nmero de
la REVISTA DE OBRAS PBLICAS.
El 23 de junio Napolen III nombra prefecto del Sena a G. E. Haussmann. A l
le corresponder hacer realidad los sueos del Emperador: les Grands Travaux
de Pars.
1854
El gobernador, por oficio de 5 de noviembre, le nombra ingeniero civil de la
Hacienda Pblica de la provincia, lo que significa formar parte junto con un
ingeniero militar: Salvador Arizn y un arquitecto comisionado por el
Ayuntamiento: Antoni Rovira i Trias de la comisin que estudiar el ensanche.
Ese mismo da es nombrado tambin segundo comandante del batalln de zapa-
dores de la Milicia Nacional. Antes de que acabe el mes, Cerd toma posesin el
28 de noviembre de su cargo de concejal y sndico del Ayuntamiento de Barcelona.
Por ltimo, el 16 de diciembre el gobernador le comisiona para levantar el plano
topogrfico de los alrededores de Barcelona.
En el llamado Manifiesto de Manzanares redactado por un jovencsimo Cnovas
del Castillo, los militares aceptan algunos de los principios del progresismo. El 1 de
agosto, tres das despus de llegar Espartero a Madrid, la REVISTA DE OBRAS PBLICAS
se limita a manifestar que est conforme con los principios que se anuncian como
base de nuestra nueva organizacin poltica y administrativa. THE TIMES, en su
edicin de 27 de julio, va ms all: This is no ordinary Spanish pronunciamiento
beginning with noise and ending in smoke. It has all the earnestness and fierceness of
a Parisian revolution. Daba comienzo el Bienio Progresista.
Se autoriza el derribo de las murallas de Barcelona, segn Real Orden, de 9 de
agosto. El clera morbo acabara durante este ao con la vida de 6.419 vecinos
barceloneses.
El ingeniero A. Merian cubre por primera vez la carretera que va de Travers a
Pontarlier, en Francia, con una capa de asfalto.
1855
El 23 de noviembre Cerd remite al gobernador el plano de los alrededores de
Barcelona.
Se publica en la GACETA DE MADRID (el 6 de junio) la conocida como Ley General
de Ferrocarriles, que la Reina firma desde Aranjuez tres das antes. Establece en su
art. 30.1 que el ensanche de la va o distancia entre los bordes interiores de las
barrascarriles ser de un metro 67 centmetros (6 pies castellanos).
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
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180
La revolucin del 17-7-1854 en la Puerta del Sol de Madrid, de
Eugenio Lucas Velzquez.
La huelga, de Robert Koehler.
Se inician las enseanzas de ingeniero agrnomo, con 9 alumnos, en la Escuela
Central de Agricultura de Aranjuez.
Henry Bessemer utiliza por primera vez un chorro de aire para quemar el carbo-
no del hierro fundido: nace la Edad del Acero y los industriales siderrgicos
invierten fortunas en altos hornos.
El 2 de julio se declara en Catalua la primera huelga general en nuestro pas. El
gobierno promete que presentar un proyecto de ley para reconocer el derecho de
asociacin obrera y que reducir la jornada laboral de nios y adolescentes. La
legislacin laboral protectora habra de esperar en Espaa hasta el ao 1900.
El conde Arthur de Gobineau publica Essai sur lingalit des races humaines:
el mythos del Volk produce monstruos. Todava apenas nadie saba que
Auschwitz era el nombre alemn de una ciudad de Galitzia.
1856
Cerd redacta la Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, en
1856; aparecer publicada, no obstante, como apndice a la Teora general de la
urbanizacin. Una vez recuperado el poder por los moderados, Cerd es encerra-
do en la torre de la Ciudadela, segn oficio de 9 de octubre del alcalde D. Ramn
Figuera.
El Gobierno ODonnell disuelve la Milicia Nacional pues es para el orden y
reposo pblico un constante motivo de perturbacin, disgusto e inquietud para las
clases conservadoras y un venero de corrupcin para las menesterosas y proleta-
rias. Haba acabado el Bienio Progresista
1857
Cerd sale para Pars el 4 de octubre, donde permanecer hasta marzo del ao
siguiente: all conocer, de primera mano, la transformacin urbana de la Cit
Lumire. El 7 de abril vuelve a estar preso en la torre de la Ciudadela.
En diciembre, el emperador Francisco Jos I declara en un Decreto: Es mi volun-
tad que se acometa con la mayor celeridad posible la ampliacin de la ciudad
interior de Viena, en orden a una adecuada conexin de la misma con los subur-
bios, y teniendo en cuenta la regulacin y el embellecimiento de mi ciudad resi-
dencial y capital del imperio. Empezaba la construccin de la Ringstrasse.
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
181
Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, en 1856.
Se aprueba la conocida como Ley Moyano de Instruccin Pblica, que con lige-
ras reformas seguir vigente hasta la Ley promulgada por Villar Palas en 1970.
Baudelaire publica Les fleurs du mal. Nunca se vio sobar y morder a tantos
pechos en tan pocas pginas, escriben en LE FIGARO. En la vista celebrada el 20
de agosto por tanto mordisco y soba se le impuso al poeta una multa de 300
francos, reducida por la Emperatriz a 50, no sabemos a ciencia cierta por qu.
1858
El 24 de junio se inaugura oficialmente el Canal de Isabel II: todos los inge-
nieros residentes en Madrid dieron a sus compaeros del Canal un banquete, en
celebracin del brillante triunfo que haban obtenido. Uno de los peridicos
que da cuenta de la inauguracin, EL MUSEO UNIVERSAL, refiere que el pue-
blo de Madrid acudi en efecto a presenciar la llegada del Lozoya; nunca poten-
tado alguno tuvo recibimiento ms justo, ni se vio tan bendecido y aclamado.
Y el narrador de Fortunata y Jacinta escribe a la pata la llana: Por fin Madrid
iba a tener raudales de agua distribuidos en las calles y plazas, y adquirira la
costumbre de lavarse, por lo menos la cara y las manos. Lavadas estas partes, se
lavara despus otras.
1859
En la GACETA DE MADRID (nmero 168, de 7 de junio) aparece publicada la
Real Orden que aprueba el proyecto facultativo de ensanche de la ciudad de
Barcelona, estudiado por el ingeniero D. Ildefonso Cerd, con las alteraciones pro-
puestas por la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos. Considera
Corvera, Sr. Director General de Obras Pblicas, que los estudios de Cerd se
hallan en armona con las bases adoptadas por la comisin de representantes de
todas las Corporaciones de Barcelona en su memoria de 28 de junio de 1855 y
aduce como argumento fundado que la Junta consultiva de Caminos, Canales y
Puertos ha encontrado el proyecto bien estudiado.
La 1 edicin, de 1.250 ejemplares, de un libro titulado On the Origin of
Species by means of Natural Selection, or the Preservation of Favoured Races
in the Struggle for Life, se agota el mismo da en que se pone a la venta. El autor
se llama Charles Robert Darwin. Aos despus alguien escribira que El Origen
de las Especies penetr en el mundo teolgico como un arado en un hormiguero.
Por todas partes pululaban enfurecidos y confusos quienes haban sido despertados
tan rudamente de un cmodo reposo.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
182
Caricatura de Darwin aparecida en 1871 en HORNET MAGAZINE.
La inauguracin de la trada de aguas del Lozoya a Madrid, de
Eugenio Lucas Velzquez.
Charles Baudelaire, fotografiado por tienne Carjat.
1860
El proyecto de Ensanche de Cerd es finalmente aprobado por Real Decreto, de 31
de mayo; el 4 de septiembre la Real mano va collocar solemnement la primera
pedra de lEixample.
En la GACETA DE MADRID (nmero 49, de 18 de febrero) aparece publicada la
Real Orden del Ministerio de Gobernacin por la que S.M. la Reina (Q.D.G.),
accediendo a lo solicitado por D. Ildefonso Cerd, ha tenido a bien autorizarle
para que, sin perjuicio de los derechos de propiedad, verifique en el trmino de doce
meses los estudios de reforma y mejora de esta capital, que comprendern, no slo
la del plano horizontal, sino tambin las de las rasantes de las calles, y en cuya
redaccin deber tener presente los ya verificados para el ensanche, as como las
obras ejecutadas en el alcantarillado y conduccin de aguas; sin que por esa gracia
se le conceda otro derecho que el de la propiedad de sus trabajos, ni indemnizacin
alguna por los que al efecto practique, los que en caso necesario podr adquirir el
Ayuntamiento de Madrid, procedindose con respecto a su tasacin en la misma
forma y bajo las disposiciones que rigen para casos anlogos en los de ferrocarriles.
Tambin por Real Decreto, de 19 de julio, se aprobar la Memoria del antepro-
yecto de ensanche de Madrid, redactado por el ingeniero de caminos Carlos
Mara de Castro.
Se promulga el Real Decreto, de 7 de septiembre, por el que se aprueba el primer
Plan General de Carreteras para la Pennsula e Islas adyacentes.
1861
Cerd publica un folleto titulado Cuatro palabras sobre el Ensanche, dirigidas al
pblico de Barcelona. En exceso conciliador con el Excmo. Ayuntamiento y con los
propietarios del interior de esta ciudad, el ingeniero aclara una vez ms que sien-
do yo el autor del proyecto, toda mi gloria, todo mi afn se reduce a que se levanten
lo ms antes posible en las afueras de esta capital populosa, muchos edificios destina-
dos a satisfacer las exigencias cada da crecientes de esta poblacin. Luego no cabe
soar siquiera que de m parta el menor obstculo para la realizacin del ensanche.
Este mismo ao se hace socio del Ateneu Cataln, inaugurado el ao anterior.
Cerd redacta una exposici a S. M. demanant sigui consignada en el pressupost
de lany 1862 la quantitat fixada com a preu i indemnitzaci pel projecte de
Reforma i Eixample de Barcelona tal com es va aprovar per decret de 31 dagost
de 1860. Dicha cantidad la haban fijado el 24 de agosto de 1860 los ingenie-
ros de caminos Ramn del Pino y ngel Mayo en 1.331.350 reales para sueldos
C R O N O L O G A I L U S T R A D A
183
Ildefonso Cerd, por Ramn Mart Alsina.
y jornales, y para gastos materiales y viajes, y en 2.200.000 reales por el mrito
personal del Sr. Cerd al crear una nueva ciencia y por la redaccin de los 2
tomos en folio de esta ciencia, y adquirir el Gobierno su propiedad.
Comienza la Guerra de Secesin en los Estados Unidos; cuatro aos ms tarde la
esclavitud quedar abolida, y un ao despus Abraham Lincoln ser asesinado en
el Fords Theatre. En Rusia se abole la extraa institucin: la servidumbre
(krepostnie).
1862
Nace Clotilde, hija ilegtima de Cerd por cuanto fruto de un affaire extrama-
trimonial de su esposa, segn ha confirmado Fabin Estap, para quien, sin
embargo, de las cuatro hijas que tuvo, la que no lo era es la que ms mereci
haberlo sido. Clotildina alcanzara fama mundial como arpista bajo el nombre
de Esmeralda Cervantes. As se puede leer en LA ILUSTRACIN ESPAOLA Y
AMERICANA, de 30 de noviembre de 1876: El talento de la nia fue admirado
por todo el Pars de los talentos escogidos, y entre stos por Vctor Hugo, quien
bautiz a Clotilde con el pseudnimo de Esmeralda, en memoria de una de sus
ms romnticas producciones. El pseudnimo lo complet luego una augusta seo-
ra, que siempre ha dispensado a la nia artista la proteccin ms decidida. En
efecto, la reina D Isabel de Borbn hizo perfecto el nombre artstico de Clotilde
Cerd, aadiendo al Esmeralda de Vctor Hugo el Cervantes del inmortal autor
del Quijote.
El ingeniero Eugenio Barrn Avignon escribe en la REVISTA DE OBRAS PBLICAS
la segunda parte del primer artculo que Del asfalto y sus aplicaciones se publi-
ca en Espaa, felicitndose de que por nuestras autoridades municipales se haya
fijado la atencin en proporcionar a la va pblica las comodidades para el trn-
sito que tanto influyen en el bienestar de la poblacin.
En 1869 se inaugura, siete aos despus de constituirse la Union Pacific Railroad
Company, the first transcontinental railroad in North America, entre Council
Bluffs (Iowa) y Alameda (California).
1863
Cerd es elegido concejal del Ayuntamiento de Barcelona, permaneciendo en el
cargo hasta 1866.
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184
Abraham Lincoln, by Alexander Gardner.
Grabado aparecido en la revista THE ENGINEER de un vagn de 3
clase del metro de Londres.
El ministro de Fomento, Manuel Alonso Martnez, aprueba, rubricado por la Real
mano, el segundo Reglamento orgnico del Cuerpo de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos. Estar vigente hasta 1956.
El 10 de enero se inaugura el primer ferrocarril subterrneo y metropolitano de la
ciudad de Londres. Pars habra de esperar hasta 1900.
Se expone en el Salon des Refuss el cuadro que para muchos crticos anuncia el
advenimiento de la pintura moderna: Le djeuner sur lherbe, de Manet. Zola
escribira a propsito: Bon Dieu! quelle indcence: une femme sans le moindre
voile entre deux hommes habills! Cela ne s'tait jamais vu.
1864
Separacin conyugal de Ildefonso y Clotilde. Trueno grande de familia, apunta
el propio Cerd el 27 de mayo en el Diario-ndice Cronolgico.
El 29 de junio Isabel II, siendo ministro de la Gobernacin don Antonio
Cnovas del Castillo, sanciona una Ley sobre ensanche de poblaciones. En su
primer artculo se declaran obras de utilidad pblica, para los efectos de la ley
de 17 de julio de 1836, las de ensanche de poblaciones en lo que se refiere a
calles, plazas, mercados y paseos. Su Reglamento de desarrollo habr de esperar
hasta 1867.
Se aprueba por Real Decreto, de 6 de septiembre, un nuevo Plan General de
Carreteras, despus de los importantes estudios y trabajos de reconocimiento
hechos en los ltimos cuatro aos por los Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos.
Entra en servicio el faro de Buda, de 50 m de altura, el ms alto del mundo de
esa tipologa: el conjunto, en torno a un eje central, estaba formado por ocho
montantes oblicuos de gruesas llantas planas, solidarizados por medio de
rigidizadores y tirantes en cruz de San Andrs.
Se constituye en Londres la Asociacin Internacional de Trabajadores (AIT), o
tambin conocida como Primera Internacional. En el prrafo final de sus
Estatutos Generales se lee: Por cuanto los seores de la tierra y del capital se sirven
siempre de sus privilegios polticos para defender y perpetuar sus monopolios
econmicos y sojuzgar el trabajo, la conquista del poder poltico pasa a ser el gran
deber del proletariado.
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Le djeuner sur lherbe, de douard Manet.
El faro de Buda, fotografa de Martnez Snchez.
1865
El 29 de mayo Cerd dimite del cargo de director facultativo de la sociedad
FOMENTO DEL ENSANCHE DE BARCELONA, puesto que desempaaba desde
1863.
Se imparten las primeras clases en el MIT (Massachusetts Institute of
Technology). Su primer presidente, William Barton Rogers, crea that
professional competence is best fostered by coupling teaching and research and
by focusing attention on real-world problems. Toward this end, he pioneered the
development of the teaching laboratory.
1866
Se aprueba la Ley de Aguas, de 3 de agosto. Segn opinin de don Pablo Alzola
Minondo se establecen en la citada Ley reglas precisas para promover el fomento
del bienestar utilizando este precioso don de la naturaleza en fertilizar los calci-
nados campos de la Pennsula, en aplicaciones industriales o en el abastecimiento
e higienizacin de los pueblos.
Fidor Dostoievski publica Crimen y castigo. Para el crtico Harold Bloom sigue
siendo la mejor novela criminal que se ha escrito, tal vez porque es capaz de lle-
varnos ms all del mero abatimiento espiritual.
1867
Se publica la magnum opus cerdiana bajo el ttulo: Teora general de la urba-
nizacin, y aplicacin de sus principios y doctrinas a la reforma y ensanche de
Barcelona.
Muere Michael Faraday, descubridor de la induccin elctrica. A la pregunta de
un poltico tras de una conferencia: Pero seor Faraday, para qu va a servir la
electricidad?, el cientfico respondi: Seor, dentro de veinte aos estar usted
cobrando impuestos sobre esa electricidad.
Karl Marx publica el primer libro de El capital, donde constata que el reino de
la libertad slo empieza all donde termina el trabajo impuesto por la necesidad.
1868
La Direccin General de Obras Pblicas aprueba el anteproyecto de docks de
Barcelona realizado por Cerd.
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186
Fidor Dostoievski, fotografa de Vasily Perov.
Teora general de la urbanizacin, y aplicacin de sus principios y
doctrinas a la reforma y ensanche de Barcelona.
La Corte de los Milagros deviene Gloriosa Revolucin. Desde las pginas de
la REVISTA DE OBRAS PBLICAS los ingenieros se adhieren plenamente a la
revolucin que acaba de triunfar en Espaa; y hacer esta declaracin es
manifestarse fieles a las tradiciones liberales del Cuerpo de Ingenieros de
Caminos, un Cuerpo que ha marchado paralelamente a la causa de la
libertad; con ella triunfando o hundindose con ella.
1869
En las Cortes de la Nacin el ingeniero Jos Echegaray improvisa as dicen las
crnicas el discurso conocido como De la trenza del quemadero, en relacin
con la consideracin de la libertad de cultos en la nueva Constitucin: Yo
deseara que los seores que defienden la unidad religiosa lo sometieran a severo
interrogatorio; yo deseara que preguntasen a la pobre costilla cmo palpitaba
contra ella el corazn del infeliz judo. Yo deseara que preguntasen a aquel
pedazo de hierro, que fue quiz una mordaza, cuntos ayes dolorosos, cuntos
gritos de angustia ahog, y cmo se fue oxidando al recibir el ensangrentado
aliento de la vctima, con la cual el duro hierro tuvo ms entraas, tuvo ms
compasin, fue ms humano, se abland ms que los infames verdugos de
aquella infame teocracia.
Se aprueba una nueva Constitucin espaola. En su art. 21 se lee: la nacin se
obliga a mantener el culto y los ministros de la religin catlica. El ejercicio pbli-
co o privado de cualquiera otro culto queda garantizado a todos los extranjeros.
Se abre la tierra bajo los pies de la emperatriz Eugenia de Francia: el canal de
Suez, despus de diez aos de trabajo y con una longitud de 161 km, une el mar
Mediterrneo con el mar Rojo.
Comienza la construccin del puente colgante de Brooklyn. El autor del proyecto,
John Augustus Roebling, fallecera ese mismo ao. La obra se terminara en 1883,
bajo la direccin de su hijo Washington. El ingeniero alemn fue consciente desde
el primer momento de que the contemplated work, when constructed in accordance
with my design, will not only be the greatest Bridge in existence, but it will be the
great engineering work of this continent, and of the age.
1870
El Primer Congreso Obrero Espaol ha lugar en junio, en Barcelona, seis aos
despus de constituirse la AIT.
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187
Manifestacin del pueblo de Madrid durante la revolucin de 1868,
de J. Casado del Alisal, villadino ilustre.
Grabado aparecido en la revista THE ENGINEER del Canal de Suez.
Puente de Brooklyn. El poeta Hart Crane escribira en 1930
The bridge, en homenaje a esta obra excepcional: Over the
chained by waters Liberty.
El 18 de julio concluye el Concilio Vaticano I. La doctrina sobre la infalibilidad
del Romano Pontfice provoca la oposicin de algunos obispos (Pars, Viena,
Miln...), que abandonan el Concilio para no verse forzados a votar en contra.
El proceso de unificacin italiana culmina con la incorporacin ltima de los
Estados Pontificios.
1871
Cerd es diputado por el distrito de Centelles en la Excma. Diputacin Provincial
de Barcelona. Fallece su hermano Miguel y contrae matrimonio su hija Pepita.
La Comuna de Pars decreta la abolicin del trabajo nocturno en las panaderas.
El ejrcito de la Tercera Repblica acabara el 21 de mayo con los dulces sueos
de los panaderos, y con las ilusiones de muchos trabajadores: entre 20.000 y
25.000 communards sern fusilados sumariamente unos das despus. Varios
miles ms seran deportados a los penales de las colonias tropicales.
Nace el imperio alemn, el II Reich, con el emperador Guillermo I y el canciller
Bismarck al frente.
1872
Nietzsche publica El origen de la tragedia. Entonces era profesor de filologa en
Basilea e idolatraba a Richard Wagner: yo estoy convencido de que el arte es la
tarea suprema y la actividad propiamente metafsica de esta vida, en el sentido
del hombre a quien quiero que quede dedicado aqu este escrito, como a mi
sublime precursor en esa va. Aos ms tarde, criticar ferozmente al msico
alemn, si bien su criterio general continu siendo muy semejante al de Wagner
en el Anillo; el superhombre de Nietzsche es muy parecido a Siegfried, excepto
en que sabe griego.
1873
Cerd es presidente accidental de la Excma. Diputacin Provincial de Barcelona.
Se proclama la Primera Repblica espaola: un gento inmenso chillando, y
milicianos a la carrera. Qu pasa? Que la Historia de Espaa ha salido de
paseo... Es muy callejera esa seora. Galds, otro de esos espaoles que, como
Goya, conocieron lo espaol como pocos.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
188
Cadavres de Communards,
fotografa de Andr Adolphe Eugne Disderi.
Friedrich Wilhelm Nietzsche, fotografa de Gustav Schultze.
Comienza la construccin de la presa de El Villar en el ro Lozoya, una de las
primeras presas de gravedad modernas de nuestro pas: sus clculos se atienen a la
Mecnica Racional.
1874
Cerd an no ha cobrado, 15 aos despus, el total de lo adeudado por la
redaccin del proyecto de Ensanche: Acaba el 18 de novembre de 1874 amb
latorgament de poders a favor de D. Mariano Rojas de Madrid, perqu gestioni
els crdits que t contra lEstat, pel projecte de lEixample.
El general Pava pone fin a la Repblica. EL IMPARCIAL daba cuenta de que dos
compaas, una de Guardia Civil y otra de Cazadores han penetrado en el palacio
del Congreso a las siete y cuarto.
Se publica el Decreto que concede el monopolio de emisin de billetes, moneda y
deuda al Banco de Espaa: Abatido el crdito por el abuso, agotados los impuestos
por vicios administrativos, esterilizada la amortizacin por el momento, forzoso es
acudir a otros medios para consolidar la deuda flotante y sostener los enormes gastos
de la guerra. En tan crticas circunstancias, el ministro que suscribe se propone crear
un Banco Nacional, nueva potencia financiera que venga en ayuda de la Hacienda
Pblica. El ministro de Hacienda era Jos Echegaray.
1875
En la GACETA DE MADRID (nmero 330, de 26 de noviembre) aparece
publicada la Real Orden del Ministerio de Fomento por la que S.M. el Rey
(Q.D.G.) se ha servido declarar improcedente la va contenciosa para la
demanda presentada por el Licenciado D. Joaqun Mara de Paz, a nombre de
D. Ildefonso Cerd, en solicitud de que se revoque la Real Orden de 1 de junio
de 1871, y de que se apruebe o desapruebe el proyecto de reforma de Madrid
estudiado por Cerd.
El Marqus de Orovio, ministro de Fomento a la sazn, dicta una Orden segn
la cual los rectores han de exigir a los catedrticos que sus enseanzas sean acordes
en todo a la fe catlica, y no tanto a la libertad de ctedra. Da comienzo la
cuestin universitaria. Al polgrafo de Santander, denunciador de espaoles
heterodoxos, le parece justa la separacin consiguiente de profesores, aunque no
tanto los destierros y tropelas, y aclara sabiamente: Siempre fue la arbitrariedad
muy espaola. Y lo fue tambin el hacer las cosas a medias.
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189
Plano del proyecto constructivo de la Presa de El Villar.
Grabado, aparecido en LA ILUSTRACIN ESPAOLA Y AMERICANA, de
la entrada de las tropas del general Pava en el Congreso de los
Diputados el 3 de enero de 1874.
Se estrena en Pars la pera Carmen, de Bizet. Contribuye este autor por si no
lo haban hecho suficientemente Washington Irving, Thophile Gautier, el propio
Mrime... a conformar la imagen romntica de Espaa, que presenta al
espaol como un torador valiente y a la espaola como una matresse
apasionada, y todo ello, un poco salvaje, que recuerda la raza rabe.
1876
Cerd muere el 21 de agosto en el balneario de Las Caldas de Besaya,
acompaado de Rosita, una de sus hijas. Haba ido a tomar las aguas termales
para aliviar diversos padecimientos, pleitos y olvidos. En la noticia necrolgica
aparecida en un peridico de la capital catalana, despus de reconocer los mritos
de su larga carrera, se lea: Barcelona, sin embargo, no ha dado el nombre de
Cerd a ninguna de sus calles, ni le ha dedicado una inscripcin siquiera; pero
esto no importa. [...] El seor Cerd tena mucho amor al pas que le vio nacer.
[...] El seor Cerd era liberal y tena talento; dos circunstancias que en Espaa
perjudican y suelen crear muchos enemigos.
Se aprueba la Constitucin de la Restauracin. Su art. 11 enmienda la plana al
art. 21 de la Constitucin de 1869: La religin catlica, apostlica, romana, es
la del Estado. [...] No se permitir otras ceremonias ni manifestaciones pblicas
que las de la religin del Estado. Tambin se promulgan la Ley General de Obras
Pblicas, de 13 de abril, y la Ley General de Carreteras, de 4 de mayo, as como
la nueva Ley de Ensanche, de 22 de diciembre, que deroga expresamente la
primera Ley de 1864.
Se inaugura el teatro de Bayreuth con la representacin, durante 3 das seguidos,
y con la presencia del emperador Guillermo I, de El anillo de los nibelungos, de
Richard Wagner: la pera deviene obra de arte total (Gesamtkunstwerk).
Por Real Orden, de 16 de agosto, se autorizan los estatutos de la Institucin Libre
de Enseanza, consagrada al cultivo y propagacin de la ciencia en sus diversos
rdenes y con la intencin declarada por Giner de los Ros de formar una
generacin ms culta, ms severa, ms digna, ms honrada. Entre los accionistas
primeros de esta benemrita institucin pedaggica se encontraban numerosos
ingenieros de caminos: Jos Echegaray, Gabriel Rodrguez, Eusebio Page,
Fernando Garca Carrasco Arenal
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190
Les cigarires de Sville ou Las Cigarreras, de Walter Gay.
Francisco Giner de los Ros, por J. J. Grate.
E P L O G O
El eplogo de un libro acerca de Ildefons Cerd, o Ildefonso Cerd, escrito por Javier
Muoz y prologado por Josefina Gmez Mendoza, reclama brevedad. Y breve ser, sin
que, por ello, sean las que siguen unas apresuradas y convencionales lneas de despedida.
Porque un libro como ste, de tan rico y sugestivo contenido, no merece acabar jams.
Su publicacin, eso s, culmina y cierra un periodo intelectual y humanamente fascinan-
te que abarca desde su gnesis, hasta su edicin. Como breve ha de ser este eplogo, no
aportar detalles de la irrepetible experiencia que hemos vivido quienes, espordicamen-
te, nos reunimos con el autor para arroparle durante la emocionante y azarosa tarea que
se haba impuesto. Unos meses, no demasiados, que l no olvidar y quienes estuvimos
junto a l, tampoco.
La lectura de este libro, no tengo duda alguna, enriquecer a sus lectores. Porque les ayu-
dar a conocer, o a conocer ms y mejor, a un personaje excepcional y, como buen inge-
niero, bastante clandestino, al que conocen muy poco incluso los que mejor le conocen.
Porque corroborarn la importancia que tuvo en el pensamiento y en la obra de Cerd el
contexto geogrfico, social, poltico y econmico las condiciones de contorno en el
que por una parte le toc vivir y, por otra, l busc para vivir y en el que gest una obra
de primera magnitud intelectual. Obra nacida con la vocacin de influir en el futuro de
generaciones, muchas de las cuales estn an hoy por nacer.
Cerd se esforz, denodadamente, por saber, porque siempre valor ms el saber que el
tener. Miembro de una distinguida cofrada de ingenieros decimonnicos de races ilus-
tradas, educados en la disciplina del saber y en el servicio a la comunidad. Saint-simo-
nianos tal vez sin ellos saberlo que consideraban que la creacin de infraestructu-
ras tiles y perdurables poda ser un instrumento esencial para lograr un progreso social
generalizado. El tiempo no ha hecho sino darles la razn.
Promet ser breve pero, llegado a este punto, no me resisto a compartir con el lector
una ancdota divertida e indita que tiene a Cerd por protagonista. Corran las sema-
nas previas a las primeras elecciones democrticas tras la valiente legalizacin del par-
tido comunista y de algunos grupos de la izquierda radical que sobrevivieron pocos
aos a la libertad. La ORT, Organizacin Revolucionaria de Trabajadores, era uno de
ellos. Jos Antonio Fernndez Ordez, otro personaje excepcional, contrabandista
intelectual y fronterizo al que recuerdo siempre con afecto, era a la sazn Presidente del
Colegio de Ingenieros de Caminos y haba impulsado la edicin de una Declaracin
de la Edificacin reivindicando una participacin explcita de nuestra profesin en
este campo monopolizado por los arquitectos. Y haba decidido, en aquellas semanas
pre-electorales, aproximarse a los partidos polticos que podran tener en el futuro una
cierta influencia legislativa para explicarles quienes ramos en realidad los ingenieros de
E P L O G O
195
caminos. El caso es que un da le acompa a la sede de la ORT, en un discreto tercer
piso de un cntrico barrio madrileo. Paquita Sahuquillo, creo recordar, y dos o tres
miembros de la direccin del partido nos recibieron y escucharon a un Jos Antonio
apasionado explicarles que Cerd fue un autntico revolucionario, que su lema urba-
nizar el campo y ruralizar la ciudad era, en su esencia, maosta y que si nuestro inge-
niero hubiera vivido por entonces estara, sin duda, afiliado a la ORT. Todos, yo entre
ellos, le escuchamos con la boca abierta. Y ellos, adems, deslumbrados por la biografa
de un Cerd al que acababan de conocer.
Promet ser breve y, tratando de serlo, me limitar a recordar que cuando Cerd comen-
z a madurar su Plan del Ensanche, hacia 1850, Barcelona ocupaba un exiguo espacio
amurallado e insalubre. El grito de abajo las murallas se iba haciendo clamor. Los
coches, ni que decir tiene, an no se haban inventado. Ni se haban, por supuesto, inven-
tado todava los aviones. Y los escasos viajeros que asomaban por Barcelona no hacan pre-
sagiar la marabunta del turismo moderno: el turista, se ha dicho, es la caricatura moder-
na del viajero. Imaginemos una ciudad amurallada, densamente habitada, insalubre, sin
coches ni motos, sin turistas, sin luz elctrica. Ni el ftbol se haba inventado y al Bara
an le quedaban cincuenta aos por nacer y muchos ms para llegar a ser ms que un
club. Pero s exista el ferrocarril y, de hecho, sus estaciones, ubicadas fuera del recinto
amurallado, y sus vas y playas de vas, ya tenan una presencia relevante en el paisaje y en
la geografa del territorio para el que Cerd so su Plan.
Un Cerd, formado como alto funcionario y que hizo, tras haber dejado de serlo, la obra
de su vida: un plan para la comunidad, pensado para el inters general y opuesto a inte-
reses particulares. Y pag un alto precio por ello. Los aos que precedieron a su muerte,
solo y decepcionado, algo recuerdan al ambiente que rode tambin al gran Agustn de
Betancourt, en la ltima y derrotada etapa de su vida.
Ciento cincuenta aos despus, el Plan de Cerd contina hacindose realidad y dentro
de 100 aos probablemente no se habr acabado del todo. Las ideas de nuestro ingenie-
ro an estn vivas. Casi 200 aos despus de haber nacido, transcurridos ms de 130 aos
desde que fsicamente nos dej, Cerd convive con nosotros. Hombre de pensamiento y
de accin reconocera hoy la ciudad que so aunque sea en tantsimos aspectos tan dife-
rente de la por l soada.
Su idea de ciudad ha tenido la capacidad para adaptarse a los tiempos. La adaptabilidad de
las infraestructuras intelectuales y fsicas que concibi sustancian el autntico valor de su
plan. Muchos, muchos ms de los que l pensaba, tenemos el privilegio de vivir en el lugar
que l escogi para nosotros. Y su plan, en plena evolucin, contina dando frutos y orien-
tando la transformacin de una Barcelona siempre en transformacin. La Barcelona de hoy
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
196
no es la Barcelona que l so, pero, gracias a su sueo, Barcelona es una ciudad moderna,
acogedora y llena de futuro, con su cuota tambin de miserias, de inseguridades, de ruidos
y de atascos.
Y cmo podra ser la Barcelona del futuro si Cerd renaciese para planearla de nuevo?
Tendra, como tendr, un mbito metropolitano. Se rescataran espacios para uso pbli-
co, se restringira el uso del coche, fomentando al transporte colectivo para mejorar la
movilidad. Los coches y las motos, con motor elctrico, circularan silenciosos. Por
muchas calles de la ciudad, limpias y seguras, se podra pasear y conversar. El Puerto y el
Aeropuerto seran puntos neurlgicos. El mar, definitivamente, sera un gran aliado de la
ciudad y Barcelona y Catalua creceran, sabiamente, hacia el mar, porque el futuro de
Barcelona, y de Catalua tambin, est en el mar. Tiene que estarlo.
Ciento cincuenta aos despus el plan Cerd contina dando sus frutos. Este libro es uno
de ellos. Sus lectores o simples hojeadores podrn descubrir, gracias a l, a su autor. Javier
Muoz, cuyo perfil biogrfico ms formal se incluye despus, nos escribi hace ya algn
tiempo otro que le describe an mejor. Deca lo siguiente:
Javier MUOZ LVAREZ nace en Madrid pero ms bien se quiere terracampi-
no errante. Hace tiempo que yerra en Valladolid. Alcanza la mayora de edad (?)
en el muy olmpico ao de 1992. Ingeniero de provincias convicto y confeso
y de caminos, canales y puertos: confiesa no obstante desconocer qu sea el pro-
vincianismo. Ama las tierras de Campos, las noches oscuras y alguna sonrisa. No
ha publicado nada ni ha merecido premio alguno. Y al fin duerme todos los das
ocho horas cuando menos. A menudo solo, como casi todo el mundo.
Javier es un prodigio. Que todos sepan que escribi este libro al tiempo que se dedicaba
con intensidad, seriedad y eficacia me consta que as fue a sus obligaciones de
Secretario en la Demarcacin de Castilla y Len de nuestro Colegio de Ingenieros. Por si
falta hiciese, quede constancia aqu tambin de que Javier se ha ledo todos los libros que
cita en las (p)referencias que le han servido para redactar el suyo. En realidad, ms que leer-
los, los ha estudiado y tiene una idea cabal de todos ellos. Que a nadie pase desapercibida
la extraordinaria cronologa que nos ha escrito. Pocos sern los que conozcan aquella
poca, incluso entre los profesionales de la Historia, como la ha llegado a conocer Javier
desde una perspectiva, por otra parte, que slo un ingeniero puede tener.
Hombre apasionado, de convicciones profundas, austero y hasta un punto asctico sin
tener, por otra parte, nada de mstico. Castellano viejo, escribe, a pesar de su juventud,
con sonoridades, palabras y expresiones que recuerdan a los clsicos. Culto, pero ni
mucho menos pedante, con una enorme capacidad de aprender, y un inocultable deseo
E P L O G O
197
de compartir lo que sabe y exponerlo a la crtica de sus amigos y a la suya propia, que suele
ser la ms exigente.
Javier es un pensador, un hombre cultivado y transparente. Pero es, antes que nada y por
encima de todo, un ingeniero. No tardara mucho en recordar lo que en su da aprendi
de puentes y estructuras, de carreteras, de ferrocarriles, de puertos y de tantas disciplinas
de las que fue severamente examinado. Si acaso lo tuviese realmente olvidado. Se puede
ser ingeniero de muchas maneras y l, felizmente, ha escogido, por ahora, una bien poco
convencional. A Cerd le hubiese gustado conocerle y las conversaciones que hubiesen
tenido habran estado llenas de sustancia.
Que nadie deje de saber, para acabar, que Javier escribi este libro desinteresadamente. Es
generoso y hombre en el buen sentido de la palabra, bueno, como lo adivin Antonio
Machado, uno de sus referentes. Es un privilegio tener a Javier por compaero y amigo.
Promet ser breve y por eso acabo apresurado este eplogo apasionado disculpndome por
su extensin y deseando que el futuro nos traiga muchos Cerds y muchos Javieres como
el que nos ha escrito este libro que llega a su ltima pgina sin agotar, desde luego, un
tema inagotable y pretendiendo ser un prtico por el que se pueda vislumbrar un futuro
soado por todos.
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AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
198
B R E V E S A P U N T E S B I O G R F I C O S
J A V I E R M U O Z L V A R E Z
Nace en Madrid, el 26 de abril de 1974. Estudia ingeniera de
caminos, canales y puertos en la UNIVERSIDAD POLITCNICA DE
MADRID (1992-1998). Despus de colaborar con el Departamento
de Transportes de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera de
Caminos, Canales y Puertos de la citada universidad, se incorpora a
CINTRA (Grupo FERROVIAL), donde participa en diversos proyectos
de autopistas de peaje en Portugal, Sudfrica, Argentina y Espaa.
Contina su carrera profesional en INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL,
S.L., redactando numerosos proyectos de obra civil y dirigiendo la
ejecucin de diversas obras de naturaleza pareja. Tras de un paso
fugaz por el Servicio de Tecnologa y Control de Calidad de la
CONSEJERA DE FOMENTO de la Junta de Castilla y Len, actualmente
trabaja como Secretario de la Demarcacin de Castilla y Len del
COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS. Es
miembro del Consejo Editorial y de Redaccin de INGENIERA Y
TERRITORIO, habiendo coordinado tres nmeros de esta revista (De
la ingeniera y las otras artes, n78 y n79, y La enseanza de la
ingeniera, n87). Ha publicado diversos artculos en revistas de
ingeniera (REVISTA DE OBRAS PBLICAS, CARRETERAS, INGENIERA Y
TERRITORIO), y la misma FUNDACIN ESTEYCO le ha editado un libro
titulado: Anatoma de la ingeniera. Silva de varia leccin. Ha
coordinado y prologado la publicacin Las Reales Academias y los
ingenieros de caminos. Discursos de ingreso. Es miembro de las Juntas
Directivas de la SOCIEDAD ESPAOLA DE HISTORIA DE LA
CONSTRUCCIN y de la RED INTIC (Innovaciones y Nuevas
Tecnologas en la Ingeniera Civil).
B R E V E S A P U N T E S B I O G R F I C O S
203
J O S E F I N A G M E Z M E N D O Z A
Acadmica de la Real Academia de Ingeniera (desde marzo de
2005). Consejera de Estado (electiva). Miembro de nmero de la
Real Academia de la Historia (desde abril 2003). Ingeniero de
montes de honor. Miembro del Consejo Nacional de Bosques.
Presidente del Grupo de Trabajo de Historia del Pensamiento
Geogrfico de la Asociacin de Gegrafos Espaoles (desde
2001). Full Member de la Comisin de Historia del Pensamiento
Geogrfico de la Unin Geogrfica Internacional (desde 1996).
Patrona de la Fundacin Biodiversidad (desde 2004). Patrona de
la Fundacin de la Residencia de Estudiantes. Patrona de la
Fundacin General de la Universidad Autnoma de Madrid.
Acadmica Correspondiente de la Academia Nacional de
Geografa de la Repblica Argentina.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
204
J A V I E R R U I - WA M B A M A R T I J A
Nace en Gernika en 1942. Ingeniero de Caminos, Canales y
Puertos por la Universidad Politcnica de Madrid. Se inicia profe-
sionalmente en el Plan Sur de Valencia y en la oficina de Freyssinet
en Pars (1969). Funda la Sociedad de Ingeniera Esteyco en 1970,
dirigiendo a un equipo pluridisciplinar, actualmente de 100 perso-
nas, en Madrid, Barcelona y Mlaga, que ha realizado ms de 800
proyectos y direcciones de obras. Profesor de Estructuras y Puentes
Metlicos en la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid hasta
1991 (17 aos). Profesor honorfico de la Universidad Politcnica
de Catalua. Conferenciante invitado en Argentina, Francia,
Uruguay y Espaa. Ha presidido la Asociacin Espaola de
Consultores en Ingeniera. Miembro de honor y medalla de la
ATEP por la contribucin al desarrollo del hormign pretensado
en Espaa. Premio Construmat 1993. Medalla al mrito profesio-
nal del Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos. Miembro
numerario de la Real Academia de Ingeniera (1997) y
Correspondiente de la Real de Bellas Artes de San Fernando
(2002). Preside la FUNDACIN ESTEYCO, que cre en 1991.
B R E V E S A P U N T E S B I O G R F I C O S
205
( P ) R E F E R E N C I A S B I B L I O G R F I C A S
En su original e inteligente aunque breve Diccionario de las Artes,
Flix de Aza evita incluir una aparatosa e intil bibliografa al
final del libro, cuya funcin podra haber sido la de presentarme
como ms sabio de lo que soy. Por la misma razn, a esta rela-
cin bibliogrfica, aun siendo aparatosa, le faltan algunos ttu-
los clsicos. En unos casos, obligado es reconocer que an no los
hemos ledo, y en otros, que aun pasando por clsicos y aun
habindolos ledo, no nos han parecido de valor, en contra de la
opinin aceptada por otros: la libertad de juicio no deja de ser
eso, libertad, aunque sea equivocada o dichosamente ignara.
( P ) R E F E R E N C I A S B I B L I O G R F I C A S
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N D I C E O N O M S T I C O
N D I C E O N O M S T I C O
217
Los nmeros de pgina en redonda remiten al texto principal; entre parn-
tesis, a las notas al pie; y en cursiva, a los pies de las figuras. No se enume-
ran las pginas en que se cita a Ildefonso Cerd: son casi todas.
A
ACHCARRO, SEVERINO DE, 113, (114), 118.
ALAS, LEOPOLDO, CLARN, 44, 128, 131, 149, 149.
ALEJANDRO II NIKOLYEVICH, 130.
ALFONSO, (FOTGRAFO), 131.
ALFONSO XIII, (129).
ALONSO MARTNEZ, MANUEL, 185.
ALPHAND, JEAN-CHARLES ADOLPHE, 87.
LVAREZ CASCOS, ALFREDO, (114).
ALZOLA, PABLO, 84, 111, 113, 114, 118, 186.
AMAR DE LA TORRE, RAFAEL, 30.
ANGELN, MANUEL, 128, (128).
ANSPACH, JULES, 99.
ANTIGEDAD DEL CASTILLO-OLIVARES, DOLORES, 110.
ARIZN, SALVADOR, 56, 180.
ARNOUX, JEAN-CLAUDE-RPUBLICAIN, 35, (35).
ARNOUT, LOUIS JULES, 40.
ARTOLA, MIGUEL, 141.
ASPDIN, JOSEPH, 177.
AZAS, JOS DE, 29, 30.
AZA, FLIX DE, 209.
B
BALDUS, DOUARD, (87).
BALMES, JAUME, 172, 172, 176.
BALZAC, HONOR DE, 131, 131, 133, 138.
BARRA, FRANCISCO JAVIER, 167.
BARRS DE MOLARD, ALPHONSE, 173.
BARRN AVIGNON, EUGENIO, 184.
BARTON ROGERS, WILLIAM, 186.
BASSOLS COMA, MARTN, 67, (76), (110).
BAUDELAIRE, CHARLES, 37, (37), (103), 182, 182.
BAUMEISTER, REINHARD, 107.
BAYARD, HIPPOLYTE, (87).
BAZALGETTE, JOSEPH, 95.
BEAUMONT NEILSON, JAMES, 167.
BECERRIL, JUAN ANTONIO, (129).
BEETHOVEN, LUDWIG VAN, 168.
BELGRAND, MARIE FRANOIS EUGNE, 87.
BELLOW, SAUL, 22.
BENET, JUAN, (85), 96.
BENEVOLO, LEONARDO, 81, 82, 93, 98, 104.
BENJAMIN, WALTER, (86).
BERLIOZ, HECTOR, 172.
BROUD, LOUISE, 42.
BESSEMER, HENRY, 181.
BETANCOURT, AGUSTN DE, 28, 166, 168, 168, 196.
BISMARCK, OTTO VON, 130, 188.
BISSON, LOUIS-AUGUSTE, 131.
BIZET, GEORGES, 190.
BLANC, LOUIS, 104.
BLANCO WHITE, JOS, 147.
BLOOM, HAROLD, 186.
BONET CORREA, ANTONIO, 114, 115.
BORGES, JORGE LUIS, (37).
BORROW, GEORGES, 147, 172.
BOSCH CARBONELL, MAGDALENA CLOTILDE, 176, 185.
BRAUNFELS, WOLFGANG, 83.
BREDA, CARL FREDERIK VON, 167.
BRUNEL, ISAMBARD KINGDOM, 174, 174.
BYRON, LORD, 169.
C
CABAES, AGUSTN DE, (114).
CABET, TIENNE, 104.
CADALSO, JOS, 148.
CALVO SERRALLER, FRANCISCO, 146.
CAMPO, JERNIMO DEL, 29, 30, 45, 171.
CNOVAS DEL CASTILLO, ANTONIO, 115, 180.
CARJAT, TIENNE, 182.
CARNOT, SADI, 168.
CARPENTIER, JEAN, 140.
CASADO DEL ALISAL, JOS, 173, 187.
CASTRO, CARLOS MARA DE (58), 110, 111, 113, 114, 115, 120, 183.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
218
CAVEDA Y NAVA, JOS, (46).
CELESTINO ESPINOSA, PEDRO, 29, (29).
CENICACELAYA, JAVIER, 113, 120.
CERD SUNYER, FLIX, 167.
CERD BOSCH, CLOTILDE, 129, 184.
CERD BOSCH, JOSEFA, 177, 188.
CERD BOSCH, ROSA, 177.
CERD BOSCH, SOL, 178.
CERD PUJOL, ILDEFONSO, 174.
CERD SUNYER, JOS, 176.
CERD SUNYER, MIGUEL, 166, 188.
CERD SUNYER, RAMN, 172.
CERNUDA, LUIS, (67).
CERVANTES, MIGUEL DE, 184.
CZANNE, PAUL, 37.
CHADWICK, EDWIN, 108, (108).
CHJOV, ANTON, 37, (80).
CHEVALIER, LOUIS, (98).
CHOAY, FRANOISE, 83.
CHUECA GOITIA, FERNANDO, 81.
COLL I PUJOL, JOAN, 67.
COLLINS, CHRISTIANE C., 83, 107.
COLLINS, GEORGE R., 83, 107.
COMTE, AUGUSTE, 104.
CONDORCET, MARQUS DE, 138.
COPRNICO, NICOLS, 167.
CORBOZ, ANDR, 83.
CORBUSIER (LE), 86.
CORREIA PAES, MIGUEL CARLOS, 102.
CORT, CSAR, 135.
CORTZAR, ANTONIO DE, (111), 113, (113).
COTELLE, (125).
COUDROY DE LILLE, LAURENT, 113.
CRANE, HART, 187.
CROCE, BENEDETTO, 179.
CUERVO, JUAN ANTONIO, 110.
D
DARCY, HENRI, 87.
DARWIN, CHARLES, 37, 182, 182.
DAUMIER, HONOR, 130.
DELACROIX, EUGNE, 169.
DELAUNAY, ROBERT, 41.
DICKENS, CHARLES, (96), 132, 132.
DISDERI, ANDR ADOLPHE EUGNE, 188.
DOBBIN, JOHN, 168.
DOMNECH I MONTANER, LLUS, 69.
DOMENGE, 63.
DOR, GUSTAVE, 147.
DOSTOIEVSKI, FIDOR, 186, 186.
E
ECHEGARAY, JOS, 21, 44, (44), 45, 84, (129), 156, 156, (156), 157,
179, 187, 189, 190.
EIFFEL, GUSTAVE, 40, 71.
ENGELS, FRIEDRICH, 86, 96, 104, 177.
ENTRECANALES, JOS, 156.
ESCARIO NEZ, JOS LUIS, 84.
ESPARTERO, (GENERAL), 131, 173, 173, 174, 180.
ESTAP, FABIN, 13, 27, 44, 70, 125, 126, 135, 136, 136, 145, 176, 184.
EUGENIA DE FRANCIA, 187.
F
FARADAY, MICHAEL, 186.
FERNNDEZ ORDEZ, JOS ANTONIO, 13, 136, 195.
FERNANDO VII, 147, 167, 168, 169, 170.
FERRY, JULES, 88.
FIGUERA, RAMN, 181.
FIGUEROLA, LAUREANO, 37.
FISCHER, THEODOR, (107).
FLAUBERT, GUSTAVE, 79, 104, 130, 131, 133, 133, 134.
FLORENSA, ADOLFO, 135.
FLORES, CARLOS, 82.
FONTANA, JOSEP, 132.
N D I C E O N O M S T I C O
219
FONTSER I MESTRES, JOSEP, 61, 69.
FORD, RICHARD, 147, 148.
FRSTER, LUDWIG, 92.
FOURIER, FRANOIS-MARIE-CHARLES, 103, 104.
FRANZ JOSEF I, 92, 130, 181.
FULTON, ROBERT, 37.
G
GRATE, JUAN JOS, 190.
GARCA-BELLIDO, JAVIER, 137, 154.
GARCA CARRASCO ARENAL, FERNANDO, 190.
GARCA FARIA, PEDRO, 135.
GARCA OTERO, JOS, 29, 30, 45, 171.
GARDNER, ALEXANDER, 184.
GARNIER, TONY, 104.
GARRIDO, FERNANDO, 139, 142, 143.
GARRIGA I ROCA, MIQUEL, 56, 59, 60, 69.
GAUTHEY, EMILAND, (44).
GAUTIER, THOPHILE, 149, 190.
GAY, PETER, 134.
GAY, WALTER, 190.
GAY-LUSSAC, LOUIS JOSEPH, 63.
GIEDION, SIGFRIED, 84, (86), 87, 95 107.
GINER DE LOS ROS, FRANCISCO, 190, 190.
GIRAUD, EUGNE, 133.
GOBINEAU, ARTHUR DE, 181.
GODIN, JEAN-BAPTISTE ANDR, 104.
GMEZ MENDOZA, JOSEFINA, 22, 83, 113, 195.
GONZLEZ VALLEDOR, VENANCIO, 30.
GOYA Y LUCIENTES, FRANCISCO DE, 37, 146, 169, 169, 170, 188.
GRAU, RAMN, 136.
GRAVAGNUOLO, BENEDETTO, 82, 84.
GRAY, GUSTAVE LE, (87).
GUILLERMO I, 188, 190.
GUTIRREZ, FERNANDO, 30.
GUTIRREZ, (INGENIERO), 110.
H
HAUSSMANN, GEORGES EUGNE, 16, 81, 82, 86, (86), 86, 87, 88, 89, 90,
94, 95, 99, 107, 109, 180.
HEGEMANN, WERNER, 97.
HENRICI, KARL, (107).
HERNNDEZ, BALTASAR, 29.
HOBRECHT, JAMES, 94, 97, 100.
HOBSBAWN, ERIC, 21.
HOFFMEYER, ERNESTO DE, 113, 114, 118.
HOMAR, JUAN DE, 171.
HOMERO, 148, 160.
HOWARD, EBENEZER, 104, (107).
HOWLETT, ROBERT, 174.
HUGO, VICTOR, 87, 169, 184.
I
IBARRARN, ANTONIO DE, 29.
IRVING, WASHINGTON, 149, 190.
ISABEL II, (129), 174, 185.
ISABEY, JEAN-BAPTISTE, 166.
J
JOHNSTON, WILLIAM M., (144).
JORGE IV, 95.
JRGENS, OSKAR, 83.
K
KARGER, KARL, 39.
KOEHLER, ROBERT, 180.
KOSTOF, SPIRO, 83.
KRANAKIS, EDA, 44.
L
LAFARGUE, PAUL, 40.
LANE, SAMUEL, 167.
LANZ, JOS DE, 28.
LANZA, CSAR, 84.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
220
LARONZE, GEORGES, 87.
LARRA, MARIANO JOS DE, 146, 147, 171, 172, 172.
LARRAMENDI, JOS AGUSTN DE, 29, (29), 84, 167, 171.
LAURENT, JEAN, 175.
LAVOISIER, ANTOINE, 63.
LZARO, AMADO, 112, 118, 120.
LEBON, CHARLES, 174.
LEBRUN, FRANOIS, 140.
LEOPARDI, GIACOMO, 37, 172.
LEROY, LOUIS, 87.
LINCOLN, ABRAHAM, 184, 184.
LINDHAGEN, ALBERT, 99, 101.
LISTA, ALBERTO, 130.
LLASERA, IGNASI, 57.
LOOS, ADOLF, 107.
LPEZ, VICENTE, 167, 170, 174.
LORA-TAMAYO, MARTA, 67, 76, 88, (110), (111).
LOUIS XIV, 45.
LUCAS VELZQUEZ, EUGENIO, 180, 182.
LYELL, CHARLES, 170.
M
MABLY, GABRIEL BONNOT DE, 104.
MCADAM, JOHN, 167.
MACHARG, 16.
MACLISE, DANIEL, 132.
MADOZ, PASCUAL, 138, 175.
MADRAZO, FEDERICO DE, 172.
MAGRINY, FRANCESC, 75, 84.
MANET, DOUARD, 134, 185, 185.
MANN, THOMAS, 131, 131, 133.
MA Y FLAQUER, JUAN, 58.
MARA CRISTINA, 170.
MAROTO, (GENERAL), 173.
MART ALSINA, RAMN, 183.
MART ARS, CARLOS, 113.
MART I FONT, VCTOR, 29, 34.
MARTNEZ SNCHEZ, 185.
MARVILLE, CHARLES, (87), 91.
MARX, KARL, 37, 40, 149, 177, 177, 186.
MASSON, DAVID, (125).
MAYALL, JOHN, 177.
MAYO, NGEL, 157, 183.
MELDHAL, (ARQUITECTO), (99).
MENDIZBAL, JUAN, 29, 171.
MENNDEZ PELAYO, MARCELINO, 146.
MERIAN, A., 180.
MRIME, PROSPER, 149, 190.
MERLO, JUAN, 29, 110.
MESONERO ROMANOS, RAMN, 149.
MIL I FONTANALS, PAU, 69.
MIRANDA, PEDRO, 45.
MISTRAL, FRDRIC, (156).
MONET, CLAUDE, 38, 39, 87.
MONIER, JOSEPH, 177, 177.
MONLAU, PEDRO FELIPE, 56, 173.
MONTESINO, CIPRIANO SEGUNDO, 45.
MORELLY, 104.
MORER ABRIL, JOS, 45.
MUMFORD, LEWIS, 83.
MURO, FUENSANTA, 136.
MUSHET, DAVID, 167.
N
NAPOLEN III, (91), 95, 98, 107, 130, 179, 180.
NARVEZ, (GENERAL), 131, 174, 174.
NAVIER, CLAUDE-LOUIS, 28, 168.
NIEPCE, JOSEPH NICPHORE, 166.
NIETZSCHE, FRIEDRICH, (37), 188, 188.
NIFTRIK, VAN, 99, 100.
O
ODONNELL, (GENERAL), 131, 148, 181.
ORDUA, CARLOS DE, 28, 44.
N D I C E O N O M S T I C O
221
OROVIO, MARQUS DE, 160, 189.
ORTEGA Y GASSET, JOS, 21, 35, 44.
OWEN, ROBERT, 103, 103, 104.
P
PAGE, EUSEBIO, 190.
PALAU, MELCHOR DE, (114).
PARADA, RAMN, (110).
PARDO BAZN, EMILIA, (129).
PASCUAL DE ULHAGN, PEDRO, 116.
PASSOS, J., 166.
PAVA, (GENERAL), 189, 189.
PAXTON, JOSEPH, 178.
PAZ, JOAQUN MARA DE, 189.
PREZ DE VILLAMIL, GENARO, 29, 30.
PREZ GALDS, BENITO, 37, 131, 132, 133, 133, 134, 145, 188.
PERMANYER, LLUS, 58, 67.
PEROV, VASILY, 186.
PICON, ANTOINE, 46.
PI I MARGALL, FRANCESC, 145, 158, 159.
PINO, RAMN DEL, 157, 183.
PO IX, (21), 98, 179.
PISSARRO, CAMILLE, 38, 41, 91.
POGGI, GIUSEPPE, 98.
POLONCEAU, ANTOINE-RMY, 179.
PONCELET, JEAN-VICTOR, 28.
PORTER (LIBRERO), 68.
POSADA HERRERA, JOS DE, 144.
POUSSIN, NICOLAS, (40).
POZUETA, JULIO, 113.
PUIG I CADAFALCH, JOSEP, 69, 70, 70.
R
RADDON, WILLIAM, 167.
RAFO, JUAN, 30, 173.
RALLO GUINOT, VICENTE, 84.
RAMN Y CAJAL, SANTIAGO, 179, 179.
RAVELLA, MIGUEL, 35.
RENOIR, PIERRE AUGUSTE, 39.
RICARDO, DAVID, 166.
RIEGO, (GENERAL), 167.
RIMBAUD, ARTHUR, 37, 128.
RIVAS, PILAR, 136.
RIVERA, (INGENIERO), 110.
ROBERTS, J. M., 130.
RODRGUEZ, GABRIEL, 44, (44), 84, 110, 190.
ROEBLING, JOHN AUGUSTUS, 187.
ROEBLING, WASHINGTON, 187.
ROJAS, MARIANO, 189.
ROLDN Y VIZCAYNO, FRANCISCO, (114).
ROMERO, PEDRO, 170, 170.
ROURA ESTRADA, JOS, 174.
ROVIRA I TRIAS, ANTONI, 56, 59, 60, 110, 150, 152, 180.
RCKWARDT, HERMANN, (87).
RUMEU DE ARMAS, 30, 44.
RUSSELL, BERTRAND, 21.
S
SAAVEDRA MORAGAS, EDUARDO, 45, 84, 179.
SENZ RIDRUEJO, FERNANDO, 44, 84.
SAINT-SIMON, HENRI DE, (44), 104.
SALAMANCA, JOS DE, 116.
SAGASTA, PRXEDES-MATEO, 29, 44, 84, 129, (129).
SNCHEZ NOVELLN, MARCELO, 29.
SNCHEZ RON, JOS MANUEL, 44.
SANTA CRUZ, CALIXTO, 30, 173, 175.
SANTAMARA, MARCELINO, 156.
SAURA CARULLA, MAGDALENA, (69).
SCHOPENHAUER, ARTHUR, 37.
SCHWARTZ, F. ALBERT, (87).
SEC, HENRI LE, (87).
SEGRE, ROBERTO, 90, 91, 105.
SERRATOSA, ALBERTO, 13, 14, 65, 84, 137.
SICA, PAOLO, 82, 85, 87, 95, 97, 98.
L A MODE R NI DA D DE C E R D : M S A L L DE L E NS A NC HE
AL GUNOS AP UNT E S DE I NGE NI E R A Y C ULT URA
222
SITTE, CAMILLO, 16, 83, 106, (107).
SOL-MORALES, MANUEL DE, 14, 59.
SOLER I GLRIA, FRANCESC, 61.
SORIA Y MATA, ARTURO, 81, 83, 104.
SORIA Y PUIG, ARTURO, (62), 71, 76, (76), 84, 137, 137, 154.
SOROLLA Y BASTIDA, JOAQUN, 133.
SOTERAS MAURI, JOS, 84.
STENDHAL, (146).
STEPHENSON, GEORGE, 37, (37), 168.
STEPHENSON, ROBERT, 168, 177.
STBBEN, JOSEPH, 107, (107).
SUBERCASE, JUAN, 29, 30, 44, 45, 84, 171, 172, 172, 175.
SUBERCASE JIMNEZ, JOS, 45, 175.
SCHULTZE, GUSTAV, 188.
SUNYER, CATALINA, 166.
T
TAINE, HIPPOLYTE, 15, (40), 125.
TARRAG, SALVADOR, 66.
TELFORD, THOMAS, 167, 167, 168, 168.
TERN, FERNANDO DE, 14, 59, 81, 113, (113).
TIURIN, PLATN, 168.
TOCQUEVILLE, ALEXIS DE, 177.
TORRE, JUAN DE LA, 169.
TORRES DEL MORAL, ANTONIO, 134.
TORRES-QUEVEDO, LEONARDO, 84.
TORRES VILDSOLA, LUIS, 29.
TRAVESEDO, FRANCISCO DE, 45.
TRIPTOLEMO, 148.
TUN DE LARA, MANUEL, (129), 156.
TURNER, WILLIAM, 38.
U
UGALDE, FEDERICO DE, (120).
V
VALERA, JUAN, 146.
VALLE, LUCIO DEL, 30, 45, 84, 173, 175.
VALLE-INCLN, RAMN MARA DE, 131, 131, 133, 148.
VAN GOGH, VINCENT, 39.
VECHTEN, CARL VAN, 131.
VEGA, VENTURA DE LA, 176.
VERNET, HORACE, 176.
VICENS VIVES, JAUME, 140, 171.
VILLAR PALAS, JOS LUIS, 182.
VILLENA, CAMILO, 29.
VILLERM, LOUIS-RN, 108.
VIZMANOS, TOMS MARA, 30.
W
WAGNER, OTTO, 94, 107.
WAGNER, RICHARD, 188, 190.
WARD RICHARDSON, BENJAMIN, (108).
WATT, JAMES, 37, 167, 167.
WELLINGTON, DUQUE DE, 170.
WHITMAN, WALT, 37.
WINCKELMANN, JOHANN JOACHIM, (146).
Y
YEZ RIVADENEIRA, 144.
YORK, (PHOTOGRAPHER), 40.
Z
ZOLA, MILE, (107), 133, 134, 134, 185.
ZORRILLA, JOS, 175, 175.
N D I C E O N O M S T I C O
223
NDICE GENERAL N D I C E G E N E R A L
N D I C E G E N E R A L
227
PREFACI O 19
CERD: UN I NGENI ERO MODERNO 25
UN ESTUDIANTE DE BARCELONA EN LA ESCUELA DE MADRID 28
INGENIERO 1 DEL CUERPO 31
OTRAS LABORES FACULTATIVAS DEL INGENIERO CERD 35
INGENIERA Y MODERNIDAD: UN ESBOZO 37
LA NUEVA CI ENCI A DE LA URBANI ZACI N 49
EL URBANI SMO DE CERD 55
BREVE RAZN DEL ENSANCHE 56
MAGNA OPERA CERDIANA 71
EL LEGADO DE CERD: APRECIOS Y OLVIDOS 81
URBANI SMO EN EUROPA HACI A 1859 85
EL PARS DE HAUSSMANN: CAPITAL DE LA MODERNIDAD 86
LA RINGSTRASSE VIENESA: URBANISMO AD MAIOREM
IMPERATOR GLORIAM 92
EL URBANISMO INGLS: SQUARES&PARKS... AND SLUMS 95
OTRAS CIUDADES EUROPEAS: BERLN, LISBOA, FLORENCIA... 97
UTOPAS URBANAS, O DEL RECHAZO DE LA CIUDAD INDUSTRIAL 103
PAPELES DE URBANISMO EN EL SIGLO XIX 106
LOS I NGENI EROS Y LOS ENSANCHES 110
MI SCELNEA SOBRE CERD Y SU TI EMPO 123
SIN APENAS NOTICIAS DE CERD 126
EL SIGLO DE LA BURGUESA 130
MS DE CIEN AOS DE SOLEDAD: CRONOLOGA DE UN OLVIDO 135
LA MANA DE ESTADISTICAR 138
CERD Y LA POLTICA 144
CUANDO EN ESPAA SE CAZABAN LEONES 146
BARCELONA, MON AMOUR 150
CERD: INVENTOR DE PALABRAS 154
LOS SALARIOS DE LOS INGENIEROS 156
LTIMAS TARDES CON CERD 158
CRONOLOG A I LUSTRADA 163
PROEMI O (JOSEFINA GMEZ MENDOZA) 11
~~~~~
~~~~~
EP LOGO (JAVIER RUI-WAMBA MARTIJA) 193
BREVES APUNTES BIOGRFICOS 201
(P)REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 207
NDICE ONOMSTICO 215
NDICE GENERAL 225
229
ESTE LIBRO ACAB DE IMPRIMIRSE EL DA 7 DE DICIEMBRE DE 2009,
CIENTO CINCUENTA AOS Y SEIS MESES DESPUS DE LA APROBACIN,
SEGN REAL ORDEN DEL MINISTERIO DE FOMENTO,
DEL PROYECTO DE ENSANCHE DE LA CIUDAD DE BARCELONA,
OBRA DEL INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS D. ILDEFONSO CERD
PRO CAPTU LECTORIS HABENT SUA FATA LIBELLI
PUBLIO TERENCIANO MAURO: De Litteris, Syllabis et Metris, v. 1286

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