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INTRODUCCIN

Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a los fluidos compresibles
(gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir aumentando al mismo tiempo su presin.
En esta ltima caracterstica precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que manejan
grandes cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin modificar sensiblemente su presin,
con funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles.
Los compresores de refrigerante tienen la funcin de transportar el refrigerante evaporado del nivel de
presin del evaporador al nivel de presin del condensador. A travs de ellos se realiza la alimentacin
de la energa mecnica en el ciclo frigorfico.
Los compresores alternativos se utilizan con frecuencia integrados en los sistemas de refrigeracin. Los
compresores alternativos emiten gases refrigerantes de forma intermitente, mientras que otros tipos de
compresores lo hacen de forma continua. El principio de funcionamiento de un compresor alternativo se
muestra en la siguiente figura.
Los compresores alternativos se pueden dividir en abiertos, semi-hermticos y hermticos. En un
compresor abierto, el compresor y el motor se encuentran separados y, por tanto, conectados mediante
un eje o una correa en V. Como el compresor y el motor se encuentran separados, el compresor puede
utilizar amoniaco como refrigerante.
En compresores semi-hermticos o hermticos, el motor y el compresor estn juntos manteniendo un
eje comn. Por lo tanto, no resultan necesarias las conexiones de correa, acoplamientos de ejes, cierres
de eje, etc. Como el compresor y el motor se encuentran integrados, no se puede utilizar amoniaco
como refrigerante.
Se puede regular la salida refrigerada de los sistemas de refrigeracin ajustando el rendimiento del
compresor. Los compresores alternativos se regulan utilizando controles de encendido y apagado. Los
compresores con varios cilindros se pueden regular desconectando uno o ms cilindros.
En general, los compresores se accionan elctricamente pero tambin es posible accionarlos mediante
un motor de combustin interna (aire acondicionado en un vehculo).
La instalacin frigorfica de eyeccin de vapor toma una forma especial. En ella se utiliza un flujo parcial
del vapor del refrigerante para la compresin. Estas instalaciones se accionan trmicamente y pueden
utilizar fuentes de energa alternativas como energa trmica solar o calor residual.
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II. REVISIN BIBLIOGRFICA
II.1. COMPRESOR
Los compresores son los dispositivos encargados de hacer pasar el fluido frigorgeno desde la presin de
evaporacin, correspondiente a las condiciones del foco fro, a la presin de condensacin del foco
caliente, por lo que hay que hacer un aporte exterior de trabajo.
Se representa en el diagrama mediante el segmento C D. Este proceso tiene lugar, tericamente, a lo
largo de una lnea llamada isoentrpica, que considera el comportamiento del compresor como ideal,
resultando una buena aproximacin.
Durante el proceso de compresin, el refrigerante aumenta su presin y como consecuencia, su
temperatura, que puede llegar a ser del orden de 90 C en la descarga del compresor.

Figura 1. Proceso en el Compresor.
A partir del diagrama se puede obtener la potencia terica del compresor, que posteriormente habra
que corregir con los rendimientos de compresor, transmisin y motor.
Trabajo isoentrpico de compresin: Es el trabajo que realiza el compresor para comprimir un
kilogramo de refrigerante:


Potencia isoentrpica de compresin: Es la potencia consumida por el compresor al comprimir de forma
ideal el caudal msico de refrigerante, se calcula como el producto del caudal msico por el trabajo
isoentrpico de compresin:




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II.2. CLASIFICACIN DE COMPRESORES
El tipo de compresor depende del tipo de fluido frigorgeno utilizado. En las mquinas de desplazamiento
positivo se aplica una fuerza exterior para obligar a un cierto volumen de gas o vapor a desplazarse
desde el recinto a baja presin hasta el recinto a alta presin. En los turbocompresores el movimiento de
un rotor en el seno del gas o vapor comunica a ste un incremento de energa cintica, que
posteriormente se traduce en un incremento de presin al pasar el fluido por un conducto de seccin
variable que acta como difusor.


II.2.1. Compresores alternativos
Los compresores alternativos son maquinas de desplazamiento positivo en el que el que el gas es
comprimido por medio de mbolos, el funcionamiento es el siguiente:
La posicin 1 corresponde al momento en que el pistn alcanza su PMS. Cuando el pistn comienza su
carrera descendente, el espacio dentro del cilindro se encuentra lleno de gas todava a una presin
ligeramente superior a la de descarga y en el transcurso de la carrera descendente, va disminuyendo la
presin en el interior del cilindro, hasta que la tensin del resorte correspondiente cierra la vlvula de
escape, por lo cual, durante la primera parte de la carrera de expansin ambas vlvulas estn cerradas.
Cuando el pistn alcanza el punto 2, se abre la vlvula de admisin, contina su carrera descendente,
con lo cual se aspira vapor, segn un proceso esencialmente isobrico, hasta que se alcanza el PMI,
posicin 3.
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Figura 2. Tiempos de funcionamiento de un compresor alternativo.

Cuando el pistn inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula de admisin, debido a un ligero
incremento de la presin en el interior del cilindro sobre el valor de la presin de aspiracin. A partir de
este momento, con las dos vlvulas cerradas, se inicia la compresin del gas 3 segn un proceso
esencialmente adiabtico, hasta alcanzarse la posicin 4.


Figura 3. Diagrama PV de un compresor alternativo de simple efecto.

En este momento, posicin 4, la presin en el interior del cilindro es ligeramente superior al valor de la
presin en la descarga y al vencer el resorte correspondiente se abre la vlvula de escape. Al continuar la
carrera ascendente del pistn, el gas contenido en el interior del cilindro es impulsado hacia el exterior,
segn un proceso esencialmente isobrico, hasta que aquel alcanza de nuevo el PMS, momento en que
se vuelve a iniciar la secuencia descrita.
El cuerpo del compresor es, generalmente, de fundicin y viene dividido en dos partes, que son el bloque
del cilindro y el crter. Las paredes de los cilindros van rectificadas y pulidas a espejo con rigurosas
tolerancias, o bien van dotadas de camisas cuidadosamente mecanizadas. La parte exterior del cuerpo
del compresor est dotada de aletas, para facilitar el enfriamiento del bloque de los cilindros.
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En el cuerpo del compresor estn dispuestos los cojinetes de rozamiento del cigeal o excntrica; las
superficies de rozamiento de los cojinetes suelen ir acanaladas para facilitar la lubricacin.
Los compresores con cigeal en el lado del volante llevan una tapa lateral atornillada, donde va alojado
el prensaestopas que permite la colocacin del cigeal; esta tapa no es necesaria en los compresores
de excntrica, detalle ste que permite distinguir a simple vista el tipo de compresor.
Cuando el peso es un factor a tener en cuenta, se acude a cuerpos de aluminio, como sucede en los
vehculos de transporte de productos congelados o refrigerados.
Las vlvulas de admisin y de escape son diferentes; en el caso de la vlvula de admisin, sta abre
cuando la diferencia entre la presin en la lnea de aspiracin y la presin en el interior del cilindro
equilibra la tensin de un resorte, en tanto que la de escape abre cuando la diferencia de presiones
entre el interior del cilindro y la lnea de impulsin equilibra la tensin del resorte correspondiente.
El desplazamiento mximo del pistn, igual al doble de la longitud de la manivela, es la carrera, que debe
ser algo inferior a la longitud del cilindro, para evitar entre otras cosas que, debido a dilataciones de
origen trmico, el pistn pueda golpear contra el plato de vlvulas durante la carrera ascendente.
La posicin ms elevada del mbolo recibe el nombre de punto muerto superior PMS y la ms baja el de
punto muerto inferior PMI.


Figura 4. Compresor alternativo hermtico, partes.
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Figura 5. Compresor alternativo hermtico, vista seccionada.

Figura 6. Compresor alternativo semi-hermtico. Vista seccionada

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II.2.2. Compresores Piston
Son muy utilizados en la industria, por ser econmicos en su adquisicin y en su uso. Su funcionamiento
consiste en encerrar en el cilindro una determinada cantidad de aire (que ha ingresado por la vlvula de
admisin), disminuir su volumen por desplazamiento del pistn y entregarlo al consumo, (a
almacenamiento) a travs de la vlvula de escape.
Para obtener aire a presiones elevadas, es necesario disponer de varias etapas compresoras. El aire
aspirado se comprime en la primera etapa seguida de una refrigeracin para eliminar el calor generado,
luego es nuevamente comprimido obteniendo una mayor presin.
II.2.3. Compresores diafragma
Son muy utilizados en la industria, por ser econmicos en su adquisicin y en su uso, consiste en una
membrana (diafragma), que modifica el volumen existente sobre ella por la accin de un pistn solidaria
a la misma desde parte inferior. Su principal caracterstica es la de comprimir aire sin que exista la
posibilidad de contaminacin con el aceite de lubricacin. Sus posibilidades se limitan a bajos caudales y
a presiones moderadas.
II.2.4. Compresores rotativos
Los compresores rotativos son particularmente adecuados para las aplicaciones en las que se requiere
un desplazamiento volumtrico elevado a presiones de operacin moderadas.
Estn constituidos por uno o varios elementos dotados de movimiento rotativo que conforman el rotor,
y situados en el interior de un cilindro, estator.
Entre el estator y el rotor existe una cmara en la que el fluido aspirado se comprime, de forma que el
movimiento del rotor confina al fluido en dicha cmara eliminando la comunicacin con la lnea de
aspiracin; posteriormente el desplazamiento del rotor pone en comunicacin la cmara con la lnea de
impulsin y al existir en sta una presin mayor, se produce la entrada de fluido procedente de la
impulsin en la cmara que comprime el vapor, producindose una compresin por reflujo; finalmente,
el movimiento del rotor expulsa todo el fluido de la cmara, obligndolo a pasar a la lnea de impulsin.
Existen muchos tipos de compresores rotativos, entre los cuales se puede hacer mencin a los
compresores de paletas, de mbolos radiales, de mbolos axiales, Scroll, etc.
La diferencia fundamental entre compresores rotativos y alternativos consiste, en lo que a las cualidades
de operacin se refiere:
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- Por una parte en el hecho de que la ausencia de desplazamientos alternativos reduce la
presencia de vibraciones.
- Por otra en que el gasto msico de gas, es mucho menos pulsante.
- La presencia de lquido al final de la compresin presenta una menor importancia.
II.2.5. Compresor de rodillo o piston rodante (hermtico)
Se trata de un arreglo especial, en donde el compresor se encuentra integrado a un motor diesel de
manera tal que no existe conexin mecnica alguna. En principio, se trata de un diseo sencillo, pero en
la prctica, el diseo es sumamente complicado debido a la necesidad de sincronismo de los pistones, y
de un sistema de arranque.
El principio de operacin de estos equipos es el siguiente:
Haciendo uso del aire comprimido se logra el movimiento hacia adentro de los dos pistones,
comprimindose el aire contenido en la cmara de combustin. Cuando los pistones se encuentran cerca
del punto muerto inferior, se inyecta el combustible, producindose la combustin por efecto de la
temperatura.


Figura 7. Compresor de rodillo o pistn rodante. Principio de Funcionamiento.
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Figura 8. Compresor de rodillo o pistn rodante.
II.2.6. Compresores de paletas
Su funcionamiento consiste en un rotor que es excntrico respecto de la carcasa o el cilindro que lleva
una serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa por efecto de la fuerza centrfuga.
Debido a la posicin excntrica de los cojinetes del rotor, en cada revolucin las aletas de deslizan hacia
fuera y hacia adentro de las ranuras del mismo. El gas al entrar, es atrapado por los espacios que forman
las paletas y la pared de la cavidad cilndrica, el cual se comprime, al disminuir el volumen de estos
espacios durante la rotacin. En la parte alta del cilindro al comenzar la compresin se inyecta una cierta
cantidad de aceite, este filtrado y refrigerado absorbe el calor producido por la compresin.
Se caracterizan por marcha silenciosa, grandes caudales, presiones moderadas y bajos rendimientos
impidindole competir con los compresores de pistn. Alto consumo de lubricante.
II.2.7. Compresor Scroll (hermtico)
El compresor Scroll posee solo una espiral mvil que sigue la trayectoria definida por el mecanizado en
una espiral fija, a diferencia de lo que ocurre con la tecnologa a pistn, que requiere gran cantidad de
partes mviles para lograr el efecto de la compresin buscado. La espiral fija est acoplada rgidamente
al cuerpo del compresor. La espiral mvil orbita, acoplada al eje del compresor. El movimiento orbital
crea una serie de compartimientos de gas que se desplazan entre ambas espirales. Estos
compartimientos se forman en la periferia de las espirales y van desplazndose hacia el centro, donde se
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produce la descarga. A medida que estos compartimientos se desplazan, va disminuyendo su volumen y
aumentando la temperatura y presin del gas que est dentro de ellos, generndose el efecto de
compresin buscado.

Figura 8. Compresor Scroll. Vista seccionada.

Figura9. Compresor Scroll. Principio de funcionamiento.
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II.2.8. Compresor dos rotores de tornillo
Son mquinas donde los rotores helicoidales engranados entre si y ubicados dentro de una carcaza,
comprimen y desplazan el gas hacia la descarga.
Los lbulos de los dos rotores no son iguales; los ajustan en las cavidades de la hembra o rotor
conducido. Los rotores pueden no tener el mismo nmero de lbulos. Por lo general el rotor principal
tiene menos lbulos y por ello opera a mayor velocidad.
El principio de funcionamiento de estos compresores: inicialmente el aire llena el espacio entre los dos
lbulos, y a medida que los rotores giran, el volumen entre los rotores disminuye obtenindose
progresivamente la compresin deseada. La carencia de vlvulas de aspiracin y descarga, y la
inexistencia de fuerzas mecnicas desequilibradoras, hacen que el compresor del tornillo pueda
funcionar a elevadas velocidades.
En consecuencia, combina una elevada capacidad con reducidas dimensiones. Los compresores de
tornillos del tipo seco utilizan engranajes de sincronizacin externos para los rotores macho y hembra. Al
no a ver contacto entre rotores ni entre estos y la carcaza, no se necesita ningn tipo de lubricacin
dentro de la cmara de compresin. El aire suministrado es excento de aceite Para mantener el
rendimiento del compresor en pequeas capacidades se necesitan velocidades de eje muy elevadas. Sin
embargo, inyectando aceite en la cmara de compresin se pueden utilizar velocidades ms reducidas. El
aceite inyectado cumple de 3 funciones:
- Cerrar las holguras internas.
- Enfriar el aire durante la compresin.
- Lubricar los rotores.
La lubricacin interna hace posible prescindir de los engranajes de sincronizacin. El aceite inyectado se
recupera y recircula despus de la compresin. Debido a que la temperatura del aceite puede
mantenerse en un nivel bajo, se puede recuperar en la prctica, todo el aceite. La recuperacin del
aceite se realiza en 2 etapas En primer lugar en un separador mecnico y a continuacin en un filtro
montado en el interior del depsito de aire.
Por regla general de inyeccin se realiza utilizando la presin del aire de descarga. Se emplea una vlvula
de presin mnima para asegurar la presin en el aceite de inyeccin aunque la de salida descienda.
En la figura anterior puede apreciarse un compresor tpico de tornillos helicoidales, libres de aceites, en
la cual los rotores macho y hembra estn cerrados en una carcaza comn refrigerada por agua y
soportados sobre rodamientos Estos compresores son mquinas de desplazamiento sin vlvulas de
aspiracin o descarga. Estos no producen compresin interna. La compresin tiene lugar en un tanque
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posterior debido a las sucesivas entregas de aire. Esto restringe su uso a sopladores y maquinas de baja
relaciones de compresin (aprox.2).
Usualmente operan como mquinas de una sola etapa, pero pueden obtenerse versiones de 2 y 3
etapas.
El principio de funcionamiento se define como sigue: 2 rotores idnticos y usualmente simtricos giran
en direcciones opuestas, dentro de una carcaza cilndrica impulsando continuamente volmenes iguales
de aire. La carcaza del compresor no es lubricada y si enfriamiento es por aire.

Figura 10. Compresor de Tornillo semihermtico. Vista seccionada.

II.2.9. Turbocompresor axial
El aire es impulsado por las paletas segn el sentido del eje. El gas pasa axialmente por el compresor por
hileras alternadas de paletas estacionarias y rotativas que comunica velocidad y luego presin al gas. La
refrigeracin entre etapas es dificultosa, limitando a la relacin de presin.
Funcionan a mayores velocidades que los centrfugos y se utilizan en aplicaciones donde es necesario
caudal constante y presiones moderadas.
II.2.10. Turbocompresor radial o centrifugo
El recorrido del gas se realiza, entre etapa y etapa, siguiendo un camino radial. El gas entra por el centro
de una rueda giratoria, provista de aletas radiales, las cuales lanzan el aire hacia la periferia mediante la
accin centrfuga. Antes de ser guiado hasta el centro del siguiente impulsor el aire pasa a travs de un
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difusor que transforma la energa cintica en presin. Se adapta bien a la refrigeracin intermedia en
cada etapa. Posee altas velocidades comparado con otros compresores.
II.2.11. Compresores de anillo liquido
Son compresores exentos de aceite y sin vlvulas, con relacin de compresin fija. Este tipo de
compresores estn constituidos por un rotor con alabes fijos, montados excntricamente dentro de una
cmara circular, de manera similar a los compresores de aletas deslizantes.
El cilndrico est parcialmente lleno de un lquido que durante el funcionamiento y por la accin de la
fuerza centrifuga, es proyectado contra las paredes del cilindro, formndose un anillo lquido que
presenta respecto al rotor, la misma excentricidad que la carcaza. La compresin del gas se logra por la
reduccin del volumen entre dos labes, actuando el lquido como sello.
La refrigeracin de estos compresores es directa, debido el ntimo contacto entre el gas y el lquido,
pudindose mantener la temperatura de descarga muy prxima a la de entrada del lquido. Sin
embargo, el gas se encuentra saturado con el lquido del anillo, a la temperatura de descarga. El lquido
por lo general es agua, aunque se puede utilizar otro para la obtencin de resultados especficos
durante el proceso de compresin, como por ejemplo la absorcin de un constituyente del gas por el
lquido, o la proteccin del compresor contra ataques corrosivos de gases y vapores activos.
El hecho de necesitar mantener un anillo lquido en constante movimiento durante todo el tiempo de
funcionamiento, aumenta muchsimo el consumo de energa de este tipo de compresor.
III. BIBLIOGRAFA
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