Ingenios flotantes

Principios cientficos.
Principio de Arqumedes.- El empuje hacia arriba que experimenta un objeto inmerso en un fluido
(liquido o gas) resulta ser igual al peso del fluido desplazado.
Principio de la flotacin.- El peso del fluido desplazado por un objeto flotante es igual al peso del
objeto.
Flotabilidad.- Es la capacidad de un objeto de flotar en un fluido.
Empuje.- Es la fuerza experimentada por un objeto flotante debida a la presin. Cuando el empuje
iguala a su peso, el objeto flota. Si el empuje es menor que el peso, el cuerpo se hunde.
Densidad.- Es la masa de un cuerpo correspondiente a la unidad de olumen del mismo. Masa es
la cantidad de materia de un objeto, volumen es el espacio ocupado por el objeto.
Densidad relativa o peso especifico.- Es la densidad de una sustancia dada con respecto a la del
agua. Se puede dar en !oneladas"m
#
, $g"dm
#
, gramos"cm
#
.
%or ejemplo& un m
#
de madera de balsa(d' (,#) pesa (,# !.' #(( $g.
Definiciones basicas.-
Direcciones en el buque.-
Dimensiones principales.-
%roa
%opa
)uilla
Cubierta
Sentido normal
de la marcha
*oda
Codaste
Costado de +r.
Costado de Er.
+anda de +r.
+anda de Er.
,mura de +r.
,mura de Er.
,leta de +r.
,leta de Er.
)uilla
Cubierta
Costado
de +r
Costado
de Er.
-inea de flotacin
Codaste
Eslora total
.orro exterior
Cuadernas
!imn
Designacin de las embarcaciones segn el numero de cascos.-
- !onocasco.- Son las mas comunes, la embarcacin tiene una relacin eslora manga que
le permite permanecer adrizada (derecha), en algunos casos esto se consigue bien por
medio de lastres (pesos colocados lo mas abajo posible) o bien de elementos lastrados
como la orza en las embarcaciones de ela.
- "atamaran.- /a0 dos tipos de catamaranes, los de cascos iguales 0 los de cascos
desiguales, los primeros son los mas comunes, permitiendo la construccin de
embarcaciones de cierta energadura destinadas a la naegacin de recreo 0 como
buques de pasaje1 en los segundos, en esencia , consiste en un monocasco de lineas finas
proisto de un balanc2n que hace de contrapeso.
- #rimaran.- Consiste en un fino casco central 0 dos flotadores, uno a cada banda1 se
utiliza principalmente en embarcaciones de recreo de ela de alta elocidad.
$istemas de propulsin.- -as embarcaciones utilizan diferentes tipos de propulsin,
dependiendo de la 3poca, el tama4o, la zona de naegacin, etc., desde un punto de ista general
podemos considerar&
- %a perc&a.- Consiste en un largo palo que apo0ado en el fondo nos permite impulsar la
embarcacin, su uso se encuentra limitado a zonas de poca profundidad.
- El canalete.5 Es un remo corto de pala ancha que se utiliza con ambas manos, tiene de
entaja que no requiere un punto de apo0o en la embarcacin.
- El remo.- 6e pala larga 0 estrecha, requiere de un punto de apo0o fijo en la
embarcacin, puede ser utilizado con una o con ambas manos, pudiendo un mismo
remero manejar dos remos al mismo tiempo, el punto de apo0o puede ser& una horquilla,
un tolete con estrobo, un doble tolete o una chumacera.
- 'ela.- %ieza de tejido cortada de forma adecuada 0 destinada a aproechar la fuerza del
iento para impulsar la embarcacin, ha0 dos grandes grupos de elas& las cuadras o
redondas que an energadas en las ergas 0 las de cuchillo que lo est7n en los esta0s,
nerios o picos.
- ()lice * rueda de paletas- -a rueda de paletas fue el primer sistemas utilizado para
propulsar los barcos con la llegada del apor, aunque la h3lice es posterior, pronto se impuso en la
naegacin oce7nica, quedando relegada la rueda a la naegacin fluial 0 lacustre. 8ientras la
rueda se basa en las que impulsaban los molinos 0 serrer2as, la h3lice tiene su fundamento en el
principio del tornillo, donde la h3lice hace de tornillo 0 el agua hace de tuerca.
!olete con estrobo /orquilla 6oble tolete /orquilla
9elas cuadradas o redondas
9elas de cuchillo
$istemas de gobierno.-
%ara controlar la direccin de la embarcacin a lo largo del tiempo se han empleado
diferentes sistemas, que en algunos casos aun perduran en la actualidad, Siendo las principales&
- Espadilla.- Es un remo que se coloca en la aleta o en cruj2a de la embarcacin, suele
ser de forma 0 dimensiones ligeramente diferentes a los otros remos, como elemento de
gobierno nos permite maniobrar en cualquier circunstancia, sin que sea necesario que la
embarcacin se desplace.
- #imn. 5 Como elemento de gobierno es posterior a la espadilla, en un principio se
colocaba en la aleta pero a partir del siglo :;;; lo podemos er colocado en cruj2a,
perdurando dicha posicin hasta nuestros d2as, aunque es mas cmodo 0 f7cil de manejar
que la espadilla, tiene el inconeniente de necesitar que la embarcacin se desplace para
ser efectio, siendo esta ma0or cuanto ma0or sea la elocidad.
- 'elas.- El sistema de controlar el rumbo de una embarcacin por medio de la orientacin
de las elas es mas complejo 0 dificultoso que los anteriores, en esencia, consiste en
desplazar el centro elico (centro de graedad de la superficie elica) a proa o a popa del
centro de deria (Centro de graedad de la parte sumergida).
%a embarcacin& Con el timn a la 2a&
'a derec&a cae a babor cae a estribor
CE<!*= 9E-;C=
CE<!*= 6E 6E*;9,
El centro velico, incluye el centro de gravedad de la superficie velica y de la obra muerta
(todo lo que se encuentra por encima de la linea de flotacin), es decir toda la estructura del buque
que se encuentra a merced del viento. Siendo el centro de aplicacin de la fuerza del viento.
9elas en banda
9elas cazadas
El Centro de deriva es el centro de gravedad de la parte sumergida (obra viva), siendo, por
lo tanto, el centro de aplicacin de la fuerza que se opone a la deriva del buque como consecuencia
de la accin del viento sobre la obra muerta.
Estabilidad.-
Es la propiedad que tienen los barcos de mantenerse adrizados (derechos), recuperando
dicha posicin en el caso de perderla por cualquier circunstancia. -a fuerza de adrizamiento puede
ser ma0or o menor dependiendo de las circunstancia de construccin, carga, meteorolgicas, etc.,
pudiendo aumentarla de la siguiente forma&
- ,umentar la manga del buque.
- ,umentar los pesos por debajo del centro de graedad del buque.
- 6isminuir los pesos por encima del centro de graedad del buque.
- Construir el buque con dos cascos (catamaran), aumentando de esa forma la manga.