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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL



UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA EN INGENIERA Y
TECNOLOGAS AVANZADAS

INGENIERA MECATRNICA
MATERIA: MECNICA DE FLUIDOS
GRUPO 2MM7

TRABAJO DE INVESTIGACIN DE VISCOSIDAD

INTEGRANTES DEL EQUIPO:
CAMACHO RUIZ GIOVANNI SINHU
ESTRADA HERNNDEZ JULIO CSAR
FLORES VELZQUEZ JORGE RAFAEL


MXICO D.F. A 27 DE FEBRERO DE 2014
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ndice
Pgina
1. Portada. 1
2. ndice...... 2
3. Objetivos generales y especficos ...... 3
4. Resumen del trabajo .... 4
5. Introduccin. 5
6. Concepto de viscosidad.. 6
7. Instrumentos para la medicin de la viscosidad ..... 8
8. Grados SAE de viscosidad.. 9
9. Grados ISO de viscosidad.. 10
10. Tipo de fluidos hidrulicos para sistemas de hidrulica de potencia. 11
11. Variacin de la viscosidad con la temperatura (lquidos y gases). 14
12. ndice de viscosidad..... 16
13. Tribologa.. 19
14. Fluidos electrorreolgicos (ER) . 21
15. Fluidos magnetorreolgicos (MR) 22
16. Conclusiones.. 26
17. Referencias bibliogrficas y de internet.. 27






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Objetivos generales
Con el presente trabajo de investigacin se busca enriquecer nuestro conocimiento acerca
de la Mecnica de Fluidos en este caso especficamente el concepto de viscosidad. Debido a que el
curso escolar es muy corto, con slo dos clases de 1.5 horas por semana, no es tiempo suficiente
para abarca todas las ramas que incluyen la Mecnica de Fluidos. Por ese motivo este trabajo
toma gran importancia para nuestra formacin ingenieril al incluir temas investigados a
profundidad.
La gua con la que se construy este trabajo, proporcionada por el profesor Jos
Concepcin Luna Resndiz, nos permite conocer detalladamente los aspectos que abarca el tema
de viscosidad. Se busca conocer el concepto, as como sus diferentes interpretaciones y
extensiones a lo largo de diversos anlisis que sern de utilidad para un ingeniero.
Se pretende entonces desarrollar cada tema de la manera ms extensa posible,
comparando diversas fuentes para plasmar en este trabajo los aspectos ms importantes. Al ser
un trabajo realizado en equipo, se busca que una vez investigados todos los temas por cada uno
de los integrantes se genere una discusin antes de ingresar los datos que aqu se muestran. Cada
quin citando las fuentes consultadas y as poder tener una visin ms completa acerca de cada
tema.
Estos temas difcilmente podr ejecutarse en prcticas durante el curso, sin embargo, con
los conocimientos adquiridos, el ingeniero podr tener mayores y mejores herramientas para
futuros proyectos relacionados ya sea con un proyecto mecnico simple, o un completo proyecto
mecatrnico en el que se requiera un anlisis de fluidos, que es el objetivo principal que se desea
conseguir con esta basta investigacin.










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Resumen del trabajo
En el siguiente trabajo se abordaran el desarrollo de temas de inters particular para la
materia mecnica de fluidos, donde se definir y estudiaran las propiedades de fluidos, en este
caso su viscosidad. Este trabajo busca expandir el conocimiento del rea de fluidos, ya que el curso
que nos proporciona la escuela no es suficiente para poder formarnos con ingenieros
mecatrnicos competentes. El basto espectro de temas que incluye esta rama de la ingeniera es
inmenso por lo que en esta ocasin se estudiar a fondo la viscosidad.
Primero se presentar una completa definicin, con sus diversas interpretaciones, las
variables que intervienen en su valor matemtica, las suposiciones que se deber tomar en
cuenta, ejemplos de fluido cotidianos con diversos grados de viscosidad, as como sus unidades de
medida en el Sistema Internacional y en el Sistema Ingls.
Despus se analizarn los instrumentos que arrojan un valor del grado de viscosidad de
determinado fluido que queramos analizar. Adems se explicar su funcionamiento, su fiabilidad y
el tamao del error que se produce en la medicin.
Posteriormente se analizarn los grados de viscosidad, ya que existen dos tipos
estandarizados internacionalmente que bsicamente deben sus diferencias a distintos mtodos de
ser obtenidos.
Se ver tambin un poco de hidrulica de potencia, en la cual la cantidad de fuerzas
estudiadas es muy grande, y por lo tanto el anlisis juega un papel fundamental para el diseo que
en la prctica se traducir en economizar materiales y por lo tanto dinero, sin arriesgar la
seguridad. Para esta rama de la hidrulica se presentarn los tipos de fluidos que sern utilizados,
ya que difiere un poco la interpretacin que se toma de ellos para realizar el anlisis.
Luego se presentar los factores que modifican el valor de la viscosidad y tambin se
introducir el principio de ndice de viscosidad que servir para establecer que tan estable es un
aceite sometido a cambios de condiciones que pueden presentarse durante su trabajo.
La tribologa es la ciencia que estudia el rozamiento entre cuerpos, se plantearn sus
principales funciones, as como los diversos campos que abarca su estudio. Es una rama muy
importante que servir para relacionar nuestros antiguos conocimiento de mecnica clsica ahora
aplicada a los fluidos.
Al final se hace un extensa investigacin acerca de los fluidos electrorreolgicos y los
fluidos magnetorreolgicos, que son materiales que se han estado desarrollando en los ltimos
aos los cual tiene la caracterstica en comn de ser un fluido que se convierte al instante en un
slido cuando se le aplica un voltaje elctrico o un campo magntico respectivamente.


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Introduccin
La Mecnica de Fluidos es la parte de la mecnica que estudia las leyes del
comportamiento de los fluidos, compresibles e incompresibles, tanto en estado de equilibrio
(Hidrosttica) como en movimiento (Hidrodinmica). Es decir que es una rama de la fsica que
estudia la relacin entre el movimiento de los fluidos y las fuerzas que los provocan.
El estudio de la mecnica de fluidos es parte de los programas de Ingeniera y su finalidad
es generar competencias, en el estudiante, para aplicar los principios que rigen el movimiento
mecnico de los fluidos, al estudio terico de las mquinas hidrulicas y otros dispositivos as
como su aplicacin a la solucin de problemas prcticos de aplicacin industrial, y la solucin de
problemas de transporte de fluidos entre otras aplicaciones.
Constituye la base para el estudio de materias del mbito tecnolgico como ser: Mquinas
hidrulicas, Trmicas y Neumticas; redes de distribucin; transmisiones y controles hidrulicos y
neumticos, entre otros. Pocos sistemas mecnicos industriales pueden prescindir de la accin
dinmica o trmica de un fluido, esto hace que la profundizacin en el estudio de la ciencia de la
Mecnica de Fluidos, sea imprescindible en la formacin integral de un ingeniero mecnico, pues
desarrolla competencias tcnico-especificas necesarias para que su desempeo profesional en el
mbito laboral sea significativo, eficiente y eficaz.
Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando es sometida a una
fuerza cortante, aunque sea muy pequea.
Un fluido es parte de un estado de la materia la cual no tiene un volumen definido, sino
que adopta la forma del recipiente que lo contiene a diferencia de los slidos, los cuales tienen
forma y volumen definido. Los fluidos tienen la capacidad de fluir, es decir, puede ser trasvasada
de un recipiente a otro. Dentro de la clasificacin de fluidos, los lquidos y gases presentan
propiedades diferentes.
Ambos tipos de fluidos, tienen la propiedad de no tener forma propia y que estos fluyen al
aplicarles fuerzas externas. La diferencia est en la llamada compresibilidad. Para el caso de los
gases estos pueden ser comprimidos reduciendo su volumen. Por lo tanto, los gases son
compresibles y los lquidos son prcticamente incompresibles.
Otra caracterstica entre los slidos y los fluidos es que los primeros se resisten a cambiar
de forma ante la accin de los agentes externos, en cambio los fluidos prcticamente no se
resisten a dichos agentes



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Viscosidad
Es una situacin semejante a la friccin ejercida entre dos cuerpos slidos en contacto, en
este caso sucede cuando un fluido se mueve con respecto a un slido o cuando dos fluidos se
mueven uno con respecto al otro. Entonces existe una propiedad que representa la resistencia
interna de un fluido al movimiento, esa propiedad es la viscosidad. La fuerza que un fluido
fluyente ejerce sobre un cuerpo en la direccin del flujo se llama fuerza de arrastre, y la magnitud
de esta depende de la viscosidad.

Si se aplica una fuerza paralela constante F al plano A, en tanto que el plano B se mantiene
fijo. Despus de los efectos transitorios iniciales, se observa que el plano A se mueve a una
velocidad v continua. El fluido en contacto con el plano A se pega a la superficie de esta y se
mueve con ella a la misma velocidad, y el esfuerzo cortante que acta sobre esta capa de fluido
es:


La capa de fluido se deforma de manera continua bajo la influencia del esfuerzo cortante.

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El fluido en contacto con el plano B toma la velocidad de esa placa, la cual es cero. En el
flujo laminar estacionario, la velocidad del fluido entre las placas vara de manera lineal entre 0 y
v. As entonces el gradiente de velocidad se define como:


De manera experimental se puede verificar que para la mayora de los fluidos, la razn de
deformacin (y por lo tanto, el gradiente de velocidad) es directamente proporcional al esfuerzo
cortante :


Los fluidos para los cuales la razn de deformacin es proporcional al esfuerzo cortante se
llaman fluidos newtonianos (agua, aire, aceites, gasolina). La sangre y los plsticos lquidos son
ejemplos de fluidos no-newtonianos.
En el flujo tangencial unidimensional de fluidos newtonianos, el esfuerzo cortante se
puede expresar mediante la relacin lineal:


Donde la constante de proporcionalidad se llama coeficiente de viscosidad o viscosidad
dinmica (o absoluta) del fluido, cuya unidad es [(kg/m) s] = [N (s/m
2
)] = [Pa s].
La unidad cgs para la viscosidad dinmica es el poise [1 g(scm)
-1
= 1 dinascm
-2
= 0.1 Pas).
Aunque se suele usar ms su submltiplo el centipoise (cP). El centipoise es ms usado debido a
que el agua tiene una viscosidad de 1.0020 cP a 20 C.
1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cms) = 0.1 Pas
1 centipoise = 1 mPas
En el sistema imperial, el Reyn fue nombrado en honor de Osborne Reynolds:
1 Reyn = 1 lbfsin
-2
= 6.89476 10
6
cP = 6890 Pas
En mecnica de los fluidos y transferencia de calor, con frecuencia aprece la razn de la
viscosidad dinmica a la densidad. Por conveniencia a esta razn se le da el nombre de viscosidad
cinemtica y se expresa como:


La unidad fsica de la viscosidad cinemtica en el sistema cgs es el stoke (abreviado S o St).

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1 stoke = 100 centistokes = 1 cm/s = 0,0001 m/s
1 cSt = 10
-6
m
2
/s
La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a la deformacin. La viscosidad
se debe a la fuerza de friccin interna que se desarrolla entre las diferentes capas de los fluidos a
medida que se obligan a moverse unas con relacin a las otras. En los lquidos, la viscosidad se
origina por las fuerzas de cohesin entre molculas mientras que en los gases por las colisiones
moleculares, adems de que esta vara mucho con la temperatura.



Instrumentos para la medicin de la viscosidad
Con el viscosmetro se mide la viscosidad relativa del lquido respecto a la del agua, que se
toma como unidad.
Un viscosmetro consiste en una pequea vasija en cuyo fondo existe un orificio calibrado
y de tamao conocido, y en la que se vierte un volumen conocido de lquido (Figura 36). El tiempo
que ste emplea en fluir por el orificio es una medida de su viscosidad. Algunos otros
viscosmetros constan de recipientes en donde se coloca la muestra y luego mediante paletas
especiales rotatorias se determina la viscosidad. A continuacin se indican diversos tipos de
viscosmetros:
Viscosmetro Analgico. Consta de un cilindro o disco suspendido de un muelle de cobre-
berilio gira (6-60 rpm) mediante un motor sincrnico dentro del lquido muestra, quedando
reflejada la lectura de la viscosidad en una escala incorporada en el disco. Pesa unos 6.5 Kg y
calcula viscosidades de 100 a 10,000 centipoises. Su ventaja es que es compacto, de gran
estabilidad y exactitud en la medicin, siempre que la viscosidad sea media. Tiene un amplio
espectro de aplicacin como puede ser la medida de la viscosidad en grasas, pinturas, industrias
alimentarias, farmacuticas, etc.
Viscosmetro Rotacional Digital. Se controlan desde un microprocesador lo que garantiza
la anulacin de los errores debidos a las lecturas analgicas de carcter ms subjetivo. La
velocidad se ajusta de 6-60 rpm y pesa unos 2.7 Kg. Su rango de viscosidad es de 100 a 10,000
cpoises. Es un instrumento de estructura compacta, de gran estabilidad en las medidas y alta
exactitud y precisin, adecuado para lectura de viscosidades medias. Est equipado con una sonda
para medir temperatura de la muestra para poder controlar en todo momento la temperatura a la
que se encuentra la muestra que estamos midiendo, dada la importancia que tiene la temperatura
de las muestras en las medidas de viscosidad. Tiene un amplio espectro de aplicacin como puede
ser la medida de la viscosidad en grasas, pinturas, industrias alimentarias, farmacuticas, etc.
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Grados SAE de viscosidad
El nombre de esta escala proviene de la Society of Automotive Engineers que es una
organizacin educativa y cientfica dedicada a la tecnologa de la movilidad. Debido a su
procedencia, es una medida para lubricantes de automocin y sirve de referencia en todo el
mundo. Se designa mediante un nmero, el cual indica un intervalo de viscosidades (tablas 3 y 4).
As por ejemplo un lubricante SAE 20 poseer una viscosidad comprendida entre 5,6 y 9.3
centiStrokes a una temperatura de 99C.
Esta clasificacin se divide en aceites para el motor donde tenemos SAE 0W, 5W, 10W,
15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60 y por otra parte los aceites para engranajes, que englobara
SAE 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140, 250.

Tabla de viscosidades SAE
Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de
motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:
Aceites Unigrados. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando
vienen acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque
del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del
medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W,
ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados
SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo
condiciones severas de funcionamiento.
Aceites Multigrados. Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40.
Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a
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diferentes temperaturas, tanto en clima fro como en clima clido. Una de las ventajas ms
importantes de los aceites multigrados con respecto a los unigrados, es el ahorro de
combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor,
principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros SAE. Los nmeros SAE de
viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubricantes en trminos de viscosidad
solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los
grados Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La
siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE.



Grados ISO de viscosidad
A travs de los aos, los usuarios de lubricantes han tratado de designar los grados de
viscosidad de los lubricantes empleados en manufactura. Existen grados SAE (Sociedad de
Ingenieros Automotrices) para aceites de engranes y de motor (de combustin), grados AGMA
(Sociedad Americana de Fabricantes de Engranes) para aceites de engranes, SUS (Segundos
Saybolt Universal), cSt (viscosidad cinemtica en centistokes), y viscosidad absoluta. Para
confundirnos ms, pueden aplicarse dos mediciones de temperatura para la mayora de ellos, sin
mencionar que la viscosidad debe presentarse ya sea a 40C (104F) o a 100C (212F).
Aun cuando todas estas designaciones han cumplido con propsitos tiles en uno u otro
grado, la mayora de los profesionales de la lubricacin se basan y emplean un mtodo como base
para la seleccin de productos. Para quien es nuevo en el campo de la lubricacin, el nmero de
opciones puede parecer confuso, particularmente si el proveedor del lubricante no asocia uno de
los sistemas de viscosidad prominentes a la etiqueta del producto. Para complicar las cosas, los
diseadores de la maquinaria deben definir la viscosidad del lubricante de tal forma que el usuario
del equipo comprenda claramente lo que necesita sin tener que solicitar ayuda externa.
As que, la viscosidad es la medida de la resistencia de un flujo a fluir.El agua tiene una
baja viscosidad de 1cSt y la miel tiene una alta viscosidad, digamos 1,000 cSt. Si una mquina tiene
una carga elevada entonces el diseador de la mquina utilizar un lubricante que se resista a ser
desplazado, que podra ser tan pesado como la miel. Si la mquina opera con alta velocidad, el
diseador de la mquina especificar un lubricante que pueda hacerse a un lado, y regresar
inmediatamente. Generalmente, las mquinas tendrn uno u otro; algunas veces los dos al mismo
tiempo.
Las viscosidades se definen o asignan utilizando un dispositivo de laboratorio llamado
viscosmetro. Para los aceites lubricantes, los viscosmetros tienden a operar ms bien por
gravedad que por presin. Piense en un viscosmetro cinemtico como un largo tubo de vidrio que
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retiene un cierto volumen de aceite. La medicin de la viscosidad del fluido es la cantidad de
tiempo que tarda en fluir un volumen determinado de fluido a travs del tubo bajo condiciones
muy especficas. Dado que las condiciones son repetibles, ahora es posible medir la cantidad de
tiempo que le toma al fluido para fluir a travs del tubo, y esta debe ser casi igual cada vez. Esto es
similar a la cantidad de tiempo que le toma a un volumen especfico de fluido a una temperatura
especificada para pasar a travs de un embudo. Conforme el fluido se vuelve ms espeso en
funcin del incremento de su resistencia a fluir entonces le toma progresivamente ms tiempo
para fluir a travs del tubo (embudo). El agua pasa en un segundo. La misma cantidad de miel
tardara 1000 segundos (hipotticamente).

http://www.machinerylubrication.com/sp/grados_de_viscosidad_ISO.asp



Tipo de fluidos hidrulicos para sistemas de hidrulica de potencia
Para que un fluido pueda ser empleado como lquido del circuito de un sistema hidrulico,
ste deber presentar las siguientes propiedades:
Ser un fluido incompresible para un rango amplio de presiones;
Ofrecer una buena capacidad de lubricacin en metales y gomas;
Buena viscosidad con un alto punto de ebullicin y bajo punto de congelacin (el rango de
trabajo debe oscilar entre -70C hasta +80C);
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Presentar un punto de autoignicin superior, al menos a los 100C;
No ser inflamable;
Ser qumicamente inerte y no corrosivo;
Ser un buen disipador de calor, al funcionar tambin como refrigerante del sistema;
Presentar buenas condiciones en cuanto a su almacenamiento y manipulacin.
Los fluidos hidrulicos presentes en el mercado se pueden agrupar, en general, en tres
grandes grupos:
1. Fluidos sintticos de base acuosa. Son resistentes a la inflamacin. A su vez, se subdividen
en dos tipos:
Emulsiones de agua y aceite. En este tipo de fluidos, adems del aceite de base
mineral emulsionable se emplean aditivos que le confieren propiedades
antioxidantes, antidesgaste, etc.
Soluciones de agua-glicol. Mezclas de 40% glicol y 60% agua, ms aditivos
especiales.
2. Fluidos sintticos no acuosos: son compuestos sintticos orgnicos (fosfatos steres
simples o clorados, hidrocarburos clorados y silicatos steres). Son caros, pero presentan
un punto de inflamacin muy alto.
3. Aceites minerales o sintticos: son hidrocarburos extrados del petrleo a los que se le
aaden aditivos qumicos, que les confiere unas buenas prestaciones a un coste
relativamente bajo. Son los ms usados comercialmente.
La forma de denominar a los fluidos hidrulicos est regulada segn la norma DIN 51524 y
51525. As, los fluidos hidrulicos siguiendo esta normativa se denominan todos con la letra H a la
que se le aaden otras letras, para indicar el tipo de aditivos o propiedades del fluido. A
continuacin, se muestra la designacin de los fluidos hidrulicos segn su tipo:
Aceites minerales o sintticos:
- HH: si se trata de un aceite mineral sin aditivos;
- HL: si se trata de un aceite mineral con propiedades antioxidantes y anticorrosivas;
- HP ( HLP): aceite tipo HL con aditivos que mejoran la resistencia a cargas;
- HM ( HLM): aceite mineral tipo HL que incluye adems aditivos antidesgaste;
- HV: aceite tipo HM que adems incorpora aditivos que mejoran su ndice de
viscosidad.
En ocasiones, a las siglas anteriores se les agrega un nmero que indica el coeficiente de
viscosidad segn DIN 51517 (clasificacin de viscosidad segn ISO). Ejemplo, HLP 68, que
indica:
H: se trata de aceite hidrulico;
L: con aditivos para proteccin anticorrosivas, con propiedades antioxidantes;
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P: posee aditivos que mejora la carga;
68: cdigo de viscosidad, segn DIN 51517.
Fluidos sintticos de base acuosa:
- HFA: emulsin de aceite en agua (contenido de agua: 80-98%);
- HFB: emulsin de agua en aceite (contenido de agua: 40%);
- HFC: solucin de poliglicoles (contenido de agua: 35-55%);
- HFD: lquidos anhdricos (contenido de agua: 0-0,1%).
Fluidos sintticos no acuosos:
- HFD-R: aceite a base de esterfosfatos;
- HFD-S: aceite a base de hidrocarburos halogenados;
- HFD-T: aceite a base de mezcla de los anteriores.
Por otro lado, la propiedad que ms distingue un fluido hidrulico de otro es la medida de
su viscosidad. La norma DIN 51524 define los siguientes grados para la llamada viscosidad
cinemtica, segn la tabla siguiente:
ISO
Grados de viscosidad
Viscosidad cinemtica (mm2/s) a 40 C
Mn. Mx.
ISO VG 10 9,0 11,0
ISO VG 22 19,8 24,2
ISO VG 32 28,8 35,2
ISO VG 46 41,4 50,6
ISO VG 68 61,2 74,8
ISP VG 100 90,0 110,0
Tabla 1. Grados de viscosidad ISO
Fluidos de Potencia
La vida til del sistema hidrulico depende en gran medida de la seleccin y del cuidado
que se tenga con los fluidos hidrulicos. Al igual que con los componentes metlicos de un sistema
hidrulico, el fluido hidrulico debe seleccionarse con base en sus caractersticas y propiedades
para cumplir con la funcin para la cual fue diseado.
Se usan lquidos en los sistemas hidrulicos porque tienen entre otras las siguientes
ventajas:
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1. Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene.
2. Los lquidos son prcticamente incompresibles.
3. Los lquidos ejercen igual presin en todas las direcciones.
4. Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene. Los lquidos tambin fluyen en
cualquier direccin al pasar a travs de tuberas y mangueras de cualquier forma y
tamao.
5. Los lquidos son prcticamente incompresibles. Un lquido es prcticamente
incompresible. Cuando una sustancia se comprime, ocupa menos espacio. Un lquido
ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se aplica presin. El espacio o volumen ocupado
por una sustancia se llama desplazamiento.
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn212.html



Variacin de la viscosidad con la temperatura (lquidos y gases)
Sabemos que si incrementamos y disminuimos la temperatura de un fluido, con frecuencia
existe un cambio correlacionado de su resistencia a fluir. El fluido se vuelve ms espeso a bajas
temperaturas y se adelgaza a altas temperaturas.
Dadas todas esas variables y detalles, varias organizaciones decidieron encontrar una
forma de identificar los aceites lubricantes de tal manera que los miembros de dichas
organizaciones tuvieran una manera simple y uniforme para comunicarla, educar y finalmente
proteger sus intereses.
El propsito del sistema ISO de clasificacin de grados de viscosidad es establecer un
mtodo para medir la viscosidad para que los proveedores de lubricantes, diseadores de equipo
y los usuarios tengan una base comn (estandarizada) para la designacin o seleccin de
lubricantes industriales lquidos.
Se analizaron a conciencia diferentes planteamientos antes de que el Comit Tcnico de
ISO (TC23) concluyera una propuesta lgica y fcil de usar. Hubo que tener en mente algunos
importantes criterios desde el inicio, tales como:
Referenciar los lubricantes a temperatura nominal para sistemas industriales.
Emplear un patrn se ajuste a incertidumbre impuesta por las tolerancias dimensionales
de manufactura.
Utilizar un patrn que tenga sensibilidad o repetitividad hacia arriba y abajo de la escala.
Usar un patrn que emplee un reducido nmero de grados de viscosidad, fcilmente
manejable.
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La temperatura de referencia para la clasificacin debera ser razonablemente cercana al
promedio de la experiencia de uso industrial. Tambin debera relacionarse estrechamente a otras
temperaturas seleccionadas empleadas para definir propiedades tales como el ndice de
Viscosidad (IV), el cual puede ayudar a definir un lubricante. Un estudio de las temperaturas
posibles indic que 40C (104F) era apropiada para las clasificaciones de lubricantes industriales,
as como para la definicin de las propiedades de los lubricantes. La clasificacin de viscosidad ISO
consecuentemente est basada en la viscosidad cinemtica a 40C (104F).
Para que la clasificacin pudiera utilizarse en los clculos de diseo de ingeniera en los
que la viscosidad cinemtica era slo uno de los parmetros, fue necesario que el rango de los
grados de viscosidad (rango de tolerancia) no excediera de 10 por ciento por arriba y abajo del
valor nominal. Esto representara un grado de incertidumbre en los clculos, similar al impuesto
por las tolerancias dimensionales de manufactura. Esta limitacin, a la par con el requerimiento de
que el nmero de grados de viscosidad no fuera muy extenso, condujo a la adopcin de un
sistema con separaciones entre los grados de viscosidad.
Esta clasificacin define 20 grados de viscosidad en el rango de 2 a 3200 milmetros
cuadrados por segundo (1 mm2/s es igual a 1cSt) a 40C (104F). Para lquidos base petrleo, esto
cubre aproximadamente el rango entre el queroseno y el aceite de cilindros.
Cada grado de viscosidad se designa por el nmero entero ms cercano al punto medio de
su viscosidad cinemtica en mm2/s a 40C (104F), y se permite un rango de +/- 10 por ciento de
este valor.
La clasificacin est basada en el principio de que el punto medio (nominal) de la
viscosidad cinemtica de cada grado de viscosidad debe ser aproximadamente 50 por ciento ms
grande que el predecesor. La divisin de cada dcada en seis medidas logartmicas iguales que
provee un sistema tal que permite un progresin uniforme de dcada a dcada. La serie
logartmica se ha redondeado por razones de simplicidad. Aun as, la mxima desviacin para el
punto medio de viscosidad de la serie logartmica es de 2.2 por ciento.
La Tabla 2 rene los mtodos de medicin de viscosidad ms populares en una sola tabla.
Si los profesionales se identifican ms con una medida en particular pero quieren ver el rango de
viscosidad correspondiente en otra medida, todo lo que tienen que hacer es trazar una lnea recta
desde la viscosidad de su eleccin y ver su correlacin con los otros tipos de medidas.
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Tabla 2.
Si bien es cierto que algunos grados de viscosidad quedarn fuera en tanto que las
compaas adoptan la designacin ISO, no es necesario que los usuarios de esos productos dejen
de utilizarlos.



ndice de viscosidad
Las viscosidades ISO o SAE estn establecidas a una temperatura estndar y es necesario
calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese
aceite. El valor que determina la correlacin existente entre la viscosidad de un aceite lubricante y
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la temperatura, es el ndice de Viscosidad (IV). Podemos entender al ndice de viscosidad como un
nmero que refleja cunto podr variar la viscosidad del lubricante ante los cambios de
temperatura, correspondiendo los mayores valores a aquellos aceites que presentan menor
variacin.

Este indicador, se obtiene a travs de un ensayo de laboratorio, en el cual se compara la
viscosidad del aceite en estudio con la de otros dos aceites tomados como referencia. Estos
aceites se denominan:
Aceite H: Es un aceite parafnico estndar, presenta escasa variacin de viscosidad con la
temperatura. Su ndice de viscosidad se fija en 100.
Aceite L: Es un aceite naftalnico estndar, presenta gran variacin de viscosidad con la
temperatura. Su ndice de viscosidad se fija en 0.
En el viscosmetro Standard Saybolt Universal se mide la viscosidad (cinemtica, = /)
del aceite en estudio a 38C (u) y a 99C (x).
Suponiendo que los aceites comparados H y L tuvieran sus viscosidades a 99C iguales a las
del aceite en estudio a la misma temperatura, sus viscosidades respectivas a 38C seran las que se
obtienen de tablas.
Con este valor (el de viscosidad a 99C) se busca en tabla la viscosidad de H y L a 38C, as,
con estos datos se calcula el I.V. mediante la expresin emprica de Dean y Davis (todas a 38C):




La diferencia entre el grado de viscosidad y el I.V., es que el ndice de viscosidad es una
relacin entre dos ensayos de viscosmetro a 100F y 210F que se calcula mediante el grfico de
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Dean y Davis. Cuanto mayor sea el I.V. de un aceite, ms estable ser ante las variaciones de
temperatura.

En motores y otros sistemas donde las oscilaciones de temperaturas son muy
significativas, el uso de aceites lubricantes con altos ndices de viscosidad es altamente necesario.
Inclusive, para atenuar o contrarrestar las prdidas de viscosidad por efecto del aumento de
temperatura, son utilizados productos o aditivos aadidos, que estn basados en molculas
polimricas sensibles. Como ejemplo de estas adiciones o productos terminados estn en
lubricantes multigrados para motores, aceites para engranajes, fluidos para sistemas hidrulicos,
lquidos de transmisin automtica, aceites para transferencia de calor, grasas, etc.
Los aceites comerciales convencionales para el sector industrial tienen un IV alrededor de
90-95 y aquellos de mayor performance superan los 145-160. Los productos sintticos
generalmente presentan buenos IV. En aplicaciones de motores, por la naturaleza de este sistema,
los ndices manejados soy muy altos y siempre se desearan aquellos aceites con las cifras ms altas
posibles (170-200). En aeronaves, se utilizan productos con IV sobre los 370. En sistemas de
refrigeracin, donde las variaciones de temperaturas es el centro del sistema, el valor del IV del
aceite es crtico, y normalmente son muy altos.

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Tribologa
La palabra Tribologa se deriva del trmino griego tribos, el cual puede entenderse como
"frotamiento o rozamiento", as que la traduccin literal de la palabra podra ser, "la ciencia del
frotamiento". La palabra tribologa se acu para describir un programa de acciones del gobierno
ingls, que naci a raz del reporte Jost (1966), el cual analizaba el gran desperdicio de recursos,
estimado en 515 millones de libras esterlinas, que ocurra por ignorar los fenmenos mecnicos de
interaccin superficial.
Los factores que estudia la tribologa son la friccin entre dos cuerpos en movimiento, el
desgaste como efecto natural de la friccin y la lubricacin como un medio para evitar el desgaste.
Estos tres factores son trminos usados continuamente en la industria, los cuales en la mayora de
los casos, vemos con escaso inters y cubrimos con apremio y sin ningn anlisis.

Puede considerarse que el desarrollo de la Tribologa, ha sido desde el homo-erectus hasta
el hombre moderno. Ahora bien, considerando que con el fuego y la rueda se inici el desarrollo
del hombre, entonces a medida que aprendi a dominarlos y a encontrarles nuevas aplicaciones,
avanz tecnolgicamente. Esos avances lo condujeron a nuevas necesidades para utilizar
materiales cada vez ms resistentes al desgaste y eso termin en el procesamiento de bronce y de
hierro. As pues, el fuego le permiti fundir materiales y fabricar herramientas, armas, bisagras
para las puertas y bujes para los ejes de las ruedas de los carros.
El desarrollo de tecnologa permiti llegar a procesos tan avanzados como la fabricacin
de rodamientos de bolas y rodillos y su utilizacin en los carros y buques de guerra. Paralelamente
con estos desarrollos se fabricaron los primeros lubricantes a base de resinas de petrleo, betn y
de grasas vegetales y animales. Estos acontecimientos marcaron el comienzo de la Tribologa
fundamentado en el estudio de los materiales, la fundicin, el movimiento giratorio, el diseo y la
fabricacin de piezas.
20

La tribologa toma en cuenta aspectos como: El diseo, los materiales de las superficies
en contacto, el sistema de aplicacin del lubricante, el medio circundante y las condiciones de
operacin.
Impacta prcticamente en todas las piezas en movimiento como: rodamientos,
chumaceras, sellos, anillos de pistones, embragues, frenos, engranes y levas. Ayuda a resolver
problemas en maquinaria, equipos y procesos industriales tales como: motores elctricos y de
combustin (componentes y funcionamiento), Turbinas, Compresores, Extrusin, Rolado,
Fundicin, Forja, Procesos de corte (herramientas y fluidos), Elementos de almacenamiento
magntico y hasta prtesis articulares (cuerpo humano).
El anlisis del desgaste es importante porque junto con la fatiga y a la corrosin son los
problemas que ms fallas causan en las mquinas. De estos tres el menos estudiado ha sido el
desgaste. La prediccin del desgaste es difcil porque no es una propiedad intrnseca del material,
sino que depende de todo el tribosistema con el que interacciona el cuerpo que se desgasta. Para
entender un poco ms de las diferencias entre los factores que estudia la tribologa, se tienen las
siguientes definiciones:
La friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o
rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en
contacto y depende de las caractersticas de las superficies. Existen dos tipos principales
de friccin: friccin esttica y friccin dinmica. La friccin no es una propiedad del
material, es una respuesta integral del sistema. Las dos leyes bsicas de la friccin se han
conocido desde hace un buen tiempo: 1) la resistencia de friccin es proporcional a la
carga y 2) la friccin es independiente del rea de deslizamiento de las superficies.
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas
superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales
de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el
desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del
sistema. Es de esperarse que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir el
desgaste al mnimo posible. Existen distintos tipos de desgaste, como por ejemplo
adhesivo, abrasivo, corrosivo, etc. Sin embargo, es comn que varios de ellos se den cita
en un mismo evento. El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza
generalmente por un alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las
propiedades especficas de las superficies.
La lubricacin consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno
entre las superficies en movimiento, cuya funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El
trmino lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado material: lquido,
slido, gaseoso e incluso y semislido o pastoso.


21

Fluidos electrorreolgicos (ER)
Actualmente estn en desarrollo fluidos que poseen propiedades nicas, controlables por
medio de la aplicacin de una corriente elctrica. Se les conoce como fluidos ER, y son
suspensiones de partculas finas como almidn, polmeros y cermicas, en un aceite no conductor
(como el aceite mineral o de silicon). Si no se les aplica corriente se comportan como otros
lquidos. Pero si se les aplica, se convierten en un gel y se comportan ms como un slido. El
cambio ocurre en menos de 0.001 s. El efecto es a veces llamado el efecto Winslow.
Los fluidos electrorreolgicos (ER) pertenecen a la clase de fluidos denominados
inteligentes, ya que sus propiedades macroscpicas, como la viscosidad y el mdulo elstico,
pueden controlarse mediante un campo elctrico externo y as modificar su comportamiento en
funcin de alguna variable o condicin de operacin. Estn formados por un fluido que constituye
una fase continua y un material suspendido en esta fase que es susceptible a alinearse bajo el
efecto de un campo elctrico, incrementando la viscosidad del fluido. La conductividad elctrica y
la constante dielctrica de la fase continua deben ser diferentes a las del material suspendido, con
el fi n de crear interacciones dipolares entre las partculas en presencia del campo elctrico.
La funcionalidad de estos materiales ha permitido el desarrollo de sistemas para el control
activo de vibraciones, sistemas de embrague y vlvulas, entre otros.
Sin embargo, su uso presenta el inconveniente de que se requieren voltajes del orden de
10
3
V/mm de pelcula para producir cambios perceptibles en sus propiedades mecnicas. Esto se
debe a que tradicionalmente, tanto el medio como el material suspendido son materiales no
conductores y por lo tanto poco sensibles al efecto de campos elctricos.
Los resultados de las investigaciones muestran que el uso de suspensiones de nanofibras
metlicas hace posible una reduccin de dos rdenes de magnitud en los voltajes de operacin.
Esto se debe a que la elevada conductividad de las nanofibras les permite alinearse dentro del
fluido y formar estructuras que alteran perceptiblemente la viscosidad del medio, incluso con
voltajes inferiores a 10 V/mm.
Desafortunadamente, el aumento de la viscosidad aparente experimentada por la mayora
de los fluidos electrorreolgico utilizados es relativamente limitada. Los cambios de fluidos ER de
un lquido newtoniano a un parcialmente cristalino se asemeja al "aguanieve semi-duro.
La aplicacin normal de fluidos ER es en vlvulas de accin rpida y embragues hidrulicos,
con la separacin entre las placas es del orden de 1 mm y el potencial aplicado es del orden de 1
kV. Cuando se aplica el campo elctrico, una vlvula hidrulica ER se cierra y las placas de un
embrague de ER estn bloqueadas juntos, cuando se elimina el campo elctrico de la vlvula
hidrulica ER est abierta y las placas de embrague se desacopla. Otras aplicaciones comunes son
en los frenos ER y amortiguadores.
22

Hay muchos nuevos usos para estos fluidos, se planean crear chalecos antibalas que
utilizan un fluido ER debido a que la capacidad de absorber el lquido en un pao crea el potencial
para un chaleco muy ligero que puede cambiar de un pao normal en una cubierta dura casi
instantneamente.
Un fluido ER Tambin se ha propuesto tener aplicaciones potenciales en la electrnica, con
el fluido incorporado en elementos tales como pantallas y teclados enrollables, en el que la
viscosidad cambiante permite a los elementos enrollables se vuelven rgidas para su uso, y flexible
para desplegar y replegar cuando no est en uso. Motorola present una solicitud de patente para
las aplicaciones de dispositivos mviles en 2006.



Fluidos magnetorreolgicos (MR)
Son similares a los fluidos ER, y contienen partculas suspendidas en una base de fluido. Sin
embargo, en este caso las partculas son polvos finos de fierro. El fluido base puede ser un aceite
de petrleo, de silicn o de agua. Cuando no hay un campo magntico presente, el fluido MR se
comporta en forma muy parecida a otros, con una viscosidad que vara entre 0.2 Pas y 0.3 Pas a
25C. La presencia de un campo magntico hace que el fluido MR se convierta, virtualmente, en un
slido tal que soporte un esfuerzo cortante de hasta 100 kPa. El cambio se controla por medios
electrnicos con mucha rapidez.
Su comportamiento activo ante un campo magntico se debe a que estos fluidos son, a
grosso modo, suspensiones de partculas magnticas en un fluido portador, estabilizado por un
surfactante y otros aditivos. Al aplicar un campo magntico, las partculas tienden a polarizarse y
alinearse con el campo, formando una estructura fibrilar encadenada en unos pocos milisegundos.
As, la viscosidad de estos fluidos aumenta en funcin de la intensidad del campo aplicado. Este
aumento no es ilimitado sino que se termina por exhibir una saturacin magntica gradual. Esta
saturacin del fluido se produce a un valor igual al producto de la polarizacin de saturacin del
material magntico.

23

La diferencia entre fluidos electrorreolgicos (FER) y los magnetorreolgicos (FMR), es que
los FMR presentan en su composicin partculas de tamao micro y nano. Mientras que en los FF
todas las partculas son entorno a los 10 nm con lo que el fluido es prcticamente una suspensin
coloidal, no sedimenta y ante el campo magntico las partculas tienden a seguir las lneas de
fuerza y forman agujas que sobresalen de su superficie, siendo sus propiedades y precio muy
diferentes.
Propiedades de los FMR
Las variables responsables de las caractersticas de los fluidos magnetorreolgicos son
varias y muy diferentes: el tipo de partcula as como el tamao, geometra, distribucin de
tamaos y la cantidad utilizada; el fluido portador, que tiene una influencia importante en la
viscosidad del fluido, comportamiento trmico, qumico y en la sedimentacin de las partculas; y
los diferentes aditivos aadidos para el control de variables tales como sedimentacin, viscosidad,
tixotropa y estabilizacin del fluido.
Se han estudiado las diferentes variables que pueden afectar el comportamiento de estos
materiales como los aditivos o la viscosidad del fluido portador, que tiene un efecto muy grande
en la sedimentacin, de manera que cuanto menor sea sta mayor es la sedimentacin,
independientemente de que sta sea aditivada, para aumentar la viscosidad. Tambin se han
estudiado diferentes combinaciones de tamao, forma y naturaleza de las partculas para alcanzar
una ptima distribucin.
El Esfuerzo Umbral Esttico se considera el esfuerzo mnimo para que el fluido sufra una
deformacin que se pueda considerar como flujo. Para ello, se ha diseado un ensayo de reologa
rotacional en el que se realiza una rampa de esfuerzo, con un tiempo de integracin de 4 segundos
para permitir que el equipo obtenga una buena medida del esfuerzo.
Otra propiedad a controlar es la inevitable sedimentacin. Cuando el fluido queda en
reposo, las partculas tienden a decantar, siendo necesario considerar para las aplicaciones las
siguientes premisas: minimizar lo ms posible la sedimentacin desde la formulacin; ante
periodos largos de reposo del dispositivo que contiene los FMR, considerar sistemas de reflujo
para mantener dispersas las partculas; y caracterizar adecuadamente el fluido para asegurar su
rpida y ptima dispersin una vez se redispersa el fluido. Evitar que tras la sedimentacin se
generen aglomeraciones que modifiquen su dispersin y modifiquen las condiciones iniciales del
fluido.
El comportamiento a fatiga, tanto del fluido magnetorreolgico como de los dispositivos,
se ensaya a distintas frecuencias y representa la fuerza frente al desplazamiento a distintas
intensidades de campo. Por su lado, el efecto In-Use-Thickening (IUT) se produce, por ejemplo,
cuando un lquido es de relativa baja viscosidad y se convierte en una pasta con la consistencia de
un betn.
24

Actualmente este problema ha sido identificado y, en muchos casos, resuelto ya que todos
los FMR muestran un cierto grado de deterioro en funcin de las condiciones que hayan tenido
que soportar segn su aplicacin. Se cree que la causa de este incremento de la viscosidad es
debida a la destruccin de la superficie que se desmenuza fcilmente de las partculas de hierro.
Por lo tanto, dependiendo del tipo de mecanismo en el cual se va a emplear el fluido, las
condiciones a las que el fluido es expuesto y la duracin de dicha exposicin, puede inicialmente
partir de una formulacin genrica, pero si se desea un ptimo rendimiento necesitar de un
desarrollo particular de la formulacin.
Ventajas e inconvenientes de los MRF
Las ventajas de los MRF son varias. Muestran, bajo la accin de un campo magntico, una
rpida variacin en sus propiedades reolgicas (15 25 milisegundos). Se rigen por la intensidad
de corriente que genera el campo magntico. Sus rangos de voltaje son inferiores a 10 V y
corrientes inferiores a 2 A pueden ser suficientes, lo cual permite contar, para el diseo de un
dispositivo, con fuentes normales de energa. Los MRF son capaces de alcanzar valores altos de
esfuerzos de cizalla (sobre 50-100 kPa) lo cual implica que solo es necesario activar una pequea
cantidad de fluido para llegar a las prestaciones requeridas. Esto afecta positivamente al tamao y
peso del diseo. No son muy sensibles a los contaminantes e impurezas que pueden aparecer
durante su fabricacin y posterior uso. Esta misma insensibilidad del principio de funcionamiento
hacia los contaminantes permite estabilizar los FMR frente a la sedimentacin sin afectar por ello
a sus propiedades magnetorreolgicas. Se puede lograr un modo a prueba de fallos en los
dispositivos introduciendo imanes permanentes de manera que se active el FMR sin necesidad de
otra fuente de energa. Son capaces de operar en un amplio rango de temperaturas, en base al
fluido portador y se adaptan fcilmente a diferentes geometras. Son apropiados para ser
empleados en utillajes de piezas de geometra compleja, de piezas muy flexibles y de piezas que se
van debilitando a medida que se van mecanizando.
Por otro lado los inconvenientes, los campos magnticos no son fciles de aplicar ni de
usar. La intensidad de campo se ve afectada por la presencia de materiales frricos, son pesados y
requiere de espacio para albergar los electroimanes. La discordancia entre las densidades de la
partcula metlica y el fluido portador es muy grande con lo que la tendencia a la sedimentacin es
alta. La alta densidad de la partcula tambin deriva en una alta densidad del FMR en conjunto (3 -
4 g/cm
3
). La viscosidad tpica inicial (en ausencia de campo magntico) ya es relativamente alta, lo
que conlleva una alta friccin o prdidas de carga en dispositivos como en los frenos rotatorios
cuando no se requiere su activacin. Su tiempo de respuesta, aun siendo muy rpido, es ms lento
que el de los fluidos electrorreolgicos (FER).
Aplicaciones
Los fluidos magnetorreolgicos son tiles en dispositivos donde se requiera una disipacin
de energa controlada (amortiguadores, frenos, embragues, etc.) as como elementos de fijacin
en base a su variacin de viscosidad. El inters en estos materiales viene de su capacidad para
25

conseguir rpidas y simples interfaces de respuesta entre sistemas electrnicos y mecnicos, por
lo que es aplicable en los siguientes sectores:
Amortiguacin de automviles. Pruebas realizadas por Monroe, uno de los principales
fabricantes de amortiguadores del mundo, determin que la distancia de frenado con
amortiguadores en mal estado aumentaba la distancia de frenado a 70 km/h de 23,2
metros hasta los 34,5 metros. Empresas fabricantes de automviles como Cadillac y Audi,
en el TT y R8, ya han empezado a incluir en algunos modelos amortiguadores basados en
esta tecnologa, como el sistema MagneRide de Delphi.
Amortiguacin en electrodomsticos, adaptando la rigidez del amortiguador a las distintas
fases del ciclo de lavado y carga de ropa en la lavadora.
Amortiguadores en construccin civil, como pueden ser en puentes o edificios con
dispositivos antisesmos, entre otros. Permiten contrarrestar el movimiento que se
produce en un puente debido al viento.
Medicina, como sistema de control en las prtesis de rodillas.
Sistema de freno, donde destaca la aplicacin de frenos de bicicletas estticas con sistema
de freno de disco basado en presencia de fluidos magnetorreolgicos.
Mquina-herramienta, se trabaja en dispositivos de amortiguacin de vibraciones y en
posibles dispositivos de fijacin para la realizacin de utillajes flexibles. En este sentido,
cabe destacar la experiencia de la Universidad de Nottingham, que ha patentado un
sistema de amarre para el mecanizado de labes de turbina de avin, mediante un sistema
de pins.












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Conclusiones
Los ltimos dos temas, los de fluidos electrorreolgicos y magnetorreolgicos es presenta
que una de las tecnologas ms interesantes, que sobre todo dan pie a imaginar infinidad de
aplicaciones en las cuales podran ser utilizados, sin embargo an el desarrollo es poco y no es tan
eficiente. Sin embargo en los anlisis que se estudiaron pudimos constatar que un futuro sus
propiedades sern mejoradas as como su manejo, sobre todo los magnetorreolgicos.
Fue importante conocer las diferentes interpretaciones que se le da a la viscosidad, ya que
si bien su concepto est bien definido, el modo de medirlo con determinado instrumento nos
presenta diversas variaciones, adems no slo se reduce su concepto a ser hallado un valor
numrico sino que adems presenta otras caractersticas que describen propiamente la viscosidad
como su ndice.
El trabajo finalmente ha cumplido gran parte de lo planeado ya que la investigacin fue
muy extensa y permiti conocer el entorno que envuelve a la mecnica de fluido. Obtuvimos
incluso ms conocimientos que los que aqu se presentan, ya que en la bsqueda muchas veces
encontrbamos datos diferentes que no representaba precisamente los que queramos pero que
si embargo eran datos enriquecedores acerca del mismo concepto pero visto desde otro ngulo.














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Bibliografia y referencias
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73
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Mott, Robert L. Mecnica de fluidos