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Compactacin.

Desde que el hombre comenz a construir obras con suelos, se vio la necesidad de
desarrollar los mtodos de compactacin para asegurar la estabilidad de dichas obras,
tales como bordos de tierra cortinas de embalses y rellenos, o terraplenes de caminos.
Desde un principio los rebaos de ganado vacuno y ovino constituan un mtodo de
compactacin de suelos, aproximadamente en el siglo XVIII empezaron a construirse
rodillos pesados tirados por caballos y bueyes para compactar las terraceras de las
carreteras.
Las apisonadoras de vapor se fabricaron en Francia a mediados del siglo XIX la cual no dio
resultados prcticos, poco despus como consecuencia de la introduccin del motor de
combustin del motor de combustin interna, hicieron su aparicin las unidades motrices
mas pequeas las cuales tuvieron mas aceptacin.
Estados Unidos fue el pionero en el desarrollo de la ingeniera de compactacin de suelos.
Los primeros rodillos de pata de cabra diseados para el uso en la construccin de
represas de tierra, se fabricaron en california en los aos 1904-1906.En el campo de la
construccin de carreteras se puso de manifiesto que los primeros pavimentos contruidos
sobre terraplenes no compactados, se deterioraban enseguida.
Importancia de la compactacin de los suelos en la ingeniera moderna.
Los materiales consolidados en los pavimentos y de cimientos de pavimentos deben de
permanecer siempre estables durante la vida til de la estructura del pavimento. Esto
significa que deben de sr densos y fuertes para resistir el fenmeno de su consolidacin
bajo su propio peso para evitar su deslizamiento.
El suelo compactado de la capa sub-rasante y del pavimento debe de resistir la
densificacin y deformaciones impuestas por la repeticin de las cargas de las ruedas,
adems la capa sub-rasante no debe presentar cambios volumtricos excesivos durante
periodos hmedos, por lo tanto deben de ser construidos para que permanezca estables.
La estabilizacin de los cimientos de los pavimentos y de los materiales mismos de los
pavimentos se logra por medio de la compactacin, densificando los materiales por
manipulacin por medios mecnicos.
Tales parmetro como: espesor de capa de material por compactar, tipo de equipo de
compactacin y requerimientos de densidad pueden variar de acuerdo con el material por
compactar.
Se denomina compactacin, al proceso mecnico por el cual se busca mejorar las
caractersticas de:
Resistencia estructural.
Compresibilidad.
La relacin esfuerzo-deformacin.
Los propiedades que se desean mejorar en los suelos puede variar de caso a caso y
aunque a veces es menos frecuente, se requieren mejorar otras caractersticas idneas
tales como:
Permeabilidad.
Flexibilidad.
Permanencia de la estructura terrea ante la accin de agentes erosivos.
Por lo general el proceso de compactacin implica una reduccin mas o menos rpida de
los vacios, como consecuencia de la cual en el suelo ocurren cambios de volumen de
importancia, pues por lo comn no se expulsa agua de los huecos durante el proceso de
compactacin, por otra parte no todo el aire es expulsado de la masa del suelo durante la
compactacin por lo que la condicin de un suelo compactado es la de un suelo
parcialmente saturado.
El ingeniero debe tener mucho cuidado al tratar de mejorar las caractersticas de los
suelos por medio de la compactacin, una compactacin intensa da lugar a un material
muy resistente pero muy susceptible a agrietamientos o una arcilla muy compactada
presenta una excesiva expansin al entrar en contacto con el agua.
El problema de la compactacin de los suelos esta ligado al control de calidad, pues
durante el proceso de compactacin en necesario conocer los objetos por lograr, como;
mejoramiento de su resistencia, compresibilidad, esfuerzo-deformacin, impermeabilidad
y flexibilidad. Para poder medir tales parmetros se requiere realizar pruebas de
laboratorio especializados y costosas que puede ser demasiado tardado.
Para obviar dicho problema y agilizar el proceso de control de calidad en los suelos,
Proctor realizo ciertas experiencias que correlacionan el peso volumtrico seco de los
suelos y las propiedades entes mencionadas, de manera que a mayor peso volumtrico
seco alcanzado mejores propiedades se obtienen de dichos suelos.
La compactacin es una de los medios , tal vez mas antigua, de que hoy se dispone para
mejorar la estabilidad y con ello las caractersticas de los suelos, siendo una de los mas
eficientes.
Sin embargo, no es el nico, pues existen otros mtodos que se dan a conocer en la
siguiente tabla:

-Confinamiento.( Suelos friccionantes.)
-Consolidacin previa (Suelos arcillosos).
Fsicos -Mezclas de suelos.
-Vibro flotacin.

-Con sal.
Qumicos -Con cemento.
Mtodos -Con cal.
-Con otras substancias.



Mecnicos -Compactacin.


Por lo general, las tcnicas de compactacin se aplican a rellenos artificiales. En ocasiones
se hace necesario compactar el terreno natural como en el caso de las arenas sueltas.
La eficiencia de cualquier proceso de compactacin depende de varios factores y para
poder analizar la influencia de cada una de ellos se requiere disponer de procedimientos
estandarizados que reproduzcan los procesos de compactacin de campo en el
laboratorio.
A primer plano de inters las pruebas de compactacin de laboratorio y los estudios q de
este han de hacerse en torno a tales procesos, as pues los procesos de compactacin han
de estudiarse con base a:
1).-Tcnicas de compactacin de campo.
2).-Tcnicas de compactacin de laboratorio.
3).-Investigacin de las propiedades de los materiales compactados.



Variables que afectan el proceso de compactacin de los suelos.

Como es natural, un suelo se puedo compactar de diversas maneras y en cada caso se
obtendr un resultado diferente. Por otra parte , una misma forma de compactacin dar
resultados distintos si se aplica a diferentes suelos, por ultimo si a una misma forma de
compactacin se aplica a un suelo determinado podrn lograrse resultados muy
diferentes si de un caso a otro varan ciertas condiciones diferentes en dicho suelo, estos
factores mencionados suelen llamarse variables que rigen el proceso de compactacin.
Anotndose a continuacin las principales:

1).-La naturaleza y tipo de suelo.

Dada la gran variedad de suelos que existe en el globo terrqueo, con caractersticas
propias de cada uno, es lgico pensar que las caractersticas que se obtengan al
compactar cada una sea diferentes.
Esta gran variedad de resultados se deben al origen propio de los suelos de acuerdo con:
las caractersticas propias heredadas de la roca madre de la que proceden, su historia
geolgica, as como las fuerzas que rigen su acomodo, ya sean de gravedad o
electromagnticas.
As se podr hacer distincin entre suelos gruesos, finos, friccionan ts, arcillosos,
normalmente consolidados, pre-consolidados, con buen o mal drenaje.

2).- El mtodo de compactacin.

Existen diversos mtodos para compactar un suelo en el laboratorio, tales como:
A).-Por impacto.
b).-Por carga esttica.
c).-Por amasado.

Desde luego, cada una de estos mtodos de compactacin de laboratorio, darn lugar a
distintos tipos de estructuracin de los suelos.
En lo que respecta al campo resulta difcil diferenciar los mtodos de compactacin tal
como se hace en el laboratorio, ya que la compactacin de campo es comn describirlo
de acuerdo con el equipo que se utilice en dicho proceso; as de :
a).-Compactacin con rodillo liso.
b).-Compactacin con rodillo pata de cabra.
c).-Compactacin con rodillos neumticos.
d).-Compactacin con equipos vibratorios.
e).-Compactacin con equipo mixto.

Cada uno de estos equipos de compactacin, reproducen efectos de impacto, amasado y
caga esttica de esta manera surge el problema de seleccionar el tipo de prueba de
compactacin.
3).-Energa especifica de compactacin.

Po energa especifica de compactacin se entiende por la energa que se aplica al suelo
por unidad de volumen, durante el proceso mecnico de que se trate:
Cuando en el laboratorio para compactar un suelo por el mtodo de impactos, es fcil
calcular la energa especifica de compactacin con la siguiente formula:


Donde :
Ec=Energa especifica de compactacin.
N= Numero de golpes del pisn compactador por cada una de las capas en que se
acomode el suelo dentro del molde de compactacin.
.n=Numero de capas que se disponen hasta llenar el molde.
W=Peso del pisn compactador.
.h=Altura de cada del pisn al aplicar los impactos del suelo.
V=Volumen total del suelo compactado dentro del molde.

Entonces para cada mtodo de compactacin utilizado de compactacin se obtiene
energas especificas distintas.
Si utilizamos la compactacin por carga esttica para obtener la energa especifica, es
necesario tener en cuenta el volumen del molde, el numero de capas en que se dispone el
suelo que se va a utilizar, la presin que se aplique al suelo, el tiempo de aplicacin, lo
que resulta muy sencillo pues la energa es representada por la deformabilidad que se
produce en el suelo al aplicarle las presiones.
En el mtodo de compactacin por amasado, se aproxima la evaluacin de la energa,
pues el espesor de la capa dentro del molde no indica el numero exacto con cargas que
produce presiones que varan de lo mnimo hasta dar mximos.
La cantidad de energa especifica conserva su objetivo fundamental cuando se relacionan
las de laboratorio su compactacin de campo.




4).-Contenido de agua.

El contenido de agua presente en los suelos por compactar es otra variable fundamental
en el proceso de compactacin, en los primeros estudios de Proctor se observo que
partiendo que contenidos crecientes de agua, partiendo de valores bajos, se obtenan mas
altos pesos especficos secos para el material compactado. Pero se observo tambin que
esta tendencia no s e mantiene indefinida, ya que cuando la humedad pasa de cierto
valor, disminuyen los pesos especficos secos logrados.
Proctor puso de manifiesto que para un suelo dado y usando un mtodo de compactacin,
existe un contenido de agua de compactacin llamado el optimo.






FALTA TABLA:
Pagina doce


5).- El sentido en que se recorre la escala de humedades al efectuar la compactacion.

Este aspecto afecta sobre todo a las pruebas de compactacion que se realizan en el
laboratorio a la que es comun presentar resultados en base a la grafica(peso volumetrico
seco-humedades).
Estas puebas son diferentes si las pruebas se efectuan a partir de un suelo relativamente
seco al que se va agragando agua o si se parte de un suelo humedo. El primer caso,cuando
se va agregando aua se obtiene pesos especificos secos mayores, que en el segundo caso
en que se va secando el material humedo.



FALTA GRAFI CA PAG 13





6).-La recompactacion.

En muchos laboratorios es comun utitlizar la misma muestra de los suelo para la
obtencion de puntos sucesivos delas pruebas de compactacion, ello implica la recom
pactacion del mismo suelo. Si se trabaja con suelos recompactados, los pesos
volumetricos que se obtienen son mayores que los que se logran cuando se trabajan con
mustras virgenes.Al pareer una explicacion sencilla de este efecto radica en la
deformacion volumetrica de tipo plastico.Lo antes mencionado se ilustra a continuacion.



FALTA GRAFICA PAG 14

Desde hace tiempo la humedad facilita la compactacion de los suelos,asi para un tipo
particular de suelo y de energia de compactacion, a medida que se imcrementa el
contenido de agua desde un bajo nivel de humedad,el peso especifico tambien se
aumentara. Sin embargo,ega un momento en la cual el contenido de agua, el peso
espcifico del suelo comenzara a disminuir.
Una curva tipica peso especifico suelto-humedad se mustra a continuacion:











FLTA GRAFICA PAG 15


La razon para que al aumentar el agua la humedad en un suelo, se incrementa su peso
especifico seco, se explica a que el agua lubrica las particulas del suelo disminuyendo su
cohesion, la friccion entre particula y particula.
En la practica sin embargo, una pequea cantidad de aire permanece atrapada en la masa
solodos- agua especialmente cuando se trata de suelos finos.
La curva teorica de saturacion que representa el peso volumetrico especifico seco cuando
todos los vacios de aire han sido ocupados por el agua, se calcula conociendo el pesop
especifico relativo d elos solidos .
Luego la formula que se utiliza para trazar la curva teorica de saturacion,conociendo el
peso especifico relativo de los solidos es la siguiente:

w
d= peso especifico suelto.
Ss=Peso especifico relativo de los suelos.
W=Contenido de agua en dicimales.
w=Peso especifico del agua.
El contenido de agua de saturacion de un suelo es un valioso indicador de cual es el
potencial contenido de agua que debe tener el suelo al ser compactado.
Una regla general establece que cuando el contenido de agua de saturacion de un suelo,
esta mas cercano al limite liquido que al limite plastico la compactacion es inadecuada.
Por otra parte para distintos tipos de suelos y una misma energia especifica de
compactacion, se obtiene diversas curvas peso especifico seco-humedad como se
ilustra a continuacion:


Falta grafica pag 18


Para un mismo tipo de suelo y con diversas energias especificas de compactacion, se
obtienen diferentes curvas peso especifico-humedad. Como se anota en la siguiente
figura:

FALTA FIGURA PAG 18











Proceso de compactacion de campo.

La energia que se requiere para compactar los suelos en el campo, se puede aplicar a
cualquiera de las cuatro formas que adelante se enumeran:
a).-Por amasado.
b).-Por presion.
c).-Por impacto.
d).-Por vibracion.
e).-Metodos mixtos.
Con las primeras tres formas se aplican casi todos los metodos convencionales en uso
desde hace varias decadas. La cuarta se refiere a nuevas tenicas a base de vibracion que
se han puesto en practica recientemente.

a).-Compactadore por amasado. Rodillos pata de cabra.

Los rodillos pata de cabra consisten en un tambor de las que salen protuberancias o
patas, que penetran en el material por compactar y ejercen fuertes presiones al suelo al
concentrar el peso del rodillo en pequeas areas de las patas o protuberancias.
Propiciando un efecto de amasado en el suelo.
La compactacion de un rodillo pata de cabra se realiza de abajo hacia arriba, cuando las
patas tienden a salir de la superficie se estima que la capa de suelo ya esta compactada,
diciendose que camina sobre la capa.
Los materiales mas adecuados para ser compactados con pata de cabra son los suelos
finos o arcillosos. La presion ejercida por las puntasn del vastago puede ser incrementada
lastrando el tambor del equipo con agua.
Las patas de cabras sulen quedar comprendidos dentro de los siguiente limites:
RODILLOS PATA DE CABRA .- ESPECIFICACIONES COMUNES.
Ancho del tambor________________________________1.22-1.98 m
Diametro del tambor_____________________________1.02-1.83 m
Numero de pataas o vastagos______________________64-144 m
Area de la seccion recta de la pata__________________33-135 cm2
Longitud de la pata______________________________18-42cm
Peso del rodillo vacio____________________________1.6-7 ton.
Peso del rodillo lleno con agua_____________________2.5-11.5 ton.
Presion de contacto vacio_________________________5.2-30 kg/cm2.
Presion de contacto,lleno de agua__________________8-55 kg/cm2.

El rendimento del equipo depende de la forma en que se opera, si los vastagos penetran
en el mismo lugar durante varias pasadas sucesivas se reduce el rendimiento.Tambien
influye en el rendimiento el ancho del rodillo.
Para un equipo de caracteristicas determinadas, el maximo rendimiento de operacin
puede calcularse aplicando burdamente la siguiente expresion.




E= Rendimiento del compactador.
A=ancho del rodiloo en cm.
H=Espesor de la capa compactada en cm.
N=Numero de pasadas del equipo por el mismo lugar.

Los rendimientos de los rodilos de compactacion de los rodillos pata de cabra aumentan
siempre con la velocidad,como se muestra en la figura:




FALTA FIGURA PAG 22






B).- Compactacion por presion. Rodillos lisos y nuematicos.

Rodillos lisos: Se dividen en dos grupos : remolcados y autopropulsados. Los primeros
constan generalmente de dos tambores montados en un marco al que se sujetan alos
ejes.
Los autopropulsados constan de una rueda delanteray una o dos ruedas traseras se
fanrican con pesos de 3 a 13 ton. El motor que los impulsa es de gasolina o diesel.
Los rodillos lisos tienen su campo de aplicacin circunscrito a materiales que no requieren
concentraciones elevadas de presion por no formar grumos o no formar disgregados.
Tambien se utilizan mucho para los acabados de la superficie superior de las cpas
compactadas sea de subrasante, de base o de carpetas asfalticas.
El efecto de la compactacion de los rodillos lisos se reduce considerablemente a medida
que se profondudiza en la capa que se compacta y el efecto de la compactacion es de
arriba hacia abajo.
A continuacion se ilustra una grafica de discipacion de la presion de la profundidad:



FALTA TABLA PAG 24






Las caracteristicas principales de los rodillos lisos son: su dispocision, diametro, ancho y
peso total. El espesor suelto de la capa de material que es posible compactar con un
rodillo liso varia de 10 a 20 cm.

CARACTERISTICAS DE LOS RODILLOS LISOS AUTOPROPULSADOS DE TRES RUEDAS

Peso total____________________________________3-13 ton.
Diametro del rodillo frontal______________________86-120 cm.
Diametro de los rodillos traseros__________________94-160 cm.
Ancho del rodillo frontal_________________________61-122 cm.
Carga por unidad de ancho rodillo frontal___________14-43 kg/cm2.
Carga por unidad de ancho de rodillos traseros_______25-80kg/cm2.

El rendimieto de un rodillo liso tambien se puede calcular con la formula de la de pata de
cabra, solo que el valor de a debe considerarse como el ancho de la capa compactada,
igual a la suma del ancho de la suma de las tres ruedas,menos el traslape de las ruedas
traseras sobre la delantera.
En lla siguiente grafica se muestra el rendimiento de un rodillo liso de tres ruedas con
peso de 10 ton, con ruedas motrices:


FALTA GRAFIca 25


Rodillos neumaticos.
La accion compactadora del rodillo neumatico,con llantas llenas de aire,tiene lugar
fundamentalmente por la presion que transmite sobre la capa de suelo tendida, pero
estos rodillos producen cierto efecto de amasado, que causa al suelo grandes
deformaciones por el dibujo de las llantas.
La superficie de contacto de las llantas depende del peso del rodillo y de la presion de
inflado de la llanta,su forma es mas o menos eliptica. La presion q aplica no es
rigurasomente en toda el area de aplicacin, pero puede aceptarse una presion media de
contacto. Para lograr una presion mas o menos uniforme a una cierta profundidad bajo la
superficie es preciso que las llantas delanteras y traseras del equipo tenganhuellas que se
superpongan ligeramente.
Por otra parte si la presion de inflado de las llantas es muy alta , el area de contacto de las
llantas es muy pequea y se reduce la eficiencia del equipo, presentandose a la vez
grandes surcos por compactar.
En las siguientes figuras se muestran el efecto de los numeros de pasadas y de la presion
del inflado en el peso volumetrico para varios tipos de inflados.


FALTAN FIGURA PAG, 26


Notese que las formas d elas curvas es la misma para los tres suelos y que en todos los
casos es insignificante el incremento de peso volumetrico seco arriba de 16 pasadas, esto
no ocurrira si el contenido de agua fuera inferior al optimo.

Otro aspecto importante en el proceso de compactacon de suelos con rodlillos
nuematicos es el que se refiere al efecto de la variacion del efecto de compactacion con la
profundidad de la capa compactada, lo antes mencionado se ilustra ne la siguiente figura:



FALTA FIGURA PAG27





En la grafica se ilustra la forma en el que el esfuerzo de comapctacion afecta al suelo a
distintas profundidades, se utilizo un compactador de rodillo neumatico de 14 ton de peso
y trece llantas repartidas en dos ejes con aproximadamente una ton por llanta.
Lo anterior se debe a que los rodillos neumaticos los esfuerzos de compactacion
disminuyen de arriba hacia abajo y por lo tanto, los estratos superiores de la capa por
compactar, se compactan que los estratos inferiores, sucede lo contrario que en el caso de
los rodillos pata de cabra.
Los rodillos neumaticos pueden ser remolcados o autopropulsados.Los todillos por lo
general son autopropulsados, pesan menos de 13 ton y estan provistas de 9 a trece
ruedas en dos ejes, suelen tener de 4 a 11 ruedas en uno o dos ejes. Los pesados se
fabrican de 25 a110 ton y por lo comun tiene 7 ruedas en dos ejes.
Existe un tipo de compactador neumatico, de ruedas bamboleantes,que tiene las ruedas
de una de sus ejes en pocision oblicua a una de sus ejes respectivamente al mismo, lo que
contribuye al efecto de amasado.
Influyen en el rendimiento de los compactadores de rodillos neumaticos; la carga por
rueda, la presion de inflado, el ancho del rodillo, el porcentaje de cubrimiento por pasada,
el traslape entre pasadas y la velocidad del compactador.
En las siguientes tablas se dan a conocer las caracteristicas mas comunes de los rodillos
neumaticos:

RODILLOS NEUMATICOS.Especificaciones mas comunes.

Ancho total del equipo..152-305 cm.
Tamao de las llantas..7.50x 15 a 30x40 pul.
Espaciamiento entre ruedas456 a 76.2 cm.
Peso total del rodillo...6-110 ton.
Carga por rueda...0.6-27 ton.
Presion de infledo1.76-10.6kg/cm2.
Presion de contacto1.5-8.5 kg/cm2.
Area de contacto.480-3750 cm2.

Una de las caracteristicas mas importantes en la utilizacion de los compactadores
neumaticos en el control de inflado de las llantas.A medidad de que el suelo se compacta
su resistencia a la penetracion va aumentando por que a veces resulta conveniente
emplear el principio de presion de inflado de llantas relativamente bajas y a medida de
que se incrementa la compactacion del suelo y con ello su resitencia. Se van
incrementando las presiones de inflado.
Sobre este particular existen equipos por medio de compresor, que por medio de
compresor automaticamente se incrementa la presion de inflado.
Los rodillos neumaticos se utilizan principalmente en suelos arenosos con finos pocos
plasticos en las que no existen grumos que necesitan ser disgragados.
Tamb ien se utilizan en la compactacion de gravas arenas, y limos de baja plasticidad.
En la siguinte figura se muestran los rendimientos maximos de un rodillo neumatico
pesado, con una carga por rueda de 11.4 ton una presion de inflado de 10.6 kg/cm2 y un
ancho de 3.05 m, al compactar un material de 23 cm, se considera un cubrimiento por
pasada, para un ancho de capa compactada, para un ancho de capa compactada igual al
del rodillo.
GRAFICA PAG. 31
C)Compactacion por impacto.

Pisones.

Son los compactadores mas representativos del metodo por impacto y pueden ser
accionadas por compactacion neumatica o por combustion interna, su empleo esta
determinado a determinadas partes de las carreteras, areas adiacentes a los estribos de
los puentes ,etc. Que por su espacio reducido, no permiten la utilizacion de otros equipos
de compactacion de mayor rendimiento.
Actualmente se fabrican pisones con peso total de 31.7 hasta 908 kg. De acuerdo con la
sexperiencias obtenidas compactando.
Es posible alcanzar buenos grados de compactacion , con un promedio de 4 a 6
recubrimientos,trabajando con capas de material con material suelto de 20 a 25 cm y un
grado de humedad cercano a la optima en estas condiciones.
Tratandose de suelos no cohesivos, es posible compactar mediante pisones,capas de
material con espesor relativamente grueso; pero en el caso de las arcillas , el espesor no
debe exceder en general , de 25 cm.El rendimiento de un compactador de pison, depende
del espesor de la capa, del peso volumetrico rrequerido, del tipo de suelo y de otros
factores. A continuacion se dan algunos datos que ilustran lo anterior: al compactar al 90%
una capa de material con espesor de 23 cm,emplenado el pison de 612 kg, se obtuvo un
rendimiento aproximado de 53.6 m3/hora para varios tipos de suelos, para 95% de
compactacion el rendimiento resulto senciblemente el mismo para la arena pero se
redujo a solo 26.8 m3/hora para la arcilla pesada arcilla limosa, arcilla arenosa y para
arcilla-arena-grava; para el 100% de compactacion los rendimientos fueron 17.6, 17.6 13 y
26.8 m3/hora para cada uno de los ultimos suelos mencionados.


Rodillos apisonador (temper).
Es un compactador de caracteristicas muy similares a las del rodillo de pata de cabra-
autopropulsados, pero difierre de este ultimo, en su velocidad ya que es capaz d eopera
hasta a 24.1 km/hora. Esta alta velocidad y el diseo especial que tienen las patas en
cuanto a su forma, dimensiones y separacion, hace que esta compactador produzca una
serie de impactos sobre el suelo por medio de las patas.
Sin embargo, se considera que el rodillo apisonador resulta de utilidad particular, en la
compactacion de suelos cohesivos, en los que el efecto del impacto puede contribuir a
alcanzar una mayor eficiencia, el peso volumerico seco que se requiere en las terracerias.
D)Equipode compactacion vibratorio.

Compactador vibratorio de placa.

Las maquinas de este tipo estan recomendadas principalmente,para la compactacion de
suelos granulares, grava limpia y roca triturada, los cuales son pocos comunes en la
construccion de terracerias, pueden ser operadas a mano o movidas por un tractor.
En el primer caso rl equipo esta constituido por una sola unidad que consta por una placa
metalica, un mecanismo que transmite a esta vibraciones y un maneral,este tipo de
compactador se emplea cuando se necesita compactar areas pequeas,tales como
accesos a alcantarillas, zonas cercanas a edificios etc.
Tambien se fabrican equipos vibratorios con placas,constituidos por un gropa de unidades
vinbratorias,montadas a un bastidor, remolcado por un tractor, que puede contar con un
generador electrico para suministrar la corriente. De acuerdo con las experiencias
obtenidas de los cmateriales como roca triturada, grava y arena, es posible compactar con
el equipo vibratorio de placas,de espesores sueltos de 15 a 25 cm.

Rodillo liso vibratorio.

Consiste en un tipode compactador de rodillo liso metalico, al cual se le acopla una unidad
vibratoria, capaz de producir hasta 5000 vibraciones por minuto, pueden ser de manos
remolcados o autopropulsados, estan recomendados especialmete para compactar
arerena y/o gravas, en los cuales se alcanzan mayores rendimientos, debido a que con el
rodillo liso vibratorio se afecta mayor espesor de suelo, que con el mismo equipo sin
vibracion.
Los rodillos lisos vibratorios manuales, de menores dimensiones, son de mucha utilidad de
obras pequeas o en espacios reducidos, donde no es posible emplear equiipos de
tamaos normal.
La velocidad de opperacion es de suma importancia para los rodillos lisos vibratorios, de la
velocidad con que se opera el compactador depende del numero de aplicaciones de la
fuerza dinamica por pasada por un punto dado y el numero de pasadas requeridas para
obetener la compactacion especifica.En los rodillos lisos vibratorios , se observa que el
contenido de humedad que se requiere en el suelo para compactarlo con mas eficiencia,
es menor que el requerido cuando se emplea el mismo equipo sin vibracion.
En las graficas siguientes se ilustran las curvas peso olumetrico seco-contenido de
humedad, para tres tipos de distintos suelos(arcilla, arena, y grav- arena-arcillosa) los
cuales se compactaron en capas de 23 cm de espesor suelto,empleando 32 pasadas de
rodillo tandem, de 2 ruedas,con vibracion en el rodillo delantero; por unidad de ancho del
rodillo fue de 12. 1 kg/cm en el rodillo delantero y 7.7 kg/cm en el trasero, siendo el peso
total del equipo de 2.5 ton. Las curvas continuas corresponden al equipo con vibracion en
tanto que las interrumpidas se refieren al mismo equipo con vibracion en tanto que las
interrumpidas se refieren al mismo equipo operado sin vibracion.


GRAFICA DE LA PAG 36




Las caracteristicas principales de los rodillos lisos vibrotorios que se fabrican actuales:

Diametro del rodillo..53.2-121.8 cm.
Ancho del rodillo...61.0-183cm.
Peso total del rodillo..0.2 a 12.6 ton.
Velocidad de avance.7.9 a 106 m/min.
Frecuencia de la vibracion..1050 a 5000 cpm.
Ampliacion de la vibracion.del orden de 1 mm.

Aunque las arenas responden a la compactacion por efectos de vibracion hasta
profundidades considerables, dependiendo de los requisitos de compactacion, tipos y
caracteristicas de los compactadores, generalmente este tipo de suelos, asi como las
gravas o mezclas de gravas o mezclasde gravas con arenas, se compactan con espesores
sueltos del orden de 50 a70 cm, trabajando en condiciones favorables.



E)Compactadores mixtos.

Compactador neumatico vibratorio.

Esta comformado por un rodillo neumatico de un eje, el cual se encuentra adaptada una
unidad vibratoria que permite que permite sumar al esfuerzo de presion que aumenta el
rendimiento del equipo. Son mas eficientes que los rodillos lisos vibratorios, pueden ser
sencible a profundidades mayores en este tipo de suelos.

Rodillo pata de cabra vibratorio.

Este compactador esta constituido por un rodillo pata de cabra, de carcteristicas similares
a los descritos al hablar de los equipos de presion, pero ademas, lleva una unidad
vivbratoria, con la que se obtiene mayor rendimiento en volumen de suelo compactado .
Este rodillo es generalmente del tipo remolcado con tractor de oruga y se recomienda
principalmete para suelos cohesivos. El efecto vibratorio, sumado a la presion ejercida por
las patas de cabra, permite obtener la compactacion requerida por las patas , permite
obtener la compactacion requerida con eficiencia, debido a que se afectan espesores
meyores de material.

Combinacion de rodillos liso-neumatico.
En este tipo de compactador esta constituido por una caja metalico montado sobre dos
ejes;generalmente , el eje trasero lleva llantas neumaticas, en tanto que el delantero
consta de un rodillo liso metalico. Aunque tambien este orden es inverso. Este
compactador es autopropulsado,encontrandose provisto por un mecanismo especial que
permite levantar ya sea el rodillo liso o el neumatico, de modo a que el equipo puede
operarse de tres maneras diferentes: el rodillo liso unicamente, rodillo neumatico solo y
combinacion de rodillos lisos-neumaticos simultaneamente.

Combinacion de rodillos liso vibratorio- neumatico.

Consiste en un compactador semejante al descrito anteriormente, pero lleva ademas una
unidad vibratoria adaptada al rodillo. Con este equipo se pueden producir diversas
combinaciones de esfuerzos,que lo hacen utilizables en una mayor variedad de suelos
particularmente en los arenosos,donde el efecto de vibracion resulta mas benefico.

Combinacion de rodillo liso-placa vibratoria.

El efecto de compactacion del rodillo liso,esta limitado a espesores relativsamente
pequeos,en cambio el efecto de los compactadores en placa vibratoria alcanzan mayores
profundidades. Por consiguiente, la combinacion de estos dos equipos produce resultados
satisfactorios.

Combinacion de rodillos lisos-rodillo lisos vibratorio.

Esta formado por tres rodillos lisos metalicos , dispuestos en tandem, de los cuales
El del centro tiene adaptada una unidad vibratoria y ademas, cuenta con un mecanismo
especial que puede levantarlo, transformado el equipo en un compactador co vencional.

Combinacion de odillo liso-liso vibratorio-segmentado.

Este novedoso compactador mixto esta compuesto por un rodillo liso que contribuye la
rueda motriz, colocado en la parte posterior del equipo, adelante se encuentra el rodillo
lisos segmentado y al centro, el rodillo liso vibratorio,que eesta provisto en un mecanismo
que permite levantarlo para operar con los rodillos lisos y segmentado.
Finalmente se observa que uno de la tendencias de los fabricantes es dotrar de nuevos
equipos de compactacion de mayores recursos.

Pruebas de compactacion en el laboratorio.
Las prubas de compactacion en el laboratorio pueden agruparse en cada uno de los
siguientes apartados:
I.-Pruebas dinamicas.
II.-Pruebas estaticas.
III.-Pruebas por amasado.
IV.-Pruebas por vibracion.
V.-Pruebas especiales en desarrollo.

I.-Pruebas dinamicas.
Entre las prubas dinamicas quedan compredidas:
I-A.-Prueba proctor AASHO estandar con cuatro variantes (A,B,C,D)

A.-En molde de 4 de diametro, para suelo que pasa por la malla 4.
B.-En el molde de 6 de diametro,para un suelo que pasa por la malla No. 4.
C.-El molde de 4, para suelo que pasa la malla de .
D.-En molde de 6 de diemtro, para suelo que pasa la malla de .

A.- Prueba AASHO estandar en molde de 4 de diametro para suelo que pasa por la
malla de .
El metodo de prueba es el siguiente:

1).-Sequese la muestra para hacerla manejable,ya sea al aire y el sol o en horno a la
temperatura de 60 grados Centtigrados.
2).-Cribese el suelo en la malla No. 4 y eliminese el retenido en dicha malla.
3).-Seleccionese por cuarteo una muestra representativa de 3.0 kg de peso.
4).-Incorporese a la muestra la cantidad de agua suficiente para ponerla 4 a 6 % debajo de
la humedad optima.
5).-Dividase la muestra en tres porciones iguales para disponerla en tres capas iguales del
molde de 4 de diametro.
6).-Compactese cada una de las tres capas,aplicando 25 golpes distribuidos en toda el area
de cada capa con un pison de peso de 5.5 libras y con caida libre de 12. Luego de
compactar las tres capas, quitese el collarin y enrasese el suelo compactado, con una regla
metalica.
7).-Pesese el conjunto de molde y suelo compactado y restese el peso del molde para
obtener el peso del suelo compactado humedo (Ph)


PVH.-Peso volumetrico humedo del suelo compactado, en kg/cm3.
Ph.-Peso del suelo humedo compactado en kg.
V.-Volumen del suelo humedo compactado en litros.
8).-Cortese a la mitad del especimen compactado y sequese del centro a una pequea
muestra para determinar su contenido de agua(w%)
9).-Obtenido el w calculese el peso volumetrico seco del especimen compactado
aplicando la siguiente formula:



PVS.-Peso volumetrico seco, en kg/cm3.
w.-Contenido de agua en decimales.
10).-Desmoronese el resto del especimen compactado y hagase pasar el material atraves
de la malla No. 4.Aadese a este material suficiente agua para aumentar su humedad en
1.0 o 2.0% y repitase todo el procedimiento sealado en los incisos 3) al 9).
Esta operacon debera repetirse varias veces hasta obtener cuatro o cinco puntos,dos o
tres antes de llegar al PVSM y despues del PVSM.
11)Con estos 4 o 5 puntos determinados , dibujese la curva PVS- w%. Como a continuacion
se anota.


GRAFICA PAG. 44





B).-Prueba AASHO estandar en molde de 6 de diametro, para suelos que pasan por la
malla No. 4.
Esta prueba se realiza de igual forma a la descrita para la variante A anterior, con los
sigueintes cambios:
*El peso de la muestra por compactar sera de 7 kg.
*Se aplicaran 56 golpes en cada una de las tres capas.
*El molde sera de 6 de diametro.

C).-Prueba AASHO estandar en molde de 6 de diametro para suelos que pasan la malla
.
El metodo paara realizar esta prueba , es el mismo que se describio en la variante A.C on
los sigueintes cambios:
*El materila se cribara por las mallas de 2 y describiendose el material retenido en la
malla de 2.El material que pasa por la malla 2 y se retiene en la malla de tambien se
desechara, pero en caso necesario,se repondran con igual peso con material que pasa por
la malla y se retiene en la malla No. 4.
*La porcion de la muestra por ensayar tendra un poco de 5 kg.

D).-Prueba AASHO estandar en molde de 6 de diametro para suelos que pasan la malla
de .
La muestraddebera prepararse cribandola como se indico en la variante C y conviene que
su peso final sea de 12 kg aproximadamente.
El procedimiento de prueba es el mismo que se describio en la variante C , pero se utiliza
un molde de 6 de diametro y se aplican 56 golpes a cada una de las tres capas con el
mismo pison especificado en la variante A.

I-b.-Prueba proctor AASHO estandar modificada con cuatro modalidades.
Se presentan cuattro modalidades (A,B,C,D) cuya descripsion son identicas a la
correpondientes a la prueba AASHO estandar, pero la energia especifica de compactacion
es mayor , pues se aplica con un peso de 10 lbs y caida libre de 18.
En l metodo A, el suelo se coloca dentro de un molde de 4 y se dan 25 golpes a cada
capa. Se criba en la malla No. 4.
En el metodo B , el suelo se coloca tambien en tres capas dentro del molde de 6 y se dan
56 golpes a cada capa.Se criba en la malla No. 4.
En el metodo C , el suelo se criba en mallas 2 y antes se sealo que la prueba AASHO
estndar,Metodo C , se coloca en 5 capas dentro del molde de 4 de diametro y se dan 25
golpes a cada capa.
En el metodo D,El suelo se criba en mallas de 2 y , como antes se sealo en la prueba
AASHO ESTNDAR, metodo D , se coloca en 5 capas dentro del molde de 4 de diametro y
se dan 56 golpes.

I-C.-Prueba proctor AASHO SCT.

Esta prueba que es la mas usada en los laboratorios de la secretaria de comunicaciones y
transportes, se aplica en el control de compactaciones de materiales y su metodologia es
similar a su realizacion a la prueba proctor AASHO estndar, metodo A, con excepcin del
numero de golpes por capa que es de 20, en lugar de 25. El molde es de 4, su altura de
caidad libre del pison es de 5.5 lbs, es de 12.
Estas pruebas de tipo dinamico, se aplican a suelos finos arcillosos o a materiales gruesos
plastico>6.


II.-Pruebas estaticas.

Entre las prubas estaticas , que mas se utilizan en la SCT, esta la prueba porter SCT,Que
sirve para determinar el peso volumetrico seco maximo y la umedad optima, en suelos
con particulas gruesas o finas.
El metodo de prueba es la siguiente:
1).-Sequese la muestra, disgreguese, cuarteese cribese en la malla de 1 de diametro del
material que pasa la malla No. 1 , pesense 16 kg.
2).-Mediante un nuevo cuarteo, dividanse los 16 kg en cuatro porciones, con pesos casi
iguales.
3).-Tomese una de las fraccions representativas del material e incorporese la cantidad de
agua necesaria para que una vez repartida uniformemente, presente una consistencia tal,
Que cuando se le comprima con el puo,el material no humedezca la palma y que, a la
vez, el material comprimido no se disgregue al hacer ligera la presion con los dedos indice
y pulgar.
4).-Coloquese el material humedecido dentro de un molde de 6 de diametro y 9 de
altura, en tres capas, acomodandolo con 25 golpes de una varilla de punto de bola, por
cada capa.
5).-Al terminar de acomodar la tercera capa,coloquese el molde en una maquina de
compresion y compactese el material, por medio de una placa metalica de carga,
aplicando lentamente carga uniforme de modo que en un lapso de 5 min se alcance una
presion de 140.6 kg/cm2, que de acuerdo con el area del molde , equivale a una carga de
27 ton, mantengase esta presion durante un minuto y descarguese en el siguiente minuto.
6).-Despue de realizar la descarga,quitese la base del molde y si esta se encuentra
ligeramente humeda, el material habra alcanzado la humedad optima de compactacion y
su peso volumetrico maximo. Si la placa esta seca , debera repetirse la prueba con otra
fraccion de material y agragandole igual cantidad de agua mas 80 cm3. Si antes de llegar a
la carga maximase humedece la base del molde por haberse iniciado la expulsion del agua,
la humedad con que se preparo la muestra es superior a la optima y en este caso, a la
cantidad de agua agregada, e les restaran 80 cm3, en una nueva porcion del material.
7).-Al termianr la compactacion del especimen preparado con la humedad optima,quitese
el molde de la maquina de compresion y determinese el volumen y peso del especimen
compactada.
8).-Calculese el peso volumetrico humedo del especimen, con la sihuiente formula, misma
que se le aplico a la prueba proctor.
9).-Del corazon del especimen,saquese una porcion del suelo humedo, calcule su
contenido de agua(w%)y calculese el PVSM con la formula antes descrita.

SELECCIN DE LAS PRUEBAS DE COMPACTACION DEL LABORATORIO SEGN
EL EQUIPO DE COMPACTACION QUE SE EMPLEE EN EL CAMPO Y EN EL TIPO
DE MATERIALES PARA COMPACTAR.

Desde hace algun tiempo existe entre los ingenieros que se dedican a trabajos de
compactacion de suelos, la preocupacion de tratar de reproducir en el laboratorio las
estructuras y condiciones de los suelos compactados en el campo con los equipos de
compactacion existentes.
Son tantos los factores de laboratorio y de campo que influyen en el proceso de
compactacion de suelos,que se considera dificil obtener una correlacion entre pruebas de
compactacion de laboratorio y de campo.Sin embargo, existen ciertos criterios que se dan
a conocer a continuacion:
a).-Cuando en el campo se compactan suelos finos arcillosos con equipos de imoactos,
tales como bailarinas, en areas de dificil acceso, en zonas donde no existe transito pesado:
Se pondra a practica la prueba proctor AASHO estandar variante A.
B).-Cuando se compactan suelos finos arcillosos, en terraplenes de caminos de transito
ligero, con equipo pata de cabra:
Se debe poner en practica una prueba de amasado,sin embargo, es practica comun
realizar la prueba proctor SCT.
En suelos gruesos arcillosos se debe poner en practica una prueba proctor AASHO
estndar variante D.
c).-Cuando se compactan suelos en terraplenes de caminos de transito pesado o en
aeropuertos con rodillos pata de cabra en suelos finos arcillosos:
Prueba proctor AASHO modificada variante A
d).-Cuando se compactan suelos gruesos arcillosos, en capa subrasante,con indice plastico
mayor de 6,compactados con rodillos pata de cabra:
En caminos de transito ligero: Prueba proctor SCT.
En caminos de transito pesado: Proctor AASHO modificado, variante D.
f).-En materiales friccionantes o poco cohesivos con indice plastico menor de 6, en capas e
sub-base y base de pavimento, compactados con rodillos lisos, neumaticos y/o vibratorios:
Prueba proctor SCT.

S e aclara que estas recomendasiones pueden dar mucha polemica por parte de distintos
tecnicos, pero tambien debe tenerse en cuenta que caundo se aplica mayor energia
especifica de compactacion, los cuerpos compactados se deforman ,menos.
Por otra parte, aplicar altas energias de compactacion que por al tipo de obra no lo
requieren, resulta antieconomico.

Contruccion de carpetas asfalticas.

De acuedo con la clasificacion dada conocer con anterioridad, las carpetas asfalticas
pueden ser consideradas como mezclas asfalticas, por tratamientos superficiales o pueden
ser del tipo macadan Asfaltico.

I.-Carpetas construidas por mezclas asfalticas elaboradas con asfaltos rebajados.
Los asfatos rebajados que mas comunmente se emplean en la elaboracion de mezclas
asfalticas, en climas calientes o templados son los FR-3, por la dureza del residuo asfaltico.
Cuando se va a elaborar una mezcla asfaltica,debe existri previemente un estudio de los
agregados petreos y de los asfaltos, que demuestren que son aptos para dicho fin y que
cumplen con las especificaciones correpondientes, esencialmete y en lo que se refiere a
los petreos, deben cumplir con;
a).-Granulometria segn curvas de graduacion especifica.
b).-De plasticidad segn especificaciones.
c).-De afinidad con el asfalto por utilizar.
d).- Equivalente de arena.
e).-De dureza,medida con una prueba de desgaste.
f).- De interperismo acelerado.
En lo que respecta al producto asfaltico, este debera reunir los requisitos y
especificaciones, sealadas para el tipo que se vaya a uitilizar.
a).-Punto de encendido.
b).-Viscosida Saybol Furol.
c).- Dilatacion hasta 360 grados centigrados.
d).-Por ciento del residuo cemento asfaltico.
e).-Penetracion en el residuo, en grados.
f).-Ductilidad.
g).-Solubilidad en tetra cloruro de carbono.
h).-Contenido de agua.
Por otra parte terminado el estudio de los materiales y habiendo sido aprobados,se
requiere hacer un estudio de la mezcla asfaltica para determinar.
a).-El contenido optimo de cemento asfaltico ya sea por el metodo de compresion sin
confinar, por extrusion o por el metodo de C.K.E.
b).-La resistencia o estabilidad de la mezcla asfaltica seleccionada.
c).-El peso volimetrico maximo de la mezcla y el % a que debe compactarse.
d).- El porciento de vacios de la mezcla asfaltica.
e).-El contenido de solventes retenidos(K) respecto al peso del cemeno asfaltico que
contenga la mezcla asfaltica.
f).-La estabilidad de la mezcla asfaltica, en prueba de inmersion en el agua.

Con estos datos de proyecto de la mezcla asfaltica determinados en el laboratorio, se
procede a elaborar la mezcla asfaltica; de la siguinete manera:
El procedimiento para hacer la mezcla asfaltica se lleva a cabo en el mismo lugar de la
obra, o en in situ, se llama mezcla asfaltica elaborada con motocomformadora en el
lugar.
Cuando por algunas razones tales como exceso de transito o por no existir un area
adecuada en la obra para realizar el mezclado la mezcla se lleva a cabo en otra area
cercana a la obra y terminado el mezclado se lleva a la obra,este procedimiento se llama
mezcla asfaltica elaborada con motoconformadora, en plataforma.

El la elaboracion de la mezcla asfaltica la secuala a seguir se menciona a continuacion:
1).-Los agragados petreos son transportados en camiones y colocados en el camino,sobre
la base del pavimento ya impregnada.
La distancia en que se amontonen los agragados esta en funcion de su volumen que se
neecesite,a esta operacin se le conoce como como acordonar los agragados petreos.
2).-A continuacion, la motoconformadora procede a revolver el material los materiales
petreos y forma una franja de seccion triangular, a esta funcion se le conoce como
acameyonar.
3).-Si los materiales petreos presentan un contenido de agua que excedan al de su
absorcion, deberan secarse por evaporacion por la accion del sol.
4).-Una vez de que el material petreo ha sido secado, lo que se compreuba por medio de
una prueba de contenido de agua, se extiende por medio de una motocomformadora,
formando una capa o banqueta, para proceder a la aplicacin del asfalto.
5).-El asfalto se aplica directamente al material petreo que ha sido extendido, por medio
de una maquina petrolizadora por la que esta provista de espreas por los cuales sale el
asfalto a presion.Esta aplicacin se hace mediante varias pasadas de la petrolizadora.
Antes de aplicar el asfalto, este se calienta dentro de la petrolizadora a temperaturas que
varian, es sumamente peligroso calentar el asfalto a mayores temperatura de las
especificadas para cada tipo de asfalto.
En caso de que los estudios de laboratorio indique que se debe de agregar un aditivo a el
asfalto, para mejorar la afinidad de este con el material petreo, dicho aditivo se le
agregara al asfalto dentro de la petrolizadora.
Para conocer la cantidad de asfalto utilizada, por medio de una varilla se mide el vulumen
dentra de la petrolizadora, antes y depues de la aplicacin.
6).-Una vez que el asfalto ha sido aplicado al material se procede a realizar la mezcla de
ambos materiales en el camino, con una motocomformadora, cuando se observa que la
mezcla tiene un color negro uniforme indica que ya esta terminada.
7).-Si terminada la mezcla, se detecta con pruebas de laboratorio el contenido de cemento
asfaltico presente en la mezcla y el % de solventes y agua que aun retiene la mezcla, si le
hace falta cemento asfaltico, se hace una aplicacin complementaria y se procede a un
nuevo mezclado para homogenizar.
Si el % de solventes retenidos(k) es mayor que la k en el proyecto se procede a curar o
defluxar la mezcla, moviendola con la motocomformadora de un lado a otro en el camino.
Se evaporan los solventes y luego se procede de nuevo a una prueba de laboratorio.
Este valor de K se obtiene dividiendo el peso de los solventes retenidos.





Si al momento de determinar el mezclado de cemento asfaltico y petreo en el curado de
la mezcla, los solventes retinidos en la mezcla estan escasos, la mezcla pierde
manejabilidad, se pone dura y no podra tenderse, presentandose acabados de mala
calidad.
Pero si presenta mayor cantidad de solventes se deformara y expulsara (llorado) los
solventes por efecto de transito.
Ademas debe cuidarse que la cantidad de asfalto aplicado se aproxime a la recomenda
segn el estudio de contenido optimo de cemento asfaltico.Pues si se aplica bastante
asfalto la carpeta se ablandece por la temperatura.
En lo que respecta al contenido de agua presente en la mezcla asfaltica, este no debera
ser mayor al 1%, segn especificaciones, antes de tenderla.El exceso de agua la
reblandece y el asfalto piede sus caracteristicas ligantes.
8).-Estando la mezcla asfaltica , bien mezclada, con su contenido optimo de cemento
asfaltico, con su K adecuado de solventes retenidos y menos del 1% de agua se procede a
tenderla en todo el ancho del camino.
Antes de aplicar el riego de liga, la superficie de la base por ligar debe estar limpia y
exenta de residuos.
9).-Inmediatamente despues de aplicar el riego de liga se inicia la operacin de extendido
de la mezcla asfaltica en el camino con su ancho de proyecto, el alineamiento y los
espesores de la carpeta, se proporcionan con trompas de manera que se fijan a las
orillas del camino, en los limites del ancho del proyecto.
10).-Terminado el tendido de la mezcla asfaltica, se inicia inmediatamente la
compactacion dandole primeramente dos o tres cerradas con rodillo liso tandem para
darle un acomodo inicial, luego se continua con la compactacion de rodillos neumaticos y
para termianr se utilizan los rodillos lisos tandem,para borrar las huellas de las llantas de
los neumaticos.
Al inicio de la compactacion con el rodillo liso tandem la primera cerrrada se da rueda
entera, de las orillas al centro del camino en las tangentes y de la orilla interior hacia la
orilla exterior en las curvas.L a segunda cerrada se da a media rueda y la tercera cerrada
a cuarta rueda.
Terminada la compactacion, se recortan las orillas de la carpeta, para darle el
alineamiento adecuado y agradable a la vista.
Para dar por termianada la construccion de la carpeta asfaltica, se deberan realizar
mediciones y pruebas de loboratorio de campo para determinar:
a).- Aancho y niveles de la carpeta.
b).-% de compactacion y espesores obtenidos.
c).-Permeabilidad de la carpeta.



II.-Carpetas construidas con mezclas asfalticas elaboradas con emulsiones asfalticas.
La elaboracion de las mezclas asfalticas cuando se utilizan emulsiones asfalticas, puede
llevarse a cabo por cualquiera de los siguientes procedimientos:
a).-Mezcla asfaltica elaborada en el lugar o en plataforma,con motocomformadora.
b).-Mezcla asfaltica elaborada en planta, en frio.

Los materiales petreos deben ser analizados previamente en el laboratorio, mediante las
siguientes pruebas , similares a las que se mencionaron cuando se trato de mezclas
asfalticas con asfaltos rebajados:

a).-De granulometria.
b).-De plasticidad.
c).- De afinidad con la emulsion.
d).-Equivalente de arena.
e).-De dureza, medida con una prueba de desgaste.
f).-De intemperismo acelerado.

En lo que respecta la emulsion asfaltica:

a).-Viscosidad Saybol Furol.
b).- Determinacion del residuo del cemento asfaltico, por destilacion.
c).-Asentamiento en 5 dias.
d).-De mulsibilidad.
e).-Retenido en la malla No. 20, por ciento.
f).-Miscibilidad con cemento portland.
g).-Penetracion en el residuo de cemento asfaltico.
h).-Solubilidad de tetracloruro de carbono, del cemento asfaltico.
I).-Ductibilidad del cemento asfaltico.

Estas pruebas estan especificadas para emulsiones asfalticas anionocas.
Cuando se trata de emulsiones asfalticas cationicas.
Se deben de realizar las pruebas antes anotadas y las que a continuacion se mencionaran:

a).-Carga de la particula.
b).-Determinacion del Ph.
c)Determinacion del solvente.

Termiando el estudio de los materiales petreos y emulsiones asfalticas se requiere hacer
un estudio de la mezcla asfaltica para determinar:
a).-El contenido optimo del cemento asfaltico.
b).-El contenido optimo de agua en el petreo para tener un buen mezclado.
c).-Resistencia o estabilidad de la mezcla asfaltica.
d).-Pes como volumetrico maximo de la mezcla y el % a que debe compactarse.
e).-Porciento de agua.
f).-Estabilidad de la mezcla por inmersion en el agua, con estos datos del proyecto de la
mezcla asfaltica, determinadas en el laboratorio, se procede a elaborar la mezcla asfaltica
de la siguiente manera.


1).-Mezcla asfaltica con emulsiones asfalticas, elaboradas en el lugar con
motoconformadoras:
Para elaborar mezclas asfalticas , se deben utilizar emulsiones asfalticas de rompimiento
medio (RM) o de rompimiento lento (RL), para que la emulsion no vaya a romper antes de
que terminen las operaciones de mezclado y tendido.
El rompimiento de la emulsion asfaltica se conoce por el cambio de color y por la
separacion del asfalto y del agua.la emulsion antes de romper tiene un color caf despues
de romper adquiere un color negro.
La emulsion el la mezcla debe romper despues de tendida de la mezcla asfaltica y debe
suceder durante la operacin.
Tambien debe evitarse el empleo de emulsiones asfalticas de rompimiento muy lenta,
pues e corre el riesgo de que en epoca de lluvias , de que estas pueden ser lavadas.
El procedimiento para construir una mezcla asfaltica a base de emulsiones asfalticas,
elaboradas en el lugar con motoconformadora es el siguiente:

a).-Se acordona y se acmellona el material petreo en el camino.
b).-Se le determina al material petreo su contenido de agua, si este es menor que el
contenido optimo del proyecto, se le agrega agua faltante con pipas de agua y se
uniformiza la humedad con motocomformadora.S i el contenido es mayor se seca
moviendola con la motpconformadora.
c).-Cuando el material petreo tiene su contenido optimo de agua se aplica la cantidad de
emulsion asfaltica, de acuerdo con el contenido optimo de cemento asfaltico determinado
en el laboratorio.Por lo general las emulsiones asfalticas no se calientan y si se calientan
no debe exeder a temperaturas mayor de 40 grados centigrados.
d).-Una vez que se a aplicado la emulsion asfaltica al material petreo se procede al
mezclado moviendo la mezcla asfaltica con la motocomformadora.
e).-Cuando la mezcla asfaltica haya adquirido un color caf uniforme y se haya distribuido
uniformemente la emulsion en el petreo se procede a su tendido con la
motoconformadora aplicando previamente a su tendido un riego de liga FR-3.
f).-Hecho lo anterior se procede a la compactacion de acuerdo don lo sealado para el
caso de las mezclas hechas con asfaltos rebajados.
g).-Terminado la compactacion segn se sealo para el caso de las mezclas hechas con
asfaltos rebajados, se les realizan las pruebas de laboratorios de campo, que para el
mismo caso se anotan con anterioridad.

a).-Mezcla asfaltica con emulsiones asfalticas elaborads en planta.

En este procedimiento, las operaciones de tendido y compactacion, son similares a los
expuestos en los incisos e), f) y g) antes mencionados para la mezcla asfaltica elaborada
con emulsiones en el lugar con motoconformadora.
La diferencia esta en el proceso para eleborar la mezcla asfaltica, misma a la que se lleva a
cabo en una planta de la siguiente manera:
*El material petreo se almacena en las cercanias de las plantas y se les detrmina su
contenido de agua. Si este es mayor al contenido de agua determinado en el laboratorio,
se abate la humedad, moviendolo.
*El material petreo se vierte en una tolva que descarga sobre una banda, que acarrea al
petreo en un mezclador que tiene unas paletas giratorias.
*La emulsion asfaltica es bombeada y llevada a tuberias al mezclador.Por lo general las
emulsiones asfalticas no son calentadas.
*En el mezclador se juntan los petreo y la emulsion donde las paletas le dan un energico
mezclado.hasta homogenizar.
*Terminada la mezcla asfaltica, del mezclador se deposita en los camiones mismo que lo
acarrean en el camino para ser exendidos y compactadas.

III.-Carpetas asfalticas construidas con cemento asfaltico en planta en caliente.

Cuando una mezcla se elabora con cemento asfaltico, en planta en caliente,se le
denomina concreto asfaltico.
Los materiales petreos que se utilizan para elaborar un cemento asfaltico, son
rigurosamente seleccionados y su granulometria debe ajustarse a una curva
granulometrica seleccionada, ejerciendose un control estricto.
Los materiales petreos son estudiados en el laboratorio, realizandolas las siguientes
pruebas.
a).-De granulometria, para dosificar y obtener la curva granulometrica de proyecto, peso
volumetrico seco suelto,densidad relativa y absorcion.
b).-De plasticidad, segn especificaciones, peso volumetrica seco suelto, densidad relativa
y absorcion.
c).-De afinidad en el asfalto.
d).-Equivalente de arena.
e).-De dureza, con una pueba de desgaste.
f).- De intemperismo acelerado.

En lo que respecta el cemento asfaltico el que mas se utiliza es el numero 6 y las pruebas
de laboratorio que hay que realizarles para conocer sus caracteristicas son:

a).-Penetracion
b).-Viscocidad Saybol Furol.
C).-Punto d encendido.
d).- Punto de rebladecimiento.
e).- Ductilidad.
f).-Solubilidad en tetracloruro de carbono.

Terminado el estuio de los materiales petreos y del cemento asfaltico y habiendo sido
aprobados se requiereun estudio de la mezcla asfaltica.

a).-El contenido optimo de cemento asfaltico, ya sea por el metodo de MARSHALL o de
Hveen.
b).-Peso volumetrico maximo y % de compactacion .
c).-Estabilidad en el astabilometro de Hveen o en la prueba Marshall.
d).-La expansin en el procedimiento de Hveen o el flujo en el metodo de Marshall.
e).-Por ciento de vacios en la mezcla asfaltica.
f).-Por ciento de vacios en los agragados petreos(cuando se utilice el metodo de Marshall).

Una vez que se tiene los datos de proyecto se procede a la elabotracion del cemento
asfaltico, en la planta.
Existen dos tipos de plantas:
*Planta de produccion continua.
*Planta de produccion discontinuao de baches.

En la planta de produccion discontinua, la dosificacion de petreos y asfalto se hace por
medio de una corriente de petreos y una corriente de asfalto, que fluyen continuamente
al mezclador regulando las compuertas de las tolvas. La dosificcion de los petreos y del
asfalto se hacen pasando dichos materiales en una bascula, de acuerdo con la dosificacion
del proyecto.
La produccion de las citadas plantas en del orden de 100 a 120 ton/hora.

Puede decirse que la construccion de una carpeta asfaltica de concreto asfaltico, en planta
en caliente, comprende de dos etapas:
a).-Elaboracion del concreto asfaltico en la planta, y.
b).-Extendido y compactacion de la mezcla, en el camino.

Elaboracion del concreto asfaltico y funcionamiento de una planta
discontinua:

Dr acuerdo con la curva de granulometrica de proyecto, de los petreos, se lleva a cabo una
primera dosificacion de dichos petreos en frio, separandolos en tres fraciones, verificando
cada fraccion en cada tolva, teniendo de esta manera tres tolvas.
Cada una de estas tres tolvas tienen compuertas regulables, por los cuales fluyen los
petreos y al untarse las tres fracciones de petreos, se obtiene con cierta aproximacion la
curva granulometrica del proyecto.
A continuacion el flujo de materiales que fluyen de las tolvas, se vierten a un tambor
giratorio dentro del cual circula un chiflon de fuego, que calienta los materiales a una
temperatura de 150 grados centigrados y la seca.
Los materiales petreos dentro del tambor giratorio, que esta previsto de separadores que
manipilan los petreos, fluyen de la entrada del secador hacia su salida,debido a la
inclinacion del tambor, misma que es regulable, de acuerdo con el contenido de agua
presente en los petreos.
A medida que los petreos contengan mas agua, la inclinacion del tambor sera menor, para
que dichos petreos permanezcan mas tiempo en el horno giratorio y por lo tanto esten
expuestos al efecto del calor por mas tiempo.
Del horno giratorio los materiales petreos secos pasan por un cilindro vertical dentro del
cual existe una fuerte corriente de aire que puede expulsar hacia la atmosfera cierta
cantidad de finos, dentre del cilindro vertical existe un aditamento que recupera los finos
y los vierte sobre el material petreo que se va a utilizar.
Por lo general el sistema de cribado en caliente cuenta con tres mallas , de , 3/8 No.
10, que vibran por medio de una exentrica. La fraccion que pasa la malla y se retiene
en la 3/8, se depositan en una tolva A, los petreos que pasan la malla No.10, se depositan
en una tolva B, las materiales que pasan la malla No. 10, se depositan en la tolva C.
De esta manera los materiales petreos estan listos para pasar por las compuertas de las
tolvas a las basculas onde cada fraccion es pesada.
Una vez que se han pesado las tres fracciones del material petreo, estos son vertidos al
mezclador, donde se encontraran con el asfalto, para el mezclado correspondiente.
El calentemiento del cemento asfaltico, como se indico en el anterior se lleva a cbo en un
tanque que tiene serpentinas por los que circula vapor de agua o aceite caliente. La
temperatura a la cual se calienta el cemento asfaltico es de 130 grados centigrados.
Una vez que se ha calentado el cemento asfaltico, se bonbea a un deposito, para pesarlo
en la bascula y vertilo al mezclador.
No conviene que la mezcla asfaltica salga del mezclador a temperaturas mayores de 150
grados centigrados para evitar que el asfalto pierda susu caracteristicas ligantes.
Terminado el mezclado, el concreto asfaltico sale del mezclador y es depositado en los
camiones que lo transportaran en el camino.
Para evitar que la mezcla pierda temperatura durante su transporte, los camiones estan
previstos de una lona que cubre la mezcla asfaltica.

Tendido y compactacion del concreto asfaltico en el camino.

Estas operaciones de tendido y compactacion del concreto asfaltico, se llevan a cabo de la
siguiente manera:

a).-Sobre la base del pavimento ya impregada, se aplica un riego de liga, con asfalto FR-3,
en cantidad aproximada de 0.5 lts/m2.
b).-Para el tendido de la mezcla asfaltica se emplea una maquina terminadora o
extendedora, conocida como finisher.
c).-El camion que transporta la mezcla se acopla a la maquina tendedora y vacia la mezcla
en una tolva casi plana de la tendedora, el camion y la finisher avanzan conjuntamente
cnforme avanzan.
La misma maquina tendedora posee un sistema de alentamiento, de mezclado y
apisonado, para que la mezcla sea en el camino con cierto acomodo inicial y con una
superficie tersa y uniforme.Tambien posee un sistema de tornillos graduables para daar
los espesores de la carpeta de proyecto,La mecla asfaltica colocada en el camino debe
tener la temperatura aadecuada para dar la compactacion.
d).-Terminada la operacin de extendido y de acuerdo con el control de temperatura de la
mezcla asfaltica, cuando dicha temperatura es la adecuada se inicia la compactacion con
rodillos neumaticos y se termina la compactacion con rodillos tandem.
Las pruebas de laboratorio y campo que deben de realizarse para ser recepcionados los
trabajos de construccion de una carpeta asfaltica de concreto asfaltico son:

a).-Despues de salir la mezcla asfaltica del mezclador de la planta:
1).-De granulometria del petreo, separando petreos y asfalto con tetracloruro de carbono.
2).-Determinacion del contenido de cemento asfaltico en la mezcla.
3).-Determinacion del contenido de agua en la mezcla asfaltica.
4).-Determinacion de la estabilidad Marshal.
5).-Afinidad con el asfalto.

b).-Durante el extendido y compactacion de la mezcla en el camino:

1).-Verificacion de los espesores con el empleo de un escantillon.
2).-Control de temperaturas de la mezcla asfaltica.

c).-Despues de compactar la mezcla asfaltica:

1).-Por ciento de compactacion, mediante la extraccion de corazones y espesores.
2).-Estabilidad , flujo % de vacios en la mezcla, en prueba Marshall, mediannte la
extraccion de corazones.

3).-Permeabilidad.

Si las pruebas anteriores dan resultados positivos se da por terminada la construccion de
la carpeta asfaltica:
Las mezclas asfalticas de acuerdo con sus caracteristicas y coondiciones de uso a que se
distinan, deberan elaborarse con los materiales asfalticos que se fijan en el siguiente
cuadro:

Producto asfaltico

Empleo recomendable en la construccion de carpetas asfalticas.
Para caminos transito diaro en
Ambos sentidos trafico pesado.
Para patios y plataformas de
estacionamiento con peso en Ton.
Cemento asfaltico

Mas de 1000

Mas de 20

Asfalto rebajado 1000 maximo 20 maximo
Emulsion asfaltica con
disolventes
1000 maximo 20 maximo
Emulsion asfaltica sin
disolventes.
1000 maximo 20 maximo

IV).-Carpetas asfalticas por el sistema de tratamientos superficiales.
La construccion de carpetas asfalticas por tratamientos superficiales, consiste en la
aplicacin sabre la base de pavimento ya impregnada, de riegos allernos de un producto
asfaltico y de una capa de grava o gravilla con branulometria clasificada.
Las carpetas asfalticas por el sistema de riegos superficiales se clasifican en:

Clasificacion de carpe_
as asfalticas de trata_
mientos superficiales.
Cemento asfaltico en litros
por metro cuadrado.
MATERIAL PETREO.
Denominacion del
petreo.
Cantidad de
litros/m3.
Carpeta de riego
superficialo riego de
sello.
0.8-1.1
08-1.1
3-A
3-E
10-12
10-12
Carpeta de riegos
superficiales
Primer riego
Segundo riego


1.0-1.2
0.8-1.4


No.2
3-B


10-12
8-10
De tres riegos
Primer riego
Segundo riego
Tercer riego

0.8-1.3
1.2-1.4
0.5-1.0

No.1
No.2
3-B

15-20
10-12
8-10
El cemento asfaltico considerado en la tabla es el residuo del cemento asfaltico que
contiene los productos asfalticos.
Ejemplo:
El producto de asfalto rebajado tiene 73 % de cemento asfaltico y 27 % de disolventes
entonces:
Cantidad de FR-3/m2


Los materiales que se utilizan en la cosntruccion de carpetas asfalticas por el sistema de
riegos son productos asfalticos rebajados de fraguado rapido grado tres FR-3,emulsiones
asfalticas de rompimiento rapido, ya sea anianicas o cationicas segn la naturaleza de los
petreos.

1).- Productos asfalticos.

Los productos asfalticos que mas se emplean en las carpetas asfalticas por el sistema d
etratamientos superficiales son:

a).-Asfaltos rebajados de fraguado rapido.
b).-Emulsiones asfalticas anionicas o cationicas de ronpimiento rapido.

2).-Materiales petreos.

Los materiales petreos que se utilizan en la construccion de carpetas asfalticas por medio
de trattamientos superficiales, son materiales clasificados de granulometria uniforme, por
lo general sometidos a tratamientos de trituracion.Son los que se anotan en la siguiente
tabla:
Tipo de material
petreo.
Que pasa por malla de : Y se retenga en la malla
No.1
No.2
3-A
3-B
3-E
1

3/8

3/8
25.4 mm.
12.7mm
9.5 mm.
6.3mm.
9.5 mm


No.8
No.8
No.4
12.7 mm
6.3 mm.
2.38 mm.
2.38 mm.
4.76 mm.

Los materiales 3-A y 3-E, se utilizan indistintamente, ya sea uno o el otro en carpetas
asfalticas de un riego o en riego de sello siendo el mas utilizado el 3-A, que al ser
triturados algo de polvo dificil de eliminar.
Cuando el exceso de polvo que se produce durante la trituracion de las rocas para obtener
los petreos 3-A, 3-B, y 3-E, no es posible eliminarlo mediante el cribado, o que exista
contaminacion de arcilla, dichos materiales deben lavarse.
Los ensayos de laboratorio que deben de realizarse a los materiales petreos para su
empleo en ccarpetas asfalticas son las siguientes:

a).-De granulometria.-
Como se indico anteriormente los petreos No.1,2,3-A,3-B y3-E, se obtienen por trituracion
y cribado de la roca o de boleos y gravas de rio por lo general.
b).- Ensayos de absorcion y densidad relativa.
c).-Afinidad con el asfalto.
d).-Ensayo de desgaste delos angeles.





Procedimiento de construccion de carpetas asfalticas por el sistema de riegos
superficiales.
1).-Carpeta asfaltica de un riego de sello:
Antes de realizarse deberan hacerse pruebas, estas pruebas son para determinar las
cantidades optimas de asfaltos y petreos.
Se seleccionan subtramos del camino que sen representativos de los distintos textores de
las bases impregnadas.
Para tal fin se identifican las pruebas por series, como se ilustra a continuacion:

Serie No.1 1.3 lt/m2 de asfalto y 8 lt/m2 de petreos.
1.3 lt/m2 de asfalto y 10 lt/m2 de petreos.
1.3 lt/m2 de asfalto y 12 lt/m2 de petreos.
Serie No.2 1.5 lt/m2 de asfalto y 8 lt/m2 de petreos.
1.5 lt/m2 de asfalto y 10 lt/m2 de petreos.
1.5 lt/m2 de asfalto y 12 lt/m2 de petreos.
Serie No.3 1.7 lt/m2 de asfalto y 10 lt/m2 de petreos.
1.7 lt/m2 de asfalto y 12 lt/m2 de petreos.
1.7 lt/m2 de asfalto y 14 lt/m2 de petreos.
Serie No.4 2.0 lt/m2 de asfalto y 10 lt/m2 de petreos.
2.0 lt/m2 de asfalto y 12 lt/m2 de petreos.
2.0 lt/m2 de asfalto y 14 lt/m2 de petreos.
Seguidamente se anotan en el croquis la ubicacin de los cuadros de 1.0x1.0 m tal como
debe de quedar en el camino.
Para construir los cuadros de prueba, se pinta sobre la base impregnada o sobre la carpeta
el perimetro de dichos cuadros que miden un metro por lado.Se mide en una probeta la
cantidad exacta de asfalto por aplicar y se vierte en su totalidad dentro del cuadro,luego
con una broche se extiende el asfalto hasta cubrir el area.
Ya construidos los cuadros ,se dejan expuestos al transito por un determinado tiempo, se
observan constantemente por simple inspeccion. En la speriodicas observadas, se anotara
lo siguiente:
a).-El desprendimiento del material petreo, anotando cuales cuadros representan mayor
deprendimiento.
b).-El afloramiento del asfalto, anotando cuales cuadros representa mayo afloramiento.
c).-El cubrimiento de particulas con el petreo dentro del asfalto.

Para elegir el cuadro con la dosificacion mas adecuada de los petreos y asfalto se tendra
en cuenta lo siguiente:

1).-El cuadro en el cual hayapresentado menor desprendimiento.
2).-El cuadro que haya presentdo menor afloramiento.
3).-El cuadro donde las particulas hayan quedado en bebidas dentro del asfalto en suus
dos terceras partes.

Una vez elegida la dosificacion , se inicia la construccion de la carpeta asfaltica o del riego
de sello.
Para llevar a cabo la construccion de la carpeta asfaltica de unriego superficial o de un
riego de sello se procede de la siguiente manera:
a).-Se barre la superficie impregnada elabaorada con mezclas asfalticas,debera
humedecerce toda la parte si se encuentra seca.
Cuando se emplea un producto asfaltico rebajado no debera humedecerse dicha
superficia.
b).-A continuacion se aplica un riego de asfalto yasea de asfalto rebajado o emulsion en la
cantidad de proyecto en toda la superficie por tratar.
Al aplicar el asfalto se debera cuidar que todas las espreas petrolizadoras funcionen
correctammente,para evitar que queden franjas sin cubrir.
Cuando se vayan a utilizar emulsiones asfalticas estas deben ser de rompimiento rapido,
de preferencia no deberan calentarse.
c).-Inmediatamente despues,se procedea a la aplicacin de un petreo en la cantidad
sealada en el proyecto.
Cuando se empleee un asfalto rebajado, el contenido de agua del material petreo no
debera ser mayor al correspondiente al de su absorcion.
d).-Tan pronto se haya extendido el material petreo, se procedera a su acomodo con el
equipo adecuado.

B.-Carpeta asfaltica de dos riegos superficiales.

El procedimiento para construir una carpeta asfaltica de dos riegos superficiales es el
siguiente:

a).-Se arrera la base impregnada o si se emplea una emulsion asfaltica, se humedecera la
base impregnada,Si se emple un FR-3 la base debera ser seca.
b).-Sobre la base impregnada, se aplicara un riego de asfalto, en la cantidad recomendada.
c).-Inmediatamente se cubrira el riego de asfalto con un material petreo No. 2,
aplicandolo con un esparcidor mecanico.
d).-Seguidamente se procede a planchar el material petreo con rodillo liso ligero y se
acomoda con neumatico.
e).-Se abre el tramo al transito en un tiempo de 15 a 30 dias y luego se recogen mediante
barrido la excedencia de material petreo.
f).-A continuacion se aplica un segundo riego de asfalto en la cantidad recomendada.
g).-Sobre este segundo riego de asfalto, se aplica un segundo riego de material petreo 3-B.
h).-Inmediatamente se procede a acomodar y planchar el material petreo.
i)Despues de una semana o dos semanas de planchado y acomodado el material petreo,
se procede a recoger el exceso de material.

C.-Carpeta asfaltica de tre riegos.

El procedimiento para construir una carpeta asfaltica de tres riegos, es el siguiente:
a).-Se barrera la base impregnada la que debera estar seca si se emplean asfaltos
rebajados(FR) , si se emplea una emuldion asfalticala superficie se humedecera.
b).-A continuacion se aplica el primer riego de asfalto en la cantidad recomendada.
c).-Inmediatamente se aplica el primer riego de asfalto, un primer riego de material
petreo No.1, con separador mecanico.
d).-Luego se plancha y se acomoda el material.Con rodillo liso y neumatico.
e).-Se abre al transito durante 15 dias, recogiendose la excedencia d material petreo.
f).- Hecho lo anterior, se aplica un segundo riego de asfalto en la cantidad
recomendada,sobre este un segundo riego de asfalto,de la misma manera con un
esparcidor un segundo riego de material petreo No.2, de la misma manera se acomoda y
se plancha.
g)Terminado el planchado y acomodado, se abr e el transito por un periodo de 15 a 30
dias, recogiendose el materil petreo en excedencia.
h).-Hecho lo antes mencionado, se aplica un tercer riego de asfalto sobre el material
petreo No.2 en la cantidad recomendada.
i).-Sobre este tercer riego de asfalto, se apica un tercer riego de asfalto, se aplica un tercer
riego de asfalto 3-B, el que se plancha y se acomoda con equipo rodillo liso y neumatico.
J).-Terminado el planchado y acomodado del material petreo se abre al transito por un
periodo de una o dos semanas, recogiendoce las exedencias de material petreo despues
de haber cumplido con este periodo.