TIPOS DE PRESION

Presin dinmica: se puede decir que cuando los fluidos se mueven en un conducto, la inercia
del movimiento produce un incremento adicional de la presin esttica al chocar sobre un rea
perpendicular al movimiento. Esta fuerza se produce por la accin de la presin conocida
como dinmica. La presin dinmica depende de la velocidad y la densidad del fluido. En mecnica de
fluidos Se define como presin dinmica en la cantidad definida por:

Donde (utilizando unidades del sistema internacional):

: presin dinmica en pascales
: densidad del fluido en kg/m
3
(e.g. densidad del aire)
: velocidad del fluido en m/s

Presin esttica es la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad del mismo, y que
se puede medir mediante la utilizacin de tubos piezomtricos. La presin total que ejerce un fluido -
bien sea gaseoso o lquido- se define como la suma de la presin esttica y la presin dinmica.



Donde

= Presin total en pascales
= Presin esttica en pascales
= Presin dinmica en pascales

De esta manera, cualquier presin ejercida por un fluido la cual no es ejercida por
el movimiento o velocidad del fluido es llamada presin estticadel fluido. Para fluidos en reposo
(estticos) la presin dinmica es nula y la presin esttica es igual a la presin total. Mientras que la
presin dinmica acta nicamente en la direccin del flujo, la presin esttica acta por igual en todas
las direcciones y siempre en ngulo recto con todas las superficies que contengan al fluido.


PERDIDA DE CARGA
La prdida de carga en una tubera o canal, es la prdida energa dinamica debido a la friccin de
las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la tubera que las conduce. Las prdidas pueden
ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una vlvula.

1. Prdidas de energa primarias

Las prdidas de energa primarias o prdidas de carga por friccin se definen como las prdidas
de energa del fluido necesarias para vencer la friccin debido al rozamiento que experimenta las
molculas del fluido con la pared interna de la tubera. La friccin puede ser de dos tipos: el rozamiento
de unas capas del fluido con otras (rgimen laminar) o el choque de las partculas del fluido entre s
(rgimen turbulento).

En estructuras largas, la perdida por friccin es muy importante, por lo que es objeto de
constantes estudios terico experimental para obtener resultados tcnicos aplicables, para ello se debe
tomar en cuenta la diferenciacin entre los flujos laminares y los turbulentos para lo cual se recurre al
nmero de Reynolds.

Su determinacin puede efectuarse mediante la ecuacin general de cada de presin conocida
como la ecuacin de Darcy-Weisbach.

1.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach

En dinmica de fluidos, la ecuacin de Darcy-Weisbach es una ecuacin emprica que
relaciona la prdida de carga hidralica (o prdida de presin) debido a la friccin a lo largo de una
tubera dada con la velocidad media del flujo del fluido. La ecuacin obtiene su nombre en honor al
francs Henry Darcy y al alemn Julius Weisbach (ingenieros que proporcionaron las mayores
aportaciones en el desarrollo de tal ecuacin).

La ecuacin de Darcy-Weisbach contiene un factor adimensional, conocido como el factor de
friccin de Darcy o de Darcy-Weisbach, el cual es cuatro veces el factor de friccin de Fanning (en
honor al ingeniero estadounidense John Fanning), con el cul no puede ser confundido.

Esta frmula permite la evaluacin apropiada del efecto de cada uno de los factores que inciden
en la prdida de energa en una tubera. Es una de las pocas expresiones que agrupan estos factores. La
ventaja de esta frmula es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo hidrulico (laminar, transicional
y turbulento), debiendo el coeficiente de friccin tomar los valores adecuados, segn corresponda.

Postula que la prdida de energa es directamente proporcional a la longitud de la tubera y al
cuadrado del flujo del fluido e inversamente proporcional a su densidad y al dimetro interior de la
tubera (Crane Co., 1982).

La forma general de la ecuacin de Darcy-Weisbach
es:

Donde:
= prdida de carga debida a la friccin.
= factor de friccin de Darcy.
= longitud de la tubera.
= dimetro de la tubera.
= velocidad media del fluido.
= aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s
2

2
.

La prdida de carga hL representa la altura adicional que el fluido necesita para elevarse por
medio de una bomba con la finalidad de superar las prdidas por friccin en la tubera. La prdida de
carga se produce por la viscosidad y se relaciona directamente con el esfuerzo de corte de la pared del
tubo. Las ecuaciones 8-21 y 8-24 son vlidas para flujo laminar y para flujo turbulento en tuberas
circulares y no-circulares, pero la ecuacin 8-23 slo es vlida para flujo laminar totalmente
desarrollado en tuberas circulares. (CENGEL)

Frmula en funcin del Caudal

La frmula de DarcyWeisbach puede ser escrita, en funcin del caudal , como:

Esta ecuacin es vlida tanto para flujo laminar como turbulento para cualquier lquido cuya densidad
permanece razonablemente constante a travs de una tubera de longitud recta y de dimetro constante,
ya sea horizontal, vertical o inclinada. Sin embargo, para el caso de tuberas de dimetro variable la
diferencia de presin debido a los cambios de velocidad deben hacerse de acuerdo a la ecuacin de
Bernoulli (Rocha, 2007).

Factor de friccin de Darcy

El factor de friccin o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parmetro adimensional
que se utiliza para calcular la prdida de carga en una tubera debida a la friccin.
El clculo del factor de friccin y la influencia de dos parmetros (nmero de Reynods Re y rugosidad
relativa
r
) depende del rgimen de flujo.
a) Para rgimen laminar (Re < 2000) el factor de friccin se calcula como:




En rgimen laminar, el factor de friccin es independiente de la rugosidad relativa y depende
nicamente del nmero de Reynolds


b) Para rgimen turbulento (Re > 4000) el factor de friccin se calcula en funcin del tipo de rgimen.
b1) Para rgimen turbulento liso, se utiliza la 1 Ecuacin de Karmann-Prandtl:

En rgimen turbulento liso, el factor de friccin es independiente de la rugosidad relativa y depende
nicamente del nmero de Reynolds

b2) Para rgimen turbulento intermedio se utiliza la Ecuacin de Colebrook simplificada:

En rgimen turbulento intermedio, el factor de friccin depende de la rugosidad relativa y del nmero
de Reynolds

b3) Para rgimen turbulento rugoso se utiliza la 2 Ecuacin de Karmann-Prandtl:

En rgimen turbulento rugoso, el factor de friccin depende solamente de la rugosidad relativa:

Alternativamente a lo anterior, el coeficiente de friccin puede determinarse de forma grfica mediante
el Diagrama de Moody. Bien entrando con el nmero de Reynolds (rgimen laminar) o bien con el
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa (rgimen turbulento)
Una vez conocido el coeficiente de friccin se puede calcular la prdida de carga en una tubera debida
a la friccin mediante la ecuacin de Darcy Weisbach:

Tabla resumen[editar]
Rgimen Coeficiente de friccin Dependencia
Laminar


Turbule
nto liso


Turbule
nto
interme
dio


Turbule
nto
rugoso



DIAGRAMA DE MOODY


Diagrama de Moody
El diagrama de Moody es la representacin grfica en escala doblemente logartmica del factor de friccin en
funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubera.
En la ecuacin de Darcy-Weisbach aparece el trmino que representa el factor de friccin de Darcy,
conocido tambin como coeficiente de friccin. El clculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una
nica frmula para calcularlo en todas las situaciones posibles.


Calculas el reynolds que es Re= densidad fluidoxvelocidad fluido en la caeriaxdimetro de la
caeria/viscosidad del fluido. Con ese valor subis por el grafico hasta interceptar la curva
correspondiente de k/D donde k rugosidad de la caeria (se puede obtener de manuales segun el
material de la caeria o por especificaciones tecnicas de la caeria) y D es el diametro de la caeria.
Cuando interceptas la curva k/D te desplazas horizontalmente hasta el valor de f que se usa luego en la
formula de fanning.
La velocidad de la caeria es el caudal dividido el area transversal de la caeria, es decir A=(pi)R^2 si la
caeria es circular.
Prdidas de energa secundarias
Perdida de carga en tubera y accesorios

Las prdidas de energa secundarias o prdidas de carga por accesorios se definen como las
prdidas de energa del fluido necesarias para vencer la friccin debido al rozamiento de las molculas
en presencia de una vlvula o accesorio (Guaycochea, 1992).

Cuando la direccin del flujo se altera de forma parcial o total debido a la presencia de
cualquiera de estas singularidades, perturba el flujo normal de la tubera provocando una turbulencia y
consecuentemente una prdida de energa o prdida de presin adicional, disipando finalmente esta
porcin de energa en forma de calor debido al cambio forzado de la direccin de las partculas del
fluido. El objetivo principal de este fenmeno durante el transporte en tuberas es la de producir
suficiente friccin para controlar o dirigir la trayectoria del flujo.

Las prdidas menores se expresan en trminos del coeficiente de prdida KL (tambin llamado
coeficiente de resistencia), que se define como:




Donde hL es la prdida de carga irreversible adicional en el sistema de tuberas provocado por la
insercin del accesorio, y se define como hL PL /rg. En general, el coeficiente de prdida depende de la
geometra del accesorio ydel nmero de Reynolds, tal como del factor de friccin. Sin embargo,
usualmentese supone que es independiente del nmero de Reynolds. sta es una solucin razonable
porque, en la prctica, la mayora de los flujos tienen nmeros de Reynolds grandes y los coeficientes de
prdida (que incluyen el factor de friccin) tienden a ser independientes del nmero de Reynolds a
nmeros de Reynolds grandes.



Conduccin de gases
El dimetro de una tubera para conduccin de gas se escoge en funcin de la densidad del gas,
la cada de presin admisible y la velocidad de circulacin de gas. La presin del gas en el interior de
una tubera por la que circula va disminuyendo por efecto de la friccin con las paredes. Para el clculo
de la prdida de carga se emplean las llamadas frmulas de Renouard que permiten hallar la cada de
presin entre dos puntos en funcin de la densidad, el dimetro de la tubera, el caudal y la longitud.
Para presiones medias (0,05 bar < P < 5 bar) la frmula de Renouard correspondiente es:
1

2


Donde:
es la densidad corregida del gas (propano d
c
= 1,16; butano d
c
= 1,44).
es la longitud de un tramo recto de conduccin en [m].
es el caudal en [m
3
/h].
es el dimetro interior en [mm].
Para bajas presiones (P < 0,05 bar) la expresin usada es:


ENVOLVENTE DE FASE
Cuatro factores fsicos controlan el comportamiento de fases de mezclas de hidrocarburos:
1. Presin.
2. Atraccin molecular.
3. Energa cintica (movimiento molecular asociado con temperatura).
4. Repulsin molecular.
La presin y la atraccin molecular tienden a mantener las molculas juntas, de esta manera,
mientras mayor sean estas fuerzas mayor es la tendencia de los hidrocarburos a aumentar su densidad.
Las fuerzas de atraccin molecular son directamente proporcionales a la masa de las molculas e
inversamente proporcionales a la distancia entre las mismas.
La energa cintica y la repulsin molecular tienden a dispersar las molculas. A elevadas
temperaturas aumenta el movimiento de las molculas y por ende, mayor es su tendencia a separarse,
produciendo de esta manera una disminucin en la densidad.
El comportamiento regular de los hidrocarburos es el de pasar de fase gaseosa a lquida por
aumento de presin y/o disminucin de temperatura y el de pasar de fase lquida a gaseosa por
disminucin de presin y/o aumento de temperatura.
En este se observa la envolvente de fases que resulta de unir las curvas de puntos de burbujeo y
puntos de roco. En los puntos de burbujeo el sistema (mezcla de hidrocarburos) se encuentra en fase
lquida en equilibrio con una cantidad infinitesimal (burbuja) de gas. En los puntos de roco el sistema
se encuentra en fase gaseosa en equilibrio con una cantidad infinitesimal (gota) de lquido.

Al punto donde se unen las curvas de burbujeo y roco, se denomina punto crtico. A las condiciones
del punto crtico, las propiedades intensivas (aquellas que no dependen de la masa: densidad, viscosidad,
etc.) del gas y lquido son idnticas.



La envolvente de fases divide el diagrama en tres regiones: La del lquido que est situada fuera
de la envolvente y a la izquierda de la temperatura crtica; la del gas que tambin est fuera de la
envolvente pero a la derecha de la temperatura crtica y la de dos fases que se encuentra dentro de la
envolvente y donde se hallan en equilibrio el gas y el lquido. En esta regin se observan las lneas de
isocalidad que son lneas que unen puntos de igual porcentaje volmetrico de lquido en la mezcla
lquido-gas. De esta forma, las curvas de burbujeo y roco son lneas de 100% y 0% de lquido,
respectivamente. Todas estas curvas de isocalidad tambin convergen en el punto crtico.

Otro punto observado en el diagrama de fase es el punto de temperatura
cricondentrmica(Tcdt) que es la mxima temperatura a la cual existe equilibrio entre vapor y lquido
(a T>Tcdt y a cualquier presin, el sistema est en fase gaseosa).

Tambin se observa el punto de presin cricondembrica (Pcdb) que se define como la mxima
presin a la cual existe equilibrio entre vapor y lquido. La posicin relativa de los puntos
cricondentrmico y cricondembrico con respecto al punto crtico, depende de la composicin del
sistema. Para crudos, el punto cricondembrico est a la izquierda del punto crtico, en cambio, para
gases naturales y gases condensados est a la derecha.

Cada mezcla de hidrocarburos encontrada en un yacimiento tiene un diagrama de fases
caracterstico, el cual permanece constante, mientras se mantenga constante la proporcin de
componentes en la mezcla; sufriendo modificaciones cuando se altera esta proporcin debido a la
extraccin preferencial de fluidos o a la inyeccin de alguno o algunos de ellos (gas natural, CO2, N2,
etc.). Se puede observar que a medida que la mezcla es ms liviana y voltil las presiones de burbujeo y
roco son mayores.

Diagrama de fases para los fluidos en el yacimiento



Existen varios trminos importantes a destacar en el grfico mostrado que son:

Punto de Burbujeo (Pb): es la presin mnima en la cual estando en fase liquida se forma
la primera burbuja de gas.

Punto de roco (Pr): es la presin mnima en la cual estando en fase gaseosa se forma la
primera gota de lquido.

Curva de Burbujeo: son los puntos de fase liquida en los cuales aparece la primera
burbuja de gas.

Curva de roco: son los puntos en la fase gaseosa en los cuales aparece la primera gota de
lquido.

Punto cricondembrico (Pcdb): es la presin mxima en la cual coexiste gas y lquido

Punto Cridondentrmico (Tcdet): mxima temperatura en la cual coexiste la fase lquida
y gaseosa.

Zona de condensacin retrograda: puede definirse como, la condensacin de lquido
durante la expansin de gas a temperatura constante o la condensacin de lquido durante
calentamiento de gas a presin constante.

Punto Crtico: es el punto en el cual convergen las curvas de roco y de burbujeo

CONTENIDO DE LQUIDOS DEL GAS NATURAL

Se define como el nmero de galones de lquido que pueden obtenerse de 1000 pies cbicos
normales de gas. Se expresa generalmente por el smbolo GPM, tambin se conoce con el nombre de
Riqueza de un Gas. Es un factor muy usado y debe ser conocido principalmente en problemas
relacionados con plantas de extraccin de lquidos del gas natural.

Debido a que slo el propano y compuestos ms pesados, pueden en la prctica recuperarse
como lquidos, el metano y etano no se consideran al calcular el contenido de lquido del gas natural.
Adems, tambin se asume que los componentes ms pesados que el propano son totalmente
recuperados como lquido. Para el clculo del GPM debe conocerse el volumen en pies cbicos normales
de un componente dado en estado gaseoso, requerido para producir un galn de lquido [6]. Este factor
se determina a partir de la densidad lquida y peso molecular de cada componente puro, mediante las
siguientes ecuaciones:

Historia en Venezuela.
Los lquidos del gas natural (LGN), formados por etano, propano, butano y otros componentes
hidrocarburos ms pesados, son utilizados en el mercado interno como combustible y materia prima
(industria petroqumica entre ellas).
Entre los clientes nacionales de la industria del LGN se encuentran: mercado interno de
propano, Pequiven, Refinera de Puerto La Cruz, Refinera El Palito, las plantas de Carenero, Guamache,
Punta Cardn y Super Octanos; as como el mercado domstico, en especial las zonas populares.
Por otro lado, 31% de la produccin de este hidrocarburo abastece los mercados
internacionales: Cuba, pases del CARICOM, EE. UU., Mxico, Chile, Brasil, Curazao, Puerto Rico y
Europa.
La capacidad total de procesamiento de LGN en el pas es de 2.660 MMPCD, estimndose la
demanda para el ao 2005 en 1,4 millones de kg. (35 MBD) siendo el consumo promedio 36
kg./persona.

Infraestructura de LGN:
3 plantas de fraccionamiento: Jose, Ul y Bajo Grande.
3 plantas de extraccin: San Joaqun, Santa Brbara y Jusepn.
3 muelles de embarque: Jose, La Salinas y Bajo Grande.
Existen 85 plantas de llenado que cubren casi todo el pas y que surten a 230 empresas privadas
distribuidoras y comercializadoras de gas.

ECUACION DE ENERGIA

Una de las leyes ms fundamentales de la naturaleza es la primera ley de la termodinmica, tambin
conocida como principio de conservacin de la energa, la cual proporciona una base slida para el estudio
de las relaciones entre las diversas formas de la energa y de las interacciones de energa. Esta ley expresa que
la energa no se puede crear ni destruir en el transcurso de un proceso; slo puede cambiar de formas. Por lo
tanto, en un proceso debe considerarse toda pequea parte de energa.

La energa puede existir en numerosas formas: trmica, mecnica, cintica, potencial, elctrica,
magntica, qumica y nuclear, y su suma constituye la energa total E (o e con base en una unidad de masa) de
un sistema. Las formas de la energa relacionadas con la estructura molecular de un sistema y el grado de
actividad molecular se llaman energa microscpica. La suma de las formas microscpicas de la energa se
conoce como energa interna de un sistema y se denota por U (o u con base en una unidad de masa).

La energa macroscpica de un sistema est relacionada con el movimiento y la influencia de algunos
efectos externos: la gravedad, el magnetismo, la electricidad y la tensin superficial. La energa que un sistema
tiene como resultado de su movimiento en relacin con algn marco de referencia se llama energa cintica.
Cuando todas las partes de un sistema se mueven con la misma velocidad, la energa cintica por unidad de
masa se expresa como ec _ V2/2 en donde V denota la velocidad del sistema en relacin con algn marco fijo
de referencia. La energa que un sistema tiene como resultado de su elevacin en un campo gravitacional se
llama energa potencial y se expresa en trminos de unidad de masa como ep _ gz donde g es la aceleracin
gravitacional y z es la elevacin del centro de gravedad de un sistema en relacin con algn plano de referencia
seleccionado de manera arbitraria.

En la vida cotidiana se hace referencia a las formas sensible y latente de la energa interna como calor
y se habla acerca del contenido de calor de los cuerpos. Sin embargo, en ingeniera, esas formas se conocen
como energa trmica para impedir cualquier confusin con la transferencia de calor.

La unidad internacional de energa es el joule (J) o el kilojoule (1 kJ _1 000 J). En el sistema ingls, la
unidad de energa es la unidad trmica britnica (Btu), definida como la energa necesaria para elevar la
temperatura de 1 lbm de agua a 68F en 1F. Las magnitudes del kJ y la Btu son casi idnticas (1 Btu_ 1.0551
kJ). Otra unidad ampliamente conocida de la energa es la calora(1 cal _ 4.1868 J), la cual se define como la
energa necesaria para elevar la temperatura de 1 g de agua a 14.5C en 1C.

En el anlisis de los sistemas en los que se tiene flujo de fluidos, con frecuencia se encuentra la
combinacin de las propiedades u y Pv. Por conveniencia, esta combinacin se conoce como entalpa h; es
decir,






En donde P/r es la energa de flujo, tambin llamada trabajo de flujo, la cual es la energa por unidad
de masa necesaria para mover el fluido y mantener el flujo. En el anlisis de energa de los fluidos fluyentes, es
conveniente tratar la energa de flujo como parte de la energa del fluido y representar la energa microscpica
de una corriente de fluido por la entalpa h (Fig. 2-6). Ntese que la entalpa es una cantidad por unidad de
masa y, en consecuencia, es una propiedad especfica.

El fluido que entra o sale de un volumen de control tiene una forma adicional de energa: la energa de
flujo P/r. Entonces la energa total de un fluido fluyente en trminos de una unidad de masa es:



Donde h _ P/r _ u es la entalpa, V es la velocidad y z es la elevacin del sistema en relacin con
algn punto externo de referencia. Note que la energa total es una propiedad y su valor no cambia a menos
que cambie el estado del sistema

Cuando se utiliza la entalpa, en lugar de la energa interna, con la finalidad de representar la energa
de un fluido fluyente, no es necesario preocuparse acerca del trabajo de flujo. Con la entalpa se toma en
cuenta, de manera automtica, la energa asociada con la accin de empujar el fluido. De hecho, sta es la
razn principal para definir la propiedad entalpa.

El trmino P/r _ Pv _ wflujo es el trabajo del flujo, el cual es el trabajo relacionado con empujar un
fluido hacia adentro o hacia afuera de un volumen de control por unidad de masa.

Transferencia de energa por calor, Q

En la vida cotidiana es frecuente que se haga referencia a las formas sensible y latente de la energa
interna como calor y se habla acerca del contenido de calor de los cuerpos. Cientficamente el nombre ms
correcto para estas formas de energa es el de energa trmica.

La energa trmica tiende a desplazarse de manera natural en la direccin de la temperatura
decreciente y la transferencia de esta energa de un sistema a otro, como resultado de una diferencia de
temperatura, se llama transferencia de calor. Por lo tanto, una interaccin de energa slo es transferencia de
calor si ocurre debido a una diferencia de temperatura. Por ejemplo el calentamiento de una bebida enlatada en
un cuarto clido se debe a la transferencia de calor (Fig. 5-45). La razn de transferencia de calor respecto al
tiempo se llama razn de transferencia de calor y se denota por Q

La direccin de la transferencia de calor siempre ser del cuerpo de ms alta temperatura al cuerpo de
baja temperatura. Cuando la temperatura es igual en los cuerpos, la transferencia de calor se interrumpe. No
puede haber transferencia de calor entre dos sistemas (o un sistema o sus alrededores) si stos tienen la misma
temperatura.

Un proceso durante el cual no hay transferencia de calor se llama proceso adiabtico. Existen dos
maneras para que un proceso sea adiabtico: el sistema est adecuadamente aislado de modo que slo una
cantidad despreciable de calor puede pasar a travs de la frontera del sistema, o, tanto el sistema como los
alrededores estn a la misma temperatura y, no se tiene fuerza impulsora (diferencia de temperatura) para la
transferencia de calor. Un proceso adiabtico no debe de confundirse con uno isotrmico. Aun cuando en el
curso de un proceso adiabtico no hay transferencia de calor, no obstante se puede cambiar el contenido de
energa y, en consecuencia, la temperatura por otros medios, como la transferencia de trabajo.

Transferencia de energa por trabajo, W

Una interaccin de energa es trabajo si est asociada con una fuerza que acta a lo largo de una
distancia. Un mbolo que asciende, una flecha rotatoria y un conductor elctrico que crucen la frontera del
sistema estn relacionados con interacciones de trabajo. La razn de realizacin de trabajo respecto al tiempo
se llama potencia y se denota por W
.
. Los motores de automvil y las turbinas hidrulicas, de vapor y de gas producen trabajo; los compresores, las
bombas, los ventiladores y las mezcladoras consumen trabajo Los dispositivos que consumen trabajo
transfieren energa al fluido y, por tanto, aumentan la energa de ese fluido. Por ejemplo, un ventilador en un
cuarto moviliza el aire y aumenta su energa cintica. La energa elctrica que consume un ventilador primero
se convierte en energa mecnica mediante su motor que fuerza a que gire la flecha con las aspas. Entonces,
esta energa mecnica se transfiere al aire, como resulta evidente por el aumento en la velocidad de ste.

La transferencia de energa al aire nada tiene que ver con una diferencia de temperatura, de modo que no puede
ser transferencia de calor. Por lo tanto, debe ser trabajo.

ANLISIS DE ENERGA DE LOS FLUJOS
ESTACIONARIOS

Para los flujos estacionarios, la razn de cambio respecto al tiempo del contenido de energa del
volumen de control es cero y la ecuacin 5-63 se simplifica para quedar:


sta expresa que la razn neta de transferencia de energa a un volumen de control por transferencias
de calor o trabajo, en el curso del flujo estacionario es igual a la diferencia entre las razones de los flujos
entrantes y salientes de energa con la masa. Una gran cantidad de problemas prcticos incluyen slo una
entrada y una salida (Fig. 5-49). El gasto de masa para estos dispositivos de una sola corriente se mantiene
constante y la ecuacin 5-64 se reduce a: