TP Bombas Centrifugas

UNIVERSIDAD CATOLICA ARGENTINA FACULTAD DE QUIMICA E INGENIERIA FRAY ROGELIO BACON
MECANICA DE LOS FLUIDOS BOMBAS CENTRIFUGAS
1 - Introduccin
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
1.1 Bombas Hidrulicas
1.2 Etapas de una Bomba
1.3 Clasificacin
2 - Bombas Centrifugas
------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3
2.1 Qu Son?
2.2 Funcionamiento
2.3 Partes
2.4 Clasificacin
2.4.1 Clasificacin Principal
2.4.2 Segn su Impulsor
2.4.2.1 Impulsores Abiertos
2.4.2.2 Impulsores Semiabiertos
2.4.2.3 Impulsores Cerrados
2.4.3 Segn la posicin de su Eje
2.4.3.1 Bombas Horizontales
2.4.3.2 Bombas Verticales
2.4.3.2. Verticales sumergibles
2.4.3.2.1. a De pozo profundo
2.4.3.2.1. b Con el motor por encima
2.4.3.2.1. c Con el motor sumergido
2.4.3.2.1. d De Hlice
3 - Tipos
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------13
3.1 Tabla de Bombas Centrifugas
3.2 Bombas Comerciales
4 - Seleccin y Curvas
------------------------------------------------------------------------------------------------------ 17
4-1 Especificacin y Seleccin de Bombas
5 Mantenimiento
--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21
5.1 Mantenimiento y Operacin
5.2 Por qu fallan las Bombas?
5.3 Maniobras de arranque y parada
5.3.1 Puesta en marcha
5.3.2 Parada
5.3.3 Comprobaciones
5.4 Posibles Fallas
5.4.1 Defectos de funcionamiento en equipos de bombeo
5.5 Cmo CEBAR una Bomba?
5.5.1 Cebado por gravedad
6- Cavitacin
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 25
6.1 Qu es la cavitacin en las bombas centrfugas?
6.2 Qu es el NPSH?
6.3 Etapas de la Cavitacin
6.4 Tipos de burbujas que se forman dentro de un lquido
6.5 Sntomas generales ms comunes
6.6 Cmo combatir o eliminar la cavitacin
Mariani, Juan Bautista Martinetti, Hernn Niccia, Luciano Rios, Leandro Roperto, Daniel
INGENIERIA INDUSTRIAL TURNO NOCHE AO 2011

7 - Asociacin de Bombas
------------------------------------------------------------------------------------------------- 28
7.1 Bombas en serie
7.2 Bombas en paralelo
7.2.1 Dos bombas acopladas idnticas
Bibliografa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 32

1-Introduccin
1.1 Bombas Hidrulicas
Una bomba hidrulica es un dispositivo que se encarga de transformar la
energa mecnica rotatoria entregada por un motor, en energa hidrulica en
forma de presin. El motor puede ser de cualquier tipo, tanto sea de combustin
interna, elctrico, una turbina, o cualquier tipo de energa que podamos convertir
en rotatoria. El propsito de las bombas hidrulicas es suministrar el flujo de
lquido a un determinado sistema, y tambin una determinada presin. En las
pginas siguientes vamos a profundizar estos detalles pero sepamos que las
bombas no crean la presin en el sistema, sino que esta presin se logra con la
resistencia al flujo, utilizando restricciones en lnea, guarniciones y vlvulas.
1.2 Etapas de una Bomba
Para un buen funcionamiento, las bombas deben tener una fuente
continua de fluido disponible a su entrada a fin de suministrarlo y la
transformacin de energa se efecta en dos etapas bien distinguidas: aspiracin
y descarga.
Aspiracin:
Dado que la bomba fuerza al lquido a travs de la salida, cuando esta se pone en
marcha, en la entrada se genera un vacio parcial (rea de baja presin). Como el
depsito generalmente se encuentra sometido a presin atmosfrica, se genera
una diferencia de presiones lo que provoca la succin y con ello el impulso hacia
la entrada (1)
Descarga: al entrar el lquido, la bomba lo toma y lo traslada hasta la salida y se
asegura por la forma constructiva que el fluido no retroceda. Dado esto, el fluido
no encontrar ms alternativa que ingresar al sistema que es donde se
encuentra espacio disponible, consiguindose as la descarga.
1.3 Clasificacin
Las bombas son clasificadas normalmente por su salida volumtrica y
presin.
La salida volumtrica es la cantidad de lquido que una bomba puede entregar en
cierto periodo de tiempo a una velocidad dada y se expresa generalmente en
litros/hora.
Dado que los cambios en la salida volumtrica afectan la velocidad de la bomba,
algunas bombas son clasificadas por su desplazamiento. El desplazamiento de la
bomba es la cantidad de lquido que la bomba puede entregar por ciclo. Como la
mayora de las bombas utilizan una impulsin rotatoria, el desplazamiento se
expresa generalmente en trminos de metros cbicos por revolucin.
Las bombas volumtricas o de desplazamiento positivo, entre las que se
encuentran por ejemplo las alternativas, rotativas y las neumticas son bombas
de pistn, cuyo funcionamiento bsico consiste en recorrer un cilindro con un
vstago.
Las bombas dinmicas o de energa cintica: fundamentalmente consisten
en un impulsor que gira acoplado a un motor. Entre ellas encontramos las

regenerativas, las especiales, las perifricas o de turbinas y las centrfugas. Estas

ltimas competentes a el trabajo que desarrollaremos.
(1) Si la bomba est situada en un nivel ms bajo que el depsito, la fuerza de la gravedad complementa a la
atmosfrica.
Tabla 1.3 Clasificacin de Bombas Hidrulicas
2-Bombas Centrifugas
2.1 Que Son?
Como su nombre lo indica, estas bombas utilizan la fuerza centrfuga
inducida al lquido por un impulsor con paletas que gira a alta velocidad dentro
de un cuerpo de dimensiones y forma adecuados. El que traduce el movimiento
del lquido es el llamado impelente (tambin conocido como impulsor, turbina,
etc.) que se mueve en el interior de un cuerpo en forma de espiral conocido
como voluta (carcasa, caracol, cuerpo de la bomba), que conduce el lquido por la
fuerza centrfuga hacia la salida.
Cuando el impulsor gira rodeado del lquido, sus paletas lo atrapan por el
borde interior (cerca del centro) y lo conducen por el perfil de la paleta. Debido al
giro a alta velocidad, el fluido adquiere un movimiento circular muy rpido que lo
proyecta radialmente con fuerza, el cuerpo entonces completa el trabajo
dirigindolo al conducto de salida.
Las bombas centrfugas por su modo de operar , solo pueden generar
presiones de salida limitadas, generada por la fuerza centrfuga, por lo que su
mximo valor depender de la velocidad de giro y del dimetro del impelente, de
manera que a mayor velocidad y dimetro, mayor presin final.
Hay que tener en cuenta que la velocidad de giro y el dimetro del
impelente no pueden aumentarse indefinidamente, es decir que no pueden
generar presiones muy altas como lo hacen otro tipo de bombas
En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y los
difusores2 posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir
poco a poco la velocidad del lquido.
En las bombas de baja presin, el difusor o voluta suele ser un canal en
espiral cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la
velocidad.
En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran
medida radial. En flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin
de flujo en el interior de la bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En

ese caso, el rotor acta como una hlice. La transicin de un tipo de condiciones
a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se habla de flujo
mixto.
(2) Ver partes de una bomba
2.2 Funcionamiento
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de
rotacin, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el
impulsor al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su
desplazamiento y posterior elevacin.
En general estos son los componentes que permiten el funcionamiento de
una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos y variantes:
1. Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
2. El impulsor, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar
diversas formas, segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los
cuales giran dentro de una carcasa circular llamada voluta, en donde el
impulsor es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje,
siendo la parte mvil de la bomba.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada
del impulsor, experimentando un cambio de direccin acelerndose y
absorbiendo un trabajo.
Los labes del impulsor someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior
por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica de forma que
abandonan el mismo hacia la voluta a gran velocidad, aumentando
tambin su presin en el impulsor segn la distancia al eje.
La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre la voluta y el
impulsor sometido al movimiento de rotacin.
3. La voluta es un pieza fija que est dispuesta en forma de caracol alrededor
del impulsor, de tal manera que la separacin entre ella y el impulsor es
mnima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partculas
lquidas se encuentran frente a la abertura de salida. Su misin es tomar el
lquido que abandona el impulsor a gran velocidad, cambiar la direccin
de su movimiento y encaminarle hacia la brida de salida de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la
velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica creada
en el impulsor en energa de presin, que crece a medida que el espacio
entre el impulsor y la carcasa aumenta, (presin que se suma a la
alcanzada por el lquido en impulsor)
En algunas bombas existe, a la salida del impulsor, una corona directriz de
labes que gua el lquido antes de introducirlo en la voluta.

4. Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el

lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba.

2.3 Partes

2.4 Clasificacin
Radiales, axiales y diagonales.

De impulsor abierto, semiabierto y cerrado
Horizontales y verticales.
2.4.1Radiales, Axiales y Diagonales

Se ha considerado como bombas centrfugas desde las propiamente
centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente
mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la
energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
En las bombas centrfugas radiales la corriente lquida se verifica en planos
radiales, en las axiales en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin y
en las diagonales radial y axialmente, denominndose tambin de flujo mixto.
El tipo de una bomba que atiende al diseo hidrulico del impulsor, viene
caracterizado por su velocidad especfica, calculada en el punto de
funcionamiento de diseo, es decir, en el punto de mximo rendimiento de la
curva caracterstica.
El nmero especfico de revoluciones es constante para un impulsor
determinado, para cualquier velocidad de giro o numero de revoluciones, ya que
el caudal y altura en metros se modifican al mismo tiempo. Su valor no se
modifica al alterar las dimensiones del impulsor, ya que todos los impulsores
geomtricamente semejantes con un rendimiento aceptable tienen la misma
velocidad especfica, aunque pueden admitir ligeras variaciones en el ngulo de
salida, forma del labe, etc.; el n especfico de revoluciones depende tambin
de la voluta
La velocidad especfica del impulsor es un ndice de su geometra y
proporciona una idea de sus dimensiones principales
En la Figura 3.10. La relacin entre los dimetros de entrada y salida
D1/D2, es (dentro de ciertos lmites) directamente proporcional al n especfico
de revoluciones y fue uno de los ndices utilizados antes de que se impusiera el
concepto de velocidad especfica.

La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general,

curvada hacia atrs con respecto al sentido de giro, y con superficies de simple
curvatura, siendo la generatriz paralela al eje de rotacin; en los impulsores
helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los axiales tienen, adems,
un determinado perfil aerodinmico.
2.4.2 Bombas de Impulsor abierto, semi-abierto y cerrado
Teniendo en cuenta su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir
tres tipos de impulsores
De labes aislados (abiertos)

Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)
Con ambas paredes laterales (cerrados).
Esta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al tipo

de diseo hidrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede haber
impulsores centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.

Los impulsores axiales, por su misma estructura, slo pueden ser

semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados
lateralmente en el eje de rotacin, que hace las veces de cubo del impulsor,
como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales.
2.4.2.1 Impulsores Abiertos
En un impulsor abierto, los labes van unidos al eje de giro y se mueven
entre dos paredes laterales fijas pertenecientes a la carcasa de la bomba
(voluta), con tolerancias laterales lo ms estrechas posibles para evitar fugas.
Esta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladizo en que trabajan
los labes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin de
pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria,
En la prctica no se hace distincin entre impulsores abiertos y
semiabiertos, designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados.
Los impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales pequeas y para
el bombeo de lquidos abrasivos.
2.4.2.2 Impulsores Semiabiertos

Los impulsores con una sola pared lateral, qu siempre es la posterior, se
emplean con cierta frecuencia, destacando las bombas de flujo mixto y todas las
axiales. Al igual que en los abiertos, su buen rendimiento est basado en una
tolerancia lateral muy estrecha, que evita fugas de la periferia al centro y en los
canales del impulsor entre s.
El desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido
y no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia; cuando el juego
lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor.
La escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviacin
del eje pueda tener graves consecuencias, al igual que las dilataciones o
contracciones anormales, que en esta situacin tienen mucha mayor importancia
que en los impulsores cerrados.
El empuje axial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados, la
parte anterior est sometida a una presin media menor; para paliar este defecto
se les provee de labes posteriores Fig.3.15, que disminuyen en gran manera la
presin media en la cara posterior. Tambin sirven para evitar que el lquido
10

quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya que si el lquido fuese

abrasivo podra resultar muy perjudicial.
2.4.2.3 Impulsores Cerrados

Los impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes
laterales, anterior o de aspiracin y posterior, el estrecho margen de tolerancias
existente para evitar fugas de retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele
ser axial y est constituida por unas superficies anulares muy prximas, situadas
alrededor del orificio de aspiracin (odo del impulsor) y formadas por los aros de
cierre, uno montado en la carcasa y el otro que gira montado en el impulsor.
La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden

cambiar fcilmente cuando se desgastan. Respecto al desgaste, se pueden hacer
de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio
particularmente duras.
Los impulsores de doble aspiracin llevan aros de cierre en los dos odos;
sus ventajas son, ausencia de empuje axial, una menor NPSHr y una mayor
capacidad de aspiracin. Se pueden considerar como dos impulsores de
aspiracin simple, opuestos y en paralelo.
Los impulsores de simple aspiracin, cuando estn provistos en la parte
posterior de una cmara de equilibrado del empuje hidrulico axial en
comunicacin con la aspiracin a travs de los agujeros de equilibrio, slo tienen
aros a ambos lados, lo que implica una desventaja para el equilibrado que,
hidrulicamente, es bastante eficaz.
Los impulsores cerrados pueden resistir mucho mejor cualquier flexin del
eje, o contracciones y dilataciones mayores de las previstas, por lo que son ms
adecuados para servicios de altas temperaturas. Tambin sufren la desventaja
de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de
mecanizado, lo que exige mtodos constructivos especiales ms difciles que en
los abiertos.
La posibilidad de obstruccin con lquidos sucios es mayor y para ello se
disean impulsores especiales con odo de gran rea, canales lo ms amplios
11

posibles, pequeo nmero de labes, 2 3, y stos con los bordes de entrada

redondeados.
2.4.3 Bombas horizontales y verticales
El eje de rotacin de una bomba puede ser horizontal o vertical. De esta
disposicin se derivan diferencias estructurales en la construccin de la bomba
que a veces son importantes, por lo que tambin las aplicaciones de los dos tipos
de construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas.
2.4.3.1 Bombas Horizontales
La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el
motor se hallan a la misma altura; ste tipo de bombas se utiliza para
funcionamiento en seco, exterior al lquido bombeado que llega a la bomba por
medio de una tubera de aspiracin. Las bombas horizontales, (excepto para
grandes tamaos), son de construccin ms economica que las verticales y,
especialmente, su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y
econmico
2.4.3.2 Bombas Verticales
Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el
motor a un nivel superior al de la bomba, por lo que es posible, que la bomba
trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por
encima de ste. Bombas verticales de funcionamiento en seco En las bombas
verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba,
o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de
una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si, por ejemplo, la bomba
trabaja en un pozo.
El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales
La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio
horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc.; sin embargo se
necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje
y desmontaje. Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en
general ms barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean
normalmente en aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin,
circulacin de condensadores, etc.
2.4.3.2.1 Bombas verticales sumergidas:
El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el
inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, an
parado rodeado por el lquido a impulsar. La aspiracin, que es siempre por
abajo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal
mnimo, siendo incluso sta a veces subterrnea. Las ventajas hidrulicas son
evidentes al desaparecer todos los problemas de cebado, y desde un punto de
vista mecnico, esta disposicin presenta grandes inconvenientes con respecto a
la horizontal. Las bombas son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho
ms elevado.
12

El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si
estn lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace
que su vida sea corta e imprevisible.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son:
Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo.

Las bombas de hlice
2.4.3.2.1.a Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo

Entre las bombas sumergidas, las ms importantes son las llamadas de
pozo profundo, sondeo o turbina vertical, que fueron desarrolladas para la
explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido, lo que
limita la altura por etapa, e implica la utilizacin de bombas multicelulares para
reducir el espacio.
El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal, segn las
condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores
semiabiertos, sin embargo, aparte de su mayor empuje axial. El conjunto de
difusores de la bomba y la tubera de impulsin, cuelgan del cabezal sobre el que
va montado el motor.
La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas
deseado, que puede llegar a 20 o ms, aadiendo difusores e impulsores
semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones.
Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y
accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la
bomba o bombas buzo.
2.4.3.2.1.b Bomba de turbina vertical con el motor por encima
En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin,
desnudo si la lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la
lubricacin es por agua de una fuente externa. El conjunto de impulsores y eje
soportado por los cojinetes de empuje estn colocados en el mismo cabezal o en
la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba estn rgidamente
acoplados (motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas
que ocasionan las imperfecciones en la rectitud del eje, influyen en gran manera
en la vida de los cojinetes y en las vibraciones durante el funcionamiento, que
crecen en gran manera con la longitud del eje.
2.4.3.2.1.c Bomba de turbina vertical con motor sumergido
Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud
del eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos
capaces de funcionar rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite
ir montados en el interior del pozo. De esta forma, colocando los motores
inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la necesidad del eje,
cojinetes y tubo protector, por lo que la tubera de impulsin puede ser de menor
dimetro para prdidas de carga semejantes.
13

Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o

inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener caractersticas muy
especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo,
en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados. El
espacio requerido en la superficie es, evidentemente mnimo e incluso nulo con
descarga subterrnea.
Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la
necesidad ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin de
la bomba o del motor.
2.4.3.2.1.d Bombas Verticales de Helice

Para manejar grandes caudales con pequeas alturas se usan, a menudo,
bombas hlice en posicin vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad
de estas bombas llega algunas veces a ser mxima, consistiendo slo en el
impulsor axial abierto provisto de un eje vertical, que gira dentro de la tubera de
impulsin.
A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores; a la entrada
se pueden disponer tambin labes directores con objeto de evitar o reducir una
prerotacin excesiva de la vena lquida en la aspiracin, que puede dar lugar a
remolinos o vrtices en la superficie del lquido.
El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro
del correspondiente tubo protector con los cojinetes de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque
constituye un pequeo estorbo para la aspiracin, tiene un papel importante
dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubera que le rodea.
En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar el eje y el impulsor
desde arriba, sin necesidad de retirar la tubera de impulsin, facilitndose algo
la accesibilidad y el mantenimiento, lo que es posiblemente el ms grave
inconveniente de las bombas sumergidas.
14

3-Tipos de Bombas
3.1 Tipos de Bombas Centrifugas
3.2 Tipos comerciales de bombas
15

1-Serie CN: Qumica Normalizada ISO 2558/ISO5199 PN16 de impulsor

cerrado
Construccin
segn ISO 5199 y
dimensiones
segn ISO 2858.
Diseo PROCESS:
desmonte sin
desacoplar
las tuberas o el motor.
Prevista para los

servicios severos y
continuos.
Bridas estndares
DIN/NFE PN16.
Bastidor de 3
rodamientos lubrificados
por
el aceite del engrasador
de nivel constante.
Impulsor cerrado,
con anillo de usura
sobre cuerpo. Anillo de
usura sobre impulsor en
opcin segn tamao
Eje totalmente
protegido del lquido
bombeado.
Estanquidad por
trenzas o sello mecnico
normalizado simple,
doble o tndem.
Control de la
presin en la caja de
guarnicin
por las alabes dorsales
del impulsor.
Cmara de
refrigeracin en
estndar.
Intercambiabilida
d mxima de las piezas
constitutivas de la serie.
Excelente
rendimiento.
NPSH requerido el
ms bajo.
Modelos
corrientes en stock.
Caudal: de 2 a 5 000 m3/h o de 10 a 22 000 U.S GPM.

Altura manomtrica total: hasta 165
m o 540 pies.
Presin mxima de servicio: hasta

20 bares.
Temperatura de servicio admisible:

de 40 hasta 180 C.
Velocidad mxima : 3 000 rpm a 50

Hz o
3 600 rpm a 60 Hz.
Los materiales estndar:
Fundicin.
Acero inoxidable austentico 18/10/2,5*.
Acero inoxidable austentico 20/25/4 +Cu*.
Acero inoxidable austeno-ferritico 26/5/2+Cu*.
16

Otros materiales realizables por pedido: titanio,

nquel, Hastelloy.
2- AC- Bomba Centrfuga autocebante horizontal
Aplicaciones
Para lquidos
sucios, barrosos, con
pequeos slidos en
suspensin.
Desagote de
piletas de natacin,
stanos, excavaciones,
minas, y canteras.
Avenamiento de
napas para fundaciones
en obras hidrulicas,
tendido de caeras o
conductores
subterrneos.
Trasvases de
lquidos limpios o sucios
Cualidades
Rotor: Semiabierto, de
fundicin gris de grano fino,
hidrulica y mecnicamente
balanceado. Posee paletas
compensadoras del empuje
axial.
Disco de desgaste:
Recambiable, de fundicin
gris, permite recuperar los
ajustes necesarios para el
ptimo funcionamiento del
rotor.
Eje: de acero S.M SAE 1045.
Correctamente dimensionado
elimina flechas perjudiciales y
asegura un giro sin
vibraciones.
Rodamientos: a bolillas,
calculados para servicio
pesado y continuo en las
condiciones de trabajo ms
desfavorables.
Cierre mecnico: asegura
absoluta hermeticidad, tanto
para evitar la salida de lquido
como para impedir la entrada
de aire, condicin de
fundamental importancia en
las bombas autocebantes.
Sentido de giro: es el indicado
en la bomba por una flecha.
No debe hacerse girar en seco
pues se daara el cierre
mecnico.
17

3- RS- Bomba centrfuga horizontal
Aplicaciones
Riego en general.
Sistemas de
incendio.
Aire
acondicionado.
Uso industrial en
general.
Abastecimiento
de agua potable.
Cualidades
Cuerpo de bomba: del tipo de
cmara espiral, de fundicin
de amplios espesores, partido
verticalmente. La boca de
impulsin, a bridas, puede
ocupar cuatro posiciones
distintas giradas de 90,
excepto en los modelos RS 88
y RS 1212 que llevan el
pedestal de apoyo
integralmente fundido con el
cuerpo. En la ejecucin
normal, la boca de impulsin
va hacia arriba. La tapa de
succin, tambin de hierro
fundido, va abollonada al
cuerpo.
Rotor: de fundicin, cerrado,
aspiracin simple, hidrulica y
mecnicamente balanceado.
Eje de acero, de amplia
resistencia y rigidez para
reducir al mnimo las

deformaciones y vibraciones.
Anillo de desgaste: del tipo
renovable, de bronce, con el
juego adecuado como para
disminuir al mnimo las
prdidas por retorno.
Manguito protector del eje: de
bronce, renovable. Abarca
toda la extensin de la caja
prensa-estopa.
Caja de prensa-estopa:
profunda. De dimensiones
adecuadas para el uso de
empaquetadura cuadrada y de
fcil acceso para recambio. En
la ejecucin normal se provee
el anillo de cierre hidrulico,
de bronce, alimentado desde
la cmara espiral por un tubo
de cobre.
Cojinetes: dos cojinetes del
tipo de bolillas, ampliamente
dimensionados para asegurar
un rodamiento satisfactorio y
larga vida. Lubricados con
grasa y debidamente
protegidos del polvo y la
humedad.
Cierre mecnico: con un costo
adicional, todas las bombas
pueden suministrarse con
cierre mecnico en reemplazo
de la caja de prensa-estopa y
empaquetadura. Para el caso
es necesario conocer la
temperatura y caractersticas
del lquido a bombear
Caballete de soporte: es el
elemento de apoyo de la
bomba, salvo en los modelos
RS 88 y RS 1212. Contiene el
alojamiento de los cojinetes.
Es del tipo reforzado,
ejecutado en hierro fundido.
Rotacin: a la derecha,
mirando desde la toma de
fuerza.
18

Seleccin y Curvas
4-1 Especificacin y Seleccin de Bombas
Analizando las etapas por las que pasa la adquisicin de una bomba desde
su gestacin hasta que se encuentra en servicio en la planta, se puede observar
que unas corresponden al fabricante exclusivamente y otras al usuario; a partir
de un punto existir un paralelismo o correspondencia entre ellos.
En el grfico se ha reseado a grandes rasgos, las etapas e indicando la
correspondencia.
DISEO DE LAS MAQUINAS
PROCESO
CLCULO DE LOS ELEMENTOS
DISEO DEL SISTEMA
MODELO
CLCULO DEL SISTEMA
ENSAYOS
HOJA DE DATOS
PROTOTIPOS
ESPECIFICACIONES
ENSAYOS (obtencin de
caractersticas)
PETICIN DE OFERTA
COMERCIALIZACIN
SELECCIN
OFERTA
ACTIVACIN
FABRICACIN
INSPECCIN
PRUEBAS
PRUEBAS
ENVO
AUTORIZACIN DE ENVO
RECEPCIN
INSTALACIN
19

20

Diseo del Sistema

Cuando un proceso precisa la instalacin de una bomba, lo primero es el
diseo de la instalacin; punto que debe estudiarse con cuidado, para evitar
detalles errados, presentando especial atencin a la lnea de aspiracin; evitando
bolsas de aire, exceso de codos y malas disposiciones de estos; as como un
correcto dimensionamiento de la tubera.
Seguidamente para el clculo del sistema se debe tener presente que los
datos sean lo ms exacto en cuanto a caudales, presiones necesarias en la
descarga, fluctuaciones de nivel o presin en la aspiracin, recorrido geomtrico
de la tubera, peso especfico del fluido, viscosidad, temperatura, presin de
vapor y cualquier otro parmetro que pueda influir en la determinacin de la
curva de carga del sistema. Si es preciso se calcular el NPSH (Altura Neta
Positiva de Succin Disponible).
Con estos datos se construir la curva de carga de la instalacin y se
revisar la lista de los resultados, si es necesario, hacer alguna modificacin en el
diseo. A continuacin se tomarn los datos que faciliten al fabricante realizar la
oferta de la bomba apropiada. Esta informacin se presentar en una Hoja de
Datos con el fin de encontrar fcil y ordenadamente cualquier informacin que
se precise.
En resumen de lo anterior son establecidos los pasos a seleccionar
correctamente una bomba centrfuga basadas en las curvas caractersticas.
Determinar cuidadosamente la cabeza total dinmica del sistema en el cual es
necesaria la bomba. Recordar que la cabeza total dinmica TDH consiste en la
suma de tres factores:
Cuando la bomba est por encima de la fuente de suministro de lquido a
bombear y predomina una cabeza de succin a levantar (por debajo de la
horizontal)
TDH = hs + hd + hf
Sin embargo, si la fuente de suministro est por encima de la bomba y el
lquido fluye hacia la bomba por gravedad predomina la condicin de una cabeza
esttica de succin:
TDH = hd hs + hf
hs = Cabeza esttica a levantar en la succin. La distancia vertical en pies desde
el nivel libre de la fuente, hasta el eje central horizontal de la bomba.
hd = Cabeza esttica de descarga: distancia vertical en pies desde el eje central
horizontal hasta la descarga libre. En caso de descargar a un equipo presionado
determinar la cabeza equivalente.
hf = La cabeza en pies de lquido necesaria para vencer la resistencia de la
friccin de tuberas y conexiones en ambos lados, succin y descarga.
Para determinar la cabeza total dinmica de un sistema de bombeo, tanto
la cabeza de friccin como la esttica debe ser calculada para condiciones de
operacin mximas o extremas. Es decir, la cabeza esttica ser la mxima a
esperar a que ocurra y la cabeza por friccin determinada para la capacidad
mxima de flujo.
Comparar curvas de bombas de modelos disponibles
El punto de corte de la curva de cabeza del sistema con la curva de
cabeza-capacidad de la bomba es llamado el punto de operacin de la bomba.
21

Esta ser la tasa de flujo que la bomba entregar al menos que unas
caractersticas del sistema sean cambiadas, por ejemplo restringiendo la vlvula
de salida.
22

Hoja de Datos
Se pueden encontrar ejemplos de stas en los libros especializados,
especificaciones y en los catlogos de los fabricantes. Sin embargo, de manera
general, las empresas usuarias confeccionan las suyas de acuerdo con sus
experiencias y organizacin.
La hoja de datos debe contar con cuatro partes bsicas:
1. Identificacin de la bomba: En esta figurar en detalle, planta donde se
instalar, pedido a que corresponde y cualquier otro dato que le
identifique dentro de la instalacin.
2. Datos facilitados por el cliente: Aqu se indicar lo correspondiente al
servicio, caractersticas del lquido bombeado, caudales y presiones, forma
de accionamiento, requerimientos constructivos de la bomba en funcin
del servicio que va a realizar, requisitos de los materiales, los cuales
estarn de acuerdo con todas las caractersticas fisicoqumicas del fluido,
pudiendo utilizarse para su eleccin la tabla que figura en la Norma API
610 emitida por la American Petroleum Institute. Se enunciar adems
la indicacin de las pruebas e inspecciones que son requeridas, con la
alternativa de que sean efectuadas solamente por el fabricante, el cual
entregar posteriormente un certificado, o si han de ser presenciadas por
el cliente.
3. Datos del Fabricante: Esta parte ir en blanco y ser llenada por el
fabricante facilitando la informacin necesaria para poder hacer un estudio
de la bomba ofertada. Por esta razn, es de gran importancia la eleccin
de las cuestiones que se van a plantear, ya que de estas, depende la
informacin que el fabricante facilite. En esta parte se consignar el
modelo y tipo de la mquina, todas sus caractersticas constructivas y
operacionales, datos de su lubricacin, conexiones auxiliares y principales,
como todos los dems datos complementarios.
4. Especificaciones: La hoja de datos describe y puntualiza las caractersticas
que debe de tener la bomba. Sin embargo, hay detalles que no se incluyen
por lo que se impone la redaccin de unas especificaciones donde se
indiquen los requisitos mnimos que deban cumplir las maquinas.
Seleccin
Una vez se tiene la informacin de los ofertantes se realiza la seleccin de
la bomba ms apropiada. Para esto se procede a tabular los datos
correspondientes a los distintos ofertantes, haciendo una comparacin
homognea. Posteriormente se har un cuadro-resumen donde se puede decidir
la aceptabilidad de las bombas; esto naturalmente depender del nmero de las
ofertas recibidas y de las distintas bombas que se tengan que analizar.
Los puntos que se analizarn en la comparacin sern, en primer lugar que se
cumplan las caractersticas exigidas en la hoja de datos y dentro de esto, que las
caractersticas estn dentro de un rango admisible de las caractersticas de la
bomba. Con este criterio se estudiarn detenidamente los siguientes factores:
Caudal mnimo contino.
Dimetro de los impulsores, en relacin al mximo y mnimo admisible
para el tipo ofertado.
Altura a caudal nulo, la cual debe estar entre un (-+ 10) y (+20) de la
correspondiente al punto de trabajo, para evitar excesivas presiones al
cierre de la vlvula, y por otra parte, permitir una cierta regulacin.
23

NPSH requerida por la bomba. Esta nunca deber ser mayor que la
disponible y lo deseable es que se garantice, por lo menos, un metro por

debajo de aquella.
Cuando la diferencia entre la disponible y la requerida no sea mayor de 2 metros,
se debe pues solicitar su ensayo en fbrica.
Se hace una comparacin de la curva del sistema, con la terica de la bomba
ofrecida por el fabricante, situando sobre sta el punto o los puntos de trabajo.
En la Figura se ven sobre las curvas correspondientes a una bomba, la situacin
del punto de trabajo, considerando cinco casos diferentes que se comentan a
continuacin
1. CASO A: Se encuentra en el punto de mximo rendimiento, pero

correspondiendo a la lnea del impulsor de mximo dimetro, por lo que las
caractersticas de la bomba no podrn aumentarse de exigirlo as una
modificaci6n del sistema.
2. CASO B: EL punto de trabajo se encuentra sobre la curva de dimetro mnimo
de impulsor, indica un claro sobredimensionamiento de la bomba, y por lo tanto,
representa as un encarecimiento.
3. CASO C: Aqu est situado en un dimetro intermedio, pero el rendimiento es
muy bajo y por lo tanto, el consumo elevado; la bomba est sobredimensionada.
4. CASOS D Y E: Ambos seran tericamente correctos, pero mientras el D al
aumentar el dimetro del impulsor mejorara el rendimiento, en el E disminuira.
Por lo tanto el D seria el ptimo entre los diferentes casos considerados.
Resumiendo, el punto de trabajo debe corresponder a un dimetro de impulsor
no superior al 90% del mximo y situado en la parte izquierda del rendimiento
mximo.
La forma de la caracterstica debe ser, asimismo, motivo de estudio. Una curva
excesivamente plana no admite regulacin de caudal al estrangular la vlvula de
impulsin; por el contrario, si su pendiente es grande, el punto de trabajo puede
modificarse con excesiva facilidad. Los mximos en la curva deben evitarse,
principalmente si han de trabajar en paralelo con otra. Esta instalacin es muy
utilizada cuando se desea obtener mayor caudal con la misma altura.
24

4-Mantenimiento
5.1 Mantenimiento y Operacin
En primer lugar y para fortalecer el vocabulario tcnico vamos a recordar
algunos trminos
Amplitud de presin: son lmites mximos de presin en el cuales una bomba
puede funcionar adecuadamente se mide en kg/cm2
Volumen: es la cantidad de flojo que una bomba puede entregar a la presin de
operacin se mide en m3/min.
Amplitud de la velocidad: son los lmites mximos y mnimos a los cuales las
condiciones a la entrada y aparte la carga permitir a la bomba funcionar
adecuadamente. Se mide en rpm.
Eficiencia mecnica: es la relacin entre el caballaje terico (la potencia del
motor) a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin
especfica y el caballaje real a la entrada
Eficiencia volumtrica: se determina mediante la relacin entre el volumen
terico de salida a cero kg/cm2 y el volumen real a cualquier presin asignada.
Eficiencia total: se determina mediante el producto entre la eficiencia mecnica y
la eficiencia volumtrica.
5.2 Por qu fallan las Bombas?
La mayora de los daos prematuros de una bomba son causados por la
contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por problemas de alineacin.
Contaminacin
Una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se est
bombeando o cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos
sucias. Una forma menos obvia de contaminacin ocurre cuando el aire u otros
gases se ven atrapados
en la bomba. Las basuras y el aire son la fuente e de muchos problemas en las
bombas
Lubricacin incorrecta
Como la mayora de la maquinaria, las bombas centrfugas necesitan
aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque tambin tienen requerimientos
adicionales de lubricacin. Los empaques y sellos de la bomba son a menudo
lubricados por el flujo del fluido. Todas estas necesidades de fluido deben
satisfacerse estrictamente si se desea obtener una vida til mxima. Los
empaques y sellos de la bomba tienen necesidades especficas de lubricacin
Desalineacin:
La frmula de alineacin estricta es a menudo ignorada. La desalineacin
de la bomba y del elemento impulsor causa vibracin y un desgaste excesivo de
los cojinetes. Tambin impone un esfuerzo innecesario sobre el eje. Las bombas
deben ser desalineadas de acuerdo con las especificaciones del fabricante
25

5.3 Maniobras de arranque y parada

5.3.1 Puesta en marcha de una bomba centrfuga
Para poner en marcha una bomba centrfuga hay que tener presente las
siguientes consideraciones:
a) Comprobar todos los purgadores, bridas, lneas, etc., asegurndose de que
no se ha olvidado ninguna junta ciega.
b) Si la bomba est recin instalada, comprobar que puede girar sin dificultad
rodndola a mano. Comprobar que el sentido de rotacin del motor es el
correcto.
c) Comprobar la lubricacin de los cojinetes y dems partes mviles.
d) Comprobar los cierres lquidos.
e) Cerrar la vlvula de impulsin, abrir la de aspiracin plenamente y llenar
de lquido la carcasa. Prguese el aire o vapor por el purgador situado en
la parte ms alta de la carcasa. Si el lquido que vamos a bombear es
caliente djesele fluir hasta que caliente la carcasa.
f) Si la bomba est accionada por una turbina, hay que purgar la lnea de
vapor a travs de la misma con el fin de calentarla y eliminar
condensados. Asegurarse que la vlvula de vapor de escape est abierta.
Comprobar asimismo la lubricacin.
g) Poner en marcha la bomba hasta alcanzar la presin normal y abrir
entonces la vlvula de impulsin lentamente y asegurarse que la presin
se mantiene en su valor. Hay que tener en cuenta que si se abre
demasiado rpidamente la vlvula de impulsin, se puede originar una
pulsacin repentina con la prdida de la succin.
5.3.2 Parada de una bomba centrfuga
a) Cerrar la vlvula de impulsin; esto reduce la carga del motor y evita el
retroceso si la vlvula de retencin no funcionase.
b) Parar el motor o turbina.
c) Dejar la bomba llena de lquido a menos que el producto tenga un alto
punto de congelacin o viscosidad. En este caso vaciar la bomba cerrando
previamente la vlvula de aspiracin. Abrir la purga de presin de la
bomba. Volver a cerrar esta purga. Si la bomba se deja preparada para
entrar en servicio, dejar la aspiracin abierta.
d) Si existen lneas que lo permiten, mantener calientes las bombas de
reserva.
e) Si se va a hacer en la bomba alguna reparacin, cerrar todas las vlvulas
de bloqueo y vaciar la bomba.
5.3.3 Comprobaciones de una bomba centrfuga en funcionamiento
a) Comprobar la presin de descarga
b) Comprobar la empaquetadura. Si tiene anillo empaquetador, comprobar
que no est sobrecalentada o comprobar la presin si tiene engrase de
anillo. Si el cierre es mecnico no se precisa ajuste.
c) Comprobar el nivel de aceite lubricante en la envoltura del cojinete.
d) Comprobar manualmente si existe una excesiva vibracin y ruidos.
26

5.4 Posibles Fallas

5.4.1 Defectos de funcionamiento en equipos de bombeo
El motor no anda
a) Comprobar el pulsador principal.
b) Probar a girar el eje manualmente.
c) Si se nota un zumbido no mantener el botn de arranque impulsado
ms de dos segundos
El motor tarda en alcanzar la velocidad

a) Tocar los cojinetes.
b) Probar a mover manualmente y ver si la empaquetadura est
demasiado apretada.
El motor se dispara continuamente cuando est andando

a) No probar a ponerlo en marcha ms de dos o tres veces seguidas.
b) No utilizar astillas o materiales extraos para ajustar el botn de
arranque.
El motor echa humo

a) Pararlo inmediatamente.
b) Si la bomba no impulsa lquido, puede que no est bien cebada, por
lo que es necesario llenarla completamente de lquido, siendo a
veces difcil expulsar hasta la ltima burbuja de aire o vapor.
Tambin puede ser que la velocidad de giro es demasiado baja, con
lo que la altura alcanzada no es suficiente para vencer la carga de la
bomba.
c) El rotor o la lnea de aspiracin pueden estar obstruidos.
d) Entra aire en la bomba por alguna fuga.
e) La succin no es suficiente.
f) La bomba est girando en sentido contrario al debido
La bomba no entrega agua.

a) Bomba sin cebar.
b) Velocidad muy lenta.
c) Altura de descarga muy elevada.
d) Excesiva altura de aspiracin.
e) Impulsor atascado.
f) Rotacin en sentido contrario.
27

La bomba no entrega el caudal suficiente.

a) Entrada de aire en la tubera de aspiracin.
b) Ha quedado aire en la caja de bomba o en la tubera de aspiracin,
como consecuencia de haber hecho un cebado incorrecto.
c) Se forma una bolsa de aire en la tubera de aspiracin, como
consecuencia de no colocar el cono excntrico o no disponer de
aparato de vaciado.
d) La velocidad es muy lenta.
e) El impulsor est parcialmente atascado.
f) La altura manomtrica es mayor que la calculada.
g) La altura de aspiracin ha aumentado como consecuencia de una
bajada del nivel del agua.
h) La vlvula de aspiracin es demasiado pequea o no est sumergida
a la profundidad adecuada.
Presin insuficiente
a) Velocidad baja;
b) Vapor o aire en el lquido;
c) Dimetro del rodete demasiado pequeo;
d) Sentido de giro invertido;
e) Anillos gastados.
f) Defectos mecnicos tales como: eje descentrado o torcido, caja de
estopas demasiado apretada, cojinetes desgastados,
empaquetaduras defectuosas, etc.
Excesivo consumo de energa motriz.

a) Velocidad excesiva.
b) Altura manomtrica inferior a la calculada.
c) Defectos mecnicos, tales como: cojinetes en malas condiciones,
impulsor deteriorado, etc.
5.5 Cmo CEBAR una Bomba?

Existen algunas razones para cebar una bomba centrfuga, siendo la
principal la de iniciar la corriente de fluido. Sin embargo, aun cuando una bomba
tenga suficiente fluido, todava puede haber aire o gas en el fluido. An una
pequea cantidad de aire aumenta el calor o causa daos al impulsor. La
bomba debe cebarse completamente e para asegurarse de que todo el aire y
otros gases son eliminados de la bomba. Es probable que una bomba que
contine operando con sonido de matraca, despus del arranque, contenga aire
o gas y deba ser cebada nuevamente
Existen varias formas de cebar una bomba, algunas de ellas son:
a. Dejando salir el aire o gas cuando hay una presin (cada) positiva
en el lado de succin de la bomba.
b. Con el uso de un eyector o aspirador.
c. Con el uso de una bomba de vaco.
d. Manualmente, llenando la caja y el tubo de succin con fluido.
e. Por mtodos automticos.
5.5.1 Cebado por gravedad
28

Una bomba que se instale por debajo del nivel del lquido bombeado se
ceba a s misma. Si se instala una vlvula de alivio en la parte superior de la
carcaza, sta se puede abrir al arrancar la bomba para asegurarse de que se ha
eliminando todo el aire.
La forma ms sencilla de cebar una bomba es instalarla de tal forma que la
presin del aire y la gravedad hagan el trabajo. Con este mtodo de cebado,
conviene montar un interruptor en el tanque de succin para detener la bomba si
el nivel del lquido desciende por debajo el tubo de succin.
6- CAVITACIN
6.1 Qu es la cavitacin en las bombas centrfugas?
La cavitacin es un fenmeno muy comn, pero el menos comprendido de
todos los problemas de bombeo. Algunos la definen como el ruido de golpeteo o
traqueteo que se produce en una bomba. Otros la llaman patinaje debido a que
la presin de la bomba decrece y el caudal se torna errtico. Cuando se produce
cavitacin, la bomba no solamente no cumple con su servicio bsico de bombear
un lquido sino que tambin experimenta daos internos, fallas de los sellos,
rodamientos, etc...
En resumen, la cavitacin es una condicin anormal que puede producir
prdidas de produccin, daos al equipo y lo peor de todo, lesiones al persona
Cavitacin procede del latn cavus: espacio hueco o cavidad. En los
diccionarios tcnicos se define como la rpida formacin y colapso de cavidades
en zonas de muy baja presin en un flujo lquido.En la literatura especfica, en
lugar de cavidad, se usan trminos como: bolsones de vapor, bolsones de gas,
hoyos, burbujas, etc. En esta presentacin se usar el trmino burbuja.
Significado del trmino Cavitacin en el contexto de las bombas centrifugas.
En el contexto de las bombas centrifugas, la cavitacin implica un proceso
dinmico de formacin de burbujas dentro del lquido, su crecimiento y
subsecuente colapsamientoa medida que el lquido fluye a travs de la bomba.
6.2Qu es el NPSH?
Net Positive Suction Head = Cabeza Neta Positiva de Succin o ANPA
Altura Neta Positiva de Aspiracin
Para cada caudal, en el tubo de aspiracin existe una presin mnima por encima
de la presin de vapor (pv).Por debajo de este valor de pvla bomba cavitar.
Esta presin se puede expresar en metros de columna de lquido (altura
neta de entrada en la bomba) y se denomina altura neta de succin positiva
(NPSH) que, tericamente, para una bomba dada y un caudal dado, es constante.
El NPSH es una caracterstica particular de cada modelo, tipo y tamao de
bomba. Es independiente del sistema externo y lo determina y certifica el
fabricante de la bomba.
6.3 Etapas de la Cavitacin
Formacin de burbujas
Crecimiento de las burbujas
Colapso de las burbujas
Cavitacin
29

6.4 Tipos de burbujas que se forman dentro de un lquido
Burbujas de gas
Por la presencia de gases disueltos en el lquido bombeado (generalmente aire, o

cualquier gas presente en el sistema). La cavitacin inducida por la formacin y
colapso de estas burbujas se conoce como Cavitacin Gaseosa.Tipos de burbujas
que se forman dentro de un lquido
Burbujas de vapor
Generadas por la vaporizacin del lquido bombeado. La cavitacin inducida por

la formacin y colapso de estas burbujas se conoce como Cavitacin Vaporosa.
En qu circunstancias puede bajar la presin dentro de la bomba?La presin
esttica en algn punto dentro de la bomba puede bajar hasta un nivel inferior a
la presin de vapor bajo dos condiciones:1. Porque la cada de presin actual en
el sistema externo de succin es mayor que la que se consider durante el
diseo del sistema. (Es una situacin bastante corriente). Esto resulta en que la
presin disponible en la succin de la bomba no es suficientemente alta para
suministrar la energa requerida para superar la cada de presin interna propia
del diseo de la bomba.2. Porque la cada de presin actual dentro de la bomba
es mayor que la informada por el fabricante y que se us para seleccionar la
bomba.
6.5 Sntomas generales ms comunes
Reduccin de la capacidad de bombeo
Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el lquido
y esto disminuye la capacidad de bombeo. La formacin y colapso de las
burbujas es desigual y disparejo, esto genera fluctuaciones en el flujo y el
bombeo se produce en chorros intermitentes.
Disminucin en la generacin de cabeza
A diferencia de los lquidos, las burbujas son compresibles. La cabeza

desarrollada por la bomba disminuye drsticamente debido a que se gasta
energa en aumentar la velocidad del lquido empleado en llenar las cavidades
que dejan las burbujas colapsadas.
Vibracin y Ruido anormal
El desplazamiento de las burbujas a muy alta velocidad desde el rea de baja

presin hacia una zona de alta presin y el subsiguiente colapso crea ondas de
choque que producen ruidos y vibraciones anormales
30

Daos a los componentes
Durante la cavitacin el colapso de las burbujas ocurre a velocidades snicas,

eyectndose micro chorros de lquido a altsima velocidad (mayores a 1000 m/s)
con una fuerza suficiente como para erosionar componentes de la bomba,
particularmente el impulsor. Adems de la erosin de los componentes, en
bombas grandes, la cavitacin prolongada puede causar desbalance de los
esfuerzos radiales y axiales sobre el impulsor. Este desbalance lleva
comnmente a los siguientes problemas mecnicos:
-Torcedura y deflexin de los ejes
-Dao a los rodamientos y roces por la vibracin radial
-Dao en el rodamiento de empuje por movimiento axial
-Rotura de la tuerca de fijacin del impulsor
-Dao en los sellos
Deformaciones Mecnicas
El ingreso de aire al sistema de succin puede confundirse fcilmente con

cavitacin debido a que genera muchos problemas con sntomas similares.
Es una anormalidad que no produce el dao tpico de pitting, pero que causa
grandes problemas al sistema de bombeo y a la operacin. Aspiracin de Aire
6.6 Cmo combatir o eliminar la cavitacin
-Reduciendo la presin de vapor (disminuyendo la temperatura del
lquido)
-Aumentando la presin exterior sobre el lquido
-Reduciendo el caudal o aumentando el NPSH del sistema para que
sea acorde al de la bomba.
31

7- Asociacin de Bobas
7.1 Bombas en serie
En este tipo de asociaciones, la impulsin de una se convierte en la
aspiracin de la otra. Este tipo de asociacin no suele ser la ms comn, ni la
mas extendida. Tiene su punto fuerte en instalaciones que bombeen fluido a
distintas alturas ( poco corriente ) y sobre todo en bombas multicelulares. Estas
bombas disponen de varios rodetes instalados en serie dentro de la misma
carcasa, con lo que se consiguen grandes alturas.
SI queremos grandes alturas, y utilizamos una nica bomba centrfuga nos
podemos encontrar con dos problemas principalmente:
Necesitaramos un rodete con un dimetro exterior demasiado
grande, con todos los problemas que el tamao acarrea.
El nmero especfico de revoluciones disminuir con la altura, con
lo que obtendremos peores rendimientos.
La mejor forma de solventar estos problemas es acoplando varias bombas
o rodetes en serie, con lo que conseguimos grandes alturas con rodetes de
tamao reducido y un nmero especfico de revoluciones ms elevado por cada
rodete que si el rodete es nico trabajando en el mismo punto.
Para una bomba multisecular con todos los rodetes iguales:
32

La curva caracterstica del acoplamiento de las bombas la obtendremos sumando

las alturas que nos proporcionan cada bomba para un caudal dado que circula
por todas ellas.
La pendiente resultante es muy acusada
Hay que tener mucho cuidado cuando acoplemos bombas diferentes, ya que no
todas las zonas sern efectivas, o resultarn beneficiosas. El punto de mximo
caudal ser el que marque la bomba con el mnimo caudal mximo. Otro de los
inconvenientes ser el tema de los rendimientos, ya que ser imposible
garantizar que todas funcionen en sus puntos de mximo rendimiento.
Zona en al que la bomba 1

funcionara como turbina,
consumiendo energa.
Un caso ms frecuente es cuando se acoplan varios rodetes iguales, en una

bomba multicelular.
33

As el acople de n rodetes darn:
Bomba con 1 rodete:

Bomba con n rodetes*:
Hb = A + B.Q+C.Q2
= D.Q+E.Q2
Hb = n.(A + B.Q+C.Q2)
= D.Q+E.Q2
*rodetes iguales acoplados en serie

7.2 Bombas en paralelo
Es sin duda el caso ms habitual. En muchas instalaciones tenemos unas
condiciones de trabajo muy marcadas, por ejemplo en el suministro de agua a
una ciudad. Pero tenemos el inconveniente de una demanda fluctuante en el
tiempo. Disponer de una nica bomba nos hara sobredimensionarla y que
trabajase en zonas poco eficientes. Ser mejor solucin disponer de una batera
de bombas trabajando en paralelo que entren en funcionamiento de forma
progresiva para atender la demanda.
34

La curva caracterstica la obtendremos con la suma, para cada altura, de ambos

caudales, proporcionando una nueva curva ms plana. Cuando ms bombas ms
plana es la curva.
SI acoplamos n bombas idnticas, encontrar la curva caracterstica del conjunto
es sencillo. Cada bomba funcionar segn:
Hb = A + B.(Q/n)+C.(Q/n)2
= D.(Q/n)+E.(Q/n)2
Cuando acoplamos bombas diferentes, conseguir una curva caracterstica del
conjunto suele ser muy engorros
A continuacin vamos a ver de forma grfica los problemas ms usuales
de acoplamiento en paralelo:
7.2.1 Dos bombas acopladas idnticas
Curva Motriz del

acople
de las 2 bombas
idnticas
Curva Motriz de 1
en paralelo
bomba
Curva Resistente de la
instalacin
Q2 no es el doble de Q1 , ya que hay que tener en cuenta que a mayor

caudal mayores perdidas en la instalacin. Slo si no hay prdidas en la tubera e
instalaciones de impulsin ( pendiente nula de la curva resistiva ) tendramos que
uno fuese el doble del otro.
35

BIBLIOGRAFA
LIBROS
WARMAN, Slurry Pumping Manual
CHERESOURCES, Centrifugal Pumps by Mukesh Sahdev
GENERAL ELECTRIC, Understanding Pump Cavitation
MECANICA DE FLUIDOS APLICADA, R.L. Mott
CAVITATION IN CENTRIFUGAL PUMPS, Allan R. Budris
INTERNET
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/seleccio
nbombascentrifugas/seleccionbombascentrifugas.html
http://www.youtube.com/watch?v=wMyty9y-pHQ&NR=1
http://www.industriascemu.com/DATOS%20TECNICOS%20DE
%20BOMBAS/cursodebombas.pdf
http://es.scribd.com/doc/6057846/Bombas-Centrifugas
http://www.youtube.com/watch?v=ycStpC16OwA&feature=related
http://bombashidraulicas-arturo.blogspot.com/
36

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MECANICA DE LOS FLUIDOS BOMBAS CENTRIFUGAS

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regenerativas, las especiales, las perifricas o de turbinas y las centrfugas. Estas

Tabla 1.3 Clasificacin de Bombas Hidrulicas

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4. Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el

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Radiales, axiales y diagonales.

2.4.1Radiales, Axiales y Diagonales

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La forma de los labes en los impulsores de flujo radial es, en general,

De labes aislados (abiertos)

Esta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al tipo

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Los impulsores axiales, por su misma estructura, slo pueden ser

2.4.2.2 Impulsores Semiabiertos

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quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya que si el lquido fuese

2.4.2.3 Impulsores Cerrados

La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden

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posibles, pequeo nmero de labes, 2 3, y stos con los bordes de entrada

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Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son:

Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo.

2.4.3.2.1.a Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo

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Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o

2.4.3.2.1.d Bombas Verticales de Helice

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3.1 Tipos de Bombas Centrifugas

3.2 Tipos comerciales de bombas

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1-Serie CN: Qumica Normalizada ISO 2558/ISO5199 PN16 de impulsor

Prevista para los

Caudal: de 2 a 5 000 m3/h o de 10 a 22 000 U.S GPM.

Presin mxima de servicio: hasta

Temperatura de servicio admisible:

Velocidad mxima : 3 000 rpm a 50

3 600 rpm a 60 Hz.

Los materiales estndar:

Acero inoxidable austentico 18/10/2,5*.

Acero inoxidable austentico 20/25/4 +Cu*.

Acero inoxidable austeno-ferritico 26/5/2+Cu*.

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Otros materiales realizables por pedido: titanio,

2- AC- Bomba Centrfuga autocebante horizontal

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3- RS- Bomba centrfuga horizontal

reducir al mnimo las

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DISEO DE LAS MAQUINAS

CLCULO DE LOS ELEMENTOS

DISEO DEL SISTEMA

CLCULO DEL SISTEMA

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Diseo del Sistema