Compresores

Tipos y caractersticas
En cualquier circuito neumtico, la parte mas
importante es aquella en donde se produce el aire
comprimido. Esta parte es el elemento llamado
compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o
dispositivo que toma aire con unas determinadas
condiciones y lo impulsa a una presin superior a la
de entrada. Tambin se puede definir como una
mquina de funcionamiento alternativo o rotatorio
que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire
generalmente) para utilizar su fuerza de expansin
debidamente regulada y transmitida al lugar mas
idneo.

Ubicacin
Por lo general, los compresores se sitan en
compartimientos especiales, bien sea en lugares
apartados donde no puedan molestar por el ruido
que producen al trabajar o bien en el exterior de las
instalaciones donde se halla el circuito si lo que desea
es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con
menos impurezas. Sin embargo, tambin hay algunos
tipos de compresores bastante silenciosos y otros
equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino
que pueden ser trasladados con facilidad de un lugar
a otro.
Tipos de
compresores
Embolo
Pistn
Diafragma
Rotativo
Multicelular
Tornillo
Roots
Turbocompresor
Radial
Axial
Tipo Piston
El compresor de pistn o de mbolo es el ms antiguo
y extendido, se emplea exclusivamente para
presiones elevadas.
En la primera carrera del mbolo, el aire es aspirado a
una presin p
1
y el volumen aspirado vara de 0 a V
1
.
Al retroceder el mbolo, este aire es comprimido
pasando de la presin p
1
a la presin p
2
, y su volumen
vara de V
1
a V
2
.
En la segunda parte o fase de la carrera el aire es
expelido a presin p
2
.


Debido al trabajo de compresin, que
desprende gran cantidad de calor, debe
refrigerarse.
Para presiones muy elevadas, se procede en
varias fases, realizndose en cada una un
coeficiente de compresin del orden de 6 a
7.
Los compresores de mbolo de una etapa
proporcionan entre 6 y 10 bar, los de 2
mbolos llegan a los 15 bar. En cuanto al
caudal pueden llegar a los 25000 m
3
/h

Tipo membrana
Tipo tornillo
Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque
debido a su bajo desgaste, a largo plazo son muy
ventajosos.
Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de
hasta 8 m3/min, junto con una presin que oscila
entre los 7 y los 14 bar.
El funcionamiento de estos compresores se basa en el
giro de dos tornillos helicoidales que comprimen el
aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y lo
expulsan hasta el orificio de salida.

Tipo multicelulares
Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico
respecto al eje del estator y concntrico respecto al eje
del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con
cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a
la superficie cilndrica interior del estator, establecindose
un contacto que en el estator tiene lugar sobre una nica
generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo
de todas sus generatrices.

El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que
las palas estn sometidas a un movimiento de vaivn,
(desplazadores). Al producirse una fuerza centrfuga, las
palas (1 ms) comprimen y ajustan sus extremos libres
deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que
los extremos interiores de dichas palas se desplazan
respecto al eje de giro.

El compresor de desplazamiento mas popular es el de
tipo "Roots", denominado "compresor de lbulos". En
este caso un par de rotores en forma de "ochos"
conectados a ruedas dentadas que giran a la misma
velocidad pero en sentidos contrarios bombean y
comprimen el aire conjuntamente. Este compresor
mas que comprimir el aire lo que hace es impulsarlo.

Tipo Roots
Turbocompresores
Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentacin
que usa una turbina para comprimir gases.
El funcionamiento de un turbocompresor consiste en una
turbina movida por los gases de escape de un motor de
explosin, en cuyo eje se fija solidariamente un compresor
centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus
de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para
introducirlo en los cilindros a mayor presion que la
atmosfrica. Este aumento de la presin consigue
introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxigeno
que el volumen normal que el cilindro aspiraria a presin
atmosfrica, obteniendo el motor ms potencia que un
motor atmosfrico de cilindrada equivalente, para las
mismas cantidades de combustible.



Los turbocompresores ms pequeos y de presin de
soplado ms baja ejercen una presin mxima de 0,25
bar (3,625 psi), mientras que los ms grandes alcanzan
los 1,5 bar (21,75 psi). En motores de competicin se
llega a presiones de 3 y 8 bar. dependiendo de si el
motor es gasolina o Diesel

Como la energa utilizada para comprimir el aire de
admisin proviene de los gases de escape, este
sistema resta menos potencia al motor cuando el
turbocompresor esta trabajando, si provoca perdidas
fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de
otros, como los sistemas con compresor mecnico
(sistemas en los que el compresor es accionado por
una polea conectada al cigeal).