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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NÚCLEO GUÁRICO – EXTENSIÓN ZARAZA






ANALISIS SOBRE LOS FACTORES DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
DEL GLP PARA EL MERCADO INTERNO EN VENEZUELA




PROFESOR:
Ing. Rafael Ramonis

BACHILLERES:
Danielo, Rosmer C.I. 20.073.981
Rojas, Karlys C.I. 19.488.659
González, Mariangel C.I. 18.896.945
Soto, Zuelin C.I. 20.073.976
Pérez, Angel C.I.18.407.292


Enero, 2014
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INDICE

INTRODUCCION
CAPITULO I .................................................................................................... 4
OBJETIVO GENERAL .................................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................... 4
CAPITULO II ................................................................................................... 5
1. ASPECTOS ECONÓMICOS QUE IMPACTAN LA INDUSTRIA
DEL GAS NATURAL ................................................................................... 5
2. RELACIÓN PROVEEDOR-CLIENTE EN LA INDUSTRIA DEL
GAS NATURAL ........................................................................................... 5
3.- FACTORES DE PRODUCCIÓN, TRANSPORTE,
SUMINISTRO, INTERFACE, PRODUCCIÓN, TRANSMISIÓN
(GASODUCTOS EN SUPERFICIE Y COSTA AFUERA). ........................... 6
4.- REGULACIONES GUBERNAMENTALES. ............................................ 6
EL GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP): ............................................... 7
GLP EN REFINERÍAS ................................................................................. 7
GLP DE GAS NATURAL ............................................................................. 7
USOS .......................................................................................................... 8
PROCESOS DE LA INDUSTRIA DEL GLP ................................................. 9
PRINCIPALES USOS DE LOS LÍQUIDOS DEL GAS NATURAL ............. 12
USUARIOS DOMÉSTICOS .......................................................................... 12
INDUSTRIA .................................................................................................. 13
CADENA DE VALOR DEL GAS NATURAL .............................................. 13
SISTEMA DE TRANSPORTE ................................................................... 17
5.- CONCEPTO DE PRECIO Y MERCADO .............................................. 20
COMERCIALIZACIÓN ............................................................................... 20
CAPITULO III ................................................................................................ 23
CONCLUSION .............................................................................................. 23
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................. 24
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INTRODUCCION

En Venezuela, la primera fase de valoración del gas natural es la in-
yección para recuperación adicional de crudo en los campos. El gas natural,
tratado previamente para deshidratarlo y reducir su contenido en sulfuro de
hidrógeno, pasa a los sistemas de recolección para segregar las corrientes
de gas y efectuar intercambio entre los campos para inyección. El gas rico en
LGN alimenta las plantas de extracción de líquido. El gas remanente más
utilizado en la inyección, pasa a la corriente de gas metano, que se comple-
menta con el gas residual proveniente de la extracción de líquido para ser
destinado al mercado interno.

Del proceso de extracción profunda de líquidos se obtienen el etano,
propano, butanos, y naftas naturales, consumidos principalmente en el mer-
cado interno, en su mayoría como insumo petroquímico y combustible para el
sector residencial y comercial (GLP). El remanente, principalmente propano,
es exportado.


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CAPITULO I

ANALISIS SOBRE LOS FACTORES DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
DEL GLP PARA EL MERCADO INTERNO EN VENEZUELA


OBJETIVO GENERAL

Realizar un análisis de los factores que componen la cadena de distribución
del GLP para el mercado interno en Venezuela

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar el proceso de la Industria del GLP y su cadena de su cade-
na de distribución.
 Conocer el desglose en la cadena de valor del GLP hasta el final de la
distribución del mercado interno.
 Realizar análisis general sobre los factores de la cadena de distribu-
ción del GLP para el mercado interno en Venezuela


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CAPITULO II


1. ASPECTOS ECONÓMICOS QUE IMPACTAN LA INDUSTRIA
DEL GAS NATURAL

En la industria de gas natural existen muchos aspectos o factores q influyen
en dicha industria los más resaltantes son:
 Evolución del Producto Bruto Interno.
 Tasa de inflación.
 Política monetaria (tasas de interés, créditos, etc.)
 Presión Impositiva. Ingreso nacional disponible.
 Tasa de desempleo.
 Comercio Exterior.
 Evolución comparada entre los distintos sectores de la economía.
 Tarifas de Servicios Públicos.

2. RELACIÓN PROVEEDOR-CLIENTE EN LA INDUSTRIA DEL
GAS NATURAL

El cliente El éxito de una empresa depende fundamentalmente de la deman-
da de sus clientes. Ellos son los protagonistas principales y el factor más im-
portante que interviene en el juego de los negocios. Si la empresa
no satisface las necesidades y deseos de sus clientes tendrá una existencia
muy corta. Todos los esfuerzos deben estar orientados hacia el cliente, por-
que él es el verdadero impulsor de todas las actividades de la empresa. De
nada sirve que el producto o el servicio sean de buena calidad, a precio
competitivo o esté bien presentado, si no existen compradores.
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3.- FACTORES DE PRODUCCIÓN, TRANSPORTE, SUMINISTRO, INTER-
FACE, PRODUCCIÓN, TRANSMISIÓN (GASODUCTOS EN SUPERFICIE
Y COSTA AFUERA).

El gas es transportado a través de tuberías denominados gasoductos,
también conocidos como líneas de distribución y recolección de
gas, cuyos diámetros dependen del volumen de gas a transferir y la
presión requerida de transmisión, su longitud puede variar de cientos
de metros a miles de kilómetros, dependiendo de la fuente de origen,
y el objetivo a donde debe de ser transportado.


4.- REGULACIONES GUBERNAMENTALES.

 Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela (1999): “Ley Orgánica
de Hidrocarburos Gaseosos”, Gaceta Oficial de la República Bolivariana
de Venezuela Nº 36.793 de fecha, 23/09/1999. Caracas.

 Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela (2000): “Reglamento
de la Ley Orgánica de Hidrocarburos Gaseosos”, Gaceta Oficial Extraor-
dinaria Nº5.471 de la República Bolivariana de Venezuela de fecha,
5/06/2000. Caracas.

 Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela (2001): “Ley Orgánica
de Hidrocarburos”, Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Vene-
zuela Nº37.323 de fecha, 2/11/2001. Caracas.



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EL GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP):
Es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos
en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión
ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la prácti-
ca, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano.
El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas na-
tural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo
como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus si-
glas en inglés Fluid Catalytic Cracking).
GLP EN REFINERÍAS
Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros
llega a una refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, en-
tre los cuales se tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasó-
leos atmosféricos o diésel y gasóleos de vacío.
Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la produc-
ción de gasolinas en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia
cuando estos se llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a
base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y
otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de des-
tilación.

GLP DE GAS NATURAL

El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por pro-
cesos consistentes en la reducción de la temperatura del gas hasta que es-
tos componentes y otros más pesados se condensen. Los procesos usan
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refrigeración o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 º C
necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos líquidos son
sometidos a un proceso de purificación usando trenes de destilación para
producir propano y butano líquido o directamente GLP.
El GLP se caracteriza por tener un poder calorífico alto y una densidad
mayor que la del aire.

USOS
Los usos principales del GLP son los siguientes:
• Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos
productos, entre ellos, la mayoría de los plásticos.
• Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás.
• Combustible de refinería.
• Combustible doméstico (mediante garrafas, tanques estacionarios o
redes de distribución).
• Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.
• Combustible para generación eléctrica.
• Combustible de nuevos barcos militares y de transporte.

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PROCESOS DE LA INDUSTRIA DEL GLP



En general el (GLP) es una mezcla de hidrocarburos líquido, y
que permanecen en estado líquido a presiones moderadas y temperatura
ambiente, en cuanto a su uso y utilidad puede subdividirse en:

GLP DOMÉSTICO
Es comercializado tanto a granel como en bombonas y su precio está
sujeto al marco regulador. Puede utilizarse en forma doméstica para la coc-
ción de alimentos o calentamiento de agua

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GLP COMERCIAL/INDUSTRIAL

Este es una mezcla, que se utiliza como fuente de energía, la cual es
comercializada a granel y su precio está sujeto al marco regulador. Su uso
industrial es como combustible en hornos, secadores y calderas de diferen-
tes tipos de industrias.
También en motores de combustión interna y en turbinas de gas para
generación de energía eléctrica, que puede ser de gran importancia, sobre
todo para países productores de estos componentes, ya que se puede gene-
rar electricidad sin utilizar el agua.

GLP AUTOMOTOR
Aquí el (GLP) es comercializado a granel y su precio de venta está re-
ferenciado al precio de la gasolina de 87 octanos. Este es uno de los com-
bustibles que hay que tratar de comercializar en muchos países, ya que se
evita la contaminación ambiental.

TRANSPORTE DE LOS LÍQUIDOS DEL GAS NATURAL (LGN)

El transporte de los líquidos del gas natural para su procesamiento y pos-
terior comercialización se puede realizar, desde las plantas de extracción
hasta las plantas de fraccionamiento y desde las plantas de fraccionamiento
hasta el comprador.


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TRANSPORTE DE LOS (LGN) DESDE LAS PLANTAS DE EXTRACCIÓN
HASTA LAS PLANTAS DE FRACCIONAMIENTO
Este transporte se realiza, por lo general por poliductos. En estos poliduc-
tos los (LGN) son transportados a presiones de hasta 3300 lpca y temperatu-
ras de 86 F. Los poliductos son protegidos tanto de la corrosión como de fu-
gas o rupturas por medio de la protección catódica como por sistemas de
corte de fluidos, respectivamente. El poliducto se mantiene por debajo del
punto de burbujeo con el objetivo de conservar estable el flujo a las plantas
fraccionadoras. A la entrada de la planta de fraccionamiento se mantiene un
sistema para controlar el flujo y la presión del poliducto.

TRANSPORTE DE LOS (LGN) DESDE LA PLANTA
DE FRACCIONAMIENTO HASTA EL COMPRADOR
La creciente demanda de gas natural como energía limpia y la necesidad
de transportarlo a largas distancias hasta los centros de consumo, ha impul-
sado la utilización y desarrollo del transporte de los (LGN). Al llegar los (LGN)
a las plantas de fraccionamiento, se realizan varios procesos con el objetivo
fundamental de separar los diferentes hidrocarburos que conforman los
(LGN). Luego del proceso de fraccionamiento, los productos obtenidos se
llevan a tratamientos. Generalmente, solo el propano, los pentanos y la gaso-
lina natural requieren de tratamientos para eliminarles las impurezas. El resto
de los (LGN), en la mayoría de los casos cumplen con los límites permisibles
de contenidos de impurezas o contaminantes.



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PRINCIPALES USOS DE LOS LÍQUIDOS DEL GAS NATURAL

El gas natural es una fuente de energía versátil que puede ser utilizada
en ámbitos muy variados se puede emplear como combustible para abaste-
cimiento de calor, generación de electricidad y de fuerza motriz; como mate-
ria prima en las industrias siderúrgicas, químicas, petroquímicas y de fertili-
zantes. En el área de transportes se utiliza como sustituto de la gasolina y
del alcohol.
Estos factores permiten el uso caso irrestricto del producto de diversos
segmentos, de concordancia con las determinaciones ambientales y contri-
buyendo eficaz y eficientemente con el control de los procesos, seguridad y
la calidad. Por ende, el gas natural participa directa o indirectamente en la
vida de toda la población.

USUARIOS DOMÉSTICOS

El gas natural utilizado en las residencias recibe el nombre de gas resi-
dencial o doméstico. Es un mercado en franca expansión, especialmente en
los grandes centros urbanos de todo el país. Las compañías distribuidoras
estadales tienen planes para realizar una gran ampliación de sus redes; es
importante destacar que el aumento de consumo del gas doméstico exige
importantes inversiones en conversiones y en la recepción y adaptación ne-
cesarias en las residencias.
El gas natural, comúnmente es aplicado para cocinar, lavar, secar, calen-
tar el agua, calentar una casa o climatizarla. Además, los electrodomésticos
se mejoran día a día con el fin de emplear el gas natural de forma más eco-
nómica y segura. Los costos de mantenimiento del material que funciona con
gas son generalmente más bajos que los de otras fuentes de energía.
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INDUSTRIA
Los LGN son utilizados por el mercado interno como combustible y mate-
ria prima para la obtención de etileno y propileno para fabricar plástico, resi-
nas y la elaboración de metil-terbutil-eter. El excedente es vendido en el
mercado internacional.

CADENA DE VALOR DEL GAS NATURAL

El concepto de cadena de valor del gas natural se basa en la identificación
de grupos de procesos (eslabones) que por su naturaleza generan cambios
físicos sobre dicho recurso o permiten su disposición para el consumidor final,
razón por la cual constituyen en sí mismos una actividad productiva.
Los eslabones de la cadena de valor del gas natural son: exploración y
producción, tratamiento y extracción, fraccionamiento, transporte, distribución
y comercialización.


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CADENA DEL GAS NATURAL





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CADENA DE VALOR DEL GAS NATURAL


EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN: La cadena de valor del gas natural se
inicia con la exploración, ésta es la actividad en la cual se realizan los estu-
dios necesarios (levantamiento de sísmica, análisis geológicos, etc.) para
descubrir, identificar y cuantificar acumulaciones de hidrocarburos gaseosos.
Una vez detectados los recursos, se procede a definir el plan de desarrollo
del yacimiento y se inicia la fase de producción del gas natural, la cual repre-
senta el conjunto de actividades que permiten extraer el recurso contenido en
los yacimientos y su separación del petróleo (cuando se trate de gas asocia-
do).

TRATAMIENTO Y EXTRACCIÓN: El tratamiento (también denominado con-
dicionamiento) es una actividad que permite remover los componentes no
hidrocarburos del gas natural, principalmente dióxido de carbono (CO2), sul-
furo de hidrógeno (H2S), agua (H2O), componentes sólidos y otros, a través
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de cualquier proceso físico, químico o de ambos. Luego de ser tratado se
procede a separar el gas metano (CH4) del resto delos componentes del gas
natural (CH4+) llamados líquidos o componentes pesados, este proceso se
conoce como extracción.

FRACCIONAMIENTO: Proceso mediante el cual los hidrocarburos pesados
son removidos y separados en productos distintos o fracciones como el pro-
pano, butano y etano.

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN: Ambos eslabones constituyen el vínculo
entre las actividades asociadas a la extracción (exploración y producción) y
adecuación (tratamiento o acondicionamiento) del gas natural y el consumi-
dor final.

TRANSPORTE: Es el conjunto de actividades necesarias para recibir, trasla-
dar y entregar el gas natural desde un punto de producción o recolección a
un punto de distribución, para ello se requiere el uso de gasoductos y plantas
de compresión, si se transmite el hidrocarburo en estado gaseoso ó facilida-
des de licuefacción, regasificación y desplazamiento vía marítima, si se
transporta en estado líquido.

DISTRIBUCIÓN: Conjunto de actividades que permiten recibir, trasladar, en-
tregar y comercializar gas desde el punto de recepción en el sistema de
transporte hasta los puntos de consumo, mediante sistemas de distribución
industrial y doméstico.
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COMERCIALIZACIÓN: Consiste en la compra y venta de hidrocarburos ga-
seosos o compra y venta de servicios de transporte, distribución o almace-
namiento de hidrocarburos gaseosos por cuenta propia o de terceros.

SISTEMA DE TRANSPORTE
GASODUCTO
Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases
combustibles a gran escala. Es muy importante su función en la actividad
económica actual. Impropiamente, y puede que por analogía con el oleoduc-
to, se le llama con frecuencia gaseoducto.

CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO
Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas
circula a alta presión, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en
zanjas a una profundidad habitual de 1 metro. Excepcionalmente, se cons-
truyen en superficie.
Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen
que a intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante
las que se pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además, si la longitud
del gasoducto es importante, puede ser necesario situar asimismo estacio-
nes de compresión.
El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de re-
gasificación, generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar
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al que llegan buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que trans-
portan gas natural licuado en condiciones criogénicas a muy baja temperatu-
ra (-161 oC).
Para cruzar un río en el trazado de un gasoducto se utilizan principal-
mente dos técnicas, la perforación horizontal y la perforación dirigida. Con
ellas se consigue que tanto la flora como la fauna del río y de la ribera no se
vean afectadas. Estas técnicas también se utilizan para cruzar otras infraes-
tructuras importantes como carreteras, autopistas o ferrocarriles.
El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseñados, los
cuales van depositando sobre el lecho marino la tubería una vez que ha sido
soldada en el barco.
Las normas particulares de muchos países obligan a que los gasoduc-
tos enterrados estén protegidos de la corrosión. A menudo, el método más
económico es revestir el conducto con algún tipo de polímero de modo que la
tubería queda eléctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente
se reviste con pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 milímetros (mm).
Para prevenir el efecto de posibles fallos en este revestimiento, los gasoduc-
tos suelen estar dotados de un sistema de protección catódica, utilizando
ánodos de sacrificio que establecen la tensión galvánica suficiente para que
no se produzca corrosión.
El impacto ambiental que producen los gasoductos, se centra en la fase
de construcción. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos
los impactos asociados a la modificación del terreno, al movimiento de ma-
quinaria, etc. Queda, únicamente, comprobar la efectividad de las medidas
correctivas que se haya debido tomar en función de los cambios realizados:
repoblaciones, reforestaciones, protección de márgenes, etc.

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CAMIÓN CISTERNA

El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que
sirve tanto para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por
tiempo prolongado según sus características.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y
trasvase, los de transportes de combustibles líquidos como gasolina, quero-
seno, GLP y otros, o los de productos químicos líquidos, estando el transpor-
te de éstos regulado en casi todo el mundo por su peligrosidad.
.
CARGUERO
El buque de carga es un tipo de nave o barco utilizado para transpor-
tar mercancías, bienes y materiales desde un puerto a otro. Otro nombre por
el que se conoce a este tipo de barco es barco de carga, barco de cabotaje o
sencillamente carguero, o bien buque mercante. En la actualidad se les de-
nomina buque contenedor.
Actualmente, miles de buques de carga atraviesan los mares y océanos
del mundo cada año y soportan el peso de la mayor parte del comercio inter-
nacional. Los buques de carga normalmente están diseñados específicamen-
te para esa tarea, y están equipados con grúas u otros mecanismos para fa-
cilitar la carga y descarga. Pueden ser de muy diversos tamaños. En la ac-
tualidad suelen estar construidos de acero, y salvo algunas excepciones su
vida media oscila entre 25 y 30 años antes de ser desmantelados.


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5.- CONCEPTO DE PRECIO Y MERCADO

 Precio. Es la cantidad de dinero que los compradores están dispuesto
a pagar por un bien o servicio. Precio. Es el monto de dinero que es
asignado a un producto o servicio, o la suma de los valores que los
compradores intercambian por los beneficios de tener o usar un pro-
ducto o servicio.

 Mercado. Es el lugar donde asisten las fuerzas de la oferta y la de-
manda para realizar la transacción de bienes y servicios a
un determinado precio. En un sentido económico general, mercado es
un grupo de compradores y vendedores que están en un contacto lo
suficientemente próximo para las transacciones entre cualquier par de
ellos, afecte las condiciones de compra o de venta de los demás.

COMERCIALIZACIÓN

El término comercialización es el proceso social y administrativo por el
cual los grupos e individuos satisfacen sus necesidades al crear e intercam-
biar bienes y servicios. Sin embargo, hay otras definiciones; como la que
afirma que la comercialización es el arte o ciencia de satisfacer las necesida-
des de los clientes y obtener ganancias al mismo tiempo.
La comercialización involucra estrategias de mercado, de ventas, estu-
dio de mercado, posicionamiento de mercado, etc. Frecuentemente se con-
funde este término con el de publicidad, siendo ésta última sólo una herra-
mienta de la mercadotecnia.

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PLAZA O DISTRIBUCIÓN
Define dónde comercializar el producto (bien o servicio) que se ofrece.
Considera el manejo efectivo de los canales logísticos y de venta, para lograr
que el producto llegue al lugar adecuado, en el momento adecuado y en las
condiciones adecuadas.
Los canales de distribución hacen llegar el producto hasta el compra-
dor potencial.

PRECIO
Es el monto de intercambio asociado a la transacción. El precio no se
fija por los costes de fabricación o producción del bien, sino que debe tener
su origen en la cuantificación de los beneficios que el producto significa para
el mercado y lo que éste esté dispuesto a pagar por esos beneficios. Sin per-
juicio de lo anterior, para la fijación del precio también se consideran: los pre-
cios de la competencia, el posicionamiento deseado y los requerimientos de
la empresa.

OFERTA Y DEMANDA
El modelo de la oferta y demanda describe la interacción en el merca-
do de un determinado bien entre consumidores y productores, en relación
con el precio y las ventas de dicho bien. Es el modelo fundamental de la mi-
croeconomía, y se usa para explicar una gran variedad de escenarios micro-
económicos. Además, sirve como base para otras teorías y modelos econó-
micos.
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CAPITULO III

CONCLUSION
La industria del gas natural es un vasto sector, concentrado e intensi-
vo en capital. Debido al estrecho lazo que existe entre la exploración y la
producción del gas natural y del petróleo, la compañías petroleras son igual-
mente las principales empresas implicadas en el sector del gas natural. Sin
embargo, el transporte y la distribución del gas se asemejan más al sector
del transporte y distribución de electricidad.
Tradicionalmente, en Un mercado del gas natural fuertemente regula-
do, las compañías productoras, exploraban y producían el gas que luego era
vendido a las empresas que se encargaban de los gasoductos para ser
transportadas hasta las compañías locales de distribución. Esas compañías
se encargaban a su vez de hacer llegar el gas natural a los consumidores
finales. La industria estaba generalmente verticalmente integrada y el gas
natural y los servicios de transporte se proporcionaban conjuntamente a los
usuarios finales. La industria del gas natural era considerada como un mono-
polio natural, dominado por empresas del Estado. No obstante, la liberaliza-
ción de los mercados de gas natural está cambiando esta situación en mu-
chos países, en un proceso de separación de la oferta de gas natural de los
servicios de transporte, ampliando las posibilidades de los consumidores.
Las compañías de transporte o los gasoductos son cada día más in-
dependientes respecto a los productores o los distribuidores e incluso en al-
gunos casos venden el gas directamente a grandes clientes.

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BIBLIOGRAFIA

 Appert, O. et al. (2002): “Cross-border gas trade conference”, apuntes
finales de la conferencia. Paris.

 Bonadonna, T.S. (2003): “Presente y futuro de la industria del gas en-
Venezuela”, Presentación de la Asociación Venezolana de Procesado-
res de Gas. Caracas.


 Brugman, A. et al. (2002): “Estudio de suministro de gas natural desde
Venezuela y Colombia a Costa Rica y Panamá”, Santiago de Chile:
Naciones Unidas.