Vía ciclista en

Campus de Cartuja
Universidad de Granada
Asociación Biciescuela Granada
CIF G19514!
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%iciescuela&ranada)"otmail'com
!54 11 4! *!
Granada( +* de ma,o de +-14
1
INTRODUCCIÓN
A continuación e.ponemos un estudio del pro,ecto de reur%ani/ación del Campus de
Cartuja , a0adimos unas su&erencias para su mejora' 1ara ello( tomamos como punto
de vista las necesidades del ciclista 2ue usa la %icicleta como medio de transporte sin
olvidar su convivencia con el resto de conductores'
ANÁLISIS DEL PROYECTO
3l pro,ecto de re4orma del Campus de Cartuja( adem5s de otras importantes medidas
a 4avor de la movilidad sosteni%le( inclu,e la construcción de una vía ciclista se&re&ada
del tr54ico' 6e trata de un carril %ici de do%le sentido de circulación 71(+ metros de
anc"o por sentido8( se&re&ado de la cal/ada , a la misma cota 2ue la acera pero
claramente di4erenciada de esta' Corresponde a un est5ndar t9cnico 2ue "a 2uerido
prote&er a los ciclistas pero consideramos 2ue no se "a preocupado e.cesivamente en
estudiar , conocer sus necesidades reales( sino 2ue "a se&uido los ejemplos , los
errores 2ue son patentes en la red de vías ciclistas de cual2uier ciudad espa0ola' :a,
2ue a&radecer 2ue e.istan tramos m5s con4orta%les para los ciclistas( pero tam%i9n
"a, 2ue reconocer( como la mejor crítica positiva( sus de4ectos de plani4icación'
;as características t9cnicas se0aladas 2ue de4inen a esta vía ciclista se&re&ada "acen
2ue la misma ten&a una serie de pro%lemas 2ue descri%imos a continuación#
1' 3s una vía estrec"a para las velocidades 2ue se pueden alcan/ar en %icicleta
al circular en el sentido descendente'
+' ;a distancia lateral de se&uridad es ine.istente para adelantar a otros ciclistas(
para pasar junto a otro 2ue circule en el sentido opuesto( así como para ser
re%asados por los ve"ículos 2ue circulan por la cal/ada'
' U%ica al ciclista en el 5n&ulo muerto de los ve"ículos 2ue &iran "acia la
i/2uierda para acceder a las calles transversales' <( adem5s( incita al ciclista a
reali/ar adelantamientos por la i/2uierda a ve"ículos 2ue est5n a punto de &irar
"acia ese lado'
4' Invade aceras en lu&ares de a&lomeración , se&uridad peatonal( por ejemplo(
en los pasos de peatones
5' =4rece un acceso al Campus anómalo e irre&ular 2ue di4iculta a los ciclistas
incorporarse adecuadamente a la vía ciclista' >odi4ica las normas de
circulación , la conducta del ciclista ante ellas( ,a 2ue les condiciona a 2ue
resuelvan esta situación invadiendo las aceras'
!' =4rece una salida del Campus anómala e irre&ular 2ue impide a los ciclistas su
inte&ración normal en el tr54ico tras a%andonar la vía ciclista' >odi4ica las
normas de circulación , la conducta del ciclista ante ellas( ,a 2ue les
condiciona a 2ue resuelvan esta situación invadiendo las aceras'
?' Impide el acceso a calles transversales u%icadas en el lado opuesto a donde se
sit@a la vía ciclista se&re&ada( lo cual incita a los ciclistas a utili/ar una ló&ica
peatonal para resolverlo'
3n de4initiva( la vía ciclista se&re&ada in4lu,e ne&ativamente en la comodidad(
accesi%ilidad , se&uridad de los ciclistas( ,a 2ue aumenta la pro%a%ilidad de
producirse un accidente'
2
PROPUESTA
1or todo ello( proponemos al&unas mejoras#
A Circulación ciclista en el sentido opuesto al resto del tr!ico 7sentido
opuesto a las a&ujas del reloj8#
o Vía ciclista reservada de +(5 metros de anc"o , de @nico sentido de
circulación'
o U%icada a cota de cal/ada , sin separación 4ísica del resto de carriles
de la cal/ada' 6u tratamiento de%e reali/arse se&@n la ló&ica del tr54ico(
pues por su tama0o , u%icación se presenta como un carril de tr54ico
normal 7aun2ue( reservado para las %icicletas8' 1or lo tanto( no "a, 2ue
olvidar 2ue de%e ser de uso compartido varios metros antes de las
intersecciones con calles transversales'
o 1or otro lado( es recomenda%le no pintar su super4icie de un color
distinto al resto de carriles ,a 2ue( en caso contrario( podría invitar a
al&unos ciclistas a usarlo en el sentido opuesto para el 2ue se prev9'
o 3sta misma vía ciclista reservada( al lle&ar a la cota m5s alta del
Campus( continuaría su tra/ado durante el tramo descendente 7tam%i9n
opuesto a las a&ujas del reloj , al resto del tr54ico8
Vía ciclista reservada en el sentido opuesto al resto del tr54ico 7Vitoria8
A Circulación ciclista en el "is"o sentido #ue el resto del tr!ico 7sentido de
las a&ujas del reloj8#
o 3n el tramo descendente la velocidad 2ue puede alcan/ar cual2uier
usuario de la %icicleta como medio de transporte es la misma 2ue la de
un automóvil' Beniendo en cuenta el anc"o previsto por la o%ra en esta
calle , las necesidades ciclistas 7visi%ilidad( distancias laterales de
se&uridad( adelantamientos se&uros( acceso a calles transversales(
etc'8 la u%icación ciclista m5s adecuada corresponde con el centro del
carril destinado al tr54ico privado( tal , como esta%lece el artículo 1?!'+
3
del %orrador del nuevo Ce&lamento General de Circulación
1
' 1or este
motivo( %astaría con pintar el icono de la %icicleta en el centro de dic"o
carril indicando su uso compartido entre %icicletas , automóviles'
Vía ciclista se0ali/ada en el centro del carril de la cal/ada 7>adrid8
o 3n el tramo ascendente entendemos 2ue los ciclistas alcan/an
velocidades reducidas 7salvo los 2ue utilicen %icicletas el9ctricas( 2ue
son las m5s apropiadas para usarlas como medio de transporte
cotidiano en este terreno8' 1or este motivo( e.ponemos las si&uientes
alternativas para la circulación de %icicletas en este sentido#
 Uno de los pro%lemas a resolver en este sentido de circulación
sería el acceso a la Facultad de Ciencias de la 3ducación'
1odría encau/arse "acia la entrada in4erior de la 4acultad 2ue ,a
est5 disponi%le desde el 1aseo de Cartuja' 1odría colocarse en
este lu&ar un aparcamiento se&uro contra el ro%o( el vandalismo
, la intemperie( así como una rampa para acceder en %ici al
nivel superior de esta 4acultad , poder salir por la puerta
principal'
 Como se&unda alternativa( si se viera oportuno( se podría
se0ali/ar con iconos de %icicleta en el centro del carril destinado
al tr54ico privado 7tal , como "emos su&erido para el tramo
descendente8( al menos( "asta la calle 2ue da acceso al
Comedor Universitario' Consideramos 2ue la cantidad de
ciclistas no es mu, elevada como para &enerar colapsos en el
tr54ico( así como( consideramos 2ue de esta 4orma "a, espacios
su4icientes como para ser adelantados de 4orma se&ura' Desde
la calle de los Comedores los ciclistas podrían acceder al resto
de 4acultades utili/ando las calles interiores del Campus o la vía
ciclista de @nico sentido su&erida para el tramo ascendente'
1
“En las vías que dispongan de un carril de circulación por sentido, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril
(…) (artículo 1!"#2 del $orrador del nuevo %eglamento &eneral de 'irculación disponi$le en (nternet
)ttp*++,,,#en$icipormadrid#es+2-1.+-/+nuevo0$orrador0del0reglamento0de#)tml 12ltima visita 2! de ma3o de 2-1.4)
.
CONCLUSIÓN
;a propuesta 2ue reali/amos no supone una modi4icación sustancial de la o%ra( pues
se trata tan solo de#
A 1ara la circulación en sentido opuesto al tr54ico( se0ali/ar la vía ciclista prevista
para un @nico sentido de circulación 7el opuesto al resto del tr54ico8( no pintar
su super4icie de un color distinto( re%ajarla a cota de cal/ada , no separarla
4ísicamente del resto de carriles'
A 1ara el tramo descendente circulando en el sentido del resto del tr54ico( pintar
el icono ciclista en el centro del carril destinado al tr54ico privado'
A 1ara el tramo ascendente circulando en el sentido del resto del tr54ico#
o Colocar un aparcamiento para %icicletas se&uro contra el ro%o( el
vandalismo , la intemperie en el parEin& in4erior de la Facultad de
Ciencias de la 3ducación para se0ali/ar la entrada de %icicletas a esta
Facultad directamente desde el 1aseo de Cartuja'
o 6i se viera oportuno( 4acilitar el acceso por el tramo ascendente( al
menos( "asta los comedores universitarios a trav9s del carril de tr54ico
privado'
$E%&RA'(A
VI;;ACCA>B;A6( Iv5n' FCómo dise0ar in4raestructura ciclistaG en En bici por Madrid( 1? mar/o
+-14' Disponi%le en Internet# "ttp#$$HHH'en%icipormadrid'es$+-14$-$comoAdisenarA
in4raestructuraAciclista'"tml IJltima visita# +? de ma,o de +-14K
BICI36CU3;A GCALADA( La falsa seguridad del carril bici( mar/o de +--*' Disponi%le en
Internet# "ttp#$$es'scri%d'com$doc$?+?!++$;aA4alsaAse&uridadAdelAcarrilA%iciAur%ano IJltima
visita# +? de ma,o de +-14K
VI;;ACCA>B;A6( Iv5n' F3l nuevo %orrador del Ce&lamento General de CirculaciónG en En bici
por Madrid( 15 de ma,o de +-14' Disponi%le en Internet#
"ttp#$$HHH'en%icipormadrid'es$+-14$-5$nuevoA%orradorAdelAre&lamentoAde'"tml IJltima visita +?
de ma,o de +-14K8
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