Introduccin

La construccin es uno de los renglones econmicos ms

importantes en nuestro pas. El ejercicio de esta actividad comercial
involucra la construccin de vivienda, infraestructura y adecuacin de
servicios pblicos entre otros.

La materializacin de un proyecto abarca diferentes actividades que van
desde la preparacin del sitio hasta la adecuacin final de la obra para la
puesta al servicio de los usuarios, en el desarrollo de estas actividades el
constructor debe conocer la maquinaria que le conviene utilizar a lo largo
del desarrollo del proyecto.

Actualmente los ingenieros civiles y dems profesionales de la
construccin no cuentan con una gua o compendio que permita conocer,
de manera concreta y abreviada, el panorama existente de la maquinaria
pesada que debe utilizarse en las diferentes actividades que componen la
construccin de vas.

El objeto de ste artculo es el de brindar al lector una gua sobre
maquinaria pesada para la construccin de vas y ofrecer una informacin
estructurada sobre qu tipo de maquinaria y accesorios existen y cules son
sus usos.





Resumen
La construccin de proyectos involucra la ejecucin de actividades
en las cuales es necesario el uso de diferente tipo de maquinaria. Los
constructores usualmente consultan catlogos de los proveedores de estos
equipos sin embargo esta informacin se encuentra fragmentada.
El objetivo de este trabajo es presentar de manera condensada informacin
relacionada con maquinaria pesada utilizada en los proyectos viales, as
como tambin la descripcin de los accesorios disponibles en el mercado.
El conocimiento de la maquinaria pesada en la construccin de vas
representa un componente indispensable para el ingeniero, as como
tambin el conocimiento de los accesorios disponibles para maximizar la
productividad de las mquinas en cada tarea.
El xito de un proyecto no solo depende de su componente econmico, sino
tambin de la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operacin,
el conocimiento de la misma y la experiencia de quienes ejecutan las
diferentes actividades de construccin.

Marco de Referencia
La necesidad de comunicacin ha sido parte de la historia del hombre
desde la poca prehistrica, igualmente la necesidad de construir caminos
con el fin de establecer rutas que le permitieran ir de un lugar a otro, bien
fuera para establecerse en otros asentamientos, crear nuevas poblaciones o
para movilizar ejrcitos y mercancas.

Estos adelantos tecnolgicos han venido desarrollndose con mayor
rapidez desde que el desarrollo computacional ha facilitado el diseo y
produccin de maquinaria pesada.

Actividades de Construccin de un Proyecto Vial

Para el caso especfico de los proyectos viales stos empiezan con el
desmonte, en el cual se prepara el terreno para la futura explanacin
mediante el retiro de rboles, arbustos y dems materiales que puedan
obstaculizar las dems actividades. Luego de sta labor y con la topografa
reciente del rea que cubre el proyecto, se procede con la explanacin y
nivelacin del terreno, consistente en la nivelacin del lugar donde se va a
realizar la construccin, el retiro de races y el retiro de la capa de materia
orgnica (descapote del terreno, conforme a los espesores encontrados en
los sondeos del estudio de suelos), tambin con los cortes en roca, material
comn y la remocin de derrumbes, as como la conformacin de taludes y
terrazas.

Asimismo, se procede con las excavaciones, ubicando con
anterioridad los sitios donde pasan las redes de servicios existentes para
tomar las medidas necesarias para desconectarlas, protegerlas o reubicarlas;
de la misma forma y si la construccin de la va lo requiere, se realiza la
demolicin de los pavimentos existentes o estructuras que requieran ser
reubicadas o reconstruidas.

Conjuntamente se conforma o adeca la subrasante y se coloca la subbase
granular, extendindola conforme a los espesores de capa mximos
especificados, humedecindola, compactndola y dndole el acabado
respectivo, posteriormente se conforma y compacta la base granular de
acuerdo a las capas y nmero de pasadas que se requiera segn el material
utilizado, densidades y pendientes previamente descritas en planos y
especificaciones tcnicas.

Luego de sta actividad se procede con la imprimacin, consistente en la
aplicacin de un producto asfltico sobre la capa anteriormente colocada
con el fin de protegerla e impermeabilizarla; finalmente se coloca el
concreto asfltico y aplica el riego de liga sobre el pavimento rgido o
flexible existente o sobre una base asfltica nueva para obtener una ptima
adherencia entre las capas; sta actividad consiste en extender una mezcla
caliente de concreto asfltico de gradacin densa en una o varias capas
conforme a lo establecido en diseos, compactarla y darle un acabado final
con los equipos de compactacin para minimizar las irregularidades en su
superficie.

Cabe resaltar que dentro de un proyecto vial, se incluye la construccin de
cunetas (bien sea en concreto, piedra o prefabricadas), al igual que otras
obras complementarias como filtros (sub- drenajes), bordillos, andenes,
zonas verdes y dems obras de urbanismo y contencin.

Maquinaria Pesada Utilizada en Proyectos de
Construccin vial

En general se encuentra maquinaria pesada con motores elctricos, a
gasolina o Diesel, con sistemas de traccin sobre orugas o llantas y con
herramientas accesorias controladas mediante sistemas electrnicos,
hidrulicos o neumticos con las cuales se realizan las diferentes
actividades que hacen parte de la construccin de un proyecto vial.

Conforme al tipo de actividad se cuenta con maquinaria y herramientas
accesorias para:

Limpieza, descapote y explanaciones

Estas actividades se realizan con tractores de hoja sobre orugas, los
cuales mediante su potencia y posicin de la hoja retiran toda la capa
vegetal, orgnica y los escombros del lugar de trabajo.

Tractor sobre orugas con hoja para explanaciones








Los tractores de orugas estn diseados para trabajar en lugares con
pendientes bastante inclinadas debido a su gran potencia, balance y
estabilidad.
Tractor sobre orugas con desgarrador

A ste tipo de maquinaria se le pueden adaptar desgarradores en su parte
posterior (normalmente de tres garfios), para desgarrar materiales duros,
densos y abrasivos.

Mototralla



















Los trabajos de despeje, corte, llenado y nivelacin de subrasantes se
realiza por medio de la mototralla, compuesta bsicamente por un tractor
provisto con una cuchilla y una tolva que carga el material cortado o el
material a esparcir.






Volqueta Articulada



El transporte de materiales para botadero, construccin y similares se
realiza mediante volquetas, bien sea articuladas o rgidas.


Excavaciones
Para las excavaciones tendientes a la apertura de zanjas para ubicacin
de estructuras de contencin, reubicacin de servicios pblicos y
abatimiento de taludes, se utilizan excavadoras o retroexcavadoras
provistas de herramientas acopladas al brazo de la mquina segn la tarea a
realizar.
Excavadora Hidrulica



Estas excavadoras poseen brazos y plumas acoplables y de gran tamao
para realizar excavaciones con profundidades superiores a los 10 m.
Excavadora con brazo telescpico

Igualmente, algunas excavadoras como las Hitachi poseen brazos
telescpicos acoplables a la pluma, provistos de cucharas tipo almeja, con
las cuales se pueden realizar excavaciones de difcil acceso o de gran
profundidad (de ms de 20 m).

Cargador 950H

Con Para el transporte y cargue de herramientas y materiales se
utilizan los cargadores de gran potencia y capacidad provistos tambin de
cucharones, horquillas y brazos tipo gra entre otros.



Retrocargadora

Igualmente existen retrocargadoras que son mquinas que cumplen las
mismas funciones que una excavadora y que un cargador, pero que por su
maniobrabilidad resultan muy tiles cuando es necesario realizar las tareas
de excavacin y cargue de manera conjunta.




Demoliciones

Las labores de demoliciones pueden realizarse mediante el uso de
martillos hidrulicos provistos de brocas biseladas (como herramienta
estndar para excavaciones en roca y demoliciones en general), redondas
(para romper y reducir rocas de gran tamao) o terminadas en punta
(utilizadas para la apertura de zanjas y casi cualquier aplicacin en
demoliciones).

Los martillos hidrulicos son herramientas que se acoplan al brazo de las
excavadoras y son los ms utilizados en las demoliciones.

Martillos hidrulicos














Fresadora
Si se requiere demoler uniformemente un pavimento existente en
concreto asfltico u hormign se utilizan mquinas fresadoras, las cuales
demuelen el pavimento mediante un tambor provisto de dientes el cual se
incrusta en la estructura a una profundidad previamente ajustada y lo
recogen mediante una cinta de descarga trasera.
Sus anchos de trabajo normalmente alcanzan los 2 m y su profundidad de
corte 30 cm.







Colocacin de material granular (Bases y Sub-bases).
stas actividades se realizan mediante el uso de motoniveladoras provistas
de una vertedera con hojas que ajustan los desplazamientos verticales para
fijar los espesores de las capas de materiales granulares y sus pendientes.

Motoniveladora
A

Las motoniveladoras se les pueden adaptar accesorios en la parte frontal
como hojas topadoras para desplazar pilas de grava, eliminar troncos
pequeos, remover rocas cadas en la carretera y otras aplicaciones de
difcil acceso con la vertedera.
Compactacin

La compactacin de materiales granulares para conformacin de
terraplenes y mezclas asflticas se realiza con rodillos vibratorios como los
pata de cabra, rodillos lisos, rodillos neumticos y otros equipos.

En la actualidad existen compactadores hidrulicos acoplables a los
retrocargadores que pueden llegar a compactar con una presin de ms de
100 KPa en un metro cuadrado de rea.

Retrocargador con compactador hidrulico
Los rodillos monocilndricos vibratorios pequeos y medianos se
utilizan para compactar todos los tipos de suelo con excepcin de los
llamados pedraplenes, para ste tipo de suelo se deben usar los rodillos de
gran tamao.

Rodillo pata de cabra.


Otro rodillo monocilndrico es el rodillo pata de cabra, el cual
compacta el suelo de abajo hacia arriba ejerciendo un efecto de amasado en
el mismo [28] y se utiliza para compactar suelos arcillosos y fangos.


Rodillos tndem para asfalto.

Para la compactacin de asfalto se utilizan los rodillos tndem para
asfalto, que son equipos ms compactos y de mayor maniobrabilidad en las
tareas pequeas de compactacin.


Rodillos tndem combi.

Los rodillos tndem combi se utilizan para compactar concreto
asfltico y se encuentran provistos de cuatro ruedas de goma traseras
propulsadas por dos motores separados para minimizar el dao en el asfalto
recin colocado.

Rodillos tndem articulados para asfalto



Tambin existen rodillos tndem articulados para asfalto con mayor
capacidad de compactacin por su tamao.

Los rodillos estticos metlicos.
Los rodillos estticos metlicos son rodillos articulados de tres
tambores con la misma carga, se utilizan en trabajos de medio y gran
tamao para compactar asfalto con espesores de hasta de 50 mm, tambin
se utilizan en reas donde el suelo no ha sido vibrado (por ejemplo en
puentes) y donde el material es de grano grueso con poco contenido de
finos.
Rodillos de neumticos.
Los rodillos neumticos de goma poseen un alto rendimiento y
versatilidad, stas maquinas se utilizan principalmente para trabajos de
sellado en la compactacin de mezclas asflticas, tambin para compactar
bases, sub-bases y suelos estabilizados; en limos poco plsticos y en suelos
arenosos con finos poco plsticos los rodillos neumticos son los que
rinden mejores resultados.

Rodillos para zanjas.
Los rodillos para zanjas se utilizan en la compactacin de suelos
cohesivos y granulares, en rellenos, cimientos y parqueaderos.



Los rodillos dplex se utilizan normalmente en trabajos pequeos como en
reparaciones y compactacin de reas reducidas donde se tienen capas finas
de suelos granulares y asfalto.

Pavimentacin

Las extendedoras, finisher o pavimentadoras se utilizan para extender
mezclas bituminosas o mezclas de diferentes minerales en capas uniformes
con un ancho determinado segn la necesidad de extendido. stas
maquinas poseen una tolva frontal que recibe el material a extender y
mediante un sistema de tornillo sinfn distribuye el material en todo su
ancho de trabajo para ser finalmente conformado por una regla en su parte
final.

Extendedora de orugas.


A continuacin se muestran algunas pavimentadoras con reglas de alta
capacidad.




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Criterios bsicos para el diseo grafico
Cuando diseamos debemos dar libertad a nuestra imaginacin y
creatividad, sin embargo el resultado de este trabajo intelectual debe ser un
proyecto que garantice seguridad, confort y que armonice con el entorno.
Lgicamente para lograr un resultado positivo debemos tener dominio de
una serie de criterios mediantes los cuales se puedan ir organizando y
dando expresin a nuestras ideas.
Lo esencial es partir de la realidad presente y hacer un pronstico adecuado
de las necesidades futuras, esto unido al conocimiento de que el diseo
geomtrico relaciona con las leyes del movimiento, la maniobrabilidad de
los vehculos y con la conducta humana (conductor)nos har pensar en:
1- velocidad
2-capacidad
3-seguridad
Velocidad de diseo: llamada tambin velocidad directriz, es aquella
que ha sido escogido para correlacionar y gobernar las caractersticas del
proyecto geomtrico en su aspecto operacional.
Definimos la velocidad de diseo a la mxima velocidad a las que
puede circular con seguridad en todos sus puntos, un conductor de
habilidad media manejando un vehculo en condiciones mecnicas
aceptables, en una corriente de transito, con volmenes tan bajos que no
influyen en la eleccin de su velocidad cuando el estado del tiempo de
la calzada y de la visibilidad ambiente son favorables. La velocidad de
directriz o de diseo en funcin de los siguientes parmetros:

Categora del Camino
Volmenes de transito
Topografa de la Zona.

En general podemos decir que de acuerdo a los volmenes de
transito y la topografa, las velocidades directrices varan entre los
siguientes rangos:

Zona Montaosa de 30 a 80 Km/h
Zona Ondulada de 50 a 110 km/h
Zona Llana de 90 a 130 km/h

La velocidad de directriz es el principal parmetro que condiciona el
diseo geomtrico de un camino. Es conveniente recordar que uno de los
principales factores que determina la eleccin de la velocidad de directriz,
es el costo de construccin.








Todos los elementos del proyecto deben calcularse en funcin de
esta velocidad de manera que el conductor no pueda ser sorprendido por
situaciones peligrosas y estar sometida a tensin durante todo el viaje.
En el aspecto econmico, su importancia es de primer orden debido a
que normalmente esta determina el costo de proyecto ya que en pases de
economa dbil, donde las necesidades se multiplican y los recursos
escasean (como el caso nuestro) se debe limitar la velocidad de manera que
se obtengan menores costos.
Factores que intervienen para escoger la velocidad del diseo
1-Tipo de carretera
2-Topografia prevaleciente
3-Volumen y clasificacin del trfico esperado
4-Consideraciones de tipo econmico
Visibilidad
Este es un aspecto fundamental para la seguridad del usuario. L as
carreteras en toda su longitud deben proveer distancias visibles al frente del
conductor, de modo que este pueda tomar decisiones oportunas y
maniobrar con tal garanta de seguridad.
En el diseo geomtrico se deben contemplar dos distancias visibles
1-Distancia de visibilidad de parada.
2-Distancia de visibilidad de rebase.
Distancia de visibilidad de parada (DP)
Es la distancia mnima que requiere un conductor, que viajando a la
velocidad del diseo, necesite el detener el vehculo antes de colisionar con
un objeto que aparezca intempestivamente en la va.
La DP se compone de dos distancias:
1- La distancia que recorre el vehculo desde el momento en que el
conductor avista el objeto y el momento en que se aplique los frenos (d1).
2- distancia recorrida desde que se aplica los frenos hasta que el vehculo se
detiene totalmente (d2).
Distancia de visibilidad de rebase
Es la distancia necesaria para que un vehculo pueda pasar a otro u
otros que viajan en el mismo carril a menos velocidad sin peligro de chocar
con los vehculos que puedan venir en sentido opuesto en la va que se
ocupara durante la maniobra.
Esta distancia es funcin de la velocidad y de la capacidad de
aceleracin de los vehculos, para calcularla se parte de una serie de
suposiciones con respecto al comportamiento del conductor y son:
1- El vehculo que va a rebasar viaja en una velocidad uniforme, menor que
vd.
2- El vehculo que va a rebasar tiene que reducir su velocidad hasta igualar
a la del vehculo a rebasar, mientras recorre la parte de la carretera donde la
distancia visible no es segura para pasar.
3- Cuando llega a una zona segura para pasar, el conductor que va a rebasar
e=requiere de un corto periodo de tiempo para examinar la situacin y
decidir si es segura o no la operacin de rebase (2 a 3 seg.).
4- El rebase se logra acelerando durante la operacin.
5- Al momento de iniciar el rebase aparece, en el carril de sentido opuesto,
un vehculo que viaja a la vd y llega al lado del vehculo que rebasa,
justamente cuando l completa la operacin.
Capacidad de una carretera
Es la oferta para alojar el flujo vehicular (demanda), sin demoras
excesivas para los usuarios.
Podemos decir que la capacidad de una va es el nmero mximo de
vehculos que puede pasar por un punto o seccin durante un intervalo de
tiempo dado. Este intervalo puede ser una hora, aunque en la mayora de
los anlisis se utiliza un intervalo de 15 minutos debido a que se considera
que este es el periodo mas corto durante el cual puede presentarse un flujo
estable.
La capacidad es una medida de la eficiencia con la que la carretera
presta servicio a los volmenes de trfico.
Capacidad bsica: nmero mximo de vehculos que puedan pasar por
una seccin de va en la unidad de tiempo, para las condiciones ptimas de
la va, el trfico y de los factores externos.
Capacidad practica: nmero mximo de vehculo que puede pasar por una
seccin de via en la unidad de tiempo, para las condiciones existentes de la
va, pero para una intensidad ta que no cause demoras y no afecte la
maniobrabilidad ms all delo razonable.
Nivel de servicio: es una medida de la calidad de la oferta (capacidad), que
describe las condiciones de operacin de un flujo vehicula y la percepcin
que de l tienen los usuarios.
Se han establecidos 6 niveles de servicio, desde A que representa un
flujo libre hasta F que representa niveles de flujo forzado con pocas
posibilidades de maniobra.
Este nivel de servicio se presenta cuando la cantidad de transito que llega a
un punto supera la cantidad que puede pasar por l manteniendo fluidez.
NIVEL DE SERVICIO A
Condiciones de flujo libre, con bajos volmenes y altas velocidades.
Hay poca o nula limitacin de maniobras por la presencia de otros
vehculos y puede conservarse la velocidad deseada con pocos o nulos
retardos.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio A


NIVEL DE SERVICIO B
Condiciones de flujo estable en las que las velocidades empiezan a
ser algo restringidas por las condiciones del trafico. Los conductores tienen
una razonable libertad para seleccionar su velocidad y su carril. El lmite
menor de velocidad con mayor volumen en este nivel de servicio se
relaciona con los volmenes de servicio usados en el proyecto de
carreteras.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio B

NIVEL DE SERVICIO C
Corresponde aun a un flujo estable, pero las velocidades y las
maniobras resultan ms controladas por los mayores volmenes. La mayor
parte de los conductores ven restringidas su libertad de elegir la velocidad,
cambiar de carriles o rebasar. Aun se obtiene una relativamente
satisfactoria velocidad de operacin, con volmenes de servicio quizs
apropiados para el proyecto de arterias urbanas.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio C

NIVEL DE SERVICIO D
Se acerca al flujo inestable, con velocidades de operacin tolerables,
pero que pueden ser considerablemente afectadas por los cambios en las
condiciones del trfico. Las fluctuaciones en el volumen y las restricciones
temporales en el flujo pueden causar considerables reducciones en la
velocidad de operacin. Los conductores tienen poca libertad de maniobras,
pero las condiciones son tolerables por periodos cortos.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio D

NIVEL DE SERVICIO E
Representa una operacin a menores velocidades que en el nivel de
servicio D, con volmenes que se acercan, a la capacidad del tramo. Al
llegar a esta, las velocidades, normalmente pero no siempre, son de cerca
de 50 Km./h. El flujo es inestable y pueden ocurrir paradas de duracin
momentnea.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio E

NIVEL DE SERVICIO F
Se refiere a un flujo que opera forzado, a bajas velocidades, donde
los volmenes son menores que los correspondientes a la capacidad. Estas
condiciones resultan de las colas de vehculos producidas por alguna
obstruccin en la corriente. Las velocidades se reducen considerablemente
y pueden ocurrir paradas, cortas o largas, debido al congestionamiento. En
casos extremos, la velocidad y el volumen pueden tener valor cero.
Figura Ejemplo de Nivel de Servicio F

Factores que afectan la capacidad de una carretera
1- Ancho de la calzada.
2- Pendientes.
3- Ancho de los pesos.
4- Visibilidad.
5- Porcentaje de vehculos pesados en el flujo.
6- Obstculos u obstrucciones.
Pendiente
En el diseo debemos tener presente los valores mnimos y mximos
permitidos de acuerdo al tipo de carretera y de la topografa prevaleciente.
Pendiente mnima: es el menor valor que podemos utilizar garantizando el
drenaje de las aguas. En cortes cerrados el valor mnimo de esta ser 0.5%.
En terraplenes elevados teoricamente puede usarse 0% sin embargo, la
experiencia aconseja no utilizar valores menores que 0.3%.

Talud
Llamamos talud al costado inclinado de la explanacin, en todo caso
debemos tener presente el costo del movimiento de tierras, el tipo de suelo
que se excavara o con el que se construye el terrapln para dar una
inclinacin adecuada a los taludes.
En ingeniera civil, diferencia de grosor en un muro (ms grueso en la parte
inferior que en la parte superior, de modo que resista la presin de la tierra
tras l).
La proteccin del talud, procedimiento que se realiza para proteger los
taludes de obras de ingeniera, o los taludes naturales, contra los daos
causados por el escurrimiento del agua o el golpeo de las ondas de un lago,
ro o mar contra sus mrgenes.
La estabilidad de taludes, teora que estudia la estabilidad o posible
inestabilidad de un talud a la hora de realizar un proyecto o llevar a cabo
una obra de construccin de ingeniera civil.




Conclusiones

El conocimiento de la maquinaria pesada en la construccin de vas
representa un componente indispensable para el ingeniero, as como
tambin el conocimiento de los accesorios disponibles para maximizar la
productividad de las mquinas en cada tarea.

El xito de un proyecto no solo depende de su componente econmico, sino
tambin de la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta operacin,
el conocimiento de la misma y la experiencia de quienes ejecutan las
diferentes actividades de construccin.

En la construccin de vas la escogencia de la maquinaria pesada con sus
respectivos accesorios es de gran importancia, ya que sta juega un papel
fundamental en la programacin y el presupuesto del proyecto.

Si un constructor desea adquirir maquinaria pesada para la construccin de
vas, debe tener muy presente no solo el costo, sino tambin la correcta
capacitacin del personal operario y el mantenimiento peridico de los
accesorios, los sistemas hidrulicos, neumticos y elctricos.
















Tema III


Maquinaria Pesada Utilizada en Proyectos de
Construccin vial