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Introduccin:

El trmino energa tiene diversas acepciones y definiciones, relacionadas con la idea de una
capacidad para obrar, transformar o poner en movimiento.
En fsica, energa se define como la capacidad para realizar un trabajo.
En tecnologa y economa, energa se refiere a un recurso natural (incluyendo a su tecnologa
asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o econmico.
La combustin es una reaccin qumica de oxidacin, en la cual generalmente se desprende una
gran cantidad de energa, en forma de calor y luz, manifestndose visualmente como fuego.
En toda combustin existe un elemento que arde (combustible) y otro que produce la combustin
(comburente), generalmente oxgeno en forma de O
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gaseoso. Los explosivos tienen oxgeno
ligado qumicamente, por lo que no necesitan el oxgeno del aire para realizar la combustin.

Marco terico:
Desde el principio de los tiempos, la combustin ha estado con nosotros, pero slo recin en
los tiempos de Aristteles se le ha observado con seriedad. ste defini que el fuego era uno
de los cuatro compuestos que componan toda la materia. Despus de esta explicacin
debieron pasar siglos hasta que alguien, para ser ms preciso, el mdico Ernst Stahl, intentara
explicar la naturaleza de la combustin mediante un mtodo serio.
Se deduce de lo que acabamos de decir sobre la naturaleza del Fuego, que nos es imposible
retenerlo y fijarlo en ningn cuerpo. Sin embargo, los fenmenos que presentan las materias
inflamables mientras arden, nos indican que contienen realmente la materia del Fuego como
uno de sus principios. A travs de qu mecanismo este fluido tan penetrante, tan activo, tan
difcil de retener, para el cual ninguna sustancia es impenetrable, se encuentra?. Es esta una
pregunta que resulta muy difcil contestar de modo satisfactorio. Examinemos las propiedades
de el fuego fijo (flogisto), convertido en principio de los cuerpos, al cual, para distinguirlo del
fuego puro y libre, se ha designado con el nombre griego Phlogistos. Se le da tambin el
nombre de principio azufre, o de materia inflamable. Segn Georg Ernst Stahl las propiedades
de dicho material son:
1.- Cuando se une a un cuerpo, no le comunica ni calor, ni luz.
2.- No cambia en absoluto su estado de solidez o fluidez, de modo que un cuerpo solido no se
transforma en fluido por la adicin de flogisto, y viceversa; solamente deja a los cuerpos con
los que se une ms dispuestos a entrar en fusin por accin del fuego ordinario.
3.- Podemos transportarlo de un cuerpo con el que est unido a otro cuerpo en el cual
participa en su composicin o permanece fijo.
Estos dos cuerpos, tanto aqul al cual se le quita el flogisto como aqul al que se le da,
experimentan por ello cambios muy considerables. Es este ltimo fenmeno lleva
particularmente a distinguir el flogisto del fuego puro, y a considerarlo como el elemento del
fuego combinado con alguna otra sustancia, que le sirve como base para formar una especie
de principio secundario; puesto que si no se diferenciaran en nada, deberamos poder
introducir y fijar el fuego puro en los mismos cuerpos en los que nosotros introducimos y
fijamos el flogisto, lo cual es, sin embargo, es imposible.
Nunca se pudo llegar a tener el flogisto puro y separado de toda otra sustancia, puesto que se
supona que no existan ms que dos medios para separarlo de un cuerpo del cual forma
parte: a saber, presentarle otro cuerpo, con el cual se une en el mismo momento en el cual se
separa del primero, o bien calcinar e inflamar el compuesto que se pretende separar. En el
primer caso, es evidente que no se tiene el flogisto puro, puesto que no hace ms que pasar
de una combinacin a otra; y en el segundo caso, el flogisto se descompone y se disipa
enteramente, de modo que es absolutamente imposible retenerlo.
Se deduca as que la inflamabilidad de un cuerpo era una seal certera de que contiene el
flogisto; pero del hecho de que un cuerpo no sea inflamable, no se poda concluir que no lo
contenga en absoluto; porque la experiencia haba demostrado que existen ciertos metales
abundantes en flogisto que no son inflamables.
El desarrollo de los estudios sobre los gases fueron una de las causas que llevaron al
abandono de la teora del flogisto, aunque estas investigaciones se desarrollaron dentro de
este marco terico. Un ejemplo ilustrativo de este hecho es la obra de Joseph Priestley (1733-
1804). A pesar de que este autor realiz alguna de las principales aportaciones que
contribuyeron al abandono de la teora del flogisto, Priestley siempre interpret sus resultados
experimentales en el marco de esta teora, lo que le llev a acuar trminos como "aire
flogisticado" o "aire desflogisticado".
Motor de combustin interna:
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina
que obtiene energa mecnicadirectamente de la energa qumica de un combustible que arde
dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce
dentro de la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en disel como en gasolina, tienen cada uno su
mbito de aplicacin.
2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores
marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este
campo por las normas anticontaminacin. Adems de en las cilindradas mnimas de
ciclomotores y scooters (50 cc), slo motores muy pequeos como motosierras y pequeos
grupos electrgenos siguen llevndolo.
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automviles,
aviacin deportiva y fuera borda.
2T disel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy da, y
traccin ferroviaria. En su da se us en aviacin con cierto xito.
4T disel: domina en el transporte terrestre, automviles y aplicaciones navales hasta una
cierta potencia.
Cmara de combustin
La cmara de combustin es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro
del cual se desliza un pistn muy ajustado al cilindro. La posicin hacia dentro y hacia
fuera del pistn modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistn y las
paredes de la cmara. La cara exterior del pistn est unida por una biela al cigeal, que
convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistn.
En los motores de varios cilindros, el cigeal tiene una posicin de partida, llamada
espiga de cigeal y conectada a cada eje, con lo que la energa producida por cada
cilindro se aplica al cigeal en un punto determinado de la rotacin. Los cigeales
cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del
movimiento del eje. Un motor alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros
Sistema de distribucin
Vlvulas y rbol de levas.
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o
vlvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se abren en el
momento adecuado, al actuar las levas de un rbol de levas rotatorio movido por el
cigeal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribucin.
Ha habido otros diversos sistemas de distribucin, entre ellos la distribucin por camisa
corredera(sleeve-valve).