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CARRETERA

INTERPROVINCIAL
SIBAYO PAMPA
CANAHUAS
KM 0+000 HASTA KM 92+000
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CARRETERA INTERPROVINCIAL SIBAYO PAMPA
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Alas Peruanas - Filial Arequipa CARRETERA SIBAYO PAMPA
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AUTORES
Ing. Jose Miguel Yana Quispe
Ing. Charlie Asqui Barrionuevo

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AGREDECIMIENTO






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INTRODUCCION
RESUMEN EJECUTIVO
MEMORIA DESCIPTIVA
3.1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
3.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
3.2.1 ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA
3.2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y DISENO GEOMETRICO
3.2.3 MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL CORREDOR
3.2.4 ESTUDIO GEOTECNICO
3.2.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
3.3 PUNTOS CRITICOS
3.4 CONCLUCIONES
3.5 RECOMENDACIONES
4 PLANOS DE CONSTRUCCION
5 EXPEDIENTE TECNICO



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INTRODUCCION

En el presente proyecto carretero sibayo pampa caahuas se va a desarrollar o proyectizar
una serie elementos esenciales poder unir dos pueblos. En este proyecto se tendr que
seguir los pasos estipulados en el MTC y se tendr en cuenta lo siguiente.
Tiene que poseer tanta armona interna como externa, es decir, que los automovilistas
deben de tener una visin clara del paisaje y principalmente transitar en una forma segura y
expedita. La seleccin del tipo de camino debe ser bien considerada con todas las partes
involucradas, estos requerimientos demandan algo semejante a la visin y a la imaginacin
de un artista que pueda visualizar aspectos tridimensionales de las varias combinaciones de
curvas horizontales y verticales, de cortes que se funden con los rellenos y de taludes que
estn acordes con el terreno.
La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe construir para resistir y
permitir en forma adecuada el paso de vehculos, para lograr este objetivo, el diseo debe
adoptar ciertos criterios de resistencia seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos
criterios requieren de aos de experiencia junto con otras investigaciones que se realizan
frecuentemente.
Existen en la ingeniera de carreteras mtodos en donde se han establecido frmulas, las
cuales estn sujetas a interpretaciones y criterios ya que las carreteras estn ligadas
ntimamente con la superficie terrestre la cual raras veces se puede adaptar a conceptos
matemticos.

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CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO


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RESUMEN EJECUTIVO
ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTES
El proyecto segn su funcin pertenece a la red vial terciaria o local, sistema vecinal,
porque establece la integracin entre la Localidad Sibayo y la Localidad pampa canahuaso,
la va discurre entre los 3,813 m.s.n.m. y 4018 m.s.n.m. Es importante por la comunicacin
que establece entre la Localidad Sibayo, Callalli y la zona turstica de las Cuevas de
Mollepunko y agrcola importantes de Chivay.
Segn la demanda es de 3ra clase, pues tiene un trfico normal y generado al (ao 2,010)
IMD = 285 y un trfico normal y generado proyectado (ao 2030) IMD = 428
Teniendo en cuenta que la contribucin de las carreteras representan para las localidades
del interior del pas verdaderos factores que promueven el desarrollo econmico y social de
los pueblos y pequeas comunidades, y siendo poltica de los gobiernos locales brindar
mejores condiciones de vida a su poblacin es el Gobierno Regional de Arequipa en
coordinacin con la Municipalidad Distrital de Callalli han propiciado la elaboracin del
presente perfil, el que tiene como objetivo determinar la viabilidad tcnico econmica del
Mejoramiento de la Carretera Sibayo Callalli - caahuas.
NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del Proyecto es: Carretera Sibayo Callalli pampa caahuas, Caylloma -
Arequipa
OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal, el cual prima sobre los otros objetivos denominados especficos; es el
Siguiente:
Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de pasajeros y carga.



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UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
Estudiantes de la universidad alas peruanas filial Arequipa curso caminos I
Ubicacin: Jos Luis Bustamante y Rivero
Telfono: 982378126
Persona responsable: Ing. Mario lajo
Correo electrnico: jose_11_miguel_1@hotmail.com
ESTRUCTURA DE INFORME FINAL

UBICACIN DEL PROYECTO
TRAMOS DE LA VIA
Carretera sibayo 0+000 KM hasta pampa caahuas 92+400 KM las progresivas cada 20mts
Ancho de faja 60 mts

PROYECTO
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
CAPITULO II
MEMORIA DISCRIPTIVA
CAPITULO III
IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO IV
EXPEDIENTE
TECNICO


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DESCRIPCION DE LOS TRAMOS CONSIDERADOS

EVALUACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

CLASIFICACION DE CARRETERAS
GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU
1. RED VIAL PRIMARIA 1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con puertos y
Fronteras.
2. RED VIAL SECUNDARIA 2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente
a la zona de un departamento, divisin poltica de
la nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departament.
3. RED VIAL TERCIARIA O
LOCAL
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos
poblaciones.

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SEGN SU DEMANDA
CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas
emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
SEGN SU OROGRAFIA
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o
a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 50 y 100%.
DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
TRAFICO
DISENO VIAL
HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE
ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE
GEOLOGIA Y GEOTECNIA
SUELOS CANTERAS







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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTO AMBIENTAL
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto Las obras orientadas directa o
indirectamente para el transporte tienen positivos y se dan en la etapa de construccin y
operacin.
Impactos Positivos en la Etapa de Construccin
Durante el proceso de mejoramiento se generar una necesidad de mano de obra local,
consecuentemente los pobladores lugareos podrn ser beneficiados con el pago por sus
servicios. Este impacto tambin se hace extensiva a los proveedores de otros servicios
(movilidad, venta de agregados, materiales, alimentacin).
Impactos Positivos en la Etapa de Operacin
Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecucin de esta obra permitir el desarrollo
socioeconmico de los pueblos aledaos y la fluidez y seguridad del trfico vehicular.
Incremento de las reas con vocacin agrcola y ganadera, La adecuada sealizacin
posibilitar el cumplimiento de las reglas de trnsito. La limpieza de acequias y lcantarillas,
permitir orientar !as aguas de regado en forma longitudinal y transversal, sin que stas se
estanquen y produzcan el deterioro de la, carretera o interrupcin vehicular.
Identificacin de impactos Directos Negativos del Proyecto
Las obras orientadas directa o indirectamente para el transporte no tienen impactos
negativos de relevancia, salvo aquellos que pudieran ocurrir durante el proceso constructiva
y/o por tarifa de mantenimiento y operacin inadecuada de la va.
Impactos Negativos en la Etapa de Construccin
Molestias a la salud pblica debido a que durante el proceso del mejoramiento puede
generarse ruidos y polvos (pero en todo caso este impacto es soto durante el proceso de
ejecucin del proyecto). Probable acumulacin de desechos slidos orgnicos e

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inorgnicos, producto de las operaciones mecnicas y la presencia humana del grupo que
labora en dicho proceso de ejecucin. Acumulacin de escombros durante el proceso de
ejecucin, con riesgos adicionales de probables accidentes.
Posibles accidentes durante el proceso de ejecucin y accidentes por inadecuadas
construcciones. Interrupcin de la va o interferencias con el trfico de vehculos y de
peatones.
Incremento temporal de ruidos molestos por operaciones de maquinaria pesada. Emanacin
de polvo durante el transporte de materiales de cantera a obra, afectando a la poblacin y/o
vida silvestre.
Impactos Negativos en la Etapa de Operacin
Si bien, no se ha previsto la ocurrencia de impactos ambientales potenciales negativos
durante la etapa de operacin de la va mejorada, sin embargo, de ocurrir deficiencias en el
mantenimiento de la va podran ocurrir los impactos que a continuacin se describen:
Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores de vehculos.
Perturbacin de la Fauna silvestre debido a los ruidos producidos por el paso de
vehculos.
Alteracin de la Flora silvestre cercana a la va, debido a la emanacin de humos de
los vehculos.
Socavacin de los taludes naturales debido a una probable colmatacin y falta de
mantenimiento.
Contaminacin del suelo debido al vertido de desechos slidos y lquidos de los
pobladores y usuarios de la va.
Contaminacin del medio ambiente por emanacin de humos de los vehculos.
Medidas
Se han tomado en consideracin las siguientes:

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Ante el riesgo de accidentes, se va implementar una adecuada sealizacin durante la
ejecucin de la obra, para restringir la velocidad vehicular en las zonas de trabajo. Se
presentar una sealizacin especfica para evitar se atropelle a especmenes de fauna
silvestre. Para atenuar los ruidos provocados por las maquinarias que trabajan en la zona, se
implementar a stas con sistema de silenciadores. Para atenuar la formacin de nubes de
polvo que pudieran afectar el entorno donde se efecta la obra, se efectuar riegos de agua
constantes, especialmente en las zonas urbanas.
Se desarrollar un control Anti humos adecuados por parte del Ministerio de Transporte,
para as lograr que la contaminacin sea mnima, Limpieza y mantenimiento Adecuado y
oportuno de alcantarillas y cunetas.
Organizacin y Gestin
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en su vida til estar financiado por
los gobiernos locales de Chivay y Callalli, directamente beneficiadas con la intervencin,
con sus recursos provenientes del FONCOMUN y AUTOCOLCA.
Plan de Implementacin
El Gobierno regional de Arequipa, a travs de la Gerencia Regional de Infraestructura
desarrollar el Cronograma de actividades para la ejecucin de! proyecto, el mismo que
est programada para nueve meses.
Financiamiento
Se ejecutara la obra por la modalidad de por Encargo a cargo de la Municipalidad Distrital
de Callalli, bajo la supervisin directa del Gobierno Regional de Arequipa.
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en su vida til estar financiado por
tas gobiernos locales de Chivay y Callalli, directamente beneficiadas con la intervencin,
con sus recursos provenientes del FONCOMUN y AUTOCOLCA.


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Conclusiones y Recomendaciones
Las principales actividades econmicas preponderantes en el rea de estudio son la minera,
agricultura y en menor medida las actividades comerciales a travs de las pequeas
empresas. Sin embargo, existen diversos factores limitantes que condicionan que la
poblacin del rea de influencia directa, tengan un bajo nivel de desarrollo
socioeconmico; uno de esos factores es el mal estado de la va y su interconexin con los
mercados de consumo regionales. El mejoramiento de la va facilitar un adecuado nivel de
servicialidad a los usuarios de la va y el acceso al rea de influencia a travs de una
carretera mejorada, con menor costo de transporte y tiempo de viaje.
La carretera Sibayo Callalli - Mollepunko, se ubica entre los distritos de Sibayo y Callalli
que consta de 11.30 Kilmetros de longitud, tramo en el cual existen los accesos a los
diferentes pueblos y anexos que se encuentran a lo largo de la carretera.
ALTERNATIVA N 01
En el anlisis de los beneficios, se considera principalmente el ahorro obtenido por los
costos de operacin vehicular que incluyen los ahorros por tiempo de viaje de los usuarios
de transporte de pasajeras y de carga, sin considerar los otros beneficios relacionados con el
impacto social, que de hacerlo seguramente permitira obtener mayores beneficios para el
estudio, lo que favorecera !a rentabilidad del proyecto, con lo quedara demostrado la
importancia de intervenir en favor de la poblacin de la zona.
La carretera materia del presente estudio ha sido priorizado como de importancia
estratgica subregional por los gobiernos locales de la provincia de Caylloma, considerando
que esta se prolonga hasta la carretera nacional 028 y a la departamental 109A.
El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en cuenta los montos de
inversin y la caracterstica de su concepcin; por el grado de sensibilidad del proyecto se
recomienda que se continen con los estudios a nivel de prefactibilidad a fin de establecer
mayores referencias que permitan tomar adecuadamente la inversin a fin de contar con
una carretera en ptimas condiciones de transitabilidad que garantice la fluidez y

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circulacin de vehculos en todo el ao y que coadyuve a promover el desarrollo social y
econmico de toda el rea de influencia del proyecto.
Por los argumentos expresados y sustentado en el contendido del presente estudio
Mejoramiento a nivel de Carpeta Asfltica en Fro de la Carretera Sibayo Callalli
Mollepunko, Caylloma Arequipa, se recomienda aprobar el proyecto a nivel de perfil.

AREA DE INFLUENCIA DEL PRYECTO
DISTRITOS DE CAYLLOMA
PROVINCIA DE CAYLLOMA
HIVAY
ACHOMA
CABANCONDE
CALLALLI
CAYLLOMA
COPORAQUE
HUAMBO
ICHUPAMPA
LLUTA
MACA
SIBAYO
TAPA Y
TISCO
TUTI
YANQUE

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EVALUCION SOCIAL
La poblacin total del Departamento de Arequipa ascendi a 1'126,636 habitantes en el ao
2004 con una densidad poblacional de 17.8 habitantes por kilmetro cuadrado. El rea de
influencia cubre los territorios de la provincia de Caylloma en el departamento de
Arequipa, por lo tanto el territorio del rea de influencia alcanza un territorio de 12,184
km2 que significa el 19.18% de la superficie del departamento de Arequipa con una
configuracin topogrfica variada desde 1,800 msnm en el Can del Colca hasta 6,288
msnm en el nevado Ampato o Huaypuna.
La poblacin total de la provincia de Caylloma es de 72,214 habitantes, de los cuales al
rea de influencia directa corresponden a 5,025 habitantes que corresponden al 7.45 % y la
indirecta representa al 67,189 habitantes que corresponden al 92.55 %.
La densidad poblacional del rea de influencia es de 6.54 habitantes por km2, cifra por
debajo de la densidad total del departamento de Arequipa que es de 17.8 habitantes por
Km2. De todos los distritos comprendidos en el rea de influencia el ms denso es el de
Majes.





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CAPITULO II
MEMORIA
DESCRIPTIVA


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MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL IMPLEMENTAR LA
CARRETERA: SIBAYO, CALLALLI, CANUGUAS
TRAMO: SIBAYO PAMPA CANAHUAS, Km. 00+096 Km. 92+400


3.1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTES
El Proyecto Rehabilitacin de la Carretera SIBAYO CALLALLI PAMPA
CANAHUAS, fue declarado como un proyecto universitario para estudios o presentacin
de tesis del 20-06-2012, e Informe Tcnico N 111-2002-EF/68.01
Debido a los incrementos de costos y cambios de estndar tcnico del proyecto, la unidad
ejecutora alumnos de UAP, ha efectuado una nueva evaluacin del Proyecto carretero, el
cual se tiene hacer aprobador para futuras generaciones.
Efectuada la revisin y tomando en cuenta los resultados positivos obtenidos en la nueva
evaluacin efectuada al proyecto, en el que se considera nuevos costos de inversin, , haber
verificado la viabilidad del Proyecto Rehabilitacin de la Carretera sibayo callali
canahuas, el cual considera el cambio de estndar del Tramo Yauri El Descanso Langui
de afirmado a asfaltado (carpeta asfltico en caliente de 7.5 cm.)
A fin de continuar con la fase de inversin del Proyecto Mejoramiento de la Carretera:
Patahuasi Yauri Sicuani, la Gerencia de Estudios y Proyectos del Proyecto Especial de
Infraestructura Nacional PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, dispone la ejecucin del Estudio Definitivo de Ingeniera para el
Mejoramiento del Tramo: San Genaro El Descanso, Km. 11+096 Km. 42+860,
perteneciente a la Red Vial Nacional 28, ubicada en el departamento del Cusco.

3.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
3.2.1 ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA

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3.2.2 ESTUDIO DE TRFICO Y DISENO GEOMETRICO
3.2.3 MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL CORREDOR
3.2.4 ESTUDIO GEOTECNICO
3.2.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



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PLANOS DE CONSTRUCCION