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REPBLICADECOLOMBIA

FONDOFINANCIERODEPROYECTOSDEDESARROLLOFONADE


BOGOTD.C.Juliode2013
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE

ContratoNo2121825

DOCUMENTOE
AUDITORADESEGURIDADVIAL

SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGYPASTORUMICHACA

Tramo:RumichacaPasto
Tramo:ChachagMojarras
Tramo:MojarrasPopayn
Tramo:PopaynSantanderdeQuilichao
CONSULTORA ESPECIALIZADA PARA LA
ESTRUCTURACIN DE CONCESIONES VIALES
PARA EL GRUPO DE CARRETERAS 2 CENTRO
OCCIDENTE.CORREDORES:
(1)DOBLECALZADAIBAGUELAPAILA.
(2)DOBLECALZADABUGABUENAVENTURA.
(3)SANTANDERDEQUILICHAOCHACHAGI.
PASTORUMICHACA
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AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

AUDITORADESEGURIDADVIAL
TABLADECONTENIDO
1. INTRODUCCIN............................................................................................................................1
2. DESCRIPCINGENERAL................................................................................................................1
3. LOCALIZACIN.............................................................................................................................4
3.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.....................................................................................5
3.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS...........................................................................................................7
3.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.......................................................................................................7
3.4 TRAMOPASTORUMICHACA.............................................................................................................8
4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO...............................................................................10
4.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................10
4.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................11
4.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................12
4.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................13
5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO...............................................................13
5.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................14
5.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................16
5.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................17
5.4 TRAMOPASTORUMICHACA...........................................................................................................18
6. ACCIDENTALIDAD.......................................................................................................................19
6.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................20
6.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................26
6.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................28
6.4 TRAMOPASTORUMICHACA...........................................................................................................29
7. TRFICO.....................................................................................................................................31
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7.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................31
7.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................32
7.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................33
7.4 TRAMOPASTORUMICHACA...........................................................................................................35
7.5 ESTUDIODETRFICOPARA2012.NIVELDESERVICIO...........................................................................37
8. LISTASDECHEQUEO...................................................................................................................38
9. REPORTAJEFOTOGRFICO.........................................................................................................39
10. ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS...................................................39
10.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN:RUTA2504PR12+20014+300...............................39
10.1.1 Localizacin......................................................................................................................................40
10.1.2 Geometra........................................................................................................................................40
10.1.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................40
10.1.4 Singularidades..................................................................................................................................41
10.1.5 Fotografas.......................................................................................................................................42
10.1.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................43
10.1.7 Conclusiones....................................................................................................................................45
10.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS:PR80+00085+000.......................................................................46
10.2.1 Localizacin......................................................................................................................................46
10.2.2 Geometra........................................................................................................................................46
10.2.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................46
10.2.4 Singularidades..................................................................................................................................47
10.2.5 Fotografas.......................................................................................................................................47
10.2.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................48
10.2.7 Conclusiones....................................................................................................................................50
10.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG:RUTA2502PR55+00061+000..................................................50
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10.3.1 Localizacin......................................................................................................................................50
10.3.2 Geometra........................................................................................................................................51
10.3.3 Accidentalidadytrfico...................................................................................................................51
10.3.4 Singularidades..................................................................................................................................52
10.3.5 Fotografas.......................................................................................................................................52
10.3.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo..................................................................................53
10.3.7 Conclusiones....................................................................................................................................55
11. CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA....................55
11.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................56
11.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................60
11.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................65
11.4 TRAMOPASTORUMICHACA...........................................................................................................70
12. ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV.......73
12.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................73
12.2 TRAMOPOPAYNMOJARRAS.........................................................................................................77
12.3 TRAMOMOJARRASCHACHAG.....................................................................................................82
12.4 TRAMOPASTORUMICHACA............................................................................................................85
13. CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES......................................85
13.1 TRAMOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN...................................................................................86
13.1.1 Aspectosgenerales..........................................................................................................................86
13.1.2 Anlisisdevariantes........................................................................................................................87
13.1.3 TramoPopaynMojarras...........................................................................................................101
13.2 TRAMOMOJARRASCHACHAG...................................................................................................101
13.3 TRAMOPASTORUMICHACA.........................................................................................................102
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LISTADEFIGURAS
FIGURA1.DESCRIPCINDELOSTRABAJOSDELCORREDOR.........................................................................................5
FIGURA2.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS)..................................................................................................6
FIGURA3.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS)..................................................................................................7
FIGURA4.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS)..................................................................................................8
FIGURA5.REDVIALEXISTENTE(FUENTE:INVIAS)..................................................................................................9
FIGURA6.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................21
FIGURA7.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................21
FIGURA8.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................22
FIGURA9.FOTOGRAFAPUNTONEGRO................................................................................................................23
FIGURA10.FOTOGRAFAPUNTONEGRO..............................................................................................................23
FIGURA11.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOSANTANDERPOPAYN.......................................................31
FIGURA12.GRFICAEVOLUCINTRFICOSANTANDERPOPAYN..........................................................................32
FIGURA13.LOCALIZACINPUNTOSDEMEDIDADETRFICOPOPAYNMOJARRAS...................................................33
FIGURA14.GRFICAEVOLUCINTRFICOPOPAYNMOJARRAS...........................................................................33
FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOMOJARRASCHACHAG.....................................................34
FIGURA16.GRFICAEVOLUCINTRFICOMOJARRASCHACHAG........................................................................35
FIGURA15.LOCALIZACINPUNTOSMEDIDADETRFICOPASTORUMICHACA...........................................................35
FIGURA18.GRFICAEVOLUCINTRFICOPASTROPEDREGAL...............................................................................36
FIGURA19.GRFICAEVOLUCINTRFICOPEDREGALRUMICHACA.........................................................................37
FIGURA17.TRAZADOSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN(RUTA2504PR12+20014+300)...........................40
FIGURA18.KM14+100,SENTIDOINVERSO.CAMBIODERASANTE...........................................................................42
FIGURA19.KM14+000,SENTIDOINVERSOPEQUEAINTERSECCINENCALZADAIZQUIERDAYACCESOSAVIVIENDAS...42
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FIGURA20.KM14+300,SENTIDOINVERSOZONADECURVASCONSECUTIVASCONPOCAVISIBILIDADACAUSADELA
VEGETACIN............................................................................................................................................43
FIGURA21.KM13+800CURVADERADIOREDUCIDOCONACCESOSAVIVIENDAS....................................................43
FIGURA22.KM84+500,SENTIDODIRECTO.........................................................................................................48
FIGURA23.TRAMOMOJARRASCHACHAG(RUTA2502PR55+00061+000).................................................51
FIGURA24.KM57+100DERRUMBE................................................................................................................52
FIGURA25.KM57+600PAVIMENTOENMALESTADO........................................................................................52
FIGURA26.KM58+600LABARRERADECONTENCINNOESTCORRECTAMENTEUNIDACONLABARRERADELPUENTE.53
FIGURA27.KM59+500AUSENCIADEBARRERASDECONTENCINYCHEVRONESENZONADECURVAACENTUADA........53
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTESTA.RITA..................................................................................................89
FIGURA29.ESQUEMADELAVARIANTEDEPIENDAM............................................................................................90
FIGURA24.ESQUEMADELAVARIANTETUNA.......................................................................................................92
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTECRUCERO..................................................................................................94
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEPESCADOR.................................................................................................95
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEMONDOMO...............................................................................................97
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEQUINAMAYO.............................................................................................98
FIGURA28.ESQUEMADELAVARIANTEELTAJO..................................................................................................100

LISTADETABLAS
TABLA1.DATOSMETEOROLGICOSSANTANDERDEQUILICHAOPOPAYN.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM...........11
TABLA2.DATOSMETEOROLGICOSMOJARRASCHACHAG.FUENTE:ATLASCLIMTICOIDEAM..............................13
TABLA3.PUNTOSNEGROSSANTANDERPOPAYN...............................................................................................20
TABLA4.DATOSDETRFICOSANTANDERPOPAYN............................................................................................31
TABLA5.DATOSDETRFICOPOPAYNMOJARRAS.............................................................................................33
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TABLA6.DATOSDETRFICOMOJARRASCHACHAG..........................................................................................34
TABLA7.DATOSDETRFICOPASTROPEDREGAL.................................................................................................36
TABLA8.DATOSDETRFICOPEDREGALRUMICHACA...........................................................................................36
TABLA9.TPD2012YNS..................................................................................................................................38
TABLA7.ACCIDENTALIDAD.FUENTE:DATOSDELMIN.DETRANSPORTE....................................................................41
TABLA8.DATOSDETRFICO2012.....................................................................................................................41
TABLA9.DATOSDETRFICO..............................................................................................................................47
TABLA10.DATOSDETRFICO............................................................................................................................52
TABLA11.PASOSURBANOSCONNECESIDADDEACERAS.........................................................................................87

LISTADEANEXOS
ANEXO1LISTASDECHEQUEO.......................................................................................................................103
ANEXO2REPORTAJEFOTOGRFICO..............................................................................................................104
ANEXO3DATOSDEACCIDENTALIDAD............................................................................................................105
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1
1. INTRODUCCIN
Se define como auditoria de seguridad vial (ASV) en carreteras en servicio aquel procedimiento
sistemtico en el que un profesional cualificado e independiente comprueba las condiciones de la va,
analizando todos los aspectos de la misma y su entorno que puedan intervenir en la seguridad de los
usuarios,noslomotorizados,sinotambinotrosusuariosvulnerablescomociclistasopeatones.
La razn de la existencia de las ASV es la de reducir las posibilidades de que se puedan producir
accidentes y si los hubiera, ser capaces de reducir su gravedad. La auditoria se encargara, pues, de
solucionarposiblesdficitsmedianteunequipodeprofesionalesyunestudioprevio.
Porlotanto,elprincipalobjetivodelaauditoradeseguridadvialeslaevaluacinydefinicinderiesgos
potenciales de accidentes en la carretera y el nivel de seguridad de la misma, estableciendo un
diagnstico de seguridad y proponiendo actuaciones y medidas encaminadas a la eliminacin o en su
defecto reduccin de los accidentes, minimizando en consecuencia los costes derivados de prdidas
humanasodaosmateriales.
Las auditoras de seguridad vial constituyen una herramienta para diagnosticar la problemtica que
presentan las carreteras en relacin a su seguridad, detectando posibles inconsistencias y/o carencias
existenteseneldiseodetodosloselementosqueconformanlava.
Realizadoeldiagnsticoelpasosiguienteeslapropuestadeactuacionesencaminadasalareduccindel
nmerodeaccidentesporcausasimputablesdealgunamaneraalavayalaminimizacindelosefectos
producidosporlosaccidentes.
Se presenta y expone en este documento la Auditora de Seguridad Vial del Corredor Santander de
QuilichaoRumichaca,enelmarcodelaestructuracindelGrupo2deconcesionesCentroOccidente.El
objetivoseranalizarlasituacindelcorredorbajoelpuntodevistadelaseguridadvialylavalidacin
anteesteanlisisdelPlandeIntervencionespropuesto.
2. DESCRIPCINGENERAL
En trminos generales, la metodologa de la auditora de seguridad vial se fundamenta en dos bloques
fundamentales. En primer lugar, el anlisis de gabinete de informacin relativa a la explotacin de la
carreteraenoperacin(accidentes,climatologa,trfico,etc),delaqueseobtienenunaprimeraseriede
conclusionesfundamentalesquepermitirnidentificarpuntosdemejora.Ensegundolugar,mediantela
listade chequeoconsensuadaconFONADE, conapoyodelmaterial fotogrfico y videogrficoobtenido
enlasvisitasacampo,seobtienenconclusionesmsdetalladas,ascomolaidentificacindeproblemas
concretos y su situacin geogrfica en la carretera. Finalmente, se elabora un resumen con todas las
incidenciasidentificadas.
La informacin necesaria para la realizacin de una auditora de seguridad vial se divide en datos de
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accidentes, climatolgicos, trfico, cartografa, auscultacin y datos complementarios, los cuales se
detallanacontinuacin:
i. Accidentalidad
Losdatosdeaccidentalidadprocedendelospartesestadsticosdeaccidentesdecirculacinconvctimas
y daos materiales procedentes del Ministerio de Transportes, y se complementan con los datos
suministrados por administradores viales e interventoras de de las distintas concesiones. Lo anterior
suministrainformacinsobrelossiguientesaspectos:
Tipologadelaccidente
Causasdelaccidente
Fechayhora
Tipoynmerodevehculosimplicados
Gravedaddelaccidente:conmuertos,conheridos,oslodaos
Carreterayabscisadereferencia
Factoresconcurrentes
Conestosdatoscomobase,seanaliza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento
pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
o Clculodendicesdemortalidad(IM)ypeligrosidad(IP):

Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos


disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.
Clasedeaccidente.
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Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
Nmuertos.
ii. Trfico
Procedentes de las estaciones de aforos existentes en la carretera proporcionan informacin sobre las
intensidades medias diarias (IMD), porcentajesde vehculos pesados, evolucin del trfico, distribucin
anual, mensual, semanal y diaria. Esta informacin sirve de base para la elaboracin de un estudio de
trfico,analizandolafuncionalidaddelavaymuyespecialmentelasvelocidadesycomportamientode
losusuariosdurantelaconduccin.
Elestudiodetrficoiralimentandocoordinadamentealaauditoradeseguridadvialdelosresultados
quesevayanobteniendo.
iii. Trazadoygeometradelava
Proporcionan los datos relativos al trazado de la va, as como lo relativo a drenaje, sealizacin y
balizamiento,quesondeespecialimportanciaalahoradedetectareidentificarposiblesinconsistencias
e irregularidades que presenta la carretera y los elementos que la constituyen. Adems permiten
conocercondicionantesambientales,geotcnicosodeotrotipo,ascomolajustificacindelaeleccin
deltrazadoydiseodeloselementosdelacarretera.
A partir de los datos cartogrficos existentes y de los elaborados expresamente para estos estudios,
complementados con las visitas de campo y de la mecanizacin mediante aplicaciones informticas de
lascarreterasexistentes,serealizalaobtencindeestosdatos.
iv. Auscultacindepavimentos
Paralelamente a la redaccin de la auditora, se realizan los estudios de pavimento, de los que se
obtienendatosdesuestadoenrelacinalaadherenciaexistenteentreruedaypavimentoyladeteccin
detramosenmalestado.
v. Complementarios
Serecogenenesteapartadotresgruposdeinformacin:
Tomadevideodelacarreteraobjetodelestudio,mediantecmarasdealtaresolucin.
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Reportaje fotogrfico de los puntos considerados ms importantes mediante el uso de cmara
digital.
Recopilacin de la informacin relativa a actuaciones de otros programas en curso, o ya
ejecutadas,ascomodelafechadeinicioypuestaenserviciodelostramossometidosaalguna
actuacinduranteelperiododeestudio.
Las imgenes de vdeo aportan una versin dinmica de algunos de los hechos analizados, slo
perceptible en este soporte. Permite el anlisis de la sealizacin vertical y horizontal, ubicacin,
visibilidad, y cuenta adems con la ventaja de poder ser utilizado cuantas veces sea necesario:
comparacinconsituacionesfuturasopasadas,anlisisminuciosodedeterminadosaspectos,etc.
Elreportajefotogrficoserealizarecogiendoaquellosaspectosdeltramoquepudierantenerunamayor
incidencia,desdeelpuntodevistadelaseguridadvial.Conjuntamenteconelsoportevdeoconstituye
unafuentedualdegranutilidadparaunaperfectadefinicindelosaspectosadestacar.
El tercer elemento es el constituido por toda la documentacin relativa a actuaciones ejecutadas, en
ejecucin, o programadas, que afectasen directamente a alguno de los tramos objeto de estudio, as
comolasfechasdepuestaenserviciodelasyaejecutadas.
3. LOCALIZACIN
ElcorredorSantanderdeQuilichaoChachagpertenecealGrupo2CentroOccidente
Dentro del corredor Santander de Quilichao Chachag, se ha hecho una divisin de tramos para el
estudiodelaAuditoradeSeguridadVial,queson:
TramoSantanderdeQuilichaoPopayn.
TramoPopaynMojarras.
TramoMojarrasChachag.
TramoPastoRumichaca.
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Figura1.Descripcindelostrabajosdelcorredor
3.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
EltramoentreSantanderdeQuilichaoyPopallndiscurreenlazonaNorteCentrodeldepartamentodel
Cauca, pasando por los municipios de Santander de Quilichao, Caldono, Piendam, Cajibo, Totor,
Popayn,comoseapreciaenlaFigura2.
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Figura2.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
Estetramoestformadoporunasolaruta,de77km:
Ruta 2504 PopaynCali, Sector PopaynSantanderYe de Villa Rica: Popayn (P.R. 0+000
Popayn)SantanderdeQuilichao(P.R.77+000).IncluyeeltramodevariantedeSantanderPR
70+20077+000.Noseconsideraincluidoeneltramolacarreteraquediscurreporelinteriorde
Santander.
LacarreteraseubicaprximaalaspoblacionesdeSantanderdeQuilichao,Mondorno,Pescador,Tuna,
Piendam,ElCairoyPopayn.
El origen del tramo se realiza a la altura de la poblacin de Santander de Quilichao, en la variante de
SantanderdeQuilichao(PR77+000),ysedirigealolargodela variantepasandoporlainterseccinde
BuenosAires(PR74+200)ylainterseccindeentradaalavariante(PR70+200).Apartirdeesepunto,el
recorrido se realiza en direccin Sur hacia Popayn, por la carretera 2504. Pasada la poblacin de
Mondomo(PR55+900),lacarreteracontinadireccinSurpasandoporelPeajedeTunia(PR32+000)y
lapoblacindeTunia.AntesdellegaralmunicipiodePiendamsepasaporlainterseccindePiendam
(24+800) y despus por la de El Cairo (17+000). Inmediatamente antes de llegar a Popayn (0+000) se
pasaporlainterseccindeTotor(PR3+400).
EstetramoquedaincluidodentrodelaconcesindeMVVCC(contrato005de1999),queseencargade
sumantenimientoyoperacin.
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3.2 TramoPopaynMojarras
El tramo entre Popayan y Mojarras discurre en la zona CentroSuroeste del departamento del Cauca
(municipiosdeMercaderes,Pata,Rosas,TimbioyPopayan)comoseapreciaenlaFigura3.
EltramodiscurreporlaVariantedePopayn(25CCB,lacualtieneunalongitudde16km)ylaRuta2503
MojarrsPopayn(121km).SedestacalapresenciaeneltrazadodelpeajedeElBordo,localizadoenla
figurasiguiente.

Figura3.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
3.3 TramoMojarrasChachag
El tramo entre Mojarras y Chachag discurre entre la zona Suroeste del departamento del Cauca y la
zonaCentroEstedeldepartamentodeNario,pasandoporlosmunicipiosdeMercaderes,Taminandoy
Chachag,comoseapreciaenlaFigura4.
Se corresponde con la ruta 2502 PastoMojarras, desde Cano (PR 32+700, donde concluye el tramo en
concesindeDevinarhaciaRumichaca)aMojarras(PR124+700),conuntotalde92km.
SedestacalapresenciaenelrecorridodelosdostnelesdePealisayElTabln.

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Figura4.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)

3.4 TramoPastoRumichaca
EltramoentrePastoyRumichacadiscurreentrelazonaCentroEsteyCentroSurdeldepartamentode
Nario,comoseapreciaenlaFigura5.
Esuntramoformadopordosrutas:
2501PuentesInternacionalRumichacaSanJuandePasto.
25NRCVariantedeIpiales.
La ruta 2501 (Rumichaca Pasto Chachagi) est concesionada por parte de DEVINAR. Y dentro del
tramoaanalizar,sedestacalapresenciadeunpuntodepeajeubicadoenElPlacer.
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Figura5.RedVialexistente(Fuente:INVIAS)
De acuerdo a la empresa concesionaria, el Proyecto Rumichaca Pasto Chachagi est dividido en 6
trayectosconactuacionesprevistasencadauno,queconsistenenlosiguiente:
TrayectoNo1.PuenteInternacionaldeRumichacaIpialesPR0+015PR5+200Long.5.2km.,
rehabilitacincomprendeelPasourbanoporIpialesdeloscuales1.2km.,correspondenadoble
calzada
TrayectoNo2varianteIpiales:iniciaPR0+960delaruta2501hastaelPR7+000salidanortede
Ipiales.Long.6.9km.,Rehabilitacin.
Trayecto No 3 Ipiales Pasto: Inicia en el PR 5+200 salida norte de Ipiales hasta el PR 83+000
entradasurdePasto.Long.77.8km.Rehabilitacin.
TrayectoNo4PastoAeropuerto:IniciaenelPR5+000salidanortedePastohastaelPR32+500
Aeropuerto.Long.de27.5KM.Rehabilitacin.
TrayectoNo5varianteOrientaldePasto:IniciaenelPR77+800sectorCatambucoMunicipiode
Pasto,Ruta2501hastaelPR13+000sectordaza.Long.22.12km.Construccin.
Esteproyectosedivideendostramos5Ay5B.
Tramo5:IniciaenelPR0+000alPR16+530,conunalongitudde16.53km.,encalzadasencilla.
Tramo 5B Inicia en el PR 16+53 al PR 21+120 con una longitud de 4.59 km. Incluye el tbel de
Dazaconunalongitudde1.71km.
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TrayectoNo6Parvialysegundacalzada:AltodedazaChachagiAeropuerto:IniciaenelPR
13+000sectorDazahastaelPR32+500AeropuertoNario.Construccin.
4. DESCRIPCINCLIMATOLGICADELTRAMO
En este apartado se realiza una descripcin de los datos meteorolgicos disponibles. La conclusin
principal es conocer la intensidad de la lluvia u otros fenmenos meteorolgicos clave (nieve, niebla,
vientotransversal,etc.)quepudierantenerunimpactonegativosobrelaSeguridadVial.
4.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
Elclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade
Holdrige, como templado hmedo en la parte ms septentrional del trazado, y fro hmeda en la zona
meridional,msprximaaPopayn.
Elfactordecisivoquecausaestadiferenciaeslaaltitud,queaumentaprogresivamentedesdeelentorno
delos1000msmenlascercanasdeSantanderdeQuilchao.hacialos16001800msmdelapartefinal
deltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
15002000 mm, por lo que podemos clasificarlas como moderadas. Estos valores incrementan desde la
parte septentrional a la meridional, obtenindose los mayores valores en las proximidades de Popayn
(convaloreshabitualesenelentornode20002500mmanuales).
Enloquerespectaadasdelluvia,sonhabitualesenlazonamsalNortevaloresdeentre100150,de
formaquelaslluviasmsfrecuentesseproducenhaciaelSur(valoresligeramentesuperioresa200das
en el entorno de Popayn). El anlisis de la distribucin temporal de lluvias indica la presencia de una
temporadasecamarcadaenlosmesesdeJunioaSeptiembre.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la zona de actuacin ms prxima a Santander
oscilanentrelos2024,contemperaturasmediasmximasentornoa2730ymnimasalrededorde16
18.Seapreciaelefectodelincrementodealtitudenlastemperaturasdelapartemsmeridional,que
presentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426ymnimasprximasa1214.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente superiores y las
temperaturasmsfrasenlapartemsprximaaPopayn.
Acontinuacinsepresentanlosdatosclimatolgicosdetresestacionesprximas(EstacindeJapio,en
las proximidades de Santander, y Estaciones de Venta de Cajibo y Apto. G.L. Valencia, representativas
delclimadelazonamsmeridionaldeltrazado):

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CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

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COD. ESTACIN MUNICIPIO
ELEVACIN
MSN
LONGITUD LATITUD PREC.
T.
MED.
T.MED
MAX.
T.MED
MIN.
2602503 Japio Caloto 1.015 76,74 3,02 1.731 23,4 29,2 18,1
2602509
Ventade
Cajibo
Cajibo 1.800 76,58 2,52 2.346 18,5 24,7 13,6
2603503
Apto.G.L.
Valencia
Popayn 1.730 76.58 2,43 2.132 18,9 24,6 12,7
Tabla1.DatosmeteorolgicosSantanderdeQuilichaoPopayn.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.2 TramoPopaynMojarras
El rea de estudio se sita entre el municipio de Popayn y la poblacin de Mojarrs (municipio de
Mercaderes).AmbasselocalizaneneldepartamentodeCauca,enelextremosuroccidentaldelpas.
La distribucin de las precipitaciones en esta zona tiene un periodo seco muy marcado durante los
mesesdejunio,julio,agostoymediadosdeseptiembreyperiodolluviosoelrestodelao,conunpico
delluviaslosmesesdeoctubre,noviembreymediadosdediciembre.
A lo largo del tramo las lluvias anuales varan significativamente. Entre Popayn y el municipio de La
Sierran se registran las mayores precipitaciones anuales con valores superiores a los 2.000 mm. A
medida que avanzamos por la carretera hacia Mojarras, las precipitaciones disminuyen ya que los
vientoshmedosdelpacficodescarganenlaladeraoestedelacordilleraoccidental.Elnmerodedas
delluviaenPopaynesde199,mientrasqueenlasproximidadesdeMojarrasesdeunos140das.
La humedad relativa del aire depende de las precipitaciones, la nubosidad y la radiacin solar. Los
valores medios mensuales rondan el 80% (en Popayn), excepto en los meses de julio, agosto y
septiembre cuyos valores descienden (70%, 69% y 74% respectivamente) al descender las
precipitaciones.
Elbrillosolarpresentalosmximosvaloresenenero,julioyagosto.Losvaloresmnimossepresentanen
abril,mayoyoctubre,principalmente.Elnmerototalanualdehorasdesolesde1.621,enPopayn.
Las temperaturas son muy constantes durante todo el ao, sin embargo, a lo largo de la carretera y al
contrariodeloquecabraesperar,lastemperaturasaumentanamedidaquenosacercamosaMojarras.
Esteaumentoesdebidoalaproteccinqueejercelacordilleraoccidentalsobrelospueblossituadosen
elvalle,recalentandolosairesprocedentesdelPacfico.
LatemperaturamediaenlazonadePopaynesde18,9C,mientrasqueenMojarrasesde22,8C.El
mes ms fro es noviembre con 18,3 C y los ms clidos julio y agosto con 19,2 C y 19,3 C
respectivamente. Las temperaturas mximas promedio anuales son 24,6 C (popayn) y 28,3 C
(Mojarras).Lastemperaturasmnimasson12,7Cy18,3Crespectivamente.
LavelocidadmediadelvientosehamedidoenlaestacinApto.G.L.Valenciasituadaenelmunicipio
de Popayn, donde se han registrado unos valores de 0,8 m/s de media anual. A nivel mensual se
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registranvaloresmuybajos(casitodosinferioresal1%),loque,segnlaescalaBeaufort,setraduceen
ventolina.LadireccinpredominantedelosvientosesOeste,Noroeste.
Laevapotranspiracinpotencialanualrondalos1.200mm(Popayn).
Segn la clasificacin de CaldasLang, en el tramo Popayn Mojarras existen tres tipos de climas:
templadohmedoenPopayn,clidosemihmedoenzonasprximasalmunicipiodePatiaytemplado
semihmedoenMojarras.
4.3 TramoMojarrasChachag
Elclimadelareginenqueseubicalaactuacin,sepuedeclasificar,segnlaclasificacinclimticade
Holdrige,comotempladohmedo,algomsfroysecoenlapartemsprximaaChachag.Elfactor
causante de esta diferencia es la altitud, que aumenta progresivamente desde el entorno de los 500
msmenlascercanasdeMojarras.hacialos18002000msmdelapartefinaldeltrazado.
Lasprecipitacionestotalesanualesentodalazonaenqueseubicalacarretera,oscilanenelintervalode
10001500 mm, por lo que podemos clasificarlas como moderadas. Estos valores disminuyen
ligeramente desde la parte septentrional a la meridional, obtenindose los mayores valores en el
entornoalos1500mmenlapartedeltrazadomsalNorte,yalgoinferioresenlazonamsmeridional.
En lo que respecta a das de lluvia, son habituales valores medios anuales deentre 100150, si bien las
lluviasseproducenconalgomsdefrecuenciaenlalazonamsseptentrionaldelacarretera.Elanlisis
deladistribucin temporalde lluviasindica la presenciade unatemporadaseca marcadaen losmeses
de Junio a Septiembre. Las mayores cantidades deprecipitacionesse reciben en los meses de Octubre,
NoviembreyDiciembre,sibieneshabituallaexistenciadeotropicoadicionaldeprecipitacionesenlos
mesesdemarzoabril.
En relacin a las temperaturas, las medias anuales de la parte de la carretera comprendida en el
DepartamentodelCaucaoscilanentrelos2225,contemperaturasmediasmximasentornoa2730y
mnimas alrededor de1720. Se aprecia el efecto del incremento de altitud en las temperaturas de la
partemsprximaaChachag,quepresentamediasentornoa1822,mximasdelordende2426y
mnimasprximasa1315.
Como conclusin, se puede afirmar que la zona de actuacin presenta un clima moderado tanto en
precipitaciones como en temperaturas, siendo las precipitaciones ligeramente inferiores y las
temperaturasmsfrasenlazonamsmeridionaldeltrazado.
A continuacin se presentan los datos climatolgicos de dos estaciones prximas (Estacin de
Mercaderes, representativa de la parte del trazado comprendida en el Departamento del Cauca, y
EstacindeApto.AntonioNario,representativasdelclimadelazonamsprximaaChachag):

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COD. ESTACIN MUNICIPIO
ELEVACIN
MSN
LONGITUD LATITUD PREC.
T.
MED.
T.MED
MAX.
T.MED
MIN.
5202503 Mercaderes Mercaderes 1.174 77,17 1,77 1.561 22,8 28,3 18,3
5204502
Apto.
Antonio
Nario
Pasto 1.796 77,27 1,42 1.253 19,1 23,9 13,9
Tabla2.DatosmeteorolgicosMojarrasChachag.Fuente:AtlasClimticoIDEAM.
4.4 TramoPastoRumichaca
DebidoaquelaciudaddePastoestenunvalleinterandinoaunaaltitudde2.527msnmyseencuentra
al pie del volcn Galeras, la precipitacin y la nubosidad son bastante altas. La temperatura promedio
anualesesde13,3C,lavisibilidadesde10kmylahumedadesde60%a88%.Enpromediotiene211
das lluviosos al ao. Las lluvias en el rea del altiplano nariense oscilan entre 1.000 mm a 1.500 mm
conunavariacinalolargodelcorredorquetiendeadisminuiralaproximarseaIpiales.HaciaIpialeslas
temperaturasdisminuyensitundoseenmediasde11C.
LosaccidentesorogrficosdelcorredorvialsonpropiosdelaltiplanodelnudodelosPastos,transcurren
entreelValledeAtriz,lamesetadeTquerreseIpialesyelcandelGuaitara.Lapartedemayoraltitud
correspondeaIpiales,cuyaalturapromediodelcascourbanoesde2900msnm.
5. CARACTERSTICASBSICAS:SECCINTIPOYTRAZADO
Enesteepgrafe,sedescribenyanalizanconceptualmentelosparmetrosbsicosdelaseccintipodel
tramoaauditar,ascomolasprincipalescaractersticassobreeltrazadoysuadecuacindesdeelpunto
de vista de la Seguridad Vial, identificando tramos de curvas peligrosas, pendientes pronunciadas o
estrechamientosdeseccin.
Asimismo,tambinseanalizarenesteepgrafe:
Ubicacinynmerodetravesas.
Ubicacinynmerodeenlacesanivel/distintoniveldetrficorodado.
Existenciadezonasconregulacin/concentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Nmerodecrucesanivel/distintonivelconFFCCyadecuacindelasealizacinypresenciade
barreras.
Paracadaunodelostramosenlosquesehadivididoelcorredorsetiene:
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5.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
Comprende el sector la ruta 2504, partiendo del enlace a distinto nivel al norte de Santander de
Quilichao,enelP.R.77+000,hastaelenlaceconlavariantedePopayn,ruta25CCB,enelP.R.0+000.
La Variante de Santander se inicia en el PR 70+200 y concluye con un intercambiador con la ruta
SantanderCali(PR77+000).Alhabersidoejecutadalavarianteenvariasfases,elltimotramo(desdela
glorietadeBuenosAires,enelPR74+200)nopresentahitoskilomtricos,sibienseconsideradentroel
alcancedelaestructuracin.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional, compuestapor2carrilesde3,65m, con
uncarrilencadasentidodecirculacin,salvolostramospuntualesenlosquesetienentrescarriles,dos
paraunsentidoyeltercercarrilparaelsentidocontrarioybermasdeentre1y1,80m.
Presentatrestramoscontercercarril(longitudtotal4.7km),parafacilitarlosadelantamientosymejorar
lacapacidaddeserviciodelvialenzonasconpendientespronunciadasqueatraviesanzonasdeorografa
complicada,yqueseubicanenlossiguientespuntosdereferencia:
55+700a53+950
34+750a33+300
7+930a6+400
El tramo atraviesa un terreno, en general ondulado, con pendientes inferiores al 5%, salvo en tramos
puntuales que atraviesan zonas ms montaosas o que descienden hasta el valle para salvar el ro,
presentando casos con pendientes superiores al 7%. En concreto estos tramos que superan el 7% de
pendiente media se concentran en los tramos P.R.6+300 a P.R.6+700, P.R.17+900 a P.R.19+000,
P.R.19+300aP.R.21+100,P.R.45+400aP.R.46+100,P.R.53+600aP.R.54+500,P.R.72+400aP.R.73+000.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdeciertalongitud,quepresentanradiosinferioresalavelocidadespecficadediseo
V70KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
ExistenbastantestramosenlosqueseincumpleelradiomnimodeV70KPH,peroaquellosqueincluso
presentan radios inferiores al especfico de V60 KPH se concentran en los tramos entre P.R. 20+500 a
P.R.21+400, P.R.33+800 a P.R.34+100, P.R.40+100 a P.R.43+500, P.R.46+300 a P.R.49+500 y 58+800 a
P.R.61+100.
Lavacruza19tramospobladossituadasen:
P.R.2aP.R.3,travesaurbanaporSantaRita
P.R.10,travesaporveredaelCofre
P.R.25,bordeaPindamo
P.R.27.6,travesaurbanaporTuna
P.R.32,travesaurbanaporElHogar
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P.R.36.5,travesaurbanaporCamiloTorres
P.R.38,travesaurbanaporCrucero
P.R.40,travesaurbanaporVeredaElMango
P.R.43aK44.2,realizatravesaurbanaporElPescador
EnK49ocurrelomismoenPuenteReal
K51llegamosalncleodeElRosal
P.R.52,atraviesaunaesquinadelncleodeElPital
P.R.56aP.R.55,realizatravesaurbanaporMondomo
P.R.59,atraviesaBellavistayElLlanito
P.R.61aP.R.58,seatraviesaSanAntonio,LaCascada,LaAgustinadeformacasiconsecutiva
P.R.62.9aP.R.63,atraviesaCachimbal
P.R.68.3aP.R.67.2,realizatravesaurbanaporQuinamayo.
P.R.69aP.R.70realizatravesaurbanaporVeredaAlegra
P.R.77aP.R.74,ZonaFrancadeSantander
Lavatiene16interseccionesdetrficorodadoprincipales,todasanivel,exceptoelintercambiadoren
elKmfinaldelavariantedeSantander.
TotoroPR3+400
LaJosefinaPR10+000
AElCucharoPR13+800
ASilviaPR13+800
ElCairoPR17+600
PiendamPR24+800
ACaldonoPR44+100
AElTurcoPR56+100
ALaCapillaPR67+150
ABuenosAiresPR69+900
InicioVariantedeSantanderPR70+200
InterseccindeBuenosAiresPR74+200
IntercambiadorPR77+000(finalvarianteSantanderenrutaSantanderCali)
No existen zonas con regulacin y/o concentracin de accesos a propiedades privadas, y todos los
crucesseproducenanivel,yaseainterseccionesconotrasvasprincipalesocaminosrurales.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
Existenvariospasossuperioresqueserprecisoejecutarsudemolicinencasodequeladuplicacinde
calzadaaproponerseproduzcasobreelejeactual:
16.3,pasopeatonalenlaSelva
27.6,pasopeatonalenTuna
43.3,pasopeatonalenElPescador
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44.1,pasopeatonalenElPescador
55.5,pasopeatonalenMondomo
72.4,enlavariantedeSantanderdeQuilichao
74.2,pasopeatonalsobreinterseccindeBuenosAires
5.2 TramoPopaynMojarras
En este tramo la carretera se compone de una sola calzada, con un carril para cada sentido de
circulacin.
La va existente consiste en una calzada bidireccional, compuesta por 2 carriles de 3,65 m y bermas de
1,30maproximadamente,entrelosPP.RR0+000y16+000yentrelosPP.RR.111+000y121+100donde
el terrenoesmssuave.Tambinenalgunostramospuntualesdondese hanrealizadoobrasrecientes
se han construido bermas, tales como los P.R. 29+700 y entre el 43+700 y 46+000. En el resto de la
carreterasobreunterrenoentreescarpadoymontaosolavanopresentanibermasnicunetas.
EntrelosPP.RR.55+200a57+300y59+000a67+000lavapresentaunaseccincompuestade2carriles
de3,50mdebidoalacomplejidaddelterreno.
Los radios mnimos de las curvas son inferiores a 50 m y se presentan principalmente entre los PP.RR.
30+000a40+000y55+000a105+000.
Los tramos con pendientespronunciadassuperioresal 7%sepresentanenlaszonasmontaosas entre
losPP.RR.36+000a40+000,68+000a84+000y101+200a103+500
Lavacruza13tramospobladossituadosen:
MojarrasPR0+0000+500
CangrejosPR1+300al1+400
ElPilnPR8+700
GalndezPR9+000al9+700
CalavernasPR11+100al11+200
ElEstrechoPR14+300al15+500
PataPR28+700al29+600
ElBordoPR40+400al43+700
PiedraSentadaPR53+500al54+200
ParrangaPR72+600al73+400
RosasPR83+000al84+000
TimbioPR107+300al109+000
PopaynPR120+200al121+100
Lavatiene8interseccionesdetrficorodado
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DeMojarrasaHigueronesPR0+000
ABalboaPR15+000
AArgeliaPR18+500
ALaMesaPR29+000
AElHoyoPR35+650
AGuachiconoPR38+000
ALaSierra(PNNChurumbelos)PR83+460
AElTablnPR108+800
APopaynPR121+100
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
5.3 TramoMojarrasChachag
Comprende un sector de la ruta 2503 de 92 kilmetros, entre el P.R. 32+700, a la altura de Cano y el
aeropuertoAntonioNarioyP.R.124+700,alaalturadeMojarras.Lava2503tieneorigendeabscisado
enSanJuandePasto.
Lavaexistentesecomponedeunasolacalzadabidireccional, compuestapor2carrilesde3,65m, con
uncarrilencadasentidodecirculacin,sinpresentartramosdetrescarriles,ybermasdeentre0.30.8
maproximadamente.Lavapresentacunetashormigonadasengranpartedeltramodeestudio.
Eltramoatraviesaunterrenomontaoso,porloquepresentatramosconpendientespronunciadas,con
casosdependientescercanasal8%.GranpartedeltramoP.R.41+000aP.R.86+000,superalapendiente
mediadel5%.
Existen varios tramos con radios reducidos, presentndose con curvas consecutivas, y en general son
tramoscontinuosdeciertalongitud,quepresentanradiosinferioresalavelocidadespecficadediseo
V60KPH.Elradiomnimodeltrazadoactualesinferiora50m.
Existen bastantes tramos en los que se incumple el radio mnimo V60 KPH que se concentran en los
tramosentreP.R.27+000aP.R.29+000,P.R.38+500aP.R.41+900,P.R.42+700aP.R.44+400,P.R.46+200
aP.R.47+800,P.R.49+700aP.R.52+500,P.R.54+700aP.R.60+800,P.R.61+500aP.R.63+400,P.R.64+900
aP.R.66+100,P.R.71+000aP.R.74+000,P.R.78+500aP.R.91+000y94+000aP.R.109+000.
Lavaatraviesaunaseriedepoblacionesdispersas:
LaEncaladura,enP.R.35+500
Cimarrones,enP.R.36+500
ElCofre,enP.R.39+000
ElAguada,enPR56+000
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Platanal,enPR60+000
ElTabln,enPR68+000
VeredaelManzano,enPR73+400
VeredaMamajuana,enPR75+300
LaMesa,enPR77+000
PuebloRemolino,enP.R.86+900
Cumbitara,enPR87+300
Monteverde,enPR88+500
Caabrava,enPR91+100
ElSaladerodeMayo,enPR92+700
Guia,enPR93+700
LosNacederos,enP.R.105+000
ElEspino,enP.R.115+000
Lavaslotiene2interseccionesdetrficorodadosignificativas
ATaminangoPR71+000
AMercaderes,enP.R.124+700
Noexistenzonasconregulaciny/oconcentracindeaccesosapropiedadesprivadas.
Noexistencrucesconlneasdeferrocarril.
Existendostneles,ubicadosenlosP.R.:
TneldelaLlana,ubicadoenP.R.54,conunalongitudde206m
TneldePealisa,ubicadoenP.R.43,conunalongitudde208m
5.4 TramoPastoRumichaca
EltramoiniciaenelpuentefronterizodeRumichacaenlafronteraconEcuador,ubicadoenelPR0+015,
desde donde se recorren aproximadamente 0,90 km en la Ruta 2501 (Trayecto 1). Posteriormente se
integraalavariantedeIpialesquetienesuorigen(PR0+000)enelPR7+200delaRuta2501ytermina
enelPR0+900deestamismaruta(Trayecto2).
Finalmente,eltramocontinadesdeelPR7+200yconcluyeenelPR83+000delaRuta2501,enlazona
urbanadePasto(Trayecto3).
LavacruzaporlosasentamientosdeSanJuan,enelPR18+000alPR19+000;Pilcuan,enelPR41+500
alPR42+000;PedregalenelPR45+00oal46+000;TanguaenelPR58+000al59+000;CatambucodelPR
78+000alPR79+000;yfinalmentealazonaurbanadePastoalfinaldeltramoenelPR83+000.
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Lapendientealolargodelavaesvariableperonosuperael7%,ylosradiosdecurvaturamenoresque
sepresentansonde41,0m.
Salvoporlasinterseccionesenlosextremosdeltrayecto2,noexisteninterseccionesconotrasvas,solo
unasalidahaciaYancuanquer.
Nosepresentancrucesconlneasdeferrocarril.
Laseccinqueesexisteenlazonaesde3.65mdeanchoporcarrily0.50mdebermas,conunaseccin
decalzadade8.30m,contramosde9.30m.
6. ACCIDENTALIDAD
Procedente de los partes estadsticos de accidentes de circulacin con vctimas y con daos materiales
procedentes del Ministerio de Transportes, complementados con los datos suministrados por
administradores viales e interventoras de las distintas concesiones, se estructur la informacin
disponibleenlossiguientescampos:
Carreteraypuntokilomtrico
Fechayhora
Vehculosimplicados,muertos,heridosgraves,leveseilesos.
Tipologadelaccidente
Factoresconcurrentes
Conestosdatoscomobase,seanaliza:
Localizacin de Puntos negros: proponiendo su definicin como aquel emplazamiento
pertenecienteaunacalzadadeunareddecarreteras,enelqueduranteunaonaturalsehaya
detectado3omsaccidentesconvctimas,conunaseparacinmximaentreunoyotrode100
m.
o Longituddeltramo:debeseralmenosde1Kmdelongitud
o Clculo de ndices de mortalidad (IM) y peligrosidad (IP). Se realizar mediante las siguiente
frmulas:

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20
Anlisis de tendencias de accidentes: se ha realizado un anlisis detallado de los datos
disponiblesparaidentificartendenciasenlosaccidentes.
Clasedeaccidente.
Causas.
Fechayhora.
Tipodevehculo.
Nheridos.
Nmuertos.
A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.Losdatosdeaccidentesporaosse
muestranenelAnexo3.
6.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
Elresumendelestudiodeaccidentalidad,presentalossiguientespuntosnegros:
PRinicial PRfinal Longitud(m) NOMBREDEVIA N.deAccidentes Ao Gravedad
1+700 1+750 50
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
3 2011
Heridosy
daos
14+001 14+078 77
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
3 2011
Muertos,
heridosy
daos
20+800 20+900 100
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
4 2011
Heridosy
daos
56+600 56+800 200
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
4 2011
Muertos,
heridosy
daos
66+100 66+150 50
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
3 2011
Heridosy
daos
Tabla3.PuntosnegrosSantanderPopayn
Sedescribenacontinuacin:

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21
PR1+7001+750
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaosyheridossin
resultarningunapersonamuertadebidoprincipalmentealarealizacindeadelantamientosindebidos.

Figura6.Fotografapuntonegro
Se puede observar en la imagen que se trata de una zona donde el adelantamiento est prohibido a
causadelcambioderasanteexistenteyquenopermitequeexistavisibilidadexistente.
Como est previsto realizar el desdoblamiento de la va, la causa de accidentes en esta zona estara
solucionada.
PR14+00114+078
Duranteelao2011enestepuntosehanregistrado3accidentescongravedaddedaos,heridosy
2personasmuertas,debidoprincipalmentealafaltadevisibilidadacausadelanieblayatropellos.

Figura7.Fotografapuntonegro
En la imagen se observa que se trata de una zona donde existen cruces con caminos auxiliares y
accesosapropiedadesprivadas,queademsestprecedidoporuncambioderasante,localizadoen
elPR14+100,queimpideverconanterioridadloqueocurreenestazona.
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Con el desdoblamiento de la va, se evitan los giros a la izquierda y se gestionan mejor los cruces
existentes.
Ademsseconsideranecesariolaconstruccindeacerasparaevitarquelospeatonescirculenporel
bordedelacarretera,yasevitaratropellos.
Seconsideranecesariotambinsealizarlaexistenciadelazonaurbanaconanterioridadalcambio
derasante,yestablecerrestriccionesdevelocidadinexistentesactualmente.
PR20+80020+900
En este punto durante el ao 2011 se registraron 4 accidentes con gravedad de daos y heridos, a
causadenoaumentarlasprecaucionesconcondicionesclimticasadversasentodosloscasos.

Figura8.Fotografapuntonegro
Sepuedeobservarquesetrataunazonaconcurvasycrucesdecaminosauxiliaresconescasavisibilidad.
Resultaunlugarpropicioparalosaccidentes,msan,conescasavisibilidadporlluviaoniebla.
EntornoalPR21+000existelapequeainterseccinqueseobservaenlaimagen,conescasavisibilidad
acausadelascurvasylavegetacinexistente.
Con el desdoblamiento de la va se evitara el giro a la izquierda de vehculos. Adems se propone la
sealizacindecuasdeentradaysalidaafindefacilitarlosmovimientosenlainterseccin.
PR56+60056+800
En este punto durante el ao 2011 se registraron 4 accidentes con gravedad de daos y heridos, a
causadeproblemasmecnicosyadelantamientosindebidos.
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Figura9.Fotografapuntonegro
Seobservaquesetratadeunazonadecurvasdondelavisibilidadnoeslaadecuadaparalarealizacin
de adelantamientos. Adems la vegetacin y viviendas a pie de la carretera, reducen an ms la
visibilidad.
Elproblemaenestepuntoestarasolucionadoconeldesdoblamientodelava.
PR66+10066+150
Durante el ao 2011 se registraron en este punto 3 accidentes con el resultado de daos y herido, a
causadelaembriaguezaparentedelosconductores.

Figura10.Fotografapuntonegro
Sepuedeobservar,queenestazonaexistenviviendas,convehculosestacionadosalbordedelavaque
restanvisibilidadyuncambioderasantequepodraevitarse.
Durantelosaos2010ylostresprimerosmesesdel2012,aunquehanocurridoaccidentesnoseregistro
ningnpuntonegroenestetramo.

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ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
A continuacin se determinan los ndices de peligrosidad y de mortalidad para el ao 2011. Este es el
ltimoaocompletodisponibleyeselnicoaoenqueexistenpuntosnegros.
PR0+7001+750
Ndeaccidentesconvctimas:4
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:1,050km
IP:238,56
IM:59,64

PR2+1008+650
Ndeaccidentesconvctimas:12
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,550km
IP:114,73
IM:9,56

PR11+30015+600
Ndeaccidentesconvctimas:8
Ndeaccidentesconmuertos:4
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:4,300km
IP:116,51
IM:58,25

PR15+70020+900
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:5,200km
IP:108,38
IM:36,13

PR21+05032+200
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Ndeaccidentesconvctimas:15
Ndeaccidentesconmuertos:4
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:11,150km
IP:84,25
IM:22,47

PR35+00149+500
Ndeaccidentesconvctimas:18
Ndeaccidentesconmuertos:5
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:14,499km
IP:77,74
IM:21,60

PR53+90056+800
Ndeaccidentesconvctimas:7
Ndeaccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:2,900km
IP:151,16
IM:43,19

PR59+60066+400
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:6,800km
IP:82,88
IM:27,63

PR67+90071+550
Ndeaccidentesconvctimas:4
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:3,650km
IP:68,63
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IM:0

Vacompleta
Ndeaccidentesconvctimas:86
Ndeaccidentesconmuertos:23
IMD2011=TPD2011:4375
Longitud:77,000km
IP:69,94
IM:18,71
Comosepuedeobservar,eltramoquetienemayorndicedepeligrosidadseencuentraenelPR0+700
1+750.Estenopresenteelmayornmerodeaccidentesconvctimas,sinembargoslamayordensidad
(4accidentesconvctimasen1+050km).Enestetramohayunpuntonegroenelintervalo1+7001+750.
El segundo tramo con mayor ndice de peligrosidad es el PR 53+900 56+800. Este tramo presenta un
total denueve accidentes (siete con vctimas), y esel segundo con menor longitud (2,900 km), adems
tieneunpuntonegroenelPR56+60056+800.
Con relacin al ndice de mortalidad, el tramo que presente el valor ms alto es el PR 0+700 1+750.
Solamentepresentaunmuerto,peroenmuypocalongitud.
6.2 TramoPopaynMojarras
A continuacin se muestran en diversas tablas las ubicaciones de los diferentes puntos negros
localizadosenlascalzadasanalizadasdurantelosdosltimosaos.
En esta va 2503 Mojarras Popayan, de acuerdo a los criterios expuestos anteriormente, no existen
puntosnegrosopuntosdealtaaccidentabilidad.
En el Anexo 3 al final del documento se recogen las tablas de accidentalidad por aos obtenidas del
MinisteriodeTransportes.
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
A continuacin se calculan los ndices de peligrosidad y mortalidad de distintos tramos, a partir de los
datosdeaccidentesydetrficoparaelaoenquetuvieronlugarlossucesos.Enestecaso,elao2011.
Dichostramos a estudiar son aquellosqueseconsideransignificativosportenerpeorcalificacin, enla
matrizchecklistrealizadaparaestava.
TramoPR24+800al40+000
Naccidentesconvctimas:4
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Naccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:15,2km
IP=32,61
IM=8,15

TramoPR54+600al65+500
Naccidentesconvctimas:5
Naccidentesconmuertos:3
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:10,9km
IP=56,84
IM=34,10

TramoPR85+000al105+000
Naccidentesconvctimas:7
Naccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:20,00km
IP=43,37
IM=12,39

VacompletaPR0+000a121+100
Naccidentesconvictimas:26
Naccidentesconmuertos:8
IMD2011=TPD2011:2211
Longitud:121,1km
IP=26,60
IM=8,19
Como se puede observar el tramo PR 54+600 al 65+500 presenta mayores ndices de peligrosidad y de
mortalidadquelosdemstramos,llegandoatenereldobledeIPqueparatodalavaycuatrovecesms
deIM.
Latendenciaenlosaccidentesdeestavaeselchoqueentrevehculoscausadoporlainvasindecarril.
La mayora de los accidentes causa victimas pero pocos de ellos son mortales. El atardecer es el
momentodeldaenelqueseproducenmasaccidentesyporlanochecasinoseproducen.
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6.3 TramoMojarrasChachag
Durantelosaos2010,2011ylostresprimerosmesesde2012,eneltramoMojarrasChachaginose
registraron puntos negros ni accidentes de gran relevancia. En la mayora de los accidentes registrados
solamente se registraron daos materiales, y en unos pocos heridos, sin resultar ninguna persona
muerta.
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
deaccidentalidaddequedisponemos,noexistenpuntosnegrosparaelpresentetramo.Noobstante,ya
que es el ltimo ao completo con informacin disponible, espara elquese determinan los ndices de
peligrosidadymortalidad.
PR34+70051+100
Ndeaccidentesconvctimas:2
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:16,400km
IP:13,66
IM:6,83

PR52+70066+700
Ndeaccidentesconvctimas:0
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:14,000km
IP:0
IM:0

PR69+00184+600
Ndeaccidentesconvctimas:3
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:15,599km
IP:21,54
IM:0

Vacompleta
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Ndeaccidentesconvctimas:5
Ndeaccidentesconmuertos:1
IMD2011=TPD2011:2446
Longitud:96,000km
IP:5,83
IM:1,17
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndices de peligrosidad e mortalidad revela que el mayor ndice de peligrosidad se encuentra en el PR
69+001 84+600, ya que tiene mayor nmero de accidentes con vctimas. Por el contrario, no tiene
registrodemuertos,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
EltramoconmayorndicedemortalidadeselPR34+70051+100,pueseselnicoquetieneregistro
demuertos(uno).
6.4 TramoPastoRumichaca
Durante los aos 2010, 2011 y los primeros meses de 2012, en el tramo Pasto Rumichaca no se
registraron puntos negros. Sin embargo, se contabilizaran algunos accidentes (con y sin vctimas
mortales).
ndicedePeligrosidad(IP)ydeMortalidad(IM):
Acontinuacinsedeterminanlosndicesdepeligrosidadydemortalidadparaelao2011.Enlosdatos
de accidentalidad de que disponemos, en un ao natural, no existen puntos negros para el presente
tramo. No obstante, ya que es el ltimo ao completo con informacin disponible, es para el que se
determinanlosndicesdepeligrosidadymortalidad.
PR1+0007+187
Ndeaccidentesconvctimas:5
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:12669
Longitud:6,187km
IP:17,48
IM:0

PR8+10011+300
Ndeaccidentesconvctimas:1
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:8743
Longitud:3,200km
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30
IP:9,79
IM:0

PR18+90045+300
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:4
IMD2011=TPD2011:4004
Longitud:26,400km
IP:23,33
IM:30,41

PR48+10065+200
Ndeaccidentesconvctimas:9
Ndeaccidentesconmuertos:2
IMD2011=TPD2011:4636
Longitud:17,100km
IP:31,10
IM:13,13

PR73+95080+750
Ndeaccidentesconvctimas:7
Ndeaccidentesconmuertos:0
IMD2011=TPD2011:7095
Longitud:6,800km
IP:39,75
IM:0
Comofueyasemencion,elpresentetramonopresentapuntosnegros.Sinembargo,elanlisisdelos
ndices de peligrosidad y mortalidad revela que el mayor ndice de peligrosidad se encuentra en el PR
73+950 80+750, debido al elevado nmero de accidentes conrelacin a sulongitud. Por el contrario,
nopresentaaccidentesconvctimasmortales,loquehacequesundicedemortalidadseanulo.
ElsubtramoquepresentamayorndicedemortalidadeselPR18+90045+300.Esteeselmayortramo
delosanalizados,peropresentatambinelmayornmeroaccidentesconvctimasmortales(cuatro).

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7. TRFICO
Procedentes de las estaciones de aforos existentes en la carretera as como de los puntos de peaje, se
obtiene la informacin sobre el trnsito promedio diario (TPD), porcentajes de vehculos pesados,
evolucindeltrfico,distribucinanual,mensual,semanalydiaria.Estainformacinsirvedebasepara
la elaboracin del Estudio de Trfico y Demanda, del que se han extrado los datos que se presentan a
continuacin.
7.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
Por medio del punto de medida mostrado en la siguiente imagen y el peaje situado en Tunia, se han
obtenidolosdatosdetrficopromediodeltramoSantanderdeQuilichaoMojarras,dentrodelcualse
encuentraelcitado,losdatosaportadossondesdeelao2008.

Figura11.LocalizacinpuntosmedidadetrficoSantanderPopayn
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
SANTANDERPOPAYN
AO I II IIIaV Total
2008 2.184 1.441 443 4.068
2009 2.228 1.452 495 4.174
2010 2.254 1.484 523 4.262
2011 2.311 1.559 506 4.375
Tabla4.DatosdeTrficoSantanderPopayn
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:
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Figura12.GrficaevolucintrficoSantanderPopayn
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedel45%.
7.2 TramoPopaynMojarras
Por medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen, se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.

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Figura13.LocalizacinpuntosdemedidadetrficoPopaynMojarras
MOJARRASPOPAYN
AO I II IIIaV Total
2008 908 864 389 2161
2009 934 847 391 2172
2010 1035 962 409 2406
2011 941 855 416 2211
Fuente:INVIASyelaboracinpropia
Tabla5.DatosdetrficoPopaynMojarras
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:

Figura14.GrficaevolucintrficoPopaynMojarras

El porcentaje de vehculos pesados es del 46% mientras que los autobuses suponen el 11% de los
vehculos.
Existen usuarios vulnerables en la va. Los peatones son habituales en las travesas urbanas y en las
proximidadesdelasmismas.Lasmotocicletassonfrecuentesencualquierpuntodelava.
7.3 TramoMojarrasChachag
Por medio de los puntos de medida mostrados en la siguiente imagen se han obtenido los datos de
trficodeltramocitadodesdeelao2008.
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Figura15.LocalizacinpuntosmedidadetrficoMojarrasChachag
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:
MOJARRASCHACHAG
AO I II IIIaV Total
2008 1.176 809 266 2.251
2009 1.056 689 302 2.047
2010 925 661 403 1.989
2011 1.202 825 418 2.446
Tabla6.DatosdeTrficoMojarrasChachag
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficoeneltramodeestudioenlosltimos4aos:

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Figura16.GrficaevolucintrficoMojarrasChachag
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedel4853%.
7.4 TramoPastoRumichaca
Por medio de los puntos de medida localizados en la siguiente imagen y el peaje de El Placer, se han
obtenidolosdatosdetrficodeltramocitado.

PUNTO No. 7
SALIDA DE PASTO A
MOCOA 100 METROS AL
ORIENTE
PUNTO No. 4
PEAJ E PEDREGAL
PUNTO No. 5
MUNICIPIO DE SAN
J UAN

Figura17.LocalizacinpuntosmedidadetrficoPastoRumichaca
LosdatosdeTPDclasificadosportipodevehculosonlossiguientes:

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PASTOPEDREGAL
AO I II IIIaV Total
2008 2.795 934 324 4.053
2009 2.519 931 291 3.741
2010 2.622 963 315 3.900
2011 2.758 1.031 322 4.112
Tabla7.DatosdetrficoPastroPedregal
Enlasiguientegrficaseaprecialaevolucindeltrficodelosdatosanteriormenteexpuestos.

Figura18.GrficaevolucintrficoPastroPedregal
Sedestacacomorelevanteelelevadoporcentajedevehculospesados,puesentrelascategorasIIaVse
obtieneunporcentajedelentornodel30%.
EncuantoaltramoPedregalRumichaca,sepresentanlossiguientesdatos:
PEDREGALRUMICHACA
AO I II IIIaV Total
2008 4.361 1.165 497 6.023
2009 4.240 1.133 483 5.855
2010 4.270 1.141 486 5.897
2011 5.329 1.424 607 7.360
Tabla8.DatosdetrficoPedregalRumichaca
Grficamentelosdatosserepresentandelasiguientemanera:
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Figura19.GrficaevolucintrficoPedregalRumichaca
Es de destacar el elevado porcentaje de vehculos pesados, entre las categoras II a V se obtiene un
porcentajedelentornodel27%.
7.5 Estudiodetrficopara2012.NiveldeServicio
A partir de trabajo realizado en campo para el Estudio de Trfico y Demanda, se han obtenido los
siguientesresultadosdeTPDyNivelesdeServicioparaelao2012.
Encuantoalniveldeservicio,sehaprescindidodelavelocidadmediaparaelclculo,pueselHCM2000
establece nivel de servicio E para carreteras de este tipo con velocidades inferiores a 60 km/h. No
obstante se realiza el clculo del nivel de servicio de acuerdo al porcentaje de tiempo en cola de
vehculos.
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38

TRAMO SECCIN
TRAFICOACTUAL
(TPDA)
%Pesados(Buses
+Camiones)
Velocidad
(km/h)
Nivelode
Servicio
SANTANDERPOPAYN SANTANDERPOPAYN 6.380 44,5% 43,3 D
POPAYNMOJARRAS 3.136 50,2% 50,0 D
MOJARRASCHACHAGUI 1.973 63,5% 52,5 C
CHACHAGUIPASTO 4.349 35,9% 48,0 D
PASTOPEDREGAL 5.636 29,1% 42,9 D
PEDREGALCONTADERO 4.507 36,3% 54,3 D
CONTADEROIPIALES 8.454 24,1% 54,5 E
IPIALESRUMICHACA 16.721 7,0% 54,5 E
POPAYNCHACHAGUI
CHACHAGUIRUMICHACA

Tabla9.TPD2012yNS
Deacuerdoaloexpuestoenlatablaanterior,percibimosquelamayorpartedelcorredorseencuentran
unos niveles de servicio elevados, D en su mayor parte y llegando a alcanzar el nivel E en el cual la
intensidaddetrficollegaasuperarlacapacidaddelacarretera.
8. LISTASDECHEQUEO
Enesteepgrafe,tomandocomoreferencialasvisitasacamporealizadasylasfilmacionesyfotografas
tomadasduranteestasvisitasseanalizarnuntotalde194aspectosrelacionadosconlaSeguridadVial.
Enlachecklistseanalizardeformadetalladalasprincipalescaractersticasdelavaenelmbitodela
seguridadvial.Pararealizartalanlisissediscretizarlacarreteradeacuerdoalossiguientescriterios:
Divisindegestindecadatramo.
Tipodeterrenoytopografa.
Geometrayoperatividad.
Los tramos divididos se estiman de entre 5 km y 30 km, excepto en sitios crticos; cada uno de estos
tendrunafichaindependiente,entreellossernpasosurbanos,intersecciones,tneles,reduccionesde
calzadaylugaresidentificadosdealtaaccidentalidad.
Dentro de cada corredor, se identificar el kilmetro ms problemtico desde el punto de vista de la
seguridadvialyeltramoenelqueseincluyeserobjetodeunanlisismsdetallado,conexplicaciones
especficasdelosdistintosapartadosestudiados.
Dentro del total de la longitud de tramo a analizar, los grupos de tems a estn organizados en los
siguientesbloques:
Alineamientoyseccintransversal
Pistasauxiliares
Intersecciones
Sealizacinverticaleiluminacin
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Demarcacinydelineacin
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
Semforos
Peatonesyciclistas
Puentesyalcantarillas
Pavimentos
Estacionamientos
Provisinparavehculospesados
Caucesdeaguaeinundaciones
Tneles
Varios
Para la estructuracin de la checklist, se ha consensuado su formato y contenido con FONADE. Esta se
apoyaenlacontestacinaunaseriedepreguntassobrelasquevalorarlaproblemticadeseguridadvial
deltramo.Alfinaldeldocumento,enelAnexo1seincluyelachecklistcumplimentada.
9. REPORTAJEFOTOGRFICO
En el Anexo 2 se incluye un reportaje fotogrfico con las imgenes ms relevantes del corredor bajo el
punto de vista del anlisis de seguridad vial. Se trata de un extracto del material fotogrfico obtenido
quehapermitidocaracterizarendetallelosdistintostramos.
10. ANLISISPARTICULARIZADODETRAMOSPROBLEMTICOS
10.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn:Ruta2504PR12+20014+300
El subtramo con problemtica de seguridad vial detectado en el tramo Santander de Quilichao
Popayn, se corresponde con una zona de concentracin de accidentes, y queda reflejado como un
puntocrticoentornoalpuntodereferencia14+000delvial.
Laproblemticaenestesubtramoestasociadamayormentealriesgoimplcitodadoporlaconfluencia
deaccesosdeformadirectasobrelavaprincipalacaminosauxiliaresypropiedadesprivadas,juntocon
estrechamientos puntuales en la zona de circulacin que representa la cercana de edificaciones,
vehculosestacionadosalbodedelavaypeatonescirculandoaambosladosdelava.
Adems,entornoalpuntodereferencia14+100existeuncambioderasantequenopermitepreverla
existenciadeunazonaurbanayadaptarlaconduccinatiempoalascondicionesdelava.
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10.1.1 Localizacin
ElsubtramoenanlisisestubicadoentreelK12+200aK14+300,sobrelaruta2504,entreSantanderde
QuilichaoyPopayn,enunazonaconedificacionesylugaresdetrabajoadyacentesalacarretera.

Figura20.TrazadoSantanderdeQuilichaoPopayn(Ruta2504PR12+20014+300)
10.1.2 Geometra
Losparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:
Calzada sencilla con un carril para cada sentido, de 3,5 m, con berma lateral de 0,81 m
aproximadamente,sincunetadeborde.
RadiodecurvaenK14+150deR=180m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelordendel2
3%,conunacurvaverticaldetransicinqueperjudicademaneraconsiderablelavisibilidad.
10.1.3 Accidentalidadytrfico
Seacompaanlosdatosdeaccidentalidadenelpuntocrticodetectado
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pkinicial pkfinal
Longitud
(m)
NOMBREDEVIA
N.de
Accidentes
Ao Gravedad
14+001 14+078 77
2504PopaynCali,Sector
PopaynSantanderYede
Villarrica
3 2011
Muertos,
heridosydaos
Tabla10.Accidentalidad.Fuente:DatosdelMin.deTransporte
Durante el ao 2011 se ha establecido un punto negro entre estos PR, con 3 accidentes resultando
personasheridasymuertas,debidosprincipalmenteacarenciadevisibilidadporcondicionesclimticasy
delava,yatropellos.
Enestazonaseobserva queseproduceuncambio de rasante yque justoacontinuacinseencuentra
una zona con edificaciones adyacentes a la va y es comn ver vehculos estacionados al borde de la
carretera.Unos100metros,enelPR14+100,antesexisteuncambioderasantequereducedemanera
considerable la visibilidad, que no permite prever con el tiempo necesario la existencia de las
edificacionesylascondicionesdelavaenesepunto,provocandoaccidentesconvehculosquepuedan
estarestacionandooincorporndosealava,oapeatonescruzandolacarretera.
El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos
existentes en la carretera as como de los puntos de peaje, y que para el ao en curso, conforme se
desglosadelatabla8delpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculo
sonlossiguientes:
SANTANDERMOJARRAS
AO I II IIIaV Total
2012 2.597 1.646 542 4.785
Fuente:INVIAS,AutopistadelCafyelaboracinpropia
Tabla11.Datosdetrfico2012
10.1.4 Singularidades
Delanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:
Seccin tipo: presenta un carril en cada sentido, de ancho 3,5 m, pero el margen exterior
fluctasegnelpuntoatravesado,entreunanchode0.8a1m,concunetassinrevestir.No
obstante, en ciertos tramos la presencia de viviendas y edificaciones aledaas, adems de
posiblesvehculosestacionados,sereducelazonapavimentadaconsiderablemente.
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Zonas de aparcamiento de vehculos, dentro de la travesa las viviendas disponen de una
plataformaexterior a modode acera queesempleada como aparcamiento devehculosen
lamayoradeloscasos
Zonas de estacionamiento. Si bien no estn especficamente delimitadas zonas de
estacionamiento, los vehculos recurren al hombro de la carretera para el estacionamiento
y/oaparcamientodevehculos
Sealizacindelascarreterasdeinterseccinlateral.Lasealizacin,seconsideraescasa,ya
que no se advierte antes del cambio de rasante de la presencia de la zona urbana, y por
tantodelosdistintosaccesosapropiedadesprivadasycaminosauxiliaresexistentes.
Visibilidad en rasante. Las pendientes a la entrada a la interseccin en sentido desde
Santander forman una zona de visibilidad muy reducida que afecta a la percepcin de
peligrosprocedentesdelosaccesos,estacionamientosypeatonesquecirculenporlava.
Interseccin. No existe un control de accesos propiamente dicho, y la interseccin se
produce a nivel. El vial adems se encuentra sin demarcar, aunque en el momento que se
tomaron las fotografas se estaban realizando trabajos de mejora del pavimento, y es
probablequeahoraestecorrecto.
10.1.5 Fotografas
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:


Figura21.km14+100,sentidoinverso.Cambiode
rasante.

Figura22.km14+000,sentidoinversoPequea
interseccinencalzadaizquierdayaccesosa
viviendas.

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Figura23.Km14+300,sentidoinversoZonade
curvasconsecutivasconpocavisibilidadacausade
lavegetacin.
Figura24.Km13+800Curvaderadioreducido
conaccesosaviviendas.
10.1.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo
Desde el punto de vista de la seguridad vial, el estado general de esta parte de la infraestructura es
deficiente en lo que se refiere al ancho de las bermas y el ancho del despeje lateral. El estado del
pavimento, se observa en las fotografas que acaba de ser reformado. La demarcacin, se supone, que
traslostrabajosenelpavimento,estesehayapintadocorrectamente.
Eltrazadodiscurre,ensumayora,porunmbitourbano,desdeelPR12+200hastael14+300,conuna
densidadbajadeedificaciones,perocadaunadeellasconsuaccesodirectoalacarretera.
Alineamientoyseccintransversal
En cuanto al alineamiento y la seccin transversal del tramo, es correcto, con radios de curvatura
superiores a los 168 m correspondientes a la velocidad de diseo 70 KPH. No obstante, la visibilidad
parece inadecuada en ciertos puntos, aunque la velocidad de trnsito es adecuada y acorde a las
caractersticas de la va y a los vehculos que la usaran. En este caso en concreto, cabe sealar que en
algunos lugares el ancho de las bermas es insuficiente o inexistente para albergar vehculos
descompuestosoparaqueestossedetengandeformasegura.
Pistasauxiliares
Eneltramosanalizadoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal,nosepuedepercibirsiest
prohibidoelgiroalaizquierdayaquelavaestasindemarcar.
En general, las pistas auxiliares presentan deficiencias en lo relacionado con el ancho de sus bermas,
puesnomantienenelanchoapropiadoentodasulongitud.
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Intersecciones
La nica interseccin presente, cercano al K14+000, est localizada de forma clara, aunque sin
sealizacin vertical conforme a norma, y sin ningn tipo de sealizacin horizontal. No dispone de
dispositivosreductoresdevelocidad,ynoexistesealizacinparacriteriosdepreferenciadepasoyeso
puedecrearconflictosenelmanejodeltrfico.
Adems, la visibilidad, tanto en lo que se refiere a parada como a la de cruce, es deficiente, afectando
principalmente al sentido Santander Popayn, por un trazado deficiente tanto en alzado como de
coordinacinenplanta.
Sealizacinverticaleiluminacin
Eltramoquerecorrelatravesaurbanaylainterseccinnoestiluminadoadecuadamente,yaqueesta
escasiinexistente.
La sealizacin vertical no es adecuada, ya que no se advierte con antelacin de la presencia de la
interseccinyelsectorurbanotraselcambioderasante.Adems,noexistelimitacindevelocidadque
deberaestarlocalizadaantesdelcambioderasante.
Adems,lossoportesdelasealizacinseencuentrandentrodeldespejelateral.
Demarcacinydelineacin
La demarcacin es inexistente en todo el tramo, ya que en el momento de tomarse las fotografas se
estabanrealizandotrabajosdemejoraenelpavimento.Sesupone,queactualmentesealacorrecta.
Se deber controlar la presencia de tachas y delineadores a lo largo del subtramo, adems de la
colocacindechevronesenlascurvas,quesoninexistentes.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
A lo largo de todo el trazado se percibe que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
puntosduros, noprotegidosmediantebarreras,quepuedenpresentar un peligroenelcaso dequeun
vehculosedesvedelacalzada.
Enestetramo,losemplazamientosquerequieranlainstalacindebarrerasdecontencinsonescasos,
perodondeserequierenestassoninexistentes.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramo,nisiquieraenlaszonasurbanas.
Peatonesyciclistas
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Aunque hay una presencia notable de trnsito peatonal, en el tramo ms urbano, no existen zonas
especficas reservadas para peatones, con anchos de berma pequeos, adems de no existir pasos
peatonalesopasoselevados.
Puentesyalcantarillas
Este tramo no discurre por ningn puente. En cuanto a las alcantarillas, en este tramo no suponen un
peligroparalaseguridadvial.
Pavimentos
Elestadodelpavimentopresentaunestadodeconservacinadecuado.Nosehandetectadozonascon
piedras o material suelto que provoquen problemas de deslizamiento de vehculos, ya que en el
momentodeanlisisseestabanrealizandotrabajosderepavimentacin.
Estacionamientos
Sonfrecuenteslosestacionamientosconocupacindepartedelacalzadaylasbermas,porloquesera
recomendableadoptarmedidasquecorrigiesenestasituacin.
Provisinparavehculospesados
Alserunazonaurbananohayposibilidaddeadelantamientodevehculospesados.
10.1.7 Conclusiones
En el estado actual no se cumplen unos criterios de seguridad vial adecuados, tanto por la falta de
controldeaccesos,comoporelpuntoenqueestosserealizancomoporlosparmetrosgeomtricosde
la va en el tramo en estudio, con radios en planta muy ajustados para la velocidad de diseo y curvas
verticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En esta zona sera conveniente estudiar la posibilidad de realizar una variante puntual, puesto que la
presencia de casas bajas aledaas a la calzada dificulta la duplicacin de calzada sin producir un
aislamientodecasas.
Laduplicacindecalzadaprevista,biensiestaseproduceatravsdeunavarianteomedianteexclusiva
ejecucin de la segunda calzada, corregir la problemtica de los cruces a izquierdas con la separacin
centralconbarrera.Losaccesosqueintersecanlarutapodrnrealizarloenunpuntomsfavorablepara
la visibilidad si se corrigen los parmetros de trazado en este tramo, tanto en vertical como en
horizontal.
Laconstruccindeacerasenlasmrgenespermitirgarantizarlaseguridaddelospeatones,separando
sucirculacindeltrficorodado.
Adems,sedebenestablecerlimitacionesdevelocidad,afindeadecuarestaalavisibilidaddeltramo.
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10.2 TramoPopaynMojarras:PR80+00085+000
Enesteapartadoseanalizaelkilmetromsdesfavorableencuantoaseguridadvialserefiere.Eneste
kilmetro,sepresentantodaslascarenciasdelava,provocandogravesproblemasdecirculacin,loque
redundaenlaseguridadvialdelavaylafuncionalidaddelamisma.Valorandoyponderandotodaslas
variables,selocalizadichokilmetro.
10.2.1 Localizacin
Elkilmetroconmayorproblemticadesdeelpuntodevistadelaseguridadvialdetectadoeneltramo
PopaynMojarrs, se corresponde con el punto de referencia 84+500 del vial, y queda reflejado como
unpuntocrtico.
SeencuentraenlascercanasdelapoblacindeRosaseneltramodesdeelaltodondesesitalaciudad
yelpuentesobreelroQuilcac.
10.2.2 Geometra
Losparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:
- Calzada sencilla con un carril para cada sentido, de 2,50 m, sin berma lateral y sin cuneta de
borde.
- RadiodecurvaenK84+500deR=12m,yeneltrazadoenalzadopresentapendientesdelorden
del5%,conunacurvaverticaldetransicinmuyreducidaqueperjudicalavisibilidad.
La problemtica en este kilmetro est asociada al fuerte estrechamiento en la seccin de la calzada,
dentrodeuntramoconfuertependienteyconsucesindecurvasenambossentidosdegiro.
10.2.3 Accidentalidadytrfico
Con los datos de accidentabilidad de los aos 2010, 2011 y 2012, se observa que no se han producido
accidentesentrelospuntosdereferencia84+000y85+000.
Elaccidentemsprximoaestekilmetroenestudioseprodujoenelao2010enelP.R.85+100,por
choquede vehculos que no mantenanladistanciade seguridad, producindose heridospero nohubo
muertos.
El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos
existentesenlavaascomodelospuntosdepeaje,yqueparaelaoencurso,conformesedesglosaen
lasiguientetabladelpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculoson
lossiguientes:

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MOJARRASPOPAYN
AO I II IIIaV Total
2011 941 855 416 2211
Fuente:INVIASyelaboracinpropia
Tabla12.Datosdetrfico
10.2.4 Singularidades
Delanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:
- Seccintipo:presentauncarrilencadasentido,deancho2,50m.
- Nohayzonasdeaparcamientodevehculosenestesubtramo.
- Lasealizacindelavaesmuyescasa.Soloexisteunasealdeavisodesucesindecurvasque
estocultatraslasramasdelosrboles.
- Visibilidad en rasante. Las pendientes fuertes junto con una curva vertical de transicin muy
reducidaformanunazonadevisibilidadreducidaqueafectaalapercepcindepeligros.
- Noexistedemarcacinalgunaenlacalzada,nidelimitacin,nibarrerasdeseguridad,nidespeje
lateral.
- Elpavimentoestenmalascondicionesconbachesyfallas.

10.2.5 Fotografas
Seacompaafotografarepresentativadelkilmetroenestudio:
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Figura25.km84+500,sentidodirecto.
10.2.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo
Desde el punto de vista de la seguridad vial, el estado general de esta parte de la infraestructura es
deficiente,enelpuntodereferenciaK84+500.
Acontinuacinprocedemosasealarlosdiferentesconceptosquepresentanunavaloracindeficiente:
Alineamientoyseccintransversal
En cuanto al alineamiento y la seccin transversal del tramo, es incorrecto, con radios de curvatura
inferioresalos20mcorrespondientesalavelocidaddediseo20KPH.Lavisibilidadesinadecuadaenel
subtramo, siendo la velocidad de trnsito no adecuada y ni acorde a las caractersticas de la va y a los
vehculos que la usaran. En este caso en concreto, cabe sealar que el ancho de las bermas es
insuficienteoinexistenteparaalbergarvehculosdescompuestosoparaqueestossedetengandeforma
segura.
Pistasauxiliares
Eneltramoanalizadonoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal.
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Intersecciones
Eneltramoanalizadonoexisteninterseccionesdevasqueconectanconlaprincipal.
Sealizacinverticaleiluminacin
Eltramonoestiluminado,dadoqueladensidaddepoblacinenelentornoesmuybaja.
La sealizacin vertical es insuficiente, tanto en estado como en magnitud. Se ha detectado que la
sealizacin vertical puede representar peligros para los conductores, pues los soportes verticales de
estosnoseencuentranfueradelazonadedespejelateral.
Demarcacinydelineacin
Lademarcacinydelineacinesmuymalaeinexistente,yaquenoestndemarcadoslosbordesnieleje
delacarretera.
No se ha detectado una presencia suficiente de tachas y ninguna de delineadores a lo largo de la
carretera. Al ser una carretera con curvas, es oportuno disponer de estos medios. Los delineadores de
corona o hitos son inexistentes. En los casos dnde son necesarios, los chevrones tampoco son
instaladosadecuadamente.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
A lo largo de todo el trazado se percibe que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
puntosduros, noprotegidosmediantebarreras,quepuedenpresentar un peligroenelcaso dequeun
vehculosedesvedelacalzada.
Enestetramo,losemplazamientosquerequieranlainstalacindebarrerasdecontencinsonescasos,
enloscasosenlosqueserequieresoninstaladasadecuadamente.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramo,nisiquieraenlaszonasurbanas.
Peatonesyciclistas
No haypresencia de trnsitopeatonal, eneltramo estudiado, yportanto, no existen zonasespecficas
reservadasparapeatonesniciclistas.
Puentesyalcantarillas
Este tramo no discurre por ningn puente. En cuanto a las alcantarillas, en este tramo no suponen un
peligroparalaseguridadvial.
Pavimentos
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Elpavimentopresentaunestadodeconservacinmuydeficiente.Sehandetectadozonasconpiedrasy
materialsueltoquepuedenprovocarproblemasdedeslizamientodevehculos.
Estacionamientos
Nosonfrecuenteslosestacionamientosenestetramoenestudio.
Provisinparavehculospesados
No hay posibilidad de adelantamiento de vehculos pesados y adems el ancho de la calzada es
insuficienteparalacirculacinseguradelosvehculospesados,ascomoelestadodelpavimento.
10.2.7 Conclusiones
Enelestadoactualnosecumplenunoscriteriosdeseguridadvialadecuados,tantoporelestadogeneral
de la va, como por los parmetros geomtricos de la va en el tramo en estudio, con radios en planta
muyajustadosparalavelocidaddediseoycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
Enestazonaseraconvenienteestudiarlaposibilidadderealizarunamejorapuntualdeltrazado.
En todo caso es recomendable ampliar la seccin de la calzada en la zona donde se produce el
estrechamiento,rehabilitarelfirmedetodoeltramoenestudio,ejecutarlademarcacinydelineacin
completadelava,einstalarlasbarrerasdecontencinoportunas.
10.3 TramoMojarrasChachag:Ruta2502PR55+00061+000
Esteesunsubtramoqueapesardenotenerpuntosnegrosregistrados,niaccidentesconvctimasenel
ao 2011, tiene caractersticas especficas que hacen que sea necesario analizarlo separadamente:
presentaunamayorcantidaddecurvasyradiosmuypequeos.
A esto hay que aadir las caractersticas que se observan en la mayor parte del trazado: pavimento en
muy mal estado, demarcacin escasa, presencia de obstculos en la zona de despeje lateral, presencia
dederrumbes,ausenciadebarrerasdecontencinychevrones,etc.
10.3.1 Localizacin
EstetramoestubicadodesdeelPR55+000hastaelPR61+000,sobrelaruta2502,entreElTablnyel
tneldeLaLlana,enunazonaextremamentemontaosa.
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Figura26.TramoMojarrasChachag(Ruta2502PR55+00061+000)
10.3.2 Geometra
Losparmetrosgeomtricosdelavasonlossiguientes:
Calzadasencillaconuncarrilparacadasentido,de3,65m,conbermalateralde0,30,5m,concuneta
debordehormigonada.
Radio de curvas reducidos, con mnimos por debajo de R60 m, y en el trazado en alzado presenta
pendientesdelordendel5%,prcticamentecontinua.
10.3.3 Accidentalidadytrfico
Con los datos de accidentabilidad de los aos 2010, 2011 y 2012, se observa que para el PR 55+000
61+000, se produjeron uno, tres y ningn accidente respectivamente. No hay puntos negros en este
subtramo.
El trfico en la ruta de estudio es el facilitado por INVIAS, procedente de las estaciones de aforos
existentesenlavaascomodelospuntosdepeaje,yqueparaelaoencurso,conformesedesglosaen
lasiguientetabladelpresenteinformedeanlisis,losdatosdeTPDclasificadosportipodevehculoson
lossiguientes:
MOJARRASCHACHAG
AO I II IIIaV Total
2011 1202 825 418 2436
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Fuente:INVIASyelaboracinpropia
Tabla13.Datosdetrfico
10.3.4 Singularidades
Delanlisisdeltramodelainterseccin,seaprecianlassiguientessingularidades:
- Seccintipo:presentauncarrilporsentido,deanchomenora3.50m,yconbermasdeancho
variable, de valor mximo 0.8 m y en algunos lugares casi inexistente. Adems, la cuneta de
borde no presenta un buen estado por encontrarse esta colmatada con material suelto de los
taludes.
- La sealizacin de la va se considera suficiente excepto en las zonas de curvas; toda ella es
visibleypresentabuenestadodeconservacin.Enocasionesseobservalapresenciadematerial
sueltoenlava.
- Visibilidadenrasante.Lascurvasderadioreducidoquesepresentanenestazonaimpidentener
unabuenavisibilidad.
- Lademarcacinpresentaungradodedeterioromuyelevado.Noexistedemarcacinalgunaen
lacalzada,nidelimitacin,nidespejelateral.Sibienexistenbarrerasmetlicas,estaspresentan
deficienciasimportantesensulongitudyensusterminaciones.
Asimismo no hay tachas, ni delineadores, ni chevrones en las curvas, lo cual resulta muy
necesarioporlaelevadacantidaddecurvasquesepresentanenestetramo.
- El pavimento est en malas condiciones con baches y grietas en todo el tramo, adems en las
curvasexistematerialsueltoprovenientedelostaludes.

10.3.5 Fotografas
Acontinuacinsemuestranfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Figura27.km57+100Derrumbe. Figura28.km57+600Pavimentoenmalestado.

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Figura29.km58+600Labarreradecontencin
noestcorrectamenteunidaconlabarreradel
puente.
Figura30.km59+500Ausenciadebarrerasde
contencinychevronesenzonadecurva
acentuada.

10.3.6 AnlisisderesultadosdelaListadeChequeo
Desde el punto de vista de la seguridad vial, el estado general de esta parte de la infraestructura es
deficiente.
Acontinuacinprocedemosasealarlosdiferentesconceptosquepresentanunavaloracindeficiente:
Alineamientoyseccintransversal
Enloquerespectaaldiseogeomtricohorizontal,presentaradiosdecurvaturainferioresalos168m,
correspondientesalavelocidaddediseo70KPH,entodoeltramoconsiderado,connumerosascurvas
deradiosdediseomuycerrado(R6090),ymnimospordebajodeR60m.Almismotiempo,variosde
estas curvas de radios reducidos presentan asociados a cambios del acimut entre sus extremos
superioresalos90(PR.55.0,conR66m;P.R.59.5,conR60m;P.R.61.0,conR60m;P.R.62.8,conR85
m).
Encuantoalaalineacinenvertical,presentafuertespendientes,conmediadel5%,salvoalgntramo
puntualquellegaal7%.Noobstante,nopareceexistireneltramolimitacionesdevisibilidadporcausa
deldiseoenalzado,puestoqueunapendientecasicontinua.
La velocidad de trazado es baja, limitada en las curvas ms cerradas a 4050 KPH, y adecuadas a las
caractersticas de la va y a los vehculos que la usaran. En este caso en concreto, cabe sealar que en
algunoslugareselanchodelasbermasesmuyreducidooinexistente,cercanoa0.30.5m,einsuficiente
paraalbergarvehculosdescompuestosoparaqueestossedetengandeformasegura.
Pistasauxiliares
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Eneltramoanalizadonoexistenpistasauxiliaresqueconectanconlaprincipal.
Intersecciones
La nica interseccin existente est localizada en forma segura con respecto de la alineacin vertical y
horizontal,ysupresenciaesobviaparatodoslosusuarios.Sinembargo,ladistanciadevisibilidadnoes
adecuadayladelineacintampocoseencuentraenbuenascondiciones.
Sealizacinverticaleiluminacin
Eltramonoestiluminado,dadoqueladensidaddepoblacinenelentornoesmuybaja.
Lasealizacinverticalessuficienteyestenbuenascondiciones.
Demarcacinydelineacin
Lademarcacinydelineacin,dndeexiste,esdeficienteyenlamayorpartedeltrazadoesinexistente,
puesnoestndemarcadoslosbordesnielejedelacalzada.
No se ha detectado la presencia de tachas ni de delineadores a lo largo de la carretera. Al ser una
carretera con curvas, es oportuno disponer de estos medios. Los delineadores de corona o hitos son
inexistentes.Enloscasosdndesonnecesarios,loschevronestampocosoninstaladosadecuadamente.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
A lo largo de este subtramo se observa que la zona de despeje lateral es escasa y presenta diversos
puntosduros, noprotegidosmediantebarreras,quepuedenpresentar un peligroenelcaso dequeun
vehculosedesvedelacalzada.
Tambin es necesaria la instalacin de barreras de contencin en muchos lugares, principalmente en
zonadecurvas.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenelpresentesubtramo.
Peatonesyciclistas
No hay presencia de trnsito peatonal, en el tramo estudiado, y por tanto no existen zonas especficas
reservadasparapeatonesniciclistas.
Puentesyalcantarillas
Este tramo presenta tres puentes, estos presentan un ancho consistente con el ancho de la calzada
segundo condiciones de acercamiento. Sin embargo, es necesario instalar barreras de contencin en
puentes, alcantarillas y en sus proximidades para proteger a los vehculos que abandonen
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inesperadamente la calzada. Es fundamental la correcta conexin entre la barrera de los puentes y las
barrerasdecontencin.
Pavimentos
Elpavimentopresentaunestadodeconservacinmuydeficiente,puespresentabaches,hoyosygrietas
alolargodetodoeltramo.Sehandetectadozonasconpiedrasymaterialsueltoquepuedenprovocar
problemasdedeslizamientodevehculos.
Estacionamientos
Nosonfrecuenteslosestacionamientoseneltramodeestudio.
Provisinparavehculospesados
No hay posibilidad de adelantamiento de vehculos pesados. El ancho de la calzada, el estado del
pavimento y la cantidad de curvas presentes en el tramo imposibilitan la circulacin segura de los
vehculospesados.
10.3.7 Conclusiones
Lascaractersticasque presentaelsubtramo sonnegativasdesdeelpuntodevista delaseguridad vial.
Pues, no se cumplen los criterios de seguridad adecuados, tanto por el estado general de la va, como
por los parmetros geomtricos de la va en el tramo en estudio, con radios en planta muy ajustados
paralavelocidaddediseoycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En esta zona sera conveniente hacer una rehabilitacin que incida a casi todos los niveles de la va
existente, tales como pavimento, demarcacin, delineacin, instalacin de barreras de contencin y
chevrones.
11. CONCLUSIONESDELAASVSOBREELESTADOACTUALDELAINFRAESTRUCTURA
Enesteapartado,conlosdatosobtenidosdelosapartadosanteriores,seobtieneunlistadodetodoslos
problemas de Seguridad Vial identificados en la va en explotacin derivados de la ASV, centrndose
fundamentalmenteenaquellasactuacionesqueguardenrelacinconlainfraestructura.
SehantenidoespecialmenteencuentalasprioridadesmarcadasporelPlanNacionaldeSeguridadVial.
Igualmente, se ha tenido en consideracin el estudio para Evaluacin de la Seguridad Vial en la Red
NacionaldeCarreteras,bajolaMetodologadelInternationalRoadAssessementProgramIRAP,conel
findeidentificareldiagnsticosobreaccidentalidadenlossectorescorrespondientesalGrupo2.
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11.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
EltramoSantanderdeQuilichaoPopaynsehadivididoen23subtramosdeanlisisqueseindicanen
lachecklistyqueacontinuacinseanalizanconjuntamentelasconclusionesquesehanobtenido.
Desdeelpuntodevistadeseguridadvial,elestadogeneraldeestapartedelainfraestructurasepuede
decirqueunestadobueno.
Estetramodiscurreatravsdeunnmeroimportantedepoblaciones,delos23subtramosdeanlisis,
13correspondenasubtramosurbanos.Adems,enestacarreteraselocalizan5grandesintersecciones
localizadasenlosPR3+400,17+000,24+800,70+200,74+200y77+000,ademsdeotraslocalizadasalo
largodetodoelrecorridoperodemenorimportancia.
En esta carretera adems se localiza en el PR 33+300 un aumento de seccin de 2 a 3 carriles para
facilitareladelantamientoavehculospesados.
Acontinuacinprocedemosasealarlosdiferentesconceptosquepresentanunavaloracindeficiente:
AlineamientoySeccinTransversal
Encuantoalageometradelava,sualineamientoyseccintransversalsepuededecirquepresentaun
estadocorrectoconalgunaexcepcinenpequeasinterseccionesdondesuvisibilidadesescasa.
Se puedenproducir problemas de visibilidad acausadelavegetacinexistentealbordede la va,pero
nodebidoasualineamientoverticalyhorizontal.
Enloscasosconcretosdelasgrandesintersecciones,engeneralnopresentanimportantesproblemasde
visibilidad, aunque si surgen algunos problemas por la vegetacin instaladas en las islas de circulacin.
Tambinpuedenexistiralgnproblemadeacomodacinycapacidaddevehculospesados,peroqueno
se consideran relevantes. Estos problemas sin embargo se incrementan de manera generalizada en el
restodepequeasinterseccioneslocalizadasenlava.
En lo que se refiere a los anchos de la va y las bermas en general son correctos a excepcin de los
tramosurbanos,dondeelanchodelasbermassereduceconsiderablemente.
Un problema que sipresenta esta carretera son las acumulacionesde curvas o engaosas, que aunque
no se producen en gran nmero si aparecen repartidas a lo largo de toda la carretera. Estas curvas se
encuentranbiensealizadas.
Lasbermassonengeneraltransitablesdeunmodoseguroportodoslosdistintosusuariosaexcepcin
del subtramo localizado entre los PR 20+000 18+379, el cual presenta un estado de las bermas
deficiente.
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Se observa a lo largo de toda la carretera la presencia de puntos duros en la zona de despeje lateral
debidoalossumiderosdelasobrasdedrenaje,yaqueestasnopuedenseratravesadasporlovehculos
demanerasegura,yademsestasnoseencuentranprotegidasporvallasmetlicas.
PistasAuxiliares
Laspistasauxiliaresexistentesalolargodetodalacarretera,presentangeneralmenteproblemasdebido
al ancho de las bermas, ya que estas son insuficientes. Adems en general, los flujos no son bien
canalizadosynodesembocanenaccesospuntualesquecanalicenbienlaentradaysalida.
La sealizacin vertical y la demarcacin si ha sido instalada de acuerdo a lo normativa vigente, pero
generalmenteesinsuficienteparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
Engeneral,comoyasehaindicadolasgrandesinterseccionesexistentespresentaunbuenestado.Todas
ellas son obvias para cualquier usuario de la va, presentan una buena sealizacin y demarcacin,
aunquesipuedenpresentarproblemaspuntualesdecapacidadyacomodacindevehculospesados.
Enloqueserefierealrestodelasinterseccionesdemenorimportancia,seentiendequepresentanun
estado en general satisfactorio, aunque con problemas de demarcacin y sealizacin y visibilidad a
causadelavegetacinexistente.
Los problemas con la demarcacin de estas intersecciones producen problemas ya que no se definen
claramentelascanalizacionesdelosdistintosmovimientos.
SealizacinVerticaleIluminacin
La instalacin de iluminacin solamente se considera necesaria en aquellos tramos que discurren por
zonaurbanayenlasintersecciones.
En general las zonas urbanas presentan una buena iluminacin, excepto aquellas poblaciones muy
pequeasocasasaisladasquesepuedenencontraralolargodelrecorridoquenodisponendeella.
En lo referente a la iluminacin de las intersecciones, las importantes se encuentran iluminadas
correctamente. Aquellas intersecciones pequeas localizadas fuera de tramos urbanos carecen de la
iluminacinnecesaria.
La sealizacin vertical en general no presenta problemas, son visibles y todas ella necesaria y los
conductoressonadvertidosadecuadamente,siserredundanteynoconfundiralosusuarios.
Un problema general tanto en la iluminacin como en la sealizacin vertical, es la ubicacin de los
soportesypostesdentrodelazonadedespejelateral.
DemarcacinyDelineacin
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En esta carretera el estado de la demarcacin presenta un estado bastante satisfactorio, estn
demarcados los ejes y bordes de la va a excepcin de zonas muy pequeas dentro de los tramos
urbanosquesedebendecorregir.
Sin embargo se establece la necesidad de instalar tachas y delineantes ya que son inexistentes y son
elementosimportantesenlaseguridadvialdeunacarretera.
Lalocalizacindechevronesenlascurvastambinseconsideracorrectaalolargodetodoelrecorrido,
indicandodemanerasatisfactorialalocalizacindelasdistintascurvas.
BarrerasdeContencinyZonasdeDespejeLateral
Eldespejelateraldelacarretera,engeneral,tieneunanchoinsuficientedebidoprincipalmenteapuntos
durosyobstculosquenoestnprotegidosmediantebarreras.
Lasbarrerasengeneralsoninstalasdondesonnecesarias,aunquepresentangrandesdeficiencias,como
eslaescasalongitudprotegidaylamalaterminacindeestas,quedebedeseroblicua.
Adems,dondeselocalizanpuentes,launindelasbarrerasmetlicasconlasbarrerasdelpuentenoes
lacorrecta,siendoestounaimportantedeficienciaentemadeseguridadvial.
Las zonas donde se localizan las barreras metlicas, no presentan un ancho suficiente entre estas y el
bordedelneaparaalbergarunvehculodescompuesto,yademsenlosltimossubtramosanalizados,
seestimanecesariolacolocacindesistemasdedelineacinparaadvertirdelapresenciadeestas.
Semforos
Alolargodetodoeltramoauditadonohaypresenciadesemforos.
Peatonesyciclistas
Elestudiodelosaspectosqueafectanapeatonesyciclistassoloseharealizadoenlaszonasurbanas.
En estas zonas, existen puntos definidos de cruce a travs de pasos elevados pero estos resultan
insuficientes al no existir pasos depeatones en el nmero adecuados, adems de que no se observa la
presencia deaceras de manera generalizada, solo ensitiospuntuales.Adems, el trfico depeatones y
ciclistasnoestsegregadodeltrficodevehculos,ademsdenoestarprotegidomediantebarreras.
Adems, no existen vallas peatonales, que protejan a estos en puntos crticos, como puede ser en los
puentes,paraprotegeraestosdelosvehculos.
Presentanimportantesproblemasdeseguridadparaciclistaslasrejillasdelossumiderosdelasobrasde
drenaje.
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Conrespectoalosparaderosdetransportepblicoenlamayorpartedezonasurbanas,noseapreciala
presenciadeestos,loquesuponequelaparadaserrealizadaalbordedelavaosobreesta,porloque
se deberan de habilitar espacios, adems del mobiliario tpico. En aquellas zonas que si se aprecian
presentanunbuenestado.
PuentesyAlcantarillas
La principal deficiencia de los puentes y alcantarillas es el ancho de estos elementos. Los puentes no
presentan un ancho suficiente para la ubicacin de aceras y vallas peatonales, cuando no existen rutas
alternativasparalospeatones.
Enelcasodelasalcantarillas,estasnopresentanunanchosuficiente,acausadetenersuscabezalesal
bordedelava,dentrodelazonadedespejelateral,resultandoestosmuypeligrososencasodesalidas
delava.
Pavimentos
En general, a lo largo de todo el tramo el aspecto del pavimento es bueno, no se localizan grandes
tramosconbachesofisuras,aunquesialgunodemaneramuypuntual.
Nosehadetectadoningndefectorelevanteenlaresistenciaaldeslizamientoenlacapasuperficialdel
pavimento.
Estacionamientos
Nosecuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.nicamente,
enlaszonasurbanaslosespaciosqueexistenlafrentedelasviviendaspermitenelestacionamientode
losvehculos.Enestaszonasurbanas,seproducenestacionamientosenlosmrgenesdelacarretera,lo
que supone un peligro para la circulacin dado que no se da la capacidad adecuada ni para el
estacionamientoens,niparalamaniobraademsdeproducirdificultadesparapeatonesyciclistas.
ProvisinparaVehculosPesados
En general a lo largo de la va, y al estar la demarcacin en buen estado, existen zonas claras de
adelantamiento,aunqueescasos,poresoseconsiderasedebedemejoraresteaspecto.Enelsubtramo
localizadoentrelosPR33+30034+750,existeuntercercarrilquepermiteeladelantamientodeestos
vehculo,peroseconsideraunaproporcinescasadadalalongituddetodoeltramo.
CaucesdeAguaeInundaciones
En general no se detectan zonas donde sea probable la acumulacin de agua. Aquellos puntos donde
seraposiblelaacumulacindeaguasondebidosalacolmatacindelasobrasdedrenajeconmaterial
delostaludes,porloqueresultanecesarialalimpiezadeestos.
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Sedestaca ademslasestructurasdedrenajequeseencuentrandentrodelreaderecuperacindela
va,quenohansidoprotegidasanteelposibleimpactodevehculos.
Varios
La vegetacinexistente enelentorno delava nosuponeun granproblema, nicamente la queafecte
principalmentealavisibilidadencurvascerradas,ademsdeocultarseales,aunquesienelfuturoeste
problemapuedeincrementarse.
No existen equipos de construccin o mantenimiento sobre la va que no se estn utilizando, as como
dispositivosdecontroltemporaldetrnsito.
Dada la naturaleza de la va, de una sola calzada con un carril para cada sentido de circulacin, es
inevitablequeseproduzcanproblemasdeencandilamiento.
A lo largo de la va no se encuentran reas de descanso sealizadas como tal, aunque si existen
gasolinerascondistintosserviciosquesuplenestanecesidad.
Lapresenciadeanimalessobrelavaoalbordedelacarreteraesposibleyaque,aunqueexistencercas
enalgunossubtramos,elestadodeestasnoeselcorrecto.
Tneles
Nohaypresenciadetneleseneltramodeestudio.
11.2 TramoPopaynMojarras
Apartirdelainformacinrecopiladaydelanlisisrealizadoparacadasubtramoalrellenarlamatrizde
datos,seobtienelasiguienteconclusinrespectoalestadoactualdelainfraestructura.
Elanlisispormenorizadodetodoslosaspectosauditadosencualquieradelossubtramosdeestudio,se
obtienedelamatrizdedatosadjuntaenelapndicedelpresentedocumento.
AlineamientoySeccinTransversal
En cuanto a la geometra de la va, su alineamiento y su seccin transversal, lo ms destacable es la
inadecuadadistanciadevisibilidadparalavelocidaddetrnsitodelava.stacircunstanciaesrelevante
en los subtramos 11 y 12 (PR 30+000 a 40+000) y entre los subtramos 17 y 25 (PR 60+000 a 105+000)
debidoalascaractersticasgeomtricasdeltrazadoenplantayalzadodelava.Enelrestodesubtramos
lavisibilidadsevereducidapuntualmenteporlapresenciadeabundantevegetacinenlasmrgenesde
lava.
Lasealizacindecurvasydelimitacindevelocidadencasitodoeltramoescorrectaparalavelocidad
delava,sinembargoenocasionesestassealesseencuentranocultasporlavegetacin.
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Enloscasos concretos delasintersecciones, enunestudio ms local dela visibilidad, se puede afirmar
que en general no existe una visibilidad adecuada, debido a la geometra de los mismos, cruces en T
localizadosentramossinvisibilidadyenmuchasocasionessinsealizarysindemarcacin.
A lo largo de todo el tramo existen elementos que pueden causar confusin a la conduccin. Estos
elementos son, en especial, la falta y el mal estado de la demarcacin, el deterioro del pavimento y la
presencia, en algunos tramos, de numerosas edificaciones junto al borde de la va que limitan la
visibilidad de la va, y aumentan la inseguridad por la posible presencia de otros usuarios ms
vulnerables.
Engeneral,elanchodelasbermasesinadecuado,dadoquenoexisten.nicamenteenlossubtramos7
(PR10+000a16+000)ylossubtramos27y28(PR111+000a121+000),siexistebermaquepresentael
anchoylascaractersticasadecuadasdebidoaquelacalzadahasidoremodeladarecientemente.
Porotrolado,dondeexistenlasbermassiseencuentranpavimentadas,peronosontransitablesdeun
modosegurodebidoasumalestadodeconservacinyalhechodetenerpresenciadevegetacin,yen
determinados puntos presentar derrubios procedentes de la inestabilidad de los taludes de los
mrgenes.
Por ltimo, los taludes de los mrgenes tanto de corte como de relleno no permiten que los vehculos
quesesalendelavarecuperenelcontrolylasalcantarillashabitualmenteentodoeltramopresentan
unapequeaimpostadehormignenlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacin
delosvehculosdeformasegura.
PistasAuxiliares
Laspistasauxiliarestienenunavisibilidadmuybajaentodoeltramoypresentangrandesdeficienciasen
loreferentealanchodesusbermas,quehabitualmentenotienenynomantienensuanchoadecuado.
La sealizacin vertical y la demarcacin de las pistas auxiliares en todo el tramo son inexistentes y
totalmenteinsuficientesparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
La nica interseccin bien localizada, con visibilidad, con un buen diseo geomtrico y con la
demarcacinysealizacinenbuenestadoeslaubicadaenelPR121+100enelenlacedelavaconla
variantedePopayn.

La interseccin a Balboa situada en el PR 15+000 est bien localizada en cuanto a la planta y alzado y
tieneunavisibilidadadecuada.Suregulacinydelineacinesclaramenteinsatisfactoria.
El resto de las intersecciones (PR 0+000, PR 8+500, a La Mesa PR 29+000, a El Hoyo PR 35+650, a
Guachicono PR 38+000, a La Sierra (PNN Churumbelos) PR 83+460 y a El Tabln PR 108+800) no son
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claramente localizables y ni visibles por los usuarios de la carretera. Se presentan dificultades en
visualizar la interseccin, indicar la maniobra y realizar esta de forma segura. En ningn caso la
delineacin del pavimento es completamente satisfactoria, en unas ocasiones por la ausencia total de
esta, y enotraspor encontrarsedeteriorada o serinsuficiente. Las interseccionesestudiadas, debido al
tipo de trfico que circula por el corredor, pueden presentar problemas de capacidad que pueden
provocarproblemasdeseguridad.
SealizacinVerticaleIluminacin
Debidoaqueeltramodiscurreprincipalmentepormbitorural,noseconsideranecesarialainstalacin
deiluminacin.Lostramosdelavaqueatraviesanncleosdepoblacin,enlaactualidadseencuentran
deficientementeiluminados.
Las seales verticales presentan el frecuente problema de no ser visibles debido a la vegetacin que
invade las mrgenes de la va. Presentan unas suficientes condiciones de reflectividad, y un tamao
adecuadoalolargodetodalava.
Otroinconvenientedetectadoesque,enmuchasocasiones,laubicacindelospostesdelassealesno
se encuentra fuera de la zona de despeje lateral, lo que pone en peligro al conductor en caso de una
eventualsalidadelava.
Lossubtramosdondelasealizacinverticalesinsuficientesonel11y12(PR30+000a40+000),16a19
(PR55+000a75+000)y22a26(PR85+000a110+000).
Cabe mencionar que se han localizado numerosos puntos de cruce de la va por la presencia de zonas
escolares, donde la sealizacin vertical en principio parece satisfactoria, pero la demarcacin vial
especficadelamismaseencuentraenmuymalestado.
DemarcacinyDelineacin
Elprincipaldefectoquesepresentaalolargodetodoeltramoenestudio,sonlasmalascondicionesen
queseencuentralademarcacin.Lomsrelevanteesqueexistenzonasdelongitudconsiderabledonde
noestndemarcadosnilosbordesnielejedelacarretera.
Nosehadetectadolapresenciadetachasnidebordesalertadoresalolargodelava.Alserunavacon
unaaltapresenciadecurvas,seestimaoportunotenerencuentaestoselementosalahoradeproponer
medidascorrectoras.
Los delineadores de corona o hitos de arista son inexistentes. Los delineadores de curva horizontal, en
general se encuentran en los lugares correctos, estn bien instalados, y son el nmero correcto para
cadacaso.
Salvoenloscasosdenuevaejecucin,laausenciadechevronesencurvasestotal.
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Lossubtramosdondelademarcacinestenbuenascondicionessonel7y8(PR10+000a20+000),14
(PR45+000a50+000)y19(PR70+000a75+000).
BarrerasdeContencinyZonasdeDespejeLateral
Eldespejelateraldelavaengeneralentodoeltramotieneunanchoinsuficiente,conteniendoadems
elementosdurosyobstculosquenoestnprotegidosmediantebarreras.
Las barreras existentes se encuentran nicamente en las curvas de menor radio, y no en todas. Su
instalacin de acuerdo con las pautas y guas, sin embargo no todas las situaciones que requieren la
colocacindebarrerasdeseguridadcuentanconestoselementos.Enlas aproximacionesalospuentes
nohaybarreras,sihabiendopretilesalolargodetodalalongituddelospuentes.

Adems,elanchonecesariodetrsdelabarreraparaalbergarladeflexindeestaencasodeimpactoes
siempreinsuficiente.
Nohaypresenciadevallaspeatonalesenningnpuntodeltramoauditado.
Semforos
Nohaypresenciadesemforosenningnpuntodeltramoauditado.
PeatonesyCiclista
El estudio de los aspectos que afectana peatones y ciclistas slo se ha realizadoen las travesas de las
zonasurbanas.
Nohayzonasespecficasnibiendefinidasparaquepeatonesyciclistasrealicenelcrucedelavaexcepto
uncrucedepeatonessituadoenelcentrodelapoblacindeElBordoyunapasarelapeatonalsituadaen
elcentrodelapoblacindeTimbo.
Eltrficodepeatonesyciclistasnoseencuentrasegregadodeltrficodevehculos,ademsdenoestar
protegidomediantebarreras.
PuentesyAlcantarillas
ExceptoelpuentesobreelroTimbioquepresentaunaaceraindependientedelacalzadamedianteotro
puenteenparalelo,enelrestodepuentesnosedanlascircunstanciasapropiadas,enloqueserefierea
seguridadvial,paraquelospeatonespuedancruzarsinpeligro.Ademslospuentesactualescarecendel
ancho suficiente para poder colocar una acera elevada con barrera protectora que haga compatible el
trfico rodado y el peatonal. Un agravante a esta situacin es la inexistencia de rutas alternativas para
lospeatones.
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Enlasaproximacionesalospuentesnohaybarreras,sihabiendopretilesalolargodetodalalongitudde
lospuentes.Esrecomendableinstalarbarrerasenlaaproximacindelospuentes.
Las alcantarillas en los subtramos 7, 9, 11 a 14 y 26 a 27 (en general entre PR 10+000 a 55+000 y
105+000 a 115+000) tienen un ancho suficiente consistente con el ancho de la calzada mientras que
entre los subtramos 1 a 2 (PR 0+000 a 10+000) y 15 a 25 (PR 55+000 a 105+000) las alcantarillas no
tienenanchosuficiente.
Entodoeltramocompleto,lasalcantarillashabitualmentepresentanunapequeaimpostadehormign
enlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacindelosvehculosdeformasegurasi
tienenalgunasalidadelacalzada.
Pavimentos
Los principales defectos que presenta el pavimento en estos subtramos son la formacin de baches,
fisuras, deformaciones y presencia de materialsuelto. Son problemas generalizados que se repitenalo
largodetodoeltramo.
Los subtramos con mayor nmero de fallas en el pavimento son del 1 al 2, 8 al 11 y del 15 al 25 (PR
0+000a10+000,PR15+000a30+000y50+000a105+000).
Estacionamientos
Losestacionamientossehanestudiadoenlastravesasurbanasnicamente.
Ningunatravesacuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.
En dichas zonas urbanas los vehculos estacionan en los mrgenes de la carretera, lo que supone un
peligroparalacirculacindadoquenosedalacapacidadadecuadaniparaelestacionamientoens,ni
paralamaniobradeestacionamiento.
En El Bordo, Piedra Sentada, Parranga y Popayn, cuentan con explanadas en los mrgenes de la
carretera donde es posible estacionar suficientes vehculos para no ser necesario causar problemas de
seguridadvial.
Enelrestodepoblacionesnohaydichoespacioylohabitualesaparcarendoblefila.
ProvisinparalosVehculosPesados
Engeneralhaypocaszonasdondesepuedeadelantaraunquelospeoressubtramosseencuentranentre
el16yel25(PR55+000a105+000).Adems,enesosmismossubtramoslavapresentaunacalzadams
estrecha,sinbermas,connumerosascurvascerradasyconfuertespendientesloquedificultaeltrnsito
delosvehculospesadosyaquenecesitanocuparelcarrilcontrarioparahacerlosgiros.
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Adems el hecho de que exista una deficiente demarcacin vial y una visibilidad limitada, hace que las
maniobrasdelosvehculospesados,seanmuypeligrosas.
CaucesdeAguaeInundaciones
Nosehandetectadozonasdondeesprobablelaacumulacinpuntualdeagua,aunqueseconsideraque
encasodeproducirsenotendrsuficientemagnitudcomoparaponerenpeligrolacirculacin.
Entodoeltramocompleto,lasalcantarillashabitualmentepresentanunapequeaimpostadehormign
enlabermaoenelbordedelaplataformaimpidiendolacirculacindelosvehculosdeformaseguray
quenosirvedeproteccinencasodeserimpactadasporalgnvehculo.
Varios
Elprincipalpeligroenelentornodelavaalolargodetodoeltramo,eslapresenciadeactividadesenla
zonadedespejelateral,quesuponenunriesgoencasodeproducirseunaeventualsalidadelavadeun
vehculo.
Existen actualmente trabajos temporales y obras en ejecucin en los siguientes PP.RR. 66, 87 a 90, 92,
94,98y101,concortespuntualesdelacirculacinenfuncindelsentido.
Laestabilidaddelostaludesdelasmrgenesolapresenciaderamasopiedrasenlacalzadasepresenta
aleatoriamenteendistintospuntosdelava,aligualquelapresenciadeanimalessueltosenlacalzadao
susmrgenes
Tneles
Nohaypresenciadetneleseneltramoenestudio.
11.3 TramoMojarrasChachag
EltramoMojarrsChachagsehadivididoen25subtramosdeanlisisqueseindicanenlacheklist
yqueacontinuacinseanalizanconjuntamentelasconclusionesquesehanobtenido.
Desdeel puntodevistade la seguridad vial,elestado general deestapartede la infraestructura noes
muy bueno. El trazado discurre, en su mayora, por un mbito rural y atraviesa pequeas poblaciones
entrelosPR68+50071+000,72+70073+500y86+70088+000.
Acontinuacinprocedemosasealarlosdiferentesconceptosquepresentanunavaloracindeficiente:
Alineamientoyseccintransversal
Encuantoalageometradelava,sualineamientoyseccintransversal,lomsdestacableeselescaso
anchoenlamayorpartedeltrazado,elmalestadodelasbermas,tantoporsuanchocomosuestadode
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conservacin, y la visibilidad en general de la va, aunque esto no se debe al alineamiento vertical y
horizontal,sinoalavegetacinexistenteenlasmrgenesdelacarretera.
Engeneral,elanchodelavaresultaescasoparaeltrnsitodevehculospesadosdebidoalescasoancho
delasbermas,aloquesesumaelestadodelademarcacin,quedificultadistinguirlazonadecarrilde
lazonadeberma.
La sealizacin de curvas y limitacin de velocidad es estas es correcta para la velocidad de la va.
Solamentehayproblemasenpequeospuntosporelmalestadodeestasealizacin.
A lo largo de todo el tramo, se encuentran elementos que pueden causar confusin a la conduccin,
estodebidoalestadotandeficitarioenqueseencuentralademarcacinyelestadodelpavimento.
Las pendientes transversales, se estima que son las correctas para asegurar el drenaje de la va y
asegurar el agarre de los vehculos, aunque las pendientes de los taludes no son las correctas para
permitir a los vehculosdela va recuperarse encaso deuna salida de va, adems dequeel diseode
loscabezalesdelasobrasdedrenajetransversalnoeselcorrectoparapermitirquelosvehculoscircules
sobreellosdeformasegura.
PistasAuxiliares
En general las pistas auxiliares, en lo que se refiere a su localizacin y alineacin presentan un buen
estado,yaquenodesembocanenreasamplias,yportantosecanalizabienlaentradaysalida.
Presentanimportantesdeficienciasenloqueserefierealanchodesusbermas,siendoestemuyescaso
entodasulongitud.
Enloqueserefierealasealizacinydemarcacin,sepuededecirqueescasiinexistente,porloquese
considerainsuficienteparagarantizarlaseguridaddelosusuarios.
Intersecciones
Enestetramonoselocalizangrandesintersecciones.nicamentedentrodelapequeaszonasurbanas
selocalizanalgunaspequeasinterseccionesentrelosPR72+70073+500,61+00055+000y33+000
30+500existenunaspequeasintersecciones.
La presencia de estas intersecciones es obvia para todos los usuarios y no presenta problemas de
visibilidad en ninguno de los posibles movimientos, pero presenta grandes deficiencias en la
demarcacin y sealizacin, ya que es inexistente, y por tanto no canaliza los distintos movimientos
posiblesarealizar.
Destacar adems, la pendiente excesiva de la va que interseca en el caso de la interseccin localizada
entrelosPR72+200y73+500,porloqueestdeberadedisponerdedispositivosdeavisoycontrolpara
ayudar en la frenada; adems de evitar la acumulacin de grava y tierra que se produce en esta
interseccinyenlasotrasdos.
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Se pueden presentar problemas de capacidad y acomodacin de vehculos pesados, a causa del escaso
tamaoylapendientedelasvasqueintersecan.
SealizacinVerticaleIluminacin
A causa de que la va, en su mayor parte discurre por un mbito rural y por tanto no necesita
iluminacin.Actualmente,existenpequeaspoblacionesquenodisponendeella,alacualesdeberade
dotrseledeella.Adems,alolargodeltrazado,seencuentraconviviendaslocalizadasfuradelaszonas
urbanas,queparagarantizarlaseguridadvialtambindeberandedisponerdeiluminacin.
En el caso de los tramos urbanos que disponen de iluminacin, en general el estado de esta es buena,
aunquelalocalizacindelospostesalbordedelavapuedepresentarproblemasdeseguridadencasos
desalidasdeva.
En lo que se refiere a la sealizacin vertical, presenta un estado correcto y necesario, siendo el nico
problema en algunas zonas puntuales la visibilidad de estas a causa de la vegetacin y la necesidad de
mejora en ciertos puntos crticos como pueden ser posibles derrumbes de taludes o combinaciones de
curvas.
Noocurrelomismoconlossoportesdelasealizacin,yaqueestenoseencuentrafueradelazonade
despejelateral,conlosconsecuentesproblemasdeseguridadvialqueestoprovoca.
Adems se localizan puntos de cruce de la va por la presencia de zonas escolares donde debe
extremarseelcontrolenlasealizacinverticalyhorizontal,dondeestaltimapresentaunestadomuy
deficiente.
DemarcacinyDelineacin
Uno de los principales defectos de esta carretera se trata de la demarcacin de est, la cual es casi
inexistente en la mayor parte del tramo a excepcin de pequeos subtramos. En general, no estn
demarcadosnielejenilosbordesdelava.
Seapreciaunaimportantemejoraenlademarcacinydelineacin,enaquellospuntosdondetambin
sehamejoradoelestadodelpavimento.
Ademsalolargodetodalavanosedetectalapresenciadetachas,delineadoresnibordesalertadores,
queseestimaquesonoportunosporlaaltapresenciadecurvasdelacarretera.
Salvo en curvas puntuales se aprecia la necesidad de instalar chevrones en las curvas con el fin de
sealizarconantelacinlapresenciadeestas.
BarrerasdeContencinyZonasdeDespejeLateral
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El despejelateral delacarretera engeneralpresenta un ancho insuficiente,principalmente debido ala
presencia de elementos duros, como pueden ser los cabezales de las alcantarillas, adems de otros
muchosmsobstculos,yqueengeneralnoestnprotegidosmediantebarreras.
Lasbarrerasengeneralsoninstalasdondesonnecesarias,aunquepresentangrandesdeficiencias,como
eslaescasalongitudprotegidaylamalaterminacindeestas,quedebedeseroblicua.
Adems,dondeselocalizanpuentes,launindelasbarrerasmetlicasconlasbarrerasdelpuentenoes
lacorrecta,siendoestounaimportantedeficienciaentemadeseguridadvial.
Las zonas donde se localizan las barreras metlicas, no presentan un ancho suficiente entre estas y el
bordedelneaparaalbergarunvehculodescompuesto,yademsenlosltimossubtramosanalizados,
seestimanecesariolacolocacindesistemasdedelineacinparaadvertirdelapresenciadeestas.
Semforos
Alolargodetodoeltramoauditadonohaypresenciadesemforos.
Peatonesyciclistas
Elestudiodelosaspectosqueafectanapeatonesyciclistassoloseharealizadoenlaszonasurbanas.
En estas zonas, no existen puntos definidos de cruce, como sonlospasos depeatones, adems deque
no se observa la presencia de aceras, y en general el ancho de la va y las bermas no es lo
suficientementegrandeparalacirculacindeciclistasdemanerasegura.
Adems, no existen vallas peatonales, que protejan a estos en puntos crticos, como puede ser en los
puentes,paraprotegeraestosdelosvehculos.
Presentanimportantesproblemasdeseguridadparaciclistaslasrejillasdelossumiderosdelasobrasde
drenaje.
Con respectoalos paraderos detransporte pblico, noseaprecia la presencia deestos,lo que supone
quelaparadaserrealizadaalbordedelavaosobreesta,porloquesedeberandehabilitarespacios,
ademsdelmobiliariotpico.
PuentesyAlcantarillas
La principal deficiencia de los puentes y alcantarillas es el ancho de estos elementos. Los puentes no
presentan un ancho suficiente para la ubicacin de aceras y vallas peatonales, cuando no existen rutas
alternativasparalospeatones.
Enelcasodelasalcantarillas,estasnopresentanunanchosuficiente,acausadetenersuscabezalesal
bordedelava,dentrodelazonadedespejelateral,resultandoestosmuypeligrososencasodesalidas
delava.
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Pavimentos
El pavimento en general presenta un estado muy deficiente, con la presencia de importantes baches,
fisuras,asentamientos,deformacionesyengenerallapresenciadematerialsueltoenlava.
Este estado se presenta a lo largo de todo el recorrido, presentado pequeas zonas donde se ha
mejorado este aspecto y presenta un estado satisfactorio, por ejemplo entre los PR 71+000 70+000,
50+00047+000,38+00037+000y33+00029+000.
Estacionamientos
Nosecuentaconzonasdemarcadasespecficamenteparaelestacionamientodevehculos.nicamente,
enlaszonasurbanaslosespaciosqueexistenlafrentedelasviviendaspermitenelestacionamientode
losvehculos.Enestaszonasurbanas,seproducenestacionamientosenlosmrgenesdelacarretera,lo
que supone un peligro para la circulacin dado que no se da la capacidad adecuada ni para el
estacionamientoens,niparalamaniobraademsdeproducirdificultadesparapeatonesyciclistas.
Provisinparavehculospesados
El hecho que a lo largo de estos subtramos exista una demarcacin vial muy deficiente, y con curvas
pronunciadas, las zonas para adelantamiento no se encuentran bien definidas, con la peligrosidad que
elloconlleva.
CaucesdeaguaeInundaciones
Noseencuentrazonasconespecialriesgodeproducirseinundacionesoacumulacionesdeagua,aunque
si existe un problema generalizado de cierta colmatacin de las cunetas por material de los taludes, lo
que puede provocar cauces sobre el pavimento provocando un mayor deterioro de este, y la
acumulacin de material suelto sobre la va, adems del propio riesgo que conlleva el cauce de agua
sobrelava.
Sedestaca ademslasestructurasdedrenajequeseencuentrandentrodelreaderecuperacindela
va,quenohansidoprotegidasanteelposibleimpactodevehculos.
Varios
La vegetacin existente en el entorno de la va supone un problema que afecta principalmente a la
visibilidad en curvas cerradas, adems de ocultar seales, y que en el futuro este problema puede
incrementarse.
No existen equipos de construccin o mantenimiento sobre la va que no se estn utilizando, as como
dispositivosdecontroltemporaldetrnsito.
Dada la naturaleza de la va, de una sola calzada con un carril para cada sentido de circulacin, es
inevitablequeseproduzcanproblemasdeencandilamiento.
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A lo largo de la va no se encuentran reas de descanso sealizadas como tal, aunque si existen
gasolinerascondistintosserviciosquesuplenestanecesidad.
Lapresenciadeanimalessobrelavaoalbordedelacarreteraesposibleyaqueaunqueexistencercas
enalgunossubtramoselestadodeestasnoeselcorrecto.
Tneles
EnestacarreteraseencuentrandostnelesentrelosPR42+000y55+000.Enestostnelesseaprecian
deficiencias importantes en la iluminacin. En lo que respeta a sistemas de seguridad, como salidas de
emergenciaeiluminacindeemergencia,estasnoseconsiderannecesariasporlaescasalongituddelos
tneles.
Tampocoseconsideranecesariolainstalacindesistemasdeventilacin,tambindebidoalapequea
longitud.
SegnelManualdeDiseoGeomtricodeCarreteras,nosecumplenlascondicionesdeglibomnimo
de5metrosyanchodelacalzadade8metros.
Existesealizacindelimitacindealtura,de4,8metros,peronoindicavasalternativasencasodeno
cumplirlaslimitaciones.
11.4 TramoPastoRumichaca
AlineamientoySeccinTransversal
Atodololargoseobservaquelacarreteraguardabuenavisibilidad,exceptuandoenloqueserefierea
visibilidadeninterseccionesycrucesentrelosPR73+000yelPR83+000.
Segn la lista de verificacin se indica que la velocidad es coherente con el alineamiento vertical y
horizontal,ascomo,ellmitedevelocidadescompatibleconlafuncin,lageometradelava,elusodel
sueloyladistanciadevisibilidad,exceptuandoeltramoquevadelPR73+000alPR83+000.
LosadelantamientospropuestossonoportunosysegurosexceptuandoeltramoquevadelPR73+000al
PR83+000.
Lavanoestlibredecurvasengaosasocombinacionesdecurvasatodololargodeltramo.Lavaest
libredeelementosquepuedancausaralgunaconfusinaexcepcindeltramoquevadelPR73+000al
PR83+000.
Tienenanchosadecuadosenlasislas,medianas.Losanchosdelaspistasycalzadassonadecuadaspara
los usuarios a todo lo largo, excepto el tramo que va del PR 73+000 al PR 83+000 que presenta
problemasenestosaspectos.
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El ancho de las bermas es adecuado en todo el tramo para permitir a los conductores recuperar el
control al salirse de la calzada, para que los vehculos puedan detenerse en forma segura, estn
pavimentadasysontransitablesaunqueelPR73+000alPR83+000nopresentaestascaractersticas.
Los canales de drenaje al borde de la va y las paredes de las alcantarillas pueden ser atravesadas en
forma segura por los vehculos entre los PR 0+000 al PR 73+000. Despus del PR 73+000 se presentan
problemasenesteaspecto.
PistasAuxiliares
EnloqueserefierealaspistasdelPR0+000alPR7+000cumplenenloreferentea:lascanalizacionesde
los flujos estn localizados y alineados correctamente, los anchos de las bermas son apropiados en los
empalmes, la sealizacin tanto vertical como las demarcaciones se instalaron conforme al Manual de
SealizacindetrnsitodelMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.,siendovisiblesyclaras.Los
virajesdetrnsitoeneltramoindicadonosesealizananticipadamente.
Intersecciones
Presentaproblemasconrespectoalalocalizacin,regulacinydelineacin,ascomoalgunosconceptos
dediseo.Noseobservanproblemasenladistanciadevisibilidad.
Sealizacinverticaleiluminacin
En los tramos comprendidos en los PR 0+000 al PR 7+000 y del 73+000 al PR 83+000 cuentan con
iluminacincorrecta.
LasealizacinverticalnopresentaproblemasexceptoeltramoquevadelPR73+000alPR83+000.No
secumplecorrectamenteloreferentearestriccionesparaalgntipodevehculo,yaquenosesugieren
alternativasde usoalosconductores. Lossoportesdelasealizacinvertical estn fuera de la zona de
despejelateral.
Demarcacinydelineacin
Esapropiadaparalafuncindelava,lacualesconstanteatodololargodelava.Estdemarcadoeleje
central, el bordeylaspistas dela va, losconductorespuedenguiarse correctamente. Sehaninstalado
tachas, estn correctamente ubicadas, con el color correcto y en buenas condiciones, as como, los
bordes alertadores donde se requieren. La demarcacin se encuentra en buenas condiciones
generalmente.Essuficienteelcontrasteentrelademarcacinlinealyelcolordelpavimento,asmismo
losdelineadoresyretroreflectantesestninstaladosdondeserequierenyclaramentevisibles.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral
Las barreras metlicas de contencin se ubican correctamente instaladas, respetando un ancho de
despeje lateral correcto. Los postes de energa elctrica, rboles, etc. se ubican a una distancia segura
deltrnsitovehicular.Porotroladolasbarrerascentralescuentanconterminaciones.
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Semforos
En lo referente a ste concepto no se encontraron semforos en todas las zonas urbanas por donde
cruzalacarretera.
Peatonesyciclistas
No se cuenta con rutas y cruces peatonales adecuadas, ni vallas para encauzar a peatones y ciclistas
hacia cruces o pasos elevados. La sealizacin alrededor de escuelas y hospitales es adecuada y eficaz
paraprotegeralospeatones.Larutaparaciclistasescontinuaylasrejillasdesumiderosonseguraspara
las bicicletas. Para el caso del transporte pblico no se tienen considerados ningn esquema de
seguridadparaelusuario.
Puentesyalcantarillas
Elancho,laalineacindeacercamientoylasealizacindeadvertenciadepuentesyalcantarillasquese
encontraron son consistentes con el ancho de la calzada bajo condiciones de acercamiento, con la
entrada de los puentes. Sin embargo la unin de puente con las barreras de contencin no es la
correcta,ascomolaproteccindelasalcantarillas.
Pavimentos
El estadodel pavimentopresentaen generalunestado satisfactorio.Latransicindesde la calzada a la
berma est libre de peligros. El pavimento tiene una resistencia adecuada al deslizamiento
particularmenteencurvas,pendientespronunciadas,yacercamientosaintersecciones.Sehanrealizado
pruebas a la resistencia al deslizamiento donde es necesario; por otro lado est libre de zonas de
estancamientoocapasdeagua,quepuedangenerarproblemasdeseguridad.
Elpavimentoestlibredepiedrasuotromaterialsuelto.
Estacionamientos
Enloreferenteastepunto,seobservaquenoexistedemarcacinespecialparaestefinenlostramos
urbanos,producindoseestacionamientosalbordedelacarreteraenlostramosurbanos.
Provisinparavehculospesados
Enloqueserefierealaruta,engeneral,tieneundiseoadecuadoparaeltamaodelosvehculosque
la utilizarn. Existen posibilidades de adelantar a vehculos pesados donde existen altos volmenes de
trnsito.Lasbermassonselladasdemododedarlecontinuidadalpavimentodelacalzada,enespecial
paraeltrnsitodevehculoslargos.Elanchodelpavimentoesadecuadoparastetipodevehculosyen
generallacalidaddelpavimentoessuficienteparauntrnsitoseguro.
Caucesdeaguaeinundaciones
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Bajo condiciones de mal tiempo todas las secciones de la va estn libres de acumulacin o flujos de
agua.Lasalcantarillasoestructurasdedrenajeestnlocalizadasfueradelreaderecuperacindelava.
Varios
El despeje lateral y la distancia de visibilidad se mantendrn una vez que la vegetacin crezca en el
futuro
No Existen equipos de construccin o mantencin en la va que ya no se requieran o no se estn
utilizando,ascomotampocoexistenenlavasealizacinydispositivosdecontroltemporaldetrnsito
queyanoserequieranonoseestnutilizando.
Tneles
Eltnelexistentefaltanadecuacionesytodavanoseencuentraenoperacin.
12. ANLISISDEACTUACIONESPROPUESTASENRELACINALASCONCLUSIONESDELAASV
Enesteapartado,serealizaunanlisisconjuntointegral,intentandocoordinarlalgicadelosdosgrupos
deactuacionespropuestassobrelainfraestructura:
AquellasderivadasdelaASVrealizadasobreeltramo.
AquellaspropuestasdentrodelPlandeIntervencionesinicial,antesdehaberrealizadolaASV.
Secompruebalalgicayelencajedelconjuntodeactuacionespropuestas.
12.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
El Plan de Intervenciones propone la construccin de segunda calzada en el tramo SantanderPopayn,
manteniendo inicialmente la carretera existente, que actualmente se encuentra gestionada por la
ConcesionariaMVVCC.
Con esta medida se solucionarn gran parte de los problemas de seguridad vial presentes en el tramo
pueseldesdoblamientosupondr:
Evitar giros a la izquierda irregulares en intersecciones al disponer un separador en el
eje,conbarrerafsica.SeraelcasodelospuntosnegrosdetectadosenlosPR14+000y
20+800.
Facilitar el adelantamiento, evitando adelantamientos en zonas prohibidas, frecuentes
en todo el recorrido, eliminando los accidentes por choque frontal. Actualmente, la
longitud de adelantamiento es de nicamente el 17% de la longitud. Con ello se
solucionaranlospuntosnegrosdelosPR1+700y56+600.
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Mejora de la fluidez del trfico, facilitando el mantenimiento de las distancias de
seguridadentrevehculosyreduciendolosaccidentesporalcance.
As pues, con esta medida de desdoblamiento de la va se corregirn los siguientes puntos conflictivos
detectadosenlarevisindelachecklist:
AlineamientoySeccinTransversal:Ampliacindelaseccintransversalyobtencinde
bermas de dimensiones adecuadas (especialmente en zonas urbanas). Eliminacin de
vegetacin en mrgenes para mejora de la visibilidad. Alejamiento de obstculos de la
calzada.
Intersecciones: Evitar giros a la izquierda en intersecciones, que generan situaciones de
peligro.
Sealizacinverticaleiluminacin:Aprovechandolaobradedesdoblamiento,sealejarn
lospostesactualesdelacalzada.
Barreras de contencin y zonas de despeje lateral: aprovechando la obra de
desdoblamiento,ampliarlaszonasdedespejelateral.
Puentes y alcantarillas: en las obras de desdoblamiento, prever disposicin de aceras y
bermasdeanchosuficiente.
Provisin para vehculos pesados: se facilitar el adelantamiento, evitando las actuales
maniobrasprohibidas,frecuentesentodoelrecorrido.
Adicionalmente, se considera necesario tener en cuenta en el Plan de Intervenciones el siguiente
alcance:
AlineamientoySeccinTransversal
EsrecomendableampliarlaseccindelacalzadaenlospasosurbanoslocalizadosentrelosP.R.0+000
6+000,12+20014+300y23+90024+800,zonasdondeseproducenestrechamientos.
EnprcticamentetodalalongituddelacarreteraentreSantanderdeQuilichaoPopayn,nosecumplen
las especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuanto a seccin transversal. No se contempla el dar
cumplimientoaestasespecificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracinypor
suelevadsimocoste.

PistasAuxiliares

Mejorar de sealizacin de accesos y, en la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales,


habilitando cuas de salida y entrada. Adems de la sealizacin horizontal, se debe corregir la
sealizacin vertical inexistente de manera general en estas pistas. Se debe informar a travs de esta
tantoalosusuariosdelaspistasauxiliarescomoalosusuariosdelavaprincipal.Informaratravsdela
sealizacin de problemas de visibilidad y recomendaciones de velocidad reducida con el fin de evitar
accidentesporalcance.

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Intersecciones

Mejoradesealizacinyvisibilidadconeliminacindevegetacinenmrgenes.Adems,sedebetener
encuentalamejoradelainterseccinubicadaenelP.R.3+400,yaqueestapresentaproblemasbsicos
de diseo y sealizacin. Su ubicacin con respecto a la alineacin vertical y horizontal provoca
problemas graves de seguridad, al presentar problemas de visibilidad tanto para los vehculos que
circulanporlavaprincipalcomoparalosquehacenusodelainterseccin.
Tambin es necesario mejorar la demarcacin de esta, inexistente actualmente, con el fin de canalizar
los flujos correctamente, y que resulta til a la hora de advertir a los vehculos de la existencia de la
interseccin, adems, igual que ocurre en las otras intersecciones, se debe eliminar la vegetacin
existenteenlosmrgenesdelainterseccin.

SealizacinverticaleIluminacin

Sedetectalanecesidaddecompletarlailuminacinnicamenteenproximidadesdeviviendasaisladasy
enintersecciones.Alolargodelrecorridoseubicanviviendasenpequeasacumulacionesdeestasque
no son considerados tramos urbanos, pero que si deben de ser correctamente iluminadas y as evitar
atropellosyaccidentesporalcanceenlosaccesosalasviviendas.

Demarcacinydelineacin

Completar la colocacin de tachas y delineadores en la va actual. Estos elementos son inexistentes en


toda la va. Se deben instalar tachas de manera paralela a demarcacin lateral de la va y delineadores
encima de las barreras metlicas, con el fin de advertir con suficiente antelacin a los conductores del
trazadodelava.

Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral

Aumentar zonas de despeje lateral y completar la colocacin de barreras, en especial en extremos de


puentes.
Concretamente, se debe de mejorar, incrementar e instalar las barreras de contencin metlicas en la
uninconlospuentes,debidoalgravepeligrodechoquefrontalconelementosdurosdelpuenteocada
devehculosdesdealturasconsiderables.
Adems, se debe aumentar las distancias de las zonas protegidas con las barreras de contencin entre
losP.R.17+000y23+900,alconsiderarestasescasas.
Tambinsedebecorregirentodaslasbarrerasdecontencinqueseencuentranalolargodeltramo,las
terminacionesdeestas,quedebendeseroblicuasparaevitarqueencasosdeaccidenteslosvehculos
seanatravesadosporestas.
Enloquerespectaaldespejelateral,dondeseobservangravesdeficienciasentodoeltramo,sedeben
eliminar puntos duros como son postes de sealizacin vertical e iluminacin, postes de conducciones
elctricasoloscabezalesdeconcretodelasalcantarillas.

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Peatonesyciclistas

Necesidad de aumentar el nmero de pasos de peatones y necesidad de habilitar aceras en


tramos urbanos y zonas de parada de transporte pblico, acondicionadas y separadas del
trfico.
Se deben instalar aceras de manera general en todos los tramos urbanos, y en los tramos urbanos
localizadosentrelosP.R24+80030+500y55+30058+500ampliarlalongituddeestas,manteniendo
alospeatonesseparadosdelbordedelava.
Ademsseconsideranecesarioinstalasunnmerosuficientedepasosdepeatones,entodoslostramos
urbanos,conelfindecompletarlospasosqueproporcionanlospasoselevados.
Sedebenestablecer ysealizar espacios paralaparadadetransportepblico, ya queen generalnose
observasulocalizacin,conloscorrespondienteselementosdeproteccinyresguardoparalosusuarios
deeste.

PuentesyAlcantarillas
La medida a adoptar en los puentes presentes en el tramo consiste en la colocacin de barreras
metlicasenlasaproximacionesalasobrasdepaso.Seinstalarnrealizandolacorrectatransicindela
rigidezentreelelementodecontencinflexiblequeeslabarrerametlicayelelementodecontencin
rgidoqueeselpretil.Elanclajeentreunoyotroserealizarconlosdispositivosadecuados.
Pavimentos

Aunque elpavimentopresenta unestadosatisfactorio engeneral,sedebende corregirlasdeficiencias


encontradasenelpasourbanolocalizadoentrelosP.R43+00053+000,yeltramolocalizadoentrelos
P.R18+40021+600.

Estacionamientos

Habilitarzonasdeestacionamientosegurasenzonasurbanas.Demanerageneralenlostramosurbanos
existe espacio para realizar los estacionamientos, pero se deben sealizar correctamente y demarcar
aquellas zonas donde sea seguroestacionar. Deesta manera se evitan problemas de estrechamiento y
visibilidaddelavaenlugaresdondenoescorrectoelestacionamiento.

Provisinparavehculospesados:

ConeldesdoblamientodelavasedacumplimientoalaLey105(60%).

Caucesdeaguaeinundaciones
Deben protegerse mediante barrera los cabezales de concreto de las aquellos box y alcantarillas que
sobresalganporencimadelarasantedelacarretera.
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Varios:
Como medidas adicionales,esnecesario regular las actividadesalbordede lava, mantenerlimpioslos
mrgenes de la va de material procedente de los desprendimientos de taludes, reponer los postes de
referenciadeterioradosycolocarcercasqueimpidanelaccesodeanimales.

12.2 TramoPopaynMojarras
El Plan de Intervenciones propone la construccin de la variante Timbo El Estanquillo, y propone el
manteniendoylarehabilitacindelacarreteraexistenteentrePopaynyMojarras.
Los ESTUDIOS A NIVEL DE FASE III DE LA VA TIMBO EL ESTANQUILLO de 63 km de longitud, estn
actualmentese encuentraen ejecucin, concinco(5) meses de los Quince (15) mesespresupuestados,
quedeacuerdoalasactividadesrealizadaselporcentajedeavancecorrespondeal25%programado.
Con dichos estudios se busca determinar las obras a ejecutar con el fin de que una vez asignados los
recursos se contrate la obra mejorando sustancialmente el trnsito peatonal y vehicular, bajo
condiciones de comodidad y seguridad, generando igualmente desarrollo a la regin. Esta va es
prioritariatantoparalaregincomoparaelpaspuestoquesuobjetivoesdesarrollarunaplataformade
conectividad que permita integrar al departamento hacia el interior y a este con otros departamentos,
mejorandolacompetitividaddelareginydisminuyendoloscostosdeoperacin.
Dichosestudiosconfiguraranunavaalternaalaactual(lavaPanamericana)quepermitirasortearlas
dificultadesgeolgicasquesepresentanenlavaTimboRosasElBordo,quecomunicaalDepartamento
del Cauca con el de Nario; la va actual transcurre por la falla de Romeral y ha sufrido constantes
derrumbes, colisionando el transporte interdepartamental entre el suroccidente, el occidente y el
centrodelpas.
Con esta medida se solucionarn gran parte de los problemas de seguridad vial presentes en el tramo
puessereduciraeltrficodelavaactual,mejorandolafluidezdeltrfico,facilitandoelmantenimiento
delasdistanciasdeseguridadentrevehculosyreduciendolosaccidentesporalcance.
As pues, con esta medida de construir una variante de gran parte de la longitud de la va actual, se
corregirnlossiguientespuntosconflictivosdetectadosenlarevisindelachecklist:
AlineamientoySeccinTransversal:Ampliacindelaseccintransversalyobtencinde
bermasdedimensionesadecuadas.
Sealizacin vertical e iluminacin: Aprovechando la nueva obra, se alejarn los postes
actualesdelacalzada.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:aprovechandolanuevaobra,ampliar
laszonasdedespejelateral.
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Puentesyalcantarillas:enlanuevaobra,preverdisposicindeacerasybermasdeancho
suficiente.
Provisin para vehculos pesados: se facilitar el adelantamiento, evitando las actuales
maniobrasprohibidas,frecuentesentodoelrecorrido.
Adems, es importante llevar a cabo la rehabilitacin y el mantenimiento de la carretera actual como
proponeelPlandeIntervencionesconobjetodemejorarlaseguridadvialdelavaactual.Elestadodel
pavimento,comoyasehadicho,esmaloenlaprcticatotalidaddeltramo.Losdostiposdeactuaciones
queseproponerealizarsonlasderehabilitacindelacarpetaasflticay,enlaszonasmsdeterioradas,
ladereconstruccindetodaslascapasdepavimento.
Adicionalmente, se considera necesario tener en cuenta en el Plan de Intervenciones el siguiente
alcance:
AlineamientoySeccinTransversal:
Puntualmentealolargodeltrazadoexistencurvasderadioreducidoquepodranmejorarse.Enespecial
debera actuarse sobre el kilmetro ms desfavorable situado en el P.R.84+500 dado que su estado
actualnocumpleunoscriteriosdeseguridadvialadecuados,tantoporelestadogeneraldelava,como
porlosparmetrosgeomtricosdelava,conradiosenplantamuyajustadosparalavelocidaddediseo
ycurvasverticalesmuyreducidas,quelimitanlavisibilidad.
En todo caso es recomendable ampliar la seccin de la calzada en la zona del P.R. 84+500 donde se
produceelestrechamiento,rehabilitarelfirmedetodoeltramo,ejecutarlademarcacinydelineacin
completadelava,einstalarlasbarrerasdecontencinoportunas.
En prcticamente toda la longitud de la carretera entre Popayn y Mojarras, no se cumplen las
especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuanto a seccin transversal. No se contempla el dar
cumplimientoaestasespecificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracinypor
suelevadsimocoste.
PistasAuxiliares:
En la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales, habilitando cuas de salida y entrada. Se
propone como una de las medidas que pueden mejorar los accesos a las pistas auxiliares la
pavimentacindelosprimerosmetrosdestas,ademsdeunasealizacindePAREantesdelaentrada
alavaprincipal.
Adems de la sealizacin horizontal, se debe corregir la sealizacin vertical inexistente de manera
general en estas pistas. Se debe informar a travs de esta tanto a los usuarios de las pistas auxiliares
comoalosusuariosdelavaprincipal.Informaratravsdelasealizacindeproblemasdevisibilidady
recomendacionesdevelocidadreducidaconelfindeevitaraccidentesporalcance.
Intersecciones:
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Laprincipalactuacinarealizarsobrelasintersecciones,dadoquemuchasdeellaspresentanproblemas
delocalizacinyvisibilidad,eslacompletareformaensusealizacinvertical,demarcacinhorizontaly
delineacin.Conelloseconseguirdelimitaryregularlastrayectoriasdelosvehculosdeformacorrecta
y segura, adems de establecer prioridades de paso. Se recomienda tambin, caso de no existir, la
colocacindebanderolasdepreavisoysealizacindeaproximacinalainterseccin,dependiendode
latipologadesta.
SepodraactuareneldiseogeomtricodelasinterseccionessituadasenelPR35+650endireccinaEl
Hoyo y en el PR 38+000 en direccin a Guachicono mejorando su alineacin vertical y horizontal,
mientras que el resto de intersecciones, estn situadas en zonas urbanas y estn rodeadas de
edificaciones,porloquenoesposiblemejorarsudiseo,sinoquesedebeactuarsobrelamejoradela
demarcacinconelfindecanalizarlosflujoscorrectamente,yaqueresultatilalahoradeadvertiralos
vehculosdelaexistenciadelainterseccin
SealizacinverticaleIluminacin:
Sedetectalanecesidaddecompletarlailuminacinenzonasurbanasyeninterseccionesprincipales.
A lo largo del recorrido se ubican viviendas en pequeas acumulaciones de estas que no son
consideradostramosurbanos,peroquesidebendesercorrectamenteiluminadasyasevitaratropellos
yaccidentesporalcanceenlosaccesosalasviviendas.
Enlospuntosdondelassealesnoestnalaseparacinadecuadarespectodelacalzada,ysiempreque
sea posible dadas las especiales circunstancias de la carretera, debern seguirse las instrucciones del
ManualdeSealizacinVial.
Las sealespreventivas de proximidad de curva son bastante frecuentes, yse encuentrancolocadas de
modo y en lugar correcto, no obstante, dado que hay que completar la sealizacin de estas
alineaciones.
Ocurrealgoparecidoenlalimitacin de velocidadantela presencia decurvas:laexistentees correcta,
perohaypuntosdondedebemejorarse.
Demarcacinydelineacin:
El mal estado de la demarcacin en la inmensa mayora de los subtramos analizados es uno de los
principalesproblemashallados,porloqueseproponeabordarestetemaconlamayorurgenciaposible.
Serimprescindibleacometerunacampaaderepintadodelaslneasdebordedecalzada,deleje,ydel
restodemarcasvialescomoflechasysmbolos.
Se han localizado diversos puntos de cruce de zonas escolares que nicamente tienen sealizacin
vertical, con el peligro que esto conlleva. Es necesario por tanto en estos puntos completar la
demarcacinvial.
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En cuanto al balizamiento de la carretera, se recomienda la colocacin de tachas en el pavimento de
maneraparalelaademarcacinlateraldelava,enzonasdealtaconcentracindecurvasentrelosP.R.
35+000a40+000,P.R.54+000a57+000yP.R.62+000a102+000,tramosurbanosypuentes.Tambinse
recomienda la instalacin de delineadores encima de las barreras metlicas, con el fin de advertir con
suficienteantelacinalosconductoreseltrazadodelava.
Encuantoaladelineacindecurvas,enloscasosqueexistesiseconsideracorrecta.
Estasmedidas,yenespeciallasmarcasviales,constituyenunelementomuyefectivoymuybaratopara
mejorarlaseguridadvial,porloqueserecomiendasuatencininmediata.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:
La zona existente detrs de las barreras de seguridad es insuficiente para albergar un vehculo tras
haberse producido la deformacin de la barrera tras un choque. Se debe por tanto realizar un
acondicionamientodeesta zonaqueconsiste principalmenteen la limpieza devegetacin,desmonteo
relleno del terreno, y nivelacin del mismo. De no hacerse, el peligro de que un vehculo que resulte
accidentado, podra quedarse invadiendo la carretera, poniendo en peligro al resto de usuarios. Un
agravanteaestasituacineslaescasezdebermaexistente,porloque,enlamedidadeloposible,sera
convenienteampliarelanchodeberma.
Enloquerespectaaldespejelateralylapresenciadepuntosduroscomopostes,rboles,cabezalesde
concretodelasalcantarillasetc.,dondeseobservangravesdeficienciasentodolostramosdelava,se
debenprotegermediantebarreraloselementosquenocuentenconunfusibleestructural,ymejorarla
percepcin del conductor para ver postes peligrosos mediante el empleo de bandas o pintura
reflectante.
Concretamente, se debe de mejorar, incrementar e instalar las barreras de contencin metlicas en la
uninconlospuentes,debidoalgravepeligrodechoquefrontalconelementosdurosdelpuenteocada
devehculosdesdealturasconsiderables.
Peatonesyciclistas:
Necesidad de aumentar el nmero de pasos de peatones y necesidad de habilitar aceras en tramos
urbanos, adems de zonas de parada de transporte pblico, acondicionadas y separadas del trfico,
manteniendoalospeatonesseparadosdelbordedelava.
SedebeninstalardemanerageneralentodoslostramosurbanossituadosenMojarrasPR0+0000+500,
Cangrejos PR 1+300 al 1+400, El Piln PR 8+700, Galndez PR 9+000 al 9+700, Calavernas PR 11+100 al
11+200, El Estrecho PR 14+300 al 15+500, Pata PR 28+700 al 29+600, El Bordo PR 40+400 al 43+700,
PiedraSentadaPR53+500al54+200,ParrangaPR72+600al73+400,RosasPR83+000al84+000,Timbio
PR107+300al109+000yPopaynPR120+200al121+100,conlacorrespondientesealizacinverticaly
horizontal. Medidas adicionales a emplear sern la instalacin de bandas reductoras de velocidad y la
colocacindeunbadnenlospasosdepeatones.
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Se deben establecer y sealizar espacios para la parada de transporte pblico, ya queen general no se
observa su localizacin, sobre todo cuanto ms nos alejamos de Popayn, con sus correspondientes
elementosdeproteccinyresguardoparalosusuariosdeeste.
PuentesyAlcantarillas
La medida a adoptar en los puentes presentes en el tramo consiste en la colocacin de barreras
metlicasenlasaproximacionesalasobrasdepaso.Seinstalarnrealizandolacorrectatransicindela
rigidezentreelelementodecontencinflexiblequeeslabarrerametlicayelelementodecontencin
rgidoqueeselpretil.Elanclajeentreunoyotroserealizarconlosdispositivosadecuados.
Pavimentos
Es frecuente la presencia de material suelto en la calzada producto del deterioro de los taludes de
excavacin. Es importante prever medidas de contencin de pequeos desprendimientos y realizar un
adecuadomantenimientodelostaludesconretiradadelmaterialcado.
Estacionamientos:
Estacionamientos:habilitarzonasdeestacionamiento segurasenzonas urbanas. De manerageneralen
los tramos urbanos existe espacio para realizar los estacionamientos, pero se deben sealizar
correctamente y demarcar aquellas zonas donde sea seguro estacionar. De esta manera se evitan
problemasdeestrechamientoyvisibilidaddelavaenlugaresdondenoescorrectoelestacionamiento
Provisinparavehculospesados
Actualmente,lalongituddeadelantamientoesdelordendel10%deltotal.Conlanuevademarcacinde
lava,sepermitireladelantamientoenzonasenlasqueactualmente,alnodisponerdeunaadecuada
demarcacin,sedesconocesiesthabilitadoonoeladelantamiento.Entodocaso,nosecontemplael
cumplimiento de la longitud de adelantamiento solicitada por la Ley 105 (60%), por considerar que
excedeelalcancedeestaestructuracin.
CaucesdeAguaeInundaciones
Deben protegerse mediante barrera los cabezales de concreto de las aquellos box y alcantarillas que
sobresalganporencimadelarasantedelacarretera.
Varios
Como medidas adicionales,esnecesario regular las actividadesalbordede lava, mantenerlimpioslos
mrgenes de la va de material procedente de los desprendimientos de taludes, reponer los postes de
referenciadeterioradosycolocarcercasqueimpidanelaccesodeanimales.
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12.3 TramoMojarrasChachag
ElPlandeIntervencionesproponelarehabilitacinymantenimientodelacarreteraexistente.Elestado
delpavimento,esmaloenlaprcticatotalidaddeltramo.Aligualqueeneltramoanterior,losdostipos
de actuaciones que se propone realizar son las de rehabilitacin de la carpeta asfltica y, en las zonas
msdeterioradas,ladereconstruccindetodaslascapasdepavimento.
Adicionalmente, se considera necesario tener en cuenta en el Plan de Intervenciones el siguiente
alcance,similarengranmedidaaloexpuestoparaeltramoPopaynMojarras:
AlineamientoySeccinTransversal:
Puntualmentealolargodeltrazadoexistencurvasderadioreducidoquepodranmejorarse.Aligualque
en el tramo anterior, la carretera no cumple las especificaciones marcadas por la Ley 105 en cuanto a
seccin transversal en prcticamente toda su longitud. No se contempla el dar cumplimiento a estas
especificaciones,porconsiderarqueexcedeelalcancedeestaestructuracin.
PistasAuxiliares:
En la medida de lo posible, mejorar los accesos actuales, habilitando cuas de salida y entrada y
mejorando la sealizacin de accesos. Se propone como una de las medidas que pueden mejorar los
accesos a las pistas auxiliares la pavimentacin de los primeros metros de stas, adems de una
sealizacindePAREantesdelaentradaalavaprincipalysealizacindeadvertenciadelaexistencia
delapistaenlavaprincipal.
Intersecciones:
La principal actuacin a realizar sobre las intersecciones es la completa reforma en su sealizacin
vertical, demarcacin horizontal y delineacin. En todos los casos se observa que presentan un estado
muydeficitario,queesnecesariocorregir.
SealizacinverticaleIluminacin:
Se detecta la necesidad de completar la iluminacin pequeas agrupaciones de viviendas que se
observandemaneraparalelaalavafueradelaszonasurbanas.Aunquesonpequeasagrupacionesse
considera necesario iluminarla, para evitar atropellos y accidentes por alcance en los accesos a las
viviendas.
Lasealizacinverticalprecisalamejoradesuvisibilidadmediantelimpiezademrgenesylareposicin
desealespuntuales,derribadaspordesprendimientos.
Demarcacinydelineacin:
Elmalestadodelademarcacinesgeneralizadoentodoeltramo,aunqueseobservanzonaspuntuales
donde se han llevado a cabo trabajos recientes para corregir este aspecto. Esto ocurre entre las zonas
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puntuales ubicadas entre los P.R 29+000 30+500, 37+000 38+000, 47+000 50+000, 70+000
71+000,103+000105+700,114+300116+800.
Serecomiendalainclusindetachas, delineadoresybordesalertadores,as comochevronesencurvas
de radio reducido. Estas deficiencias se encuentran de manera generalizada a lo largo de toda la va,
aspectoqueproporcionaunamayorpercepcindeestaysereducenlosaccidentesdebidosasalidasde
lava.
Se han localizado diversos puntos de cruce de zonas escolares que nicamente tienen sealizacin
vertical, con el peligro que esto conlleva. Es necesario por tanto en estos puntos completar la
demarcacinvial.Estospuntosestnlocalizadosdentrodelaszonasurbanas.
Barrerasdecontencinyzonasdedespejelateral:
Ampliacin de la zona de despeje lateral y alejamiento de puntos duros. De manera generalizada, se
debe corregir a lo largo de toda la va, este aspecto, eliminando puntos duros como son postes de
sealizacin, portes de conducciones elctricas, e impostas de las alcantarillas. Adems se debera
plantearampliarelanchodelasbermas.
En los puentes, se debe de corregir en todos la unin de las barreras metlicas de contencin con las
propias barreras del puente, para evitar el choque contra elementos duros o la cada de vehculos a
alturasconsiderables.
Adems, aunque la localizacin de las barreras se considera la correcta, adems de ampliar la zona de
despejelateral,sedebecorregirlaterminacindeestas,quedebedeserenoblicuo.
Peatonesyciclistas:
En las zonas urbanas se establecern unos puntos donde se ubicarn pasos de peatones, con la
correspondiente sealizacin vertical y horizontal. Necesidad de disponer aceras en todas las zonas
urbanas.
Medidasadicionaleseemplearsernlapresenciadebandasreductorasdevelocidadylacolocacinde
unbadnenelpasodepeatones.
PuentesyAlcantarillas
Serequiereampliarlalongituddebarreraparaunacorrectauninconlabarrerapropiadelospuentes,
as como, proteger las impostas de las alcantarillas si estas no se eliminan, con barreras de proteccin
ademsdepintarestasconpinturareflectante.
Pavimentos
Sedebecorregirdemanerageneralizadaelestadodelpavimento,quepresentaunestadodedeterioro
muy grande, a excepcin de tramos puntuales donde se ha corregido este aspecto recientemente y
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presenta un buen estado de conservacin. Estos tramos estn comprendidos entre los P.R 29+000
30+500, 37+000 38+000, 47+000 50+000, 70+000 71+000, 103+000 105+700, 114+300
116+800.
Es frecuente la presencia de material suelto en la calzada producto del deterioro de los taludes de
excavacin. Es importante prever medidas de contencin de pequeos desprendimientos y realizar un
adecuadomantenimientodelostaludesconretiradadelmaterialcado.
Estacionamientos:
Alnocontarseconzonasespecficasparaelestacionamiento,lasolucinserarealizarlademarcacinen
elpavimentodelaszonasdestinadasatalfin.Sinembargo,elproblemadelacarreteraeslaescasezde
zonas donde pueda regularse esta actividad, por lo que se propone tender hacia la prohibicin del
estacionamiento, salvo en las zonas urbanas. Esto constituye un problema estructural de la va, que
deberaabordarsedesdelaposibilidadderealizarunmejoramientointegraldelainfraestructura.
Provisinparavehculospesados
Actualmente, la longitud de adelantamiento es de nicamente un 8% del total. Con la nueva
demarcacinde la va, se permitir el adelantamiento en zonas en lasque actualmente,al no disponer
deunaadecuadademarcacin,sedesconocesiesthabilitadoonoeladelantamiento.Entodocaso,no
se contempla el cumplimiento de la longitud de adelantamiento solicitada por la Ley 105 (60%), por
considerarqueexcedeelalcancedeestaestructuracin.
CaucesdeAguaeInundaciones
En aquellas zonas donde se producen problemas con pequeos derrumbes de los taludes, se debe
procederalalimpiezadelascunetasypotenciarmedidasdemantenimiento.
Varios
Como medidas adicionales,esnecesario regular las actividadesalbordede lava, mantener limpioslos
mrgenes de la va de material procedente de los desprendimientos de taludes, reponer los postes de
referenciadeterioradosycolocarcercasqueimpidanelaccesodeanimales.
Tnel
EnestetramoseubicandostneleslocalizadosenlosP.R42+000y54+000,enloscualesdeproponela
iluminacin correcta de estos. No se considera necesario disponer de elementos de ventilacin ni
puestosdeemergenciaenestosporsuescasalongitud.
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12.4 TramoPastoRumichaca
El Plan de Intervenciones propone el mejoramiento de la va entre Pasto y Rumichaca, incluyendo el
desdoblamientodeltramoIpialesRumichaca.
Conestasactuaciones,seconsideraqueseincrementarnotablementelaseguridaddeltramo.
Dentrodelasactuacionesquehabrqueconsiderardentrodelmejoramientodeltramoseincluyen:
Cumplirconloestablecidoenelley105enloqueserefierealaseccinmnima
que debe tener una calzada la cual para mantener una velocidad de 80km/hra
deber contar con carriles de 3.65m cada uno, 1.50 m de berma y un IRI de 2.5
m/km..
Ampliarenloposiblelostramosquepermitansobrepasarentresilosvehculos.
Cortarlavegetacinqueinvadalabermayevitelavisibilidaddelasseales.
Buscar proteger estructuras que estn cerca de la Berma con sealamiento
especialparasuidentificacinyseguridaddelconductor.
Regularizarelestacionamientoenpuntosconflictivos.
Complementar el sealamiento vertical conforme a Normatividad actual, as
comoelhorizontal
Buscarqueseproyecteyconstruyauntercercarrilenlaspendientesmayoresde
6%paralograrlavelocidadde80km/hra.ydarmayorfluidezaltrfico.
Encasosnecesariossedeberproyectarestructurasparaestabilizaralostaludes
y/oterraplenes,oalgnsistemaqueresultedespusdesuevaluacinoanlisis.
Deber de analizarse la posibilidad de construir otros dos carriles ya sea en el
mismo cuerpo, otro cuerpo o una variante para lograr mejorar el trfico entre
Ipiales y Rumichaca, ya que es la zona ms complicada y de mayor
congestionamiento.
NoseconsideraningunaactuacinadicionalalPI.
13. CONCLUSIONESGENERALESYMEDIDASPROPUESTASADICIONALES
Enesteapartadosepresentalasconclusionesgeneralesglobales,identificandolasactuacionesarealizar,
teniendo en cuenta la informacin derivada de la ASV. Se incluye una valoracin estimada de las
actuacionespropuestasadicionalmenteapartirdelaAuditora.Seincluyeunplanoenplantaenelque
seindicandichasactuacionesadicionales.
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13.1 TramoSantanderdeQuilichaoPopayn
13.1.1 Aspectosgenerales
SevalidalapropuestadelPlandeIntervencionesdeplanteareldesdoblamientodeltramoSantanderde
QuilichaoPopayn, incluyendo la variante de Santander y considerando el alcance entre los PR 0+000
77+000, por lo que no se incluira en el mismo la variante de Popayn. Igualmente, se propone la
remodelacindelainterseccindeiniciodelavariantedeSantander(PR70+200),queseconvertiraen
unintercambiador.NoseconsideranecesarioimplantarunintercambiadorsobrelainterseccindelPR
74+200 (Buenos Aires) ante el elevado coste de la actuacin y las difcultades del entorno consolidado
urbansticamente. En todo caso, si se decidiera incluir esta actuacin, se estima un coste CAPEX de 11
mill. COPS. Con estas medidas, se obtendr, con seguridad, una notable reduccin de la accidentalidad
delava.
Adicionalmente,seconsideranecesarioaadiralPlandeIntervencioneselsiguientealcance:
Estudiar la mejora global de radios de curvatura para adaptarlos a velocidad 80 km/h, de
modoquealmenosenun80%delalongitudsepuedacircularaestavelocidad.
Se plantea la ejecucin de pequeas variantes de poblacin, ante la dificultad de implantar
una segunda calzada adyacente a la actual en varios tramos urbanos por falta de espacio
entre las edificaciones existentes, favorecer el flujo de trfico con mayor velocidad de
recorrido, reducir accidentes por interferencia de trfico peatonal, trfico de agitacin
propio de la poblacin y el trfico de largo recorrido, evitar la expropiacin de numerosas
viviendasydarlugaraunamejoraglobaldelacalidaddevidaenlasviviendasexistentes.Se
describen al final de este apartado. Implican una inversin adicional en el PI de 68.6 mill.
COPS:
ElTajo(km68,669,8):1,2km
Quinamayo(km6767,7):0,8km
Mondomo(km54,957):1,9km
Pescador(km42,144,6):2,0km
Crucero(km37,438,5):1,6km
Tuna(km26,828):1,3km
Piendam(km22,824,7):2km
SantaRita(km1,82,9):1,2km
Disposicindeacerasysistemasdebalizamientoydefensa,yhabilitarzonasdeparadapara
transporte pblico y zonas de estacionamiento seguras en los tramos poblados, estimando
un CAPEX de para facilitar el trnsito de peatones en las mrgenes, con posibilidad de
separacin fsica del trfico rodado, en todos los tramos urbanos, y zonas de
estacionamientoseguras,estimandounCAPEXde2.64mill.COPS:
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De Hasta Comentarios
1+600 2+800 Completartramosyaexistentesdeacera.
4+500 6+000
Completartramosyaexistentesdeacera.
10+000 11+000
12+400 15+000
16+200 16+800 Completartramosyaexistentesdeacera.
23+900 24+800
34+000 36+000
43+500 45+000
45+600 46+000
48+900 49+700
50+500 51+000
52+000 52+500 Completartramosyaexistentesdeacera.
55+300 58+500
62+500 65+100 Completartramos yaexistentesdeacera.
66+900 69+100
74+200 76+000 Completartramosyaexistentesdeacera.
Tabla14.Pasosurbanosconnecesidaddeaceras
Las propuestas adicionales suponen un CAPEX total de 68.640 mill. COPS, que habra que aadir a la
previsin inicial de inversin, limitada al desdoblamiento de la carretera actual, que se estima en
509.000 mill. COPS, por lo que las propuestas adicionales al PI supondran un incremento en el CAPEX
del13%.
En los mencionados puntos de actuacin adicional, la accidentalidad no es elevada. Sin embargo, las
medidas propuestas son recomendables para una mejora global de la seguridad del trazado y una
adecuada implantacin del desdoblamiento, si bien el elevado coste que suponen puede recomendar
queseretrasenaunafaseposterior.
13.1.2 Anlisisdevariantes
Acontinuacinseanalizancadaunadelasvariantespropuestas:
13.1.2.1 VariantedeStaRita
LarutapasaporlapoblacindeSantaRita,entrelosPP.RR.1+600a3+100.Seplantea,dentrodelPlan
deIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacinentrelosPR1.82.9
(1.2km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde6.600millCOP.
La poblacin muestra concentracin de edificacin, tanto en la entrada como en la salida, sobre la
calzada derecha, por lo que se considera que el desdoblamiento de la calzada, en caso de realizarse
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sobreelejeexistenteafectaraalasedificacionesentrelosPP.RR.1+700a2+800,plantendoseporello
lavariantelimitadaaestetramo.
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Figura31.EsquemadelavarianteSta.Rita
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

TramoP.R.2+200a2+600,sentidoinverso.Edificacionesbajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Variantepropuesta
Rutaactual
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13.1.2.2 VariantedePiendam
LarutarealizaunatravesaurbanaporlapoblacindePiendam,entrelosPP.RR.21+000a25+000.Se
plantea, dentro del Plan de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta
poblacinentrelosPR22.824.7(2km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde11.000millCOP.
LarutapasaporellmiteSurEstedelapoblacin,bordendola,ydejndolaamanoderecha,porloque
laafeccinesmuypuntual.Portanto,seconsideraafeccinalasedificacionesentrelosPP.RR.24+700a
22+900,plantendoseporellounavariantelimitadaaestetramo.


Figura32.EsquemadelavariantedePiendam

Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:
Variantepropuesta
Rutaactual
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Foto1:Km23+400,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km23+800,sentidoinversoEdificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto3:Km23+900,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto4:Km24+000,sentidodirectoEdificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto5:Km24+000,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto6:Km24+200,sentidodirectoEdificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

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13.1.2.3 VariantedeTuna
LarutaatraviesalapoblacindeTuna,entrelosPP.RR.26+800a28+000.Seplantea,dentrodelPlande
Intervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacinentrelosPR26.828.0
(1.3km).SeestimaunincrementodeCAPEXenelPIde7.500millCOP.
La ruta atraviesa de nortea sur la zonams oriental de la poblacin, por lo que la afeccines notable,
segregando esta parte oriental del resto de la poblacin. Se plantea por ello una variante entre esos
puntos de referencia. Se evitara la demolicin del paso peatonal sobre la ruta, para la conexin con la
poblacin.
LaactuacinnoafectaraalPeajesituadoenel31+500.

Figura33.EsquemadelavarianteTuna
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:
Rutaactual
Variantepropuesta
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Foto1:Km27+000,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km27+500,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

13.1.2.4 VariantedeCrucero
LarutaatraviesalapoblacindeCrucero,entrelosPP.RR.37+500a38+500.Seplantea,dentrodelPlan
de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta poblacin, de 1.6 km. Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde8.800millCOP.
Larutaatraviesadenorteasurestapequeapoblacin,porloquelaafeccinescompleta,partindola
endos.Portantoseplanteaunavarianteentreesospuntosdereferencia.

Rutaactual
Variantepropuesta
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Figura34.EsquemadelavarianteCrucero
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Foto1:Km38+100,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km37+900,sentidodirecto.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

13.1.2.5 VariantedePescador
LarutaatraviesalapoblacindePescador,entrelosPP.RR.42+200a44+700.Seplantea,dentrodelPlan
de Intervenciones, realizar una variante con doble calzada al paso por esta poblacin, de 1.9 km. Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde10.450millCOP..
La ruta atraviesa esta poblacin, por lo que la afeccin es completa, partindola en dos. Por tanto se
planteaunavarianteentreesospuntosdereferencia.
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Figura35.EsquemadelavariantePescador
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Foto1:Km43+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km44+000,sentidodirecto.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Rutaactual
Variantepropuesta
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CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

96
Foto3:Km44+000,sentidodirecto.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto4:Km44+200,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

13.1.2.6 VariantedeMondomo
La ruta atraviesa la poblacin de Mondomo, entre los PP.RR. 55+000 a 57+000. Se plantea, dentro del
PlandeIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de2.0km.Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde11.000millCOP.
La ruta atraviesa de nortea sur la zonams oriental de la poblacin, por lo que la afeccines notable,
segregando esta parte oriental del resto de la poblacin. Se plantea por ello una variante entre esos
puntos de referencia. Se evitara la demolicin del paso peatonal sobre la ruta, para la conexin con la
poblacin.
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

97

Figura36.EsquemadelavarianteMondomo
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Foto1:Km55+400,sentidodirecto.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km55+600,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Rutaactual
Variantepropuesta
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

98
Foto3:Km56+700,sentidodirecto.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto4:Km56+900,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

13.1.2.7 VariantedeQuinamayo
La ruta pasa por la poblacin de Quinamayo, entre los PP.RR. 66+700 a 68+000. Se plantea, dentro del
PlandeIntervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de0.8km.Se
estimaunincrementodeCAPEXenelPIde4.400millCOP.
Larutaatraviesalapoblacin,porloqueladuplicacindecalzadaporelejeactualconllevaladivisinen
dosdelapoblacin.Seplantea,portantounavarianteeneltramo67.0a67.7queestarcondicionada
porelcrucesobreelroQuinamayo,enelP.R.67+000.

Figura37.EsquemadelavarianteQuinamayo
Variante
Ruta
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

99
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Foto1:Km67+200,sentidodirecto.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km67+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.Crucecon
roQuinamayo

Foto3:Km67+600,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.
Foto4:Km67+900,sentidoinverso.Edificaciones
bajasenbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

13.1.2.8 VariantedeElTajo
LarutapasaporlapoblacindeElTajo,entrelosPP.RR.68+500a70+000.Seplantea,dentrodelPlande
Intervenciones,realizarunavariantecondoblecalzadaalpasoporestapoblacin,de1.2km.Seestima
unincrementodeCAPEXenelPIde6.600millCOP.
Larutaatraviesalapoblacin,porloqueladuplicacindecalzadaporelejeactualconllevaladivisinen
dosdelapoblacin.Seplantea,portantounavarianteeneltramo68.6a69.9.
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

100

Figura38.EsquemadelavarianteElTajo
Seacompaanfotografasrepresentativasdeltramoenestudio:

Foto1:Km69+000,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Foto2:Km69+400,sentidoinverso.Edificacionesbajas
enbordesdecalzada,aizquierdayderecha.

Variantepropuesta
Rutaactual
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

101
13.2 TramoPopaynMojarras
ElPlandeIntervencioneslimitasualcancealarehabilitacinymantenimientodeltramo.Atendiendoal
niveldeservicioactualdelacarreteraysuadaptacinalaLey105,serequeriraparadarcumplimiento
a la misma, de una ampliacin de seccin transversal generalizada y la habilitacin de terceros carriles
para facilitar el adelantamiento en gran parte de su longitud, aandiendo incluso rectificaciones de
trazado.Entendemosqueestasactuacionessupondranunaexcesivarepercusinenelpresupuesto,por
loquesedescartan.
Se considera que todas las medidas de refuerzo de la sealizacin, balizamiento y defensas estn
incluidas en el alcance inicial del PI, por lo que nicamente se propone ampliar el alcance del PI con la
ejecucindeacerasysistemasdeproteccinalpeatnentramospoblados:
ElEstrechoPR14+300al15+500.Longitud1200m
PataPR28+700al29+600.Longitud900m
ElBordoPR40+400al43+700.Longitud3300m
PiedraSentadaPR53+500al54+200.Longitud700m
ParrangaPR72+600al73+400.Longitud800m
RosasPR83+000al84+000.Longitud1000m
TimbioPR107+300al109+000.Longitud1700m
PopaynPR120+200al121+100.Longitud900m
Seran10.500mdelongituddeaceras,queimplicaranunincrementodeCAPEXde1.155mill.COP.
13.3 TramoMojarrasChachag
Se hacen las mismas consideraciones que en el tramo anterior. El Plan de Intervenciones limita su
alcance a la rehabilitacin y mantenimiento del tramo. Atendiendo al nivel de servicio actual de la
carretera y su adaptacin a la Ley 105, se requerira para dar cumplimiento a la misma, de una
ampliacin de seccin transversal generalizada y la habilitacin de terceros carriles para facilitar el
adelantamiento en gran parte de su longitud, aandiendo incluso rectificaciones de trazado.
Entendemos que estas actuaciones supondran una excesiva repercusin en el presupuesto, por lo que
sedescartan.
Se considera que todas las medidas de refuerzo de la sealizacin, balizamiento y defensas estn
incluidas en el alcance inicial del PI, por lo que nicamente se propone ampliar el alcance del PI con la
implantacindeiluminacinenlosdostnelesdeltramo(puesmejorarsuseccinseraexcesivamente
costoso)ylaejecucindeacerasysistemasdeproteccinalpeatnenestostramospoblados:
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

102

De Hasta Comentarios
29+000 31+500
Completartramosyaexistentesdeacera.
33+000 33+800

69+500 71+000

72+700 73+500

86+900 88+000

LaejecucindeaceraseiluminacindetnelesimplicaranunincrementodeCAPEXde1.584mill.COP.
13.4 TramoPastoRumichaca
El Plan de Intervenciones propone el mejoramiento de la va entre Pasto y Rumichaca, incluyendo el
desdoblamiento del tramo IpialesRumichaca. Tras el anlisis realizado, se validan las actuaciones
previstas (que incluirn las indicaciones previstas en el apartado 12.4) y no se contempla ninguna
actuacinadicional.

4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

103

ANEXO1Listasdechequeo
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao - Rumichaca


Listas de cheueo! TRA"O SA#TA#DER DE QUILIC$AO % &O&A'(#
1(URBANO) INTERSECCIN 2 INTERSECCIN 3 (URBANO) 4 (URBANO) 5 6 (URBANO) 7 8 (URBANO) 9 (URBANO) 10 11 (URBANO) INTERSECCIN 12 (URBANO) 13 14 15 16 17 INTERSECCIN 18 (URBANO) 19 (URBANO) 20(URBANO) 21 (URBANO) 22 23 (URBANO) INTERSECCIN
77+000 74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 3+400
74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 0+000 3+400
1 Visibilidad; distancia de visibilidad
1.1
Ladistanciadevisibilidades adecuada para la velocidaddel trnsitoque
est usandola ruta?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
1.2
Esadecuadala distanciadevisibilidadprovistapara intersecciones y
cruces? (porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
S S S S S S S S N S N S S N S N S S S N S S S
1.3
Esadecuadala distanciadevisibilidadentre lascalzadasylosaccesos a
propiedadesprivadas?
S S S S S S S S S S S S S N S N S S S N S S S
2 Diseo de velocidad
2.1
Elalineamientovertical yhorizontales coherente conla velocidadde
operacindela va? (percentil85)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
2.2
Sila anteriores negativa:
Estinstaladala sealizacindeadvertencia?
Estinstaladala sealizacinqueinformala velocidad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA
2.2 Las velocidadessealizadasen curvas sonadecuadas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
3 Lmite de velocidad /velocidad dividida por zonas
3.1
Ellmitedevelocidades compatibleconla funcin,la geometra dela va,
el usodel sueloyla distanciadevisibilidad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
4 Adelantamientos
4.1 Los adelantamientospropuestossonoportunosyseguros? S S S S N NA S S S S N S S NA S NA S S NA NA S S S
5 Legibilidad paraconductores
5.1
Lava est libredeelementos quepuedancausaralguna confusin?
Porejemplo:
Estclaramente definidoel alineamientodela calzada?
Siexisten pavimentosdeteriorados,sehanquitado,o sehantratado?
Lasdemarcaciones antiguassehanborradocorrectamente? Laslneasde
losrboles siguenla alineacindela va?
Lalneade lasluces dela va,o lospostes,siguela alineacindela va?
S S S S S S S N S S S S S N S N S S N N S N S
5.2 Lava est libredecurvas engaosaso combinacionesdecurvas? S S S S N N S N N N N S N N N N N N N N N N N
6 Anchos
6.1
Lasislasymedianastienen unanchoadecuadopara losprobables
usuarios?
S S NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA NA NA NA NA S NA NA S NA S
6.2
Los anchosdelaspistasydelas calzadassonadecuadaspara el volumeny
composicindel trnsito?
S S S S S S S S S S S N S S S S S S S N S S N
6.3 Elanchodelospuentes es adecuado? NA NA S N S NA S NA NA NA S NA N N NA NA S NA NA NA S S S
7 Bermas
7.1
Elanchodelasbermas es adecuadopara permitira losconductores
recuperar el controlal salirsedela calzada?
S S S S S S S N S S S N S S S N S N S N S S S
7.2
Elanchodelasbermas es adecuadopara quevehculosdescompuestoso
deemergencia puedandetenerse en forma segura?
S S S S S S S N S S S N S S S N S N N N N N N
7.3 Las bermas seencuentran pavimentadas? S S S S S S S S S S S S S S S N S S S S S S S
7.4
Las bermas sontransitablespara todoslosvehculosyusuariosdela va?
(es decir, lasbermas estn en buenestado)
S S S S S S S S S S S S S S S N S S S S S S S
7.5 Essegura la transicindesdela calzadahaciala berma segura? S S S S S S S S S S S S S N S N S S S S S S S
8 Pendiente transversal
8.1 Esadecuadoel peralteexistenteen las curvas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.2
Algncontraperaltees manejadoen forma segura? (para automviles,
camiones,etc.)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.3 Lapendientetransversal (calzadayberma) permite adecuadodrenaje? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
9 Pendiente deltalud
9.1
Lapendientedel taludpermitequelosautomvilesycamiones quese
salendela va puedanrecuperarse?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
10 Drenaje
10.1
Loscanales dedrenajeal bordedela va ylasparedes delas alcantarillas
puedenser atravesadas en forma segura porlosvehculos?
N N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S S
11 Canalizaciones
11.1
Elinicioytrmino delascanalizacionesdeflujossonlocalizadosy
alineadoscorrectamente?
N N N S S S N N N N N N NA NA NA N N N NA N N N N
11.2 Ladistanciadevisibilidades suficientepara el finaldeunapistaauxiliar? S S S S S S S S S S S S NA NA NA S S S NA N S S S
12 Bermas
12.1 Sonapropiadoslosanchos delasbermas provistosen losempalmes? S S S S S S S S S S S S NA NA NA S S S NA N S S S
12.2 Elanchodelasbermas seha mantenidoen la pistaauxiliar? N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N NA N N N N
13 Sealizacin verticalydemarcacin
13.1
Todala sealizacinvertical ha sidoinstaladadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes y
Telecomunicaciones?
N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N NA N N N N
13.2 Todaslasseales verticales sonvisiblesyclaras? S S S S S S S S S S S S NA NA NA S S S NA S S S S
13.3
Todala demarcacin ha sidoaplicadadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes y
Telecomunicaciones?
N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N NA N N N N
13.4 Sesealizaanticipadamentela proximidaddepistasauxiliares? N N N S S S N N N N N N NA NA NA N N N NA N N N N
14 VirajesdelTrnsito
14.1 Losvirajes a la izquierdadesdeunapistasehanevitado? S S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA
14.2 Sesealizaanticipadamentela proximidaddeunapistadeviraje? N N N N N N N N N N N N NA NA NA N NA N NA NA N N N
CHECKLIST
2504 SANTANDER DEQULICHAO POPAYN
SUBTRAMOS DEANLISIS
PISTAS AUXILIARES
ALINEAMIENTO YSECCINTRANSVERSAL
TEM
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
CARRETERA 2504 STD. DEQUILICHAO POPAYN
1(URBANO) INTERSECCIN 2 INTERSECCIN 3 (URBANO) 4 (URBANO) 5 6 (URBANO) 7 8 (URBANO) 9 (URBANO) 10 11 (URBANO) INTERSECCIN 12 (URBANO) 13 14 15 16 17 INTERSECCIN 18 (URBANO) 19 (URBANO) 20(URBANO) 21 (URBANO) 22 23 (URBANO) INTERSECCIN
77+000 74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 3+400
74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 0+000 3+400
CHECKLIST
2504 SANTANDER DEQULICHAO POPAYN
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
CARRETERA 2504 STD. DEQUILICHAO POPAYN
15 Localizacin
15.1
Todaslasintersecciones sonlocalizadasen forma segura respecto dela
alineacinvertical yhorizontal?
NA S NA S S S NA S NA S S NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N N NA N
15.2
Dndeexisten intersecciones al finaldeunazonadealta velocidad(por
ejemplo,en accesos a ciudades),sehanproyectado dispositivosdecontrol
detrnsitopara alertar a losconductores?
NA S NA S S S NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16 Visibilidad; distancia de visibilidad
16.1 Lapresencia decada interseccines obviapara todoslosusuarios? NA S NA S S S NA S NA N N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N S NA N
16.2
Ladistanciadevisibilidades apropiadapara todoslosmovimientosytodos
losusuarios?
NA S NA S S S NA S NA S N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N S NA N
16.3
Ladistanciadevisibilidaddeparada es adecuadapara advertirla parte
trasera devehculospesadosqueestn realizandoel virajeen forma lenta?
NA S NA S S S NA S NA N N NA NA N NA N N NA N NA N NA NA N N S NA N
16.4
La distanciadevisibilidades adecuada para advertira losvehculosquevan
entrandoo saliendo?
NA S NA S S S NA S NA N N NA NA S NA N N NA N NA N NA NA N N S NA N
17 Regulacin ydelineacin
17.1
Lademarcacin del pavimentoyseales queregulan la interseccinson
satisfactorias?
NA S NA S S S NA N NA N N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N S NA N
17.2
Latrayectoria delosvehculosen lasintersecciones es delineada
satisfactoriamente?
NA S NA S S S NA S NA N N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N N NA N
17.3 Sontodaslaspistasdemarcadas correctamente? (incluyendoflechas) NA S NA S N N NA S NA N N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N N NA N
18 Diseo
18.1 Losconflictosvehiculares sonmanejadosen forma segura? NA S NA S N N NA S NA N N NA NA N NA N N NA N NA N NA NA N N S NA N
18.2 Eldiseodela interseccinobviapara todoslosusuarios? NA S NA S S S NA S NA S N NA NA S NA N N NA N NA S NA NA N N S NA N
18.3 Elalineamientodelosbordes dela va es obvioycorrecto? NA S NA S S S NA S NA S S NA NA S NA N N NA N NA N NA NA N N S NA S
18.4 Elalineamientodelasislasdetrnsitoes obvioycorrecto? NA S NA S NA NA NA NA NA S NA NA NA S NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA S
18.5 Elalineamientodelasmedianases obvioycorrecto? NA S NA S NA NA NA NA NA S NA NA NA S NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA
18.6 Todos losprobablestiposdevehculospuedenser acomodados? NA S NA S N N NA S NA N N NA NA N NA N N NA N NA N NA NA N N S NA S
18.7 Lascanalizacionestienen unlargo suficiente? NA S NA S N N NA S NA N N NA NA N NA N N NA N NA N NA NA N N S NA N
18.8
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducir
problemasdeseguridad?
NA N NA N S S NA N NA S S NA NA N NA S S NA S NA S NA NA N S S NA S
19 Varios
19.1
Particularmente en zonasrurales, tienenlasintersecciones grava o ripio
suelto?
NA N NA N NA NA NA N NA S S NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20 Iluminacin
20.1 Serequiereiluminaciny, sies as,est instaladacorrectamente? S N S S N S N N S N N N N N N N N N N N N N N
20.2
Algunascaractersticas dela va interrumpen totalo parcialmentela
iluminacin(porejemplo rboles)?
N NA NA NA NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA N NA N
20.3 Lospostes del alumbradosonunriesgo al bordedela va? N NA NA NA NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA S S S
20.4
Seha consideradola posibilidaddeinstalarpostes dematerial frgil o
colapsable?
N NA N N NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA N N N
20.5 Seha consideradola necesidaddeiluminacinespecial? N NA N N NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA N N N
20.6
Elproyecto deiluminacincrea confusioneso efectos engaososen
semforos o en la sealizacinvertical?
N NA NA NA NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA N N N
20.7 Elproyecto deiluminacinpresenta zonasoscuras? N NA NA NA NA N NA NA N NA NA N N N N N NA N N NA N N N
21 Aspectos generalesde lasealesverticales
21.1
Todaslasseales verticales deregulacin,advertencia,o informacinson
necesarias? Sonellasclaras yvisibles?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.2
Lasealizacinutilizadaes correcta para cada situacin,yes necesaria
cada seal?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.3
Todaslasseales sonefectivas para todaslascondicionesprobables(por
ejemplo da,noche,lluvia,niebla,salidao entrada del sol,iluminacinde
focos,mala iluminacin)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.4 Sontodoslosconductoresadvertidos adecuadamente? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.5
Siseaplicanrestricciones para algntipodevehculo,seles indicaa los
conductoresrutas alternativas?
NA NA NA NA NA N NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
22 Legibilidad de las sealesverticales
22.1
Conluzdedayoscuridad,sonlasseales verticales visiblesen cuantoa:
Claridaddel mensaje?
Comprensible/ legiblea unadistanciarequerida?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.2
Las seales verticales sonretroreflectantes o estn iluminadas
satisfactoriamente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S S S S S S S S S S S
22.3
Lasseales verticales sonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel
fondoo adyacentes?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.4 Existesealizacinredundantequepuedaconfundiral conductor? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
23 Soporte de lasealizacin vertical
23.1
Estnlossoportes dela sealizacinvertical fuera dela zonadedespeje
lateral?
S S S S S S S S S S S N N N N N N N N N N N N
23.2
Sino,son:
frgiles?
Protegidos porbarreras? (porejemplo,barreras decontencino
amortiguadores deimpacto)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N N N N N
24 Alcancesgenerales
24.1
La demarcacin ydelineacines:
Apropiadapara la funcindela va?
Constantea lolargo dela va?
Eficazbajotodaslascondicionesesperadas? (da,noche,superficieseca o
mojada,conla salidao entrada desol,conla luzdelosfocosdelos
vehculosqueseaproximan)
S S S S S S S N S S S S S N S S S S N N S N S
24.2
Elpavimentopresenta demarcacin excesiva? (porejemplo,flechas
innecesariasdeviraje)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25 Lnea central,lnea de borde ylnea de pistas
25.1 Estdemarcado el ejecentral,el bordeylaspistasdela va? S S S S S S S S S S S S S N S S S S N N S N S
25.2 Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente? S S S S S S S S S S S NA NA S NA NA NA NA S N NA N S
25.3 Serequieren tachas? N N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S S
25.4
Sisehaninstaladotachas,estn ellascorrectamente ubicadas,conel color
correcto yen buenascondiciones?
S S S S S S S S S S S N N N N N S S N N S S S
25.5 Sehaninstaladobordes alertadores dondeserequieren? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25.6 La demarcacin seencuentra en buenascondiciones? S S S S S S S N S S N S S N S S S S N N S NA S
25.7
Essuficienteel contrasteentre la demarcacin linealyel colordel
pavimento?
S S S S S S S N S S S S S N S S S S N N S NA S
26 Delineadores yretroreflectantes
26.1 Losdelineadoressoninstaladosen forma correcta? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
26.2 Losdelineadoressonclaramente visibles? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
26.3 Loscolores usadospara losdelineadoressoncorrectos? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
26.4
Losdelineadoresen lasvallasdeproteccin,en lasbarreras decontencin
yen lospasamanosdelospuentes,sonconsecuentes conlospostes gua?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27 Advertenciaydelineacin de curvas
27.1
Lasealizacindeadvertencia yvelocidadest instaladadondese
requiere?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
27.2 Lasealizacindevelocidades constantea lolargo dela ruta? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
27.3 Lasealizacinseubicacorrectamente en relacinconla curva? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S S S
27.4 Lasealizacintieneel tamao adecuado? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.5 Loschevrones estn instaladosdondeserequieren? S S N N S S S S S S S NA S NA NA NA N N N N N N N
27.6
Lacolocacindeloschevrones es adecuada para indicarla alineacindela
curva?
S S N N S S S S S S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
27.7 Loschevrones sondel tamao correcto? S S N N S S S S S S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
27.8
Lautilizacindeloschevrones selimitaa curvas? (porejemplo,noseusa
para delinearislas)
S S N N S S S S S S S NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
SEALIZACIN VERTICALEILUMINACIN
INTERSECCIONES
DEMARCACINYDELINEACIN
1(URBANO) INTERSECCIN 2 INTERSECCIN 3 (URBANO) 4 (URBANO) 5 6 (URBANO) 7 8 (URBANO) 9 (URBANO) 10 11 (URBANO) INTERSECCIN 12 (URBANO) 13 14 15 16 17 INTERSECCIN 18 (URBANO) 19 (URBANO) 20(URBANO) 21 (URBANO) 22 23 (URBANO) INTERSECCIN
77+000 74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 3+400
74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 0+000 3+400
CHECKLIST
2504 SANTANDER DEQULICHAO POPAYN
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
CARRETERA 2504 STD. DEQUILICHAO POPAYN
28 Despejelateral
28.1 Elanchodela zonadespejadaes superableporlosvehculos? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
28.2
Elanchodela zonadespejadaest libredepuntosduros?(sino,pueden
estos puntosdurosser quitadoso protegidos)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
28.3
Estntodoslospostes deenerga elctrica, rboles,etc. a unadistancia
segura del trnsitovehicular?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
28.4
Esadecuadoel tratamiento para proteger a losusuariosdelospuntos
durosdentro dela zonadedespeje?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
29 Barrerasde contencin
29.1 Lasbarreras decontencinestn instaladasdondesonnecesarias? S S S S S S S S S S S NA N NA NA N S N N N N S S
29.2
Lasbarreras decontencinfueron instaladasdeacuerdo a laspautaso
guas?
S S S S S S S S S S S NA N NA NA S S NA NA NA NA S S
29.3 Lasbarreras decontencinestn correctamente instaladas? S S S S S S S S S S S NA N NA NA N S NA NA NA NA S S
29.4 Lalongituddecada barrera decontencininstaladaes adecuada? S S S S S S S S S S S NA N NA NA N N NA NA NA NA S S
29.5
Labarrera decontencinest correctamente unidaconel pasamanoo
barrera deunpuente?
NA NA N N N NA N NA N NA N NA N NA NA NA N NA NA NA NA S S
29.6
Elanchoentre la barrera yla lneadebordees suficientepara albergara
unvehculodescompuesto?
S S N N S S S S S NA S NA N NA NA N N NA NA NA NA N N
30 Terminaciones
30.1
Lasterminacionesdelasbarreras decontencinsonconstruidas
correctamente?
S S S S S S S S S S S NA NA NA NA S S NA NA NA NA S S
30.2
Essegura el rea detrs delasterminacionesdelasbarreras de
contencin?
N N N N S S N N N N N NA NA NA NA N N NA NA NA NA S S
31 Vallas peatonales
31.1 Lasvallaspeatonalessondematerial frgil? NA NA N NA NA NA NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
31.2
Existeriesgo dequelosvehculossean atravesados porlasbarras
horizontalesdelasvallasinstaladasdentro dela zonadedespejelateral?
NA NA N NA NA NA NA N NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
32 Visibilidad de barrerasyvallas
32.1
Ladelineacinyla visibilidaddelasbarreras decontencinylas vallas
peatonalesen la nochesonadecuadas?
S S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33 Operacin
33.1 Lossemforos operan correctamente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.2
Sonel nmero,la posicinyel tipodecabezales desemforos apropiados
para la composicinyel ambientedel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.3
Dondees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ciegos? (por
ejemplo,botonesaudiotctiles,marcas tctiles)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.4
Dndees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ancianoso
minusvlidos?(porejemplo,alargarel verde o unafasepeatonalexclusiva)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.5
Elcontroladordel semforo est ubicadoen unaposicinsegura? (es
decir, dondela posibilidaddeser golpeadosea menos probable,pero el
acceso para su mantenimientosea seguro)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34 Visibilidad
34.1
Sonlossemforos claramentevisiblespara losconductoresquese
aproximan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.2
Esla distanciadevisibilidaddeparada adecuadapara lasposiblescolas
vehiculares?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.3
Problemas devisibilidadquepodranser causadosporla salidao entrada
del solhansidoconsiderados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.4
Loscabezales delossemforos estn protegidosdemodoquepuedanser
vistossloporlosconductoresquelosenfrentan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.5
Enlugares dondeloscabezales delossemforos nosonvisiblesa una
distanciaadecuada,sehaninstaladoseales deadvertencia y/o luces
intermitentes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.6
Cundolossemforos soninstaladosen laspartes altas deuna curva
vertical, conalta visibilidad,es la distanciadevisibilidaddeparada adecuada
al finaldeunacolavehicular?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.7
Estel semforo principallibredeobstruccionespara losconductoresque
seaproximan?(rboles,postes deiluminacin,seales verticales, paraderos
debuses,etc.),
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35 Alcancesgenerales
35.1 Lasrutas ycruces peatonalessonadecuadaspara peatones yciclistas? N NA N N NA S NA N N NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
35.2
Dndees necesario, sehaninstaladovallaspara encauzara peatones y
ciclistashaciacruces o pasoselevados?
N NA N N NA S NA N N NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
35.3
Dndees necesario separar losflujosvehiculares delospeatonalesy
ciclistas,sehaninstaladobarreras deseguridad?
N NA N N NA S NA N N NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
35.4 Facilidadespara peatones yciclistassehanconsideradoen la noche? N NA N N NA S NA S N NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
36 Peatones
36.1 Sonadecuadosla ruta ylospuntosdecrucepara peatones? N NA N N NA S NA N N NA S S NA NA NA NA NA N N N N NA S
36.2 Hayunnmero adecuadodepasospeatonalesa lolargo dela ruta? N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
36.3
Enlospuntosdecruce, lasvallaspeatonalesestn orientadasdemodoque
lospeatones siemprevean el trnsitovehicular?
N NA N N NA S NA S NA NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
36.4
Seha consideradoa losancianos,minusvlidos,nios, sillasderueda y
coches debeb(porejemplo,conpasamanos,rebajes desolera ymediana,
rampas)?
N NA N N NA S NA S N NA S N NA NA NA NA NA N N N N NA N
36.5
Existenbarandillasdondesonnecesarias? (porejemplo,en puentes o
rampas)
N NA S N NA S NA S N NA S N NA NA NA NA NA S N N N NA N
36.6
Lasealizacinalrededordeescuelas es adecuadayeficaz para proteger a
lospeatones?
NA NA NA NA NA S NA S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA S
36.7
Lasealizacinalrededordehospitaleses adecuada yeficaz para proteger
a lospeatones?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA
36.8
Ladistanciadevisibilidaddeparada es suficientepara quelosconductores
decamionespuedanver deforma clara a lospeatones en uncruce?
NA NA NA NA NA S NA S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA S
37 Ciclistas
37.1
Elanchodel pavimentoes adecuadopara el nmero deciclistasqueusan
la ruta?
S NA S S S S NA S S NA S N NA NA NA NA NA N N N S NA S
37.2
Laruta para ciclistases continua?(es decir,libredealgnpuntorestrictivo
u hoyo)
S NA S S S S NA S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
37.3 Lasrejillasde sumiderosonseguras para lasbicicletas? S NA S S S S NA S S NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38 Transporte Pblico
38.1
Losparaderos debusessonlocalizadosen forma segura conla visibilidad
adecuadaycon unacorrecta segregacin dela pistadecirculacin?
N NA N N NA NA NA S N NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.2 Lasparadas debusesen reas rurales sonsealizadasconanticipacin? NA N NA NA NA NA NA S N NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.3
Losrefugios peatonalesyasientos,sonlocalizadosdeforma segura
permitiendounaadecuadalneadevisibilidad?Suseparacinconla va es
correcta?
N N N N NA NA NA N N NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.4
Esla altura yla forma dela solera en el paradero debusesadecuadopara
peatones yconductoresdebuses?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
PEATONES YCICLISTAS
SEMFOROS
BARRERAS DECONTENCINYZONASDEDESPEJELATERAL
1(URBANO) INTERSECCIN 2 INTERSECCIN 3 (URBANO) 4 (URBANO) 5 6 (URBANO) 7 8 (URBANO) 9 (URBANO) 10 11 (URBANO) INTERSECCIN 12 (URBANO) 13 14 15 16 17 INTERSECCIN 18 (URBANO) 19 (URBANO) 20(URBANO) 21 (URBANO) 22 23 (URBANO) INTERSECCIN
77+000 74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 3+400
74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 0+000 3+400
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39 Caractersticasdeldiseo
39.1
Elanchodepuentes yalcantarillases consistenteconel anchodela
calzadabajocondicionesdeacercamiento?
N N N N N N N N N N N NA N N N N N N N N N N N
39.2
Laalineacindeacercamiento a puentes es acordeconla entrada al
puente?
NA NA S S S NA S NA NA NA S NA S S NA NA S NA NA NA S S S
39.3
Lasealizacindeadvertencia ha sidoinstaladasiunadelosdos
condicionesmencionadasanteriormente (anchoyvelocidad)nosehan
resuelto?
S S S NA NA NA S NA NA NA S NA S S S S S S S S S S S
40 Barrerasde contencin
40.1
Esconvenienteinstalarbarreras decontencinen puentes yalcantarillasy
en susproximidadespara proteger a losvehculosqueabandonen
inesperadamente la calzada?
S S S S S NA S S S S S S S S S S S S S S S S S
40.2 Laconexinentre la barrera decontencinyel puentees segura? NA NA N N N NA N NA NA NA N NA NA N NA NA N NA NA NA NA S S
40.3
Existesolera en el puentequepuedareducirla eficacia debarreras de
contencino delasbarandas?
NA NA N N N NA N N NA NA N NA N N N N N N N N N N N
41 Varios
41.1
Existenfacilidadespeatonalesadecuadasyseguras sobrelospuentes?
NA NA S N N NA N NA NA NA N NA N N NA NA N NA NA NA N N N
41.2 Est prohibidala pesca desdeel puente? NA NA N N N NA N NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41.3
Sila respuesta anteriores negativa,seha dispuestounlugarpara la pesca
segura?
NA NA N N N NA N NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41.4 Esla delineacincontinuasobreel puente? NA NA S S S NA S NA NA NA S NA S S NA NA S NA NA NA S S S
42 Defectosenelpavimento
42.1
Elpavimentoest librededefectos (porejemplo,excesiva aspereza o
baches,hoyos,material suelto,etc.) quepudieraresultaren problemasde
seguridad(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
S S S S S S S N S S S S S S S N S S S S S S S
42.2 Elbordedel pavimentopresenta unestado satisfactorio? S S S S S S S N S S S S S N S N S S S S S S S
42.3 Latransicindesdela calzadaa la berma est libredepeligros? S S S S S S S S S S S S S N S N S S S S S S S
43 Resistencia al deslizamiento
43.1
Elpavimentotieneunaresistencia adecuadaal deslizamiento
particularmenteen curvas, pendientespronunciadas,yacercamientos a
intersecciones?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
43.2
Sehanrealizadopruebas a la resistencia al deslizamientodondees
necesario?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
44 Estancamiento
44.1
Elpavimentoest libredezonasdeestancamiento o capas deagua,que
puedangenerar problemasdeseguridad?
S S S S S S S S S S S S S S S N S S S S S S S
45 Piedras/materialsuelto
45.1 Estel pavimentolibredepiedrasu otro material suelto? S S S S S S S S S S S S S S S N S S S S S S S
46 Alcancesgenerales
46.1
Laprovisin,o restriccin,deestacionamientoses correcta en relacincon
la seguridaddel trnsito?
N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
46.2
Es la frecuencia o rotacindeestacionamientoscompatibleconla
seguridaddela ruta?
N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
46.3
Existesuficientecapacidaddeestacionamientopara losvehculosdemodo
quenoocurran losproblemasdeseguridadporestacionamientoen doble
fila?
N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
46.4
Sepuedenrealizarmaniobrasde estacionamientoa lolargo dela ruta sin
causarproblemasdeseguridad?(porejemplo,estacionamientoen ngulo)
N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
46.5
Ladistanciadevisibilidaden intersecciones ya lolargo dela ruta seve
afectada porlosvehculosestacionados?
N NA N N NA N NA N N NA N N NA NA NA NA NA N N N N NA N
47 Cuestiones de diseo
47.1
Existenposibilidadesdeadelantara vehculospesadosdondeexisten altos
volmenes detrnsito?
N N N N N N S N N S N S S N S N S S N N S S S
47.2
Laruta,en general, tieneundiseoadecuadopara el tamao delos
vehculosquela utilizarn?
S S S S S S S N S S S N N N N N N N N N S S N
47.3
Existeespaciosuficientepara lasmaniobrasdelosvehculospesadosa lo
largo dela ruta,en intersecciones,rotondas,etc.?
S S N N S S S N S S S N N N N N N N N N S S N
47.4
Losaccesos a reas dedescansoyreas deestacionamientopara vehculos
pesados,sonadecuadospara el tamao delosvehculosesperados?
(considerandoaceleraciones,deceleraciones, ancho debermas, etc.)
S S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S S
48 Calidad delpavimento de las bermas
48.1
Encurvas, lasbermas sonselladasdemododedarlecontinuidadal
pavimentodela calzada,en especial para el trnsitodevehculoslargos?
S S S S N S S N S S S S S N S N S S S S S S S
48.2 Elanchodel pavimentoes adecuadopara vehculospesados? S S S S S S S N S S S N N N N N N N N N S S N
48.3
Engeneral, lacalidaddel pavimentoes suficientepara untrnsitoseguro
delosvehculospesados?
S S S S S S S N S S S N N N N N N N N N N S N
48.4
Enrutas dealtotrnsitodecamiones,losdispositivosretroreflectivos son
apropiadospara la altura del ojodel conductor?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
49 Acumulacin de agua, inundaciones
49.1
Bajo condicionesdemal tiempo,estn todaslassecciones dela va libres
deacumulacino flujosdeagua?
S S S S S S S S S S S S S S S N S S S S S S S
49.2
Siexisten secciones dela va conacumulacino flujosdeagua, en
condicionesdemal tiempoes la sealizacinen estos puntosapropiada?
N N N N N N N N N N N NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA
50 Seguridad al borde de la va
50.1
Las alcantarillaso estructuras dedrenajeest localizadasfuera del rea de
recuperacin,al bordedela va?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
50.2
Sino,sonellasprotegidasantela posibilidaddequesean impactadaspor
algnvehculo,demododeproteger a susocupantes?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
CAUCESDEAGUAEINUNDACIONES
PROVISINPARAVEHCULOS PESADOS
ESTACIONAMIENTOS
PAVIMENTOS
PUENTES YALCANTARILLAS
1(URBANO) INTERSECCIN 2 INTERSECCIN 3 (URBANO) 4 (URBANO) 5 6 (URBANO) 7 8 (URBANO) 9 (URBANO) 10 11 (URBANO) INTERSECCIN 12 (URBANO) 13 14 15 16 17 INTERSECCIN 18 (URBANO) 19 (URBANO) 20(URBANO) 21 (URBANO) 22 23 (URBANO) INTERSECCIN
77+000 74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 3+400
74+200 74+200 70+200 70+200 68+000 62+000 58+500 55+300 53+000 43+000 34+000 30+500 24+800 24+800 23+900 21+600 20+900 20+000 18+400 17+000 17+000 16+000 14+300 12+200 7+500 6+000 0+000 3+400
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51 Entorno de lava
51.1
Elentornodela va seencuentra en concordanciaconlaspautasgenerales
dediseo(porejemplo,despeje lateral,distanciadevisibilidad)?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
51.2
Eldespejelateral yla distanciadevisibilidadsemantendrn unavez quela
vegetacin crezca en el futuro?
S S S S S S S N S S S N N N N N N N N N N N N
51.3 Enel entornodelasrotondasexisten problemasdevisibilidad? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
52 Trabajos temporales
52.1
Existenequiposdeconstruccino mantencinen la va queya nose
requieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
52.2
Existeen la va sealizacinydispositivosdecontroltemporal detrnsito
queya noserequieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
53 Problemas de Encandilamiento
53.1
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedanser causadosporlos
focosdeotros vehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentan en
unava bidireccional quenoest provista decercas o pantallas
antiencandilamiento)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
54 Actividades al borde de la va
54.1
Existenal bordedela va actividadesquepuedandistraera los
conductores?
N N N N N N N N N N N N N S N S N N N S N N N
54.2
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituir
algnriesgo?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S N S NA NA NA S NA NA NA
55 Vehculos errantes
55.1
Elmobiliarioal bordedela va o sobrelasaceras puedegenerar un
problema,peligro o conflictopara losvehculosquesesalgan
imprevistamente dela va?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
56 Otros asuntos de seguridad
56.1 Elterrapln es estableyseguro? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
56.2 Lava est librederamas yarbustosquesobresalganhaciala calzada? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
56.3
Existenobstruccionesdevisibilidaden la va producidasporarbustoso
ramas?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
56.4 reas afectadas porfuertes vientos,sehanrevisado? N N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
57 reasde descanso
57.1
Laubicacindelasreas dedescansoyestacionamientodecamioneses
adecuadaa lolargo dela ruta?
S S S S S S S S S S S NA N NA NA NA NA NA NA NA N N N
57.2
Ladistanciadevisibilidades adecuada en lospuntosdeentrada ysalidade
lasreas dedescansoyestacionamientodecamionesen cualquier
momento del da?
S S S S S S S S S S S NA N NA NA NA NA NA NA NA N NA NA
58 Animales
58.1
Lava est libredela presencia deanimales(porejemplo,bovinos,ovejas,
cabras,etc.?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
58.2
Sino,Seha provistodecercas o vallaspara evitar la irrupcindeanimales
a la calzada?
N N N N N N N N N S N N N N N N N N N N N N N
59 Otros asuntos de seguridad
59.1 Existenciadeaceras en tramos urbanos? N N N N N S N N N N S N N N N N N N N N N N N
60 Tneles
60.1 Iluminacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.2 Ventilacinde lostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.3 Secciontransversal/Glibodel tnelsuficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.4 Existenciailuminacindeemergencia en el tnel?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.5 Existenciadepuestosdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.6 Existenciadesalidasdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
TNELES
VARIOS
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao - Rumichaca


Listas de cheueo! TRA"O &O&A'(# % "O)ARRAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
1 Visibilidad; distancia de visibilidad
1.1
Ladistanciadevisibilidades adecuada para la velocidaddel trnsitoqueest
usandola ruta?
S S S S S S N N S S S S N N N N N N N N N S S S
1.2
Esadecuadala distanciadevisibilidadprovistapara intersecciones ycruces?
(porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
S S S NA NA N N N S NA S N N N N N N N N N N N S N
1.3
Esadecuadala distanciadevisibilidadentre lascalzadasy losaccesos a
propiedadesprivadas?
S S S S N N N N S S S N N N N N N N N N N N N S
2 Diseo de velocidad
2.1
Elalineamientovertical yhorizontales coherente conla velocidadde
operacindela va? (percentil 85)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
2.2
Sila anteriores negativa:
Estinstaladala sealizacindeadvertencia?
Estinstaladala sealizacinqueinformala velocidad?
NA NA S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
2.2 Las velocidadessealizadasen curvas sonadecuadas? S S S S S S N N S S S N N S S S S S S S S S S S
3 Lmite de velocidad /velocidad dividida por zonas
3.1
Ellmitedevelocidades compatibleconla funcin,la geometra dela va,el
usodel sueloyla distanciadevisibilidad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S N N S S S S S
4 Adelantamientos
4.1 Los adelantamientospropuestossonoportunosyseguros? S S S S S S N S S S S N N N N N N N N N N S S S
5 Legibilidad paraconductores
5.1
Lava est libredeelementos quepuedancausaralguna confusin?
Porejemplo:
Estclaramente definidoel alineamientodela calzada?
Siexisten pavimentosdeteriorados,sehanquitado,o sehantratado?
Lasdemarcaciones antiguassehanborradocorrectamente? Laslneasde
losrboles siguenla alineacindela va?
Lalneade lasluces dela va,o lospostes,siguela alineacindela va?
N N S S S S S S S S S S S S S S S N N N S S S S
5.2 Lava est libredecurvas engaosaso combinacionesdecurvas? N N S S S N N N S S S N N N N N N N N N N S S S
6 Anchos
6.1 Lasislasymedianastienen unanchoadecuadopara losprobablesusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
6.2
Los anchosdelaspistasydelascalzadassonadecuadaspara el volumeny
composicindel trnsito?
N N S S S S S N S S S N N N N N S N N N N S S S
6.3 Elanchodelospuentes es adecuado? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA N NA NA S
7 Bermas
7.1
Elanchodelasbermas es adecuadopara permitira losconductores
recuperar el controlal salirsedela calzada?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
7.2
Elanchodelasbermas es adecuadopara quevehculosdescompuestoso de
emergencia puedandetenerse en forma segura?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
7.3 Las bermas seencuentran pavimentadas? S S S N S N N N S S N N N N N N N N N N N N S S
7.4
Las bermas sontransitablespara todoslosvehculosyusuariosdela va? (es
decir, lasbermas estn en buenestado)
N N S N N N N N S N N N N N N N N N N N N N N N
7.5 Essegura la transicindesdela calzadahaciala berma segura? S S S N S N N N S N N N N N N N N N N N N N N N
8 Pendiente transversal
8.1 Esadecuadoel peralteexistenteen las curvas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.2
Algncontraperaltees manejadoen forma segura? (para automviles,
camiones,etc.)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.3 Lapendientetransversal (calzadayberma) permite adecuadodrenaje? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
9 Pendiente deltalud
9.1
Lapendientedel taludpermitequelosautomvilesycamiones quesesalen
dela va puedanrecuperarse?
N N N S S N N N S N N N N N N N N N N N N N N N
10 Drenaje
10.1
Loscanales dedrenajeal bordedela va ylasparedes delas alcantarillas
puedenser atravesadas en forma segura porlosvehculos?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
11 Canalizaciones
11.1
Elinicioytrmino delascanalizacionesdeflujossonlocalizadosyalineados
correctamente?
S S N NA N N N N NA NA N NA N N NA N S NA NA N N N N N
11.2 La distanciadevisibilidades suficientepara el finaldeunapistaauxiliar? S S N NA N N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
12 Bermas
12.1 Sonapropiadoslosanchosdelasbermas provistosen losempalmes? N N N NA N N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
12.2 Elanchodelasbermas seha mantenidoen la pistaauxiliar? N N N NA N N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
13 Sealizacin verticalydemarcacin
13.1
Todala sealizacinvertical ha sidoinstaladadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes yTelecomunicaciones?
N N N NA N N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
13.2 Todaslasseales verticales sonvisiblesyclaras? S S S NA S S S N NA NA N NA N N NA N S NA NA N N N N N
13.3
Todala demarcacin ha sidoaplicadadeacuerdo al ManualdeSealizacin
deTrnsitodel MinisteriodeTransportes yTelecomunicaciones?
N N N NA N N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
13.4 Sesealizaanticipadamentela proximidaddepistasauxiliares? N N N NA S N N N NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N
14 VirajesdelTrnsito
14.1 Losvirajes a la izquierdadesdeunapistasehanevitado? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
14.2 Sesealizaanticipadamentela proximidaddeunapistadeviraje? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
TEM
PISTAS AUXILIARES
ALINEAMIENTO YSECCINTRANSVERSAL
CHECKLIST
GRUPO II:CORREDORSANTANDER DEQUILICHAO CHACHAG SUBTRAMOS DEANLISIS
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
TEM
CHECKLIST
GRUPO II:CORREDORSANTANDER DEQUILICHAO CHACHAG SUBTRAMOS DEANLISIS
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
15 Localizacin
15.1
Todaslasintersecciones sonlocalizadasen forma segura respecto dela
alineacinvertical yhorizontal?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
15.2
Dndeexisten intersecciones al finaldeunazonadealta velocidad(por
ejemplo,en accesos a ciudades),sehanproyectado dispositivosdecontrol
detrnsitopara alertar a losconductores?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16 Visibilidad; distancia de visibilidad
16.1 La presencia decada interseccines obviapara todoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16.2
Ladistanciadevisibilidades apropiadapara todoslosmovimientosytodos
losusuarios?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16.3
Ladistanciadevisibilidaddeparada es adecuadapara advertirla parte
trasera devehculospesadosqueestn realizandoel virajeen forma lenta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16.4
Ladistanciadevisibilidades adecuada para advertira losvehculosquevan
entrandoo saliendo?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
17 Regulacin ydelineacin
17.1
Lademarcacin del pavimentoyseales queregulan la interseccinson
satisfactorias?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
17.2
Latrayectoria delosvehculosen lasintersecciones es delineada
satisfactoriamente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
17.3 Sontodaslaspistasdemarcadas correctamente? (incluyendoflechas) NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18 Diseo
18.1 Losconflictosvehiculares sonmanejadosen forma segura? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.2 Eldiseodela interseccinobviapara todoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.3 Elalineamientodelosbordes dela va es obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.4 Elalineamientodelasislasdetrnsitoes obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.5 Elalineamientodelasmedianases obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.6 Todos losprobablestiposdevehculospuedenser acomodados? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.7 Lascanalizacionestienen unlargo suficiente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
18.8
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducir
problemasdeseguridad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
19 Varios
19.1
Particularmente en zonasrurales, tienenlasintersecciones grava o ripio
suelto?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20 Iluminacin
20.1 Serequiere iluminaciny, sies as,est instaladacorrectamente? S S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
20.2
Algunascaractersticas dela va interrumpen totalo parcialmentela
iluminacin(porejemplo rboles)?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.3 Los postes del alumbradosonunriesgo al bordedela va? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.4
Seha consideradola posibilidaddeinstalarpostes dematerial frgil o
colapsable?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.5 Seha consideradola necesidaddeiluminacinespecial? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
20.6
Elproyecto deiluminacincrea confusioneso efectos engaososen
semforos o en la sealizacinvertical?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
20.7 Elproyecto deiluminacinpresenta zonasoscuras? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
21 Aspectos generalesde lasealesverticales
21.1
Todaslasseales verticales deregulacin,advertencia,o informacinson
necesarias? Sonellasclaras yvisibles?
S S S S S S N N S S S N N S N S S N N N N N S S
21.2
Lasealizacinutilizadaes correcta para cada situacin,yes necesaria cada
seal?
S S S S S S N N S S S N N S N S S N N N N N S S
21.3
Todaslasseales sonefectivas para todaslascondicionesprobables(por
ejemplo da,noche,lluvia,niebla,salidao entrada del sol,iluminacinde
focos,mala iluminacin)?
S S S S S S S N S S S S N S N S S N N N N N S S
21.4 Sontodoslosconductoresadvertidos adecuadamente? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.5
Siseaplicanrestricciones para algntipodevehculo,seles indicaa los
conductoresrutas alternativas?
NA NA N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
22 Legibilidad de las sealesverticales
22.1
Conluzdedayoscuridad,sonlasseales verticales visiblesen cuantoa:
Claridaddel mensaje?
Comprensible/ legiblea unadistanciarequerida?
S S S S S S S N S S S S N S N S S N N N N N S S
22.2
Las seales verticales sonretroreflectantes o estn iluminadas
satisfactoriamente?
NA NA S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.3
Lasseales verticales sonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel fondo
o adyacentes?
S S S S S S S N S S S S N S N S S N N N N N S S
22.4 Existesealizacinredundantequepuedaconfundiral conductor? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
23 Soporte de lasealizacin vertical
23.1
Estnlossoportes dela sealizacinvertical fuera dela zonadedespeje
lateral?
N N S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
23.2
Sino,son:
frgiles?
Protegidos porbarreras? (porejemplo,barreras de contencino
amortiguadores deimpacto)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
INTERSECCIONES
SEALIZACIN VERTICALEILUMINACIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
TEM
CHECKLIST
GRUPO II:CORREDORSANTANDER DEQUILICHAO CHACHAG SUBTRAMOS DEANLISIS
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
24 Alcancesgenerales
24.1
La demarcacin ydelineacines:
Apropiadapara la funcindela va?
Constantea lolargo dela va?
Eficazbajotodaslascondicionesesperadas? (da,noche,superficieseca o
mojada,conla salidao entrada desol,conla luzdelosfocosdelosvehculos
queseaproximan)
N N S S N N N N N S N N N N S N N N N N N N N N
24.2
Elpavimentopresenta demarcacin excesiva? (porejemplo,flechas
innecesariasdeviraje)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25 Lnea central,lnea de borde ylnea de pistas
25.1 Est demarcado el ejecentral,el bordeylaspistasdela va? N N S S N N N S N S N N N S S N N N N N N N N S
25.2 Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente? N N S S N N N S N S N N N S S N N N N N N N N S
25.3 Serequieren tachas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.4
Sisehaninstaladotachas,estn ellascorrectamente ubicadas,conel color
correcto yen buenascondiciones?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25.5 Sehaninstaladobordes alertadores dondeserequieren? N N N S N N N N S N N N N N N N N N N N N N N S
25.6 La demarcacin seencuentra en buenascondiciones? N N N S N N N N N S N N N N S N N N N N N N N N
25.7
Essuficienteel contrasteentre la demarcacin linealyel colordel
pavimento?
N N S S S S S S S S S S S S S S S N N N S S S S
26 Delineadoresyretroreflectantes
26.1 Losdelineadoressoninstaladosen forma correcta? N N N S N N N N S N N N N N N S N N N N N N S S
26.2 Losdelineadoressonclaramente visibles? N N N S N N N N S N N N N N N S N N N N N N S S
26.3 Loscolores usadospara losdelineadoressoncorrectos? NA NA N S N N N N S N N N N N N S N N N N N N S S
26.4
Losdelineadoresen lasvallasdeproteccin,en lasbarreras decontenciny
en lospasamanosdelospuentes,sonconsecuentes conlospostes gua?
N N N S N N N N S N N N N N N S N N N N N N S S
27 Advertenciaydelineacin de curvas
27.1 La sealizacindeadvertencia yvelocidadest instaladadondeserequiere? S S S S S N N S S S S N N S N N S N N N N S S S
27.2 La sealizacindevelocidades constantea lolargo dela ruta? S S S S S N N S S S S N N S N N S N N N N S S S
27.3 La sealizacinseubicacorrectamente en relacinconla curva? S S S S S N N S S S S N N S N N S N N N N S S S
27.4 La sealizacintieneel tamao adecuado? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.5 Loschevrones estn instaladosdondeserequieren? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
27.6
Lacolocacindeloschevrones es adecuada para indicarla alineacindela
curva?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27.7 Loschevrones sondel tamao correcto? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27.8
Lautilizacindeloschevrones selimitaa curvas? (porejemplo,noseusa
para delinearislas)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
28 Despejelateral
28.1 Elanchodela zonadespejadaes superableporlosvehculos? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
28.2
Elanchodela zonadespejadaest libredepuntosduros?(sino,pueden
estos puntosdurosser quitadoso protegidos)
N N N N N N N N N S N N N N N N N N N N N N N N
28.3
Estntodoslospostes deenerga elctrica, rboles,etc. a unadistancia
segura del trnsitovehicular?
N N N N N N N N N S N N N N N N N N N N N N N N
28.4
Esadecuadoel tratamiento para proteger a losusuariosdelospuntosduros
dentro dela zonadedespeje?
N N N N N N N N N NA N N N N N N N N N N N N N N
29 Barrerasde contencin
29.1 Lasbarreras decontencinestn instaladasdondesonnecesarias? S S N S S N N N S S N N S S S N S N N S N S S N
29.2
Lasbarreras decontencinfueron instaladasdeacuerdo a laspautaso
guas?
N N N S N S S N S S N N S S S N N N N N N S S S
29.3 Lasbarreras decontencinestn correctamente instaladas? N N N S S N N N S S N N S S S N S N N S N S S N
29.4 La longituddecada barrera decontencininstaladaes adecuada? S S N S S N N N S S N N S S S N S N N S N S S N
29.5
Labarrera decontencinest correctamente unidaconel pasamanoo
barrera deunpuente?
N N N N N N N N N N N N N S N N N N N N N N NA N
29.6
Elanchoentre la barrera yla lneadebordees suficientepara albergara un
vehculodescompuesto?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
30 Terminaciones
30.1
Lasterminacionesdelasbarreras de contencinsonconstruidas
correctamente?
N N N S S N N N S S N N S S S N S N N S N S S N
30.2 Es segura el rea detrs delasterminacionesdelasbarreras decontencin? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
31 Vallas peatonales
31.1 Lasvallaspeatonalessondematerial frgil? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
31.2
Existeriesgo dequelosvehculossean atravesados porlasbarras
horizontalesdelasvallasinstaladasdentro dela zonadedespejelateral?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
32 Visibilidad de barrerasyvallas
32.1
Ladelineacinyla visibilidaddelasbarreras decontencinylas vallas
peatonalesen la nochesonadecuadas?
S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
DEMARCACINYDELINEACIN
BARRERAS DECONTENCINYZONASDEDESPEJELATERAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
TEM
CHECKLIST
GRUPO II:CORREDORSANTANDER DEQUILICHAO CHACHAG SUBTRAMOS DEANLISIS
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
33 Operacin
33.1 Lossemforos operan correctamente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.2
Sonel nmero,la posicinyel tipodecabezales desemforos apropiados
para la composicinyel ambientedel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.3
Dondees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ciegos? (por
ejemplo,botonesaudiotctiles,marcas tctiles)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.4
Dndees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ancianoso
minusvlidos?(porejemplo,alargarel verde o unafasepeatonalexclusiva)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.5
Elcontroladordel semforo est ubicadoen unaposicinsegura? (es decir,
dondela posibilidaddesergolpeadosea menos probable,pero el acceso para
su mantenimientosea seguro)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34 Visibilidad
34.1
Sonlossemforos claramentevisiblespara losconductoresquese
aproximan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.2
Esla distanciadevisibilidaddeparada adecuadapara lasposiblescolas
vehiculares?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.3
Problemas devisibilidadquepodranser causadosporla salidao entrada del
solhansidoconsiderados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.4
Loscabezales delossemforos estn protegidosdemodoquepuedanser
vistossloporlosconductoresquelosenfrentan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.5
Enlugares dondeloscabezales delossemforos nosonvisiblesa una
distanciaadecuada,sehaninstaladoseales deadvertencia y/o luces
intermitentes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.6
Cundolossemforos soninstaladosen laspartes altas deunacurva vertical,
conalta visibilidad,es la distanciadevisibilidaddeparada adecuadaal finalde
unacolavehicular?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.7
Estel semforo principallibredeobstruccionespara losconductoresque
seaproximan?(rboles,postes deiluminacin,seales verticales, paraderos
debuses,etc.),
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35 Alcancesgenerales
35.1 Lasrutas ycruces peatonalessonadecuadaspara peatones yciclistas? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.2
Dndees necesario, sehaninstaladovallaspara encauzara peatones y
ciclistashaciacruces o pasoselevados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.3
Dndees necesario separar losflujosvehiculares delospeatonalesyciclistas,
sehaninstaladobarreras deseguridad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.4 Facilidadespara peatones yciclistassehanconsideradoen la noche? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36 Peatones
36.1 Sonadecuadosla ruta ylospuntosdecrucepara peatones? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.2 Hayunnmero adecuadodepasospeatonalesa lolargo dela ruta? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.3
Enlospuntosdecruce, lasvallaspeatonalesestn orientadasdemodoque
lospeatones siemprevean el trnsitovehicular?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.4
Seha consideradoa losancianos,minusvlidos,nios, sillasderueda y
coches debeb(porejemplo,conpasamanos,rebajes desolera ymediana,
rampas)?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.5
Existenbarandillasdondesonnecesarias? (porejemplo,en puentes o
rampas)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.6
Lasealizacinalrededordeescuelas es adecuadayeficaz para proteger a
lospeatones?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.7
Lasealizacinalrededordehospitaleses adecuada yeficaz para proteger a
lospeatones?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.8
Ladistanciadevisibilidaddeparada es suficientepara quelosconductores
decamionespuedanver deforma clara a lospeatones en uncruce?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37 Ciclistas
37.1
Elanchodel pavimentoes adecuadopara el nmero deciclistasqueusanla
ruta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37.2
Laruta para ciclistases continua?(es decir,libredealgnpuntorestrictivo u
hoyo)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37.3 Lasrejillasde sumiderosonseguras para lasbicicletas? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38 Transporte Pblico
38.1
Losparaderos debusessonlocalizadosen forma segura conla visibilidad
adecuadaycon unacorrecta segregacin dela pistadecirculacin?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.2 Lasparadas debusesen reas rurales sonsealizadasconanticipacin? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.3
Losrefugios peatonalesyasientos,sonlocalizadosdeforma segura
permitiendounaadecuadalneadevisibilidad?Suseparacinconla va es
correcta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.4
Esla altura yla forma dela solera en el paradero debusesadecuadopara
peatones yconductoresdebuses?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
PEATONES YCICLISTAS
SEMFOROS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
TEM
CHECKLIST
GRUPO II:CORREDORSANTANDER DEQUILICHAO CHACHAG SUBTRAMOS DEANLISIS
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
39 Caractersticasdeldiseo
39.1
Elanchodepuentes yalcantarillases consistenteconel anchodela calzada
bajocondicionesdeacercamiento?
N N S N S N S S S S S N N N N N N N N N N S S N
39.2 La alineacindeacercamiento a puentes es acordeconla entrada al puente? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA N S NA N
39.3
Lasealizacindeadvertencia ha sidoinstaladasiunadelosdoscondiciones
mencionadasanteriormente (anchoyvelocidad)nosehanresuelto?
N N NA N N N N N N N N N N S N N N N S N N S S S
40 Barrerasde contencin
40.1
Esconvenienteinstalarbarreras decontencinen puentes yalcantarillasy
en susproximidadespara proteger a losvehculosqueabandonen
inesperadamente la calzada?
S S NA S S S S S S S NA S S N S S S S S S S S NA S
40.2 La conexinentre la barrera decontencinyel puentees segura? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA N NA N N NA N
40.3
Existesolera en el puentequepuedareducirla eficacia debarreras de
contencino delasbarandas?
N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA N N NA N
41 Varios
41.1
Existenfacilidadespeatonalesadecuadasyseguras sobrelospuentes?
N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA N S NA S
41.2 Est prohibidala pesca desdeel puente? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA N N NA N
41.3
Sila respuesta anteriores negativa, seha dispuestounlugarpara la pesca
segura?
N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA N N NA N
41.4 Es la delineacincontinuasobreel puente? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA N N NA N
42 Defectosenelpavimento
42.1
Elpavimentoest librededefectos (porejemplo,excesiva aspereza o
baches,hoyos,material suelto,etc.) quepudieraresultaren problemasde
seguridad(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
N N S N N N N S S S N N N N N N N N N N N S S S
42.2 Elbordedel pavimentopresenta unestado satisfactorio? N N S N N N N N S S N N N N N N N N N N N N N N
42.3 La transicindesdela calzadaa la berma est libredepeligros? S S S N N N N N S S N N N N N N N N N N N N S S
43 Resistencia al deslizamiento
43.1
Elpavimentotieneunaresistencia adecuadaal deslizamiento
particularmenteen curvas, pendientespronunciadas,yacercamientos a
intersecciones?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
43.2
Sehanrealizadopruebas a la resistencia al deslizamientodondees
necesario?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
44 Estancamiento
44.1
Elpavimentoest libredezonasdeestancamiento o capas deagua,que
puedangenerar problemasde seguridad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
45 Piedras/materialsuelto
45.1 Est el pavimentolibredepiedrasu otro material suelto? N N S S S S S S S S S S N N S N S N N N N S N S
46 Alcancesgenerales
46.1
Laprovisin,o restriccin,deestacionamientoses correcta en relacinconla
seguridaddel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.2
Es la frecuencia o rotacindeestacionamientoscompatibleconla seguridad
dela ruta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.3
Existesuficientecapacidaddeestacionamientopara losvehculosdemodo
quenoocurran losproblemasdeseguridadporestacionamientoen doble
fila?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.4
Sepuedenrealizarmaniobrasdeestacionamientoa lolargo dela ruta sin
causarproblemasdeseguridad?(porejemplo,estacionamientoen ngulo)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.5
Ladistanciadevisibilidaden intersecciones ya lolargo dela ruta seve
afectada porlosvehculosestacionados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
47 Cuestiones de diseo
47.1
Existenposibilidadesdeadelantara vehculospesadosdondeexisten altos
volmenes detrnsito?
N N N S S N N N S S S N N N N N N N N N N S S S
47.2
Laruta,en general, tieneundiseoadecuadopara el tamao delos
vehculosquela utilizarn?
N N S S S S S N S S S N N N N N S N N N N S S S
47.3
Existeespaciosuficientepara lasmaniobrasdelosvehculospesadosa lo
largo dela ruta,en intersecciones,rotondas,etc.?
N N NA NA NA NA NA N NA NA NA N N N N N N N N N N N S S
47.4
Losaccesos a reas dedescansoyreas deestacionamientopara vehculos
pesados,sonadecuadospara el tamao delosvehculosesperados?
(considerandoaceleraciones,deceleraciones, ancho debermas, etc.)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
48 Calidad delpavimento de las bermas
48.1
Encurvas, lasbermas sonselladasdemododedarlecontinuidadal
pavimentodela calzada,en especial para el trnsitodevehculoslargos?
S S S N N N N N S N N N N N N N N N N N N N N S
48.2 Elanchodel pavimentoes adecuadopara vehculospesados? N N N N N N N N N N S N N N N N N N N N N N N S
48.3
Engeneral, lacalidaddel pavimentoes suficientepara untrnsitoseguro de
losvehculospesados?
N N S N N N N N S N S N N N N N N N N N N N N N
48.4
Enrutas dealtotrnsitodecamiones,losdispositivosretroreflectivos son
apropiadospara la altura del ojodel conductor?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
PUENTES YALCANTARILLAS
PROVISINPARAVEHCULOS PESADOS
PAVIMENTOS
ESTACIONAMIENTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
0+000 5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000
5+000 10+000 15+000 20+000 25+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 75+000 80+000 85+000 90+000 95+000 100+000 105+000 110+000 115+000 120+000
TEM
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CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
49 Acumulacin de agua, inundaciones
49.1
Bajo condicionesdemal tiempo,estn todaslassecciones dela va libresde
acumulacino flujosdeagua?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
49.2
Siexisten secciones dela va conacumulacino flujosdeagua, en
condicionesdemal tiempoes la sealizacinen estos puntosapropiada?
NA NA N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
50 Seguridad al borde de la va
50.1
Lasalcantarillaso estructuras dedrenajeest localizadasfuera del rea de
recuperacin,al bordedela va?
N N S N S N N N S S S N N N N N N N N N N N S N
50.2
Sino,sonellasprotegidasantela posibilidaddequesean impactadaspor
algnvehculo,demododeproteger a susocupantes?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
51 Entorno de lava
51.1
Elentornodela va seencuentra en concordanciaconlaspautasgenerales
dediseo(porejemplo,despeje lateral,distanciadevisibilidad)?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
51.2
Eldespejelateral yla distanciadevisibilidadsemantendrn unavez quela
vegetacin crezca en el futuro?
N N S S S S S S S S S S S S S S S N N N S S S S
51.3 Enel entornodelasrotondasexisten problemasdevisibilidad? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
52 Trabajos temporales
52.1
Existenequiposdeconstruccino mantencinen la va queya nose
requieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N S S N N N S S S S N N N
52.2
Existeen la va sealizacinydispositivosdecontroltemporal detrnsito
queya noserequieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N S N N N N S S N N N N
53 Problemasde Encandilamiento
53.1
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedanser causadosporlos
focosdeotros vehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentan en
unava bidireccional quenoest provista decercas o pantallas
antiencandilamiento)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
54 Actividades al borde de la va
54.1 Existenal bordedela va actividadesquepuedandistraera losconductores? N N N N S S S N S N N N S S S N S S S S S S N S
54.2
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituir
algnriesgo?
NA NA N N N N N NA N NA NA NA N N N NA N N N N N N NA N
55 Vehculos errantes
55.1
Elmobiliarioal bordedela va o sobrelasaceras puedegenerar un
problema,peligroo conflictopara losvehculosquesesalgan
imprevistamente dela va?
S S N S S S S N N N N S S S S N S S S S S S N S
56 Otros asuntos de seguridad
56.1 Elterrapln es estableyseguro? S S S S S S S S S S S S S N N S S N N N N S S S
56.2 La va est librederamas yarbustosquesobresalganhaciala calzada? N N S N S S N N S S S S N S S S S S N N N S N S
56.3
Existenobstruccionesdevisibilidaden la va producidasporarbustoso
ramas?
N N N N N N N S N N N N S N N N N N N S N N S N
56.4 reas afectadas porfuertes vientos,sehanrevisado? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
57 reasde descanso
57.1
Laubicacindelasreas dedescansoyestacionamientodecamioneses
adecuadaa lolargo dela ruta?
S S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
57.2
Ladistanciadevisibilidades adecuada en lospuntosdeentrada ysalidade
lasreas dedescansoyestacionamientodecamionesen cualquiermomento
del da?
NA NA N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
58 Animales
58.1
Lava est libredela presencia deanimales(porejemplo,bovinos,ovejas,
cabras,etc.?
N N S N S S N S N N S N N S S S S S S S S S S S
58.2
Sino,Seha provistodecercas o vallaspara evitar la irrupcindeanimalesa
la calzada?
S S S S S S S N N N S N N N N S N N N S S S S S
59 Otros asuntos de seguridad
59.1 Existenciadeaceras en tramos urbanos? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
60 Tneles
60.1 Iluminacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.2 Ventilacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.3 Secciontransversal/Glibodel tnelsuficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.4 Existenciailuminacindeemergencia en el tnel?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.5 Existenciadepuestosdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.6 Existenciadesalidasdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
CAUCESDEAGUAEINUNDACIONES
VARIOS
TNELES
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
1 Visibilidad; distancia devisibilidad
1.1
Ladistanciade visibilidad esadecuadaparalavelocidad deltrnsito que est
usando laruta?
S S S N S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
1.2
Esadecuadaladistanciade visibilidad provistaparainterseccionesycruces?
(porejemplo, peatones, ciclistas, ganado, ferrocarril)
S NA S N N S S S N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
1.3
Esadecuadaladistanciade visibilidad entre lascalzadasylosaccesosa
propiedadesprivadas?
S S N N N S S N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
2 Diseo develocidad
2.1
Elalineamiento verticalyhorizontalescoherente con lavelocidad de
operacin de lava? (percentil85)
S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
2.2
Silaanterioresnegativa:
Estinstaladalasealizacin de advertencia?
Estinstaladalasealizacin que informalavelocidad?
NA NA S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
2.2 Las velocidadessealizadasen curvasson adecuadas? S S S N N S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
3 Lmitedevelocidad/velocidaddividida porzonas
3.1
Ellmite de velocidad escompatible con lafuncin, lageometrade lava, el
uso delsuelo yladistanciade visibilidad?
S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
4 Adelantamientos
4.1 Los adelantamientospropuestosson oportunosyseguros? S NA S N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
5 Legibilidadpara conductores
5.1
Lavaestlibre de elementosque puedan causaralguna confusin?
Porejemplo:
Estclaramente definido elalineamiento de lacalzada?
Siexisten pavimentosdeteriorados, se han quitado, o se han tratado?
Lasdemarcacionesantiguasse han borrado correctamente? Laslneasde los
rbolessiguen laalineacin de lava?
Lalneade laslucesde lava, o lospostes, sigue laalineacin de lava?
N N N N N N S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
SUBTRAMOSDE ANLISIS
CHECKLIST
TEM
ALINEAMIENTOY SECCINTRANSVERSAL
CHECKLIST
GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
5.2 Lavaestlibre de curvasengaosaso combinacionesde curvas? S N S S S S S N S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
6 Anchos
6.1 Lasislasymedianastienen un ancho adecuado paralosprobablesusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
6.2
Los anchosde laspistasyde lascalzadasson adecuadasparaelvolumen y
composicin deltrnsito?
N N N N S S S S N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
6.3 Elancho de lospuentesesadecuado? NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
7 Bermas
7.1
Elancho de lasbermasesadecuado parapermitiralosconductoresrecuperar
elcontrolalsalirse de lacalzada?
N N N N N S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
7.2
Elancho de lasbermasesadecuado paraque vehculosdescompuestoso de
emergenciapuedan detenerse en formasegura?
N N N N N S N N N S N N N N N N N N N N
7.3 Las bermasse encuentran pavimentadas? S S S N S S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
7.4
Las bermasson transitablesparatodoslosvehculosyusuariosde lava? (es
decir, lasbermasestn en buen estado)
N S S N N S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
7.5 Esseguralatransicin desde lacalzadahacialabermasegura? S S S N N S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
8 Pendientetransversal
8.1 Esadecuado elperalte existente en lascurvas? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
8.2
Algn contraperalte esmanejado en formasegura? (paraautomviles,
camiones, etc.)
S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
8.3 Lapendiente transversal(calzadayberma) permite adecuado drenaje? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
9 Pendientedel talud
9.1
Lapendiente deltalud permite que losautomvilesycamionesque se salen
de lavapuedan recuperarse?
N S S S S S S S N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
10 Drenaje
10.1
Loscanalesde drenaje alborde de lavaylasparedesde lasalcantarillas
pueden seratravesadasen formaseguraporlosvehculos?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
11 Canalizaciones
11.1
Elinicio ytrmino de lascanalizacionesde flujosson localizadosyalineados
correctamente?
S S N N N N N S N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
11.2 Ladistanciade visibilidad essuficiente paraelfinalde unapistaauxiliar? S S N N N N N S N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
12 Bermas
12 1 S i d l h d l b i l l ? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
PISTASAUXILIARES
12.1 Son apropiadoslosanchosde lasbermasprovistosen losempalmes? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
12.2 Elancho de lasbermasse hamantenido en lapistaauxiliar? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13 Sealizacinvertical ydemarcacin
13.1
Todalasealizacin verticalhasido instaladade acuerdo alManualde
Sealizacin de Trnsito delMinisterio de TransportesyTelecomunicaciones?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.2 Todaslassealesverticalesson visiblesyclaras? S S N N S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.3
Todalademarcacin hasido aplicadade acuerdo alManualde Sealizacin
de Trnsito delMinisterio de TransportesyTelecomunicaciones?
N N S N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.4 Se sealizaanticipadamente laproximidad de pistasauxiliares? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
14 Virajes del Trnsito
14.1 Losvirajesalaizquierdadesde unapistase han evitado? S S N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
14.2 Se sealizaanticipadamente laproximidad de unapistade viraje? NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
SUBTRAMOSDE ANLISIS
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TEM
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GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
15 Localizacin
15.1
Todaslasinterseccionesson localizadasen formasegurarespecto de la
alineacin verticalyhorizontal?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N S N N N N N S NA
15.2
Dnde existen interseccionesalfinalde unazonade altavelocidad (por
ejemplo, en accesosaciudades), se han proyectado dispositivosde controlde
trnsito paraalertaralosconductores?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA NA N N N N N NA
16 Visibilidad; distancia devisibilidad
16.1 Lapresenciade cadainterseccin esobviaparatodoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N S N S NA
16.2
Ladistanciade visibilidad esapropiadaparatodoslosmovimientosytodoslos
usuarios?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N S NA
16.3
Ladistanciade visibilidad de paradaesadecuadaparaadvertirlaparte
traserade vehculospesadosque estn realizando elviraje en formalenta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N S N N N N N S NA
16.4
Ladistanciade visibilidad esadecuadaparaadvertiralosvehculosque van
entrando o saliendo?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N S N N S N N S NA
17 Regulacinydelineacin
17.1
Lademarcacin delpavimento ysealesque regulan lainterseccin son
satisfactorias?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N N NA
17.2
Latrayectoriade losvehculosen lasinterseccionesesdelineada
satisfactoriamente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N S NA
17.3 Son todaslaspistasdemarcadascorrectamente? (incluyendo flechas) NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N N NA
18 Diseo
18.1 Losconflictosvehicularesson manejadosen formasegura? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N S NA
18.2 Eldiseo de lainterseccin obviaparatodoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S N N N S S N S NA
18.3 Elalineamiento de losbordesde lavaesobvio ycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N S S N S NA
18.4 Elalineamiento de lasislasde trnsito esobvio ycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N NA
18.5 Elalineamiento de lasmedianasesobvio ycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N NA
18 6 Todos los probables tipos de vehculos pueden ser acomodados? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N S N N S NA
INTERSECCIONES
18.6 Todos losprobablestiposde vehculospueden seracomodados? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N S N N S NA
18.7 Lascanalizacionestienen un largo suficiente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N N N N N N S NA
18.8
Lainterseccin tiene problemasde capacidad que puedan producirproblemas
de seguridad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N S S S S S S N NA
19 Varios
19.1
Particularmente en zonasrurales, tienen lasinterseccionesgravao ripio
suelto?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S N N N N N N N NA
20 Iluminacin
20.1 Se requiere iluminacin y, siesas, estinstaladacorrectamente? S S N N N N N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
20.2
Algunascaractersticasde lavainterrumpen totalo parcialmente la
iluminacin (porejemplo rboles)?
NA S NA NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.3 Lospostesdelalumbrado son un riesgo alborde de lava? NA S NA NA N N N N S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.4
Se haconsiderado laposibilidad de instalarpostesde materialfrgilo
colapsable?
NA N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20.5 Se haconsiderado lanecesidad de iluminacin especial? NA N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
20.6
Elproyecto de iluminacin creaconfusioneso efectosengaososen
semforoso en lasealizacin vertical?
NA S N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
20.7 Elproyecto de iluminacin presentazonasoscuras? NA S N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
21 Aspectos generales dela seales verticales
21.1
Todaslassealesverticalesde regulacin, advertencia, o informacin son
necesarias? Son ellasclarasyvisibles?
S S N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
21.2
Lasealizacin utilizadaescorrectaparacadasituacin, yesnecesariacada
seal?
S S N N N N N N N N N N N N N N N N N N
21.3
Todaslassealesson efectivasparatodaslascondicionesprobables(por
ejemplo da, noche, lluvia, niebla, salidao entradadelsol, iluminacin de focos,
malailuminacin)?
S S N N N N N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
21.4 Son todoslosconductoresadvertidosadecuadamente? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
21.5
Sise aplican restriccionesparaalgn tipo de vehculo, se lesindicaalos
conductoresrutasalternativas?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
22 Legibilidaddelas seales verticales
22.1
Con luz de dayoscuridad, son lassealesverticalesvisiblesen cuanto a:
Claridad delmensaje?
Comprensible /legible aunadistanciarequerida?
S S N N N N N N N S N N N N N N N N N S
22.2
Las sealesverticalesson retroreflectanteso estn iluminadas
satisfactoriamente?
NA NA S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
22 3
Las seales verticales son visibles sin camuflarse con distracciones del fondo o
S S N N N N N N N S N N N N N N N N N S
SEALIZACINVERTICALE ILUMINACIN
22.3
Lassealesverticalesson visiblessin camuflarse con distraccionesdelfondo o
adyacentes?
S S N N N N N N N S N N N N N N N N N S
22.4 Existe sealizacin redundante que puedaconfundiralconductor? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
23 Soportedela sealizacinvertical
23.1
Estn lossoportesde lasealizacin verticalfuerade lazonade despeje
lateral?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
23.2
Sino, son:
frgiles?
Protegidosporbarreras? (porejemplo, barrerasde contencin o
amortiguadoresde impacto)
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
SUBTRAMOSDE ANLISIS
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TEM
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GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
24 Alcances generales
24.1
Lademarcacin ydelineacin es:
Apropiadaparalafuncin de lava?
Constante alo largo de lava?
Eficaz bajo todaslascondicionesesperadas? (da, noche, superficie secao
mojada, con lasalidao entradade sol, con laluz de losfocosde losvehculos
que se aproximan)
N S S N N N S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
24.2
Elpavimento presentademarcacin excesiva? (porejemplo, flechas
innecesariasde viraje)
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25 Lnea central,lnea debordeylnea depistas
25.1 Estdemarcado eleje central, elborde ylaspistasde lava? S S S N S S S N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25.2 Sino, losconductorespueden guiarse correctamente? S S S N S S S N N S N N N N N N N N N N
25.3 Se requieren tachas? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
25.4
Sise han instalado tachas, estn ellascorrectamente ubicadas, con elcolor
correcto yen buenascondiciones?
N N N N N N N N N N S S S S S S S S S N
25.5 Se han instalado bordesalertadoresdonde se requieren? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25.6 Lademarcacin se encuentraen buenascondiciones? N N N N N N S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
25.7 Essuficiente elcontraste entre lademarcacin linealyelcolordelpavimento? N N N N N N S S S S N N N N N N N N N S
26 Delineadores yretroreflectantes
26.1 Losdelineadoresson instaladosen formacorrecta? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
26.2 Losdelineadoresson claramente visibles? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
26.3 Loscoloresusadosparalosdelineadoresson correctos? NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
26.4
Losdelineadoresen lasvallasde proteccin, en lasbarrerasde contencin y
en lospasamanosde lospuentes, son consecuentescon lospostesgua?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27 Advertencia ydelineacindecurvas
27.1 Lasealizacin de advertenciayvelocidad estinstaladadonde se requiere? S S S S S S S S S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
27.2 Lasealizacin de velocidad esconstante alo largo de laruta? S S S S S S S S S N N N N N N N N N N N
27 3 La sealizacin se ubica correctamente en relacin con la curva? S S S S S S S S S N N N N N N N N N N N
DEMARCACINY DELINEACIN
27.3 Lasealizacin se ubicacorrectamente en relacin con lacurva? S S S S S S S S S N N N N N N N N N N N
27.4 Lasealizacin tiene eltamao adecuado? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
27.5 Loschevronesestn instaladosdonde se requieren? N N NA NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
27.6
Lacolocacin de loschevronesesadecuadaparaindicarlaalineacin de la
curva?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27.7 Loschevronesson deltamao correcto? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27.8
Lautilizacin de loschevronesse limitaacurvas? (porejemplo, no se usapara
delinearislas)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
28 Despejelateral
28.1 Elancho de lazonadespejadaessuperable porlosvehculos? N N N N S S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
28.2
Elancho de lazonadespejadaestlibre de puntosduros? (sino, pueden estos
puntosdurosserquitadoso protegidos)
N N N N N S N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
28.3
Estn todoslospostesde energaelctrica, rboles, etc. aunadistancia
seguradeltrnsito vehicular?
N N N N N S N N N N N N N N N N N N N N
28.4
Esadecuado eltratamiento paraprotegeralosusuariosde lospuntosduros
dentro de lazonade despeje?
N N N N N NA N N N N N N N N N N N N N N
29 Barreras decontencin
29.1 Lasbarrerasde contencin estn instaladasdonde son necesarias? S S N N S N N S N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
29.2 Lasbarrerasde contencin fueron instaladasde acuerdo alaspautaso guas? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
29.3 Lasbarrerasde contencin estn correctamente instaladas? N N N N S N N S N N N N N N N N N N N N
29.4 Lalongitud de cadabarrerade contencin instaladaesadecuada? S S N N S N N S N N N N N N N N N N N N
29.5
Labarrerade contencin estcorrectamente unidacon elpasamano o
barrerade un puente?
NA NA N NA NA NA NA NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
29.6
Elancho entre labarreraylalneade borde essuficiente para albergaraun
vehculo descompuesto?
N N N NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
30 Terminaciones
30.1
Lasterminacionesde lasbarrerasde contencin son construidas
correctamente?
N N N N S N N S N N N N N N N N N N N N
30.2 Esseguraelreadetrsde lasterminacionesde lasbarrerasde contencin? N N N NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
31 Vallas peatonales
31.1 Lasvallaspeatonalesson de materialfrgil? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
31.2
Existe riesgo de que losvehculossean atravesadosporlasbarrashorizontales
de lasvallasinstaladasdentro de lazonade despeje lateral?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
BARRERASDE CONTENCINY ZONASDE DESPEJE LATERAL
32 Visibilidad debarreras yvallas
32.1
Ladelineacin ylavisibilidad de lasbarrerasde contencin ylasvallas
peatonalesen lanoche son adecuadas?
S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
SUBTRAMOSDE ANLISIS
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GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
33 Operacin
33.1 Lossemforosoperan correctamente? NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.2
Son elnmero, laposicin yeltipo de cabezalesde semforosapropiados
paralacomposicin yelambiente deltrnsito?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.3
Donde esnecesario, se han provisto ayudaparapeatonesciegos? (por
ejemplo, botonesaudiotctiles, marcastctiles)
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.4
Dnde esnecesario, se han provisto ayudaparapeatonesancianoso
minusvlidos? (porejemplo, alargarelverde o unafase peatonalexclusiva)
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.5
Elcontroladordelsemforo estubicado en unaposicin segura? (esdecir,
donde laposibilidad de sergolpeado seamenosprobable, pero elacceso para
su mantenimiento seaseguro)
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34 Visibilidad
34.1
Son lossemforosclaramente visiblesparalosconductoresque se
aproximan?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.2
Esladistanciade visibilidad de paradaadecuadaparalasposiblescolas
vehiculares?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.3
Problemasde visibilidad que podran sercausadosporlasalidao entradadel
solhan sido considerados?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.4
Loscabezalesde lossemforosestn protegidosde modo que puedan ser
vistosslo porlosconductoresque losenfrentan?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.5
En lugaresdonde loscabezalesde lossemforosno son visiblesaunadistancia
adecuada, se han instalado sealesde advertenciay/o lucesintermitentes?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.6
Cundo lossemforosson instaladosen laspartesaltasde unacurvavertical,
con altavisibilidad, esladistanciade visibilidad de paradaadecuadaalfinalde
unacolavehicular?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.7
Estelsemforo principallibre de obstruccionespara losconductoresque se
aproximan? (rboles, postesde iluminacin, sealesverticales, paraderosde
buses, etc.),
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
SEMFOROS
35 Alcances generales
35.1 Lasrutasycrucespeatonalesson adecuadasparapeatonesyciclistas? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.2
Dnde esnecesario, se han instalado vallasparaencauzarapeatonesy
ciclistashaciacruceso pasoselevados?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.3
Dnde esnecesario separarlosflujosvehicularesde lospeatonalesyciclistas,
se han instalado barrerasde seguridad?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35.4 Facilidadesparapeatonesyciclistasse han considerado en lanoche? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36 Peatones
36.1 Son adecuadoslarutaylospuntosde cruce parapeatones? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.2 Hayun nmero adecuado de pasospeatonalesalo largo de laruta? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.3
En lospuntosde cruce, lasvallaspeatonalesestn orientadasde modo que los
peatonessiempre vean eltrnsito vehicular?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.4
Se haconsiderado alosancianos, minusvlidos, nios, sillasde rueday
cochesde beb (porejemplo, con pasamanos, rebajesde soleraymediana,
rampas)?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.5 Existen barandillasdonde son necesarias? (porejemplo, en puenteso rampas) N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.6
Lasealizacin alrededorde escuelasesadecuadayeficaz paraprotegeralos
peatones?
NA S S N N N S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.7
Lasealizacin alrededorde hospitalesesadecuadayeficaz paraprotegera
lospeatones?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.8
Ladistanciade visibilidad de paradaessuficiente paraque losconductoresde
camionespuedan verde formaclaraalospeatonesen un cruce?
N S S S N S N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37 Ciclistas
37.1
Elancho delpavimento esadecuado paraelnmero de ciclistasque usan la
ruta?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37.2
Larutaparaciclistasescontinua? (esdecir, libre de algn punto restrictivo u
hoyo)
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
37.3 Lasrejillasde sumidero son segurasparalasbicicletas? N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38 TransportePblico
38.1
Losparaderosde busesson localizadosen formaseguracon lavisibilidad
adecuadaycon unacorrectasegregacin de lapistade circulacin?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38 2 L d d b l li d i i i ? NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
PEATONESY CICLISTAS
38.2 Lasparadasde busesen reasruralesson sealizadascon anticipacin? NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.3
Losrefugiospeatonalesyasientos, son localizadosde formasegura
permitiendo unaadecuadalneade visibilidad? Su separacin con lavaes
correcta?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
38.4
Eslaalturaylaformade lasoleraen elparadero de busesadecuado para
peatonesyconductoresde buses?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
SUBTRAMOSDE ANLISIS
CHECKLIST
TEM
CHECKLIST
GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
39 Caractersticas del diseo
39.1
Elancho de puentesyalcantarillasesconsistente con elancho de lacalzada
bajo condicionesde acercamiento?
S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
39.2 Laalineacin de acercamiento apuentesesacorde con laentradaalpuente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
39.3
Lasealizacin de advertenciahasido instaladasiunade losdoscondiciones
mencionadasanteriormente (ancho yvelocidad) no se han resuelto?
NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
40 Barreras decontencin
40.1
Esconveniente instalarbarrerasde contencin en puentesyalcantarillasyen
susproximidadesparaprotegeralosvehculosque abandonen
inesperadamente lacalzada?
S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
40.2 Laconexin entre labarrerade contencin yelpuente essegura? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
40.3
Existe soleraen elpuente que puedareducirlaeficaciade barrerasde
contencin o de lasbarandas?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41 Varios
41.1
Existen facilidadespeatonalesadecuadasysegurassobre lospuentes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41.2 Est prohibidalapescadesde elpuente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41.3
Silarespuestaanterioresnegativa, se hadispuesto un lugarparalapesca
segura?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
41.4 Esladelineacin continuasobre elpuente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
42 Defectos enel pavimento
42.1
Elpavimento estlibre de defectos(porejemplo, excesivaasperezao baches,
hoyos, materialsuelto, etc.) que pudieraresultaren problemasde seguridad
(porejemplo, prdidade controlde manejo?
N S S N S S N N S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
42.2 Elborde delpavimento presentaun estado satisfactorio? N S S N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
PUENTESY ALCANTARILLAS
PAVIMENTOS
42.3 Latransicin desde lacalzadaalabermaestlibre de peligros? S S S N S N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
43 Resistencia al deslizamiento
43.1
Elpavimento tiene unaresistenciaadecuadaaldeslizamiento particularmente
en curvas, pendientespronunciadas, yacercamientosaintersecciones?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
43.2 Se han realizado pruebasalaresistenciaaldeslizamiento donde esnecesario? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
44 Estancamiento
44.1
Elpavimento estlibre de zonasde estancamiento o capasde agua, que
puedan generarproblemasde seguridad?
S S S N S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
45 Piedras / material suelto
45.1 Estelpavimento libre de piedrasu otro materialsuelto? N S S N S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
46 Alcances generales
46.1
Laprovisin, o restriccin, de estacionamientosescorrectaen relacin con la
seguridad deltrnsito?
N N N N N S S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.2
Eslafrecuenciao rotacin de estacionamientoscompatible con laseguridad
de laruta?
N N N N S S S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.3
Existe suficiente capacidad de estacionamiento paralosvehculosde modo
que no ocurran losproblemasde seguridad porestacionamiento en doble fila?
N N N N S S S N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.4
Se pueden realizarmaniobrasde estacionamiento alo largo de larutasin
causarproblemasde seguridad? (porejemplo, estacionamiento en ngulo)
N N N N S S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.5
Ladistanciade visibilidad en interseccionesyalo largo de larutase ve
afectadaporlosvehculosestacionados?
N N S S S N N S S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
47 Cuestiones dediseo
47.1
Existen posibilidadesde adelantaravehculospesadosdonde existen altos
volmenesde trnsito?
N N N N N S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
47.2
Laruta, en general, tiene un diseo adecuado para eltamao de losvehculos
que lautilizarn?
N N S N S S N N N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
47.3
Existe espacio suficiente paralasmaniobrasde losvehculospesadosalo
largo de laruta, en intersecciones, rotondas, etc.?
N N N N S S NA S N S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
47.4
Losaccesosareasde descanso yreasde estacionamiento paravehculos
pesados, son adecuadosparaeltamao de losvehculosesperados?
(considerando aceleraciones, deceleraciones, ancho de bermas, etc.)
S NA N N N S S N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
48 Calidad del pavimento de las bermas
PROVISINPARA VEHCULOSPESADOS
ESTACIONAMIENTOS
48 Calidaddel pavimentodelas bermas
48.1
En curvas, lasbermasson selladasde modo de darle continuidad alpavimento
de lacalzada, en especialparaeltrnsito de vehculoslargos?
S S S N N S N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
48.2 Elancho delpavimento esadecuado paravehculospesados? N N N N N S N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
48.3
En general, lacalidad delpavimento essuficiente paraun trnsito seguro de
losvehculospesados?
N S S N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
48.4
En rutasde alto trnsito de camiones, losdispositivosretroreflectivosson
apropiadosparalaalturadelojo delconductor?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
P. URB. Mojarras P. URB P. URB. ElEstrecho P. URB. Pata P. URB. ELBORDO P. URB. PIEDRA SENTADA P. URB. PARRANGA P. URB. ROSAS P. URB. TIMBIO P. URB. ENTRADA POPAYAN INTERSECCIN INTERSECCIN INTERSECCION A BALBOA INTERSECCION A LA MESA INTERSECCION A ELHOYO INTERSECCION A GUACHICONO
INTERSECCION A LA SIERRA
(CHURUMBELOS)
INTERSECCION A EL
TABLON
ENLACE VARIANTE POPAYAN REDUCCIONES DE CALZADA
0+000a0+500 9+000a9+700 14+300a15+500 28+700a29+600 40+400a43+700 53+500a54+200 72+600A 73+400 83+000a84+000 107+300a109+000 120+200 0+000 8+500 15+000 29+000 35+650 38+000 83+460 108+800 121+100 55+300a67+000
SUBTRAMOSDE ANLISIS
CHECKLIST
TEM
CHECKLIST
GRUPOII: CORREDORSANTANDERDE QUILICHAO CHACHAG
CARRETERAMOJARRAS POPAYAN
49 Acumulacindeagua,inundaciones
49.1
Bajo condicionesde maltiempo, estn todaslasseccionesde lavalibresde
acumulacin o flujosde agua?
S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
49.2
Siexisten seccionesde lavacon acumulacin o flujosde agua, en
condicionesde maltiempo eslasealizacin en estospuntosapropiada?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
50 Seguridadal bordedela va
50.1
Lasalcantarillaso estructurasde drenaje estlocalizadasfueradelreade
recuperacin, alborde de lava?
S N S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
50.2
Sino, son ellasprotegidasante laposibilidad de que sean impactadaspor
algn vehculo, de modo de protegerasusocupantes?
NA N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
51 Entornodela va
51.1
Elentorno de lavase encuentraen concordanciacon laspautasgeneralesde
diseo (porejemplo, despeje lateral, distanciade visibilidad)?
N N N N S S N N N S N N N N N N N N N N
51.2
Eldespeje lateralyladistanciade visibilidad se mantendrn unavez que la
vegetacin crezcaen elfuturo?
N N N N N N S S S S N N N N N N N N N S
51.3 En elentorno de lasrotondasexisten problemasde visibilidad? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
52 Trabajos temporales
52.1
Existen equiposde construccin o mantencin en lavaque yano se requieran
o no se estn utilizando?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
52.2
Existe en lavasealizacin ydispositivosde controltemporalde trnsito que
yano se requieran o no se estn utilizando?
N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
53 Problemas deEncandilamiento
53.1
Existen problemasde encandilamiento que puedan sercausadosporlosfocos
de otrosvehculos(porejemplo, cuando dosvehculosse enfrentan en unava
bidireccional que no estprovistade cercaso pantallasantiencandilamiento)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
54 Actividades al bordedela va
CAUCESDE AGUAE INUNDACIONES
VARIOS
54.1 Existen alborde de lavaactividadesque puedan distraeralosconductores? N N S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
54.2
Estn ellasdebidamente sealizadasde modo que no puedan constituiralgn
riesgo?
NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
55 Vehculos errantes
55.1
Elmobiliario alborde de lavao sobre lasaceraspuede generarun problema,
peligro o conflicto para losvehculosque se salgan imprevistamente de lava?
S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
56 Otros asuntos deseguridad
56.1 Elterrapln esestable yseguro? S S S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
56.2 Lavaestlibre de ramasyarbustosque sobresalgan hacialacalzada? N N S S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
56.3
Existen obstruccionesde visibilidad en lavaproducidasporarbustoso
ramas?
N N N N N NA N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
56.4 reasafectadasporfuertesvientos, se han revisado? N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
57 reas dedescanso
57.1
Laubicacin de lasreasde descanso yestacionamiento de camioneses
adecuadaalo largo de laruta?
S S N N N S S N S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
57.2
Ladistanciade visibilidad esadecuadaen lospuntosde entradaysalidade las
reasde descanso yestacionamiento de camionesen cualquiermomento del
da?
S NA N N N S N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
58 Animales
58.1
Lavaestlibre de lapresenciade animales(porejemplo, bovinos, ovejas,
cabras, etc.?
N N N S S S S S S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
58.2
Sino, Se haprovisto de cercaso vallasparaevitarlairrupcin de animalesala
calzada?
N N N S S S N N S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
59 Otros asuntos deseguridad
59.1 Existenciade acerasen tramosurbanos? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
60 Tneles
60.1 Iluminacin de lostnelessuficiente? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.2 Ventilacin de lostnelessuficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.3 Seccion transversal/Glibo deltnelsuficiente? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.4 Existenciailuminacin de emergenciaen eltnel?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.5 Existenciade puestosde emergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.6 Existenciade salidasde emergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
TNELES
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao - Rumichaca


Listas de cheueo! TRA"O "O)ARRAS % C$AC$AG*
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
1 Visibilidad; distancia de visibilidad
1.1
Ladistanciadevisibilidades adecuada para la velocidaddel trnsitoque
est usandola ruta?
S S S S S S S S S S S S S S S S N N S S S S S S S
1.2
Esadecuadala distanciadevisibilidadprovistapara intersecciones y
cruces? (porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
S S S S S S S S S S S S S S S NA NA S S S S S S S N
1.3
Esadecuadala distanciadevisibilidadentre lascalzadasylosaccesos a
propiedadesprivadas?
S S S S S S S S S S S S S S S S NA NA N S N S S S S
2 Diseo de velocidad
2.1
Elalineamientovertical yhorizontales coherente conla velocidadde
operacindela va? (percentil85)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N
2.2
Sila anteriores negativa:
Estinstaladala sealizacindeadvertencia?
Estinstaladala sealizacinqueinformala velocidad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
2.2 Las velocidadessealizadasen curvas sonadecuadas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
3 Lmite de velocidad /velocidad dividida por zonas
3.1
Ellmitedevelocidades compatibleconla funcin,la geometra dela va,
el usodel sueloyla distanciadevisibilidad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
4 Adelantamientos
4.1 Los adelantamientospropuestossonoportunosyseguros? NA S NA S NA S S NA NA NA NA S NA NA NA S S N NA NA NA S NA NA NA
5 Legibilidad paraconductores
5.1
Lava est libredeelementos quepuedancausaralguna confusin?
Porejemplo:
Estclaramente definidoel alineamientodela calzada?
Siexisten pavimentosdeteriorados,sehanquitado,o sehantratado?
Lasdemarcaciones antiguassehanborradocorrectamente? Laslneasde
losrboles siguenla alineacindela va?
Lalneadelasluces dela va,o lospostes,siguela alineacindela va?
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
5.2 Lava est libredecurvas engaosaso combinacionesdecurvas? S S S S N S S S N S S S S N N N N N N S S S S S N
6 Anchos
6.1
Lasislasymedianastienen unanchoadecuadopara losprobables
usuarios?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S
6.2
Los anchosdelaspistasydelascalzadassonadecuadaspara el volumeny
composicindel trnsito?
N S N S N N N S S N N N N N N N N N N S S S N S N
6.3 Elanchodelospuentes es adecuado? N N N NA N N NA N NA NA NA N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA
7 Bermas
7.1
Elanchodelasbermas es adecuadopara permitira losconductores
recuperar el controlal salirsedela calzada?
N S N S N N N S S N N N N N N N N N N S N N N N N
7.2
Elanchodelasbermas es adecuadopara quevehculosdescompuestoso
deemergencia puedandetenerse en forma segura?
N S N S N N N S S N N N N N N N N N N S N N N N N
7.3 Las bermas seencuentran pavimentadas? S S S S S S S S S S S S N N N S S N N S S N N S S
7.4
Las bermas sontransitablespara todoslosvehculosyusuariosdela va?
(es decir, lasbermas estn en buenestado)
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
7.5 Essegura la transicindesdela calzadahaciala berma segura? N S N S N N S S N N N S N N N S S N N S N N N S S
8 Pendiente transversal
8.1 Esadecuadoel peralteexistenteen las curvas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.2
Algncontraperaltees manejadoen forma segura? (para automviles,
camiones,etc.)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
8.3 Lapendientetransversal (calzadayberma) permite adecuadodrenaje? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
9 Pendiente deltalud
9.1
Lapendientedel taludpermitequelosautomvilesycamiones quese
salendela va puedanrecuperarse?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
10 Drenaje
10.1
Loscanales dedrenajeal bordedela va ylasparedes delas alcantarillas
puedenser atravesadas en forma segura porlosvehculos?
N S N S N N S S N N N N N N N S S S N N N N N N N
11 Canalizaciones
11.1
Elinicioytrmino delascanalizacionesdeflujossonlocalizadosy
alineadoscorrectamente?
S S S S S S S S S S S S S S N NA NA NA N N N N N NA N
11.2 Ladistanciadevisibilidades suficientepara el finaldeunapistaauxiliar? S S S S S S S S S S S S S S N NA NA NA S S S S S NA N
12 Bermas
12.1 Sonapropiadoslosanchosdelasbermas provistosen losempalmes? N N N N N N N N N N N N N N S NA NA NA N N N N N NA N
12.2 Elancho delasbermas seha mantenidoen la pistaauxiliar? N N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N N N NA N
13 Sealizacin verticalydemarcacin
13.1
Todala sealizacinvertical ha sidoinstaladadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes y
Telecomunicaciones?
N N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N N N NA N
13.2 Todaslasseales verticales sonvisiblesyclaras? S S S S S S S S S S S S S S S NA NA NA S S S S S NA S
13.3
Todala demarcacin ha sidoaplicadadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes y
Telecomunicaciones?
N N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N N N NA N
13.4 Sesealizaanticipadamentela proximidaddepistasauxiliares? N N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA N N N N N NA N
14 VirajesdelTrnsito
14.1 Losvirajes a la izquierdadesdeunapistasehanevitado? N S N S N N S N N N N S N N N NA NA NA NA NA NA N N NA N
14.2 Sesealizaanticipadamentela proximidaddeunapistadeviraje? N NA N NA N N NA N N N N NA N N N NA NA NA NA NA NA N N NA N
CHECKLIST
ALINEAMIENTO YSECCINTRANSVERSAL
PISTAS AUXILIARES
TEM
CARRETERA:2502 CHACHAGU MOJARRS
2502 MOJARRAS ELTABLN
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
2502 ELTABLN CHACHAGU
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
CHECKLIST
TEM
CARRETERA:2502 CHACHAGU MOJARRS
2502 MOJARRAS ELTABLN
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
2502 ELTABLN CHACHAGU
15 Localizacin
15.1
Todaslasintersecciones sonlocalizadasen forma segura respecto dela
alineacinvertical yhorizontal?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
15.2
Dndeexisten intersecciones al finaldeunazonadealta velocidad(por
ejemplo,en accesos a ciudades),sehanproyectado dispositivosdecontrol
detrnsitopara alertar a losconductores?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
16 Visibilidad; distancia de visibilidad
16.1 La presencia decada interseccines obviapara todoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
16.2
Ladistanciadevisibilidades apropiadapara todoslosmovimientosytodos
losusuarios?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N NA
16.3
Ladistanciadevisibilidaddeparada es adecuadapara advertirla parte
trasera devehculospesadosqueestn realizandoel virajeen forma lenta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N NA
16.4
Ladistanciadevisibilidades adecuada para advertira losvehculosque
van entrandoo saliendo?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA N NA
17 Regulacin ydelineacin
17.1
Lademarcacin del pavimentoyseales queregulan la interseccinson
satisfactorias?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
17.2
Latrayectoria delosvehculosen lasintersecciones es delineada
satisfactoriamente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
17.3 Sontodaslaspistasdemarcadas correctamente? (incluyendoflechas) NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18 Diseo
18.1 Losconflictosvehiculares sonmanejadosen forma segura? NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18.2 Eldiseodela interseccinobviapara todoslosusuarios? NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18.3 Elalineamientodelosbordes dela va es obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18.4 Elalineamientodelasislasdetrnsitoes obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18.5 Elalineamientodelasmedianases obvioycorrecto? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
18.6 Todos losprobablestiposdevehculospuedenser acomodados? NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA
18.7 Lascanalizacionestienen unlargo suficiente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA
18.8
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducir
problemasdeseguridad?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA S NA
19 Varios
19.1
Particularmente en zonasrurales, tienenlasintersecciones grava o ripio
suelto?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
20 Iluminacin
20.1 Serequiereiluminaciny, sies as,est instaladacorrectamente? N N N N N N S N N N N S S N N N N N N N N N S N S
20.2
Algunascaractersticas dela va interrumpen totalo parcialmentela
iluminacin(porejemplo rboles)?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA S NA S
20.3 Lospostes del alumbradosonunriesgo al bordedela va? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA NA NA NA S NA S
20.4
Seha consideradola posibilidaddeinstalarpostes dematerial frgil o
colapsable?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA N NA N
20.5 Seha consideradola necesidaddeiluminacinespecial? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA N NA N
20.6
Elproyecto deiluminacincrea confusioneso efectos engaososen
semforos o en la sealizacinvertical?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA N NA N
20.7 Elproyecto deiluminacinpresenta zonasoscuras? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA S NA N
21 Aspectos generalesde lasealesverticales
21.1
Todaslasseales verticales deregulacin,advertencia,o informacinson
necesarias? Sonellasclaras yvisibles?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.2
Lasealizacinutilizadaes correcta para cada situacin,yes necesaria
cada seal?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.3
Todaslasseales sonefectivas para todaslascondicionesprobables(por
ejemplo da,noche,lluvia,niebla,salidao entrada del sol,iluminacinde
focos,mala iluminacin)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.4 Sontodoslosconductoresadvertidos adecuadamente? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
21.5
Siseaplicanrestricciones para algntipodevehculo,seles indicaa los
conductoresrutas alternativas?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N NA NA NA NA NA NA NA
22 Legibilidad de las sealesverticales
22.1
Conluzdedayoscuridad,sonlasseales verticales visiblesen cuantoa:
Claridaddel mensaje?
Comprensible/ legiblea unadistanciarequerida?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.2
Las seales verticales sonretroreflectantes o estn iluminadas
satisfactoriamente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S S S S S S S S S S
22.3
Lasseales verticales sonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel
fondoo adyacentes?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.4 Existesealizacinredundantequepuedaconfundiral conductor? N N N N N N N N N N N N N N N N S S N N N N N N N
23 Soporte de lasealizacin vertical
23.1
Estnlossoportes dela sealizacinvertical fuera dela zonadedespeje
lateral?
N N N N N N N N N N N N N N S S N N S S S S S S S
23.2
Sino,son:
frgiles?
Protegidos porbarreras? (porejemplo,barreras decontencino
amortiguadores deimpacto)
N N N N N N N N N N N N N N NA NA N N NA NA NA NA NA NA NA
INTERSECCIONES
SEALIZACIN VERTICALEILUMINACIN
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
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24 Alcancesgenerales
24.1
La demarcacin ydelineacines:
Apropiadapara la funcindela va?
Constantea lolargo dela va?
Eficazbajotodaslascondicionesesperadas? (da,noche,superficieseca o
mojada,conla salidao entrada desol,conla luzdelosfocosdelos
vehculosqueseaproximan)
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
24.2
Elpavimentopresenta demarcacin excesiva? (porejemplo,flechas
innecesariasdeviraje)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25 Lnea central,lnea de borde ylnea de pistas
25.1 Estdemarcado el ejecentral,el bordeylaspistasdela va? N S N S N S N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
25.2 Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente? N S N S N S N N N N N S N N S S NA N S NA S S S NA NA
25.3 Serequieren tachas? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.4
Sisehaninstaladotachas,estn ellas correctamente ubicadas,conel color
correcto yen buenascondiciones?
N N N N N N N N N N N N N N NA S NA N NA NA NA NA NA NA NA
25.5 Sehaninstaladobordes alertadores dondeserequieren? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25.6 Lademarcacin seencuentra en buenascondiciones? N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
25.7
Essuficienteel contrasteentre la demarcacin linealyel colordel
pavimento?
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
26 Delineadores yretroreflectantes
26.1 Losdelineadoressoninstaladosen forma correcta? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
26.2 Losdelineadores sonclaramente visibles? N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
26.3 Loscolores usadospara losdelineadoressoncorrectos? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
26.4
Losdelineadoresen lasvallasdeproteccin,en lasbarreras decontencin
yen lospasamanosdelospuentes,sonconsecuentes conlospostes gua?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
27 Advertenciaydelineacin de curvas
27.1
Lasealizacindeadvertencia yvelocidadest instaladadondese
requiere?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.2 Lasealizacindevelocidades constantea lolargo dela ruta? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.3 Lasealizacinseubicacorrectamente en relacinconla curva? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.4 Lasealizacintieneel tamao adecuado? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
27.5 Loschevrones estn instaladosdondeserequieren? N N N S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
27.6
Lacolocacindeloschevrones es adecuada para indicarla alineacindela
curva?
N N N S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S
27.7 Loschevrones sondel tamao correcto? N N N S N N N N N N N N N N NA NA S N NA NA NA NA NA S S
27.8
Lautilizacindeloschevrones selimitaa curvas? (porejemplo,noseusa
para delinearislas)
N N N S N N N N N N N N N N NA NA S N NA NA NA NA NA N N
28 Despejelateral
28.1 Elanchodela zonadespejadaes superableporlosvehculos? N N N S N N N S S N N N N N N N N N N S N N N N N
28.2
Elanchodela zonadespejadaest libredepuntosduros? (sino,pueden
estos puntosdurosser quitadoso protegidos)
N N N N N N N S N N N N N N N N N N N S N N N N N
28.3
Estntodoslospostes deenerga elctrica, rboles,etc. a unadistancia
segura del trnsitovehicular?
N N N N N N N S N N N N N N N N N N N S N N N N N
28.4
Esadecuadoel tratamiento para proteger a losusuariosdelospuntos
durosdentro dela zonadedespeje?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NA N N N N N
29 Barrerasde contencin
29.1 Lasbarreras decontencinestn instaladasdondesonnecesarias? S S S S N N S N S S S S S S N N S S S S S S S S S
29.2
Lasbarreras decontencinfueron instaladasdeacuerdo a laspautaso
guas?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
29.3 Lasbarreras decontencinestn correctamente instaladas? N N N N N N S N S S S S S S N N S S S S S S S S S
29.4 Lalongituddecada barrera decontencininstaladaes adecuada? S S S S N N S N S S S S S S N N S S S S S S S S S
29.5
Labarrera decontencinest correctamente unidaconel pasamanoo
barrera deunpuente?
N N N NA N N NA N NA NA NA S NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA
29.6
Elanchoentre la barrera yla lneadebordees suficientepara albergara
unvehculodescompuesto?
N N N S N N S S S N N N N N N N N N N N N N N N N
30 Terminaciones
30.1
Lasterminacionesdelasbarreras decontencinsonconstruidas
correctamente?
S N N N N N N N S S S S S S N N S S S S S N N N N
30.2
Essegura el rea detrs delasterminacionesdelasbarreras de
contencin?
S N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
31 Vallas peatonales
31.1 Lasvallaspeatonalessondematerial frgil? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
31.2
Existeriesgo dequelosvehculossean atravesados porlasbarras
horizontalesdelasvallasinstaladasdentro dela zonadedespejelateral?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
32 Visibilidad de barrerasyvallas
32.1
Ladelineacinyla visibilidaddelasbarreras decontencinylas vallas
peatonalesen la nochesonadecuadas?
S S S S N N S S N N N N N N N N N N N N N N N N N
DEMARCACINYDELINEACIN
BARRERAS DECONTENCINYZONASDEDESPEJELATERAL
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
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33 Operacin
33.1 Lossemforos operan correctamente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.2
Sonel nmero,la posicinyel tipodecabezales desemforos apropiados
para la composicinyel ambientedel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.3
Dondees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ciegos? (por
ejemplo,botonesaudiotctiles,marcas tctiles)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.4
Dndees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ancianoso
minusvlidos?(porejemplo,alargarel verde o unafasepeatonalexclusiva)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
33.5
Elcontroladordel semforo est ubicadoen unaposicinsegura? (es
decir, dondela posibilidaddesergolpeadosea menos probable,pero el
acceso para su mantenimientosea seguro)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34 Visibilidad
34.1
Sonlossemforos claramentevisiblespara losconductoresquese
aproximan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.2
Esla distanciadevisibilidaddeparada adecuadapara lasposiblescolas
vehiculares?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.3
Problemas devisibilidadquepodranser causadosporla salidao entrada
del solhansidoconsiderados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.4
Loscabezales delossemforos estn protegidosdemodoquepuedanser
vistossloporlosconductoresquelosenfrentan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.5
Enlugares dondeloscabezales delossemforos nosonvisiblesa una
distanciaadecuada,sehaninstaladoseales deadvertencia y/o luces
intermitentes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.6
Cundolossemforos soninstaladosen laspartes altas deunacurva
vertical, conalta visibilidad,es la distanciade visibilidaddeparada
adecuadaal finaldeunacolavehicular?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
34.7
Estel semforo principallibredeobstruccionespara losconductoresque
seaproximan?(rboles,postes deiluminacin,seales verticales, paraderos
debuses,etc.),
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
35 Alcancesgenerales
35.1 Lasrutas ycruces peatonalessonadecuadaspara peatones yciclistas? NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
35.2
Dndees necesario, sehaninstaladovallaspara encauzara peatones y
ciclistashaciacruces o pasoselevados?
NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
35.3
Dndees necesario separar losflujosvehiculares delospeatonalesy
ciclistas,sehaninstaladobarreras deseguridad?
NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
35.4 Facilidadespara peatones yciclistassehanconsideradoen la noche? NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
36 Peatones
36.1 Sonadecuadosla ruta ylospuntosdecruce para peatones? NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA S
36.2 Hayunnmero adecuadodepasospeatonalesa lolargo dela ruta? NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA N NA NA NA NA NA NA NA N NA N
36.3
Enlospuntosdecruce, lasvallaspeatonalesestn orientadasdemodoque
lospeatones siemprevean el trnsitovehicular?
NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.4
Seha consideradoa losancianos,minusvlidos,nios, sillasderueda y
coches debeb(porejemplo,conpasamanos,rebajes desolera ymediana,
rampas)?
NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
36.5
Existenbarandillasdondesonnecesarias? (porejemplo,en puentes o
rampas)
NA NA NA NA NA NA N NA NA N NA N N NA S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.6
Lasealizacinalrededordeescuelas es adecuadayeficaz para proteger a
lospeatones?
NA NA NA NA NA NA NA N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
36.7
Lasealizacinalrededordehospitaleses adecuada yeficaz para proteger
a lospeatones?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
36.8
Ladistanciadevisibilidaddeparada es suficientepara quelosconductores
decamionespuedanver deforma clara a lospeatones en uncruce?
NA NA NA NA NA NA S NA NA S NA S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA S
37 Ciclistas
37.1
Elanchodel pavimentoes adecuadopara el nmero deciclistasqueusan
la ruta?
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA N N NA N N NA NA N S N S N S N
37.2
Laruta para ciclistases continua?(es decir, libredealgnpuntorestrictivo
u hoyo)
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N N N
37.3 Lasrejillasdesumiderosonseguras para lasbicicletas? NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA N N NA N N NA NA N N N N N N N
38 Transporte Pblico
38.1
Losparaderos debusessonlocalizadosen forma segura conla visibilidad
adecuadaycon unacorrecta segregacin dela pistadecirculacin?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
38.2 Lasparadas debusesen reas rurales son sealizadasconanticipacin? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NS NA NA NA NA NA NA
38.3
Losrefugios peatonalesyasientos,sonlocalizadosdeforma segura
permitiendounaadecuadalneadevisibilidad?Suseparacinconla va es
correcta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
38.4
Esla altura yla forma dela solera en el paradero debusesadecuadopara
peatones yconductoresdebuses?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NS NA NA NA NA NA NA NA N NA N
SEMFOROS
PEATONES YCICLISTAS
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
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CARRETERA:2502 CHACHAGU MOJARRS
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39 Caractersticasdeldiseo
39.1
Elanchodepuentes yalcantarillases consistenteconel anchodela
calzadabajocondicionesdeacercamiento?
N N N S N N S N N N N N N N S S S S S S S S S S S
39.2
Laalineacindeacercamiento a puentes es acordeconla entrada al
puente?
N S N NA N S NA S NA NA NA S NA N S S N S S NA NA NA NA NA NA
39.3
Lasealizacindeadvertencia ha sidoinstaladasiunadelosdos
condicionesmencionadasanteriormente (ancho yvelocidad)nosehan
resuelto?
S S S NA S S NA S N N N N N N S S S NA N NA NA NA NA NA NA
40 Barrerasde contencin
40.1
Esconvenienteinstalarbarreras decontencinen puentes yalcantarillasy
en susproximidadespara proteger a losvehculosqueabandonen
inesperadamentela calzada?
S S S S S S N N S S S S S S S S N N S S S S S S S
40.2 Laconexinentre la barrera decontencinyel puentees segura? S N N NA N N NA S NA NA NA S NA N N N S S N N N NA NA NA NA
40.3
Existesolera en el puentequepuedareducirla eficacia debarreras de
contencino delasbarandas?
N N N NA N N N N N N N N N N N N N N NA N N NA NA NA NA
41 Varios
41.1
Existenfacilidadespeatonalesadecuadasyseguras sobrelospuentes?
N N N NA N N NA N NA NA NA N NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA
41.2 Est prohibidala pesca desdeel puente? N N N NA N N NA N NA NA NA N NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA
41.3
Sila respuesta anteriores negativa,seha dispuestounlugarpara la pesca
segura?
N N N NA N N NA N NA NA NA N NA N N N N N N NA NA NA NA NA NA
41.4 Esla delineacincontinuasobreel puente? N S N NA N N NA N NA NA NA N NA N S S S S S S S NA NA NA NA
42 Defectosenelpavimento
42.1
Elpavimentoest librededefectos (porejemplo,excesiva aspereza o
baches,hoyos,material suelto,etc.) quepudieraresultaren problemasde
seguridad(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
42.2 Elbordedel pavimentopresenta unestado satisfactorio? N S N S N S N N N N N S N N N N S N N S N N N S S
42.3 Latransicindesdela calzadaa la berma est libredepeligros? N S N S N N S S S S S S N N N N S N N N N N N N N
43 Resistencia al deslizamiento
43.1
Elpavimentotieneunaresistencia adecuadaal deslizamiento
particularmenteen curvas, pendientespronunciadas,yacercamientos a
intersecciones?
S S S S S S S S S S S S S S N N S S S S N N N S S
43.2
Sehanrealizadopruebas a la resistencia al deslizamientodondees
necesario?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
44 Estancamiento
44.1
Elpavimentoest libredezonasdeestancamiento o capas deagua,que
puedangenerar problemasdeseguridad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S N N S N N N S S
45 Piedras/materialsuelto
45.1 Estel pavimentolibredepiedrasu otro material suelto? N S N S N N N N N N N S N N N N N N N S N N N S S
46 Alcancesgenerales
46.1
Laprovisin,o restriccin,deestacionamientoses correcta en relacincon
la seguridaddel trnsito?
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
46.2
Es la frecuencia o rotacindeestacionamientoscompatibleconla
seguridaddela ruta?
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
46.3
Existesuficientecapacidaddeestacionamientopara losvehculosdemodo
quenoocurran losproblemasdeseguridadporestacionamientoen doble
fila?
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
46.4
Sepuedenrealizarmaniobrasdeestacionamientoa lolargo dela ruta sin
causarproblemasdeseguridad?(porejemplo,estacionamientoen ngulo)
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA S N NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA N
46.5
Ladistanciadevisibilidaden intersecciones ya lolargo dela ruta seve
afectada porlosvehculosestacionados?
NA NA NA NA NA NA S NA NA N NA N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N
47 Cuestiones de diseo
47.1
Existenposibilidadesdeadelantara vehculospesadosdondeexisten altos
volmenes detrnsito?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S S S S S N
47.2
Laruta,en general, tieneundiseoadecuadopara el tamao delos
vehculosquela utilizarn?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S N N S S
47.3
Existeespaciosuficientepara lasmaniobrasdelosvehculospesadosa lo
largo dela ruta,en intersecciones,rotondas,etc.?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N S S N N S N
47.4
Losaccesos a reas dedescansoyreas deestacionamientopara vehculos
pesados,sonadecuadospara el tamao delosvehculosesperados?
(considerandoaceleraciones,deceleraciones, ancho de bermas, etc.)
NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S S NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA N
48 Calidad delpavimento de las bermas
48.1
Encurvas, lasbermas sonselladasdemododedarlecontinuidadal
pavimentodela calzada,en especial para el trnsitodevehculoslargos?
S S S S N N S S S S N S N N N S S N N S N N N S S
48.2 Elanchodel pavimentoes adecuadopara vehculospesados? N N N S N N N S S N N S N N N N N N N S S S S S N
48.3
Engeneral, lacalidaddel pavimentoes suficientepara untrnsitoseguro
delosvehculospesados?
N S N S N N N N N N N S N N N N N N N S N N N S S
48.4
Enrutas dealtotrnsitodecamiones,losdispositivosretroreflectivos son
apropiadospara la altura del ojodel conductor?
S S S S S S S S S S S S S S S S N N N N N N N S S
49 Acumulacin de agua, inundaciones
49.1
Bajocondicionesdemal tiempo,estn todaslassecciones dela va libres
deacumulacino flujosdeagua?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
49.2
Siexisten secciones dela va conacumulacino flujosdeagua, en
condicionesdemal tiempoes la sealizacinen estos puntosapropiada?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
50 Seguridad al borde de la va
50.1
Lasalcantarillaso estructuras dedrenajeest localizadasfuera del rea de
recuperacin,al bordedela va?
N S N S N N S S N N N S N N N N N N N N N N N N N
50.2
Sino,sonellasprotegidasantela posibilidaddequesean impactadaspor
algnvehculo,demododeproteger a susocupantes?
N NA N NA N N NA NA N N N S N N N N N N N N N N N N N
PUENTES YALCANTARILLAS
CAUCESDEAGUAEINUNDACIONES
PAVIMENTOS
PROVISINPARAVEHCULOS PESADOS
ESTACIONAMIENTOS
1 2 3 4 5 6 7 (URBANO) 8 9 10 (URBANO) 11 12 (URBANO) 13 (URBANO) 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 (URBANO) 24 25 (URBANO)
125+000 116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500
116+800 114+300 105+700 103+000 93+000 88+000 86+700 80+000 73+500 72+700 71+000 70+000 68+500 61+000 55+000 50+000 47+000 42+000 38+000 37+000 36+000 34+000 33+000 30+500 29+000
CHECKLIST
TEM
CARRETERA:2502 CHACHAGU MOJARRS
2502 MOJARRAS ELTABLN
GRUPO II:CORREDORSTD. DEQUILICHAO POPAYN
2502 ELTABLN CHACHAGU
51 Entorno de lava
51.1
Elentornodela va seencuentra en concordanciaconlaspautasgenerales
dediseo(porejemplo,despeje lateral,distanciadevisibilidad)?
N N N S N N N S S N N N N N N N N N N S N N N S S
51.2
Eldespejelateral yla distanciadevisibilidadsemantendrn unavez quela
vegetacin crezca en el futuro?
N S N S N N N N N N N S N N N N S N N S N S S S S
51.3 Enel entornodelasrotondasexisten problemasdevisibilidad? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
52 Trabajos temporales
52.1
Existenequiposdeconstruccino mantencinen la va queya nose
requieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
52.2
Existeen la va sealizacinydispositivosdecontroltemporal detrnsito
queya noserequieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
53 Problemasde Encandilamiento
53.1
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedanser causadosporlos
focosdeotros vehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentan
en unava bidireccional quenoest provista decercas o pantallas
antiencandilamiento)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
54 Actividades al borde de la va
54.1
Existenal bordedela va actividadesquepuedandistraera los
conductores?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
54.2
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituir
algnriesgo?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
55 Vehculos errantes
55.1
Elmobiliarioal bordedela va o sobrelasaceras puedegenerar un
problema,peligroo conflictopara losvehculosquesesalgan
imprevistamente dela va?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N S N S
56 Otros asuntos de seguridad
56.1 Elterrapln es estableyseguro? S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
56.2 Lava est librederamas yarbustosquesobresalganhaciala calzada? N N N N N N N N N N N N N N S S S S N S S S S S S
56.3
Existenobstruccionesdevisibilidaden la va producidasporarbustoso
ramas?
N N N N N N N N S N N N N N N N N N S N N N N N N
56.4 reas afectadas porfuertes vientos,sehanrevisado? N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
57 reasde descanso
57.1
Laubicacindelasreas dedescansoyestacionamientodecamioneses
adecuadaa lolargo dela ruta?
S S S S S S S S S S S S S S NA NA NA NA S S S NA S NA NA
57.2
Ladistanciadevisibilidades adecuada en lospuntosdeentrada ysalidade
lasreas dedescansoyestacionamientode camionesen cualquier
momento del da?
NA NA NA NA NA NA S NA NA NA NA S S NA NA NA NA NA S S S NA S NA NA
58 Animales
58.1
Lava est libredela presencia deanimales(porejemplo,bovinos,ovejas,
cabras,etc.?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N
58.2
Sino,Seha provistodecercas o vallaspara evitar la irrupcindeanimales
a la calzada?
S S S S S S N S S N S N N S N N N N N N N N N N N
59 Otros asuntos de seguridad
59.1 Existenciadeaceras en tramos urbanos? N N N N N N N N N N N N N N N NA N N N N N NA N NA N
60 Tneles
60.1 Iluminacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N NA NA NA NA NA NA NA
60.2 Ventilacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S NA S NA NA NA NA NA NA NA
60.3 Secciontransversal/Glibodel tnelsuficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N NA NA NA NA NA NA NA
60.4 Existenciailuminacindeemergencia en el tnel?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N NA NA NA NA NA NA NA
60.5 Existenciadepuestosdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N NA NA NA NA NA NA NA
60.6 Existenciadesalidasdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N NA N NA NA NA NA NA NA NA
VARIOS
TNELES
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao - Rumichaca


Listas de cheueo! TRA"O &ASTO - RU"IC$ACA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
ALINEAMIENTO YSECCINTRANSVERSAL
1 Visibilidad; distancia de visibilidad
1.1
Ladistanciadevisibilidades adecuada para la velocidaddel trnsitoqueest
usandola ruta?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
1.2
Esadecuadala distanciadevisibilidadprovistapara intersecciones ycruces?
(porejemplo,peatones,ciclistas,ganado,ferrocarril)
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
1.3
Esadecuadala distanciadevisibilidadentre lascalzadasylosaccesos a
propiedadesprivadas?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
2 Diseo de velocidad
2.1
Elalineamientovertical yhorizontales coherente conla velocidadde
operacindela va? (percentil 85)
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
2.2
Sila anteriores negativa:
Estinstaladala sealizacindeadvertencia?
Estinstaladala sealizacinqueinformala velocidad?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
2.2 Las velocidadessealizadasen curvas sonadecuadas? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
3 Lmite de velocidad /velocidad dividida por zonas
3.1
Ellmitedevelocidades compatibleconla funcin,la geometra dela va,el
usodel sueloyla distanciadevisibilidad?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
4 Adelantamientos
4.1 Los adelantamientospropuestossonoportunosyseguros? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
5 Legibilidad paraconductores
5.1
Lava est libredeelementos quepuedancausaralguna confusin?
Porejemplo:
Estclaramente definidoel alineamientodela calzada?
Siexisten pavimentosdeteriorados,sehanquitado,o sehantratado?
Lasdemarcaciones antiguassehanborradocorrectamente? Laslneasdelos
rboles siguenla alineacindela va?
Lalneadelasluces dela va,o lospostes,siguela alineacindela va?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
5.2 Lava est libredecurvas engaosas o combinacionesdecurvas? N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
6 Anchos
6.1 Lasislasymedianastienen unanchoadecuadopara losprobablesusuarios? S S S S S S S S S S S S S S S N N S
6.2
Los anchosdelaspistasydelas calzadassonadecuadaspara el volumeny
composicindel trnsito?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
6.3 Elanchodelospuentes es adecuado? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
7 Bermas
7.1
Elanchodelasbermas es adecuadopara permitira losconductoresrecuperar
el controlal salirsedela calzada?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
7.2
Elanchodelasbermas es adecuadopara quevehculosdescompuestoso de
emergencia puedandetenerse en forma segura?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
7.3 Las bermas seencuentran pavimentadas? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
7.4
Las bermas sontransitablespara todoslosvehculosyusuariosdela va? (es
decir, lasbermas estn en buenestado)
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
7.5 Essegura la transicindesdela calzadahaciala berma segura? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
8 Pendiente transversal
8.1 Esadecuadoel peralteexistenteen las curvas? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
8.2
Algncontraperaltees manejadoen forma segura? (para automviles,
camiones,etc.)
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
8.3 Lapendientetransversal (calzadayberma) permite adecuadodrenaje? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
9 Pendiente deltalud
9.1
Lapendientedel taludpermitequelosautomvilesycamiones quesesalen
dela va puedanrecuperarse?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
10 Drenaje
10.1
Loscanales dedrenajeal bordedela va ylasparedes delas alcantarillas
puedenser atravesadas en forma segura porlosvehculos?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
PISTAS AUXILIARES
11 Canalizaciones
11.1
Elinicioytrmino delascanalizacionesdeflujossonlocalizadosyalineados
correctamente?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
11.2 Ladistanciadevisibilidades suficientepara el finaldeunapistaauxiliar? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
12 Bermas
12.1 Sonapropiadoslosanchosdelasbermas provistosen losempalmes? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
12.2 Elanchodelasbermas seha mantenidoen la pistaauxiliar? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13 Sealizacin verticalydemarcacin
13.1
Todala sealizacinvertical ha sidoinstaladadeacuerdo al Manualde
SealizacindeTrnsitodel MinisteriodeTransportes yTelecomunicaciones?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.2 Todaslasseales verticales sonvisiblesyclaras? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.3
Todala demarcacin ha sidoaplicadadeacuerdo al ManualdeSealizacin
deTrnsitodel MinisteriodeTransportes yTelecomunicaciones?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
13.4 Sesealizaanticipadamentela proximidaddepistasauxiliares? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
14 VirajesdelTrnsito
14.1 Losvirajes a la izquierdadesdeunapistasehanevitado? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
14.2 Sesealizaanticipadamentela proximidaddeunapistadeviraje? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
CHECKLIST
Hoja 1 de 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
CHECKLIST
INTERSECCIONES
15 Localizacin
15.1
Todaslasintersecciones sonlocalizadasen forma segura respecto dela
alineacinvertical yhorizontal?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
15.2
Dndeexisten intersecciones al finaldeunazonadealta velocidad(por
ejemplo,en accesos a ciudades),sehanproyectado dispositivosdecontrolde
trnsitopara alertar a losconductores?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
16 Visibilidad; distancia de visibilidad
16.1 Lapresencia decada interseccines obviapara todoslosusuarios? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
16.2
Ladistanciadevisibilidades apropiadapara todoslosmovimientosytodos
losusuarios?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
16.3
Ladistanciadevisibilidaddeparada es adecuadapara advertirla parte
trasera devehculospesadosqueestn realizandoel virajeen forma lenta?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
16.4
Ladistanciadevisibilidades adecuada para advertira losvehculosquevan
entrandoo saliendo?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
17 Regulacin ydelineacin
17.1
Lademarcacin del pavimentoyseales queregulan la interseccinson
satisfactorias?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
17.2
Latrayectoria delosvehculosen lasintersecciones es delineada
satisfactoriamente?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
17.3 Sontodaslaspistasdemarcadas correctamente? (incluyendoflechas) S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18 Diseo
18.1 Losconflictosvehiculares sonmanejadosen forma segura? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
18.2 Eldiseodela interseccinobviapara todoslosusuarios? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.3 Elalineamientodelosbordes dela va es obvioycorrecto? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.4 Elalineamientodelasislasdetrnsitoes obvioycorrecto? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.5 Elalineamientodelasmedianases obvioycorrecto? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.6 Todos losprobablestiposdevehculospuedenser acomodados? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.7 Lascanalizacionestienen unlargo suficiente? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
18.8
Lainterseccintieneproblemasdecapacidadquepuedanproducirproblemas
deseguridad?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S
19 Varios
19.1
Particularmente en zonasrurales, tienenlasintersecciones grava o ripio
suelto?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
SEALIZACIN VERTICALEILUMINACIN
20 Iluminacin
20.1 Serequiereiluminaciny, sies as,est instaladacorrectamente? S N N N N N N N N N N N N N N S S NA
20.2
Algunascaractersticas dela va interrumpen totalo parcialmentela
iluminacin(porejemplo rboles)?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
20.3 Lospostes del alumbradosonunriesgo al bordedela va? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
20.4
Seha consideradola posibilidaddeinstalarpostes dematerial frgil o
colapsable?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
20.5 Seha consideradola necesidaddeiluminacinespecial? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N N
20.6
Elproyecto deiluminacincrea confusioneso efectos engaososen
semforos o en la sealizacinvertical?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
20.7 Elproyecto deiluminacinpresenta zonasoscuras? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
21 Aspectos generalesde lasealesverticales
21.1
Todaslasseales verticales deregulacin,advertencia,o informacinson
necesarias? Sonellasclaras yvisibles?
S S S S S S S S S S S S S S S N N N
21.2
Lasealizacinutilizadaes correcta para cada situacin,yes necesaria cada
seal?
S S S S S S S S S S S S S S S N N N
21.3
Todaslasseales sonefectivas para todaslascondicionesprobables(por
ejemplo da,noche,lluvia,niebla,salidao entrada del sol,iluminacinde
focos,mala iluminacin)?
S S S S S S S S S S S S S S S N N N
21.4 Sontodoslosconductoresadvertidos adecuadamente? N S S S S S S S S S S S S S S N N N
21.5
Siseaplicanrestricciones para algntipodevehculo,seles indicaa los
conductoresrutas alternativas?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N
22 Legibilidad de las sealesverticales
22.1
Conluzdedayoscuridad,sonlasseales verticales visiblesen cuantoa:
Claridaddel mensaje?
Comprensible/ legiblea unadistanciarequerida?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
22.2
Las seales verticales sonretroreflectantes o estn iluminadas
satisfactoriamente?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
22.3
Lasseales verticales sonvisiblessincamuflarsecondistraccionesdel fondo
o adyacentes?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
22.4 Existesealizacinredundantequepuedaconfundiral conductor? N N N N N N N N N N N N N N N S S S
23 Soporte de lasealizacin vertical
23.1
Estnlossoportes dela sealizacinvertical fuera dela zonadedespeje
lateral?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
23.2
Sino,son:
frgiles?
Protegidos porbarreras? (porejemplo,barreras decontencino
amortiguadores deimpacto)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
Hoja 2 de 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
CHECKLIST
DEMARCACINYDELINEACIN
24 Alcancesgenerales
24.1
La demarcacin ydelineacines:
Apropiadapara la funcindela va?
Constantea lolargo dela va?
Eficazbajotodaslascondicionesesperadas? (da,noche,superficieseca o
mojada,conla salidao entrada desol,conla luzdelosfocosdelosvehculos
queseaproximan)
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
24.2
Elpavimentopresenta demarcacin excesiva? (porejemplo,flechas
innecesariasdeviraje)
N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25 Lnea central,lnea de borde ylnea de pistas
25.1 Estdemarcado el ejecentral,el bordeylaspistasdela va? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.2 Sino,losconductorespuedenguiarsecorrectamente? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.3 Serequieren tachas? N N N N N N N N N N N N N N N N N N
25.4
Sisehaninstaladotachas,estn ellascorrectamente ubicadas,conel color
correcto yen buenascondiciones?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.5 Sehaninstaladobordes alertadores dondeserequieren? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.6 Lademarcacin seencuentra en buenascondiciones? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
25.7
Essuficienteel contrasteentre la demarcacin linealyel colordel
pavimento?
S S S S S S S S S S S S S S S N N N
26 Delineadores yretroreflectantes
26.1 Losdelineadoressoninstaladosen forma correcta? S S S S S S S S S S S S S S S N N N
26.2 Losdelineadoressonclaramente visibles? S S S S S S S S S S S S S S S N N N
26.3 Loscolores usadospara losdelineadoressoncorrectos? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
26.4
Losdelineadoresen lasvallasdeproteccin,en lasbarreras decontenciny
en lospasamanosdelospuentes,sonconsecuentes conlospostes gua?
S S S S S S S S S S S S S S S N N N
27 Advertenciaydelineacin de curvas
27.1 Lasealizacindeadvertencia yvelocidadest instaladadondeserequiere? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
27.2 Lasealizacindevelocidades constantea lolargo dela ruta? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
27.3 Lasealizacinseubicacorrectamente en relacinconla curva? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
27.4 Lasealizacintieneel tamao adecuado? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
27.5 Loschevrones estn instaladosdondeserequieren? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
27.6
Lacolocacindeloschevrones es adecuada para indicarla alineacindela
curva?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
27.7 Loschevrones sondel tamao correcto? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
27.8
Lautilizacindeloschevrones selimitaa curvas? (porejemplo,noseusa
para delinearislas)
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
BARRERAS DECONTENCINYZONASDEDESPEJELATERAL
28 Despejelateral
28.1 Elanchodela zonadespejadaes superableporlosvehculos? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
28.2
Elanchodela zonadespejadaest libredepuntosduros?(sino,puedenestos
puntosdurosser quitadoso protegidos)
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
28.3
Estntodoslospostes deenerga elctrica, rboles,etc. a unadistancia
segura del trnsitovehicular?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
28.4
Esadecuadoel tratamiento para proteger a losusuariosdelospuntosduros
dentro dela zonadedespeje?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
29 Barrerasde contencin
29.1 Lasbarreras decontencinestn instaladasdondesonnecesarias? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
29.2 Lasbarreras decontencinfueron instaladasdeacuerdo a laspautaso guas? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
29.3 Lasbarreras decontencinestn correctamente instaladas? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
29.4 Lalongituddecada barrera decontencininstaladaes adecuada? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
29.5
Labarrera decontencinest correctamente unidaconel pasamanoo
barrera deunpuente?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
29.6
Elanchoentre la barrera yla lneadebordees suficientepara albergara un
vehculodescompuesto?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
30 Terminaciones
30.1
Lasterminacionesdelasbarreras decontencinsonconstruidas
correctamente?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
30.2 Essegura el rea detrs delasterminacionesdelasbarreras decontencin? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
31 Vallas peatonales
31.1 Lasvallaspeatonalessondematerial frgil? N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
31.2
Existeriesgo dequelosvehculossean atravesados porlasbarras horizontales
delasvallasinstaladasdentro dela zonadedespejelateral?
N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
32 Visibilidad de barrerasyvallas
32.1
Ladelineacinyla visibilidaddelasbarreras decontencinylas vallas
peatonalesen la nochesonadecuadas?
S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
Hoja 3 de 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
CHECKLIST
SEMFOROS
33 Operacin
33.1 Lossemforos operan correctamente? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
33.2
Sonel nmero,la posicinyel tipodecabezales desemforos apropiados
para la composicinyel ambientedel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
33.3
Dondees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ciegos? (por
ejemplo,botonesaudiotctiles,marcas tctiles)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
33.4
Dndees necesario, sehanprovistoayuda para peatones ancianoso
minusvlidos?(porejemplo,alargarel verde o unafasepeatonalexclusiva)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
33.5
Elcontroladordel semforo est ubicadoen unaposicinsegura? (es decir,
dondela posibilidaddeser golpeadosea menos probable,pero el acceso para
su mantenimientosea seguro)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
34 Visibilidad
34.1
Sonlossemforos claramentevisiblespara losconductoresquese
aproximan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.2
Esla distanciadevisibilidaddeparada adecuadapara lasposiblescolas
vehiculares?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.3
Problemas devisibilidadquepodranser causadosporla salidao entrada del
solhansidoconsiderados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.4
Loscabezales delossemforos estn protegidosdemodoquepuedanser
vistossloporlosconductoresquelosenfrentan?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.5
Enlugares dondeloscabezales delossemforos nosonvisiblesa unadistancia
adecuada,sehaninstaladoseales deadvertencia y/o luces intermitentes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.6
Cundolossemforos soninstaladosen laspartes altas deunacurva vertical,
conalta visibilidad,es la distanciadevisibilidaddeparada adecuadaal finalde
unacolavehicular?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
34.7
Estel semforo principallibredeobstruccionespara losconductoresquese
aproximan?(rboles,postes deiluminacin,seales verticales, paraderos de
buses,etc.),
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N N NA
PEATONES YCICLISTAS
35 Alcancesgenerales
35.1 Lasrutas ycruces peatonalessonadecuadaspara peatones yciclistas? N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
35.2
Dndees necesario, sehaninstaladovallas para encauzara peatones y
ciclistashaciacruces o pasoselevados?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
35.3
Dndees necesario separar losflujosvehiculares delospeatonalesyciclistas,
sehaninstaladobarreras deseguridad?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
35.4 Facilidadespara peatones yciclistassehanconsideradoen la noche? N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
36 Peatones
36.1 Sonadecuadosla ruta ylospuntosdecruce para peatones? N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
36.2 Hayunnmero adecuadodepasospeatonalesa lolargo dela ruta? S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
36.3
Enlospuntosdecruce, lasvallaspeatonalesestn orientadasdemodoque
lospeatones siemprevean el trnsitovehicular?
S S S S S S S S S S S S S S S N N NA
36.4
Seha consideradoa losancianos,minusvlidos,nios, sillasderueda y
coches debeb(porejemplo,conpasamanos,rebajes desolera ymediana,
rampas)?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
36.5
Existenbarandillasdondesonnecesarias? (porejemplo,en puentes o
rampas)
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
36.6
Lasealizacinalrededordeescuelas es adecuadayeficaz para proteger a los
peatones?
NA S S S S S S S S S S S S S S S S NA
36.7
Lasealizacinalrededordehospitaleses adecuada yeficaz para proteger a
lospeatones?
NA S S S S S S S S S S S S S S S S NA
36.8
Ladistanciadevisibilidaddeparada es suficientepara quelosconductoresde
camionespuedanver deforma clara a lospeatones en uncruce?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
37 Ciclistas
37.1
Elanchodel pavimentoes adecuadopara el nmero deciclistasqueusanla
ruta?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
37.2
Laruta para ciclistases continua?(es decir,libredealgnpuntorestrictivo u
hoyo)
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
37.3 Lasrejillasde sumiderosonseguras para lasbicicletas? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
38 Transporte Pblico
38.1
Losparaderos debusessonlocalizadosen forma segura conla visibilidad
adecuadaycon unacorrecta segregacin dela pistadecirculacin?
NA N N N N N N N N N N N N N N N N NA
38.2 Lasparadas debusesen reas rurales sonsealizadasconanticipacin? NA N N N N N N N N N N N N N N N N NA
38.3
Losrefugios peatonalesyasientos,sonlocalizadosdeforma segura
permitiendounaadecuadalnea devisibilidad?Suseparacinconla va es
correcta?
NA N N N N N N N N N N N N N N N N NA
38.4
Esla altura yla forma dela solera en el paradero debusesadecuadopara
peatones yconductoresdebuses?
NA N N N N N N N N N N N N N N N N NA
Hoja 4 de 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
SUBTRAMOS DEANLISIS
TEM
CHECKLIST
PUENTES YALCANTARILLAS
39 Caractersticasdeldiseo
39.1
Elanchodepuentes yalcantarillases consistenteconel anchodela calzada
bajocondicionesdeacercamiento?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
39.2 Laalineacindeacercamiento a puentes es acordeconla entrada al puente? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
39.3
Lasealizacindeadvertencia ha sidoinstaladasiunadelosdoscondiciones
mencionadasanteriormente (anchoyvelocidad)nosehanresuelto?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
40 Barrerasde contencin
40.1
Esconvenienteinstalarbarreras decontencinen puentes yalcantarillasyen
susproximidadespara proteger a losvehculosqueabandonen
inesperadamente la calzada?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
40.2 Laconexinentre la barrera decontencinyel puentees segura? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
40.3
Existesolera en el puentequepuedareducirla eficacia debarreras de
contencino delasbarandas?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
41 Varios
41.1
Existenfacilidadespeatonalesadecuadasyseguras sobrelospuentes?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
41.2 Est prohibidala pesca desdeel puente? NA N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA
41.3
Sila respuesta anteriores negativa,seha dispuestounlugarpara la pesca
segura?
N N N N N N N N N N N N N N N NA NA NA
41.4 Esla delineacincontinuasobreel puente? S S S S S S S S S S S S S S S NA NA NA
PAVIMENTOS
42 Defectosenelpavimento
42.1
Elpavimentoest librededefectos (porejemplo,excesiva aspereza o baches,
hoyos,material suelto,etc.) quepudieraresultaren problemasdeseguridad
(porejemplo,prdidadecontroldemanejo?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
42.2 Elbordedel pavimentopresenta unestado satisfactorio? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
42.3 Latransicindesdela calzadaa la berma est libredepeligros? S S S S S S S S S S S S S S S N N N
43 Resistencia al deslizamiento
43.1
Elpavimentotieneunaresistencia adecuadaal deslizamiento
particularmenteen curvas, pendientespronunciadas,yacercamientos a
intersecciones?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
43.2 Sehanrealizadopruebas a la resistencia al deslizamientodondees necesario? S S S S S S S S S S S S S S S S S S
44 Estancamiento
44.1
Elpavimentoest libredezonasdeestancamiento o capas deagua,que
puedangenerar problemasdeseguridad?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
45 Piedras /materialsuelto
45.1 Estel pavimentolibredepiedrasu otro material suelto? S S S S S S S S S S S S S S S N N S
ESTACIONAMIENTOS
46 Alcancesgenerales
46.1
Laprovisin,o restriccin,deestacionamientoses correcta en relacinconla
seguridaddel trnsito?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.2
Es la frecuencia o rotacindeestacionamientoscompatibleconla seguridad
dela ruta?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.3
Existesuficientecapacidaddeestacionamientopara losvehculosdemodo
quenoocurran losproblemasdeseguridadporestacionamientoen doblefila?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.4
Sepuedenrealizarmaniobrasdeestacionamientoa lolargo dela ruta sin
causarproblemasdeseguridad?(porejemplo,estacionamientoen ngulo)
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
46.5
Ladistanciadevisibilidaden intersecciones ya lolargo dela ruta seve
afectada porlosvehculosestacionados?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
PROVISINPARAVEHCULOS PESADOS
47 Cuestiones de diseo
47.1
Existenposibilidadesdeadelantara vehculospesadosdondeexisten altos
volmenes detrnsito?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
47.2
Laruta,en general, tieneundiseoadecuadopara el tamao delos
vehculosquela utilizarn?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
47.3
Existeespaciosuficientepara lasmaniobrasdelosvehculospesadosa lo
largo dela ruta,en intersecciones,rotondas,etc.?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
47.4
Losaccesos a reas dedescansoyreas deestacionamientopara vehculos
pesados,sonadecuadospara el tamao delosvehculosesperados?
(considerandoaceleraciones,deceleraciones, ancho debermas, etc.)
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
48 Calidad delpavimento de las bermas
48.1
Encurvas, lasbermas sonselladasdemododedarlecontinuidadal
pavimentodela calzada,en especial para el trnsitodevehculoslargos?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
48.2 Elanchodel pavimentoes adecuadopara vehculospesados? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
48.3
Engeneral, lacalidaddel pavimentoes suficientepara untrnsitoseguro de
losvehculospesados?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
48.4
Enrutas dealtotrnsitodecamiones,losdispositivosretroreflectivos son
apropiadospara la altura del ojodel conductor?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
Hoja 5 de 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REDONDELA
0+000 7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 6+000
7+000 10+000 15+000 20+000 26+000 30+000 35+000 40+000 45+000 50+000 55+000 60+000 65+000 70+000 73+000 78+000 83+000 7+000
GRUPO II:SANTANDER DEQUILICHAO RUMICHACA
CARRETERA:PASTO RUMICHACA
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TEM
CHECKLIST
CAUCESDEAGUAEINUNDACIONES
49 Acumulacin de agua, inundaciones
49.1
Bajocondicionesdemal tiempo,estn todaslassecciones dela va libresde
acumulacino flujosdeagua?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
49.2
Siexisten secciones dela va conacumulacino flujosdeagua, en
condicionesdemal tiempoes la sealizacinen estos puntosapropiada?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
50 Seguridad al borde de la va
50.1
Lasalcantarillaso estructuras dedrenajeest localizadasfuera del rea de
recuperacin,al bordedela va?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
50.2
Sino,sonellasprotegidasantela posibilidaddequesean impactadaspor
algnvehculo,demododeproteger a susocupantes?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
VARIOS
51 Entorno de lava
51.1
Elentornodela va seencuentra en concordanciaconlaspautasgenerales de
diseo(porejemplo,despeje lateral,distanciadevisibilidad)?
S S S S S S S S S S S S S S S S S S
51.2
El despejelateral yla distanciadevisibilidadsemantendrn unavez quela
vegetacin crezca en el futuro?
S S S S S S S S S S S S S S S N N S
51.3 Enel entornodelasrotondasexisten problemasdevisibilidad? NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA N
52 Trabajos temporales
52.1
Existenequiposdeconstruccino mantencinen la va queya nose
requieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N
52.2
Existeen la va sealizacinydispositivosdecontroltemporal detrnsitoque
ya no serequieran o noseestn utilizando?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N
53 Problemasde Encandilamiento
53.1
Existenproblemasdeencandilamientoquepuedanser causadosporlosfocos
deotros vehculos(porejemplo,cuandodosvehculosseenfrentan en unava
bidireccional quenoest provista decercas o pantallasantiencandilamiento)?
N N N N N N N N N N N N N N N N N S
54 Actividades al borde de la va
54.1 Existenal bordedela va actividadesquepuedandistraera losconductores? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
54.2
Estnellasdebidamentesealizadasdemodoquenopuedanconstituiralgn
riesgo?
S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
55 Vehculos errantes
55.1
Elmobiliarioal bordedela va o sobrelasaceras puedegenerar unproblema,
peligroo conflictopara losvehculosquesesalganimprevistamente dela va?
S N N N N N N N N N N N N N N S S NA
56 Otros asuntos de seguridad
56.1 Elterrapln es estableyseguro? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
56.2 Lava est librederamas yarbustosquesobresalganhaciala calzada? S S S S S S S S S S S S S S S S S NA
56.3
Existenobstruccionesdevisibilidaden la va producidasporarbustoso
ramas?
N N N N N N N N N N N N N N N N N NA
56.4 reas afectadas porfuertes vientos,sehanrevisado? N N N N N S S S N N N N N N N N N NA
57 reasde descanso
57.1
Laubicacindelasreas dedescansoyestacionamientodecamioneses
adecuadaa lolargo dela ruta?
N S S S S S S S S S S S S S S N N NA
57.2
Ladistanciadevisibilidades adecuada en lospuntosdeentrada ysalidade
lasreas dedescansoyestacionamientodecamionesen cualquiermomento
del da?
S S S S S S S S S S S N N N N N N NA
58 Animales
58.1
Lava est libredela presencia deanimales(porejemplo,bovinos,ovejas,
cabras,etc.?
N N N N N N N N N N N N N N N N N N
58.2
Sino,Seha provistode cercas o vallaspara evitar la irrupcindeanimalesa
la calzada?
NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
59 Otros asuntos de seguridad
59.1 Existenciadeaceras en tramos urbanos? S NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA S S NA
TNELES
60 Tneles
60.1 Iluminacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.2 Ventilacindelostneles suficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.3 Secciontransversal/Glibodel tnelsuficiente?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.4 Existenciailuminacindeemergencia en el tnel?S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.5 Existenciadepuestosdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
60.6 Existenciadesalidasdeemergencia? S/N NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
Hoja 6 de 6
4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

104

ANEXO2Reportajefotogrfico
4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


keporta[e fotogrf|co: 1kAMC SAN1ANDLk DL UILICnAC - CAN
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 1
Tramo Santander de Quilichao Popayn. RUTA 2504 77.7 km

Foto 1: Km 74+200 Glorieta Santander de Quilichao

Foto 2:. Km 71+850 Presencia de aceras para peatones.


Foto 3: Km 71+500 Sealizacin temporal debido a
trabajos en la va.
Foto 4: Km 70+450 Derrumbes.

Foto 5: Km 67+650 Sealizacin de zona escolar. Foto 6: Km 67+660 Sealizacin de paso de peatones.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 2

Foto 7: Km 67+400 Presencia de barandillas en el
puente para proteccin de peatones.
Foto 8: Km 66+850 Muro de gaviones.

Foto 9: Km 66+860 Adelantamiento indebido. Foto 10: Km 65+900 Presencia de bermas con un ancho
adecuado.

Foto 11: Km 65+550 Presencia de animales junto a la
carretera.
Foto 12: Km 65+300 Zona de adelantamientos.
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REPORTAJE FOTOGRFICO 3

Foto 13: Km 61+450 Obstculos en la zona de despaje
lateral.
Foto 14: Km 60+900 Adelantamiento indebido en zona
de curvas.

Foto 15: Km 60+500 Tramo sin demarcacin, debido a
reasfaltado reciente.
Foto 16: Km 59+100 Zona de adelantamiento
prohibido.

Foto 17: Km 55+980 Zona urbana. Foto 18: Km 54+850 Presencia de sealizacin
temporal.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
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REPORTAJE FOTOGRFICO 4

Foto 19: Km 54+350 Zona con carril adicional. Foto 20: Km 52+000 Trnsito peatonal sobre la va.

Foto 21: Km 52+050 Trnsito peatonal. Foto 22: Km 49+500 Presencia de chevrones y barreras
de contencin.

Foto 23: Km 49+150 Obras en la va. Foto 24: Km 45+800 Ausencia de de barrera de
contencin.
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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 5

Foto 25: Km 44+150 Paso peatonal superior. Foto 26: Km 40+600 Obstculos en la zona de despaje
lateral.

Foto 27: Km 40+640 Presencia de estructura SOS. Foto 28: Km 80+680 Presencia de chevrones y barreras
de contencin.

Foto 29: Km 36+500 Ausencia de de barrera de
contencin.
Foto 30: Km 33+400 Zona con carril adicional.
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 6

Foto 31: Km 33+150 Elevada circulacin de vehculos
pesados.
Foto 32: Km 31+200 Peaje Tuna

Foto 33: Km 29+550 Desvo Tuna Foto 34: Km 29+250 Trnsito peatonal.

Foto 35: Km 27+650 Acera en el margen de la
carretera.
Foto 36: Km 27+300 Zona urbana.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
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REPORTAJE FOTOGRFICO 7

Foto 37: Km 25+960 Adelantamiento indebido. Foto 38: Km 25+750 Presencia de chevrones

Foto 39: Km 24+500 Sealizacin de obras en la va. Foto 40: Km 22+200 Obras en carril izquierdo.

Foto 41: Km 19+850 Tramo sin demarcacin debido a
pavimentado reciente.
Foto 42: Km 9+450 Circulacin de ciclistas en arcn.
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 8

Foto 43: Km 6+900 Tramo recientemente pavimentado,
y con carril adicional.
Foto 44: Km 6+500 Tramo con dos carriles en cada
sentido.

4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


keporta[e fotogrf|co: 1kAMC CAN - MCIAkkAS
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Corredor Santander de QuilichaoChachag


REPORTAJE FOTOGRFICO 1
Mojarras Popayn 121,1 km



Foto 1: Km 9+000 Puente Dos Ros

Foto 2: Km 29+000 Travesa urbana de Pata.



Foto 3: Km 35+650 Interseccin hacia El Hoyo.
Foto 4: Km 41+000 Travesa urbana de El Bordo.
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Corredor Santander de QuilichaoChachag


REPORTAJE FOTOGRFICO 2

Foto 5: Km 41+000 Travesa urbana de El Bordo. Foto 6: Km 50+000 Zona de adelantamiento permitido.


Foto 7: Km 55+800 Accidente Foto 8: Km 58+000 Curva cerrada sealizada sin
delimitar, sin demarcacin y sin barreras.

Foto 9: Km 66+000 Zona con firme en mal estado. Foto 10: Km 66+200 Obras en ejecucin en sitio crtico.
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REPORTAJE FOTOGRFICO 3

Foto 11: Km 76+000 Zona con buena demarcacin y
sealizacin vertical de sucesin de curvas.
Foto 12: Km 77+000 Invasin de calzada en zona de
sucesin de curvas.

Foto 13: Km 84+500 Estrechamiento de calzada en
zona de sucesin de curvas sin sealizar ni demarcar.
Foto 14: Km 86+500 Curva cerrada sin delimitadores y
con la barrera en mal estado.

Foto 15: Km 88+300 Zona con firme en mal estado. Foto 16: Km 90+000 Zona con firme en mal estado.
Obras en ejecucin en sitio crtico
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REPORTAJE FOTOGRFICO 4


Foto 17: Km 91+460 Estrechamiento de calzada por
cada de muro de gaviones sobre calzada.
Foto 18:. Km 92+500 Obras en ejecucin en sitio crtico

Foto 19:. Km 109+000 Travesa urbana de la poblacin
de Timbo
Foto 20:. Km 109+200 Puente sobre ro Timbo.








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Corredor Santander de QuilichaoChachag


REPORTAJE FOTOGRFICO 5





















4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


keporta[e fotogrf|co: 1kAMC MCIAkkAS - CnACnAG0I
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REPORTAJE FOTOGRFICO 1
Tramo Mojarras Chachag. Ruta 2502 96 km

Foto 1: Km 124+200 Ausencia de demarcacin en la va.

Foto 2: Km 124+250 Pavimento en mal estado.


Foto 3: Km 123+000 Presencia de barreras de
contencin.
Foto 4: Km 121+500 Barrera de contencin no unida a
la barrera del puente.

Foto 5: Km 120+100 Obstculos en la zona de despeje
lateral.
Foto 6: Km 119+850 Presencia de vegetacin en la zona
de la va.
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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 2

Foto 7: Km 118+300 Pavimento en mal estado, sin
demarcacin.
1. Foto 8: Km 116+980 Barrera de contencin no
unida a la barrera del puente.

Foto 9: Km 116+990 Sealizacin temporal. Foto 10: Km 116+550 Pavimento en buen estado.

Foto 11: Km 114+500 Adelantamiento indebido. Foto 12: Km 112+500 Ausencia de barreras de
contencin.
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REPORTAJE FOTOGRFICO 3

Foto 13: Km 111+750 Trnsito peatonal en el borde de
la carretera.
Foto 14: Km 110+150 Ausencia de barreras de
contencin y chevrones en zona de curva.

Foto 15: Km 109+250 Zona de derrumbe. Foto 16: Km 105+400 Adelantamiento permitido.

Foto 17: Km 102+950 Obstculos en zona de despeje
lateral.
Foto 18: Km 97+250 Ausencia de marcas viales.
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 4

Foto 19: Km 94+450 Presencia de animales en la va. Foto 20: Km 91+800 Zona urbana.

Foto 21: Km 90+450 Ausencia de chevrones en zona de
curva.
Foto 22: Km 87+750 Zona urbana.

Foto 23: Km 86+500 Ruta peatonal. Foto 24: Km 85+100 Sealizacin de zona escolar y
cruce peatonal. Demarcacin en mal estado.
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REPORTAJE FOTOGRFICO 5

Foto 25: Km 84+500 Trabajos al borde de la va. Foto 26: Km 83+500 Ausencia de barreras de
contencin y chevrones en zona de curva.

Foto 27: Km 81+800 Zona de derrumbe. Foto 28: Km 80+990 Sealizacin de zona escolar y
cruce peatonal. Demarcacin en mal estado.

Foto 29: Km 77+550 Aparcamiento indebido de un
vehculo pesado.
Foto 30: Km 77+540 Presencia de cono sealizando
obstculo en la va.
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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 6

Foto 31: Km 73+200 Pavimento en mal estado y sin
demarcacin.
Foto 32: Km 72+500 Aparcamiento indebido de
vehculos pesados.

Foto 33: Km 68+500 Va sin berma. Foto 34: Km 67+100 Material suelto en la va. Zona de
derrumbe.

Foto 35: Km 65+100 Ausencia de chevrones en zona de
curva.
Foto 36: Km 61+850 La barrera de contencin no est
unida con la barrera del puente.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
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REPORTAJE FOTOGRFICO 7

Foto 37: Km 57+100 Derrumbe. Foto 38: Km 50+500 Puente.

Foto 39: Km 49+900 Ausencia de barrera de contencin
conectada con la barrera del puente.
Foto 40: Km 43+200 Tnel sin iluminacin.

Foto 41: Km 43+100 Tnel Foto 42: Km 42+000 Trabajos sobre la va.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 8

Foto 43: Km 35+950 Peaje El Cano. Foto 44: Km 34+600 Demarcacin en mal estado.

Foto 45: Km 30+500 Tramo con dos carriles por
sentido.
Foto 46: Km 29+500 Pavimento en buen estado.

4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


keporta[e fotogrf|co: 1kAMC AS1C - kUMICnACA
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REPORTAJE FOTOGRFICO 1
Tramo Pasto Rumichaca. RUTA 2501 83 km

Foto 1: Adelantamiento peligroso de vehculos a
tractomulas puente fronterizo

Foto 2:. Vehculos parados y diferentes velocidades
Rumichaca


Foto 3: Zona urbana con poco espacio en la va puente
fronterizo en Rumichaca
Foto 4: Paso por centros comerciales urbanos puente
fronterizo en Rumichaca

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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 2
Foto 5: Letrero de la concesin Rumichaca pasto Foto 6: Parqueo de taxis a la salida del puente fronterizo

Foto 7: Salida de zona urbana y de la concesin en el
puente fronterizo
Foto 8: Problemtica de la va en cruce urbano en el
puente fronterizo

Foto 9: Confusin en paso de la va por zonas urbanas en
el puente fronterizo
Foto 10: exceso de tractomulas en proximidad urbana en
el puente fronterizo

Foto 11: Problemtica en zona urbana en el puente
fronterizo
Foto 12: Diferencia de tipo vehicular en el puente
fronterizo
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
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REPORTAJE FOTOGRFICO 3

Foto 13: Zona hmeda y dificultad en el trfico al llegar al
puente fronterizo
Foto 14: Se aprecia la necesidad de segunda calzada al
llegar al puente fronterizo

Foto 15: Vista del valle hacia pasto Foto 16: Separacin de trfico a la ciudad de pasto

Foto 17: Peatones sobre el acotamiento en la va en
Ipiales
Foto 18: Divisin de trfico al entrar al centro urbano en
Ipiales
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 4

Foto 19: Problemtica de la va en zona urbana ipiales Foto 20: vista de complejidad en la va al pasar por
centro urbano de Ipiales

Foto 21: PR83+000 Inicio en zona urbana de Pasto. El
tramo concesionado inicia en zona urbana de San Juan
Pasto, el tramo se encuentra en obras de mantenimiento
y restringido a 2 carriles.
Foto 22: PR82+800 zona urbana, no hay vas de servicio.
Hay equipamientos de servicio al borde de la carretera
sin adecuada organizacin. El tramo urbano de mayor
densidad es de 0,5 PRm de longitud.

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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 5
Foto 23: PR82+500 Inicio de sector de menor densidad
pero an en el permetro urbano de San Juan de Pasto.
Intercala sector de zonas del parque Chapalito y reas
verdes perirubanas con reas urbanizadas de menor
densidad.
Foto 24: PR 82+000 trfico peatonal

Foto 25: PR 81+800 cabezotes de alcantarilla Foto 26: PR 81+800 cabezotes de alcantarilla

Foto 27: PR81+500 Vehculos en cola y adelantamiento
en demarcacin continua
Foto 28: PR80+000 Mantenimiento rutinario
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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 6

Foto 29: PR79+050 Zona urbanizada de Catambuco,
trnsito peatonal y uso informal de paraderos.
Foto 30: PR78+900 Sealizacin zona escolar y puente
peatonal

Foto 31: PR78+200 zona urbanizada de Catambuco,
aproximacin al intercambiador de variante oriental de
Pasto. Sealizacin de obras por proximidad de la
construccin del intercambiador.
Foto 32: PR78+000 Obras intercambiador variante
oriental de Pasto.

Foto 33: PR78+000 Obras de intercambiador y variante Foto 34: PR75+000 trfico ciclista
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 7
en construccin

Foto 35: PR74+700 Taludes con posibles
desprendimientos. Sealizacin de curva, ausencia de
zonas laterales.
Foto 36: PR74+000 Zona escolar

Foto 37: PR73+900 Rebase en demarcacin continua,
trfico peatonal
Foto 38: PR73+900 Rebase en demarcacin continua,
trfico peatonal

Foto 39: PR73+000 Poste SOS Foto 40: PR71+300 Obras de rectificaciones de curvas y
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 8
mejoramiento geomtrico

Foto 41: PR71+300 Obras de rectificaciones de curvas y
mejoramiento geomtrico
Foto 42: PR10+900 Rebase en demarcacin contnua

Foto 43: PR 69+200 Rebase, zona escolar. Foto 44: PR 67+700 Zona escolar y puente peatonal

Foto 45: PR66+000 Foto 46: PR64+000 Cebadal, salidaentrada va a
Yacuanquer.
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 9

Foto 47: PR64+000 Zona de servicios de Cebadal Foto 48: PR 63 +000 Actividades de sealizacin
horizontal

Foto 49: PR60+800 Sector recin demarcado Foto 50: PR 56+500 Paso por Tangua

Foto 51: PR 56+500 Paso por Tangua Foto 52: PR55+500 Peaje El Placer
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AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 10

Foto 53: PR 53+000 Zonza escolar y rebase prohibido Foto 54: Pedregal

Foto 55: PR46+600 Pedregal, paso urbano Foto 56: PR45+500 Pedregal interseccin Tquerres
Tumaco

Foto 57: PR 45+500 Pedregal, paso urbano Foto 58: PR 41 +500 Pilcuan
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
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Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 11

Foto 59: PR 41 +400 Pilcuan Foto 60: PR 41 +300 Pilcuan

Foto 61: PR 38+000 Zona escolar Foto 62: PR31+000 Taludes con desprendimientos y
radios de curvatura estrechos

Foto 63: P18+000 San Juan Construccin puente
peatonal
Foto 64: PR18+000 San Juan
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 12

Foto 65: PR16+000 Cola de vehculos Foto 66: PR10+000 Cola de vehculos

Foto 67: PR9+000 Inicio zona urbana de Ipiales Foto 68: PR8+000 Variante de Ipiales

Foto 69: PR3+000 Ipiales Rumichaca, acumulacin de
espera del paso fronterizo
Foto 70: PR1+000 Ipiales Rumichaca, acumulacin de
espera del paso fronterizo
4 G CONCESIONES. GRUPO 2 CENTRO OCCIDENTE
AUDITORA DE SEGURIDAD VIAL
Corredor Santander de Quilichao Rumichaca


REPORTAJE FOTOGRFICO 13


Foto 71: PR0+300 Paso fronterizo

4GCONCESIONES.GRUPO2CENTROOCCIDENTE
AUDITORADESEGURIDADVIAL
CorredorSantanderdeQuilichaoRumichaca

105
ANEXO3Datosdeaccidentalidad
4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


Datos de acc|denta||dad: 1kAMC SAN1ANDLk DL UILICnAC - CAN
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AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


Datos de acc|denta||dad: 1kAMC CAN - MCIAkkAS
GRAVEDAD CLASE TIPO DE CHOQUE FECHA ZONA CLIMA TIPO DE VIA NOMBRE DE VIA PR Divipo 3_nombre Municipio Depto
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 23/05/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 15+300 EL ESTRECHO PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 08/02/2010 SIN INFORMACION LLUVIA TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 33+750 CHONDURAL PATIA CAU
CON HERIDOS ATROPELLO OBJ ETO FIJ O 27/03/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 33+700 CHONDURAL PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 13/02/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 37+400 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 05/01/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 38+500 PATA PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE OBJ ETO FIJ O 21/02/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 40+750 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 22/12/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 54+575 PIEDRASENTADA PATIA CAU
CON MUERTOS VOLCAMIENTO NO APLICA 27/04/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 68+400 POPAYAN POPAYAN CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 02/01/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 72+550 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 06/02/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 73+600 PRRAGA ROSAS CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 11/02/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 75+800 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS ATROPELLO NO APLICA 11/03/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 79+450 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 30/06/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 85+100 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS VOLCAMIENTO NO APLICA 22/01/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 111+200 TIMBIO TIMBIO CAU
SOLO DAOS CHOQUE VEHICULO 12/04/2010 SIN INFORMACION LLUVIA TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 112+000 TIMBIO TIMBIO CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 13/01/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 115+115 LOS ROBLES LA SIERRA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 23/02/2010 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 117+000 LA MESETA POPAYAN CAU
AO 2010
MOJARRAS - POPAYAN
GRAVEDAD CLASE TIPO DE CHOQUE FECHA ZONA CLIMA TIPO DE VIA NOMBRE DE VIA PR Divipo 3_nombre Municipio Depto
CON HERIDOS ATROPELLO NO APLICA 10/01/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 24+800 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 15/08/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 35+132 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 03/01/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 39+500 EL BORDO PATIA CAU
CON MUERTOS ATROPELLO NO APLICA 04/12/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 39+100 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS VOLCAMIENTO NO APLICA 17/01/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 52+250 EL BORDO PATIA CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 09/08/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 54+600 EL BORDO PATIA CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 17/05/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 59+700 EL BORDO PATIA CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 24/04/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 60+800 EL BORDO PATIA CAU
CON HERIDOS ATROPELLO NO APLICA 04/11/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 61+750 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 21/12/2011 SIN INFORMACION LLUVIA TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 65+500 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS CHOQUE OBJ ETO FIJ O 17/09/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 69+01 ROSAS ROSAS CAU
CON HERIDOS ATROPELLO NO APLICA 26/06/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 74+600 MOJ ARRAS MERCADERES CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 24/06/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 82+300 ROSAS ROSAS CAU
CON MUERTOS CHOQUE OBJ ETO FIJ O 06/02/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 86+120 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 29/11/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 93+400 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 27/02/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 99+500 TIMBIO TIMBIO CAU
CON MUERTOS VOLCAMIENTO NO APLICA 24/05/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 100+910 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 21/04/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 103+800 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 27/10/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 103+700 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 12/09/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 104+001 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 24/04/2011 SIN INFORMACION LLUVIA TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 106+500 TIMBIO TIMBIO CAU
CON MUERTOS CHOQUE OBJ ETO FIJ O 03/10/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 108+300 MERCADERES MERCADERES CAU
CON MUERTOS CHOQUE OBJ ETO FIJ O 10/01/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 109+100 MERCADERES MERCADERES CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 28/09/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 115+800 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS ATROPELLO NO APLICA 07/11/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 116+200 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 29/01/2011 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 119+1 TIMBIO TIMBIO CAU
MOJARRAS - POPAYAN
AO 2011
GRAVEDAD CLASE TIPO DE CHOQUE FECHA ZONA CLIMA TIPO DE VIA NOMBRE DE VIA PR Divipo 3_nombre Municipio Depto
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 03/03/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 31+50 EL BORDO PATIA CAU
CON MUERTOS VOLCAMIENTO NO APLICA 04/03/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 68+1 CALI CALI VAL
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 17/02/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 103+700 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 12/01/2012 SIN INFORMACION VIENTO TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 104+200 TIMBIO TIMBIO CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 22/01/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 109+500 TIMBIO TIMBIO CAU
CON MUERTOS CHOQUE VEHICULO 22/01/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 109+600 TIMBIO TIMBIO CAU
CON HERIDOS CHOQUE VEHICULO 07/02/2012 SIN INFORMACION NORMAL TRAMO 2503 MOJ ARRAS - POPAYAN 118+300 TIMBIO TIMBIO CAU
MOJARRAS - POPAYAN
AO 2012
4 C CCnCLSlCnLS. C8uC 2 CLn18C CCCluLn1L
AUDI1CkIA DL SLGUkIDAD VIAL
Corredor Santander de u|||chao - kum|chaca


Datos de acc|denta||dad: 1kAMC MCIAkkAS - CnACnAG0I
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