Viernes 16 de mayo de 2014 | ao 2 | n 67

Fotografa: Gabriela Osuna

Si por m fuera tendra un
galpn con un montn de autos
Walter Patrn, presidente del Club Citroneros de Lomas de Zamora, nos muestra
su Ranita y hace un repaso por los aspectos ms destacados de su vida ferrera.
Una vez vi un cartel que deca: la diferencia de los juguetes entre los chicos y los
grandes es solamente el tamao, y es cierto.
Suplemento de
LA TERCERA
P2 Viernes 16 de mayo de 2014 | TUERCAS
Peugeot le corri el teln al 508 y
mostr las primeras imgenes
Mercedes Benz presentar el G63
AMG 6x6, su bestia todo terreno
Ley de autos
artesanales
Movilidad
inclusiva made
in Argentina
La produccin
cay un 21,6 %
en abril
Volkswagen se
suma a los
precios bajos
E
l mediano de gran escala que Peugeot present
en 2010 y actualiz en 2012 estaba asomando,
pero slo en las carpetas de futuras presentaciones.
Esta semana, la automotriz francesa mostr las pri-
mearas imgenes del nuevo 508.
Si bien no hay un comunicado ofcial de la marca france-
sa, en Europa se rumorea con que se trata de un vehcu-
lo completamente nuevo y no un simple lavado de cara,
debido que el primer 508 est basado en la veterana
plataforma que usaron los Citron C5 y C6. Recordemos
que desde que se present no recibi restyling alguno.
M
ercedes Benz anunci sin ruborizarse la pro-
duccin del todoterreno G63 AMG 6x6, un
ambicioso modelo que combina diseo, robustez
y agresividad a niveles nunca vistos.
Es extremo en todo, no slo en precio. Posee un
motor biturbo de 8 cilindros en V y 5.5 de cilindra-
da que entrega 544 caballos de potencia. La caja
es automtica de siete velocidades, la 7G-Tronic.
Mercedes-Benz ya haba lanzado anteriormente
una edicin limitada de un modelo similar. Esta
nueva generacin evoluciona en varios aspectos
Por lo que se aprecia, el diseo del morro se alinea con
la nueva era caracterizada por faros tipo boomerang
con un tinte oscuro y tecnologa Led para luces diur-
nas. La parrilla cromada incorpora el logo del len que
se mud del capt. Se estima que adems de incor-
porar buen caudal tecnolgico, ascender en lo que a
lujo se refere.
La produccin del 508 seguir a cargo de las plantas
de Rennes, Francia, y de Wuhan, en China, donde ser
producido en conjunto con Dongfeng, compaa que
ahora es accionista del grupo PSA.
agregando diversos tems como retrovisores elc-
tricos calefaccionados, parabrisas trmico y espe-
jo interior electrocrmico para disminuir el reflejo
de las luces de los autos.
La traccin es a las seis ruedas por lo que se con-
vierte en un autntico tanque de guerra que no tie-
ne inconvenientes en cruzar por los terrenos ms
duros.
El G63 AMG pesa 3.850 kilos y se vender en una
edicin limitada de no ms de 30 unidades, des-
tinadas a los ms puristas amantes del off road.
L
uego de aos de lucha, los
productores de autos en
baja escala recibieron el apoyo
de las comisiones de Industria
y Transporte en Senadores y
todo parece indicar que la ley
se sancionara a finales de este
mes. La cmara baja tambin
haba manifestado su apoyo a
la iniciativa.
El proyecto, que permitir
homologar y patentar autos
artesanales fabricados en la
Argentina, recibi media san-
cin de Diputados el 29 de no-
viembre.
De aprobarse, la Ley permi-
tir la creacin de pequeas
fbricas de autos artesanales
que darn trabajo a unas 8.000
familias, manifest Norberto
Crespo, presidente de la Aso-
ciacin de Constructores Inde-
pendientes de Automviles de
la Repblica Argentina (ACIA-
RA).
Su vigencia parlamentaria fue
confirmada por el senador
Nito Artaza, presidente de la
Comisin de Industria y Co-
mercio de la Cmara Alta.
Los constructores de autos
estuvieron representados por
Heriberto Pronello, Pedro
Campo, Jorge Anadn, Jorge
Ferreyra, Ral Leguizamn,
Alain Baudena y Rodolfo Iriar-
te.
T
rimove, firma que produ-
ce vehculos de tres rue-
das en la Argentina, anunci
el lanzamiento del Integra,
un modelo adaptado para ser
manejado desde una silla de
ruedas.
Juan Artuzo, titular de la fir-
ma, record que todo surgi a
partir de que su socio decidie-
ra combinar su pasin con su
discapacidad.
Integra es elctrico (se carga
a 220v), toca los 50 km/h y, a
una velocidad de entre 30 y 40
km/h, su batera dura cuatro
horas.
C
ontinuando la tendencia
que marc el primer trimes-
tre de 2014, las primeras esta-
dsticas reflejan que la produc-
cin automotriz cay un 21,6
por ciento en abril, respecto del
mismo periodo del ao ante-
rior. De lo producido, el 54% se
destin al exterior.
Con 19 das hbiles, el sector re-
gistr una produccin total de
59.165 unidades, lo que arroja
una contraccin de 21,6% res-
pecto de las 75.496 producidas
en abril del ao anterior y un
avance de 1,5% en su compara-
cin con marzo pasado.
E
l impuesto a los autos de alta
gama y la posterior cada en
las ventas determin que muchas
automotrices cambiaran de estra-
tegia y decidieran bajar el precio
de sus unidades. Primero fue Peu-
geot, y ahora Volkswagen anunci
una medida similar.
El caso ms destacable es el del
Scirocco 2.0 TSi DSG, que pas de
808.780 pesos en abril a 362.670
pesos en mayo. Otra baja abrupta
fue para la Sharan 2.0, que pas
de 857.970 en abril a 370.470 en
mayo.
Produccin periodstica:
Javier Masseroni - Leandro
Gonzalez Badenas.
Fotografa: Gabriela Osuna.
Colaboradores: Juan Manuel
Lazzarino - Juan Pablo Vila.
Contacto comercial:
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TUERCAS | Viernes 16 de mayo de 2014 P3
Un arribo para el Norte
VW cierra todo para llevar el Golf VII a EEUU
La frma alemana incluy versiones GTI con notas claramen-
te orientadas a las condiciones culturales y las preferencias
del mercado americano. Como hay lugar para los diesel en
USA, VW ofrecer con el 2.0 TDI Clean Diesel de 150 CV.
C
onsiderado uno de los
modelos con ms ven-
tas a nivel global, el Vo-
lkswagen Golf VII prepara su
arribo al siempre difcil mer-
cado norteamericano. Para
hacer cua, la firma teutona
resigna su clsica motoriza-
cin, suma en colores clsicos
y hace punta en el segmento
semi deportivos con su varia-
ble GTI.
De fabricacin mexicana, el
nuevo Golf en su versin de ac-
ceso ir asociado a un motor
1.8 TSI con 170 CV mucho me-
jor que el anterior 2.5 de idn-
tica performance en cuanto a
prestaciones y consumos. Los
interesados podrn pedirlo con
cambio manual de seis veloci-
dades o la interesante DSG con
siete relaciones.
Por supuesto no poda faltar
en la oferta la versin GTI. En
esta ocasin formar parte de
la familia Golf y no como un
modelo independiente como
en la edicin anterior, cosa que
la firma habitualmente presen-
taba como ediciones limitados
de campaa. Est equipado
con el motor 2.0 TSI de 210 CV
e incluir de serie los modos de
conduccin. Se vender tanto
con caja manual como de doble
embrague, y en tres acabados
distintos.
Entre los cambios estticos
efectuados slo podemos citar
las nuevas pticas delanteras
que incluyen la iluminacin la-
teral. Tanto la calidad de reali-
zacin como el equipo disponi-
ble se espera estn al nivel de
modelo europeo, incluyendo
interesantes opciones como la
suspensin pilotada, el control
de crucero activo o el techo so-
lar panormico.
P4 Viernes 16 de mayo de 2014 | TUERCAS
D
ueo de un famante Citron 3CV, modelo 1974, y presiden-
te del Club Citroneros de Lomas de Zamora, el Doble Che-
vrn se ubica en lo ms alto de su pasin por los ferros.
Walter Patrn, un uruguayo a los 15 aos se radic junto a
su familia en Banfeld, disfruta sus das recorriendo
las calles de la ciudad sobre las cuatro ruedas de su Ranita, y
adems, cuando aparece la posibilidad, se le anima a autos
de mayor difcultad a la hora de la restauracin y puesta en
valor.
Lo consegu en agosto del ao pasado de primera mano.
La persona a la que se lo compr, lo tena desde cero kil-
metro, porque trabaj en Citron y lo sac en aquellos
tiempos. En lneas generales el auto estaba muy bien.
Tena las aas propias del paso del tiempo, pero nor-
males. Siempre le coloc repuestos originales as que el
mantenimiento fue ptimo. Adems, como era mec-
nico, la atencin se la daba l mismo as que se tomaba
el tiempo necesario para hacerlo, recuerda.
Este seor de cuatro dcadas, solo recibi trabajos
para mejorarlo a nivel esttico, ya que a nivel mecnico
no tuvo que tocarle prcticamente nada. La respuesta
y performance, generan una seguridad en Walter que
le permite realizar una osada invitacin: Si te quers ir
ahora mismo a Mar del Plata, al Norte, al Sur podes hacerlo
sin problemas. Llenamos el tanque y nos vamos, asegura
con el pecho infado.
Yo soy nacido en Salto, Uruguay. A los 15 aos, en 1975, nos
vinimos para la Argentina. All en Uruguay, ramos la nica
familia en el barrio que tena un auto. Era un Hillman Minx, un
vehculo construido en Inglaterra. Ese auto qued grabado en
mis retinas y me dije a mi mismo que cuando fuese grande,
iba a tener uno igual a ese o parecido.
El transcurrir de los aos y una parada a cargar nafta en
una pequea estacin de servicio que aun hoy se encuentra
emplazada en la esquina de Laprida y Avenida Santa Fe, en
Lomas de Zamora, le permitieron cumplir con aquella pro-
mesa en hecha en tierras charras.
No tena registro todava. Vivamos en Banfeld y paramos a
cargar combustible. Ah vimos un cartel que deca se vende
a 85 mil pesos -de la poca-. Era igual al Hillman que tena
mi viejo cuando era chico, pero este era un Morris 8. Si los
miras por separado, parecen el mismo auto
aunque si los juntas, te das cuenta que tienen
una pequea diferencia. Ah decid que ese
iba a ser mi primer auto, aunque
Walter Patrn, presidente del Club Citroneros de Lomas de Zamora, nos muestra su
Ranita y hace un repaso por los aspectos ms destacados de su vida ferrera. Una
vez vi un cartel que deca: la diferencia de los juguetes entre los chicos y los grandes es
solamente el tamao, y es cierto.
con 16 aos no tena un
peso, ms all de que ya
trabajaba en una impren-
ta, seala.
Pap quiero comprar ese auto,
me prests la mitad del dinero, yo
consigo por intermedio de mi jefe la otra mitad?. Esa pregunta dio el
puntapi inicial para poder cumplir el sueo del auto propio. El prime-
ro, nada ms y nada menos.
No s como hizo, pero me consigui 40 lucas. Yo consegu 45 median-
te mi jefe en dos cheques a 30 y 60 das y en 24 horas, lo compr y me
lo llev a mi casa. Creo que a partir de ah es que nace mi pasin por
los ferros. Adems, todos los sueos que tuve en mi vida, desde ese
entonces, los pude cumplir, revela.
A m me gustan todos los autos. Si por m fuera tendra un galpn con
un montn de autos, pero primero no tengo el galpn, segundo no me
da el cuero porque soy un laburante. Una vez en un museo en La Plata,
vi un cartel que deca la diferencia de los juguetes entre los chicos y
los grandes es solamente el tamao, y es cierto. Los pibes juegan con
los autitos de coleccin, nosotros con los grandes. Es algo as. A los 40
aos, un da me mir al espejo y me pregunt qu me faltaba para ser
feliz. Tengo una familia, una mujer, unos hijos hermosos me falta
un auto antiguo, pens.
Nuevamente, al estmulo lo sigui una reaccin. Ni lerdo ni perezo-
so, y con cinco mil pesos en el bolsillo, fue a ver a su amigo Carlitos
Harley, apodo ganado por ser el propietario de una moto de la
mtica frma fundada en Milwaukee, Estados Unidos.
Era el ao 2000. Le coment que la idea con ese dinero era com-
prar algo, pero que tena que ser en ese momento, ese mismo
da. Fue as que me llev a ver a un amigo de l que tena tres
galpones llenos de autos. Me enamor de un Dodge Brothers
1929 y de un Morris 8 igualito al que tuve cuando empec a
manejar. Le pregunto al dueo de los autos cuanto peda por
cada uno y me dice por el Dodge 3 mil pesos y por el Morris
2 y medio.
Si bien la aritmtica iba a contramano de sus ganas, la
respuesta no se hizo esperar: Tengo 5 mil ac, me llevo
los dos. Despus de algunos minutos de tire y afoje, el
resultado fue el esperado. Traete unos litros de nafta y una
batera de seis voltios que el Dodge te lo llevas andando. El
Morris no, a ese lo vas a tener que llevar en un camin por-
que hace bastante que no se enciende, fue la respuesta que
una vez ms le permita cumplir con sus deseos.
Unos aos ms tarde, y nuevamente con dinero en el bolsi-
llo, Walter decidi escribir una nueva pgina en su libro de
ancdotas, esta vez junto a la familia.
Pas cuando una persona lleg a mi lugar de trabajo
con 2 mil pesos que me deba desde haca dos aos. La
verdad es que como no contaba con ese dinero, ese
Citron 3CV 1974
Si por m fuera tendra un
galpn con un montn de autos
TUERCAS | Viernes 16 de mayo de 2014 P5
Nace en noviembre de 2004.Tuvo tres nombres desde su fundacin. El primero fue
El Citro y su gente. Hasta el ao pasado cobrbamos una cuota de 20 pesos, en
contra de lo que uno quera, pero por suerte a partir de este ya no lo hacemos. No
tiene nada que ver con un club andar cobrando una cuota, adems, donde hay
dinero de por medio, hay problemas. Ya sea un club chico, mediano o grande, no
va la plata. Y tengo mil historias que contarles al respecto. Despus de molestar
mucho, consegu que el club vuelva a ser gratuito. Vos vens, te haces socio y no
pagas un solo peso. En total tenemos alrededor de 60 socios. El viaje ms soado y
resonante que hicimos fue uno a Chile que pudimos concretarlo con el vicepresidente,
Martn Pagani. Nos fuimos 10 das en la Citraca de l y le hicimos 3200 kilmetros. Le
hacamos de a 500 kilmetros, bajbamos la carpa, comamos, descansbamos y
seguamos viaje. Era nuestra casa el Citro, as que siempre buscbamos parar
en un lugar donde tenamos seguridad de que no nos lo iban a robar. Fuimos
a un encuentro en San Francisco de Mostazal, a unos 80 kilmetros de
Santiago de Chile. Por otro lado, una vez al ao, en la Laguna de Lobos,
organizamos un encuentro para festejar nuestro cumpleaos. Eso
es siempre en el mes de noviembre. Cerramos un camping para
nosotros y compartimos el evento con citroneros de otros grupos
y la familia sobre todo. El espritu del club es ese, la familia.
Club Citroneros Lomas de Zamora
mismo da llegu a casa, junt a la familia y les dije:
Ven esta plata?, vamos a hacer nuestro primer
viaje internacional: Banfeld-Punta del Este. La
pregunta de mis hijos no tard en llegar: En
qu vamos? Mi respuesta fue contundente: en
el Citron.
La cosa era sencilla. Tena 2 mil pesos y cuando
la billetera bajase a la mitad, pegaran la
vuelta. Era mircoles y el viernes de esa misma
semana, es decir 48 horas despus de haber
surgido la idea, a las 5 de la maana la travesa
rumbo a Uruguay se pona en marcha.
Sacamos el asiento de atrs, pusimos un colchn
y nos fuimos. Yo tengo la suerte de tener familiares y
amigos all as que el hospedaje y la comida
estaban cubiertos. Primera vez que
entrabamos al Uruguay
con un Citron, as que
en Fray Bentos nos
sacamos la tpica
foto familiar. Faltaban 286 kilmetros para Montevideo. Meto primera, se
me rompi el palier. Se terminaron las vacaciones, le dije a mi mujer. Yo
la verdad es que mecnica no s, toco de odo. Ah me acorde que alguien
en el club me haba dicho que el Citro es el nico auto que anda con un solo
palier. Le saque el roto con la idea de llegar al primer pueblo, conseguir
el repuesto y arreglarlo. Pasamos quince pueblos, no haba repuesto
porque no hay Ranitas y termin llegando con un solo palier a la
casa de mi hermana en Montevideo, con un solo palier, mi seora y
mis cuatro hijos, menciona.
Por ltimo, sobre el futuro de su actual vehculo, Walter
confesa: Lo tengo casi vendido, ms all de que mis amigos
siempre me cargan porque desde que lo compr dije que no lo
venda. Ms all de estar muy agradecido porque nos lleva y nos
trae sin ningn problema, apareci uno de color naranja con solo
2500 kilmetros de fbrica. Hasta el olor a nuevo tiene. Por eso lo
vendo y porque no tengo el dinero para comprar el otro, sino se
los dejara a mis hijos, a algn amigo o directamente para m. As
tendra los dos para usarlos de manera alternada.
P6 Viernes 16 de mayo de 2014 | TUERCAS
El recuerdo del Tyrrell Project 34
El seis ruedas de Tyrrell
POR JUAN PABLO VILA
L
os ingenieros del Tyrrell en
su bsqueda de una mejor
aerodinmica empezaron
a reducir las ruedas delanteras,
para consecuentemente reducir
el contacto con el aire. Pero al
reducir las ruedas redujeron tam-
bin la adherencia del vehculo
al asfalto; y fue en ese momento
cuando alguien tuvo la feliz idea
de aadir otras dos ruedas delan-
te para combinar la mejor aerodi-
nmica de unas ruedas pequeas
con la mejora en el agarre del
tren delantero.
El Tyrrell P34, diseado por Derek
Gardner para la temporada de
1976, fue presentado retirando la
manta que lo cubra de atrs para
adelante. Cuando la prensa y los
afcionados vieron el doble eje
delantero la sorpresa fue gran-
de. El auto utilizaba neumticos
de 10 pulgadas fabricados espe-
cialmente por Goodyear para las
ruedas delanteras, mientras que
el eje trasero tena ruedas nor-
males. Gracias a una suspensin
de complejo diseo, las cuatro
ruedas eran dirigidas en un nico
conjunto.
El seis ruedas debut en Espa-
a 76 con un tercer puesto de
Depailler en clasifcacin. En su
tercera carrera en Mnaco con-
sigui el segundo lugar con el
sudafricano Jody Scheckter y el
tercero con el francs Patrick De-
pailler. En la cuar-
ta carrera obtuvo
su actuacin con-
sagratoria: Schec-
kter gan y Depai-
ller fue segundo en
Suecia, haciendo el 1-2 en la
nica victoria de un auto de
seis ruedas en la historia de
la F1. Scheckter adems fue
segundo en Gran Bretaa,
Alemania y Estados Unidos,
mientras que Depailler fue
segundo en Francia, Canad
y Japn, quedando en tercer
y cuarto lugar en el campeo-
nato, respectivamente. Sin
embargo, mientras Depailler
era slo alabanzas, Scheckter
era muy escptico del futuro
del auto por diversas razones,
llegando al extremo de cali-
fcarlo de
chatarra.
Por lo mis-
mo, dej
Tyrrell para
irse a Wolf
en 1977,
y el sue-
co Ronnie
Pet er s on
lleg para
a c omp a -
ar a De-
pailler.
En 1977
Pet er son
slo fue
tercero en Blgica, y De-
pailler sum un segundo lugar
en Canad, y dos terceros (Sud-
frica y Japn). El auto, ahora
chasis P34B, era ms pesado y
ms ancho que el de 1976, y la
evaluacin del equipo a fn de
temporada no fue buena, deci-
diendo volver a las cuatro ruedas
normales para 1978. Result que
Scheckter tena razn en algunos
de sus reparos. Al tener que fabri-
car neumticos especfcos slo
para Tyrrell, Goodyear dedic
comprensiblemente ms tiempo
para desarrollar los neumticos
normales, lo que disminuy la
ventaja que proporcionaban. Los
dos ejes requeran un complejo
sistema de suspensin, bastan-
te pesado, y los frenos tendan a
sobrecalentarse, algo que jams
pudieron resolver a lo largo de las
dos temporadas. El seis ruedas
de Tyrrell pasaba a la historia
como una gran idea de la inge-
niera que result competitiva.
El modelo diseado por Derek Gardner caus sensacin
cuando apareci en el mundo de la Frmula 1 y consigui
resultados aceptables. Un auto revolucionario y nico en
competir en la mxima con ms de cuatro ruedas.
El Tyrrell P34
en la serie
Transformers
Entre 1984 y 1987 un P34
sirvi de inspiracin a uno de
los personajes de la primera
generacin de la serie animada
Transformers. Pintado de
amarillo con franjas deportivas
en color rojo el Tyrrell tomaba
forma de robot en el personaje
Drag Strip, cuya principal
caracterstica era la sed por
la victoria y ganar a cualquier
costo.
Drag Strip era parte del
brazo armado de Menasor
en los Decepticons, por
lo que el Tyrrell no fue
caracterizado del lado de los
buenos, sino que era una
amenaza para los Autobots.
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La divisin pesados de la frma francesa present los
nuevos vehculos C320, D16 y D19 Wide con un objetivo
claro: proporcionar a sus clientes una herramienta perfec-
ta, fable y efciente, que les permita dominar sus costos.
R
enault Trucks Argentina
present sus nuevos veh-
culos dedicados a los seg-
mentos de construccin y distri-
bucin: C320 y D16 y D19 Wide.
Con este lanzamiento, la frma
presenta una evolucin del mo-
tor de 7 litros, apto para combus-
tibles con altos niveles de azufre
y transforma la identidad visual
de la marca, unifcada por el em-
blema internacional.
El nuevo diseo, que evoca el sm-
bolo , refuerza la impresin de
robustez, en coherencia con toda
la nueva gama de la frma fran-
cesa, que luce tambin un nuevo
acondicionamiento interior que
mejora el confort a bordo. Los
nuevos camiones Renault
Trucks se inscriben en la continui-
dad de la renovacin completa de
la gama presentada por la com-
paa en junio de 2013 en Francia,
con una oferta ms clara: vehcu-
los para cubrir la totalidad de las
necesidades de los clientes.
Estas nuevas lneas se inscriben
en la renovacin completa de la
totalidad de la gama de la marca
y ha contado con una inversin
del Grupo Volvo de 2.000 millo-
nes de euros. La nueva gama de
Renault Trucks ha sido sometida
a las pruebas de desarrollo ms
rigurosas de la historia de la em-
presa y a ensayos en condiciones
reales de utilizacin con cerca de
cincuenta clientes internaciona-
les. Con esta nueva gama, la divi-
sin pesados del Rombo muestra
su gran ambicin, conquistar
nuevos clientes y aumentar su
participacin de mercado.
C320
Con el confort de un D19
Wide y la robustez de un
Kerax, el nuevo C320
pensado exclusivamen-
te para construccin
ligera y hormigone-
ra, se comercializa-
r en Argentina slo
en versin portador,
con una potencia de
320 cv. Ha sido pensado como una
herramienta al servicio de la pro-
ductividad, como tal, exhaustiva-
mente probado en los usos ms
extremos. Entre sus prestaciones
destacadas incluye toma de fuer-
za de motor, de serie, suspensin
trasera mecnica con capacidad
para 21 toneladas, EBS y ABS y
aire acondicionado de serie. Ade-
ms, su confguracin 6X4 le per-
mite destacarse en las situaciones
ms complejas y estar siempre al
servicio de los usuarios.
D16
Un vehculo pensado para distri-
bucin de corta y media distan-
cia, introduce prestaciones
novedosas en el mer-
cado. Con su motor
DXi7 de 280 CV de po-
tencia, la lnea incor-
pora cinturones de
seguridad en color
rojo, cie-
rre cen-
tral i za-
do de
puer t as ,
espejos y
levanta vidrios elctri-
cos, aire acondicionado,
visera parasol y paragolpes
de plstico, adems de un mo-
derno sistema de iluminacin,
compuesto por luces diurnas de
LED, que le otorgan visibilidad
nocturna mxima al vehculo.
Otra caracterstica que lo di-
ferencia en su segmento es su
gran autonoma, gracias a sus
dos tanques de
combust i bl e
del tipo D
Shape, que
s u ma d o s
a l c a n z a n
peligrosas. Dotado de suspen-
sin trasera neumtica y el evo-
lucionado motor DXi7, con una
potencia de 320
cv, el nuevo
D19 Wide, est
apto a con-
vertirse en el
protagoni sta
de las fotas
dedicadas al segmento de distri-
bucin.
Su denominacin Wide hace
referencia a la gran amplitud de
la cabina dormitorio, excepcio-
nal para viajes ms extensos,
que se completa con la incor-
poracin de los elementos de
seguridad requeridos por ese
segmento, tales como, cinturo-
nes de seguridad rojos incorpo-
rados a las butacas, cierre cen-
tralizado de puertas, espejos y
levanta vidrios elctricos,
freno motor Optibrake de
gran potencia, frenos ABS
y EBS, ambos de serie.
Se devel la nueva gama de construccin y distribucin
los 500L de capacidad.
Un renovado tablero de conte-
nido tecnolgico, dotado de una
completa computadora
de a bordo, nica en el
segmento, capaz de
ofrecer un gran abani-
co de funcionalidades
e informacin.
D19 Wide
Este nuevo mode-
lo, disponible en las
versiones tractor y
portador, es el ve-
hculo ideal para el
transporte de cargas