PETROLEO Y GAS NATURAL

Qu es el octanaje de la gasolina?
Octanaje o nmero de octano es una medida de la calidad y capacidad
antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y
explosiones en las mquinas de combustin interna, de tal manera que
se libere o se produzca la mxima cantidad de energa til.
Cmo se determina?
Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectan
corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parmetros
diferentes:
El Research Octane Number (Nmero de Octano de Investigacin)
que se representa como RON o simplemente R y que se determina
efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y
a una temperatura de entrada de aire de 125F (51.7C)
El Motor Octane Number (Nmero de Octano del Motor) que se
representa como MON o simplemente M y se obtiene mediante una
corrida de prueba en una mquina operada a una velocidad de 900
revoluciones por minuto y con una temperatura de entrada de aire
de 300F (149C). Para propsitos de comercializacin y
distribucin de las gasolinas, los productores determinan el
octanaje comercial, como el promedio de los nmeros de octano de
investigacin (RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente
forma:
Nmero de octano comercial = RON + MON = R + M
2 2










Plomo tetra etlico
El tetra etilo de plomo, (CH
3
CH
2
)
4
Pb, es un componente de qumica
organometlica txico usado en la extinta gasolina con plomo super de
97 octanos y Normal de 92 octanos como aditivo antidetonante.
Actualmente se utiliza en cosmtica para elaborar perfumes.
El plomo como no interviene en la combustin es expulsado con los
gases de escape. Es un metal pesado venenoso para el cuerpo humano ya
que ataca al sistema nervioso. Actualmente se utilizan gasolina sin
plomo que utilizan otros elementos no contaminantes como
antidetonante.
La accin txica de este compuesto sobre el organismo se produce a dos
niveles: corazn y sistema nervioso central. Produce respectivamente
un aumento de la sensibilidad del miocardio a la adrenalina y un
efecto anestsico.

CARACTERSTICAS Y PROPIEDADES QUMICAS Y FSICAS

Lquido viscoso, incoloro, de olor caracterstico.
Se descompone por debajo del punto de ebullicin a 200C
Punto de fusin: -136.8C
Densidad relativa (agua = 1): 1.7
Solubilidad en agua: muy escasa
Presin de vapor, kPa a 20C: 0.027
Densidad relativa de vapor (aire = 1): 8.6
Densidad relativa de la mezcla vapor / aire a 20C (aire = 1):
1.00
Punto de inflamacin: 93 C
Temperatura de auto ignicin: > 110C
Lmites de explosividad, % en volumen en el aire: 1.8-?
Coeficiente de reparto octanol/agua como log Pow: 4.15










Antidetonancia
Aditivos o combustibles capaces de limitar o de evitar la detonacin
durante la combustin. En el motor de explosin la combustin consiste
en una prolongacin progresiva de la llama desde la buja hasta los
puntos ms alejados del cilindro. A medida que la llama avanza, la
mezcla arde y aumenta la presin sobre el pistn y sobre la porcin de
mezcla que no ha ardido todava. Este aumento de presin provoca el
sobrecalentamiento de la mezcla no quemada. Si la gasolina tiene un
ndice de octano bajo, desarrolla espontneamente una serie de
reacciones en cadena que conducen a su propia combustin; se tiene de
ese modo un segundo encendido instantneo y difuso que se denomina
detonacin. La nueva onda de presin se pone de manifiesto con un
efecto sonoro como de martilleo agudo, que se indica en el lenguaje
mecnico con la expresin de pican las bielas.
Los estudios sobre estos compuestos que para ser usados en pequeas
concentraciones, es decir como aditivos, deban conseguir aumentar la
resistencia de los carburantes o la detonacin se iniciaron hacia el
ao 1920 por los investigadores Midgley y Boyd, en los Estados Unidos,
conduciendo al descubrimiento del tetraetilplomo (plomo-tetraetilo).
que durante muchos aos ha sido el antidetonante ms ampliamente
utilizado y el ms conveniente desde el punto de vista econmico. Por
ejemplo, pequeas concentraciones del orden de 0,6 g/1 de
tetraetilplomo consiguen elevar el ndice de octano de la gasolina de
92 a 98.
Otros aditivos antidetonantes, como el pen-tacarbonilo de hierro usado
en el perodo 1930 1940, o como el ms reciente metl-ciclo-
pentadieno-manganeso-tricarbonilo, han sido abandonados porque
aumentaban considerablemente el desgaste del motor (el pentacarbonilo
de hierro por la formacin de FOjO,) o los residuos no quemados en el
cilindro.
Los aditivos organometlicos a base de cobalto, nquel
(tetracarbonilo) y cobre no se utilizan porque, para el mismo aumento
del ndice de octano, resultan mucho ms caros que el tetraetilplomo.
Este ltimo compuesto (muy txico y cuya manipulacin obliga a las
necesarias precauciones) debe emplearse junto con otros productos
denominados scavengers (basureros), como el dibromoetileno y el
dicloroetile-no, que dan lugar a compuestos de plomo ms voltiles
(PbBr2 y PbCl2 en lugar del PbO), de forma que impidan la formacin de
depsitos en la cmara de combustin.
La introduccin del tetrametlplomo (plomo-tetrametilo), ms voltil
que el tetraetilo y de estabilidad trmica distinta a la de ste (el
te-trametilo hierve a 110 C, mientras que el tetraetilo lo hace a 199
C), ha permitido eliminar de la detonacin las fracciones ms
voltiles de la gasolina durante la aceleracin del motor.
La accin de los aditivos antidetonantes pertenecientes a las clases
II y III de la tabla adjunta, es decir las aminas y sobre todo los
compuestos organometlicos, se atribuye a la interrupcin de las
reacciones en cadena que conducen a la inflamacin de la mezcla antes
de ser alcanzada por la chispa (end-gas) y depende del tipo de motor,
de sus condiciones de funcionamiento y, sobre todo, de la composicin
de la gasolina.
A este respecto debe tenerse presente que el mismo tetraetilplomo se
convierte en un verdadero prodetonante del benceno, ya que el grupo
alqulico de aqul reduce la estabilidad de la oxidacin del
hidrocarburo en cuestin.
Un inconveniente de los aditivos organometlicos es la emisin de
partculas por el tubo de escape. Si no se adoptan medidas de
retencin de dichas partculas, es preciso utilizar antidetonantes de
la clase II o incluso de la clase I, que, ms que aditivos, pueden
considerarse compuestos orgnicos eficaces en estado de mezcla dentro
de los lmites del 3 al 10 % en volumen. La diferencia substancial
entre aditivos antidetonantes y mezclas est en que los primeros, a
causa de la baja concentracin a que son empleados, no modifican las
caractersticas fsicas de la gasolina, alterando solamente su
resistencia a la detonacin, mientras que las mezclas hacen variar
tambin las caractersticas finales (como densidad, volatilidad, poder
calorfico, etc.), factor ste que conviene tener en cuenta. Conviene
subrayar que si el ndice de octano de la gasolina empleada fuese
superior al exigido por el motor en cuestin, no se gana nada
aadiendo antidetonante.
Como mezclas fueron utilizados en tiempos pasados en calidad de
antidetonantes el benceno, el alcohol metlico y el alcohol etlico.
Debe recordarse que la produccin de gasolinas de elevado ndice de
octano utilizando adecuados procedimientos de fabricacin y de
rectificacin (alquilacin, platforming, etc.) demuestra que puede
elevarse la resistencia a la detonacin de la gasolina empleando
hidrocarburos con una elevada capacidad antidetonante natural.
A un tipo muy distinto de agentes antidetonantes pertenecen las
mezclas de agua y alcohol (la presencia de alcohol metlico o de
alcohol etlico es indispensable cuando se necesite evitar la
congelacin) inyectadas en los conductos de admisin del motor. Este
sistema, empleado en los aviones durante la segunda guerra mundial,
est limitado slo a algunos modelos de automviles debido a su
elevado costo y consigue substancialmente una disminucin de la
temperatura y una reduccin del end-gas que evitan la aparicin de la
detonacin; de esta forma puede aumentarse la potencia en un 20 % sin
que aparezca la detonacin. La inyeccin de agua tiene sobre el motor
un efecto quiz ms importante que la eliminacin de la detonacin: la
de disminuir la emisin de xidos de nitrgeno. Igualmente la
inyeccin de los gases de escape en el aire aspirado por el motor,
estudiada en otro tiempo con el fin de reducir la detonacin, se
utiliza con el exclusivo objeto de disminuir la cantidad de xidos de
nitrgeno.
Cascabeleo de un motor
El cascabeleo se puede deber a diferentes motivos; generalmente este
molesto ruido se ocasiona por utilizar gasolina de un octanaje muy
bajo para el modelo de motor, o por ser esta de baja calidad, lo que
lleva a que se produzca la explosin interna en el motor antes de que
el pistn termine su recorrido hacia arriba, haciendo que el motor
ande "a destiempo", con el consiguiente ruido, y adems potencial dao
al mismo. Y qu tiene que ver el octanaje con esta ignicin a
destiempo? resulta que el combustible de mayor octanaje y calidad
resiste mayor temperatura antes de inflamarse - en realidad no se
trata de un mayor octanaje de por si, sino que este debe ser el
adecuado para las especificaciones del motor (de acuerdo a la
temperatura y presiones a las que trabaje).
Otros motivos para el cascabeleo de motor puede ser una mezcla pobre
que sobrecalienta la cmara de combustin, bujas que no corresponden,
defectuosas o gastadas, problemas con el carburador o los inyectores;
todos estos son motivos para que la explosin se produzca antes de
tiempo en el ciclo interno del motor. El ruido se produce al
combinarse esta ignicin adelantada con la que se da en otra parte de
la cmara producto de la chispa proveniente de la buja, es como si
dos explosiones separadas por una cantidad pequesima de tiempo
convergieran ocasionando una tremenda turbulencia dentro del motor,
con su consiguiente ruido - con esto queda claro que el cascabeleo no
es slo un asunto de confort, sino que se pueden ocasionar
considerables daos al motor, o sea es algo que se debe corregir.

Gasolina ecolgica
Se le llama gasolina ecolgica ya que tiene como base el Etanol,
sustancia proveniente de la caa de azcar, para lo cual se proyecta
instalar para el ao 2012 unos 14 centrales azucareros y la siembra de
300 mil hectreas de la planta. Utilizar gasolina ecolgica disminuye
el impacto de los gases sobre el medio ambiente al sustituir el
tetraetilo de plomo... El proyecto, que engrana la agroindustria y el
sector de hidrocarburos, es impulsado por Pdvsa (Petrleos de
Venezuela). El combustible sin componentes oxigenados parti este
sbado de la Refinera de Amuay (Venezuela) rumbo a Estados Unidos,
iniciando la exportacin de una nueva frmula adecuada a las ltimas
regulaciones que en materia ambiental rigen el mercado de los
hidrocarburos. La base RBOB (Reformulated Blendstock for Oxygenate
Blending) es una mezcla de componentes de gasolina con bajo octanaje a
partir de la cual se produce la reformulada Regular o Premium, tambin
conocida como ecolgica. En esta frmula se prescinde del MTBE y Tame,
componentes oxigenados empleados hasta ahora, cuyo uso fue prohibido
en varios estados norteamericanos. La mezcla se exporta sin oxigenados
y, ya en EE.UU. se le incorpora etanol, un compuesto de naturaleza
orgnica que se aade en proporcin de 10%. De esta manera, se da
respuesta a una regulacin ambiental que complementa una poltica
proteccionista del gobierno norteamericano hacia los productores
agrcolas de ese pas, pues el etanol que se agregar a la mezcla una
vez desembarcada en suelo estadounidense proviene del procesamiento
del maz producido por ellos.











Saturnismo
El plomo puede ser inhalado y absorbido a travs del sistema
respiratorio o ingerido y absorbido por el tracto gastrointestinal,
provocando una intoxicacin o envenenamiento que se conoce
como Plombemia o Plumbosis.

En su estado avanzado, cuando la intoxicacin es crnica se
denomina Saturnismo, siendo sta la forma ms frecuente de
presentacin en nios y en adultos. Si la intoxicacin se produce a
travs del agua ingerida, se le denomina Saturnismo hdrido.

El plomo es un metal pesado y neurotxico difcil de eliminar del
organismo humano, por lo que al estar presente en la sangre, ocasiona
daos en el sistema nervioso central y afecta rganos vitales como
corazn, hgado, riones y huesos.

El plomo es uno de los txicos ambientales e industriales ms
difundido, existen registros de su utilizacin que datan de hace miles
de aos, por lo que constituye una de las enfermedades laborales ms
antiguas. En la actualidad la Plombemia o Saturnismo se ha convertido
un grave problema de salud pblica.


La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) define como intoxicacin los
valores de Plombemia de ms de 15 g/dl., mientras que el Centro de
Prevencin y Control de Enfermedades de Estados Unidos recomienda
intervencin mdica cuando los niveles son mayores de 10 mgr/dL en
nios y 25 mgr/dL en adultos.

Sntomas de Plombemia o Saturnismo

Los efectos del plomo suelen sentirse tras haberse acumulado en el
organismo durante un periodo de tiempo. Los sntomas se presentan de
acuerdo a la cantidad de plomo que se tenga en el organismo. En etapas
tempranas puede incluir: dolores de cabeza, fatiga o cansancio general
del cuerpo, malestar estomacal, insomnio, irritabilidad, sabor
metlico, prdida de apetito.
Si la exposicin al plomo es elevada, puede producir encefalopatas
graves que pueden causar la muerte o dejar secuelas permanentes como
incapacidades o retardo mental.
Otros sntomas de la Plombemia o Saturnismo incluyen: cefaleas,
nuseas y clicos, debilidad y anemia, estreimiento y trastornos
gastrointestinales, parlisis en tobillos y muecas , problemas
sicomotores, incapacidad de lectura, disminucin de la inteligencia y
deterioro de la memoria; problemas de audicin y equilibrio; aumento
de la presin sangunea, hasta conducta antisocial, agresiva o
delictual.