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UNI VERSI DAD NACI ONAL DANI EL ALCI DES


CARRI N
FACULTAD DE I NGENI ER A DE MI NAS














I NFORME DE PRCTI CAS PRE-PROFESI ONALES





PRESENTADO POR:

MENDOZA LEONARDO EDWARD J ONATHAN



PARA:

OBTENER EL GRADO DE BACHI LLER EN I NGENI ER A
DE MI NAS




PASCO 2013
CALCULO DEL MTBS, MTTR, DI SPONI BI LI DAD Y
UTI LI ZACI N MECNICA DE LOS EQUI POS
2











DEDI CATORI A
A mis queridos padres.
A mi familia y
A mis profesores.







PENSAMIENTO

Solo vivir una vez; por lo tanto,
Cuanto bien haga y
Cuanta bondad pueda mostrar y practicar,
He de hacerlo ahora.
No debo aplazarlo ni olvidarlo,
Pues no volver a pasar por aqu.














3











INDICE
Resumen ..................................................................................................................... 4
Introduccin ................................................................................................................ 5
Captulo 1 .................................................................................................................. 8
1.1 Ubicacin y Accesibilidad ................................................................................... 8
Plano de Ubicacin Mina ........................................................................................... 9
Captulo 2 ................................................................................................................. 10
2.1. Descripcin de actividades ................................................................................ 10
2.2. Mtodos de Minado ........................................................................................... 10
Captulo 3 ................................................................................................................. 12
MTBS Y MTTR de los Scoop .................................................................................. 12
Grfica del MTBS de los Scoop ............................................................................... 14
Grfica del MTTR de los Scoop ............................................................................... 15
MTBS Y MTTR de los Dumpers y Jumbos .......................................................... 16
Grfica del MTBS de los Dumpers y Jumbos ...................................................... 17
Grfica del MTTR de los Dumpers y Jumbos ..................................................... 17
Disponibilidad y Utilizacin Mecnica de la flota de equipos ................................ 18
Grafica de Disponibilidad Mecnica de la flota de equipos ..................................... 19
Grafica de Utilizacin Mecnica de la flota de equipos ........................................... 20
Grafica de Utilizacin Mecnica VS Disponibilidad Mecnica ............................... 20
Confiabilidad Mecnica ............................................................................................ 21
Curva de Confiabilidad Mecnica ........................................................................... 22
Conclusiones
Bibliografa



4











RESUMEN

El objetivo del presente informe es de dar a conocer lo aprendido durante el
desarrollo de mis practicas pre profesionales, en la COMPAA MINERA
ARGENTUM, el informe est basado en las actividades desarrolladas especficamente
en el area de mina Zona ALAPAMPA, a la cual fui designado, el presente informe en
el captulo I detalla la ubicacin y accesibilidad hacia la compaa minera.
En el Captulo II trata sobre la descripcin de las principales actividades que se
desarrolla en la compaa as como los principales mtodos de explotacin utilizados.
En el captulo III se determina el ciclo de minado, la disponibilidad y utilizacin
mecnica de los equipos y al clculo del MTBS (Mean time between shutdowns &
MTTR (Mean time to repair).
El MTBS & MTTR los cuales son usados en la Gestin de Mantenimiento de equipos,
con los cuales se pretende mejorar la Utilizacin, la Disponibilidad y la Confiabilidad
de los scoops con los que cuenta ALAPAMPA.
El MTTR impacta sobre la disponibilidad y no sobre la confiabilidad. As tambin el
MTBS afecta tambin a la disponibilidad.
Mientras mayor es el MTBS mejor es la disponibilidad, y mientras mayor es el MTTR,
peor es la disponibilidad del sistema.








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INTRODUCCIN

LA CONFIABILIDAD: Es la habilidad de un sistema o componente para desarrollar
sus funciones bajo condiciones pre-establecidas durante un periodo de tiempo
especificado.

En otras palabras, es la probabilidad de que los sistemas o componentes tengan xito
durante el tiempo de la misin identificada, sin fallas.

El valor del MTBS Mean Time Betwen Shutdownses una medida bsica de la
confiabilidad del sistema. Se la presenta tpicamente en horas. Mientras ms alto el
valor del MTBS, mayor es la confiabilidad del producto. La siguiente expresin ilustra
esta relacin:





LA DISPONIBILIDAD: Es el grado al cual un sistema o componente es operacional y
accesible cuando se requiere su uso.

La disponibilidad puede verse como la probabilidad de que el sistema o componente se
encuentre en estado de desarrollar su funcin requerida bajo ciertas condiciones en un
instante dado.

La disponibilidad se determina por la confiabilidad del sistema, asi como tambin por el
tiempo de recuperacin cuando una falla se produce. Cuando los sistemas tienen
tiempos de operacin continua muy largo, las fallas son inevitables y entonces lo
importante es recuperar la operacin del sistema lo ms pronto posible.

Funciones de la Gerencia de Mantenimiento relacionadas a los temas tratados:

Prevencin de Consecuencias de las Fallas
Mantener al equipo en excelentes condiciones operativas por periodos de
tiempos extensos e Ininterrumpidos: Maximizar Utilizacin y MTBS

Accin correctiva inmediata
Mantener un grupo de personas, facilidades, herramientas, tcnicas,
comunicaciones y sistemas con el objetivo de retornar rpidamente al equipo a
Confiabilidad =



6

produccin despus de una paralizacin programada o no programada:
Minimizar Paralizaciones /Optimizar MTTR

Uso eficiente de recursosAdministrar activos y gastos para lograr objetivo de
produccin con un Equilibrio entre Confiablidad y costo


El MTTR (Mean Time To Repair)

Definicin:

MTTR es una abreviatura del Tiempo Medio de Recuperacin o Tiempo Medio de
Reparacin que representa el tiempo medio necesario para poner un componente
defectuoso o sistema de nuevo en funcionamiento.

Es una medida de la capacidad de mantenimiento de un sistema y predice la cantidad
media de tiempo necesario para obtener el sistema a trabajar de nuevo en caso de fallo
del sistema

Formula:





Benchmark (OHTs): = de 3 a 6 horas (nuevo/maduro)

MTTR < 3 horas, indica parchado y/o alto porcentaje de reparaciones no
programadas.
MTTR > 6 horas, indica ineficiencias y/o excesivas demoras.

Observaciones:
El tiempo necesario para restaurar el sistema y que vuelva a su normalidad incluye el
periodo de diagnstico del problema, as como su rectificacin. Cuando la tasa de
fracaso es predecible y bien documentada, el MTTR puede reducirse
considerablemente.

Por otra parte, si el sistema falla de forma inesperada, el tiempo necesario para
diagnosticar el problema en si puede ser bastante alto en el primer lugar. A veces, un
diagnostico incorrecto puede dar lugar a reparaciones defectuosas que pueden complicar
y alargar el periodo de recuperacin. Todo esto puede contribuir a aumentar el MTTR
para el sistema.

Cuando el MTTR se basa en un contrato de mantenimiento, un menor MTTR
normalmente implica un costo ms elevado desde el prestador de servicios para
garantizar que el sistema se recuperara en un periodo ms corto de tiempo. Por lo tanto
el comprador de servicios tiene que pagar ms por este tiempo de entrega ms rpidos.



MTTR (Horas) =




7



El MTBS (Mean Time Between shutdowns or failure
Definicin:
El MTBS o Tiempo Medio entre Paralizaciones, es un indicador que mide el tiempo en
que en promedio se tendr otra paralizacin del equipo.

Proporciona el tiempo promedio de operacin normal entre fallas.

Es un Indicador de Confiabilidad.



Formula:





Benchmark (OHTs): = de 60 a 80 horas (maduro/nuevo)

Observaciones:

El MTBS cuantifica la frecuencia promedio de las paradas de la mquina.

Combina los efectos de la confianza inherente a la mquina y la efectividad de la
organizacin del Equipo en su capacidad para influenciar esa confianza a travs de
evitar el problema.

Es la medida ms importante de desempeo de la gestin de mantenimiento de equipos.

Para este clculo las paralizaciones pueden haber sido programadas o no programadas.
Es decir cada cuantas horas se produce una parada.

Nos indica que equipos debemos mantener en excelentes condiciones operativas por
periodos de tiempos extensos e interrumpidos.












MTBS (Horas) =



8











CAPTULO I

GENERALIDADES


1.1 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD

El distrito minero de Morococha est ubicado en el flanco este de la Cordillera
Occidental de los Andes del Centro del Per, a 142 Kilmetros al Este de Lima y a 8
kilmetros al Este de la divisoria continental, conocida con el nombre de Ticlio.
Polticamente pertenece al distrito de Morococha, Provincia de Yauli, Departamento de
Junn.

Las coordenadas geogrficas que corresponden a la zona son:

76 08' Longitud Oeste.
11 36' Latitud Sur

El rea de Morococha es accesible por la carretera Central, la cual cruza el distrito de
Oeste a Este. Antiguamente tambin haba acceso por un ramal del Ferrocarril Central,
el cual se utilizaba para el transporte de los concentrados de mineral.



9






















10











CAPITULO II

2.1 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES

La actividad minera en la U.E.A. Morococha se realiza en tres zonas: Manuelita, sierra
nevada, alapampa y Yacumina. La zona Manuelita consta de dos minas: Manuelita y
Sulfurosa. La zona Codiciada consta de 2 minas: Codiciada y San Antonio, y el
proyecto Sierra Nevada pero pertenece a la mina Codiciada, esta zona es de suma
importancia por el volumen que aporta especficamente la mina Codiciada y por las
leyes de San Antonio. La zona Yacumina es reguladora de leyes tanto de plata como de
zinc, especialmente en plata.

El mineral de todas las zonas excepto Yacumina es transportada por volquetes hacia la
planta concentradora Amistad, Yacumina, por su cercana a la planta, transporta su
mineral hasta una ranfla en Superficie y es recogido por un cargador frontal


2.2 METODOS DE MINADO

En Morococha actualmente se utilizan 3 mtodos de minado: Corte y Relleno
Ascendente, Shirinkage y el nuevo mtodo de taladros largos para la veta Paola en la
zona de manuelita.

2.2.1 Corte y Relleno Ascendente

Es el mtodo ms utilizado en toda la unidad, representa el 69 % de la produccin total
de Morococha y es aplicado tanto en vetas como en cuerpos y en diversos tipos de
terreno, desde intensamente fracurado-pobre hasta moderadamente fracturado-bueno,
utilizando distintos tipos de sostenimiento como puntales de seguridad, guardacabezas,
jack pot, cuadros, split set y malla electrosoldada. La limpieza se realiza con winches de
arrastre y microscoops en tajos donde lo permita la potencia y uniformidad de la veta.


2.2.2 Shirinkage

Se aplicando en la zona de Alampampa en el nivel 575 veta Guillermina y en la zona
Manuelita en la veta Paola, se utiliza puntualmente en tajos donde se tienen cajas
buenas, con ndice GSI Fracturada/Buena.

11

2.2.3 Taladros largos en vetas

Se est aplicando en la zona manuelita en el nivel 315, veta Paola, se utiliza en tajos
donde se tiene cajas buenas con RMR superior a 65, los sub niveles son cada 10 metros
con una potencia de veta de 1.2 mts, utilizando sostenimiento pernos hydrabolt de 7 y 8
pies, la limpieza se realiza con scoop de 0.7 yd 3 a telemando por las ventadas para ser
trasladado hasta las cmaras de acumulacin respectivas, el relleno se detrtico
proveniente de labores de desarrollo del nivel 240 y se realiza con scoop.










































12











CAPTULO III

1. Data base Marzo del 2012 clculos para los Scoops



Mes Scoop Tipo Equipo
N de
incidentes(Paradas)
Horas de Operacin
Tiempo total
parado el equipo
en horas
Marzo
Scoop 4 y
CAT 36 4 301 27
Total 4 301 27
Scoop 2,2
yd
TM 44 6 267,8 32,8
TM 43 5 279 34,3
TM 26 14 230,4 104,8
Total 25 777,2 171,9
Scoop 1,5
yd
TM 11 14 246,2 66,8
Total 14 246,2 66,8
Total 01 al 20 Marzo 43 1324,4 265,7

Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa
Fecha: 01-20 De Marzo 2012

2. MTBS & MTTR de los scoop de mina

Mes Scoop Tipo Equipo MTBS (Horas) MTTR (Horas)
Marzo
Scoop 4 y
CAT 36 75 7
Total 75 7
Scoop 2,2 yd
TM 44 45 5
TM 43 56 7
TM 26 16 7
Total 31 7
Scoop 1,5 yd
TM 11 18 5
Total 18 5
Total 01 al 20 Marzo 31 6


13

Observaciones:

Scoop de 4 yd

Para el CAT 36 se tiene un MTBS (Tiempo Medio entre Reparaciones) de 75
Horas, el cual es un valor que se encuentra dentro de lo normal segn
Benchmark.

Scoop de 2.2 yd

En general para los Scoops TM (44,43 y 26) el MTBS se encuentra por debajo
de lo establecido por Benchmark.

Scoop de 1.5 yd

El Scoop TM 11 tiene un MTBS Que est muy por debajo de lo normal que
establece Benchmark.

3. Graficas:

3.1. MTBS (Mean Time Between Shutdow)

Scoop de 4yd

o El MTBS de la flota es de 75 Horas.
o El Scoop CAT 36 se encuentra dentro de los rangos establecidos.

Scoop de 2.2yd

o El MTBS de la flota es de 31 Horas.
o El Scoop TM 26 es el que ms escapa del MTBS establecido.
o Los Scoop TM 44 Y TM 43 pese a tener un MTBS bajo tienen
buena productividad.

Scoop de 1.5 yd

o El MTBS de la flota es de 18 Horas.


14



Nota: El crculo indica los MTBS que se encuentran dentro de los Benchmark
establecidos para estos.

3.2. MTTR (Mean Time To Repair)

Scoop de 4yd

o El MTTR de la flota es de 7 Horas.
o El Scoop CAT 36 no se encuentra dentro de los rangos establecidos.

Scoop de 2.2yd

o El MTTR de la flota es de 7 Horas.
o El Scoop TM 44 es el que tiene un MTTR que est dentro de lo
establecido.
o Los Scoop TM 26 y TM 43 tienen un MTTR que escapa del tiempo
establecido po Benchmark.

Scoop de 1.5 yd

o El MTTR de la flota es de 5 Horas.

75
45
56
16
18
0
10
20
30
40
50
60
70
80
CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11
Scoop 4 y Scoop 2,2 yd Scoop 1,5 yd
MTBS Mean Time Between Shutdowns (Horas)
15



Nota: El crculo indica los MTTR que se encuentran dentro de los Benchmark
establecidos para estos.


4. Data base Marzo del 2012 clculos para los Dumper y los Jumbos


Mes Equipo Caracteristica
N de
incidentes(Paradas)
Horas de Operacin
Tiempo total
parado el
equipo en
horas
Marzo
Dumper
40
15 Tm 4 262 27
Total 4 262 27
Dumper
41
15 Tm 18 168 176
Total 18 168 176
Jumbo
AC 29
17 149 73
Total 17 149 73
Total 01 al 20 Marzo 39 579 276

Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa
Fecha: 01-20 De Marzo 2012










7
5
7 7
5
0
1
2
3
4
5
6
7
8
CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11
Scoop 4 y Scoop 2,2 yd Scoop 1,5 yd
MTTR Mean Time To Repair (Horas)
16

5. MTBS & MTTR de los Dumper y Jumbos de mina Zona Alapampa


Mes Equipo Caracterstica MTBS (Horas) MTTR (Horas)
Marzo
Dumper 40
15 Tm 66 7
Total 66 7
Dumper 41
15 Tm 9 10
Total 9 10
Jumbo AC 29
9 4
Total 9 4
Total 01 al 20 Marzo 15 7


Observaciones:

Dumper 40 de 15 Tm

Para el Dumper 40 se tiene un MTBS (Tiempo Medio entre Reparaciones) de 66
Horas, el cual es un valor que se encuentra dentro de lo normal segn
Benchmark.

Dumper 41 de 15 Tm

El MTBS del Dumper 41 se encuentra por debajo de lo establecido por
Benchmark.

JUMBO AC 29

El JUMBO AC 29 tiene un MTBS Que est muy por debajo de lo normal que
establece Benchmark.

6. Graficas:

6.1. MTBS (Mean Time Between Shutdow)

Dumper 40

o El MTBS de la flota es de 66 Horas.
o El Dumper 40 se encuentra dentro de los rangos establecidos.

Dumper 41

o El MTBS de la flota es de 9 Horas.
o El Dumper 41 escapa del MTBS establecido.

Jumbo AC 29

o El MTBS de la flota es de 9 Horas.
17



Nota: El crculo indica los MTBS que se encuentran dentro de los Benchmark
establecidos para estos.

6.2. MTTR (Mean Time To Repair)

Dumper 40

o El MTTR de la flota es de 7 Horas.
o El Dumper 40 no se encuentra dentro de los rangos establecidos.

Dumper 41

o El MTTR de la flota es de 10 Horas.
o El Dumper 41 tiene un MTTR que est fuera de lo establecido.

Jumbo AC 29

o El MTTR de la flota es de 4 Horas.




66
9
9
0
10
20
30
40
50
60
70
Dumper 40 Dumper 41 Jumbo AC 29
MTBS Mean Time Between Shutdowns or Failure
7
10
4
0
2
4
6
8
10
12
Dumper 40 Dumper 41 Jumbo AC 29
MTTR Mean Time To Repair (Horas)

18

Nota: El crculo indica los MTTR que se encuentran dentro de los Benchmark
establecidos para estos.

7. Disponibilidad y Utilizacin Mecnica de los Equipos Zona-Alapampa

7.1. Data base 01 al 20 Marzo 2012


Cdigo del
equipo
Capacidad
Demora
Mecnica
Horas
Demora
Elctrica
Horas
Horas
programadas
Disponibilidad
Mecnica
Promedio
Horas de
operacin
Utilizacin
Mecnica
Promedio
CAT 36 4 yd 48,5 0 400 88% 302,2 86%
TM 44 2.2 yd 56,6 0 400 86% 270 79%
TM 43 2.2 yd 56,4 0 400 86% 280,2 82%
TM 26 2.2 yd 123 1,5 400 69% 233 85%
TM 11 1.5 yd 85,2 2 400 78% 248 79%
DUMPER 41 15 Tm 186,3 0 400 53% 162 76%
DUMPER 40 15 Tm 46,5 3,17 400 88% 261,4 75%
JUMBO AC 29 86,6 0 400 78% 148,3 47%
Total 689,1 6,67 3200 78% 1905,1 76%


Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa


Scoop CAT 36

o La disponibilidad mecnica del CAT 36 es de 88% esto debido a
que el equipo es nuevo.
o El Scoop CAT 36 tiene una utilizacin mecnica promedio de 86%

Scoop TM 44

o La disponibilidad mecnica del TM 44 es de 86%.
o El Scoop TM 44 tiene una utilizacin mecnica en promedio de
79%

Dumper 41

o El equipo estuvo en el taller de mantenimiento mecnico del 01 al
08 de marzo del 2012, es el motivo por el cual presenta una
disponibilidad del 53%.

En general

o La disponibilidad mecnica de la flota de equipos con los que
cuenta la Zona de Alapampa es de 78% y la utilizacin mecnica es
de 76%.
19

o Cabe recalcar que, pese a que los equipos no tienen una buena
disponibilidad mecnica, han sido utilizados al mximo para
cumplir con el tonelaje programado.
o Se recomienda al rea de mantenimiento, que realice un buen
mantenimiento de los equipos ya que los equipos son parados, por
fallas continuamente

7.2. Grafico disponibilidad y utilizacin mecnica





Nota: En el grafico se observa que el CAT 36 y el Dumper 40 son los equipos con
mayor Disponibilidad Mecnica.


88%
86%
86%
69%
78%
53%
88%
78%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11 DUMPER
41
DUMPER
40
JUMBO AC
29
Disponibilidad Mecanica Promedio 01-20 Marzo 2012
20



Nota: En el grafico se observa que el CAT 36 es el equipo con mayor Utilizacin
Mecnica.


7.3. Grafico Disponibilidad Mecnica VS Utilizacin Mecnica






Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa


86%
79%
82%
85%
79%
76%
75%
47%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11 DUMPER
41
DUMPER
40
JUMBO AC
29
Utlizacion Mecanica Promedio 01-20 Marzo 2012
88%
86% 86%
69%
78%
53%
88%
78%
86%
79%
82%
85%
79%
76%
75%
47%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11 DUMPER 41 DUMPER 40 JUMBO AC
29
Disponibilidad Mecanica VS Utilizacion Mecanica
21

8. Confiabilidad Mecnica de los Equipos Zona-Alapampa

8.1. Data base 01 al 20 Marzo 2012



Mes Scoop Tipo Equipo MTBS (Horas) MTTR (Horas)
Marzo
Scoop 4 y
CAT 36 75 7
Total 75 7
Scoop 2,2 yd
TM 44 45 5
TM 43 56 7
TM 26 16 7
Total 31 7
Scoop 1,5 yd
TM 11 18 5
Total 18 5
Total 01 al 20 Marzo 31 6





Mes Equipo Caracterstica MTBS (Horas) MTTR (Horas)
Marzo
Dumper 40
15 Tm 66 7
Total 66 7
Dumper 41
15 Tm 9 10
Total 9 10
Jumbo AC 29
9 4
Total 9 4
Total 01 al 20 Marzo 15 7

Sabemos que la Confiabilidad Mecnica es la habilidad de un sistema o componente
para desarrollar sus funciones bajo condiciones pre-establecidas durante un periodo de
tiempo determinado.

Por lo cual utilizamos intervalos de tiempo determinados de operacin para el clculo
de la Confiabilidad Mecnica.









22



CAT 36 TM 44 TM 43 TM 26 TM 11 DUMPER 41 DUMPER 40 JUMBO AC 29
MTBS 75 45 56 16 18 66 9 9
MTTR 7 5 7 7 5 7 10 4
Tiempos
intervalos
CONFIABILIDAD MECANICA
10 88% 80% 84% 54% 57% 86% 33% 33%
15 82% 72% 77% 39% 43% 80% 19% 19%
20 77% 64% 70% 29% 33% 74% 11% 11%
25 72% 57% 64% 21% 25% 68% 6% 6%
30 67% 51% 59% 15% 19% 63% 4% 4%
35 63% 46% 54% 11% 14% 59% 2% 2%
40 59% 41% 49% 8% 11% 55% 1% 1%
45 55% 37% 45% 6% 8% 51% 1% 1%
50 51% 33% 41% 4% 6% 47% 0% 0%
55 48% 29% 37% 3% 5% 43% 0% 0%
60 45% 26% 34% 2% 4% 40% 0% 0%

Nota: En el grafico se observa que el CAT 36 es el equipo ms confiable ya que en 60
horas de operacin tendr una confiabilidad de 45%, y los equipos Dumper 40 y Jumbo
AC 29 sern los menos confiables en 60 horas de operacin.

8.2. Curva de confiabilidad de la flota de Scoop de la Zona ALAPAMPA





Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa
Fecha: 01-20 De Marzo 2012
Conclusiones:

Tiempo 20 horas
84%
77%
70%
64%
59%
54%
49%
45%
41%
37%
34%
54%
39%
29%
21%
15%
11%
8%
6%
4%
3%
2%
57%
43%
33%
25%
19%
14%
11%
8%
6%
5%
4%
88%
82%
77%
72%
67%
63%
59%
55%
51%
48%
45%
80%
72%
64%
57%
51%
46%
41%
37%
33%
29%
26%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Curva de Confiabilidad Mecanica Scoops
TM 43 TM 26 TM 11 CAT 36 TM 44
Scoop cat 36 tiene un 77% de confiabilidad
para que realice sus funciones en 20 horas.
Horas
23


Se dise la curva de confiabilidad en base a la Utilizacin Mecnica de la flota
de Scoops para los primeros 20 das del mes de marzo del 2012.

Como se puede apreciar mientras aumentan las horas de operacin, la
confiabilidad de que los equipos realicen sus funciones es menor.

Scoop CAT 36

Se tiene una confiabilidad de 45% para un periodo de tiempo de 60 horas, siendo
en este caso el equipo ms confiable de la flota.

TM 26 y TM 11

Son los equipos menos confiables ya que para 60 horas de operacin, la
confiabilidad de estos equipos viene a ser solamente de un 4 %.


8.3. Curva de confiabilidad de la flota de Dumpers y Jumbos de la Zona
ALAPAMPA





Fuente: Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa
Fecha: 01-20 De Marzo 2012


Conclusiones:

Tiempo 20 horas

Se dise la curva de confiabilidad en base a la Utilizacin Mecnica de la flota
de Dumpers para los primeros 20 das del mes de marzo del 2012.

86%
80%
74%
68%
63%
59%
55%
51%
47%
43%
40%
33%
19%
11%
6%
4%
2% 1% 1% 0% 0% 0%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Curva de Confiabilidad Mecanica Dumpers y Jumbos

Suma deDUMPER 41 Suma deDUMPER 40 JUMBO AC 29
24

Como se puede apreciar mientras aumentan las horas de operacin, la
confiabilidad de que los equipos realicen sus funciones es menor.

Dumper 41

Se tiene una confiabilidad de 40% para un periodo de tiempo de 60 horas, siendo
en este caso el equipo ms confiable de la flota.

El jumbo y el Dumper 40

Son los equipos menos confiables ya que para 50 horas de operacin, la
confiabilidad de estos equipos viene a ser 0 %.






































25










Conclusiones


El Scoop CAT 36 tiene un MTBS (Tiempo Medio entre ParalizacionesE) de 75
Horas, el cual es un valor que se encuentra dentro de lo normal segn
Benchmark.

En general para los Scoops TM (44,43 y 26) el MTBS se encuentra por debajo
de lo establecido por Benchmark, siendo el tiempo medio entre reparaciones
muy bajo.

El Scoop TM 11 tiene un MTBS Que est muy por debajo de lo normal que
establece Benchmark.

En general el MTBS de la flota es de 31 horas, el cual es un valor muy bajo
ya que lo normal segn Benchmark es de 60 a 80 horas.

El tiempo medio de recuperacin o MTTR de la flota de equipos de la zona
de Alapampa es de 6 horas, lo est dentro de lo establecido por Benchmark.

La disponibilidad y utilizacin mecnica de la flota de equipos viene a ser
de 78% y 76%, siendo valores muy bajos ya que los equipos como el Cat 36
son nuevos.

El equipo ms confiable de la flota, viene a ser el CAT 36.

Se recomienda al rea de mantenimiento que realice un buen mantenimiento de los
equipos ya que, al parar estos perjudica la produccin de la Zona y en
consecuencia el de la mina.












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Bibliografa

Disponibilidad de Equipos Mina rea de productividad Zona Alapampa

Gestin de mantenimiento de Equipo Pesado
PUCP ing. Augusto Ayesta Six Sigma Master Black Belf Ferreyros S.A.A

Mean Time Between Failure: Explanation and Standards
By Wendy Torell & Victor Avelar