UNIVERSIDAD NACIONAL

SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD INGENIERIA CIVIL
ESCUELA ACADMICA INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIN
DEFICIENTE SEALIZACION EN LAS VIAS DE TRANSITO DE LA AV.
AGUSTIN GAMARRA, ENTRE LA AVENIDA VILLN Y EL MALECON NORTE
DEL RO QUILCAY, DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ ANCASH.

Ubicacin:
REGIN

ANCASH

PROVINCIA

HUARAZ

DISTRITO

HUARAZ

HUARAZ, AGOSTO DEL 2009

I. GENERALIDADES:
1. TITULO.
DEFICIENTE SEALIZACION EN LAS VIAS DE TRANSITO
DE LA AV. AGUSTIN GAMARRA, ENTRE LA AVENIDA
VILLN Y EL MALECON NORTE DEL RO QUILCAY,
DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH.
2. PERSONAL INVESTIGADOR.
SALASAR GONZALES, Juan. Estudiante de Ingeniera Civil.
Con cdigo N
VELASQUEZ DEPAZ, Jhonn. Estudiante de Ingeniera Civil
Con cdigo N 05.1075.1.TC
3. TIPO DE INVESTIGACION.
DE ACUERDO A LA ORIENTACION.
La presente investigacin es Bsica, pues esta orientada a ampliar los
conocimientos de la sealizacin en las vas de transito vehicular.
DE ACUERDO A LA TCNICA DE CONTRASTACIN
La investigacin es Descriptiva pues los datos son obtenidos directamente de
la realidad mediante la observacin de los investigadores.
4. CDIGO UNESCO.

3305 TECNOLOGA DE LA CONTRUCCIN

330501

DISEO ARQUITECTONICO

5. RGIMEN DE INVESTIGACIN.
El tema esta relacionado de acuerdo al los intereses de los investigadores por
tanto el Rgimen de Investigacin es LIBRE.
6. INSTITUCIN A LA QUE PERTENECE EL PROYECTO.
Universidad Nacional de Ancash Santiago Antnez De Mayolo, Facultad De
Ingeniera Civil
7. LOCALIDAD E INSTITUCIN DONDE SE EJECUTARA EL
PROYECTO.
Ubicacin:
Pas

PERU

Departamento

ANCASH

Provincia

HUARAZ

Distrito

HUARAZ

Regin Natural

SIERRA NORTE

Zona Natural

CALLEJN DE HUAYLAS

Cuenca

RIO SANTA

Latitud Sur

9 30 y 9 35

Longitud Oeste

77 30 y 77 35

Altitud

3100 m.s.n.m.

Ubicacin especfica
Av. Agustn gamarra, entre la Av. De Villn y malecn norte del Ro
Quillcay, de la ciudad de Huaraz.

Institucin
Centro de cmputo de la facultad de Ingeniera Civil sito Av. Agustn
Gamarra segundo piso.

8. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO.

ETAPAS

SEMANAS

a) Recoleccin de datos

Primera y segunda semana

b) Anlisis de resultados

Tercera semana

c) Redaccin del informe

Cuarta y quinta semana

TOTAL

3 SEMANAS

9. FECHAS DE ELABORACION DEL PROYECTO.

Inicio.
Viernes 24 de Julio del 2009
Termino.
Sbado 29 de Agosto del 2009

10. HORAS SEMANALES DEDICADAS AL PROYECTO.

Segn los horarios de cada uno de los integrantes las horas destinadas
para la investigacin se dividieron de la siguiente manera:

Salazar Gonzles Juan:

se dedico 2 horas diarias desde las 4:00

p.m. hasta las 6:00 p.m., de la semana

Velsquez Depaz Jhonn:

se dedico 2 horas diarias desde las 3:00

p.m. hasta las 5:00 p.m., de la semana

*

Las reuniones en grupo se realizaron los das sbados y domingos desde

las 9:00 am. Hasta la 12:00 pm. De los cuales se tomo los datos (trabajo
de campo), el procesamiento de los datos y la redaccin del informe
(trabajo de gabinete).

11. RECURSOS DISPONIBLES.

PERSONAL.
SALAZAR GONZALES, Juan.

Investigador.

VELASQUEZ DEPAZ, Jhonn.

Investigador.

MATERIALES Y EQUIPOS.
Los materiales que utilizamos fueron lo siguientes:
Cronmetro.
Wincha.
Hojas de papel y lapicero.
Los equipos que utilizamos fueron lo siguientes:
Una cmara fotogrfica.
Una computadora personal.
LOCALES.

Los locales que utilizamos fueron:

Centro de cmputo de la facultad de Ingeniera Civil sito Av.
Agustino Gamarra segundo piso.
El trabajo de campo se realizo en la Av. AGUSTIN GAMARRA,
entre la avenida Villn hasta el Malecn Norte del Ro Quillcay, del
Distrito y Provincia de Huaraz, las cuales fueron delimitadas
convenientemente por su actividad institucional (nuestra poblacin
estadstica).

FINANCIACIN

Recursos universitarios
El nico recurso universitario que se utilizo fue el servicio de
Internet (sala de cmputo)

Autofinanciacin

II. PLAN DE INVESTIGACION:

1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
A travs del transcurrir de nuestra historia republicana siempre se ha dado
una marcada diferencia en cuanto al respeto por los reglamentos de transito,
Dichos reglamentos

estn contemplados en el reglamento nacional de

transito, que afirma lo siguiente en los siguientes artculos:

Reglamento Nacional de Transito

Artculo 1.- La va comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el

estacionamiento, el separador central, el jardn y el equipamiento de
servicios

necesarios

para

su

utilizacin.

Las vas pblicas se utilizan de conformidad con el presente Reglamento y

las normas que rigen sobre la materia.
Artculo 2.- Los elementos integrantes de la va pblica, sean funcionales,
de servicio o de ornato complementarios, son habilitados o autorizados por
las respectivas Autoridades, segn su competencia.
Artculo 3.- La clasificacin y nomenclatura de las vas se encuentran
establecidas en el Reglamento Nacional de Jerarquizacin Vial, al que se
sujetarn las Autoridades competentes en sus respectivas jurisdicciones.
Artculo 4.- El uso del derecho de va para la instalacin de elementos y
dispositivos, no relacionados con el trnsito, se realiza de conformidad con
las condiciones establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin de
Infraestructura y en el presente Reglamento.
Artculo 5.- Las normas tcnicas de diseo, construccin y mantenimiento
de las vas, se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestin
de Infraestructura, al que se sujetarn las Autoridades competentes en sus
respectivas jurisdicciones.
Artculo 6.- Para la apertura, modificacin, clausura, interrupcin u
ocupacin de la va pblica con motivo de la ejecucin de obras u otros
fines, la Autoridad competente, ejerce la autorizacin, coordinacin y
supervisin.

Artculo 7.- Solamente la Autoridad competente ordena el cierre temporal

de vas o la colocacin o el retiro de dispositivos de control del trnsito.
Artculo 8.- Para la realizacin de obras en la va pblica destinadas a su
reconstruccin, mejoramiento, conservacin o instalacin de servicios, se
debe contar con autorizacin previa de la Autoridad competente, debiendo
colocarse antes del inicio de las obras los dispositivos de prevencin
correspondientes.
Artculo 9.- Durante la ejecucin de obras en la va pblica, debe preverse
un paso alterno que permita el trnsito de vehculos, personas y animales sin
riesgo alguno. Igualmente, se debe asegurar el ingreso a lugares slo
accesibles por la zona en obra. La Polica Nacional del Per a travs de sus
rganos

competentes,

garantiza

controla

la

libre

circulacin.

La sealizacin requerida, los desvos y las reparaciones no efectuadas en los

plazos fijados por los responsables de la ejecucin de las obras, sern
llevados a cabo por el organismo con competencia sobre la va pblica o la
empresa que ste designe, con cargo a aquellos, sin perjuicio de las
sanciones que correspondan.
Artculo 10.- La Autoridad competente responsable de la va debe
establecer un sistema de control de accesos. Los propietarios de inmuebles
colindantes debern obtener autorizacin por escrito de la referida autoridad
antes de la construccin de un acceso a la va pblica. La solicitud de
autorizacin ser rechazada si dicho acceso pudiera resultar inseguro.

Artculo 11.- La facultad de instalar Garitas de Peaje en la Red Vial

Nacional,

corresponde

nicamente

al

Ministerio

de

Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

Artculo 12.- En tanto no constituyan obstculo o peligro para el trnsito y
de acuerdo a lo establecido

por el Ministerio

de Transportes,

Comunicaciones, Vivienda y Construccin, la Autoridad competente en el

mbito de su jurisdiccin y con excepcin de la Red Vial Nacional, podr
autorizar construcciones permanentes dentro del derecho de va, en los casos
siguientes:
a) Instalacin de casetas de cobro de peaje y de control de pesos y medidas
de los vehculos.
b) Obras bsicas de infraestructura vial.
c) Obras bsicas para el funcionamiento de servicios pblicos esenciales.
Artculo 13.- En los casos en que el desarrollo del trnsito y la seguridad en
la va sean afectados por situaciones u obstculos previstos o imprevistos, la
Autoridad competente y de ser el caso las entidades involucradas,
procedern en forma inmediata y coordinadamente a superarlos de acuerdo
con sus funciones especficas, advirtiendo del riesgo a los usuarios.
Artculo 14.- La Autoridad competente, segn su jurisdiccin y los
constructores de una obra vial o de una obra que se ejecute en la va, sean
empresas privadas u organismos pblicos, son solidariamente responsables
por los daos que se causen a terceros debidos a la falta de sealizacin que

advierta la ejecucin de tales obras, o a su insuficiencia y/o inadecuada

instalacin y mantenimiento.
Artculo 15.- La responsabilidad objetiva por los daos o perjuicios
ocasionados a terceros por el mal estado de las vas, es de las autoridades
responsables de su mantenimiento y conservacin, salvo casos que el mal
estado sea consecuencia de causas imprevistas.
Artculo 16.- Est prohibido en la va:
1) Destinar las calzadas a otro uso que no sea el trnsito y el
estacionamiento.
2) Ejercer el comercio ambulatorio o estacionario.
3) Colocar propaganda u otros objetos que puedan afectar el trnsito de
peatones o vehculos o la sealizacin y la semaforizacin.
4) Efectuar trabajos de mecnica, cualquiera sea su naturaleza, salvo casos
de emergencia.
5) Dejar animales sueltos o situarlos en forma tal que obstaculicen el
trnsito.
6) Construir o colocar parapetos, kioscos, cabinas, cercos, paraderos u
ornamentos en la esquinas u otros lugares de la va que impidan la
visibilidad del usuario de la misma.
7) Colocar en la calzada o en la acera, elementos que obstruyan la libre
circulacin.

8) Derivar aguas servidas o de regado o dejar elementos perturbadores del

libre trnsito o desperdicios como maleza, desmonte, material de obra y
otros, salvo maleza en los lugares autorizados.
9) Recoger o dejar pasajeros o carga en lugares no autorizados.
Artculo 17.- Los propietarios u ocupantes de inmuebles colindantes con
las vas pblicas, deben mantener en perfectas condiciones de seguridad los
toldos, cornisas, balcones o cualquier otra saliente de su propiedad sobre la
va.
Artculo 18.- No es permitido utilizar sin obtener la autorizacin de la
Autoridad competente, la va pblica para instalar o realizar actividades
comerciales, sociales, deportivas, recreativas, culturales, de esparcimiento u
otras.
Artculo 19.- Los propietarios u ocupantes de inmuebles colindantes con la
va pblica deben:
a) Permitir la colocacin de seales de trnsito.
b) No colocar luces, carteles o similares que por su intensidad, dimensiones
o mensaje, puedan ser confundidos con dispositivos de control del trnsito.
c) Obtener la autorizacin de la Autoridad competente antes de la
construccin de cualquier acceso vehicular.

d) Obtener la autorizacin de la Autoridad competente para colocar anuncios

comerciales o publicitarios, cuyo tamao y ubicacin no deben confundir ni
distraer al conductor.
Artculo 20.- Los anuncios comerciales o publicitarios deben:
1. Ser de lectura simple y rpida.
2. Ubicarse a una distancia de la va y entre s, que guarde relacin con la
velocidad mxima admitida para dicho tramo de la va.
3. No confundir ni obstruir la visibilidad de seales, semforos, curvas,
puentes o lugares peligrosos.
Artculo 21.- Los dispositivos de control del trnsito que se instalen en la
va pblica, deben cumplir con las exigencias establecidas en el Manual de
Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras,
que aprueba el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin, en concordancia con los Convenios Internacionales suscritos
por el Per.
Artculo 22.- La Autoridad competente podr fijar en zona urbana:
a) Vas o carriles para la circulacin exclusiva de vehculos del servicio
pblico de transporte de pasajeros.
b) Sentidos de trnsito variable para un tramo de va o una va determinada,
en horarios que la demanda lo justifique.

Artculo 23.- Con excepcin de la sealizacin de obras, los carteles o

similares y luces, deben tener la siguiente ubicacin y restricciones respecto
de la va pblica:
a) En zona rural, autopistas y carreteras duales, de 1ra. 2da. clase, deben
estar fuera del derecho de va.
b) En zona urbana pueden estar sobre la acera y calzada, sin dificultar la
visin de los dispositivos de control del trnsito.
c) No se podr utilizar como soporte de carteles o similares y luces, a los
rboles, elementos de sealizacin, postes de alumbrado, cables de
transmisin de energa o telfonos, ni a obras de arte de la va.
Artculo 24.- En las vas que determine y con las caractersticas que seale
el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, la
Autoridad competente puede instalar sistemas de comunicacin que permitan
al usuario solicitar servicios de auxilio mecnico y atencin de emergencias.
CONDICIONES

ESPECIALES

SEGN

CADA

TIPO

DE

EDIFICACIN DE ACCESO PBLICO

Art. 20.- Las edificaciones de transportes y comunicaciones debern cumplir
con los siguientes requisitos:
a) En las reas para espera de pasajeros en terminales
b). Si el sistema de informacin y avisos al pblico del Terminal
c). Deber existir una ruta accesible desde el ingreso al local, hasta las reas
del embarque.

2. PROBLEMA
Para poder plantear el problema hacemos uso del rbol de causas y efectos
EFECTO FINAL
Mala informacin y perdida de material en el mal empleo para
la colocacin de seales de transito vehicular y peatonal por
ello cada vez se incrementa y se hace ms difcil la solucin
del problema.

EFECTO
INDIRECTO
La seguridad del peatn
y del conductor de
vehculos es escasa,

EFECTO
INDIRECTO
Un inadecuado
desarrollo urbanstico

EFECTO
INDIRECTO
Mal empleo de los
reglamentos y normas de
transito.

EFECTO DIRECTO
Escasa sealizaciones de transito vehicular y peatonal en las avenidas de la
ciudad de Huaraz y mayormente en la Av. Agustn gamarra. Por las cuales se
ocasionan demasiados accidentes de transito.
PROBLEMA CENTRAL
Los peatones no puede cruzar una va con una seguridad ya que la
inexistencia de las sealizaciones en las vas de transito es notoria.

CAUSA DIRECTA
Abandono y descuido de las vas de transito
por parte de los gobiernos municipalidades y
los proyectistas, por falta de informacin en
como se debera emplear las sealizaciones y
normas transito

CAUSA
INDIRECTA
Desinformacin
acerca
del
problema por parte
de las autoridades
competentes
en
este tema.

CAUSA
INDIRECTA
Desorganizacin de
las municipalidades,
los peatones y las
personas
que
conducen vehculos
motorizados.

CAUSA DIRECTA
La elaboracin y aprobacin de malos
expedientes tcnicos los cuales no
consideran las sealizaciones de
transito.

CAUSA
INDIRECTA
Ejercicio de la
ingeniera,
arquitectura
y
cargos pblicos
por personal no
calificado

CAUSA
INDIRECTA
Ausencia de una
formacin humana
a
los
futuros
ingenieros
y
arquitectos en las
universidades

CAUSA
INDIRECTA
El no respeto
del reglamento
nacional
de
transito.

3. OBJETIVOS
Para poder hacer un mejor planteamiento de los objetivos hacemos uso del
rbol de objetivos.
4. MARCO TERICO
El Urbanismo
Actualmente el concepto de urbanismo rebasa su significado etimolgico, ya
que no slo trata de los conocimientos relativos a la creacin, desarrollo,
reforma y progreso de las urbes, sino que territorialmente abarca tambin los
espacios externos a las poblaciones, ocupndose de la ordenacin integral
del territorio.
La amplitud del trmino urbanismo, por tanto, nos obliga a fijar previamente
un mbito al que referirnos. Desarrollaremos en esta ponencia los aspectos
municipales del urbanismo, como complemento del mbito ms extenso que
puede ser contemplado en la ponencia Ordenacin del Territorio incluida en
este mismo grupo.
El instrumento que la legislacin urbanstica ha previsto para la ordenacin
integral del territorio municipal es el Plan General de Ordenacin Urbana
(P.G.O.U.) y, en su defecto, las Normas Subsidiarias de mbito municipal.
Prescindimos de la terminologa propia que la legislacin urbanstica utiliza
para estos instrumentos de ordenacin integral, para situarnos en el contexto
de estos encuentros medioambientales y continuando con la lnea de
argumentaciones mantenida en esta ponencia, definimos el planeamiento

integral de mbito municipal, como el instrumento del planeamiento que

contiene las decisiones sobre los mbitos de cada uno de los "medios
ambientes" que debern coexistir en el municipio y el conjunto de normas
que hacen apto un territorio para la implantacin de las actividades que
deban desarrollarse en un determinado "medio ambiente" y lo hacen hostil
para la implantacin de aquellas actividades que resulten incompatibles con
l.
Bsicamente existen cinco "medios ambientes":
Medio Ambiente Urbano, en el sentido de ciudad, espacio donde reside el
hombre y realiza actividades.
Medio Ambiente Industrial, como espacio donde se realizan las
actividades humanas que no son compatibles con la residencia.
Medio Ambiente Agrcola, espacio apto para la produccin agrcola.
Medio Ambiente Minero, como espacio donde se pueden desarrollar las
actividades de extraccin de recursos naturales.
Medio Ambiente Natural, que es el espacio donde se mantienen y
desarrollan los valores naturales.
Urbanismo
1. Conjunto de conocimientos y prcticas aplicado a la planificacin,
desarrollo y remodelacin de ncleos urbanos, con que se pretende
mejorar

la

calidad

de

vida

de

sus

habitantes:

el urbanismo actual tiende a integrar los espacios de ocio y los de

negocio.
El urbanismo tiene como elemento de estudio a las ciudades, desde una
perspectiva holstica enfrenta la responsabilidad de estudiar y ordenar los
sistemas urbanos. Es una disciplina muy antigua, que incorpora
conceptos de mltiples disciplinas y un rea de prctica y estudio muy
amplia y compleja. Segn algunos, sera una ciencia que se encuadrara
dentro de las ciencias sociales y, segn otros, sera un arte, asociado
tradicionalmente a la arquitectura, es decir, un conjunto de saberes
prcticos que proporcionan las bases fundamentales para resolver los
problemas de las ciudades; en esta dualidad se vislumbra el carcter
descriptivo y explicativo del urbanismo como ciencia frente al carcter
prescriptivo del urbanismo como arte, aunque ambos enfoques
necesariamente se realimentan mutuamente.

Brasilia, construida con el fin de crear una gran ciudad en el interior de

Brasil y as dejar la vocacin exclusivamente costera de las ciudades del
pas.
La propia complejidad del objeto ciudad explica la complejidad de
enfoques del urbanismo segn se ponga el nfasis en la forma y
disposicin de la ciudad o en la dinmica de las actividades econmicas,
sociales y ambientales que se desarrollan en ella. El urbanismo acta a
diversas escalas, desde el diseo urbano, encargado de disear el espacio
pblico y los elementos que lo configuran (desde la escenografa edilicia

al mobiliario urbano), hasta la Planificacin urbana, que define el modelo

de desarrollo de la ciudad, pasando por la Gestin urbana, que define
cmo se ejecuta lo planificado. La dimensin jurdica del urbanismo es
muy importante, especialmente en su actividad de planificacin urbana,
ya que su mbito de actuacin incluye objetos con diferente status
jurdico, como bienes comunales y propiedades pblicas y privadas. De
esta forma, los planes urbansticos quedan normalmente supeditados a un
marco legislativo especfico sobre la propiedad del suelo y los derechos
de uso asociados a los distintos regmenes de propiedad. En cualquier
caso, el plan urbanstico siempre tiene un contenido que va ms all de lo
jurdico, pues incorpora los elementos tcnicos, polticos, econmicos,
sociales y ambientales que definen un proyecto de ciudad.
SEALIZACIN URBANA
Esta separata del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras muestra grficamente ejemplos, a
manera de gua general, de los casos mas usuales de la sealizacin
urbana y rural, de conformidad a las normas establecidas en el Manual
para la utilizacin de las seales, de marcas en el pavimento y de
semforos.
Las seales de trnsito son nuestra gua en las calles y caminos. Nos
indican distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el
conductor necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que
personas de diversas lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.
Se mencionaran las 3 seales importantes:

Seales de Prevencin
Seales de Reglamentacin
Seales de Informacin

SEALES DE PREVENCIN

Camino Sinuoso

Curva Pronunciada
en S

Bifurcacin

Rotonda

Estrechamiento de
calzada

Puente angosto

Calzada irregular

Pendiente
pronunciada

Zona de derrumbes

Proyeccin de
gravilla

Ancho limitado

Puente mvil

Tnel vehicular

Calzada dividida

Doble circulacin

Viento lateral

Presencia de
animales

Animales en
libertad

Cruce de jinetes

Ciclistas

Zona escolar

Nios

Salida de
ambulancias

Tranva

Vuelos a baja altura

Curva

Camino lateral

Proximidad de
semforos

Cruce de caminos a
nivel

Incorporacin de Ensanchamiento de
Trnsito
calzada

Resalto o loma

Badn

Calzada resbaladiza Altura limitada

Maquinaria agrcola Flecha direccional Prevencin de pare

Fin zona de
derrumbe

Fin de calzada
resbaladiza

SEALES DE REGLAMENTACIN

Pare

Ceda el paso

Contramano

Prohibido seguir

Prohibido girar

Prohibido girar a la Prohibido girar en

derecha
U

Prohibido el
camino de carril

Prohibido circular Prohibido circular

automotores
vehculos de carga

Prohibido circular
Prohibido circular
Prohibido circular
vehculos de
maquinarias
bicicletas
traccin sangre
agrcolas

Prohibido circular
con animales

Prohibido tocar
bocina

Prohibido
estacionar y
adelantarse

Prohibido circular Prohibido circular Prohibido circular

vehculos de peso vehculos de altura vehculos al ancho
mayor al indicado mayor a la indicada mayor indicado

Giro a la derecha
Prohibido adelantar
solamente

Prohibido
estacionar

Prohibido circular
peatones

Prohibido circular
vehculos de
Velocidad mxima
longitud mayor
permitida
que la indicada

Trnsito pesado por

carril derecho

Peatones deben
caminar por su
izquierda

Prohibido pasar sin Estacionamiento

detenerse
reglamentario

Carril exclusivo
transporte pblico

Uso obligatorio de
cadenas para la
nieve

Circulacin
obligatoria

Comienzo de doble Comienzo de

sentido de
sentido nico de
circulacin
circulacin

Velocidad mxima
permitida

Prohibido circular
en moto

Circulacin
exclusiva para
motos

Circulacin
exclusiva para
bicicletas

Referencia de
avances

Circulacin
obligatoria

SEALES DE INFORMACIN

Nomenclatura de
autopista

Balneario

Camino o calle sin

salida

Campamento

Comienzo de
autopista

Correo

Zona de detencin Campamento para

de mnibus
casas rodantes

Estacin de
servicio

Fin de autopsita

Zona de
Estacionamiento

Gomera

Hotel

Aerdromo

Lugar de pic-nic

Museo

Informacin de
destino

Plaza

Policia

Primeros auxilios

Vista de inters

Servicio de
restaurante

Ruta Nacional

Carretera
Panamericana

Ruta Provincial

Servicio mecnico

Telfono

Taxi

Telefrico

Bar

Estacin de
ferrocarril

Terminal de
mnibus

Existen 2 tipos de sealamientos:

1.

Sealamiento vertical: Son todas aquellas seales construidas con placas e

instaladas en los postes.

2.

Sealamiento horizontal: Son todas las palabras, smbolos y objetos localizados

sobre el pavimento.
Sealamiento Vertical: Se clasifica en 3 tipos bsicos que son:
Seales preventivas: Son las seales de color amarillo que tienen un smbolo y que
tienen por objeto prevenir a los conductores de la existencia de algn peligro en el
camino y su naturaleza.
Seales Restrictivas: Son las seales de color blanco con un aro de color rojo y que
tienen por objeto indicar la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones
reglamentarias que regulan el trnsito. El no obedecer algunas de estas seales, aplica
una multa como sancin.
Seales Informativas: Son seales con leyendas y/o smbolos, que tienen por objeto
guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras, as como informarle
sobre nombres y ubicacin de poblaciones, lugares de inters, servicios, kilometrajes y
ciertas recomendaciones. Estas seales a su vez se clasifican en: de identificacin, de

destino, de recomendacin, de informacin general, de servicios y tursticas

Informativas de Identificacin: Tienen por objeto identificar las calles segn su nombre
y las carreteras segn su nmero de ruta y kilometraje.
Informativas de destino: Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la
ubicacin de cada uno de los destinos que se presentan a lo largo de su recorrido. Su
aplicacin es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta a
seguir segn el destino seleccionado.
De recomendacin y de informacin general: El objetivo de estas seales es, informar
determinadas disposiciones y recomendaciones de seguridad que conviene observar, as
como cierta informacin general que conviene conocer.
Informativas de Servicios y Tursticas: Tienen por objetivo informar de la existencia de
un servicio o de un lugar de inters turstico y/o recreativo.
Consejos prcticos para la interpretacin de los sealamientos verticales
-

Estar alerta cuando te encuentres con una seal preventiva, ya que sta te indicar
que adelante podrs encontrarte con una situacin en la que debas adoptar medidas
de precaucin para efectuar una maniobra, de la que depender tu propia seguridad y
la de los dems vehculos.

Obedecer las indicaciones de las seales restrictivas, ya que stas denotan la

existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen las propias circunstancias de
la carretera y de la reglamentacin del trnsito. Recordar que la desobediencia de
estas seales implica sanciones establecidas en los Reglamentos de Trnsito.

Estar atento a las indicaciones de las seales informativas, ya que representan un

auxilio muy til para guiarte en el itinerario que llevas en tu viaje.

No destruyas el sealamiento, es uno de los principales medios para salvaguardar la

seguridad del trnsito en las calles y carreteras.
NORMAS DE TRNSITO:
1. Velocidad mxima adecuada y velocidad mnima adecuada.
2. No zigzaguear.
3. No adelantarse por la derecha
4. Dar paso a vehculos policiales, ambulancias y bomberos.
5. No violar la luz roja.
6. Respetar las seales de trnsito.
7. No consumir alcohol (0.5 gramos por litro de sangre, es el mximo nivel de
alcoholemia permitido por Ley)
8. Usar el cinturn de seguridad.
9. Mantener distancia con relacin al vehculo que le antecede.
10. Conducir con precaucin.
11. Mirar siempre el espejo retrovisor ante cualquier maniobra.
12. Los menores deben ocupar el asiento trasero.
13. Manejar a velocidad moderada sobre el pavimento mojado y no adelantarse bajo
lluvia.
14. Antes de utilizar el vehculo verificar su buen funcionamiento y estado.
Proceder con precaucin en caso de accidente, abstenindose de realizar tareas
que se Ignoren.

DISTANCIAS NECESARIAS PARA FRENAR DE ACUERDO A LA

VELOCIDAD DEL VEHCULO.

SEMFOROS:
Significado de las luces del semforo y su equivalencia con la seal manual del
Agente de Trnsito.

GENERALIDADES:
Para sealizar una interseccin o una va existente, es necesario y muy importante
inspeccionar previamente el lugar y observar detenidamente el comportamiento de
los conductores de vehculos y de los peatones que transiten en ella.
Es necesario la medicin geomtrica de todos los componentes de la interseccin o
va, tales como: ancho de veredas y calzadas, dimensiones de islas separadoras y
bermas, paraderos de buses, etc.; cuando menos con una wincha o mediante un
levantamiento topogrfico planimtrico completo.
Debe realizarse un inventario de todos los dispositivos de control de trnsito
existentes (seales, marcas, semforos, etc. as como: anuncios comerciales, rboles
y vallas metlicas, muros, o de arbustos y plantas), que pudieran interferir con la
visibilidad de los dispositivos existentes y proyectados.
Para el diseo de las intersecciones es necesario tener en cuenta el tipo de
interseccin a tratar. Las intersecciones se clasifican como sigue:
* Intersecciones de tipo preferencial (cruce de va preferencial).
En la que la preferencia de paso se define mediante declaracin expresa de una de
las vas como principal, sobre la otra (secundaria). La sealizacin bsica se coloca
sobre la va secundaria, obligando al trnsito a detenerse al llegar a la va principal.
La sealizacin mnima, adems de las lneas de canalizacin de los carriles, ser un
poste con el octgono de PARE y la lnea o barra de PARADA pintada sobre el
pavimento, colocada en el lugar donde el conductor alcanza a medir su visibilidad
de seguridad de cruce. En este tipo de intersecciones, en lo general, no se debe

marcar franjas de cruce de peatones que pudieran interpretarse como una preferencia
de paso, pues, conducira a crear una situacin de riesgo.
* Intersecciones controladas (con semforos o con policas).
Son aquellas en la que la preferencia de paso es dada por los semforos (o por el
polica), alternativamente para cada una de las vas que se intersectan. En estas
intersecciones, adems de las lneas de canalizacin de los carriles, se pintarn las
barras de detencin del trnsito en cada carril y las franjas de proteccin para el
cruce de peatones. Estas franjas pueden ser tipo "cebra" y tipo sendero (dos lneas
paralelas).
Es conveniente semaforizar una interseccin cuando los volmenes de trnsito
superan los mnimos indicados en el Manual y en general en los siguientes casos:
Cuando los volmenes de trnsito son importantes en ambas vas. Cuando el alto
volumen de trnsito sobre la va principal impide, por muchos minutos, que el poco
trnsito de la calle secundaria pueda cruzar. En el caso de la interseccin de una va
con una corriente importante de trnsito peatonal (en reas educativas y
comerciales).
* Interseccin peatonal especial
Cuando se tenga que sealizar un cruce importante de peatones a mitad de cuadra o
en la esquina, se debe demarcar la sealizacin peatonal de peatones apoyada por
semforos o por faroles grandes de luz mbar intermitente.
Condiciones mnimas generales de la sealizacin.

Las condiciones mnimas se refieren a: uniformidad de las seales y a la visibilidad

y localizacin de las mismas.
* Uniformidad de las seales
Las seales deben cumplir con las normas en color, forma, tamao y smbolos, para
facilitar su rpida identificacin, interpretacin y cumplimiento por los usuarios de
las vas.
* Visibilidad y Localizacin
Para la mejor visibilidad de las seales, es necesario que en el mbito del derecho de
va pblica no se coloquen avisos de publicidad. Estos deben colocarse slo en
propiedades privadas y no estar destinados a distraer la atencin del conductor de
los vehculos. Debe evitarse, tambin, que se constituyan en "fondo" de las seales
de control de trnsito.
De acuerdo a lo normado, cada flujo del trnsito debe ser controlado por lo menos
por dos semforos simultneos, localizados en lugares de buena visibilidad (dentro
del cono de visin de 7 y 1/2 grados para arriba y lateralmente), cada eje de carril.
La visibilidad de las seales no debe interrumpirse por objetos, plantas, postes,
quioscos, banderolas, otras seales, paraderos o cualquier elemento.
La localizacin detallada de las seales est indicada en el manual.
Uso de las marcas en el pavimento
* El paso peatonal

Cada ciudad debe decidirse por el uso de los dos tipos de pasos peatonales
autorizados por el manual. El paso conocido como "cebra", tipo europeo, o el paso
formado por dos lneas paralelas, tipo norte americano. La sealizacin "cebra" est
configurada por franjas de pintura blanca de .05 m. de ancho separadas unas de
otras; el tipo "americano" est sealado por lneas de .20 m. a cada lado.
El ancho del paso peatonal vara entre 3.00 y 8.00 mts. Segn la demanda de
peatones. El borde del paso peatonal como mnimo deber estar a 1.50 mts, del
borde prximo de la interseccin.
Pueden ser bastones transversales a la calzada o doble lnea paralela.
Indican la zona de cruce que est reservada para los peatones.

Lneas delimitadoras de carriles, de -10 mts de grueso.

Sern de pintura de color blanco cuando separan carriles del mismo sentido y de
color amarillo cuando son de sentido contrario. Se usa lnea continua para prohibir
el cambio del carril por el vehculo y lnea segmentada cuando s se puede cambiar
de carril; incluso, se usa lnea segmentada amarilla si estuviera permitido usar
momentneamente el carril de sentido contrario para adelantar a otro vehculo.
Dos lneas amarillas continuas paralelas en el centro de una calzada, sin separado
central fsico, indican prohibicin de cruzarlas. Si una de las lneas es segmentada
amarilla, significa que el trnsito de ese lado puede cruzar ambas para hacer una
maniobra de adelantamiento, debido a que en el sector se tiene suficiente distancia
de visibilidad para hacer esa maniobra.

Una lnea segmentada blanca, al lado de otra continua, indica que se puede cambiar
de carril si la primera lnea por pisar es la segmentada.
Las lneas externas de una calzada en carretera sern continuas y de color blanco
para advertir al conductor del extremo del rea pavimentada o del inicio de berma.
Lnea longitudinal discontinua

Separa carriles de igual sentido de circulacin. Puede trasponerse nicamente para

adelantarse a otro vehculo, o para seleccionar el carril de giro.
Lnea longitudinal continua

Delimita el carril; no debe ser transpuesta.

Lneas longitudinales dobles

Dividen las corrientes circulatorias y determinan el lmite externo izquierdo del

sentido de circulacin de trnsito. No deben trasponerse ni circular sobre las
mismas.
Lneas de prohibicin de estacionamiento.

Una lnea amarilla continua al lado derecho de la calzada indica prohibicin de

estacionar vehculos entre determinadas horas, las cuales deben ser especificadas
complementariamente en la seal vertical reglamentaria correspondiente a colocarse
en lugar visible de la zona con estacionamiento restringido.
La pintura del sardinel en color amarillo, o dos lneas juntas en el borde derecho de
la calzada, indican prohibicin permanente del estacionamiento.
* Flechas. Las flechas en carreteras tienen 6.00 mts. de longitud. En zona urbana se
usan de dos dimensiones: de 4.50 mts en vas principales con velocidades menores
de 60 Kph. En las intersecciones "preferenciales" las flechas sobre la va principal se
colocarn a 6.00 mts. de la interseccin y, en la calle secundaria, a 23.50 mts de la
lnea de parada, seguida de la palabra PARE a 6.00 mts. de la misma lnea.
Establecen el sentido de circulacin y anticipan los giros permitidos en la siguiente
encrucijada

A continuacin les presentamos una manera de cmo deben de ir

sealizadas las vas de transito vehicular como la peatonal.

VARIACIN DE CALZADA
CARRIL ADICIONAL

VARIACIN DE CALZADA
PUENTE ANGOSTO

CRUCE
ZONA ESCOLAR

CRUCE FERROVIARIO

CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDA SIMPLE

CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDAS PROXIMAS

CAMINO VECINAL

ZONAS ESPECIFICAS
BALANZA

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS DOBLES

AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO

Y SALIDAS PROXIMAS

AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO

SALIDAS SIMPLE

AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO

SALIDA SIMPLE

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
TREBOL

DISPOSICIONES EN INTERSECCIONES
DIAMANTE

DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS SIMPLES

AUTOPISTAS DOS CARRILES POR SENTIDO

Y SALIDAS PROXIMAS

AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDAS SIMPLES

AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDA SIMPLE

AUTOPISTA POR CARRETERA CONVENCIONAL

SALIDAS LOCALES

EJEMPLOS DE SEALIZACIN URBANA

5. HIPTESIS

En la Av. Agustn Gamarra de la ciudad de Huaraz no existe un adecuado

sistema vial, en referente a las seales de trnsito vehicular y peatonal
6. VARIABLES
-Las intersecciones de las vas.
- El ancho de las vas.
-el sentido de las vas de transito.
7. DISEO DE CONTRASTACIN DE EXPERIENCIAS
Mediante los siguientes diseos descriptivos:

DISEO DE CASILLA.

DISEO COMPARATIVO.

EL MUESTREO ES SIMPLE

Dado que el tiempo pronosticado para realizar la investigacin se redujo, se

tuvo que restringir la poblacin. Dicha poblacin comprende las calles que
registran mayor trnsito peatonal y en las que se encuentran las principales
instituciones pblicas y particulares de la ciudad.

Se realizo la tcnica del muestreo por tal motivo, para poder realizar una
buena estimacin vehicular y peatonal,

Para poder hallar el tamao de la muestra se hizo uso de la siguiente

frmula:

n=

z12 p ( 1 p ) N
2

e ( N 1) + z12 p ( 1 p )
2

Donde

n: tamao de la muestra (sin reemplazo).

Z1-/2: coeficiente de confianza (depende del valor del grado de confianza).

p: proporcin de variables que tienen la caracterstica que se busca.

N: tamao de la muestra.

e: error aceptable.

Del reemplazo de nuestros datos en esta ecuacin se obtuvo

De ac la muestra se obtuvo los siguientes datos

TOTAL DE CRUCES MUESTREADAS : 33

Esquinas con sealizacin
En
un solo
Esquinas con sealizacin
En ambos sentidos
sentido
NINGUNA

NINGUNA

19

Total De Vas Sealizadas: 0.

Para poder estimar el intervalo de confianza de la proporcin dentro de la poblacin se

hace uso de la siguiente frmula:

P z1

p (1 p )
N n

n
N 1

CONTRASTACIN DE RESULTADOS:
Obtenidos los restados poblacionales podemos contrastar los resultados, as tenemos:
LA AV. AGUSTN GAMARRA NO TIENE SEALIZACIONES PARA EL LIBRE
TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL,

8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para

Calles y Carreteras.

www.seguridadidl.org.pe/normas/relevantes/transito.

9. CONCLUSIN
Actualmente se busca establecer una igualdad rompiendo las distintas
barreras existentes, entre estas se encuentra la falta de sealizaciones de
transito (hecho que tiene relacin directa con el diseo y la ejecucin de
distintas obras civiles y arquitectnicas); por tal motivo resulta imperante
que se realicen distintos trabajos que estn orientados a buscar la solucin al
problema, dentro de este contexto nos damos cuenta que tanto los actuales
como los futuros profesionales de la construccin tienen la responsabilidad
de solucionar dicho problema aplicando los conceptos de urbanismo, que
busca un mejor ordenamiento de las ciudades, por tanto, por medio de este
trabajo se pretende identificar los principales factores que determinan la
falta sealizaciones de transito vehicular y peatonal.
10. RECOMENDACIONES

Se recomienda que para futuros trabajos relacionados con el tema se

tome en cuenta la cantidad de accidentes vehiculares a falta de
sealizaciones de transito.

Se recomienda a los proyectistas de expedientes tcnicos y perfiles

poner mayor nfasis en la sealizacin de transito.

Tener en cuenta las normas de sealizacin de transito.

11. AGRADECIMIENTOS