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1-800-VAN-GORP

Certificación ISO 9001

www.vangorp.biz 1-800-VAN-GORP Certificación ISO 9001 ® POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS Catálogo GCSP-13
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®

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS

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Catálogo GCSP-13

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VAN GORP entrega un servicio inmediato desde cualquiera de nuestras bodegas convenientemente ubicadas. Esta red

VAN GORP entrega un servicio inmediato desde cualquiera de nuestras bodegas convenientemente ubicadas. Esta red de costa a costa de Pulley Places [Lugares de Poleas] facilita que se obtenga la polea que se necesite cuando la necesite.

La bodega de la fábrica de VAN GORP sirve a toda la región del medio oeste desde sus instalaciones que se localizan en el centro de Pella, Iowa.

Las otras bodegas se localizan estratégicamente a través de Estados Unidos y Canadá. Contáctese con VAN GORP para conocer su bodega más cercana.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD — Los productos se entregan sólo con aquellos dispositivos de seguridad presentados en este catálogo. Es responsabilidad del comprador proporcionar protecciones apropiadas para las piezas de la maquinaria conforme a los estándares OSHA, así como también otros dispositivos de seguridad que el comprador desee y/o se requieran por ley.

LOS PRODUCTOS VAN GORP ilustrados, descritos o incluidos en la lista de esta publicación son sólo ilustraciones. La aplicación y el uso de estos productos deben estar de acuerdo a códigos y regulaciones aplicables y deben estar ordenados y/o provistos de cubiertas u otras medidas que fuesen necesarias para asegurar la seguridad del personal.

VAN GORP se centra completamente en poleas; todo el día, todos los días. Es por esto que el servicio de The Pulley Place [el Lugar de la Polea] es el más fiable que se pueda encontrar.

INDICE GENERAL

Bujes XT ®

6-7

Diámetro Interior Ahusado

8

Q-D ®

9

Tambores Tambor H•D•R ®

10

XT-reme™

11

Trabajo minero

12

Disco de Turbina

13

Tambor Doble™

14-15

Elevador

16

Tambor en Espiral

25

Revestimiento

17

Tambores de manipulación unitaria Tambor de Diámetro interior acabado

18

Tambor de giro verdadero

19

Rodillos de manipulación unitaria

20

Poleas de eje muerto

21

Poleas de Paleta Paleta de Giro Limpio

22

Paleta XT-reme™

23

Trabajo Extra Pesado

24

Paleta para Trabajo en Cantera

24

Paleta en espiral

25

Revestimiento de Paleta uDBu

26

Snap-Back ®

27

Listón de Peso Liviano

31

Poleas Magnéticas

28

Poleas de Acero Inoxidable

29

Poleas Diseñadas a Pedido

30

Modificaciones y Accesorios Especiales

31

Montajes de Poleas Transportadoras

32

Ejes

33

Estructuras de AJUSTE

34-41

Almacenamiento Prolongado

42

Información de Ingeniería Requerida

43

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA PAQUETERIA REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO – Página 17 GIRO VERDADERO –

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA PAQUETERIA

REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO – Página 17 GIRO VERDADERO – Página 19
REVESTIMIENTO SUPERIOR
RUGOSO – Página 17
GIRO VERDADERO – Página 19
RUGOSO – Página 17 GIRO VERDADERO – Página 19 TAMBOR DE DIÁMETRO INT ACABADO – Página

TAMBOR DE DIÁMETRO INT ACABADO – Página 18

RODILLOS DE TRANSPORTADORA – Página 20

– Página 18 RODILLOS DE TRANSPORTADORA – Página 20 POLEAS DE MANIPULACIÓN DE BULTOS – Página

POLEAS DE MANIPULACIÓN DE BULTOS – Página 19

Página 20 POLEAS DE MANIPULACIÓN DE BULTOS – Página 19 RODILLOS CON COJINETES ER – Página

RODILLOS CON COJINETES ER – Página 20

Hecho en

Norteamérica

3

3

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA TRABAJO MINERO – Página 12 PALETA XT-rema™ –

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA TRABAJO MINERO – Página 12 PALETA XT-rema™ – Página
POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA TRABAJO MINERO – Página 12 PALETA XT-rema™ – Página

TRABAJO MINERO – Página 12

PARA LA MINERIA TRABAJO MINERO – Página 12 PALETA XT-rema™ – Página 23 XT ® Las

PALETA XT-rema™ – Página 23

XT ®

Las Poleas Van Gorp ® están disponibles con Bujes XT ® , diámetro interior ahusado o cubos Q-D ® en todos los tamaños del catálogo o poleas diseñadas y especiales.

SNAP-BACK ® – Página 27
SNAP-BACK ® – Página 27
poleas diseñadas y especiales. SNAP-BACK ® – Página 27 ELEVADOR – Página 16 TAMBOR ESPIRAL –

ELEVADOR – Página 16

TAMBOR ESPIRAL – Página 25

SNAP-BACK ® – Página 27 ELEVADOR – Página 16 TAMBOR ESPIRAL – Página 25 TAMBOR DOBLE™

TAMBOR DOBLE™ – Página 14

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA POLEA DE PALETA PARA TRABAJO EN CANTERA –

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA

POLEAS PARA BANDAS TRANSPORTADORAS PARA LA MINERIA POLEA DE PALETA PARA TRABAJO EN CANTERA – Página

POLEA DE PALETA PARA TRABAJO EN CANTERA – Página 24

POLEA DE PALETA PARA TRABAJO EN CANTERA – Página 24 REVESTIMIENTO DE PALETA u DB u

REVESTIMIENTO DE PALETA uDBu – Página 26

Página 24 REVESTIMIENTO DE PALETA u DB u – Página 26 DISCO DE TURBINA – Página

DISCO DE TURBINA

– Página 13

H•D•R ® – Página 10 POLEAS DE TAMBOR XT-reme™ – Página 11
H•D•R ® – Página 10
POLEAS DE
TAMBOR XT-reme™
– Página 11
– Página 10 POLEAS DE TAMBOR XT-reme™ – Página 11 LISTÓN DE REVESTIMIENTO VULCANIZADO Y DESLIZABLE

LISTÓN DE REVESTIMIENTO

VULCANIZADO Y DESLIZABLE

– Página 17

DE REVESTIMIENTO VULCANIZADO Y DESLIZABLE – Página 17 POLEAS DE PALETA PARA TRABAJO EXTRA PESADO –

POLEAS DE PALETA PARA TRABAJO EXTRA PESADO – Página 24

17 POLEAS DE PALETA PARA TRABAJO EXTRA PESADO – Página 24 GIRO LIMPIO™ – Página 22

GIRO LIMPIO™ – Página 22

PALETA ESPIRAL – Página 25

Hecho en

Norteamérica

5

5

Cubos y Bujes XT ® Los Principales Cubos y Bujes para Poleas Transportadoras. Los cubos

Cubos y Bujes XT ®

Cubos y Bujes XT ® Los Principales Cubos y Bujes para Poleas Transportadoras. Los cubos y

Los Principales Cubos y Bujes para Poleas Transportadoras.

Los cubos y bujes XT ® se desarrollan especialmente para aplicaciones en poleas transportadoras. El diseño XT ® utiliza un estrechamiento de 2’’/pie, entregando un mayor poder de contención para las poleas transportadoras permitiendo a la vez una instalación y remoción más simple que otros tipos de bujes.

CUBOS XT ®

Los cubos y bujes XT ® se encuentran disponibles en todos los principales tipos y tamaños de poleas transportadoras Van Gorp. Para más información, consulte a su distribuidor VAN GORP.

Poleas transportadoras VAN GORP ® le ofrece oportunidades de incrementar su desempeño de transportación y reducir costos, ya que utilizan bujes y casquillos XT ® con todas estas características especiales:

n

Diseñados específicamente para aplicaciones de poleas transportadoras.

n

Estrechamiento de 2’’ por pie

n

Fierro maleable en muchos tamaños.

n

Autoajuste – elimina la necesidad de martillo y cincel.

n

Menos movimiento axial – reduce el pretensado del disco final.

n

La alta fuerza de compresión minimiza el avance de las poleas sobre el eje.

n

Pernos igualitariamente separados para una elaboración uniforme.

n

Más material en el barril para mayor seguridad, especialmente en diámetros interiores de mayor tamaño.

n

Engranaje de máxima longitud con el cubo.

n

Reborde [flanche] para entregar mayor capacidad de torque al tornillo de cabeza y capacidad de almacenamiento.

n

Fácil extracción.

n

Llaves de tamaño completo en diámetros interiores máximos de 50 y mayores bujes.

X X A A O.D. C +.000 O.D. +.000 B - . 003 - .005
X
X
A
A
O.D.
C
+.000
O.D.
+.000
B
- . 003
- .005
V
C
V
B
d
Tipo 1
Tipo 2

6

Tabla No. 1 – Especificaciones

No. Para DIMENSIONES AGUJERO ROSCADO Peso Pieza Bujes Tamaño Cubos Tipo 1 Cubos Tipo 2
No.
Para
DIMENSIONES
AGUJERO ROSCADO
Peso
Pieza
Bujes
Tamaño
Cubos Tipo 1
Cubos Tipo 2
Bujes XT ® L “A” H S “A” U Sección “A-A” Tabla No. 2 TORQUE

Bujes XT ®

L “A” H S “A” U
L
“A”
H
S
“A”
U

Sección “A-A”

Tabla No. 2 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO

Tamaño XT

Llave Dinamometrica

Tamaño de To r nillo de Cabeza

Tamaño XT Llave Dinamometrica Tamaño de To r nillo de Cabeza

Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí durante paralizaciones periódicas.

XT ® es una marca registrada de Van Gorp Corporation

Tabla No. 3 — ESPECIFICACIONES DE BUJES XT ®

Dimensiones To r nillo de cabeza Peso Buje Tamaño
Dimensiones
To r nillo de cabeza
Peso
Buje
Tamaño

Tabla No. 4 — BUJES XT ® ESTANDAR

Llave Buje Diámetro Portacojinete Ranura Suministrada
Llave
Buje
Diámetro Portacojinete
Ranura
Suministrada

Estos bujes se elaboran de hierro maleable o dúctil; todos los demás de hierro fundido.

7

Cubos y Bujes Tipo Diámetro Interior Ahusado BUJES DE DIÁMETRO INTERIOR AHUSADO Tabla No. 5

Cubos y Bujes Tipo Diámetro Interior Ahusado

BUJES DE DIÁMETRO INTERIOR AHUSADO

Interior Ahusado BUJES DE DIÁMETRO INTERIOR AHUSADO Tabla No. 5 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO Llave

Tabla No. 5 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO

Llave dinamométrica* No. de Buje To rn illos
Llave dinamométrica*
No. de Buje
To rn illos

Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes (o casquillos) y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí en adelante durante paralizaciones periódicas.

Tabla No. 6 — DIMENSIONES DE RANURA DIÁMETRO RANURA RANURA BUJE DIÁMETRO POR TACOINETE BUJE
Tabla No. 6 — DIMENSIONES DE RANURA
DIÁMETRO
RANURA
RANURA
BUJE
DIÁMETRO
POR TACOINETE
BUJE
EJE
Llave suministrada solo para estas medidas.
Bujes Q-D ® Tabla No. 7 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO     LLAVE   LLAVE

Bujes Q-D ®

Bujes Q-D ® Tabla No. 7 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO     LLAVE   LLAVE TRACCIÓN

Tabla No. 7 TORQUE DE LLAVE RECOMENDADO

   

LLAVE

 

LLAVE

TRACCIÓN DE

CUBO DQ

DINAMOMÉTRICA

DINAMOMÉTRICA

LA LLAVE

 
  (PULGADAS)
  (PULGADAS)

(PULGADAS)

  (PULGADAS)
     
     

Mantención. Al primer mes de funcionamiento, revise los bujes [casquillos] y tornillos de cabeza para un asentamiento apropiado al menos una vez a la semana y a partir de ahí durante paralizaciones periódicas.

Tabla No. 8—DIMENSIONES DE RANURA

DIÁMETRO AMPLITUD DE RANURA RANURA BUJE PORTACOINETE DIÁMETRO BUJE EJE
DIÁMETRO
AMPLITUD DE
RANURA
RANURA
BUJE
PORTACOINETE
DIÁMETRO
BUJE
EJE

* Llave suministrada solo para estas medidas.

Q-D ® es una marca registrada de Emerson Electric Co.

Poleas Transportadoras H•D•R ® Ejemplo de Número de Pieza D 24 C 38 XT25 Tambor

Poleas Transportadoras H•D•R ®

Poleas Transportadoras H•D•R ® Ejemplo de Número de Pieza D 24 C 38 XT25 Tambor HDR

Ejemplo de Número de Pieza

Transportadoras H•D•R ® Ejemplo de Número de Pieza D 24 C 38 XT25 Tambor HDR Diámetro

D 24 C 38 XT25

Tambor HDR Diámetro de Polea Cara Tipo Corona o Recta Ancho de la Cara Tipo y Tamaño de Cubo

REFORzADAS PARA TRABAJO PESADO

Los mantos de poleas VAN GORP ® H•D•R ® de 14’’ y

más de diámetro se fabrican en cilindros coronados

a medida por medio de un proceso de “formación”

en frío que incrementa la solidez del acero. Presentan una construcción de dos mitades de mantos, una técnica exclusiva y perfeccionada que permite el uso de discos internos en poleas de cara coronanda o de cara recta… y de esta manera, crea una polea más fuerte y redondeada. Los discos terminales se cortan

a una calibración micrométrica. Los mantos, discos y

cubos son completamente de acero y se fusionan a través de un proceso de soldadura eléctrica con arco sumergida profunda con barras de apoyo utilizadas bajo las soldaduras longitudinales de los mantos. ¿El resultado? Una fabricación de tambor continuamente soldado, con barreras contra la suciedad, agua y vapor incorporadas; menos mantención; servicio de poleas extendido; y lo más importante, una reducción drástica de la deformación radial y desviación longitudinal en el manto.

La deformación radial es un problema particularmente grave cuando se utiliza una polea con un ángulo de

contacto bajo una aplicación de alta tensión. La adición de discos internos, más la fabricación más pesada que

lo normal, no solo permite que la Polea VAN GORP ®

H•D•R ® funcione sobre cualquier ángulo de contacto, sino que también incrementa su momento de inercia… brindándole resistencia y rigidez adicionales mientras que disminuye el grado de desviación longitudinal. Las poleas de 14’’ de diámetro, y de 26’’-44’’ de ancho tienen un disco interno; las poleas de 46’’-64’’ de ancho tienen dos discos internos; y las poleas de 65’’ y más de ancho tienen 3 o más discos internos.

10

de ancho tienen dos discos internos; y las poleas de 65’’ y más de ancho tienen
POLEAS DE TAMBOR XT- reme T M Hoy en día, los sistemas transportadores se mueven

POLEAS DE TAMBOR XT-reme TM

Hoy en día, los sistemas transportadores se mueven más rápido y cargan mayor tonelaje que nunca antes. Cuando estos sistemas necesitan poleas de tambor que excedan los factores de servicio ANSI/CEMA normales, se requiere de una solución XT-reme TM .

La polea de tambor VAN GORP ® XT-reme TM está diseñada con discos terminales más pesados que las poleas con diseño ANSI/CEMA. Se han diseñado para funcionar por más tiempo con discos terminales pesados (diseño rígido) para minimizar la fatiga del disco debido a la flexión del eje.

El tambor XT-reme TM presenta el cubo VAN GORP ® XT ® que es el primer sistema de cubo y buje disponible para poleas transportadoras. El cubo XT ® minimiza la pre-fatiga del disco terminal mediante el uso de un único ahusamiento auto-cerrador de 2 pulgadas por pie. Menos pre-fatiga significa que el tambor XT-reme TM funcionará más con menos probabilidades de periodo de paralización que con los otros tipos de poleas transportadoras.

El tambor XT-reme TM se encuentra disponible en diámetros que varían entre 10 y 60 y una anchura de cara de hasta 70. Muchos tipos de revestimientos se encuentran disponibles, incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático.

incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático. Ejemplo de Número de Pieza DX 24 C 38
incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático. Ejemplo de Número de Pieza DX 24 C 38

Ejemplo de Número de Pieza

y Neopreno Conductivo Estático. Ejemplo de Número de Pieza DX 24 C 38 XT25 Tambor XT-reme™

DX 24 C 38 XT25

Tambor XT-reme™ Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

Poleas de Tambor para Trabajo Minero Las poleas de tambor de Trabajo Minero se diseñaron

Poleas de Tambor para Trabajo Minero

Las poleas de tambor de Trabajo Minero se diseñaron originalmente para la industria del carbón subterráneo para minería de frente corrido. Las transportadoras de frente corrido presentan una tensión en la cinta que cambia dependiendo de la longitud de la transportadora. La transportadora amplía su longitud mientras se extiende a lo largo del corte en el filón del carbón. La incertidumbre en las condiciones de carga conlleva un diseño de polea transportadora que, de hecho, es más fuerte que el eje en el que se monta.

Debido a su fabricación de servicio pesado y antecedentes comprobables en la industria subterránea, las poleas de trabajo minero a menudo se utilizan sobre la superficie para sacar ventaja de su factor de servicio agregado. Las poleas de servicio minero estándar VAN GORP ® se encuentran disponibles en diámetros que van desde las 12’’ hasta las 60’’ y hasta 76’’ de anchura de cara. Muchos tipos de revestimientos se encuentran disponibles, incluido SBR, Neopreno y Neopreno Conductivo Estático.

No existen estándares ANSI/CEMA que regulen la clasificación de carga o espesor del material de las poleas de Trabajo Minero. La siguiente tabla compara el factor de servicio adicional que el Trabajo Minero VAN GORP ® ha comparado con las calificaciones ANSI/CEMA para una polea estándar.

Tabla No. 9

     

Clasificación

Factor de

Ta maño

de Polea

Diámetro

del eje

Centros

del conjinete

cargo

Servicio

ANSI/CEMA

Trabajo Minero

   
   
   
   
   
   
   
   
 
   
   
 
   
   
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
Diámetro del eje Centros del conjinete cargo Servicio ANSI/CEMA Trabajo Minero      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ANSI/CEMA Trabajo Minero       Ejemplo de Número de Pieza MD 24 C 57 XT45

Ejemplo de Número de Pieza

Minero       Ejemplo de Número de Pieza MD 24 C 57 XT45 Tambor Servicio

MD 24 C 57 XT45

Tambor Servicio Minero Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

NOTA: Las clasificaciones ANSI//CEMA representan la carga máxima para el eje con un esfuerzo de flexión de 8.000 psi. El factor de servicio representa la razón de clasificación de la carga de la polea a la clasificación de la carga del eje.

de servicio representa la razón de clasificación de la carga de la polea a la clasificación
Poleas Transportadoras de Discos de Turbina Los Discos de Turbina VAN GORP son poleas transportadoras

Poleas Transportadoras de Discos de Turbina

Los Discos de Turbina VAN GORP son poleas transportadoras de punta que se utilizan en sistemas de cinta de cable de acero de gran tonelaje donde la tensión de la cinta a menudo puede sobrepasar las 200.000 libras. Estos sistemas requieren una polea especial diseñada para minimizar la fatiga inherente en la polea, la cual resulta de los procesos de rodadura y soldadura durante la fabricación. El disco integral lateral Tipo Turbina reemplaza el cubo crítico por soldaduras de disco terminal con un gran radio de transición diseñado para minimizar la fatiga. La única soldadura en el disco terminal es donde está soldado al manto, la cual se encuentra en el punto de menor fatiga del disco terminal.

se encuentra en el punto de menor fatiga del disco terminal. Las Poleas de Tambor de
se encuentra en el punto de menor fatiga del disco terminal. Las Poleas de Tambor de

Las Poleas de Tambor de Disco Tipo Turbina se encuentran disponibles en VAN GORP con montajes con mecanismos de bloqueo sin llave que llegan a las 37 ½’’ de diámetro.

bloqueo sin llave que llegan a las 37 ½’’ de diámetro. ® VAN GORP BOX288 PELLA,IOWA
®
®
® VAN GORP BOX288 PELLA,IOWA 50219

VAN GORP

BOX288

PELLA,IOWA 50219

® VAN GORP BOX288 PELLA,IOWA 50219
® VAN GORP BOX288 PELLA,IOWA 50219

Todo los Tambores Dobles y Poleas de Disco Terminal Tipo Turbina incluyen una Etiqueta de Metal con el Número de Serie.

Poleas de Tambor Doble™ Disponible en MONTAJES CON MECANISMO DE BLOQUEO SIN LLAVE XT ®

Poleas de Tambor Doble™

Poleas de Tambor Doble™ Disponible en MONTAJES CON MECANISMO DE BLOQUEO SIN LLAVE XT ® ,

Disponible en MONTAJES CON MECANISMO DE BLOQUEO SIN LLAVE XT ® , Diámetro Interior Ahusado, Q-D ® .

GARANTÍA ESPECIAL DE DOS AÑOS

TAMBOR DOBLE™ GARANTÍA Garantizamos nuestras poleas de Tambor Doble ™ en cuanto a defectos de

TAMBOR DOBLE™

GARANTÍA

Garantizamos nuestras poleas de Tambor Dobleen cuanto a defectos de material o mano de obra por un periodo de dos años desde la fecha de envío. Se requiere que haya llenado una ficha de datos por cada polea. La polea de Tambor Doblese instalará de acuerdo a las recomendaciones del fabricante; las cargas no deberán exceder la información que se ha inscrito en la ficha de datos y funcionado bajo condiciones normales. Siempre que, bajo la garantía, sea necesario cambiar piezas o poleas, VAN GORP deberá proporcionar tales artículos libres de cargo, F.O.B., Pella, Iowa. No se entregará remuneración alguna por ningún gasto realizado para reparar o cambiar poleas defectuosas, o para suministrar alguna pieza perdida, excepto con el consentimiento por escrito de VAN GORP.

Poleas de Doble Tambor™ ¡EL DISEÑO DE TAMBOR DENTRO DE OTRO TAMBOR REFORzADO LE AHORRA

Poleas de Doble Tambor™

¡EL DISEÑO DE TAMBOR DENTRO DE OTRO TAMBOR REFORzADO LE AHORRA UNA TONELADA A SU SISTEMA TRANSPORTADOR!

El sistema transportador más sofisticado del mundo no vale un peso cuando está sin funcionar. Aunque, la tendencia obvia hacia sistemas más grandes, más complejos y más exigentes amerita mejoras en la tecnología e ingeniería en todo el sistema…y la aplicación de estas mejoras.

en todo el sistema…y la aplicación de estas mejoras. Esto es especialmente cierto en el área

Esto es especialmente cierto en el área de las poleas transportadoras. Por ejemplo, en años recientes, los sistemas transportadores modernos y de alto tonelaje y el uso en aumento de cintas reforzadas con cables de acero han creado fuerzas que no se habían considerado en el diseño de poleas actual. ¿El resultado? Falla de la polea. Por consiguiente, ha habido suficientes causas para que los ingenieros diseñen niveles de desviación y fatiga más conservadores. De hecho, hasta que no haya pruebas en terreno más precisas y se puedan acumular aplicaciones de retroalimentación de la manera más práctica de evitar fallas prematuras es diseñando para estos niveles de fatiga y desviación más bajos.

La Polea de Tambor DobleVAN GORP ® constituye una clase por sí sola. Está diseñada para conocer estas condiciones de carga exigentes y ha establecido una calificación de desempeño impresionante de muchos clientes satisfechos. De hecho, con cientos de Poleas de Tambor Dobleactualmente en servicio en todo el mundo, se ha probado a sí misma en diseño y desempeño. ¿La razón? Un diseño único de tambor dentro de otro tambor que disminuye la pendiente del disco terminal y minimiza la fatiga del manto y del cubo. Un diseño de polea que disminuye la desviación del eje entre los cubos y previene que los discos terminales se pre-fatiguen cuando se ensamblan los cubos tipo cónico. En muchas aplicaciones, los discos terminales pueden ser retenidos a un grosor mucho más práctico; el cual, de hecho, resulta en una polea más liviana y económica que aquellas con discos terminales de mayor peso.

económica que aquellas con discos terminales de mayor peso. La Polea de Tambor Doble ™ VAN

La Polea de Tambor DobleVAN GORP ® le ahorra una tonelada a su sistema transportador. De hecho, lo garantizamos… por dos años completos.

una tonelada a su sistema transportador. De hecho, lo garantizamos… por dos años completos. Hecho en

Hecho en

Norteamérica

Poleas (Disco Simple) Elevadora XT FACE C A D Ejemplo de Número de Pieza E

Poleas (Disco Simple) Elevadora XT

Poleas (Disco Simple) Elevadora XT FACE C A D Ejemplo de Número de Pieza E 36

FACE

C

A

D

Ejemplo de Número de Pieza

Simple) Elevadora XT FACE C A D Ejemplo de Número de Pieza E 36 C 15

E 36 C 15 XT35

Elevador de Disco Simple Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

DIA.

B

He aquí el porqué: con una Polea VAN GORP ® , se obtiene un componente resistente y más fuerte… con cubo y casquillo de alta compresión. (Se seleccionaron el cubo y buje XT ® ya que la fuerza de agarre de XT ® es inigualable en aplicaciones de polea… y la “impulsión de la polea” sobre el eje NO ES un problema común con este diseño de cubo). La soldadura intermitente entre disco y manto es común en la mayoría de las poleas elevadoras. Sin embargo, en VAN GORP, soldamos continuamente el disco al manto. Además, los bordes principal y de salida del manto se forman antes de rodar. Este proceso de formación minimiza el punto plano de la juntura del manto.

Con la continua fabricación de disco soldada al manto

y cubos tipo compresión, VAN GORP ha convertido

la conexión más débil de la mayoría de los sistemas transportadores elevadores en el punto fuerte. Ahora, usted obtiene una polea elevadora de disco simple de

acero de súper resistencia y de una sola pieza, superior

a cualquier otra en el mercado actual.

Tabla No. 23 — Dimensiones y Ubicación de Bujes

Bujes

Dim. ancho 8˚ Cara

Dim. ancho 9˚ Cara

Dim. ancho 11˚ Cara

Dim. ancho 13˚ Cara

Dim. ancho 15˚ Cara

Dim. ancho 16˚ Cara

Contactar VanGorp si otros cubos son requeridos.

Revestimiento de caucho REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO El Revestimiento de Caucho Superior Rugoso se encuentra disponible

Revestimiento de caucho

REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO

Revestimiento de caucho REVESTIMIENTO SUPERIOR RUGOSO El Revestimiento de Caucho Superior Rugoso se encuentra disponible

El Revestimiento de Caucho Superior Rugoso se encuentra disponible vulcanizado o empernado.

La Superficie Rugosa Vulcanizado es de dureza Shore

A

60±5, Caucho Negro SBR. Se adhiere directamente

al

manto de la polea en el proceso de vulcanización.

El material de Revestimiento de Superficie Rugosa Empernado se aplica al manto de la polea, el cual está recubierto con un adhesivo especial, y fijado al manto de la polea con fuertes tornillos taladradores al comienzo y al final del revestimiento.

La cubierta superior de ambas superficies Rugosas tiene miles de dedos que agarran la cinta. Esta

superficie irregular incrementa la capacidad de tracción

y ayuda a mantener el caucho limpio.

REVESTIMIENTO DESLIzANTE (SLIDE LAG) ®

el caucho limpio. REVESTIMIENTO DESLIzANTE (SLIDE LAG) ® El caucho de calidad está unido a unas

El caucho de calidad está unido a unas almohadillas de tracción especiales que se adecúan a la llanta de la polea. Las almoh- adillas se deslizan dentro de unos retenedores soldados dentro de la llanta de la polea. Las nuevas almohadillas se pueden reemplazar fácilmente sin remover la polea del transportador. Slide-Lag es una marca registrada de Holz Rubbers Co., Inc.

REVESTIMIENTO Y RANURADO DE CAUCHO VULCANIzADO

Co., Inc. REVESTIMIENTO Y RANURADO DE CAUCHO VULCANIzADO El revestimiento de caucho vulcanizado es de dureza

El revestimiento de caucho vulcanizado es de dureza Shore A 60±5, caucho negro S.B.R. sin tejido de tela. Se une directamente al manto de la polea en el proceso de vulcanización. La superficie de caucho terminada tiene una impresión de tela. Cuando se requiere el RANURADO, haga el favor de especificar si se desea espina de pez u otro tipo de ranurado. Comúnmente, el ranurado no debe utilizarse en caucho vulcanizado de menos de 3/8’’ de grosor.

NOTA: La dirección del ranurado debe establecerse si nosotros suministramos el revestimiento e instalamos un eje. Generalmente, el ranurado debe dirigirse con el vértice del patrón guía.

TOLERANCIAS DEL REVESTIMIENTO VULCANIzADO

REVESTIMIENTO ENVUELTO LISO:

± 1/8’’ espesor de caucho—no se garantiza una tolerancia de concentricidad.

Si se tiene una aplicación para poleas revestidas que requiere concentricidad exacta, como es el caso de algunas poleas elevadoras, poleas de carro deslizante o poleas transportadoras inversoras; entonces sugerimos que ordene poleas revestidas trabajadas a máquina. Es cierto, esto inicialmente costará más; sin embargo, en una aplicación rugosa, este costo se compensaría rápidamente con una labor necesaria adicional cuando se intente guiar la cinta.

Ejemplo de Número de Pieza

IMPRESIÓN DE TELA

DE

la cinta. Ejemplo de Número de Pieza IMPRESIÓN DE TELA DE VU 12 R 04 06

VU 12 R 04 06

TIPO DE REVESTIMIENTO

• VU-Vulcanizado SBR 60 – 65 DUR

• VM-Vulcanizado MSHA Neopreno

• VE-Cond. Estática Vulcanizada Neoprene

GROSOR

• 14 – 1/4 pulgada

• 38 – 3/8 pulgada

• 12 – 1/2 pulgada TIPO DE RANURADO

• R = Sin o Plano

• H = Espinapez

• C = Cheurón

• D = Diamante

Diámetro de la Polea

Longitud de la Polea

Poleas Transportadoras de Tambor de Diámetro Interior Acabado de Manipulación Unitaria CARA DIA. Las Poleas

Poleas Transportadoras de Tambor de Diámetro

Interior Acabado de Manipulación Unitaria

de Diámetro Interior Acabado de Manipulación Unitaria CARA DIA. Las Poleas Transportadoras de Diámetro Interior
CARA DIA.
CARA
DIA.

Las Poleas Transportadoras de Diámetro Interior Acabado están diseñadas para conocer las demandas para todo tipo de servicio transportador de manejo de paquetes incluyendo manejo de correspondencia, manejo de bolsas y diferentes requerimientos de bodegaje. Están fabricadas de Tubería de Acero mecánicamente expandida para asegurar una verdadera corona, con discos terminales continuamente soldados a los mantos para evitar material externo. Las Poleas de Cara Lisa se encuentran también disponibles; se suministran de Cara Tipo Corona a menos de que se especifique otra cosa.

Ejemplo de Número de Pieza

de que se especifique otra cosa. Ejemplo de Número de Pieza D 10 C 24 x

D 10 C 24 x 1 1 / 4

Tambor Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tamaño Diámetro Int.

Tabla No. 27 —Tamaños y Pesos Estándares

Dia.

 

Ancho de Cara – Peso Promedio en Libras

 

Polea

6"

8

"

1

0"

1

2

"

14

"

1

6 "

1

8 "

2

0 "

22

"

2 4 "

4

"

4

         

5667788

 

9

1 0

5

8

9

1 0

1

1

1

2

1 3

1

4

1

5

1

6

1 7

6

9

1 1

1 2

13

 

14

1 6

1

7

1

8

1

9

2 1

8

1 7

1 9

21

2 2

2

4

26

28

3

0

3

2

3 4

1

0

2 4

2

7

29

3 2

34

3

6

3

9

41

4

3

4 5

Dia.

 

Ancho de Cara – Peso Promedio en Libras

 

Polea

26

"

2

8 "

3 0"

3 2 "

3 4 "

3

6 "

38

"

4 0 "

4

2 "

4

4 "

4

"

1 0

11

1 2

1 2

1 3

13

1

4

1 4

1 5

1 5

5

1 8

19

2

0

2

1

2

2

2

3

2

5

2

6

2 7

2 8

6

2 2

2 3

24

2

6

2

7

2

8

29

3

1

3

2

3

3

8

36

3 8

40

4

2

43

4

5

4

7

4

9

51

5

3

1

0

4

8

51

5

3

5

5

5

8

60

6

3

6

5

6

7

70

Poleas Transportadoras Tipo Corona Trabajadas a Máquina con Terraja — Diámetro Interior Acabado

a Máquina con Terraja — Diámetro Interior Acabado OD de Polea (pulgadas) Polea Tipo Corona –
a Máquina con Terraja — Diámetro Interior Acabado OD de Polea (pulgadas) Polea Tipo Corona –

OD de Polea (pulgadas) Polea Tipo Corona – diámetro acabado Ancho de Cara (pulgadas) Tamaño de Diámetro Int. (Pulgadas)

2CP2 x 3 /4

CARA DIA. D.I. C C L L
CARA
DIA.
D.I.
C
C
L
L

Tipo 2

CARA 3/16 D.I. DIA. L C
CARA
3/16
D.I.
DIA.
L C

Tabla No. 28 — Especificaciones

 

No .

 

Tipo

Diá. Portacojinete Marc. “X”

 

Dimensiones

 

Peso en

Piez a

3/8

3/4

1

Dia.

Cara

L

 

C

Libras

2C

P

2

1

X

X

-

2"

2"

1"

7/16"

1.5

2

C

P

3

1

X

X

-

2

3

1

15/16

1.7

2

C

P

4

1

XXX

2

4

1

1

7/16

1.9

3C

P2

1

X

X

-

3

2

1

7/16

2.4

3

C

P

3

1

XXX

3

3

1

15/16

2.7

3C

P

4

1

XXX

3

4

1

1

7/16

3.0

3

C

P

5

2

XXX

3

5

1

1/2

4.3

Tipo 1

Tabla No. 29

Ranuras Estándares

Amplitud Diámetro Int.

Ranura

5/8" - 7/8" 15/16 - 1

3/16" x 3/32" 1/4 x 1/8

Poleas de Giro Verdadero Tipo Corona Torneadas para Manipulación Unitaria Cara Torneada De Giro Verdadero

Poleas de Giro Verdadero Tipo Corona

Torneadas para Manipulación Unitaria

Cara Torneada De Giro Verdadero

Dimensiones de la Ubicación de los Bujes

De Giro Verdadero Dimensiones de la Ubicación de los Bujes Fabricadas con tubería de pared gruesa

Fabricadas con tubería de pared gruesa y torneada en un torno, todas las Poleas Transportadoras True Turn ® VAN GORP ® reciben un método de fabricación preciso y de calidad, lo que tiene como consecuencia una polea pesada, torneada para una muy estrecha tolerancia y una precisa concentricidad de la polea.

Cada componente se ha fabricado con un requerimiento de fabricación exacto. Se utiliza una plantilla para posicionar apropiadamente los cubos y discos terminales dentro del tubo. Los componentes se aseguran firmemente en esta posición preparada y se completan todas las soldaduras de unión. Este método con plantillas, más el uso total de acero de alta calidad, asegura la construcción de una polea de tambor soldada continuamente, con una razón máxima resistencia peso, concentricidad nivelada, y la eliminación virtual de problemas de mantención causados por suciedad, agua y vapor.

Disponible en tamaño de diámetro de 4’’ -5’’ -6’’ -8’’

CARA
CARA

Tabla No. 30

Bujes XT ®

 

Buje

 

Dimensiones

 
   
 
   
3/4

3/4 

3/4
 
3/4  
3/4  
5/8

5/8 

5/8
 
5/8  
5/8  
1/2

1/2   

1/2
   
1/2    
1/2    

Ejemplo de Número de Pieza

  1/2     Ejemplo de Número de Pieza T 6 C 51 XT25 Giro Verdadero

T

6 C 51 XT25
6
C 51 XT25

Giro Verdadero

Diámetro de Polea

Cara Tipo Corona

Ancho de Cara

Tipo y Tamaño de Cubo

Poleas de giro verdadero con bujes Q-D. Favor de con- tactar la fábrica.

Poleas Hechas a Medida para Manipulación de Bultos

Poleas Hechas a Medida para Manipulación de Bultos ¿Su diseño o el nuestro? Diseñaremos poleas para

¿Su diseño o el nuestro? Diseñaremos poleas para atender sus necesidades de aplicación, o fabricaremos sus estampados y especificaciones.

para atender sus necesidades de aplicación, o fabricaremos sus estampados y especificaciones. Hecho en Norteamérica 19

Hecho en

Norteamérica

Rodillos Transportadores para Manipulación Unitaria con Cojinetes ER CARA DIA. LOS RODILLOS TRANSPORTADORES VAN GORP

Rodillos Transportadores para

Manipulación Unitaria con Cojinetes ER

CARA DIA.
CARA
DIA.
para Manipulación Unitaria con Cojinetes ER CARA DIA. LOS RODILLOS TRANSPORTADORES VAN GORP ® SE DISEÑAN

LOS RODILLOS TRANSPORTADORES VAN GORP ® SE DISEÑAN PARA ATENDER LAS DE- MANDAS PARA TODO TIPO DE SERVICIO TRANSPORTADOR DE MANIPULACIÓN DE BULTOS INCLUIDA LA MANIPULACIÓN DE CORREO, MANIPULACIÓN DE EQUIPAJE Y DISTINTOS REQUERIMIENTOS DE ALMACENAMIENTO. Estos rodillos transportadores se fabrican de tubos de acero mecánicamente expandidos para asegurar una corona verdadera, con el disco terminal continuamente soldado a los mantos para excluir el material exterior. Las poleas de cara lisa también están disponibles. Se suministra la cara tipo corona a menos que se especifique otra cosa.

Tabla No. 31—Pesos y Tamaños Estándares

Diá.

Amplitud

 

Ancho de Cara – Peso Promedio en Libras

 

Polea

Diá. Interior

10

12

14

16

18

20

22

24

26

4

1/2-1 7/16

 

789

 

9

10

10

11

11

12

5

1/2-1 7/16

13

14

15

16

17

18

19

20

21

6

1/2-1 15/16

17

18

20

21

22

23

25

26

27

8

1/2-1 15/16

29

31

33

35

37

39

41

42

44

Diá.

Amplitud

 

Ancho de Cara – Peso Promedio en Libras

 

Polea

Diá. Interior

28

30

32

34

36

38

40

42

44

4

1/2-1 7/16

13

13

14

14

15

15

16

17

17

5

1/2-1 7/16

22

23

24

25

26

27

28

29

30

6

1/2-1 15/16

28

30

31

32

34

35

36

37

38

8

1/2-1 15/16

46

48

50

52

54

56

58

59

61

15/16 46 48 50 52 54 56 58 59 61 Rodillos con Cojinetes ER VAN GORP

Rodillos con Cojinetes ER

VAN GORP también ofrece rodillos que se fabrican según sus especificaciones o se diseñan por nuestros ingenieros para atender sus necesidades de aplicación. Los rodillos estándares están disponibles en diámetros de 2 1 /8’’, 2 ¾ ‘’, 3 ½’’ y 4 ½’’ con anchos de cara que van desde las 18’’ hasta las 60’’.

de cara que van desde las 18’’ hasta las 60’’. 20 Los rodillos se encuentran disponibles

20

Los rodillos se encuentran disponibles con caras tipo corona estándar, corona trapezoidal, y lisa.

Poleas de Eje Muerto Las Poleas de Eje Muerto VAN GORP ® utilizan un cojinete

Poleas de Eje Muerto

Las Poleas de Eje Muerto VAN GORP ® utilizan un cojinete con brida [flanche] guiada extraíble que encaja fácilmente sobre el eje y se atornilla al disco terminal de la polea transportadora. Las Poleas de Eje Muerto pueden ser fabricadas en una variedad de tamaños de tambor y polea de paleta para ajustarse a las necesidades de la aplicación.

paleta para ajustarse a las necesidades de la aplicación. Las poleas de eje muerto son distintas

Las poleas de eje muerto son distintas a las poleas tradicionales. El eje permanece constante (muerto) y no se permite que rote. La polea se monta sobre los cojinetes y rota alrededor del eje fijo. Este diseño tiene varias ventajas:

• El eje no rota, por lo que no hay fatiga del eje rotacional.

• Los diámetros de eje y cojinete se pueden achicar respecto a los diseños tradicionales.

• Fatiga de la polea reducida, ya que el cojinete auto alineador absorbe el momento de doblado del eje, así éste no se transmite a los discos terminales de la polea.

• Se elimina la pre-fatiga de los discos terminales de la polea durante el proceso de montaje del eje causada por los bujes.

• Los cojinetes con reborde (flanche) guiado son de marcas muy conocidas y están fácilmente disponibles si hay que cambiarlos.

Contacte al departamento de ingeniería de VAN GORP ® para mayor información sobre como se pueden utilizar estas poleas únicas en su aplicación.

1-800-VAN-GORP o vangorp@vangorp.biz

Poleas de Paleta de Giro Limpio™ útil. Esta estructura única previene el desalineamiento y desgaste

Poleas de Paleta de Giro Limpio™

útil. Esta estructura única previene el desalineamiento y desgaste de la cinta, ya que reduce la posibilidad de que haya material entre la cinta y la polea. Las barras de contacto moldeadas, las cuales están soldadas a cada paleta, son las únicas partes de la polea que entran en contacto con la cinta, provocando una acción de auto-limpieza que reduce la tensión y el desgaste de la cinta. Disponible en tamaños estándares de 8’’ a 36’’ de diámetro y de 12’’ a 76’’ de ancho de cara. También se fabrican poleas a medida según sus especificaciones.

Ejemplo de Número de Pieza

según sus especificaciones. Ejemplo de Número de Pieza W 18 C 38 XT35 Poleas de Paleta

W 18 C 38 XT35

Poleas de Paleta de Giro Limpio

REDUCE LOS PROBLEMAS DE LIMPIEzA — PROTEGE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS Si alguna vez ha limpiado el material acumulado en una polea de cara sólida, puede apreciar el costo y peligro que esto conlleva. Es por esto que VAN GORP fabricó la exclusiva polea de GIRO LIMPIO™. La rotación de la polea automáticamente inicia la acción de auto-limpieza, descargando el material externo hacia un lado de la transportadora. Su fuerte diseño de doble cono proporciona esquineros continuamente soldados a cada paleta y cubo para una mayor vida

Paleta Giro Limpio™ Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

para una mayor vida Paleta Giro Limpio™ Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara
Poleas de Paleta XT-reme™ En general, las poleas de paleta se diseñan para ser utilizadas

Poleas de Paleta XT-reme™

En general, las poleas de paleta se diseñan para ser utilizadas en la parte más sucia y abrasiva del sistema transportador. Se requiere de su acción de auto- limpieza para reducir el material acumulado entre la polea y la cinta, el cual puede causar el desalineamiento y desgaste de la cinta. Cuando estas condiciones se vuelven tan intensas que pueden disminuir la vida útil de una polea de paleta convencional, se requiere de una solución XT-reme™ que resuelva el problema.

de una solución XT-reme™ que resuelva el problema. Ejemplo de Número de Pieza Las paletas XT-reme™

Ejemplo de Número de Pieza

Las paletas XT-reme™ VAN GORP ® barras de contacto

y paletas más pesadas, y anillos reforzados en todos

sus tamaños. También proporciona el sistema XT ® , el cual es el principal sistema de cubos y bujes para poleas transportadoras.

sistema de cubos y bujes para poleas transportadoras. WX 18 C 38 XT35 Paleta Giro Limpio

WX 18 C 38 XT35

Paleta Giro Limpio

Diámetro de Polea

Cara Tipo Corona

Ancho de Cara

Tipo y Tamaño de Cubo

La paleta XT-reme™ está disponible en un rango de diámetro que va de 12 a 36 y ancho de cara de 12

a 76. También está disponible

con el nuevo revestimiento de paleta reemplazable uDBu VAN GORP ® para una vida útil aún mayor de la polea.

VAN GORP ® para una vida útil aún mayor de la polea. Características y Beneficios •

Características y Beneficios

• Barra de contacto más pesada para un desgaste agregado en aplicaciones abrasivas.

• Paleta más pesada para un factor de servicio transporte de carga mayor.

• Anillos de refuerzo para minimizar el doblado de las puntas de las paletas.

• Cubos y bujes XT ® con torque (momentotorsional)yclasificación de empuje superiores.

Hecho en

Norteamérica

Polea de Paleta para Trabajo Extra Pesado y Trabajo en Cantera Poleas de Paleta para

Polea de Paleta para Trabajo Extra

Pesado y Trabajo en Cantera

Poleas de Paleta para Trabajo (de Minería) Extra Pesado

Poleas de Paleta para Trabajo (de Minería) Extra Pesado Ejemplo de Número de Pieza WH 18

Ejemplo de Número de Pieza

(de Minería) Extra Pesado Ejemplo de Número de Pieza WH 18 C 38 XT35 Paleta Extra

WH 18 C 38 XT35

Paleta Extra Pesada (para minería) Diámetro de Polea Cara de la Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

Paleta para Trabajo en Cantera

Cara Tipo y Tamaño de Cubo Paleta para Trabajo en Cantera Disponible con Diámetro Interior Ahusado

Disponible con Diámetro Interior Ahusado XT ® , o Cubos Q-D ® .

RESISTENTE PARA UNA LARGA VIDA — Construido

para resistir la fatiga y tensión de grandes cargas

o sistemas transportadores inusualmente grandes y

largos. Construido en su totalidad de acero soldado. Las barras exteriores poseen superficie radial larga, para máxima tracción y mínimo desgaste de la cinta. Todas las poleas son soldadas con plantilla, y la concentricidad adecuada se asegura al momento de soldar, presionando hidráulicamente la barra de contacto contra el borde exterior de la paleta. Las escuadras de refuerzo individuales están soldadas de forma continua a cada paleta y al cubo, formando un fuerte diseño de doble cono.

Las Paletas para Trabajo en Cantera de Van Gorp están

diseñadas para tener una larga vida en las aplicaciones más ásperas y resistentes. La mayoría de las poleas de paleta eventualmente necesitan ser reemplazadas a causa del desgaste excesivo de las barras de contacto. Las barras de contacto para trabajo en cantera de Van Gorp, de 3/4 pulgadas de grosor y 2 pulgadas de ancho, son mucho más gruesas de lo necesario para cumplir con las clasificaciones de carga de CEMA,

y pueden agregar muchos años de vida útil a una

polea. Una vida útil más larga tiene como resultado menos períodos de paralización y mayor productividad (ingresos). Las barras de contacto están soldadas a paletas para trabajo pesado, las que están soldadas a

gruesos discos de acero en los extremos. Los discos de los extremos han sido soldados al arco sumergido

a cubos XT para entregar el diseño de polea de paleta

más fuerte posible. Las Paletas para trabajo en cantera están disponibles en diámetros de 16 a 60 pulgadas y de ancho de cara de 12 a 76 pulgadas.

Ejemplo de Número de Pieza

de cara de 12 a 76 pulgadas. Ejemplo de Número de Pieza WQ 18 C 38

WQ 18 C 38 XT35

Paleta para Trabajo en Cantera Diámetro de la Polea Cara de la Corona Ancho de la Cara Tipo y Tamaño del Cubo

Poleas de Paletas y Tambor en Espiral PALETA EN ESPIRAL Disponible en Diámetro Interior Ahusado

Poleas de Paletas

y Tambor en Espiral

PALETA EN ESPIRAL

Poleas de Paletas y Tambor en Espiral PALETA EN ESPIRAL Disponible en Diámetro Interior Ahusado XT

Disponible en Diámetro Interior Ahusado XT ® o Cubos Q-D ®

La polea con paletas en espiral está formada por un par de barras de acero planas helicoidalmente enrolladas entre sí, con intervalos entre las circunvoluciones de cada una. Cada escuadra de refuerzo está soldada de forma continua al cubo y a la paleta correspondiente, formando un fuerte diseño de doble cono.

La rotación de la polea inicia automáticamente la acción de auto-limpieza, descartando material extraño por el lado de la cinta transportadora.

No más desalineación de las cintas gracias a la construcción con paletas múltiples, que reduce la posibilidad de cualquier acumulación de material entre la cinta y la polea. DISPONIBLE EN CARA DE CORONA O LISA. TAMAÑOS: 10" a 60" de diámetro y 12" a 76" por cara. NOTA: El diámetro final será mayor que el especificado, agregándosele la medida doble del ancho de la barra en espiral. Ejemplo: Una paleta de espiral de 12" será en realidad de 12 y 3/4" sobre la espiral.

TAMBOR EN ESPIRAL La Polea de Tambor en Espiral VAN GORP ® está formada por un par de barras verticales de acero enroscadas helicoidalmente alrededor de una polea reforzada para trabajos pesados (H•D•R ® ) y también entre sí con intervalos entre las circunvoluciones de cada una. Este diseño único reduce la posibilidad de acumulación de material entre la cinta y la polea, en aplicaciones en que las poleas de paleta con sistema de auto-limpieza no pueden ser utilizadas.

La rotación de la polea inicia automáticamente la acción de limpieza, descartando el material extraño por el lado de la cinta transportadora.

Todas las poleas son producidas con el Diámetro Interior Ahusado XT ® o con los Cubos Q-D ® , los cuales permiten la instalación más simple, segura y moderna instalación. Los cubos están intercalados con las terminaciones de la polea, lo que permite que los restos sean fácilmente retirados en espacios confinados.

restos sean fácilmente retirados en espacios confinados. DISPONIBLE EN CARA DE CORONA O LISA. TAMAÑOS: 12"

DISPONIBLE EN CARA DE CORONA O LISA.

TAMAÑOS: 12" a 44" de diámetro y hasta 76" de ancho de la cara.

DE CORONA O LISA. TAMAÑOS: 12" a 44" de diámetro y hasta 76" de ancho de

Hecho en

Norteamérica

u DB u Wing Lagging El Revestimiento de Paleta u DB u ha sido diseñado

uDBu Wing Lagging

El Revestimiento de Paleta uDBu ha sido diseñado para adecuarse a la de Giro Limpio™ estándar, XT-reme™ y poleas de paleta tipo Trabajo Pesado. El caucho SBR (estireno butadieno) de 65 durómetros, vulcanizado en caliente a un canal metálico de alto calibre, hace que uDBu esté preparado para extender la vida útil de una polea de paleta de Giro Limpio™ incluso en las aplicaciones más abrasivas. uDBu no solamente otorgará más vida útil a sus paletas, sino que también reducirá el desgaste de la cinta, y puede cambiarse en terreno de forma simple y económica.

y puede cambiarse en terreno de forma simple y económica. Proceso de Instalación y Reparación 1.
y puede cambiarse en terreno de forma simple y económica. Proceso de Instalación y Reparación 1.

Proceso de Instalación y Reparación 1. Desmonte el Revestimiento de Caucho Desgastado Todos los puntos soldados entre el revestimiento reemplazable y la barra de contacto se rompen usando un cincel o una esmeriladora manual.

2. Limpie los Restos de Soldadura de los Lados de la Barra de Contacto Usando el cincel o esmeriladora manual, limpie todos los restos de soldadura que hayan quedado en los lados de la barra de contacto. Remueva cualquier rastro de óxido, tierra o acumulación de los lados y de la parte superior de la barra de contacto.

3. Instale el nuevo Implante de Revestimiento Cambiable uDBu Instale la sección de revestimiento de recambio uDBu en la barra de contacto. Iniciando por el final de la barra, suelde por puntos en las áreas perforadas de acuerdo a las instrucciones de soldadura.

NOTA: Es extremadamente importante que la sección de revestimiento se encaje lo más ajustadamente posible a la barra de contacto para eliminar cualquier fatiga extra en los puntos de soldadura. Una buena práctica a seguir es soldar por puntos el revestimiento reemplazable a la barra de contacto iniciando por el lado hacia el sentido de rotación, asegurando de esta forma un encaje ajustado en la zona de más estrés.

4. Instalación para un Ancho de Cara Mayor a 32.00". Anchos de cara mayores que 32.00" necesitarán la adición de una sección parcial del revestimiento reemplazable, la que será empalmada contra la sección de 32.00". Las secciones parciales menores de 6.00" deben ser descartadas. Debido a que el número y ubicación de las muescas varía, será necesario cortar una nueva muesca en el canal, a 1.00" hacia adentro desde el final de la sección parcial.

Especificaciones de Soldadura para Recambio

Alambre de Soldadura: .09375” (3/32) de diámetro Tipo - ASWS E6011 (Lincoln - Fleetwood 180) Amps: 85 Amps Soldador: Soldador CA o CC

26

diámetro Tipo - ASWS E6011 (Lincoln - Fleetwood 180) Amps: 85 Amps Soldador: Soldador CA o

Hecho en

Norteamérica

Poleas de Paleta Snap-Back ® Ejemplo de Número de Pieza RESUELVA PROBLEMAS DIFICILES DE MANTENCIÓN

Poleas de Paleta Snap-Back ®

Poleas de Paleta Snap-Back ® Ejemplo de Número de Pieza RESUELVA PROBLEMAS DIFICILES DE MANTENCIÓN EN

Ejemplo de Número de Pieza

RESUELVA PROBLEMAS DIFICILES DE MANTENCIÓN EN FORMA ECONÓMICA

Utilizando el mismo marco básico que la polea de Giro Limpio™, la Polea VAN GORP ® SNAP-BACK ® elimina virtualmente cualquier problema de mantención en sistemas de transporte que manejen materiales húmedos, pegajosos o abrasivos. Su diseño exclusivo permite a la polea limpiarse en forma automática, reduciendo la acumulación, desgaste de la cinta y eventualmente problemas de mantención y tiempos de paralización. Funciona de la siguiente manera:

Revestimientos de caucho o uretano de alta fuerza de tracción, alojados en cubiertas de acero, se desplazan al contacto con la cinta. Al romper el contacto con la cinta, el caucho se retracta ("snaps back") a su altura original. Ideal para aplicaciones de detener y doblar en las que la polea entra en contacto con el lado transportador de la cinta.

Esta característica única asegura el mínimo desgaste de la cinta y una máxima eficiencia de limpieza para años de servicio sin mantención. El revestimiento se puede reemplazar en terreno de forma fácil y económica, simplemente instalando un nuevo inserto acanalado de caucho en la cubierta de acero calibre nr.7 para trabajo pesado.

en la cubierta de acero calibre nr.7 para trabajo pesado. WR 24 C 57 XT45 Snap-Back

WR 24 C 57 XT45

Snap-Back ® de Caucho Diámetro de la Polea Cara de la corona Ancho de la Cara Tipo y Tamaño del Cubo

Cara de la corona Ancho de la Cara Tipo y Tamaño del Cubo Snap-Back de Uretano

Snap-Back de Uretano ® Diámetro de Polea Cara Tipo Corona Ancho de Cara Tipo y Tamaño de Cubo

WU 20 C 51 XT30

POLEAS DE PALETA ESPECIALES Fabricadas Para Aplicaciones Especiales

PALETA ESPECIALES Fabricadas Para Aplicaciones Especiales Esta es una aplicación para polea de paleta única. Una

Esta es una aplicación para polea de paleta única. Una polea de tambor convencional fue usada en la instalación original, pero era un problema constante; la acumulación causaba la desalineación de la cinta. La polea fue reemplazada con otra de paleta fabricada especialmente, y el problema de acumulación desapareció.

especialmente, y el problema de acumulación desapareció. LISTONES DE PESO LIGERO Ocasionalmente surge la necesidad de

LISTONES DE PESO LIGERO

Ocasionalmente surge la necesidad de poleas de tipo listón de poco diámetro, las que son usadas en transportadoras pequeñas de carga y descarga. VAN GORP ha diseñado una polea de listones de peso ligero en diámetros de 4, 51/8" y 6". Como el diámetro es tan pequeño, es imposible usar escuadras de refuerzo en esta polea, pero se aplica el principio de paleta con listón individual. Si una cantidad excesiva de material húmedo y pegajoso, como la arcilla o el fertilizante, cae en la polea y la cinta, es posible detener el transportador y luego limpiar el material de entre las paletas. Esta polea se oferta con diámetros interiores sólidos de 4", 5 1/8" y 6", y un cubo XT15 con un diámetro de 6". Los diámetros interiores sólidos tienen una cuña y dos tornillos fijados en cada cubo.

Poleas Magnéticas Estándar y de Alto Poder POLEAS MAGNÉTICAS ESTÁNDAR Y DE ALTO PODER Las

Poleas Magnéticas Estándar y de Alto Poder

POLEAS MAGNÉTICAS ESTÁNDAR Y DE ALTO PODER

Las Poleas Magnéticas Estándar de Van Gorp son ampliamente

usadas en la industria del reciclaje para separar las latas de

acero de las de aluminio. Usadas como poleas iniciales en cintas

transportadoras, otorgan también protección continua contra la

contaminación por fragmentos de hierro en el procesamiento

de los materiales como plásticos, químicos, granos, productos

alimenticios, cerámica y carbón. Van Gorp ofrece también una línea

de Poleas Magnéticas Super Power, las que proveen de máxima

protección contra la contaminación por fragmentos de hierro. Estas

poleas son ampliamente utilizadas como polea inicial en cintas

transportadoras de industrias como las del papel, minera, textil,

alimentos y comestibles, farmacéutica, química y caucho. Nuestras

poleas magnéticas son igualmente efectivas separando partículas

finas como partículas grandes de metales no ferrosos. Estas poleas,

de fácil instalación, proveen de fuerza magnética permanente y no

requieren de mantención especial. Las poleas están disponibles en

diámetros estándar de 4”, 6”, 8”, 12”, 16” y 18”. Los tamaños de cara

y eje están disponibles según especificación del cliente. Todas las

poleas están fabricadas con carcasa de acero inoxidable y están

disponibles con postes axiales o radiales. Los ejes están soldados

en los modelos de 4“, 6” y 8”, y son desmontables en

MATERIAL CONTAMINADO POLEA MAGNÉTICA MATERIAL LIMPIO FRAGMENTOS DE METAL
MATERIAL
CONTAMINADO
POLEA
MAGNÉTICA
MATERIAL
LIMPIO
FRAGMENTOS
DE METAL

Revestimiento de Caucho Vulcanizado en Caliente o Unido en Frío

todos los demás tamaños. Como características opcionales están disponibles revestimientos de caucho vulcanizados en
todos los demás tamaños. Como características
opcionales están disponibles revestimientos de
caucho vulcanizados en caliente o unidos en
frío y ejes de acero inoxidable.
Carcasa de Acero Inoxidable

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Poleas Magnéticas INFORMACIÓN DE LA APLICACIÓN PARA LA POLEA MAGNÉTICA • Tipo de material del

Poleas Magnéticas

INFORMACIÓN DE LA APLICACIÓN PARA LA POLEA MAGNÉTICA

• Tipo de material del cual se extraen los fragmentos.

• Flujo del material en toneladas por hora

• Porcentaje de humedad

• Tamaño máximo de los trozos de material

• Densidad del material

• ¿Es un material abrasivo?

• Tamaño máximo y mínimo de los fragmentos de hierro

• Forma de los fragmentos (hexágono, tuerca, varilla, cubo, lámina, esfera)

• Ancho de la cinta

• Velocidad de la cinta en pies por minuto

• Grado de inclinación de la transportadora

• Profundidad máxima del material en la cinta

• Tipo de cinta solicitada (Radial Estándar, Axial Estándar, Radial Super Power, Axial Super Power)

Poleas de Acero Inoxidable

Van Gorp puede fabricar una polea de acero inoxidable específicamente para la aplicación que se necesite. Grande o pequeña, de paleta o tambor, con o sin revestimiento, sólo indíquenos sus requerimientos.

Fabricamos tres clases de Poleas de Acero Inoxidable:

• Calificado para Alimentos para capacidad limpia

• Resistente a la corrosión para poleas en ambientes altamente corrosivos

• No-magnéticas para poleas en campos magnéticos fuertes o separadores magnéticos

Estas poleas están diseñadas y fabricadas de forma diferenciada, por lo que es importante que nos informe adecuadamente qué clase es la correcta para la aplicación que usted requiere.

Diseñadas a Medida Poleas de Diseño Personalizado VAN GORP sigue a la cabeza de la

Diseñadas a Medida

Poleas de Diseño Personalizado

VAN GORP sigue a la cabeza de la industria de poleas transportadoras, no sólo por sus altos estándares de fabricación, sino también por sus programas en curso de investigaciones y pruebas. Hemos proporcionado a nuestros clientes poleas diseñadas para aplicaciones específicas, como por ejemplo poleas de paleta con ejes de 11"; tambores de 8 pies de diámetro; ejes de cabo de tubo de 161/2 pies de largo; poleas con ranuras en V en el centro y ruedas especiales de desviación.

Poleas Diseñadas para la Desviación de cintas de pared laterales corrugadas en transportadoras de forma “L” o “S”

corrugadas en transportadoras de forma “L” o “S” Ruedas de desviación de 11 pies de diámetro

Ruedas de desviación de 11 pies de diámetro usadas en una mina de carbón.

Ruedas de desviación usadas para excavar drenajes pluviales bajo la ciudad de Chicago.

usadas en una mina de carbón. Ruedas de desviación usadas para excavar drenajes pluviales bajo la
Accesorios y Modificaciones Especiales Es común el requerimiento de accesorios y modificaciones especiales para montajes

Accesorios y Modificaciones Especiales

Es común el requerimiento de accesorios y modificaciones especiales para montajes de poleas transportadoras. Taladrado e hilado para atornillar en ejes cortos, ranuras especiales y objetivos para indicador de velocidad son buenos ejemplos. Contáctese con VAN GORP para sus necesidades de diseño específicas.

Eje taladrado e hilado con un tocón para un sensor de velocidad.

e hilado con un tocón para un sensor de velocidad. Polea de empuje con una rueda
e hilado con un tocón para un sensor de velocidad. Polea de empuje con una rueda

Polea de empuje con una rueda dentada atornillada en el disco de terminal.

Ensamble de rodillo con ranura especialmente fresada para montaje

Polea de tambor con objetivos para indicador de velocidad soldados en los discos de extremo.
Polea de tambor con objetivos
para indicador de velocidad
soldados en los discos de
extremo.
Poleas Personalizadas – Requisitos MONTAJES DE POLEA TRANSPORTADORA Los montajes de polea, revestimiento, eje y

Poleas Personalizadas – Requisitos

MONTAJES DE POLEA TRANSPORTADORA

– Requisitos MONTAJES DE POLEA TRANSPORTADORA Los montajes de polea, revestimiento, eje y cojinete (o

Los montajes de polea, revestimiento, eje y cojinete (o chumacera) están disponibles a solicitud. Cualquiera sean sus requerimientos para las poleas, deje que los ingenieros de VAN GORP lo asistan en la determinación de la polea, revestimiento, tipo de cojinete y componentes relacionados apropiados para sus necesidades, logrando así la máxima eficiencia de operación.

Cojinetes

Instale sus cojinetes profesionalmente con el personal entrenado en fábrica de Van Gorp. Cualquiera sea la marca que usted prefiera para sus cojinetes, podemos suministrarlos con el eje ya instalado, listos para ser atornillados en el marco del transportador. Tenemos adaptadores para montura esféricos y tipo E para cojinetes en stock. Ahorre tiempo y dinero dejando que Van Gorp le provea del montaje completo de polea, eje y cojinete.

en stock. Ahorre tiempo y dinero dejando que Van Gorp le provea del montaje completo de
Transmisión o Sistema de Ejes EL MATERIAL ESTÁNDAR DE VAN GORP PARA SUS EJES ES

Transmisión o Sistema de Ejes

Transmisión o Sistema de Ejes EL MATERIAL ESTÁNDAR DE VAN GORP PARA SUS EJES ES AISI

EL MATERIAL ESTÁNDAR DE VAN GORP PARA SUS EJES ES AISI 1045, LO QUE REPRESENTA EL MAYOR RANGO DE CARBONO EN EL GRUPO DE CARBONO DE FRAGUA ABIERTA. SUS AVENTAJADAS PROPIEDADES MECÁNI- CAS EN LOS ACEROS CON MENOS CARBONO RESULTAN ESPECIALMENTE VALIOSAS EN LA TRANSMISIÓN POR EJE. EL ALTO CONTENIDO DE CARBONO EN AISI 1045 DA COMO RESULTADO UNO DE LOS ACEROS MÁS FUERTES EN EL RANGO DEL CARBONO, EXCLUIDOS LOS ACEROS DE ALEACIÓN,Y SU TERMINADO A MÁQUINA ES MÁS LISO QUE EL DE AISI 1018.

LA DESVIACIÓN DEL EJE DEBE SER ACLARADA, YA QUE MUCHOS CLIENTES ASUMEN QUE UNA ALEACIÓN DE ACERO TENDRÁ MENOS DESVIACIÓN QUE EL ACERO DE CARBONO MEDIO O BAJO. ESTA SUPOSICIÓN NO ES CORRECTA. EL PRINCIPIO DE LA DESVIACIÓN DEL EJE, CITADO DE LA PUBLICACIÓN DE LA COMPAÑÍA DE TURBINAS A VAPOR DE DELAVAL EN TRENTON, NEW JERSEY, TITULADA “DATOS ÚTILES PARA DETERMINAR TENSIONES, TORQUES, MOMENTOS FLECTORES Y DESVIACIONES EN EJES DE ACERO”, ES EL SIGUIENTE:

“En las partes en que un eje de acero al carbono no es suficientemente fuerte, es posible obtener mejoras considerables con tratamiento de calor, y mucho más con el uso de aleaciones de acero tratadas con calor, pero en caso de requerir mayor rigidez y dureza, no se obtendrá ninguna mejora con el tratamiento de calor o el uso de mejores materiales, ya que la desviación no tiene relación alguna con la fuerza del material.

“A menos que el largo o trecho del eje sea reducido, la única manera en que la desviación pueda ser reducida es AUMENTANDO el tamaño del eje, ya que el módulo de elasticidad de todo acero es prácticamente el mismo.

“En muchos casos en que un eje es hecho lo suficientemente grande como para asegurar la rigidez requerida, la fatiga puede ser lo suficientemente baja como para que aceros de poca fuerza puedan ser completamente satisfactorios, a menos que una mayor dureza se haga necesaria por otras razones”.

POR FAVOR RECUERDE QUE LA DESVIACIÓN EXCESIVA DE LOS EJES ES LA MAYOR CAUSA DE FALLAS EN POLEAS TRANSPORTADORAS. ES SABIO EL SER GENEROSO AL SELECCIONAR EL DIÁMETRO DE EJE APROPIADO PARA CADA APLICACIÓN PARTICULAR DE EJE Y POLEA.

Al ordenar su transmisión, por favor especifique:

1. Diámetro y largo

2. Número y tamaño de ranuras requeridas

3. Largo del eje que se extenderá más allá de cada extremo de la polea

4. Diámetro y largo de la extensión, si es necesario

5. Centro a centro de los cojinetes.

Si es posible, facilite algún bosquejo sencillo de la polea y el eje, ayudando así a eliminar errores.

de la polea y el eje, ayudando así a eliminar errores. Diá. Eje Tamaño de Ranura

Diá. Eje

Tamaño de Ranura si se Requiere

Largo de

Ranura si

se Requiere

a eliminar errores. Diá. Eje Tamaño de Ranura si se Requiere Largo de Ranura si se

Hecho en

Norteamérica

Marcos Tensores para Trabajos Pesados CURSO 4 AGUJERO DIÁ. “F” * “P” = “G” +

Marcos Tensores para Trabajos Pesados

CURSO
CURSO
Marcos Tensores para Trabajos Pesados CURSO 4 AGUJERO DIÁ. “F” * “P” = “G” + “R”;

4 AGUJERO

Marcos Tensores para Trabajos Pesados CURSO 4 AGUJERO DIÁ. “F” * “P” = “G” + “R”;

DIÁ. “F”

* “P” = “G” + “R”; “R” = altura del eje del bloque cojinete del fabricante

 

ESpEcificacionES dE marcoS TEnSorES para TrabajoS pESadoS

 
       

Dimensiones

   

Tam.

                         

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