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CALZADURA

El trmino calzadura se emplea en nuestro pas para muros de contencin, de


gravedad, hechos con carcter provisional, cuando se hace una excavacin en un
terreno colindante con algn vecino o la calle. Tambin para el caso de calzar una
cimentacin existente, que ha sufrido algn asentamiento, con el objeto de poder
transmitir las cargas actuantes a un estrato mejor ms profundo.

Imaginemos que tenemos una cimentacin de una columna o muro y
necesitamos profundizar su nivel. Tendramos que excavar por los costados de esa
cimentacin e ir colocando concreto pobre, segmento por segmento, crear una
subzapata o falsa zapata, con un nivel inferior ms profundo. En este caso no hay
empuje lateral sino slo carga vertical.

Imaginemos que tenemos que hacer un stano en un terreno, para construir un
nuevo inmueble y al costado se tiene un vecino sin stano. En este caso tenemos que
calzar el cimiento del vecino e ir construyendo segmentos de concreto pobre,
constituyendo un muro de contencin, que debe soportar los empujes laterales del
terreno vecino y a la vez, trasmitir las cargas verticales del cimiento existente.
Este ltimo caso es el que nos interesa explicar, pues cada vez es ms frecuente que
los edificios tengan stanos y que estos se construyen, al costado de un vecino que no
tiene stano.
En terrenos de baja capacidad portante, generalmente sueltos, no es fcil hacer una
excavacin y construir calzaduras tradicionales, como las que s se hace en la grava. La
razn fundamental es que la calzadura trabaja como un muro de contencin,
generalmente en voladizo, y los empujes laterales son mayores en terrenos sueltos

Construccin de una Calzadura

Se hace una primera excavacin por debajo del cimiento del vecino, con un
ancho del orden de 1m. La altura de la excavacin debe ser del orden de 2m, an
cuando se podra hacer con menos altura. El espesor de la excavacin ser de 40 a 60
cm

Simultneamente se puede hacer otra Excavacin similar, separada de la primera, de
manera que el cimiento del vecino no pierda su sustento y quede libre en segmentos
de mximo 1m.
Si lo que hay que calzar es una zapata aislada, la situacin es ms compleja, y muy
probablemente se deba trabajar con anchos El concreto que se usa es un concreto
pobre, ciclpeo, en proporcin 1 de cemento por 10 de hormign, con un aadido de
la denominada piedra grande, tratando de que el volumen de sta represente un 30%
del volumen total de la mezcla.
Para el llenado del espacio excavado, generalmente se usa un encofrado con la parte
superior inclinada, de modo que el nivel superior de sta est ms alto que el nivel
superior del espacio a rellenar, de modo de ejercer presin. A pesar de esta
consideracin, debe recordarse que el concreto tiene una retraccin de secado,
Terminada una primera fila de segmentos, se comienza con una fila inferior. En esta
calzaremos a nuestra primera fila ya vaciada. Se recomienda que los segmentos de la
segunda fila, estn desfasados con los segmentos de la primera fila y as
sucesivamente para las filas ubicadas en profundidades mayores.

Cada fila debe tener un espesor o profundidad diferente, de manera que se vaya
aumentando el espesor. Recordemos que un muro de contencin, hecho sin refuerzo
de acero (muros de gravedad), tienen un espesor variable, pudiendo llegar a un
Ancho equivalente al 50% de la altura del muro.

En el caso de las calzaduras, el muro se construye en forma independiente, segmento
por segmento y dentro de una altura mantenemos un espesor. Los coeficientes de
seguridad para el volteo y deslizamiento, son menores a los que se usa en el diseo de
un muro normal, por el hecho de ser una obra provisional.

El diseo estructural de la calzadura, no slo debe verificar el factor de seguridad al
volteo y al deslizamiento, sino el valor de las presiones sobre el suelo. El muro tiende a
girar y por tanto las presiones son variables, siendo comn considerar una distribucin
trapezoidal o triangular, que origina valores altos en el extremo. El constructor debe
observar el comportamiento del suelo y la presencia de alguna filtracin, pues
generalmente las calzaduras se disean con factores de seguridad bajos y
considerando el efecto beneficioso de la cohesin del terreno. Debe considerarse
apuntalamientos que puedan controlar cualquier imprevisto.

Las calzaduras pueden ejecutarse excavando zanjas de forma rectangular, o mucho
mejor trapezoidal, a intervalos bajo la cimentacin vecina, stas zanjas se rellenan con
concreto hasta la parte inferior de la cimentacin, construyndolas por paneles
alternados hasta constituir una faja continua de apuntalamiento unida a la otra antigua
y colocada a la profundidad requerida. Las longitudes que queden sin apoyo por la
formacin de los paneles alternados se distribuyen por igual a lo largo de la zona de
calzaduras y se recomienda que en ningn caso la suma de las longitudes sin apoyo
exceda a un cuarto de la longitud total por calzar. Cuando el muro vecino est
excesivamente cargado, es recomendable que la longitud sin apoyo en cualquier
punto dado no debe exceder a un quinto o un sexto de la longitud total, adems de
tomarse la precaucin de apuntalar adecuadamente la coronacin del muro que
conforma la calzadura.

En algunos casos, como fase final en la calzadura tradicional se suele llevar a cabo una
inyeccin de lechada de cemento a presin en las lneas recurrentes entre la obra
antigua y la nueva. Esto hace que el terreno bajo la nueva cimentacin se vea
sometido a esfuerzos previos, que en calzaduras pequeas quiz no sean necesarios,
pero puede resultar ventajoso en cimentaciones anchas o de formas irregulares en las
que es difcil asegurar una distribucin completa del concreto bajo la estructura, sin
embargo, se considera siempre que un relleno de concreto prcticamente seco
proporciona mayor solidez que uno blando o hmedo. Durante la ejecucin de una
excavacin para stanos, se aconseja tomar en cuenta algunas precauciones, como
resultado de nuestra experiencia y estudios previos realizados. As se
puede aumentar la altura de una excavacin vertical no apuntalada siempre que no se
sobrepase de una altura mxima de cinco metros para condiciones de equilibrio crtico
de estabilidad y suelo con baja resistencia y presencia de humedad. Para las mismas
condiciones anteriores y con presencia de grieta
de tensin ya formada, se puede considerar que para cualquier calzadura el talud
siempre ser inestable
En condiciones de humedad o saturacin del cuerpo del talud se puede considerar
estable para sobrecargas livianas, sin embargo para alcanzar un factor de seguridad
mnimo de 1.50, slo se podra llegar a una altura terica de 10.50 metros; pasada
esta profundidad y en todos los casos mayor de 15.00 metros es necesario el
apuntalamiento en la coronacin de la excavacin para que se oponga a la formacin
de grietas de tensin que originan las potenciales cuas de deslizamiento y la
consiguiente inestabilidad de las edificaciones vecinas.

Finalmente, el procedimiento constructivo debe tomar en cuenta dejar bermas o
espaldones de tierra como soporte provisional de la excavacin, los mismos que sern
retirados posteriormente una vez terminada la calzadura o colocados los puntales
apoyados en la estructura del stano del edificio en construccin, es decir, empleando
el mtodo llamado ascendente-descendente que consiste en levantar la estructura en
el centro de la excavacin para actuar como soporte de los puntales, o en su defecto
alojar columnas
definitivas de la cimentacin de los stanos en perforaciones realizadas desde la
superficie del terreno apoyadas en la parte inferior, lo que permite iniciar la
construccin en forma ascendente al mismo tiempo que la excavacin se practica de
forma descendente, soportndose con los techos o puntales apoyados en ellos,
procedimiento que ha sido ejecutado en nuestro medio con xito en algunos casos de
excavaciones mayores de 20.00 metros de profundidad con edificios adyacentes hasta
de 15 a 25 pisos de altura.


DAOS EN LOS INMUEBLES VECINOS

Las calzaduras, son muros de contencin en voladizo y como tales, tienen
desplazamientos laterales en la parte superior (giro). Estos giros y deformaciones son
las que activan el empuje (cua de falla) y son los que originan una fisura o grieta de
traccin en el piso del vecino, paralela a la calzadura.
Tambin es factible la ocurrencia de asentamientos verticales, sea por los efectos de
retraccin del concreto de la calzadura, o por un mal llenado de algunos de los
segmentos. Esto produce que en los muros del inmueble vecino, ubicados
perpendicularmente a la calzadura, se puedan producir fisuras diagonales, que indican
que el extremo ms cercano a la calzadura se ha asentado.

Si la calzadura est bien diseada y si est bien construida, estas fisuras son mnimas y
no representan dao estructural, debiendo ser reparadas por el contratista de la obra.
Los daos importantes o las fallas ocurridas han coincidido siempre con anchos o
espesores de calzadura insuficientes y/o con filtraciones de agua.

Experiencias de calzaduras en Per.

Antes de 1996, no se usaba en lima, el sistema de muros con anclajes, que hoy
es prctica comn para excavaciones de ms de dos o tres stanos. Sin embargo hay
edificios de 4 y 5 stanos que se han hecho con el sistema tradicional de calzaduras.

Para citar algunos ejemplos, puedo indicar la obra del Banco Central de Reserva, en el
ao 1972, en el Centro de Lima, con excavaciones vecinas a la Iglesia de San Pedro
(adobe y quincha) y al antiguo local de la Biblioteca Nacional. En esa obra se hicieron
calzaduras de 14 m de profundidad, con apuntalamientos importantes.
Varios edificios relativamente modernos, como el actual local de la Sunat en la Av.
Benavides, la obra del Hotel Marriot, el local del Banco de la Nacin en la esquina de
Av. Arequipa con Javier Prado, tienen 5 stanos y han sido hechas con calzaduras que
han tenido espesores en la base del orden de 3.6 a 4 m y han tenido un buen
comportamiento.
HINCADO DE PILOTES

Consiste en introducir elementos prefabricados de concreto similares a postes de luz o
secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el
elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se
alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en
caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo,
en caso de ser un pilote que trabaje por "friccin".
EQUIPO PARA HINCAR PILOTES
El martillo mas simple es la maza, que consiste en un bloque de acero fundido que
pesa de 250 a 1,000 kilogramos. Se eleva por medio de un torno de 1.50 a 3.00 m
sobre la cabeza del pilote y luego se deja caer. La hinca de pilotes con maza es simple,
pero muy lenta y se usa solamente en pequeos trabajos en los que el constructor
tiene que improvisar su equipo o cuando no esta justificado el costo del traslado de
equipos pesados.
El martillo de vapor de simple efecto se compone de un pesado bloque de acero
fundido, que es la maza, un pistn y un cilindro. Se introduce vapor o aire comprimido
en el cilindro para levantar la maza 60 a 90 cm, y luego se le da salida al vapor para
que la maza caiga sobre la cabeza del pilote. Estos martillos son simples y fuertes y
golpean a baja velocidad, con energa relativamente constante a pesar del desgaste,
los ajustes y las pequeas variaciones en la presin del vapor. Sus caractersticas se
dan en la tabla 1.
En los martillos de doble efecto o diferenciales se emplean el vapor o el aire
comprimido para levantar la maza y para acelerar la cada. Los golpes son ms
rpidos, de 95 a 240 por minuto, con lo cual se reduce el tiempo necesario para la
hinca del pilote hasta se hace esta ms fcil en arena suelta. El martillo puede perder
parte de su eficiencia con el desgaste o el ajuste deficiente de la vlvula. La energa
que se desarrolla en cada golpe varia grandemente con la presin del vapor o del aire
y se necesita una inspeccin cuidadosa para estar seguros de que dicha presin es la
especificada y constante. Si l numero de golpes por minuto es aproximadamente el
especificado, como se da en la tabla 1, la presin del vapor es probablemente correcta.
Los martillos de vapor pueden operar con vapor o con aire comprimido; la operacin
con vapor es ms eficiente, especialmente si se emplean generadores de vapor
circulante. Si el martillo va a operar bajo el agua, lo cual se puede hacer con el de
doble efecto de tipo cerrado, se necesita suministrar aire.
Los martillos Diesel para la hinca de pilotes se encuentran en el mercado en tamaos
cada vez mayores. El martillo Diesel se compone de un cilindro de fondo macizo y una
mazapiston encerrada en el mismo. Al comenzar la hinca la maza se levanta
mecnicamente y luego se deja caer. El combustible se inyecta dentro del cilindro
cuando cae la maza, producindose la ignicin por el calor del aire comprimido por la
maza. El impacto y la explosin fuerzan al cilindro hacia abajo contra el pilote y a la
maza hacia arriba, para repetir el ciclo automticamente. Las mayores ventajas del
martillo Diesel son: que lleva consigo la fuente de energa, es econmico y se opera
fcilmente. La energa por golpe es alta en relacin con el peso del martillo, pero esta
se desarrolla por la alta velocidad de los golpes de una maza de peso mediano. La
mayor desventaja estriba en que la energa por golpe varia con la resistencia que
ofrece el pilote y es extremadamente difcil valorarla en la obra. En algunos tipos de
martillo Diesel la distancia del recorrido de la masa puede observar visualmente y
calcular la energa, aproximadamente, por el producto del recorrido y el peso de la
maza. En otros martillos se puede estimar la energa por la presin del aire generada
en una cmara de rechazo situada sobre el martillo. Debido a que la energa es
variable, el martillo Diesel es el que mejor se adapta a los casos en que el control de la
energa no es critico, o donde este pueda se vigilado de cerca en los momentos
crticos.
Un martillo de doble efecto movido por presin hidrulica es algo ms rpido y ligero
que el equivalente de vapor, porque la presin con que funciona es mucho mayor. El
sistema compacto de la bomba hidrulica es ms fcil de trasladar que el voluminoso
compresor de aire o la caldera de vapor; sin embargo, las altas presiones llevan
aparejados problemas mecnicos ms difciles. El martillo ligero de doble efecto,
producir la misma energa en kilogrametros en el instante en que la maza hace
contacto con la cabeza del pilote, que un martillo pesado de vapor simple efecto
cayendo de 0.75 a 0.90 m de altura. Sin embargo, los efectos de los dos golpes son
diferentes, debido a la gran diferencia de velocidades que tienen las mazas en el
instante del golpe. Considrese la hinca de un clavo de va usando primero un martillo
para tachuelas dejndola caer de pocos centmetros de altura, de manera que se
produzca la misma cantidad de energa que en el caso anterior. Los golpes lentos y
pesados hincan el clavo, mientras que el martillo para tachuelas rebotara. La misma
diferencia de efectos se puede observar en la hinca de pilotes. La experiencia
demuestra que el peso de maza debe estar entre un tercio y dos veces el peso del
pilote.
En la mayora de los martillos par hinca de pilotes es necesario usar sombreretes.
Protectores para distribuir la fuerza del golpe del martillo en la cabeza del pilote. El
sombrerete se hace de acero fundido y contiene en su interior un bloque renovable de
madera, fibra o un metal laminado y goma o un cojn plstico y contra l golpea el
martillo. Los sombreretes para la hinca de pilotes de hormign armado pueden estar
provistos adems de un cojn de madera que se coloca entre el propio sombrerete y la
cabeza del pilote.

Figura: Hincado de Pilotes usando martillo


Mquina perforando para pilotaje


Operarios realizando hinca de
armadura


Clculo de la Capacidad Dinmica de Carga mediante el uso de
Frmulas Dinmicas clsicas.