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Asfaltos y mezclas asflticas 1

CAPAS DE RODADURA.


Constituyen la parte superior de la estructura de un pavimento y como su nombre y ubicacin lo
indican, sobre ellas van a rodar las cargas del transito y por lo tanto deben estar constituidas por
materiales capaces de soportar adecuadamente, tanto los esfuerzos producidos por dichas cargas,
como la accin de los agentes climticos durante el periodo de diseo del pavimento.

CARRETERAS EN AFIRMADO.

Algunas vas, no justifican la construccin de una estructura de pavimento convencional ya que
presentan un escaso trnsito, pero deben estar capacitadas para prestar un servicio de manera
permanente. Para esto se coloca una capa de rodadura de grava (afirmado) sobre el suelo del
subrasante, esta capa debe someterse a mantenimiento frecuente para compensar las prdidas de
espesor que sufre por el efecto combinado de los agentes climticos y las cargas del trnsito.
Cuando se realiza la pavimentacin completa de la va, esta capa puede utilizarse como sub-base
o parte de ella, si los materiales que la constituyen son apropiados para tal fin. Un material
adecuado para afirmado debe consistir de grava con suficiente material fino que le sirva de
ligante y haga ms durable la capa. La fraccin gruesa no deber presentar un desgaste mayor
del 50% y la fina podr tener una plasticidad entre 4% y 9% segn las especificaciones
corrientes. Con respecto al sistema constructivo, el material se debe colocar y extender en una
capa con el espesor previsto en el proyecto y se somete nicamente a la compactacin que le
proporcione el trnsito normal de la carretera

PRODUCTOS BITUMINOSOS PARA PAVIMENTOS

Una mezcla bituminosa consiste en la combinacin de agregados ptreos y ligantes asflticos, de
diversos tipos y espesores. Los materiales bituminosos utilizados para la construccin de
pavimentos, son de dos clases:
Los asfaltos en sus diversas presentaciones.
Los alquitranes.

Los Asfaltos son el resultado directo de la destilacin del petrleo crudo, ya sea sta realizada
natural o industrialmente. Segn la definicin de la ASTM los asfaltos son aglomerantes
semislidos de color que vara de negro a pardo oscuro y que se lican gradualmente al
calentarse, cuyos constituyentes predominantes son betunes que se dan en la naturaleza en forma
slida o semislida o se obtienen de la destilacin del petrleo.
El asfalto natural se forma cuando el crudo sube a la superficie terrestre a travs de grietas. La
accin del sol y del viento separa los aceites ligeros y los gases, dejando un residuo negro y
plstico que es el asfalto natural. La mayor parte de los asfaltos naturales estn impregnados con
un alto porcentaje de arcilla o de arena muy fina, recogidas durante el viaje del crudo a la
superficie terrestre. Estos asfaltos, aunque son muy variables en su composicin pueden
clasificarse en tres grandes grupos:
1. Los que se presentan en estrado bastante puro; consistentes en hidrocarburos con poco o
ningn material (son los menos frecuentes).
2. Aquellos que tienen una cantidad ms o menos apreciable de partculas minerales.
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3. Los asfaltos embebidos en roca, generalmente caliza o arenisca. La proporcin de asfalto en
la mezcla es bastante menor y oscila entre un 5% y un 15% en peso. Su principal
inconveniente es la gran heterogeneidad que las caracteriza, pero constituyen en una
excelente solucin para la construccin de capas de rodadura en vas cercanas a los depsitos
y cuyo trnsito no sea muy intenso.

Los asfaltos de mayor uso en pavimentacin son los obtenidos por destilacin del petrleo, sea
en forma semislida (cementos asflticos), sea en forma lquida (asfaltos lquidos o cut-backs),
obtenida esta ltima al diluir el cemento asfltico con productos destilados del petrleo. Es
tambin frecuente la utilizacin del cemento asfltico emulsionado con agua (emulsiones
asflticas).

Cementos Asflticos:

El cemento asfltico es un ligante denso que a la temperatura ambiente es semislido, usualmente
pegajoso y de color variable entre caf muy oscuro y negro.

Los cementos asflticos se obtienen por destilacin al vapor de los residuos ms pesados del
proceso de fraccionamiento, continundose la destilacin hasta obtener la consistencia deseada.
Se aplica el vapor en el refinado para que los voltiles pesados puedan ser separados sin aumentar
demasiado la temperatura, ya que temperaturas excesivamente altas reducen la ductibilidad,
aumentan la fragilidad y producen desdoblamiento , dando lugar a un producto menos
homogneo.

La calidad de un cemento asfltico viene afectada por la propiedad del crudo, que pueden variar
mucho an dentro de un mismo yacimiento y tambin por el sistema de refinacin que se haya
empleado.

Los cementos asflticos para pavimentacin se han agrupado en diversas categoras tales como
AC 60-70, 85100, 120150 y 200 300 valores que expresan la penetracin en dcimas de
milmetro de una aguja de dimensiones especificadas , dentro de una muestra de asfalto bajo
ciertas condiciones normalizadas (ensayo AASHTO T49). De los varios grupos existentes, en el
pas se producen solamente los dos primeros , los cuales provienen de Barrancabermeja,
Cartagena y Apiay y presentan clasificacin entre AC 60-70 y AC 70-80, segn estudios
realizados por la Universidad del Cauca; determinndose la utilizacin de uno u otro en funcin
de las caractersticas climticas y la intensidad del trnsito por servir. Se prefieren los ms duros
para la construccin de pavimentos en vas en climas clidos y/o con trnsito pesado.

Asfaltos Lquidos.

Los asfaltos lquidos conocidos tambin como cut-backs o asfaltos rebajados, se producen
diluyendo cemento asfltico en algn solvente del petrleo.

Si el solvente usado en la preparacin del asfalto lquido es muy voltil , puede escapar
rpidamente por evaporacin y si su volatilidad es baja se evapora ms lentamente. Con base en
la rapidez con que se produce la evaporacin del solvente, fenmeno que se conoce ms como
curado del asfalto, los asfaltos rebajados se dividen en tres tipos:
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Asfaltos rebajados de curado lento ( SC ) , cuyo solvente es un aceite pesado de baja
volatilidad, usualmente del tipo Fuel-oil.
Asfaltos rebajados de curado medio ( MC ) , cuyo solvente tpico es el kerosene.
Asfaltos rebajados de curado rpido ( RC ), cuyo solvente es un lquido voltil, generalmente
del tipo nafta o gasolina.

La rapidez del curado se refiere al tiempo transcurrido desde que se aplica el asfalto hasta que sus
solventes se evaporan, pudiendo entrar a desarrollar adecuadamente sus propiedades ligantes.

El grado de fluidez o liquidez obtenido en cada caso depende del grado del cemento asfltico, de
la volatilidad del solvente y de la proporcin relativa entre solvente y cemento asfltico.

Cuando el solvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado
rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing) , seguidos por un nmero que indica el
grado de viscosidad cinemtica en centiestokes , que pueden tener los productos a 60 C, en
Colombia, el ms utilizado es el RC 250, si el solvente es kerosene, se designan con las letras
MC (Medium Curing) seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica
medida en centiestokes en Colombia el ms usado es el MC 70.

Otro tipo de asfalto lquido o rebajado es el de curado lento, cuyo solvente fluidificante es aceite
liviano, relativamente poco voltil y que se designa por las letras SC (Slow Curing), seguidas por
el respectivo nmero de viscosidad cinemtica que tienen.

Emulsiones Asflticas.

En general, se llama emulsin la dispersin de un slido o un lquido (Fase dispersa) en forma de
glbulos minsculos, en un lquido no miscible con el elemento disperso (Fase continua). Cuando
las dos fases permanecen en equilibrio sin que las partculas en suspensin se aglomeren o se
sedimenten, se dice que la emulsin es estable.

Las emulsiones asflticas consisten en dispersiones de pequeos glbulos de cemento asfltico en
agua, en presencia de un producto qumico llamado emulsificante el cual le da la estabilidad a la
emulsin. Este ltimo es un cuerpo compuesto de molculas muy complejas que en esencia
contiene una parte no polar, que es elctricamente neutra con el medio exterior pero afn con el
glbulo de asfalto y una parte con carga elctrica cuyo signo le da el nombre a la emulsin. Si es
positiva la emulsin de denomina catinica y si es negativa se denomina aninica. Las
emulsiones aninicas contienen glbulos cargados negativamente y tienen afinidad especial por
las superficies inicas positivas caso de las calizas, como son las de los materiales con superficie
electropositiva como resultado de un fenmeno electroqumico en el que intervienen la fase
acuosa de la emulsin y el agente emulsificante, cambiando la polaridad de la superficie.

El rompimiento de una emulsin asfltica es provocado por una modificacin en el equiloibrio
electrosttico que mantiene los glbulos de asfalto en suspensin en la fase acuosa y que puede
deberse a evaporacin de esta ltima , a cambios natables en su pH o a reaccin entre la fase
acuosa y el material ptreo.

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En Colombia se fabrican ambos tipos de emulsiones , entre las cuales pueden producirse las de
rompimiento rpido ( RR ), las de rompimiento medio ( RM ) y las de rompimiento lento ( RL ).

De acuerdo con el tipo de carga de los glbulos asflticos y la velocidad con que se produce el
rompimiento de la emulsin, stas se dividen en seis grupos que son:


ARR = Emulsin aninica de rompimiento rpido
ARM = Emulsin aninica de rompimiento medio
ARL = Emulsin aninica de rompimiento lento
CRR = Emulsin catinica de rompimiento rpido
CRM = Emulsin catinica de rompimiento medio
CRL = Emulsin catinica de rompimiento lento

Dependiendo de la viscosidad de la emulsin y del tipo de cemento asfltico, pueden presentarse
los siguientes grados: ARR-1, ARR-2, CRR-1, CRR-2, CRL-1 Y CRL-1h. La letra h indica que
el cemento es AC 60-70, las demas emulsiones se preparan con AC 85-100. Los ndices 1 y 2
representan viscosidad baja y alta respectivamente.

Ventajas del uso de las emulsiones:

A bajas temperaturas, los asfaltos lquidos requieren calentamiento para disminuir su
viscosidad y permitir su aplicacin y el cubrimiento correcto del agregado. Las emulsiones
por el contrario, son fluidas a muy bajas temperaturas y no requieren ese tratamiento.
Las emulsiones pueden aplicarse sobre agregados hmedos sin que se presenten los
problemas de adherencia que se manifiestan al usar los asfaltos lquidos.
El extendido y compactacin de las mezclas con emulsiones puede hacerse casi
inmediatamente despus del proceso de mezclado, suprimindose los perodos de curado que
requieren las mezclas con asfaltos lquidos.
Se ahorra el consumo de solventes de los asfaltos lquidos , hecho que es muy importante en
las pocas de crisis energtica.
Permite el empleo de agregados, cidos e incluso hmedos.
Ampliacin de la temporada de obra.
No necesita el empleo de activantes para obtener buenas adhesividades ligante / agregados.
Permiten empleo de equipos ms sencillos.
Evita consumo de combustible.
Evita los riesgos de incendio y explosin.
Permiten dosificaciones ms exactas del ligante.
Se evitan problemas de sobrecalentamiento.
Su empleo no produce contaminaciones.





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Desventajas del uso de las emulsiones:

Como prcticamente la mitad de la emulsin es agua, la cantidad de asfalto efectivamente
transportada de la planta de fabricacin de la obre es baja, lo que encarece el costo del
producto.
Como la emulsin es muy fluida, existen riesgos de que se deslice cuando se aplica sobre
superficies muy pendientes. Con el fin de prevenir este riesgo se deben fabricar emulsiones
con mayor concentracin de ligante.

Almacenamiento de las Emulsiones:

Una emulsin puede almacenarse varios meses, sin producirse ningn deterioro y sin necesidad
de calentarla par utiliarla. Sin embargo es normal que en el almacenamiento prolongado se
presenten dos fenmenos: La nata: Es una pelcula que se forma en la superficie de la emulsin
por el contacto del asfalto con el aire y La Sedimentacin: que consiste en un ligero aumento de
la concentracin de asfalto a medida que vamos descendiendo hacia la parte inferior del tanque.

Campos de Aplicacin:

Emulsiones de Rompimiento Rpido: Idneas para Tratamientos superficiales y riegos de
adherencia o enganche.
Emulsiones de Rompimiento Medio: Para Mezclas abiertas
Emulsiones de Rompimiento Lento: Se utilizan en mezclas densas, establizacin de suelos,
riegos de imprimacin y lechadas asflticas.






















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UTILIZACION DE LOS PRODUCTOS BITUMINOSOS EN LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS.

Tienen un amplio campo de aplicacin por que se prestan para la construccin de capas
superficiales a bajo costo. Los principales usos se indican a continuacin:

Superficies de rodadura de suelo asfalto:

Consiste en la adicin de cualquier producto bituminoso a una superficie previamente
escarificada, efectuando la mezcla y la compactacin. Es una solucin completamente transitoria
y por consiguiente el proceso , que debe repetirse con mucha frecuencia, es solo recomendable
para vas en afirmado con trnsito muy liviano.

Imprimaciones:

Son aplicaciones de un asfalto lquido de curado medio y baja viscosidad o una emulsin de
rompimiento lento, sobre la superficie de una base, no solo con el fin de impermeabilizarla y
protegerla de los agentes atmosfricos, sino tambin para que penetre en sus vacos superiores
dndole mayor resistencia a la capa y para que sirva como liga entre ella y la capa asfltica que se
coloque encima. La cantidad de asfalto por aplicar depende de la porosidad de la base, si se usa
un asfalto lquido del tipo MC-70 debe usarse de 0.3 a 06 galones (1.1 a 2.3 L) por metro
cuadrado; la temperatura de aplicacin debe ser entre 40 y 50 C. La aplicacin debe hacerse
con un distribuidor a presin, operado de tal manera que distribuya la cantidad de asfalto
correcta. Las condiciones meteorolgicas deben ser adecuadas en el momento de la imprimacin.
Si se utiliza emulsin del tipo CRL-1 debe usarse alrededor de 1 Kg/m
2
de emulsin diluida
hasta una concentracin de asfalto residual del 30-40% lo que indica una cantidad de 300-400
g/m
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de ligante asfltico residual.


Fuente: Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayo 2207. INVIAS-2007.
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Riegos de la liga:

Son aplicaciones de asfalto entre dos capas bituminosas sucesivas con el fin de asegurar una
perfecta unin entre la capa antigua y la nueva de refuerzo por colocar. Para su ejecucin puede
emplearse cemento asfltico derretido o asfalto lquido RC 250 emulsin de rompimiento
rpido en cantidad no mayor de 0.4 litros por metro cuadrado. Si la cantidad aplicada es muy
alta, el riesgo resulta excesivo y el asfalto puede exudar a travs de la capa superior produciendo
una superficie en extremo resbaladiza en condiciones hmedas. Si se utiliza emulsin catinica
de rompimiento rpido deber usarse de 200 a 300 g/m
2
de ligante residual.

Riego en Negro:

Se define como riego en negro, la aplicacin de un ligante asfltico sobre antiguos pavimentos
asfalticos, cunetas, taludes, etc.

Su objetivo en el primer caso es el de impermeabilizar y rejuvenecer pavimentos deteriorados, en
el caso de revestimiento de cunetas se trata de evitar la degradacin o erosin de la misma y en la
proteccin de taludes favorecer el crecimiento rpido de la vegetacin.

Dosificacin: Se recomiendan las emulsiones de rotura rpida tipo CRR-1 CRR-2 y tambin la
CRL-1 en una cantidad de 200 a 400 g/m
2
de ligante residual.

Riego Antipolvo:

Aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie no tratada. Su objetivo es la eliminacin
del polvo originado por la circulacin de vehculos y la proteccin de la superficie del afirmado.

Dosificacin: Las emulsiones a emplear son del tipo CRR-1 o CRL-1 y suelen diluirse en agua,
pudiendo oscilar entre 5 10 veces el volumen de la emulsin, la dosificacin variar en funcin
de la superficie a tratar entre 0.5 y 1.7 kg/m2 de ligante residual.

Riego de Curado:

Se define el riego de curado como la aplicacin de un ligante asfltico sobre una mezcla de tipo
grava-cemento o suelo-cemento, de las empleadas como capas de base de carreteras. Su objetivo
es impedir o retardar la evaporacin del agua de la mezcla en las primeras horas, facilitando el
fraguado de la misma en condiciones apropiadas de humedad, impidiendo la formacin de
fisuras.

Sellos de arena asfalto:

Consisten en la aplicacin, sobre una base o berma imprimada, de un material bituminoso,
seguida por la extensin y compactacin de una delgada capa de arena. Con ellos se busca tanto
impermeabilizar la capa sobre la que se aplica, como prestar una aceptable superficie de
rodamiento al trnsito que eventualmente deba circular sobre la base si las capas asflticas
superiores no van a ser colocadas en un plazo breve. Estos sellos pueden aplicarse tambin sobre
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pavimentos existentes que presenten una cantidad de vacos demasiado alta por deficiencias en
su manufactura, las cuales pueden desintegrarse por la accin del agua si no son protegidos
oportuna y adecuadamente.

El producto bituminoso a utilizar en la ejecucin del sello debe ser un asfalto lquido RC-250 o
una emulsin catinica de rompimiento rpido tipo CRR-1 o CRR-2 en cantidad de 0.7 a 1.0
Kgr/m
2
de emulsin de 40 a 60% de contenido de ligante residual y la arena, cuyas partculas
deben tener sus tamaos comprendidos entre los tamices 9.52 y 0.149 mm, debe aplicarse por
medio de un distribuidor adecuado, a una tasa de 5 a 11 kilogramos por metro cuadrado. La
arena, luego de extendida, debe compactarse, preferentemente con un rodillo neumtico.


Fuente: Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayo 2207. INVIAS-2007.

Lechadas asflticas

Consisten en una mezcla de emulsin asfltica de rompimiento lento, agregado fino y llenante
mineral, a la que se agrega agua en cantidad suficiente para producir consistencia de lechada, la
cual se obtiene incorporando la emulsin en proporciones de 18 a 25% y agua en proporciones
previamente definidas por ensayos de laboratorio. Las lechadas asflticas se utilizan
principalmente para sellar grietas de pavimentos envejecidos dndole a stos un aspecto
rejuvenecido, as como para mejorar la impermeabilidad y rugosidad superficial.

Tratamientos superficiales

Reciben este nombre, los revestimientos que resultan de la aplicacin de materiales bituminosos
sobre cualquier tipo de calzada con agregado ptreo de recubrimiento en forma tal, que el espesor
resultante no sea mayor de 2.5 cm. Los tratamientos superficiales reciben los nombres de simple,
doble o triple, segn el nmero de aplicaciones del producto bituminoso las cuales, en cada caso,
van seguidas por el esparcimiento y compactacin de capas de gravilla. Los tratamientos simples
se emplean de preferencia, para la proteccin de bermas y el rejuvenecimiento de pavimentos
antiguos, mientras que los otros y en especial los dobles, se utilizan como capas de rodadura en
carreteras con bajo volumen de trnsito.

Los agregados ptreos a emplear en la construccin de un tratamiento deben ser duros, de forma
sensiblemente cbica, de tamao uniforme, exentos de partculas finas y deben presentar buena
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adherencia con los productos bituminosos, los cuales pueden ser del tipo cemento asfltico 85 -
100, emulsiones de rompimiento rpido o asfaltos lquidos de alta viscosidad.

Aunque existen mtodos para el diseo de tratamientos superficiales, la costumbre es dosificarlos
en base a la experiencia en funcin del tipo de agregado a utilizar y el tamao de sus partculas.
El procedimiento constructivo es el siguiente: El tratamiento se coloca sobre una superficie
previamente imprimida en instantes en que no haya amenazas de lluvia ni la temperatura
ambiente se encuentre por debajo de 12C., se debe aplicar el material bituminoso en la
proporcin especificada, en la misma forma en que se realiza una imprimacin. El distribuidor de
asfalto ir seguido por un espaciador de gravilla, el cual debe operarse a una velocidad tal que
aplique sobre la superficie la cantidad de agregado deseada. Luego de extender el agregado se
procede a su compactacin con equipo neumtico y un posterior barrido de la superficie. Si el
tratamiento es doble o triple, las operaciones siguientes se realizan con el mismo procedimiento,
teniendo la precaucin de dosificar adecuadamente los materiales y efectuando todo el trabajo en
el menor tiempo posible.

Fuente: Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayo 2207. INVIAS-2007.



Fuente: Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayo 2207. INVIAS-2007.



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Pavimentos del tipo mezcla en la va

Se obtienen mediante la mezcla en el camino de agregados ptreos distribuidos en una capa de
espesor uniforme, con un producto bituminoso que puede ser un asfalto lquido RC 250 o
emulsin asfltica de rompimiento lento. La mezcla se realiza corrientemente con
motoniveladora, aunque tambin pueden emplearse plantas mezcladoras mviles que recogen el
agregado de un cordn previamente formado, le incorporan el producto bituminoso, hacen la
mezcla y la colocan nuevamente sobre la va. Despus de elaborada la mezcla, debe someterse a
aireacin hasta que el producto bituminoso alcance la viscosidad suficiente para desarrollar sus
propiedades ligantes. Luego la mezcla se extiende con la motoniveladora y se compacta con los
rodillos liso y neumtico, hasta alcanzar la densidad especificada.

Los agregados a emplear en la mezcla deben ser duros, resistentes a la abrasin y a los agentes
atmosfricos, presentar buena adherencia con el asfalto y tener una gradacin que permita
obtener una superficie de rodamiento adecuada

CONCRETO ASFLTICO

Es la mezcla asfltica de ms alta calidad que se produce en la actualidad para la pavimentacin
de vas. Se elabora en plantas especiales a elevadas temperaturas y requiere una seleccin muy
cuidadosa de los agregados y controles estrictos en la granulometra y la temperatura, controles
que se pueden hacer con mucha precisin con los dispositivos que las plantas tienen para ello.

Los agregados ptreos para la elaboracin del concreto asfltico deben cumplir los siguientes
requisitos:

Agregado Grueso:

Trituracin: Deben provenir de trituracin mecnica de roca de cantera o de grava natural, de
manera que el agregado grueso procesado presente al menos un (75%), en peso de partculas con
dos o ms caras fracturadas de acuerdo con la norma del Ensayo INV E-227.

Resistencia a la Abrasin: El porcentaje de desgaste ser menor del 40% para las capas de base
asfltica y del 30% para las de rodadura, determinadas segn las normas del ensayo INV E-218 y
219.

Solidez: El agregado grueso triturado no debe experimentar mas del 12% o 18% de prdida de
peso, al someterlo a cinco ciclos de la prueba de solidez con los sulfatos de sodio o magnesio,
respectivamente, segn la norma del ensayo INV E-220.

Forma: Los ndices de alargamiento y aplanamiento del agregado grueso, determinado segn la
norma del ensayo INV E-230, sern inferiores al 35%.

Adhesividad: Se considera que la adhesividad es suficiente, cuando la prdida de resistencia de
una mezcla elaborada con el porcentaje ptimo de asfalto sea inferior a 25%, al ser sometida al
ensayo de Inmersin Compresin segn la norma de Ensayo INV E-738.

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Coeficiente de pulimento acelerado: El coeficiente de pulimento acelerado, determinado de
acuerdo con la norma del ensayo INV E-232 deber ser como mnimo de 0,45.

Agregado Fino:

Estar constituido por arena de trituracin o de una mezcla de ella con arena natural, se
compondr de granos limpios, duros, de superficie rugosa y angular, libres de terrones de arcilla
u otro material objetable que pueda impedir la adhesin del asfalto. Deber cumplir con los
siguientes requisitos:

Arena Natural: La proporcin en peso de arena natural en el agregado fino no podr exceder el
50%.

Solidez: El agregado fino deber satirfacer los mismos requerimientos del agregado grueso en la
prueba de solidez de sulfato de sodio o magnesio.

Adhesividad: La adhesividad medida por el ensayo de Riedel-Weber, norma de Ensayo INV E-
774 se considera suficiente cuando el ndice de adhesividad es superior a cuatro (4).

Llenante Mineral :

Podr provenir de los procesos de trituracin y clasificacin de los agregados gruesos y fino o
ser de aportacin como producto comercial, generalmente cal hidratada o cemento portland.

Su densidad aparente determinada por el ensayo de sedimentacin en tolueno, norma de ensayo
INV E-225, deber encontrarse entre 0.5 y 0.8 g/cm
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Gradacin de las Mezclas:


Fuente: Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayo 2207. INVIAS-2007.

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Las curvas granulomtricas no pueden tener variaciones bruscas para que haya una variacin
uniforme de tamaos gruesos a finos.

El porcentaje de asfalto se determina mediante el ensayo Marshall y el Hubbard field. Con la
dosificacin hecha en el laboratorio se determinan los porcentajes en que deben mezclarse cada
uno de los agregados disponibles, el llenante mineral, el cemento asfltico, para que la gradacin
obtenida sea la correcta, tenga la cantidad de asfalto deseada y la mezcla presenta, luego de
compactada en el terreno, la estabilidad, el flujo y los vacos con aire exigidos por las
especificaciones. Una vez hecha la mezcla en la planta se lleva en volquetas acondicionadas para
esto al sitio de la obra, se entrega a mquinas pavimentadoras autopropulsadas que se encargan
de extenderlas en un ancho y espesor acorde con el diseo sobre una superficie previamente
cubierta con un riego de liga. La mezcla se puede extender solo si la superficie esta seca, no hay
amenazas de lluvia y la temperatura es mayor a 10C. la mezcla recin extendida debe
compactarse con rodillo liso y neumtico, quedando lista para su utilizacin. La construccin se
puede hacer en una o dos capas de acuerdo con el diseo. Espesores menores de 7.5 cm. se puede
hacer en una capa, mientras que para espesores mayores a 7.5 cm se construye en dos capas, que
se conocen como base asfltica y capa de rodadura, las cuales pueden tener diferentes
granulometras, ya que la base asfltica no va a estar expuesta al trnsito y pueden tener
granulometras ms abiertas, haciendo un diseo ms econmico.




Nota la informacin anterior fue tomada de:

Pavimentos. Fundamentos tericos guas para el diseo. Fernando Snchez Sabogal.
Especificaciones generales de construccin de carreteras y normas de ensayos. Ministerio
del Transporte. INVIAS. 2007.

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