MC 01

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
MEMORIA DE CALCULO PUENTE BOLICHE

ANALISIS Y DISEO DE LOSA
1) ESPECIFICACIONES GENERALES :
UBICACION : LA LIBERTAD
LUZ LIBRE : 20.00 m
Nro de VIAS: 2.00
Ancho de via (tablero) 8.00 m Incluye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.20 m el espesor es asumido y verificado
ancho vereda/tablero 0.51 m el ancho de contacto de la vereda con losa
Resistencia concreto f'c : 210.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en( losas, vereda)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HS20 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.40 ton/m2
P (Peso Rueda trasera) = 4.00 tn.
Peso baranda metalica 0.135 ton/m
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
Espesor del asfalto 0.05 m
peso especifico del asfalto 2.20 ton/m3
FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHO
FACTORES DE RESISTENCIA
I) | = 0.9 resistencia a flexion
CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20
2) DATOS SECCION
Separacion de vigas S: 2.36 m entre ejes
Altura viga : 1.43 m
Ancho vigas : 0.51 m
Numero de vigas : 4
Separacion entre efectiva S": 1.85 m
3) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO
3.1) DISENO DE LA LOSA :
226528158.xls.ms_office
MOMENTO POR PESO PROPIO
* METRADO DE CARGAS PARA 1m DE ANCHO DE LOSA
LOSA = 1 x e x c = 0.48 ton/m2
CAPA ASFALTO 1xeasfx = 0.110 ton/m2
Wd = 0.59 ton/m2
* PARA OBTENER LOS MOMENTOS MAX POSITIVOS Y NEGATIVOS SE CONSIDERAN
LOS COEFICIENTES (0.10) DE ACUERDO A LA RECOMENDACION DE NORMAS AASHTO Y ACI
Md= wd x S
2
x0.10
(+/-)Md= 0.329 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA
ML= ((S+0.61)/9.74)*2*P
ML= 2.44 Ton-m
*En las normas AAHSTO y ACI especifican que para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre
mas de tres apoyos se aplica a la formula anterior un coeficiente de continuidad de 0.80
(+/-)Ms/c= ML x 0.8
(+/-)Ms/c = 1.95 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO
* Coeficiente de IMPACTO CI
CI= 15.24/(S+38)
CI= 0.37 POR LO TANTO ASUMIMOS CI= 0.3
* Determinacion del momentos por Impacto cuando CI=0.30
(+/-)MI= Ms/c x CI
(+/-)MI= 0.59 Ton-m
VERIFICACION DEL PERALTE UTIL DE LA LOSA
* Momento por Servicio
M= Md + Ms/c + MI
M= 2.87 Ton-m
1) Esfuerzo de compresion en el concreto:
fc= 0.40 x f'c fc= 84 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo:
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es:
Es= 2100000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec
Ec= 15000 * f'c^0.5 Ec= 217370.65 kgs/cm2
5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 9.661 n= 9
6) Relacion entre la tension del acero y del concreto
I= fs/fc I= 20
7) Factor adimensional k
k= n/(n+I) k= 0.310
j= 1-k/3 j= 0.897
8) Ancho de la Losa B
B= 1.00 = o B= 100 cm
9) Peralte ultimo de la Losa
d= RAIZ(2xM/fc x k x j x B)
d= 15.66 cm h = 20.00 cm
CONSIDERAMOS UN PERALTE d= 16.7 cm
DISEO DEL ACERO DE REFUERZO (POR ROTURA)
* Momento resistente a la rotura (positivo y negativo)
(+/-)Mu= 1.3x(Md+1.67(Ms/c+MI))
(+/-)Mu= 5.935 ton-m
* Determinacion del refuerzo positivo y negativo de la losa tramo central
As= M/(| x fy x (d-a/2) [1]
a= As x fy/(0.85 x f'c x b) [2]
reemplazando (2) en (1) y obtenemos la expresion y depejando Mu tenemos
Mu=| x fy x d x As -| x fy
2
x As
2
/(1.7 x f'c x b)
U =| x fy
2
/(1.7 x f'c x b) U= 444.71
W=| x fy x d W= 63126.00
Z=RAIZ(W
2
-4UMu) Z= 54121.68
As=-W-RAIZ(W^2-4UMu)/2U As= 10.12 cm2
longitud de corte positivo: l=S/7 lp= 0.39 lp=0.40
longitud de corte negativo: l=S/4 ln= 0.68 ln=0.70
* Verificacion por refuerzo minimo
As min = 14 x b x d/fy As min = 5.57 cm2 < As adop OK
REFUERZO POR REPARTICION
cuando el acero principal es perpendicular al trafico la cantida de acero de reparto esta dado por
===> Pero no mayor de 67% del refuerzo principal
r= 78.76% > 67%
POR LO TANTO ASUMIMOS r = 67%
Asr = %r x As
Asr = 6.78 cm2
REFUERZO POR TEMPERATURA
Ast= 0.0018 x B x t
Ast= 3.6 cm2
Repartiendo en ambos sentidos
transv (1/2) Ast=3.24*1/2= 1.62 cm2 < As min = 3 cm2
long (1/2/) Ast=3.24*1/2= 1.62 cm2 < As min = 3 cm2
As adop= | 3/8" = 0.71 cm2
s= As adop x 100/ Ast s = 43.83 cm
POR LO TANTO As temp Long ====> (+/-) As = | 3/8" @ 0.30
El refuerzo por reparto se hallara adicionando el acero por temperatura al refuerzo calculado
Asr= Asr + Ast
Asr= 8.40 cm2
As adop= | 5/8" = 1.98 cm2
s= As adop x 100/ Asr s = 23.56 cm
As PLANOS
longitudinal 8.40 cm2 ND 13.39 cm2
transversal 11.74 cm2 ND
longitudinal 8.40 cm2 ND
transversal 11.74 cm2 ND
VERIFICACION DE LA CUANTIA DE REFUERZO
* Cuantia balanceada:
Pb= 0.85 x | x (f'c/fy)(6300/(6300+fy))
Pb= 0.0217
* Cuantia maxima:
Pmax = 0.75*Pb
Pmax = 0.01625625 As max = 32.51 cm2
*Cuantia minima :
Pmin = 14/fy
Pmin = 0.003333333 As mim = 6.666666667 cm2
SUPERIOR
INFERIOR
RESUMEN DE REFUERZO Acero Exterior
% 67 .
121
> =
S
r
* cuantia del refuerzo principal
P= As/b x d P = 0.00703
POR LO TANTO : P < Pmin < Pmax BIEN
La losa falla por fluencia del Acero
5) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA EN VOLADO DE C.A.
5.1) DISENO DE LA LOSA EN VOLADO :
t = 20 cm
d = 16.7 cm
B = 80 cm
hv = 16 cm
lvext = 0.545 m
P = 4.00 ton
Vol interno = 0.88 m
MOMENTO DEL VOLADO POR PESO PROPIO (Mpv) : con referencia a la viga
SECCION DIMENSIONES CARGA BRAZO MOMENTO
B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton m Ton-m
1 0.80 0.25 2.40 0.480 0.945 0.454
2 0.50 0.16 2.40 0.192 0.295 0.057
3 0.00 0.25 2.40 0.000 0.045 0.000
4 0.20 0.05 2.00 0.020 0.100 0.002
5 0.20 0.20 2.40 0.096 0.100 0.010
S/C 0.80 1.00 0.40 0.320 0.855 0.274
Baranda 1.00 1.00 0.14 0.135 1.045 0.141
TOTAL: 0.424
Por lo tanto el Momento por peso propio esta dado por:
MD = 0.424 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA (HS-20)
por el refuerzo perpendicular al trafico segun AASHTO :
E= 0.8*X + 3.75 pies
E= 0.8*X + 1.433 m
X= 0.580 m
E= 1.897 m
ML= 2*P*X/E
ML= 2.446 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO
MI= CI * ML
MI= 0.734 Ton-m
DISEO ESTRUCTURAL DE LOSA PARA S/C: HL-93
PUENTE: BOLICHE NORMA: AASHTO LRFD
DATOS PESO DE COMPONENTES
Luz= 20.00 m Pbaranda= 0.135 Ton/m
S dist/ejes= 2.36 m Ws/cpeatonalPvereda= 0.400 Ton/m
2
easfalto= 0.05 m Wasf= 0.11 Ton/m
2
elosa= 0.20 m Wlosa= 0.48 Ton/m
2
evereda= 0.25 m Wvereda= 0.6 Ton/m
2
d= 0.167 m f'c= 210 kg/cm
2
fy= 4200 kg/cm
2
.
Ubicacin
200 eje apoyo viga exterior
204 4/10 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
300 1er apoyo viga interior
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DE CARGAS PERMANENTES
M200 M204 M300
(ton-m/m) (ton-m/m) (ton-m/m)
MLOSA -0.062 0.181 -0.26
DMF LOSA
MVEREDA -0.398 -0.205 0.079
4
DMFVEREDA
Ms/cpeatonal -0.266 -0.14 0.053
DMF s/cpeatonal
MBARANDA -0.17 -0.09 0.034
DMF BARANDA
MASFALTO -0.014 0.042 -0.058
DMFASFALTO
VERIFICACION DE LA ARMADURA ACTUAL (SEGN PLANOS)
MOMENTO FLECTOR POR S/C HL-93 USANDO LINEAS DE INFLUENCIA
Factores de carga (m) (A3.6.1.1.2)
Para 1 carril de carga m= 1.2
Para 2 carriles de carga m= 1.0
Carga Critica Puntual P(ton)= 7.27
Ancho transversal de carga de rueda (E) (Tabla A3.6.1.3.1)
Para reaccion y momento en viga exterior E(m)= 1.14+0.833.X
Para momento Positivos E(m)= 0.66+0.55.S
Para momentos Negativos E(m)= 1.22+0.25.S
Mtodo Lineas de Influencia
M200 La ubicacin crtica para el maximo momento flector es a 0.30m del borde
de calzada con una carga puntual critica
X (m)= 0.36
E
200
(m)= 1.44
M200 (ton-m/m)= -2.18
M204 Para varios tramos iguales, el maximo momento flector (+) ocurre a 4/10 de la
viga exterior con uno o dos carriles cargados(el mas critico)
E
204
(m)= 1.958
M204 (ton-m/m)= 1.546
M300 La ubicacin para el maximo momento flector (-) ocurre en el primer apoyo
interior con uno o dos carriles cargados (el mas critico)
Ancho de Franja E
300
(m)= 1.81
M300 (ton-m/m)= -1.715
DISEO DE REFUERZO POR CARGAS EN SERVICIO
fs (kg/cm
2
)= 2100
j= 0.875
Localizacion () 200 (+) 204 (-) 300
Ms (ton-m/m)= -3.811 1.844 -2.428
d(m)= 0.167 0.167 0.167
As(cm
2
/m)= -12.415 6.008 -7.909
E
X P
m M
.
200
=
= LIM
E
P
. m M
) . . ( d j fs Ms As =
P
2
0
0
1.80 .80
P
m=1.2
2
0
4
3
0
0
.
4
0
8
0
.
0
6
1
0
1.80
P P
m=1.2
.
2
0
3
3
.
1
5
2
5
2
0
0
3
0
0
DISEO DE REFUERZO POR CARGA ULTIMA
M
DC1
= M Losa
M
DC2
= M volado+M parapeto+M baranda
M
DW
= M Asfalto
M
PL
= M s/cpeatonal
M
LL
= M Carga Viva (s/c HL-93)
As
min
>=(0.03xf'c/fy).b.d A.5.7.3.3.2
A
s
transv 3840/(S)
0.5
<=67% A.9.7.3.2
As
temp
>=0.75. Ag/fy A.5.10.8.2
Diseo Diseo Diseo
Localizacion ( ) 200' (+) 204 (-) 300
Mu(ton-m/m)= -6.01 3.21 -3.83
As (cm
2
/m)= -10.30 5.50 -6.40
d (m)= 0.167 0.167 0.167
As min (cm
2
/m)= -2.51 2.51 -2.51
a (m)= 0.0242 0.0129 0.0151
|Mn (Ton-m/m)= -6.03 3.34 -3.86
|Mn>=Mu
OK OK OK
As (cm
2
/m)= -10.30 5.50 -6.40
Ast (cm
2
/m)= 3.69
Atemp(sup) (cm
2
/m)=
1.79
As (cm
2
/m)= 12.09 7.29 8.19
-0.02 0.13 -0.03
As Planos (cm2/m)= ND ND ND
) 75 . 1 5 . 1 9 . 0 25 . 1 ( 95 . 0
2 1 204 PL IM LL DW DC DC
M M M M Mu
+ +
+ + + =
) 75 . 1 5 . 1 25 . 1 9 . 0 ( 95 . 0
2 1 200 PL IM LL DW DC DC
M M M M Mu
+ +
+ + + =
) 2 / .( . a d fy As Mn =| |
Mu Mn > |
Momentos AASHTO Std. LRFD
Momento Superior (Tn-m) 5.94 3.83
Momento Inferior (Tn-m) 5.94 3.21
Momento Exterior (Tn-m) 7.45 6.01
Aceros AASHTO Std. LRFD DIFERENCIA %
Acero Superior (Cm2) 11.74 8.19 30.3
Acero Inferior (Cm 2) 11.74 7.29 37.96
Acero Exterior (Cm 2) 13.39 12.09 9.73
Cuadro Comparativo de Momentos de Diseo y de las Areas de Acero Obtenidas por
los Mtodos: AASHTO Estndar y el LRFD
- De las reas de acero obtenidos por los mtodos AASHTO Estndar y el LRFD se
observa que para los tres sectores de anlisis, el AASHTO Estndar tiene mayor rea de
acero.
- Lo que corrobora lo visto en la inspeccin realizada ya que, el puente est trabajando en
forma ptima, para la sobrecarga HL93 de las especificaciones AASHTO LRFD, pues
superficialmente no se encontraron daos que hicieran sospechar posibles fallas de esta
estructura
EVALUACION
ANALISIS DE PUENTE TIPO VIGA T DE CONCRETO ARMADO
PUENTE BOLICHES LUZ = 20 mt
S = 2.360 mt
predimensionamiento
Viga 1.35 m
losa 178.67 mm
PUENTE LOS BOLICHES
Dimensiones Finales
h (peralte viga+ e losa)(m)= 1.630
Espesor de asfalto (m) = 0.06
Esp losa (m)= 0.200
Numero de vias = 2.000
Ancho Total de losa (m) = 9.600
Peso Vereda (Ton/m)= 0.000
Ancho de una via (m) = 3.600
Long. Total de Veredas (m)= 0.800
Long. de volado Lvol (m) = 0.300
tw: Espesor del Viga (mm)= 510.0
Sobreancho (m)= 0.000
Numero de vigas = 4
de (d viga ext a inici ver. mm)= 210
Peso de baranda (tn/m)= 0.15
I . METODO LRFD CAMION HL - 93
A. Factores de Distribucin de M y V (mg)
a) En viga interior (para 1 y 2 carriles de diseo cargados): A 4.6.2.2.2b
Para 01 carril de cargado:
S (mm) 2360
bi (mm) 2360
mg'i 0.474
Para 02 carriles cargado: mg''i 0.651
S (mm) 2360
bi (mm) 2360
Ancho equivalente de diseo mg'i 0.671
mg''i 0.807
Conservadoramente se asume el valor de Kg/lt^3 = 1.0
b) En viga exterior (para 1 y 2 carriles de diseo cargados): A 4.6.2.2.2d
Para 01 carril de cargado:
de (mm) 210
be (mm) 1455
Para 02 carriles cargados mg'i 0.285
mg''i 0.550
de (mm) 210
be (mm) 1455
mg'i 0.285
mg''i 0.541
Ancho equivalente de diseo
Factores de Multipresencia de Carga Viva Vehicular:
# carriles m
1 1.200
2 1.000
MOMENTO
CORTANTE
MOMENTO
CORTANTE
1 . 0
3
2 . 0 6 . 0
*
2900
075 . 0 |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
Lt
Kg
L
S S
mg
MI
MI ME
mg e mg * =
0 . 1
2800
77 . 0 > + =
mm
de
e
mm de 1700 300 s s
2 /
) (
* 12
4 /
min
+ =
mm S
bf t
L
bi
s
1 . 0
3
3 . 0 4 . 0
*
4300
06 . 0 |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
Lt
Kg
L
S S
mg
sSI
|
.
|
\
| +
=
S
de S
g
E
1500
E SE
g mg 2 . 1 =
+ + =
) (
4 / * 6
8 /
min
2
mm Lvol
tf ts
L
b
be
s
i
B. Distribucin de momentos por carga viva.
Clculo de Momentos en el centro de Luz (crtico), Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable (llanta ms pesada media en el centro de luz).
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 20.00
a (m) = 2.85
Camin de diseo HL 93
P1 (tn) = 3.69
P2 (tn) = 14.78
S/c (tn/m)= 0.96
Tandem de diseo
Pt (tn) = 11.21
Separacin = 1,200
Impacto = 33%
Siendo Mt el mayor de los momentos producidos por camin de diseo MLc o el tanden MLt.
a = Coeficiente de influencia para llanta delantera y trasera del camin de diseo.
MLc 126.54 tn-m Camin diseo
MLt 105.37 tn-m Tandem
MLn 48.00 tn-m Sobre carga
MLLinterior 140.88 tn-m
MLLexterior 119.05 tn-m 140.88
C. Clculo de las solicitaciones mximas.
D 1 : Peso de componentes estructurales en seccion. (Considerando adicional por pernos, conexiones ,etc)
D 2 : Peso de superficie de rodadura .
D 3 : Vereda sobre losa de volado + barandas+ sobrecarga peatonal (incluido en este estado mayorado por 1.75)
a. Vigas Internas : bi (mm) = 2360
w tn/m Mto (tn-m) Corte (tn)
D1 1.133 1.750 2.883 144.156 28.831
D2 0.319 0.319 15.930 3.186
D3 0.000 0.175 0.175 8.750 1.750 168.836
LL+im 140.88
2855.
b. Vigas Exteriores. be (mm) = 1455.
chequear w tn/m Mto (tn-m) Corte (tn)
D1 0.698 1.750 2.449 122.436 24.487
D2 0.115 0.115 5.771 1.154
D3 0.000 0.175 0.175 8.750 1.750 136.957
LL+im 119.05
MOMENTOS DE SERVICIO
a KN
L
KN a KN Mll * 35
4
* 145 * 145 + + =
8
* _ /
2
L
w distrib c Ms =
( ) | |
LN I LL
M I Mt mg M + + =
+
100 / 1 *
d. Clculo del rea de acero
n=1
Mu= 461.576199 Tn-m 380.97303
Concreto fc= 280
Acero fs< 4200
b m 2.36
d m 1.470
Mul tn-m 461.58
Ru 100.57
m 17.65
Pcuantia 0.002447
a
As cm2 84.90
II. METODO ASHTO CAMION HS 20
Esquema de Cargas del camion de Diseo usando Lineas de Influencia:
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 20.00
a (m) = 2.85
Camin de diseo HS 20
P1 (tn) = 4
P2 (tn) = 16
S/c (tn/m)= 0.96
Impacto = 33%
Reemplazando:
P= 3.63 ton
4P= 14.51 ton
L= 20.00 m
a= 2.85
w= 0.96 ton/m
) *
4
* 4 * 4 ( a P
L
P a P Mcamion + + =
8
* _
2
L
w diseo Mcarril =
) *
4
* 4 * 4 ( a P
L
P a P Mcamion + + =
8
* _
2
L
w diseo Mcarril =
) 75 . 1 * 5 . 1 * 25 . 1 ( *
Im p LL DW DC
M M M n Mu
+
+ + =
APLICANDO EL FACTOR DE DISTRIBUCION para viga interior
MLL = g* (M
cetnro de luz
/2)
M
centro de luZ
= 137.000 ton-m
a. Distribucin de momento por viga interna
mg = 1.30
MLL = 89.05 tn-m
Impacto por carga viva
i = 50/(125+L) L en pies
i = 0.2623295
Mi = 23.360441 Tn-m
b. Clculo del Area de Refuerzo
Clculo de refuerzo por servicio
Momentos debido a cargas de servicio
Reemplazando
Ms= 281.246 ton-m
Concreto fc= 0.4f'c 112
Acero fs< 1680
b m 2.36
d m 1.470
Mul tn-m 281.25
n 8.00
k 0.35
j 0.884057971
As cm2 128.82
Mi MLL Md Ms + + =
2 . 0 6 . 0
*
3
15 . 0 + =
L
S S
mg
sSI
Combinacion de Carga Mtodo LFD
Mu= 1.3(MD+1.67(ML+MI))
Mu= 463.529867 Tn-m
Concreto fc= 280
Acero fs< 4200
b m 2.36
d m 1.470
Mul tn-m 463.53
Ru 100.99
m 17.65
Pcuantia 0.002458
As cm2 85.27
III. EVALUACION
CUADRO RESUMEN Mto Ult As (cm2) Diferencia (%)
ASD 281.25 128.82
LFD 463.53 85.27
461.58 84.90 0.43
- Esto demuestra que el puente est trabajando en forma ptima para la sobrecarga HL93 de las especificaciones AASHTO
LRFD. El mismo que fue corroborado con la visita a campo donde superficialmente no se encontraron daos que levantaran
indicios de posibles fallas de esta estructura.
AASHTO STD
AASHTO LRFD
- Del cuadro resumen se observa que el rea de acero obtenido por el mtodo LRFD y el del AASHTO Estndar, se
diferencian en un 0.40 %.

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